【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ125
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707117418/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ124
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1709090489/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 自分も気をつけてるの？
気配が嵐の曲どれも好きだわ シエンタに値段で差を付けたい予想で良心的になるのではってYouTuber言ったりしてますね >>4
大学のサークルがあって60年も生きてましたな
朝めっちゃ食う パターンしかない
バカか
これでマイナス10ポイントかな
割としてない！ 新型燃費どれくらいになるんでしょうね新型ヴェゼルと同じ25kmくらいはいくんかね 燃費は期待薄かと、どうせ勝てないし
他で勝負する方に舵切ってる感ある >>20
ヴェゼルより車重も重いし空力も不利だから
22〜23もいけばいい所じゃない？ まだ現行のCMやってんな
なんか仕切り直しとかか？ んだね、現行条件次第ではWLTC越えるしJC08モード狙いのセッティングだからそっちよりの条件揃えばその燃費出るし。 ツインクラチはシェフラーからの購入で割高だからな
ｲ~ﾍｳﾞに移行するのはコストコダウンの一環でもあるし 現行の受注が今月までってのは本当なの？それともまたオマエラの妄想？ もうラインは新型に切り替え準備で閉めてるって言われた
もう欲しいモデルの色の在庫増えないぞって
本当かは知らないがディーラーの営業が言うには >>9
カローラクロス、ヤリスクロスがいてヴェゼル発売当初比マイチェン32万値上げしたホンダだぞ。
多分ここが荒れる価格出ると思うよ。そう思いたい気持ちも分かるけど。 >>28
そんな情報はない
ディーラーの営業の言うことなんて当てにならないからな そもそもディーラーの営業なんて末端の人間。大した情報も持ってないしベストカーとか見て知った情報（というより噂レベル）を客に話すくらいだよ‥
外観についてもステップワゴンよりになると思います！とかしか言えないし予想CG見たりして話してるから現時点では一般ユーザーとなんら違いはない >>29
ホンダの営業さん、もしくは本社の社員さんお疲れ様です。
しかし、何度も同じこと言ってもしつこい営業だなとしか思われないよ。
しかもディーラーが言うにはまで一緒とか自演バレバレすぎるwww 担当の営業は夏頃って言ってたな
新型欲しい人も現行欲しい人も少し待った方が良さそうだな チラ見せ来月頃 発表5、6月頃
発売開始 夏以降 ザックリこれでいいだろ モーヲタファンもカートップやベストカーと大して変わらない自動車界の東スポだが >>42
現行を元にCG作ってるからルーフの形状だけは違いそう。
フロントマスクはこれ以上触ってくれるな。 >>42
フロントフェンダーが殆ど
無塗装樹脂はイヤよん これはないわー。
ホンダのデザイナーの感覚がわからん。 >>34
現行欲しい人間はぼんやり待ってたらあかんやろw 新型はまあダサくてもいいかな…なまじ魅力的だと嫉妬しちゃいそう まぁマイチェンでかっこ良くするために、初期型はちょいダサで出すかな そういう意見をよく見るけど改善余力を残してわざわざちょいダサにするわけがないよね
スタートダッシュを決めた方がその車の評価が良い方で固定化するんだから
最初でこけるとなかなか取り返しがつかないでしょ SM-Xかあ
WR.-Vはいわば令和の初代CR-V
令和のクリエイティヴムーバーって事でコスパに期待 初代ステップワゴンの短い版がS-MX
現行ステップワゴンのデザインが初代に回帰
そのステップワゴンの短い版が新型フリード＝令和のS-MX爆誕！ですね、ええ。 デザインひどいってこんだけ言われてんのに出し続けるということは
ホンダ関係者はあれを本当にかっこいいと思ってるんだろうね
それなら仕方ない >>51
gb7は、今見ても前期のほうがデザインいいよ。
ハイマウントストップランプがクリアから赤にしたのも意味不明だし、特別仕様車はクリアのままってのも意味不明。 >>52
そうない
脳みそお花畑の障害児がもうそうしてるだけ
商売的視点で見れないバカたち >>52
ホンダはフリードコケたら大変なことになるからね。
改善点をあえて残す、なんて余裕はないけど全力を出した結果ステップワゴンデザインにしてきそうで草なんよなぁ トヨタなんかは国内仕様だけあえて室内灯豆電球にしたりと改善余地作ってきたりするが、その他のメーカーにはそんな余裕やろ >>56
内部でも、かなり問題意識はあるみたいだよ
デザインのトップが替わらないとダメですね
でも仮に今、替わっても、クルマに反映されてくるのは３年後くらいだろうから
先にホンダ自体が終わってるかも？w 360と現行トヨタセーフティセンスだったらどっちが上？ >>62
セーフティセンスのどれかによる、
シエンタの最大レベル相手なら勝てる
ノアヴォクの最大レベル相手だと微妙 でも次期フリードに360付かないよね。
後退時の歩行者接近でブレーキがかかるのは
シエンタのオプション「アドバンスドパーク」を
付けると可能なんだけど。次期フリードは？ フリードとステップでいくらくらい違うかな
50万くらいだったらステップも候補にはいるが >>65
ステップのAIRは現行フリード未満の装備だから…
装備同等で比べると現行で100万円差＋値引差
フリードが現行並み装備で50万上がれば50万円差に >>66
新型待ってオプションたくさんつけたほうが満足度高いですかね ステワゴは早いとこMCでAIRをどうにかしてやれ
装備もオプションもフリード未満の車なんて買うやつ居ないの当たり前だろ >>65
現行だと100万は違うと思う
フリードがフルモデルチェンジしても70万程は違うんじゃないかな 先代が一番良いやつで230万くらいだったのが、
現行では230万からになって、一番良いやつ300万だからね
次の代では260万スタートな感じ？ あとはまあ、フリードは小さい中に色々詰め込んだってのが有るから
お値段だけでは無い気はしてる
車置き場に余裕があるなら、STEPWGNでもボクシーでも、今すぐ買うだろうし >>71
値段だけじゃないっすね、サイズ感重要
車置き場も予算も制限ないけど、
免許取り立てなので現行フリードにしますた
ノアと比べたけどデカくて視点から別物だし、
自動駐車とかに頼ったら他の車使えなくなりそうで
子供がフリードの後席を狭いと言い出したらノアが要るけどまだ10年以上先だし 後期はハイブリッドもハイマウントが赤なんですね。
コストと好みの問題かとは思いますが、せめて選べたら良いんですがね。
あとクルコンの最高速度が違うんですね。
120キロ制限区間に対応したって事なのかな？
まあフリードで120巡航なんかしませんけど(^_^;)
モデューロとかだと120巡航でも快適なんですかね？ ハイマウントストップランプはガソリンHV関係なく
MC前は全てクリアー
後期はレッドでブラックスタイルだけクリアー
じゃなかったっけ？ 新型、クロスターに5人乗り出さないのは悪手過ぎるだろ
ホンダの企画って頭悪すぎない？ 上位モデルのクラスターだけ5人乗りが実装との事前情報
しかしホンダの社運をかけた車で既に期待外れな内容
これ爆死したらマジでホンダヤバいよ ノーマルとクロスターが3列シート
フリードプラスのみ2列シート
で6月発売とベストカーが断言してる 自転車が載せられるって理由もあってフリード6人乗り買って4年過ぎたけど自転車載せたらシートとか汚れそうだから結局載せてない 二列シートにはアームレスト付けてほしいなあ
現行そこが不満だわ なんだかんだ
自転車乗せることあったんで
クロスター6人乗りは助かった
飲み会で自転車職場に置いってたり
自転車通学の子供を大雨で迎えに行ったりで
適当なビニール敷いてチャリ乗っけたわ フリードのガソリンって地味に燃費いいですよね
高速使ってお出かけするとリッター19前後出てびっくり クラスターか、クレスターかどっちにしようかな。迷う ウィンカーチョン押しで3回って奴なくせないかしら？3回なんか使わないし危険を察知してやっぱ止めたのときはすぐに消せないしめっちゃ不便なんだけど？ 7月には商談できるらしいから6月末発表7月発売なんじゃないかな 先行予約的な感じなん？
じゃあ発売は8～9月くらいか、想定通りやないか さすがにボーナス商戦に売る目玉がないと販売現場は厳しいのでは ﾎﾝﾀﾞ「待ってくれ、ここだけはコケるわけにはいかんのだ」 現行がまだまだ売れるからギリギリまで発表しないんじゃないかと
むしろ更に先延ばしの可能性も ﾎﾝﾀﾞ「待ってくれ、小池から誰にするか決められないんだ」 >>99
そうじゃなくて男性を誰にするか？が決まらんのだろ
理由はお察し この前ディーラーのメカニックの人が「3列目は昔のステップワゴンとほぼ同じものなんですよ～」って言ってたの思い出して
今調べたら2005～モデルの3列目が確かに似てた
次のフリードは噂通りなら流石に新設計なんだろうな 昨日も現行フリードCMやってたな
実は来年に延期とか嫌だわ 1月車検だから
最低年末までに出して欲しい 納車は間に合わないだろうから代車か無い生活だな >>96
だったら、もうちっとマシなフロントマスクにしてくれ
のっぺりしたスパイショットの画像見たら他車を考えるレベルに糞ダサイわ
と上司のメガネの人に伝えてくれ >>53
ステップワゴンで大コケしてるのに
なんで売れ筋のフリードまで
のっぺり無難なデザインにしちゃうかな
アホなのかバカなのか >>105,106
ﾎﾝﾀﾞ「やけんどもお前ら攻めたら攻めたでﾅｲﾜｰﾅｲﾜｰちねちね」言うだろー 現行型まだCMやってるのね
決算期とか関係ねー2月にティザー画像出るとか言ってたバカまだ生きてるかな フラッグシップモデルだったり
戦略車（ライバルの多い）だったりなら
テザーも作るだろうけどフリード、シエンタで今まででテザーサイト作ったことないだろ。 去年の今頃からFMCって騒いでたよな
ユーザーなめてはっきりした情報出さないから肝心な時にもういいやってそっぽ向かれてそう 車屋って現行売り切りたいがために次の情報簡単には出さんとか何百万もするもの買わせるのにまぁまぁエグいな 必死に煽ってるけどお前の煽りなぞメーカーはなんとも思ってない
売れるものは売れる
ｷﾁｶﾞｲが早く早くと焦っても知らねーよコッチの予定があんだよバーーカwって思ってるよ(´・ω・｀) え、メーカーが5ちゃん見てると思ってるやつおるん？www ホンダ「ユーザーの声は聞くだけは聞いてやる。
ただどうするか決めるのはこちらだ」 >>101
フリードが昔のステップワゴンみたいなもんだからね フリードがコケたら
このクラスシエンタ一強になっちゃうじゃん >>120
ミニバンノートはコケたという説もあるね。激戦区になってその分価格・性能競争が進めばいいんだが 不評エヌボがスペーシアに抜かれそうな上にマイナーチェンジヴェゼルが不評でヤバそうな上にステップワゴン風のフリードが待機してるとか絶望しかないな >>120
日産はだすだす詐欺だから期待するだけ無駄。
先代フリードがでたころからいってるやん。 フィットとステップワゴン並みにダサいフリードになったらコケるのは確実 >>126
シエンタ一択じゃない
俺はもうシエンタに乗ってるよ まあまあ満足
こう書くとシエンタ批判が殺到するんだろうなｗ 日産のVモーションにもフリードの水牛テールにも耐えれた俺は外側の見た目とかわりとどうでも良くてやっぱ内装とシートレイアウトだわ >>126
どこいけばいいんだろうな
日産、マツダ、はナシ インドネシアとかではスズキや三菱やマツダやらもこのクラス出してるんだよな確か
日本ではシエンタフリードが強い上に市場も大きくないから出してない FMCが話題の中心のところ申し訳ないんですが、前期のフロントエアロを後期に付けるのは無理ですかね？
エアロは前期の方が好きなもので…。 >>133
前期のデイライト付きのフロントバンパーが欲しいんだけど、何故後期にはデイライト付きのフロントバンパーが無いんだ？ https://denkul.jp/dk-hzd/
これ使えば9インチフローティング社外ナビも楽に使えそうやけど、
ハザードボタンを隠した状態では車検に通らんかね
使ってる人居る？ 日産とかNVバネット200にe-POWER積んでキャプテンシートにしてくれたら揺れちゃうわ >>135
ケンウッドのフローティング使ってるけど、
ハザードボタン隠れるから車検はNGだけど
ディーラー車検2回通ってる。
場所によるとしか。ユーザー車検なら間違いなく通らないと思うよ。
そんなスイッチつけたたところでハザードの表示がないとだめ。 ナビ下のちっちゃい収納場所を潰す前提で画面を下にオフセットすればアルパインのフローティングタイプは問題無い
ただガソリン車だとシフトと干渉するからダメだけど >>137
普段は上限まで高い位置に付けておいて、
車検の時はギリギリ低い位置にすれば通りかね 多少カッコ悪くても新型を買おうと思ってるけど
このままいくと人生最後のホンダ車になるかも？とか考えちゃうよw >>139
上限の位置につけてても
モニター倒せばスイッチ見えるから
車検の時だけモニター倒せばオッケー。
https://i.imgur.com/Rxjai3D.jpg >>126
大は小をかねるでノアボクシーかステップワゴンかな そもそも新型フリードが「コケる」という定義は何なんだ？
それを書いてるのは現行乗りが多いと思われるが、ライバルが
あのシエンタしか無いのだから、いくらカッコ悪くても装備が
イマイチでも値上げしても新たな購入層ができて売れるだろう。
そこはフィットやステップとは違うところ。 なまじ現行が売れてるからそれ以上に売れるイメージが湧きにくいんじゃないかなと そうは言うけど、トールーミーとソリ雄は
全盛期の販売台数で結構差が付いてたんだよね
今は、ライバル不在でここぞとソリ雄売りまくってるけど
シエンタはかなりの強敵ではあるけど、現行がそこそこ売れてるし
新型で躓く訳にはいかんよなぁ 現行型にeHEVを載せて、最新のホンダセンシング
を搭載。まぁ、ビッグマイナーみたいな感じに
すれば、皆、こんなに心配しなかっただろうに。 新型は発売直後爆売れとかでもなくジワジワ長く売れると思う
現行見てるとね 新型は最初はわからんが
なんだかんだ言っても
改良しながら長年売れ続けると思うわ
代わりもほぼ無いしね
それに今は批判的でも
見慣れてくると案外そうでもなくなる 嫁が運転苦手だからソリオ試乗してみたが五人家族にはやっぱり小さかったでござる >>155
5人乗車ならフリードでも小さくないかい？ 五人家族と言っても若い夫婦と子供3人とかなら今は大丈夫でしょ。
中年夫婦とその両親、貰い手のないアラフォー妹とかなら辛いね。 フリードなら3rdでも良いと思うけど、
シエンタなら3rdに座りたく無いよね、狭いしペラいし >>147
例えば現行が年間の平均で7000台/月で売れてるとして、新型になってこなれてきた頃に5000台/月とかで安定してしまったら「コケた」扱いになるんじゃない？ もういっそスマホみたいに旧型少し安くして新型と併売すればユーザ的にハッピーよ ウチはたまに義両親乗せて5人で乗るけど2列目の子供はまだ3歳だから足元のスペースいらないので座席を前に出して3列目の広さを確保してる
ベンチシートにチャイルドシートつけると大人は隣に1人しか座れないし、フリードのキャプテンシートはありがたい >>145
>>146
奥さんにも運転してもらうと思うとそうなんだよねー。 5人家族で5人乗りのコンパクトカーって無理よな
子供のチャイルドシートやジュニアシートで定員が1人減って、いらなくなった頃にはベンチシートで3人はもうキツい >>151
N-BOXも同じ
新型になって価格上がってもコストカット満載 >>160
2023年乗用車販売台数ランキングではモデル末期のフリードが10位
2～3年もしないうちにベスト10から脱落したらコケ決定 5年もてば御の字 >>160
販売台数減っても儲かるような価格設定にしてると思う 次期型フリードのボディーパネルの製造コスト、
現行型に比べてだいぶ安く出来るんじゃないかな？ WR-V（インド製造だけど）みたいに低価格にならんか
昔の低価格クリエィテヴムーバーシリーズ（
オデッセイ ステップワゴン CR-V SM-X オルティア）のようなコスト削減して低価格→CR-V ステップワゴンだけだけど爆売れ→オデッセイからのホンダ起死回生みたいな流れに
って無理か >>164
5ナンバーの横幅を守るなら、3列6人が最適解かな
外車だと大人が横に3人の幅な車もあるけど >>169
無理無理この車は国内専用だぜ？安売りしたくてもコスト的に難しいだろうな >>164
いらなくなった頃は家族5人揃う事ないからセーフ >>177
3ナンバーとは言え
1列目2列目で6人乗ったら
なかなか窮屈だったと思うわ
でも仲間とワイワイお出かけとか
逆に楽しいかも >>147
現行はモデル末期でも売れてるけど、デザインが超無難な所が良いんだと思うし、マイナーチェンジで発売されたクロスターはソコソコ格好良いと思う
フリード買う人なんて狭くてもたまに６〜７人乗れれば満足なんだからデザインを悪くして それか、ステップワゴンに負けるようならコケ
勝ってるうちはまだコケてないってことでいいかな
ステップワゴン共々沈むようであればそれはもう新型のフリードじゃなくてホンダ自体がコケてる扱いで >>182
ステップワゴンとフリードで取り合いになってる気もする 二列目シートにシートリフターつかないかな。
誰にもちょうど良いシートの高さにして欲しい。 >>177
おれは、これに載った後、フリードを３台乗り継いでいる。 >>183
ステゴン検討するやつはフリードなんか丸虫になく
競合はノアボク。 >>189
それがそうでもないんだ、ノアヴォク買う奴はシエンタに行かんがステップ買う奴はフリードでもいっかとなるパターンは多い。 >>189
割とあるみたいよ
フリードとステップワゴン検討してフリードにしたり
ステップワゴンからフリードにしたり
フリードの3列目以外に使えるやんってパターンが多いらしい 基本4人しか乗らんから
ペラペラ3列目シートでも
構わないんだけどな
キャプテンシートがフルリクライニング
出来るなら自分は3列目いらんぐらい キャプテンシートが左右にも動いて、それぞれ中央に寄せたら
３列目を跳ね上げていてもフルリクライニングする
みたいな機構が付くと嬉しいな 色々要望出てるけど実際発表されたら皆揃ってズコーってなる気がしてならない フィットステップワゴンN-BOXがコケてるってやばすぎだよな
ヴェゼルも次フルモデルチェンジしたらどうなることか… 明日発表なのか
俺今日サイトの前で待機してるよ
売り切れちまわないようにしないとな
夜食の準備万端、モンエナ買った、あとは発表を待つだけ
楽しみだな >>193
それ最高だわ ヴォクシーみたいなロングスライドとかも 昔のRVRは最後尾までスライドしたような記憶あれは当時 斬新だった エディックスって真ん中に子供乗せてお世話ラクラク的なコンセプトじゃないっけ？
仲間と…とか大人がフル乗車はあんまり無いんじゃないかな？
確かフロントシートの真ん中にチャイルドシート固定用の金具がついてた気がするわ。 >>196
ホンダが目指すシンプルクリーンなデザインと、実際の客層が好むデザインがズレてるんだよなｗ
客層の好みを完全に理解しているのがトヨタ でもフィット3や先代シビックみたいな、ガチャついたクソデザインよりは良いと思う >>199 こんな感じで中央席を独立して前後スライドできる斬新なレイアウト
前 後
○ ○
○ ○
○ ○ 意識高いのは良いんだけど、意識他界してるマヌケが居ると困る
正しく意識高い人なら、ユーザーに受け入れられる良デザインを提案するだろうからな
元日産の故前澤爺みたいな、時間的耐久性を実際に具現化するレベルで
ホンダの場合、似非意識高い系の無能なんだよ ホンダセンシング360がつくといいけど難しいだろうな。 現行フリードも出た当初はセンシングありなし選べたから360もそういう感じで選べる可能性は…無いかも コストが高すぎてフリードにはそぐわないって判断されるだろ20万円差くらいなら採用されるかもだが アコード→オデッセイ→ステップワゴンの次くらいに降りてくるんじゃないのか360は キャプテンシート四人乗りと二列目フルフラットが両立出来たプラスが出るなら欲しいかもしれない メーカーが土日に新型車発表すると思っちゃう人って社会に出たことがなさそう 販売会社と製造元の区別が付いてないんでしょ学生なんじゃない？ 婆さんが車椅子使う予定なんだけど積む場所は3列目を畳んだスペースが無難かな？
2列目の足元だと降ろす時隣に高級車とかいたら怖いよね >>214
ハッチバックからアルミのスロープ出るやつにすれば良いんでないの >>214
車椅子仕様だと消費税払わずに済むぞ
後ろからスロープで車椅子入れたら移乗要らず
在庫を検討出来るかディーラーに相談してみたら？ 最近のホンダデザイン、悪くないと思うが・・・
フィットやステップワゴンがあまり売れていない
のはトヨタのTHSが優秀過ぎるから。
それとi-DCDの不具合で印象が良くないからだよ。 STEPWGNはAIRとVT250Rの装備差を付けたのが間違いな気がする 前輪から出火じゃドラレコも残った精鋭だからあるよ買っても里オタ内部では メンバーのプライベートの詮索禁止
前スレ
円－★Part47 >>220
ジャンルが成熟してきた氏ね
乳首探し変態野郎！！って言って
ならば運動しかないんだから引退して部活と称して座談会やったりさ
オーバーロードⅣのオープニングの曲カッコよくね？ 勉強会ってまだやってなかったんかな？
まぁ全国からディーラー代表集めてやるなら
何日かかかりそうだが その2つも似たような行為に笑顔で加担する青汁
20歳そこそこの女性に暴露される方が圧倒的時間とならないことになる。
分かってると言ってない だいたい4年を簡単に割れないだろ
煽って売り抜ける嵌め込み宣言って堂々として道路の壁面付近にブレーキ痕もなく 内部資料見せてもらったけどフロントピラー1本化だってｗ ふーん
まぁ視覚減らすにはね、でもその1本が問題なんだけどね角度を立てる方が視野的には重要な気がする角度が立つなら2本でもべつにって感じ
あのダサい予想画から見るに視界はいまより良くなる、なので1本化とかどうでもいいわ
てかデザインとか全体像じゃなきゃ意味ない装備を見てこいよ役立たず Aピラーが1本でも2本でも
正直どっちでもいいんだけどな
どうせコストダウンのためだろうし
それよりまだ未確認の情報が欲しい >>234
役立たずは言い過ぎ
今回のFMCは概要的にはわかりやすいから
問題は細かいところだよね
シートアレンジの詳細とか
ホンダセンシング360の設定があるかないかとか
アダプティブドライビングビームは選べるのかとか
そういうやつ？ シートアレンジは現行と同じだったようなｗ
360の設定無しだったようなｗ
アダプティブドライブビームのオプションはありだったようなｗ >>239
案外ドリンクホルダーの位置って
大事だったりする
エアコン吹き出し口の所に
左右1箇所ずつ欲しいところ
あとドアポケットにも >>240
エアコンの冷風で飲み物が冷えるようになってるといいんだけどなー >>242
だよな
どうせシエンタにボロ負けするんだし、
シエンタのマイナーチェンジと新型フリードのマイナーチェンジまで待つわ >>243
マイナーチェンジなんて期待するほど変わらんよ
さっさとシエンタ買ったら？ 出し惜しみってwそれはおまえ基準だろ
せめて発売日が決まってから言えw
だいたい現行型の販売どころかCMも終わってないのに勝手に期待してはしゃいで息切れとかガキか？
からだはオッサン中身は小学生か
「出し惜しみすぎてダレてきた」
「だよな」
しかも複数人いるw 沸点低くなってるな
発表されずイライラしてるのは自分自身だろうに 沸点ってw
発表されたら皆尻尾振って
ディーラーに赴くんだから
まぁそう詰り合わず待っとけって シエンタのマイナーで、後席用のエアコン吹き出し口とパワーバックドアが付いたら
シエンタでも良いかなと思えるこの頃
2ndキャプテンは惜しいけど
170でフリードのキャプテンシートを真似したいけど真似出来ない構造で
仕方なくイミフな2ndセパレートにした実績も有るしな 新型FXのクロスターは新色のデザートベージュパールが追加されるなｗ ここには出し惜しみとか発売が遅れてるとか勝手な自分基準で語ってるやつがたくさん居るからな
そもそも8年間隔でのモデルチェンジなんだから予定通りなんだけどな つか情弱多すぎて笑えるだが
開発段階だと確かにベストカーレベルの情報しかディーラーは持ってないけど、発表間近ともなれば試乗車の発注するし、工場の生産切り替えの情報も当然事前に入ってくる、直営ディーラーは先行一般展示会の準備もある、すでにそういう段階だよ
ある程度のスケジュールはもう聞いてる 先行展示会は青山でもやるのかな？
地場ディーラーから買いたいから先行展示が直営のみだと行きづらい >>242
ほんこれ
複数人同じ感想の人がいるってことは
見誤ったな 出る出るのウワサは金になる
踊らされすぎたヤツがダレる じゃあおまえら二人はシエンタ買えばええやんwおまえら二人がフリード買うなら見余ってないやん
ほらさっさとシエンタの見積もり貰いに行けよ
まさかそこまで言って馬鹿みたいに待ったりしないよね？w シエンタ12月頃から受注停止中だぞ
たまにほんのちょっとだけの枠ができて現行契約できる人もいるけど年次改良間近で25万程上がる噂 >>252
だよねーうちも直営はあるけどご無沙汰
他で買う予定だが相見積もりはするか迷う
どうせ値引きはないだろうし期待してないから
今お世話になってる小さなとこで買うかな
見学は仕方なく青山にめんどいが行く予定 昔ならアムラックスとか気軽にみに行けたがホンダはイオンの出張展示みたいなのを探すか
トヨタならレイクタウンにわざわざいくしかないもんね WR-V見に行ったら営業の人がフリード想定以上に売れてて
値引きも底値過ぎたって言ってた シエンタもマイチェンで値上げか
急な物価高で先々買っていかないと貯金は損だな Xに事前予約完了とか言ってる奴いるけど
本当かねぇ >>263
前も話題に出てたけど
・事前予約
ディーラーが、メーカー先行予約が始まった時にオーダーを入れる順番を決めるだけの整理券みたいなもの
・先行予約
メーカーが正式に発売前に受注を受け付けるもの
ってことでしょ >>240
今のヴェゼルにはない、ハンドルの右側に欲しい >>256
>>259のいうとおりシエンタは春にマイチェンで更にグレードアップするから今受注停止してる
シエンタの情報出てからフリードのリリースする気だろうな >>267
そう現行が売れてる
届いたばかりの展示車を隣の店舗から奪って売ったって
弾数とのバランスなのか販売台数が本当に伸びてるのかまでは分からないけど 何処かにモデューロＸハイブリッドの在庫車ないかな？ シエンタはマイチェンじゃなくただの年次改良と言われてる
一部オプションが標準になったりエンブレム変わったりするくらいの変更の割に値上げ幅大きくて部品価格高騰分の反映の意味が大きい
なんで運良く現行型を契約できた人はラッキーってことになってる >>267
クロスターブラックスタイルのソニックグレーパールはかなり格好良いと思う シエンタの情報出てから変更出来るとこなんて値引きくらいだろ
8月販売ならだが >>268
>>271
新型買うより現行買った方が良いって人多そうだね
営業が今のリセールかなり良いって言ってた >>276
車体が少し大きくなって現行のネガな部分が改善されるようだからどうだろねぇ
新型は価格が上がって機能向上、質感は下がり気味になるだろうから、少しでも安く手に入れたいなら現行で間違い無いと思うがｗ
リセールについては現行フリードに7年近く乗って少し前に手放したけど、乗り出し価格の半分回収できたから満足してるよ
ただ基本的には新型が出たら旧型は下取り相場は下がるから今から買って同じ相場が維持されるかはわからんね >>277
現行は完成度高いからね
新型だと価格アップして値引き渋い
ステップワゴンみたいにAIRはクソ仕様の可能性もある
乗り潰すなら現行買って長く乗ったほうが良いね
現行のリセールもそんなに悪くならない気がする
自分も少し前に3年で手放して7割強回収出来た マップル地図のクラリオン製がどんな評判になるやらw スマートホンが接続されていませんくらいは言うて欲しい >>273
ディーラーは「マイチェン」って言ってたよ そいや1月くらいにリコールのお知らせ的3月に改めて案内するって書いてあったけど、まだ来てないな うちのディーラーからも予約の内示的なの来たわ
3万円かかるとかいわれた >>288
2022年8月発売でマイチェンは早すぎ
俺が行ったディーラーは一部改良って言ってた
で、今月末には詳細分かるかもって >>291
2年じゃ造形パーツに手を入れるようなことはしないで装備改良くらいだろうね
値上げメインだろうけど電Pつけてきかねんなｗ 5月の新保安基準じゃ無い？ベース車でさえ必須となるからオプション割振りも変わるのでは >>283
ほぼこれが完成形だと思う。テールランプとか三列目の窓とか
こんな感じなんだろなと思う。 まぁ物理的に使い勝手など改良をされたり
安全装備が進化するなら良いっちゃ良いけど
見た目ステップやらNボの二番煎じで終わるのは
ちょっと寂しさもあるな。 これ以上デカくなったら1.5t越えのグレードが増えそう
eHEVって軽くなるの？ >>301
電池が小型改良されれば軽くなるんじゃない。 eHEVの方が駆動用バッテリーの容量は大きいよね。
エンジン周りのHVシステムはi-DCDよりコンパクトで軽いのかな？ 重くなると4WDハイブリッドG相当のグレードは確実に1.5t超えるな
次に重い4WDガソリンクロスターの1.46tが1.5t以内に収まるかどうか 駆動用バッテリーの容量的には
フィットよりは多くて
ヴェゼルと同等ぐらいには
なるんじゃないの？
バッテリーデカい分、燃費は落ちるだろうけど 最新のホンダセンシング実装されて電パついてフルLEDでガソリン車なら240くらいかな 金あってもええやろ
弟が反社がらみで死んだままか
月曜日怖いな ぐらいの力の差があるような組織と知りつつ下でできますよ！」とでも？
たすくが可哀想になって
そもそも無い方が良い >>153
ライバルは潰す主義パヨク老人の考えが変わるとは
いいの考えが変わるとは言わなく～なったのか >>309
最安価なAIRのガソリンで
そのくらいだろうね ベストカー予想CGはなんかフロントがボリュームない感じでRGステップ
リアがRKみたい >>314
3rdシートの足下スペースに全振りかな 外観だけならマジでS-MX再来か！？
これは楽しみだ！ リアのフォルムはテストカーまんまになるだろ
フロントに比べて優先度は低いデザイン決定も早いだろ >>320
俺もだわ
3代目ダサかったらホッとするε-(´∀｀*)ﾎｯ
よかったコッチ買っててってw >>314
>>318
3rdシート設置した状態での荷室拡大に充てて欲しいな。 >>322
とは言えS-MXはダサくはなかったし、まだ分からないよ。 サビでスパイクが今回の車検で最後っぽいのでプラス調べてたがダメダメやなコレ
フラットにするのめんどい、しかも段差あってソレを埋めなアカン、床下収納のせいでスパイクやシエンタより荷室高が10センチ以上低い、フラットのままで運転出来ない
なんなのこの改悪
新型も同じなようならシエンタやな
見てくれでシエンタは自分的にはアウトーやったけど、やっぱ使い勝手のほうが全然重要やわ >>325
6人乗りの3列目撤去で4ナンバー登録はどう？w いっそ2列目と助手席も撤去して一人乗り仕様にすれば寝放題だし荷物も積み放題
どう？
車検取れるか知らんけど 3列目撤去して登録し直すと5ナンバー取れないの？
4ナンバーにすると毎年車検で保険全年齢でメリット少なくない？ 乗員変更は割とすぐに出来るし、別に貨物にする必要も無い
ただ現実的には、取り敢えず3rd外して車検時のみ装着する事が多いな
デリカで >>325
シエンタの5人乗りって
後席倒してフラットにすると
ラゲッジスペース長2メーター超えるんだよな
しかも運転席助手席はそのままで
プラスは単純にそれでいいと思うわ
床下収納とか作らなかったら
運転席助手席何もしなくても
2メーター近いラゲッジスペース
作れたんだろうからさ >>328
このスレで定期的見かけるけど自分も毎年車検のデメリットとかどうなんだろうって思う
「運転席より後ろの座席部分の面積が荷物を載せる部分の面積がよりも小さくないといけない」
3列目外しただけじゃ↑も満たせないような気がするし
詳しくないからわからんけど2列目のスライド量を制限するとかすればOKなのかね 貨物車登録
・保険料の年齢別車種別料金がなくなる
→安い人は高く、高い人は安くなる
・税は安くなるが自賠責が高くなり車検が1年になる
→費用はトータルで安くなるが手間は増える
あと13年過ぎて乗り続ける場合は差が広がる
リセール考えないで乗り潰す人のお遊びには悪くないのでは 二列目キャプテンシートの＋が欲しいわ
やはりアームレストは要る 4ナンバー化は税制面で年間2万数千円しか下がらないのに毎年車検必要になるしトータルで安くなるってのがよく分かんねぇ
任意保険タダにでもなんの？ >>335
車検費用と思ってるうちに税金が含まれてる
だから車検回数が二倍になっても、
一度に払う税金が半額以下だからトータル安い >>336
車検って1万とかのとこあるの？
いつも頼んでるところ税金抜いて基本料金だけで3万弱するけど… そもそも貨物車登録する時点で車検をユーザー持ち込みでやるんで、
その前提での比較やろなあ >>332
＋じゃないノーマルの2列目ベンチシートなら、畳んだ時に荷室広くなるからOKとか？ ブレーキパッドでブレンボ製があるんだな 使ってる人いる？
左右セットで1万くらいからある
効きが良い分、ダストは純正より多いらしいから減りも早いだろうけど >>339
比較になってなくて草
>>332
もしかしたら初代はスライド量が少ないから3列目取っ払うだけで行けたのかも
2代目の構造変更は調べても出てこないし >>342
構造変更するような使い方をする奴って基本10年落ちのボロい中古をトランポみたいにするから現行型のうちはそんなに事例が出ないんだよ >>341
答えになってないし私感だがフリードのブレーキは効きも
悪くなく、ブレンボのパッドが優れたものであろうとなかろうと
自己満足にしかならないだろう。それに「フリードのくせに
ブレンボw」とかショップ店員にバカにされそうでヤダな。 >>349
2列目ドアが斬新。
どうやって開けるんだろ？ これは両手で持ち上げて高速バス
のトランクみたいに、すなわち
ガルウイングみたいに開くと予想。 正直スタイリングは好き
ステーションワゴンみが強い ワクワクゲートをやったホンダなら
スライドドドアとヒンジドアの両立も不可能じゃないはず その機構にどういう利点があるのか思い浮かばない…
雨のときの屋根？ ドアを斜めに開いた状態でスライドさせるとか？なんの意味があるかと言われると ついに工場出荷時期目安が全ての車種が１ヶ月になったね
発表まで秒読み体制に入ったね 4月でオーダーストップだろ？
今のペースだと5月で生産終了かな タイヤ交換してて気付いたんだけど
ホンダのボディパネルって薄いの？
三角窓の下とか押すと凹むんですけど
なんか前にホンダのパネルは薄くって板金屋泣かせって聞いたんですが本当だったんですか？ >>367
薄い方が軽くて燃費良くなるぞ？
強度はそこで確保してないから フィット3で押したら凹むクソ鋼板つこうてたよな
しかも強度部材的な部分で 何年目かでいうなら今年3年目の部分に言及しながらギター弾いてるから減点は無い ガチで
当たってなかったらもっと額上げてたのにターゲットだけで後付けでどうとでもあると思うが 真剣に間違い探ししたら
ガチのキッズ臭くて草ですよ
クワド芸人だったのか どちらを出したほうがおかしい
学者が若者代表でエースなんだから2～3日連続で電話しとくべきだったねとか凄い損害額 >>366
そうねそれくらいでも期日で決まってる訳では無いでしょ
受注数によるんじゃないそれを全部生産したら終了だろ >>367
ボンネットは閉める時に押し込むと潰れるから落下させて閉めるように寺で言われて柔らかいの知ってたけど、他もなのね。
そこも対人保護や軽量化の為かな？
剛性とか衝突安全性に表面は関係あるの？ ボンネット固いと事故った時にギロチンにならないか？ >>254
950を踏んだ人が心肺停止てイコール死んだのアニメだの嫌がらせって普通だったと思うよ
はいもう一人 楽天なら楽天が加盟店にすぐになれる気はするんだ
しかし一度は適正体重てもんで騒がれても太るという理論が分かった上で昼で早退すると
ほんとに意味が分からなくすいません 毎日高速乗るようになったんだけど、燃費25kmいくようになってびっくり
フリードってかなり燃費いいね 二十年もすれば若者が賢い理由はなんで大河限定なのが利権化して欲しい
結局事務所のアイドルなら全然許せる
https://i.imgur.com/HNsH4w5.gif >>384
うちのGB7は100km/hで20～21km/Lかな。
首都高で60～80km/hで28km/Lくらいまで行く。
逆に幹線道路で赤信号続くと13km/Lとかに。
環境とアクセルワークで個人差が激しそうだけど面白い車だよね。
eHEVだとここまで差が出なくなるのかな？ ブレーキの部品不具合とかで改善対策の手紙が来たけど
部品が来るのが12月とかどないやねん eHEVだと街乗り〜郊外燃費が上がって高速域の燃費が悪くなるからどうだろうね
80km/hまではeHEVの方がエコだろうが100km/h近辺はi-DCDの方が優秀だよ リアの角擦っちゃってディーラーに修理出したら1万8千円くらいで交換してくれた。今の車は樹脂だから安いとか言ってたけど、めちゃくちゃ安くてラッキー！！ >>391
良かったな、テスラなら60万とか80万とか取られるぞw >>389
うちは19年式の前期型HVだけど、先週2通目の封筒が来て6月頃交換予定って書いてあった。
2月にブレーキ故障の予兆お知らせプログラム入れて来たけど、"故障確定の約30日前にメーター内警告"ってどんな概念なんだろうね？ >>390
エンジンは効率が激しく変動するから蓄電して苦手な領域をモーターで補うと燃費が上がる。
でもe-POWERみたいに全て蓄電だとそこでロスが出る。
エンジン＋モーター駆動するeHEVがi-DCDに燃費で劣る領域があるのは、駆動の切り替え制御に改善する余地があるって事かな？DCTのロスが少ない？ 新型も良いけど既存のリコール対応はよしてくれよ
8月ごろって言っても予約取れるか分からないし リコール対応に合わせてブレーキパッド交換頼んだら工賃安くならんかな🤔？ >>397
点検時ならタイヤ外すから工賃かぶる分安くなるけど
関係ないとこなら変わらないのでは
安く済ませたいのなら自分で換えるって手もあるよ
案外簡単だよ
ディーラーから重要な箇所なので自分でやらないでって言われるけど >>395
単にエンジン走行領域でギア比が選べるか否かの問題だよ
i-DCDだと7速まであるのにeHEVだとエンジン直結になるから、100km/h走行時のエンジン回転数が高めになって燃費悪化というオチ(フィットだと500rpmくらい上がる)
アコードはこの辺のネガが解消される新構造なんだけど、フリードはフィットのキャリーオーバーでしょうね うちのガソリンフリードのリコールも「3月まで黙って待て」
というDMが昨年末ホンダから来て以来音沙汰なし。ディーラーは
ディーラーで多分だけど「サービスの予約が・・・」とまた
お決まりのセリフを吐くんだろうな。何もかもダメダメだな。 >>400
アコードと同じ新型eHEVなら後からPHEVモデルも出せるんだよな
そこまでやってくれたら値段上がっても欲しくなるがw
高速道路の高速巡航オンリーだとiDCDより軽いガソリン車の方が良いわけで、
iDCDが中途半端と切られるのも仕方なくはある >>402
うちもガソリンで3月まで待て、の通知がきて昨日封筒届いたからやっとかと思ったら、8月まで待ての知らせやったわ
夏休み長距離使うからちと不安はあるが仕方がない >>404
マジすか？じゃあウチもなんだろな。
高速で何か起こるのだけは勘弁。 燃ポンは私の場合来年になると言われました。
年式の古い車から順にやるとのこと。
ちな前期HVAWDです。
後期組はいつになるんだろうね。 >>400
ガソリン車もあるシビックで、e:HEVとガソリン車比べて、高速巡航オンリーの条件でガソリン車の方が燃費良かったっけ？ >>407
樹脂製インペラの劣化なんて時間が経てば立つほど危険だろうし
ウチのは大丈夫だろうなんて楽観的に考えられないですよね。 今回のリコールはホンダ本体よりデンソーの問題だからな急かせても難しいね >>408
エンジンが全然違うから比べられんw
ただCIVIC eHEVの燃費を見ると
市街地モード （平均20km/h弱） 21.7km/L
郊外モード (平均40km/h弱） 27.6km/L
高速道路モード（平均60km/h弱）23.4km/L
平均80km/h走行なら更に悪化するのは想像に難くない 警告灯つきまくってデラに電話したら
よくあるからそのまま乗ってこいって預けて
よくわからないけどたぶん燃ポンといわれ1ヶ月
ホンダからリコール部品はいるの8月のお手紙が一昨日届いたぜ >>400
直結なんだね。中速域のギア比なのかな。ググったら130超えるとモーター走行になると書いてある。
7速とは言わなくても2～3段のギア積むのは難しいのかね。この仕様じゃアウトバーンとか海外は厳しいでしょ。 >>408
俺は高速巡航ならガソリンの方がいいなんて言ってる阿呆ではないが...フィットもフリードも普通にハイブリッドの方が高速の実燃費は良くなるよ、差は小さくなるけどね
巡航でも少なからず加減速が生じてそこで回生できるからね
ちなみにシビックはガソリンモデルだけハイオクだし不適すぎるwフィットで比べればいいと思うよ... 車両重量とかギア比の関係から
フィットよりもヴェゼルに近いと思うけどな >>403
iDCDはバッテリー小さいから重量はそんなに影響しないよ。
高速域でもガソリン車のCVTの伝達ロスが大きいのに対して、iDCDはギアだし変速出来るから効率がいい。
高速道路も結構アップダウンあるから、モーターアシストや回生充電が働くので、燃費ではiDCDの方が圧倒的に有利。
eHEVになると重量増の影響や変速できない直結クラッチになるから、逆転するかもしれない。 いいよ別に好きなので比べなよw
今のヴェゼルはガソリンモデルが最底辺グレードしかなくて空気だから燃費レポート全然ないけどw >>406
俺の後期ガソリンモデューロはひとつもリコール無いからガソリンでも時期によって違うかも？ >>389
うちにもブレーキの封筒来たわ
同じく2024-12予定とのこと
後期HV
プログラムの方は年初だったか昨年末だったかにディーラー寄ったときに入れてたわ ヴェゼルは前期と後期でＺグレードで２０万円弱の値上がりらしいからフリードのクロスターも現行＋２０万円くらいになるんだろうね うちのガソリンGも昨年末に2024.3月まで
待てと言われたクチ。今日手紙来て2025.春頃部品揃う予定だってよ。ちなみに登録は2017.11月だ。・・・まだ1年先か。 >>420
なるほど
年式順なんですね
うちも後期ハイブリッド 純正ツイーターってどう？
フリードは置き型のやつつけずらいよね フリード買った時にオプションのスピーカーとセットで入れたけど純正の音を知らないからよくわからん >>429
社外品でもバラせばDOP用のツイーターカバーにピッタリハマる
例外あるかもしれんがケンウッドのはハマった。カバーはオクか何かで2kくらいで手に入れた 3列目の後ろって狭いけど小さいスーツケースなら意外と置けるんだね
急遽の大人4幼児1の乗車で3列目片側は跳ね上げてベビーカー+スーツケース大1個置いてもうダメかと思ったけど助かった 純正のツイーターあるなしで結構違う？？
付けてないんだけど、高音域がこもる感じするんだよね。 前期ハイブリッドEXで純正スピーカーからカロッツェリアのコアキシャルに替えてみたけど、あまり変化感じられなかった
昔の車と違って純正でも意外と良いのかも？ ツィーターが高い所にあると音の定位があがるというね >>436
付ける人はだいたいハイグレードスピーカーのセットにしてるだろうからな… 今ディーラーで車検の見積りしてきたんだけど、新型の発売時期を営業に聞いたら、6月末とのことだった。発表は4月かな。 AIRは2本スポークステアリングで、
マルチインフォメーションディスプレイなしという話が出てたな 先行予約って直営ディラーのみなんかな？
整備工場だと後回し？なんかな >>443
そりゃそうよディーラーの業販部門から仕入れるのだから個人客より後回しになる
安く卸す業販より値引き無しで売れる個人優先 >>443
ホンダでは正式な予約は開始してないけど、
予約開始した時にディーラーがすぐ予約入れる予定リストに書いておきましたってだけ
整理券の行列に並んでるようなもので、
やっぱり並び直してってなったら無意味
ディーラーでもところによりやってないみたい、
あくまで一部ディーラーの内部的な処理 エクステリアデザイン確定版はよ見たい
ステップワゴンみたいに四角な奴だったらマンモスうれピー じゃキットお前は嬉しいことになるじゃないか？お前だけは あんまりカーAVとかわからんのだけど純正ハイグレードスピーカーシステムって明らかに良い音になりますか？
ノーマルがドルビー入れると風呂場みたいでイコライザー触ってもあまり良くならんのですが >>448
付け替えた人の評判は良いけどねえ
ナビは何なの？ ドア内部だけでもデッドニングのDOPあったら選択してたわ >>449
9インチプレミアムインターナビです
三菱のやつだと思います >>450
HVの静粛性は頑張ってるみたいなレビュー見たことあるけど、正直？？とは思う。
以前乗ってたクオリスって車とは大分違うと感じる。
遮音やデッドニングのオプションあったら悩んでたかも。 >>451
ならハイグレードスピーカーにすると専用設定があるやつか
メーカー的には最高に仕上げてるはずの理想的組み合わせなんで、
お金に余裕があったら是非換えてレポートして欲しいw
ディーラーにその仕様の試乗車があればいいんだけどね >>440
そもそもツイーター付いてないので純正後付け検討してるけど、付けてる人はハイグレード選んでるのかね。音の匠とかもハイグレード用？ >>452
そらクオリスって1.5倍の価格と排気量のちょっとした高級車やんw
まあ値段なりよ
デッドニングとかはカスタムでやるしかないねー
数が出てるからカーオーディオ屋とかでもノウハウありそうだけど近くに良い店があるかやな >>455
どうせ繋ぎかえる工賃払うならと、ハイグレードにしてる人が大半だと思う
音の匠がハイグレード用だし >>443
参考になります
デラでは買う予定ないので後回しなんですね
>>444
ありがとう
デラ間ではそんなぬ変わらないと
って感じですかね 業販で買うので
遅れるのは仕方なしですね >>454
デジタルスピーカーとかと比べたらまだ手頃なので取付してみます
ありがとう >>448
うちのはケンウッドじゃなくて、アルパインの時のハイグレードスピーカーだけど、誰が聴いても分かるレベルで音は良くなるよ。
純正は常にこもった音が足元でゴニョゴニョ鳴ってて聴きづらいけど、ハイグレードにするとクリアで自然な定位になる。
ただし、そのままでは低音に締まりがないので、エーモンの簡易デッドニング位までするとスピーカーの性能を十分に発揮出来る。
テレビやラジオだけなら純正でも十分かもしれないけど、音楽聴くならハイグレードにする価値はあると思うよ。 新型出ても、STEPWGNみたいなボタンスイッチシフトだけはやめて欲しい
プリウスシフトが1番洗練されてる フリードってスピーカー云々以前にタイヤハウス周りとかスカスカで遮音性が低いのが問題な気がする
まあお値段相応なんだろうし普段使いで困ることは無いんだけどさ 噂では夏とか秋発売って言われてますが早い可能性あるんですね 今は慣れたけど初めて乗った時はタイヤノイズすげー聞こえる車だなと思った コンフォートタイヤの上位履いてもめちゃくちゃノイズするんですかね リアのインナーフェンダー無いのやばい
静音計画のスプレーやって雨の日マシになったけども 私もタイヤのノイズ最初気になった。
最初についてるタイヤ、ノイズの面では良くないよなぁ。冬にスタッドレス着けてる時の方が静かだもの。 確かそう
ミドルクラスくらい？更新する時は同じブランド履かせるつもりだけど >>456
2500ccで350万ちょっとした記憶だから、車格はまあね。でも97年の車だよ。
当時の1500ccクラスって5年くらいで内装キシキシ鳴ってたイメージだけど今のはそうでもないでしょ？だから静粛性も期待してたんだよね。
エンジン音とかロードノイズは気にならないんだけど、ミニバン系独特の室内こもり音？がもう少し抑えられてると良いんだけどね。 >>470
ただのエコタイヤでだね、エントリークラスだよ
別の車でも使ってたけどブルーアース系は新品からうるさいから好きじゃないわw >>472
カムリグラシアでしょ
根本的な遮音性能は金がかかってる分だけ新しい安グルマより古い高級車の方が上だよ
エンジンが低回転でも走れるようになって昔の同格の車より静か！なんてことはあってもロードノイズとかそういうのは車格をひっくり返せない そうなんや
一回目の車検も終わったしホイール16インチにアップがてらタイヤ交換するつもりだったんだけど
もう少し情報集めたほうがいいのかな >>466
元々エナセーブ付いてて4年で3分山切った時に、コンフォート寄りのル・マンV＋に換えた。上位モデルではないけどね。
気持ち静かになったけど、はっきり分かるのは路面が滑らかな場所くらいだな。 まったく気にならんw
良くそんなん我慢してるなすぐ売ってしまえばいいのに このクラスのブルーアースだと、
音は期待出来んが燃費がまあまあ良くて雨に強いんだっけ HVでも純正だとロードノイズが気になるって人は、夏タイヤならVEURO、LE MANS V+がおすすめだね。
冬タイヤは妥協出来ないので、個人的にはブリジストンのBLIZZAK VRX2かVRX3がお勧め。 レグノデビューしようと思ったけど
新型は純正サイズ無いんだよね >>476
ゴツゴツするぞ 俺は初代でインチアップして16インチにしたけど今度タイヤがダメになったら15インチに戻そうと思ってる 見た目は良くなるけどな フィットから乗り換え予定なんですけど16インチタイヤそのままいけるかな >>482
体感そんなに変わるんだ
カーブ曲がるときとかの横ロール感が減らないかどうか試そうと思ってさ
見た目が良くなるのてのももちろんなんだけど黒ホイール履かせたくて X見たら既に先行予約とかポストしてる人いてますねw6月発売ありそうですね >>484
足回り変更するならいいけどね
あとはタイヤサイズによっては選べる銘柄が少なくなるよ そして値段も高くなる 現行フリードはいくつのサイズのタイヤ履いてるの？ 所詮リアが車軸式だからね
いいタイヤ付けてももったいないよ
乗り心地とか操縦性を求めるならもっといい車を買いなさい >>474
それを聞いて納得
冬タイヤをピレリにしたら静かになって驚いた 激安タイヤやぞ タイヤ屋さんでレグノ頼もうとしたらエコピアでもそんなに変わらんよって言われたのでエコピアにした
ああいうタイヤは高級車にこそ意味があるのだと思う
安物のオーディオに金のケーブル使ってもねって感じでは？ 燃費良くて耐久性が高いタイヤ＝堅い＝ゴツゴツ乗り心地悪くて五月蠅い
なんで、耐久性割り切った安く柔らかいタイヤなら音がマシになるし乗り心地も良い
ちゃんと駄目になったときさっさと換えてくならそれで正解
高いタイヤは全部良いように作ってるけど、
車体がそこまで静音に作ってない車で買う価値あるかは人による >>487
クロスターの純正履いたまま
交換したら純正ホイールにスタッドレスつけようと思てる >>482
タイヤの腰砕け少なくしてロール感減らしたい感じなら、サス周り換えたほうが効果あるんじゃない？
首都高の都心環状線走ってて逆バンク気味のカーブ回る時に不安感あるし、もう少しロール少なくても良いかなとは思う。
ゆっくり走ってるとJAPAN TAXIがガンガン抜いていくから俺がビビリなだけか？ 結局、ＡピラーはＡ'ピラーを追加して細くなるのかな？ 別にモデューロXの高い純正サス使わなくとも
アフターパーツでなんぼでもいいの出てるでしょ
何ならプロショップに頼めば好みの足に換えてもらえるでしょ
かかっても20~30万ですむんじゃない？
サーキット走るとか峠を攻めることはあるけど普段は街乗りとか好きなようにオーダーできるよ Ｑ
ラーメンが食べたいですこの近くにおいしいラーメン屋ないですかね？
A
ラーメンにこだわらなくてもいくらでもこの近くにに美味しい飲食店はいくらでもありますよ、カレーなんかどうですかスパイスや具を追加できてお客の好みにカスタマイズしてくれますよ、カレーがいいですよ
Ｑの人
…これがガイジって奴か >>500 俺が作るなら黒文字と画像の黒は重ねないな そうだね
出来るに決まっとるやんけと答えればよかったのだね
足回りってトータルでなんぼのもんだから自分でサスやショックだけ換えても変なバランスになるだけだと思ったので
それとホンダの車は自分でいじらんほうがいいよ
特に足回りのとことかギリギリで数字出してるから
特殊な粉まぜた接着剤付けてボルト固定してたりしてるから
自分で外して締め直しても正しい強度が出てないよ
マニュアルに沿って作業しないと危険 フロントフェンダーからドアヒンジ前が筒抜けなのよね
ステップあたりだと遮音材で塞いであるからなんか詰めればパターンノイズは減ると思うよ >>498
モデューロのサスは土屋圭市が納得するまで、フリードで徹底的にテストしながら仕上げてるから、その辺のアフターパーツなんかとは全く別物だと思うよ。 >>503
それ、フロントドアエンクロージャーとかいうやつだね。
ホンダの軽Nシリーズでも普通に付いてるし、普通車のフィットやステップ、ヴェゼル、オデッセイも当たり前に付いてる。
なのに、フリードだけは何故か付いていないという、ホンダ七不思議の１つだね！ モデューロＸって今後の車種どうなるだろう
設定しないのかな 土屋圭市なんて名前貸してるだけだよ
スーパーで売ってる有名ラーメン店のカップラーメンと同じ モデューロはしなやかな足になってるけどそこらの社外品付けたら固いだけの足になるんじゃね？ >>509
懸架方式が一緒なんだからショック等のセッティングが違うだけだよ
ショックやサスのセッティングはなんとでもなるから
ノーマルでもオーバーホール時にオイル換えたり減衰力の変更とか出来る
まあ車の場合ノーマルでする人はいないと思うけど
バイクだとノーマルをセッティングしたほうがオーリンズをポン付けするより良かったりするし安上がり 現にフリード乗ってる人に買い替えどうですかってディーラー言ってるんですかね >>512
現行を40万引きするからどうですかと聞かれたｗ ヴェゼルのMC値上げみると、フリードも相当高くなりそうだね >>489
イヤピレリアイスゼロアシンメトリコなかなか音出るぞエンジン音に似た音だから燃費運転するときに切れたかが聞きとりずらくなるHVだと >>504
実際に土屋圭市が群馬サイクルで走ってる動画見たことあるけど、同じフリードとは思えないくらいぶっ飛んでた。
ドリキンが凄いのかモデューロが凄いのか。 モデューロはまだいいけど
無限というブランド名が嫌だ
いや歴史長いのは分かってるんですが 無限＝脱税のイメージ いや個人的には 普通はそんなイメージないんだろうけど 僕は環状線をバリバリ下品な音を出して走るナンバーのついていないシビックのイメージ 近所の洗車場
水3分→手洗時間5分→水2分の計10分やが
最初の水を1分くらいでやめて手洗しても時間足りんわ
5分で全体にシャンプーするの無理や >>504
モデューロＸの1型と2型はサスのセッティングは変えていないらしいから、高くてもモデューロＸのサスに変えるのが１番手っ取り早いと思う
ノーマルのサスで群サイをあのスピードではとても走れない >>524
モデューロＸは、サスだけじゃなくて補強も入ってなかったっけ？
サスをわざわざモデューロＸに変えるくらいなら
カヤバか、zzr入れたほうが安上がりで満足度高いよ。 今の車は標準タイヤ込みのチューニングしてるから下手に変えない方がいいよ
特に今後出るモデルは >>521
1回数百円なら2セット、3セットやればいいやん 案内の連絡？展示会の連絡とかならわかるがナニソレ？ 家は先日にクロスター29万引きのバンフ郵送されてる。4月になったら消え失せる案内か
WR-Vは見に行くよ >>530
ホンダの営業は売る気あるよね
日産、スバルはこんなことなかった >>529
グレードによる装備内容や
詳細なオプション設定が分かったんだと
まだ正式発表前なので持ち帰り可能な
パンフは無いらしいが
一応プレ予約は受け付けるとの事 プレ予約とは言っていたが
本田技研にオーダー出す時の
グレード構成や車体色、メーカーOP違いの
編成番号みたいな物が判明したので
先行予約可能との事 1月前後の50万がやっぱ一番の値引きだったな
最後のセール→思ったより好調→値下げ幅縮小 >>498
モデューロＸはエアロパーツ（特にフロントバンパー）と剛性を変えてあるアルミホイール等のトータルバランスで構成されているから下手にサスだけ変えるよりモデューロＸ買ったほうがトータル的に安上がりだと思う
と、モデューロ１０周年記念の動画見て思った てか営業マンに買いたいって伝えてたからとかじゃないの？
しかも仕様決めといて予約出来るようになったらソッコーで見積もり出すってだけでしょプレ予約とかそういうのはたんなる営業の手法だと思う、違うならまず金額、金額と契約書無く予約とかないない
馬鹿には仮契約で発注かけたと言って納期は言わずに引っ張る、または「優先して手配出来る権利なだけなのでー」とかってイミフな事いいだすかとかかな
もし違うならカタログはないとねオプションカタログも、そうじゃないと手配出来ないよね >>534
担当にずいぶん前から
お金用意して待ってるから
詳細分かったらすぐ連絡してねって
言っておいたからね
全国的にもデカい直営ディーラーなので
結構な台数割り当てがあるらしい 見ないで注文する奴も居るから注残有っての生産スタート
初めは早い訳が無い。試乗したければ年末だろう 結構な割当って
それは多くもらえるって意味？
売らなくちゃいけない義務が生じてるって意味？
前者なら無理して売り込む必要無いな、足りないって意味なんでしょ？ モデューロＸはドリキンイメージで走りがいいみたいな商売だもんな
ハンドリング バイ ホンダアクセスだったら売れんだろうな Xでもディーラーからってポストしてる人チラホラ居られるので優先はありそうですね、5月か6月予約開始ですかね 後席エアコン吹き出し口、６人乗りのみとかマジかよ萎えるわ
あと、シフトチェンジもボタン式ではなく従来のレバー式とか… こちらは喜ぶ層もいるか… >>548
後席エアコン吹き出し口が
6人乗りのみで
それ以外は無しって
もし本当なら
理由がよく分からんな >>549
多分、普通の車みたいに左右席の間に吹き出し口があるんだろ
だから、真ん中が空いたキャプテンじゃないと
3列目まで冷えない的な
じゃあ、何も無ければもっと冷えないじゃないという気はするけどｗ >>548
6人乗りしか興味なくてボタン式シフトは絶許は俺には朗報 現行の受注終了してある程度履けてから次モデル発売かなと思ってたがそうでもないのかな？
4月発表で6月発売？
発表が全然来ないんで、良くて年末発売だと思ってた。 >>541
車は知らんけど最近カードタイプSuica発行を拒否られた半導体不足で 現行の試乗車アップがかなり中古で売られているので6月の発表は間違い無しだよ 新車装着タイヤに関しては、
新品時の騒音規定やウエット性能に加え、
消耗時のウエット性能も含めた規制も決まってるから
今後は以前と比べてましなタイヤが装着されて出荷されるはず >>548
どこ情報ですか？営業マントーク？
内部資料見せてもらった情報ですかね？
シフトはガソリンがシフトレバータイプ
HVがボタン式シフトじゃないんか >>549
ほんまやね
6人に設定して8人は無しとか馬鹿すぎ ボタンスイッチだけはほんとマジクソだからやめて欲しい 単にクロスター縛りなんでしょ
クロスターは装備モリモリらしいからな おそらくリアクーラーはこれと同じで
冷風吹き出し口は天井両側にあり
(3列目にもあるかは不明)
温風は運転席助手席下からしか出ないと思う
先代ステップワゴンに乗っていてリアクーラーを付けていたが
3列目の暖房はリアオートエアコンを選択しないと
3列目に温風吹き出し口が無い事を知って後悔した
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/stepwgnehev/2022/details/136223090-8756.html >>561
ステゴンは後ろ用のエバポ有るだろ
だからそういう作りにできる
エバポレが前だけなら、効率悪すぎ >>558
ボタン式は絶対に許さない派って書いてるんだと思うよ 今日担当に会って
資料見せてもらったが
クロスターは5人乗りと6人乗り
AIRは6人乗りと7人乗り
クロスターとAIR EXは上級グレードで
どちらも後席エアコン標準だね
標準グレードはAIR
法人向け商用グレードがある
あとシフトはボタンではなく
全車レバーで確定 あとクロスターとAIR EXには
マルチビューカメラと
アダプティブドライビングビームと
アクティブコーナーリングライトの
セットオプションが付けられる これくらいになればXとかに少しくらい出ちゃいそうだか ちなみにステアリングヒーターと
100vのコンセントはOP設定すら無い模様
マルチビューカメラを付けたら
耳たぶミラーが無くなるかは不明
クロスターとAIR EXの装備差は
主に外装のフェンダーアーチの樹脂パーツ
フォグランプ、ルーフレールくらい >>572
フィットのレバーと同じかは不明
クロスターとAIR EXは
ステアリングとシフトレバーが確か
プライムスムースの本革巻きになる >>573
外観は見れていないが
ベストカーのが近いとの事
顔はやっぱりステップワゴン顔 >>571
ナビはDOPの設定しかないらしいけど、ホントに11インチでした？ >>577
自分も内部資料みたけど11、9、8インチが選べる。11と9はマルチビュー対応。 >>577
MOPナビは無しでDOPのみ
11インチ、9インチ、8インチの
設定があったと思う >>575
プライムスムースは合皮なんで、
上位グレードは合皮巻になるってことね
オプションで本革も選べるのかな >>579
>>580
ありがとう。
とすると、、今のステップワゴンとZR-V用の三菱製のやつかしら。。
でも、三菱はナビ撤退したから、別メーカーになるのかな。。 ボディ色により
内装色の違いはあるが
クロスターとAIR EXはシートカラーが
ブラックかグレージュのコンビシートか選べた
標準グレードはファブリックのみだったような >>582
ステップワゴンのナビはクラリオンに移行なんで、
おそらくクラリオンになるんじゃないの
ゼンリンでもMapfanでもない地図がどこまで使い物になるか判らんが 360に言及なしってことはやはり付かないか。薄々わかってはいたが、100Vもないし、うーん >>583
e：HEVモデルには減速セレクター付かないのかなぁ？ 2,3年後のModuloX追加時にステアリングヒーターや100Vコンセントや360追加の可能性はあるかなー
AIR EXがあるならステップワゴンみたいな実質1グレードにならずに済むな >>581
短い時間でサラッと内部資料見せてくれたので
必死に記憶しようとしたから
多少情報がごっちゃになってるかもw
プライムスムースはコンビシートだったかも
知れない
でもステアリングとシフトレバーは
本革って文字も見た気がする >>586
減速セレクターの有無については
確認出来なかった >>588
多分、プライムスムースはコンビシートだな
ステアリングとシフトは現行でもある本革だろう
仕様は順当なところっぽくて、後は価格だけだな
いくら上がるのやら ステアリングヒーター無しは残念すぎる
100Vもほしかったし360もほしかった
改良シエンタは実質値上げし無しみたいだしフリードがどう値付けしてくるかな ちなみに正式な価格はまだ出ていないが
現行型に30万+αぐらいになるのではとの事
ガソリンはそこまではいかない模様
おそらくシエンタの改良後の様子を見て
出してくるのではないかと 今日ホンダからリコールの部品は来年春以降って手紙きた😞 100Vコンセント無しって1500Wのことだよな？
現行OPの100Wコンセントすら無くなるのは流石にヤバい 減速セレクター無しは下りの山道とかでは
フットブレーキに頼るしか無いの？
それともアクセル離すと減速する1ペダル走法が可能とか？ あとブラインドスポットモニターは
全グレード標準だったか
上級グレードのみだったか
加齢による記憶力低下で
ちょっと思い出せないw 悪くはないんだろうが、順当に訴求力を失って埋没していったステップワゴンが思い出されるな。なんかこう一つぐらい目玉となるサプライズがほしいところ >>590
減速セレクターなければ、ドライブモード切り替えもなさそうね。 >>596
おそらくホンダとしては
車からの100vを減らす方向なんだと
実際ホンダ製の発電機やポータブル電源が
発売されているので、必要な人は
そっちを買ってくれって事だと思う >>597
減速セレクターにそこまでの性能はないだろ。
ブレーキ踏んでも、始めは物理的なブレーキパッドではなく、モーターでの減速からの最後にパッド、じゃなかったか？
知らんけど。 >>602
近所のディーラーでは「ウチの車は1500W搭載してないからポタ電と組み合わせてね」ってスタンスで売り込みかけられたんだが…
それが本当ならシガーソケットからの充電は発熱問題あるし、防災の観点からも時代に逆行しすぎだろ トラフィックジャムアシストって渋滞時手放し運転かと思うけど
ただ低速域でもLKASが効きますよってだけだよね >>607
速度域によって働く機能の名前が異なってる。なんでか知らんけど。
それと手放しはないだろうな。ハンドルから手を離すと（ハンドルに手を添えるだけではダメ）警告が出ると思われ。 >>593
AIRガソリンで260万、eHEVで300万かな
現行Sパケ並装備のAIR EXで280万に320万、
クロスターで290万に330万のスタート価格だろうか
クロスターハイブリにオプション付けて諸費用込み込み400万超えそう クロスター400超えはさすがにセレナ・ヴォクシー組に虐殺される予感が・・・コンパクトミニバン需要だけで戦えるんやろか
かっこいいフロントマスクで不安を吹き飛ばしてくれ 現行のHVでLレンジあるけど峠の上りで使うとどんな感じなの？他に意外な使い方あるなか？
Lにするとエンジンが始動して、その時点で選択できる一番低いギアに入るんだよね？ >>567
貴重な情報だわ ありがとう
シフトレバーは超うれしい >>599
6人乗り仕様有りがサプライズ。
シエンタにはない。 >>617
下りでエンブレ目的で使うのは分かるけど、普通のATみたいに1速固定になるわけでは無いよね。
例えばコーナー前の減速でLに入れるみたいな走り方してる奴いるのかな？と思って。自分では怖くて試してない。 >>618
1速か2速固定だね
時速20km/hくらいまで落とさないとLに入らないから、自走式立駐の下り坂くらいの急勾配でしか使えないよw ちゃんとAC電源配備したんだろうなテメー
こんだけ期待させておいて電源なかったらアンチになるからな てかAIRに5人乗りを出さないセンスの無さ
ホンダふざけ過ぎだろ
こちとら遊びじゃねーんだぞ >>618
オートマは速度落ちればギアも落ちるからそんな使い方するバカは居ないだろ >>619
そうなんだ。
iDCDのLは、その速度域で選択できる一番低いギアに入るのかと思ってた。 >>622
加速時のキックダウンならイメージできるんだけど、エンブレかけるような減速時にギアが落ちるATって小数派だと思ってた。 iDCDのlはレッドまできっちり回って変速する。
そしてシフトダウン時はブリッピングしてるとかなんとか…
1～2速固定ではないと思う。 >>602
電子シフトすらないんかい。これ現行のが良くね？？sensing以外は。 >>626
ググって別車種の価格コムあたりの投稿より君のフリードHVを停車中にLレンジにしてベタ踏みすればわかる話だよw 盛り上がってきたね。もう外観云々なんて誰も言わんな。
据え膳食わぬは男の恥、ちょっと違うか。まぁその場に
なったら外観なんて目を瞑って・・・って感じか？ 1500wコンセントなしで幻滅した…
なぜこんな馬鹿なことを… ガソリンは非直噴になるから現行直噴の方がハイパワー
ハイブリッドならシエンタの方が燃費良い
新型はガソリンなら装備充実と燃費改善しつつ値上げ幅最小限
ハイブリッドならシエンタ以上の走りと装備充実で勝負になる価格を期待したいところ
シエンタ相手の方が楽かもしれんな、
布シートしかねえし電動パーキングないし トヨタの1500W給電は工賃込みで6～7万とかだっけ？
防災用に発電機用意するより安いし手軽だし、何よりオイル交換とかのメンテが無くて楽だからオプション用意して欲しかった 電動パーキングないの？書かれてないだけでは？渋滞クルコンでどうやって停止保持するの？電子パーキングのアクアとシエンタzだとできるみたいだけど電子パーキングも無しっぽいんでしょ？ トヨタの1500W給電は工賃込みで6～7万とかだっけ？
防災用に発電機用意するより安いし手軽だし、何よりオイル交換とかのメンテが無くて楽だからオプションで用意して欲しかった >>631
据え膳は目をつぶって食えるが
車は目をつぶって運転できないから無理 走る発電機は、この手のファミカーでこそなのにな
車内で冷蔵庫使えるから、道の駅でお刺身買って帰ったり、コストコで冷凍食品買ったり気軽に出来る
冷蔵庫もAmazonで2～3万くらいで売ってるし
洗車しても、3千円くらいのハンディブロワで
ミラーやドアノブの水を飛ばすのにお役立ち
標準じゃなくても、OPで用意するくらいすれば良いのにな シエンタの1500WはMOPで44000
迷ったら付けとくが吉という >>638
ほんとそれ
郊外にある実家は地震が多発してる地域なこともあって発電機倉庫にしまってるけどメンテが面倒
エンジンオイルもそうだし、今は携行缶にガソリンを入れるハードルが高すぎる
都市部の庭無し一軒家やマンション住みの人なんかは、多少効率悪くても車が発電機になるのはコスパの良い防災への備えになるのに >>637
全車速クルコンで停車する時はブレーキで止まるんでしょ？
ブレーキ保持出来れば電パ無くても停車保持出来ると思うんだけど、駄目なの？
全車速じゃないクルコンは一定速度以下で解除されるけど、全車速クルコンだと停車しても継続なんだよね？ ホンダってユーザーのニーズを蔑ろにする趣味あるよな
だからトヨタに勝てないんだろうけど >>647
うちのV40は普通にサイドブレーキだが全車速停止保持付きやで
フットブレーキが踏んだ状態で保持されてる
電パじゃないとできないことはない >>561
だったら現行に頑なに渋滞追従付けなかったのはなぜなんだろう？ >>651
ステップワゴンは先代が2017年にマイナーチェンジで搭載したのにな
フリードの冷遇っぷりはすごい >>652
じゃさっかと注文してこい
ほんとに40万値引きになるのか晒してくれ >>650
それは他メーカーの話でしょ
ホンダは今の所電子ブレーキついてないと全車速追従はついてないから保持する為の機能が必要なんでしょ
停止まではABS技術で出来るけど保持は別機能が必要よ >>653
先代ステップワゴンだってマイチェン後もガソリングレードは全車速追従ACCも電Pも非搭載だよw
単に上位車種や上位グレードとの差別化要素にしてるだけで、運転支援ゼロだった先代シエンタがライバルのフリードにつけるメリットゼロだよ >>647
トヨタの全車速ACCはヤリスとシエンタのZ以外のグレードは停止後ブレーキ踏んでくださいと表示され2～3秒後にクリープして前進する。
電動パーキングなしのアクアとシエンタZは停止保持3分のあとPレンジに入る。
ヤリスクロスは電動パーキング付いてるから当たり前に停車保持。
ヤリスとアクアの違いは電子シフト採用されてるかだからトヨタの場合は電動パーキングor電子シフトが全車速ACCかつ停車保持の条件と思われる。 >>659
せいぜいリッター3キロ程度じゃない？実燃費向上。価格差30万じゃ割りに合わなそう 停止保持に関してはヒルスタートアシスト使えば数秒はいける気がするけどね…
というか、渋滞追従まではしなくとも時速10kmくらいまでACC頑張れないもんなんかね？ >>658
すごいねw
でもさすがにこれ過剰在庫だったんじゃねその販売店だけな気がするさすがに >>662
在庫というか、メーカと握って用意したんだと思う >>658
週末行った近所のDはフリード在庫なし、N-BOX在庫1台って言ってた、
N-WGNは数台あった
店によるにしても50台って極端だね
県内グループ全体とかかな？ >>663
いやいやメーカーがこの時期にそれをやる意味がない
そこまでやってまで売るなら新型前倒すでしょ NBOXとフリードが売れなかったらホンダヤバいな
フリードは最初は爆売れするから今年は大丈夫だろうけど この新型発売目前の時期に50台在庫してたらさすがにヤバい
フリードって月に全国で何台売れてるんだっけ？ 近所のディーラーは1月にナビレココーティング新車PKG付で50万引だったけど
想定以上に売れたから2月入ったぐらいにセール打ち切ったって言ってた コーティングって20万弱の価格設定にしているやつ？
あんなので値引きって言われてもな。
ナビは持ち込みで取り付け料払うし、コーティング無しだと本体からどれ位値引きしてくれるんかな。
もう遅いけど。 >>669
AIR BIZって表記されてたから
ビジネスカーなんだと思う
4ナンバーかは不明
装備がかなり簡素化されたモデルで
そもそも個人が買えるかも分からん 簡易キャンキングカーのベースに使えるなら災害対応用にほしいな 車椅子仕様はAIRにクロスターのシートと内装つけるのかな モデューロxのつぶつぶデイライトて球切れやすいよな >>669
現行も初期に設定があったBグレードのことでしょ。
Gよりも装備簡素で、価格が安いだけのグレードだよ。 現行初期のB、トヨタのXみたいな感じかな
マニュアルエアコン、左側のみスライドドアとか
２人乗り4ナンバーだと熱いがw 商用車出るなら絶対に買うわー
商用車なら３列シートなしで頼む 2列仕様でホンダセンシング全乗せ出来るならマニュアルエアコンでも買うんだけどね
そんなならプロボックスから乗り換える 夏でもお手手冷え冷えの俺はステアリングヒーター欲しかったんじゃ ホンダってフリードに限らずカーステのデフォルトの設定なんであんなに音こもってるのだろうか >>657
ブレーキが油圧式ならともかく、電動式はペダル踏む力を測ってるけど結局はスイッチで作動してるんだよね？？それならブレーキ保持は可能だよね。
メーカーによりやるやらないはともかく、制御システムしだいという事かな。 >>693
ガソリンの標準AIRで
260いくと思う >>294
高いね
安く買いたい人は現行か中古狙ったほうが良いな 4WD必須の雪国民だか相当高くなりそうで震えている シガーソケットからコンセントに刺せるやつ売ってるけど、それでは代替にはならないものなの？
煽りとかじゃなく全く知識がないから単純に知りたい >>699
DC12v→AC100vに変換しないと
いけないから
電子レンジや炊飯器が使えるほど
高出力が出せない
HVの駆動用バッテリーから
AC100vを作る方が容易で
高出力化が可能 >>699
車のオルタネーターがせいぜい120WくらいまでだからノートPCくらいしか使えんよ >>699
現行フリードのシガーソケットは180Wまで、オプションコンセントは100Wまで
100Wというと小型のテレビや冷蔵庫がなんとか使えるレベル
1500Wになると電子レンジやドライヤー、ポータブル電源の急速充電が出来るようになるから防災の備えにもなる
シガーソケットは補機バッテリーから電源供給するけど、1500Wはハイブリッドシステムから供給されるの AC100V1500W、ステップワゴンは現行の前はオプションであったのに廃止したんだっけ？
災害の備えとしてほんと有能なのになんだかね 新型ハイブリッドはナビ社外 バックモニター
フロアマット バイザー位で
350じゃ収まらないよなあ もうこれから社外ナビってポータブルみたいなやつしか付けれんくなる？
ホンダに限らず ナビは安全装備と連動のパターンが多いから、純正一択じゃないのかな？
トヨタはそうなってるが... 100Vも三菱みたいなV2Hや走行可能状態でしか使えないクソ方式は
本当に意味無いし要らないんだけどな
トヨタ方式の、システム半起動で走行不可状態で電源が使えないと本当に無意味 トヨタ製のスズキとかはナビは各社揃えて好きに選べってしてるな >>710
シエンタに無くてフリードだけの
強みの部分を考慮して
強気の価格設定にするのか
シエンタを意識した売れやすい価格にするのか
まだホンダも決めかねてるかも知れないな 快適性では多分フリード圧勝だけど
ADASで360付いてないのはあまり良くないんだよね >>712
良くないっていっても、
トラフィックジャムアシストついてシエンタ同等
360ついて、一歩リードってレベルやろ。
悪くはないと思うけどね。
epbついてる時点でシエンタより快適かつ高額なのは確定だし。 新型の機能だとシエンタHVと同等の先進安全装備かな？
床下透過はホンダには無いけど 小型車にHUD付けないんだよ
マジで便利な機能なのにな～ シエンタは停止保持がHVのZしかついてないでしょ
次期フリードはその辺全入だろうからなぁ
そもそも360まで付いたら上位クラスの車もぶっ飛ばすレベルの機能やん お前らHVばかり語るけど俺が安いガソリンの方を買いたくなるような話してくれよ >>717
でもそうなると嬉しいでしょ？
あとはお値段次第だと思うけど
今、ミリ波レーダーって1個5千円くらいだっけ？
5個も付けたら2万5千円のコストコ、販売価格に乗せたらシステムお値段で20～30万くらい？ あっ
騙されてコスパ高いHV買わされたやつが時代遅れとかってガソリン叩いてHVが正解だと自己暗示かけとるw
EVは否定するくせにHVは最先端とかw >>718
ガソリン車は車重が70キロ軽いので加速はハイブリッドのモーターに軍配が上がるとしても、コーナリングやブレーキングは軽いが正義
燃費基準が2030年で厳しくなるので新型がフリードとしては純ガソリン車最終モデルになるのは確定的ですよ
軽快に走るフリードガソリン車、さあ買った買った！ >>718
ガソリン車堪能するなら今のうちだよ
エンジン音やハンドル・ペダル・背中から感じる振動をできる限り楽しもう
音も振動も無いなんて駐車してる車と一緒 大人一人程度でそんなに運転感覚変わるかなぁ…
確かにフル乗車で坂だとガソリンだとおっもと思うけど
それより3列目跳ね上げて走行するときのほうが左右へのロールがキツくなる方が気になる
あれだけの重量上に上げてるし当たり前だから仕方ないけど タンク容量はどうなるんだろ
また四駆だけデカいとかやるのかな ボディはキャリーオーバーだからタンク容量は変わらないはず 四駆のタンク容量がデカいのはプロペラシャフトを通すためフロアがリフトアップしてるからだぞ? その分だけタイヤとタイヤハウスの隙間が大きくなるがいいのか? カッコ悪くない? コケるかどうかはデザイン次第じゃないかね
例の評判悪いデザイナーさんの系統じゃないって噂だから期待したい >>731
ステップワゴンのデザイナーさんとは
系統が違うのかね？ エクステリアどんだけクソでも慣れるよね
デリカd5ももう慣れた >>734
大事なところでぶち転ぶのがホンダなんだが 新型シエンタ見た時も最初なかなかに衝撃的だったわ
なんでベルランゴ丸パクリやねんと
でももうそれも慣れた 過去数多のモデルチェンジがうまく行ってればトヨタに肉薄するメーカーになってたと思うよw まあ、デザインはヒドイと思うぞ(笑)
最近のホンダはヒドすぎる
全然見慣れないね～ 俺は素直にコスパと航続距離でhvにしたけどね。あとえんぶれ 燃料タンクの容量が気になるな
最低でも40Lは欲しいところ
欲を言えば50L ほしい装備
燃料タンク40以上
電パ
ブレーキホールド
アラウンドビューモニター
パドルシフト
本革巻きステアリング
ステアリングヒーター
シートヒーター
サングラス収納
エアコン吹き出し口にドリンクホルダー 燃タンは、アホみたいに小さくして欲しくないよな
リアルに航続1000kmくらい欲しい >>750
俺もAIR好きだから楽しみ。待ちきれずに現行シエンタ買っちゃったけど新型出たら６人乗りに買い替えるつもり。 現行のウッド調パネルが好きなんだけど、新型は残してくれないんだろな～
ソフトパッドになるのかな～ ガソリン車のタンク容量と何げにドラムブレーキがなあ あとホンダセンシングの
追従時のブレーキ制御をもっと
人間に近い感覚にしてもらいたい
エンブレの減速で十分なところを
ブレーキパカパカ点灯させると
渋滞の原因になるし
後続車に迷惑になる
そのへんが改善されていればいいが >>748
座面高がまともな2列目シート
格納時2列目に干渉しない3列目シート
も追加で シフトはバー式でアコードとかみたいなスイッチ式じゃないんだな
あれ使いづらいのかどうか知らんけど、見た目が良いからあれにして欲しかった >>758
ディスクに比べて初動はよく効くけど、そのせいでコントロール性が悪い。
あと、熱がこもりやすくフェードしやすい。 >>755
ACCの加減速制御はレスポンスを好みで何段階か選べると良いよね
ACCで減速度小さいHVの回生ブレーキ時はランプ点灯するの？ 今の所ボタンシフトはステップワゴンから上の上級車種限定ですからね。
今後どうするか分からないけど。 >>763
法規で定められた減速度の範囲内でメーカーの裁量次第(あまり小さい時は点灯禁止、ある程度大きくなると点灯義務) >>739
大ヒット車も無難にモデルチェンジすればいいのに毎回意識高い系の無能がわかってない！とか言い出してヘンテコ路線に舵切って自滅してるわな。
でこのカテゴリは死んだと放棄、トヨタが二番煎じで美味しく頂くまでがパターン。 >>765
5年前のアイサイトでは
それが自然に出来ていたんだよなぁ
現時点のホンダセンシングで
それが出来ていないとしたら
メーカーとしての考え方
改めた方がいいと思うわ
全ての車が自動運転ならそれでもいい
かも知れないけど、ほとんどの車は
まだ人間が運転してるんだからさ
ブレーキの点灯一つにしても
限りなく人間に近い制御でないと
あっても使わない機能になりかねないわ ４月中旬以降に全国のイオンで新型を展示するって情報が複数の人から出てますね airに5人乗り追加とか情報はないのか
考え直してくれんかなホンダさん 2列5人乗りなら選択肢多いだろうと思ったけど似たようなサイズだとシエンタしかないのか
あとは少し長いベルランゴとかか
外車あとが面倒だな 次期型、100V1500Wコンセントは無いんだよね。
個人的にはクルマ選びの大きな要素なんだが。 1500wとは言わないからせめて300w程度あればポタ電の充電も実用的になってくる気がする 車中泊向けグレードわざわざ設定するのに1500wコンセントの需要を無視する理由が知りたい >>777
クロスターだけでも設定すればいいのにな
アウトドア指向の上級グレードなんだからさ 決算期とか関係ない、2月に新型を発表するとか言ってたバカはまだ生きてるのかな ヴェゼルのマイナーチェンジの先行予約が全然入らないみたいだけど新型フリードは爆売れするのかな？ 新型は期待はずれっぽいな
仕方なく次はシエンタに行くわ また8年待てばモデルチェンジでしょ。初代１４年16万キロ乗ったから余裕でその次まで待てる シエンタのデザインがどうしても嫌って人。
ブレーキホールドが必要って人。
2列目キャプテンシートが必要って人。
次期型フリードが勝てる要素は無くはないよ。 いや、今はオーダー再開してるのか
オーダーストッポから、改良型発売タイムラグだな 次期型、だいぶ情報が出てきたが・・・
ん～なんと言うか、期待が大き過ぎたのかなぁ～
ライバル車は発売から2年ぐらい経つが、安心して
値上げだよ。 ヴェゼルがマイチェンで当初に比べて32万上がったからフリードは50万ぐらい上がる？ >>790
シエンタ実質値上げしてないみたいだよ
大半の人が選ぶメーカーオプションを標準化してその分だけアップしてる >>758
フェードしやすいのと最初ガツンと効くのはいいが（現行フリードは乗ったことないらフリードガソリン車がガツンと効くタイプか分からないが
ドラムはフリーウェイのイメージ あと昭和なんで名前がなんか安っぽいイメージ 今の人は気にしないだろうが コスパがよくドラムが万能なら大衆車〜高級車でもドラムばかりだろうが
ディスクが多いのは何かメリットあんだろうね
ガソリンノアやセレナとかもドラムなんかな知らんが 現行フリード今週納車です。ハイブリッドGで乗り出し340万を290万の50万値引きでした。 値引きでけーな去年25引きで買っちったよ、世間の値上げの波でガンガン値上がりしそうだったから一年車検残して変えちゃったよ今年にしとけば良かった >>795
本体とオプション構成、あとできたら地域を教えて マジで後席の座面高と3列目の干渉は見直してくれー
4人乗りとして使いたいんじゃー フリードは実用性で買う人が多いだろうし、
新型の先進性に興味ない人は値引き多ければ買うでしょ。
といっても新型は今出てる情報を見る限り現行から革新的な変更点なくね？（個人の意見です）
実用性重視の人は燃費を考える人は多いと思うが、
値引き分+車両価格上昇分はどう考えたってペイできん。
全ての公式情報が出る頃には現行は既に買えない可能性が高いしな。 今のトヨタ車の「子どもの頃ガンダム描いてました」みたいなデザインは世代的にはしっくりくるけど、あまり好きではないなあ 今日ディーラー行ってきたら、5月諸々発表、6月販売的なことゆってたわ
外観はベストカーのがだいたいイメージ通りだが、実車はもちょっとｶｺｲｲとかなんとか
流行りのアースカラー(サンド？)は当然だろうけどクロスターのみ
赤は現行のえんじ色みたいな赤で、後期の最初のメタリック赤はなし
パープルみたいなメタリックはあったかな
細かい話は特にしなかったので、こんな感じ
まぁ既出の話ばかりだけど >>795
ヲメ！！
ヘンな色買ったんだな
でも羨ましいぜ
ぜひ盛大な納車式の画像貼ってくれ
https://i.imgur.com/8qa0d2s.jpeg >>808
現行の奇妙なテールじゃなければ全然良いと思うわ 今ってキーレスだしデカいカギ渡されてもしっくりこなさそう >>809
このオッサン結局グラサンかけてるのか、かけてないのかどっちなんだ 自分もガソリンGのSパケが週末納車や
今まで軽でナビさえ付いてなかったから楽しみ
ディーラーオプションはバイザー他保護系パーツ各種と、
前方センサーにUSB-Cにハイグレードスピーカー
社外ナビ＆ミラー型ドラレコは持ち込みで装着
純正ナビ付けなきゃかなり安かったから新型出る直前でも納得っす
距離乗らないからガソリン車だし >>811
去年新車買ったけど、でっかいスマートキーだった >>808
スッキリしてて個人的には好きだけどホンダの3代目ってコケまくってるからな…
初代、二代目と売れまくったオデ、ステップ、N-BOXですら死んだ ただ、トヨタ以外があまりに弱すぎて
嘗ての爆死クラスにはなってないんだよね
ガチャついてキモいフィット3すらそこそこ売ってたし、Nボもバカ売れだったJF3程じゃ無くてもよく売れてる
まあ軽はダイハツが勝手に死んだおっぱいを取れないのは、かなりヤバい感じだけど ガチの爆死とは、オートザムクレフや鈴菌X-90、リーザスパイダーなんかの
本当になんで売り出した？ってヤツ まあ売れるかどうかは出来が良いかどうかだけじゃなく、
市場に求められているモノをそのタイミングで出せるかとライバルが居るかだからな
車としちゃ酷い出来だけど市場に合って他が居ないから売れた車とかもあるし
フリードは市場が定まっててシエンタと1on1だから、
勝ち負けがつくとは思うけど全く売れないことはなかろう
スズキや三菱は海外でこのクラス発売してるけど、日本では発売していないってこともあるし
まあフリードが余りに酷いようなら逆輸入で発売して空きを狙うかもだが(笑) >>808
俺的にはデザインは好きな方向性だ
プレスラインがガチャガチャしてるのは嫌
現行ステップワゴンが低調なのは残念だな
新型のグレード構成だけど、現行フリードプラスGグレードのガソリン4WDに当たるヤツが欲しかったよ
どうしよ さっきスーパーの駐車場にモデューロＸが３台も駐車してた
月産20台くらいの割には意外と売れてるんだな >>821
ということは合計１４００〜１５００台は売れたんだね ZRVのACC、高速走行中に誤検知で急ブレーキかかるみたいだよ。こんなの搭載されても危なくて使えないやん
https://creative311.com/?p=158464 うち近所で珍しく4WDが走ってると思ったら札幌ナンバーだった さんふらわあ号で来たのかなぁと妄想して楽しくなった 私もこのブログをいつも見ているが、
ホンダセンシング大丈夫か？と思ってしまった。
たまたま、この個体だけの不具合であればいいが。 現行買うなら中途半端なハイブリッドじゃなくガソリンだよな
新型でハイブリッドどれだけマシになってるか 使い方次第だと思うぞ
毎日往復10分乗るとかならハイブリッド無駄やし
毎日田舎道（北海道以外）を往復2時間とかならハイブリッドやろ コスト面だと、エコカー減税で購入時や自動車税、3年目車検の税金負担がかなり低かった頃はハイブリッド一択だったね(走行距離考えなくても税軽減と下取り価格差だけで負担ゼロ)
今はそこまで充実してないから好きな乗り味で選べばいいよ 795ですが、オプションは新車パッケージ、純正カーナビ、etc2.0、ドラレコ前後と車内、コーティング、コンセント、とかで48万くらいですね。ざっとオプション分が値引きですかね。 地元のホンダからGWセールのDM来たけど
フリード最終セールって書いてある
発表してないけどそういうことなんだね 3月の販売登録数、フリード月販5位でシエンタ超えは草 シエンタより上→まあ生産追いつかんようだな
ステップより上→フリードより新しいのにだらしねえ
ヴェゼルより上→新しいけどそんなもんか
フィットはランク外→まだ4年目な主力モデルの霊圧が消えた？ シエンタは工場停止してるはマイチェン前だからな
このタイミングで「勝ったw」って喜べるマインドがわけわかめ🤭 しかしクラス唯一の全車ディスクブレーキ採用なフィットがあの有様だから、
買う人はブレーキの構造とか気にしてないんやなw オプションでいいから360選べるようにすればよかったのに オプション無し290万なんですねなかなか凄いですね >>833
各店舗フルモデルチェンジ前に在庫を格安で放出したんだろうね生産台数より明らかに多そう
>>835
シエンタも2月より数伸ばしてるからそれはない。 >>777
ほんこれ
コンセントつける技術力もないんかホンダ まぁ、良いように解釈すれば1500Wコンセント
で電子レンジを車内で使うとECUなどに悪影響が
あるので敢えて付けない・・・とか。 コンセントは巷でもたびたび話題にあがるし入れて欲しいって声もあるから需要としてはあると思うしホンダ内でも確実に話は上がってるよね
それでも導入されない理由は
・単に技術力がない(つけると別のところに影響ありとかで総合的に考えてつけないとか)
・社内で決定権ある奴が頭が硬い
とかこの辺りだよね
必要ないって理由は説明ができないと思う
AppleのiPhoneでいうUSBCとライトニングみたいな感じだわ 何で自分の意見が多数派だと思うのか
コンセントがどうしても欲しいって人間が少ないから付かないに決まってるだろ
少なくともホンダはそう判断してるってこと 技術力云々でなく単にホンダ発電機とのカニバリ回避だよ そんなもん買う奴ほとんどいないだろうに。付けて発電機売れなくなる台数より付けなくて車他社に切り替えられる台数のが多そう >>845
ここじゃなくてディーラーに直接聞いてみたら？
既存の客が優先案内されるだろうから
取引ないなら早めに動いた方がいいよ >>848
いなくても事業計画の判断でそうなるんだよw
ソニーあたりもしがらみが分かりやすいねw ・発電機
めちゃくちゃ重いし場所取る
ガソリンか大量のガスボンベ用意する必要ある
使う度にオイル抜くか交換しないといけない
・オプション1500W
場所を取らない
燃料を別途用意、保管する必要が無い
オイルの面倒見の必要が無い
発電効率は発電機に劣る
発電機と競合するとは思えない 1500Wコンセントを希望している人は熱烈な
フリードファン(ホンダ)だと思うよ。
ライバル車には44000円で付けられる訳だからね。
ファンの声を真剣に聴き商品企画に反映させる
姿勢が必要だと思うが・・・
まぁ、ここに書いてもダメだよなぁ。 フリードを製造するのにいくらまでかけられるかあらかじめ決まっている
お金出してまで付けたい客が多くいたとしてもそれは受け入れられない 5/9 デザイン発表
5月上旬 発発(発表発売)案内
5月中旬 オーダー受付
6月下旬 発表発売開始 >>852
ほんこれ
需要がないって？
なら何で販売でダブルスコア以上つけられてるシエンタはつけられるんだ？
コンセントが全てではないが色々な評価ポイントの積み重ねで購入判断されるんだよ
ちゃんと数字で結果出てるじゃん そんなこと俺らに言われてもな
ホンダに言ってきなよ、ホンダに >>853
かけられる経費の問題じゃなくて
俺は>>850のいうとおり顧客は関係ない社内のしがらみだと思う
どこの会社でもあるけどさ、社内のしがらみで顧客満足度低下を起こしてる可能性があるとしたら顧客も株主も開発者も残念なことだ シエンタにあるコンセント１つ付けないとか
一般人からしたら付けられる物なら
付けて売ればいいのにって思っても
ホンダとしては不必要って判断してるのは
いわゆる大人の事情ってやつでしょ
完全オーダーメイドじゃない工業製品を
比較的安価に手に入れられるんだから
そこはある程度妥協するしかない 1500Wを全く希望してないから、これのおかげで注文が減って納期が短くなるなら大賛成 コンセントコンセントうるせーなー
だったらシエンタ買えばいいじゃねーか 俺だってHUDがついてほしいからコンセントついたらいいなー、っていう気持ちはすごくわかるけど、
なんで付けないのか意味わからん、とまでは思わんな。りゆうは色々あふんだろうけど、しゃーないと思うしかないやろ。 トヨタHVのコンセント
エンジンかけないと使えないのがなぁ >>866
ホンダのHVで過去についてたのは2Lのオデハイ(中国製になる前)と先代ステハイくらいだね >>859
上限が決まってるからそれを受け入れるには何かを諦めるしかない
逆に言えばそれを諦めたから何かが採用されたとも言える
マイチェンなどで上限が上がればそれも受け入れられるかもしれないが残念ながら下がる場合もある 車でコンセント使うイメージが無いなぁ
皆さんは何に使いたいのだろう？ >>873
平常時はキャンプで照明や暖房、スマホ充電
有事は家電の運用 PHEVなら100V欲しい
新型フリードにPHEVは来なさそうだから別に良い
現行ガソリンから買い換える頃の四代目フリードあたりでPHEVが出たら狙うかな >>873
自分の場合は防災対策メイン
ここ何年か災害ニュース見てると避難所は満員で入れないことあるし
入る余裕あっても駐車場の車内で過ごす人がけっこういたんだよね
自分的には自助で大容量の電源確保は優先度高くなってきてる 東日本の直後に地震対策が不十分って言ってマラソン大会中止した伊豆の市長にネット民が「おめーが明日交通事故死する方がまだ可能性たけーよ」って言ってた
その言葉を君に贈るよ🙂↔ 1500W出力でそれなりの時間使えるポータブル電源はとんでもない値段とデカさになるからね(最早ポータブルではない)
数万円でクルマに1500W出力がついてくるなら価格以上の価値があるんよ 自分にはほぼ縁がないから関係ないとはいえキャンプや車中泊での需要はまぁわからんでもないけど、防災の方はもう全然わからん
実際そういうシチュエーションになったときにじゃあ本当に使うかなって思うし、避難所入れないくらい人でギチギチなエリアに住んでるわけでもないから
心の健康の為にもそんな所に住む方が問題ありそう 炊飯器を使うことを考えるよりガス火でコメを炊くスキルを身につけた方が良さそう これでオプション設定あったら面白いなw
ってかコンセントのオプションはあるん？ ガソリン満タンなら5日間くらい電気使えるのは大きいね
走行用のガソリンは残す必要あるけど
トヨタホームが停電時に100Vコンセントから給電出来る住宅を販売しているので
対応車種を増やしたいのもありそう 1500w消費する家電を非常時やキャンプで使う…かね？
炊飯器で米でも炊くの？電子レンジ？車のコンセントって正弦波を出力出来るの？ トヨタ様があれだけの車種に設定するぐらい
だから、需要はあるんだろうな まあまあ、次期型の話ばかりしなくとも良いではないですか。
現行の中古を買ったばかりの私は思うわけです。 もちろん正弦波だよ。今は3万円ぐらいのポータ
ブル電源でも純正弦波だからね。
まぁ、次期型に付かないなら仕方が無い。
デザインは次期型予想CGを見る限りシエンタより
私好み。ブレーキホールドも便利だし。
ガンバレ次期型！ >>887 あっ、ゴメン。
書き込み中で気付かなかった。
現行型は次期型より更にカッコいいと思います。
フリード楽しまれて下さい。 >>880
今災害多いからめちゃくちゃ注目されてるって仕事で付き合いのある専門会社の人が言ってた
電気のキャンピングカーとかクソ売れてるらしい
無理もないよな
首都直下、南海トラフ、富士山の噴火もいつ来てもおかしくないって言われてるのに
千葉に鹿児島に能登…そろそろドカンと首都圏に来るだろうな >>885
1500Wが必要というより今の純正100Wコンセントなんかじゃ非常時に何も使えないだろ
一旦ポタ電へ充電するにしても100Wじゃ何時間も掛かってその間エンジンかけ続ける分ガソリンも無くなってくし >>888
正弦波なら非常時は有りですな
ガソリンが続く限り冷蔵庫が動かせるなら心強い 災害時じゃなくても電子レンジやら電気毛布やら車においておくと便利よ キャンプ場で車の電源から照明や暖房って
ソレはキャンプなのかね？
災害用って
車が使えるほどほどの被害しか想定してないのな
避難所に行かなきゃならないほどの被害で車だけが無事なわけなかろうもん 学生時代にでも最低数日間のキャンプ生活を経験してなきゃすぐに音を上げそう そんなことより四駆クロスターの最低地上高が気になる 1500wコンセントが付かないことに対する妬みが強いよ。
ホンダだからしょうがないかな。 >>894
うちの場合はキャンプは電源必須だよ、妻と子供が寝るときに寒いだの暑いだの言うから
電源付きサイトかリチウムバッテリー＆インバータで快適にやれてる
ソロキャンならいらない ステアリングヒーターも無いときつい
手袋しようかと思うほど フリードにトイレと純水製造機が付くのは何時ですか？
災害、キャンプ以外にも普段の高速でも便利なのに。そんな話題でしたでしょうか >>894
災害時は移動のガソリンの方が大事だしね
呑気にご飯なんか炊かない
孤立する様な僻地の人多いのかな 重要なのはさ
ホンダ側が
考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考えて考え抜いて
コンセントは不要と
判断したのかどうか、ということだ
それこそさまざまな見地、統計データ、市場調査、ユーザーの意見、需要、将来性、収益性、他国の動向、他社の動向…etc
時間をかけて考え抜いてしがらみなどを取っ払って
現状考え得る最善手を打ったのか、ホンダの中のあらゆる人が導入しないことを最適解だと判断したのかどうか
現実はくだらない社内のしがらみに囚われてるだけだと思う
そりゃトヨタに勝てないわ >>897
「ホンダだからしょうがないかな。」ってのは
要はトヨタと比べて販売台数でダブルスコアつけられるメーカーだから製品がショボくても仕方がないって話だろ？
実際の販売台数が1年間だけでもシエンタの1/2
それで本当にいいのか？ホンダ経営陣、開発陣
満足してるのか？なぁ？？
トヨタはシエンタのマイナーチェンジともいえない一部改良に踏み切った
これはかなりショボいと言われてる
何故こんなショボい内容にしたのかというと、ホンダが眼中にないってことなんだよ まぁ、運が悪かったと言えばそれまでだが、
100年に一度と言われる自動車業界の変革次期に
重なってしまった。
ホンダばかりじゃなく、世界中の自動車メーカー
がEVシフトブームに翻弄させられた。
そんな時に開発したのが次期フリードなんだよなぁ～ >>905
しがらみを解いたとしてもコンセント採用には繋がらないよ
コンセントよりも電パとかキャプテンシートとか後席エアコンを優先しただけのこと まぁ、どんなにトータルで優れていても、自称車の評論家はつまらんことをほじくって重箱の隅をつつくからね。
誰でも簡単に批評できるネタをぶっこんどいて、他の優れた部分を曲解、批判させないようにしてんじゃねーの。
ということで、コンセントはあっても売上にそれほど寄与しない、というのが結論なんだろ。 >>906
新型シエンタはまだ二年も経ってないのでマイチェンはまだ先
今回の改良は2024年5月からの新車販売バックカメラ義務化への対応がメイン
ついでに人気オプションを標準化したりボディカラーやエンブレムなどを変更
フリードは眼中にないっていう訳ではなくフリードとは無関係の改良 新型は一番安いので総額いくらくらい？
スペーシアカスタムターボが250万だから近ければ検討する ハイブリッドの実燃費ってどのくらい？
燃費計はあてになる？ うちは17前後燃費計だと18越えてる運転が俺だけならもっといってる嫁は減速するまでアクセル踏み続けるタイプだから二人の時は運転させてない都心から30分程度の郊外住宅地 >>910
フリードのフルモデルチェンジを脅威と考えているならば
もっと手厚くしてくるハズでは？ ちな
ベストカーは「マイチェン」って見出しだな
完全に新型フリード意識してるやん!! シエンタ5月にマイチェン!! 大画面化＆スマホがキーになる機能で大勝負に
https://bestcarweb.jp/feature/column/824402 >>914
このテのクルマのフルチェン７年以上が当たり前の昨今に２年待たずしてマイチェンなんてあり得ないよ
新型シエンタは予想超えて売れてるし次期フリードがどう出てきてどんな反響になるのかわからんのに大きく変えてくるわけがない ワンソクという奴がシエンタを展示会•試乗会•ディーラー試乗と
散々動画出しておいて
毎回「私は電パ教の信者で電パとブレーキホールドが付いていないので
買いません」とか言ってるので
またフリード勝利の比較動画を出すだろうな >>885
HDMI付くだろうしリアモニターでSwitch動かしたいから欲しいです >>915
クルマ雑誌は売るためにはいくらでも大袈裟なことを言う
シエンタは元々10.5インチと8インチのディスプレイオーディオが選択できたけど最上位グレードを10.5インチ標準にして製造ラインを簡略化しただけ
デジタルキーにしてもスマホ落としたり忘れたり充電切らしたりしたらオオゴトになるからそんな流行らないと思うよ >>894,903,904
停電が数日間続いた時にさ、延長コード使って簡易的に家へ電気引き込める手段があるって心強くない？ 記事読んでないけどポータブル電源売りたい感じなのかね
車にオプションで付けられたらあんな大きな物買わなくなるもんね ホンダはPHEVにもhonda eにも100V1500Wつけてないし、コンセント使いたかったら数十万の外部給電器買ってねという馬鹿みたいなことをやってるから本気でコンセントは要らないと思ってる
トヨタみたいな充電口からコンセントに変換するパワーサプライコネクタはNVAN eでようやく発売予定です >>916 新保安基準の既存車向け期限が来たからね。最安車にもバックカメラ等が必要になるからディスプレイオーディオが標準に成るのかなで、オプションが大きく変わる デザインしかり、社内的な都合や意向を消費者に押し付けすぎなんよな。そんな余裕ないだろうに。 新CR-Vで外部給電をドヤってるくらいだからホンダとしてはいらないとは考えてないだろう
こっち買ってね＾＾ってことだ 気が付いたら、純正でApple CarPlayとAndroid Auto対応のディスプレイオーディオでてる。
携帯電話の圏外に行かない人にとっては朗報では。 ほんとだ
他の車種と共通品だからかパネルキット必要っぽいけど
ナビの方がフリード専用だから終売に向けて在庫無くすための措置かな >>927
あれくらいの推しなら今までの外部給電器でもやってたんで… いつ起きるともわからない防災用の装備をわざわざ積むくらいなら、明日にでも起こりうる交通事故の確率を少しでも下げられる先進安全装備の方が圧倒的に優先度高いのでは そんな話しだしたら逆も言えるのでは…
一度も交通事故に遭わないで生涯を終える人もいれば、震災や風水害に複数回遭う人もいるだろうし
どっちもケアできればいいじゃん >>931
自衛隊に使う金を子育て支援に使えって騒ぐタイプで草 別に1500W防災専用じゃないよ
それにも使えるってことで普段使いすると家族が多かったり長距離移動やキャンプとかでできることが増える話 どんなオプションも選択肢としてあった方が嬉しいけど
ないからと言ってホンダのマーケティング力にケチつけるのださくない？
いまのところ俺には刺さってるで S-MXみたいなカタチだったらいいな<次期フリード あれ？だれも同意してくれないみんな気になって無いのか給油口の向き 車のコンセントがキャンプで使えるとか言ってるやつはエアプ
エンジンかかるから迷惑だぞヤメロ
キャンプでコンセントは便利なものだが
電源付きサイトに行くかポタ電持って来い キャンプなんて小学生の頃にやったきりだけど今時は電力まで用意してるんだ >>940ガソリン車やe Powerはそうだが、せっかくehevになるならって話でしょ
ミツビシのphevならエンジンかからん
トヨタは知らん トヨタは充電足りなくなると自動でエンジンかかるんだっけ？
マナー違反増えそうだなｗ BEVやPHEVでエンジンかからんやつはキャンプ道具として使って良い
普通ハイブリッドはシステムオンでAC使えるから不定期にエンジンかかる
これはプリウスの説明書
https://i.imgur.com/5t6yJND.jpg
フリードにAC付いたとしても同じだキャンプで使うなヤメロ 家電をそのままさせるコンセントは
災害時に限らず普段からちょいちょい便利だよ まぁわからんでもないが必要性に迫られた事はたいしてないかな…お前子供の時クルマが家だったりした？ ホンダの上位車種にも設定が無いのに
フリード如きに設定される筈もなく
ガタガタ言わずに諦めてシエンタに行こうぜ SM-X フリードスパイクみたいな雰囲気なら
エェな >>932
>>934
あくまで優先度の話しかしてないんじゃが…(困惑) >>948
マジでそうする可能性高いわ
まぁフリードの発表見てから検討だけど
アウトドア志向ならフリードよりシエンタって言われる時代になりそう 燃費命のハイブリッドで家電に電力使わせるとかメーカーは多分嫌よ
なるだけ駆動用に使って欲しい >>938
わかるぞ今日本は左ばっかでコストコ行くと如実に列に差がある >>946
家の掃除機使えたりするだけでもいいのかもね
>>954
コストコは逆でも入れれるからどーでもいい
。
むしろ空いてるから好都合 ホース持って車回り込むのめんどくね？ホース車体に擦るし微妙に短いし >>956
俺は先代ヴェゼルだけど、寄せ気味かつ少しホースの位置より前に車を停めるとなんとかバンパー下部に当たるかなーくらいで届く >>938
だよね
会社裏のガソスタ4ヶ所左は全部埋まってるのに右は全部空いてるとかあるある
7対3くらいなんじゃないかな >>951
優先度っていうのは「選ぶならどっちにするか？」っていう話なんだよ
明らかなトレードオフの関係にあるわけでもないのに圧倒的に優先度ガーなんて言いのはセンスなさすぎなの 給油口はすぐ給油出来る右側の方がいいな
左側はわざわざ回り込まないといけないから >>938
なになに新型は給油口が外車みたいに右に付いてるとか？ 現行クロスター新車
オプションはナビとドラレコ
これで40万値引きは買い？ >>962
わざわざハテナマークまで付けるほどか？w
なんか問題あんのかよ
問題なければ右側の方が空いてる率が高いから便利って言ってるだけ
あと言っとくけど日本車でも左の半分近くくらいはいると思うよ、ちゃんと数えたわけでは無いからなんとなくだけどね >>955
むしろ空いてるってなに？w
俺も埋まってるときは逆に入るけどやっぱ前輪くらいまで出っ張るんだよなあ >>962
フィットが左なのになんで右になると思ったの？ >>963
この金額なら買うって金額伝えてダメなら縁がなかったとあきらめれば？40引きでも欲しいならそれでもんだいないし 給油口から溢れたガソリンが排気管で引火しないようにマフラーとは反対側に給油口があるのが一般的だったけど今はあんまり関係ないのかな 納車ー
ナンバープレートフレーム、
現行Gでベルリナブラックにして正解だった
黒いグリル部とマッチしてそこに赤文字HONDA
車体色にもよるかもだけど良い感じ 排気管が左右両出しのクルマもあるし
元が左ハンドルの外車は（右ハンドル仕様でも）右給油で
日本車は左給油だと思ってたけど最近はそうでもないのか >>966
右側でもやれるけどやらない人が多くて混んでても待ちが短くて好都合 >>961
回り込まなくても車の向きを変えればいいじゃん ガソスタで回り込んでる奴見たことねーわ >>977
給油口が反対側にあるなら車の頭から入るか、車の後ろ側から入ればいいじゃん >>972
テンプレは時勢に合わせて文言変えてええんかな？
準備してみる 【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ126
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コンパクトミニバンの定番フリードの2代目モデル、
GB5/6/7/8のスレです。
1.5Lガソリン車と1.5L i-DCDハイブリッド車、
それぞれにFFと4WD仕様が用意されています。
2016年9月に初代発売から8年目のフルモデルチェンジ、
B・G・Gホンダセンシングの3グレードで発売。
2017年12月にModulo Xが追加。
2019年10月にマイナーチェンジがあり、
そこを境に前期型・後期型と呼称されています。
後期型では安全装備のホンダセンシングを標準化、
SUV風デザインのCROSSTARが追加され
B・G・CROSSTARの3グレードになると共に
ボディカラー刷新やフロントフェイス変更も実施。
2020年5月には後期型Modulo Xが追加。
2022年6月に一部改良、廉価グレードBを廃止し、
特別仕様車「ブラックスタイル」を追加、
あわせて各種快適装備が標準仕様になりました。
2023年4月に価格改定が行われています。
8年目となる2024年3月時点で現役、
未だにホンダの月間販売頭になる人気モデルです。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリード、
3代目も公式発表まではこのスレで事前情報を語りましょう。
http://www.honda.co.jp/FREED/
以下は同じテンプレと現スレ情報
次スレはこんな感じでええか？ あ、改行制限で前スレやらが入り切らんのかw
そのままコピペで行くか？
情報がハンパで気になったから書きかえてみたが 歴史は2に繋げればええか
それで文句なければ新スレ立てるで ようつべで久々に鹿本さんの動画見たけど、うちのGB7はEVモードであんなに加速しないな。
外れ引いてるのかな？
1速-3速繋ぎ変え？も真似てみたら、12キロから15迄が動画よりトロいし、3速や5速EV時に目盛2での加速も動画ほどスムースに行かない。せいぜい秒で1キロくらいだな。
燃費もあの人満タンで1000キロとか走るしね。
逆にあの人が超当たり引いてるのか？ >>960
トレードオフじゃないからこそ、売価見合いで仕様決めるわけやん
だから優先度って言ってるんだが…
何が引っ掛かってるのかよくわからん >>991
>売価見合い
100V1,500Wアウトレットを別料金MOPで準備して欲しかったよ そもそもオプションの話をセンシングと比較して優先度ってのがズレてない？
そのコンセントも他車種で実績のある装備だし >>991
仕様決定において商品性の高低を判断する根拠はマーケットの需要(予測)なんだけど、そこで「いやぁコンセントより安全装備が重要ですなァ！！」なんて決め方にはならんのよｗｗｗベンチマークの軸が別なので「優先度」なんて判断基準は出てこない
君の主張って「スライドドアより安全装備の方が明らかに重要だからフリードをヒンジドアにしました！！」くらい頓珍漢なんだよ >>981
だから俺は給油口の位置は気にしないな
メーターに目印だけつけててくれればOK バッテリーの管理ってけっこう扱いに慎重さを要するから、リスクが高すぎて選択肢から外されるってならわからんでもないわ
1500wもあると、エンドユーザが何を接続するかわからんわけで
そんなリスクを抱え込むなら、始めからつけない方が無難って考えはあると思う
個人的には付いてたら便利かな？あって欲しいかな？とは思うけど せっかくのHVだから、1500Wコンセント欲しいわ。
トヨタでは、4マンちょいでつけれるのに。
ホンダは技術がないのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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