【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#5【ZC33S】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 19:23:46.19

スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

前スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#4【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1511688042/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 10:15:11.03

>>943
６速クロスミッションだからね
ライトスポーツ車でのその価値についてなんとなく理解できてるのは>>938かな

まず、この車のギアは６速で220キロ弱までしか物理的に速度が出ません。
で、サーキットや峠なんかのスポーツ走行中に1
速まで落とすなんてシチュエーションはないです。
この車は特に下からターボがきくようにウエストゲートバルブをノーマルであえてクローズ制御して、３速二千回転からでもパワーがアクセルにリニアに出力されるように作ってあります。
だから、低速からの「トルク」を重視し、クロスミッションを一般域の速度でも楽しく操って走れるようなライトスポーツのコンセプトで作ってあるのです。
（これはスイスポシリーズのコンセプトであり、今までブレてません）

こうした理由で1速で70、80出るようなダルな５速ミッションを捨て、あくまで発進停止などの領域に割り切りました。
>>943が言うように、発進加速をよくしたいならまず従来の５速ミッションや大排気量のスポーツカーの概念を捨て、早めのシフトチェンジを意識してください。

また、マージンはレッドゾーンの回転までは取ってありますがら、そのECU書き換えは、サードパーティーで皆さんが自由に選んでください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 10:25:42.04

>>949
じつは、一速で本来のレッドゾーンである6300回転との差1300回転まで引っ張れるよう解除しますと今の40キロストップから50キロストップまでリミットが底上げされますので、一速を発進加速と割り切れずに引っ張りたい人はECU書き換えてください。
メーカーでメーターのレッドゾーンが6500で切ってあるのはそういった暗黙の理由です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 10:25:57.33

って、天の声が聞こえました

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 10:26:58.19

注すべて妄想です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 10:29:58.50

>>955
もうすぐECU売るから解るよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 10:51:22.05

回転リミッター緩和した書き換えが各社3万くらいになるからそれ狙いでええんじゃね。
1マンでお願いしたいところだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 10:53:59.23

>>957
ニーズに合わせてステージを選べますよ。
単にリミットカットで十分な人もいますし、マフラーやタービン交換する人専用のマップもあります

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 10:55:06.30

すべて妄想ですw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 10:55:23.96

>>953
違う違う
１速はブースとが掛からないって
デマが出るほどこう回転までトルクが少ない
ようやくトルクが盛り上るがってｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
って先っちょでリミッター
多分 2000から4000のトルクが
他のギアよりトルクが無いんだと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 10:58:28.01

>>960
一速はかからないのはウエストゲートバルブノーマルクローズ制御の弱点ですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 11:05:22.75

>>960
確かに1速のトルクが全く感じられないなw
軽トラの1速みたいなw
3速4速からやっと本領発揮するという

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 11:57:09.52

一速だけエンジン特性変えるスズキの拘りハンパね～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 12:12:04.40

えっ一速でも普通に3500がトルクピークだけど一速で3500～5500なんてコンマ数秒だから凡人には判らないくてもしょうがないよ気にすんなドンマイ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 12:37:43.46

>>963
意図して変えてるんじゃなくて、そうなってしまうだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 13:03:01.14

１速トルクあるよ
32のような発進時の気難しさがないからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 16:12:26.85

>>936
モノタロウの小さいワゴンＲ用のマグネットフィルターに変えてオイル3L入れて充分に冷えてから測ってゲージの上より気持ち下くらいだよ。

ただオイルジョッキ5Lの奴に入れたから0.1L前後は誤差はあると思う。

ピットで上げてしっかり抜いてるから抜き漏れも無いと思う。交換する時は入れ過ぎると抜くのめんどいから最初は少な目で入れないとダメだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 19:06:45.28

レブスピードの筑波アタックで2つのショップが215/45 17のオーバーサイズのタイヤ履かせて二次減速比をロングにする効果を狙っていた。サーキットでロングにするくらいなら、ストリートならもっとロングで良い気がする。
車検の問題が仮にないなら自分もそうしたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 19:13:40.21

>>968タイヤサイズ的には問題ないけど扁平率の互換は本来40だから、実際の速度とスピードメーター読みでの誤差が出るよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 19:28:14.86

>>968
5%だと体感できる差じゃない。
6速だとドロップが大きなところを5速で引っ張れる程度では。
街中で普段使いするなら燃費の悪化と直進性低下の方で少し困るかもね。何の問題も感じさせずにギリいけるのが幅205までだと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 20:22:02.40

>>969
>>970
レスありがとう。メーター誤差は承知の上でした、でも
　5%で大差ないならやめときますわ
メリット少ないわりに、デメリットは
はっきり在りますし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/11(日) 22:28:04.86

メーター誤差は出るけど
メーター読み100キロでGPS測定97キロだからちょっと外径大きくするのは良いのかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 07:39:57.44

>>958
色々と参考になります。ありがとうございます。
ところでおすすめECUなんかあれば教えてください。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 08:58:26.80

>>972
100㎞でのメーターとGPSとの差が3パーセントくらいなので扁平率そのまま215は許容範囲だな
交換する時には205にしたいけどホイールまで変えるのも
6.5Jで205は若干オーバーサイズだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 10:21:57.13

まず7Jにして
話はそれからだ
純正はデザインはともかく6.5Jなのはちょっとひどい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 10:35:12.09

>>973
業界側なんで薦めるといろいろ引っかかる
と天の声が聞こえました

**973** · 2018/02/12(月) 12:01:26.54

>>976
私は現33Sユーザーです。
こいつの過給制御の仕組みがわからなくて、購入後ブースト計つけました。
（ターボの感覚がないくらい自然な加速だったから）

高いギアでは低い回転数で瞬時にフルブースト（１ｷﾛ）が一気にかかるのはわかりました。
でも1速だけなぜかブーストがかからない。（とはじめは思ってました）しかも異様に低いギア比．．．

でも4000回転以上からのクラッチミートではじめて１速でブーストがかかるのが確認できました。
これがあなたのいう「ウエストゲートバルブノーマルクローズ制御の弱点」なんですね。
１速をあえて捨てたという意味も、とても分かりやすく理解できました。
常速度域でクロスミッションを楽しむ、ライトウエイトスポーツの見本みたいな車なんですねこれは。

一般道でのワインディングでは最高に楽しい車です。
（特に中間加速が魅力的で、峠では二輪みたいな弾けるような加速を披露します）
オンザレールみたいな操作性もそれに拍車をかける。

色々ありがとうございました。（本当に買ってよかった）
さて、自分はどういじろうかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 12:29:29.51

これって中間加速は速いけど、0-100タイムが伸びなかった理由なのでは？と思いました

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 12:34:52.72

ブラックエンブレム
インテリアラバーマット
本革パーキングブレーキカバー
ナンバーフレーム
ドアストライカーカバー
けん引フック

こんなのばっかりだが、優先してやるべきことは小物入れの増設と（簡易でもいいので）デッドニングだと思う
あとDQN対策に前後ドラレコ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 12:46:12.98

次スレ

【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#6【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518407121/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 13:27:14.33

>>979
ｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 16:18:26.55

いやー、東名は煽られるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 19:17:04.34

煽られる奴ってトロトロ走って追い越し車線塞ぎ続けてるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 20:08:41.62

追い越し車線を塞いでずっと走るのは勿論違反だが、だからといって煽ることが正当化されるわけではない。
煽られる側の責任を問うのは愚考。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 20:35:08.77

>>984
追い越し車線トロトロ走り続けるのは、違反だよ
そういう奴を煽ったりはしないけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 20:37:11.15

ただ、大井松田インターの一件みたいに、キチガイに絡まれて命の危険を招くリスクをわざわざ招き入れるような行為は、関心しないね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 20:42:17.84

煽る奴もカスだが我が物顔でトロトロ走ってる奴も同類

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 20:47:52.39

だよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 20:52:33.03

ACCで走行車線走ってるとたまに煽られるな
意味わからんし、放置してるとそのうち抜いていくが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 21:11:23.55

東名ってさ車間距離少ないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 21:13:44.38

>>985
ちゃんと読めボケ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 21:35:20.56

>>977
バイクや車で0～100加速ばかり気にする人がいるけど、運転の醍醐味は走行中の動力性能ですもんね
リニアなスロットルレスポンスと剛性を得た250が400ccまでボアアップされたと考えると楽しくないわけがないですよね(笑)

なにせ軽いから数馬力でもその効果は大きいですからパーツ交換も楽しみですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 21:36:51.05

>>992
バイクスレと誤爆しました(笑)[

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 21:57:03.16

>>992
値段の差も誤差みたいなものだし車検もユーザーで通せば2万でおつりがくる
俺なら650選ぶけどNINJA乗り乙

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 22:20:57.97

スイスポ好きはバイク乗り多いんですね。
俺もそうです（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 23:54:37.08

>>994
普自二なんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/12(月) 23:56:01.63

>>996
大型教習楽しいから行ってこい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/13(火) 00:04:07.28

バイク乗りからすると、こういう軽くてレスポンスいい車は感覚がバイク的だと思うよ
0-100加速とかはバイクなら2秒台いけるから4輪にはそこまで求めないけど、
スイスポはコーナリングがめちゃくちゃ速くて気持ちいいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/13(火) 00:14:18.11

バイクのように小回りは利かないけどな。車を持つうえでの最大の欠点。いっつも広大な道路を走るわけじゃないし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/13(火) 00:38:34.96

ふーん(´_ゝ｀)こんな豆粒みたいな車で

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 53日 5時間 14分 49秒

**1002** · Over 1000

5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php