【TOYOTA】初代ヴィッツ Part47【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
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修理中に乗ってた軽の乗り心地が悪すぎて10キロ離れた職場との往復を2日間乗っただけで疲れて倒れるかと思った。NCP10は2、300キロくらい休憩なしで走っても全然疲れなくて、休憩した方がロスが大きいか長距離でも大抵目的地までまっしぐらなんだよなあ。 ドアパカ治ったよ
先輩たちありがとー
どこか1000cc150万位でキレのあるスポーツ車出してくれないカナー 自動ハイビームなんかつけんなよ
新車を買う気がなくなった え、便利だろ?
俺はちょいちょいハイロー切り換えるからあると嬉しい
前方100mに車両がなければガンガンハイビーム使うぜ 例えば前方にしっかりと見なければいけない事故車両や停止車両巨大な落石などがあった場合
自動でよく見えないようにローに切り替えてくれるのかな? 手動でハイにすりゃいいし障害物あったらどのみち先は見えねえよw つまり見たい時見なきゃいけない時に自動で切り変わる事により事故の可能性があるかも 自動ハイビーム、こっっちを向いて歩いて来る歩行者に迷惑だろう
歩行者は眩しすぎて何も見えなくなるんだぞ
危険だしムカつくし、殺意も湧くだろう
石を持ち歩くかもしれんぞ
で、その内、ハイビームしてくる奴に倍ビームや鏡や石を歩行者が持ち歩くようになって
歩行者にすらも仕返しされることになる
「ハイビームは基本です。僕ちゃん道徳的に正しい事言ってるでちょ」と言う
現場では通用しないアフォ意見にメーカーが乗った結果が自動ハイビーム
うざ そもそも夜中に外歩いてるような奴が居るところは車も多いからハイビームにはしない どこ行っても車やら人やらいるからハイビームできないわ 自動ハイビームってハイローの切り換えの判断が出来ない知的障害者の為の機能なんてオプションで十分 馬鹿どもがずっとロービームで走るから付けようって話になったんだろう
まともなドライバーなら自動化を活用しつつ必要なシーンで手動で切り替えればよい、有って困るモンではない ほら言い返せないから中身のない煽りを入れる
理屈で言い返して見ろよ 俺は一長一短だと思うよ
でもまあ自動手動切り替えられるなら
あってもいいかな
使えなきゃ手動で使ってればいいし
オートライトは便利だよね
高速のトンネルの時とか オートライトはオートライトでトンネルがこま切れで続く区間でウザいけどな
ハロゲンでもHIDでも再点灯の瞬間に劣化が加速するから
まあAUTOからONにライトスイッチひねるだけで解決するからあって困る機能じゃない
そしてトンネルで点灯しない奴は糞 オートエアコンは細かい設定できないからな
クラッチのない車は車に非ずだ 心配は経年劣化くらいかなw
それ以外は特に不満もないね
買い変える必要性も感じない
もちろん俺もMT >>760
一日中2chに張り付いてるの?
キモイんですけどw おう、おはよう
頭が回らないなら無理せず夜まで寝ててもいいんだぞ
俺はスマホでレス付いたら自動通知だから起きてる間はアクティブだから立派な講釈待ってるぞ(待ってない >>768
一日中2chに張り付いてるの?
キモイんですけどw >>770
一日中2chに張り付いてるの?
キモイんですけどw >>772
一日中2chに張り付いてるの?
キモイんですけどw そろそろ買い換えようかなぁとディーラーめぐりをしても結局ヴィッツに戻ってきてしまう。何でだろう。ところでハンドルを深く切って曲がる時に、前輪あたりからカタカタカタカタ音がするんだけどどうしたらいい? >>774
細かい内容は忘れたけど同じ症状で車検の時に直して貰ったわ
大したコストは掛からなかった 来年3月に19年目になります。
ミッションのオイルシミ(漏れかも?)とディーラーに指摘され、
買い替え検討中。
通勤の足として頑張ってくれました。
1L オートマです。車の走りは絶好調です! >>778
乗り換えのつもりだったらどうでもいいかもだけど
添加材ぶっこめばオイル漏れとまったりするよ >>779
ラストチャンに賭けてみます。
高額な修理費用が掛からいようでしたら
まだ乗りたいです。 シート表面の布地が浮いてきた。
ディーラーで張替えできる?
あくまでも純正にこだわりたい クラッチ周りの修理を見積もってきた
ディーラーA:8万からお釣りで2泊3日
ディーラーB:6万からお釣りで日帰り
やっぱBだよなぁ クラッチ変えるなら、クランクシャフトシールもついでに交換した方が良いよ。
工賃は追加無しで交換してくれるよ
シールは1500円くらいだし >>787
アドバイスありがと
ディーラー側から言われれば交換するけど、たぶん言われないと思うのよね
なんせ、15年5万キロって車なんでw
今年度中に乗り換える予定もあって、その時に廃車にするつもりだしね ドライブレコーダつけた方がいいんかのう
シールだけいいかな 最後のブレーキパッド交換
助手席側のピストン戻るまで30分位、、、
あと一年乗るつもり
平成11年式、現在42万キロ
うぅ腰が、、、 スマホホルダーどこにどういうのつけてる?
小物入れの蓋外してつけようと思ったら幅が狭くてスタンドはいらんし >>794
諦めて円形ベースを両面テープで貼り付けてる >>752
愛車初代ヴィッツが逝ってしまったら
現行のヴィッツGRスポーツを買う
レギュラー仕様だし >>794
ナビに困ってるの?
ポータブルナビだったら小物入れに付属のスタンドをダイソーで買った滑り止めマットでくるんで押し込んで
両サイドにこれもダイソーで買った発泡スチロールを押し込んで固定したらうまくできた
単純にスマホスタンドがほしいのだったらCDスロットに差し込むタイプがいい
たとえばこれ
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00RL4STH4/ 前から疑問だったんだが
急にロックするくらいブレーキ踏み込んだら
スコーンって抜けた感じになって奥の方までいっちゃて怖いんだけど
あれで標準なの? ワイパーアームがサビサビなんだけど
ディーラーで交換すると結構高いのかな >>799
ほんと丁度今外して塗装してる
純正新品かうと5000、6000円かねえ ワイパーアームなら塗装が剥げだした頃につや消し黒のタッチアップペイントで塗ったなあ ボディ色と同じ色に塗ったら運転中に目について仕方がない
が後悔はしてないがお奨めはしない ボロくなったワイパーアーム我慢できず3本とも交換したけど、気分よく乗れるようになったよ。
フロントウィンドウ下ガーニッシュもいずれ替えよう思ってる。 18年間お世話になったビッツ4WD、ドアパカはもちろん、最近はオイル臭い匂いもしだして、
停止時の微振動等に寿命を感じたので買い換える決意をしました。
結果、15年前のビッツ1.3となりました。走行が10万kmは少ないので、微振動も極めて少なく満足してます。 一番欲しかったのは新型スイフト。予算オーバーなので2代目スイフトで探してみたけど、試運転で運転しにくかったので
2代目スイフトは辞めて、いろいろ回って、結果初代ビッツに戻りました。
前の車では、ショックとシートはRSの程度の良い中古に入れ替えて使用していました。
ヘッドライトは1年前に新品に交換したばかりだったので、それが転用できる前期型を探したけど、程度のいいのは後期型しか見つからず
結果、後期型に落ち着きましたとさ 確か、初代前期のタイプは、ライトが黄ばんでも、表面だけ取り替え可能だよね確か。
現在22マンキロ走って、色々不都合が出てきた
から直したいところ山盛りだわ >>808
後期でもレンズだけ外せる
黄ばみは定期的にピカールで磨けばだいぶマシになる ブレーキちょっと変えたいなと思って
ヤフオクのぞいたら1000円くらいのが沢山でてるけど
あんなに格安でも大丈夫なものなの? >>798
マスターシリンダーが死にかけかもしれない
オーバーホールしたことある? >>810
ノーマルブレーキパッド同等以下レベルで良いのならアリだけど、まあお薦めはしない
純正品と同じ位の値段なら、D-SpeedのG1で純正以上の効きになるから
それで良いんじゃない 走行中に周期的にゴンゴンゴンって感じの異音があるから
タイヤのパンクかなと思ったら4輪とも2.2kg/cm^2あった
ハブベアリングが逝っても周期的な異音になるかな?
前にハブベアリングが故障したときは連続したゴー音だったから違うかなー うーん、タイヤの偏摩耗かなあと思ったけれど
ABS切ってないからそう簡単にしないだろうし うちはキーレス作動の瞬間に、ドアノブあげたら、変な風に噛み込んでしまった
今も放置 俺のは
ドアパカにドアロック故障、電動格納故障・・
でもなんとかなるさ! やっぱりアルミより純正スチールの方が車体に優しかったりするかな NCP-13後期ターボ。
いろんな所を少しずつ修復中。
現在はリア周りの雨漏りを修復中。 スタッドレスに交換完了
不器用だからかもだけど何度やっても平座ナットはセンター出しに苦労する 純正ホイールは勝手にセンター出ない?
一般的な社外ホイールならテーパーナット買わないとダメだよ
俺は更にハブリング入れてる >>825
リアの雨漏りは何処からなんだろ?
自分も色々探したけど原因が分からない
1番怪しいのはテールランプからなんだけど、ブチルゴムは大丈夫なんだよなー もうみなさん15年、20年車齢になっちゃうけど、AT液どうしてます?
無交換派もさすがに長すぎて心配になってくるよね >>828
825ですが、
1回目、テールランプのパッキン部分を軽く引っ張ったら剥がれていたので修復。
2回目、テールランプ下の板金の継ぎ目のコーキングにクラックが見つかり修復。
3回目、テールランプ上の板金の継ぎ目のコーキングにクラックが見つかり修復。
現在4回目、ルーフ右のモール下の板金の継ぎ目のコーキングにクラックが見つかり修復して様子見中。
最初右から始まり直すと左から漏れ出したので、2回目以降左右同時に修復してます。 >>829
普通に交換しないでも大丈夫ですよ
30万km超えて無償メーター交換済み >>831
私の4倍も走行してる無交換報告、参考になります >>829
車検毎に純正フルードに交換。8年目を過ぎてからは、車検毎に加えて、自動後退で
半年毎に飛燕に交換。
かなり神経質になっている。 ドアパカと、ヘッドライトレンズ交換したい
車屋だといくら位する?
ディーラーで問い合わせても面倒がってた 修理費や税金が高いからいよいよ乗り換えることになった
さよなら12万キロヴィッツ・・ 400万円で150台限定!トヨタスポーツカーシリーズ頂点のGRMNにヴィッツを設定
http://autoc-one.jp/news/5000795/
ヴィッツGRMN
86GR
アクアGR SPORT
プリウスα GR SPORT 新車から26万キロ走ってるがまだ一度もブレーキフルード交換してないわ
オイルが真っ黒なんだがブレーキはよく効くな GRMN・・・。
1,800ccは結構だが、400万も出す気ない。
スーパーチャージャーも、街中では要らない。 街中走るならアルトで十分
610kgしかないから低速域が無茶苦茶軽快
郊外や高速で物足りないから登録車に乗るのよ s塗装の事で質問です
cp10の赤はクリアー吹いてあるの?
それともソリッド? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています