【F22/F23】 BMW 2er Coupe/Cabriolet オーナー限定 [無断転載禁止]©2ch.net
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BMWのコンパクトクーペ・カブリオレの F22/F23 (220i/M235i・M240i) の
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【F22/F87】BMW 2 Series Part8【220/M235/M2】
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FF系 (アクティブツアラー/グランツアラー) はこちらで
【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Part3
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M2 は
【F87】BMW M 2 Coupe Part2【N55】
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または
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part4【M5/M6】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454051293/
でお願いします。
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一概にクーペが保険料高いというわけではなくて、車種ごとに決定される。
事故率や事故の規模が大きい車種は料率クラスが保険料高いクラスになる。
M235iは事故率が高いのと事故った際に大事故になってるから、保険料が高い。 >>42
それは間違い。
実際にはランフラットとPSSと両方用意されてた。 >>40-41
買い替える車種による。
M235iのような値引きが大きいへの乗り換えなら、30万円くらい色つけてもらえるはず。
すなわち、230〜280万円くらいになる。 >>38
自分的にはコモリはまったく気にならない程度なんだけど
E89のZ4sDrive20iみたいな、もう少し攻撃的な音にならないかと思って >>39
ディーラーの下取り額は低いことが多いので、別に売った方がいいと思うよ。 >>46
M235iは排気音の音量がさほど大きくないわりと低回転時に低音がこもる方だけど、低音を強調したこもりぎみな音が好きな人はこもり音が気にならないどころは好きかも。
ひと昔前の国産の車外マフラーはわりとこんな感じで低音を強調したこもるものが多かった。 >>36
Mパフォーマンスのマフラーはかなりこもるよ。 >>34
M2はガラッと音色が違ってこもらないから、M2のマフラーにダウンパイプから一式すべて交換できれば、いい結果が期待できるかも。 >>44
そうか? まぁどうでもいいけど当時のメディアが国内で試乗した M235i はみんな RFT だったと思うが
(ラスベガスの国際試乗会のは PSS だったけど) >>51
AUTOCAR Japanの沢村のレビューはPSSを履いた広報車がはっきり写真に写ってるぞ。 >>52
え、タイヤに BRIDGESTON ってロゴが見えてるけど……?
ちなみに同じ二台の広報車の写真の載ってる
http://openers.jp/article/23168/3
には、
> 今回の2台のテスト車が、ともに「M235iには無償オプション」とされるランフラット タイヤを履いていた
って書いてあるぞ。 >>50
M2のマフラーへの交換は良さげだな
スタなんかでやってくれそう
ことり音がなくなって歌うような音になるならやりたい >>50
M2のマフラーへの交換は良さげだな
スタなんかでやってくれそう
M235i特有のこもり音がなくなって歌うような音になるならやりたい 来週、カブリオレのmスポが納車だ。
毎日、カタログを見てニヤニヤしてるw
同時にcr-zとお別れだから、楽しみだけど寂しい mスポいーですね
私はラグジュアリーの納車待ちです
オプションどんなんですか? 同じカブリオレですね!
メーカーの在庫車を90万引きで買ったので、オプションはバックカメラと18インチホイールのみです。
カブはレザーが標準なのでいいですよね。 90引はすごいですね。
18のアルミはカッコいいし、楽しみですね カブリオレということは220iですね
もともと2シリクーペのボディは220iに合わせこんであるとの事で220iはバランスがいいですよね >>59
220だとそんなものでしょ
235だと130万オーバー マジですか
50万ちょいだったわ
地域差だと信じたいな.... 地域差よりも、直営ディーラーか否か、一見か長い付き合いか、発売直後か否か、登録時期、下取り車、等によって大きな差が生じる。
220で50万円引きは、オーダーならそんなもの。
235の在庫車なら100万円以上引くのが普通、決算に合わせれば、130〜150万円引き。 M2の音にみんな大絶賛だがM235iのマフラーをセンターから変えた音と変わらないんだが。。。
そもそもエンジン含め大体同じなのにMバッジになった途端フロアの共振の話はどこに行ったんだ? >>64
いや、そんなレベルではない。
もう全然違うよ。
それと、M2はフロアを補強してる。 >>65
フロア補強って初めて聞いたけどソースは?テールの件といいM2の大半は思い込みでできてるのかよw 「M2の下回りを覗き込むと、とても凝ったフロアの補強しています。…シルとのつなぎ目でよじれを生じるのですが、その部分をガッチリした一体のアルミ鋳物で補強をして…あります。」
(ベストカー 6・10) >>66
一度乗り比べてみるといいよ。
M2は音の他にボディのしっかりした感触等、少し乗っただけでどんなに音痴な人でもわかるくらいに違うと思った。
逆に乗り換える金がないなら乗らない方が幸せかも。
俺は乗り換えることにしたよ。
フロアやボディの補強については、モーターマガジンにも書いてあった。 今度の M235i → M240i への変更は LCI じゃないみたいだね。 >>69
エンジンのみの変更。(iDriveはバージョンアップされるらしい)
2シリーズのLCIは来年じゃないかな。 >>68
同意。
M2はソリッドな感触とかステアリングに伝わる手応えとか、235とはまるで違う。 誘導されました。
維持費ってざっくりどれくらいですかね?
現在は350z乗っています。 >>74
新車で買うの? M235i は近々エンジン変更されて M240i になる予定だけど。
維持費っていっても車検はまだだし BSI 入ってるからガソリン代くらいしかかかってないよ。 予算の関係で今値段が下がっている235でもいいかなというのと、
枯れたエンジンの方がいいかなと思ってるんですが、どうなんでしょうか?
月1でサーキット行くくらいで、
メンテ等は専門店でやる予定です。 すみません、一応新車考えています。
海外サイトの記事でBMWは整備費がかかるって記事を見たのでどうかなと思いまして。
ちなみにZの年平均が駐車場除いて60万程度です。 >>74
5年間メンテナンスに入ってるけど、正直入らなくても良い様な気がする。
オレは2年間乗ってるけど、1回もトラブルなかったんで
基本的にはガソリン代とアクセル踏む人はタイヤ代が掛かるだけ。
燃費は高速を法定速度+20kmぐらいで走ると13〜15に伸びるし、街中だと6〜7ぐらい。
平均するとだいたい9〜10km/Lの範囲だから、それで計算してくれれば。
>>77
もし235が巷で言われている様に値引くなら、浮いた金でMパフォのLSDを入れると良い。
人によってはLSDが合わない人もいるかもしれないので、ノーマルで乗ってコーナーが
面白くないと思ったら先にLSDを入れるのをお薦めする。 燃費も変わらないくらいですね。
LSDは参考になりました!
フルバケ、LSD、ホイールタイヤは
入れたいと思ってます。 ちなみにサーキット走行をされるなら、オイルは社外品の方が良いかもしれないので、
メンテナンス契約はしない方が良いかも。メンテナンス契約だとオイルはロングライフの
BMW推奨品しか適応はない。
ショップでのメインテナンスの方はオレはやってないので費用は不明。 >>80
買い換える前の135iは最初の車検が12万円くらい、2回目が14万円くらいだったな
見積書の無い値引き情報はあてにしない方がいいと思うよ >>79
そこまでするなら素直にM2にした方が満足感が高いと思うよ。 >>80
LSDは工賃入れるとかなりの額になるし、ホイールもホイールハウスが狭いから太いのが入らない。
その意味でもLSDが標準でホイールハウスが広く、ノーマルでイケてる鍛造ホイール履いてるM2の方が結果的に安上がりだと思う。 >>84
M2が出た今となってはM235iはかなり値引かないと売れなくなってるから、現実に150万引きオーバーで売られている。 >>77
M2はMTないのでM235にした者です。
LSD、オイルはショップでお願いした方が良いと思います。
月2のサーキット予定ですが
未だに、足元の狭さに慣れません
絶対、試乗してからの方が… >>89
でもなかなかMTの試乗車って無いよね。
やっぱり右ハン 3ペダルだと窮屈な感じ? >>89
月2回サーキットで、ショップでメンテナンスという事は、
LSDはオレンジウルフ、足回りは3Dという事になるのかな? >>90
狭いくせにデカいフットレストが邪魔だったので
とりあえずカバーとってます。
自分は、中古車で試乗しましたよ >>91
LSDはMパホをショップで少しトルクつけてもらいました。
足はアラゴスタ 加工です 後、3桁の値引きできないと思います
近くはいけると思いますが
半年前にはBMWジャパン在庫
MT5台ありました >>94
3桁は余裕で行けますよ。
M2に人気がしてM235iは売れなくなったのと、秋にM240iに変わるので、150以上を狙えます。
直営店にいってタイミングよく交渉してみて下さい。 >>89
私も3ペダルがいいので、235がいいなと思っています。
予算の都合もありますが…。
E92のMTなら乗ったことがありますが、他と比べるとかなり狭いんでしょうか。
国産だとRX7も狭かったですね。 確かに足元は結構ミッション部分のセンタートンネルが
張り出してるから3ペダルは結構苦しいかもしれない。
オレはATだからフットペダルの位置とかは良い感じだけど… 右ハンドルFR だから足元は狭いんだろうと思うけど、個人的には全く問題なかった。 >>96
正直、235のペダルレイアウトはかなり狭いよ。
BMWのなかで一番狭いと思う。
レーシングシューズのような幅の狭い靴でないと厳しい。
革靴なんかだとときどき当たる。 なかなか興味深い。
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466257229/176
> 176 :
> 名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FF8f-Z7EN [49.106.193.56])
> 2016/06/26(日) 12:33:51.02 ID:tmG4j7+SF
> >>175
> ボッタクリといえば、m235i 足元のスペースおよびペダルレイアウト以外にもm235iには不満だらけだよ 初期の M235i の MT 車の前後重量配分は、価格.com の森口氏の記事
http://review.kakaku.com/review/K0000627637/GradeID=24424/ や、webCG
の水野氏の記事によれば 810/720kg だったみたいだけど、最新の BMW COMPLETE
見たら MT で 790/740kg という記載になってるのに気付いた。
で、うちのMT車 (2015 モデル) も車検証確認したら 790/740kg になってた。何か変ったのかな? >>104
どっちにしても、相当なフロント・ヘビー車だねー。
BMWらしくない。
BMWはエンジンの素晴らしさと
前軸車重、後重要車重
50:50を頑なに守る事がアイデンティティのメーカーだから。
それなら220iの方がBMWらしいね。
俺の220iは車検証を見ると、前軸車重730キロ、後軸車重720キロでほぼ50:50。
4気筒なのにスムーズなシルキーエンジンで
言うことなしのクルマだよ。 頑なにっていうけれども、BMWが50:50って言い出したのって、E46の頃からだからな >>105
件の
BMW COMPLETE によれば M2 も M4 も M235iとほぼ同じ 52:48 なんだけどね。
50:50が理想的ってのも怪しい話だが。 ちょっと調べたら E82 135i と E87 130i も 52:48 で、M135i はそれ以上に
フロントヘビーのようだ。
このクラスに直6載せるのが直4や直3に比べパッケージ的にバランス悪くなる
(前後重量配分の問題だけではなく) のは多分正解なんだろうと思う。
福野礼一郎なんかは 1、2シリーズ どころか3、4シリーズにも直6は合ってないと言ってる。 BMWはアクセルで曲げていくようなセッティングになっているから、
別に52:48でも問題ないんじゃないか?
国産車みたいにブレーキング〜ターンインで積極的にフロントで
曲げるクルマじゃないような気がするんだが。 数日前に納車です
220i Mスポーツ
ヨロ
ハンドルに羽が付いててウザイ
いまどき、CDの差込口がある
相変わらず、ナビが使い難い 320iからの乗り換えです
前の方が良かったなぁ、NAだとリニアに加速するから楽しかった BMWはアクセル踏んだ状態で50:50にするのを理想としているから
静止状態で52:48なら問題ないんじゃない? そもそも、あんなら50:50と52:48の違い体感出来るんか? 220iだとズバリ50:50。
水野氏、福野氏、ともに、2シリは220iにボディやシャシが合わせ込まれていると指摘していた。 そもそも「50:50 が理想」ってのは BMW (とその他いくつかのメーカー) の単なるセールストークでしょ。 まあな。
別にフロントヘビーでも、キチンとリアに必要なトラクションが掛かっていれば問題無いと思う。
重量配分もそうだが、キチンとトラクションを掛けられる足であることも重要だよ。 >>115
そう。
m235iのボディ剛性が不足していてることは、土屋氏も指摘していた。 正真正銘の現オーナーですよ。
いろいろ気に入らないからM2へ乗り換えで納車待ち。 >>120
コーナーでアクセルを大きめに踏める人? >>106
バッテリーをトランクに置くようになったE30の頃からだよ。2002とかE21の頃は言ってなかった。 内装いまいちとかあるけど、
ラグジュアリーなら多少はいいの? >>128
220iのMスポに乗っているが
内装悪くないよ。
昔、E46のMスポに乗っていたけど
同じレベルだよ。 M240i来たね。
ちゃんとMTも残るようでなにより。 悩むなぁ。
M235と335GTmスポが最終候補という
なんか自分でもナンセンスと思えちゃう結果に 僕もM235購入検討してて、試乗してみたんだけど
コンフォートにしても結構突き上げというかガタガタをひろってたけど
そんなもんですか?
10年ぶりにスポーツカーが復帰なもので感覚がずれちゃったのかな。 >>132
軽いホイールにかえれば
ある程度改善しますよ
あとは好みですね >>133
ホイールですか。検討してみます。
ありがとうございます 2カブリオレ、エンジン変わったのね
3と同じならマフラー2本になったのかな?
そしたら旧タイプ安くなる? 安くなるか知らんが、2本出しだったよ
今日、雨の中で納車だった 昨日自分の以外の2シリクーペが走ってるの初めて見た@地方都市 ☆220日記
現在走行距離3000kmを少し越えたところ
Mスポの足はだいぶ馴染んできたと思う
突き上げのカドがとれてきた感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています