【SUBARU】スバル レヴォーグレイバック【LAYBACK】
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2023年9月7日
スバルに新しい家族が仲間入り
その名もレヴォーグレイバック
https://www.subaru.co.jp/news/2023_08_03_151403/
LAID BACK(くつろいだ、ゆったりした)を語源とする車
静粛性がアウトバック超えなんて噂がSNS上であがっとりますが
レヴォーグ乗ってるお友達も
アウトバック乗ってるお友達も仲良く使ってね!! >>948
スレ立て乙
ワッチョイ付いてるのありがたい >>946
あれよりデカいとかどこに需要あるんだよ。
RAV4に対抗した所で無理だよ。 しっかしスバリストというかなんか理屈っぽいオジサンが好んで乗るクルマというスバルのイメージ一直線のクルマだw
ほんと苦笑するしかない もともとアウトバックもそういう客層だったから驚くようなことでもないよ >>956
トヨタ以外は今はそうなってるじゃん。日産は絶賛迷走中という感じだけど >>943
例のEGR圧力センサの出来不出来で走りが変わるらしいよ。
以下、みんカラのアウトバックスレから転載。
-------
初めまして。
CB18エンジンですよね。
EGR圧力センサの特性の個体差で発進から40km/hまでの加速時にもたもたする車両があるようです。(EGRの量が適合からずれるため)
いろいろ試しましたが、EGR圧力センサはそのままでも、車体に溜まった静電気(電荷)の除電でかなり改善されます。非導体(樹脂部)にアルミテープや除電ブラシなるものを貼付けるだけで良いです。
下記、参考事例となる、みんカラユーザです。
*トムイグさん(いろんなところに大量に施工されてるのでイマイチわかりにくいですが施工の基本だけでも)
https://minkara.carview.co.jp/userid/1160010/car/2887589/7389785/note.aspx
*コッペパパさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/7387075/note.aspx
*私
https://minkara.carview.co.jp/userid/515038/car/3261548/7420042/note.aspx
CB18の場合はエンジンルーム内の両脇の樹脂部品、インタークーラの導風口部分の樹脂部品、フロントガラス下のワイパー部分の除電だけでもかなり効きますよ。
ま、ほとんどの方に信じてもらえませんけどね。
材料の手配購入が少し必要ですけど、一度お試しを。 >>941
レガシィは昔から北米生産、日本生産とでボディが別物だから(ウィルダネスが出ない理由でもある)
北米だけ大きくしようと思えばいくらでも大きくできるけど
そうなってないってことは今が適正サイズだよ >>961
先代インプレッサのBピラーの構造や材質が別物だったり
リアレインフォースがスバル車多くの日本仕様だけ省かれてたりするんだよね
見えない所でコストカット!
見える所もコストカット!!
これが今のスバルww >>962
UFOとかに興味がないのにスバルを買おうとしてるのか?
世の中変わったな。 >>963
あの…
北米生産車のクオリティ見たことあります?
塗装の質やパーツ毎のチリなんか酷いもんですけど それじゃ過疎ってつぶれるよどうせ
新型インプスレも消えたし他のスバルスレもどんどん無くなってるし >>965
世の中にコストカットしないメーカーが存在すると思ってる変わった人にレスしちゃダメですよw ワッチョイ無しをなんとか継続させたい動機を考えたら…ネ >>970
リアレインフォース省いてコストカットしてるメーカーが他にあるなら教えてくれよ〜 >>963
それで利益率ナンバーワンなのかよ…
ビッグモーターじゃないんだからさw スバリストの特徴
車オタク:スポーツカー好き:キモい顔:服洗濯しないから臭い:SUV嫌い:スバリスト:指なし手袋してる:青が好き(キモオタブルー):車の名前を型式言う: コストダウンされるのは日本顧客の問題でもある。
燃費と値段を求め、動的質感を見ないのが多いからな。 >>975
お前、スバリストでないくせにそうだろ? 今のスバル車に対してCVTがどうのこうの、他の車と比べて○○だの言ってる奴のほうがよっぽど>>975に当てはまってそう
アウアウを筆頭に >>975
出汁てる車種の8割はSUVなのに
SUV嫌いなスバリストさんがいるんすねw CVTどうのこうのって海外でよく言われてるね
アメリカでWRXの販売台数の85%はMTらしいし
WRXに求められるプライオリティは
まともなトランスミッション>>>>>>>>>>>>>>>>アイサイト
って事だろう? >>963
仕向地ごとに仕様が違うのなんて当たり前のことだ
リアレインフォースを省けば、確かに衝突安全性能は低下するが、運動性能と燃費改善につながる
メーカーが、仕向地の環境に合わせた最適解を探った結果ですよ 現在のスバルを象徴するクルマ
機能もデザインも最悪 クロストレックやS4もよく見かけるけど、何であんなにカッコ悪いのかね?
30年スバルに乗ってきたが、ディーラーの陰険さに嫌気がさして輸入車に変えた 走破性能も随分落ちたよね
昭和のスバルはハブよりボディの位置が上になるほどで、カッコ犠牲にしてでも走りを追求していたのに
ターボに頼るようになってからは全然ダメ
ハリコのトラ >>985
スバルのディーラーも貴方の陰険さに嫌気が差したのかもね 嫌気がさして輸入車に代替したにも関わらずわざわざ新型車のスレを訪れて貶める書き込みを繰り返す意味不明な所業 スバリストの特徴
車オタク=スポーツカー好き:キモい顔:服洗濯しないから臭い:SUV嫌い:指なし手袋してる:青が好き(キモオタブルー):車の名前を型式言う: 新型車と謳っているのに情報が全く無いからみんなも話題が無いから関係ない話ばっかりだね
これはメーカー側が悪いよ
完全な新型ではないのに出し惜しみし過ぎだよね
エンジン停止問題もあるし色々放置し過ぎ。 基本的にスバル乗りは輸入車に手が届かない貧乏人
ユーザーもアホで陰険 スバル信者は見ていて痛々しいが、そういう、自身の卑小さを直視できない盲目ユーザーが、ディーラー、メーカーを堕落させたのだと思う
お前たちは死んで当然のクズなんだよ スバリストの質的変化に注意
今残っているのはゴキブリだ
レヴォーグでまともな運転する奴はいない
特にひどいのは342 21-21 ゴキブリ、ゴキブリ、レヴォーグなんて乗って恥ずかしくないのか? 職場のレガシィ乗りも全然仕事できない、末端巨大症のチー牛だもんな…
生かしておくこと自体愚かなレベル
あんなもん雇った社長には明日はないぞと言い渡しといたわ チー牛は仕事出来なさハンパない
知的障害者が頑張って大学入っても周囲の迷惑になるだけ、とよくわかった このスレッドは1000を超えました。
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