【ホンダ】アコードワゴン 24台目【CF6,7 CH9 CL2】©2ch.net
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アコードワゴン CF6,7/CH9/CL2 の話題をどうぞ。
US､AW､現行のツアラーはそれぞれのスレッドで。
アコードワゴン（ＣＦ、ＣＨ、ＣＬ型）１９９７～２００２製造
●車両型式区分
ＣＦ－６（Ｖｉ、ＶＴＬ ＦＦ）
ＣＦ－７（Ｖｉ、ＶＴＬ ４ＷＤ）
ＣＨ－９（ＳiＲ、ＳｉＲｽﾎﾟｰﾃｨｱ ＦＦ）
ＣＬ－２（ＳiＲ、ＳｉＲｽﾎﾟｰﾃｨｱ ４ＷＤ）
●メーカー公式サイトカタログ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19970904/index.html
●DigitalOwner`sManual取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/accord-wagon/2001/index.html
●ホンダ・アコードワゴン フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3
前スレ
【ホンダ】アコードワゴン 23台目【CF6,7 CH9 CL2】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412168420/ トリップメーター球切れしちまったインパネ外すのめんどいな… 最近のこの本田の無意味な前後バンパーの左右下の似非ハニカムな開口部が苦手だわぁ
黒系の色しか乗れないじゃないか… >>4
簡単さ～慣れてりゃものの10分
寒いから～などというのは認めないw あのカプラー3つを付けるのがやりずらくて面倒しかも在庫の球青LEDしかないまぁ何色でもいいか >>10
あれはね～つける順序で工夫するとまた違ってくるよ～ メーターは後々球切れになることを想定して全部ＬＥＤに交換してあるわ 車検出してきた CL2
大きいのはオイルクーラーの交換くらい ナビに「タイヤの空気圧を確認して下さい」って言われた
振動があるのは、ブッシュがヘタってるだけなんすよナビさん… シビック貯金始めました
発売されなかったらアルトワークスにする civicハッチバックでるの？あれだったら俺も欲しい。セダンの可能性大なんでしょ？ 新型CIVICダサすぎる
エンジンスペックはかなり魅力的だけど ジャデはお尻の寸詰まり感が、この車と真逆でどうも苦手
顔とかは好きなんだけどね メーター球交換したにしてもフォグのカプラーつけるのに難儀する配線短すぎじゃないですかね… ホンダ車の整備性の悪さはまだまだ今の車でもあるくらいだしなぁ… サイドステップとかバンパーのタイヤの飛び石が当たる
ところのキズがすごいな
対策してる人いる？ カーボンシート貼って防いでるけどリアバンパーの方は剥がれちゃったから諦めて放置してる 今18インチ履いてるけど純正15にしたらどれだけ快適になるんだろう… 最近CH９買ったんだけど、4000くらいからカム切り替わるの？
いまいちわからない
ソレノイド付近からオイル漏れっぽいの確認したんだが
これのせいかな？ アプリ版じゃないと32から先の書き込みが表示されないんだけどなんで？ ご新規様
この車を選んでいただいて、まことにありがとうございます
この車の持病でございます 最近ヴィッツRSとアルトワークス試乗したけど出だしは感動した乗り換える気は無いが 純正マフラーで下手にアクセル踏むと簡単におかま掘れる親切設計なんだよね 後期のCH9ですけどリアの
ACCORD とかsirってエンブレムって
両面テープですか？
メッキが剥がれてきたので
外して塗り直したいのですが 俺のCF6だからSiRは知らんがAccordは両面テープだったよ今はガンメタに塗ってある 後期のはガーニッシュに書いてあるから外せないっしょ みなさん有難う
Ｈエンブと違ってピンみたいのは無いのですね
週末外してみます 新車で買って18年目
フォレスターに乗り換えた
故障も少なくいい車だったよ
CF6、今までありがとう >>54
カピカピになった両面テープがこびについてるからシリコンオフとかでふやかしながら除去するといいよ
>>55
あぁまた1人旅立っていく… >>49
走行距離はどのくらいでしたか？
平均燃費と 覚えている故障をお聞かせ下さい。 >>53
あれ取れるの？
初めて知ったよ ありがとう 俺も卒業だ
ちょうどアコードワゴンに8年乗って、スカイラインハイブリッドに乗り換え
今までありがとう こんな美しい車とお別れするなんて…
みんなもうあと２回くらい車検通そうよ～ 俺は多分修理できなくなるまでは乗ると思う金無いし…ここの最後の住人は誰になるのやら 年末ユーザー車検で
ブレーキパッドあるのに
検査官にリアロックしないねと言われ
何回かライン通して半分誤魔化し気味で行けたけど
次回また言われたら諦めるかも
ローター腐食気味で制動悪くなってしまう？
次回通すか微妙なのでローター＆パッド交換するの躊躇してます
あとサイドブレーキの調整は
難しいですか？
今回5回目の車検でユーザー車検初めてやりましたがブレーキ関連だけ引っ掛かりました ユーザー車検ってのは、そういうのを
自分でクリアした上でラインに乗せるもんだよ。 ほぼ車両の価値が無い
CF系ですが、いま保険の更新時期で
気になったのですが
例えば、100-0の事故で被害車（者）
になってアコードの横っ腹にでも突っこまれた場合、車両価値が無い理由で
修理代金を保険がでほぼ払ってもらえない？
自損は自分が悪い理由で車両保険なんか入ってません それはない。
ただ0-100って、オカマ掘られるときぐらいで、横っ腹突っ込まれるのはこちらにも少しながらの過失があったりしない？
いずれにせよ、時価が無いといっても修理代は出るよ。 全損レベルだと出ないみたいな記事読んだような気がする やっぱこの車事故る奴大杉
アクセルドッカンスタートが影響してんのかw アクセルの遊びってどうやって調整できるの？
ちょっとふんだらガツンといくね http://i.imgur.com/Hrn5NRO.jpg
ヒューズボックス左方のここで調整したついでに注油しとけばいくらかアクセルペダル滑らかになる この車は、ホンダ車にしたら頑丈に
作ってあるほうかも。マイナートラブルは
あるにせよね。 11年落ち買って約5年乗ってるけどリザーブタンクの穴あきと後部右の窓開かなくなった位だな定番のアクチュエーターはまだ壊れない 俺もいまのところドアロックは大丈夫だなあ
壊れても、楽しんで直せる範囲の故障だから
問題なし。16年目。
オイル漏れもまあ、なんとかなる
おっかないのは電装関係の突然死だな。 俺は突然パワステしんだよ
走行中だったら俺が死んでた レヴォーグ？ジェイド？アテンザ？
どれも違う。
やっぱりアコードワゴンなんだよ >>75
前にも書いてくれた人かな、
結局いれかえに？ CF7 H9年式
3年前に運転席のアクチュエーター交換
そして今年は右リアのドアロックが動作不良になった
ハンドルめいっぱい切って曲がると足回りから異音もする
今年車検だけど通すか迷い中 昔の柿本のGTボックスって
現在の車検では通らないの？ 保安基準適合品の新品なら問題ないと思う適合品の中古は使用期間にもよるけど音量上がっちゃってグレーゾーンかもね 俺のアコードワゴン最近オイル漏れが酷く10キロ走ったら500cc位減る勢いでポタポタ漏れてた。
調べたらオイルプレッシャーセンサーからの漏れだった。
アコードワゴンはオイルプレッシャーの下にエキパイが有るから下手したら火災になってたかも。 >>82
いくらかかりました？部品代+工賃
俺もそこまでじゃないけど一日駐車場止めてると
500円玉くらいの塊になってて
漏れてる場所によるけど
最悪の場合～15万はかかりそうって言われて悩んでます。 >>83
オイルプレッシャーセンサーの交換てそんなにかかるの？ >>85
いやそれは俺が聞きたい
俺のいってる15万は
ソレノイドASSY、クランクシール、ヘッドカバーシール、タイベル交換（オイル付着の恐れあり）
工賃などなど
助手席下くらいからもれていて、開けないとわからないと言われた。
ちなみに本田ディーラーにて。 オイルプレッシャースイッチの交換なんて工賃込みで一万でおつりくるんじゃない
その値段は、タイベルの一連の作業で
かかってるんじゃない この型の次のアコードスレってないですか？
買おうか迷ってるんですが。 この車も、早い人で18年くらい経つ？
あと2年で20年か～ >>88
無いみたいだねCM系は超絶不人気だから…
まぁその分中古価格が安いのがメリット >>90
まじすか…。
個人的にはかっこいいと思うんですけどね(^_^;)
みんカラ見てると無駄に足が固いのはホンダ車ならではって感じがして戸惑う。
あと、あんな長いクルマなのにリア席が狭いとか…。
たまに装置類と部下を運ぶ、休みの日にはドライブがてら山を流して走れれば良いんだけど、
他に良いクルマないですかねえ(^_^;)
最近、エディックスとか良いかなと思い始めてきて頭おかしくなったかと思うわ。
他の候補：BM・ベンツの安もんワゴン、HBシビック、
フィット2の1.5㍑マニュアル(あるのか？荷物乗らんなあ)、ラフェスタ(エンジンショボい)、ウインクロード(やっぱりエンジンショボい)、ウィッシュ…とだんだん目的からずれていって、
いっそエボ(ロールバー入ってるくらいの)とフィット買うかとか、一晩中考えてたわ。
眠い。 申し訳ないけど個人的にはCMはダサいとおもう・・・
ホンダエンジンにこだわりないならレガシーは？
ステーションワゴンだし、ターボなら速いよ とん。
レガシィ、気付かなんだ…。
ヤフオクで相場を調べる寂しさよ(^_^;)
ウイングロードをカッコ良くした感じですね。
ボクサーエンジンはいらん…。
候補に入れます。 レガシィ高いと思ったら、CMアコードが不人気車種だから安いだけなんですね(^_^;)
しかし少し前の車になると、ドリンクホルダーとか、携帯置き場がない…。 >>88
タイプS@CM2乗りっす。
ちなみにその前はCH9スポーティア。
かっこ悪い説の根源はノーマルのリアゲート周りだと思うけど、エアロが上手く緩和してる。
食わず嫌いを反省して既に13万キロ。
乗ってみると良さがしみじみ分かるよ。 >>95
スレ違いですが、せっかくですのでお聞きしたいです。
デザインは良いと思います(;´д｀)
みんカラ見てると、
長い重いリア突き上げひどいってありますがなれるもんですか？ >>96
長い：これは慣れるしかないw
重い：出足悪いけど高速巡航は超快適
突き上げ：言われるほど酷くないと思うが、タイプSの脚はかなり固め とん。
しばらく迷います。
個人的にはカッコイイと思うので、不人気で安いのはありがたい(笑) 19年目のCF7ですが、買ってすぐに入れたRS-Rダウンサス＆純正ショックが寿命っぽいです。
そこでTEINのSTREET BASISかKYBのLowfer Sports KITを考えているんですが、
取り付けている方がいましたら、使用感などを教えていただけませんか？ >>99
ローファースポーツ
街乗りには少し硬い、後ろが下がり過ぎるので4人乗車時はタイヤの干渉に注意。個人的には好きな乗り心地
ストリートベイシス
ネジ式車高調、タイヤとフェンダー隙間を指1本分にすると前が柔らかく底突きしやすい。後ろは硬いので余り良い乗り心地ではない。
これを買うより全調式の物をお勧めします
CF6 タイヤサイズ215/45R17
社外フロントアッパーと社外リアキャンバーアーム付けてるのでアーム類が純正の場合は分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
