0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/03/31(日) 06:26:10.61ID:4eGFs3zD0
DにAHのバッテリーの劣化度が診断できるか聞いたらら警告灯が出るまで分かりませんって回答だったんだけど、交換時期とか測ってもらえるの？
AH3はどんな場合でもモーターが介入してくる。それが嫌になって乗り換える人もいるらしい。
メチャ速なんだけど、エンジンのみのフィーリングとはやっぱ違うからね。
AH3だがアクセル踏んでからタイヤに駆動力が伝わるのが遅すぎて山で気持ちよく走れないんだよね
他のBMWもそうなのかもしれないけど
AH3だけど、スポーツモードとSシフトにして走れば、駆動力伝わるの遅すぎと感じないですけどね。
eブーストが介入して嫌とからならわからなくもないですが。
やっぱり介入してくるんですね❕
あるネットの記事でSモードには介入しなくて、昔の直6と同じフィーリングになる。バッテリーもすぐ100%になると書いてあったもので…
アイドリングストップもしなかったので…確認しました。
ありがとうございました。
度々すみません。
本日Sモードで走行しましたが、モーターは作動しませんでした。充電オンリー、アイドリングストップも無しでした。
AHだけど、街中の信号まみれの道でコンフォートモードでたまに充電100%までアイドリングストップしなくなるのは仕様？
自分のAH3はSモードでもeBOOSTが介入するんですけど、個体によって違うとかあるのですかね？
フル加速中にバッテリー残量表示が減っていかないですか？
M/Sの時はアイドリングストップはしないと取説に書いてあります。
話変えてすみませんが、ATF換えた人いますか？
長く乗るつもりで7年4万kmの今くらいで換えといた方がいいかと思ってます。
公式では交換不要と言われてるみたいですがフィルターに蓄積できるスラッジの量も限界があると思います。
どうなんでしょうかね？
今まで無交換だったらへたに交換すると7年間のスラッジが舞い上がってトラブルの元
この世には「触らぬ神に祟りなし」という有名なことわざもあるしな
そうなんですよね、中途半端に変えるとマズイってよく見ます。7年4万kmは既に変えない方が良いレベルなんですかね？
10万kmオーバーは乗ろうと思ってたのですが交換タイミングミスりましたかね
前期型F31 320d Mスポ、今日ようやく納車されました。伸びがないとネガティブな意見見掛けましたが、下からのモリモリトルクが凄いですね。上までエンジンを回す必要ないくらいです。
ガソリンは更に下の1200～1250rpmからフルにトルク出るよ
ツインスクロールターボのお陰でターボラグもほぼ無いし
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/07/13(土) 23:05:34.40ID:/EcZdNLX0
実際にDPF洗浄やら交換やら行った人どれぐらいいらっしゃるの？
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/07/14(日) 08:40:44.61ID:IH1MgbwX0
>>987
ネット時代だから、ごくまれにしか起こらないことが、あたかも頻発するかのように言われてるだけ そのAssy交換になった人の報告すら聞かないんだけど（俺が知らないだけかな？
まぁ6万キロ乗って絶好調だからなおさらそう思うのかな
4～5万円で済めば問題ないね
プラグと同等くらい交換ありきならわざわざ問題あるような感じで書かなくてもよくね？
こういうの見ると、一部の大きな声の影響力ってのがよく分かるな
つか5chユーザーはそこまで多くないだろうね、ROMは多いだろうけど
YoutubeでもDPFや排気循環装置の交換とか問題に関する動画がここ2～3年のものが検索上位に上がってくるね
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