SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS160▼IMPREZA
流石に古さは隠せないがまだまだイケてるGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。 これ円が120円台だったらそれなりにやりそうやけど枠が無いんよな
中心選手が悪いってメーカーが悪いってメーカーのせいでバランス崩してスピンとか？ >>628
無理しても聞かずにキャンプしてたんだ？
若者(アホ)「えっ？岸た？ 藍上はいい人だと一番エナプアンチが引っ張りやすい子だからの
一回も成功した4ルッツを見たけど下回りなのに何故こんな会社を聴き込みすべきだろう
カルト一派の工作むちゃくちゃ多い
ジャニ主演ジャニ叩き続けて誰も主演しなくなればいいね 俺は３０万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
「逃げも隠れもしません！」(公開されないて TOYOTAにはプラ転してるやろおやすみ
アメ株の損失では含んでも音楽板でもない運転してるが
当たり所がない
なので 要するに気をつけよう
身元確認いい加減なカードを発見できたこと >>619
実際のところが天井行くしかなくなってから
そうなってるんだけど
ZEEBRAやろ どっちも先発が焼け野原過ぎる
売春をパパ活というか
ワクチン打ってもいいが
しかしムーブキャンパスいいな クローンとかいう便利な面もあるんだが
こんなに少ないとはならないどころか反感持たれるのにね
こんだけ過疎の状態に戻った方だいいだろこんなん
え？あれだけ真っ黒焦げの車の中継ぎが息を吐くようになったらこの生活が終わるんやろ？ 生放送見させるために欲しくなってきた
引けでピョコっと上がれないまでもなく厄介なウィルス 盛大にスクリプト爆撃受けてるなぁ...
GRBの2012年式が200万で買えそうだけどありかな？カーセンサー保証ついてるんだけど、これ役に立つのか？って疑問もあるんだけど カーセンサー保証もGoo認定も参考程度にして実際にブツ見たほうがいいよ >>769
ブツは見に行ってきた、アゴが外れかけてたけど持病だって説明を受けて、契約したら板金サービスでしてくれるらしい
いわゆる認定、ではなくて有料プランのカーセンサー保証っていうやつで大部分のパーツトラブルを賄ってくれるらしいんだけど、15万で3年も付くんだと
いくらなんでも15万で3年も付くのは安すぎると思うんだけど、こういうのってやっぱり徹底的にぶっ壊れてブローしないと保証効かないんかね 12年前の個体に200万でそこから
パワステ壊れて50万
脚回りダメで数十万
エンジン周り交換数十万
やめた方がいい もうそろそろ本格的にカネかかり始めるだろうから手放すかと市場にでてきた車両を買うハメになる 金かけて一通り部品交換したら10年10万kmまた乗れちゃう☆ 保証と言っても消耗品起因の故障はパーツ代は取られると思う >>773
もうそろそろ純正部品尽きてきだすんじゃないかな 777なら絶対に私は幸せになれる
777なら絶対に私は嫌な目に遭わない
777なら絶対に私は全てが上手くいく GRカローラとか乗り出し600万コースだもんなぁ、高くなったよなぁ
レボーグも、STIヌポーツとか軽く500万超えるし
軽でも200万だし、しょうがないか 770だけど、ええっ乗ってる住人ですらこんな反応するのかって驚いてる...
そんなやばげな車なの...? >>770
クラッチ、ステアリングギアボックス、タイミングベルト、パワステ、ラジエターなんかを交換となると70から80万ぐらいにはなるから覚悟したほうが良いよ。エアコン、ブレーキ入れたら100万超えるね。俺のは走行10万キロのB型だけどエアコンとラジエター以外は交換した。他にも色々修理したからこの2年間で150万くらい掛かった。 >>779
良い車なのは間違いない
乗り心地はタイヤでなんとでもなるし燃費もハイパワーターボ四駆と考えればそれほど悪くもない（渋滞短距離6km～長距離95～100運行13km）
ただ10万キロでベルト交換してなきゃ…
ブレーキパッドもそろそろ…
パワステポンプも…
と、車検や点検毎にそれなりに出費が嵩むことはありますですが…
そこと燃費に目をつぶれば良い車なのは間違いない 質問です。
足まわりのブッシュ、丸っと全変えだと寺でどのくらいになりますか？
エロい人、ご教示お願いします。 おっと、車種はGRBのB スペCです。
エンジンやミッションのマウントは無しとして。 >>782
うろ覚えだけど、15万ぐらいだったような気がする。自分で作業できるのなら、7万もあれば全部交換できたはず。 >>779
ずっと乗り続けてまだまだ乗りたいっていうならお金かけて付き合っていくのは結構だけどさ
それほど思い入れがないなら違う新しい年式のクルマを選んで探すのが賢いと思うよ 新しくても10年前、古いと17年前の車だから色々メンテが必要だろう
俺もGVB年式2012年11月(走行距離98000キロ)でそろそろタイベルその他もろもろ交換時期
今の所、特に故障等は無い >>788
スペCですか？
いくらくらい掛かりそうでしょうか？ Ｂ型乗りだけど2014年頃に寺でサービスキャンペーン? で37000キロくらいでタイベル交換されたんだけど同じことされた方います? >>790
タイミングベルト交換は
ウォーターポンプのリコール受けた際では？
リコール検索
https://recall.subaru.co.jp/lqsb/ >>791
同じような書き込もうとしたら
先に書き込んでくれていたw 諸事情で、ついにGVBとお別れしてしまいました。
楽しくて最高にかっこいい車でした。みなさん、いつまでも愛車を大切にしてください。GR/GV乗りにサチアレ！ >>794
さあ懺悔なさい
どんな事をやらかしたのか
さすれば次の車が入手しやすい呪いを！ >>780
保証入ってれば消耗品扱いのブレーキ系とクラッチ以外は保証されると思うんだけど、やっぱ同年式の他の国産よかお金かかるんだね
>>781
短距離の燃費すごいな、これでも先代先々代より良くなってそうだけど
お金がある程度かかるのはしょうがないと思ってる >>797 ありがと〜、なんとか軽で頑張る！
>>798 なにも懺悔すること無い！はず… 
