【デルソル】もっとEG系シビックを語ろう！【EG27】 [転載禁止]©2ch.net
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EG系シビック デルソル フェリオ クーペ
純正流用情報、メンテ情報、パーツ情報求ム！
レストア、修復、パーツ在庫
プレスリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/4910910.html
ファクトブック
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR26】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369499400/ イチオツ
もう滅多に見ることなくなってきたなぁ
たまに見ると目でおってしまう 他のスレでも書いちゃったんだけど、20万キロちょっと使ったビルシュタインがオイル漏れ起こしたんだけど
見積もりだしてないけど予想O/H代金が8万前後で安い社外品が買えそうな金額なんだけど
お勧めってある？
テインのツインチューブの奴だと乗り心地柔らかそうで老体にも良いかなって思ってたんだけど
最近のは車高落とす為に作ってるのか下げ気味じゃないとダメそうなんだよね
今まではビルシュタインのCリング式の純正スプリング対応品使って
純正スプリングで車高落としてたんでタイプR純正車高位にしてた
それ以上下げると路面の悪い場所でハンドル切るとタイヤがフェンダーに当たるとか不具合あるから >>8
どうしてインテのスレで答えてくれてるのを無視するの？ >>9
>社外品に詳しくないんだけど、今時の製品で街乗り向けでお勧めある？
これを聞いたんだけど回答は無いよ
ビルシュタインＯＨすればってのは回答になってないし では自分の頭で考えましょう。答えはその先にあります。 ノスタルジーでなく本当に見た目も性能も素晴らしい車だったと思うわ EGの良さそうなの無いからEK9買ったけど1年半で売った
俺は中身より内装や見た目が好き スレですら過去形で語る人が目立って来たけど、俺はまだまだ降りる気ないぞ！
もし万が一乗り換えるとしたら外車のホットハッチがいいけどそんな金ないし！ １３年超車に対する不当な増税に反対しましょう!!皆様の署名をお願いいたします。
ＵＲＬ
「https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止」
「」内をブラウザへコピペすると移動できます。 >>16
金があったら乗り換えそうな感じだな
パーツ欠品が心配だから、今のうちにストックしておきなよ
部品一つ出ないだけでお金なくても乗り換えを余儀なくされる事もあるしね EG6のエアコンパネルのランプって、どの種類を使ってるか分りませんか？
全体を照らすやつは、T5らしいのですが、個々のSWを選択するランプが分りません。 >>20
いや、だからLED化にしたいから、型式を知りたいのですが・・・
ポン付け出来るLEDが無いか探してるのですが。
ご存知ありませんか？ フロントガラス左右のモール手入れしただけなんだけど、満足感高いや
この部分のモールのガラスとの接触面のゴムが劣化で外れると
モール下にゴミが沢山溜まってくるから一度手入れするのをお勧めするよ
ルーフモール先端部分なんか塗装下が錆てて塗装ボロボロ剥がれてくるから、錆落としてタッチアップしてやった
自分のは雨漏りないんだけど、Aピラーからの雨漏りってこの部分が原因なんかね >>19
個々のスイッチってどういうこと？スイッチのオレンジとかグリーンのランプのこと？
アレなら元からLEDだけど。 エアコンコントロールパネルのイルミネ電球って交換できるの？ 現在EGに付いてるクスコが跳ねすぎて、手持ちのEK9の車高調の流用を検討してます。リアのロアアームを海外物のLCAに交換すれば前後とも流用可能ですか？ >>30
加工しないと付かないし、質問しちゃうような知識だと加工も無理
それと、海外のアルミロアアームは車検通らないよ。
ヤフオクで売ってる奴なんか殆ど需要無いはずなんだけどな
それとLCAってロアアームのこととは違う。
やるなら北米向け純正ロアアームを購入して、加工が必要
それでも厳密には違うアームになるから懸架装置の構造変更が必要になる。
先月ダンパーオイルが漏れててEK9用にしたが、EK用だと
フロントブレーキの固定金具付いてないから車検通せないんだよな。
で、EK用ブレーキホース金具は持ってるからホース流用しようとしたら
車体側の配管位置の関係で無理とわかった
社外のダンパーは品質低いのか構造的欠陥が多いからか寿命が短いの多いから
車高を落とさないなら中古でインテR純正か、新品でカヤバダンパー使ったほうが良いよ
車高落としたいならテインとかの安物を使い捨てが現実的だよ >>32
ありがとうございます。
車検の度に車高調、アームの変更が必要ってことですね。
構変まではさすがに。
ちなみにフロントのブレーキホースはEG用をタイラップ止めも出来なかったですか？ 今はタイラップで留めてるけど、これは車検ＮＧなんだよ EGボロいけどもう捨てられないぐらい金かかってるから降りれないね。
部品が怖いな。
最近ではドアミラーの付け根のパッキンから雨漏れするんだが、パッキン製廃、ドアミラー本体製廃とかどうしろと。。
エンジン関係、パワステ関係怖いよ。 EGのワイパーが部品で出なくなってる。
そこで考えたのがEK用で、今でも部品出るから錆びてて見た目が気になる人はEK用ワイパーアームに買い替えするといいよ
使うワイパーの長さだけ注意が必要になるけど、助手席側だけ525ミリにすれば問題ないと思う
塗装すると、ベタベタしてくるし
交換用ワイパーが張り付くときがある >>39
ワイパーも出ないの？
後期用のEACVまだあるのかなー。
症状出る前にストックしときたいな。
これが逝ったら降りざるをえない部品ってある？ >>40
この前発注しようとしたら生産終了といわれた。
ただ、EG系は余談だけどリコール物の設計ミスがあってワイパーアームの長さが違うのがある。
それと、運転席側はワーパーゴムが長くて抵抗大きいからか歪みが出るみたいで
10年位使ってアームだけ交換するだけでもふき取りが良くなるよ
助手席側は体感できなかったけど、サビや色あせてくるからセットで交換がお勧め
後期と言うのが人によって違うんだけど、最終年式ならEK4やタイプR系とEACVは同じ
sohc-vtecのeacvもちょっと違うんだけど流用できる
それ以前の奴は自分の経験だと専用っぽい感じで他の車種で使えそうなのを見たこと無い
タイプRの奴も穴位置同じだから応急的には使えるんだけど、ネジが一本しか留められない >>41
ありがとう。
自分のは平成7年式の130番台だから後期になるのかな？
EK4やEK9と同じならまだありそうだね。
今のうちに買って保存しとこ。 さっき、行田のゲオで緑色？の左ハンドルのシビッククーペ見掛けたんだけど
ここ見てたりしないよね 今日EG後期の燃料ポンプ注文しようとしたんだ。
製廃なんだってね。
乗るなってことなのかな。
掲示板も過疎ってきたし。
曲がる、止まる、走るの部品はせめて残してくれよホンダさん。 燃料ポンプは社外品やインテR用やEK9が流用できるから
EK9用の中古だと2000円もあればヤフオクで買えるし
純正新品買う奴なんかいないから売れなくなる みんなの知恵を貸して下さい。
EG用のデスビは年式によって中身ってどれくらい違うの？
コネクタ２本でローターの固定もネジ留めタイプ、プレートで押さえつけて押し込むだけのタイプ。
中古を買ってきて中身を部品取りしようと思ったらローター自体も違うし、シャフトの長さも若干違う。130番台の純正はどっちですか？EK9用とかでも流用可能ですか？ パワステ補修について少し調べて見たので勝手に書く
パワステホースは重機とかの高圧ホース修理の看板を時々見かけるからそっちかと思ってたり
タイヤ屋でも、ホース修理をしてる看板が見えたりだったので探せば何処かあるのだろうと思ってたが
板金屋で聞いたらラジエター屋で修理をやってるところも多いようだ。
基本的に現物修理との事。
EGのホースの場合での価格は調べてないが、他の車種の修理例を見ると1.5万程度
純正ホースの最終価格が約2.6万円だったので現物修理のが安くなりそう。
パワステは一部のリビルト屋だとシールキットの供給がなくなっても、自社で作るから
何時までも多くの車種に対応可能といった業者もある。
最近はコアが消耗して減ってきたからか先送り対応できる業者も減ってるみたい
パワステ配管に使われてるその他ゴムホースが4種類あるけど、まだ部品が出る
こっちは専用に曲げ加工してあるから汎用品使いまわすのは厳しいと思う。
タンクがプラスチックだから劣化で割れる可能性あるので予備を持ってたのが良いかも 古い車を維持するためには状態のいい部品取り車が2台は必要だからなぁ
また乗りたいな パワステが壊れたり、オイル漏れを起こした場合の措置方法
パワステベルトを外すか切って重ステで応急処置
パワステラックに溜まったオイルを抜く事で少しは抵抗が減る。
抜くにはタンク内に溜まったオイルを抜き取りながら左右にハンドルを切る等
パワステを治すお金が無い人は暫く重ステで我慢するという選択も良いと思う。
今不具合無い人でも、パワステオイル交換する時に一度は重ステで走ってどんなものか試して見ると良いと思う
車庫入れや交差点で少し難儀するだけで、速度がソコソコでてれば普通に走れる
エアコンのテンショナーが吹っ飛んでPSベルトが切れる事もある エアコン偏
Q:エアコンが壊れたら
A:エアコンレス（ヒーターは使える）
Q:夏場はどうするの？
A:窓を開けて走る。暑い昼間は乗らない
Q:窓が曇ってきました
A:ヒーター全快にする。曇り止めを塗る。雨や雪の日は乗らない
Q:花粉症なんですが、フィルター付きにしたい
A:EKシビックのエバボレータケース流用してください。
・エアコンホースはラジエター屋さんとかで現物修理可能な場合もある
・コンプレッサーが壊れたら、134aガス対応品に交換すればガスの供給は助かる
（EK9やDC2Rのコンプレッサーと互換性あり）
・タイミングベルト交換時は必ずテンショナー調整軸を交換（走行中に折れるトラブルがある） パワステはドマーニやDC2等のステアリングダンパー仕様を流用可能
インプットシャフトのスプライン径が違うので、コラムシャフトと繋ぐユニバーサルジョイントごと流用が必要
配管はIN/OUTが逆になるので曲げ加工をするか、配管ごと移植（フィッティングの関係で後者がお勧め）
ステアリングダンパー仕様なので、EG系のがハンドリングは良いかも？
パワステフルードはホンダ専用でなくても問題ない年式
（旧いホンダは構造が独特だったので、名残りで社外フルードにはホンダ不可と記載が多い）
（製造元では、他社向けも同じオイルで動作確認してる）
ブーツはSIRの場合、VTI等の下位グレード流用のが切れ難い（蛇腹が一山多い）
パワステの高圧側配管はSIRとD型エンジン搭載車とでは違う ヤフオク見たら、EKのダッシュパネル移植してるEGが出てる。 >>53
中国地方在住だよ。
新車時は分からないけど。
どうして？？ >>55
最近、中古のデスビ売ったんだよね。違う人みたい
で、質問だけど買ったデスビが何か位書いたら？
最終年式だとデスビのカプラーが1個のタイプになってる
これはインテのマイチェンに合わせてタイプRと同じカプラー、ハーネス関係になってるから最終型だけ違う
なので、デスビ関係もDC2でもタイプRが登場してる年式以降のやEK4/9と互換性ある。
インジェクターカプラーとかECUも互換性あるんでB18C-Rに載せ換えも簡単便利だし
補修部品の流用が効くから便利
EGでもカプラー2個のタイプでも更に初期のはシャフト径が少し細いって噂を聞くけど見たこと無い
買ってきた奴が何か画像も出さないんじゃ判断できないけど、中華デスビは基本的に純正のコピー
ローターも普通はネジ止めだけど、プレート式ってのが言葉じゃ伝わらんから画像見せてくれれば判断しやすいし、
スレの今後にも役立つんだけどねー >>56
俺のはH7の１３０型だがカプラーは2つだぞ 知ってるとは思うが、適用号機ってのがあるから１３０型でも違う場合もあり得る CR-X / シビック EF．EG．EJ1 用純正 ACアイドルプーリーの外径、大雑把で良いのでわかる人います？ この前タイベル交換して外したB18Cとかに使うアイドルプーリーが手元にあるよ。
ベアリング抜き変えて10年後にでも使おうと持ってきたんだけど
で、外径聞いても無駄だよ。
プーリーなんだから、計測点が溝か山側かフランジ外周側かで全然違うのを知らないで
単純に外径と聞いちゃう知識じゃね 今日の欠品情報だけど、左ドアのガラス周囲のモール（スライドするガラスを受ける部分）が終了
ドア外側のバイザーの爪を挟み込む部分のサブシールLフロントドアは出る >>62
え？あの剥げたらメッキが出てくるモールのこと？ついに廃盤かー。
ランチャンネルや各ドアのウェザーストリップは買って保管しとこうかな。
とりあえず燃ポンとEACVは購入した。
ブレーキのプロポーショニングバルブもまだでるかな？ >>63
ランチェンネルの事。ランチャンネルで判らない人いるだろうしね
右は確認してない（既に在庫持ってる）
この部分って傷んでくるとPWに負担掛かると思われるし、社外品でないからね
モールディングASSYフロントドア（窓ガラス下、ドア上のモール）は運転席側は出るみたいで
使用環境的に自分のは運転席側の劣化が早いので発注してきた
カウルトップがDC2用流用出来ればよいんだけど、新品が1.7万で
リスク犯してまで買うのが出来なかった・・・
燃料ポンプなんか社外品や中古流用で十分だから買い急ぐ必要ないよ
Pバルブは普通は壊れないから買う必要少ないと思う
劣化する外装関係優先したのが良いよ。 >>64
ありがと。
左のPWの動き悪くなってきたし、これを機に外装のリフレッシュに取りかかるわ。 キーレスがロックしたり、しなかったりします。
解除されたり、されなかったりもします。
やっぱ、部品交換が必要でしょうか？ キーレスの部品はもう出ないと思うよ
外してキーレスレスにしちゃったのが良いと思う ６６です。
ちなみに、動こうとしてるんだけど、固くて動かないみたいです。
手でキーを回しても重い時があります。
これでもわかりませんでしょうか？ 社外のキーレスで、サーボとシリンダーを繋ぐロッドが錆びてひしゃげて同じような症状になったことあるな。
内張り剥がして見てみたら？ EG6乗りですが、リアガラスを固定してるダンパー付け根の部品って
まだディーラーで扱ってるかな？
パッキンとダンパー固定する部品
先日、ハッチ開けたら外れて困ってます >>34
簡単なブラケットを作って、それをホースバンドで固定するのはＯＫ >>71
もうお昼ご飯食べ終わった？一休みしたらディーラー行っておいで。
確実だから。 ドアバイザーは社外品が出てるね
まだ日本では未発売だけど、両面テープで留めるタイプみたい 中古のランチャンネル買ったけど、ダメだな
外すときに伸びちゃうようでサイズが合わないから下手に外さないほうが良さそう
戻す事も非常に困難 ヘッドライト研磨して、ウレタンクリアー吹いたけど
コレだけでも結構明るくなるね。
純正はコーティング禿げてなくてもうっすら黄ばんでるとかあるし EG6なんですけど、先日メーターのランプを交換するためにメータASSYを外したら
燃料計が振りきったままで、一向に下がらなくなりました。
これって、燃料計が壊れたんですかね？
何も触ってないのですが。それとも、どこかの線が断線したのですかね？
ご存知のかたいませんか？ 78です。
いや、困ってるですよ。
どなたか、サービスマニュアルお持ちじゃないですか？
燃料計のメータのところの信号配線がわかれば、追っかけられるんですけどね。
コネクタのアサインとか。 >>80
メーターの固定ボルトキツく閉めた？
ググるとメーターのコイル断線が原因のパターンで修理例が出てくるよ
実は自分も昔一回やったけどその時は簡単に変えが効く時代だったからとっとと交換した メータ外してケースから出して、またつけただけなんですけどね。
コイルってそんなに簡単に切れるものなんですかね？
しかし、最悪、メータ交換かもしれません。
燃料計だけの交換って出来るのかな？ >>80
そんな簡単な説明で原因判るわけないだろ。
作業見てたわけでもないのに、交換したら動かなくなっただけでどう判断しろと！？
マニュアル持ってるが、そんな質問じゃ調べようが無い
そもそも、電球交換だけならケース？って何を言ってるのか判らんけど外す必要ない物を外したんだろ
メーターASSY外せば裏側からソケット外せば電球交換できるんだし
通常ありえない作業でもしたのを認識してないとかじゃないの？ ７８です。
メータを分解して見てみたら、やっぱりコイルが断線してました。
これって、燃料計だけ交換できますかね？
困ったな。 >>84
燃料・水温計だけで交換できる。それか修理。ヤフオクに出てる やっぱり、ヤフオクが一番安上がりですかね？
新品交換って高そうですが。 >>86
ディーラーで在庫あるか聞いてみれば？予算とかあるだろうし。 中古は所詮中古
少し高くても新品が入手できるうちに購入したほうが賢いだろう
絶版になったら、お金出すと言っても買えないし、先払いするからバックオーダーにしてと言っても受け付けてくれないからね
それに電球交換程度で壊しちゃう人だと、中古組み換えで壊す確立高いんじゃないかね EG6なんですけど、水温計の針が半分以上上がらないのですが、これって水温センサー
やられてますかね？
もし交換するとしたら、そのまま交換出来ますか？
ラジエター水交換時にセンサー交換しないとだめでしょうか？ 普通
ヘッドカバーやラジエターホースが触れない位熱かったらセンサー駄目かもね おいらのEG6なんだけどEACV、ファーストアイドルバルブ、デスビやら定番のところはとりあえず
予防整備もかねて交換したんだけどハンチングして困ってる・・・
14万キロ目前だし今度はインジェクターかえようかなって思ってるけどどうかな？
知恵をかしてほちい どう考えたらインジェクターがハンチングの原因になるって考えになるの？
それって普通はEACV不良で起こる症状だと思うけど
又はビッグスロットルとか付けてアイドル時の流量が不安定になった場合に起こる
2次エアー吸ってる可能性とかその辺が問題だろう >>92
エンジンチェックランプはついてないんか？
自分の場合ランプついて点滅調べてEACV変えてダメでECU変えたら治ったってことあったが…93の言う2次エアもチェックしたほうがいいかと でも、年式的に不具合無くてもECUのコンデンサーは交換しておきたいね
チェックランプの原因にもなるしさ リア周りの水漏れあったんで調べて見たら、左リアのダンパーハウジングの
パネルの合わせ目のシールが割れてて、フェンダー内から水漏れしてきてた
右側と違って、左側は給油口とかあって複数のパネル組み合わせで形状複雑だから
こういったトラブルもあるみたい。
リア開口部のウエザーに隠れる部分もパネル同士の合わせ目に割れとか出てると水漏れの原因になるみたい
あと、キーシリンダーのパッキンの劣化で水漏れもしてた >>97
水漏れってどうやって分かったですか？
トランクに水が溜まってたんですか？
みず漏れは、雨降った直後じゃやないと中々わからないですね。 スペアータイヤとか周辺が湿っぽいとか水溜まってるとかあるだろ。
判らないなら水漏れしてないから
リア内装全部外して、雨の日走ってみたら？
リア周り（内外）の錆び止め塗装とか掃除もやっておくといいよ EG6の触媒って交換したことある人いますか？
まだ入手可能でしょうか？価格わかる人いますか？ もう新品は手に入らないんじゃないか？
あったとしても8万位したはず >>100
ホンダのお客様相談センターに聞いたほうがいい
在庫０でも場合によってはメーカー確認で再生産とかしてくれる 触媒が劣化して排ガス車検NGって無いとは思うけど
あった場合は新品買えるうちに買っておいたのがいいだろう。
最終生産から20年経ってるし、殆どの部品は在庫限りで終了の可能性が高い ランチャンネルだけど、北米のホンダパーツサイトで調べたらあっちでは在庫あった 何度もすみません。
こんど、燃料ポンプを交換しようと思ってます。
しかし、すでの廃番になってるようで、代替品をさがしてます。
EK9用の燃料ポンプってポン付け出来ますでしょうか？
それとも、オクに出ている社外品で互換品を購入したほうが良いでしょうか？
お勧めの選択肢を教えてください。 EK9のポンプが付くと思うよ。
年式にもよるんだけど、もしかしたらハウジング部分の形状ちがって
燃料ホースとの接続部分が違う場合あるから、モーター部分だけ入れ替えってなると思う
社外品はカプラーから違うからフィッティングが悪い
ただ、普通はモーターが壊れる可能性って低いんだけどね 一緒に燃料ホース関係のゴムも交換しておいたのが良いよ HONDAホンダ!ハイパークリスタルバルブSH702K
これって製造中止らしく市場在庫限りらしいよ EG6の触媒廃番のようで、どこかワンオフでつくってくれるところ知りませんか？
あれって、検査成績がないと車検通らないんですよね？
１３０後期の４００ｍｍのやつです。 シルビアとかのスポーツ触媒加工してもらえばいいんでない？
書類が付いてるやつ EG6、B16Aの書類がないと車検は無理。EK9、B16Bの書類があってもダメ
当然シルビアもダメ アレ？そうなの
以前乗ってたEGにシルビアのスポーツ触媒付いてて排気ガスの書類あって車検通ってたけどな 別車種だけどHKS触媒のプレート紛失書類ありで車検通った
今はプレートや書類よりもガス検に通ればいいらしい
それよりもマフラーに超うるさくなってJASMAプレート必須で無名マフラーは音量問題なくても通らないとかなんとか >>111
それちゃんと書類確認してないんだと思うよ
適用車種（原動機）でなく、排ガス成績の部分だけみてるんだと思う。
でも、”廃盤のようで”って書いてるから本当は調べてないんじゃないの？
ディーラーで確認すれば成否わかるから”ようで”って曖昧な言い方になるわけないし
ワンオフで作る位なら、120番台までの触媒とエキパイB流用したのが安くて早いだろ
確認してないけど、RF1とかの触媒って長いから流用できそうな気がするんだよね ボンネットヒンジの付け根付近がシール割れて錆が出て気になってたんで
ヒンジ外してシール剥いだら、複数のパネルが組み合わさってる場所特有の錆が結構でてた
ここって、駐車してるときにフロントガラスの水が流れ込んできて
シールの凹凸で水も溜まりやすいからか錆も出やすいみたい。 ボンネットヒンジLが歪んでたので発注しようとしたら部品出ない 昔からフェリオのトランク後端の処理が嫌いでフェリオ嫌いだったんだけど、トランクスポイラー付きカッコいいな >>117
逆に俺はクーペのトランク形状のほうが嫌い http://www.michiatchar.com/?m=201403
Aピラー付け根やカウルトップに隠れる部分って錆びやすいから時間ある奴は早めにリペアしとくといいよ EH1なんだけど、仲間に入れて?
エンジンはZCで最高だけど、もうパーツ手に入らないし4駆ってだけでいちいちパーツ流用利かなくて剥げそう。もともとシルビア乗りだけどそれ以外知識ないし…
何かチューニングに効く流用知ってる人いますか?教えてえろい人 具体的に何が入手できないか書かない奴ってのは
パーツ手に入らないって思い込みだけで言う奴多いよね
何を流用したいのかも不明で愚痴だけじゃ誰も答えようが無い >>120
> いちいちパーツ流用利かなくて剥げそう
何で困って禿げそうなのかを書かんと答えようが無いだろ
あやふやな質問にはあやふやな答えしか返ってこんよ ４クだって、基本的に足回りはオルテイアやパートナーとかと同じだし
アーム類なんかはインテと共通だし、ZC系で言えばインテの1.6と同じ系統だし
車体はEG系だし、他のホンダ車と共通部品も多ければ流用効く部品も多いんだが
チューニングが目的じゃなくって、チューニングした気持ちになりる改造をしたいだけでしょ。
ノーマルで十分バランス取れてるメーカーチューンの何処が不満なのか？
お金掛ければターボにだって出来るし、以前ヤフオクでEH1ターボなんかも見たことある
結局はやる気と目的次第なんだが この前、純正ホイールキャップ付けたノーマルみたいなEG6の青メタが
ダイソーの駐車場で近くに停まってた
ノーマルみたいな感じだと長く大切に乗ってるようにみえるし
実際永く乗ろうとするとノーマルのが無理無くてよいよね。 在庫なしor製造中止
74143-SR3-000 ラバーリアボンネットシール（カウルトップの横長のシール）
フロントホイールハウスも出ないな
カウルトップ（ハッチ、フェリオ、クーペ全部）
ドア開口部のサイドシェル上部につけるガーニッシュ
17707-SR3-931
燃料ホース（ポンプ～車体配管）はタイホンダでは在庫あるのだが、国内では扱ってくれない
個人輸入代行を考えたら、単価が3万近くなって諦めた
ちなみに部品単品価格が3900バーツ
Ebayで燃料ポンプ～フィルターまで張り替えるステンホースは売っていた 右フロントドアのウエザーSR3が在庫１４
ルーフモールクリップは在庫71個（一台で8個程度使うから約9台分）
気のせいか、左右買うと右側は売れてるようで在庫数が少ない
ボンネットヒンジLが在庫５だったけど、微妙な部品は梱包無しで荷札が縛られて来るようになってきた ネットで中古ショップ見ると80万ぐらいのEG6がゴロゴロ売られているんだが、廃番部品がたくさんあって、売ってるショップどころかホンダですら修理出来ないの分かって売っているんだろうか？ >>128
そんなの売った後の事なんか気にしてるわけないやん ドアガラスの下の黒い水切り？って簡単に交換できるんでしょうか？
劣化で地の金属が見えてて古臭～く見えちゃう… >>130
交換できるよ。
5000円位で売ってる。
左右買えば一万円って所かな
クリップ折れて再使用できなくてもよければ、横のガーニッシュ外してから
引っ張るだけで取れるけど、
内装外してクリップ折れないように外せば再使用できるから
時間ある時に磨いてからゴムラバー風スプレーでも吹いとけば良いと思う
10年位で下地にサッシが見え始めちゃうからね >>128
10～20万位で仕入れて、殆ど現状渡しで80~100万だから儲けしか考えてないんでしょう
もう、横や側面のパネル出ないからフロントの軽微な事故しか修理対応できないのに
買うほうも買うほうで考え無しなのも悪いんだと思うよ。 >>128
古い車買うなら買う方にも最低限の知識が無いと >>132
俺は5年前に買ったのだが「EG6はタマ数多いから部品に困ることないですよ」って中古ショップに言われて買ったんだ。
でも部品廃番で直せない箇所多数だよ。
買った中古ショップどころか、ホンダに持って行っても「もう部品ないから直せませんね」って言われる始末… 思考停止して売る側の言い分を真に受けるのも如何なものかと >>135
場所にもよるけど、01年まで生産してたインテと共通部品が多いから少しはマシ
部品廃盤で治せないところ多数でも乗ってられる程度には部品でてるから乗ってるんだろ？
何処治したいの？
フロントの軽微な事故以外の事故起こすと完全にアウトだけどね
コアサポートは10年位前に購入したときからフィリピン製になってて値段も変わってないけど
今年も部品は出た（ストックで買った） 部品で最近思ったんだけど、品番が共通品番になってない物も多数あるから
色々と違う品番で頼んでみるといい
特にクーペなんか酷くて中番がSR0の部品が多数あるんだけど、SR3と同じ部品でも統合してないから
クーペ乗ってる人がクーペの品番で頼んで部品出なくて廃車にしてる人も多いと思う
同じ部品でもSR3で頼むと安いんだよね。
ハッチバックなら、前期で頼んで出なかったら後期の部品で調べるとかすればいい >>137
レスありがとうございます。
ドアノブまわり(外側のノブ自体と中のリンクも)と燃料ポンプです。
ホンダでは無理
街の車屋でも無理
カスタムショップではEK9などから移植するにしてもとんでもない金額がかかるし、手間を考えたらやりたくない と言われました。
ドアに関しましては、中にモーターを仕込んでリモコンで開けられるようにする(6万ぐらい)を提案されましたが、出来れば普通に開けられるほうがいいのですが、何か方法はご存知でしょうか？ >>139
ドアノブなんか純正でるし、社外品もあるんだけどな
同色の塗装済みが出ないなら、未塗装の買えばいい
結局は何も確認してないんじゃないか
リンクは壊れる部品じゃないし、金属棒材曲げて似たの作れると思うが
中古のドアだって普通に売ってるんだから部品取りしたっていいだろう
新品純正の値段聞いたら中古買うって感じになると思うし
昔も同じ事書いたけど、燃料ポンプはEK9やDC2のが流用できるからヤフオク1000円のでも買えばいい
リアシート外して、ポンプCOMP外してからモーター部分だけ入れ替えればいい
カプラーの加工もいらないし初めてやっても一時間程度で終わる作業だ
燃料ポンプ・ハウジングの燃料ホース側のジョイント形状が違うだけなんで
基本的にモーターなどの下半身部分は同じ形状で特に加工も必要なくポン付け
社外品の燃料ポンプ見ればわかるけど、モーター部分だけしか出してないのはそういうこと
もし、壊れてたら今頃乗ってないだろうから悠長にスレで聞くわけないしな
EFの頃は燃料タンク下ろすというかズラさないと交換できなかったみたいだけど
手間考えたらやりたくないなんていうショップは経験と知識不足だから頼まないほうがいい >>140
御回答ありがとうございます。
ドアノブは修理に持って行ったらメーカー在庫なしと言われたんですが…
ドアノブのような外装部品でも社外品
あるんですね。
メーカーや購入方法教えて頂けると助かります。
もらい事故でドアノブと中のリンクのところの樹脂部分が割れてしまい、運転席側のドアが開かなくなってしまったんです。
燃料ポンプも教えて頂いた通りEK9用を手配して交換したいと思います。 >>140
もし、壊れてたら今頃乗ってないだろうから←実は壊れてます…。もう1台EG6ではないEGも持っているので、今はそっちに乗ってます。EG6のほうも1月中には直したいと思います。 >>141
この前、純正のドアノブ買ってきたばっかりだよ。
ただ、ドアノブのどの品番で頼んだかも不明だし、調べないでもう出ませんとかいうショップもあるだろう
品番調べて部品発注するといい。
塗装済みの場合は出ないこともあるだろうけど
国産シビックで在庫なければ、クーペの品番で頼んでみるとかね
クーペとハッチは同じ部品でも統合してない部品もあるし、ドアノブなんかそう
ただし、クーペの品番で取ると高いんだよ
未塗装の社外品
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d181716557
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d181716553
中古の右ドア
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g164141105
念とためドア一枚買って部品取りしたのがよいと思う。
ドアノブ周辺壊れる事故だと、PWリンクとか歪み出てる可能性あるし
ほかの部分の歪みの心配もあるから部品取りにしておくのも良いだろう うちの近所GA2だっけ？ジムカーナで使うどノーマルシティが走ってる >>141
1 72110-SR3-J01 ﾛﾂｸASSY.,R.ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾜｰﾄﾞｱｰ (ПРАВАЯ СТОРОНА) 1
92.43 USD
ロシアのサイトみたらつい最近では部品出てたみたい
キーレス付も在庫あるようだ
ただ、日本の在庫情報と少し遅れて表示されるんで
もし新品買う気あるなら急いだのがいい >>147
ありがとうございます。
とりあえず>>144さんに教えて頂いた社外品に交換してみようと思います。
ご親切にありがとうございました。 ドアノブは純正の塗装済み買ったのがいいぞ
繰り返しになるけど、先月カラーナンバーNH503Pの塗装済みを買ったばっかりだし
ドアノブはフェリオと共通なようで塗装済みの部品が出る可能性高いから
ちゃんと調べて発注かけるといい
5000円しなかったぞ
>>147はリンク部分やストライカーキャッチとかのASSYでドアノブとは違う >>131
遅レスですがありがとうございます。
部品取り寄せて、交換してみようと思います。 カウルトップはずして、フロントガラス付け根の袋状の部分を急須やストロー洗う細いブラシで細部の汚れ洗い流した
思ったよりも色あせなくて錆びも殆ど無かったんで良かった。
再塗装しようかと思ってたけど、しないことにした 純正のドアウエザーはまだ部品出るね。5500円
社外品も売ってるけど、送料考えると純正買える値段と殆ど変わらない
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t457835481
気のせいか、この業者の出品物って他の品も社外品なのに全然安くないね EG系ってくくりにしても
書き込み全然ないね…
とりあえず、EG乗りのみんな
あけましておめでとうございます。
今年もEG乗りの皆様の御多幸を願っております。 正月休みに、YouTubeで久し振りに頭文字Dを観ていたけど、作者はホンダ嫌い？
EG6乗りは卑怯な手で勝とうとするゲスの極みwだし、S2000乗りのオッサンは勝利を目前に体調不良で車を降りて道端にゲロってる間に抜かれて負けるし。 >>156
DC2 カット
EK9(1回目) 期待の若手が乗るも…忘れた
EK9(2回目)レース仕様にプロが乗るも、レース中に小動物が飛び出し避けて敗北 >>155
ホンダ車の扱いひどいよな。
トヨタ、日産、スバル、マツダ車乗り以外はゲス扱いのように昔から感じてたよ。 自分も含めて変な人が乗ってる印象。
自分はただ綺麗にしたいタイプ。
週一しか乗らない、乗れない。
もうスーパーカー並みに大事にしてるわ。変人だと自負してる。
茶髪のロン毛の兄ちゃん、メガネかけた小太りの昔ヤンチャしてましたなおっさんとか。 頭文字Dて、突然ライト消して追い抜いたり、コーナーで車輪を側溝に落とし込んで体勢を立て直したり、結構無茶するよね。 >>161
洗車や社内清掃ばっかやってる奴なんか沢山いるぞ
人気のある休日の洗車場行くと、無理して外車買ったような奴なんか
2～3時間くらいやってるわ リアのマッドガードつけてると、バンパー外すの面倒なんで
マッドガード外して、リアフェンダー内に北米向けの初期型に付いてるテクラー付けたよ
エアロパーツつけてる人にお勧め >>163
確かにいるな。
国産の200万ぐらいの車を新車で買いました！って感じで、30ぐらいの奴が2～3時間やってんの見たら『へっ、こんな中途半端な車によくやるよw』って思ってしまうよ。
え？俺？
24年落ちのEGですがw >>165
自分はどんな車でも大事にしてるの見たらうれしいけどな。
メガネかけた小太りのババアとかスーツきた役員が乗ってる外車の手入れのされなさ具合のほうが腹立つわ。
ブレーキダストが付きまくったホイール見ると高級車が台無しって思う。
今年で21歳のEG6だよ。 流石に、粘着清掃みたいのは引くだろう。
ましてや、この年式のホンダで下手に洗車繰り返したら塗装が痛むだけだぞ。
表面の埃が紫外線を防いでくれてるんだし、洗車傷付ける回数だって減る
毎週ワックスやってたら最初の車検でクリアー禿始まる位の塗装品質だってのに >>168
確かに埃が紫外線からボディーを守ってくれてるのかもしれないけど、ただでさえ古い車なのに埃まみれとか嫌だな。 ルーフにワックス塗って、拭き取らないとかって選択もあるけどね
ライトの配線も劣化してきたと思うんで、リレーハーネス付けてみる事にした
バイクで試したときは明るくなったんだよね
アマゾンとかで2000円ちょっとで買えるし ①130番台の後期型に乗っています、ECUの不具合が出る前にコンデンサの全取替したいと考えています、ネットで調べるとECUのオーバーホールしてる店がいくつか見つかりましたが、金額や仕上がりなどで何処が一番良いのか分かりません。
実際にオーバーホールされた方はおられますか？
感想など聞かせて頂けましたら幸いです。
② ワイパーアームについて質問なのですが、運転席側が長いの付いてるのは正常なのでしょうか？(ブレードではありません) ①は殆どいないと思うよ
ビートじゃないから熱の影響受けにくいから故障の確立低いと思うけどね
コンデンサーから漏れた電解液とかちゃんと清掃してくれてれば特に問題ないでしょ
ハンダ付け程度だと慣れてる人だと違いが出ないから、清掃と良品コンデンサ（国産）なら
②初中期側はワイパーアーム長くて、取り付け位置悪いと助手席ワイパーに引っかかって曲がる事がある
ちなみに運転席側を補修部品で頼むと短くなってる
で、初期中期のワイパーアームは手元にないような感じだけど、基本的に運転席側が短いし
間違って助手席用のアームにブレード（550mm）つけて動かすとガラスがらはみ出ると思うから、聞かないでも判るでしょ
助手席長いのはブレードが450mmで短いからって覚えるといい 完全暖気後アイドリングがフラつくけどファースアイドルバルブASSYがゴソウダンされてた
分解して中のクリアランス詰めだけで直るかな？バラしたことある人います？ 自分で試してみればいいんじゃないかな？
B20Bのスロットルも似たようなバルブ付いてるから（冷却ラインの向きは違うけど）
中古でB20Bのスロットル買って分解整備後に移植するとかね。
所詮は中古なんで、寿命は短いから一度ホンダのお客様相談センターに相談するといいよ
他の車種にも使われてる部品で比較的壊れ易い部品でもあるから、再生産してくれる可能性もある。
最悪は、B16Bか、EK4のインマニやスロットル流用とかになるのかな >>172
自分の130番台の後期型ワイパーアームはよーく見ると運転席はＤ、助手席はＡって書いて
あった
driverとassistantの略かも ルーフモール外して、染めQのブラック塗ってみたがけっこう良い感じに仕上がった 真ん中のエアコン吹き出し口辺りに、上手くタブレット取り付けする方法ないかね？
両面テープ使わないで済ませたいんだが 吸盤でフロントガラスに付けるのがあるけど邪魔だよね インパネ上面中央に吹き出し口あるけど、そこを外して半埋め込み式なんか良いかなって思うんだけど
外し方がわからないんだよね。
ルーバー外すと常に風が出るような状態にもなりそうだから蓋が必要だろうけど あれ無しで平らだったら良かったのにと思う事は多い
ガラスに映り込むし デルソルも仲間に入っているんですよね？
ヘッドカバー研磨ってどこでやってくれますかねぇ >>182>>181
ワンカムのEK乗ってるつばさっちとかいう奴って、コミュや掲示板とかでけっこうEG乗りをバカにするような書き込みしてるけどな
下手に統合すると荒れそうだが 盗られまくって見なくなったとか。
知り合いの車屋に聞いたら、先月は近くの車屋仲間でEG,EKが3台やられたと言っていた。
田舎でも安心出来ない。 それどこの地域かくらい書けよ
盗まれたって話だけじゃ役立たない ゼ○ファイターって車高ツライチくらいまで下げてくれます？ 大阪でシビックめちゃくちゃ人気で
かつEGが一番人気
大阪では盗難車だとか関係ないから 部品でなくなったらゴムプラ系の小さな部品もワンオフでどっかに発注かけないとダメなんだよなあ…
高そうだけど仕方ないね 大阪だけに限らず、兵庫や岡山の田舎でも外国人の窃盗団が出てるらしいです。
東南アジアでもアメリカでもシビックは大人気だから海外に流れてるそうだ。
どこに停めていてもレッカーで引きずり出して、周りにガチャガチャ当ててでも持って行くんだと。 >>147
> 1 72110-SR3-J01 ﾛﾂｸASSY.,R.ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾜｰﾄﾞｱｰ (ПРАВАЯ СТОРОНА) 1
> 92.43 USD
>
> ロシアのサイトみたらつい最近では部品出てたみたい
> キーレス付も在庫あるようだ
> ただ、日本の在庫情報と少し遅れて表示されるんで
> もし新品買う気あるなら急いだのがいい
これって、まだ手に入るんですか？
ドアロックASSY交換したいんだけど。 92ドルじゃ一万円近いんじゃないの
部品が出たとしても、値段に負けて買わない人のが多かったりするよね 入手出来るか出来ないかは問合わせれば分かるでしょ。
無かったらebayなんかで探す。
たった1万使うのに躊躇するとか、クルマに乗ること自体が無理だし。 けっこう、その一万でも躊躇する奴多くない？
その割には社外品の派手なパーツは買うんだけど
みんカラ見ててもガソリン高の時にヒーヒー言ってるEG乗りが結構いたけど
大型トラックでもないのに、燃料代の月額差なんか数千円程度で騒いでるのいて驚いた
毎日缶ジュース買わないで水筒にするだけで黒字になりそうなのにねー >>204
結構多いんじゃないそういうやつ。
地味なメンテ部品とか純正パーツ買うのはけちるくせに、派手で分かりやすい改造パーツはポンと買う。 車高下げたときのフロントアッパーアームの干渉ってどう対策してるの？ 去年、フェンダー内のステーが生産終了だったのでお客様相談センターに問い合わせたら
構成部品の在庫が協力会社にあったので、少量だけど再生産してもらったんだが
念のために予備買おうとしたら、在庫がなくなた
年末在庫が左25個で右が5個だったけど
海外の分も日本から供給してるから無くなるの早いのかな ヤフオクにでてる安いeg6用フロントアッパーアームってej1にもつきますかね？ ステーはワンオフで造ってくれるとこあるよ、デスビなんかもリビルド屋があるし、あと10年は維持して乗り回して行きたい。
私は年間通して乗ってる、シビックだけじゃなく、他のメーカーのマニュアル車に乗ってる人にも言える事だけど、これから国は一層の二酸化炭素排出量の削減を目指す。
ハイブリッド、電気自動車、水素自動車、自動運転、、自分で操作して排気音を楽しめるのはもう限界かもしれない、そのうちガソリンで走るクルマを持ってるだけで検挙される時代が来るかも知れない。 ワンオフの模造品がほしいんじゃなくって、フィッティングも良いオリジナルの形状の純正部品が欲しいんだよ
そりゃ金出せば代用出きる物くらい作れるのは知ってるし、その程度の話じゃないのよ
で、その作ってくれるって何処なの？どの程度のクオリティなの？
結局あるって言うだけで脳内なんでしょ？
デスビの話なんか今更言うようなことでもないし、中華の社外品だって豊富にある カリカリするなよ
ただでさえ俺のEG6最近カリカリ言ってるのに そこまでオリジナルに拘らなくても。。
昔のホンダみたいに『一人でも乗ってくださるお客様がいるなら部品を作り続けます！』っていうメーカーじゃなくなったからな。悲しいけど。。
新品EACVの予備とデスビの中古は3個ぐらい持ってる。イグナイタ、コイルは新品出るみたいだから揃えとかないとね。
あとEG6は燃ポン在庫無くなったけどEK流用出来るらしいし。ハブとかが無くならない限りは大丈夫。ヘッドのオイル漏れが激しくなってきたからエンジン載せ替えか、いっそ18Cかなとも思うけど。。 役にも立たない書き込みされてドヤされてもなあ
EACVなんか中華社外も出回り始めてるし、中華デスビもあるのに無駄にストックしてるとか
コイルやイグナイタは中華もあるし、他の車種よ兼用多いから簡単には無くならないのに
無駄な部分でストック増やしてるのみると、その程度なんだねって感じ
機能部品よりも、外装パーツストックする方が有意義だと思うけどね
で、どこのショップでどの程度のクオリティでの話なのか答えてくれないの？ >>0217
あんたみたいな失礼極まりない奴に何も教える事なんて無いしｗ
俺はバイクだけど、レストア専門のショップで働いてたから何かと再生品やワンオフパーツ詳しいんだよ。
中華中華って、すぐ壊れるパーツに頼ってればいいじゃんｗ
国産とのクオリティは天と地の差があるんだがな。まぁせいぜい中国に貢献しやがれですよ。
メイドインジャパンの品質を舐めるな、アホめ。 >>217の周りはいつも荒れますね
前から変わりませんね ドアロックASSY右側って、廃番なんだけど
どっかで手に入るでしょうか？ >>215
早めに直してあげなよ。
カリカリ音だけじゃ何が原因かは分からないけど、カリカリってことは多少なりに車に負担かかってるわけだし。 オイル交換したら治まってきた！ありがとナス
交換シールみたら1.5万キロくらい換えてなかった… >>219
その割には、詳しくないようだけどｗ
基本設計が80年台の部品って事わかってないのと
最近の中華品使ってない詳しくない人なんだってのがよくわかるよ
アメリカじゃ、中華デスビで毎日通勤往復200キロ走ってる人もいるのにさ ホイールのサイズ15か16で迷ってるんだけどみんないくつ履いてるの?
オフセットも教えてくださいな エアコンコントロールパネルの位置を下にして、
エアコンコントロールが付いてた所を小物入れにすればタブレット取り付けしやすそうだって気が付いた
２DINコンソールには１DINプレーヤーと小物入れ付ければ良いかな >>219
電子部品は中華（台湾）のが本場だぞ
EFとかのイグナイターを焼きなおした新設計が中華製 made in Chinaとmade in Taiwanの区別もつかんのかな 台湾にはいろんな定義があるが、
部品産出の意味では中華と台湾は分けるだろ、普通
Asusなんかは台湾企業の認識だし タイペイ・・・台北
タイナン・・・台南
台湾島・・・台湾
中華ってのは中国だけに限った話じゃないって言ってるだけなのに
中華人民共和国＝中華って決め付けてる奴いるから問題になってる
台湾もシナも両方中華だ ここらで話題を変えて
みんながこたえてくれないから15インチのアルミ買いました 俺16にしたけど、ドノーマルなのに乗り心地悪いから15がきっと正解さ
オフセットわすれちゃったからレスしなかったさ 自分EJ1なんだけど15が一番美しいかなと思って15にしました
7jの+22と+15を注文したけどまだ届かないんだ 田舎もんだからディープリムに憧れがあって少しでもリムの広いやつが履きたかったんだ
キャンバーつけて計算上は履けるはずなんだけどちょっと心配 田舎の方で箱乗りしてる暴走族のセダンとかが履いてそうなサイズだよね
インテR-98でさえ、７J+５０で結構厳しい感じなのに
そりゃ、車検無視した車高にすれば入るだろ 最近一周回ってノーマルのキャップつきホイールが好きになってきた EJ1にEK純正のサイドステップつけたら泥よけがつけれなくなったんだけど同じような人いないです？
うまくつけれる方法とか教えて欲しいです 買ったのお前か
EKのマッドガード付ければいいだけだろ もしかして出品者さん!?
ちょっとオークション探してきます 見比べるとわかるけど、EKは□でEGは○だからね
探すと時々フロントだけ出てくる EG6のエアコンのヒューズってどこにあるのでしょうか？
エンジンルーム内のBOXでしょうか？
エアコンが作動しないのですが、ヒューズかマグネットクラッチかどちらかと
思ってます。
よろしくお願いします。 ２５３です。
ひょっとしたら、クーリングファンってのがエアコンのヒューズ、リレーでしょうか？ 確認してないが、エンジンルームにあるヒューズボックス内は見た？ >>256
どのヒューズかよく分からなかったんで、しっかり調べてないんですよ。
http://homepage3.nifty.com/page/car/menu602.html
上記のHPに載ってるのですが、エアコンのヒューズって
クーリングファンって書かれたヒューズなんですかね？
クーリングファンって書かれたヒューズは、室内にあって
リレーはエンジンルームにありますよね？ クーリングファンはラジエーターファンリレーってマニュアルに書いてあるね
英語版だけれども… シビック乗りでないので何とも言えないけど、エアコンとラジエータファンのヒューズが兼用になってる車種って結構聞くよ。 本当なのかね？
http://sky.ap.teacup.com/applet/s2000/20160312/archive 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) ホンダに直接連絡した人がいたけど、そのような事実はございませんって内容だったと思う ヤフオクで売ってる格安のアルミナット買おうか悩んでるんだけど持ってる人いたら感想聞かせてください いちよう調べてはみたけどサーキットで事故ったとかは出てくるんだけど、それ以外での事故や故障なんかが出てこなくてそこまで危険じゃないのかと思ってみたり タイヤが飛んで行って歩行者死ぬぞ
材質がどうとかそういう問題じゃないからな 言いたいことはよくわかってるつもりですけど
それほど危険ならもっと事故なんかの情報があってもいいもんなのに、あんまりないのが不思議でして
使ってる人とか知り合いが使ってるとかいないですか？ ジュラルミンも超々ジュラルミンもアルミだよ
中の素材がとても若干違うだけでアルミなのは変わらないのでオススメしない
超々でようやくナマクラの鉄に近い強度になるけど、粘りが無いから使うな いや、その粘りがないことの結果、どういう不具合が実際に起きているかの情報を>>268は欲しがってんだろ >>270さん
いいとこついてくれてますね
まさにその通りなんですよ あぁそうか材質の事しか書いてなかった
強度がないからナットの山が舐めてタイヤが飛んで行く
これでいいの？ >>273
これはサーキットの例ではなく一般道での事故で、かつブログやSNS、知人友人で多くの実例があったという認識でいいですか？ 使ってる奴が周りに一人しか居なかったらかな
多くって言われると困るけど
事故起こす前に
ナットの締めすぎでダメにするパターン
アルミのナットの締め付けトルクは知らないけど、定期的な増し締めしないと緩んできて取れるパターン
何回も使ってるうちにネジ山が崩れるパターン
があるから面倒だと
使いたければ使ってみればいいんじゃないの ttps://twitter.com/bakabinko
納車3日目で事故 公道でオラついた運転なんてするもんじゃない…
やっぱり安全運転が一番！ ヤフオクのH4用リレーハーネス（４０００円）つかったら明るくなったわ
純正ライトの黄ばんだコーティング削ってウレタンクリアー吹いたのもあいまって
十分実用レベルの明るさに回復した
最近の車と比べれば若干暗くも見えるが、少し黄色い光だから見やすい ルーフモールの在庫が左右わすれたが、３、５個だけになってたよ 故障や修理報告はないのか？
まあ、普通に乗ってれば殆ど壊れないとは思うが 全然書き込みないっすね
自分今日も暇なんで梅雨に向けてコーティングでもしますわ EG6はおろか、どノーマルの他グレードですら見なくなったな 変な改造車なら時々見かけるな
ノーマルorノーマル風の外見は年数回しかみない
自分は２台持ってても、体は一つだから目撃されにくいのかな
ユピテルのYPL520 ポータブルカーナビがアマゾンのメーカー直販で８２００円で出てたので
買ったんだけど、適当な取り付け位置が無いな 昨日夜ドライブしてたらたぶんノーマルであろうフェリオがスタンドにいた
こんな近くにまだ乗ってる人いるんだーって嬉しくなったよ バルグヘッドcompフロント フェイス？（フィリピン製）
60400-SR3-A00ZZ（海外品番）で直接発注するとご相談パーツと表示で出ません
60400-SR3-300ZZ(国内品番）で発注すると60400-SR3-A00ZZ（海外品番）の表示に変わって部品が出ます。
部品の統廃合が反映されない事もあるので、部品出なかったら違う品番を調べると良いです。 EG6買ったから記念カキコ
貧乏大学生だからまだ車検通せてないけど来月には乗れそう 大きな事故起こすとフレーム関係の部品でないから、十分注意してな
中古パーツも品薄になってきて高騰気味だし
故障は少ないと思うし、シンプルだから修理も楽なんでがんばって維持してな >>294
年式と距離は書類見ないとわからないけど
エンジンがB18CRでエンジン腰上ミッションLSDは昨年OH済み
外装は自家塗装で冗談だろ？ってくらい汚い
あとはドンガラでラジエターのアッパタンクから漏れあるのとどっかからパワステフルード漏れてるのと
ホーンとハザートとスピードメーター調子悪いくらい >>295
ありがとう！
今までCAミラージュ乗ってたけどシビック好きだからずっと乗りたかったんだ
>>297
自動車部だし整備は大体なんとかなると思うから乗れる限り乗るよ！
来月車検通すのに整備するけどどうしてもわからないことあったらここで聞くかもｗｗ 夏になるとちょこっと乗って買い物して帰ってきてエンジンかけてもかかり悪くて困るよ
みんなどーしてるの？ エンジンの圧縮が高いから
温まってる時の再始動がし難いのはデフォルトでしょ
エンジンが冷え切ってからの始動は問題ないでしょ？ やっぱり持病だったのかぁ
冷えたら全然スムーズにかかるね 持ち病とは言わないよ
圧縮高いエンジンの証拠であって、圧縮残ってる良いコンディションの証拠 EG-4だが暖まってるときエンジンのかかりが悪い、同じ症状だった
行きつけの車屋の話だと
この年代のホンダは燃料ポンプのリレーが原因とのこと。
対作品？に交換したらなおったよ。 燃料ポンプのリレー（メインリレー）なんか関係ないよ
壊れたらポンプ動かないし
プラシーボもいいとこ
スイッチ入っても、燃料ポンプの回転が立ち上がって燃圧掛かるまで間があるから
その辺を勘違いしてるんでしょ エンジンオイル何キロくらいで交換してます？
ホンダ純正のオイルにしようか量販店の一番安いオイルにしようか迷ってます
フツーに街乗りしかしません
スピードも全然出しません 私は月一、約300キロで2000円位のオイルを交換してます。
完全に無駄です。 6000円のオイルにしたら1500～の街中での加速に感動した
30分で慣れたけど インテ（非R)のシフトノブの形状いいな
使ってる奴いる？ >>308
自分もフツーに街乗りのみで都内ウロウロする程度
年間走行4000キロ程度
新車から乗って現在7万キロ
SMグレードを年１回交換
工賃込で１０００円
だけどなんら不具合ないよ ホームセンターで売ってるカストロールの4Lで1000円くらいの特売品を
3～5000キロで交換してる。 ボッシュのEK用エアコンフィルターが2個で2980円の特売やってるわ 新参者です。
EG6の手動式ドアウィンドウのレギュレーターってもうディーラーじゃ手に入りませんかね？
あるいはEKシビックの手動レギュレーターってポン付けできますか？
もしご存知の方いたら教えて下さいm(__)m 高いオイル入れるより安いオイルを3000キロくらいでこまめに交換した方がいいとは聞いたことあるんですよねぇ 安いオイルだと回そうと思えない
結果的にエンジンにはいいかも ステマだと思われちゃうけど最近youtubeでワコーズのフューエルワンの動画見て自分も今度入れてみようかと思ってるんだ 最近暑いからエアコンつけたらついにブロア死んだわ。エアコンスイッチは前々から調子悪かったけど、風が一切出なくなるのは初めてだわ。ブロアなのかパワトラなのか診断するわ。
部品あるかなー？ ブロアに直接12V流したら？
ファンスイッチみたいの作って インテのワイパー買ってみたら、基部にはSR3の刻印あるのな
アーム部分の刻印違うけど、殆ど同じ形状
EKとは基部も違う 塗装がやばくなってきたからポリッシャーでやってみようかと思ってるんだけど
amazoで4千円くらいで売ってるやつでできるかな？
ポリッシャーでピカピカにしてる人いるかな？ 髪の毛が薄くなってるのに磨いたりしたらもっとハゲあがるだろ 塗装が痛まないように洗車しないが正しい
特に紫外線が強い時期は砂や埃の膜が塗装を守ってくれてる EG6のラジエターのアッパータンクから漏れあったから社外品買ってつけたんだけどファンがエキパイに当たりそう・・・
誰か薄いファンとか売ってるとこ知らない？ エアコンのコンプレッサーからオイルが漏れてるみたいなんです
下の受け皿?カバー?みたいなのにオイルついてて、たぶん１日1滴落ちるか落ちないかの量だと思います
カバーから地面に落ちた形跡はあるんですがコンプレッサーからの滴ってる様子は見えませんでした
オイルが滲んでるような感じには見えます
オイルは汚れたエンジンオイルのようではなく黄色っぽくてキレイなオイルでした
同じような症状出たかたいますか？
エアコンは全然問題なく冷えてます そこまで漏れてると一滴なんて量じゃないと思うぞ
普通は黄色っぽいオイルだとわからない程度の滲みだから
そのうちオイル切れ起こしてコンプレッサー焼きつくから早く修理したのがいい。 >>338
今日見に行ったら地面に垂れてはいなかったです
いや～困った 普通はコンプレッサーのシャフトシールから滲み出てくるから
回転してるプーリーで薄くミスト状態になって、周囲に汚れが沢山付くから判る
一度、配管関係のOリングを全部交換してコンプレッサーオイルの補充もしたのが良いよ
この程度ならDAYで出来るから、後は車屋で真空引きガス入れだけ頼めば一万で足りるんじゃないかな
漏れてたとしても、オイル補充してれば一応故障はしないけどガスも漏れてる
走行中に焼きつき起こしたらベルト滑って燃えるか白煙吹くから
焼きついたら即、エアコンスイッチ切りな >>340
確かに一部分にオイルが垂れてるというより広範囲に渡ってオイル汚れがあります
飛び散ってるって感じですね
ちょっと自分でやる自信ないけど調べてみます
ありがとです アルミのロアアームにしてみたんだが、全然主さ軽くならないのな >>306
平成4年式EG4 メインリレー交換して暑い時期の再始動の不安がなくなったわ EG6でよくある燃料ポンプが原因だったら金かかって大変だったろう メインリレーだと走行中にも症状出るから
再始動だけで症状でるならメインリレーが原因じゃないって ほんと夏場はエンジン再始動がきつい
怖くて昼間買い物とか行けないよ 今日ダイアグ診断の結果7番22番41番。。。一気に来ましたね。。。そしてピラーに亀裂が。。。 元々不具合出手他のに気が付かなかっただけちゃうの？
リセットしないと古いログも残ったままになるし ECUリセットしても駄目だったのでそのまま部品交換しました。ただ、ek型のエンジンを積んでるのでバルブタイミングオイルプレッシャースイッチがそもそも付いてないので、VTECコントローラー装着で解決出来ました。 7j+38のホイールにタイヤ195 55 15 爪折りなしでリアに入るかな？
リアフェンダーとタイヤの間指1.5本程度
タイヤでフェンダーしばきたくない… そのサイズなら特に問題ないと思うが、リアフェンダー叩きたくないなら
最初から余裕のあるサイズのホイールだけ選べばいいじゃん
リアフェンダー周りは錆でやすいし、折ったり削ったりしてあると手放すときに値段つかなくなるよ
アホが乗ってたってわかるし手荒い扱いしてた可能性たかくなるからね 落ち幅にもよるけど、落としすぎると今度は55扁平はインナーの爪？詳しい名前は知らない(タイヤ上部がボディの爪に当たって切れる。)自分が195/55 15履いていて思った事です。今は加工して215 50 15 収まる。 デルソルを中古で買って１０数年、最近、運転席のドア
内側からノブ操作しても開かなくなりました。
ぎっこんぎっこん１０回位ドアの内側のノブを引いていると
たまに開ける事ができます。
最近は窓を開いて外側のノブで開けてます。
外側のドアノブ操作であると一発で開けられます。
内張り外して自分で修理しようと思っていますが、これって
どこが悪いのでしょうか？
大体の不良になっている部品を助言頂けると、とっても
有り難いです。デルソルのHP内で同様な案件を調べましたが
探せませんでした。よろしくお願い致します。 >>355
内張り剥がしてリンク部に潤滑スプレーしてみるとか？ 聞く前に一度内張り外してみるだけでもすればいいじゃん >>355
俺のデルも助手席側は車内からしか開けれないよw ネットで調べる時間あるなら自分で内張り外して確認したのが早いわな 運転席のドアにチャイルドロックが掛かると思ってんのか？ 「愛と友情の…」にやり方が書いてあったが、URLが貼れない ブレーキペダルにあるブレーキスイッチに当たる部分の樹脂が割れて
ブレーキスイッチ入りっぱなしになったわ 長いことEG乗ってる奴ら、たまにはナンバーのボルト交換しろよ。
ただでさえ古いのにボルトが錆びてるとさらに古臭く見えるぞｗ >>364
去年ディーラーで交換したら１５００円位とられた
部品は１５０円位だったからついでにもう１個買っといた それくらい自分でやればいいじゃん
待ってる時間で自分でも出来るから工賃も節約になるし
自分は一応、スイッチも交換することにして発注したら1500円くらいだったよ
応急処置で子供にゼリー食わせた残りの容器をハサミで切り合わせて板状にしたのを
テープで貼り付けしてる。 CSI「原因はこの空きゼリーカップです。ホレイショ」 ヘッドの歪みからくるオイルの滲みに耐えかねたわ。
１年1000キロで1リットルくらい減ってたからなー。
最近は２週間に１日だけ出動。
4~50キロ乗って保管って感じ。
完全に趣味車だけど部品が無くなる前に対策しとこって思って。
OH済みのエンジンに載せかえ中だわ。 オートバイだと年間1000キロとか普通だから
趣味用と考えれば悪くない距離かもな
部品が出なくなるとプレミア価格になるから、今のうちにムリして購入しておくのも悪くないね 一度、燃料タンクのドレーンを開けて中に溜まってる錆や不純物出してやると良いみたい 初めまして、EG4に乗っているものです。ここ数日急にエンジンのかかりが悪くなりました。セルはしっかり回るのですが5秒くらい回さないとかかりません。何かよくある原因などあれば教えて頂きたいです。 >>355
たぶんプラスチックのブッシュが壊れてる >>375
掛かりが悪いだけなら問題ないんじゃ？
走ってて、息継ぎするとか吹けないとかエンジン掛からないなら問題だろうけど
プラグや燃料フィルターの交換、スロットル清掃とか基本的なことやってるのかも判らんのに原因聞かれてもな・・・ 真っ暗な峠をただ通り抜けしようとしたらエンジンが止まった。。。終わったze(笑)峠の中間地点というなんとも一人寂しくひんやりとする。人通りのある県道へ。車が通るもこんな時間に峠で人が歩いているはずもないので、見たくない物を見てしまったかの様に過ぎていく。はぁ。 カウンターシャフトのスナップリングが付けれないんですが、何か良い方法、道具などありませんか
スナップリングプライヤーを使ってます >>383
先端が平形のプライヤーだと外しやすいと思います
KTCのSOP-173が良いかと
http://i.imgur.com/bQaagQn.jpg ありがとうございます
取り付けなんですが、溝にスナップリングを嵌めれないです
カウンターシャフトを持ち上げようとしたんですが上に動かせず… >>385
組付でしたか、このスナップリングだと思うんですが
ベアリングの溝は方向あるので逆に組んでないですかね？
後はシャフトの組付寸法が違うとか？
http://i.imgur.com/pSRvb8Z.jpg
http://i.imgur.com/Ty8VAZb.jpg ありがとうございます。その部分ですね
カウンターシャフト自体はバラしてないんで寸法は大丈夫です
現状クラッチハウジングとミッションハウジングがぴったりと閉じた状態でこんな感じです
http://i.imgur.com/QZuYenH.jpg
スナップリングは広がった状態で、あと数ミリばかし上にカウンターシャフトを持ち上がれば...といった感じです
持ってる工具でここからシャフトを持ち上げようとしましたが自分では出来ず...
メインシャフトとカウンターシャフトのギヤの高さが異なるので、シムを付けずに組んでしまったのでしょうか
http://i.imgur.com/O03JKkD.png
自分の持っているマニュアルではカウンターシャフトとベアリングの間(3枚目の青矢印部分)にシムを入れてないのでシムなしで組んだのですが、型番で微妙にパーツが違う＆シャフトを外した際に無くしてしまったとか...
http://i.imgur.com/ZIXZFCN.jpg
お持ちのマニュアルではシムを入れる指定がありますか？
もしくは1枚目の状態からシャフトを持ち上げる方法などが有れば… >>387
カウンターシャフトの1、2速ハブのリバースギアが
逆になってると思いますが？
リバースギアがピニオン側に向くのが正解かと？
カウンター分解してないのに何でですかね？
http://i.imgur.com/6T6sbJs.jpg なるほど、ありがとうございます！
インテグラのファイナル変更セットをLSD/リングギア/メインカウンターそれぞれ組まれた状態でヤフオクで買ったんで、そのまま付くものだと思ってました…
色々知識不足でした…
ご迷惑おかけしました
とりあえずバラして組んでみます
カウンターをバラすのも初なんでまた詰まるかもしれませんが、よろしくお願いします >>389
原因がリバースだけだといいですが
頑張って組んでください！ >>389
あ、ハブも逆組されてる恐れあるんで
気をつけて ビッグスロットルつけたんだがラップタイムに変化なしだった
ECUリセットが必要なの？ 20万キロ駆け抜けたデルソルを解体屋に送って3年、もう一度DOHC-VTECの咆哮が聴きたいなぁ…
SiRとかユーロRの一族買い直すのも考えたけど、何れもｺﾞｿｳﾀﾞﾝバーツの山と思うと、中々思い切れん。
件の軽Rにはそういう種の魅力が見えない。俺が旧い種の人間なんだろうな。 一時抹消してから数年くらい近所の駐車場借りて保管しておけばいいのに
田舎だと下手すると年間一万で置いておけるしね
デルソル系も値段上がっててボロでも高く売れそうだし >>401
DOHCじゃ無いのはどうしてくれますか♪ OHCの方は状態良いと強気の値段だよね
まあ、一度手放してから同じの買うなら保管してたのが良いんじゃないかな 塗装済みバンパーの値段聞いたら６万もするけど、まだ部品出るみたい ドアバイザー買おうと思うんだけど、取り付け難しい？ とうとうリアのエンブレム関係も出なくなってきたよ。 急に寒くなってきたからかドアノブが骨折してしまった ej1のオイル交換しようと思ってるんだけど
エレメントとドレンプラグとパッキン？ワッシャー？とかどれ買っていいか教えてください
eg6と同じと考えていいんですかね？ >>415
ありがとです
eg6を参考に揃えてみます ej1用のエレメントどれ買ったらいいかわかりません
調べたけどややこしくってよくわかんなかったです
教えてくれる人いませんか？ エンジンの形式で調べたら出てきました
お騒がせしました ホンダはドレンもエレメントもNSXとS2000以外は全部同じ 後期のEG6をショップにてOH済みのエンジンと載せ替えてもらい、数ヵ月。ほとんど乗ってないわ。そこの店自分のエンジンをOH済みって出品してた。ヘッドはOHしてるけど、中は触ってないけどなー。誰が買ったんだろ？ ATからMTに交換してくれる所って有るですか？
エドなら… youtubeに動画があるのだが、
tarmacのEG6の1/18ミニカー、凄くよくできてる。
特に室内の作りが驚愕。
ただ実写にはなかったリアシェルフがあるように見える。
赤が出れば買いたひ。
既にonemodelの奴を持ってるんだけどｗ 本当に好きな車だったけど、EG6には
リアシェルフがなかったのだけは不満な点だった。
俺は少数派なんだろうか（´・ω・｀） EG6はリアシート倒すとフラットになって使いやすくていいよな
ゲートとの段差も無いし
EG5でリアゲートにテレビ乗せたらえらい目にあった記憶 >>428
車中泊するにはいいけど大きい荷物載せると滑りまくって不便だ ツルツルと滑るんだよね、あの素材。
見た目を重視した結果、実に使いづらい物になった印象（´・ω・｀） ドアより後ろプラスチック剥き出しの部分が多くてキズが目立つよね あー、そういえばカタログにあったかも。
ネットみたいのを引っかけるというか、張り付けるみたいな奴だっけか。 下にしくマットの事ね
それとは別にネットも売ってたが >>435
ハッチバックのOPカタログ持ってないから純正は調べられないけど
ヤフオクでオーダーでラゲッジマット造ってくれるぞ
一昨年、購入20周年記念に型紙作ったの送って製作してもらった。
送料込みで11000円未満だったよ
工具取り出し蓋の部分を別パーツの2ピースで造ってもらった これだと思うけど
トランクフロアネット
ネットとはかいてあるけど、滑り止めのゴムマットで真四角で汎用みたい
縦700ミリ横800ミリ EG6・・・現在乗られてる方がうらやましいです。
学生時代憧れた車です。なんとか手に入れたくても家庭の事情が許さない（笑）脳内妄想族全開ですよ！ 3ドアとはいえ満足に四人乗れるし燃費も極端に悪いわけでもないですがね…
やはり年式の古さ故に家族から購入許可が降りないんですかね？ ＥＧ４は5人乗りじゃなかったっけ？
どうせ普段は一人で空気運んでるだけなんだし4人乗りでも十分なきもするけど 実は俺、EG4のVTiだったんだけど、それはEG6と同じく4人乗り。
VTECじゃない1500のMX（これも形式はEG4）は5人乗りだったんよね。
エンジンが違っても型式は同じEG4という謎ｗ
いずれにせよVTECはみんな4人乗りだったみたい。
滅多にないけど、いざ5人乗る必要があるときは、
当然5人乗りだった方が都合は良かったなぁ。
まぁ駅まで送るとかの短時間、内緒で5人乗ったことも、
数回あったけど・・・ 5人ならって奴はイザ6人って時は6人乗りなら文句なかったとか言い出して
6人乗りならって奴は、7人の時は7人乗りだったらって文句をいい
7人乗りで8人の時は・・・ それは流石にないよｗ
乗用車なら5人乗りが普通だと思ってたから、
予想外だったってだけで。 普通車の乗用車タイプ・・・とでも言えば良いのかな。 ロードスター「ん？」
MR2「んん？」
NSX「気のせいか」 EG6は4人乗りでまとまってるパッケージが良いよ思うが >>446
乗用車と言われてそれらの車が出てきたら違和感を感じないか？ EG9みたいに後部座席にセンターにアームレストあるのも良いな 今のマフラー朽ちそうだ
新しいの買わんといかんけど今時社外品で隔壁式のなんて無いよね 今日年末に洗車出来なかったEGをワックス掛けまでしたぞ。ピカピカになった姿見て一瞬でも手放そうかと思ったことを恥じたよ。
EACV、デスビ、燃料ポンプ。今後来そうなところは予備持ってるが、外装がヤバイな。
天井は塗ったが、ボンネットが薄くなってきた。 見た目を気にしなければ錆とか出ない限り塗装なんか後回しでよいでしょ。
それよりも、モールとか外装塗装したときに必要になる部品の供給のが心配 夏は再始動キツくて冬はバッテリー弱くてかかり悪いから困ってる EG6はサーキット走るのが目的で外装は気にしてない人多いのかな レースベース車ってヒーターついてるの？
キャビン側へ冷却水回らないようにするホースってあるんだっけ？ もう誰も見てないのかな。
EG乗りも少なくなってきたね。
EFが業オクで100万越えしてきたよ。
みんなシビック大事にしようね。
大阪、奈良とか気をつけてね。すぐ持ってかれるよ。 まるで大阪とか奈良でしか盗難起こってないみたいな言い方だけど、盗難なんて全国で起きてるから。 専門店って大阪奈良多いけどさ、あれって売る前にスペアーキー作ってあるんだぜ
昔有名になった大阪のショップなんか販売した直後に盗み返して部品売りしてるのバレてパクられたじゃん >>459
ただシビック多く売ってるだけで専門店でも何でも無いけどなwww エンジン、ミッション、足回り絶好調なのに
保安部品入手不可で車検更新できず こういう人多そう 車検に影響あるような保安部品で入手できない部品なんか無いだろ
それよりも、パワステギアボックスやエアコンコンプレッサーとかリビルトに交換しても5万位の品でも
新車買った方が安いとか意味不明な論理で買い替えする奴は多いようだが >>462
入手不可で車検に影響のある保安部品って具体的になに？ >>464
触媒、マフラー、レンズ類、ボディパネル、EACVやメーター、シートベルトとかかな？
社外で替えがきくのも含まれるけど。 塗装も含めて悪い所一気に治したって新車買うより格段に安く済むと思うの
部品があるかどうかは別として 腐ったボデーを下地からきれいにやろうと思えば全バラしてからだし
さすがに新車価格よりかかるよ もし格段に安くなんてあったら、よほどの理由だね >>464
DC2なんだがシートベルトの受け側は廃品 中古部品屋は扱わないので個人でどっかしらで入手するしかない >>465
車検には関係ない部品とか書いて煽って楽しいか？
中古でも間に合う部品ばっかりだし、社外で出てる部品も多いのにね
>>467
板金屋とか出入りした事ないのかな？
下回りとかサイドシルとかで見えない部分なんかは鋼板切ってプレスで折り曲げたりして作るとか普通にあるんだが >>468
昔DC2の純正レカロ買ったらシートベルトの受けついたまんま送られてきたわ >>471
なんかバッテリー上がりがひどいんだけど
そっちはどーですか？
信玄が原因じゃないのかなぁ 無限サイドステップ誰か売ってください(´・ω・｀)
売ってる店とかあるなら教えてほしぃ
以前持っていたけど売って後悔したぉ 帰りにヘッドライト電球切れたけど、ホムセンじゃ売ってないね
幸い、近所のオートアールズとジェームスには在庫あるけど
1個買う金額でH4なら2個買えるとか高いな
電球を定期交換するならフィッティング悪くても百式のガラスライトでH4使うのも悪く無さそうだ
ガラスなんで重そうだが >>476
旧ホンダベルノのディーラーから埃かぶった在庫を探す手も。
メカのにいちゃんと「ありました…！」「やはり…！」芽生える妙な連帯感。 >>478
予備の電球は持ち歩いてるし、家にも在庫置いてるから問題ないんだけど、
元があまり明るくないのに片方切れると凄く不安だねえ。
これでも表面の黄ばんだコーディング削って、ウレタンクリアー吹いてるから
両方酷く黄ばんだままで乗ってるよりは明るいとは思うが・・・
百式のガラスにしてH4になっても明るさは変わらないけど、リレーハーネスで使うと
電球の寿命が縮むだろうから、安価なH4が使えると便利そうだよね。
ちなみに、過去の調査ではオートバックスやイエローハットだと702K置いてないんだよね。
フォグランプを補助に付けたいとは思うけど、あのグレーのガーニッシュがダサイんだよね 久しぶりにEG見かけたが、黒でフルスモークに黒いホイールとかセンス悪かった ロアアームのポールジョイント供回りして外れねー
やっちまったー 十数キロはあろう道具箱と油圧ジャッキいつも積んでるんだけど皆はどうしてる？
燃費気にして下ろしてる？ サーキット通いの頃はシザースとスナップオンのプラスチック工具箱一杯の工具だったけど
今は車載ジャッキとマスターグリップの持ち運び用工具セットにホイールナット用のトルクレンチだけ積んでる
トランクにはテントと安物寝袋数個に合羽と銀マット積んでる
出先で眠い時とかに道の駅の端っこで寝たりできるし、震災でも役立つしね そういえば、車高をノーマルみたいに前上がりっぽくすると照射範囲が増えて明るく感じるな >>446
拙のデルソルのことも忘れないでくれ！一応仲間だろ？シビックもどきだけど…。
>>458
こんなところに仲間が…(涙)。 純正のフォグって明るい？
補助的に使おうか考えてるんだけど、バンパーカットしないと付けられないんで迷ってるんだけど。
社外品はバッテリー直だけど、使ってる人いる？ >>487
純正つけてたけど（もう廃車してしまったので）、
割と明るいと思ってたよ。主観といえばそれまでだけども。 LEDヘッドライト使ってみなよ
感想待ってます(人柱 それは百式ヘッドライトにH4LEDって組み合わせ？ いや、どんなんでもいいけどLED ってどーなんかなぁ～って
自分はHIDですけどね 調べたらLEDだと光軸が出難いそうだね
それと、FMラジオのノイズが出るみたいだ LED ヘッドライト出てから随分経ったから実用性あるかと思ってたんですけどねぇ
HID だと消灯してすぐ点灯ってのが苦手みたいでたまに困ることあるんですよ 純正ヘッドライト研磨（ウレタンクリアー）にリレーハーネスに
純正フォグ（クリアー）付けて光軸を対向車が眩しくない範囲で調整したら
最近の車でハロゲン採用車並になったよ。
フォグで近距離左右を照らしてくれるほうが助かる感じ
交差点とかで右左折する時にサイドランプみたいに照らしてくれるから視界が広がるね 百式のヘッドライトってDEPO製ってだけあって造りが悪いね
テスト用電球も付属してなければ、不要なシェードも付いてるし面倒だよ >>495
確かにあのシェードは謎ｗ
多分リフレクターはレンズカットの無いタイプのをそのまま流用してるんだろな。 シェードつけたままじゃ暗くなると思うが、皆つけたまま使ってる？
ウインカーと色が揃って綺麗になったが、この手のコピー商品って小さめで隙間が目立つね
思いのほかガッカリ商品だったｗ 僕のはウィンカーとヘッドライトが一体型のスタイリッシュなヤツなのだ 百式ヘッドライトにトライアルで売ってた500円のH4バルブ（3800K）で
壁みて適当に光軸あわせて走ってきたけど、十分明るいね。
カットラインが今風の車のようにクッキリと ＼＿＼＿ 出るのには驚いた
左側だけは凄く明るいよけど、右側も明るくなって視界が広がった ミッションをリビルトと交換したいけどどうしよう
スプーンの約20万は安いのか高いのか、、、 安いとか高いとか言ってられん状況になりつつあるよなぁ ミッションのどの部分が悪いの？
クラッチの切れが悪くてシフトがしにくいのを勘違いしてる場合もあるし
一度ショップで相談して開封確認して必要な部品だけ交換のが安価だと思うよ。
シンクロとオイルシール一式で7万ちょっとすると思うんだけど
N1とかやってるショップに相談すれば着脱工賃合わせても15万で済むと思うんだけどね
まあ、ミッションの中の部品はシャフト以外だったらNC加工データあれば再生産可能だから
ケースやシャフト位が心配だね 久し振りに移動（バック）させたら地面に漏れた跡が
匂いを嗅いでも風が吹いていて判らず
何が漏れていると思いますか？
あ、タイヤは前輪です。（横棒は余計だった）
元の場所に戻った時の漏れ位置です
ネコさんにしては面積が広過ぎ...
ブレーキ系なら右側だし >>504
一度開けた時にケースに変な傷が有ったって言われた
もう畳んだ店の店主曰く前のオーナーが変な弄り方してるから次は全変えが良いと言われ
その時は応急処置で済ませたけど、今その次の機会なんだ。 左前が継続してもれてるようだとパワステ関係かもしれないから
リザーブタンクの容量確認してみるといい。
それが問題なければダンパーなのかエンジンなのかわからないけど、タイヤ外して確認だね
ドレンボルト緩んでたりとかもあるし >>509
それじゃ判らないよね。
ヘリカルとかのLSD組むときにケース削る事もあるから
どこかシビックに強いN1とかやってる専門店にケース開けてから考えるで良いと思うんだけど
下取り用コアに致命的な欠陥あると追加料金請求される場合もあるからスプーン製で20万じゃ済まないかもしれないし
ショップなら程度の良い中古ミッション持ってる事もあるからね EF1、走行2万、内外装ぴかぴかを車検込み80で買いました。
ちょっと高かったかな？
車か自分のどちらかが死ぬまで乗り続ける予定です。 ＥＧじゃなくてＥＦ？
一生乗り続ける気なら、満足の買い物かもね。 >>513
はい、EFです。
高齢者のワンオーナーで殆ど乗ってなかったみたいです。 年式考えると普通かもしれないね。
新車価格が80～100万だけど、人気ないグレードだから車検込みなら
去年出てたガレージ保管の走行2000キロのEK9なんか400万位で売れたそうだ
屋根付きガレージに保管してあげて
10年乗っても買値で売れるかも。
学生の頃に英語の先生が30年乗った車を下取りだしたら新車価格で買い取ってくれたと言ってたから
ある程度古いと値段が下がるって事もないから、走る資産だと思って大切にしてあげて >>516
ありがとうございます。
シビックオーナーになれて本当に嬉しいです。
せっかく縁あった車だから大事にしますね なぜ【デルソル】などという失敗駄作がスレタイになってるのか不思議。 >>518
>>519
こっちだって事情が有ってだな。。。。 あんたが>>1なのか
こっちの事情って言っても説明がないとまったく分からんぞ 10年越えて価格が反転するのはホンダのスポーツ車の特徴。
EF天然記念物、EG絶滅危惧種、EK保護指定種ですね。みんな大事にしようね。 >>521
自分がデルソルと統廃合したんだよ。
スレタイにデルソルってあるのは、デルソル乗りを誘導し易くした為
あっちは死んでるようだったんで、兄弟車だし北米ではシビックデルソルだからね
ちなみに自分はデルソル乗りではない。
兄弟車でボディーが違うだけで足回りや機関部は同じだから、そのうちインテやEK板も食えるかなって思ってる >>523
1年前に超ｳﾙﾄﾗ特別天然記念物のﾃﾞﾙｿﾙで追突事故したヤツがいたけどな
そいつは全く惜しげも無く速攻で廃車してたぞｗｗ デルソルって不人気だったからか、補修部品売れなくて残ってるのけっこうあるみたいなんだよね
北米需要でもあるのだろうか 10年位前ですら中古で買った値段で売れたとかって話が結構あるよね
下手に燃費の良いエコカー買って燃費差で元取れるとか騒ぐよりは、車体で元取れる車のが安いよな そんな話どこにあるんだ？
デルソルだよ デ ル ソ ル 価値ないよ デルソルなんか底値だけど、ＳＩＲのＭＴはグーみたら車体だけで70万～120万か・・・
ニッチな愛好家もいるし、このようなパッケージの車は今後出ないからね
1.5LモデルのATでも、走る棺おけみたいなS660に300万だすより張るかにマシだと思うが 確か広島のレース屋がデルソルのレースカー作ってたな。
最近眼鏡かけた20代くらいの子が塗装ハゲハゲのデルソル乗ってたの見たけど、まだこんな子がいてくれるんだと微笑ましかったな。 >>532
どの様に無意味なのか具体的に
否定するだけなら幼稚園児でもできるからね >>534
新車の軽買うヤツに20年前の中古車薦めて買うとか本気で思ってんのか？ EGより最近の軽の方が事故った時の安全性は高そうな気がする あんな狭い車じゃちょっと事故っただけで怪我すると思うが。
体を逃がす広さもないからね 702KだとPSタンク外さないでも電球交換できたけど
H4にしたらPSタンク外さないと電球の交換出来ないんだな。
この辺の事情で電球の仕様が違うんだろうか イギリスから中古のスタンレー製ライトを購入したけど、思ったとおり中に傘が付いてるね
それと、CECのH4は日本のH4と電球部分の大きさが違うようだ。
百式のはイギリス仕様のヘッドライトだから右ハン・ガラスでテスト用電球が入ってないのは
上記理由で抜かれてるって事かと思われる。
イギリスでDEPOの純正互換ヘッドライトは売ってるから、それだね ホンダスタイルとかいう雑誌見かけたんだが
90年代の～ってあるのにEG載ってないのな
やっぱ雑誌スポンサーで掲載決まるってことだな リヤキャリパーのOH終わったぞ、、、
噂に違わず大変だった、、、 バックパネルの部品でなくなってるわ・・・
追突防止装置普及前提で打ち切りなのかな
リアバンパーは中古品で出るみたい EG軒並み高騰してるね。
120万とか普通になってきた。
EFよりタマは多いけど、じゃあEGを町中で見るかと言われたら見ないよなー。。 見てみたらほんとに軒並み高騰してた
egは見ないけどベッタベタに低いekをこの前見た
どこにも入れないほど低かったなぁ 家族で使ってたEG6を親父が勝手に下取りに出して
20万円で手放す事に決まっちゃって超ショックで寝れない >>546
どうだろう？って奇策すぎるよｗｗ
でも金に余裕があれば買い戻したいぐらいだわ
内装フルノーマルの街乗り快適仕様はもう弾数少ないし 下取りに出すのが決まっただけで、出してないなら買い取ればいいだけじゃないか
車買うのと、下取りの値段ってのは別物なんだし
車買うんだから、下取りの取り消しくらい求めたって良いじゃないか
仮に、次の車が来る前に下取り予定車を事故で廃車にしたら契約不履行になるから
契約の見直しになるだろ？ 新車？かわからんけど、値引き分が下取り車に上乗せとかあると面倒にはなるね。
それだったとしても、売る側の懐は逆に痛まない事になるけど 下取り額20を中古車購入の頭金にプラスしてローン組んだらしくて
解約するのは金がかかるからお前が払えと無茶苦茶な事を言われたのよ
そもそもはクラッチ修理にディーラー行くって出かけたのに
修理に20万位かかるからって別の中古車250万を買って帰ってきたの
親父頭おかしいだろ？家族全員ブチ切れて呆れ返ってる その車の持ち主が親父さんなら、家族に一言相談はあるべきだと思うが別段おかしくもないような
もう20年以上前の車だし、ここで直しても別のところが壊れて金が掛かるのならなおさら 4月に車検やった時にドラシャ交換とシフト修理してお金かけたばっかりだったから
車検から戻ってきた後にクラッチ修理の見積もりだけ貰いに行ったはずが
まさかこんな形でEG6と別れる事になるとは思いもしてなかったからショックが大きくてね
確かに名義は親父にしてあったけど事前に相談してくれればこんな結果にはならなかったなぁと
まわりにEG6の良さを理解してくれる人がいないからここで愚痴ってしまった申し訳ない
長文スレ汚し失礼しました それだけ同月中に修理してたら見切りつけても仕方ない気がする
どうせ金払ってるの親父さんだろ？ 家族全員で金出しあって買ったんかね？
それなら家族ぶちギレも当然な気がする >>555
車検と修理で金かけたばっかりだって書いてあるでしょ
この先も乗り続けるつもりだったから金かけてたんだよ
どうせ金払ってるの親父さんだろ？ってなんなの？
購入費用も維持費も修理費も払ってたよ つまり親父さんは実質>>545の車を勝手に下取りに出したと？
それなら話は変わってくると思うが そんなのどーでもいいじゃないか
このスレだけはへんな人いないと思ってたのに残念だよ >>558
長年維持してきたから家族全員払ってた時期があるから
実質的な所有は家族全員にあると思う
>>559
下らない愚痴レスしてスレ汚して申し訳ないです
もうレスするのやめます
皆様大変失礼しました >>560
あなたが謝る必要ないよ
自分ej1乗りだけどこの車以外乗りたいのないし
勝手に売り飛ばされたとなったら凄まじくショックだよ
人の親をあんま悪く言いたくないけどちょっと親父さん許せないや >>560
だからさ、お前が店に相談に言って離しつければいいだけじゃないか
一度下取りした車をお前が25万で引き取るとかでもいいし
20万で引き取るから名義変更お願いするとかで店にお金入るようにして
親父とは別な取引でお金回るようにすればいいだけじゃん
＞下取り額20を中古車購入の頭金にプラスしてローン組んだらしくて解約するのは金がかかるから
バカだな
これって、下取りの分の20万をお前が出せばいいだけの話だろ。
一度店に行って相談してこいよ
それだけで問題解決できるのにな なんでそんな煽るような言い方しかできないの?
まだ社会に出たことない方かな？ 予定もしていなかった20万はそれなりに大金だろうよ（´・ω・｀） クソガキや大学生だったら20万は大変だろうけど、社会人なら多少は蓄えあるだろ
話からして、家族（父親以外）に言って買い戻せるように話つけるとか相談したのが良いんじゃない？
この程度で契約内容変更で違約金なんか取られるわけもないし、
中古価格を見せてやれば考え直すと思うんだが
親父としては、今更契約内容変更とか言い出すのはカッコ悪い行為だって思い込みあるから引っ込みつかないんだと思うぞ
そんな老害が多い
中古なんか在庫車だから、新車と違ってキャンセルもしやすいんだがね ＥＧ６の中古みたら台数も減ってきたな
しかも固体の劣化が凄いのに価格は上昇傾向とは 走行会ではよく見かけるから需要はあるんだろうけど高杉よ シビックに限らず今はとにかくスポーツカーが高騰してるね
特にホンダはタイプR系筆頭に手軽に買えるタマが無くなってきてるしグランドなんかは業オクの段階で170万超えたのもあったらしいし お前らかかってこいや！
姉さんは全然びびってねぇからな！
↓↓↓↓↓
こんばんは。
皆さん、２チャンネルってご存知ですか？
その存在を恐れている方もいらっしゃるでしょう、
でも実際陰でこういうサイトが存在している事も知っておくべきではないかと。
知りたくない方は見ないでくださいね。
精神的に自信ない方なんかはとくに。
その中にこういうのがあるのでご紹介しましょ(笑)
内容がますますエスカレートしてますから、興味ある方はどうぞ。
【こみや】mαri-sukёさんについて語ろうPart.1【俎】【無断転載禁止】
http://itest.2ch.net/tamae/test/read.cgi/car/1485257440
この先私はどうなってしまうのでしょうね(笑)
今のところ、子供が産めなくて残念な女
らしいです。
書き込みされるのは自由ですが、依存症にならないようお気をつけくださいね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2015880/blog/39323134/ >>575
みんカラの名物みたいで叩かれまくってるよ
高飛車で勘違い甚だしくて攻撃的 貧乳のが良いよ
大きいと若いうちは良いが年とると垂れてくるから、遊びには良いが結婚相手にはしたくないわ >>560
乗りたい乗りたくない関係なしに、程度のいいeg6なら25ﾏﾝ払ってでも買い戻した方がいいだろ。
ヤフオクに出すだけで30-40くらい行くだろうし、何しろ自分がまだ乗りたいんだろ？
クラッチ交換の修理費も、ほんとうに今すぐしなしゃいけないのかも分からないだろ？てゆーかクラッチ交換今すぐしないといけないなんて状況、フルノーマル車ってことだしまぁないだろ。
シビック系のショップなりに持っていけばもう少し安くしてくれるとこもあるだろうし、最悪自分ですれば部品代でおさまる。
これから先も乗っていきたいなら、ある程度自分でできないとまた同じような状況になることもあるだろうしな。
親父さんに話つけるなり、店に行ってまだ乗りたいことをつたえて、まぁ中古車を買う売買契約を残すのは前提として、車を買ってくれた客なんだしある程度は融通を効かせてくれるだろう。
あなたが何歳かはわからないから20万円の重みは分からないけど、いちシビック乗りとしてはそれだけシビックを気に入ってくれているならこれからも乗ってほしいなと、初めてレスさせてもらいました。
長文失礼しました。 10日以上前の書き込みに長文って
もうカタ付いてんだろ そういや5月の20日にツインリンクもてぎでEG系のでっかいオフ会があるんだっけ？
さらにその一ヶ月後の6月24日は同じ場所で毎年恒例のデルソル全国オフか。
暇だし家近いし両方行ってみようかな。 そういうのって招待もされてないのに勝手に押しかけて良いの？
部外者入って物が無くなった騒ぎとか物騒なことならないかな？
関西人なんか手癖悪いのばっかで目立ちたがり多いから来てたら怖いよな EKだけど押しかけてイグナイターについてのアンケート取りたい
イグナイターくすねるほど器用ではないので安心してくれ >>588
アンケート取るような事か？
主催者に頼めばよいじゃん
アンケートと交換で記念（お礼）くらいはしないとな 高速道路でドアバイザーが吹っ飛んだんだが、遺失物で届けられてるかな？ >>592
アドバイザーが吹っ飛んだのかと思ったぜw マジかー
両面テープはダメだな
これから必要な季節になるのに スプールバルブからエラーが届いた、、、
部品故障より断線の可能性が怖い。 純正のドアバイザーって割れてこない？
お前ら何か対策してるの？ 是だけ改造車が増えるとノーマルで乗ってるのが結構かっこいいな すいません、お尋ねします。
eg6に乗っているのですが、ミッションがブローしてしまいした
ミッションを開けて見たところ、ミッションケースしか使えない状況に壊れていました。
今手元にある使える部品がeg6のメインシャフトとカウンターシャフト（ファイナルは4.4）、dc2 のLSDとリングギア（こちらもファイナルは4.4）を持っているのですが、
ファイナルさえ合っていればミッションは組めますか？ ギア比は同じでデフ側のボルトピッチが違うだけだから、EG6のシャフトと合うよ >>601
ありがとうございます！
組んでみようと思います！ 燃料計が不正確だったんで交換したら正確になったわ
中のセンサーが劣化してくると不正確になるようだ EK9のフロント足周り
(ナックル、ローター、キャリパー、アッパーアーム、ロアアーム？、スタビ)
貰ってきたけどEG6に使えそうなのナックル、ローター、キャリパーのセットだけですかね？
EG6のブッシュ類がかなりお疲れだからアーム類交換してみようかと思ってたけどEK9はEG6が2分割の所一体成形っぽい
アッパーアームも形似てるけど横から挟んで固定するみたい ＥＫはコストダウンモデルだから、プレス加工が多様されてて互換性ないんだよね
メンバーから形状違うからロアアームも違うけど、リアアッパーは同じ部品
フロントアッパーも横からボルト留めすることで部品点数削減にもなってる
使えるのナックル、トレーリングアームとブレーキ位か
でも、キャリパーのピストン径が大きくなるからブレーキマスターも容量上げてやらないとダメだし
ブレーキホースも交換必要だね >>606
ありがとうございます
ブレーキホースも違うんですねどうせならステンメッシュをーって事で調べてたらEG6 EK9で品番違いました、フロントはEK9用を使えばいいんですかね？
ロアアームはやっぱりダメかー
くたびれてない強化ブッシュとか付いてたから何か勿体ない
ナックル周り交換5穴化は重量増とかもあるしあんまりメリットがなぁ
でもナックルのハブもボールジョイントが結構キテるからやろうかなーと思ってみた
マスターも今付いてるのはそろそろ交換しないとやばい感じだから交換しつつで容量増やせばいい
アッパーアームは純正の新品買ってくるかなー
あまりに高かったら調整式も考えるあまり謂い評判だしあんまり使いたくないなー ブレーキホースは横から見てナックル後方から配管出てくる長いのがＥＧ系で
ナックルフロント側から配管出てきてホースが短いのがＥＫ系
ブレーキサイズが違うから、ＥＧ系のままだとホースの長さが短いし
ＥＫ系のホース流用は上記理由で出来ない
社外ホースが付いてて、少し長めに造ってあれば問題ないし
同じブレーキサイズの９８ＳＰＥＣのホースなら純正でも問題ない
入手できるなら、無限のＤＣ２用マイクロメッシュがお奨めだけど絶版
（無限のＡＧＢＳ買えば、フロントホースだけは入手できる）
ＥＫの5穴化はブレーキサイズを大きくしなければ、気になるほど重量は増えないよ
（ＥＧとかのキャリパー使えるようにローター直径小さく加工すれば）
ブレーキサイズを上げたいのなら、5穴化は有効でサーキットでのブレーキパットのライフも3倍以上伸びるよ
軽量化してる車体なら4穴のままがお奨め そろそろ同色全塗装考えてたが、ドアプロテクターが絶版なんだな
外すときにクリップ折れたらやばいな・・・ 両面テープでなんとか
プロレスラー自体が折れたら知らない >>608
ありがとうございます。
APPのステンメッシュブレーキホースを考えています
長さの変更もしてくれるそうなので
やってみてまた報告します 実は今日自分も書き込もうかと思ってたんよ
全然書き込みないから心配してたよ だいぶ希少車になってしまったからなぁ。
世の中のオーナーの何割がこのスレを覗いているんだろうｗ
俺はもう手放してしまったから、ちらちらと覗いてるくらいだけれど。
今でもやっぱり最も愛着のある車ですわん。 バックパネルでなくなったな。
注意してても追突されて廃車もありえるから注意しないとな
フロントバンパー調べたら価格情報０円扱いで、廃番近いっぽいんで抑えたが
その時は在庫残り10個だったぞ パワステを軽くするために
パワステポンプのオリフィス拡大したいんですが、どっちの穴を広げればいいかわかりますか？
http://i.imgur.com/hDyqjpH.jpg ハミタイ10mmの規制緩和きたみたいだけど
引っ張りタイヤだったら関係ない話しだよね？ 最近型落ちミドルセダンからEJ1に乗り換えましたわ
初めてクーペ所持したけど楽しいねコレ♪ オレもej1乗りだよ
かっこいいでしょ？
もーさいっこーにかっこいいでしょ？ >>621
18だかの頃に60万ぽっちのローン通らなくて諦めてたから尚更楽しいよ
その時のクーペより数段上の出来車だから余計かなw やっぱり暑い時期は10分ほど買い物してエンジンかけるとかかり悪いや 今日バッテリー充電してみた
炎天下で試してみるよ
今日はそんな暑くなかったから バッテリー上がったときに、救援車を使って個人でやるアレでやったのかな？
それでも良いとは思うんだけど、ディーラーに行くと、
専用の機械を使ってやってくれるかも知れんよ。
昔、車検に出したときにサービスでやってくれたことがある いや、何て言えば良いのか分からんのだけど、
ごくごく普通にブースターケーブルを使ってバッテリー充電する緊急対応の奴。
教習所とかで習う様な。
↓でイメージわく？
ttp://jafevent.jp/area/kansai/osaka/news/1505_27_059_9/trouble14_01.gif
ディーラーでやる奴は↑とはレベルが違うとは言っていた。
もしかしたら、普通は金をとるサービスなのかも。 さっきちょっと車乗って帰ってきて10分後くらいにまたかけてみたらフツーにかかった
バッテリーの充電はちゃんとした充電器でフル充電しといた
そこまで暑くなかったからか思ったような症状はでなかった どうやら杞憂だったかな。
復活した様で良かったですにゃ 確かEGのMXってシビック最後のキャブ車だから、北朝鮮のEMPって効かないんじゃ… なんでもビートが部品供給再開らしいけどうらやましいね
要望が多ければeg系もなるかな まじっすか
ferio昔乗ってましたよ～
今はej1ですが
かっこいいよね
もーいつ見てもかっこいいよね
昨日見てもかっこよかったし今日見てもかっこいいし
明日見ても間違いなくかっこいいんだよね
大切に末永く乗って欲しい >>635
自慢の前に国語の勉強せぇよw
「納車された」と「納車した」の違いのわからんおバカさんwww せっかくのいい気分に水さされてかわいそう
なんでこんな人間いるんかさっぱりわからんわ 最近は国語の授業で文末にwをつけるのが正しいと教わってるのか？
俺のときは習わなかったな
たぶん俺が間違っているんだろうな
これからwをつけるようにしなければならんな 主体が車なら構わんだろうよ
大学入りなおして文学でも勉強しとけ 国語おぢさんでてこないね
恥ずかしくなっちゃったのかな
きっと窓際族で寂しかったんだろう きっと何も成し遂げないまま歳だけ食ったんだろうな
気づけば一回り以上年下の上司に叱られる毎日
くやしくて、たまたま知ってた知識で叩く…
匿名なのを利用して叩く…何度も…
自分が底辺なのを認めたくなくて…
自分より下の人間を作ることで得る…自分の場所を…
自分のほうが知識がある…その一点のみで叩く…執拗に…
そして味わうんだ…勝利の味を…
もう抗えない…この味を知ってしまったら…
そして寝る間も惜しんで探す…探す…叩く相手を…
自分の得意分野で…なんとしても…
～つづかない～ ブレーキペダル踏み抜けた
この車マスターシリンダー弱いのかね
DC2の流用してる人もいるし ポンコツで頭にくることがあるけど手放せないよんだよなEG… もう皆居ないのか？
俺はハブ周りの値上がりに絶望しているよ
ビートよりEG DC2系の部品再販やって欲しい、、、 dc2の中間パイプ、テールピースってeg6に着く？今のマフラーうるさいから替えたいんだけど…
エンジンは18Cだから出来ればdc2用の方が気持ちよい 今見たら、助手席の足元に水が溜まってたんだけどルーフからかな？
急ぎでビニールかぶせてきたんだけど。 ttps://twitter.com/civicoji/status/934368921808863232
エンジン番号を知らないまま、セッティングとか峠を語ってたらしい
教えてくれてよかったね
足りない部品やほしい部品があると、自分から探そうとせずに、すぐに譲ってとか口にする
今はフロントガラスやバンパー欲しいってさ 赤は特に退色するんだよなぁ
ぶつけられる度に塗りなおされていたがｗ
天井をぶつけられることはないから、天井だけは剥げ気味だったな
7回くらいぶつけられたが、牛と同じで
赤を見るとぶつけたくなる心理にでもなるんかい 車の下に緑色の小さなシミ発見
確認したらウォーターポンプからの水漏れや…
ついでにタイベルとか色々やるか 今年最後なんだし書き込んどくね
EJ1サイコー
あと20年は乗るぞー こんなポンコツ捨ててやろうと思うけど
たまーに乗るといいんだよねぇ・・・ 今ギャザヅのカセットデッキ付いてるんですがこれを
ｃｄデッキへ交換しようと考えているのですが
EKとかあたりのギャザヅのデッキなら配線は変換ケーブル無しで付きますかね？ この車って例のタカタとかのリコール対象になってないよね？
次から車検通らなくなるとかなんとか 近所に代車がEG2の整備工場あったw
なんか頼みに行こうかな リアタイヤのトーイン、トーアウトを調整するところはわかるんだけど、トーじゃなくてかかと側?を調整するところってありますか？ 鍵の調子が良くないので、壊れるの怖くてかけなかったら車上荒らしに遭ったよ。。
何かね、パーツ調達で物凄く時間かかる事ばかりだから、
在庫状況を調べもせず安易に無施錠にしてしまった自分が情けない。。
警察さんには、
「珍しい車だから普段から見られてると思うから貴重品は見える所に置かない方が良い」
って言われた。。返す言葉がなかった。 >>687
遅レスだが
他の車種から流用して自分でつけるか、キーレス付ければいいのに。
俺はアウターハンドル壊れて、ディーラーで『部品廃盤、修理不可』って言われたから丸一日がかりで自分で変えたぞ。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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H5OM4 エアコンパネルの照明左半分が切れてたのが、何故か復活記念 大至急なんだけど、運転席側のドライブシャフトブーツ インナー側が破損してて、自分で交換してみようかと思って分割式を探したんだけど見つからなくて(アウター側はあった)流用できる車種を教えて欲しい
こちらEJ1です
ちょっと調べたらスピージーってメーカーのが良さそうでした
車種でもいいし、商品そのものでもいいです その程度のレベルなら自分でやらない方がいいよ
リビルトで交換してもらいな 今更ながらバッテリーキルスイッチ(アタッチメント)を付けた
バッテリーとで6000円位 EJ4 >>693
ドライブシャフトはベアリングも弱点だからやっぱりリビルトで変えたほうが良いと思う
ヤフオクで9200円位で売ってるよ
それにインナー側は狭いから作業が難しいし 滅多に破れないから部品が売ってないんだと思う 今年もツインリンクもてぎでEGEK世代がメインのVTECミーティングやるんだね。
楽しみ。 先日どーしてもナビ入れたくてエアコンのスイッチ移設したわ
ナビも上手く入ったしよかった
2DINコンソールなんて高くて買えねーよ 見た目は旧車に見えないけど最早旧車だしな
よっぽど酷い状態じゃないと乗り換えないだろ だよね。699だが、たとえMTでも今の電制スロットルのエコカーなんて買って乗った日には、違和感と後悔しかない。今のクルマを目一杯延命して大事に乗った方が楽しいわ。 はじめまして
Pバルブをストックしておこうと探していたのですが、46210-SR3-013と46210-SR3-962の違いがわかりません。ABSの有無？
誰か知らないですかね？ 詳しくは判らないけど46210-SR3-013は適合がEG6やEG9もあるから リアブレーキがディスクかABSの可能性はあると思う 品番で検索すると アマゾンでは3ドアと4ドアで品番が違ったりしてるね
部品商のモノタロウとかなら詳しく調べてくれると思うよ >>707
3ドアのパーツリストにはPバルブの品番は
46210-SR3-013と46210-SR2-A01しか載ってないよ。
ちなみにSR2-A01は110～130までのETiのATのみ適合それ以外はSR3-013が適合
参加までに…尚、購入取り付けは自己責任でお願いします。 久しぶりにデルソル目撃した。当時はPGM-F1が画期的だったな… はぁ？ バラードスポーツCRーXの頃からPGMーFIは、あっただろ。 そのＣＲ－Ｘの頃から含めて、
長いスパンで「画期的」と言っているのでは F1じゃなくてFuel-InjectionのFIな。 結果、何が画期的なのかさっぱり理解してない、ボンクラってことだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
