【三菱】ランサーすれっど18【カーゴ】 [転載禁止]©2ch.net
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H15セディゴンNAの車検がやってきた
13年10万キロ超えたのでタイベル交換もしようと思う
タイヤも交換時期が来るので本当は買い替えたいが、残念ながら懐事情が好転しなかった ミラージュ発注好調を受けてセダンタイプ追加の噂が出てきた
現地名アトラージュ、この5ナンバーセダンは買いか?
http://response.jp/article/2015/04/03/248310.html マツダのOEMかと思った。
エボの中古かき集めてリビルド整備したケンジローバージョン作った方が
まだ売れるだろ。 次は何乗っていいのかわからん、同クラスのセダンは殆ど消滅。
インプかラティオ、ラティオはリヤサスがトーションビーム。 ラティオはもう終わっちゃうし、先代のティーダラティオより明らかに安っぽいし
社用車or枯葉マークのイメージ
カローラアクシオやグレイスも微妙なところ
3ナンバーでもインプかアクセラか >>109
そもそも今の時代にセダンに乗ること自体が枯葉マークのイメージだろ
ラティオだろうがグレイスだろうがアクセラだろうが関係ない
セダンはすべてジジ臭い 子供に車の絵を描かせると、セダンやクーペを描く子は皆無
みんなミニバンの形だ、これは良いことなのか。 >>110
WRXはさすがに枯葉マークはあまりいないと思うw 枯葉の小金虫しか買えないと思われ
エボ]ファイナルは50代の購入がほとんど
あとはお水関係 結局金無いとエボなんて買えない。そもそも維持すら出来ん。
それをフラッグシップと呼ぶのは無理ありまんがな。
三菱自動車、総生産台数6.1%減の9万9850台で2か月連続マイナス…1月実績
ttp://response.jp/article/2016/02/27/270582.html
> 三菱自動車が発表した2016年1月の生産・国内販売・輸出実績によると、総生産台数は
> 前年同月比6.1%減の9万9850台で、2か月連続のマイナスとなった。
> 海外生産は同20.6%減の4万3133台で、9か月連続のマイナスとなった。
> 国内販売は、同3.0%減の8610台で3か月連続のマイナス。
>>114
特に無い、遅いけど飛ばさない人ならいい車 >>93
2月も最下位のようです。
ミラージュを1月14日に一部改良して発売するも、焼け石に水でしたね。 ミラージュは売れてないんじゃないよ、大人の事情で売らないんです。 ミラージュいま注文しても5月末以降の納車、日本への割当が少ない。
バックオーダーは「わ」ナンバーの会社。
2月新車販売台数確報
自販連、全軽自協、JAIAの3団体が連名で発表した2月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は 10,870台 で、前年同月比 3.6%増 であった。
三菱自動車は国内乗用車メーカー8社中、2014年5月以来22ヵ月連続の“ 最下位 ”であった。
2月販売台数 前年同月比増減率(▼はマイナス)
トヨタ 114,376台※ ▼11.8%
ホンダ 69,017台 ▼3.7%
日産 62,874台 ▼2.9%
ダイハツ 58,797台 ▼6.9%
スズキ 57,008台 ▼2.0%
マツダ 21,609台 ▼12.9%
スバル 14,785台 ▼11.7%
三菱 10,870台 3.6%
※レクサス(4,185台)は含まず。
10万キロ目前でラジエターに穴が空いた。
タイミングベルト交換とラジエター交換もろもろで17万円の見積もり。
仕方ない、もう4年くらい乗るとするかw >>124
TA-CS5W
ラリーアートエディションturbo。
ラジエターに穴が空いたので交換修理。
ついでにタイミングベルトも交換。
スロットルボディ清掃とかもろもろ含む。 俺のセディゴンも車検とタイベル交換で見積もり出したら、タイヤ(40/17)が山無しで交換+
パワステポンプオイル漏れ交換が乗っかって見積もり45万だった
タイヤは店頭小売価格×4で計算されてたので、車検前に他店でアジアン履かせることにしてカット
タイベル交換も後送りにして今回カットしたが、それでも25万コースで泣けた
13年落ちたしもうディーラー出すのはお終いにする
代わりの中古でも買ったほうがいいような話をされたが、もう買いたい車が無いんだよなあ三菱 >>126
123です。
ちょこちょこ壊れはしてたのですが、10万越えの修理は初めてですね。これから色々と出てきそうですが欲しい車と金が無いんで出来るだけ乗る事にします。 12万キロ走ったTA-CS5Wのセディゴン。12万キロ突入してから様々な場所が壊れ直してられんから売る事を決意。ってもう古いし距離いってるから廃車費用で逆に金取られるかな >>129
セディゴンいくらかになれば良いが
12万キロ突入したら一気にボロが出てきて金の出費がやばい TA-CS5W ラリーアートターボ乗ってる
これからいろんな修理費がかかると思うと怖くなってくるな
まだ2万キロだからすぐには壊れんと思うけど >>131
とりあえず、カーボンとの戦いが待ってるぞw 同じ三菱なんだから1世代前の1.8ターボやFTOのV6とか載らないかね(TДT) ランサーワゴンRALLIART乗りです。
19万kmを超えて今月12ヶ月点検のタイミングだわ。
Tベルト&ウィーターポンプ交換、タイヤローテーション、
ATF交換はしなきゃいけない。
明日ディーラー行って予約してくるか。 >>128
金取られる事は無いと思うけど
売れもしないだろうな
買い替えなら値引きの材料にはなるかもね Tベルト&ウィーターポンプ交換、ディーラー見積もりで11万
他のベルト類とシールも含めたら13〜15万
値引きがあれば-1万
あたりが三菱相場だろう
これがヨタ系中販で買ってヨタに出すと、三菱車でも6万、9万あたりで済むようだから羨ましいわ
まあバル中販で買ったスバル車と、ヨタ系中販で買ったスバル車でも同じように差が開くようだが
マツダ系・日産系中販売はどうなのか知らない >>137
あるよ。
自分は4万キロ毎に変えてる。 >>136
12か月点検とTベルト・ウォーターポンプ交換で115000円の見積もりでした。 12万強走ったセディアワゴン。
白煙凄いしオイル漏れあるし水温計メーター壊れるしと故障まみれの車どこでも買取0円だったがチューニングカー店で30000円で買取してくれた >>140
車検とかタイヤなんかは格安で済ませるけど、タイミングベルトとか自分の場合はラジエターも交換ですが
それなりの整備はディーラーの方が安心だと個人的には思ってます。
ついでに、ルーフスポイラーのガタつき修理とスロットルボディの清掃も頼んだ。
ルーフスポイラー以外終わって返ってきた。 >>52
その1車とは何でしょうか?
まさかローレルスピリットではないですよね。 俺のラリーアートワゴン、今月昇天した
初めて新車で買ったから愛着あったんだけどな
三菱の今のラインナップじゃ後継車が見つからない… >>145
タイミングベルトは仕方ないとして、オイル滲み多数、タイヤ交換、飛び石で車検の見積みて廃車決定
次はレヴォーグかな… ランサーカーゴのスレッドなのに、ランサーカーゴ以外の書き込みばかり… >>122
3月も最下位のようです。
ランサーカーゴを2月4日に一部改良して発売するも、焼け石に水でしたね。
3月新車販売台数確報
自販連、全軽自協、JAIAの3団体が連名で発表した3月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は 16,127台 で、前年同月比 1.2%減 であった。
三菱自動車は国内乗用車メーカー8社中、2014年5月以来23ヵ月連続の“ 最下位 ”であった。
3月販売台数 前年同月比増減率(▼はマイナス)
トヨタ 180,445台※ ▼1.0%
ホンダ 95,075台 ▼8.1%
スズキ 77,446台 ▼7.1%
日産 76,544台 ▼9.8%
ダイハツ 72,992台 ▼18.3%
マツダ 26,342台 ▼23.6%
スバル 18,859台 ▼33.4%
三菱 16,127台 ▼1.2%
※レクサス(7,452台)は含まず。
すごいな
売る車ないにもかかわらずスバルと変わらないじゃん >>143
それは違うでしょう(笑)
ローレルと見紛う立派なフロントグリルを付けていましたが、中身はただのサニーという車でしたから。 2002年以降というからセディアワゴンも対象になるんじゃね?
三菱自、燃費データ不正操作…軽4車種62万台
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20160420-OYT1T50093.html
> 三菱自動車は20日、軽自動車の燃費を実際より良く見せるため、不正行為を行っていたと発表した。
> 同社は2000年以降に大規模なリコール隠しが発覚しており、企業体質が厳しく問われそうだ。
> 不正が行われたのは、三菱自が2013年6月から生産・販売している「eKワゴン」「eKスペース」、
> 日産自動車向けに生産している「デイズ」「デイズルークス」。
> これらの車種の生産・販売を中止し、海外向けの車についても調査する。
>>162
いや。マジで恥ずかしいのと腹立たしい。
ランエボ10の中古狙ったけど止めわ 当然三菱車に乗ってた人へ過去さかのぼって慰謝料あるんだろ 2002年以降もだったら部長一人の範囲超えてるな
会社ぐるみ確定
こりゃダメだ
三菱自燃費不正 法令軽視体質が繰り返すウソ
ttp://www.yomiuri.co.jp/editorial/20160422-OYT1T50009.html
> 三菱自動車が、軽自動車の燃費を実際より良く見せるため、データを不正に
> 操作していたことが発覚した。
> 三菱自は2000〜04年にも、大規模なリコール隠しなどの問題が発覚し、
> 元社長らが有罪判決を受けている。
> 法令順守を軽視する企業体質は、変わらなかったと言わざるを得ない。
三菱自燃費不正 車をつくる資格なし
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/column/editorial/CK2016042202000145.html
> リコール隠しで母子三人の死傷事故まで起こした三菱自動車で新たな不正が明らかになった。
> この事故以外にもさまざまなリコール隠しが明らかになり、かつて名車ランサーなどを生み出した
> 三菱の名は地に落ちた。
> 法令を守らない企業の体質、姿勢はとうてい是認できるものではない。
> 三菱自動車は、消費者に引導を渡される前に市場からの退場を検討すべき時かもしれない。
2002年以降に発売の車だからセディアワゴンは対象外だけど
セディアが外れたランサーワゴンはどうなるんだろ? 2004年式ランサーワゴンラリーアートだけど194000kmを超えたところで
クーラントが噴いたよ。
洗車でボンネットを開けて、アッパーケースの周りに薄緑の結晶がびっしり。
まだリザーブタンクにクーラントは残ってて幸いエンジンは無事だった。
即刻ディーラーへ入庫して修理してもらってる。
洗車って大事だなってつくづく感じたよ。
今年乗り換え予定だけど、ここに来てラジエターアッパーとガスケット交
換は痛いなぁ。 >>172
でっち上げもあるだろうけど、数回のアップデートで燃調をリッチ方向に振った結果燃費が悪化した。 CK系のランサーはそんなに燃費が悪いイメージはなかったな
条件が良ければ普通にカタログ超えしたし
GDIは…ノーコメント…
三菱自動車、総生産台数5.5%減の120万台で4年ぶりのマイナス…2015年度実績
ttp://response.jp/article/2016/04/27/274301.html
> 三菱自動車が発表した2015年度(2015年4月〜16年3月)の生産・国内販売・輸出実績によると、
> 総生産台数は前年度比5.5%減の120万4808台で、4年ぶりのマイナスとなった。
> 海外生産は同11.9%減の55万1842台と3年連続のマイナス。
> 国内販売は同11.2%減の10万1924台と2年連続のマイナスとなった。
> 軽自動車は『eK』シリーズの落ち込みなどで同21.9%減の5万8765台だった。
三菱自動車のグローバル生産、1.9%減の12万1961台で4か月連続マイナス…3月実績
ttp://response.jp/article/2016/04/27/274349.html
> 三菱自動車が発表した2016年3月の生産・国内販売・輸出実績によると、総生産台数は
> 前年同月比1.9%減の12万1961台で、4か月連続のマイナスとなった。
> 海外生産は同16.3%減の5万0248台で、11か月連続のマイナスとなった。
> 国内販売は、同1.2%減の1万6127台で2か月ぶりのマイナス。
> 軽自動車は『eK』シリーズが伸び悩み、同12.1%減の9711台と落ち込んだ。
俺はまだCK2Aのランサーに乗ってんだけどなぁ。
1.5リットルの5ナンバーセダン。ちょっと物足りないけどそれなりに満足。
ATかエンジンが壊れたら買い換えるつもりだけど、エンジンOHは2回したしATはずっとそのまま。
今思うとこの頃の三菱が一番良かったのだろうな。
三菱自の客離れ深刻、1日当たりの新車受注半減
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20160427-OYT1T50084.html
> 三菱自動車が軽乗用車の燃費を偽装していた問題で、同社の相川哲郎社長は27日に都内の本社で開いた
> 決算発表記者会見で、「1日当たりの(新車の)受注台数が半減している」と述べた。
> 企業イメージの悪化で深刻な客離れが進んでいる。
営業マンが可哀想。
整備士は日産に行けるかもしれないけどセールスはイラネーからな。 >>152
4月も最下位のようです。
eKワゴンを4月20日に販売中止した効果で、スバルとの差が一気に広がりましたね。 >>183
上がる要素がないんだから言うまでもないだろ セディゴン糊だが、80km/h以上出せなくなってしまった
ニュートラで踏めばエンジンはいくらでも回るが、走行状態だと統合制御でMTモード=上限4000rpm
Dモード=上限2000〜3000rpmで平均80km/hしか出せない状態(勾配で70〜100km/hのゆらぎ)
サービスキャンペーン情報調べたら症状該当するのがあったんだが、車体番号がレンジ外で泣ける
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC056
連休明けの寺行ってくるけど、ネット情報漁ったらキャンペーン対象外だと部品+工賃で7.5万コースらしい
2月の車検時に目ぼしい悪いところを直して35万掛かったんだが、買い換えるべきだったかな セディゴンって何?
いや、わかりますよ
けれど、どうしてそういう略し方をするのかな、と >177
次のランサーがかっこ悪くなってエンジンパワーが落ちてるのに燃費は横ばいだったからな。
三菱自、4月の軽自動車販売ほぼ半減…日産も
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20160502-OYT1T50100.html
> 三菱自動車の軽自動車の販売が大幅に減少している。
> 4月の軽の販売台数は前年同月からほぼ半減した。
> 燃費を偽装していた「eKワゴン」と「eKスペース」の2車種の生産・販売を、
> 4月20日から停止したことが響いた。
> この2車種は、三菱自の国内販売台数の4割以上を占める主力車種だった。
>>185
寺行ってきた
結果は高圧ポンプ不良で怪しいところ含めて交換修理見積もり35万コースだったので
うちのセディゴンは終了コースに どーもさんです
>>126で泣き言を書き込んだ者なんだけど、寺車検25万円に加えて3万円アジアン+6万タイベル交換もやって
少なくとも次の車検まで乗る切るつもりだったので、落胆半端ないですわ
見積もり見て速攻修理を断念、そんで寺営業はその場で代替できそうな中古車を探し始めてたけど、もう三菱
買う気はないので適当に話し合わせてから、帰って考えまーすで帰宅した >>192
おいらも三菱好きでいろいろ乗ってきたけど、今乗ってるセディアワゴンが最後だと燃費改ざん記事見てで決めた。 販売店はセディアの燃費偽装公表前に乗り手が廃車してくれて
補償と頭下げる先1カ所減ってよかったと思ってるんじゃね?
それにしてもこの期に及んで三菱の偽装中古車勧めてくるって
コントやねw >>194
お前は気違いか?
前回のリコール隠しの時は、販売店もヤミ改修をやっていて共犯者だった。
しかし今回の燃費偽装では、販売店はまったく関与していない。
販売店はむしろ被害者だ。 >>195
は?文盲なのか?
覚えたての日本語使うなよチョン >>195
燃費偽装車の製造には関与していなくても、実際にそれを顧客に販売した責任は免れませんよ。
販売店は共同不法行為者と見なされ、顧客から賠償を求められるのは当然でしょう。
4月新車販売台数確報
自販連、全軽自協、JAIAの3団体が連名で発表した4月のブランド別新車販売台数によると、
三菱自動車は 3,587台 で、前年同月比 14.9%減 であった。
三菱自動車は国内乗用車メーカー8社中、2014年5月以来24ヵ月連続の“ 最下位 ”であった。
4月販売台数 前年同月比増減率(▼はマイナス)
トヨタ 110,190台※ 8.6%
スズキ 48,224台 ▼2.6%
ホンダ 45,322台 8.8%
ダイハツ 37,750台 4.1%
日産 25,618台 ▼22.3%
マツダ 12,176台 ▼22.7%
スバル 10,136台 6.1%
三菱 3,587台 ▼14.9%
※レクサス(4,510台)は含まず。
日産、三菱自の株式34%取得へ…経営再建主導
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20160512-OYT1T50105.html
> 日産自動車は12日、三菱自動車の株式の34・0%を取得し、事実上の傘下に収めると発表した。
日産にとってはマイナス
三菱にとってはプラス
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