0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/02(木) 03:34:59.15ID:YoZ5DMpt0
マツダみたいにプジョーに乗ってみろよとかドヤってないからだろ。
トヨタはマルチリンクとかダブルウィッシュボーンを超えたトーションとか恥ずかしいこと言ってないからじゃないかな？
普通のそれなりのトーション
先代アルヴェルの時には、トーションビームであることが叩かれてたぞ。
だからアルヴェルは前ストラット、後ダブルウィッシュボーンになった。
トヨタ→トーションビームです
マツダ→極上の乗り心地を実現するためにトーションビームにしました！前モデルのマルチリンクはゴミ！現モデルのトーションビームこそ至高！
そりゃ嫌われるわ
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 06:20:41.16ID:YbJLYZz60
>>949
マツダはマルチリンクを超えたトーションと自慢げに言ってたのがアカンのやろ
そんなのも分からんくなるくらいの信者はやべえな 0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 06:31:46.97ID:lukMlaPF0
>>954
プリウスもトーションビームから現行でマルチリンクに変更してきたし
逆を行くマツダが馬鹿すぎるだけで 0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 06:33:55.59ID:1NoK5S3Z0
>>949
雉も鳴かずば撃たれまいを地でゆくマツチョンザル、毎度のことながらボッコボコ あーだこーだ言い訳するマツダとツダオタが叩かれてることにまだ気づかないの？脳みそ使って考えろよ。
早朝からトーショントーションご苦労様です。
今日も休日だろ？？ゆっくり寝ていれば良いのにこのジジイ
３００万円の車にトーションってどうよ
自らB級を認めてるよな
だったら軽自動車でいいわｗ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 08:33:39.91ID:USEvLwJG0
Ｃセグでトーションビーム採用とか電気自動車の時代に直６を３本も投入とか、どう考えても負ける方にことごとく逆張り
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 08:44:20.45ID:WWsZq87t0
荷室広く出来るメリットがあるトーションビームなのに荷室狭くなるトーションビームとかメリットゼロのマジもんのゴミだしな
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 09:01:58.96ID:v6DZ3A/3M
マツダに他社を叩けるようなストロングポイントはない
ここの馬鹿嵐猿もいい加減学習しろ（笑）
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 09:30:51.24ID:q3ouoy6T0
トヨタEVにマツダのバッジを付けて売らせてくれと猛烈に抱き付き開始してんじゃねーか……
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 09:35:52.62ID:4cQ+tOck0
ロールスター終了のお知らせ
やはり糞ギミックは全モデルに展開
マツダは16日、小型オープンスポーツカー「ロードスター」を一部改良し、2022年1月中旬に発売すると発表した。旋回姿勢を安定させる新技術「キネマティック・ポスチャー・コントロール（KPC）」を全モデルに導入したほか、軽量化を図った「990S」など特別仕様車と新機種を追加した。予約受注（9〜12月）では30歳代以下の構成比が30％を占めるなど購入者の若返り傾向がみられる。年間販売目標は5千台。
>>962
トヨタ、スバルを遥かに超える
宣伝広告費20%超えのメーカーマツダさんには
勝てませんw >>957
しかしカローラクロスのFFはトーションだよ。これだけトーションは糞と言ってる連中はトヨタだと全く非難しないところが馬脚を現している。
トヨタの工作員だからだ。忠誠を尽くしているトヨタの非難はできないからな。バイト代もらっている以上は仕事をしないとな。 >>966
カローラクロスFFの悪口はそこまでだ！いい車だぞ！トーションだったとしても。 >>957
逆を行くカローラクロスの悪口はどうかしている。プリウスと同じメーカーなんだし。トヨタの悪口は言っちゃ駄目だろ。 >>972
カローラクロスのトーションが叩かれないのは、マツダと違ってマルチリンクより良いとかいうデタラメをトヨタは言わないからだよ。
嘘は嫌われるのよ。
人間も然りだし、会社組織なら尚のこと。 カローラはここ数代ずっとトーションビームやん
コストダウンによる劣化をデタラメな言い訳するマツダとは全然違う
いや、今代のカローラはみんなダブルウィッシュボーンなんだが…
そんな中カロクロとかいう異端児が生まれたわけだけど
2015年の現行プリウス登場以来、TNGA-Cのリアサスは一貫してダブルウィッシュボーンだったのに、
5年経っていきなりトーションビーム採用は、もしマツダなら叩かれまくってたと思うけどな
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 13:18:29.54ID:p59jAgoZ0
タイ製造でAWD需要がある日本と北米以外でFFを安く売るための世界戦略モデルだからだろ
昨年のお披露目からメディアで散々既出だろこの話
まあカロクロのベースグレード199万の為のコストカットなんだろうなとは察するけどな
問題はガソリンモデルに4WDがない事よ、サスをWBにしたいのならハイブリッド買うしかねえ
>>978
「ダブルウィッシュボーンを超えるトーション」とか誰も言ってないからだろ
そこをワザと無視するなよ 0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 13:22:04.61ID:O22Q1KAw0
こういった提灯記事も、もしマツダだったらアンチの>>953や>>975のような主張を強化する格好の餌になっていたでしょうね
https://response.jp/article/2021/09/24/349756.html
試乗していて感心したのは全体のノイズレベルの低さに加えて、他のGA-Cプラットフォーム銘柄に比べると明らかに一皮むけた乗り心地だ。
18インチを履く最上位グレードはミシュラン・プライマシー4を装着と、それによる上乗せ分も無視できないが、
間違いなく寄与しているのが世代更新した新設計のトーションビーム型リアサスで、
大容量ブッシュを採用することにより不快な突き上げやそれに伴うアタック音などをしっかり封じている。
E-Fourのリアにはダブルウイッシュボーンの独立サスが与えられるが、恐らくはそれに比するくらいのフラットライドに仕上がっているだろう。
なぜ新型カローラ・クロスの乗り心地は驚くほど良いのか？ こだわり抜いた“気持ち良さ”に迫る！
https://news.yahoo.co.jp/articles/3645b1eafb4c75eb84c051ab9ebb212eaf28d9fd?page=2
Q4「どうやって、ほかに類がない良好な乗り心地を実現したのですか？」
トヨタ自動車開発陣：走行中の路面からの入力をどのようにして抑えるか、ということに心を砕きました。
路面からのショックが乗員に伝わってこない乗り心地を実現しようとしたのです。
そのために採用した技術が、ガソリンとハイブリッドの前輪駆動モデルにマウントした新設計のトーションビーム式リア・サスペンションです。 0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 13:35:35.02ID:pAYJnUG80
トヨタのEV戦略公表で社長はEV嫌いのデマを木っ端微塵にされて赤っ恥かいたから逆恨みでカロクロFFトーションビーム叩きに、カロクロ叩かれないのはおかしいと被害者商法までやりやがる、教科書に載ってるような朝鮮人のやり口（笑）
カロクロなんて>>979の通り安く作るためのタイ車なのに、
トヨタのトーションビームはいいのか！トヨタの工作員！とかわめきだして話逸らすの最高に頭悪いな 0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 13:58:44.03ID:8eVRz9PX0
マツゴキ３と見栄え錆30もメキシコ工場製を輸入して売ってたらトーションビーム云々言われねーだろ
下らないデマ蘊蓄さえ騙らなきゃｗ
>>986
それを言ったらカロクロも国内向けは愛知県高岡工場生産だし北米向けはアラバマ工場生産だろ 0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 14:09:59.66ID:8gqNkEz10
>>987
カロクロの商品企画の成り立ちと世界販売戦略を理解できないお猿さん頭悪すぎで見苦しいよ
いい加減にしたら >>983
この前のカーグラTVみたら松任谷正隆はカロクロの足廻りを滑らかと誉めてる
CX-30、フォレスターと比較しても滑らかさでは上と
＞走行中の路面からの入力をどのようにして抑えるか、ということに心を砕きました。
＞路面からのショックが乗員に伝わってこない乗り心地を実現しようとしたのです
だからこれは提灯記事じゃなくてトーションでもそういうセッティングに力を注いだって話
マツダ３はゴツゴツした足で評論家にはサーキットで試乗させて誤魔化したから
後で批判的なことを書かれた
同じトーションでも話が全く違うんだよ >>975
そもそもマルチとトーションの違いは何？マルチは何故いいのか？実はここに問題がある。
マルチって名前から色々な設定ができるのがわかるけどこれって設定幅が広いだけで実際に選べる設定は一つだけ。しかも変更はボタン一つで変えられるわけではない。
マルチなら足を柔らかくも固くもできるだけ。実際にはそのメーカーの設定でのってるだけで自分で設定できるわけではない。 0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 14:23:15.46ID:DIKs+MseM
>>987
世界戦略車なんだから生産も最適化するだろ
馬鹿じゃないの？
馬鹿なんだろうけどさ >>990
…マルチリンクってリンクがマルチって意味なんだけど理解してる？ >>991
それはマツダスモールプラットフォームも同じじゃね？ マルチリンクの意味全然わかってねーじゃん
こんなのがマツダ信者やってんのかよwww
マツダ信者って頭悪いんやな
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 14:54:36.49ID:RA7LJyzi0
こんな猿しか寄りつかないマツダって終わってるのでは？
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/17(金) 16:17:54.87ID:YCOiysWk0
>>996
価格.comでもヤフコメでもマツダ上げしてる連中はここの馬鹿嵐と同じ
基本的な知識が欠けててデマツダや提灯ライターの上げ試乗記やベストカーの妄想デマを受け売りするようなんばっかり
自分の頭で考える習慣がない連中だよ
こういう連中をカモにしてるマツダは、逆に言えばこういう連中以外から支持されることはない
支持層が縮小してゆく立憲共産党と全く同じ構造 10011001Over 1000Thread
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