【Are You】ウィンダム 16台目【WINDOM?】 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜Are You WINDOM?〜
元祖ＦＦ大型サルーン、ウィンダムについて語ろう
過去スレ（DAT落ち）
【Are You】ウィンダム 15台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1449970201/
【Are You】ウィンダム 14台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346083200/
参考サイト
トヨタ自動車公式 カタログダウンロード(pdf方式)
20系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199808.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199908.pdf
30系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200108.pdf
中期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200307.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200407.pdf
北米レクサス ttp://www.lexus.com/models/ES/?s_ocid=AllModels_ES_Display_Info >>418
ワックスなんて塗ってない。
硬化が早いのはタイヤ業者の間では、有名
ブリジストンはだめだめ >>421
４本とも同じ症状？
レグノ使用経験は２〜３回ある？
ハズレだったのでは？ >>422
レグノは初めて履いた。3本はサイドとドレッドにクラック入ったアジア製並みだろ
グッドイヤーは全くならない。 コンビニに20止まってたけど怖い兄さんだった
車高下げてたから薄くて長いのがより強調されてたわ
HB短いのも強調されてた 車高落とすか乗り心地犠牲にしないで下品じゃないエアロ付けるか迷う ショックの話よくでてるけど交換しても７万くらいだっていわれたよ >>427
え？TEMSで？
ディーラーで20万位って言われたけど。 純正ショック１本が６６，０００。税込みでは７１，２８０。。。
修理に出すとすれば、当然そこに付帯部品交換と工賃がプラス。
さらに念のため、４輪アライメント調整を加えるとなると
ざっくりで ３５人の諭吉が必要となります。。。
あと何年も乗る気ならば、清水の舞台から飛び降りるつもりで！ TEMS車はいろいろ面倒
通常のショックに変える場合でも２２万くらい。
4本3万のKYBにしようかと色々調べてみたけど
アッパーマウントをノンTEMS車用に変えて
さらにストラットケースも入力分離タイプでノンTEMS車の純正ケースを用意しないといけないということがわかってあきらめた
ケース側を溶接や切削加工すればできなくはないらしいが
いっそ車高調にしたほうが安くつくみたいだが車が古すぎて品がない
KYBにするのはもちろん、ノンTEMS化もディーラーではやってくれない作業だろうな >>433
４３２を書いた者です。
同じようにXグレードのTEMS無しショックを取り付けようと
当初は考えました（ワシのはMCV30 後期 Gグレード車）
ディーラーでの修理見積り段階で、Ｇグレードの検査証を元にTEMS無しの
ショックはパソコンに表示しなかったと言われた（メーカーもそんな事を想定して
ないわねぇ）。
そして、４３４の方が書いたように、仮に適合してもその作業はおこなわないと。
で、耐久性やTEMSを活かすために、結局は純正ショックで行きつけの
モータースで修理したしだい。
諭吉の人数を打ち間違えた。３５人諭吉ではなく
正しくは３９．５人諭吉やった。
修理後、ヤケクソでタイヤも新品にしたわ。。。 そんだけ費用かかると、ショック抜けてきたなぁと
思っても、皆さん我慢して乗り続けてるのですかねぇ。 リアショックがオイル漏れて車検通らないから中古部品で3万キロのショックに交換した。
乗った感じはよくわからない DVDナビで手軽に音楽を聴くのはスマホでFMトランスミッターで
とばすのがベストでしょうか？ 背面からAUX端子を伸ばす手もある
背面見てないから分からんけど純正なら
https://i.imgur.com/V32lJ6F.jpg >>441
２年ほど前まではFMトランスミッター使ってて、よく電波乗っ取られて違う音楽が流れて来たりしたけど今はどうなんだろう。
Bluetoothが主流になってきて今はあんまりそういうことないのかな？ 今１０万キロちょっと手前なんだけどショックって何万キロで抜けちゃうの？
４０万出したらもう一台買えちゃうじゃん 予言 「キリスト教は、世界統一教にたおされる！！」
サタン（麻原ショウコウにそっくりな男）は、
キリスト教をたおすために、
カルト宗教（邪教）をつくった！！
サタンは、キリスト教に、「悪魔の教え」をまぜた！！
「オカルト用語」をまぜ、「世界が統一される」という
まちがった教えをまぜた！！
「悪魔のカルト宗教」＝「世界統一キリスト教」ができあがった！！
サタン（身長１９０センチ、白い衣装の男）は、
フランスのツールーズに出現し、
民衆の前で「手品」を演じてみせた！！
サタンは、ヨーロッパの若者に「世界を統一政府をつくる！！」
「自分こそが、世界の宗教を統一する！！」と信じさせた！！
「麻原ショウコウそっくりな男」は、マスコミをあやつり
邪教を世界中にひろめて、人類を堕落（だらく）させた！！
「安倍総理」は、カルト教（世界統一教）の信者になり、
日本人全員を「サタンの奴隷」にした！！
近未来、キリスト教徒は、「世界統一宗教の信者」に虐殺された！！
人類の３分の２は、「世界統一教宗教の信者」に虐殺された！！
ミカエル >>444
たしかにもう１台買えますねぇ。
でも、買ったところで高年式車？？であっても、同じ平成１７年車。
けっきょくは似たよーな出費が必要となる可能性が大。
今までも、タイミングベルト・ウォーターポンプ交換、オルタネーター
故障交換やエンジンオイル滲みの修理をしてます。（現在、１０万キロ弱）
ショック等の足回り交換に至った経緯は、段差での音が
煩わしかったのと高速道路走行で安定感がなくなったので。
嫁さんの１０年落ちリッターカーのほーが、まだ丈夫かな。。。
まぁともかく、欲しい車がないわけやないけど（IS コンバーチブルetc）
ウィンダムが気にいってるのでまだまだ乗るつもり。 俺もまだまだ乗りたいから聞きたいんだけど2.5Ｇのコーチ仕様の極上車は３０万で買ったのね、
ただムーンルーフが付いてないのとクルコンがないのがちょっと寂しいから買い替えるならソレ。
今まで板金だけで３０万以上使ってる下手糞なんだけど、この車は大好き。多少のお金は惜しくない
単純にショックが抜けるタイミングが知りたいから経験者が居たらどれくらいの距離で抜けるのか教えて欲しい >>447
段差のゴトゴト音は
ロアアームブッシュ交換じゃね？ >>448ぶつけてるねえ
やっぱ取り回しは大変なんかい？
ウィンダムかっこいいから憧れてるんだよなあ リセールバリューは二束三文のウィンダム、そんなことは どーでもいいこと。
MCV30後期車がどれだけ走っているかを知恵袋で問うたことがある。
的を得た答えが無かったから、後日ワシ自身で推測して【補足欄】に書いたった。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12172500757?__ysp=44Km44Kj44Oz44OA44OgIOa7heWkmuOBqw%3D%3D
ネット検索では限界がある（タマ数知って どーなるものでもないが）
自販連やカー雑誌のバックナンバーから販売台数を知ることも
できると思うが、そこまでの労を費やすほどのことでもない・・・。
すでにスクラップになった物も多いやろが、ワシ推定では現在登録されて
いるタマ数は３，０００台くらいか？？
今後もっともっと減少して『数ヶ月に１台位しか同型とスレ違わない』
というところまで、皆さんトコトン乗りましょー。 >>451後期まで拘るのかよ！
カウント無理やん… 20とはたまにすれ違うけど１０と３０は全く見ないな >>442>>443
とりあえずFMトランスミッターでやって
音質に満足できなかったらAUXでやります
ありがとうございました >>454わかる！
20は若いにーちゃんがよく乗ってるわ
30は見たことないわそういや
まあ10と20の区別ついてないんですけどね… >>369
＞ウィンダムに戻った時はホッとした。
この感覚は大切ね。代車で 30プリウス２週間乗ったとき味わったわ >>457
あの辺のデカいセダン皆あのガキっと上げる仕様だったね
ワイパー未使用時に隠したかった訳だ 車検とか整備でDで代車借りた後にウィンダム戻ると走りの滑らかさにまだまだ現役感あって降りる気起きない
まぁ代車がパッソとかのコンパクトだからだろうが
23万kmの20後期、まだまだ乗るよ >>457
立たないよ
ディーラーでも確認したけど、無理ですね、と言われたよ
型によって違うんじゃね？
ちなみにうちの、MCV21（H8） セミコンシールドだかフルコンシールドだかそんなんじゃなかった？
バキッと1段上がらなかったっけ 寒冷地仕様
フル↔セミコン切り替え可能 →ワイパー立てられる
ノーマル
フルコンのみ →ワイパー立てられない
ちな20だけど、10も30も多分同じだろ(適当) ウィンダムが代車から戻って感じる安定感ってぶっちゃけ車重だと思う
代車なんてオプションもないスッカラカンだし MCV21です。
タイヤをローテンションしたら、
フロントが両肩減り、特に外側の方が減ってた。
空気圧は、普段は2.2にしてるんだけど……
ドアのとこには2.1とあるのだけど、2.2でも足りないんですかね？
タイヤはYHのECOSです。
高速も結構乗る方です。
皆さんは、どのくらいにしていますか？ それは一般的な普通の減り方。
フロントタイヤは外側
リアタイヤは内側から減る
FFなんでフロントタイヤは余計に減りやすい。 ローテーションするのはそういう事。
前後で同じ減り方してたら
入れ替える意味が無いから。 >>472
純正サイズなら基準値でなんの問題も無い。
高速多めなら2.5ぐらい入れておくとか。
でもサーキット走るわけじゃないなら
だからどうとか分からない。
色々言う人いるけど
あくまで気持ちの問題の自己満足程度と思う。 >>472
リアタイヤは規定値で、フロントはリアタイヤのショルダー膨らみと同じになる様に入れる、でフロントは 2.6k位になる、 この圧だと片べりはしないねぇ ガソリン上がりすぎて苦しかったときにパンッパンにしたら破裂して事故ってX廃車にしちゃった
御免なさい、そしてまた上位のウィンダム買った >>476
そもそも危なくなるほど空気圧かけられるコンプレッサー普通置いてない。 バーストとかそう言う危惧でしょ？
増やすも減らすも規定値の10%くらいまでで良いと思うよ ど田舎パンッパンで走ってたら石つぶて踏んずけてバースト、コントロール不能で壁直撃
エアバッグ飛び出し全損 俺もvcvで先月なったけど
右リアだったのが不幸中の幸い
いきなりフロントがセンターラインをはみ出す挙動で
すかさず←カウンター
お釣りもらいそうになって左のガードレール接触しそうになったので→カウンター
センターに戻してブレーキング
狭い道だったので左リアだったら最初の動きでガードレールに刺さってたし
対向車来てたらやばかったかも >>478
とすると、↑のような、2.6とかだと高すぎない？ >>481
ぶっちゃけ大丈夫だけど自己責任でみたいな？ >>483
そんな状態を空気圧のせいにされてもな、、 皆さん、普段の燃費どのくらい？
MCV21ですが、３年前に親から譲り受けまして。
どんなに頑張っても、9km超えないのですが…… https://lexus.jp/pressrelease/news/20180425.html
＞なお、初導入となる日本での新型ESの発売は、2018年秋頃を予定しています。
いや、ESという名前では初導入だろうが
初代はカムリ・プロミネント、
２代目から４代目までウィンダムの名前で導入してたじゃん
しかもCMで北米名レクサスESと謳ってたし 30系はだいぶレクサスっぽいよね
たぶん意味わからないと思うが >>487
そう思うとカムリプロミネントも大出生だな…(笑)
うちの父ちゃん初代プロミネントセダンのMT買ったときにチョイヤサーに乗ってた隣のおっさんに鼻で笑われたな…
あれから30年か カムリプロミネントは微妙だがレクサスES仕様はすげーかっこよかった
今でも欲しい >>492
23年前に一度だけ大阪駅前で見た。
グリルだけだと思いきや、テールもセルシオ風で萌えた記憶 ガソリンを垂れ流しながら最終型ウィンダムを新車から大事に乗っているが、ES出たら買うか迷うな >>494
先代ESはどう？
カーセンサーにあるよ >>495
白のサンルーフ付の見たけど、恰好良いね。
逆輸入する人がいるんだな。
ただ、日本で乗る以上は左ハンドルは不便だわ >>496
そうなんだよね
アレ結構前からあるけど自分も左ハンドルが引っ掛かって踏み切れない 20年くらい前まではちょっとした逆輸入ブームがあって、左ハンドルをドヤ顔で転がしてる奴沢山居てたけど、ターニングポイントはレクサスの国内開業だな。 >>496
>>497
不便感じるのってドライブスルー使う時くらいじゃない？ 片側1車線ですれ違うクルマを助手席に乗せた人が怖がることがある >>501つうか対向車見えなくて追い越せないでしょ
怖いわ 20系ウィンダムって運転席からボンネットがどのくらい見えますか？
ブルーバードシルフィに乗ってますが、ほとんど全部見えますね
着座位置とかダッシュの高さ低さにもよるかもしれませんが、
ブルーバードは運転しやすさというのはあまり感じないですね
常時見えてるのもなんか圧迫感があるんですよね… オラついて座席とハンドル一番下まで下げて背もたれ倒さない限りは見える
いざ体起こそうとするとちょっとした減速でシートベルト固定されて動けなくンるから
あまりオラつかないように。 20のヘッドライトのレンズはガラスでしょうか？
黄ばんだり曇ってるのを見たことないんですが 世界仰天ニュース見てると初代ウィンダムのCMを思い出すのは私だけでしょうか？ >>500
それね。
センターラインがあるところでも心理的に怖い。 左ハンなんか百害あって一利なし
真夏にスーツネクタイで満員電車通勤するくらいの痩せ我慢が必要 中古で買ったMCV30のエアコンスイッチ
オン固定で
オフにして送風に出来ないんだけど元々の仕様？
https://i.imgur.com/MOIjgca.jpg >>512
いや、OFFに出来るよ、一旦ばらして A/Cスイッチの導通を確認すべし >>513
やっぱオフ出来ますよね。 バラしてネジ外してみたんだけど
奥深くて分からなくてそっと戻しました。。。 ウィンダム出た当時はセルシオ買えない貧乏レクサスｗとか言われてたし
他にも全高低くてカッコイイ４ｄｒ沢山あったから目立たなかったけど
今街中の軽、ミニバン、RVばっかの中で見かけると滅茶苦茶カッコイイなぁ >>515
初代ウィンダムはイメージ戦略が見事だった。
内外装も上手にまとめてたけど所々にビスタに見えるし、初代のアリストもそうだけど、カタログと比べて実車のメーターのガッカリ感半端なかった。
あれは盤面丸見えのただの自発光メーター… 30後期なんですが
ヘッドライト丸ごと外す時
バンパー外さないとダメなやつですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
