【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part51【SUBARU】
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part50【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1689993897/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙です。
純正アルミRZかSZかの話に横からですが、自分はBRZのS18インチ純正は色合いもデザインも大変気に入ってます。
パールホワイトに似合うグレーメタリックアルミ。ブレーキダストも目立たない。
旧WRXS4GTカヤバの黒黒したアルミは、パールホワイトやシルバーには全く似合わなかった。ガリキズも目立つ。B型C型GTSの245シルバーアルミはパールホワイトやシルバーにベストマッチだった。（赤だけは黒黒アルミが似合っていた） マグネタイトグレーみたいな名前のやつなんだけどSZホイールが思った以上に映えます 今どきは軽も切削ホイールばかりで逆に安っぽく見えるんだよな 確かに最近軽自動車にもアルミオプション増えてきたな どう考えてもキャリパーに何十万も出すんなら
最新のBBS買った方がいいな >>12
最新のBBSホイールってRE-V7の事か？
それだと一本10万円コースだからMOPブレンボ20万円の倍かかるぞ 純正ホイールのデザインが好すぎてそれに勝る社外ホイールがないわ
RAYSやADVANで色々探してるけど装着写真がどれもなんかイマイチ >>15
店行ってホイール単品で実物見るとカッコイイけど、装着写真は微妙あるある >>16
わかる
単体で見るとめちゃくちゃかっこいいんだよな 100の5穴でディーラーOKのサイズだと良いのが無い印象かも純正が気に入ってれば安く済んで良いと思う。自分はRCなんで替えたけど 出ヅラで言うとフロントよりリアの方が余裕無いんだよねこの車 >>12
おいおいw
意味が全く違うだろ
見た目しか考えて無いようなお前にはホイールだろうが、キャリパーはブレーキ性能にも関係してくる
止まらない車は速くない >>21
プラドは純正比で一本当たり5kg軽量化だから流石に効果大きいな
ジムニーは一本当たり0.3kgだから誤差レベルの差だけど 前のモデルで凄い豪華な仕様で86GRって500万くらいするやつ出たけど、
今回もまたGR86GRとして豪華な仕様で出るのかな >>23
出るとしたらGRMNじゃないか
86GRは中途半端だし >>24
ヤリスでたしか限定で出た？グレードっていうか、なんだろ。
その、凄いやつですよね。GR86GRMNってなるのか 旧型のGRMNは650万だったから
こんどのは700万超えるだろうな
製作はスバルの工場じゃなくて
ホワイトボディー持ち込んでGRファクトリーで作るから全く別物だな >>30
700万ならもう少し足してゴルフRでしょ。
じゃなければ18インチのノーマルGR86RZかBRZのSにしてHSKリミッターカットのみ、浮いた金で隼かGSXS1000GT 注目度は凄いけど純正GRホイールタイヤ付き66万なら
社外BBS40万のが性能、コスパ、バラ売り的に絶対良い（レイズなら半額）
純正GRブレーキ55万は前後大径でスリットかつ2ピースで純正スミンボ後付け40万より良い
純正GRマフラーは…サウンドクリエイター調律だけ? STIマフラーは通気抵抗10％減で多少馬力に効くらしい… マスターシリンダーストッパー付けようかなって思ってるけど結構面倒臭い？ sardのチタンマフラー欲しいけど高いなー
皆さんはどこの付けてます？ 同僚が純正マフラーエンドからからアップガレージで買ったチタン風に付け替えたが数日で外れて片方無くなってた
やはり安物は締め付けが悪いもんなんだな >>35
コース走ってフルブレーキ時に逃げるなぁと感じたら付けろ
それがわかないやつは無駄。 マフラーは車検対応してるやつは音はどれも大して変わらないよな SARDのリヤピースのみのに交換したけど上のサウンドは純正並だが、
１０００～２０００回転付近の音量が上がっていいぞ 一番の違いはコールドスタートが近所迷惑なぐらい爆音になる
というか対策したい STIパフォーマンスマフラー
レヴォーグ1.8
標準仕様に対し通気抵抗を35％以上低減させ、重量を標準車比で約3.5㎏の軽量化を行ったパフォーマンス重視のマフラー。
レヴォーグ2.4
排気音のサウンドチューニングにこだわったマフラー。重量を標準車比で約3.5㎏の軽量化
WRX S4
排気音のサウンドチューニングにこだわったマフラー。重量を標準車比で約1.8㎏の軽量化
フォレスター1.8
標準仕様に対し通気抵抗を25％以上低減させ、重量を標準車比で約3.3kgの軽量化を行ったパフォーマンス重視のマフラー
BRZ
上質で心地良いサウンドと、車外からでも楽しめる美しい外観にこだわって開発されたマフラー
いちおう通気抵抗10％低減
STIマフラーで一気に抜けが良くなってCB18は馬力かなり上がるんだよなー
重量も減るし純正どんだけ抑えてんのっていう
一方FA24TやFA24はカツカツ
GR86BRZ純正標準マフラーは相当作りこんでるともいえる フロントライトにスモークフィルム貼ったら整備拒否されディーラーも締め出し
わろたわ そんな10秒ぐらい考えればわかるようなことでスレ汚すな BRZSTIマフラーは、街乗りで低い回転数で走ってるときのノイズ対策には良いと思うよ、気になってた音がうまいこと隠れる感じ。外車っぽい。あくまでぽい。 STIのマフラーは燕の職人が磨いてるって、イベントでスバルの人が言ってた。モノは良いはず。
ただパワーに関しては、エキマニや触媒のあたりを変えた方が効果が高い。 4千回転あたりから不等長サウンドがするような気がするんだけど気のせい？
それともASCの周波数ズレで唸って聞こえるだけ？
状態は全部純正です ディーラーは、合法車でも、何がなんだか分からないオジサンの「何で違法改造車の入庫を認めるんだ」というクレームが怖いんだよ。 USサイドターンランプも車検対応不可よな？寺入りお断りやろか STIスプリング 10mmダウン MT車のみ
C型どうすんのこれ
純正ブレンボ、サックス強制って
アフターメーカー大打撃よ ディーラー毎に対応違うし、カスタムしたいなら大丈夫か確認とってからやれば良いじゃない(´・ω・｀) 社外マフラーはグラスウールが劣化したら爆音になるからなー
社外エキマニは割れちゃうから流石にやらない
ターボじゃないからマシなんだろうけど テンロクターボハイブリッドなら勝手に500超えるでしょ。 『MTのみ』なんて謳い文句はディーラーでも店や人による…の一言で終わる。 純正OP以外はメーカー保証しないよ？ってのはHKSとかの社外製品でも変わらないしね >>59
？
「MT」のみはこの場合は「アイサイト非搭載車」ということでしょ。
メーカーが車高変更によるアイサイトの作動を保証していない以上は（実際作動するかは関係ない）ディーラーは認められないはずだよ。 >>61
自分ATのGR86だけど、20mm程度車高下げてるし、アイサイト的にギリ×な位置にドラレコ付けてるが、ディーラー入庫は何ら問題無しよ。 買おうか迷ってるんだけど、エアロも着けない、車高も下げない純正状態だったらコンビニとかガソスタの入口、立体駐車場のスロープは気にしなくていいのかな？
それとも気を使って運転しないと簡単にパンパー下擦ってしまうの？ 完全ノーマル／エアロ無しで7ヶ月10400km走りましたが、下はどこも擦ってないよ。ガソリンスタンドでもコンビニでも。
大雨冠水だけは天気予報に注意してます。
このクルマは真っ先に動けなくなるので。 ボディカラーが暗い系の色だと見た目もそこまで車高高く見えん気がする ノーマルならプリウスと同じ最低地上高だったと思う
よっぽどのところじゃないと擦らないだろう 車止めに前からのタイヤに当てて止めようとはしないようにね >>068
前向き駐車でタイヤ止めまで進めたら下擦ったわ >>63
この車のアプローチアングルはインプレッサとそう変わらないから
フェリーとかでも余裕だよ スーパーGTのBRZ惜しかったね
表彰台には乗れたけど
あと5周もあれば1位行けたのに
タイム最速だったし 諸元見たらGR86/BRZの最低地上高130mmはカローラと同じだな 坂入るときに擦るかどうかは最低地上高じゃなくてアプローチアングルを確認せんとあかんやろ
なんでみんなして最低地上高確認して満足してるんや スーパーGTのBRZ速過ぎん？
GT300ってシルエットフォーミュラじゃなくて市販車ベースなんでしょ？ 答えてくれた人ありがとう
純正のままだったら擦るのはそんなに気にしなくても大丈夫そうだね アクセルペダルスペーサー7mmの入れたけど全然遠いな
25mmの買おうかな 自分のディーラーは車高調なら40mmまでならOKって言われた。
実際20mmしか下げてないけど、あまり走ってないといえ全然擦る感じしないし、そのくらいが丁度良いのかな・・・。
8.5Jのホイールにしたい人は30～40mm落としてるのかな。乗り心地よりやっぱ擦るかもってリスク抱える方が嫌かな >>83
前25mm 後ろ28mm(ハイパーマックスSの吊るし)落としてアルミ8.5J
前後3mmスペーサーで後ろは大体ツラ、前は全然余裕、前後20mmダウンなら前はおそらく大丈夫だが後ろは厳しいかも、はみ出たら車高下げれば問題なし。
下っ腹擦るかどうかは走る道次第だし何とも言えない、BRZの俺はフロントリップ短い(擦りにくい)STIエアロにした。
1年半以上乗ってるけど勿論ガリガリだよ。
今はもうどの程度の段差ならどのくらいの角度で超えればってのがわかるけど慣れないうちは何度か擦った。
まあ車高下げてる車だし下面の傷なんか寝っ転がっても見えにくいし正直気にならない。 バンパーなんて消耗品よ
定期的に新品に買い換えれば良いだけや
7万円ぐらいで新品買えて30分もあれば交換出来るぞ >>86
やべえ、欲しくなってきた。
が、
コレ、最終的に10万くらいいくんだよな？ GT300のBRZクソ速いからな
昨日もコース最速タイムだった >>89
ZN6とVABでそれぞれ一回変えたけどチリは全く問題無かったよ >>91
自分の場合はZD8でリアバンパーを交換することになって、チリが一度合わなくて色は2度合わなかった。塗装済みのバンパーが来るのが厄介だった。 某芸人「週間BRZ楽しみやなあ。めっちゃカッコええわあ。創刊号は何があんねん。マリオ高野のブロマイドって誰が欲しいねん！」
デアゴスティーニ♪
きっとこんな感じで始まるのかな・・・ 前スレ699で相談したものです。
いろいろとご意見ありがとうございました。
年次更改前のアイサイト無しMTで契約しました。 >>93
未塗装バンパーも買えるよ（塗装済みより安い）
自分はクリスタルホワイトパール（K1X）しか買ってないけど色味の違いはほぼ無かったな
濃色だとパーツ変えた時の色味の違いはどのメーカーでも良くあるから濃色だと気になるかもね
チリに関してはクリップ嵌める順番とか力の入れ方でもかなり変わるから工夫するしかないかも？ 正解ではあるな
アイサイト付いて弄れないし
ナックルが鉄かもしれないし
20万アップだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
