ブレーキホースは横から見てナックル後方から配管出てくる長いのがＥＧ系で
ナックルフロント側から配管出てきてホースが短いのがＥＫ系
ブレーキサイズが違うから、ＥＧ系のままだとホースの長さが短いし
ＥＫ系のホース流用は上記理由で出来ない
社外ホースが付いてて、少し長めに造ってあれば問題ないし
同じブレーキサイズの９８ＳＰＥＣのホースなら純正でも問題ない
入手できるなら、無限のＤＣ２用マイクロメッシュがお奨めだけど絶版
（無限のＡＧＢＳ買えば、フロントホースだけは入手できる）

ＥＫの5穴化はブレーキサイズを大きくしなければ、気になるほど重量は増えないよ
（ＥＧとかのキャリパー使えるようにローター直径小さく加工すれば）
ブレーキサイズを上げたいのなら、5穴化は有効でサーキットでのブレーキパットのライフも3倍以上伸びるよ
軽量化してる車体なら4穴のままがお奨め