《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part45《》
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を3行入れる。
※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part44《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667637345/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Twingo3 RHDですが、運転席（右側）はOKですが、助手席（左側）のパワーウインドウがオート動作しません。
完全閉から数秒間閉、完全開から数秒間開動作でも初期化できません。
運転席（左側）だけオートで正常でしょうか？
LHDでは、助手席（左側）がオートになってるのでしょうか？ 訂正
Twingo3 RHDですが、運転席（右側）はOKですが、助手席（左側）のパワーウインドウがオート動作しません。
完全閉から数秒間閉、完全開から数秒間開動作でも初期化できません。
RHDの運転席（右側）だけオートで正常でしょうか？
LHDでは、助手席（右側）がオートになってるのでしょうか？ >>4
うちのも運転席だけオートだよ
なので大丈夫！！
うちは動けばいいと思ってるのでつい可愛がってるわ >>1 おついんご
そろそろ夜はキャンバストップが気持ちいい季節になってきたね
昼はまだ死ぬが >>5
運転席だけオートでOKなんですね。安心しました。
車庫に止めてるだけでも可愛いやつです。 自分が乗ったことある車はみんな運転席だけオートだったけど、最近の高級車は助手席もオートなの？ 97年まで乗ってたMTRECトゥデイまでは運転席のみオートだったと思うけど
それ以降買った車は助手席もオートだったから高級関係ないかと～ 記憶にある限り、今までの所有車は助手席もオートだったので
Twingo壊れてるのか～ ディーラー行くの面倒 とか思ってました。
欧州車だからLHD RHD 共通パーツでどちらもオートで良さそうだけど
コストダウンのためだと思えば潔いかも。 前スレの832です 2017製ゼンMTで燃料漏れ修理中でしたが、修理完了とのことで本日受け取りに行きました
このスレで助言いただいたおかげで、致命的な問題を早期発見＆対処でき、本当に助かりました！ 皆様マジでありがとうございました！
スレ最後には部品番号までご教授いただいたようで、今回はお役に立てられず恐縮です！ 次回以降に活かさせてもらいます！ >>12
受け取り思ったより早くてホッとしたよー！
トゥインゴ可愛いので、長く愛してあげてねー！！ あー、最近は助手席もオートなんだ
運転席だけオートしか知らなかったからTwingoでも何の疑問も持たなかったわ キャンバストップにしておけば良かったと思う今日このごろ。 >>11,14
全席オート付いてるパワーウィンドウ車もあるから
もうそれぞれとしか言いようがナイ。 最後のガソリン車と思って買った前車から、乗り換えたのがTWINGO3。
2030年頃はどうなってるかなぁ >>16
自分も最初はキャンバストップ仕様が欲しくてディーラー行ったんだよな
在庫切れしてて次はいつ入荷するかわからんという事で
たまたまあったSを試乗したらやたら楽しくて思わずそっち注文しちゃったけど >>22
もうすぐ終売だし
これからはどう維持するかという話題が増えそうな気が ところがどっこいあんまり壊れないからその手の話題もないと言う
そろそろ3回目の車検チームが出てくるからそれからかな >>21
自分もSだけど、後付けキャンバストップを本気で考えてる。 最終モデルに買い替え
もしくは10月に出るかも知れない最後の限定車に買い替え >>26
特にSだとDCT無しターボ無し屋根開閉機能無しと簡素な分
故障しても安いかなあと淡い期待
要注意はポロでも起きたホイール回転数センサー故障かな >>18
複数の自動車評論家も言及してるね
操作系一つとってもコラムに物理キー挿して始動とかバー型ハンドブレーキとか
横滑り防止装置やABSが標準搭載された新車なのに色々と昔ながらってのは
自分的には正直ありがたい
webCGの記事
https://www.webcg.net/articles/-/45565 >>31
記事の中で左足の置き場がないってあるけど、
俺は左足はクラッチペダルの下に置いてる（気がする）
GTに発売当初から乗ってる
6万キロくらい乗ったけど、今のところは全く故障なし
唯一の不満は横滑り防止装置がオフにできないことかな
雪の上り坂でオフにしたくなることがある
雪道の走破性は低くて、他のクルマが登っていくのにトゥインゴは立ち往生しちゃうことがある ゼンMTは「はっきり言って遅い」みたいにレビューされた車だからなw
それでも売れるんだから大したもんだよ 始動時にキーの戻りが悪くてひかっかかりを感じるんだけど
同じ状況の人はいませんか？
30年近く前の欧州車で5-56はNG、ボロンが良いって話だったけれど
鍵穴のクスリⅡを使えばいいのかな？
今だともっと良い対処法が有ったりします？ >>34
鉛筆の芯の削りカスは古典的で有効
今時は鍵穴用みたいな潤滑剤は売ってる
油は最悪、556もダメ >>32
自分も最初左足どうしよと思ったんだけど担当セールスさんに
「足先をクラッチペダルの下に入れて左膝をセンターコンソールに軽く押し付けると安定しますよ」と
よく考えたら緊急ブレーキはあるけど緊急クラッチなんて状況は無いから
それで良いのよね >>37
正規の操作してそれだと明らかにヤバいから
点検してもらうの超おすすめ 新車でもうすぐ丸2年。
昨日走行中に突然ディスプレイがブラックアウトして再起動したのだけど同様の症状経験された方います？ ディスプレイのソフトウェアアップデートってあるんですかね？ >>41
うちに来てから一年半になるけど一度だけあった >>41
うちはエンジンかけたときにディスプレイが真っ黒のままってのが３回はあったわ
エンジン掛け直せば正常になるからディーラーにも話してないよ
フランス車はこんなもんかなーって思って乗ってるよ 後付けタコメータの電源をどこから取るのがいいのか、どなたか教えていただけませんでしょうか？
説明書通りに接続するとイグニッションオフでもしばらくついているようなので、すぐ切れるようにしたいです。 16インチな皆さんタイヤ何はかれてます？
コンチとミシュランな純正2種類以外ないのかな >>47
ヒューズから配線でてるやつ買ってきてACCからとった >>48
夏タイヤは標準のミシュランプライマシー4
冬タイヤはダンロップのウィンターマックス3
夏タイヤは今後もこれで行くけど
冬タイヤはブリザックも試してみたい >>50
うちブリザック履いてるけど車屋（ディーラーではない）にこれいいですよ！と言われた事あるよ
ただ年３回くらいしか降雪しない地域だからもったいないかも…って言われた笑 スタッドレスに関しては
凍結路面のブレーキ性能ならブリヂストン
雪道でのコントロール性ならヨコハマ
雪道でのトラクションと高速走行ならミシュラン
住んでる場所と使い方でうちはヨコハマ >>48
フジ・コーポレーションで探してみては？
今見たけど16インチで適合のものがないね…
うちはサマータイヤは16で、スタッドレスは15＋ホイールにしたよー！ >>49
ACCというのはヒューズボックスの中のどれかですかね？
で、すでに刺さっているヒューズに替えて配線が出ているヒューズにしたということでしょうか？ OBD ACC化で検索しろ
配線してある商品がでてくる
それ買って自力でつけるかそれ持って車屋につけてもらうかかな ホムセンでも売ってるエーモンのヒューズ電源
トゥインゴ取説にヒューズ配置図みたいのあるから確認してACCのヒューズとヒューズ電源交換
配線はPIVOTのタコメーターなら取説に書いている他は知らない
ヒューズ電源は向きあるから調べてちょんまげ 売ってるんですね。知りませんでした。
理解しました。ありがとうございます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
