【Are You】ウィンダム 16台目【WINDOM?】 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜Are You WINDOM?〜
元祖FF大型サルーン、ウィンダムについて語ろう
過去スレ(DAT落ち)
【Are You】ウィンダム 15台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1449970201/
【Are You】ウィンダム 14台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346083200/
参考サイト
トヨタ自動車公式 カタログダウンロード(pdf方式)
20系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199808.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199908.pdf
30系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200108.pdf
中期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200307.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200407.pdf
北米レクサス ttp://www.lexus.com/models/ES/?s_ocid=AllModels_ES_Display_Info オーバーハングが微妙に長いのが取り回しに結構影響してるんだよなあ…… >>536
最近の駐車場が狭いトコ多くて柱で結構断念したりするよ
俺のは狭い近所で人避けたら内側擦っちゃったんだけど FFの大型セダンなんて道の狭い日本では拷問だぞ。全く小回り利かない。
おとなしくクラウン乗っとけ。 上でウーハーの音割れについて質問したものです。
スピーカーを外すためには後席シート外して、トランク上のボードを外さないと無理と車屋で言われたのですが、
そこまでしなくても外せる方法ないでしょうか?
妻は、とりあえず配線切っちゃえば?と乱暴な提案してきましたが、
カプラーもトランク裏から見える範囲には無さそうなので、
音(の信号)が行かないようにするにも、ハサミで切るしか無いか、
それが手っ取り早いのかなぁと…… >>543
トランクを横から覗くんじゃなくて、体ごとトランクに入ってウーハー直下から見ればカプラー見えるんじゃね?
ニッパーじゃなくて、ハサミってキーワードが出てくる時点でお察しだが、工具類は持ってないのね
基本工具だけでも持ってれば、リアシート外しなんて簡単なんだけど、それがムリなら、近場のオートバックスみたいな処に持ち込んだ方がいいよ
費用は スピーカー代+工賃5千円ぐらいで済むと思う(要見積り) >>544
どうもありがとうございます。
とりあえず、トランクに上半身突っ込んで覗いてみます。
工具類は、無いです。
近所にはジェームスあるので、一度聞きに行ってみます。 >>544
トランクに入って除いてみたけど、カプラーは見えませんでした。
スピーカーにははんだ直付、
そこからから1cm位からでビニールで配線覆われてたんだけど、
そのビニールを切って剥がしてみても、絡んだ二本がボディ側に入っていってました。
(配線の被膜を剥がしたわけではありません。)
ウーハー使わ無くてもよく、かつ音割れ聞きたくないなら、切っちゃうしか無いみたいですね。
それは最終手段として、
とりあえず、近所のジェームス行ってみてきます。 >>547
スーパーウーファーなんで、フェーダーは無関係かもよ? >>548
その通りです。
>>547
フェーダーで前にしても、ブチブチ鳴る、というか響くのさ。 右ドアのスピーカー全くならないからカーナビの裏開けたんだけど
もう配線みてるだけで挫けた。新しいナビ買う時まで放置することにした それたぶん助手席下のパワーアンプが逝ってる
ごっそり買い替え、張り替えコース 予算30マソで、MCV30に乗換えはどう?5ATで燃費も向上するし、いい事づくめよ 30最終型で
40キロぐらいで走行時
ATギクシャクするのは仕様? >>555
30は4年ほど乗ってたけど、ギクシャクなんて感じた事ないよ
ATF交換したらどう? MCV20乗りだが横浜で久しぶりにVCVを見た。まだまだ乗る決意が固まったのであった。 >>559
いつまで乗るつもりか、次何乗るつもりか決めてる? 1991年のVCV乗りだが何か?
不測の事態でいつ乗り換えることになってもいいように常に乗り換え候補のチェックはしてる
今のところ候補は
マークX、シビック、インプレッサあたり
過去にはMCV20,30、歴代カムリ、40ソアラ、30セルシオ、
フーガ、スカイライン、レジェンド、インスパイア、アコード、ジェイド、オデッセイ
GS、現行ハリアー、アウトバック、レガシイ、先代アテンザ >>561
過去のクルマの乗り換え候補だよね。
過去乗ってたクルマだったらスゲェな。
MCV乗った後、VCVとかね。 買い替えるの面倒くさいから
買い替えの車探しそのものも面倒だけど
ナビ、オーディオ、ライト類、アーシングやらその他便利カスタマイズ多々あり
20年かけてコツコツいじってきたのがパーになってまたやり直しになるからな >>562
真のオプティトロンメーターと呼べるのは初代セルシオのやつだけ!
あとはどれもただの自発光メーター
特に初代はカタログでの詐欺写真ひどすぎる。
2代目は多少マシになったけど初代セルシオの造りには全く足元に及ばない >>557
流れが悪いとき確かにギクシャクするな
アルファードも同じく ガソリン高杉、一万でお釣り来なかったぞ
しばらく高回転封印だわ 台湾でES330のタクシー乗った
前期で左ハンドルナビ無し 1ヶ月くらい前からハンドルの切り始めが重くなった。
前は、指一本で回せてる感じだったのが、
少し力入れてよっこいしょって。
パワステオイル替えたら改善しますかね?
あるいは、タイヤが古くなると、そう感じられますか?
空気圧はチェックしましたが、
5年目のECOSで、溝は結構減ってます。 >>571
異音は無い?
まずオイルの量の確認。
減ってれば注ぎ足す。 >>573
減ってる=漏れてる、だから漏れ箇所の修理が必要
ゴムホース交換なら数千円程度だけど、パワステポンプのシール不良とかだと結構な金額になるかも? >>575
パワステ系統にはバキューム使ってないんじゃね? VCVはスロットルからパワステ配管に出入りしてるホースがついてる
アイドルアップ制御
左上の部分に2本刺さってる
https://i.imgur.com/ooIkF0c.jpg >>573さん
異音や減りはないですね。
僕が乗るようになって2年ですが、ずっとリザーバータンクの下限から1cm位の量です。
でも、もし減ってたとしても、継ぎ足しでよいのですか?
汎用パワステオイルで良いですかね。 下限から1cm位上のラインまである、ということです。
わかりにくい書き方ですみませんでした。 パワステオイル交換した方いますか?
効果はどうでしょう? カヤバの青いショック、不評なのは硬くなるだけで低くもならない、みたいな理由なんですか? SRスペシャルはマーク‖に入れたが
ノーマルバネと組むと車高上がる、馴染んで少し下がるかと思ったが変わらなかったな
乗り心地はゴツゴツだよ
海外で純正互換ショック流通しているが、TEMS無し送料も結構掛かりそう >>583
高くなるんですか?!
確かに人気出ないだろうな……
高くなるなら、いっそA/Tタイヤ履かせてクロスオーバー風に笑 >>584
純正がヘタってたのかもしれないけど
カヤバは反発が強いのか上がり気味になってしまった
TEMSはアッパーが違うような >>587
車の年数考えると、現実的な価格じゃないってことだね。 30乗りだけどエンジンかけると左サイドミラーだけ勝手に明後日の方向にミラー向くようになっちゃった
接触不良かな? 誰か当てて向きがズレてしまったのかもしれない。反対側に動いたら手で戻してみれば直ることもある。 21乗りです、当時の純正オプションみたらリアスポイラーあったんですね
一度も見たことないんですが装着してる人いたんでしょうか?
後付けでいいスポイラー(ウィング)あったらつけたい セダンにウイング付けるのって30年前に流行ったんだけど。
今見るとこれほどダサいものはないぞ! 今の21には付けて無いけど
アコードインスパイアには付けてたな >>594
あのスポイラーのバックランプ眩しかったなw >>595
夜間運転手の顔が赤く浮かびあがるくらい光ってたw >>593
ダサいね。
90マークIIはリヤスポつけた方が引き締まっていい感じだったけどね。
同年代のウィンダムだとせっかくのダックテールがくどくどしくなった。
15系クラウンにまでリヤスポ設定されてたのは笑た。 >>593
それがたまらなく好きで購入まで踏み切った輩もここにおるぞ………
買ってから気がついたけど、ビスタだろうとベルタだろうとウィング付いてればカッコいいとか思う狂った感性だったわ
が、WRX辺りに付いてるウィングは受け付けない不思議 軽ワゴンにウイングよりまだマシなレベル。
ATでマフラー変えるのと一緒 セダンにウィングカッコイイと思うんだけどなぁ
80系のマークU三兄弟みんな付いてた >>600
80系は流行ったからねぇ…
サニーファミリアシビックあたりもリヤスポ率高めだった。
ウィンダムはダックテールだからリヤスポ付けるとくどかったな ウィンダムってダックテールなん?
ダックテールってギャランGTOみたいな車じゃねーの? >>602
初代〜2代目のセルシオとウィンダムとか3代目ビスタHTとか、ダックテール ダックテールってアヒルの尻尾みたいに先っちょが跳ねあがってるスタイルでしょ
違うでしょ >>604
あ?
初代ウィンダムダックテールだろ!
眼科行けよ 親と共有のBMWから自分用に乗り換えたんだけど加速が遅い。
スピードリミッターにもすぐ当たってイライラする
見た目が世界一カッコイイのになんとかならんか
過給機でも後付けできるんかな?
コンピューターチューンROMとかウィンダム用なんて聞いたことないけど。
直線番長でいいからパワーアップしたい 大らかクルージングが似合う車種だしね
若旦那風に乗りこなすのが粋ってもんよw 30後期
フロントタイヤの減りが半端ないな。
15000kmで、フロントの肩無いわ。 >>613
21だけど、フロント減り早い。
外側の肩が無くなるね。 駐車場で回っててもハッキリわかる
ドアンダーステアだから仕方無い パワステが最近重くなったような
よく見たら、フロントの肩が減ってたんだけど、関係ある? タイヤ減るとステアリング重くなる。
軽トラパワステ無い車だと交換後軽くなりよくわかる >>619
ハンドル切ってる角度より
実際は曲がってない事。
タイヤの向いてる方向に反して前に前に滑っていく。
だからフロントタイヤの外側から
偏摩耗していく。 その前に荷重移動ができてなかったり急にハンドルこじったりしてロールの勢いが速すぎたり
いわゆる下手糞が原因 >>621
そういうサーキットの腕アンダーとか言うけど
この車は 一般道の角一つ曲がるたびに
ズズズズッてフロントが逃げすぎる。 >>623
そう?
ハンドルの切れ角が大きい感じで、
前に乗ってたデミオより曲がりやすいと感じたんだけど。 >>613
サイドスリップが狂ってるんじゃね?整備工場で、ややマイナスに調整して貰うといいよ、工賃2〜3千円ていど 初代のウインダム、乗ってる人いますか?
うちの、MCV21(2代目になるのかな?)なのですが、親が大事に乗り続けていましたが、
この度免許返上するので欲しければ上げると言われました。 初代や、2代目、
結構年数たってると思いますが、修理の費用など結構かかりますでしょうか?
うちのは、24年です。 >>630
自走できるなら買い取り専門店に持ち込めば 10万円くらいにはなるんじゃね?海外向けでは需要が有るらしいよ スクラップされるより、海外で活躍の場があると思えば、気分的にらく
自分で維持するなら、タイミングベルトの交換費用から調べなきゃ >>631
状態は良いと思います。
整備は、ディーラーの勧めをすべて行ってきていたようです。
主要部品で交換していないのは、ショックアブソーバー位ですね。
バンパー周りに細かい傷はありますが、ぶつけたことも無いので、
目立った傷は無いです。
トヨタでは買い換えるなら1万円(でも査定料取られる)
複数の買取店の電話査定では0でした。
父は、結構ショックだったらしいです(^_^;)
>>632
タイミングベルトは、数年前に行っていました。
ディーラーでは、次の車検では大体20万くらいでは?と言われたそうです。 >>629-630
MCVは平成8年〜
24年経っているのであればVCVではないかな >>634
そうですか。
電話で聞いてるだけなので、あとで書類確認してきます。
ありがとうございました。 すみません。いろいろ間違えてました。
MCV21が正しかったです。
H8年の最後の方です。
距離は、15万キロですが、この一年は2000km位しか乗ってませんでした。
タイミングベルトやプラグは4回前、9万キロの車検で交換していました。
あとは、車検ごとにATフルードも交換してました。
親が言うには、ディーラーから次回車検を通すなら、
バッテリー、タイヤ、Vベルト、前後のブレーキパッドあたりは交換だろうと言われてるそうです。
そこのディーラーでは、一般車としては最古の現役車らしいです。
(他には昔のランクルとか乗ってる人がいるらしいですが) >>636
そうでしたか 車検は来年ですね
ワタシは平成8年9月新車購入のMCV21で22万キロ走りました
まだまだ乗るつもりです >>636
バッテリー、タイヤ、Vベルト、前後のブレーキパッドとかの車検+αの整備だけで済むなら儲けもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています