【F22/F23】 BMW 2er Coupe/Cabriolet オーナー限定 [無断転載禁止]©2ch.net
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BMWのコンパクトクーペ・カブリオレの F22/F23 (220i/M235i・M240i) の
オーナー及び購入検討者の情報交換のためのスレッドです。
購入を検討すらしていない方はこちらで
【F22/F87】BMW 2 Series Part8【220/M235/M2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1463458041/
FF系 (アクティブツアラー/グランツアラー) はこちらで
【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Part3
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460097967/
M2 は
【F87】BMW M 2 Coupe Part2【N55】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1463050878/
または
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part4【M5/M6】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454051293/
でお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■関係者コメント
M社がMパフォーマンスオートモビルズを立ち上がるにあたってM135iがそのイメージを構築するための重要な戦略モデルとされたため表面の数字に表れない部分や官能のために非常にコストがかかっています。
BMWモータースポーツ活動の中心であり、ハイパフォーマンスモデル「M」の開発を担うM社が新設した「M Performanceオートモービルズ」はMとMスポーツ仕様との中間に相当する高性能モデルを送り出す部門です。
発表当初はメディアやジャーナリストの間でその扱いをめぐって混乱もみられましたが
その後のマーケティングによって一定の水準の理解が浸透した後にリリースされたM235iは市場価格が厳しい北米向けであり、細部にわたってコスト低減がされているのがその実情です。
ボディや足回りもその例外ではありません。 定番のLEDチューン、おすすめ社外LSDチューンについてでも語る？ このクルマを楽しもうと思えば、LSDは必須かもしれない。 クーペ自体が売れない時代だからね。
BMW Japan から来る DM 見てもほとんど売る気なさそうだし。 クーペは贅沢品だからな。
ミニバン、軽、SUVってな安いか、多用途か、まさに道具しか売れないな。
だが乗りたいのはクーペだな。 クーペは保険料も高いしね
しかし、ワッチョイ導入してからあからさまに来なくなったのが笑えるな 3 ドアハッチバックもほとんど絶滅してるよね。
F21 M140i とか日本導入してくれたらいいのに。(まぁ売れないんだろうけど) しかし2シリーズスレ酷いな
あれってディーラーの関係者が書き込んでいるのか？ M240iでB58エンジンになるけどシャシーも変更されるんかね？ >>14
ディーラー関係者だったら懲戒解雇モノだな。そうでなくても営業妨害で訴え
られてもおかしくないレベルだけど。 有ること無いこと本気にしちゃう人もいるんだろうな
開示されればいいのに M235i発表時から粘着してる基地外が2年以上暴れてるからね。
俺なんかその間にM4に乗り換えちゃったよ。妬みって怖いよね～ >>18
ここは現オーナーと購入を真剣に検討している人限定のスレなので、そうでない人は書き込みを遠慮してください。
また、意味なくageず、sageでお願いします。 >>19
現オーナーなんて書いてないしとくに sage 進行って決まりもないけど。 >>20
どうやら貴方はここに来るべきひとではないようですね。
お引き取りください 現オーナー専用で真剣に購入を検討しているも可と限定するべき。
オーナースレに誰が立てたかは関係ない。 >>21
は? 勝手に限定するなよ。お前の「べき」論なんて知らんよ。 日本語として「オーナー限定」なら当然「現オーナー限定」だろ オーナーになる可能性が微粒子レベルで存在するオーナー限定 スレタイにオーナー限定ってあるからには
オーナーならではの話しようよ
てかリアルな現オーナーって他にいないの？ >>29
8 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7174-D9d9) sage 2016/05/20(金) 22:46:16.37 ID:746VpGl20
人気がなくて売れ行きがさっぱりだったからな
バレバレなんだよ お、向こうのスレからでばってきたらﾜｯﾁｮｲに引っ掛かった？ ここ、オーナー限定スレなんだろ？
そろそろオーナー同士で会話できないものか？ 車に対しては別に不満もないからね。
強いて言えば 130i のときよりオートライトの点灯が少し遅くなったのが気になる程度。 マフラーのオススメは？
ノーマルはコモリ音が気になる 自分もマフラー知りたい
車検考えるとアーキュレーか3Dしかない？
自分220iだから選択肢少ないようだけど… M Performance parts は良くないの？ 2er用のM performanceマフラーは日本では車検非対応で正規ディーラーでの扱いは無し。
勉強で扱っているが並行輸入品であり正規ディーラーでの扱いが無いのをいいことにボッタクリ価格。 >>35
220iは静かでそれほどコモリ音はないんじゃない？
M235iの純正マフラーは耳を圧迫する低音のコモリ音が煩くてかなり不快なレベルだけど。 M235iに乗って１年半だが3万キロオーバーで下取りいくらぐらいかな？
結局M3で良かったのではなんて思ったりして乗り換え検討中。
5シリーズのディーゼルも気になるが。 同じディーラーでの乗り替えだったらもう少し色をつけてくれると思うけどね
自分は5年3万km乗った135iが230万円、3年1万km乗ったM135が310万円だったよ いつの間にかM235iでランフラットタイヤが選べなくなってるね。
デビュー当初の広報車は何故かランフラット仕様だったのに。 >>12
一概にクーペが保険料高いというわけではなくて、車種ごとに決定される。
事故率や事故の規模が大きい車種は料率クラスが保険料高いクラスになる。
M235iは事故率が高いのと事故った際に大事故になってるから、保険料が高い。 >>42
それは間違い。
実際にはランフラットとPSSと両方用意されてた。 >>40-41
買い替える車種による。
M235iのような値引きが大きいへの乗り換えなら、30万円くらい色つけてもらえるはず。
すなわち、230～280万円くらいになる。 >>38
自分的にはコモリはまったく気にならない程度なんだけど
E89のZ4sDrive20iみたいな、もう少し攻撃的な音にならないかと思って >>39
ディーラーの下取り額は低いことが多いので、別に売った方がいいと思うよ。 >>46
M235iは排気音の音量がさほど大きくないわりと低回転時に低音がこもる方だけど、低音を強調したこもりぎみな音が好きな人はこもり音が気にならないどころは好きかも。
ひと昔前の国産の車外マフラーはわりとこんな感じで低音を強調したこもるものが多かった。 >>36
Mパフォーマンスのマフラーはかなりこもるよ。 >>34
M2はガラッと音色が違ってこもらないから、M2のマフラーにダウンパイプから一式すべて交換できれば、いい結果が期待できるかも。 >>44
そうか? まぁどうでもいいけど当時のメディアが国内で試乗した M235i はみんな RFT だったと思うが
(ラスベガスの国際試乗会のは PSS だったけど) >>51
AUTOCAR Japanの沢村のレビューはPSSを履いた広報車がはっきり写真に写ってるぞ。 >>52
え、タイヤに BRIDGESTON ってロゴが見えてるけど……?
ちなみに同じ二台の広報車の写真の載ってる
http://openers.jp/article/23168/3
には、
> 今回の2台のテスト車が、ともに「M235iには無償オプション」とされるランフラット タイヤを履いていた
って書いてあるぞ。 >>50
M2のマフラーへの交換は良さげだな
スタなんかでやってくれそう
ことり音がなくなって歌うような音になるならやりたい >>50
M2のマフラーへの交換は良さげだな
スタなんかでやってくれそう
M235i特有のこもり音がなくなって歌うような音になるならやりたい 来週、カブリオレのmスポが納車だ。
毎日、カタログを見てニヤニヤしてるw
同時にcr-zとお別れだから、楽しみだけど寂しい mスポいーですね
私はラグジュアリーの納車待ちです
オプションどんなんですか？ 同じカブリオレですね！
メーカーの在庫車を90万引きで買ったので、オプションはバックカメラと18インチホイールのみです。
カブはレザーが標準なのでいいですよね。 90引はすごいですね。
18のアルミはカッコいいし、楽しみですね カブリオレということは220iですね
もともと2シリクーペのボディは220iに合わせこんであるとの事で220iはバランスがいいですよね >>59
220だとそんなものでしょ
235だと130万オーバー マジですか
50万ちょいだったわ
地域差だと信じたいな.... 地域差よりも、直営ディーラーか否か、一見か長い付き合いか、発売直後か否か、登録時期、下取り車、等によって大きな差が生じる。
220で50万円引きは、オーダーならそんなもの。
235の在庫車なら100万円以上引くのが普通、決算に合わせれば、130～150万円引き。 M2の音にみんな大絶賛だがM235iのマフラーをセンターから変えた音と変わらないんだが。。。
そもそもエンジン含め大体同じなのにMバッジになった途端フロアの共振の話はどこに行ったんだ？ >>64
いや、そんなレベルではない。
もう全然違うよ。
それと、M2はフロアを補強してる。 >>65
フロア補強って初めて聞いたけどソースは？テールの件といいM2の大半は思い込みでできてるのかよw 「M2の下回りを覗き込むと、とても凝ったフロアの補強しています。…シルとのつなぎ目でよじれを生じるのですが、その部分をガッチリした一体のアルミ鋳物で補強をして…あります。」
（ベストカー 6・10） >>66
一度乗り比べてみるといいよ。
M2は音の他にボディのしっかりした感触等、少し乗っただけでどんなに音痴な人でもわかるくらいに違うと思った。
逆に乗り換える金がないなら乗らない方が幸せかも。
俺は乗り換えることにしたよ。
フロアやボディの補強については、モーターマガジンにも書いてあった。 今度の M235i → M240i への変更は LCI じゃないみたいだね。 >>69
エンジンのみの変更。(iDriveはバージョンアップされるらしい)
2シリーズのLCIは来年じゃないかな。 >>68
同意。
M2はソリッドな感触とかステアリングに伝わる手応えとか、235とはまるで違う。 誘導されました。
維持費ってざっくりどれくらいですかね？
現在は350z乗っています。 >>74
新車で買うの? M235i は近々エンジン変更されて M240i になる予定だけど。
維持費っていっても車検はまだだし BSI 入ってるからガソリン代くらいしかかかってないよ。 予算の関係で今値段が下がっている235でもいいかなというのと、
枯れたエンジンの方がいいかなと思ってるんですが、どうなんでしょうか？
月1でサーキット行くくらいで、
メンテ等は専門店でやる予定です。 すみません、一応新車考えています。
海外サイトの記事でBMWは整備費がかかるって記事を見たのでどうかなと思いまして。
ちなみにZの年平均が駐車場除いて60万程度です。 >>74
5年間メンテナンスに入ってるけど、正直入らなくても良い様な気がする。
オレは2年間乗ってるけど、1回もトラブルなかったんで
基本的にはガソリン代とアクセル踏む人はタイヤ代が掛かるだけ。
燃費は高速を法定速度+20kmぐらいで走ると13～15に伸びるし、街中だと6～7ぐらい。
平均するとだいたい9～10km/Lの範囲だから、それで計算してくれれば。
>>77
もし235が巷で言われている様に値引くなら、浮いた金でMパフォのLSDを入れると良い。
人によってはLSDが合わない人もいるかもしれないので、ノーマルで乗ってコーナーが
面白くないと思ったら先にLSDを入れるのをお薦めする。 燃費も変わらないくらいですね。
LSDは参考になりました！
フルバケ、LSD、ホイールタイヤは
入れたいと思ってます。 ちなみにサーキット走行をされるなら、オイルは社外品の方が良いかもしれないので、
メンテナンス契約はしない方が良いかも。メンテナンス契約だとオイルはロングライフの
BMW推奨品しか適応はない。
ショップでのメインテナンスの方はオレはやってないので費用は不明。 >>80
買い換える前の135iは最初の車検が12万円くらい、2回目が14万円くらいだったな
見積書の無い値引き情報はあてにしない方がいいと思うよ >>79
そこまでするなら素直にM2にした方が満足感が高いと思うよ。 >>80
LSDは工賃入れるとかなりの額になるし、ホイールもホイールハウスが狭いから太いのが入らない。
その意味でもLSDが標準でホイールハウスが広く、ノーマルでイケてる鍛造ホイール履いてるM2の方が結果的に安上がりだと思う。 >>84
M2が出た今となってはM235iはかなり値引かないと売れなくなってるから、現実に150万引きオーバーで売られている。 >>77
M2はMTないのでM235にした者です。
LSD、オイルはショップでお願いした方が良いと思います。
月2のサーキット予定ですが
未だに、足元の狭さに慣れません
絶対、試乗してからの方が… >>89
でもなかなかMTの試乗車って無いよね。
やっぱり右ハン 3ペダルだと窮屈な感じ？ >>89
月2回サーキットで、ショップでメンテナンスという事は、
LSDはオレンジウルフ、足回りは3Dという事になるのかな？ >>90
狭いくせにデカいフットレストが邪魔だったので
とりあえずカバーとってます。
自分は、中古車で試乗しましたよ >>91
LSDはMパホをショップで少しトルクつけてもらいました。
足はアラゴスタ 加工です 後、３桁の値引きできないと思います
近くはいけると思いますが
半年前にはBMWジャパン在庫
MT5台ありました >>94
3桁は余裕で行けますよ。
M2に人気がしてM235iは売れなくなったのと、秋にM240iに変わるので、150以上を狙えます。
直営店にいってタイミングよく交渉してみて下さい。 >>89
私も3ペダルがいいので、235がいいなと思っています。
予算の都合もありますが…。
E92のMTなら乗ったことがありますが、他と比べるとかなり狭いんでしょうか。
国産だとRX7も狭かったですね。 確かに足元は結構ミッション部分のセンタートンネルが
張り出してるから3ペダルは結構苦しいかもしれない。
オレはATだからフットペダルの位置とかは良い感じだけど… 右ハンドルFR だから足元は狭いんだろうと思うけど、個人的には全く問題なかった。 >>96
正直、235のペダルレイアウトはかなり狭いよ。
BMWのなかで一番狭いと思う。
レーシングシューズのような幅の狭い靴でないと厳しい。
革靴なんかだとときどき当たる。 なかなか興味深い。
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466257229/176
> 176 :
> 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF8f-Z7EN [49.106.193.56])
> 2016/06/26(日) 12:33:51.02 ID:tmG4j7+SF
> >>175
> ボッタクリといえば、m235i 足元のスペースおよびペダルレイアウト以外にもm235iには不満だらけだよ 初期の M235i の MT 車の前後重量配分は、価格.com の森口氏の記事
http://review.kakaku.com/review/K0000627637/GradeID=24424/ や、webCG
の水野氏の記事によれば 810/720kg だったみたいだけど、最新の BMW COMPLETE
見たら MT で 790/740kg という記載になってるのに気付いた。
で、うちのMT車 (2015 モデル) も車検証確認したら 790/740kg になってた。何か変ったのかな? >>104
どっちにしても、相当なフロント・ヘビー車だねー。
BMWらしくない。
BMWはエンジンの素晴らしさと
前軸車重、後重要車重
50:50を頑なに守る事がアイデンティティのメーカーだから。
それなら220iの方がBMWらしいね。
俺の220iは車検証を見ると、前軸車重730キロ、後軸車重720キロでほぼ50:50。
4気筒なのにスムーズなシルキーエンジンで
言うことなしのクルマだよ。 頑なにっていうけれども、BMWが50:50って言い出したのって、E46の頃からだからな >>105
件の
BMW COMPLETE によれば M2 も M4 も M235iとほぼ同じ 52:48 なんだけどね。
50:50が理想的ってのも怪しい話だが。 ちょっと調べたら E82 135i と E87 130i も 52:48 で、M135i はそれ以上に
フロントヘビーのようだ。
このクラスに直6載せるのが直4や直3に比べパッケージ的にバランス悪くなる
(前後重量配分の問題だけではなく) のは多分正解なんだろうと思う。
福野礼一郎なんかは 1、2シリーズ どころか3、4シリーズにも直6は合ってないと言ってる。 BMWはアクセルで曲げていくようなセッティングになっているから、
別に52:48でも問題ないんじゃないか？
国産車みたいにブレーキング～ターンインで積極的にフロントで
曲げるクルマじゃないような気がするんだが。 数日前に納車です
220i Mスポーツ
ヨロ
ハンドルに羽が付いててウザイ
いまどき、CDの差込口がある
相変わらず、ナビが使い難い 320iからの乗り換えです
前の方が良かったなぁ、NAだとリニアに加速するから楽しかった BMWはアクセル踏んだ状態で50:50にするのを理想としているから
静止状態で52:48なら問題ないんじゃない？ そもそも、あんなら50:50と52:48の違い体感出来るんか？ 220iだとズバリ50:50。
水野氏、福野氏、ともに、2シリは220iにボディやシャシが合わせ込まれていると指摘していた。 そもそも「50:50 が理想」ってのは BMW (とその他いくつかのメーカー) の単なるセールストークでしょ。 まあな。
別にフロントヘビーでも、キチンとリアに必要なトラクションが掛かっていれば問題無いと思う。
重量配分もそうだが、キチンとトラクションを掛けられる足であることも重要だよ。 >>115
そう。
m235iのボディ剛性が不足していてることは、土屋氏も指摘していた。 正真正銘の現オーナーですよ。
いろいろ気に入らないからM2へ乗り換えで納車待ち。 >>120
コーナーでアクセルを大きめに踏める人？ >>106
バッテリーをトランクに置くようになったE30の頃からだよ。2002とかE21の頃は言ってなかった。 内装いまいちとかあるけど、
ラグジュアリーなら多少はいいの？ >>128
220iのMスポに乗っているが
内装悪くないよ。
昔、E46のMスポに乗っていたけど
同じレベルだよ。 M240i来たね。
ちゃんとMTも残るようでなにより。 悩むなぁ。
Ｍ235と335ＧＴｍスポが最終候補という
なんか自分でもナンセンスと思えちゃう結果に 僕もM235購入検討してて、試乗してみたんだけど
コンフォートにしても結構突き上げというかガタガタをひろってたけど
そんなもんですか？
10年ぶりにスポーツカーが復帰なもので感覚がずれちゃったのかな。 >>132
軽いホイールにかえれば
ある程度改善しますよ
あとは好みですね >>133
ホイールですか。検討してみます。
ありがとうございます 2カブリオレ、エンジン変わったのね
3と同じならマフラー2本になったのかな？
そしたら旧タイプ安くなる？ 安くなるか知らんが、2本出しだったよ
今日、雨の中で納車だった 昨日自分の以外の2シリクーペが走ってるの初めて見た@地方都市 ☆220日記
現在走行距離3000kmを少し越えたところ
Mスポの足はだいぶ馴染んできたと思う
突き上げのカドがとれてきた感じ ☆220日記
今日はチョイ乗りのみ5kmくらい
なんか急に涼しくなった ☆220日記
なんか今日はシートがしっくりこなかった
知らんうちに勝手に動いてるのか？
まさかな ☆220日記
バリアブルスポーツステアリング搭載のモデルは3シリ4シリを含めて意外と少ない
最初は違和感Maxで評論家の提灯記事にだまされたと思ったが
慣れればスイスイ気持ちいい >>145
前と違う方のキーで乗ったからじゃないの？ ☆220日記
トランクを閉めるときナンバープレートが振動して嫌だ
ボェ～ンと安っぽい音になる
ナンバー裏になんか挟んで制振するかな >>149
キーは片方しか使ってないんだよね
たぶん霊の仕業（気のせい）だと思う ☆220日記
仕事帰りにいつもの山坂道を走ってきた
旋回特性は本当に癖がない
ターンインからシューっと回って加速、のリズムがいい >>150
ナンバープレートフレームが基本セットに入っているのが気に食わない
前の車が粘着テープでナンバーとフレームを固定しており、粘着テープの粘着力が無くなると分離して
トランクを開閉するたびにバィィーンと安っぽい雑音を出していた
それ以来ナンバーフレートフレームは却下だ ☆220日記
今日は陽気が良かったので窓全開で走った
エンジン音排気音は思ったより小さく聞こえた
すいた道で踏んで上まで回してみるとシュワーンて感じでメカノイズが主だった >>153
よく見たら確かにプラ製のフレームがあった
気付かなかった
うちにブチルゴムテープがあるので明日それで固定してみるわ ☆220日記
ナンバープレート下端をブチルゴムテープでフレームに固定した
結果は良好
軽めの ボンッ て音でスッキリ閉まるようになった ☆220日記
気温が下がってきたのでタイヤの空気圧をチェックした
2.2→2.15とちょっとだけ下がってた
今度給油する時ついでに入れとくか 235iを中古で購入。１０年ぶりのFRは楽しい。
ただオーディオとかカーナビとか車両設定関係の
テクノジーの進化に戸惑っている ☆220日記
ここ1000kmくらい一般道ばかり走ってて平均燃費が10.0km/L
もう少しいいかと想像してた
踏みすぎか ☆220日記
ロービームの配光がシャープすぎる
光のまわらない所が真っ暗
ハロゲンのぼやぼやした配光の方が好きかも カブ乗りだけど、純正ウィンドデフレクター10万って高すぎと思ってたら本国では4万ぐらいなのね。
早速海外オクでポチりました。 ☆220日記
初めて前車接近警告の音を聞いた
ゆるい左カーブで前車が右折車線に入って減速したときのこと
警告灯は何度も見たがピピピピは初 >>164
そう、ebay。
購入当初はデフレクター別にいらないかなと思ったけど、ここのところ涼しくなってきたから、オープン時の風の巻き込みで思いのほか寒いなと思ってw ☆220日記
なんでナビのちゃんとしたマニュアルがないんだろうと思ってたら公式Webにあった
スマホアプリ版もあったのでダウンロードした
これでもう少し使いこなせるようになるか ☆220日記
センターコンソールの左ヒザが当たる辺りにパッドが付いているけれど位置が悪く残念な感じだ
ドイツ人の体格ならちょうどいい位置なのだろうか >>168
自分身長176cmなんだけど、マツダのシート位置調整方法を参考に
セッティングしたら当たるようになったよ
前はX3で「椅子に座る」みたいな姿勢になってたけど、220は座椅子みたいな感じ >>169
マツダ式に今度トライしてみますわ
かなり寝そべり系のポジションなのかな ☆220日記
今日はＪＲで遠出
車は駅までの往復のみ >>172
田舎すね
車がないと移動に不自由するんで ☆220日記
久しぶりにECO PRO使ってみた
発進すると1速2速はそこそこ回してあとはひたすら低回転
ずっと使ってるとエンジン回らなくなりそう ☆220日記
今日E30とすれ違った
E36に代わったのが1991だから少なくとも25年か
維持パーツあるんかいな 自分も220に乗ってるんだけど、
220日記、おもしろいね^^
あ、おれも！と思うときがあるから。
これからも楽しみにしています^^ 30は厳しいだろうなあ
自分のディーラーは02のターボが入庫していたことがあるから
何とかなるのかもね >>176
ありがとう
ゆるゆるとがんばります
>>177
オーナーの執念がすごいのか
ものすごい幸運なのか ☆220日記
前席シートベルトのキャッチに着いてるモジャモジャ
センターコンソールの傷防止なのか？
BMWってこんな細かな気配りする会社だったかな やっぱ楽しいね。このサイズでFR。
ただ、バックの時運転手側のドアミラーが下向いてくれるといいんだけどな。 ☆220日記
今日は某空港まで車
今は遠い街にいる
前にこの街にきたのは2010だからあの震災前か >>180
ミラーでギリギリ見えない時は自分の顔の方を動かしてるよ
気休めだけど ☆220日記
今日は車に乗らず
某空港の駐車場に残された車を思う
ドアパンチ受けてませんように タイヤどうしようかな
初めての冬なんだよね。
関東なんで基本的には冬タイヤいらないとは思うのだが ☆220日記
空港からの帰りに可変スピードリミッターを使ってみた
速度上限では最小限のアクセル開度で走ってくれる感じ
踏みすぎないので燃費がよくなるかも >>184
雪が積もった時には他の交通手段があったりして
車に乗らないで済むなら要らないかな そうなんだよね。こっちが冬タイヤ付けてても多くの人が付けてなきゃ
渋滞になっちゃうし、怖いしね。車で出ないで済むなら、出ない方が良いかもね。
あって年間数日だしね ☆220日記
やっぱりない...前席ヘッドレストの角度調整
マニュアルには記載があるのに
セコイのう >>188
それって「バックレストを傾けて調節」って書いてない? >>189
えっ、と思って確認したらその通りだった
バックレストでヘッドレストを調整するのか
独立して動いた方がいいんじゃないかな ☆220日記
SPORTモードにするとアクセルレスポンスが良くなるが
単なるスロットル(バルトロ系？)の早開きなのだろうか ☆220日記
朝晩の気温が下がってきたので始動後に水温をチェックしたくなる
水温計がないって事は気にしなくていいって事なんだろうが
やはり気になる 昔ＦＲポルシェに乗ってた時は夏場は水温計と睨めっこだったな ☆220日記
最近車で遠出してない
ずいぶんと高速を走ってない気がする
明日あたり何処か行こうか ☆220日記
結局遠出できず
家族の送迎&買い物のみ 仕事で出入りしている病院の駐車場に白の220が停めてあった おお今日はレスがたくさん...
220の遭遇確率はレアポケモン並みかな 水温はどこで測ってるのか分からないけど、OBDで見る限りすぐに108℃になる。
ただ、回す時はラジエーターの効率を上げてオーバーヒートにならないようにしているらしい。
ECOPROでも踏むとピークトルク出るから、SPORTはアクセルの早開きになってるんだろうね。 ☆220日記
空調操作パネルの下の部分が気になる
小物入れくらい作り込めそうだが何もない
調べたら３シリも同じようだった >>202
なるほどね
自分もOBDスキャナ使ってみるかな
色々見られて楽しそう ☆220日記
今日は久々にちょっと遠出した
高速の燃費は慣らし中よりも良くなったかも
のんびり走ると20km/Lを少し切るくらい
エアコンの稼働率が下がったからか 結構本気で購入を検討しているんだけど、ネットにも雑誌の特集にもほとんど
取り上げられない220カブリオレ。
コンパクトかつ4座でとてもいいと思うんだけど、
なぜにこんなに無視されるのか…。
マフラーも2本出しになったようで、ルックスもアップしたみたいだし。 >>206
220カブリオレ／クーペの情報少ないよね
でもFRの後継モデルは出ない可能性もあるし貴重だと思う
クーペだったらそろそろLCIが気になる時期だけどカブはもう少し先かな
まあ欲しい時が買い時って事で ☆220日記
今日は1ヵ月ぶりに洗車
フロントのインタークーラー横からホイールハウスに向かうエアダクトを見つけた
この車にはないと思ってたのに
ただしホイールハウス側はメクラらしきもので閉じてある...なぜだ 通勤用にと考えてるんですが、ありがちなトラブルって何かあります？
アウディのA3を検討してたんですが、アウディはエンジンやミッションにトラブルが出やすいようなので
通勤中に不動になったりは困るな、と。
自分以外は人も荷物もあまり乗せる予定はないので、デザインも良く
運転してて楽しそうなこのモデルに興味があるのです。 >>209
2シリはサンプルが少なくて正直よくわからないけど、
最近のBMWはパーツの共通化がかなり進んでいるので
数の出てる1シリや3シリの評判が参考になるかもね
知ってるかもしれんがシャーシは1シリと共通でエンジンと
トランスミッションは3/4シリと同じものが使われてる
いずれにしても最近は不動になるようなトラブルは稀なようだよ >>210
ありがとうございます。
そう。情報が少ないんですよね。
まぁ、滅多なことはないのかな。 2年半で60,000km超えてるけど、目立ったトラブルはなかったなぁ。
燃料ポンプのリコールと飛び石でウインドウにヒビが入ったぐらいか。 お二人とも、ありがとう。
しかし2年半で6万とは、かなり走ってますね！
仕事か何かで長距離走ってるんですか？ 220Mクーペ、２年間通勤で使ってきて２回なったことだから
非常に少ないことかもなんだけど、USBでiPod touch(第５世代のMid2013)接続して音楽再生してると
ナビがフリーズ後、ブラックアウトしてNo Signal表示、再起動ってのがあった
第６世代にしてからは起きてない
エラー履歴が残らなくて原因不明
接続機器は相性があるみたい ☆220日記
ボンネットを開けてふと見るとタービンハウジングが赤錆に覆われていた
鋳鉄製で高温にもなるわけだから当たり前か >>215
自分は第4世代iPod nanoを繋いでるけど
時々認識しないことがある 15年以上BMW乗っているけれど、最近はトラブルらしいトラブルってほとんどないよね
E90あたりが潮目だったわ ☆220日記
Confort+Sモードの変速パターンは今ひとつしっくり来ない
エンジン回転を上まで引っ張り過ぎる感じ >>214
遅コメ失礼。
オレにとって汎用マシーンなので使用頻度が多いのと
コンパクトクーペと言えども長距離ドライブが楽なので
ついついロングドライブをしてしまう訳でこの距離です。 普段街乗りが中心なんでエコモードで走ってる分
スポーツモードにした時のリミッター解除感は楽しい。 >>220
おー、レスありがとうございます！
それだけ楽しく乗ってもらえればクルマも喜んでるでしょうね。 ☆220日記
リアシート真ん中のトレイをどう使えばいいかわからない
カブリオレみたいにドリンクホルダーにしてくれればよかったのに
微妙に外形が違うようだが交換できないのだろうか あのトレイはどう使えばいいのか。
とりあえずティッシュの箱を傾けて置いてる。 >>224
幅的にはティッシュボックスはぴったりだね
どうしようかなぁ～ ☆220日記
今日は所用で街中をけっこう走った
いつになく調子がよかったような気がする 220カブリオレ購入予定なんですが、今注文した車両は新しいモジュール化されたエンジンですか❓ >>227
新エンジンのはずだよ
>>136 ではもう新エンジンになってるからね ☆220日記
日曜に洗車したのにもう黒いホコリまみれになってる
なんだろうこのヤケに黒いホコリは
まあ明日からしばらく乗れないし放置だな >>228
新エンジンのはずだよ
どうもありがとうございました。ディーラーからもらったカタログやホームページにはN20B20Bのままやったんです。古いカタログを渡されたみたいですね。 >>231
いや、少なくともネットのカタログでは最後に訂正が入ってる
店舗でも、補正の紙ペラがあるはずだけど Webカタログの最後を見たらちゃんと変更されてますね。ありがとうございました。 M235iなんですけど、スポーツモード以下で、直線で低速走行から少し乱暴に
アクセル踏み込んだ時、リヤタイヤ滑ります？
トラクションコントロール入るんで危なくはないのですが
これが個体的なものなのか他も一緒なのか気になりまして >>234
俺もM235だけど、クラッチの使い方によっては簡単にすべるよ 最近冷えてきたし路面が濡れてたりするとグリップ悪いですな
そろそろ17インチスタッドレスに交換せねば 皆さんのは
BMW特有？の足元暖房になっても
上の吹き出し口の温度変えられる
じゃないですかー
ちゃんと、運転席と助手席側に均等に風出てますか？
自分のは、助手席側しか出ないんですよね…
D行きですかね？ >>235
やはりそうですか。ありがとうございます。
>>243
そーね。後部座席には購入時に確認の為に座ったけど、助手席は座ったことないねｗ ローダウンスプリング入れたいな。ちょっち隙間が気になる。
車高調を入れ替える程サスに不満はないのよね。 カブリオレもうすぐ納車です。ちょっとお聞きしたいんですが、屋外に駐車になりますが、幌のメンテナンスって、必要でしょうか❓ これのMなんとかって買ったんだけど、タイヤチェーン付けれなくて困るw 今の18インチにオールシーズンでも履かせて
春に19インチの軽い奴に変更したいな >>250
ディーラーでチェーン付けれないって言われた、隙間がないらしい >>252
チェーンが付くタイヤを見繕ってもらうんだよ
どうせ買うならスタッドレス買った方がいいけど >>253
アホか
隙間無くすのにホイールタイヤを
小さくすれってか？
キャリパーが干渉するだろ 17in×7.5Jは入らんの？
ダブルスポークスタイリング379とか Ｍぱふぉのブレーキついてたら17インチは厳しいかもな Mパフォのブレーキ付けてたらダメ
Mスポブレーキなら17inはOK
ただリム幅が8J以上だとチェーンが付かないみたい いずれにしろ厳しそうだな。
スタッドレスじダメなのかね？ 夏タイヤとぴったり同サイズは多分ないだろうね
でもそこは妥協かと エアロとかマフラーとか車高調とか何か手を加えてます？
なんか面白いのあったら、おすすめあったら教えてください m240iと440imすぽだとどっちが乗り心地いいの？ 乗り心地は440じゃねーかな。ホイールベースも長いしね。
あと重心高もアッチの方が低いのでは。 m240iの電制サスはバネがやわやわらしいから乗り心地いいんじゃないかね m235です。不満な点は一番は、タイヤと車体との隙間。下げたい。
あとは、純性も良くできてるサスだと思うんだけど、表現しにくいんだけど
何か一体感にかけるというか、上滑りしてるような感じがするんだね。 ボディにもっと路面の凹凸が伝わって欲しいのかな
減衰力可変の車高調入れていろいろ試したらいいんじゃない？
ありきたりの回答ですまん
良いセッティング見つけたら教えてね 目的無く減衰いじり始めるとドツボにはまるよ。その程度な感じなら少し落ちるバネだけでいいと思うよ。 レスありがと。
目指すところなく減衰車高調やると確かにハマりそうだよね。
バネだけ変えるか、純正タイプで高さだけ調整できるヤツにかえるか
あたりかなぁ。
バネオンリー替えは良くないという話も聞くけどどうなんだろう?
車高調売りたいセールストークかね？ 上滑り感って電動パワステのフィーリングの問題かもしれないな…
特にコンフォートやエコプロの時に強く感じるからね… 定番はH&Rやアイバッハのスプリングですか
柔らかめでフロントが落ちすぎるので3シリーズや4シリーズのものを組み合わせて流用するといいかも 短いバネにするとバンプストッパーに当たりっぱなしになりそう
別にいいか BMWマガジン来てたけど、今年初な気がする。
春夏号が有ったみたいなんだが、どうなってんだろ。 ダウンスプリングだけ変えた人っていらっしゃる？
感想を聞きたい ETCのエラーでE04って出て、抜き差ししたり持ってるカード全部試したりしたけど
変わらず。
ディーラーは正月休み中だから仕方なくしばらく放置しようと思うけど、
これってETCだけみたいだから通常走行には問題ないと思って大丈夫かな？ もってるカード全部、って、まさかクレカ突っ込んでるんじゃないだろうな >>281
さすがにソレはないよ
元々使ってたETCカードの他にバイクで使ってるのと他の車に使ってるやつ E04はETCの機器の不具合が発生した時に出るらしいね。
ユーザーによる復旧は無理らしいよ。
勝手に治ることもあるらしいけど、まあディラーだね ＞＞280
12月下旬に自分もE04出て、赤ランプ付きぱなしになった。 部品入荷に1週間かかったが、その間に症状消えてしまった
ミラー内の装置丸ごと交換し今の所問題なしだよ m235とm240を乗り比べた方いらっしゃいますか？ さっき初めて、カラーまで同じM235i を見たわ。少しの間だけど二台並んで走ったw
自分のクルマが走るところって見れないから、新鮮で面白かった( ^ω^ ) 新しいモジュラーエンジンの220iは車重が40kgほど増えてるけど何か装備が変わったっけ？
0-100もJC08も悪くなってるし 地図のアップデートしたのでメモ。
うちのは2015年購入で、無料アップデートが付いてない車 (M235i)。
昨年の一年点検のときに2年間のアップデートを購入して一回目のアップデートをしてもらった。
その後、connected drive で USBマップアップデートが購入済みの状態になっていたので
2017年版の地図が出たら自力でできるだろうと思ってやってみた。
connected drive のポータルから地図更新に進もうとしても毎回エラーでははじかれる状態がかなり続く。
ようやく繋ってデータのダウンロードがはじまり、29.7GB を 4 時間くらいかけ落としてUSBメモリにコピーされる。
(USB メモリは 128GB 必要らしい、との噂だったので128GBを用意したが、実際には 32GBで充分だった模様)
USBメモリを車につないで起動すると自動的にコピーがはじまり、約40分で終了して自動で再起動。
その間ナビは普通に使えた。アクティベーションキーがメールで送られてきたが入力する場面もなし。 220カブリオレを購入したんですが、野外のモータープールに駐車してるんで、セキュリティに関して心配です。おすすめのカーセキュリティグッズはありますか？ユピテルのアギュラスを考えたんですがオープンカーは対応してないみたいです…。 ATシフト上のカップホルダーの片方に小物入れがハマってますが
あれ外した時どこおいてます？ポコッとハマる場所があると良いんですが ドアのボトルホルダーに入れてる
他の車種みたいに引き戸のタイプが良かったなぁ
ここだけが不満 何でああしちゃったのだろうね？
せめてドアのサイドポケットはまれば >>293
グローブボックスにそれを入れるネットがあると聞いていたが俺のにはそんなネット無かった 二つのホルダーを塞ぐ蓋型皿型タイプの小物入れがついてる車種は、
グローブボックスの天井がネットになってるらしいね。
片方のホルダーを塞ぐタイプのカップ型小物入れの置場は
見捨てられたのだろうかね 220カブリオレ購入後一か月でやっと慣らし終了。このエンジン、結構心地いい音聴かせてくれるなぁと思うのは私だけでしょうか？ 220i ディーラー試乗車を購入予定です。
Mスポーツとスポーツ同じような値段なので悩んでます。
Mの内装のシルバーが気に入らないけど、エアロはカッコ良い。
乗り心地はやはりMとスポーツでかなり変わるものでしょうか？ 俺はM無しだからそんなに変わらないと思いたいけど
どっちも検討できるならMスポの方にしといたらいいんじゃないの
MスポにしとけばやっぱりM無しにしとけば良かったとは思わないだろうし
内装は青と赤の違いでシルバー部分は同じだったような いやダッシュボードの上とかドアの取っ手とか微妙なシルバー
結局自分は内装メインで見ることになるしと思って悩んでます
後はあんまり硬すぎる足も微妙なので、乗り心地がどの位違うものかと思って
Mなしは乗り心地どうですか？ そんなに気になると
内装の残念な所は後で他の所も目に付いて来そうだから、他の車がいいんでないの
220iスポーツでも乗り心地はすごくいいよ！
最初はちょっと固いかなとは思ったけど
冬タイヤでランフラットから普通のにしたらすごく心地いいw Mスポーツの方が良いんじゃないの
下取りもかなり違うでしょ
内装が気になるならAクラスやA3を選んだ方が幸せになれると思うよ シルバー内装でイラッとするのが、たまに運転席側のウィンドウに写りこんでサイドミラーが見えなくなること >>306
北陸でE36-E46-F22と15年以上乗ってるけど無理しなければ大丈夫 スタッドレスはブリザックVRXで
圧雪は問題ないけど新雪が10cmほど積もった程度でアウト
一度止まったら発進出来ない
リアが軽いのかね？満タンのポリタンク５個くらいトランクに積めば多少は行けるけど
新雪の時はチェーン巻いてる
あと脱出用のサンドラダー必須
325i(E90)とAH3に乗っててFRでも雪に苦労しなかったから買い替えたらこの有り様だよ >>310
いくら何でも10cmで立往生はないだろ？
今年経験してるけど普通に動けたぞ
タイヤはX-ICE 札幌だったらまあ大丈夫でしょ。
不便な場面はそりゃあると思うけど。
ツルツル派の苫小牧でもBM乗りはいたからな M2とM240で迷い中。。どっちも右ハンMTあるし、決め手がない。。 イジって行くなら、M2の方が面白いかもよ。
アフターパーツ市場的には、m2出て以降、M235，240はとり残され感が
より強くなった気がする。
いじる気なくても、MT買うくらい走りにこだわるなら、ワイド化の差は
デカいのでは？ 車幅と予算と納期が許容出来ればM2でしょ
装備やリセールまで考慮すると両者の価格差はさほど大きくない
240の方が下からトルクありそうだけど
カタログで比較してないけどドアミラー含めた車幅はもしかして同じかも
M2の方がトレッドは広いと思うから縁石でガリッちゃうリスクはM2の方が高いけど、狭い駐車場での乗り降りでは大差ないかも その車幅が…。ガレージが微妙に狭い、、、気がする。。たかだか8cmの差なんだけど。 でも走りでも８ｃｍはデカいと思うよ。
僕は235だけど、ノーマルでは若干腰高感が強かった。
これが8cm広かったら、随分違っただろう M2はアクティブMディファレンシャルが付いてるのがいいね
M240にMperformanceのLSD着けたら価格差縮まるし 俺も悩んで悩んで
やっぱり見た目でM2注文しました
悩んで悩んで
選べば他人に何を言われても
納得して乗れると思いますよ m235iはあまり保険等級が上がらくてほっとしたな。
m2だとどのくらいだろうね。
でもそんなには上がらないのでは M2だと20等級で免責0の車両保険で年間25万円くらいじゃないの ホイールに身に覚えのないガリ傷発見した。
萎える(>_<) 220iの車両保険が料率クラス6になってた
お前ら保険使いすぎだ 新ナビのおかげで遅れていたバックモニター&テレビがようやく付いた
5ヶ月は長かった これやると面白いお薦めのチューニングってあります？ ドアパンチは運だよね。ナローでも喰らう時は喰らう
そこは喰らったら治すぐらい覚悟で良いんでない。 車検通した。時間が経つのは早いと思う。
コンパクトなFRクーペも希少になって、2シリーズも時期はFFになるという噂だけど、
2年後ぐらいには時期2シリーズの詳細もわかってくるかな…
FFだったら、現2シリーズの最終モデルに買い換えてできるだけコンパクトFRクーペを楽しむかな… >>334
mjd?
ほとんど出ないから在庫なんてないんだろうな
M2のMTだと今納期どれくらいなんだろう
まだ1年くらいかかるのかな >>335
M240のMTは在庫無し。完全にオーダーのみ。
M2は営業が１年待ちって言ってた。 Ｍ2に初めて乗せてもらった。
俺の235がコンフォート仕立てにしてるせいもあるだろうけど
Ｍ2は堅いって感じがしたね
あとＤＣＴのダイレクト感はやっぱイイネ。
数年後に良いタマが中古市場にあふれたら考えよう MTが中古でタマが出回るかだね
まあ爆弾具合はどっちもどっちだろう。 235iで、エアインテーク代えるのとインタークーラー代えるの
どっちが体感デカいかな？ USBマップ・アップデート サーバーメンテ中でDL できない。
いつになったらできるんだ？？ フロントリップスポイラーを装着した方はいらしゃいますか？
ご感想をお聞きできれば。。 >>342
Mパフォのやつかな？それなら俺も興味ある 単なる飾りだと思うけど。（俺は効果は感じられないと思う）
ノーマルでも段差でフロントを削りそうだから付けたらガリガリかな？ 自分も邪魔なだけだと思うな
車止めや段差に当てちゃうでしょ 3ペダルなんでMパフォのペダルセット付けたい。
ドリル必要そうだから、自分じゃ付けられないな・・・ F22にも、もうちょっとアフターパーツ充実させてくれないかな、頼むで マジかよ。
いま生産中の俺の相棒はLCI前モデルになってしまうのか・・・ 235iなんだけど、レッドゾーンくらいまで回すとビビり音が右ピラー下あたりから聞こえる。
スピーカーかな 220カブリオレですが、エコプロモードのセーリング機能でニュートラルで走るより普通にエンジンブレーキかかった状態の方が燃費いいような気がするのは私だけでしょうか…❓ なんか車高が下がってきたような気がする
220iMsp@走行10,000kmちょい 多少はサスがこなれて下がるかもしれんけど数ミリだろうね >>354,355
マジか
明日ちゃんとチェックしよう 車から降りるときってドアのどのあたり掴んでる？
保持する部分がなくてドアパンチしてしまいそうで毎回怖いんだが とりあえずドアを止まってくれるところまで開けてフリーハンド。
腰を回転させてドアにぶつからないよ両足を出す。
ドアが自分ぶつかってこれ以上開かないようにドアトリムを抑え、
シートのサイドサポートあたりにに手をついて抜け出す ドアポケット後ろ側の縁(浅くなってる辺り)
個人的には高さ的にしっくりくる オイルサービスまで残り何kmになったら交換してもらえるの？ >>352
セーリングは失速して再加速する必要が出た時に燃費を悪化させるので
巡航時には車間距離を合わせる時以外はほとんど使わない。
オレは減速する時か緩い下り坂の時ぐらいしか使わない。
>>353
確かに少し下がった様な印象はオレもある。
355の言った事があるんじゃないかな。
>>361
ドアトリムが前過ぎて力必要だな。オレはドアポケット使う事がある。 >>363
3シリも同じようなドアトリムの作りみたいだから2シリーズだけの話ではないようだね
降り方を工夫してみようと思う
国産コンパクトからの乗り換えで220iMｽﾎﾟ買ってしまいました（人生2台目） コンパクトなＦＲは楽しいね。
235乗り出して半年。かなり慣れてきて日々の運転が楽しくてたまらない。 今日エアコンの効きが悪くて、暑くて暑くて、とうとうガス入れなきゃダメかと思ったら
autoボタンがoffってた F22ってインパネ周りは基本的にF20と同じって認識でいいの？
アクセサリー買うのにF22明記してるのが少ないからF20用を買ってしまっていいものかどうか 今日、俺の240iが千葉に届いた。
近々オーナーになるから、今後共よろしく。
しかし、人少ねーな。 ドラレコ設置された方いますか？
みんカラでDIYの例がなくて困ってます。 240i試乗したくてお台場行ったけど無かった
M2乗るしかなかった >>372
M240は確か展示車しかなかったと思う。
M235の試乗車はまだ有ったような気がする。 235iでACC12V電源を取出してる方はいらっしゃいますか？
簡素なレーダをつけようと思うのですが、配線は出来るだけ
見えないようにしたいです。 どこに付けるかにもよるけど、ETC電源かOBDコネクタから電源だけ取るとかが簡単だし
作業も楽だと思うのだけどどうでしょうか？ >>375
ETCからだとルームミラー付近になりますかね。
私はメータ上右にダクト付近（フロントピラ付近）かな、と思っています。 ドア開けたら自動で窓が全開になる設定ってできませんよね？ harman/kardonの12スピーカーって具体的にどこについてるのか分かる人います？
そもそも標準の6？も良くわからんが… M240i今日納車された。
性能的には申し分無さそうだけど、ドアが勝手に開きすぎるのはヤバイね。
早速ドアガード注文したわ ドアーが開閉加減は個体差がありそうだよね。
俺のは閉まりたがり屋だ 開き方よりも、ドアトリムに掴むところがないのこと問題だと思う
BMW全体の話だけど 235でフロントリップ探してるんだけど、シックリしたのがないなぁ M240i試乗したいなあ
お台場にも試乗車無いなんて売る気ないのかな >>384
リヤスポもセットで検討した方がいいかも
フロントにMパフォ付けたけど、カタログでは推奨となっていたリヤスポとのセット装着が取説ではマストとなっていたので、後からリヤも追加した
フロントのみではあまり感じなかったが、高速での安定性がセットにしてからはっきり体感出来た ２０００ＣＣ
A４５の380馬力400トルクまでは期待しないが
英米勢 250馬力400
Audi 200馬力350
どうなんだろ
静粛性気持ちよさ重視？
軽快過ぎって印象ありますか？ 時期2シリがFFになるという可能性が高い。
M235も3年で75,000km走ってしまった。
コンパクトFRにできるだけ長く乗り続けたい。
そう思っていたら程度の良い中古のM2が突然現れた。
思わずサインしてしまった… >>390
次期2シリの2ドアクーペだけはFRだという噂もある いままで1シリーズのクーペとしてやってきたのに1シリーズがFFになってもFRが維持出来るとな？
2シリーズクーペのためだけにCセグFRプラットホームを立ち上げて下さると？ プラットフォーム流用は
サイズダウンが良質になると謂うから
期待できるじゃんnｎ 出典がaccording to our sourceとしかないのでなんとも言えん。このGabriel Nicaさんは何者？ プラットフォームは現行でも 1/2/3/4 各シリーズ共通でしょ。 >>390
ありゃ似たような状況。
下取り価格付きました？ >>398
あまり言いたくないけど…購入時の総額の1/3ぐらいかな… >>399
もっと安いかと思いました。
そろそろディーラーに相談に行こうかな m235iやったら乗り出し400万円くらいで
中古いけるやろか？
投げ売りの新車はいくらやったんやろ。 公式LINEからコンパクトBMWのキャンペーンのお知らせが来たが
2シリクーペ／カブは完全にスルーされてて笑った
LCIしたばっかなのに売る気ゼロだな M240iを新車で購入された方にお聞きしたいのですが。値引きはどれくらいでしたか？ 6MT、フットレストでかいな。
クラッチとの間で踏み損ないそう。
試乗せず中古車買うのは躊躇するなあ。 さっき、キラー通りで赤1台・白2台とほぼ同時に遭遇したww
自分のも入れて3台は2度あったけど、4台は初めて。
>>403
オーダーor吊るし、下取りの有無などで条件が変わるだろうし、そもそもここで聞いても参考にはならないよ。
うちは他に競合させる車も無く一択だったので、寺の言い値ww >>403
MTだと本国にオーダーだから値引きは微々たるもんだと思う。
吊るしはATのみで、要らないオプション付いてるから少々引くと思う。
でも月間数台しか入って来ない感じだったから、渋いとは思うが。
うちのはMTだけど、運転楽しいしヒルスタートアシストやオートブリッピング
ついてるから楽だし、MTお勧め。
ただし３～４ヶ月は待つ覚悟が必要だが。
>>404
気を抜くとやっちまう時がある。 F22ってフロントシート倒した時に自動で前にスライドする機能ついてなかったっけ？
色々設定いじってるんだが動かん… >>407
F32だけど、シートの肩にあるボタンを長押しじゃなくて、ボンと押すと自動で前に行ったり、戻ったりするよ >>406
ああ、やっぱり。
たいして足の横幅ないのになあ。
中古とはいえ、ポンと500万円は躊躇。
これから中古のタマ増えるだろうから、様子見かな。 >>408
おお、知らなかった。こりゃ便利だ
倒した時に自動で動くコンフォートエントリーはついてなさそうだね… >>409
中古ならどっかで試乗してみればいいじゃん。
ちなみに235/240はアクセルの踏み方によって性格変わるから、
ドカーンていう加速を試したければ床まで踏み込んでみると分かり易い。 日本にもxdriveモデル入れたらいいのに。
右ハンがネックかね ストラットタワーとバルクヘッドの間につっぱり棒が渡してあるのを
今日初めて気付いた M235+LSD→M2に乗り換えたけど、
M235にはM235の個性が、M2にはM2の個性があって、
M235+LSDもかなり面白いクルマだったと思う。 >>420
良い感じに幻覚見られるよー
MMよりも全然上だね M235の持ち味って汎用性の中でのクルマの動きの楽しさ。
M2はまだ慣れてないけど、安定感と俊敏さはM235より上。
ただしサスは硬めなので同乗者はちと辛いかもしれない。
M235もM2もグラブバーがないんで掴まるところがない。
という事は同乗者がいる時はあまり飛ばせない。
MパフォのLSD装着車はコーナー中盤からアクセルを徐々に
開けていくと旋回性が上がって向きが変わって、立ち上がりが鋭くなる。
これがM235+LSDの気持ちよさ。
もともとM235はアクセル踏んでいくと膨らみやすい傾向があるが、
LSDを入れると膨らむ事が少ない。
早く開けすぎても抜いてしまえばラインが元に戻る。
M235はサスが柔らかめだから動きは大きめだしふわっとする時もあるんだけど、
その分、分かりやすいから安全に動きが楽しめる設定になってる様な気がする。
M2もアクティブMディファレンシャルが入っているけど、
もともとフロントが逃げにくいので、効きを緩くしてブレークしにくくしてある感じ。
だからM235に比べて乗せられてる感がある。 ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞLEDライト、2ｿﾞｰﾝｵｰﾄｴｱｺﾝ、idriveのｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞ(タッチパネル)、メータ回りのデザイン変更、あと何だっけ。これで30万ほどアップは結構厳しいな。でも新型の情報見てしまうとやっぱり新しいのがいいな。 PDCとかシートヒーターが全車標準に
220クーペはメモリ付電動シートがオプションに バックモニターなんて普通なら絶対付けないよな。
ACCがオプションで選べるようになったのは多少羨ましいけどMTだからどうでもいいや。 え、バックモニター付いてるけど、Mなんとかパッケージだったか
ドア開けると止まっちゃうの？ エンジン切れるではなくて強制的にPになるってこと。バックの時にドア空けながら後退しようとすると、ドア空けた瞬間ガクンとPになってビックリしたことがある。 lci後のメーター照明って、もしかしてホワイト1色のみなのかな？オレンジがよかったなー そうだろうね。あとlci後のM240iってカタログ見ると選べるボディーカラーが少なそうな感じやけど、こんなもんでしょうか。 >>436
シートベルト外してそれやったんじゃない? 235だけど、インテリアパネルのアルミの好きじゃないんだけど
Ｍパフォのパーツにするとマットカーボンとアラカンダなんだよね。
マットはまだ良いけどアラカンダはちょっとな M240i 年末に納車
楽しみです
某VTECオープンからの乗り換え >>442
lciモデルですか？ボディーカラー
は何色にしましたか？lciモデルから選択できる色が減ってますよね。 lciです
ふつうにアルピンホワイト
lci前が良かったけど9月ですでにもう在庫無し
やむなくオーダー いんや、久しぶりのATだお 奥様も運転したいらしいので
地方都市のディーラーだから遅いのかな？ ドライブレコーダを後付けされた方はいらっしゃいますか？
純正対応用のイクリプスだと既存のモニターに映すことが可能のようですが。
追加部品とかモニター側のアップデートが必要だとか、手間のかかることはありましたか？ エンジンオイル 4000km走行程度で下限警告でたのだが、
BMWって、こんなものなの？ >>452
個体差や乗り方、交換時の充填量などによる F22なんだよね？
最初からよっぽどギリギリの量だったか、漏れてるか、エラーか。
F系ではあまり聞かないかな レス ありがとう。
１Ｌ補充しろとあったので、しばらく様子見してます。 みなさん燃費はどのくらい？
俺のはこの前確認したら6.8ｋｍ／ℓだった
M235i AT 街乗り７：高速3くらいかな。
特段エコ走りはしてない。踏めれば踏みたい感じの運転です 220i Mspで9.7km/l
地方都市でほぼ一般道のみ
サブコン付けたけど殆ど変わらない lclモデルのワイパー&ウインカーが使いにくい。慣れれば問題ないと思うが、今までの方が使いやすかったな。 国産車みたいなウインカーレバー（ウインカー点灯中倒れっぱなしになるタイプ）になったのと
ワイパーのオートポジションが押しボタンからレバーを上に1段倒す形になったので
オート中に1回だけ動かすのが面倒になった >464
サンクス
来週lci 240納車なんで気になったもので
国産車からの乗り換えなのでおれは気にならないかな >>465
納車おめ（まだだけど）
国産乗ってた方ならLCI後の方が違和感無いと思うよ >>464
462です。代わりに説明してくれてありがとう。ウインカーは動作時の音がちょっと安っぽいがまあ慣れれば問題ない。ワイパーはAUTO時に一回動かすのを頻繁に使っていただけにこれは前の方が良かったな。 >>465
来週楽しみだね！オメ！
色なににしたの？マニュアル？ みなありがとう ここはやさしい世界だな
ボディはアルピンホワイト、ホイールジェットブラックにしてみた F23カブなんだけどM235iのマフラーって使えるかな？ >>470
リアパイプの径が違うけど無理矢理溶接すれば付くんじゃないかな
車検通らないと思うけど >>471
返信さんくす
パイプ径違うのは知らなかった
やめたほうがよさそうだ 新車のm240i 契約から納車まで3カ月近くかかりました。納車後 まだ1カ月なので、走行距離1000km未満です。
契約時には全く予期していなかった 急な生活環境の変化により 売却を考えてます。
どれくらい下取り価格落ちますか？
念願のBMWだったのに。 >>473
早く処分するならしたほうがいいよ。年内のうちにね。
今月も10日も過ぎてるので微妙だけど。
450～500万に上乗せがあるかどうかじゃないかなあ。
購入したDに相談してみるといい。 今年の２月登録6000㎞の240が中古売りにでてるね。約６００万が売値。
仕入れ値は５００万前後だろうね。それよりはちょこっと上って感じかな。 業販オークションの相場見てるけど240は履歴出てこなかったからビッ◯モーターとかガ◯バーとかの買取店だと厳しいと思う
ディーラーに相談または輸入車に強い販売店に聞いて見た方がいいんじゃない？ 皆さんありがとうございます。確かに大手は取扱難しそうですね。
以前お世話になった 輸入車取り扱っている修理・中古車販売の方に相談して、オークション、競り？の状況など見ていただき、なんとか残債分は相殺したい旨を伝え お願いしました。
400以上あれば嬉しいです。 220iスポーツを通勤使用で1年17000kmくらい乗りました。
不具合はETCが2回反応しなかったくらい。
ディーラーに言ったらタダで交換してくれました。
点検とオイル交換で5万超えだけど、予想してたより維持費かからないし楽しい車だね
リセールバリュー怖いけど M240i納車
まだ慣らしで回転数上げられないが逆に快適さが際立ってて予想外の乗り心地 なかーま。2週間前にM240i納車。2000回転縛りで慣らし中だがまあまあ快適。 バックドラレコをトランクの12Vソケットからとろうとしたが、あれって常時電源？ >>484
8分だけ通電してるんじゃなかったかな？ >>484
運転中接続した空気清浄機はずっと動いてる。
エンジン停止後は485が言ってる通り８分だっけ？で停止
駐車中常時監視はバッテリーに結構負担かかるみたいだから、よく調べてからが良いと思う
自分は前方だけで駐車監視はやめた。 ピコピコ光るダミーの監視のやつあるじゃんあれって意味あるのかね 車上荒らしだったらその辺のブロックでガラス割って荷物盗んで5秒だし
プロの自動車泥棒にはダミーなんて見破られるしな
見える所に荷物を置かないのと駐車する場所に気を使うのが一番の対策じゃないかな？
あとは保険料が高くなるけど車両保険にも入っておく >>491
保険屋だが車両保険の付帯率って全体の40%程度だぞ
個人的には輸入車の方が車両保険つけてないイメージ >>492
そうなんや。これまで新車、中古車に限らず車両保険は入ってますが、それが当たり前と思ってました。 m240iのlci2018モデルです。connecteddriveが標準で装備されていましたので、ナビはusb経由でupdateできると思いますが、これは期間中は何度でも可能なんでしょうか？それとも回数に制限があるのでしょうか。 過疎ってるな
俺もlci 240なんだが、iphoneの音楽ファイル再生で不具合起きまくり 音飛び、曲ロードできないなどなど
同じ症状の人いるかな 220iクーペ、カブリオレ,135iは見たこと有るけど
同じ240iに出会ったことは無い。 >>496
LCI前235ですが、iPod TOUCHを繋いで、先月から同じ症状です。
反応鈍い、ステアリングで選曲できなくなる、音飛び、
再生中にアルバムの曲リストが消える、等等。
ちょうどiPodのiOSを11にアップデートした直後に症状が出たので、
これが原因なのかも・・・？
それまでは、何ら不具合無く使用できてました。 今日、リコールのお知らせが来てた。メーター回りの不具合らしいが。 一時期消えていたSoftware update with BMW ConnectedDrive.
UPD05704 DLできるようになってるな。 そういえばエアバックのリコールって部品来るまでどれくらい日数かかるんだろ？ ＞＞５０３
ttps://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html
後は自分のＶＩＮ入力すれば適応ファイルがＤＬできるはず 今日初めて自分がF22運転中にF22に出会った。
ホントにいるんだね このクラスでグランクーペ出たら買う。
たのむよbmw 同じ写真でツアラーシャシー使用って書いてる記事見たよ このサイズで４ドアにしてもと思ったが
かつての3尻の大きさだもんな。需要はあるのかもな 2のグランクーペは現行モデルをベースにしたショーモデルがあったからね
結局商品化されなかったけど すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QQCNJ 220ｉスポーツの内装すこししょぼくないか？
もう少し頑張ってMスポーツにするか迷うなあ どっちもどっちじゃない。
俺はアルミも好きじゃなかったから代えちゃった 確かにアルミはどれも好きじゃないな
乗ってる人に聞きたいんだけどスポーツのシートってファブリックなの？
赤いラインが入ってるやつ M240iのlciモデルですが、F30のMスポと比べて、同じconfortモードでも変速スピードが速く、また回転の落ちも速い気がするのですが、8速ATのセッティング等が違うんでしょうか。 まあ確認したわけじゃないからわからんけど、
M235とF34 ３３５Mｓと乗り比べた感じでは違った気はしたね。
アクセルを抜いた時のエンブレ感は違ったような気する。 >>520
ですよねー。ちょっと大げさな感じがします。 この黒ホイールいいなあ
https://www.youtube.com/watch?v=bdYInMiEsB8
カタログもまるでこれが標準のように作ってあるが、
標準は235と同じだもんなあ、詐欺やわ ミネラルグレーは本当にかっこいいと思う
さらに黒ホイールで締まりが出てたまらんな 燃費が最近激しく悪い、7キロ台に乗らん都内街乗り。 220iクーペ乗りに質問。
停止時からちょっと強めにアクセル踏んだ時の変速ショックがめちゃでかいんだがこれが普通？
背中を強く押されるくらいの衝撃で運転してて酔う時があるんだが。 i-driveが初めてno signalになった。
連発するようなら、ディーラー行って来よう >>526
F30 (AH3)乗りです。以前、fuel-1添加後、発進時にガクンと大きな振動が出るようになりました。しばらくしたら治まりましたが。 手頃な大きさで良いね
もうちょっと安くならないかな
せめて500代で F30の6気筒はアイドリングの時は右側のマフラーのみ排気されてるけど、M240iは両方なの？ 135から240に乗り換えたが保険の対物料率が3も上がったぞ
自動ブレーキついてるのにどういう乗り方してるんだよ、おまいら
>>530
始動時は右だけ、あったまったらアイドル時は両出しじゃないの？ ミネラルグレー 1シリーズでもカタログ落ちしたし意外とと不人気色？ 日本だと、ミネラル＝松島トモ子のイメージが強すぎて売れない、ってディーラーの人が言ってた 220iMスポ14年式を購入検討中です
維持費はどのくらいかかりますか？ 映画に艶消しの黒が出てきたけれど、本国では設定あるのかな？ オイル関係、ブレーキ関係以外はほぼほぼ、ノーメンテかな。
勿論個体差で運の悪い車はあるのだろうけど >>538
ブレーキは大丈夫だろ。
ワイパーゴムとかくらいじゃね？
あとはバッテリーがあるかないか。 4年間・10万キロ走行で有料交換した部品は、フロントブレーキディスク＆パッドで約10万円、
バッテリーで約6万円、タイヤが20万円。
あと2万キロほど走れば、後ろのブレーキディスク＆パッドの交換が必要だとか。
エンジンオイル・エアフィルター・ワイパーブレードは、メンテナンスプランで5年間無料。 >>541
ブレーキディスク＆パッドって、BSI対象じゃないんだっけ？ >>542
公式サイトによると、BSIで無料になるのは
・エンジン・オイル／フィルター交換
・マイクロ・フィルター交換
・ブレーキ液交換
・スパーク・プラグ交換
・ワイパー・ラバー／ブレード交換
・エア・クリーナー・エレメント交換
・車両チェック（BMW指定点検）
・法定1年定期点検*2
・AdBlue®の補充
だそうだ。 220に987からの乗り換え検討です。
理由は体がハードでな車に合わなくなってきたから。
問題は高速での安定性ですが180klm/hあたりまで問題ない感じですか？
（もちろんそのスピードで走りませんが、暴風時を考えると換算180km/hくらいにはなります） 誤植してましたね スミマセン
220に987からの乗り換え検討です。
理由は体がハードな車に合わなくなってきたから。
問題は高速での安定性ですが180km/hあたりまで問題ない感じですか？
（もちろんそのスピードで走りませんが、暴風時を考えると換算180km/hくらいにはなるはずなので) ポルシェと比べると足のふわふわ感は気になるかもね。
235でアダプティブMサスペンションだったけど、路面のうねりに対しては
安心して踏める感じではなかったな。ｋｗに代えていい感じなった >>547 さん レスありがとうございます。参考にして慎重に考えようと思います。
987・・・今日の帰り道も感じたのですが、体には辛くなってきた半面、手放すには恋しい部分も
沢山あるので・・・
>>548 さん
そうですね。モードもあるし、グレードもMスポもありますし・・・公道なので扁平も45までに
抑えてリアをマルチリンクにしたいので2シリ候補です。
このあたりの大きさで無風時に180km/hまで安心して踏めるクルマを探しています。 >>549
あ、勿論、道が平らならその速度でも大丈夫ですよ。
でもウネリがあるような道路だとポルシェのあの吸い付くような
ロードホールディングとの違いは感じると思います。 >>550,>>551
ありがとうございます。慎重に検討します。 映画にマットブラックの235か240が出ていたけれど、本国には設定あるのかな 昨年10月にあたり発表のあったタカタのリコール。
もう順番来た人いる？ >>555
まだ来ない。
営業曰く、スポーツ、ラグジュアリー(多分2尻以外も含め)が先で
MスポやMパフォは後回しになるらしい。 180まで安心してって何がどう安心なのか良くわからんな。
安定なのか剛性云々なのか・・・
老いたなら素直に後輪駆動止めて4駆にすりゃ良いと思うが。 >>577
去年の秋に発表されたリコールは確か車検不許可対象ではなかったと思う F30で話題に出てるBMWオンラインの不具合ってF22でもあるんでしょうか。一時期、自車位置が認識できなくなってたけので。 >>560
先日、リモートで温度調節しようとして偶然気付いた。リモートが全く使えず、
BMW オンラインにもつながらず、といった状況。
……実は多発してたのか。 My BMW Connecteddrive から一旦車を削除して再登録したら治ったようだ https://youtu.be/tUHffFsAbNY
このクルマ広報車っぽいけど、ノーマルデフじゃないのかな
ATなのに軽く滑らせている感じ コンパクトなFRクーペが欲しくて2シリーズを買おうか真剣に悩んでいるのだけど、
パワーは要らないんで220iスポーツか220i Mスポーツのどちらになると思うのだけど、
どちらがより満足できる？
Mスポーツに魅力を感じる反面、前後異サイズタイヤのクルマは嫌いなんだ。 パワー求めないんならどっちでも何でもいいんじゃないの >>566
つまりは、220iは中古の86/ＢＲＺ以下だと2erオーナー自身が認めてるワケ？ なぜに220iタイヤ前後同径？
オートマでLSDはなし、前後同径ならMスポーツもなし、かなりニッチ
BMWの安いクーペが欲しいのかカッコが気に入ったのか分かりにくい リモートのベンチレーションって、標準のコネでもできるの？ >>563
DTC切ってるんじゃないかな？
前ベスモかなんかでM235iで群サイ攻めてたけどSPORTS+でも電制切れなくて
中古のRX-8にも負けてたけど、DTC切れよって思ったわ。 connected driveの雨雲レーダーがなぜかエラーで見ることができん。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
―――――♪ 今まで出た不具合教えていただけませんか？
220iのLCI前の購入を考えてます 一回だけカーナビがフリーズして再起動となっただけかな
後はノートラブル。 M240i のlciだが、目立った不具合はいまのとこないな。 高圧縮の.flacファイルとかを再生すると、極まれにNBTが再起動した。 アイドリングストップのエラーで再スタート時に
エンスト発生。ビビった 1尻でも標準のACCが240にさえついてないのおかしくね？ ACCよりもヘッドアップディスプレイがオプションでもいいから付けれたらよかった。 BMWがツアラーとしての使用を想定していないのかな いいなあACC
LCI前の6MT240iにも付けられるんだろうか？ 衝突防止のフロントカメラの故障とか表示がでたけど
エンジン再始動したら、治った。
この暑さでセンサーがご機嫌斜めかね なんか、またconnecteddrive調子悪くね？ >>590
多分車検まで引っ張るつもりっぽいよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
