【携帯空間】ファンカーゴ28台目【2.16m3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタのファンカーゴについて語るスレです。
荷物のるし人乗るし広いし運転しやすいし、言ってみれば最強の車です。
兄貴車のヴィッツより広く軽快に走り人も物もたくさん乗れる！
後席を格納すればなんと178cmのフラットスペースが！！
(非対応仕様もあり)
携帯空間の名は伊達ではないぞ！
たまにはageてやってください。
毎日レスがあってもsageすぎて落ちる事が多いので・・・
前スレ【携帯空間】ファンカーゴ27台目【2.16m3】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1435705952/ 給油してきた。一般道を470km走行して33Lだからリッター14kmを超えている。
9月は暑かったしエアコン使用で1.3Lにしてはよく走ってる。 >>214
拘ってるからスレものびてるんだろ。わざわざ何を言いに来てるのか。
5人乗りも出来るし座席畳んで機材車にも出来るしこんな車他に無いわ >>219
部品代で新品9000円くらい。
外してペーパーかけて、カインズからセミグロスブラック買って自分で塗れば500円。 そういえば、この間ママチャリ載っけようと思ったんだけど、サイクルホールドベルト持ってなかったから諦めた。
サイクルホールドベルトってまだ共販からでるかな？
オプション品だからもうない？ オレはラチェット式の荷締ベルトだけど純正でないとダメなの？ 15年目で先日16万キロを突破したんだけどここ一年で色々な所に不調が出てきた
まれにアイドリング不調で500位まで下がる、左電動ミラーの格納不可、
エアバッグ警告灯点きっぱなし、助手席側のロックが手動に
エンジンルームからガラガラ異音（車屋に出すと静かになるので故障箇所不明）
ついに昨日クラクションが鳴らなくなった
そろそろ乗り換えだろうか・・・ 車種関わらず、そんな状態で乗り続けられる神経を疑うわ！
故障、停止は場所選ばんぞ。
想像力貧困なのか知らんが、よく考えてくれ。社会の迷惑だ。 警告灯はなんにせよヤバイよね。
籠じゃないけど、オルタネータ逝った時の無力感ハンパなかった。
ある日、警告灯が全灯し、あれ？と思ったんだけど
消えたからまあいいかとドライブ開始。
10分ほど走ったところで予告なく突然パワステが重ステになり
アクセルも反応せず
その時は惰性で路肩に寄せられたけど
高速道路だったら死んでた。 後ろの真ん中座席の背もたれを倒すだけで、席を片付けなくても真ん中にまっすぐ自転車が乗せれるので重宝してる。 国交省により規定が変わり、
既存車も2021年10月から
ヘッドライトの薄暮時の自動点灯が
義務化されるそうな！
みんなどうする？
自分はあと10年は籠に乗るつもりで
いるのだが… ヤフオクか解体屋いってコンライト入手するか、サードパーティから安い後付出てくるでしょ。なんとでもなるよ。 >>235
実際にアマゾンでも安いコンライトは既にある すでに販売されている型の車が５年後の平成３３年１０月から義務づけられます。
これは新車の事やからね心配はいらん お？
今から5年間に販売される車は21年に義務化だけど、
これまでに販売済みの車は対象外？
なら心配無用なのかな。 >>240
普通は販売済みの車は対象外。
よっぽどメリットがあり、かつコストが安ければ別だが。 シートベルトなんかも販売時に付いてない車は着けなくていいからね 知り合いのマーチ、首都高のトンネル内で、オルタパンク
死ぬかと思ったそう。 オルタって、日頃の点検（車検含む）で
早期発見できるの？
年数きてるんで怖いんだけど。 >>245
なかなか難しいよ
オルタからノイズが出てくれるパターンであれば予兆→事前修理もできてラッキーだけど、
自分はそういう兆候ナシで突然死だった(籠の前に乗ってた車で)
警告灯は応急措置で新品バッテリーを搭載した後という「明らかにダメになってから」点灯ｗ
そのバッテリーの蓄電分をひたすら消費しながらとりあえず帰宅
(昼間ライト使わずエアコンも我慢すればバッテリー満充電で数十キロは走れる)
ボンネット開けクリップではさんで使う簡易テスターがあるけど、運転中の予兆とは別モノ
無いよりマシレベルと割り切れれば、シガーソケットに挿して使う安物のバッテリー&発電状態が見られるアクセサリー
エンジン始動前のキーAC位置だとバッテリー電圧？
エンジン始動後は発電状態を表示してくれるので、←コチラの表示を時々確認すれば多少の助けになるかも
ハッテリー充電されずに電圧が下がると、判り易いところではワイパーの動きが緩慢に変化したりします
但しそうなるとエンジンストップまで数kmレベル
ガススタ見つけたら迷いなく飛び込んでバッテリー充電(かなりの時間待ちロスあり)
ホムセンやカー用品店があればバッテリー購入
何もなければ安全な場所を探して停止・エンジンカットの上
JAFとか任意保険のオプション救護サービスなどにTEL 低燃費タイヤに換えたらリッター0.5Lはよくなるよ そうそう。
スニーカーからエナジーセイバーに変えたら
本当に燃費良くなった。
1年通して比較したから確信持てる。 まじでハイオク入れてみ？１割は良くなるから
今のレギュラーとハイオクの値段の差が１割ないんだからハイオク入れた方がタイヤ変えるより良いって 10年以上レギュラーで走ったエンジンに
今更ハイオク入れても意味ないって
じっちゃんが言ってた。 昭シェルのV-Power入れるとレギュラー対応エンジンでも
燃費がかなり向上するらしい
自分は噂話で聞いただけで信用してないので試してないがw 添加剤買い漁るよりは
ハイオク入れたほうが安上がりかもね。
でも点検整備怠ってない籠なら
そんな必要すらないよ。
タイヤをいいタイヤに履き替えるのは
燃費以上に「安全」がついてくるからね。
よく止まりよく曲がる、そこ大事。 ここで籠を乗り続けてる奴ならソコソコの点検はしてるだろ >>256
雑誌によって全然別の顔なんだけどどっちなんだ？ >>259
最近のはウェットグリップも上げてきてるから
低燃費＝良くないではないよ。 >>261
悪タントだなこりゃ
アッグ、ジュアッグ、ゾゴッグレベル >>261
来れでもトヨタの全部同じ顔の奴よりマシだと思う
籠の後継としてではなく でもこの、キーンなんとかいうのも
どいつもこいつもだよね。飽きるよこの顔。 トヨタのデザイナーとゴーサイン出す奴は頭おかしいとしか思えない 俺はデザインとかどうでもいいけど運転の感覚とかが気になってる
試乗しないことにはわからんなぁ バランス悪くてダサいなあと思ってたカングーが
むしろかっこよく思えてきた。最近のトヨタ見てたら。
トヨタは今は国内デザイナーなの？
だとしたら、日本人って車のデザイン向いてないんじゃない？
奥山さんはすごいけど。あといすゞの丸山さんも好き。 どう見ても品格と艶やかさは
表現できてない気がする。 どっちかつーと、Bbの後継だな。
ジュアッグ系激しく同意w
現行プリウスも社長があのデザインじゃ売れないって言ったろ～って辺り、トヨタのデザイン部門どーしちゃったんだろ。 上の画像のアドレス
ガンバれMMCってナニ？
三菱はもーいいや。 平成13年発売のファンカーゴなんですが、お勧めのバッテリーってありますか？ バッテリーなんてなんでも良い。
高いのを長く使うより安いのを2年毎に変えるほうがいいかなと思う。逆もまた然りで考え方次第。 >>274
ありがとうございます
安いの…と言っても、あれやこれやあるので分からなくて
車に関しては全くの初心者なので伺いたい事がたくさんあります 私の場合はホームセンターで3,000円程度のバッテリーを買ってその場(駐車場)で交換して
古いのはレジへ持っていって回収してもらってます。純正サイズは34B19R。
これでよくわからなければディーラーで交換されることをオススメします。 オートバックスなんかは交換まで頼めばやってくれるかも。 ディーラーだと洗車してくれて、飲み物出るし、安物芳香剤の匂い我慢せずに済むし、バックソより落ち着けるのに。 ま、俺はディーラーだけどね。
前は買い替えを勧められたりしてたけど
何年も大事に乗ってる感が伝わってるのか
担当4人目だけどもう何も言われなくなった。
点検してもどこも悪いところないんだって。
ドアミラーは時々閉じなかったりするけどね。
子ども連れてくとお菓子いっぱいもらえるよね。 バッテリー交換って、作業自体は単純・簡単ではあるけど、
・作業手順を間違ったり外した端子の扱いをミスったりしてのショート
・端子の締め込みが弱くて抜けるor閉めすぎて破損 (後者が案外多い)
・廃バッテリーの処分
・車種によっては交換後にPW等のメモリー再設定が必要な場合
不安な人はディーラーが無難かな？ そそ、子供連れてくとお菓子とかイベントやってたらおもちゃとかもらえるよね。 >>282
めがねレンチを+-間で溶接（ショート）させたことあり。 皆さん、ありがとうございます
ファンカーゴは結婚前から夫が大切に乗ってたのですが、先日、突然他界してしまいました
私は免許を持っていなかったので、夫の他界後40過ぎてから免許を取りに行き、何とか全て1発合格したのですが、免許を貰っても車の事は全て任せっきりだったので分からない事だらけです
女の1人暮らしなので経済的にも心許なく、なるべく安くで…と思ったのですが、安心や安全や長く乗る事を考えたらやはりディーラーさんにお任せするのがいいのでしょうね
夫の形見であり、思い出もたくさん乗せてくれているファンカーゴです
これからも大切に乗りたいと思いますので、こちらでご質問させて頂く事もあるかと思います
どうぞよろしくお願いします >>285
御苦労されてるのですね。
私のファンカーゴは新車購入で13年になりますが
わずかな経験上
・車の内部→ディーラー（純正が安心）
・外装（ぶつけたなど）修理→カーコンビニ倶楽部など（ディーラー修理は一桁高い）
・メンテ用品、雑貨→ホームセンター（オートバックスなどは品揃え豊富だが高い）
・タイヤは、ディーラーでもキャンペーンで安かったりするので定期点検時に履き替えることも（我が家はコストコで交換します）
が無難かなと思います。ご参考までに。 >>284
ｗ
言われてみて、自分もうっかりやりそうな事に気付いたyo
気を付けるわ ㌧！ 心中お察し申し上げます。
そのようなご事情でしたら、車検証入れやメンテナンスノートを確認すれば今まで整備を任されていた先が
明記されていると思いますのでそちらへお任せされれば過去履歴も把握されていて安心だと思いますよ。 端子外したらテーピング
ちなみにハイブリッドは絶対にバッテリー触るな
壊したり怪我するぞ >>287
メンテフリーではないバッテリー(私が買う安いやつ)は水素ガスが発生するのでショートさすと爆発とかで危ないよネ。
めがねレンチ溶かしてる場合じゃねえょ、てね。 >>290
水素は充電中に出るもの。しかもすぐ拡散するので普段は問題ない。
バチっといった拍子にビックリして転倒し頭を打つ方が危険。 まずはヘルメット装備だな
そんなメカオンチが自分でやろうってのがそもそも間違っているぞ まぁ、そんなメカ音痴でもハブベアリングやタイロッドエンドブーツ交換したりしてるんだけどねw 数年前バッテリーの直結で火花散らして大騒ぎしてた俺。
今じゃトヨタ共販で部品買ってDIY楽しんでる。
皆最初は初心者なのさ、籠でDIY覚えたから愛着が凄い。 この前バッテリー自動後退で交換したが
6年保った。
前回は自分でホームセンター駐車して交換したが、よく保ったな >>278
籠純正の34B19Rって容量低すぎ
新車で10月に買って翌年の8月にバッテリーが上がった
たぶんクレームが多かったらしくコンセントをオプションで付けた際
Dに「髭剃りの充電位にしか使えませんよ」と念を刺された
これに懲りて今はネット通販購入のカオス55B19R(現行品60B19R)にしてる >>296
それはバッテリーの容量の問題ではなくDC/ACコンバーターの問題
現に34B19Rで自分で付けたコンバーターでエンジン停止時にノートPC等色々使っても無問題 付属のAC電源なんてオマケ程度のものに何期待してんだか 初期型の車検を通したよ
古い登録車ということで1万円ほど基本金額が高くなってたけど
(次かその次には18年越えで更に負担増)
前回の車検でスタビライザーブッシュが劣化して交換していた(はず)なんだけど、
今回もスタビブッシュが劣化しているから・・と言われて交換になった
この2年間で1万kmも走っていないのにコレだから、
前回誤魔化しでボラれたのかな？と密かに思ったｗ
(前回の見積もりも今回同様ブッシュ8箇所全交換・・だったはず)
※前回の工場では口頭確認、
今回の工場ではリフト上げの状態で傷んだブッシュを確認させてくれたので目視確認済
まだまだ元気だし代わりが見つけられないので、あと2年は乗るぞ～！
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バッテリー交換や市販充電器の接続で絶対避けたいのが「逆接続」
やっちまった瞬間にナビやオーディオあぼん
コンピュータあぼん
ヒューズ飛ぶ
最悪火災・そうでなくても廃車レベルの可能性もありで よっしゃ廃車前にいっちょやってみるか、その逆接続を。 >>300
フロントスタビの串団子はそんなもん。
俺は自分で整備してるが2年1万キロでもひび割れてやばくなる。
今夏車検だったが部品が間に合わなくてそのまま通したった 検査的には付いていればOK って偉そうに書いてしまったが検査のラインは妻が通した。 今更ながらストラットタワーバー装着。確かにしっかりしたが、ヨーが箱車っぽくなって軽ワゴンみたいな感じだわ。
それよりストラットいじるのにカバーやらワイパーやら外さなきゃなんねーのはなんだかなぁ。ワイパーモーターのブラケット部分が水が溜まるのか局所的に結構サビててデザインミスだな。掃除してサビゴロシ塗ってグリースアップも出来たんでまあいいか。 タワーバー装着して一番感じる変化は、トルコンの滑りが無くなった事。
つまりトルコンの滑りと思ってたのはサスペンションのたわみが原因のエンジン回転と加速感のタイムラグだったようだ。これは予想外だが好ましい変化。
逆にブレーキはつんのめるので効きが良くなったように感じるが少し不快。 10年位は乗り続けてる人多いだろうし、クルマも色々劣化してる部分多いだろうから、パーツ交換、追加で変わった体感は大きいんじゃないかな。
そんなオレはアルミテープでメッチャ変わりましたw
ホントに変わるんでオススメです。 純正のテープあるみたいですが、注文が多くて品薄みたいです。
更に車体番号出さないと注文出来なくなってるとか。
元々付いてる車種じゃ無いと無理みたいです。
じぶんは 続き…
自分はホームセンターの398円の使ってますが、効果は感じられてます。
貼る位置と大きさや形によって変わるので、試行錯誤中です。 普通にホムセンのアルミテープでした。効果感じられるんだ？
因みに今はどの辺りに貼ってるの？ >>312
色々貼りましたが、ハンドルコラム下とフロントガラス四隅、スチールホイールの中心付近が効き目を感じられました。
ハンドルコラムは直進安定性が、フロントは風切り音、ホイールは段差での突き上げがマイルドになってます。 良くなったエネルギー = 帯電していたエネルギー と考えると納得できんわ 何年か前ここで教えてもらったドアの隙間埋めるゴムは効果体感できてよかったわ かつてのスパイラルテープやトルマリン、ゲルマニウム系の胡散臭さがあるよね。 特許習得して付加価値付けてトヨタ車の販売促進計画の一貫なんだろうけど、
こういうのは形状を変えれば第三者でも特許を取れる。
また車体に対する力学的なデータはまったく公開されていない。
他メーカーが同様なものを装着するか、F-1カーが採用するまで信じないな ハンドルコラム下が手軽で効果が高いので、やってみて損はないと思いますよ。
貼ったり剥がしたりで違いも判りやすいですし。 トヨタエアバックのリコールだしたけど
ファンカーゴは、はいってないのか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
