【F22/F23】 BMW 2er Coupe/Cabriolet オーナー限定 [無断転載禁止]©2ch.net
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BMWのコンパクトクーペ・カブリオレの F22/F23 (220i/M235i・M240i) の
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【F22/F87】BMW 2 Series Part8【220/M235/M2】
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【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Part3
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M2 は
【F87】BMW M 2 Coupe Part2【N55】
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【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part4【M5/M6】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454051293/
でお願いします。
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新車で買うの? M235i は近々エンジン変更されて M240i になる予定だけど。
維持費っていっても車検はまだだし BSI 入ってるからガソリン代くらいしかかかってないよ。 予算の関係で今値段が下がっている235でもいいかなというのと、
枯れたエンジンの方がいいかなと思ってるんですが、どうなんでしょうか？
月1でサーキット行くくらいで、
メンテ等は専門店でやる予定です。 すみません、一応新車考えています。
海外サイトの記事でBMWは整備費がかかるって記事を見たのでどうかなと思いまして。
ちなみにZの年平均が駐車場除いて60万程度です。 >>74
5年間メンテナンスに入ってるけど、正直入らなくても良い様な気がする。
オレは2年間乗ってるけど、1回もトラブルなかったんで
基本的にはガソリン代とアクセル踏む人はタイヤ代が掛かるだけ。
燃費は高速を法定速度+20kmぐらいで走ると13〜15に伸びるし、街中だと6〜7ぐらい。
平均するとだいたい9〜10km/Lの範囲だから、それで計算してくれれば。
>>77
もし235が巷で言われている様に値引くなら、浮いた金でMパフォのLSDを入れると良い。
人によってはLSDが合わない人もいるかもしれないので、ノーマルで乗ってコーナーが
面白くないと思ったら先にLSDを入れるのをお薦めする。 燃費も変わらないくらいですね。
LSDは参考になりました！
フルバケ、LSD、ホイールタイヤは
入れたいと思ってます。 ちなみにサーキット走行をされるなら、オイルは社外品の方が良いかもしれないので、
メンテナンス契約はしない方が良いかも。メンテナンス契約だとオイルはロングライフの
BMW推奨品しか適応はない。
ショップでのメインテナンスの方はオレはやってないので費用は不明。 >>80
買い換える前の135iは最初の車検が12万円くらい、2回目が14万円くらいだったな
見積書の無い値引き情報はあてにしない方がいいと思うよ >>79
そこまでするなら素直にM2にした方が満足感が高いと思うよ。 >>80
LSDは工賃入れるとかなりの額になるし、ホイールもホイールハウスが狭いから太いのが入らない。
その意味でもLSDが標準でホイールハウスが広く、ノーマルでイケてる鍛造ホイール履いてるM2の方が結果的に安上がりだと思う。 >>84
M2が出た今となってはM235iはかなり値引かないと売れなくなってるから、現実に150万引きオーバーで売られている。 >>77
M2はMTないのでM235にした者です。
LSD、オイルはショップでお願いした方が良いと思います。
月2のサーキット予定ですが
未だに、足元の狭さに慣れません
絶対、試乗してからの方が… >>89
でもなかなかMTの試乗車って無いよね。
やっぱり右ハン 3ペダルだと窮屈な感じ？ >>89
月2回サーキットで、ショップでメンテナンスという事は、
LSDはオレンジウルフ、足回りは3Dという事になるのかな？ >>90
狭いくせにデカいフットレストが邪魔だったので
とりあえずカバーとってます。
自分は、中古車で試乗しましたよ >>91
LSDはMパホをショップで少しトルクつけてもらいました。
足はアラゴスタ 加工です 後、３桁の値引きできないと思います
近くはいけると思いますが
半年前にはBMWジャパン在庫
MT5台ありました >>94
3桁は余裕で行けますよ。
M2に人気がしてM235iは売れなくなったのと、秋にM240iに変わるので、150以上を狙えます。
直営店にいってタイミングよく交渉してみて下さい。 >>89
私も3ペダルがいいので、235がいいなと思っています。
予算の都合もありますが…。
E92のMTなら乗ったことがありますが、他と比べるとかなり狭いんでしょうか。
国産だとRX7も狭かったですね。 確かに足元は結構ミッション部分のセンタートンネルが
張り出してるから3ペダルは結構苦しいかもしれない。
オレはATだからフットペダルの位置とかは良い感じだけど… 右ハンドルFR だから足元は狭いんだろうと思うけど、個人的には全く問題なかった。 >>96
正直、235のペダルレイアウトはかなり狭いよ。
BMWのなかで一番狭いと思う。
レーシングシューズのような幅の狭い靴でないと厳しい。
革靴なんかだとときどき当たる。 なかなか興味深い。
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466257229/176
> 176 :
> 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF8f-Z7EN [49.106.193.56])
> 2016/06/26(日) 12:33:51.02 ID:tmG4j7+SF
> >>175
> ボッタクリといえば、m235i 足元のスペースおよびペダルレイアウト以外にもm235iには不満だらけだよ 初期の M235i の MT 車の前後重量配分は、価格.com の森口氏の記事
http://review.kakaku.com/review/K0000627637/GradeID=24424/ や、webCG
の水野氏の記事によれば 810/720kg だったみたいだけど、最新の BMW COMPLETE
見たら MT で 790/740kg という記載になってるのに気付いた。
で、うちのMT車 (2015 モデル) も車検証確認したら 790/740kg になってた。何か変ったのかな? >>104
どっちにしても、相当なフロント・ヘビー車だねー。
BMWらしくない。
BMWはエンジンの素晴らしさと
前軸車重、後重要車重
50:50を頑なに守る事がアイデンティティのメーカーだから。
それなら220iの方がBMWらしいね。
俺の220iは車検証を見ると、前軸車重730キロ、後軸車重720キロでほぼ50:50。
4気筒なのにスムーズなシルキーエンジンで
言うことなしのクルマだよ。 頑なにっていうけれども、BMWが50:50って言い出したのって、E46の頃からだからな >>105
件の
BMW COMPLETE によれば M2 も M4 も M235iとほぼ同じ 52:48 なんだけどね。
50:50が理想的ってのも怪しい話だが。 ちょっと調べたら E82 135i と E87 130i も 52:48 で、M135i はそれ以上に
フロントヘビーのようだ。
このクラスに直6載せるのが直4や直3に比べパッケージ的にバランス悪くなる
(前後重量配分の問題だけではなく) のは多分正解なんだろうと思う。
福野礼一郎なんかは 1、2シリーズ どころか3、4シリーズにも直6は合ってないと言ってる。 BMWはアクセルで曲げていくようなセッティングになっているから、
別に52:48でも問題ないんじゃないか？
国産車みたいにブレーキング〜ターンインで積極的にフロントで
曲げるクルマじゃないような気がするんだが。 数日前に納車です
220i Mスポーツ
ヨロ
ハンドルに羽が付いててウザイ
いまどき、CDの差込口がある
相変わらず、ナビが使い難い 320iからの乗り換えです
前の方が良かったなぁ、NAだとリニアに加速するから楽しかった BMWはアクセル踏んだ状態で50:50にするのを理想としているから
静止状態で52:48なら問題ないんじゃない？ そもそも、あんなら50:50と52:48の違い体感出来るんか？ 220iだとズバリ50:50。
水野氏、福野氏、ともに、2シリは220iにボディやシャシが合わせ込まれていると指摘していた。 そもそも「50:50 が理想」ってのは BMW (とその他いくつかのメーカー) の単なるセールストークでしょ。 まあな。
別にフロントヘビーでも、キチンとリアに必要なトラクションが掛かっていれば問題無いと思う。
重量配分もそうだが、キチンとトラクションを掛けられる足であることも重要だよ。 >>115
そう。
m235iのボディ剛性が不足していてることは、土屋氏も指摘していた。 正真正銘の現オーナーですよ。
いろいろ気に入らないからM2へ乗り換えで納車待ち。 >>120
コーナーでアクセルを大きめに踏める人？ >>106
バッテリーをトランクに置くようになったE30の頃からだよ。2002とかE21の頃は言ってなかった。 内装いまいちとかあるけど、
ラグジュアリーなら多少はいいの？ >>128
220iのMスポに乗っているが
内装悪くないよ。
昔、E46のMスポに乗っていたけど
同じレベルだよ。 M240i来たね。
ちゃんとMTも残るようでなにより。 悩むなぁ。
Ｍ235と335ＧＴｍスポが最終候補という
なんか自分でもナンセンスと思えちゃう結果に 僕もM235購入検討してて、試乗してみたんだけど
コンフォートにしても結構突き上げというかガタガタをひろってたけど
そんなもんですか？
10年ぶりにスポーツカーが復帰なもので感覚がずれちゃったのかな。 >>132
軽いホイールにかえれば
ある程度改善しますよ
あとは好みですね >>133
ホイールですか。検討してみます。
ありがとうございます 2カブリオレ、エンジン変わったのね
3と同じならマフラー2本になったのかな？
そしたら旧タイプ安くなる？ 安くなるか知らんが、2本出しだったよ
今日、雨の中で納車だった 昨日自分の以外の2シリクーペが走ってるの初めて見た@地方都市 ☆220日記
現在走行距離3000kmを少し越えたところ
Mスポの足はだいぶ馴染んできたと思う
突き上げのカドがとれてきた感じ ☆220日記
今日はチョイ乗りのみ5kmくらい
なんか急に涼しくなった ☆220日記
なんか今日はシートがしっくりこなかった
知らんうちに勝手に動いてるのか？
まさかな ☆220日記
バリアブルスポーツステアリング搭載のモデルは3シリ4シリを含めて意外と少ない
最初は違和感Maxで評論家の提灯記事にだまされたと思ったが
慣れればスイスイ気持ちいい >>145
前と違う方のキーで乗ったからじゃないの？ ☆220日記
トランクを閉めるときナンバープレートが振動して嫌だ
ボェ〜ンと安っぽい音になる
ナンバー裏になんか挟んで制振するかな >>149
キーは片方しか使ってないんだよね
たぶん霊の仕業（気のせい）だと思う ☆220日記
仕事帰りにいつもの山坂道を走ってきた
旋回特性は本当に癖がない
ターンインからシューっと回って加速、のリズムがいい >>150
ナンバープレートフレームが基本セットに入っているのが気に食わない
前の車が粘着テープでナンバーとフレームを固定しており、粘着テープの粘着力が無くなると分離して
トランクを開閉するたびにバィィーンと安っぽい雑音を出していた
それ以来ナンバーフレートフレームは却下だ ☆220日記
今日は陽気が良かったので窓全開で走った
エンジン音排気音は思ったより小さく聞こえた
すいた道で踏んで上まで回してみるとシュワーンて感じでメカノイズが主だった >>153
よく見たら確かにプラ製のフレームがあった
気付かなかった
うちにブチルゴムテープがあるので明日それで固定してみるわ ☆220日記
ナンバープレート下端をブチルゴムテープでフレームに固定した
結果は良好
軽めの ボンッ て音でスッキリ閉まるようになった ☆220日記
気温が下がってきたのでタイヤの空気圧をチェックした
2.2→2.15とちょっとだけ下がってた
今度給油する時ついでに入れとくか 235iを中古で購入。１０年ぶりのFRは楽しい。
ただオーディオとかカーナビとか車両設定関係の
テクノジーの進化に戸惑っている ☆220日記
ここ1000kmくらい一般道ばかり走ってて平均燃費が10.0km/L
もう少しいいかと想像してた
踏みすぎか ☆220日記
ロービームの配光がシャープすぎる
光のまわらない所が真っ暗
ハロゲンのぼやぼやした配光の方が好きかも カブ乗りだけど、純正ウィンドデフレクター10万って高すぎと思ってたら本国では4万ぐらいなのね。
早速海外オクでポチりました。 ☆220日記
初めて前車接近警告の音を聞いた
ゆるい左カーブで前車が右折車線に入って減速したときのこと
警告灯は何度も見たがピピピピは初 >>164
そう、ebay。
購入当初はデフレクター別にいらないかなと思ったけど、ここのところ涼しくなってきたから、オープン時の風の巻き込みで思いのほか寒いなと思ってw ☆220日記
なんでナビのちゃんとしたマニュアルがないんだろうと思ってたら公式Webにあった
スマホアプリ版もあったのでダウンロードした
これでもう少し使いこなせるようになるか ☆220日記
センターコンソールの左ヒザが当たる辺りにパッドが付いているけれど位置が悪く残念な感じだ
ドイツ人の体格ならちょうどいい位置なのだろうか >>168
自分身長176cmなんだけど、マツダのシート位置調整方法を参考に
セッティングしたら当たるようになったよ
前はX3で「椅子に座る」みたいな姿勢になってたけど、220は座椅子みたいな感じ >>169
マツダ式に今度トライしてみますわ
かなり寝そべり系のポジションなのかな ☆220日記
今日はＪＲで遠出
車は駅までの往復のみ >>172
田舎すね
車がないと移動に不自由するんで ☆220日記
久しぶりにECO PRO使ってみた
発進すると1速2速はそこそこ回してあとはひたすら低回転
ずっと使ってるとエンジン回らなくなりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
