コンパクトカー総合スレッド Part171

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/23(月) 14:58:14.57

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part170
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571229964/

コンパクトカー総合スレッド Part169
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563416116/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 05:38:28.73

ヤリスってあんなに小さくて狭いから完全に２人乗りを想定してるよな。

トヨタ販売店は５月から全車種取り扱いだから、狭いなら高い車を勧める戦略か。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 06:45:02.72

総合力では新型ノートe-Powerなんだろうが、いかんせん情報がないから暫定でフィット。
現行ノートe-Powerにすら日常域でのスムーズさが負けてたら厳しいな。
高速燃費割り切らないからリチウムイオン電池あまり積めずにエンジン発電しまくりだろうし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 06:46:42.28

結局フィットはリチウムイオン電池が少ないならエンジンがしばしば発電するわけで、あまりモーター式のメリットがないんじゃないかと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 07:28:32.59

eパワーと違って、e:HEVは回生充電があるから有利

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 07:46:02.27

ノートe-powerはフットブレーキで回生できないので低燃費になるのはワンペダル走行時だけだっけ？

日産ってほんとうに技術のないアホな会社だよなｗｗｗ
スカイアクティブXで見事に爆死したツダといい勝負ｗｗｗ

マツダと日産は倒産するだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 07:49:25.55

プリウスのリチウムイオン電池はノートe-powerの半分だなのに
実用燃費はプリウスのほうがはるかに上なんだよなｗｗｗ

技術のない日産とマツダはゴミうんこメーカーだなｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 08:38:59.40

やべぇやつ来た

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 10:08:32.86

「技術の日産」（自称）だぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 10:57:49.16

これがアホンダ千葉ちゃんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 14:59:29.44

Ｅパワの電池も小さいと聞くが
駐車場内をウロウロしてるだけでエンジンかかるって
プリウスもモーター走行って精々３００ｍってとこだろ

ｅパワはモーター走行が気持ちいいだけで、燃費に関してはＴＨＳには負けてるからなあ、
ただあのモーター走行が気持ちいいのはかなりの魅力なのは分かる、あれは次世代だわ

回生で充電するかせんとな
２モーターで走行中も充電するホンダ式はすっげえ燃費よくないとおかしいんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 15:02:43.39

e-POWERはワンペダル走行がどうしても無理

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 15:06:20.14

乗り慣れると街乗りはかなり楽

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 15:32:03.85

スイフトハイブリッドが基本的に回生発電のみでモーター動かしてるけど、それだと10ｋｗが限界だそうな
シリーズ式でまともにモーター走行しようとしたらエンジン発電必須だけど、ホンダのは高速時エンジン走行なんでエンジンが発電用に最適化してないんじゃないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 16:49:00.35

>>963
惰性走行ができないからつらくないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 16:58:27.61

　
悲惨、日産、タイ産、倒産

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 17:26:17.88

カートップの筑波ラップでマツダ3ディーゼルが1分24秒、ライズが1分22秒には爆笑したわｗｗｗｗ

マツダが社運をかけて開発したマツダ3が軽自動車のプラットフォームを使ってダイハツが
テキトーにつくったAセグ車に負けるのかとｗｗｗ

マツダのクルマづくりの技術はダメハツよりはるかに下。
ウンコ以下のビチ糞下痢便レベルだってことが明らかになったわｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 17:29:36.35

エマーソン千葉じゃん
就職出来たのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 18:13:41.30

エマーソン･レイク･タナカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 18:19:36.05

>>965
お前のアクセルは0か100しか無いの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 18:41:05.79

多分アクセルの踏み方が下手くそ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 18:50:03.87

そんなんでよく免許取れたな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 18:52:31.94

>>972
免許なし車なし乗せてくれる友達なしだからカタログスペックと他人のインプレでしか語れない、それがアホンダ千葉w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 18:59:56.69

結局e-Powerのスムーズな電気自動車的な走りは魅力。
新型ノートでは静粛性も向上だからベストな選択になる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 19:29:44.99

>>970
いやそういうことじゃないんだが…もういいや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 19:38:44.96

>>975
そういうことなんだけど？
アクセル0で滑走しないって言いたいだけだろお前は

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 19:49:26.18

慣れる人と慣れない人がいるだけの話

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 19:53:58.56

>>976
アクセル0で滑走しないからペダル操作で常に気を配らないといけない感じ
レンタカーで1日乗っただけでは慣れなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 20:30:55.51

コンパクトカー総合スレッド Part172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581161421/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 20:52:13.26

ノテのワンペダル走行いいと思ったけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 20:56:25.55

しかし自分も含めてこのスレに居る連中なんて、トヨタやホンダや日産が業績上げても下げても関係無さそうなのばっかなのに、なんでそんなに肩入れするのか
理解出来ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 20:59:09.24

良いと思うのは人それぞれやで
各社同じ様な車作ってもしょうがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 21:03:24.37

安っぽいエンジン音が弱点だよね＞eパワー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 21:11:36.50

>>981
頭が狂ってるキチガイを理解できないのは当たり前。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 21:12:23.63

エンジン音に安っぽいとかあるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 21:19:29.11

3発エンジンだから音と振動はダメダメだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 21:19:58.45

軽自動車の三気筒は安っぽい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 21:38:31.80

>>985
色々な車のアクセル踏んで違いわからない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 21:41:05.31

横レスだけど
違いがわかるのと、それを「安っぽいと」思う感性は別の話ではないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/08(土) 21:47:43.54

屁理屈過ぎる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/09(日) 04:50:11.50

>>989
だよな。
頭が悪いのって哀れだよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/09(日) 04:52:54.77

そもそもコンパクトカーなんだからエンジン音は安っぽい範疇だろ。

いい音がする車種があるなら具体的に言えって話。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/09(日) 05:36:27.46

スイフトにフジツボか柿本でいい音するよー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/09(日) 05:50:46.29

馬鹿。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/09(日) 05:51:01.08

自分と　感覚　が違う人や、意見に、過剰反応し、逆上火病発狂荒らしをするのは　発達障害。

発達障害　感覚過敏　過剰反応　で検索

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/09(日) 05:54:39.69

馬鹿はは馬鹿だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/09(日) 06:10:21.01

馬鹿、荒らし　=　発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある脳障害）　これが医学的事実。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/09(日) 06:13:23.05

コンパクトカーの最適解はノートe-Power。
フィットは無駄に高速燃費考慮してコスト高になり、そのせいで積める電池の量が少なくエンジンがかかる時間が長くなり加速性能も犠牲にしている。

本末転倒。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/09(日) 06:21:12.69

>>998
電池量のソースある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/02/09(日) 06:21:38.42

調べろキチガイ

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