【デルソル】もっとEG系シビックを語ろう！【EG27】 [転載禁止]©2ch.net
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【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR26】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1369499400/ 燃料ポンプのリレー（メインリレー）なんか関係ないよ
壊れたらポンプ動かないし
プラシーボもいいとこ
スイッチ入っても、燃料ポンプの回転が立ち上がって燃圧掛かるまで間があるから
その辺を勘違いしてるんでしょ エンジンオイル何キロくらいで交換してます？
ホンダ純正のオイルにしようか量販店の一番安いオイルにしようか迷ってます
フツーに街乗りしかしません
スピードも全然出しません 私は月一、約300キロで2000円位のオイルを交換してます。
完全に無駄です。 6000円のオイルにしたら1500～の街中での加速に感動した
30分で慣れたけど インテ（非R)のシフトノブの形状いいな
使ってる奴いる？ >>308
自分もフツーに街乗りのみで都内ウロウロする程度
年間走行4000キロ程度
新車から乗って現在7万キロ
SMグレードを年１回交換
工賃込で１０００円
だけどなんら不具合ないよ ホームセンターで売ってるカストロールの4Lで1000円くらいの特売品を
3～5000キロで交換してる。 ボッシュのEK用エアコンフィルターが2個で2980円の特売やってるわ 新参者です。
EG6の手動式ドアウィンドウのレギュレーターってもうディーラーじゃ手に入りませんかね？
あるいはEKシビックの手動レギュレーターってポン付けできますか？
もしご存知の方いたら教えて下さいm(__)m 高いオイル入れるより安いオイルを3000キロくらいでこまめに交換した方がいいとは聞いたことあるんですよねぇ 安いオイルだと回そうと思えない
結果的にエンジンにはいいかも ステマだと思われちゃうけど最近youtubeでワコーズのフューエルワンの動画見て自分も今度入れてみようかと思ってるんだ 最近暑いからエアコンつけたらついにブロア死んだわ。エアコンスイッチは前々から調子悪かったけど、風が一切出なくなるのは初めてだわ。ブロアなのかパワトラなのか診断するわ。
部品あるかなー？ ブロアに直接12V流したら？
ファンスイッチみたいの作って インテのワイパー買ってみたら、基部にはSR3の刻印あるのな
アーム部分の刻印違うけど、殆ど同じ形状
EKとは基部も違う 塗装がやばくなってきたからポリッシャーでやってみようかと思ってるんだけど
amazoで4千円くらいで売ってるやつでできるかな？
ポリッシャーでピカピカにしてる人いるかな？ 髪の毛が薄くなってるのに磨いたりしたらもっとハゲあがるだろ 塗装が痛まないように洗車しないが正しい
特に紫外線が強い時期は砂や埃の膜が塗装を守ってくれてる EG6のラジエターのアッパータンクから漏れあったから社外品買ってつけたんだけどファンがエキパイに当たりそう・・・
誰か薄いファンとか売ってるとこ知らない？ エアコンのコンプレッサーからオイルが漏れてるみたいなんです
下の受け皿?カバー?みたいなのにオイルついてて、たぶん１日1滴落ちるか落ちないかの量だと思います
カバーから地面に落ちた形跡はあるんですがコンプレッサーからの滴ってる様子は見えませんでした
オイルが滲んでるような感じには見えます
オイルは汚れたエンジンオイルのようではなく黄色っぽくてキレイなオイルでした
同じような症状出たかたいますか？
エアコンは全然問題なく冷えてます そこまで漏れてると一滴なんて量じゃないと思うぞ
普通は黄色っぽいオイルだとわからない程度の滲みだから
そのうちオイル切れ起こしてコンプレッサー焼きつくから早く修理したのがいい。 >>338
今日見に行ったら地面に垂れてはいなかったです
いや～困った 普通はコンプレッサーのシャフトシールから滲み出てくるから
回転してるプーリーで薄くミスト状態になって、周囲に汚れが沢山付くから判る
一度、配管関係のOリングを全部交換してコンプレッサーオイルの補充もしたのが良いよ
この程度ならDAYで出来るから、後は車屋で真空引きガス入れだけ頼めば一万で足りるんじゃないかな
漏れてたとしても、オイル補充してれば一応故障はしないけどガスも漏れてる
走行中に焼きつき起こしたらベルト滑って燃えるか白煙吹くから
焼きついたら即、エアコンスイッチ切りな >>340
確かに一部分にオイルが垂れてるというより広範囲に渡ってオイル汚れがあります
飛び散ってるって感じですね
ちょっと自分でやる自信ないけど調べてみます
ありがとです アルミのロアアームにしてみたんだが、全然主さ軽くならないのな >>306
平成4年式EG4 メインリレー交換して暑い時期の再始動の不安がなくなったわ EG6でよくある燃料ポンプが原因だったら金かかって大変だったろう メインリレーだと走行中にも症状出るから
再始動だけで症状でるならメインリレーが原因じゃないって ほんと夏場はエンジン再始動がきつい
怖くて昼間買い物とか行けないよ 今日ダイアグ診断の結果7番22番41番。。。一気に来ましたね。。。そしてピラーに亀裂が。。。 元々不具合出手他のに気が付かなかっただけちゃうの？
リセットしないと古いログも残ったままになるし ECUリセットしても駄目だったのでそのまま部品交換しました。ただ、ek型のエンジンを積んでるのでバルブタイミングオイルプレッシャースイッチがそもそも付いてないので、VTECコントローラー装着で解決出来ました。 7j+38のホイールにタイヤ195 55 15 爪折りなしでリアに入るかな？
リアフェンダーとタイヤの間指1.5本程度
タイヤでフェンダーしばきたくない… そのサイズなら特に問題ないと思うが、リアフェンダー叩きたくないなら
最初から余裕のあるサイズのホイールだけ選べばいいじゃん
リアフェンダー周りは錆でやすいし、折ったり削ったりしてあると手放すときに値段つかなくなるよ
アホが乗ってたってわかるし手荒い扱いしてた可能性たかくなるからね 落ち幅にもよるけど、落としすぎると今度は55扁平はインナーの爪？詳しい名前は知らない(タイヤ上部がボディの爪に当たって切れる。)自分が195/55 15履いていて思った事です。今は加工して215 50 15 収まる。 デルソルを中古で買って１０数年、最近、運転席のドア
内側からノブ操作しても開かなくなりました。
ぎっこんぎっこん１０回位ドアの内側のノブを引いていると
たまに開ける事ができます。
最近は窓を開いて外側のノブで開けてます。
外側のドアノブ操作であると一発で開けられます。
内張り外して自分で修理しようと思っていますが、これって
どこが悪いのでしょうか？
大体の不良になっている部品を助言頂けると、とっても
有り難いです。デルソルのHP内で同様な案件を調べましたが
探せませんでした。よろしくお願い致します。 >>355
内張り剥がしてリンク部に潤滑スプレーしてみるとか？ 聞く前に一度内張り外してみるだけでもすればいいじゃん >>355
俺のデルも助手席側は車内からしか開けれないよw ネットで調べる時間あるなら自分で内張り外して確認したのが早いわな 運転席のドアにチャイルドロックが掛かると思ってんのか？ 「愛と友情の…」にやり方が書いてあったが、URLが貼れない ブレーキペダルにあるブレーキスイッチに当たる部分の樹脂が割れて
ブレーキスイッチ入りっぱなしになったわ 長いことEG乗ってる奴ら、たまにはナンバーのボルト交換しろよ。
ただでさえ古いのにボルトが錆びてるとさらに古臭く見えるぞｗ >>364
去年ディーラーで交換したら１５００円位とられた
部品は１５０円位だったからついでにもう１個買っといた それくらい自分でやればいいじゃん
待ってる時間で自分でも出来るから工賃も節約になるし
自分は一応、スイッチも交換することにして発注したら1500円くらいだったよ
応急処置で子供にゼリー食わせた残りの容器をハサミで切り合わせて板状にしたのを
テープで貼り付けしてる。 CSI「原因はこの空きゼリーカップです。ホレイショ」 ヘッドの歪みからくるオイルの滲みに耐えかねたわ。
１年1000キロで1リットルくらい減ってたからなー。
最近は２週間に１日だけ出動。
4~50キロ乗って保管って感じ。
完全に趣味車だけど部品が無くなる前に対策しとこって思って。
OH済みのエンジンに載せかえ中だわ。 オートバイだと年間1000キロとか普通だから
趣味用と考えれば悪くない距離かもな
部品が出なくなるとプレミア価格になるから、今のうちにムリして購入しておくのも悪くないね 一度、燃料タンクのドレーンを開けて中に溜まってる錆や不純物出してやると良いみたい 初めまして、EG4に乗っているものです。ここ数日急にエンジンのかかりが悪くなりました。セルはしっかり回るのですが5秒くらい回さないとかかりません。何かよくある原因などあれば教えて頂きたいです。 >>355
たぶんプラスチックのブッシュが壊れてる >>375
掛かりが悪いだけなら問題ないんじゃ？
走ってて、息継ぎするとか吹けないとかエンジン掛からないなら問題だろうけど
プラグや燃料フィルターの交換、スロットル清掃とか基本的なことやってるのかも判らんのに原因聞かれてもな・・・ 真っ暗な峠をただ通り抜けしようとしたらエンジンが止まった。。。終わったze(笑)峠の中間地点というなんとも一人寂しくひんやりとする。人通りのある県道へ。車が通るもこんな時間に峠で人が歩いているはずもないので、見たくない物を見てしまったかの様に過ぎていく。はぁ。 カウンターシャフトのスナップリングが付けれないんですが、何か良い方法、道具などありませんか
スナップリングプライヤーを使ってます >>383
先端が平形のプライヤーだと外しやすいと思います
KTCのSOP-173が良いかと
http://i.imgur.com/bQaagQn.jpg ありがとうございます
取り付けなんですが、溝にスナップリングを嵌めれないです
カウンターシャフトを持ち上げようとしたんですが上に動かせず… >>385
組付でしたか、このスナップリングだと思うんですが
ベアリングの溝は方向あるので逆に組んでないですかね？
後はシャフトの組付寸法が違うとか？
http://i.imgur.com/pSRvb8Z.jpg
http://i.imgur.com/Ty8VAZb.jpg ありがとうございます。その部分ですね
カウンターシャフト自体はバラしてないんで寸法は大丈夫です
現状クラッチハウジングとミッションハウジングがぴったりと閉じた状態でこんな感じです
http://i.imgur.com/QZuYenH.jpg
スナップリングは広がった状態で、あと数ミリばかし上にカウンターシャフトを持ち上がれば...といった感じです
持ってる工具でここからシャフトを持ち上げようとしましたが自分では出来ず...
メインシャフトとカウンターシャフトのギヤの高さが異なるので、シムを付けずに組んでしまったのでしょうか
http://i.imgur.com/O03JKkD.png
自分の持っているマニュアルではカウンターシャフトとベアリングの間(3枚目の青矢印部分)にシムを入れてないのでシムなしで組んだのですが、型番で微妙にパーツが違う＆シャフトを外した際に無くしてしまったとか...
http://i.imgur.com/ZIXZFCN.jpg
お持ちのマニュアルではシムを入れる指定がありますか？
もしくは1枚目の状態からシャフトを持ち上げる方法などが有れば… >>387
カウンターシャフトの1、2速ハブのリバースギアが
逆になってると思いますが？
リバースギアがピニオン側に向くのが正解かと？
カウンター分解してないのに何でですかね？
http://i.imgur.com/6T6sbJs.jpg なるほど、ありがとうございます！
インテグラのファイナル変更セットをLSD/リングギア/メインカウンターそれぞれ組まれた状態でヤフオクで買ったんで、そのまま付くものだと思ってました…
色々知識不足でした…
ご迷惑おかけしました
とりあえずバラして組んでみます
カウンターをバラすのも初なんでまた詰まるかもしれませんが、よろしくお願いします >>389
原因がリバースだけだといいですが
頑張って組んでください！ >>389
あ、ハブも逆組されてる恐れあるんで
気をつけて ビッグスロットルつけたんだがラップタイムに変化なしだった
ECUリセットが必要なの？ 20万キロ駆け抜けたデルソルを解体屋に送って3年、もう一度DOHC-VTECの咆哮が聴きたいなぁ…
SiRとかユーロRの一族買い直すのも考えたけど、何れもｺﾞｿｳﾀﾞﾝバーツの山と思うと、中々思い切れん。
件の軽Rにはそういう種の魅力が見えない。俺が旧い種の人間なんだろうな。 一時抹消してから数年くらい近所の駐車場借りて保管しておけばいいのに
田舎だと下手すると年間一万で置いておけるしね
デルソル系も値段上がっててボロでも高く売れそうだし >>401
DOHCじゃ無いのはどうしてくれますか♪ OHCの方は状態良いと強気の値段だよね
まあ、一度手放してから同じの買うなら保管してたのが良いんじゃないかな 塗装済みバンパーの値段聞いたら６万もするけど、まだ部品出るみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
