【TOYOTA】初代ヴィッツ Part47【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ソリッドの赤と黄色はどうしても傷みやすいからなあ
メタリック系なら平気なんだけど テスラSタイプが自動運転中に真っ白なトレーラーを何もないと誤認して突っ込んだ死亡事故があったけど
それを考えると黄色とか銀色が良いんじゃないかな 屋根にキャリア乗せたいが、長いアンテナが邪魔なので何とかしたい。
切ったり、付け替えたり、曲げたり、自分でアンテナ加工してる人いる?
例えばアンテナを外して、ネジのピッチとサイズさえ合わせれば、どんな金属(棒や針金)でも
問題ないのかしら? ラジオアンテナなんか要らんくね?外してパテで蓋しときゃ復元できるっしょ 前期中期はルーフ前側の真ん中に金属の長い伸縮不可ロッドアンテナなので邪魔なのよ >>857
角度変えられるから寝かしてキャリアに縛っとけば? >>862
ありがとう
でもそれだと不恰好なんだよなあ
ヨーロッパだとヤリスに、でかいキャリアやルーフボックス着けてるのを
よくみたから真似したい >>861
引っ掛けて折ってしまった時、ブログとかに別車種のが同じねじ穴
でそのまま付くとあったのでそれを共販で取り寄せた。
そちらは15センチ位と短いから使えるかも。 >>857
https://item.rakuten.co.jp/auc-stella/10002726/
自分は楽天で見たところ一番安かった、これの18cmのを付けてる。
アンテナ基台が四角いので、ちょっと無理にねじ込む感じ。
感度は落ちるけど、市内ならまあ使える。 >>865
ありがとう
仕事終わったら早速チェックしてみるわ! amazonで汎用ショートアンテナを買って、びょんびょんアンテナと交換したが感度は落ちたな
まぁ実用に足るレベルだけど。 こんだけ寒くなってくるとまたエンジンがかからなくなるな
バッテリー変えてもだめだったからたぶん発電系だろう
毎日乗ればまだいいんだけど ヴィッツじゃないけど
他の車でよくバッテリー切らしてたから
バッテリー切るスイッチ入れたよ
http://www5d.biglobe.ne.jp/~fos4416/aw11bk01.JPG
ボンネット開ける要あるけど便利 オレは、週末に乗るか乗らないか程度の使い方だから、降りたあと、必ず、バッテリーの
マイナス端子を外すことにしている。
ラジオのメモリー機能は消えるけど、NHKぐらいしか聞かないので、不便は感じない。 毎日乗るからバッテリーのコンディションには気を使いたいところ
セルの回り具合が悪くなってきたら換えないとと思うんだけど結局だいぶヤバくなってから換えてる
オルタが死んだら乗り換えかなあ カインズホームでバッテリー\2980で売ってるぞ。
40B19Rだったかな。
1年くらい楽に持つでしょ 2000円の再生品をオクで買って
毎日使ってるが4年間も持ってるw オルタの交換してないな来年車検通したら買い換えるかな 買い替えそろそろ自分もって思うんだが
コンパクトでMTでと思うと候補があまりないんだよな〜 一期前スイフトMT試乗したけどやはりちょっと大きく感じてしまったな 今の車は幅1695が普通だもんなあ
しかしそんなに選択肢ないかねMTのコンパクト 国産に拘らないならゴルフかアバルト500かタタとか そもそも外車は車両も維持費も高過ぎて貧乏な俺には無理だわ
車体200万以内、1500cc以下1t未満が条件になる ここは、日本なんだから、日本車で十分。
そして、日本人なら日本の工業製品を愛用するのが本筋。 軽だけどアルトくらいしか欲しいのないな
銀縁メガネ交換要だけど
色も少ない アルトはMT自動化したAGSに乗った事があるけど、軽のNAとは思えない軽快さだったな
ワークスだったら一体どうなってしまうんだと思った
そしてやっぱり安定性は所詮軽であった 初代ヴィッツで不満はない
心配なのは衝突安全性くらいかな >>886
走るだけならそれでいい
確かに衝突安全性を考えたら怖いね
だから家族は乗せずに1人用 仕事柄レンタル車両にキルスイッチつけてるけど
何度もオンオフしていくうちにだんだん端子の接触が悪くなっていくぞ
ガソリン車は今のところ大丈夫だけど何年もつかわからん
ディーゼル車は1年ほどでダメになった ああ、明日の朝かなり冷えそうだから10kmくらい走らせないといかんな
用もないのに… 1つ前のデミオは小さいからいいけどスカイアクティブばかりで素のエンジンのグレードなかなかないのが・・・
現行RSは高いしピンとくるの全然ないわ ルーフボックス付けてみた
車高が急に高くなったが、これは使える
小型ライトバンクラスの積載容量になったかも コンパクトハッチ5MT4WDを契約してきた
あと2ヶ月弱のお付き合いだ ゴーと言うロードノイズのような異音が出てきたので、工場に見てもらったら、ハブベアリングの異常だと言われた。
リア側だたので、アッセンブリごと交換だと言われ30000位掛かった。部品が20000位する。
フロントは、ベアリングだけ交換可能らしいので少し安いとは言われたが、痛い出費だったが
仕方ないな 車検でLLC交換してくれなかったから自前でやろうと思うんだけど
廃液ってどうしてる?
特に一回抜いたあと、真水入れてエンジン回してから再度抜く薄まった分が多そうで気になる
煮詰めて濃くしてから吸水樹脂に吸わせようかなと思ってるんだけど オレは、車検時にエンジンオイル以外の全オイル/フルード類を交換
してもらっている。 左右スタビブッシュがもうだめで交換した方がいいと言われて
ついでにロアボールジョイントブーツも交換した方がいいと言われ
見積もり出してもらったんだが部品6k工賃20k
ほぼ3万もだして乗り続けようか、どうしようか
工賃たかすぎんよ 車検出すにもかかわらず自分でLLC交換やろうとしたり、3万の修理が高いだの、いったいこの貧乏っぷりはどういうこやねん >>899
車検出すなら普通交換してくれると思ってたのに
やってなかったから自分でやるだけだっつの
リザーブタンクの中身もすっからかんだったし何見てるんだよと思った
そもそもユーザー車検の手間と日常整備の手間は全然ちげぇ
抜いたLLC固めないと >>900
どこに車検出したかにもよる。
まともなディーラーやショップなら必要なものは交換してくれる。
単なるユーザー車検代行みたいなところは本当に通る最低限のことしかしてくれない。 >>901
前と同じディーラーに出した時は換えてくれたんだけどなあ、よく分からんよ
普通の赤緑は2年交換がデフォじゃなかったっけ
青とピンクは5年10万qとか10年無交換らしいけど >>902
そうですね。
最近はディーラーも顧客ニーズに合わせていくつかのプラン準備してたりするけどね。
ディーラーに言えばいいんじゃないの? >>902
ハズレの整備士に当たっただけだろ
よくある 俺は車検2回に1回はフルード類は交換してもらってる
4年に1回の交換で十分 俺のビッツはLLC交換なんて10年ぐらいしていない・・・
オイル交換も2万km以上していない・・・
乗りつぶすからそれでいい(放置) ヴィッツの純正LLCは16万キロで交換が指定
ボンネットの裏にそう書いてある
車検2回に1回とか無駄なだけ [乗用車の場合]
新車:16万kmまたは7年 2回目以降:8万kmまたは4年
新車で買って7年間は交換不要って、みんな知らないんじゃないかと・・・
※オイル交換と同じで、実際には、まあその2倍は持つでしょうけど もう27万km走ってるし年間3万kmは走るから2年交換で正解だったわ つかそもそも2回目以降8万kmもスーパーLLCの場合じゃないか
俺の車が入れられてたのは普通のだったし
やっぱり通常サイクルの2年で換えないとヤバい >>912
スーパーLLC以外なら
そういうこと。 スーパーLLC使ってない素人は、車なんて銅どうでもいいんとちゃうん? と、自分で換えたこともない素人が変換ミスを交えて言っております >>912
それってもしかすると2年前の車検以前は赤lLLCを入れていて
前回の車検時にディーラーが同じ赤LLCに交換してくれが
今回の車検では2年経つのに何故か赤LLCを交換してくれなかたってことなのかな?
もしそうなら前回の車検時にディーラーが張った次回交換時期のシールが4年後に指定されてないかな?
あと前回の車検の請求書に使用したのはスーパーLLCと書かれてないかな? 休み来たから自分でガラスコーティングしてみたわ
中々いいな
そもそも傷だらけだからコンパウンドとかかけなかったけど イオンにフルエアロのベルタが居て初見で車種がわからなかった
アリオンもそうだけど純正エアロでふいんき(何故か変換ry)変わりすぎ >>919
未だに、ふいんき(何故か変換ry) なんて使っている人居るんだね もう19年になります
壊れないけど
税金で虐めないで ヘッドライトを新品に交換しました。(中国製のやすいやつ)
少し大変だったけど綺麗になって嬉しい。 >>922
純正の物も改善されているから黄ばまないのに
ちょっとお値段はするけどおすすめ 923
改良されてたのね。お金に余裕があれば
純正にしたかったなあ。 前期も後期もレンズだけ単品で出たような
片側一万円くらいだったかな >>923
以前交換した時ディーラーの人に聞いたら
黄ばみ対策はされてませんって言われたぞ >>926
以前っていうのがいつの話かによるな
対策されたのは昨年11月のはず 前期型のライトレンズも対策されてるんかなあ
デラ店員は細かい変更点知らないからなあ、聞いても面倒がるし 12年前に販売終了してメーカーの補修部品保有期間も切れている二世代前の車種の
純正ヘッドライトの対策品が昨年11月に新たに生産されたと言う話が嘘くさい >>930
今度デラに行ったら聞いてみるわ
まあお客相談センターに電話すりゃあわかることだけど デラ行く時間無かったから、黄ばみ防止の対策品は出ているか、と相談センターに電話したら、
販売店に聞いてくれとの返答(センターではわからないとの事)
使えんなあ〜 古い車でも需要があればパーツ生産はするから、その際に今日的な性能にアップデートされた物が結果的に出来てしまう、というのはありえる話 >>934
それこそデーラーに聞くしかない
もしくは部品供般に聞くのがいいかも
あ、電話で聞いてみようかな 4回目の車検から帰ってきおった
16万円なり
まだまだ乗るぞー 車検だがエンジンがオイル滲みしてるらしい
一瞬買い換えがよぎった
次は1.5RSかな(今は1.3RS) 経済性でピクシスに乗り換えた
初代ヴィッツの運転しやすさが懐かしい・・ >>940
コボス氏のデザインを市橋チーフが纏めあげた初代ヴィッツは、2.3代目プリウスと並ぶトヨタの秀作
背高コンパクトは以前にロゴもあったが全く売れず、ヴィッツの成功がフィットを誕生させたと言って良い。
3代目ヴィッツはコストダウンで車高もダウンし、当初はスターレット再来に見えた。
むしろ現行ピクシスエポックの方が初代ヴィッツの魂を受け継いでいるように見えるね。 乗り換えにしても今よりも動力性能が下がるのはやだなあ ポルシェボクスターS986買ったよ
そしてヴィッツ1.3RSの車検も通した
他にもランエボVIとシルビアS14持ってる
他の車手放しても初代ヴィッツだけは手放せない 経年劣化でルームミラーがいい加減ユルユルで困った
みんな諦めて交換しとるん? ゆるゆるでやばそうだからズレてる時以外はあまりいじらないようにしてる
特に夏場がやばい後付けルームミラーは外す ttps://jitenshatoryokou.com/loose-room-mirror-11334.html
ほんまかいなこれ? というかvitzのバックミラーはボールがジョイントするプラスチックのリングが割れてゆるくなるんだよな
俺も2回ぐらい中古買ってみたけど全部割れてた
前期のヤツは形状が違って頑丈そうだから、
根本からはがして付け替えるのもありかもしれん 摩耗じゃなくて破損なのか…
明日もっと観察してみるわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。