0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/05(火) 21:52:32.16ID:KpQndO4a0
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 14:27:11.19ID:FIZmb1rf0
>>940
>いっそ2ペダルのDCTでいいじゃないかと思わなくもないw
まぁそうだが、DCTは上下の隣のギアにしか変速できない。
それこそ５→２段になんてできない。
２段飛ばしははともかく、１段飛ばしは結構やるけどな。 >>942
大事なことを忘れてるぞ、故障だ
VWの乾式はやたら壊れるので敬遠されてる
それとクラッチ交換周期とオイル
MTなら10万キロは余裕でオイルも安いし、まず壊れない 0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 14:42:26.90ID:e/kgIhzg0
>>940
サンキュー！
M2には着いてるのね。
個人的にはマニュアル派の醍醐味やっぱりクラッチの有無だと思う。
エンジンとミッションを自分の意思で繋ぐって楽しいわ。 0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 14:49:13.21ID:e/kgIhzg0
あ、書き忘れたけど、ブリッピング機能無しのMTとDCTの二択なら迷わず前者を選ぶよ。
まあ海外じゃブリッピングしないのが普通だしな。
今はシンクロコーン強化されているから。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 15:22:12.49ID:1yh3afTt0
ブリッピングとギヤの入り（シンクロ等）は関係ないよ
同じ国産車だからかWRXとの比較が多いけど
TypeRってホンダ的にライバルはメガーヌRSじゃないの？
ムラーノが前走ってて「横幅でかっ！」て思ったけど、ほぼFK8と同じ幅なのな(´・ω・`)
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 16:11:27.12ID:IAnXcRK20
>>959
シビックの記録破ってニュル最速はメガーヌＲＳだろうしね 0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 16:14:47.46ID:UyTFtvOg0
>>961
こんなのイタチごっこで売り文句のために後追いは絶対に更新してくるだろうね。
それは仕方がない事だから割り切っています。 シフト位置が高いのに、まだ慣れていないが、その他、すべて最高！気持ちいいわぁ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 16:40:53.47ID:ORjOABci0
>>959
モデル末期の先代？メガーヌRSと比較してもしょうがないし、
新型はまだ売ってない。 0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 16:57:33.95ID:b2bj4Ipa0
>>958
957じゃないけど、いいかげんいい歳でヒール&トウとダブルクラッチをセットで覚えた世代なので違和感ないです(´･ω･`) 良いタイム出すためならオートブリッピングは有効だろうね。
ただMTを楽しむ運転したいなら自分でプリッピングしたいよね。
ヒール&トゥなんかは街中でやる事ほとんどないけどブリッピングは頻繁にやるね。
出来ないのなら練習した方が良いね。
>>969
4番目は実質無理だろ
極低速でクラッチ離れるからエンブレ切れるじゃねえか
MTならできるエンブレ任せで完全停止以外ほとんどブレーキを踏まずに運転なんてDCTには無理だよ
まぁ、最近のエンジンってやたらエンブレ効かないからMTでも困難になってきてるが >>919
1年以上と言われたよ
ハッチで半年 セダンは国産だからもっと早いでしょ 0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 21:43:14.31ID:hR8b7Ohc0
俺は来年の12月。生きている自信がない。
俺なんて来年の4月で発狂しそうなのに、今から1年後とか想像を絶するわw
本当にホンダさん、何らかの対処して欲しい
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/24(日) 22:22:16.05ID:FIZmb1rf0
日本仕様の割り当て台数、１７年度１５００台、５年で４１００台ってのは本当だったと思う。
１１月に副社長が納期の改善を言ってたけど、別工場での生産追加でも考えない限り、
目に見える改善は期待できないと思う。
各国納車待ちの状態だから、日本だけ枠拡大って訳もいかないだろうし…
現工場のみでの増産なら５年５０００台くらいが限度では？
たぶんだが、国内は現在３０００台程度の受注と思われ。
エンジン、シャシーを刷新して大幅進化したWRX STIが出てくるんだろ？
そしたらtype-Rキャンセル続出じゃないの？
>>979
どっちのスレでもこういうのは何も変わらんのね スバルは今それどころじゃないし、
次期WRX発売なんて何年掛かることやら..
次のタイプRの方が早いかも、なんて
>>954
10万も乗ったら余裕でクラッチ逝くわ
しかもこんなハイパワー車ならなおさら
ハイパワー車のポルシェターボのMTなんてクラッチの寿命酷すぎて
AT化でやっとまともになったほど 慣れてないから2速から3速に入れる時一旦ニュートラルに入れればよかった。
次のTypeRってEVなんかな
まあ今に次を想定しても仕方ないか
>>983
そんなもん個人差があるに決まってるでしょ、ポルシェは論外インタミ問題とか壊れるの大杉
4駆のWRXも大体10万キロでクラッチ交換ってエドが言ってたぞw
普通の人が丁寧に乗れば10万キロは持つってのが大事
VWの乾式dsgなんか丁寧に乗っても3〜4万でジャダー出て交換続出だからね 0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/25(月) 08:10:23.95ID:Ht6q9hmj0
カートップ買ってきた。
エヴォ5と同じくらいのタイムでワロタw
STIも結構速くて6秒台だけど6ポットブレーキでも容量不足みたいね。
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/25(月) 08:40:25.52ID:ZP7fJyHn0
今からdマガジンで読みます！
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/25(月) 10:52:37.21ID:Ht6q9hmj0
>>993
ごめんね。
思考がスポ車全盛の頃とかわってないんだわw 0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/25(月) 10:53:18.11ID:FK2p1fK50
土曜日納車した者です。
昨日も夜ディーラーに向かい、アンダーコート含め色々気づいたことを言ってきました。
ナビの件ですが、ギャザズを使わないと純正USBポートは使えないことが分かりましたので、訂正します。
内部的にはUSBのケーブルの反対側がギャザズにしか刺さらない端子になっているようで、おかざりになるようです。
一ヶ月点検の時になんとかできないか、やってみるそうです。
その他は後程。
そんな些細なことがどうでも良いくらい、サイコーです！
>>996
社外のナビ側がPCみたいにUSB接続するタイプなら、変換アダプタ売ってるから使えるよ。
2、3000円くらいしたと思うけど。 0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/25(月) 11:27:21.86ID:H17/FqRN0
消火
10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 19日 14時間 12分 3秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php