【YM】しげの秀一 総合 18 【MFゴースト】【P(パーキング)で爆走】
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・『MFゴースト』公式ページ
http://yanmaga.jp/contents/mfg
単行本1巻発売中！
・新公道最速伝説『MFゴースト』公式 Twitter
https://twitter.com/mfg_ym
・過去作＠週刊ヤングマガジン
『セーラーエース-Sailor Ace-』(2015.27号～2017.18号)
http://yanmaga.jp/contents/sailor_ace/
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単行本1-5巻発売中！
『高嶺の花(たかねのはな)』(2014.15～48号)
http://yanmaga.jp/contents/takanenohana/
単行本上下巻発売中
・代表作
『頭文字D(イニシャル･ディー)』『バリバリ伝説』
前スレ
【YM】しげの秀一 総合 17 【MFゴースト】 【ごほうび指名キス】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1518783875/
関連スレ
バリバリ伝説
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1381483091/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「ちゅどーん」とか使う人久々に見たわ
昭和臭がすごい ガソリンモデルだのFRだのレースクィーンだの、色々と時代に逆行している漫画だよな
そりゃ流行るわけないって バカな女は性欲の対象のためだけにあるみたいな扱いがキモい つーかなんで未来設定にしたんだろうか
出てくる物みんな今当たり前、下手すりゃアイドルグループなんて古臭いものを
未来に旧車になったシビック乗ってるやつがニュル最速とか言うか？(笑)
ランボとフェラーリもそうだけどコメントがリアルタイムの人間のものじゃん
イニDワールドから2010年代に繋げてパラレル現代
プロジェクトDの高橋涼介が金とカリスマで車メーカーを味方につけて公道レースを一般的にした
EVが出始めてるけどやっぱ内燃最高だぜヒャッハーでいいじゃないか >>11
細けーことはいいんだよ。
ただ公道暴走のすることへの批判を交わす為の未来設定なんだから。
読者は現在と脳内変換して読めばいいだけ。 >>11
モブ描きたくないし箱根を無人にしないといけんなあ…せや！未来にして災害起きたことにしたろ！ぐらいの理由だろ >>11
>>12
峠の素人→ミニサーキット→サーキットみたいな流れの方が良かったよな 取材して事実に基づくリアリティが必要になっちゃうからしげのには無理 拓海のプロ編やりゃそれでいいんだよな
FRは卒業してインプに乗り換えてラリーの世界に入っていく
こっちの方が面白いな 絵も話も演出も全部ひどくて古臭いのに何でできもしない未来設定でやろうと思ったんだろう
何でこんなのが普通に商業誌に載ってるんだろう
25万って刷った数？
返本されずに25万売れたってこと？ >>11
過去設定＝考察が面倒臭い。そもそも昔は引き籠もりボッチ童貞でマンガばかり書いていたのでリアルな描写を書けない。
現在設定＝そもそも現在の技術や流行は書けない。書いても昭和っぽい古くさいのしか書けずにさすがに編集も発狂したくなる。
未来設定＝適当に書いても全て設定で済ませられる。古くさい描写やキャラも、未来は昭和の懐古趣味がブームと言い張ればぐうの音も出ない >>19
だからズレたことばっかり言ってんじゃ無いよお前！
実力のある作家が書けばドキュメンタリータッチのラリーだろうがSFだろうが面白いのは書けるんだよ
お前が想像してるのは実力のある作者が書いたラリー漫画だろ？
ストーリーを作る能力があるわけでも無く、知識の引き出しが多い訳でもなく、レースは勿論車のこと車の事すらろくすっぽ知らないしげのにそんなのが書けるはず無いだろ！
無理難題ばっかり言ってるんじゃねーよ！人には出来る事と出来ない事があるんだよ！
ましてやキャラが気持ち悪いとか非現実的とか・・・・猫を見たことが無い人がリアルな猫を描けるわけ無いだろ？少しは考えろ！
画力が無いのだって生まれつきだ！批判したからって上手くなるわけ無いだろいい加減にしろ！ 相変わらず主人公の思考や感情表現はなく周りが勝手に持ち上げる描写のオンパレードか >>22
うむ 心得た
要するにこのFRオヤジは能力が足りないということだな >>10
いや、今の日本はチンポ猿が女を甘やかしすぎて不景気になってるのは事実だ
女の価値は性以外ないのは間違いない レースクィーン廃止の時代に何を言ってるんだジジイが
ボクシングのラウンドガールなんかも多分廃止になるだろうな
いずれもセクハラの要素を含む >>26
モデルの仕事が減ることだけは確実だよなｗ >>27
レースクィーンとかラウンドガールの仕事が無くなるだけであって、モデルの仕事は減らんだろ もう車の内装にツッコむのは無意味かとも思うけど
シビックのヒゲはナビくらい外そうぜ >>19
インプでラリー初めて、アジパジ出て、
マン島出て、ヤリスWRCで良かったたのに。 んー、でも俺は極まぅた車しか出ないレースはちょっも詰まんないかなぁ。 今のスーパーカーレースもどうかと思うよ
あまりにガキっぽい >>33
確かにな。
別にノーマルじゃなきゃいけないなんてレギュレーションはないわけだし、普通に選んだらあんな車選びにはならんよな。
俺だったらレースカーを持ち込むかな。
>>32は誤字だらけでスマン シビックタイプR 番号13だったけど 去年のランキング番号でいいのかな？
去年までは 神フィフティーンの日本車は日産GT-Rアイバだけだと思っていたよ。
俺の勘違いかな? 中身は限りなく薄く展開はクッソ遅い上に、レースクイーンの描写をいちいち入れてくる。
このモッサリ展開だとポルシェに届くまでにコミックス5巻くらいは必要なんだがw
BMWみたいなマヌケ事故であっさり退場させて86をジャンプアップさせんのかね みちはるだったらサーキット化したとはいえ公道である以上サーキット仕様のスーパーカーでは持て余す、このルールでは86に勝機がある
みたいな理由付けをめっちゃ説得力持たせて説明してくれそうなのに そもそもどんなルールで競っているのか伏せたまま進行しているのが不満 >>22
ディスってるように見せかけ養護してるのか…
養護してるのかのように見せかけディスってるのか…www シビックとかインテグラのタイプRってのも微妙だよな
まず曲がりが良くないし、フロントタイヤへの負荷がキツいからすぐダメになる
燃費はいいからFFは街乗りには良いけど、レース向きじゃないよな >>38
一応ルールは開示されてるんだよ
レギュレーションはただ一つ、グリップウェイトレシオだけって
そのレギュレーションでこんな展開になるはずが無いだろうというのが総突っ込みなんだけど
前スレであった、ただの金持ちの道楽レースで誰も本気でやってない、という説ならまあ分かる
キモバさんも、よーしぼくレースクイーンのキス狙って頑張っちゃうぞーｗとか言ってるし
所詮はその程度のレース まず、202×年くらいでガソリン車が駆逐されてるとは思えない パリ協定で今後は駆逐していく方針だろ
フェラーリのCEOは2020年までにガソリンモデル全廃を公言
フェラーリはだいたい5～6年周期でニューモデルをリリースする
今のモデルがリリースされたのは2015
ということは、次リリースされるのはハイブリッドだよ グリップウェイトレシオっってどういう決まりなんですか？
タイヤのグリップに応じて最低重量が決められているだけなんでしょうか？
そのグリップってタイヤの銘柄やサイズが指定されてて均一化されてたりするんですか？ >>46
軽い車ほど細いタイヤを履く決まり
そうしないと軽自動車最強になる フェラーリがガソリン駆逐してしばらくは庶民の車への波及は来ねえだろうな 今回の楠さんの首都高spl、GTSのオイルパン使ってRB26をドライサンプ化、
凄く面白いわ、マニアック過ぎて
ゴーストはマニアック以前にメカに関する話しは一切無くて天才ドリフトホレボレだけだから
内容がないよう・・・ >>49
なわけねーよ
パリ協定に署名している国の自動車メーカーはみんなEVかハイブリッドへ切り替えていくよ 思うにしげの先生の本当に描きたかった漫画は高嶺の花ではなかったんだろうか？
ゴリッゴリのギャルを主人公とした漫画を。
描き込み量と熱意が伝わってきたしな。
だが高嶺の花はストーリー的に長く続けれる漫画ではなかった。
高嶺の花の連載で本当のしげの先生を取り戻し調子を上げてきた次の作品がセーラーエースだ。
で、MFゴーストは近未来が設定だ。
ゴリッゴリの日本ギャルが主人公ではおかしい、だからヒロインなのだが。
物語の設定上ゴリッゴリのギャルをヒロインにするのはおかしい。
だからヒロインには二面性を持たせた、普段は清純派正統派スタイル バイトの時はゴリッゴリのギャルスタイル。
MFにヒロインが2人いるように見えるのはそういう意味だ。
しかし！しげの先生の中のギャル成分が足りない！
だから主人公のライバルの姉をゴリッゴリのドイツギャルにしたワケだ。 普通に考えてゴリッゴリのドイツギャルってどういう意味なのだろう
純血種のドイツ人？全然ピンとこない つうかレースクイーンみんな下パンツで恥ずかしくないの？ そういうセクハラの要素を含むのでレースクィーンは廃止の方向で動いてる
んだが、このFRオヤジは未だに堂々とレースクィーンをヒロインとして登場させるんだから、ズレてるんだよな Mにヒロインが2人いる意味はそういうことだ。
ひとりは、学校の勉強を主戦場とする清純派正統派お嬢様スタイル。
そしてもうひとりは、下半身の魅力に特化したゴリッゴリの腹筋ギャルスペシャリスト。
しげのの選んだMのヒロインだからな。
http://livedoor.blogimg.jp/mtimec/imgs/6/9/69d897ce.jpg レースクイーンの場違い感が凄まじいな
普通の峠のバトルに毛が生えたような大会だし(賞金はなぜか1億も出るが) なんも頭使ってねえの丸わかりだな
認知症のじいさんじゃん ドノーマル風にノーヘル普段着ドライバーで競技レースの感じがまるでしないな
FIA公式レースというよりミッレミリアみたいなヒストリーカーレースなのか？ タムタムはな、カスミ
ヤンマガ最強漫画理論で2つのアプローチをしている。
MFに2人のセーラーエースがいるのはそのためだ。
ひとりは勉強を主戦場とする清純派正統派お嬢様スタイル。
もうひとりは下半身の魅力に特化したゴリゴリ腹筋ギャルスペシャリスト。
箱根山には神がいるぜ。
ゴッドバスト京子先輩
ゴッドヒップ萌
西連寺家の総力戦だな。 イニD２やった方が面白い
拓海はラリーの世界へ、高橋啓介はF３の世界へ
断然こっちの方が面白い
MFGは多分長くは続かないな これ終わったらﾂｹﾞﾉは喜んでまたJK漫画を描くだろうよ 文太の過去編は？
ラリー屋なのに文太に4WDは似合わないといってた社長の伏線は？
カイの親父とのバトルは？
拓海の母親は？ なんで普段着でnovelなのかね
レースごっこなのかな お前らドラえもんが毎回都合のいいアイテムポケットから出してるって文句言いそうだなｗ いっその事、MFゴーストの主人公をイニDの青のシルエイティーの真子ちゃんにし
たらどーだ。
イニD2のラリー編があるとしてスバル車だけはいらない。主人公のマシーンは
トヨタ車、三菱車で。w 三菱だってダメだろ
RALLIARTは殆ど機能してないし >>74
上りばかりでないのなら最強
軽いから曲がりが違う >>76
軽バンだと舐めプーしてたら下りでスバルのサンバーにちぎられたんだが… スーパーチャージャー付きのサンバーは速いぞ
回転数あがるといきなりグワッと加速する
軽くて足回りがショボいからすっ飛ぶような感じがして怖いくらい
農道のフェラーリの名は伊達じゃない スレでずっと賞金額間違えて1億って言い続けてるアホって何。数字も読めないなら漫画読むの辞めろよ ハチロクって新型シビックよりも速いんだな、さぞかしニュルブルクリンクを走ったら凄い記録が出るんでしょうね、、、 とても10億の賞金出る大会には見えないからしょうがない
薄汚いTシャツみたいので出場してるドライバーもいるし プロなのにヘルメットしないのは可笑しい
１話で指摘され直すならまだしも後に退けなくなったか？ ヘルメットはしてるけどヘルメット越しの顔を透かして描くのは面倒なので見えない仕様にしてます。 スカートも履いてるけど見えない仕様でパンツ見えてるとか？ しげの「観客とかモブとかメンドイ」 →ガスってて人いないってことにしよう
しげの「実況の顔とかめんどい」 →台詞だけにしよう
しげの「車とかめんどい」 →全部アシに丸投げしよう
しげの「ヘルメットとヘルメットごしの顔とかめんどい」 →かぶらない
しげの「コマ割りメンドイ」 →コマ少なくしよう
しげの「あーパンツだけ描きたい」 パンチラすらもめんどくなってパンツ丸出しになったしな 基本背景トレースなのはわかってるけどさ
MFG本部とかヤンマガ編集部あたりの写真トレースだよな
ありゃあ酷いと思った 綺麗に見えて合理的ってより手抜きとしか思えないのがクソ
イニDのプロジェクトD前までの面白さを振り返るとクソオブクソ >>84
バリバリ伝説もヘルメット無しで描けば良かったのにｗ バリ伝は絵が上手く見えるのはヘルメットを被っていたから
つまり顔を描かないぶん背景として描けるから トレースどころか写真モノクロに変換して貼りつけてるだけ
つまり上からなぞる手間すら放棄してる
写真貼り込みでも上手い人は手で描いた部分との違和感が少なくなるようにきちんと調整するけどおそらくそれすらしてないからキャラが浮きまくり
デジタル使えるマトモなアシならこんな酷い仕事しないしアシすらいるのかどうか こんなんありなら適当にポーズ撮って漫画カメラで俺も漫画家になれるじゃん 新型NSXとかマセラティ・グランツーリスモ・スポーツとかも出してほしいなあ～。 今の技術は背景トレスとかいうのがあるから便利な世の中だ そうだね。
でも面白ければそれでいいじゃんｗ
メカ描くセンスはあるんだから・・・ >>86
キャラの書き分け出来ねぇ！→フード被らせたろ >>81
現行のノーマル200馬力とかいってるけど170馬力くらいらしいぞ TOYOTA86はないよなー。
せめて新型シビックタイプRぐらいにしてほしかったｗ
あくまでもFRに拘るらしいなｗ 安っぽいスポーツカーなんかに主人公を乗せるなよなｗ
せめてLxsus LC500かFD3Sに乗せてやれｗ
個人的にはFD3Sがポルシェとかカモるシーンが見たいなあ～ さすがにFDはちょっと・・・
それなら8にターボ載せかえるとかの方が FD3Sを馬鹿にしてなならんぜよ・・・・
メンテナンスとチューニングをしっかりしていれば一線級だヨｗ
サスペンションだっていいjじゃないかｗ
燃費はあれだが・・・・
RX-8の時点でアウト。
最終型ＦＤ（６型）なんかはサイコーじゃないか。
あんな車もう出てこないんじゃないかと思うくらい完成度高いよ。
ホットバージョンに出てくる雨宮の魔王号は超ハイスペック。 現在のFD3Sは頭文字Dが始まったころのハチロクくらいのポンコツ具合か？
古いのはもうちょっといってるか？
無駄の極みとしては20Bのコスモがいいな 20Bのコスモは直線番長w
たしかチューニングすると800psとか出すんでしょ？ >>11
これから出る新型車をどんどん出せるじゃない
ですかー(連載が続けば) >>84
ラインひいて
ヘルメットの輪郭だけを描けばｗ
都合のいい時はメットを描いて簡略化 FDはあれはエクステリアを楽しむ車
走りを追求する車じゃない
FRで走りを追求するのは無理です
ターマックならMRの方が速いし、悪路ならAWD一択だし
MFGみたいに実力がどっこいになるようにハンデつけてやるなら話は違って来るけど ＦＤってエクステリアいいか？
そもそもスポーツカーって車を操る楽しさ追求なんではないかな？
よって走りも追及したっていいじゃない・・・ｗ
MRですか・・・
NSX以外好みではないなあ～
MR2は論外。 MR2はRR気味のMR
だからFRで走りを追求するのは100％無理だって
ケツ流して遊ぶ分には良いけど、あんなのちょっと心得があれば誰でも出来るしな
AWDを四輪ドリフトさせてこそ真のドリキン
なので、土屋圭市はドリキンでは全く無い まぁ誰でも手軽にドリフトを楽しめるという意味でFRは人気なんだろうな
誰でも手軽にドリキン気分
でもあくまでも気分を味わえるだけ
AWDのドリフトはFRなんかとは次元の違う難しさ AWDは基本ブレーキングドリフトだからね・・・難易度が高い。
FRの方が扱いやすいじゃんｗ ラジコンと実車と一緒にしてはいけないが4駆のラジドリ を見ていると
あまりかっこいい走りには見えない。w AWDは突っ込み重視なんじゃなかったけ？
で、立ち上がりはカウンター切っちゃうとハンドル切った方向に走って行っちゃうのがAWDの難しさ。 >>125
突っ込み重視はFFなんじゃ…AWDはトラクションを活かす為に立ち上がり重視では？ キチガイはつきものだと思ってるからあまりNGには入れないようにしているけど入れたらすっきりした
いなくなるのが一番だけどな AWDはどアンダーステアだから基本ブレーキングドリフト。
っていっても今のランエボやインプなんかは昔のAWDとちがって扱いやすくなってるけどね。
たぶんLSDなんか入れるとその傾向が顕著に出るんじゃないかな・・・・？ FRはパワーオーバーというテクニックも使えるのでミスっても立て直せる。
ちなみにコテハンはAWDが好きみたいだけど、スーパーGTに出てくるマシンはＦＲの方が多いと思うよ。
よって、スポーツカーやレーシングカーとしてはFRが有利という見方もある。 要するに、スポーツカーなんてーのは駆動方式なんか仕様であって好みの問題。
自分の好きな車に乗ればよい。Ｗ それにしてもスーパーカーと同じ土俵で戦わせるためか知らんが
グリップウエイトレシオ縛りだけってちょっと無理すぎね？ 「スポーツカーにMTって、まだ必要ですか？」
スープラ開発責任者・多田哲哉氏に聞く
ーヒール＆トゥの話が出たのでついでに、MTの設定はあるんですか？
多田：実は海外メディアからもすごくたくさん質問を受けて、いま検討中です。逆にみなさんにも聞きたいんですけど、MTって必要ですか？ いまの時代のATってとてつもなく進化をしていて、このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっている。
いまのDCTも勝てないくらいのところにあります。速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、
軽さの面でも同じです。マニュアルのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません。
ーしかし、それも分かった上で、自分の手でがちゃがちゃ操作するのが好きな人がいる、ということじゃないでしょうか
多田：もちろん、自分の手でシフト操作を楽しむのは大事なことです。ただそうなると、スープラみたいな大パワーのクルマだと正直あまり楽しくない。一番の理由はですね、ミッションって、トルク容量をあげていくほどシフトフィールは悪くなるんです。
いろいろやってみてわかったことは、86くらいのトルク容量が、シフトフィールの気持ち良さを求めるには限界で、それ以上容量をあげていくとフィールが悪くなる。無理やりに組めばギアの入りが悪くなるし、信頼性の問題も出てくる。
MTを出すときっと86よりもシフトフィールが悪い、と言われることになると思うんです。だからMTを操作する楽しみを否定するわけではなくて、そういうクルマはすでに我々は86を用意していますよと。営業やお客さんの要望もあるし、
もちろん準備は進めているんですけど、本当に必要なのかなというのは、正直な思いとしてはありますね。 タイヤも大事なのはわかるけど
車種のスペック差吸収出来るほど
タイヤだけで調整できるものなの？ >>123
AWDでブレーキングドリフトは、普通はあり得ません
サイドブレーキ、フェイントモーション、慣性ドリフトのいずれかになります
>>125
AWDは曲がらないのになんで突っ込み重視なんだよ
それとWRCのトップ選手は、ドリフトの立ち上がりではカウンターをほとんど当てません
いわゆるゼロカウンターという奴で、タイムを詰める走りを追求した結果です
それとイニDの影響か、突っ込み重視という言葉をよく見かけますが、
WRCでもF1でも突っ込み重視で走っているドライバーなんていません
突っ込みも立ち上がりも両方重視します >>133
出来ます
タイヤは車の性能とサーキットの接点なんだから、そこに規制を加えれば車種のスペック差は十分吸収されます >>132
F1はセミATです
HパターンのMTは時代遅れ MTじゃなくなったら、「拓海の必殺技！マシンガンシフト！ｼｬｺｺｰﾝ」とか
しげのが「拓海のなんかわからないけど凄いことしてる感」を出せなくなるじゃないですかー HパターンのMTなんて時代遅れだよ
マシンガンシフトなんてのはMT乗りの自己満足
今はパドルシフトのセミATが主流
今はというよりセナの時代からそう
ギアチェンジが圧倒的に早い
一般車では、たまにパドルシフトのAT車があるかな がまぁ、イニDに出てくる車にセミAT車なんて高級なものを搭載している車は無いし、必然的にHパターンのMTでマシンガンシフトになるのかな 速そうな雰囲気が一番求められてるんよ
そしてその根拠となる数字、例えば馬力やトルク、誰々がどこのサーキットで何秒だったなどがあればいい
実際に自分が走らせて速いか遅いかなんてのは大多数のスポーツカー乗りには二の次三の次 むしろマシンガンシフトって初心者が嬉しがってやりそうなもんだが シーケンシャルのMTは何で市販車に
積まれないんだろう？ >>117
そもそも市販車ベースでやってる時点で走りを追求とかズレまくってるな
レギュレーションによるだろうとしか言いようが無い
MRが速いのはフォーミュラーマシンの様に逆に付けたら空を飛ぶんじゃ無いかと言われるような強大なダウンフォースと
最高の路面と異常な軽量化あってこそなのに
市販車のボディで路面が荒れていたら四駆が速いに決まってる >>143
MRがターマックで速いのは、
①フロントタイヤのグリップをすべて横方向に使えるのでよく曲がるから
②エンジンの位置の関係上、トラクションが良いので立ち上がりでモリモリ加速するから
コーナーからの立ち上がりは最重要と言ってもいい
セナのオンボード映像を確認したところ、クリッピングポイントを過ぎたらスピードが増していた
つまり、コーナーは加速しながら脱出する 理論上最速でも公道の場合は道はガタガタ対向車は来るで不確定要素多すぎだからな
極論だがストリートでは下手くそがミスしまくりながら乗っても影響が少なく速い車が最強
f1等は理論値に近い運転できる奴しか乗りこなせないギリギリに煮詰めた車が最強だろう >>145
> ①フロントタイヤのグリップをすべて横方向に使えるのでよく曲がるから
AWDは状況に応じて四輪のトラクションをコントロールするから、その理由でAWDよりMRの方が有利などと言う事はあり得ない
> ②エンジンの位置の関係上、トラクションが良いので立ち上がりでモリモリ加速するから
立ち上がりの加速なら尚更四駆が有利。たいしたダウンフォースも無い市販車ベースなら尚更
> コーナーからの立ち上がりは最重要と言ってもいい
> セナのオンボード映像を確認したところ、クリッピングポイントを過ぎたらスピードが増していた
わざわざフォーミュラーと市販車の違いを分けた上で言ってるのに、セナガー！とか全然分かって無いな
クリッピングの後加速するのは基本の基本だし、自動車はガソリンを燃やして走るのでガソリンを入れる事が重要
みたいなレベルの話をされても 因みにAWDも勿論デメリットはあって、機構が複雑で重量が重いのやパワーロスや重量配分が難しいと言うのがそれだけど
少なくとも市販車ベースの時点でどれもAWDのメリットを打ち消すほどのデメリットにはなり得ない。
パワーや重量に対する制限が無い（むしろ重いとハンデが貰える）MFGなら尚更
燃料がシビアだと、パワーロスは無視出来ないかも知れ無いが、そう言う事でも無いだろうし All Wheel Drive＝全輪駆動の略
スタンバイ式とではなく常時駆動してるって意味で使うようになったと記憶
後退時だけFWDになる車種もあるが じゃあ32rとかはAWDって言うと間違いなのか
俺適当に使ってたわ4WDとAWD Ｒ－３２ＧＴＲ辺りはAWDとは言わないじゃなかったけ・・・？ >>134
＞AWDでブレーキングドリフトは、普通はあり得ません
基本AWDはドアンダーステアだからと言っているのに・・・
ブレーキで曲げないと曲がんないよ・・・昔のはね。
今のランエボやインプは分からんが（乗ったことがないから）。
＞AWDは曲がらないのになんで突っ込み重視なんだよ
ブレーキングで果樹移動と向きを変える切欠作って曲げるのがラリーストのテクニックだよ。
まあわたしはFRしか乗ってないので詳しくは分からないが・・・・（FC3S:骨とう品の) 感性ドリフトは2WD車だよ。
AWDは慣性ドリフトするのかねえ～（まあどんな車でもするとは思うけど）、アンダーステア消す走り方するのがAWDの特徴 >>147
バカ丸出しだな
＞AWDは状況に応じて四輪のトラクションをコントロールするから
そんなもんおもちゃ程度のもの
AWDは前輪も駆動していることは事実だから、前輪のグリップをすべて横方向に使うことは出来ない
だから、FF、AWDは一般的に曲がりは悪い
＞立ち上がりの加速なら尚更四駆が有利
そんなに変わらないと思います
実際、F1はみんなMRですし
＞わざわざフォーミュラーと市販車の違いを分けた上で言ってるのに、セナガー！とか全然分かって無いな
私は君が何を言いたいのか全然分かりません
>>149
4WDと同義
4WDというのは日本独自の言い回し
世界ではAWDという呼称が一般的 >>154
＞基本AWDはドアンダーステアだからと言っているのに・・・
＞ブレーキで曲げないと曲がんないよ・・・昔のはね。
＞今のランエボやインプは分からんが（乗ったことがないから）。
何が言いたいのかサッパリ分かりません
＞ブレーキングで果樹移動と向きを変える切欠作って曲げるのがラリーストのテクニックだよ。
きっかけ作りにちょんブレくらいは使うでしょそりゃ
重箱の隅をつつくみたいに下らないこと言い出すなぁ
AWDのドリフトは低速ヘアピンでサイドブレーキか、高速コーナーの慣性ドリフトですよ
テールスライド開始したあとはアクセル全開
FRみたいにアクセルの加減で起動の調整なんてしない
ここがAWDのドリフトの難しさ
一旦テールスライドに入ったらあとは誤魔化し一切不可
FRは多少のミスならアクセルとステアで誤魔化せる
>>155
慣性ドリフトはどんな駆動方式の車でも可能です
ただし、車高の高い車は横転の危険があるのでやめておいた方がいいでしょう 減速とそれに伴う荷重移動でリアをテールスライドさせるのがブレーキングドリフトと言いたい。
チョンブレはアクセルと左足ブレーキ同時とかじゃないかな？ >>159
.＞ここがAWDのドリフトの難しさ
＞一旦テールスライドに入ったらあとは誤魔化し一切不可
AWDは挙動がシビアだからね。 >>160
AWDは前輪が駆動している以上、ブレーキングドリフトは100％あり得ない
ちょんブレからのドリフトってのは、ある程度車速が出てて、慣性ドリフトのきっかけ作りに使うブレーキ
アクセル踏みながらも軽くブレーキ揉んでやるくらいの感覚だね
>>161
AWDのドリフトは何故難しいかというと、AWDでテールスライドを起こすには車速が出ているか、路面が低μである必要があるから
つまりこれは、危険
初心者にはまずオススメできない
ラリーのプロ選手は多くの経験を積んで、AWDでも巧みにドリフトしている
が、そこに至るまでの道は平坦でないし、
路面が思ったより滑ったとか、滑らないとか、見えない突起にぶつかって挙動が乱れたとか、
そういった読み違いや想定外の類はプロのナビゲーターやドライバーでもいくらでもある
だからフツーにコースアウトもしてるし、横転もするし、最悪意識不明とかになる場合もある
トップ選手であっても このコテほんと物を知らないな
モタスポ経験ゼロだろ >>157
> そんなもんおもちゃ程度のもの
> AWDは前輪も駆動していることは事実だから、前輪のグリップをすべて横方向に使うことは出来ない
> だから、FF、AWDは一般的に曲がりは悪い
意味不明な理屈だなぁ。
普通に考えたら
前輪も駆動輪として使える＝有利
となるところを、お前の理屈だと
前輪が回る分横方向のグリップが落ちるから不利
そんな馬鹿なｗ
わざわざ性能を落とすために、金かけて複雑にして重くして燃費悪くしてわざわざ四駆を作ってますよと
なわけないだろｗ
> そんなに変わらないと思います
> 実際、F1はみんなMRですし
だからフォーミュラーマシンは市販車とは比べ物にならないぐらいのダウンフォースと、恵まれた路面と
徹底した軽量化があって始めて成り立つと何度も書いているのに、なんでそこには絶対に触れずに
F1ガー！F1ガーって言い続けてるの？
> 私は君が何を言いたいのか全然分かりません
とかバカな事言ってるけど、F1と市販車は全然違う。これすらも分からないんならもはやキミとは会話が成り立つレベルでは無い。
> 4WDというのは日本独自の言い回し
> 世界ではAWDという呼称が一般的
それはちょっと違う。6輪駆動車とかもあるから総じてAWDと言っているだけで、別にこういう市販車の話なら4WDだろうがAWDだろうがどっちでもいい。
ただヨーロッパでは主に4x4（フォーバイフォー）が使われる。アメリカで4WDを使わないのは、かつてFour Wheel Drive社という会社が存在したため >>157
> ＞立ち上がりの加速なら尚更四駆が有利
> そんなに変わらないと思います
> 実際、F1はみんなMRですし
F1がRWDなのはレギュレーションでAWDが禁止されてるから
なぜ禁止かと言うと馬鹿みたいに有利だから ＞ だから、FF、AWDは一般的に曲がりは悪い
間違ってはいないんじゃ・・・・
だからブレーキングドリフト使わないと曲がらない・・・・
スコーンとケツ出してやって向きを変えたところでアクセルオンしてトラクションをかけて一気にコーナーから出る。 漫画の内容がないので車自体を語るスレにならざるを得ない ガソリン代もタイヤ代もかかるし、何しろ車が高い！
頭文字Dみたいなクズ行為ができる時代じゃないからサーキット使用代もかかる
ゲームだと環境をそろえれば電気代だけだから楽でいいよ
周りもゲーム知識だけだからまずバレないし、大事なのはバレないようにそれっぽい文章にすることくらいだよ
面倒なのに絡まれたらしばらく隠れてりゃいい だってモータースポーツは元々貴族のスポーツじゃんｗ
そう考えるとイニＤ連載のちょっと前の時代はスポーツカーが熱かったねw まあ昔に比べたら自動車の購入がポピュラーになった現在はモータースポーツも一般に浸透してきたんよ。
にしても近年に新車発表した国産スポーツカーはお値段が高騰していますな。
給料は上がっていないのに・・・ 日本の自動車会社のベクトルが掴めない・・・・
何がしたいのだろうか・・・・ 前スレからコテハン君が出てきて明らかに空気がおかしくなった
もう触らない方がいいよ 構うから付け上がるんだから触らずNGしろよ
ご丁寧にコテつけてるんだからNGしやすくていいだろ >>164
前輪も駆動輪として使えるのが有利なのは、悪路に限られると思います
AWDのメリットはトラクションの良さ、それと悪路での強さです
トラクションが良いのは、MRもAWDも同じです
それなら前輪のグリップを横方向に全て使えるMRの方が曲がりが良く、サーキットでタイムを詰められると思います
そもそもAWDがそんなに良いものなら、MRはF1からも全て駆逐されているはずです 自分はもうNGしてるけど、わざわざレス引用までして構ってるのが多すぎるのでつい いや、F1はおろか、フェラーリのラインナップからも駆逐されるでしょう
フェラーリが伝統的にMRを作り続けているのは、要するにそういう意味です AWD信者はランエボ＆インプ信者かな？W
ＭＲ信者はフェラーリ＆ランボルギーニ信者かな？ｗ
MRは慣性の問題とかトラクションなどいいとこどりのような気がするが扱いやすさはシビアだと思う。
万人受けはしないな・・・・乗り手を選ぶね。
その点FRは扱いやすく初心者から上級者まで網羅できる優れものだと実感する。
コテハンくんはLexus ＬＣ５００を否定するのか・・・・
否定するとなると君の脳みそはカッチカチやなＷ モナコがどーのとかF1がどーのとか漫画と関係無い長文ドヤ顔連投してるキチガイは同じ奴だからNG入れとけ あとBMWも好きだね・・・・
Ｚ４なんかいかすよねーｗ
イタリア車ならマセラティ・グランツーリスモ・スポーツ一択だ。ｗ
フェラーリ嫌い。だってフェラチオみたいな語呂なんだもんｗ MFゴーストの主人公にLC500に乗ってもらいたい・・・ あの伝統と栄光のフェラーリ・レッドの美しさが分からんとは だってFT86がスーパーカーカモるなんてありえない設定はリアリティに欠けるので・・・ フェラーリ・レッドは隠し味的に何かの色を混ぜているのはガチでしょう
でなければ、あの深みとコクのある赤色は出せない
レシピはもちろん、社外秘だろうね フェラーリこそ乗りてを選ぶ車でしょ・・・
完成度低そうじゃない？あのメーカーの車はｗ >>189
MFGのルールでは強い車はハンデつけるんだから結局はどれも同じ車だよ
純粋にドライバーの技量で差がつくルールだ そうなの読んでいないから分からないけど・・・ｗ
今度漫画喫茶でも行こうかなあ～ｗ 車はフェラーリ、エンジンはホンダ、商売はトヨタかな
ホンダは凄い
セナ御用達のエンジンを供給してたんだもんな フェラーリってF1では実績残せているが一般の量産車はいまいち高評価できんわ。 >>195
…そう…あの頃のホンダは魅力的だった…しかし…今は… 時代がね・・・
現行NSXはかっこいいと思うけど駆動方式が・・・・あれかな・・・いまいち怪しい。。。 フェラーリ乗ったことないので何とも言えないけど・・・・ちなみにドゥカティには乗ったことあるけどねＷ
たぶんステアリングフィールとかミッションフィール何かがいまいちだと思うよ。
要はエンジンとシャーシとのバランスが取れていないイメージ。
サスペンションがいまいちなんあじゃないか・・・
その点MRならHONDAのNSX((前の型）の方がバランスが良く取れているイメージかな。 フェラーリは車をチューニングして仕上げるのに苦労する車だと思うよ。
そもそもそんなお金がある人は一握りだと思うけどね。
美術品なんでサーキットやスピードレンジの高い峠（おそらく奥多摩や箱根あたり）なんかで壊れるまでスポーツ走行しない。 フェラーリはコストパフォーマンスの悪い車であると同時に世界で過大評価され過ぎの車だと言いたい。
それだったらFD3Sの方がよっぽど現実味があってスポーティな車だと確信しますよ。 >>132の「スポーツカーにMTって、まだ必要ですか？」 の話。
よーするに下手くそばかりだからMTよりATの方が壊れにくく
だれでも高性能車を運転できるからって事なのか ? w
AT車の方がシフトチェンジが速いから有利というけれど公道で
普通に走ってて速いシフトチェンジだと何がいいのか ?
逆にMT車でのんびり走った方が楽しい。 技術は常に発達していくからね。
まあセミATが実用化されていけばMTは必然的になくなる傾向にいくからね。 キャブと一緒だろ
今はまだMTの方がなれてる奴とかがMT支持してるけどこれから生まれるネイティブパドルシフトベイビーたちは大人になったとき絶対にMTを選ばない フェラーリはボディ剛性がない直線番長だよ、ギリギリ ポルシェが及第点かな？
フェラーリはペラペラボディすぎてボロいわw MFGってレースにでて入賞すれば賞金出るし主人公のような目立った走りすれば
スポンサーもつくし、そういう金でスポーツカーを買ってレースで上位を目指すんかね?
下位を走ってる兄妹のセリフで車はリースとか何とかいってたが、MFGで走る車両って
借り物でレースしてるのか ? あの素人の走り屋にしか見えない兄妹も一応プロレーサーなんだよな？ >>203
いい気になってMT乗ってる本人は気づいてないけどさ
どんなに上手く乗ってるつもりでも、MTはシフトアップで少なからず息継ぎするんで、前にいると遅くて邪魔だから
軽でもCVTとか付いてるとさ、爆音のスポーツカーよりよほどスムースに加速してくれてストレスたまらん
http://blog-imgs-53.fc2.com/3/4/3/343535/snap_343535_201262171229.jpg >>209
イニDと同じノリにしか見えないけど設定はそうだろう、設定は 俺にとってはMTって早く走る為のものじゃなくて速度コントロールとか微妙なクラッチの繋げ方による繊細な運転の為なんだよな。
一速飛ばしとかも出来るし。 >>210
別に楽しければいいと思うけどな
他人の乗り方にまでケチつけるのか シフトとクラッチを自分で操作して車がダイレクトに反応するのが楽しいのよ
アクセル踏んでなんとなく車が走るのは楽だけど違和感がある >>213
楽しむための走りをしたいなら山奥のがら空きの道かサーキットでやれ
ブォーンブォーンなんて一人で気持ちよくなってないで、世の中大多数のATの動きに合わせてさっさと加速しろ >>215
スピード出すだけが楽しみなのか？
家族や友達とドライブだったり一人で無目的に車を走らせたり色々な楽しみがあるけどな
まあお前みたいな偏屈には理解出来んだろう >>216
スピード出すなんて一言も言ってないが？
「周りに合わせろ」
頭悪いの？ 世の中の動きに合わせてATにしろと言うのならお前みたいな社会不適合者は世の中に合わせて消えてくれないかね？
今の時代は多種多様な楽しみ方や個人の価値観も尊重される時代だよ？ しげの先生の才能は、キャラクターの名前付けにあると思います
気取ったDQNネームを付けずにいい塩梅の名前を付けてくる
まあMFGでは微妙な名前になってきてるけど >>218
ATにしろなんて言ってない
大多数のATの動きに合わせる運転しろって言ってるんだよ日本語読めないカス
世の中の流れから外れたMT馬鹿はゲームの中だけで車乗っとけ 主人公に藤原拓海
かっこいいロータリー兄弟の名前が高橋涼介と啓介
っていうのは普通すぎて逆にそこらへんの奴には真似出来ないと思う
俺だったら絶対気合い入れてかっこつけた名前にしてしまうわ >>220
てかATとMTの動きの何なそんなに違うの？ CVTをF1でテストしたことは実際にある。
次のシーズンで実戦投入の予定でウィリアムズがテストしたが、レギュレーションで禁止された。
噂では、それだけで一秒以上速くなったそうだ。 >>206
あの価格帯の車にボディ剛性が無いわけないでしょ・・・
バカ丸出し つーか単純にMTは遅いからクソ
セミATの方が速い
ただ、今は高級車かF1にしか実装されていないのが現実
時代が進めば、中価格帯くらいの車にも実装される可能性はある
ターボもドッカンターボの時代は危険だからF1で禁止されたけど、
今はNAエンジンとほとんど変わらないレスポンスになってF1もターボ解禁した >>180
> そもそもAWDがそんなに良いものなら、MRはF1からも全て駆逐されているはずです
だからF1でAWDは禁止されてるって何度言わせるんだよ
禁止じゃなかったら全車AWDになっとるわ ではフェラーリのラインナップから駆逐されていないのは何故でしょう F1でAWDは、確かに危ないかなぁ
曲がりが悪いから万が一の事故が増えそう >>228
フロントに余計な駆動力やドライブユニットがつけば、ステアリングフィールは悪化する
勝つためのレースカーと、趣味のスポーツカーを一緒にしちゃいかんよ >>226
そうですね、だから35GT-RはMT採用
しなかったし。 >>225
バカはお前w
実際所有したことないのにイキってんじゃねーよwww MR +AWDなんてあり得ねーよ
死人が続々出るわ
MRはスピンに入ったら立て直しが非常に困難
プロのF1レーサーでもスピンするくらいだし
それをAWDにしてコーナリングの限界低くしてさらにスピンしやすくしてどうすんだよ
バカ丸出しだな >>180
お前は都合の悪い書き込みは一切見えなくなる病気なのか？
世の中には泥んこの悪路とF1サーキットみたいな完璧に整備されたレース場の二種類しか無いと思い込んでるようだし セミATって欧州だとポロあたりの廉価車にも搭載されてなかったっけ？
まあ日本は走行フィールより頭上の室内高とかナビの画面のデカさが重要な国だから普及は進まんだろうけど >>235
自動クラッチ式のセミATはいいすゞのNAVI-5が元祖で
いすゞの特許が切れたのでVW等が出すようになった >>235
それを言うなら日本車にもパドルシフト付いていてセミATっぽくしてるのある
が厳密にはセミATではない
セミAT自体、レース用の非常に敷居の高いトランスミッションなので、フェラーリくらいまで行かないと無理
NSXかロータスくらいではMTがせいぜいでしょう >>238
AT車のパドルシフトは、仰る通り単にドライバーの操作でAT車のシフトタイミングを切り替えられるという事で
セミATとは全然違うし、勿論トルコンも使う
いすゞのNAVI5やVWのDSGはトルコンが無く、マニュアル車ベースの自動クラッチシステム
あくまでも自動クラッチに過ぎないので、アクセルを抜かないとシフトアップ出来ないとかAT車といろいろ違う部分があるし
シフトショックもあって、スムーズな操作には慣れが必要（なのでトルコンを併用した新システムを開発してるという話もあった）
正直現状だとあまりドライバーにとって魅力のあるシステムとは思えないが、その辺が日本メーカーが採用しない理由だろう
トルコン使ったATも昔と比べると飛躍的に高性能になって、殆どの人はこれで何の不満も感じないだろうし MT乗り続けてる理由は速さがどうこうではなく
車を止める手段が多いからだよ
クラッチ踏めば動力の伝達を遮断出来るし
ATやCVTと違って物理的にニュートラルにする事も出来るしな http://uproda11.2ch-library.com/e/e00233404-1522472413.jpg
今年の春は少し夏のにおいがする林ゆめデス！！
しげの先生はホレボレとか、ちゅどーんとか色々流行りの言葉を作ってくれる天才デスね！
流石は、4才でカートを始めて12才でF4でタイトル総ナメにした経歴の持ち主だけありますネ！
次回、悲運のラリースト 。 オーバー！ なんかわからんけどコケシ人形みたいな顔にどんどんなっていってるけど大丈夫なのかこれ
頭文字D初期の感じにもどんないのか？ >>235
ホンダにＤＣＴ、スズキはシングルクラッチのＡＧＳがあったような >>242
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E6%9D%91%E4%BF%A1
「ちゅどーん」の初出は40年くらい前やぞ。割とメジャー化したのはうる星やつらで多用されたからだけどね。 >>238
トヨタのMR-SにセミAT仕様
あったんだけど？ 赤城の白い彗星がこのMSG、エンジェル考えたと思ったら情けないが、赤い彗星のシャアもララァに母親見るロリマザコンの変態だよな。 >>246
それは多分セミAT風のATでしょう
セミATなんてロータスですら実装してないのに、MR-Sなんてさらにあり得ない >>248
ごめなさい。
クラッチ操作が不要なシーケンシャルMT
でした。 >>249
このコテはMRとAWDを並べるくらい無知だから、気にしなくていい
> クラッチ操作が不要なシーケンシャルMT
立派にセミATだから MR-S SMTをかつて乗っていたけど
立派なシーケンシャルマニュアルだぞ
ゴミコテハンは乗ったこともないくせにSMT風ATだとか適当なことぬかすな 俺もMR-S乗り
知ったかぶりで適当なこと言うなよ
あっちの方もかぶっているくせに >>252
MR-Sいいよね！
オレの乗ってたやつはVM180というTRDエアロ組んだ一応特別仕様車だった
まあSMTは前期仕様の5速だったんだけどね >>249
そそ
セミAT＝クラッチ操作不要のMT
ただ低、中価格帯の車にも、セミAT風のATがついている場合がある
その場合はセミATにそこそこ近い感覚でドライブが可能だ F1がレギュレーションで許されたらAWDになるかなぁ？
まずあの形でAWDは無理だろうし、重量増になるだろうし、燃費も悪くなる。
低μ路でアベレージの高い走りをする為にAWDは良いだろうけど、サーキットだけのレースだとAWDのメリットを活かし切れないんじゃ？ トルコンATやCVTのステアシフトと
MTのフィールが近いとか言うのか()
このコテハンは
お前がMT車に乗ったことがあるかすら怪しいわ サーキットの整備がきっちりされてる間は四駆にはならんだろ
理論上MRが最強だけど実際問題F1以外はきったねえ道を走らないといけないからMRでは速く走れねえってんで他の駆動方式があるんだと思ってる 仁D見てるとMRってとにかくスピンしやすいイメージしかないのがなんとも キチガイコテはクルマどころか免許すら持ってなさそう
まあ実車で何かしらスポーツカー持ってみればおのずと考えも変わるだろ このキチガイコテって以前から長文垂れ流してた奴かな？
話が通じない感じとか車に乗ったことなさそうな薄っぺらい知識とか似てる >>255
ならない
MR+AWDは、あまりにも危険過ぎる
MRはスピンさせたら大変だから、スピンのリスクは何としてでも回避しなければならない
となると、フロントタイヤは駆動させるべきではない
>>258
しげの自体がFRオヤジだからってのはあるけど、あれは半分ウソで半分本当
MR、RRはスピンしたら立て直すのはかなり難しい
エンジンの重みで反動がついて、一気にグィッと行ってしまうので、超人的な反射神経でカウンターを当てないと間に合わない
プロのF1レーサーでも立て直しを諦めて、スピンさせて一旦止めてしまうケースはかなりある
MRはコーナーへの突っ込みは全ての駆動方式で最速、かつ立ち上がりも速いけど、
スピンさせずに上手に走らせることも求められる
運動性能は高い半面、ドライバーの技量も求められる上級者向けのマシン
FRはぼちぼちの腕があればスピンしても十分立て直せる
エンジンがフロントに積んである以上、そんなに激しいスピンにはならないし、MRのスピンほど立て直しは難しくない
だからFRはスポーツドライビング初心者向け たぶんスピンするのはリヤが出るとゆうよりは
フロントが曲がってるのにリヤが重くて曲がれずにまっすぐ行ってるんだと思うけど
逆にフロントが重い場合は重いフロントが曲がれればリアが曲がれないことは無いけど
（逆に軽いリアはブレーキと加速でスリップし易くてそうすると逆になるけど） >>261
> ならない
> MR+AWDは、あまりにも危険過ぎる
> MRはスピンさせたら大変だから、スピンのリスクは何としてでも回避しなければならない
> となると、フロントタイヤは駆動させるべきではない
www
まず、MRはスピンしやすいが、言い換えればスピンを止めやすいということでもある。
これは物理の話
フロントを駆動させられれば、劇的にドライバビリティは向上するので安全になる。
でもF1はそれを禁止する。
何故かと言うと、車が過剰にドライバーをサポートすると、技量の差が見えにくくなるから。
だからABS禁止、TRC禁止、アクティブサス禁止、AWD禁止、禁止禁止、楽になるのはなんでも禁止 >>266
シフトミスでエンジンを壊さなくなるからでしょ FR車だって滑った時は無理に体勢を戻そうとするよりスピンさせちゃ
った方がよい場合もある。FR車をすごく見下してるようだが過去に
FR車で苦い経験でもあるんか?w >>266
セミオートマも、一時はGPS使って完全自動化目前までいったけど
流石にそれは禁止されたな。 >>268
以前右京がシフトミスした時はエンジンの回転数がすごいことになったらしいな 糞コテに限らず車ヲタがキモいのがよくわかるな
漫画が糞すぎて語ることがないなんて言ってるけどさすがにキモすぎ >>271
92年だったかな？カナダGPでランボル
ギーニエンジンを18000回転まで回し
ちゃってブローさせたの。 >>266
タイムアップというよりドライバーの負担軽減の技術だったからだよ 86がスーパーカーと互角にバトルしちゃうようなクソ漫画のスレで技術論語る人が多くて笑った >>258
スピンした時に立て直すのが難しいと言うのが正解
限界自体は高いが、なまじ限界が高いだけにスピンしたときは手遅れというのもある >>267
高校生というかこういう小学生いたよね
アメリカにはランボルギーニカウンタックって言うすげースーパーカーがあるんだぜーｗｗｗ
日本の車なんかアメリカのカウンタックに比べればゴミみたいなもんだｗｗｗもうぶっちぎりよぶっちぎりｗ
みたいに免許も持っていないのにドヤ顔で怪しいぼくのだいすきなすーぱーかー知識を語るヤツ
まあ小学生なら誰もが通る道と思わないでも無いが 今年の春は少し夏のにおいがする林ゆめデス！！
キモい忍者ってフェラーリのボディ剛性がなさすぎて3万キロも走ればヘロヘロになること知らないのかな？www
やっぱり4才くらいでカート始めてタイトルいくつか獲って、12才くらいでF4のタイトル総ナメにする経歴の持ち主じゃなきゃ、ゆめのお母さんに
あの子は優しい子だから。と涙ホロホロするよぉ、ってやってくれないよ？
次回、悲運のラリーストって・・・・
拓海君戻ってくるよね！？戻ってきますよね！？
もう死んでるんDesth！！ >>276
ザル描写な漫画でも、そこだけは否定しきれないからだよ。
市販スポーツカーは、勝つことに特化してない。
どれほどのハイパワー車、高額車でも、ステージとルール次第では腕の差で戦えることにリアリティがある。 結局MR最強なんだけど、イニDに洗脳されてFR最高と思い込んでるバカがかなり多い
マンガだから多少のウソはあるのにね
FDなんかでNSXに勝てるわけねーじゃん
フロントにエンジンが積んである以上、MRほど簡単にフロントノーズの向きを変えられない＝コーナーの突っ込みでは勝てないし、立ち上がりでも勝てない 叩かれてもスルーされても延々と語っているのが怖い
異常者か？ そもそも86が連戦連勝するマンガで何言ってんだこのクソコテは？ 戦闘で一番強いのは重火器に決まってる！
明治にもなって時代遅れの刀、それも逆刃刀とかいうふざけたおもちゃで無双って和月は動乱エアプのアホだろｗｗｗｗｗ
って言ってるのと同じぐらい恥ずかしい >>283
＞FDなんかでNSXに勝てるわけねーじゃん
それは聞き捨てならないなｗ
スーパーGTで雨宮は実績あるし、Lexus LC500だって実績あるじゃないかｗ
むしろランボルギーニやフェラーリ（出場していないけど）のほうが結果出していない。
箱のレースとオープンホイールのレースとは別物。
レギュレーションが根本的に違う。 >>289
私が主張したいのはFRだって捨てたもんじゃないってーこと。 庶民が買える安いFR車って今はトヨタ86しかないしFF車の方が
速いのばかりだしFR車のドリフトってD1の速さより見た目だし。
D1ってガラの悪そうな人とか逮捕歴のある人が整備不良な車
で走ってるって印象だし。そんなだからFR車にいいイメージを
もってるの人が少ないって事なのかな ?
ゲームでFR車を走らせたとか2駆ラジドリ でリヤ駆動体験しました
って意見ばかりだw
実車のFRドリだってそんな簡単にマスターできるほど甘くはない。ゲームなら
すぐマスターできそうだけどな。w >>289
無理なもんは無理だって
突っ込みで勝てない
立ち上がりでも置いて行かれる
どうやってMRに勝つの？
上手い下手以前の問題なんだよ
>>290
FCはプアマンズポルシェと呼ばれていたのを知ってるかな
FDはそれの後継機だから性能もお察し >>291
FRドリなんてよほどのウンチでない限り誰でも出来る
AWDでドリってこそ真のドリキン FRドリなんてあんなの初中級レベルでも出来るわ
でもってFRでドリってドリキン土屋圭一
バカじゃねーの
ドリキン自称するならAWDでドリってみろっての 今週もカナタは4歳からカートやってて超エリートで凄いよォー！凄いよォー！でおしまい
楽な連載やで >>296
スピードレンジがプロと素人じゃあ違うよ。 まず、FRというのはフロントにエンジンを積んである
でもって、後輪のみが駆動している
となると、リアのブレイクを発生させやすい
サイドブレーキ引いてもいいし、ブレーキングだけでも曲がれる
万が一スピンしてもエンジンがフロントに積んである以上MRほど酷いスピンにはならない
ので、FRはビギナー向けです
MRとAWDは上級者向け
AWDは曲がらないもんを曲げるというのがそもそも難しい
MRは万が一スピンした時がかなり怖い
FFは街乗り用なので論外 妄想キチガイ君はしょぼかったなｗ
名前欄に「忍者#超究武神覇斬」
乙でした＾＾
> 300 名前：忍者 ◆UDSBkPnPgPl9 (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-S0xQ)[sage] 投稿日：2018/04/01(日) 19:38:31.25 ID:fCpjM/rOa [4/4]
> まず、FRというのはフロントにエンジンを積んである
> でもって、後輪のみが駆動している
>
> となると、リアのブレイクを発生させやすい
> サイドブレーキ引いてもいいし、ブレーキングだけでも曲がれる
> 万が一スピンしてもエンジンがフロントに積んである以上MRほど酷いスピンにはならない
>
> ので、FRはビギナー向けです
>
> MRとAWDは上級者向け
> AWDは曲がらないもんを曲げるというのがそもそも難しい
> MRは万が一スピンした時がかなり怖い
> FFは街乗り用なので論外 くっさｗ
「”超究武神覇斬”とは、ファイナルファンタジー7の主人公・クラウド・ストライフが使用する技である。 概要 レベル4の究極リミット技。普通にプレイすれば、例え覚えていなくとも、この技でラスボスに止...」 そろそろ終わらせろよ。
「アクセルを踏んでれば速いってテレビゲームかよ？」
．・ゴッヒャー．・．・
「一着は同着か!?」
拓海「久しぶりに走ったけど啓介さんパネーッス！」
啓介「オメーもな」
ご愛読ありがとうございました。しげの先生の次回作にご期待ください。
ヤンマガ36・37合併号からセーラーエースII連載開始!!
ついにマリコメッセンジャーの‥‥っ!! >>312
名前欄に「忍者#超究武神覇斬」
やってみｗ >>313
セーラーエース、あの終わり方はねえよｗ >>318
だせえ
お前自分がみんなから嫌われてるの気にしてないのは大したもんだが
自身は日頃何に乗ってんだよ
無免許小僧のたわごとでないなら愛車も語ってみろや ﾅﾆﾅﾆ？こーち君てあのロジャーに勝てるの？
491 ◇No.1/op/JA 2010/06/20(日) 23:45:23ID:Yu9yumGD. あ、そういや私の生徒にロジャー君なんていたね ハッハッハ すっかり忘れてた 何々？ロジャー君大ピンチなの？ いつまでも甘ったれてコーチに頼ってねーで自分の力で何とかしてね 頑張れおー！ 叩きまくって追い出すなら別だけど、半端にいじってトリップバレとかされるとNGやり直しで面倒だからやめろ こいつイケてないなどこでもｗ
721こーち ◇No.1/op/JA 2017/09/04(月) 19:12:49.25ID:YJVHRXmV. オッ こいつイケてるじゃんって思っても、思うように伸びていかないって事は結構あるし、 スカウティングって難しいんだよね. >>322
右クリ一発であぼーんだろ
ごちゃごちゃうるせえぞ これテニス板のコーチやってた頃のトリップなんだけどね
あそこバカしかいないからROMってすらいないんだよね
ウェイト板でもコーチやってたけどあそこもバカしかいないからROMってすらいない ぶっちゃけるとお前が馬鹿に見えるんだけど
俺だけ？ｗ バカってかホラ吹きの妄想ﾇﾝｼﾞｬ君に見える
忍者の質をあまり落すなよ？ クルマヲタの中学生が暴れてるってスレはココですか？ なんだこりゃ
何も持ってない何も出来ない誇大妄想狂の妄言だったのか
さっさとNGした連中が一番賢かったな まあ無駄にトリップ割ったってか拾った？俺が悪かったわｗ
たしかに軽率だったかもしれぬ
ここでお詫び申し上げる
NGして快適にするのが確かに賢いと思われる バカしかいないって自己紹介か
これだから口先だけのクソコテ野郎は ふと思ったんだけど
EVの進化したEV全盛の時代ならEVスポーツカーの方が速そうだけど
EVは駄目ってルールなさそうだし
なんで皆古い車に乗ってんだか EVは糞って誰か言ってたろ
ま、EV描きたくない表れなんだろうけどな
そこまで想像力働かないんじゃないか？ こう考えて！
近未来「平成」の車が登場する昭和漫画 読んだ
いつも通り周りの人間が凄い凄いと言ってる文字だけ
絵は停まってる車が写真の中に置いてあるだけ
編集の煽りもクソ寒い 次号のタイトルが「悲運のラリースト」だった。
もしかして、カナタの師匠と予想される拓海は死んだか再起不能にでもなってんのかな？ >>333
どう考えてもEVはダメなんだろ
グリップウェイトレシオはレギュレーション
ガソリン車専用はジャンル
とでも思ってるんだろう 京一とかハイブリッドのトルクめっちゃ気に入りそうだけどな
速さのためにターボ四駆を愛した男なのだから フェラーリもガソリンモデル全廃を公言する時代だというのに・・・ >>338
今年の春は少し夏のにおいがする林ゆめデス！！
もう死んでるんDeath！！
あの子は優しい子だから(。´Д⊂)ﾎﾛﾎﾛ 来週のMFゴースト タイトルが悲運のラリーストってのが嫌な感じだなぁ
拓海死んでたら泣くぞ >>342
これがe－Powerの力だ！みたいなw この漫画はクラシックカーの競技だと考えたら納得だよ(笑)(笑)(笑) 2020年まででガソリン車の進化が止まってる世界なら
トヨタ86とか作中で言われてるほど古い車じゃないよな イニDキャラはテコ入れの切り札だから早々そんな目に遭わせないだろうよ
涼介どころか小柏みたいな微妙なキャラすら顔出さずに引っ張ってるぐらいなのに
まあ拓海と未だ名前すら出てこない啓介両方死んでたら花と木彫り野球全巻買ってやるわ >>345
レース中の事故で
片目弱視くらいになってサングラスかけてると思うわ
でも運転できちゃう 文太はボケちゃって杖ついてヨロヨロ
しかしハンドル握るとキリッとして爆走！ 文太もそんな裏設定なかったか
なんかあってラリーやめた豆腐屋という設定が 最終回直前に出回ってた拓海死亡画像コラが現実になるのか イニDの中で上手いのは、エンペラーのランエボ軍団、小柏カイ、藤原文太かな
拓海とか高橋兄弟はそんなに上手いわけじゃないです ランエボ軍団と文太は曲がらないAWDをスイスイ曲げてるのが上手い
小柏はスピンしたら酷い目にあうMRを颯爽と乗りこなしているところが凄い
拓海と高橋兄弟は誰でもドリキンのFRでドヤッてるだけ >>359
コミックLOって何かと思って調べたらロリコン漫画じゃねーかw
おまえキメェよwww >>354
朝4時に起きて主食がオカラだろ
メチャクチャ健康だよ 終わった漫画家の次にMFゴーストを載せるとは…
編集部の悪意を感じるｗ しげのは終わってほしいのに終わらない漫画家だから全然違うだろ
すぐに筆を折れ イニDで上手いのは、ゴッドフットと文太、小柏カイだな
これがベスト3
でも文太にしてもプロに行くレベルでは全く無いんだよな
そのくらいの腕があるなら豆腐屋になんてならないだろうし >>366
プロだったが豆腐屋にならざるを得ない理由を描けばよかったのに…
文太の奥さんの為に継いだとか？
文太の過去編やればよかったのに…
(´；ω；`) >>367
確か豆腐屋で稼いだお金を全部車につぎ込むのがやめられなくて嫁に逃げられたんだよな
そしてまたお金が貯まって改心するかと思われたのにインプレッサを買ってしまう文太 湾岸の平本編みたいに未練たらたらで、巧海の妊娠中にカネをクルマに
突っ込んだりして奥さん実家に逃げられてたんだろうな たぶん拓海はいまだにダウンヒラーって呼ばれてたから
ラリーストとしては活躍できてないのと
教え子カナタがいるから引退後も生きてたと思うけど
（チャンピオン確実の速さだったのにラリー自体がなくなったとか） 世界チャンピオン取れそうだったのに
メーカー撤退とか(昔のホンダみたいに) 実績と明確な実力と見目好いビジュアル備えてりゃ、普通は持ち上げるだろ。
スケールの差はあるけど、フィギュアの羽生君みたいなもんじゃね？ 羽生君は一応今までの人生も報じられてみんな知ってるから
ただ吹き出しの中の文字でしかないこの漫画とは違うよ 取ってつけたような経歴説明するだけじゃなｗ
いつになったら走りで見せるんだ 彗星ねぇ…
赤城の白い彗星ってのがあったよな
ほんとしげのってセリフの引き出し少ねえわ
しかも昭和臭いままで進化してない
いつか見たセリフを使われるとガッカリする
別作品なんだから別の言い回しくらい考えろよ こんなのでも1巻25万部も売れてるんだから
全盛期には1巻あたり100万部くらい売れてたの？ https://www.youtube.com/watch?time_continue=260&;v=TSkwY9EuP5E ダウンヒル限定ならこういう事も可能だけど箱根は上りもあるからなあ・・・ >>378
静止画スキャンして効果音と煙付けただけにしか見えんよね
ホイールもきれいに止まってるから尚更 背景だらけ 中継のセリフだらけ 停車したような車だらけ 内容がないよう
休載後なのにスッカスカの内容
この内容なら日刊で連載出来るだろ コミック本当に売れてるの、、これ？
漫画喫茶が買うのか 前々スレに貼ってあったやつ
236 名前：名無しんぼ＠お腹いっぱい[sage] 投稿日：2018/01/28(日) 10:41:17.15 ID:NvzN41cJ0
オリコン調べ
MFゴースト１
1/01-07 14位 37002部
1/08-14 18位 25210部
1/15-21 30位以下(30位 16767)
20万部？ 20万とか25万はソース出せない脳内デマなんだけど 25万部というのは(売れると見込んで)印刷した部数で
>>387 の数字はオリコン調べによる実売数ということでは？ 20万も印刷とかどんだけ強気だったんだよw
腐っても頭文字Dの続編という期待がでかかったんか >>389
今週号に広告出てるから25万刷ったのは間違いないね いつかは25万冊売れるのか？
とても信じられないけどな
大量に返本されてリサイクルされて便所紙にでもなるんじゃないか
頭がおかしいとしか言いようがないけど、何か狙いがあったんだろうか >>345
>>338
事故で車椅子に乗った拓海。その車椅子を引く美香… 1話全部使って主人公のスペック説明て
漫画で一番やっちゃいけないやつじゃんこれ まとめに入ってていいじゃん
あと３週くらいでゴールするんじゃね 流石先生実績が違うからたまたま売れなかった高嶺とセーラーエースなんかじゃ信用は揺るがないぜ！ 主人公のことくらい回想編でもじっくりやっていいのにね
これじゃあ打ち切りが決まった漫画みたいだよ 背景と解説の台詞しかない回
車は１ページに１コマあればいいほう
しかも解説は惚れ惚れするよォーしか言ってない まさか速さの秘密は描かれることはなく、スゲエ経歴のスゲエ天才だから速いのだ、とはならないよな？
な？ しげのが久しぶりに連載やってるって聞いて読んでみたけど
イマイチな感じだな
このままじゃ20巻くらいが限界じゃないか？ すでに86メカニックのオッサンは
木彫り野球の最終コマみたいに「才能の塊、カナタの本気の走りが見れるぞいっクー」ってなってるよ >>402
秘密は理解できないが
拓海の弟子だから速いって理論だと思う 漫画全部読んだ限りオーラでしょう？
天才だけが纏えるオーラでエンジンを強化して速く走れる
だから車種や馬力や起動方式は一切関係ない また最終回は、車に羽根生えて、バックでゴールして終了。 あのバックゴールは最悪
まさかアニメじゃあんな勝ち方にはしてないと思うけど
長年読んできた読者を愚弄する決着だったわ 古いハチロク１度だけ乗ったことあるけど遅すぎ！
あんなのSUZUKIのSWIFTにも負けると思う >>404
糞女にホレる漫画とか
女やきう漫画とかやってたんやで >>414
俺、単行本は電子書籍でしか買ってないけど
頭文字Dとこれともっと古いの以外は単行本に
なっていないよ バリバリと頭文字しか全巻買えなかったのは単行本に成らなかったからか！？
まあ他の作品は買う気も起こらないような内容みたいだからいいけどさ >>411
絶対無理
フレッシュタイヤのマンセル＞ズルズルタイヤのセナだもん
レースの必勝法は、先ずは他人より良い車に乗ること
こんな事は基本も基本 おれは信じてるぞ
86が速い理由はちゃんと描かれるはず
それこそが公道最速理論
ちゃんと描かれるはず
おれは信じてるぞ！ 旧ハチロクは乗ったことあって車マニアが頭文字Dを
「現実離れしてる！」って言ってるのが納得出来るくらいの
遅さだったけど新ハチロクはどうなんだ？
もしかしたらチューンとかドライビングテクニック
次第でスーパーカーをカモれるくらいのポテンシャル
あるのか？ FRは無理だって
フロントにエンジン積んでる以上は曲がりではMRに勝てないし、立ち上がりは言わずもがな
MFGみたいにハンデつけてやらないと丸っきり勝負にならない >>422
お値段とFRという駆動方式を見てお察し下さい LC500のポテンシャルは異常・・・・
ランボルギーニやフェラーリを凌駕している。 ベテラン漫画家が描くキャラはどうして
顔が丸くなるんだろう？
魁！男塾！も今じゃ全員丸顔
例外と言えば顔が丸かったアンパンマンの続編の
ワンパンマンが面長な主人公になったことくらい まずハチロクなんかレース用エンジンを載せる価値のある車じゃない
下手すりゃエンジンの方が高いじゃん
NSXはあのレベルまで行けばいじるところなんてないだろうしなぁ >>428
ドリキン土屋と風間は上手いよｗ
少なくてもお前よりなｗ >>425
ガキが遊べるスポーツ風カー？
だったら俺のコペンのほうが優秀だな >>418
FRなので全くお話にならない
あれは詰めた走りをする車じゃなくて、金持ちが優雅に走る車だと思う スーパーGTではトップクラスなんだが・・・・
ランボルギーニおいてけぼりｗ >>430
流石にそれはない
FFは話にならんよ
レースには全く向かない駆動方式 フェラーリとランボルギーニには全く興味なしｗ
使えねえ車・・・ｗｗｗｗｗ フェラーリはかっこいいとは思えんＷ
どっちかてゆーとまだデザインはランボルギーニの方が良いかなＷ
ただしあれも美術品。
使えねえ車ＷＷＷＷＷＷＷ フェラーリランボルギーニ・・・あんなポンコツいらねーｗ >>420
しげの「俺にもよくわからないんだ・・・」 同じ車で統一したほうがいいのでは…？
(´；ω；`) 86が速い理由はみんながホレボレする天才の主人公が乗る車だからっていう以外に必要か？ >>441
天才現わる！
そうだよなめんどくさい話無しで同じ車なら
純粋な人間のドライビングテクニックを競える 同じ車だった場合、自動車のメカに詳しいやつが初心者ドライバーに
敗北して初心者ドライバーから
あんたの敗因はデブ・・・ただそれだけ
パワーウェイトレシオ・・・こんなこともわからないのか？
って吐き捨てる感じで、基本がわかってないやつを相手に
連戦連勝して純粋に車で速く走るコツを伝える漫画が描けそう >>411
以前、プロドライバーの運転する軽自動車と、初心者の乗るポルシェが対決する動画を見た事あるが
あれが現実なんだよ、プロが惨敗したからな～ でもフェラーリとか途中でタイヤ垂れて失速するけど天才の車はタイヤ絶対垂れないからね >>445
頭文字Dの世界を再現とか言って土屋と織戸(？)が乗ってるハチロクと
素人が乗ってるGTRが競う動画があるけどアレって土屋は恥ずかしいと
思わないのかな？
断言するけど、直線でアクセル全開！カーブ(コーナー(w)ではしっかり
減速する感じで俺が運転してもプロ相手に絶対負けない！
それほど車の性能差はすごいよ！ >>447
それってあくまで素人が運転出来るレベルの車でしょ？
例えばあんたがGT500のマシンを運転したらまともに走れない
プロのテクニックってモンスターマシン操るのもテクニックの内だと思うんだけどな
そういう所に一切触れずにFRがどうのとかほざいてるコテハンとかいるけど >>449
素人とかプロとかって言っても操作方法が同じなら
パワーのある車が圧倒的に速い
それだけ･･･
漫画の中じゃ弱い車が強い車を負かすってファンタジーは
アリだけど実際はそんなことはない
なのに土屋ほど知名度のあるドライバーがあんな動画(GTRvs86)に
出てるのはおかしいって思うだけ 変な例えすると
幼児の天才格闘家が大人の素人格闘家に連戦連勝する･･･
みたいな嘘臭さを頭文字Dに感じるのが車に詳しい人
いくら天才格闘家でも幼児ならクソオタメタボデブの
俺でも簡単に勝てる >>443
「なっ、何～！？主人公の車だけスペックを上回るパワーとスピードで駆け抜けて断トツトップでゴール！！」
「同じ車でチューニング無しなのに限界のポテンシャルを遙かに超えているんだ！！」
「なぜかオーラが放って説明できないけどホレボレするよぉ～！！」 https://www.youtube.com/watch?v=VSHI5NiwmSA
これの事かな? 自称免許取り立ての初心者ドライバー vs プロドライバー の対決
プロドライバーの方は初めから真面目に走ってないし。w >>454
そう！こんな感じ！
多分普通に車長く乗ってる俺ならもっと差をつけられる
プロでも真剣勝負をあきらめてお笑いに走る
これほど大きいのが車の性能差
俺が頭文字Dの主人公なら初戦で軽自動車に僅差で勝って
そのあとシルビアに負けてると思う 経歴説明文字でコマ埋めて主人公はスゴイって
漫画舐めてないですかねえ >>456
単純に思うけどそれなりゃお前がそれやりゃいいんじゃないの？
それができないからこんな２ちゃんねるに書き込んでるんじゃねーの‼?? >>450
あの動画自体はお遊びだと思うけど
土屋なんておふざけもしょっちゅうだし
操作方法が同じならパワーのある車が圧倒的に速いしイニDがファンタジーなのも事実だしね >>457
この話の場合はその手法を毎週のように繰り返してるのが問題なんだよ
花2号でも散々やっててボロクソに批判されてたのにさ 手っ取り早く主人公スゲー感出そうってのが見え見え
複雑な伏線つくったり、徐々に段階踏んで成長させるストーリーつくる忍耐ができなくなったのは漫画家として終わったってこと
今後どんな作品描いても同じことだろう
引退するのが一番よい >>461
パンチラとはみケツは描きたいんだから酷なこと言うなって >>454
これ、ストリートサーキットでやってたら、普通に素人がクラッシュして終わってるじゃん >>445
そゆこと
何度も言うがレースの必勝法は先ずは他人より良い車に乗ること >>447
土屋もオリダーも国内レベルだろ
海外で実績を出せるレーサーでは全く無い >>402
秘密やレギュレーションはともかく、主人公は10代で地方レースに無双して、F4で優勝した天才という設定なんだからそれが全てだろう
まあ現実でもこういうのがいないわけでも無い。
その後行方をくらましたとかはいかにも古くさい漫画的だけど、実際古くさい漫画家が描いてるんだからまあ仕方が無いだろう。
その超天才がMFGと言う、日本の物好きの金持ちが金出してやってる、クラシックカー好事家によるマイナーレースに出て無双してるという話。
そりゃ金持ってるというだけの金持ち同士で和気藹々と楽しんでいるレースに、プロのレーサーが出れば無双できるに決まってるだろう。 >>410
まあ競馬でも半分落馬しかけてゴールとかありますしｗ 何故か東洋の小国で行われてる型落ち車のローカルレースが、世界的に大人気という(^^) >>468
日本の深夜アニメが世界的に大人気(笑)みたいな感じだろ >>468
今の若者には分からないだろうが、オジサンにとっては『原始駆動機』は地肉の一部なんだよ(笑)(笑)(笑) >>464
日本人は貧弱な戦力で強者を打ち負かす曲芸じみた展開が好きだからな
負けない構造を作り上げることこそ王道 ゴッドフットの34に対してライトチューンだからFDの方が車的には有利みたいなこと言ってたけどGTRでライトチューンって余裕で350馬力ぐらいいくだろ
こういうとこが何も知らない中学生が適当にセリフ考えてる感あるんだよな >>472
それはゴッドフットの提案でヒルクライムとダウンヒルの複合コースに変更になったからでは… FD自体がそもそも詰めた走りをする車じゃないんだけどな
そんなのでR34に挑むとは・・・
竹槍VS鉄砲くらい違うんだけどな 乗り比べてもいないのに違うとか言われてもねぇ
勿論ゲームの中じゃなく実車でだぞ
オレはR34もFDも運転席に座らせてもらった事ある(試乗に非ず)が
どっちもアイポイント低くて怖ぇーと感じた
カプチーノはもっとスゴかったが コテハンはフェラーリやランボルギーニ乗ったことないのにえらそーなこと言うＷＷＷＷＷ ＦＣＦＤの後部座席乗ってから物言えや
よくあんなんを席だと言いはったなマツダ で、経歴とかじゃなく実際に天才たる所以はいつ見せてくれるんだ(´･ω･｀) 四輪で最初に作ったR360クーペからして酷い後部座席だし
今もデミオとかの後部座席クッソ狭いから伝統なんだろ 思ったんだけどAIを搭載した車同士のラブコメを
描けばいいんじゃないの？ >>483
ホレボレするヨーとメッセージが表示されて
追っかけていくのか。。 >>484
もっと純粋なラブコメだよ
ほらボンネット開いて見せてくれよ
嫌、恥ずかしい･･･
何だ？嫌だとかいいながらこんなにオイル漏れてるじゃないか
もう･･･知らない･･･
みたいな感じ
ラブコメを描きたいしげのと車漫画を描かせたい
編集者の思惑が一致すると思う >>480
フロントミッドシップだから後部座席が狭くなるのはしゃーない
つーかうちのカーチャンが昔イエローのFD乗りだったよ
飽きたってのと燃費が悪いって理由で手放したがな
その後はSAAB、BMWに買収された後のローバーミニと乗り継いで、今はフィアットだな
ローバーミニはFFながらもなかなか良かったぞ
あの吹き上がるようなイグゾーストノートはなかなか快感だった
テンロクでは一番良いと感じた フィアットはダメだね
踏んでも反応がズブくて話にならん
スポーツドライブどころか高速の追い越しすらためらうレベル
まぁディーラーの人が「イタリアの石畳をのんびりと走る車です」って言ってたしな 確かにFDの後部座席は狭いね
座席なんてレベルじゃねーしバッグ置き場だよ
幼稚園児くらいなら問題ないかな FD VS R34を実際にやったとしたら、下りは確かにFDの方が速いかもしれない
トラクションの悪さも下りならさほど関係ない
が、上りで圧倒的にぶっちぎられて一矢報いるのがせいぜい FF車しか運転した事ない奴の妄想が多い w
ドライバー同士の腕の差の事は考慮なし? w
https://www.youtube.com/watch?v=aHEAK0iWqKk
FR車のドリフトは簡単ですぐ出来るようになるらしいから、この動画
のような事もすぐ出来るようになるのか? w >>491
そりゃクソコテ様が言ってるんだからそうなんだろう
クソコテ様はもっとすごいに決まってる FD乗った事あるみたいだが運転した事がある訳では無さそうだなｗ >>491
タイムを詰めていく走りじゃないでしょ、これは この動画の人は上手だけど、「FRだからやれてる」って面はあるよね
まず第一に、タイムを詰めていく走りをしなくていい
魅せるドリフトだけやってればいい
第二に、万が一スピンしてもひどいことにはならないので、その意味では安全
でなきゃこんな際どい走りは出来んわな
スピンしたら即終了のMRと違ってFRはそこら辺はぬるいし イニDで結局AWDターボの方が速いって結論出してたよね 拓海がそれ乗っちゃ反則だから
みたいな事は言ってた
今までのハチロクでの戦いはなんだったんだ・・・・ 涼介の公道最速理論も拓海の発言で叩き潰したも同じだよなあ 天才が扱えば非力な機体でもなんとか辛勝が可能だが
やはり高機能機体の方が楽に勝てるのはやむ無しかと(笑)(笑)(笑) 涼介「公道最速は軽量コンパクトなＦＲで・・・・」
拓海「やっぱハイパワー４ＷＤっすね！」 じゃあ、カナタムが991GT3RSに乗り場無双できるじゃん 行動最速理論って要はサーキットやラリーだと四駆やミッドシップのハイパワーが最強という前提があって
ストリートは対向車来るから右カーブ怖いだろ？緊急回避できる程度のパワーに抑えとくのも公道では大事だぜ的な公道特有のセオリー群だろ？
ちゃんと描写しろやほとんど具体的な内容なかったじゃねえか 86後継車が2.4リッターで開発中
2021年発売予定と出ているが、未来の漫画としては大丈夫なんだろうか 拓海「俺が86に乗ってやっとお前らは競り合えるんスよ(´･ω･｀)」 零戦でＦ３５と互角に渡り合う夢とロマンみたいな漫画だから >>505
発売されたら作中でそれに乗り換えればいいじゃん てか前作だと200馬力の86を、64馬力のカプチーノが追い詰めてたけど
現実でも下りならカプチーノが圧勝しちゃうわけ？ クソせまい峠道→ちっこい車のほうが飛ばせる
雨→パワーあっても踏めない
という条件だからカプチーノが勝つんじゃね？ >>502
涼介に負けた京一の論を拓海が最終回で2肯定とかワロwww 拓海「ハチロクなら互角ですけど、インプなら啓介さんのFDなんて目じゃないですよ。はい論破。」
完 ハチロクで遊ばれてた高橋兄弟とは何だったのか・・・・ もうびっくりするぐらいひどいな
絵は取り込みとかトレースでまともに書いてないだろうし、車は止まって見えるし
ホレボレでページが埋め尽くされてるし、顔は丸く腫れ上がって目に変な線があるし
糞つまらない以前にもう読む気がしない
漫画というよりただ画像を貼り付けただけのようだ
こんなゴミが25万部って何なんだよ
楠みちはるの顔面が溶けたような絵の漫画も読み切り以前載ったのはひどかったけど、揃って刷りまくり
何か思惑があるのか？ >>505
2.4リッターってそれもうハチロクである意味あんのかｗ
アルテッツアって名前にしろよｗ >>506
どう考えてもそうだよな
カペタがオンボロのカートに乗って、貧弱なマシンでコーナーを攻めてタイムを出すようなもんで
イニDだって巧海がWRXに乗れば簡単に勝てるんだけど、それをストーリーの都合上いろんな理由や設定付けで
86でR32やNSXを倒すという話にしているだけで、最速とか言い出すからおかしくなる。
しかもダウンヒル限定だし
それより気になるのは、当初啓介はノーマルエンジンの86に負けたただの雑魚だったのに、ストーリー上FD乗ってヒルクライムでランエボやRやインプをバッタバッタと倒すので
最終的に巧海の最強のライバル的なポジションまで昇格していたこと。 >>504
対向車も緊急回避も気にしない頭のおかしい無法者が最速って理論か
一理ある >>518
対戦相手にインプ乗りは居なかっただろ
文太乗せちゃったから出すに出せなくなったんだろうね
2ドアインプはサイドシル弱い(WRカーはケージとクロスバーで無問題)から
ハードな走りには向かないんだよな 啓介は腐女子に人気出たからな。高橋兄弟のデュエットとか発売されたし。 >>520
長々と聞かれてもいない事を書いてるが、よく読んでからレスしろよ >>520
あ、すまん。俺の気が狂ってたようだ
罰として池谷先輩にバージン捧げてくる 藤井と大谷はすごい、惚れ惚れするお～
リアルだと腹は立たないが、漫画だと腹が立つわ。 大体、神足の1000万以上かけてチューニングした古いR32のタイムを、涼介があれこれ教える環境にあった啓介は抜けなかったからな。
これが答えだよ、リッチマンレースなんだよ！
速いクルマは速い。 高橋兄弟は当初単なるかませ雑魚だったのが腐女子人気出すぎて退場させられなくなっただけ
退場させられない以上は主人公と共闘させるしかない
もっともしげの自身も途中から涼介ホレボレが大好きになったみたいだけど
オチもメンヘラクソ女の墓参りで完とかいう酷さだし だいたい日系であれだけ天才だったらすでにマスコミに取り上げられてすごい有名人になってんじゃ？ 筋肉が多いほうが有利ってことでマッチョマンレギュレーションって
揶揄されるボディビルっていう競技あるけどアレと似た感じの競技だね >>505
どんな車でも出せるのが未来漫画設定の強み
だなーw >>516
絵にバトルしてるって言う疾走感みたいなのがまるで無いよ カウンタックみたいに架空のハチナナとか出せばあるいは… FRで漫画を表現したかったからAE92はないんじゃ？Ｗ アホみたいにFR言ってるのもあるしまともに動く92が未来である作中に残っているわけない
何より架空の車はしげのには絶対に無理 トヨタから金もらってトヨタ86の宣伝でも頼まれたのかと思ったが
むしろ作中じゃトヨタ86はボロクソに言われてるしなw
凄いのは車じゃなくてあくまでカナタだし しげの先生は本当に車に興味がないみたいだな
嫌ならやめれば良いのに >>537
仕事が嫌ですぐ止める奴にロクな奴いない 頭文字Dがヒットしたとはいえ稼げたのは数千万単位だろう
だとすると老後の生活には不安が残るから描きたくなくても
漫画家を続けなくちゃいけない理由はわかる 花、惚れ惚れと連続でこけて
過去の遺産使ってダラダラ描いてるだけだからなぁこれ >>539
遥か昔バリバリ伝説という漫画があっての・・・遠い目 >>539
アニメやゲーム関係から権利でたくさん入ってくるんじゃないの？ イニDの単行本だけで五千万部売ったんだから、それだけで数億から十億楽勝だ
映像とかの権利もあるし、バリ伝とかも累積かなり売れてるだろ
何十億かもってるだろうよ >>539
5000万部近く発行されてるのに稼げたのは数千万ってどんな計算だよ いよいよ苦しくなったら仁Dパチンコ版権料で食っていくこともできるしな イニDで一番儲かってるのはゲームだよ
十数年全国のゲーセンに大量に設置してあるからそれの版権料だけで寝てても大金入ってくる、今もな
だから別にこんな木彫りパンツ量産しなくても豪勢な生活できてるだろ カネあって働かなくていいなら筆を折ればいいのに
読者への嫌がらせか？ MFゴーストがウンコ漫画なのとは関係ないのに突然Dの売り上げがどうこう言い出す奴 >>548
意味不明過ぎて笑うわ
叩ければ何でもいいんだな >>526
え？
R32死神編すげー面白かったぞ？
イニDダメになりかけたのをあれで立て直した印象がある
最終戦はダメだね
あんなの運で勝っただけじゃん うーん
やっぱりモノホンのドリキンはケン・ブロックだね
>>491のドリフトもレベルが低いわけではないんだが、よく見ると車速が遅い
FRのドリフはみんなそうだけど
ケンは曲がらないAWDをスイスイ曲げるし、おまけにハイスピードだから迫力が違う
レベルの違いは歴然としている >>528
インディ500優勝した佐藤琢磨だって、一般人は殆ど知らないだろ
ましてや顔見て分かるレベルとかJKが知ってるかってなると
超メジャースポーツのサッカーでも、16歳で三部リーグ得点王を取った天才とかが現れても、その後数年行方不明なら皆忘れるだろうし
成長して名字まで変わっていたらチームメイトですら気付かないかも知れ無い >>536
いやいやｗ ハチロクなんて速いのをウリにしてる車では全く無いでしょｗ
むしろハチロク買うようなヤツは
初期：遅くて操りやすい車で練習
中期：安いFRだから。良く分からないけど皆が乗ってるし皆がFRがいいと言うから
最近：遅い車でランエボ倒すマンガカッケーｗ俺カッケーｗ
だから、むしろ速くない方がいい >>539
イニDで5000万しか稼げないなら今の出版社全部潰れて、漫画家も揃って餓死してるよ >>547
ゲームの版権料ってカラオケとかと違って買い切りか売上の3%とかだからそんな長期間は儲からないんじゃないかな
売上ってのは筐体や基盤の売上って事な。3%は家庭用や基盤だから、単価の高い大型筐体はもっと低いかも。
そもそもゲーセン自体が筐体を買い取ってるのに、ゲーセンの売り上げが作者に入るはずが無いというか >>553
３人くらい似た奴並べられたらちょっと迷うかもｗ アホ信者、あれだけ何度も25万部連呼して勝ち誇ってたのに
実売数出てから一切言わなくなって草 この作者はスゴいよな
峠といったら走り屋、走り屋といったらハチロク、ハチロクといったら豆腐、の連想され続けて沢山の漫画家がネタとしてパクリ続けられるなんて他に類がない漫画家だからな ハチロクといったら豆腐はさすがにない
ハチロクに豆腐店ステッカー貼ってるのは馬鹿としか言いようがない 同じ週にポプテピピックとラーメン大好き小泉さん両方でパロがあったのはワロタ 拓海なんて自宅の名前なんて個人情報丸出しの車で活躍して
ファンにリア凸とかされなかったんかな 昔(バリ伝が連載されてた頃)どこかで読んだ話だと
漫画の印税は、確か350円の単行本が1冊印刷されるにつき20円。
もし1冊も売れなくても、印刷された冊数分もらえる。
雑誌掲載の原稿料は、新人かベテランか
人気があるかないかとかで変わってくるらしいけど
1ページにつき数千円からせいぜい1～2万円位。
だから、新人が運良く雑誌で連載デビュー出来ても
単行本にならないと全然儲からないんだって。
ちなみにレコードの歌唱印税は、一曲歌って2円。
しかも刷った枚数ではなく、売れた枚数分しか貰えないんで
作詞や作曲をしない歌うだけの人は全然儲からないとのこと。
昔の話だから今は多少違うのかもしれないけど。 イニDは漫画だけでなくアニメ、ゲームの版権もあるからウハウハだと思うよ
少なく見てもまず3～5億 youtubeなんかだと英語の字幕付きのアニメ動画も見るし、海外展開もしてるってことだし、
10億くらいは稼いだかも知れんな 稼いだのはいいんだけど
それに応じて生活レベルも上げてたりすると
同じだけ稼がないと借金生活に転落すんだろそのうち It's none of your business. >>568
面白かったけど、当時はリアルなDQNを描いたマンガというのが非常に珍しく
実際の等身大の町を舞台にして、庶民的な車が需要パーツというのも無かった
それが新鮮だった
まあ今思えば最初にやったもん勝ちなんだけど、一応10巻ぐらいまでなら3割ぐらいは面白う部分もある
気持ち悪い女性観はもう言ってもしょうが無いので触れないとして、気持ち悪いキャラとかは不気味の谷と言えないことも無いし。 漫画の印税は大手なら一律で基本単行本価格の10%、弱小マイナー出版社は知らん
作家によって違うのは原稿料で新人ならページ3000円程度、売れっ子やベテランはページで数万とかになる >>564
印税って、だいたい書籍価格の1割だと思っていた。
(実売部数で) バリ伝2600万部、仁D4800万部で、変なJK漫画を除外しても
7400万部だから、1部につき50円の印税として
所得税無視すれば37億くらい稼いでるな
あとゲーム関連のロイヤリティが凄そう 内容が面白いとかじゃなくてしげのに仕事させたらまだ金になるんじゃねえか？という思惑で漫画書かされてるってことか そりゃそうだろ
イニDなんかほっとけば単に忘れ去られていくだけだが、こうして新作描けば多少は需要の喚起になる
過去作の増刷なんて、作家にとってはとてもうれしいボーナスだし 頭文字Dを全部読んだやつは意外に少ないんだろうな
全部読んでたら面白いなんて口が裂けても言えないし
車ものだからってそうそう手は出さないはず イニDは一応全部読んだ
後半ネタ切れで途中ダメになりかけたけどVS死神R32で持ち直した感じ
あのバトルは個人的にはTOP3に入る
まず話の背景が面白いし、バトル自体もそこそこリアリティがある
FCでも下りオンリーならトラクションの悪さは無効化される
反対にR32はフロントタイヤの負担がキツくなりすぎてAWDと言えどFRを簡単にぶっちぎることはできない
締めは全然ダメだね
あんなの拓海が運で勝っただけだし
けどまぁ、漫画だから多少のウソはあれど、エンターテインメントとしては上々かな ところがどっこいあのメンヘラ電波女香織の適当エピソードで感動したとか本気で言ってるのもいるし…信者脳ってすげーわ 最後が無免の中学生相手にエンジンブローでバックでゴールインって萎えた プロジェクトDはアニメでも「さすが涼介教」で吐き気を催す珍アニメだったがな 死神はリアルタイムで評判最悪だったけどな。あれが単純な先輩後輩対決なら良かった。女取り合いした結果車で走るとか意味不だし当てて殺すとかバトルでもないしなあ。 東堂塾がスラダンでいう山王みたいなもんだから
それ以降だれるのは当時からある程度予想はできた >>585
まあそうだが、それでも不自然なとこを変えて
サクサク進むだけでも原作よりマシ >>580
全巻持ってるし、終わったら寂しかったよ(笑)(笑)(笑)
もともと走り屋志向が強くもないから、車でファンタジーで楽しんでいたからぁ >>587
公道レースでもうあれだけど
あれは確実に犯罪者だからな
そのくせ何事もなく和解w >>587
しかもオチが香織さんの香りがとかいう親父ギャグみたいなオカルトオチっていうのが更に輪をかけてクソ 神奈川編はほとんど読み飛ばしてた
正直言ってつまらなすぎて読むのがつらい >>595
黄色のクルマのやつ なにがおもしろいねん しかし本当にフォト加工と吹き出しばっかりだな
人物の顔なんて数えるほどしかねーじゃん
現代の省エネ漫画かｗｗ >>597
車だって描いてはいるけど写真のトレスだし
一から自分で描いてるのなんてどのくらいあるのやら ぶっちゃけ、ハチロクのボンネットが黒くなったあたりからは
立ち読みで済ましてた シゲノ先生は、もう充分にお金が溜まってマンガを書く気がなくなったので、代わりにその辺の中学生のFRヲタクが代筆してるんですよ。 >>587
>>591
>>592
死神とのバトルも糞だし、理由がメンヘラ女というのも最悪だったよね >>603
今の現実にスクールが在るかどうかは知らないが
作中の時点では『原始駆動機関』搭載の車両のスクールって、やがては消滅必死だろうね >>600
その中学生ＦＲヲタ無能過ぎだろ
まるでしげの先生が描いてるのかと思った １回使ったの忘れて同じ写真トレースしちゃったのかｗ プロD編はGTウィング付けてきた辺りからすごく戦闘力上がったな。
カナタムの86にもGTウィング付けて欲しいな。 ゲーセンの頭文字D3にえらくハマってたときにGTウイングつけたら速くなるぞ！っていう噂が仲間内で広まってみんなつけてたわ
ゲームだから見た目の変化しかないのにな この背中に見覚えあり、フライングジャン 林ゆめデス！！
頭文字Dで不出世の天才とか呼ばれてて将来プロとしてスゴいホレボレする活躍するのかなー？と思っていても、WRCで優勝する前にトヨタに選手としての人生殺されたような扱いにするのはどーかと思いマス！
ラリーもサーキットも荷重移動が大事なのは分かりマスが。
リアエンジンのブレーキの優位点より
ミハイル・ベッケンバウワー君の荷重移動技術の方が世界基準デスから！
あとミハイル君は北条豪君に激似なので、涼介の所の石神サンをぶっ倒して
死神のカタキを取ってほしーーーーの！！＼(^o^)／
37才でも走りに加齢臭が漂う！次回リフレッシュ休暇カレラの敗北。オーバー！！(//∇//) 大人気漫画の主人公のアフターを全て吹き出しのみで表現する画期的漫画家 群サイ行きたいねｗ
そこで魔王号（FD3S)で攻めるのが夢ですよW MR-S?
興味ないなあ～ｗ
車仕上げるの難しそう・・・・ そりゃ俺より上手いよ当然
でも世界でやって行けたレベルでは全く無いでしょって話
ケン・ブロックの方が100倍高レベル ゆめは文太があんな手塩にかけて育てた拓海君がプロとしてほとんど活躍できてない現実にガッカリだよぉ～(>_<)
後に不出世の天才のドライバーと中学編で言ってたのに、しげの先生の嘘吐き！！
こっちはWRCでバリバリのホレボレ展開してると勘違いしちゃうよ！
桜木まゆと主人公の扱いに違いありません～？
その背中に見覚えあり、って全然分からないヨ！！＼(^o^)／
何もかも残念だよ石神・・・・
こうなったら、やってきた世代交代の走りに期待するしかない！！
頑張れ！ミハイル君！死神のお兄さんのカタキを取ってくれ！！ サーキット→MR
ラリー→AWD
峠ヒルクライム→AWD
峠ダウンヒル→MR
結論
FR、FFは要らない子 ダウンヒルはフロントタイヤに多く負担がかかるのでフロントタイヤの磨耗が早い
フロントにエンジンを積んでいないMRがフロントタイヤのグリップを一番多く使えるのでダウンヒルならMRで決まり >>622,623
それらがなんの略だか知って使ってんの？
正しく理解して使ってるなら低能だし、知らずに使ってるならやはり低能だぞ MRはコーナー侵入する時が素直に向くらしいね・・・
オーバーステアになったら一気に回るけど。
でも土屋はそれをカウンターで当ててドリフトしやがる。すごい。
峠のようなコース（筑波山）ではサイド引くきついRのコーナーではMRは向いていないだろ。
ＦＲかAWDしかスムーズにクリアできないと思う。（アマチュアでは） なんか状態の良いFC3Sないかなあ～
有ったら即買いなんだけどねW >>622
スポーツ走行だけが車の存在意義なのか？ ケン・ブロックの動画見たけどなかなかうまいね。
もしかしたら風間もこれくらいあるんではないか・・・
土屋はどうかとおもうけど・・・・・
まあケンの方はラリードライバーだから一概に比べられない。と思う。 >>627
正しくだ
いまや自動変速機の軽自動車とワンボックスカーが主流の時代ですからね >>631
そうかなあ～
新型NSXは未知数だから避けたいね。 >>625
＞MRはコーナー侵入する時が素直に向くらしいね・・・
当然
フロントにエンジン積んでないもん
＞オーバーステアになったら一気に回るけど。
イミフ
＞でも土屋はそれをカウンターで当ててドリフトしやがる。すごい。
土屋はそもそもMRに乗らない
あいつの腕じゃ無理
＞峠のようなコース（筑波山）ではサイド引くきついRのコーナーではMRは向いていないだろ。
＞ＦＲかAWDしかスムーズにクリアできないと思う。（アマチュアでは）
何で？
すべての駆動方式で一番突っ込んでいけるのがMRだぞ？
タイトなヘアピンもドリフトする必要もなく曲がる
イコールグリップが残るので速い
>>628
土屋なんかとは全然レベルが違うよ
魅せるドリフトだけじゃなくてスピードもかなり出てるだろ
土屋のドリフトってよく見ると遅いんだよね
FRだから当たり前だけど
所詮はお山の大将のドリフト
ケン・ブロックとはレベルが全く違う ただMRはヒルクライムはキツイね
フロントに荷重がかからない上にフロントにエンジン積んでないから、フロントタイヤのグリップがおぼつかない
フロントがツルツルタイヤで走ってるのと同じ
ヒルクライムはやはりAWDがベストでしょう >>626
プアマンズポルシェなんか買うんならインプレッサの方が良いって
何度も言うがスポーツドライビングにおいてFRの存在意義は無い
FD VS R34を本当にやったとしたら、まず前半のヒルクライムステージで圧倒的にぶっちぎられる
後半のダウンヒルステージなら一矢報いるくらいのことは出来るが、追いつくなんて無理
R34先行なら一本目で勝負がつく クソコテみたいな奴ってたまに居るよな
自分は何もしないくせにプロを名指しで大したことないとか海外では通じないとか
ネットにいる駄目人間の見本
しかも薄っぺらい知識で長文を書き込むw >>613
魔王って言うと、自分はどうしても湾岸ミッドナイトの
魔王ＧＴＲが思い浮かぶ
悪魔のＺを超えた、魔王ＧＴＲのインパクトが強すぎる ではAWD VS MRをヒルクライム、ダウンヒルの複合ステージでやったとすればどうなるか？
MRはヒルクライムが一番クソだから、前半のヒルクライムではFR以上にぶっちぎられる
が、MRはダウンヒルのベストマシンなので後半のダウンヒルではガンガン猛追してくる
これはちょっとどうなるか分からんね >>639
事実を書いてるだけじゃん
土屋は海外で実績無しだろ？
ならお山の大将ってことじゃん 土屋さんは海外でも有名だよ。
日本のモータースポーツは世界的に見てもレベルが高いよ。 まーたキチガイのツベ貼り付けが始まった
連投のおまけつき >>638
タイとコーナーはR34は分が悪いと思うよ。
よって結果はコースによる。 久しぶりに来たけど、漫画の話しは全然していないのな
つまり論外って事か インプレッサとかランエボはカッコ悪いから好みじゃないｗ >>641
そこまで言ってといて普段MR乗ってるの？
「乗った事ある車」ではなく「日常的に乗ってる車」だぞ 土屋のドリフトは遅いからダメ
カッコ良く見せてその実、何のリスクも取っていない
ハイスピードで突っ込んでいってアクセル全開で抜けていくラリーのプロドライバーやケン・ブロックのドリフトに比べれば子供のお遊び
ラリーのトッププロどころかケン・ブロックのレベルですら無い >>641
対して、AWDはダウンヒルのワーストマシンだからなぁ
もともと曲がらない上にフロントタイヤがズルズル減っていく
前半のリードを守りきれるかな >>650
土屋さんとケン・ブロックの車は違うだろ。
そもそもそっからして違う。 >>653
ケンは曲がらないAWDをスイスイ曲げる
土屋は曲が良くドリフト初心者向けのFRをスイスイ曲げる
どっちがレベルが上ですか？ ケンの車はホイールベースが短いからハンドリングはクイックに曲がると思うよ。 はぁ？いろんな車でドリフトしてるでしょ、あの人は
しかもスピードも段違いにはえーし 忍者ｸﾝは普段どんな車乗ってるの？
乗った事ある車じゃなくてさ AWD車といっても昔のと今のじゃ
曲げやすさも全然違うだろ？
ケン・ブロックだって、2､30年前のAWD車なら
あんな運転出来ないと思うよ >>659
2、3年くらいじゃ大した違いねーよバーカ >>642
お前が何も出来ないクズの癖にプロを名指しで大したことないとか痛いこと書き込んでるのも事実だろ？
>>661
よく読めよw文盲w 2、30年か
うん
フロントタイヤのグリップをすべて横方向に使えない以上、何十年経ってもAWDは曲がりは悪いな
これから先も曲がりの良いAWDはリリースされることはない ホイールベースやサスペンションの進化次第ではAWDも曲がるようになる。
まあ基本サイドブレーキで切欠づくりはしないとね。 >>658
免許もクルマも持ってないザコニート小僧に残酷すぎるだろ
口だけでいいから反省するふりしとけ >>664
あとAWDで曲げやすくする方法は前後のトルク配分とブレーキ配分で大分変ると思うよ。 WRCのターマックではランエボやインプは駆動方式はFRにしていたみたいだね。 >>665
普段からMR乗ってるからちょっと興味が湧いたんだよ
まぁMRと言ってもアクティトラックだけどさ
30km/hでもう4速入っちゃうほどクロスしてて遅ぇけど楽しい車だ 俺MR-S乗りだけど初めて買った車がこれだから長所も短所もわかんねえわ
トラクションかかりやすい！とかパワーない！とかスピンする！とか言われてもこれしか知らねえからそんなもんだろとしか思えん 昔々の土屋圭一がドリフト教を広めてる時代は
Fドリなんていうと好奇な目で見られたもんだ。
今の時代ってFF車とFF車ベースの4WDばかりだから
そういう車が走ってるシーンが多いからFF車&FF車ベース
4WDが最高って意見になるんかいな? w
今回のMFゴーストで霧の中で前を走ってる女性ドライバーを驚かせると
いけないから追い抜かないとか言ってる主人公を見てイニシャルD
のラストボスの乾シンジを思い出した。車のレースゲームをやってる
ような余裕だな。
今回のレースで主人公は仲良くなった日産GT-Rの兄ちゃんの前後の位置で
ゴールするのかな? まあ日本車だったら今のGTRを魔改造して1200馬力とかにするのが最強なんじゃねえの？ 霧の中で追い抜かれて驚くような奴がプロレーサーなの？ さすがに夜間でプロがレースなんてしないからブラインドアタックなんてできない 池田和尚も言ってたじゃん、霧の中でアクセル全開なんて人として有り得ないって 実際、毎日通ってる道でも濃い霧が出た時は先がどうなってるか覚えてても怖くてまともに走れない Dの意味もだけどシゲノってなんにも考えてないのにもったいぶって引き伸ばすのよくやるよね。で、結局曖昧だし後付で適当な事書いてごまかすだけ。
香織の自殺の原因も「それ？」で、そんなので自殺するように見えないだったし、文太のハチロクにしてやる最後の事とかも放り出しだしたし。 そういえば、ロータリーエンジン搭載車の規定とかどうなってんのかね。
RX-7や8、これから出るっぽいRX-9とか、戦闘力的に出番なし？ 「ネタバレ漫画喫茶」で読んだ
拓海のレーシングスーツ姿に違和感 ポルシェやフェラーリと86がガチンコでやってんだから、ロータリーとか誤差の範囲だろうね この先ロータリーエンジンには未来はないかもしれない・・・・
発電機としては優秀遺体だけどね。 ロータリーエンジンはFD3SやRX-8で最後だと思う。 写真貼って吹き出しだけのページが5ページ
ナメてんのか >>676
自殺の原因は好きでもない男と結婚なら気持ちが分かる
ワイだって中古ブスと結婚するなら同じことするわw >>664
まぁ今のAWDより未来のAWDの方が曲がりが良くなるって事は確かにあり得る
けど、フロントタイヤが駆動している以上はMRには曲がりでは絶対に勝てない
ターボはセナの時代に禁止になったんだよな
ドッカンだから危ないから
でも今のターボはほとんど変わらないフィーリング
それに伴ってF1でも解禁になった
フェラーリも現行モデルはターボだ ロータリーはレシプロの3倍の出力と、発想は確かに面白いけど、燃費がな 恋ちゃんが未来の電動ハイエースで拉致、輪姦されるシーンはまだですか？ 原始駆動機搭載の旧式車両漫画だから仕方ないけど
電気式駆動機の技術力が更に向上されれば『本当の全輪駆動機』が完成するんだがな >>686
F1のターボ復活は省エネの一環としての側面の方が大きいんだけどね >>671
上でも書きこんだ魔王ＧＴＲは、２０００万かけてチューニングされて
８００馬力と言われていたな（１０００馬力だったかも？） 今週もカナタage拓海ageのキモい内容だった
小柏も泣くほどなのに連絡取ってねえのか >>692
F1でターボ禁止になった経緯がドッカンでこれは危ないだから、でその後しばらくNA縛りで、
でもってターボの技術が伸びてきてNAとほとんど変わらないフィーリングになったからターボ解禁になった
フェラーリもターボだしな >>691
時期尚早でエボMIEVは販売に至らなかったけど
いずれは実用販売されるよね というわけで、今はイニDのハチロクエンジンの時代では全くない
今の時代のターボのレスポンスはNAとほとんど変わらない
それならどうしても車重が重くなるNAエンジンを採用する理由は希薄
軽くてしかも燃費が良いのだから、今はもうNAの時代ではないですね ついでに、「馬力」なんてのを使っているのは日本だけですね
世界ではエンジン出力はキロワットで表記するのが一般的です したり顔で海外では～とかこのクソコテホントに口先野郎の典型だなw 常温超電導技術やらコアレスモーター等々の利用で『全輪駆動機』が完成した暁には
『原始駆動機』のえむあーるやらえいだぶでーは歯が立たないのであります >>699
PSしか知らないガラパゴス生物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
世界ではエンジン出力はkw表記が常識なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ガソリン車に乗ってるおっさんたちがイージーライダーにあこがれてハーレーに乗るおっさんたちみたいな扱いになっていくのか >>703
ガソリン車以前に自動車に必死で入れ込んでるやつ自体がおっさんだよ 男が車にのめり込むのって女が宝石にのめり込むのと同じだと思うの 俺はワイルドスピードに出てくる奴みたいに車と筋肉を愛するハゲとして一生を過ごすというライフプランがあったのに昨今の車事情見てるとそういうふうにはなれなさそうだな
マッチョな車好きが自動運転の電気自動車乗ってるってのがまず無いしそんな時代にガソリン車一生懸命探すマッチョハゲはもっと無いわ そのうちモタスポにもパリ協定批准の波がやってくると思うの
未来のF1、ラリーはハイブリッド 事実として、マニアックなスポーツカーを作り続けているフェラーリですら2020までにガソリンモデル全廃を公言している
フェラーリのニューモデルのリリース周期は概ね5～6年
今のモデルがリリースされたのが2015だから、次のモデルはハイブリッドではないかと思う この作品見た事無いけど頭文字Dと比べて、どちらが面白いですか？ >>686
ターボが禁止になったのはホンダが
勝ち過ぎたから。 見覚えのない背中だし
主人公の経歴も文章だけなのに加えて
あのイニDの主人公の未来も解説の文章で並べるだけ
しかも不幸
もう読まねえヤンマガ買わねえ
さようなら これから頭文字D読む人に教えてあげないとな
その主人公事故ってリタイアするよってね 辛うじて残ってるイニD腐女子とかも離れそうな展開に草
でもまだ文字の説明だけだし天才なのに可哀想で悲劇のヒーロー拓海ホレボレ過去編やるとかでいくらでも引っ張れそうではあるが
しかし後ろ姿だけとはいえなんつーかなよっちいというかショボいというかモブ並にオーラのない前作主人公だな 拓海にオーラあったのは側溝落としと水こぼさず豆腐配達してたときぐらいだろ ブツブツ文句言いながらもちゃんと読んでるお前らｗ
頭文字D：藤原拓海のその後が明らかに 新作「MFゴースト」で - MANTANWEB（まんたんウェブ）
https://mantan-web.jp/article/20180408dog00m200011000c.html
コミックス第1巻の発行部数が25万部を突破するなど人気で、第2巻が5月7日に発売される。 読んだ
悲運のラリーストとか煽っておきながら風景の写真と文字だけで何ページも使ってた
駄目だこれ 芸スポで経歴見てきたけどジャイキリの達海と似てるのは気のせいか？ こういう前作の主人公や登場人物がその後不幸にって話しは好きじゃない
なんで素直に活躍させてあげないんだろうか この背中に見覚えあり、フライングジャン林ゆめデス！！
あれだけトヨタに尽くした拓海きゅんがトヨタに選手選手生命終わらせられるなんて(。´Д⊂)
行け！北条豪君に激似のミハイル君！
涼介の最高戦力の石神サンをぶち抜いてやれ！！
死神と香織の思いを胸に。 Zガンダムはアムロが無双しなくて
つまらなかったんで見るのやめたわ 身に覚えがない背中だよ絵が下手すぎて…
しかもカナタのほうが背高いし 今週“も”酷い内容だったな
担当もネーム見たらダメだししろよｗ 吹き出しのみで数ページ
末期の東大物語みてーだなww
小柏の顔くらい描けよ糞手抜き野郎 車漫画なんか描きたくねぇ！JK漫画描かせろ！
って意思表示なんだろね
ギャグ漫画家が出涸らし状態の末期に使う手段に似てるし もしも他誌から
「うちに来てくだされば、お好きなだけパンツ描いてもかまいませんよ！」
とかいって誘われたら、迷うことなく移籍しちゃうんだろうなｗ ジャンプの糞亀の糞本御大は絵も中身もあまりに糞すぎて
これはジャンプから出しちゃだめだなと思ったけど、しげのも同じ
他の雑誌から見たらカス
こいつの漫画が面白いとか客を呼べると思ってる編集者がいたら目が腐ってる セーラーエースの売上1万部に対してこっちは1巻で20万部だもんな
出版社からしたら車漫画描かせるのは当然だし、車漫画描かないしげのに需要はない しかしまぁ、拓海 20でイギリスに渡ったんか。
英国無双したのはいいが、結局WRCフル参戦できなかったのか…
昔の構想ならスバルでWRC制覇したんだろうなぁ… 啓介はどうなったんだろう
啓介のが成功してるくさいが 拓海の末路も公開されちゃったし、ｲﾆD正当続編をこの漫画と心中ですかな…
エンジェルハートみたいに無かった事に出来ないかな >>722
カナタの絵気持ち悪すぎるわ！なんじゃこりゃ。デッサン狂いにもほどかあるだろ。
見覚えない背中だよなあ。髪型も違うし輪郭も丸過ぎ。
イニの走る意味を主人公の不世出天才拓海に自ら最終回でクラッシャーさせて、約束されたプロでの活躍もちょろっとしかできずにオワタとかどこまでもクラッシャーなシゲノ。 15Pしかないのに背景と吹き出し「しか」ないのが6P
もはや漫画にする意味あるのか？
しかも背景は写真からの落とし込みで手抜きこの上ない
車内は相変わらずPで走ってるし
加齢臭が漂う走りだけは笑った
この漫画そのものだな() どうせ見下しナメプしてるベッケンバウアーが天才カナタくんにちぎられて気が変になりそうだとか言い出すんだろ 拓海生き急ぎすぎだら
運送屋で働いてただろ
そっからレーサーになって引退までがまるでリアリティないほど早い >>746
いやぁ、時代が時代なら長生きな方じゃね？
トイヴォネン 29歳で他界してるし 拓海が活躍した期間が短いといえども、賞金たくさんもらったんじゃないの？
いきなり優勝10億円とか貰える世界だし億万長者じゃん？ 好きだった故にアンチになる気持ちがわかった
裏切られた、落胆させられた
勝手な気持ちだとしても
こんなのなら思い出のままにしておいてくれればよかったのに ついに拓海はプロ短期間でリタイアって話をぶっ込んじゃったか
今度こそ本当に頭文字D2の実現は潰えたな
バリ伝は連載期間の長さに反して、けっこう短期間の出来事を描いてる作品ではあるが
まあ、しげのの現状を鑑みるに、頭文字D2描かれてもろくなもんにならなかっただろうけど 拓海、WRCのシート獲得するのに10～15年くらいかかっていた件…←トヨタヤリスWRCテストは2016年から故 >>748
給料いくらかしらんがあくまでトヨタのテストドライバーだからな
そりゃ一般人よりは貰ってるだろうけど >>722
それで拓海が本編に出られず、代わりに主人公を海外で指導する立場になったってのか？
真相がどうあれ、もし拓海が結婚してるなら相手は上原美佳である可能性が高まってきたな。
それに対して茂木なつきは、国内で収入や立場が安定している男としか結婚しないだろ。 しげのみたいなうんこ漫画家にも今でもしっかり信者がいて、化石みたいに古い漫画のキャラのその後を妄想してくれる
信者ってすごいな >>742
エンジェルハートってなかったことになってるの? >>739
しぶるしげのにどうしても編集部が車漫画書かせたいから、最初から初版25万部約束したのかもしれんぞ
そう考えるとあのパンチラ野球の唐突な打ち切りも分かるだろ >>744
お前イニDとかリアルタイムで見てなかったろ
今更こんなことで発狂するようなヤツはもう残って無いぞｗ >>758
むしろ16p載ってる事に衝撃を受けるくらいだ ほとんどのキャラの目が［］を横にしたようで気持ち悪い
強調表現ではなく素でこれだからな。おまけに手彫りエフェクト >>759
これ書いてるのが近麻で一八先生書いてた人なのが草生える >>753
イニDってことごとく恋愛フラグ折れる場合が多いから上原とも悲恋で終わってそう >>756
エンジェルハートは香死なせたことで叩かれまくって
単行本1巻で作者がパラレルワールド宣言して逃げた >>764
ハチロクの馬力がそもそも間違っちょるな 拓海のその後をこんなサラッと決めちゃっていいのかよ
もう続編とかいろいろ捨てたってことか そもそもイニD本編の時点で末期はとにかく早く終わらせたいもう嫌だって雰囲気バリバリで拓海にあんまり思い入れなさそうだったし
途中から明らかに涼介ホレボレに比率が偏ってる
啓介は最初から最後までかませでインプなら勝負にもならん認定されてたぐらい扱い悪かったし更に悲惨でも驚かねーわ 涼介ホレボレも香織で台無しなの気づいてないシゲノなー 小柏は当然のこと、拓海も藤原兄弟も顔出し無しになりそう
しげのはこの漫画に思い入れとかまるで無いな 案の定、事故リタイアだったか
まだ若いのに
これはトヨタ許されませんね 啓介はまだ名前も出てきてないな
今作のラスボス的な感じで出してきそうだ
ベッケンバウアー倒した後とかで もう引退してロートルになって加齢臭のする走りをする啓介がカナタと勝負して途中でゲロ吐くのか >>765
それ聞く度にそもそも香ってそんな人気キャラだったかといつも思う
むしろさっさと死んで欲しいランキング上位キャラだったんじゃ無いかと >>773
そこでインドからカレー臭のする走りをするドライバーが！ 啓介もレーサーとして成功しててももう一線は退いてるんだろうし出てくるとしてもこっちも啓介の弟子みたいなのじゃね？ >>748
これからそういうステージで走れるって所までたどりついて事故でリタイアだからそんなに金は稼げてないまま引退だろ
まあイギリスの国内選手権取ったなら運送屋や豆腐屋やってるよりは短期的には稼げただろうけど 啓介って出てきたとしてももう50前後だろ
ラスボスとしては絵面的に微妙だろ… >>770
それでもイツキと政次だけはボロボロのハチゴーとランエボで出てくると思う。 啓介の弟子を出すなら健太の息子くらいやってくれてもいいなw 涼介は金目当てでよってきたプロジェクトD時代のDQN仲間に持ち上げられて
MFGというレースの主催までやることになったが、実際は莫大な運営費をDQN仲間にむしり取られるだけで火の車
病院経営が忙しい間に莫大な借金を負っていて病院も抵当入り
それでもMFGの影のプロフェッサー！グリップウェイトレシオというこれまで誰も考えつかなかったレギュレーションを生み出した天才
とイエスマンにおだてられて、日々の稼ぎすらむしり取られる毎日。 存在がデカくなりすぎたって理由で秀吉殺す作者だからな 秀吉という名前のキャラは途中で死ぬと言うテンプレ作ったのがしげのだからな
スワンとか MFGはF1と規模同じぐらいの放映権料になってそうだけどな
F1よりユーザー数多そうな感じ
爺や若い子もユーザーいるぽいし >>787
無い
ニコ生に嵌まってるヤツが、ニコ生ってチョー流行ってて俺の周りでもみんな見ててもう普通のテレビとか見てるヤツいないんじゃね？
とか言ってるレベル >>789
厨房の拓海に文太が走りを見せた様に、今度は拓海がカナタに走りを見せるシーンくらいはありそう。
拓海の顔は直接見せずに、大怪我の傷跡がチラッと見える様な感じで。 今週の別件バウアーの台詞みると
本当にどマイナー競技みたいだな >>789
ワンハンドステアとかブラインドアタックできる男だから
片目みえない、片腕が動かないくらい
なんてことない
ステージが秋名なら尚更 高橋兄半身不随 弟事故死とかありそうな展開だな
漫画とはいえ前作の主人公がボロボロになってるのは好きじゃないわ おっさん拓海の熱血再起編とかは読んでみたい気もするけど、努力とか根性とかは描けない作者だからやっぱりいーや >>794
まだ一切触れられてもない弟はともかく医者としてもMFGの創設者としても健在な兄の方はしっかり描写されてるのに何言ってんだ？お前
読んでも無いなら無理にレスすんなよ バーカ >>729
前作の主人公が無双した結果
本作の主人公が空気になった種運命って作品がありましてね… 漫画がクソだから車の話題でスレ維持するしかないんだよな >>750
別のキャラを主人公にしたスピンオフならまだいけるんでね ターマックで速いけど、グラベルに弱点とか意味わかんない。
公道最速とターマックを結びつけたかったんだろうが、ステージスペシャリストはカッコ悪い。
腕がクビサってたら笑えないし 何があるかわからんストリートにこだわるのはわかるけどそれの行き着く先はラリーだよな
ラリー編でよかっただろ >>802
F1レーサーだったらそういう事はあり得るね
あの人らはターマックしか走らないし
ラリーストでダートがダメですなんてバカ丸出しだろ 小柏よぉ、戦った事あるってプロ前の違法公道レースだろ？そんな事言っていいのかｗ ていうか英国選手権て半分以上グラベルイベントな気がするんだが
グラベルが弱点ドラがチャンプになれんのけ 英国での成績を見ると拓海よりカナタのが有能って事か？ まだ出てきてないところだと真子やトモさんや皆川とかのレーサー組の近況は見たいかも 真子は女性レーサーとして活躍したとかで小柏みたいに解説とかで出てきそうな感じはあるけど
トモさんは結局あの時代でも現役でパッとしないレーサー止まりだっからどうかねえ
寧ろ京一はどうなったかの方が知りたいわ >>807
グラベルで弱点あってもお茶濁してそれなりに走りきってターマックでがっつりポイント稼いだんではなかろうか。
昔 ランチアラリー037陣営が同じようなことやってたね。 >>802
逆にグラベル経験が圧倒的に足りないのにグラベルまで速かったらおかしくね？
グラベルも弱いとはいえどの程度弱いのか解らんし トモさんは逆にパッとしてたレーサーなら凄すぎてプロDの相手にならないと思う。スランプとか負の要因ないとなあ。 個人的に文太好きだったからどうなってるのか気になる プロに行かなくて豆腐屋になったオッサンなんぞどうでもいい 別件バウアーワラタ
しかし極東のマイナーレースなのに賞金含む運営費はどっから出てるんだ
スポンサーの影は運営側にもドライバー側にも一切無いし
放映権と配信でそんなに稼いでいるのか
サーバー運営費が凄いとこになってそう
マイナーレースなのに世界中で大人気
でもドライバーは日本人だらけ
結局リアリティが皆無だからすべてが薄っぺら >>816
ホイールローダーの鉄人にでもなってるんじゃね
四駆だし 未来社会で貴重な化石資源を単なる燃料として消費している競技が許されている時点でリアリティー等は皆無だろう(笑)(笑)(笑)
しかし我は読んでいて楽しいから単行本を買う 拓海が事故でWRC出場目前で現役引退か。オレが夢見てたイニDラリー編は無しか。今のしげ秀には描ける力も残って無いだろうな。マンガ描くのも結構ハードな仕事らしいしな。てかしげのもう還暦かよ！歳考えたらこの内容もしゃーなしだな。 拓海わざわざ事故らせる必要あったのか？
普通にラリースト引退してから塾講師やってたでいいじゃんか >>829
チラチラ見え隠れする編集者の意向
しかし、拓海を独身にしたのは確実にしげのの意向←20歳で「単身」渡英 有力キャラを不幸にすればドラマがあると思ってんのかな
面白くねーんだよ 20歳で単身渡英ってえと、ゴルフ女もヤリ捨てか？
シンジ君と戦った時って18か19だよな？
あれから結構すぐ渡英したのか
運送会社で働いてたみたいだけどよくカネあったな
英語も猛特訓して しかし、やはり拓海の名前は強烈なんだなぁ。
twitterで結構反響あるし、ホリエモンがなぜか触れてるし >>835
フったかフラれたか、はたまた先に行ってる(プロの道)から後で来てね、と先に渡英したのか… アニメだと啓介のD1を見にきた拓海にオファーらしき描写があったからその後スポンサーがついたのかも？ まあ金はある程度涼介が負担してくれてそうな気がする >>835
心配するな
漫画のお約束で
なぜか日本語しゃべれる同僚とかメカがいる なんか言葉にすると一気に安っぽくなるよなWRCドライバーになったとか 沢山居たであろうDのファンを切り捨てる悪手ではあるな 拓海の転落事故の原因は
ドライブシャフトの破損が原因というのは表向きで
本当はギャラリーのパンチラに目を取られたから…
なんてことはないですよね、先生！？ しかし86の販促マンガでワークスカーがぶっ壊れたのが原因で崖に落ちたとか
トヨタにケンカ売ってる気がするんだがw 途中で今度出るやつに乗り換えるんだろ
ウイングガンダムからウイングガンダムゼロに乗り換えるかの如く そんな展開が来る様な長期連載になるんだろうかという疑問 以前は1週数ページで車の絵と擬音だけだったこともあるんだから新車種が出るまで引き伸ばすくらい何てことないはず 前作の主人公が必然性もなく事故で再起不能とか、最悪に近い悪手をやってしまったな
これは荒れるでしょう >>831
高校出て公道レースやってる男なんだから、
20歳で独身なんて、普通じゃね？
25歳くらいなら判らんけどｗ 86もBRZも小金持ってるオッサンしか乗ってない印象
若いのが乗ってても世間ズレって感じ
まず改造車が問題外
プリウスでも意識高い系イケメンなら助手席に女乗せてる時代だ この背中身に覚えありって描いてるがどこも大怪我してないように見えるが、まさか膝から下が義足とかのオチじゃないだろうな？ 靭帯系とか服着てたらたいして分からん大怪我なんていくらでもある
なんかツイとか見てると作者はイニDが好きじゃないのかとか拓海に思い入れないのかとか荒れてるが、思い入れあって好きならそもそもあんな休みまくり擬音だらけ減ページだらけ挙句の果てにぶん投げ廃車な終わらせ方してないと思うんですけど
次にやった花パンツ野球の方が休載も減ページもほぼなく書き込みもかなり入れ込んでたからよっぽど思い入れあっただろうよ >>854
この背中に覚えありって描いてるが読者は初めて見るんだから覚えもクソもねーだろって JKのパンツにしか興味がない還暦男ってやばくね？しげのって漫画で成功してなかったら性犯罪でムショ暮らしまであり得ただろうな まあ億単位を稼いだ今のしげのなら
リアルでJKくらいいくらでも買えるだろうしな 拓海がWRCトヨタに参加ってことになってるけど、時代的に撤退時期かカローラの時代だよな
トヨタ復帰が2017年だし
ユホ・ハンニネンかよ >>856
石神についてろくな描写もしないで加齢臭がーとか言われてもね
しげのの脳内では絶賛の名作になってるんだろう >>865
作中の時代がずっと使う車種の矛盾事も相まってリアルとは違いますよって散々釘うって
更には今作では架空の近未来のお話ですよって言ってるのに未だにこんな馬鹿が存在することに驚愕を覚えるわ 何故スバルでラリーしなかったのか、前作との整合性がひとつもない 架空の近未来なんだからスバルが残ってる世界線にすればよかったのに 林ゆめ Yume Hayashi
‏ @H_yume_1018
50分50分前
4/22 #モーターファンフェスタ にて
『#MFゴースト 』のPRブースが出展！#MFGエンジェルス も登場します🤗❤️
5/4【SUPER GT Round2】にも参加致します！詳細はまた告知しますが、また皆様にお会いできる機会をいただけたので是非会いに来てください❤️
#拡散希望
#ヤンマガ #富士スピードウェイ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 富士山近辺の噴火で
箱根が死の街にされてる世界なんだから
メーカーの撤退年とか小さいことだろｗ 330万でターボ無し200馬力の86なんて一部の小金持ちしか興味示さないからなぁ
スイフトスポーツで「FFがR35をぶち抜いたぁ？！」って漫画のほうが若者受けしそう セリフでストーリー解説なんて漫画としてやったらいかんだろ。 いっそのこと拓海の子供がポケバイ最速伝説を描けばよかったのに 悲運のラリーストといえばヘンリ・トイボネン
かっこよくてポンコツポルシェで格上のランチアラリーを何度も打ち負かす、まるで漫画の主人公みたいな天才ドライバーだった
86年のツールドコルスで首位を独走中に600馬力のモンスターマシンと共に崖下に転落して帰らぬ人となった
あの事故が無ければその年のワールドチャンピオンになっていたのに
拓海のモデルになってるかも知れないのでどんなドライバーだったか気になる人はYOUTUBEで検索してみてください 芸スポのスレ見て久しぶりにヤンマガ読んでみたが
史浩の苗字が｢じょうゆう｣って…何だよそれ…不謹慎っていうか悪趣味だろ 拓海がレーサーとして再起不能だと、文太はめっきり老け込んじゃったかもしれないな。
厨房の頃からの英才教育が全ておじゃんになってしまったのだから。 >>800
お前いい加減にしろよ！
スピンオフとか過去編とかまともなストーリー力が試される話をしげのが書けるはずが無いだろ！
無理難題ばっかり言ってるんじゃねーよ！ >>883
最近は本人はハナからムリだから別人にスピンオフ書かせるのが流行りだしイケるやろ >>802
意味分かんないというか、ただの設定にケチ付けるお前の方が意味分からんわｗ
グラベル得意でターマック苦手なら納得するのか？ そんな馬鹿なｗ 小柏は拓海が生きてるってだけで泣きだすくらい心配してるのに
生きてるの知ってて秘密にしてる連中はなんなのw >>803
お前いい加減にしろよ！
ラリーの知識が無いのにラリー漫画とか描けるはずが無いだろ！
興味ないから取材も苦痛だし、年寄りになってから新しく物を覚えるとか無理難題ばかり言ってんじゃねーよ！
そりゃ雁屋みたいに、編集部が全てアポ入れお供の者まで付けた大名旅行をセッティングしてくれるなら分かるが
渋いヤンマガ編集部がそんな事してくれるはず無いだろ！
そもそも取材しても見たモノを書けるほどの画力もねーんだよ！少しは分かれ！ ケンタがサーフィン中に沖に流され、5年間の無人島生活を送るスピンオフ。(車は一切出ません) 細かい設定がふわふわしすぎなのはまあどうでもいいや
とにかく手抜き手抜きで他のキャラが全員モブでしかなく漫画としてただただつまらないことが問題 絵は背景だけでセリフに(絶句)とかやってるんだったらもはやマンガである意味がない 拓海が再起不能とかイニD信者も冷めたんじゃねーの
そろそろ連載終わりかもな >>882
フーッ
「・・・とっとと、孫をつくれ。俺がまた秋名で一から仕込んでやる」
って言いそう >>884
それは思ったわ
愛がある続編を期待できる
ただ昨今の漫画家に、
しげの先生の高度な人物画を模写できるかという問題が。 「この背中に…」って名前書いてちゃ駄目だろ
モノマネで、「こんばんは～○○です」って言ってるのと一緒でしょ
名前出さずに特徴で判るようにしないと むしろなんか体型がデブってて、名前がなかったら拓海だなんてわからなかったわ むしろお前らのレスのおかげでスーツの名前に気づいたわ 見覚えありとか言って
名前書いてなきゃ分からないというｗｗｗｗ カナタと拓海の身長差が気になる…
ググッたら拓海は174cm58kgってなってるけどガリヒョロだろ？
あれでキレてサッカー部の奴をぶっ飛ばすなんてスゴすぎ！ >>880
トイヴォネンはサンビーム・ロータス・タルボでデビューした時の走りがマジでカッコいい。
ターマックだろうがグラベルだろうがスノーだろうが関係なくクルマを横にしながらアクセル全開で曲がっていくんだ。
拓海のモデルはトイヴォネンじゃないかな、って昔思ったよ。 で、拓海は今何歳の設定なの？
連載当初(95年)は18歳だっけ？ >>906
自分178cm53kgです。
ガリヒョロですみません。 >>910
178cm53kgって夢を見たんですね 涼介と史浩が同い年くらいなんだし40代くらいだろう
文太は死んでるかも >>896
背中のネーム見るまで全く気づかなかったｗ さっさとこんなクソ漫画は打ち切って、別人にD関連の作品を描かせた方がマシだろ レア車のラリー、魔のコーナーで続々クラッシュ！
ttps://youtu.be/cNeAPjJTyiM ｲﾆの最新車種がたしかZ33だから舞台は2000年前半以降じゃないと一応辻褄合わなくなるのか >>919
東南アジア系のやつらと、逃避行してるスピンオフだろ？
班長のほうが面白いよな本家だけある なんか風景のコマだけ見てるとこち亀のギャグっぽいな 風景トレスの技術に頼ってばっか
ほんま便利な世の中やで >>923
トレスならまだいいよ、写真を加工して貼り付けてるだけだから >>922
飯綱落としでも百舌鳥落としでも好きに使えばええ アシスタントが描いた
どーでもいい背景に
延々と説明が乗る「文字説明漫画」という新しいジャンルを確立したしげの大先生
さすがだぜ タクミ事故って再起不能とか
続編なんか辞めちまえ糞作者 拓海とか思い入れなんか別に無いけど、ちゃんと描けよとは思う。
まだ当時のメンバーの誰かが語るならマシだけどアナウンサーが全部喋ってるからね 年間タイトル戦みたいだけど2戦目が描かれる事はない気がしてきた・・・ フミヒロが泣いてる小柏に同調するどころか
何泣いてんだみたいなビックリ顔してるとろでムカついたわ
しかもまたしれっとジョウユウフミヒロとかいう超不謹慎なフルネームを出してるし
そんなに公安にマークされたいのかクソノ先生 イニＤは「コップの水をこぼさないでドリフト」「溝にタイヤを落とす」「ハンドルをガムテ固定」と絵にできるギミックがあったけど
現作は作中ナレーターが「○○スクールをトップ成績で～」でセリフ説明。
新たなギャグとしか思えない。 「フライングジャン」という名前が英国人らしいウィットであるという部分がよくわからないんだけど教えてもらえませんか
飛んでるように速いというのと、フライング、、、つまり違反してるのではと思ってしまうくらい速いを掛けてるってこと？ しげの得意の途中で打ち切りじゃねw
将とかどうなったよw もともとモタスポ的には古くはカンクネン辺りからバカっ速のフィンランド人をフライングフィンていうんだけど
(スキーのジャンプで本当に飛んでるニッカネンとかアホネンとかも言われてたけど)
ジャンがどういうことなのかは知らん >>933
何が不謹慎なのか分からなかったが、ググッたら某〇教団体の人じゃねーか！
偶然にしてもキャラに名前つけるときせめてググるだろ！？ こうやって早々にイニDキャラというキラーカードをちらつかせなければならないってのを見ると、
実売4万程度で25万部も刷った返本地獄がキッツいのかなと勘繰りたくなる >>939
広報部長のイメージでそれしか思いつかなかったんだろう
けどよりによってあそこから持ってくるっつーのが何とも バリ伝に実在人物出てるのは目をつむるとして
イニDフミヒロくらいのポジションでオリキャラ作れない時点で漫画作家辞めた方がいいレベル
榛名だけ秋名にしたのもよくわからんが イニＤの１巻はどう見ても上祐だったけど、
顔もだんだん変わって名字も最後まで出さなかったんだから
今作で別の名前にしとけば良かったんだよ しげのモラルつうか、感覚っておかしいよな。エンコウなつきも神様になんにも悪いことしてないよとか言っ てたし二股かけるビッチ女が三人もいたし。 >>757
>>798
POSでも数字が出てるしそれはない
セーラーエースの時なんか軒並み圏外だったし 噴火の影響でゴーストタウンになってる筈なのに、駅前で路線バスが客待ちしてるし… >>891
拓海って意外と身長低かったんだな。それとも事故の後遺症で縮んだのかな｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>939
若い世代はピンと来ないかもしれんけど
もっと上の世代はオウム全盛期を体験しててどれだけ狂ってるか分かってるからなあ
オウム儲認定されてもおかしくないレベル >>935
パンジャンドラムのジャンとかけてるんだよ >>948
南京大虐殺記念館や韓国の西大門刑務所歴史館みたいなもんだろ
当時の風景（とされるもの）を再現してるんだよ 遠近法的には手前の拓海の方が大きく見えるはずなのに
カナタの方が背が高いしな
てか腰の位置からしてカナタのが上だし
拓海がめっちゃ短足に見える >>891
髪の毛を後ろに流して
大人感を演出するって、センス古すぎね カナタが色んなスクール、カテゴリーですごい成績なのは分かるが、何でスクールやカテゴリーの成績が一般に伏せられてるんだ？
あんだけの逸材なら、しげのワールドじゃ、超有名人だろ。 スラムダンクでも日本一常連の山王レギュラーを湘南メンバーが誰も知らなかったし
そこはストーリー上の演出て事で リョウ・タカハシが正体不明ってのも無理あるわな
作中でMFGがそんなに注目されてるなら、20年以上昔の事とはいえ当時のギャラリーの話が出てネット上ですぐ広まるだろ 拓海は元々長身設定でもないしカナタは一応ハーフだからカナタのが背高いのは別にいいけど、拓海がずんぐりむっくりのちんちくりんすぎて後ろ姿でさえ不細工なのがな
>>962
プロDの時点で当時の関東の走り屋は知らない奴はいない状態ですげーすげーホレボレするよぉー！してたのに、100年ぐらい経ってるならともかく2、30年じゃ無理があるわな
偽名もまったく捻ってないそのまんまだし、小柏みたいな多少交流ある奴なら口留めしてるだろうが当時のモブ雑魚走り屋まで含めて全員口留めとかできる訳ない
涼介天才すげー！と謎の人物すげー！を両方やりたくて設定がめちゃくちゃに破綻してる >>963
5ちゃんねるの噂をソースに、
過去の犯罪行為を確認取材しにいくメディアとかおらんやろｗ >>891
本番で普段着ノーヘルなのにスクールじゃレーシングスーツ着てメット被るのか >>945
その結果としてプロゴルファー美佳が最後の砦になった感じがする 最終コーナーでカナタの溝落し炸裂。
ベッケンバウアのインを突くのは見えた セリフ背景だらけ 減ページ 休載ばかり p位置のまま やる気ないのだろうね
再来週のタイトルがカレラ敗れる
だっけ?GT3はカレラじゃないのに
本人はやる気ないし編集も無知だからどうでもいいのだろうな こんな糞漫画よりも、オナニーエースを続けて欲しかった >>966
自分で削り出したクラブでラウンドしそう。 分からんがボクスターって一個前より現行のが速いの？
前のは6気筒だし今のはなんかバンパーがカッコ悪いから先代の方が好きなんだけど >>962
所詮はDQNのお遊びだからな
バブル時代に13号地でのゼロヨンとか、首都高バトルが流行った時とか
更に昔だと横浜や千葉の巨大珍走団とか、それぞれ伝説に残ると言われていた有名人はいたが（キングとか帝王とか煽てられて）
そんな物は当時でも一般人は誰も知らないし、ブームが去って参加していた連中も社会人になれば誰も覚えていない
まあそんなもんだ >>971
おっさんはこれだから・・・・
父の敵を討つために珍走の会長になって5番アイアンで敵対チームのヘッドを撲殺したり、ファイヤーショットを放って火達磨にしたり
逃げるヤツもアイアンショットでビルを3クッションさせてスナイプしたり大暴れするんだろ。 >>976
あの世界も未来設定のコスチュームやからな
現実だと許されんやろ？ >>973
イカ天やベストモータリングのドリフトしてるやつにでてた人みたいなもんだろうなぁ プロDは自分たちでホームページ作ってアピールしてた意識高い系自己顕示欲の塊なのに誰も知らない未来に笑う
藤原拓海は有名なのにその有名な拓海がやってたプロDにいた高橋涼介とリョウタカハシが結びつかないご都合主義 プロDなんて所詮ご当地ネタでしかないからなあ
それだったらまだ東堂塾の方が知名度高そう >>950
なんだそのコテ
俺みたいな底辺労働者からまた仕事奪う気の連合かアカの手先か >>968
国道1号線に引っ掛けるような溝は無いぞ >>982
プロDも東堂塾も所詮レベル高い目のアマ～無名プロくらいのレベルでしょ
F1やWRCのレベルでは全く無い 不世出の天才ドライバーが正史では悲運のドライバーになってしまったのか >>984
出来るんだよ、これから。
道路拡張工事の途中で災害が何たらこんたら。
そしてカナタの為に溝。 芸スポのスレで新作連載してたこと知ったけど、拓海が若くして再起不能ってマジなん？
なんでそんなことに… MFG自体が一般人には大して認知されてないような
マイナーレースなんでしょ
別にドイツのチャンピオンですらないベッケンバウアーみたいな若造に
「参加者は素人とロートルだけ、優勝してもアカデミーの誰も称賛してくれない」
とか言ってるくらいだし 拓海が事故った後遺症が気になる
猛スピードで無傷はあり得ないし何らかの精神的な怪我は必ずある 無傷も何も、谷底へ落下して大怪我で長期の入院とリハビリって書いてあるじゃん >>980
NightKidsとかRoughみたいなもんか…
懐かしいな 拓海は崖から落ちて再起不能なのに
ヘルメットもロールバーもない大会って・・・ >>992
片目と右腕と両足を失うも高橋兄に
よって改造手術を施されサイボーグ
となって復活、その費用600万ドル。 このスレッドは１０００を超えました。
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