【Are You】ウィンダム 16台目【WINDOM?】 [無断転載禁止]©2ch.net
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～Are You WINDOM?～
元祖ＦＦ大型サルーン、ウィンダムについて語ろう
過去スレ（DAT落ち）
【Are You】ウィンダム 15台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1449970201/
【Are You】ウィンダム 14台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346083200/
参考サイト
トヨタ自動車公式 カタログダウンロード(pdf方式)
20系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199808.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199908.pdf
30系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200108.pdf
中期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200307.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200407.pdf
北米レクサス ttp://www.lexus.com/models/ES/?s_ocid=AllModels_ES_Display_Info >>604
あ？
初代ウィンダムダックテールだろ！
眼科行けよ 親と共有のBMWから自分用に乗り換えたんだけど加速が遅い。
スピードリミッターにもすぐ当たってイライラする
見た目が世界一カッコイイのになんとかならんか
過給機でも後付けできるんかな？
コンピューターチューンROMとかウィンダム用なんて聞いたことないけど。
直線番長でいいからパワーアップしたい 大らかクルージングが似合う車種だしね
若旦那風に乗りこなすのが粋ってもんよw 30後期
フロントタイヤの減りが半端ないな。
15000kmで、フロントの肩無いわ。 >>613
21だけど、フロント減り早い。
外側の肩が無くなるね。 駐車場で回っててもハッキリわかる
ドアンダーステアだから仕方無い パワステが最近重くなったような
よく見たら、フロントの肩が減ってたんだけど、関係ある？ タイヤ減るとステアリング重くなる。
軽トラパワステ無い車だと交換後軽くなりよくわかる >>619
ハンドル切ってる角度より
実際は曲がってない事。
タイヤの向いてる方向に反して前に前に滑っていく。
だからフロントタイヤの外側から
偏摩耗していく。 その前に荷重移動ができてなかったり急にハンドルこじったりしてロールの勢いが速すぎたり
いわゆる下手糞が原因 >>621
そういうサーキットの腕アンダーとか言うけど
この車は 一般道の角一つ曲がるたびに
ズズズズッてフロントが逃げすぎる。 >>623
そう？
ハンドルの切れ角が大きい感じで、
前に乗ってたデミオより曲がりやすいと感じたんだけど。 >>613
サイドスリップが狂ってるんじゃね？整備工場で、ややマイナスに調整して貰うといいよ、工賃2～3千円ていど 初代のウインダム、乗ってる人いますか？
うちの、MCV２１（２代目になるのかな？）なのですが、親が大事に乗り続けていましたが、
この度免許返上するので欲しければ上げると言われました。 初代や、２代目、
結構年数たってると思いますが、修理の費用など結構かかりますでしょうか？
うちのは、２４年です。 >>630
自走できるなら買い取り専門店に持ち込めば 10万円くらいにはなるんじゃね？海外向けでは需要が有るらしいよ スクラップされるより、海外で活躍の場があると思えば、気分的にらく
自分で維持するなら、タイミングベルトの交換費用から調べなきゃ >>631
状態は良いと思います。
整備は、ディーラーの勧めをすべて行ってきていたようです。
主要部品で交換していないのは、ショックアブソーバー位ですね。
バンパー周りに細かい傷はありますが、ぶつけたことも無いので、
目立った傷は無いです。
トヨタでは買い換えるなら１万円（でも査定料取られる）
複数の買取店の電話査定では０でした。
父は、結構ショックだったらしいです(^_^;)
>>632
タイミングベルトは、数年前に行っていました。
ディーラーでは、次の車検では大体２０万くらいでは？と言われたそうです。 >>629-630
MCVは平成８年～
24年経っているのであればVCVではないかな >>634
そうですか。
電話で聞いてるだけなので、あとで書類確認してきます。
ありがとうございました。 すみません。いろいろ間違えてました。
MCV21が正しかったです。
H8年の最後の方です。
距離は、15万キロですが、この一年は2000km位しか乗ってませんでした。
タイミングベルトやプラグは4回前、9万キロの車検で交換していました。
あとは、車検ごとにATフルードも交換してました。
親が言うには、ディーラーから次回車検を通すなら、
バッテリー、タイヤ、Vベルト、前後のブレーキパッドあたりは交換だろうと言われてるそうです。
そこのディーラーでは、一般車としては最古の現役車らしいです。
（他には昔のランクルとか乗ってる人がいるらしいですが） >>636
そうでしたか 車検は来年ですね
ワタシは平成８年９月新車購入のMCV21で22万キロ走りました
まだまだ乗るつもりです >>636
バッテリー、タイヤ、Vベルト、前後のブレーキパッドとかの車検+αの整備だけで済むなら儲けもの >>637
ありがとうございます！
ほとんど同じですね。うちのは、H８年１２月です。
次回、来年の車検は通しますか？そして次々回は？
旧車の域まで行けますかね？
あと、ショックアブソーバーは交換していますか？
父が数年前にディーラーに聞いたら、電子制御のなので、40万円以上かかると言われて断念したそうです。
燃費が今の車より悪い（ハイオクで7～8km/L）ですが、高速の安定感や、ゆったり感が気に入りました。
ただ、ふわふわ感があるので、ショック交換で治まるならと思ったのですが、
上記の金額らしく……。
>>638
そうなのですね。
大体、20万円くらいだろうと言われてるそうです。 >>637
すみません。
上の方の他の方のレスも見てきたのですが、
パワステとタイヤのヘリについて書かれてました。
昨日、父のウインダム運転してきたのですが普段乗ってるレガシイよりハンドルが重い気がしました。
パワステ関係、修理されたことありますか？
タイヤは5年目のエコタイヤでした。 >>639-640
もうすぐ 22年経ちますがここまできたら乗れなくなるまで乗るつもりです
レガシィは何年式ですか？
私がウィンダムに愛着があるように
あなたもレガシィに愛着があるのではないですか？
ウィンダムに乗り換える決断をするのであれば部品が存在するうちに早めに交換したほうが良いかもしれません
一般に旧車と呼ばれるのは 25年なのであと３年！ ここのスレ、ゼンゼン弾まないねぇ。なんせ生産終了から
１０数年経ってるからしょーがないか・・・。
かく言うワシも、MCV３０にまだ乗っているが、今までの主だった修理箇所は、
オルタネーター交換（リビルト品）、タイベル・各種ベルト交換・エンジンオイルの
滲み修理・ショック交換などなど。
そして、黄ばみのスパイラルとなってしもたヘッドライト磨きを
数ヶ月ごとにゴシゴシ。
古いとけっこう手間と金銭かさみますなぁ。。。 VCV乗りの俺が見ればそんなの修理のうちにはいらないな
9年目にオーディオ交換12万円
10年目にコンプレッサー交換9万円
15年目にエバポ交換9万円
18年目にエンジンマウント、ブレーキローター交換 10万円
20年目にオールペン46万円
23年目にエンジン乗せ換え28万円
1997 エアコン
1998 プラグコード
1999 ラックブーツ
2000 CDプレーヤー
2001 外左右ブーツ、ラックブーツ
2002 エアコンコンプレッサー
2004 タイミングベルト、カムカバーパッキン交換、オルタネーター、ラジエーター、エアクリホース、パワーウインドウ
2005 フォグ球切れ
2006 エアコンエバポレーター
2007 オイル漏れ
2008 CDプレーヤー、外左右ブーツ、ブレーキホース
2009 内側ブーツ
2010
2011 オールペン
2012 ボンネットダンパー交換
2013 オーバーヒートエンジン交換（ウォーターポンプ）、外左右ブーツ
2014 油圧クーリングファンオイル漏れ
2015 エンストでECU交換、エアコンガス補充
2016 ナビ入れ替え
2017 カムカバーパッキン交換 >>644
ほぉ～、なんと丸２７年も乗っておられるのですか！
大枚を払って大切に乗っておられますね。
たしかにこれだけ列挙されたら、ワシの車の修理なんて
足元にも及びませんわ。
まだまだ乗る気持ちが強くなってきたでー。 >>644
コンプレッサー9万
エバポ9万
どんなボッタクリだよw >>646
2006年8月30日 エアコン修理
エバポレータ 22,785
エキパン 5,019
レシーバー 2,090
チューブ 8,085
R12ガス 22,050
工賃 31,500 その前にガス補充を試みて無駄になってるから実質10万円
2006年8月25日 エアコンガス充填 9,660 2002年8月10日 エアコンコンプレッサー 95,000 99,750 2004年9月9日 タイミングベルト交換
タイミングベルト 6,300
テンショナー左 3,087
テンショナー右 2,762
カムシール*2 672
クランクシール 494
エアクリナーホース
マニホールドガスケット 473
エアダクトホース 2,793
カムカバーガスケット交換
タペットガスケット左右 2,814
プラグガスケット*6 1,512
ワッシャー*16 3,024
工賃 27,090 2014年8月1日 油圧クーリングファン高圧ホース 150800km 37,530
2014年10月13日 スロットルボディ洗浄 151438km 5,400
2014年10月17日 ISCV交換 151442km 85,503 2015年1月9日
NGKイリジウムMAX 6,000 送料手数料込み ヤフオク BCPR-11EIX-6P 自分で交換
NGKプラグコード 9,000 送料手数料込み ヤフオク RC-TE42 自分で交換 2015年3月21日 Cold12ガス 4,580 送料含む ヤフオク
2015年3月22日 マニホールドゲージ 5,420 送料含む アマゾン 2015年4月25日 中古ECU輸入 9,459 送料含む セカイモンでアメリカから落札
2015年7月23日 中古ECU取付 154700km 自分で取り換え
2015年8月27日 ボンネットダンパー 155100km 5,780 送料含む オーストラリアのeBayから落札 2008年2月20日 ドライブシャフトブーツ左外 110900km 10,500
2008年2月21日 ワイパー替ゴム 480
2008年3月10日 ドライブシャフトブーツ右外 111283km 10,500
2008年3月14日 エンジンマウント全交換 111350km 56,000 >>647
それはもう
原因分からんから全取っ替えしてるだけ。
コンプレッサーだけリビルトで交換して様子見るべき。
使えねー整備士が
二度手間を嫌がって
エキパンやらエバポとか言いたがるんだよ。 >>643
ライトは業者のクリア塗装で数年は黄ばまないよ >>657
今年の４月にショック交換の費用を
書いたことがあります（４３２・４３５を書いたのはワシ）
純正ショックは、けっこう値がします・・・。 >>660四本一気に変えたんですか？
俺は左前だけ調子悪いから一ヶ所でいいんだよなあ >>663なんか段差越えると左側だけガチャンって言うんですよね 中古で買った30の車高調変えたいんですけど
前期も後期も足回りは同じですかね？？ 板金だのコーティングだのの外装に金かかり過ぎて
ショック数十万とか安いじゃん、ってなんか感覚麻痺してきた 純正TEMSの交換費用見積もってもらったら、
41万円って返ってきた。
見積もってくれた整備士も、年数考えたらおすすめしないと。
車検まであと1年位。 社外品って固い乗り心地になるだけだしな
インチアップせずに純正アルミのままだとショップの兄ちゃんに影で笑われそうに感じる >>672
車高調とアルミとタイヤ買っても
40万でお釣り来る。 >>673
燃費や乗り心地が悪化するからインチアップしたくないんだってば だいたい30系用でも車高調なんか廃番で入手できんだろ >>674
換えたくても換えられなくなったら終わりだ
中古車買うつもりで新品TEMSいったれ
今にも増して愛着も湧くよ >>674
だから、いまさらウィンダムに そういう理由で40万は普通出さないの。
インチアップの燃費差で40万は
何十年乗るつもりだよ
お前さん、燃費がいいからと
3年ごとに300万のプリウス乗り換えるタイプだろw >>669
高いよね、確かに。
見積もってくれた整備フロントも、車齢考えるとオススメしないって明言してたわ。
>>670
21です。
>>
MCV21なんだけど、対応するもの、どのメーカーにもないって言われた。 正直21かっけえから長く乗りたい気持ちはわかる
HTかっこいいもん >>677
理解してねーじゃん
俺は②にするくらいなら恥を忍んで③にするんだが
①純正アルミ+純正TEMS・・・・40万 コスパ悪い
②18インチ+車高調・・・・30万 恥ずかしくはないが乗り心地燃費悪化
③純正アルミ+車高調・・・・20万 恥ずかしい（車高調のくせに16インチだってさｗｗ） >>680
車高調は、-20mmが基本みたいだが、調整範囲で ±0mmにできるでしょ 車高も落とさない、インチアップもしないくせに車高調入れるのがはずいんだが >>679
質感や灯火類は初代前期だけど、プロポーションは2代目が一番カッコいいよね。
特に横から見た安定感とCピラーあたりのラインが初代より逞しい感じになった。 >>682
取り付け時の恥ずかしさなんて気にする必要ないよ 直接事情も話せるしね
取り付けてしまえば他人にはわからんでしょ
それよりもできるだけ長く乗れる選択肢を選ぼうよ あまり値段にもこだわってないようだし
オレもMCV21乗ってる
どちらが長く乗れるか競争しようぜ >>685
海外探せばES300の部品で社外品いくらでもがありそうだ >>682
純正ショックに比べて上等なショック(減衰力調整型)に入替えると
操縦性だけじゃなくて、乗り心地まで改善するよ
足回りのグレードを１ランク向上させる為に、ショックだけの交換
なんて普通にやってるよ
ウィンダム辺りは純正でも、そこそこ上等なショック入ってるけど、
コンパクトカーの純正ショックなんて、工場原価で千円ポッキリだったり
するんで、車外品に入替えた時の感動は大きいよ >>688
高圧ガス充填が必要なんで、自分じゃ無理
社外品ダンパーだと OH対応あるみたい ガス封入アブソーバなのか
寺が提案してこないのならOHは無理みたいだね カヤバの足にする事にしたんたけど
MCV30、絶対在庫なんて無いよな、、、 >>693
MCV30以外の車種とも互換かもだから、先ずは発注したらイイよ >>693
TEMS無しならラインナップにあるから取り寄せれば手に入るだろう。
30ウインダムはグレードGがほとんどでXは少ない。 >>695
TEMS無しの X仕様にするなら、Xの ストラットタワーバーが欲しいね、一万でお釣り来る程度かな？ >>696
フロントサスペンションブレースUPR CTR 53681-33030 ￥3590 今は値上がりして1万超えているかもその前に部品が出るか不明 カヤバの足の件
車高調からの取替でアッパーマウント別途必要で前後四つで4万ちょっとと言われた。
テムス用とかノーマルとか種類あるのかな？
テムス死んでるからもっと安いのあったらいいんだけど、、、そんなもん？ ヤフオクにES330用海外製ストラット
出てるからその方が、アッパーマウントも着いてて安く済むかも 台風で今の流行の背の高い軽だのがゴロゴロ転がってんの見て
全高が低くて重たいウィンダム再評価されるな
台風でも絶対飛ばされない いや自分は飛ばなくても、軽ワゴンとか飛んできたらイヤだな～
軽ワゴンに比べれば、風速で 30m位は余裕あるかな？ 地震でグニャグニャになった道路見てこりゃ腹擦るなと思った >>701
代車のタントで高速道のトンネル出た途端横風で流されてヒヤッとした
軽トールタイプは危ないな このオートマ乗りづらいな
ギア下げても全然エンブレ効かないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
