【携帯空間】ファンカーゴ28台目【2.16m3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタのファンカーゴについて語るスレです。
荷物のるし人乗るし広いし運転しやすいし、言ってみれば最強の車です。
兄貴車のヴィッツより広く軽快に走り人も物もたくさん乗れる！
後席を格納すればなんと178cmのフラットスペースが！！
(非対応仕様もあり)
携帯空間の名は伊達ではないぞ！
たまにはageてやってください。
毎日レスがあってもsageすぎて落ちる事が多いので・・・
前スレ【携帯空間】ファンカーゴ27台目【2.16m3】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1435705952/ ファンカーゴ だと120kを維持しようとすれば
ガソリン食うし老体に鞭打つようで
最近あまり飛ばさなくなったな。
タイヤをきちんと変えて点検も14年間同じデラに任せてるから
足回りはちゃんとしてて120k出してもガタつきはないけど。 >>952
えっ 俺高速乗ったら常時120kで燃費も15k/Lは余裕だぞ＠1300 >>953
そりゃ凄い。
勾配降りメインでない限り
常時120キープですとほほアクセルオンですよね。
3000回転域が多くなりませんか？
それで15km/lはうちではあり得ません。 >>954
まぁ常時って言っても遅い車がいたり80k制限のところじゃ100kしか出さないけどね
回転数が上がれば燃費悪いって言うのは間違い
燃料消費率(エンジンの効率)のいい回転数がある たいてい最大トルク発生回転数のちょっと下
2NZ-FEの性能曲線の燃料消費率曲線は見たこと無いからしらんけどね
100k巡航だと17k/Lは行くよ 知り合いのは18k/Lいったって言うてた。 高速 はやめ で15km
高速まったり 17km
一般道 12km
＠1300 一人乗りと家族4人乗りでは
どれくらい変わるんだろね。 120km/hで17、街乗りで12っていうのは
本当に満タン法で出る数字なの？ >>959
120km/hで17は厳しいんじゃないかな>>957が標準だろう
一般道は都会や郊外や田舎によってバラつくと思うけど 最近計ってないけど、俺もそんくらいでるよ。1300
ただ少排気量でエアコンの負担デカそうなんで、エアコン、エンジン共に新車購入直後にマイクロロン施工。
効果云々言われてるけど、エアコン掛けても、登り坂とかではパワーダウンは感じらんないね。 23万キロにして始めてオイル添加剤入れてみた。モリドライブオイルトリートメントなんだけど、出足が軽くなった。ってか元に戻った感じだけどw燃費計測はまだだけど、499円でこの効果はスゴイわww >>959
120ｋでまったりな人は はやめは何キロで走ってるの？ >>962
入れた直後はみんなそう思う。恋愛に似ている。 ヒューズボックスあたりにアースになりそうかものが見あたらないんですがみなさんどこからアースをとってますか？
ドアのダンパーとかですか？ >>966
アクセル脇のカバーの下にアースポイントがあったような気がするが、そんなの気にしないで適当に金属に止まってネジに共どめする。または何かのアース線に割り込ませる。 いい加減なEARTH取りは、タヒ招くぞ。電装品によってだけどな。リモスタは走行中エンジン共停止になるのもあるぞ。
塗装部からとる場合は、磨いて金属部露出して繋ぐのじゃ。 >>967
アクセル脇ですか、さがしてみます
>>968
塗装を磨くって発送がありませんでした！最悪そうしてみます
みなさんありがとうございました フューエルポンプ逝った、セルもコンプレッサーも不調やし車検間近だしで直して乗り続ける決心がつかずここ2週間オブジェになってる… セルは回り、ガソリンあるがエンジンかからず。
フューエルポンプ逝ったのかと思い、後部シートしたを剥がし、
ポンプあたりをゴムハンマーで叩き（プレスチックのカプラー破損w注意）、
それなりに、セル回したら掛ったので、その後、手放すまでは再発しませんでした。
根本的な解決にはなってないですが。 その辺はリビルドでいけるから工賃以外騒ぐほどでナイキが…
安心代惜しんじゃいかんだろ。 今週いっぱいでファンカーゴ手放します。
去年スタビライザーブッシュやらハブベアリングやら交換したばっかりだしまだよく走るんだけどね。
今年に入ってから運転席シートが破れたりしてきてみっともない状態だったのと、
リアがスライドドアの車種の方が色々と都合良くなったんで、
直すのに金かけるよりはと近所の中古車ショップでくそ安いモビリオスパイク見つけて買ってしまったよ。 窓を開け閉めしたらゴムと干渉してるのかキュルキュルいうけどみんなどうしてる？ >>975
ラバープロテクタント吹き掛けてしのいでる。 >>974
スタビライザーブッシュとハブベアリング交換が同じだ
後のベアリング高かったよ 後輪ベアリングASSYは社外品で数千円だったよ。
走行中スピードが上がるとノイズがすごかったんでジャッキアップして後輪回してみたらゴリゴリ鳴ってた。
自分で換えたし当然工賃もかかってない。
次のスパイクくんも基本修理やメンテはDIYでやるつもりなので特に気にしてない。
安物中古車はそういう苦労を楽しみに買うところもあるしね。 うーん、モビリオがんがって下さい。
ケチつけるつもりはないけど、ホンダ車の中古は色々手掛かるよ。
面白みないけど、籠中古探した方が手間が違ったと思うよ。
一年後あたりにわかって貰えると思う。
バイクのホンダは他メーカーより耐久性信頼度高いけど、四輪は違うからね〜 実質、ソリオしかないよね〜
ルーミータンク系は、内容ヒドすぎる。
ソリオつー選択肢あるだけましだけど、買い換えまでの食指が動かない現実、、 ルーミー/タンクの尻のデザインがまったくいただけない。
小学生がデザインしたのかと。
籠のお尻かわいすぎ。 最近のオラついたデザインが嫌いな人間がどれだけ多いのか気付かないのかね あと、俺は籠のスーパーレッドが好きなので
最近のシエンタもルーミーも
変な赤ばっか設定して理解に苦しむ。
あのストレートな赤を打ち出せないのは
素のデザインがダメな証拠。 >>983
顔のデザインも相当なものだと思うよ…↓↓↓ ソリオCMで見ただけだったから調べてみたらかなり出来のいい車みたいね
籠と似てる点も多いけど確かに買い換えたいとまでは思わない…困ったもんだ なんで突然ソリオが出てくるんだよ
カーゴとはデザインの方向が真反対だろ まぁデザインの方向性は許してやれよ
それでも代替車種が無くて難民化してるんだから… ルーミーもに見慣れてくると旧シエンタと同じサイズに見えるんだよな
顔がパッソみたいなおとなしいやつならこれの後継として見られるんだけど 14年目
エンジンも足回りも好調
あちこちこすり傷、片側ドアミラー動かないことあるのはご愛嬌。
黄ばんだへッドランプカバーは定期的に磨いてる。
まだまだ乗るぜ。
これを手放すほどの車にまだ出会えてないからな。 >>990
君たちはデザインで選んでいるのか? まぁそれもありだろうけど 性能も大事だけど最終的にはデザインで決断してる。
籠がプラッツやラウムみたいだったら今頃買い換えてると思う。
シエンタに気持ちが向かないのは何よりデザインが気に入らないからだ。 ふーん 俺と正反対だな
籠もプラッツもラウムも顔は対して特徴ないし、シエンタも興味はある カゴのデザインなんか好きじゃないが使い勝手で選んだ。 俺も使い勝手で選んだが、デザイン派を否定はしないし、それはそれでOK デザインで損してると言える部分はカーゴの名に似合わず室内容積かな
あと、視界が斜めで構成されてて慣れるまで駐車が真っ直ぐ決まらなかったｗ 車は安全と使い勝手が大事なのは当然だけど
業務用なら別として
自分用に買うのに最後にデザイン妥協するって
俺には寂しすぎる。 このスレッドは１０００を超えました。
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