【Are You】ウィンダム 16台目【WINDOM?】 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜Are You WINDOM?〜
元祖ＦＦ大型サルーン、ウィンダムについて語ろう
過去スレ（DAT落ち）
【Are You】ウィンダム 15台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1449970201/
【Are You】ウィンダム 14台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1346083200/
参考サイト
トヨタ自動車公式 カタログダウンロード(pdf方式)
20系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199808.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199908.pdf
30系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200108.pdf
中期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200307.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200407.pdf
北米レクサス ttp://www.lexus.com/models/ES/?s_ocid=AllModels_ES_Display_Info 最近、最終型のリミテッドエディションブラックセレクション買ったんだけど
革シートにメモリー付いてないっす。 >>342の者ですが質問があります
社外のナビを取り付けるにはビートソニックのsla-53 が必要なようですが、例えばトヨタ純正HDD ナビなどの純正品でしたらそのまま取り付け可能なんでしょうか？ >>346
ひょっとしてシートヒーターも無し？
標準シートに被せるタイプでは？ >>348
シートヒーター無しッスね。
ちゃんと助手席もパワーシートなんだけど、、、 >>349
本皮シートじゃなくディーラーオプションとかの皮カバーっぽいね
めくればモケット生地出て来ない？
パワーシート自体は関係ない >>345
革シートなら冷風の出る機能も着いている。VSCなども装備今買うなら後期のリミッテッドセレクションだな >>347
純正でも他車種のはつかないよ
２０前期用ビートソニックのsla-5１なら余ってるけどなぁ そんなもの入れるよりアンプもスピーカーも変えて市販の2DINナビにするほうがいいよ >>352
そっか、ありがとうございます。
とりあえず納車まで半月あるからヤフオクみつつ考えます。
早くこないかなー 運転席下の、フロアマット留めるフックみたいのがボディ側から抜けてしまったんだけど、
固定方法無いだろうか？ >>355
トヨタ車あるあるなのかな
昔乗ってたソアラとチェイサーでなった記憶
そのままにしてたな >>356
20セルシオもなったな
フック周りのカーペットが切れてた。
大金掛かるので放置 ドアロックしたときの
ドアミラー自動開閉機能キャンセルはできない？
故障の元だろこんな機能。 >>360
30セルシオには付いてたなぁ
今やN-BOXですら付いてるよ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IY5WG >>360
30でもないよ
社外品のコントローラーだと思う 34万で車検通すことにしましたことを一応報告します
あと１０年乗るぞ >>224 を書き込んだ者です。
新型カムリを５日間借りて通勤経路を約350Km試乗しました。
一言で言うと、３日で飽きた。
良い点は燃費(約2.5倍)くらいかな。
車体の大きさは数字ほどデカく感じなかったがスタイリングは生理的に受け付けない。
回転数が高い時のエンジン音や振動は、４気筒っぽくてガッカリ。
インテリアの質感やドアの開閉音がチープ。時計も無い。
アクセルが重くて疲れる。
とてもカムリのスレには書き込めないな。(笑) 来年には直系のレクサスESが国内でも出るからね
待てれば待ってみたら >>367
ムダにアクセル踏み込むヤツの弊害だと思ってるよ。
ウィンダムに戻った時はホッとした。
買い換える時は覚悟しないとな。 >>368
基本は変わらないだろ
内装を豪華にしただけのレクサス
ドアの開け閉め高級感くらいはマシになるだろうけど >>370
んー、でも、その内装の豪華感が良いと思うけどね。 >>366
燃費って、どのくらいでしたか？
15位？ >>373
通勤経路約30km(一般道路約90分)を10セットで、17Km/L〜22Km/L
(エンジン切った時にメーター標示される燃費値)
燃費を敢えて悪化させようと走っても17Km/L越えたよ。意識すれば20Km/Lは楽勝だね。この技術には感心した。
モーター音はワリと好きだけど、切り替わった時の４気筒エンジン音や振動はやっぱり好きになれなかった。 ESはガソリンだけはないんかね？
つうか六発じゃないと この車って燃費どんな感じ？
今は初代ヴィッツに乗っていて、最終型のいいのを見つけたから購入検討しているんだけど、
燃費がやばそう 初代ヴィッツはなんCC？MT？
軽くていいよな
四発だしCVTじゃなくATだし >>376
今からウィンダム買うのに
あらゆる所の消耗品交換考えないとダメでしょ
燃費どころの騒ぎでないと思うけど。 >>376
北海道なんだけど、冬の暖気多くすると、5割るときもある(´・ω・`) 東北道でちょっと急いだらあっという間にガソリン無くなってワラタ
冷却でガソリン吹いてるんか 21年目140,000kmなんですが、このあと、どのくらい乗れるでしょう……
現在、足回りが柔くなったのは否めない（ショック無交換）のですが、
エンジンやハンドルなど、好調だと思います。
前回の車検の時、これで最後と思ったのですが、
次も通せるかなぁ、その次はどうだろう……って時々思ってしまいます。
親が大切に乗ってきたWINDOMなので、受け継いで長く乗りたいとは思いますが。
（次の車検では、バッテリー、Vベルト、夏冬タイヤは交換必要だろうと言われています。
タイミングベルトは90,000kmで交換しています。）
30年以上乗って、旧車になるまで乗れるでしょうかね？
皆さんは、何年まで乗るぞ！とか、目標ありますか？ 事故って廃車になるまで乗る。ＷＩＮＤＯＭ二台目だし 廃車になるくらいの事故だと安全性能の低いこの車だと死んでるだろう >>383
消耗品交換していけば一生乗れるだろ。
そのガッツがあるかどうかだけ。 会社の先々代カローラは27万キロ走って幕を閉じたよ
余裕余裕ｗ >>383
MCV21で22万キロ、22年目に突入。
物理的に乗れなくなるまで乗る予定。
目標は最後の１台になるまで。
FIVAでは、生産されてから25年以上経ったものを旧車と定義してるらしいが、ウィンダムは外観的に古さを感じないね。
内装の豪華さも同価格帯の新車ではもうあり得ないだろうね。
それにしても１代〜３代限らず、最近めっきりウィンダム見なくなったなぁ。 >>385
エアバッグと長いフロントのおかげで助かったわ 初代は見ない、三代目は元々売れてないから見ない
二代目とはたまにすれ違うよ >>386
>>388
消耗品交換、修理費、年間どのくらい迄なら許容できますか？ >>391
自分の生活ポリシーとして、数十年の長〜いスパンで考えた場合、
クルマの買い換え・維持をしていくためには年間50万円を目安にしている。
もう21年以上クルマを買い換えていないので、買い換えの金銭的な余裕はあるものの、長く付き合えそうなクルマが無い。
前述したように、年間50万円の範囲内なら定期必要経費なので問題無い。
一昨年はREGNOに履き換えたし、
去年はカロッツェリアの新型ナビに買い換えたし、
この冬はVRX2のスタッドレスを買った。
先日バッテリーも新しくした。
今ウィンダムが動かなくなったら、中古のMCV21買って(50万くらい?)、タイヤ・ナビ・バッテリーを移植するよ。
使えそうな部品も遺品として予備で取って置きたいな。(笑) 50万かけてオールペンしてるからその方法はもったいないな >>393
色褪せてしまった訳ではないのかな？
イメージチェンジ？イエローとか？ 税金と車検で年間１１万しかかからんぞ、ガソリン代は１２万くらいかかるけど。
２０系だけど何処も悪いとこない。そろそろオイルの滲みが出てくるかなくらい >>397
ﾉｼ
平成3年登録。
カムリプロミネント契約直前に、ウィンダムの存在知って急遽ウィンダムに変更。
3.0G、本革、サンルーフ。
薄紫は現役当時からあまり見かけなかった。 走行距離は33万キロ…… >>397
懐かしいなおい！
まんまセルシオ弟分デザインで価格もそこそこ手頃だったし好きだったなぁ つうかとんでもねえな
新車で買えるってことは金持ちなんだろうな どうでもいいけどカムリプロミネントの初代レクサスＥＳってすげーカッコイイよな >>403
初代前期G、ショック抜けきって、ただでさえフワフワしてたTEMSがトランポリン乗ってるかのような揺れ具合だは…… フワフワはしてるけどTEMS切り替えたら固さ変わるのがわかる程度には機能してる >>407
安っ！
>>408
ワタシも REGNO GR-XI だけど ポッポタイヤって何？ >>409
おまえらの上納金が鳩山の懐に入ってるんだぜ？
その金は北朝鮮や支那に渡ってる。
ポッポとは鳩山だよ。ポッポのママがBSの会長でママからお小遣い貰ってるから >>408
そういうあなたは何のタイヤなのですか？ レグノひび割れが早い。1万キロ2年目で発生して山はあったが捨てた >>411
プロクセスC1s
偽装メーカーですお。 >>412
BSなんか値段高いだけですぐに減るしな。
個人的にはファルケンは値段の割には長持ちするし性能も悪くなかったけど、今やダンロップの廉価タイヤしか造ってないしな……
ただしスタッドレスだけは性能認めるわBS。相変わらず値段高いだけで直ぐ減るけど >>414
いいタイヤほど減るの早いの当たり前です >>415
どんな理論だよ(笑)
要は目先だけの技術しかないって事だろ。
ミシュランのプライマシーHPなんか総てに於いて高バランスだったぞ。
次もリピートしたかったぐらいだが既に製廃になってた。 >>410
鳩ポッポか。汽車ポッポかと思ったよ。
>>412
油性のスプレー式タイヤワックスはヒビ割れするよ。
>>417
やっぱ15inchだと安いね。
ワタシのは215/45R18だから高かった。 この車１５インチ入るんだ！
すんごい乗り心地良さそう >>418
ワックスなんて塗ってない。
硬化が早いのはタイヤ業者の間では、有名
ブリジストンはだめだめ >>421
４本とも同じ症状？
レグノ使用経験は２〜３回ある？
ハズレだったのでは？ >>422
レグノは初めて履いた。3本はサイドとドレッドにクラック入ったアジア製並みだろ
グッドイヤーは全くならない。 コンビニに20止まってたけど怖い兄さんだった
車高下げてたから薄くて長いのがより強調されてたわ
HB短いのも強調されてた 車高落とすか乗り心地犠牲にしないで下品じゃないエアロ付けるか迷う ショックの話よくでてるけど交換しても７万くらいだっていわれたよ >>427
え？TEMSで？
ディーラーで20万位って言われたけど。 純正ショック１本が６６，０００。税込みでは７１，２８０。。。
修理に出すとすれば、当然そこに付帯部品交換と工賃がプラス。
さらに念のため、４輪アライメント調整を加えるとなると
ざっくりで ３５人の諭吉が必要となります。。。
あと何年も乗る気ならば、清水の舞台から飛び降りるつもりで！ TEMS車はいろいろ面倒
通常のショックに変える場合でも２２万くらい。
4本3万のKYBにしようかと色々調べてみたけど
アッパーマウントをノンTEMS車用に変えて
さらにストラットケースも入力分離タイプでノンTEMS車の純正ケースを用意しないといけないということがわかってあきらめた
ケース側を溶接や切削加工すればできなくはないらしいが
いっそ車高調にしたほうが安くつくみたいだが車が古すぎて品がない
KYBにするのはもちろん、ノンTEMS化もディーラーではやってくれない作業だろうな >>433
４３２を書いた者です。
同じようにXグレードのTEMS無しショックを取り付けようと
当初は考えました（ワシのはMCV30 後期 Gグレード車）
ディーラーでの修理見積り段階で、Ｇグレードの検査証を元にTEMS無しの
ショックはパソコンに表示しなかったと言われた（メーカーもそんな事を想定して
ないわねぇ）。
そして、４３４の方が書いたように、仮に適合してもその作業はおこなわないと。
で、耐久性やTEMSを活かすために、結局は純正ショックで行きつけの
モータースで修理したしだい。
諭吉の人数を打ち間違えた。３５人諭吉ではなく
正しくは３９．５人諭吉やった。
修理後、ヤケクソでタイヤも新品にしたわ。。。 そんだけ費用かかると、ショック抜けてきたなぁと
思っても、皆さん我慢して乗り続けてるのですかねぇ。 リアショックがオイル漏れて車検通らないから中古部品で3万キロのショックに交換した。
乗った感じはよくわからない DVDナビで手軽に音楽を聴くのはスマホでFMトランスミッターで
とばすのがベストでしょうか？ 背面からAUX端子を伸ばす手もある
背面見てないから分からんけど純正なら
https://i.imgur.com/V32lJ6F.jpg >>441
２年ほど前まではFMトランスミッター使ってて、よく電波乗っ取られて違う音楽が流れて来たりしたけど今はどうなんだろう。
Bluetoothが主流になってきて今はあんまりそういうことないのかな？ 今１０万キロちょっと手前なんだけどショックって何万キロで抜けちゃうの？
４０万出したらもう一台買えちゃうじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
