【F22/F23】 BMW 2er Coupe/Cabriolet オーナー限定 [無断転載禁止]©2ch.net
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BMWのコンパクトクーペ・カブリオレの F22/F23 (220i/M235i・M240i) の
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【F22/F87】BMW 2 Series Part8【220/M235/M2】
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FF系 (アクティブツアラー/グランツアラー) はこちらで
【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Part3
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460097967/
M2 は
【F87】BMW M 2 Coupe Part2【N55】
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【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part4【M5/M6】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454051293/
でお願いします。
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3桁は余裕で行けますよ。
M2に人気がしてM235iは売れなくなったのと、秋にM240iに変わるので、150以上を狙えます。
直営店にいってタイミングよく交渉してみて下さい。 >>89
私も3ペダルがいいので、235がいいなと思っています。
予算の都合もありますが…。
E92のMTなら乗ったことがありますが、他と比べるとかなり狭いんでしょうか。
国産だとRX7も狭かったですね。 確かに足元は結構ミッション部分のセンタートンネルが
張り出してるから3ペダルは結構苦しいかもしれない。
オレはATだからフットペダルの位置とかは良い感じだけど… 右ハンドルFR だから足元は狭いんだろうと思うけど、個人的には全く問題なかった。 >>96
正直、235のペダルレイアウトはかなり狭いよ。
BMWのなかで一番狭いと思う。
レーシングシューズのような幅の狭い靴でないと厳しい。
革靴なんかだとときどき当たる。 なかなか興味深い。
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466257229/176
> 176 :
> 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF8f-Z7EN [49.106.193.56])
> 2016/06/26(日) 12:33:51.02 ID:tmG4j7+SF
> >>175
> ボッタクリといえば、m235i 足元のスペースおよびペダルレイアウト以外にもm235iには不満だらけだよ 初期の M235i の MT 車の前後重量配分は、価格.com の森口氏の記事
http://review.kakaku.com/review/K0000627637/GradeID=24424/ や、webCG
の水野氏の記事によれば 810/720kg だったみたいだけど、最新の BMW COMPLETE
見たら MT で 790/740kg という記載になってるのに気付いた。
で、うちのMT車 (2015 モデル) も車検証確認したら 790/740kg になってた。何か変ったのかな? >>104
どっちにしても、相当なフロント・ヘビー車だねー。
BMWらしくない。
BMWはエンジンの素晴らしさと
前軸車重、後重要車重
50:50を頑なに守る事がアイデンティティのメーカーだから。
それなら220iの方がBMWらしいね。
俺の220iは車検証を見ると、前軸車重730キロ、後軸車重720キロでほぼ50:50。
4気筒なのにスムーズなシルキーエンジンで
言うことなしのクルマだよ。 頑なにっていうけれども、BMWが50:50って言い出したのって、E46の頃からだからな >>105
件の
BMW COMPLETE によれば M2 も M4 も M235iとほぼ同じ 52:48 なんだけどね。
50:50が理想的ってのも怪しい話だが。 ちょっと調べたら E82 135i と E87 130i も 52:48 で、M135i はそれ以上に
フロントヘビーのようだ。
このクラスに直6載せるのが直4や直3に比べパッケージ的にバランス悪くなる
(前後重量配分の問題だけではなく) のは多分正解なんだろうと思う。
福野礼一郎なんかは 1、2シリーズ どころか3、4シリーズにも直6は合ってないと言ってる。 BMWはアクセルで曲げていくようなセッティングになっているから、
別に52:48でも問題ないんじゃないか？
国産車みたいにブレーキング〜ターンインで積極的にフロントで
曲げるクルマじゃないような気がするんだが。 数日前に納車です
220i Mスポーツ
ヨロ
ハンドルに羽が付いててウザイ
いまどき、CDの差込口がある
相変わらず、ナビが使い難い 320iからの乗り換えです
前の方が良かったなぁ、NAだとリニアに加速するから楽しかった BMWはアクセル踏んだ状態で50:50にするのを理想としているから
静止状態で52:48なら問題ないんじゃない？ そもそも、あんなら50:50と52:48の違い体感出来るんか？ 220iだとズバリ50:50。
水野氏、福野氏、ともに、2シリは220iにボディやシャシが合わせ込まれていると指摘していた。 そもそも「50:50 が理想」ってのは BMW (とその他いくつかのメーカー) の単なるセールストークでしょ。 まあな。
別にフロントヘビーでも、キチンとリアに必要なトラクションが掛かっていれば問題無いと思う。
重量配分もそうだが、キチンとトラクションを掛けられる足であることも重要だよ。 >>115
そう。
m235iのボディ剛性が不足していてることは、土屋氏も指摘していた。 正真正銘の現オーナーですよ。
いろいろ気に入らないからM2へ乗り換えで納車待ち。 >>120
コーナーでアクセルを大きめに踏める人？ >>106
バッテリーをトランクに置くようになったE30の頃からだよ。2002とかE21の頃は言ってなかった。 内装いまいちとかあるけど、
ラグジュアリーなら多少はいいの？ >>128
220iのMスポに乗っているが
内装悪くないよ。
昔、E46のMスポに乗っていたけど
同じレベルだよ。 M240i来たね。
ちゃんとMTも残るようでなにより。 悩むなぁ。
Ｍ235と335ＧＴｍスポが最終候補という
なんか自分でもナンセンスと思えちゃう結果に 僕もM235購入検討してて、試乗してみたんだけど
コンフォートにしても結構突き上げというかガタガタをひろってたけど
そんなもんですか？
10年ぶりにスポーツカーが復帰なもので感覚がずれちゃったのかな。 >>132
軽いホイールにかえれば
ある程度改善しますよ
あとは好みですね >>133
ホイールですか。検討してみます。
ありがとうございます 2カブリオレ、エンジン変わったのね
3と同じならマフラー2本になったのかな？
そしたら旧タイプ安くなる？ 安くなるか知らんが、2本出しだったよ
今日、雨の中で納車だった 昨日自分の以外の2シリクーペが走ってるの初めて見た@地方都市 ☆220日記
現在走行距離3000kmを少し越えたところ
Mスポの足はだいぶ馴染んできたと思う
突き上げのカドがとれてきた感じ ☆220日記
今日はチョイ乗りのみ5kmくらい
なんか急に涼しくなった ☆220日記
なんか今日はシートがしっくりこなかった
知らんうちに勝手に動いてるのか？
まさかな ☆220日記
バリアブルスポーツステアリング搭載のモデルは3シリ4シリを含めて意外と少ない
最初は違和感Maxで評論家の提灯記事にだまされたと思ったが
慣れればスイスイ気持ちいい >>145
前と違う方のキーで乗ったからじゃないの？ ☆220日記
トランクを閉めるときナンバープレートが振動して嫌だ
ボェ〜ンと安っぽい音になる
ナンバー裏になんか挟んで制振するかな >>149
キーは片方しか使ってないんだよね
たぶん霊の仕業（気のせい）だと思う ☆220日記
仕事帰りにいつもの山坂道を走ってきた
旋回特性は本当に癖がない
ターンインからシューっと回って加速、のリズムがいい >>150
ナンバープレートフレームが基本セットに入っているのが気に食わない
前の車が粘着テープでナンバーとフレームを固定しており、粘着テープの粘着力が無くなると分離して
トランクを開閉するたびにバィィーンと安っぽい雑音を出していた
それ以来ナンバーフレートフレームは却下だ ☆220日記
今日は陽気が良かったので窓全開で走った
エンジン音排気音は思ったより小さく聞こえた
すいた道で踏んで上まで回してみるとシュワーンて感じでメカノイズが主だった >>153
よく見たら確かにプラ製のフレームがあった
気付かなかった
うちにブチルゴムテープがあるので明日それで固定してみるわ ☆220日記
ナンバープレート下端をブチルゴムテープでフレームに固定した
結果は良好
軽めの ボンッ て音でスッキリ閉まるようになった ☆220日記
気温が下がってきたのでタイヤの空気圧をチェックした
2.2→2.15とちょっとだけ下がってた
今度給油する時ついでに入れとくか 235iを中古で購入。１０年ぶりのFRは楽しい。
ただオーディオとかカーナビとか車両設定関係の
テクノジーの進化に戸惑っている ☆220日記
ここ1000kmくらい一般道ばかり走ってて平均燃費が10.0km/L
もう少しいいかと想像してた
踏みすぎか ☆220日記
ロービームの配光がシャープすぎる
光のまわらない所が真っ暗
ハロゲンのぼやぼやした配光の方が好きかも カブ乗りだけど、純正ウィンドデフレクター10万って高すぎと思ってたら本国では4万ぐらいなのね。
早速海外オクでポチりました。 ☆220日記
初めて前車接近警告の音を聞いた
ゆるい左カーブで前車が右折車線に入って減速したときのこと
警告灯は何度も見たがピピピピは初 >>164
そう、ebay。
購入当初はデフレクター別にいらないかなと思ったけど、ここのところ涼しくなってきたから、オープン時の風の巻き込みで思いのほか寒いなと思ってw ☆220日記
なんでナビのちゃんとしたマニュアルがないんだろうと思ってたら公式Webにあった
スマホアプリ版もあったのでダウンロードした
これでもう少し使いこなせるようになるか ☆220日記
センターコンソールの左ヒザが当たる辺りにパッドが付いているけれど位置が悪く残念な感じだ
ドイツ人の体格ならちょうどいい位置なのだろうか >>168
自分身長176cmなんだけど、マツダのシート位置調整方法を参考に
セッティングしたら当たるようになったよ
前はX3で「椅子に座る」みたいな姿勢になってたけど、220は座椅子みたいな感じ >>169
マツダ式に今度トライしてみますわ
かなり寝そべり系のポジションなのかな ☆220日記
今日はＪＲで遠出
車は駅までの往復のみ >>172
田舎すね
車がないと移動に不自由するんで ☆220日記
久しぶりにECO PRO使ってみた
発進すると1速2速はそこそこ回してあとはひたすら低回転
ずっと使ってるとエンジン回らなくなりそう ☆220日記
今日E30とすれ違った
E36に代わったのが1991だから少なくとも25年か
維持パーツあるんかいな 自分も220に乗ってるんだけど、
220日記、おもしろいね^^
あ、おれも！と思うときがあるから。
これからも楽しみにしています^^ 30は厳しいだろうなあ
自分のディーラーは02のターボが入庫していたことがあるから
何とかなるのかもね >>176
ありがとう
ゆるゆるとがんばります
>>177
オーナーの執念がすごいのか
ものすごい幸運なのか ☆220日記
前席シートベルトのキャッチに着いてるモジャモジャ
センターコンソールの傷防止なのか？
BMWってこんな細かな気配りする会社だったかな やっぱ楽しいね。このサイズでFR。
ただ、バックの時運転手側のドアミラーが下向いてくれるといいんだけどな。 ☆220日記
今日は某空港まで車
今は遠い街にいる
前にこの街にきたのは2010だからあの震災前か >>180
ミラーでギリギリ見えない時は自分の顔の方を動かしてるよ
気休めだけど ☆220日記
今日は車に乗らず
某空港の駐車場に残された車を思う
ドアパンチ受けてませんように タイヤどうしようかな
初めての冬なんだよね。
関東なんで基本的には冬タイヤいらないとは思うのだが ☆220日記
空港からの帰りに可変スピードリミッターを使ってみた
速度上限では最小限のアクセル開度で走ってくれる感じ
踏みすぎないので燃費がよくなるかも >>184
雪が積もった時には他の交通手段があったりして
車に乗らないで済むなら要らないかな そうなんだよね。こっちが冬タイヤ付けてても多くの人が付けてなきゃ
渋滞になっちゃうし、怖いしね。車で出ないで済むなら、出ない方が良いかもね。
あって年間数日だしね ☆220日記
やっぱりない...前席ヘッドレストの角度調整
マニュアルには記載があるのに
セコイのう >>188
それって「バックレストを傾けて調節」って書いてない? >>189
えっ、と思って確認したらその通りだった
バックレストでヘッドレストを調整するのか
独立して動いた方がいいんじゃないかな ☆220日記
SPORTモードにするとアクセルレスポンスが良くなるが
単なるスロットル(バルトロ系？)の早開きなのだろうか ☆220日記
朝晩の気温が下がってきたので始動後に水温をチェックしたくなる
水温計がないって事は気にしなくていいって事なんだろうが
やはり気になる 昔ＦＲポルシェに乗ってた時は夏場は水温計と睨めっこだったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
