【三菱】アウトランダーPHEV Part131【SUV・4WD】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/
荒らしはスルー
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part130【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705825099/ うちの地域は三菱ディーラーが多いせいかめちゃくちゃ走ってる
会社の駐車場にも三台停まってるし
愛知県なのに不思議な感じ 三菱のディーラーGWでも充電スペース開けてるところは助かる
たまに休みの日は充電できないところもあるから >>855
日本国内の生産のことを言ってるならそれで正解 GW明け
アウトランダーで通勤できる事だけが心の支え ＞824
アウトランダーは、自車停止後30秒以内に前の車が発進したら、追随して自動発進するらしいが、
エクリプスの方は、停止後2秒以内という限定らしい。これでは使えん！
この点ではアウトランダ―の勝ち。
信号待ち停止なら30秒でもよいかもしれんが、高速の渋滞なら1分ぐらいは欲しいなと思う。
かんたんな制御の書き換えでできるように思えるんだが？ >>860
しかし速度ゼロからの動き出し、子供が自分の車の前を横切ろうとしてたら、自動発進の制御は思いとどまってくれるのか？
少しドキドキするな
まあ気が付いた時点でそブレーキ踏むだろうけど
ちなみにだけどエクリプスクロスは、動き出しはドライバーが速度アップ側にカチッと押さないと動き出さないよ >>861
自動運転の停車中に前を子供が横切るとかどんな状況だよ 一般道で使ってんでしょ 自己責任かもしれんが怪我させられた方はたまらんな 手足を動かさないだけで運転者が監視してることに変わりないから安全性に問題ないね > 860
>アウトランダーは、自車停止後30秒以内に前の車が発進したら、追随して自動発進するらしいが、
アウトランダー、ACCの時自動停止後にその再発進するんだっけ？
同時期にでたMC後のデリカはしたはずだけど、GNでその動きしないと思ってたけど。 高速道路や自動車専用道路など限定され
た道路を走行中に先行車が停止したとき
は、先行車に続いて自車も停止します。
その後、先行車が約30秒の間に発進する
と追従走行を再開します。
ナビゲーションシステムで高速道路や自
動車専用道路と判定されなかった場合に
は、先行車が約3秒の間に発進すると追従
走行を再開します。 >>863
861です
走行中の前車追従は安心して使えるけど、そこから赤信号で停止するときとか、本当に止まるのかー？！って不安になって自分でブレーキ踏んじゃう方だけど
北海道なんで、一般道を普通に走行中は5割はACC入れてるなぁ
いらいらしなくて良いよね、これ ヒグマ＆エゾシカ『来いよランダー!ACCを信じてかかってこい!』 テールゲートのセンサーで閉まる機能、無効にできないかな。
大型犬を後ろから入れるとき、飛び乗れる高さじゃないので、前足を荷台に掛けさせて下半身を持ち上げて入れるんだけど、後ろ足がセンサーに引っかかってドアが閉まってしまうことがある。 >>870
テープ貼ってモーションセンサーを目隠し
>>871
センサー機能だけoffはできない ＞867
高速や自動車専用ではない場合、3秒で先行者発進の場合は追従というけど、ということは、街中の道路で
の信号機で同じ追従制御してくれるんですか？
マイパイロットにしてなくても、ナビシステムが追従発進させてくれるということか？
でも3秒は短かすぎだ。
＞＞870
開閉テールゲートが庭木に触れて傷がつくのが怖いので、もともと自動開閉を停止した。手動が一番。
>>872
やっぱりテープか。
でも開けるときは便利そうなんだよな。 犬乗せるおおよその位置決めてその範囲だけ隠すで無理かな？ >>870
設定のとこでできるよ。
洗車の時は毎回オフにしてる。 犬を入れる時はスマートキーを身に着けなきゃいいだけだろ バンパー裏のセンサーのコネクター抜いとけばいいんじゃね >>878
「エレクトリックテールゲート」をオフにすると、ボタンで開閉できなくなって、ベンチプレス状態になる 4月は売れなかったなあ
上位50に入れず
3月より減るのはしゃあないけど
それはどれも同じはずだから
値段上げたせいもあるかな？
この上50万上げるのマジなんか >>884
「エレクトリックテールゲート」をオフにすると、ボタンで開閉できなくなって、ベンチプレス状態になる
→ 「エレクトリックテールゲート」オフにしても、開閉自体はボタン開閉できる。 手動持ち上げ操作。 ナビのレベルがひどいとか、各操作部のレイアウトがイマイチとか、まああるが、ほかのメーカーの車は程度の差はあるが良くないところもいろいろある。
どうしてアウトランダーやエクリプスの売れ行きが悪いんだろう？もっと売れても良いのに。
不思議だ >>889
そら三菱だから
不買対象にしてる人多いでしょ >>889
誰でも分かるような魅力に乏しいからだと思う。
SAWCとかV2Hとか言っても伝わらない層を取り込めないと売れない。 クロスオーバー流行ってるから、クロカン寄りのデザインが一般受けしないのと、価格が高い事やろね 普通の人からしたら運転してて楽しいかよりもリセールバリューのほうが重要だからな
同じ金額出すならハリアー買ったほうが高く売れるからな 自分の家で充電できるか
EV走行ができるか
が自分の中では相当満足度高めてるけど、
深夜電力で安く充電すると、ガソリン車で言うとリッター40キロくらい走ってる事になりますよ！
って会社で言うとみんなびっくりするけど
びっくりするだけ
みんな持ち家だから充電設備付けられる環境にあっても、じゃ次は俺も家で充電できる車、とはならないみたい
電気に興味無し？
日本人みんな、オール電化とか太陽光発電、大嫌いだからね 充電がめんどくさい
リセールが悪い
これにつきるでしょ
日本人みんなオール電化嫌いとか太陽光嫌いってワロタ
そこら中オール電化やら太陽光パネルだらけだよ
充電しないならハイブリッドの方が低燃費だし、リセールもハイブリッドの方がいい ここにドコモインカーコネクト契約した人いる？
スマホにWi-FiIDとパスを何度打ち込んでも鍵マークに＋のまんまWi-Fi繋がらない
オットキャストでYouTube観れるからてっきりスマホから飛んでると思ってたら
ドコモ電波がちゃんと車に来ててそのWi-Fiでオットキャスト経由ナビ動いてる
なんでスマホがWi-Fi拾えないんだろ？ >>896
特に九州なんか、全戸太陽光積んでる？ってくらいだけど
ネット上では大バッシングの嵐だからね
そっちの人の声が大きいだけなんだろうけど 太陽光発電、蓄電池有りでオール電化
3年前アウトランダーPHEVとV2H設置
ニチコンのドライブリット
V2Hは国と市の補助金で11万円ほどで設置できました。
夜間の安い電気で充電しています。
北海道住みなので、冬場は夜間充電して日中放電、車はガソリン走行。
それ以外は、平日近場バッテリー走行、休日遠出併用。
アウトランダーPHEVとても満足に利用しています。 >>897
ここにおるが
Wi-FiのIDとpassはナビに表示されるの入れとるか? >>899
北海道の方ですか
V2Hのバッテリーは屋外設置なんですか？
それとも室内用灯油ボイラーみたく、屋内設置？ >>899
?ドライブリット
◯トライブリッド（TRIBRID）
太陽電池、蓄電池、電気自動車の内蔵電池の3 つを活用するから
ハイブリッドはガソリンと電気の2つ 20インチ薄っぺらくてパンクしそうだから18インチがいい！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
