【F22/F23】 BMW 2er Coupe/Cabriolet オーナー限定 [無断転載禁止]©2ch.net
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BMWのコンパクトクーペ・カブリオレの F22/F23 (220i/M235i・M240i) の
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【F22/F87】BMW 2 Series Part8【220/M235/M2】
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【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Part3
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M2 は
【F87】BMW M 2 Coupe Part2【N55】
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【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part4【M5/M6】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454051293/
でお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 235iで、エアインテーク代えるのとインタークーラー代えるの
どっちが体感デカいかな？ USBマップ・アップデート サーバーメンテ中でDL できない。
いつになったらできるんだ？？ フロントリップスポイラーを装着した方はいらしゃいますか？
ご感想をお聞きできれば。。 >>342
Mパフォのやつかな？それなら俺も興味ある 単なる飾りだと思うけど。（俺は効果は感じられないと思う）
ノーマルでも段差でフロントを削りそうだから付けたらガリガリかな？ 自分も邪魔なだけだと思うな
車止めや段差に当てちゃうでしょ 3ペダルなんでMパフォのペダルセット付けたい。
ドリル必要そうだから、自分じゃ付けられないな・・・ F22にも、もうちょっとアフターパーツ充実させてくれないかな、頼むで マジかよ。
いま生産中の俺の相棒はLCI前モデルになってしまうのか・・・ 235iなんだけど、レッドゾーンくらいまで回すとビビり音が右ピラー下あたりから聞こえる。
スピーカーかな 220カブリオレですが、エコプロモードのセーリング機能でニュートラルで走るより普通にエンジンブレーキかかった状態の方が燃費いいような気がするのは私だけでしょうか…❓ なんか車高が下がってきたような気がする
220iMsp@走行10,000kmちょい 多少はサスがこなれて下がるかもしれんけど数ミリだろうね >>354,355
マジか
明日ちゃんとチェックしよう 車から降りるときってドアのどのあたり掴んでる？
保持する部分がなくてドアパンチしてしまいそうで毎回怖いんだが とりあえずドアを止まってくれるところまで開けてフリーハンド。
腰を回転させてドアにぶつからないよ両足を出す。
ドアが自分ぶつかってこれ以上開かないようにドアトリムを抑え、
シートのサイドサポートあたりにに手をついて抜け出す ドアポケット後ろ側の縁(浅くなってる辺り)
個人的には高さ的にしっくりくる オイルサービスまで残り何kmになったら交換してもらえるの？ >>352
セーリングは失速して再加速する必要が出た時に燃費を悪化させるので
巡航時には車間距離を合わせる時以外はほとんど使わない。
オレは減速する時か緩い下り坂の時ぐらいしか使わない。
>>353
確かに少し下がった様な印象はオレもある。
355の言った事があるんじゃないかな。
>>361
ドアトリムが前過ぎて力必要だな。オレはドアポケット使う事がある。 >>363
3シリも同じようなドアトリムの作りみたいだから2シリーズだけの話ではないようだね
降り方を工夫してみようと思う
国産コンパクトからの乗り換えで220iMｽﾎﾟ買ってしまいました（人生2台目） コンパクトなＦＲは楽しいね。
235乗り出して半年。かなり慣れてきて日々の運転が楽しくてたまらない。 今日エアコンの効きが悪くて、暑くて暑くて、とうとうガス入れなきゃダメかと思ったら
autoボタンがoffってた F22ってインパネ周りは基本的にF20と同じって認識でいいの？
アクセサリー買うのにF22明記してるのが少ないからF20用を買ってしまっていいものかどうか 今日、俺の240iが千葉に届いた。
近々オーナーになるから、今後共よろしく。
しかし、人少ねーな。 ドラレコ設置された方いますか？
みんカラでDIYの例がなくて困ってます。 240i試乗したくてお台場行ったけど無かった
M2乗るしかなかった >>372
M240は確か展示車しかなかったと思う。
M235の試乗車はまだ有ったような気がする。 235iでACC12V電源を取出してる方はいらっしゃいますか？
簡素なレーダをつけようと思うのですが、配線は出来るだけ
見えないようにしたいです。 どこに付けるかにもよるけど、ETC電源かOBDコネクタから電源だけ取るとかが簡単だし
作業も楽だと思うのだけどどうでしょうか？ >>375
ETCからだとルームミラー付近になりますかね。
私はメータ上右にダクト付近（フロントピラ付近）かな、と思っています。 ドア開けたら自動で窓が全開になる設定ってできませんよね？ harman/kardonの12スピーカーって具体的にどこについてるのか分かる人います？
そもそも標準の6？も良くわからんが… M240i今日納車された。
性能的には申し分無さそうだけど、ドアが勝手に開きすぎるのはヤバイね。
早速ドアガード注文したわ ドアーが開閉加減は個体差がありそうだよね。
俺のは閉まりたがり屋だ 開き方よりも、ドアトリムに掴むところがないのこと問題だと思う
BMW全体の話だけど 235でフロントリップ探してるんだけど、シックリしたのがないなぁ M240i試乗したいなあ
お台場にも試乗車無いなんて売る気ないのかな >>384
リヤスポもセットで検討した方がいいかも
フロントにMパフォ付けたけど、カタログでは推奨となっていたリヤスポとのセット装着が取説ではマストとなっていたので、後からリヤも追加した
フロントのみではあまり感じなかったが、高速での安定性がセットにしてからはっきり体感出来た ２０００ＣＣ
A４５の380馬力400トルクまでは期待しないが
英米勢 250馬力400
Audi 200馬力350
どうなんだろ
静粛性気持ちよさ重視？
軽快過ぎって印象ありますか？ 時期2シリがFFになるという可能性が高い。
M235も3年で75,000km走ってしまった。
コンパクトFRにできるだけ長く乗り続けたい。
そう思っていたら程度の良い中古のM2が突然現れた。
思わずサインしてしまった… >>390
次期2シリの2ドアクーペだけはFRだという噂もある いままで1シリーズのクーペとしてやってきたのに1シリーズがFFになってもFRが維持出来るとな？
2シリーズクーペのためだけにCセグFRプラットホームを立ち上げて下さると？ プラットフォーム流用は
サイズダウンが良質になると謂うから
期待できるじゃんnｎ 出典がaccording to our sourceとしかないのでなんとも言えん。このGabriel Nicaさんは何者？ プラットフォームは現行でも 1/2/3/4 各シリーズ共通でしょ。 >>390
ありゃ似たような状況。
下取り価格付きました？ >>398
あまり言いたくないけど…購入時の総額の1/3ぐらいかな… >>399
もっと安いかと思いました。
そろそろディーラーに相談に行こうかな m235iやったら乗り出し400万円くらいで
中古いけるやろか？
投げ売りの新車はいくらやったんやろ。 公式LINEからコンパクトBMWのキャンペーンのお知らせが来たが
2シリクーペ／カブは完全にスルーされてて笑った
LCIしたばっかなのに売る気ゼロだな M240iを新車で購入された方にお聞きしたいのですが。値引きはどれくらいでしたか？ 6MT、フットレストでかいな。
クラッチとの間で踏み損ないそう。
試乗せず中古車買うのは躊躇するなあ。 さっき、キラー通りで赤1台・白2台とほぼ同時に遭遇したww
自分のも入れて3台は2度あったけど、4台は初めて。
>>403
オーダーor吊るし、下取りの有無などで条件が変わるだろうし、そもそもここで聞いても参考にはならないよ。
うちは他に競合させる車も無く一択だったので、寺の言い値ww >>403
MTだと本国にオーダーだから値引きは微々たるもんだと思う。
吊るしはATのみで、要らないオプション付いてるから少々引くと思う。
でも月間数台しか入って来ない感じだったから、渋いとは思うが。
うちのはMTだけど、運転楽しいしヒルスタートアシストやオートブリッピング
ついてるから楽だし、MTお勧め。
ただし３〜４ヶ月は待つ覚悟が必要だが。
>>404
気を抜くとやっちまう時がある。 F22ってフロントシート倒した時に自動で前にスライドする機能ついてなかったっけ？
色々設定いじってるんだが動かん… >>407
F32だけど、シートの肩にあるボタンを長押しじゃなくて、ボンと押すと自動で前に行ったり、戻ったりするよ >>406
ああ、やっぱり。
たいして足の横幅ないのになあ。
中古とはいえ、ポンと500万円は躊躇。
これから中古のタマ増えるだろうから、様子見かな。 >>408
おお、知らなかった。こりゃ便利だ
倒した時に自動で動くコンフォートエントリーはついてなさそうだね… >>409
中古ならどっかで試乗してみればいいじゃん。
ちなみに235/240はアクセルの踏み方によって性格変わるから、
ドカーンていう加速を試したければ床まで踏み込んでみると分かり易い。 日本にもxdriveモデル入れたらいいのに。
右ハンがネックかね ストラットタワーとバルクヘッドの間につっぱり棒が渡してあるのを
今日初めて気付いた M235+LSD→M2に乗り換えたけど、
M235にはM235の個性が、M2にはM2の個性があって、
M235+LSDもかなり面白いクルマだったと思う。 >>420
良い感じに幻覚見られるよー
MMよりも全然上だね M235の持ち味って汎用性の中でのクルマの動きの楽しさ。
M2はまだ慣れてないけど、安定感と俊敏さはM235より上。
ただしサスは硬めなので同乗者はちと辛いかもしれない。
M235もM2もグラブバーがないんで掴まるところがない。
という事は同乗者がいる時はあまり飛ばせない。
MパフォのLSD装着車はコーナー中盤からアクセルを徐々に
開けていくと旋回性が上がって向きが変わって、立ち上がりが鋭くなる。
これがM235+LSDの気持ちよさ。
もともとM235はアクセル踏んでいくと膨らみやすい傾向があるが、
LSDを入れると膨らむ事が少ない。
早く開けすぎても抜いてしまえばラインが元に戻る。
M235はサスが柔らかめだから動きは大きめだしふわっとする時もあるんだけど、
その分、分かりやすいから安全に動きが楽しめる設定になってる様な気がする。
M2もアクティブMディファレンシャルが入っているけど、
もともとフロントが逃げにくいので、効きを緩くしてブレークしにくくしてある感じ。
だからM235に比べて乗せられてる感がある。 ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞLEDライト、2ｿﾞｰﾝｵｰﾄｴｱｺﾝ、idriveのｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞ(タッチパネル)、メータ回りのデザイン変更、あと何だっけ。これで30万ほどアップは結構厳しいな。でも新型の情報見てしまうとやっぱり新しいのがいいな。 PDCとかシートヒーターが全車標準に
220クーペはメモリ付電動シートがオプションに バックモニターなんて普通なら絶対付けないよな。
ACCがオプションで選べるようになったのは多少羨ましいけどMTだからどうでもいいや。 え、バックモニター付いてるけど、Mなんとかパッケージだったか
ドア開けると止まっちゃうの？ エンジン切れるではなくて強制的にPになるってこと。バックの時にドア空けながら後退しようとすると、ドア空けた瞬間ガクンとPになってビックリしたことがある。 lci後のメーター照明って、もしかしてホワイト1色のみなのかな？オレンジがよかったなー そうだろうね。あとlci後のM240iってカタログ見ると選べるボディーカラーが少なそうな感じやけど、こんなもんでしょうか。 >>436
シートベルト外してそれやったんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
