EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★134(IPなし)
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無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
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このスレはバカ(ﾃﾃﾝ)とバカ(悪ｻｻ)さらに増えた基地外(ﾐﾈｵ)をおちょくって楽しく遊ぶとっても楽しいスレです
ご理解の上よろしくお願いします
※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★126(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★133(IPなし)
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured さあ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由
を説明してください(^^) >>951（前スレｗ）
じゃあそのロケット爺ｗｗｗが他車種複数台数同時期乗っていて
日産セレナはこうじゃなかった
プリウスのペダルレイアウトのせいや！！！！−−−
ヨタの野郎−−−！！！裁判にもっていくわけか？ｗｗｗｗ >>5
意味わからんけどプリウスロケットは非科学の象徴な
誰でも認識できて販売台数の多いプリウスの事故が目立つだけ
現に保険等級も別に高くない >>3
はぁ？ まだ言われてることわかんないの？ｗ
オマエ、まぁBEVの馬鹿信者って「相当に頭足りなそうな奴」のいい見本だよなｗｗ >>6
でもその思想は危険だよ
プーチンの戦略でもあるし
かつてのWW世界大戦の省長の思想であり
コロナでもまかり通っているわけだよんね
その規模母数ボリューム度合いで一定数は死ぬｗｗｗ 国交省やら国の基準や保険の基準で
全体の規模があれば、詳細は些細なものとして扱われてしまう
まあ被害者だけが諦めるしかない世の中の無常さということだね プリウスより日産がリコール出したプロパイロットロケットのほうがやばいんじゃない？
>運転支援システムであるクルーズコントロール終了後に、意図しない加速をする恐れがあるというものです。 自動ブレーキが全く効かなくて突撃したノートe-powerもあったし これは中々の珍説だな
852 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f237-PGTc) sage 2023/07/16(日) 18:24:50.23 ID:n/AvVO1a0
ホイールは重量を増すことによって乗り心地が良くなる
純正アルミがクソ重いのは安全性案件とこのせい
なんでも軽ければ良い訳では無い >>14
ホイールが重くなることによってタイヤから入力される微振動が軽減する
慣性モーメントも上がり直線安定性が増す
これ常識だよ >>3
普及という言葉が曖昧な表現だからね
例えば
普通はシェア30%と言えばベストセラーだけど、100%目標に対して30%ならまだまだ序盤
現状の1～2%では論外だけどね だからスレタイを直して立てた方がいいと提案しただろ >>18
自分で立てれば？
君のような不満がある人がいればそちらに集まるでしょう？
2030年に新車10%程度を「普及」としたら、EV信者が怒ると思うけど。 >>19
立てないよ
複数立てたら人口が分散するでしょ つーかスレタイで普及をいつどれだけって定義してないから
例えば今年100%EVは「絶対」普及しないは成立しちゃう
その基準の人にとってスレタイは間違っちゃいない。
そもそもスレタイの「絶対」にこだわりがあるわけじゃないので、そのままでも誰も困っていない。
やたら「絶対じゃない」「絶対って言ってる」ってこだわっているのが1人いるだけ。
前はベンツ乗りって設定じゃなかった？ 元も子も無い話をすれば日本のEVの普及率なんて国とトヨタ次第だから
これはユーザーには全く関係のない話
だから充電スピードガー電欠ガーっていくら言っても意味の無い話
冷静に考えれば日本の軽を除けば新規販売のメーカーって7割くらいがトヨタだろう >>22
定義しないといつまでも言葉遊びになるよって言っている
君はそういうコテを知っているくらいだから昔からいるんだろうね
昔は地球温暖化懐疑論者とかいただろう？
サクラ発売前と後でスレの空気も変わったよな
そういうことを教えてくれよ >>22
あいつ絶対マツダも乗ってねー。
良くも悪くもあんなあっさりしたマツダ乗りはおらんw そもそもEVが普及するのは環境規制マターでユーザー視点ではない
だからユーザーがいくら不便だといっても普及すると決まったら普及する
エコバッグや紙ストローのようなもの
俺はEVは低重心、高レスポンス、高剛性、低ノイズで車好きなら好きにならない方がおかしいポテンシャルを持っているから好き
お前らはエンジン工場の下請けだったりして生活がかかっているんだろう。そう出ないとEVアンチでいる説明がつかない >>24
サクラ前後で大して変わってないよ。
トヨタもサクラもやたら過大評価してるなあ。
軽EVならバカ売れ、って話だったけど、
結局月3-4000台ってニーズってのがわかっただけだし。
生産間に合ってないとかバックオーダーがーって持ち上げてたけど、現在この販売台数で納期最短1ヶ月。
バックオーダーも大してないわけだ。 いつ決まったんだよ？
威勢の良かった欧州ですら手のひらクルクルさせてるってのに まあアルヴェルやプリウスバカ売れしてるからな
サクラ等EVなんて微々たるもんだ >>27
何台売れても
これは売れてない
っていう路線で行くのか >>28
欧州は充分普及している
全てをEVにするのが無理なだけ
あれは環境規制マターだから最初から非現実的だった
35年にco2排出ゼロなんて無理 >>26
環境を盾にしても、日本の政策はHVはokでEVしか乗れないような状況にもならない。
欧州もちゃんとHV排除を遵守するかも怪しい。
むしろ日本政府やトヨタの方針はEVだけに拘らない方針だろ？
日本政府が本気になるだけで実現するなら、あらゆることがうまくいっているわけだが、現実はそうじゃない。
むしろ経産省が絡んだ案件の方が… >>26
日本では2035以降もHVは販売され続けるし、(中古の)ガソリン車にだって乗れる
それは分かってて書き込んでるんだよね 今の日本のEVラインナップを見れば分かるけど
サクラテスラアイオニック5と
1番戦えるハイト軽ワゴンとcセグ大衆車ボリュームがない
リーフは古い
バスもハイエースのEVもない
まだ車種が揃ってない >>30
とりあえず何台売れたらバカ売れ、とか君の考えを教えてくれよ。
自分はNボや新型プリウスのようなランキング上位で売れ続けているものをバカ売れだと思っているけど。 >>32
グローバル経済だから
日本だけが勝手なことは出来ないの
例えばこれはトヨタ前社長も言っていたけど
co2排出する電力で作った製品はエコでは無いから課税するとEUが言ったこともある
日本だけの独自路線は自動車においては無理 >>33
そんな先のことなんて分からないじゃん
そもそもガソリンは馬鹿みたいに値上がりしている
俺は貧困層は車を所有できない時代が来ると思うね >>36
普及するかどうかの議論でバカ売れかどうか問うって意味あるの？ >>37
日本だけの660cc規格の軽自動車が腐るほど走ってますけど？ 世界中がガソリンを使わなくなるというならマジでガソリン安くなるから
ガソリンエンジンで動く車は必ずどこかで需要が発生するよ
原油を手放すとか人類には無理ゲーだからそれを妄想する必要は無い ミニバンのBEVとか、エアコンに食われる電気が半端無いだろうな >>40
それは1000にボアアップすればいくらでも売れるからでしょ(^^) >>37
軽自動車は日本独自だけど、海外ニーズ無視だけど全体の4割
日本だけ乗用車の4割がストロングHV
別に世界wがーとか完全無視の市場なわけだけど。
ここは日本の普及スレだろ？
アメリカでピックアップトラックが売れるから、日本で売れなくてもアメリカではメインで売っている。
なぜ世界は全て同じニーズで動いていると思うのかさっぱりわからばい。 >>42
エアコンってそんなに心配かな
ヒートポンプを積んだEVでは大した問題じゃないけど
論点がほんと乗ったことないやつだよなぁ >>42
アルファードサイズともなるとそりゃバカでかいバッテリー積まんとな
3トン近くくらいになるかね
タイカンでさえ2.5トン >>44
環境規制を達するという意味では世界同じだからね
だからアメリカでテスラが売れる
日本は先進国だから自分だけco2排出量を無視するということは出来ない
これは軽規格の車とかピックアップとは違う次元の話
まあアメリカのピックアップは税金面で優遇されていることもある >>45
外気温が氷点下で吹雪の夜はヒートポンプなど役立たず >>48
テスラが北海道でも元気に走っているよ
なんですぐ極限状態を提示するんだろう
ICEがco中毒で積雪で死にました！ってニュースには全く反応しないのに >>50
だから秋のモデルチェンジでモデル3を買うと言っているだろう >>47
CO2を減らすのが目的なのか、EVを増やすことが目的なのかどっちかによるね。
少なくともCO2を減らす手段はBEVだけじゃない。
車のCO2削減については日本が圧倒的に減らし続けていて20年間の削減累積値で見たら他国は追随できないレベル。EVなどほぼ使わずにね。
散々ここでは出てる話題なのでもう飽きてしまった。
最後は環境じゃない政治ガーってなるところまで見える。 >>53
それは走行時のco2排出しか見てないね
再生可能エネルギーが普及すると日中に電力生産が集中して夜に電欠することになる
そのためにグラッドで蓄電する必要がある
それの手っ取り早い対応策がEVによる蓄電 つまり日中は車に乗らずひたすら蓄電して、BEVは夜に乗って下さいってことか
というか○○すると、○○になると、とかいう見通しすら立ってないことを根拠にするの多過ぎ >>54
え？
BEVを昼間充電して夜に放電するの？
夜に充電して昼間走るのではないのね？ >>56
それはおかしい
自家用車って殆ど走ってないから
通勤で使ってても出勤先で止まってる
動いている時間の方が極めて短い
そこでバッファとして生かす
EVとV2Xとグリッドへの接続はマスト とりあえず日本の電源構成の大半を再エネだけで賄えるようになってから言ってくれる？いつの話かね？また時間軸ないなあ。
再エネお花畑信者の相手は疲れるのでやめておく。
とりあえず昔作った検証用だけ貼る
東京の深夜電力需要 約3000万kW
東京の水力発電 約987万kW(最大)
水力以外必要な電力 約2000万kW
太陽光発電が稼働しない12時間の電力需要(水力分除く)
約24000万kWh
再エネ(ほぼ太陽光発電)+蓄電池でやろうと思うと1週間雨天だろうが、毎日、日が暮れる前にこれだけの電力量を蓄電池に貯めておく必要がある。
蓄電技術の現在地。再エネ＋蓄電池で電力危機は解決する、なんてのは、現時点では無理。 >>41
それはない
現に削減見通しが着いただけで原油の新規開発が止まってるからこれだけ原油が高止まりしてる
新規開発には3-5年かかるからこの原油高も簡単には解決しない
需要がなければ掘らない。それだけの話 >>60
再エネだけでやろうとするからでしょ
ゼロ百論理ね 車はハイブリットでco2減らしてるからいいだろ！って言って
俺のいうEVプラスV2X案（別に電力業界では珍しい案でもない）に対しては
そんなの100%再エネなんて出来ない！絶対できない！って喚く 当然ながら火力も原子力も水力も動かすよ
それで火力を徐々に減らしていこうっていう話
ステレオタイプなゼロco2論者と一緒にするな >>41
は？何でこんな時だけ現実の話してんの？世界中がガソリンを使わなくなった時のお花畑理論を展開しろよ
原油は止められないのわかるかな、石油製品全て捨てたら江戸時代の生活しかできなくなる
原油は人類に必須、でもそしたら自動的にガソリンが精製されてしまうんだよ
でも世界中がガソリン要らないっていうなら当然めちゃくちゃ安くなるに決まってるじゃん 検証用
EVの余剰バッファ 10kw/日
普及台数 2000万代
20000万kw/日
はい。 >>65
ならない
今が現に高くなっている
焦って安価も間違えている >>64
所有している車を燃費の悪いガソリン車からHVや低燃費の軽に入れ替えてコツコツCO2を減らしてきた日本は偉いってことだな。ゼロ百じゃないしw
他国もEVに傾倒せず見習えばいいのに。 まあBEV買いたい人は好きに買えばいいんだけどね
https://jbpress.ismcdn.jp/mwimgs/b/0/1200mw/img_b05d7e046e22241040eef91edf97837b2082452.jpg
「CO2排出削減効果はバッテリーEVに換算すると約750万台」
そもそも、自動車業界がカーボンニュートラルを目指すにはいろんな方法があって、バッテリーEVはあくまでもそのひとつに過ぎない。ところがいつの間にか、「自動車のカーボンニュートラル＝バッテリーEVの量産」みたいなことにすり替えられてしまい、だから「トヨタは出遅れた」となった。
大手メディアが大好きなテスラのバッテリーEVの累計販売台数は約365万台強に過ぎず、トヨタのバッテリーEV換算の約750万台の半分にも満たないのである。テスラとトヨタ、この数値だけを見ればどちらがカーボンニュートラルに貢献してきたかは一目瞭然だ。 >>66
日本のEVの累積販売台数が2000万台になるのいつ？
当たり前だけど2000万台が全部系統に戻せる端末に繋いでいて10kWh提供できる状態にあることが前提。
端末も2000万箇所必要だね。
いつの話？検証がザルだよ。 当然ながら35年にco2排出ゼロはHVや軽なんか生ぬるいことしてたら無理だよ
まあ何やっても無理だけど
これは環境規制マターだし
つかこれが事実なら、地球温暖化は避けられないってこと
悲惨な未来が想像できるね。未来を想像出来ない連中が今を楽しんでいる
俺は別に環境保護派じゃないけどね。若いので。この地球に滞在する年数も君たちより長いだろうから >>70
01年と比べて経済成長していない国のco2排出量を威張っても
いずれにしても京都議定書に定めた排出量は守れなかったんでしょう？ >>63
国がBEVの充電を管理するということなのかい？ >>72
それは鳥卵理論
やれることからやらないと
ゼロ100理論やって達成不可能だから全部無視してco2出しまくりましょーなんてできないの >>75
知らんけど他国と比較して優秀というただの数字（グラフ） >>77
あくまで市場原理でしょ
調整力に対してプレミアムをかける市場へとする
ってかなってきてるけどね
日中晴天の売電価格はゼロに近くなってきている >>78
やれること（BEVより普及させやすいHEVの普及を優先）からやろう >>79
日本は11年に原発が止まったんだからそれを含まないのはどうなの？
火力発電で相当出てるはず
数字なんて嘘をつかなくてもいくらでも操作できる >>81
同時にやればいいじゃん
馬鹿なの？もしくは馬鹿なフリしてる？ https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00026/00081/?P=2
いまだに2050年のカーボンニュートラルしか取り上げない報道が目立つが、そんな27年も先の話よりも、7年後の2030年までにCO2排出量を2010年比で45％下げることを優先して考えるべきだ。
自動車に話を限定すると2030年までは、ユーザーの利便性などを考えたらEVに比べて大幅に安価で、航続距離は1000km近くに達し、充電ステーションのようなインフラの新設も不要で、大幅にCO2排出量を下げられる選択肢はHEVだ。燃料消費量も少ないため、市場に供給するドロップイン燃料も少なくできる。
2030年まで新車ではHEVを中心に普及させ、既販車対策としてはドロップイン燃料の普及を進めていく、保有車のCO2排出量を45％削減する。2030年以降に技術の進歩によって高効率の電池（全固体電池、リチウム空気電池など）が実用化し、安定した再生可能エネルギーが普及すれば、EVによるCO2排出量の削減と使用性の改善、価格低減も現実味を帯びてくる。安価な水素を燃料とするFCVが登場すれば、FCVの普及によるCO2排出量削減も期待できる。
このようにステージを2023～2030年、2030～2050年の2つに分けてカーボンニュートラル対策を考えれば、EVやHEV、FCVを含めた全方位での開発に帰結するはずだ。 >>82
日本の車両のCO2削減はHEVの普及で優秀
問題は火力依存の発電事情 トヨタは全方位でやってるのにお前らはEVをピンポイントで叩く
なんで？ >>86
別に原発優位にすればEVでもっと優位にco2を減らせてたと思うよ >>82
グラフの内容も読み取れないとは。
ガソリンで動いている自動車のCO2排出量の削減と原発止まったことに何の関係が？ HEVはCO2排出ゼロに出来ないのが難点だな
走りも妥協の産物かな？ >>89
co2削減で自動車だけ取り出しても意味なんてないってこと >>91
そりゃそうでしょ
間の子なんだから
走り好きはHEVなんて支持しないよ。普通
環境規制なんて全無視してピュアICEか、無振動のピュアEVだよ
ここの連中おかしいよ >>88
車両のCO2削減はHEVで十分に可能だから原発や再生可能エネルギーによる発電は工場などに回すのが正しい国全体のCO2削減 1台しか持てないならEVとHEVはないな
でもEVとHEVどちらを買うかといったらHEV
足用としては街乗り含め優秀だよHEVは
どんな使い方もストレスなくこなすし >>80
市場原理ならBEVが売れないのも仕方ないね >>100
グラフも理解できないアホならしょうがないね >>92
グラフのCO2排出に原発は関係ないって指摘なんだが。
自動車のCO2削減のグラフだって読み取れてなかったから、増えるはずとかグラフが嘘とか操作してるって妄想したんだろ？
アホみたいなすり替えだな。 CO2排出ゼロってのは少なくとも火力発電所が世界中で消滅してからでないと達成不可能だな
工業製品がCO2排出ゼロで生産できるようにならなければ自動車がCO2排出ゼロで製造リサイクルなんてできっこないし
走行中電気で走るからCO2排出してませんなんてのは小学生でも認めてくれないって >>101
だからユーロ7でしょ
ユーロ7への環境規制でICEがEVより高くなるか並ぶ
日本の排ガス規制がユーロ7より甘くする道理はない
これ日本は難しい立場だよ >>103
そのグラフが無意味だと言っている
トータルでco2排出を考えなきゃ行かないのに自動車だけ摘出するのは意味が無い >>83
BEVは客の需要がないから
フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員
公開 : 2023.06.29 06:25
https://www.autocar.jp/summary/945524
フォルクスワーゲンは、ドイツ国内のエムデン工場でEVモデルの生産を一時的に縮小します。ライン従業員の休暇を延長し、新型ID.7の生産開始は今年後半に延期。予定台数を約30％下回る需要が原因とされています。 >>104
達成不可能だから無視しマースは先進国ではできないの わかる？ >>107
環境規制マターで消費者ニーズは低い
これは環境規制当局が先導すること >>96
電源構成は変わっていくからね
このグラフもじきに意味なくなるんじゃね？
あとこれいつの？ >>91
唐突に出てくるゼロ百論w
電力の再エネ化は徐々で良い、並行でやれば良い。
HEVはCO2ゼロじゃないからダメってか？
都合いいな。 >>105
欧州市場がChina車に蹂躙されるだけ
まあ欧州は好きにやらせよう
どうせ撤回するだろうし >>112
Chinaに蹂躙されるのに日本市場は蹂躙されないと思ってるの？
それはお花だね >>111
難点と言ってるだけで別に否定はしていない
ZEVでないのは確か >>110
日本の最エネは難しい
https://president.jp/articles/-/68967?page=2
EV以外は決して認めようとしない原理主義者たちは、「発電構成がどんどんよくなるのだから、それに備えてEVを選ぶのが正義だ」と簡単に言う。たしかに石炭火力発電が減り、LNG（液化天然ガス）や石油も減り、太陽光や風力発電が順調に増えていけばそういうことになる。
しかし、すでに面積当たりの太陽光発電容量がダントツ世界一の日本には、太陽光パネルの設置場所がほとんど残されていない。だから森林を伐採してまでメガソーラーを建設している。水力発電用のダム好適地も、あらかた開発し尽くしている。頼みの綱の風力発電もコスト競争力改善のめどは立っていない。当然ながら、原子力発電をそうやすやすと増やせない事情が日本にはある。 >>106
無意味とか言ってないで、読み間違えましたって素直に言えば良いのに。そういうとこだぞ。論理のすり替え。
しかもEV化の目的は運輸部門のCO2削減なのに、削減に意味ないのか？ >>113
だからアメリカ式のChina排除した電動化をすべきだね >>116
トータルでco2を削減しろと言っているのは俺が一貫して主張していること
EVを普及させても火力なら意味が無い
だから再生可能エネルギーを増やしてV2Xでリザーブしろと言っている >>117
無理
日本の市場規模では無理
アメリカでも電池生産は中国で組み立てがアメリカなだけだ（テスラ） さすがにco2排出規制反対勢は消えたか
これでも大きな進歩だ >>119
なら無理してBEVシフトをする必要はない
中国が仕掛けたEV蟻地獄に陥る欧州、日本の行方は
2023/06/22
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/30616
日本が温暖化対策を旗印にEV導入を急げば、欧州の二の舞だ。欧州がEV導入を急ぐ背景には産業政策もあるが、ロシアのウクライナ侵攻後には脱強権国家依存、脱中国が新たな課題として浮上した。
闇雲にEV導入ではなく、日本企業が持つ優れた内燃機関技術を活用する道も残さないといけない。欧州と中国でEV導入が進んでも、今世界で売られている車の8割以上は、依然HVか内燃機関を利用する自動車だ。日本企業の内燃機関自動車の技術は、まだまだ世界の多くの地域で必要とされる。
EV導入に際しては、原材料の脱中国依存の具体的な道筋を付けることを優先的に考える必要がある。それが可能でなければ、日本は資源調達の安全保障上大きな問題を抱えることになる。脱炭素の勇ましい掛け声が安全保障を弱体化させてはならない。 >>85
BEV増やすのは全固体電池のBEVの出来次第
それまで無理して増やす必要はない
火力依存の発電事情も良くならないし 太陽光パネルを地上に設置するとか愚の骨頂だよ
宇宙空間なら24時間365日天候に左右されず太陽の光を電力に換えられる
成層圏よりも外側に配置して、軌道エレベーターで電力ケーブルを直接つなげる
更に地上では核融合炉が安定的に運用されている状態こそが理想状態なわけじゃん
現時点では何の削減にも繋がらないBEVなんかに時間とコスト使うこと自体が無駄であって、人類が急いでやるべきはこっちでしょ >>122
全固体電池で既存のBEVが時代遅れになる可能性 >>118
あのなあ、トータル削減の中に運輸部門のCO2削減が含まれてんだろうが。
意味わかんね。EV化しても産業部門や発電部門のCO2削減にはならんでしょ。
何度も言うが、グラフにケチつける前にグラフの内容が読み取れなかったことを恥じた方が良いよ。それが嫌だからこんなグラフ自体意味ないって否定とか子供かw >>109
日本はChinaみたいな独裁国家ではないので
今起きている間違いはBEVが万能薬だと考える人がいることです
充電インフラが整っていないから買わない、あるいは初期費用が高すぎるから買わないというクルマを大量に作ってしまうかもしれません
無理に買わせることはできないのです
ノルウェーの真似をしろというのは無理な話です。みんなが同じ天然資源を持っているわけではありません >>123
はい全個体
出ました全個体
これは市場に出てから判断する
商用ベースのコストと性能を見ないと全く判断できない >>108
火力依存の日本ではBEVにしてもCO2削減にならないの わかる？ >>126
グラフの内容は完璧に把握している
車両のco2排出量のグラフだと
11年に原発が止まった日本では全く意味の無いデータだとも同時に確信した
京都議定書の目標達成もできてない事実も同時に思い出している >>129
は？だから再生可能エネルギーと原発は必須だよと言っているだろ
ズレてるの？ >>115
出たムリだー
国はロードマップ達成が厳しいことを百も承知で進めているわけだけど、この記事は応援することもなく最初から諦めてるの？
有料記事なので最後まで読んでないから分からんけど、どうすべきか書いてくれてるんかね？
あと気候変動懐疑論者の杉山大志じゃないか
あなたはこの人の考え方賛成してるの？
賛同しても別にいいけど https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/187812/
仮に目の前に「100kWh分のバッテリー原材料」があったとして、これで100kWhのBEVを作れば1台分。50kWhのBEVなら2台分だ。20kWhのPHEVなら5台生産でき、1kWhのHEVならなんと100台作れることになる。
で、それぞれどの程度、CO2を削減できるのかをざっくり算出してみよう。ちなみに1台の純内燃機関車が1km走るのに、130gのCO2を排出するとする。ちなみにこの値は、2020年までのCAFE規制の規制値である。純内燃機関車に対する削減率は、もちろん運用によるが、計算上、BEVは100%、PHEVは80%、HEVは30%としておこう。
・バッテリー搭載量100kWhのBEVは、130gを排出する内燃機関車1台を100％削減するのでその効果は130g。
・バッテリー搭載量50kWhのBEVは、130gを排出する内燃機関車2台を100％削減するのでその効果は260g。
・バッテリー搭載量20kWhのPHEVは、130gを排出する内燃機関車5台を80％削減するのでその効果は520g。
・バッテリー搭載量1kWhのHEVは、130gを排出する内燃機関車100台を30％削減するのでその効果は3900g。 >>133
いや同時に進めるべきだよ
これは鳥卵だから
根拠がない。記事をコピペしてるだけ 記事コピペマンは意味ないよ
日本語ベースで調べたら日本に都合のいいニュースが入ってくるだから
つか右派界隈も化石燃料依存は全く触れないよな
こんな国防上の要を中東やロシアに頼ってていいのかね？
早く再生可能エネと原発フル稼働して国産して脱依存しないと不味いと思うが >>135
発電事情の改善なしでのBEV化は意味ないということ
日本で新規の原発立てれるならわからんでもないが
杉山さんは知らん >>140
まるで記事コピペマンが根拠があるような言いぶり >>142
匿名掲示板の書き込みよりは雑誌記事の方がマシ >>143
はいアウト
それで発電する電力は国産
君はここまでだったね 国防上化石燃料の依存最小限と発電元の地産地消はマストだからね
これが再生可能エネルギーに繋がるわけだけど右派は矛盾を抱えてるのね
ここが論点の急所だ >>145
太陽光発電では既存の火力発電の代わりにはならない >>139
発電もBEVも同時に進めることだね
俺もEV原理主義者と勘違いされているかもしれないけど、HEVはこれまで販売を続ければいい
あとここでは杉山氏の記事持ち出さない方がいいかもねw
この人の考えに賛同するなら別にいいけどね >>147
代わりになるかどうかは論点が違う
はい追い詰めたー(^^) 太陽光は天気次第。動かなくなれば火力のバックアップでカバーしないと電力がダウンする。太陽光は気分次第で来なくなるアルバイトみたいなもの。この3月の時は寒の戻りと大規模降雪で、日本全国の太陽光がほぼ完全に沈黙してしまいました。
完全沈黙しかねないシステムのカバーのためには、太陽光の拡大に合わせて、ほぼ等容量の火力を常に持ってないと破綻します。従来、火力のバックアップの陰に隠れて、太陽光の不安定さは表にでなかったのですが、この時は地震で火力発電所が2箇所ダウンし、バックアップができなくなったことで、大電力危機に陥ったわけです。 >>35
その種のスペース効率を要求される車種はEVにとって鬼門だからな。
テスラも諦めたし。 >>148
BEVは販売を続ければいい
買うかどうかは客次第 >>155
太陽光で発電する電力は国産
この話題に戻るね(^^) 一部のEVファンボーイの仕草について
からのコピペでした(^^) >>16
重いとか軽いとか単純な話ではない
トータルバランスが悪けりゃ全て台無し
同一車種だと先代ステップワゴンスパーダとモデューロXのホイールはモデューロXの方が一本あたり１ｋｇ軽い
乗り心地は比べるまでも無くモデューロXの方が良い 純ガソリン車に比べてHEVは倍近く燃費が良くなるから、自動車においては2030年CO2削減目標の達成可能
ただし2030年までに火力発電比率を下げる見通しは立たず、BEVが普及したらCO2は増えてしまう
2050年のカーボンニュートラルに関しては
核融合発電が実用化されない限り達成の望み薄 >>159
ホイールの重量の話してるのにトータルバランスとかアホ？
アホアホアホのアホ？ >>161
スパーダの17インチとモデューロXの17インチで1kg違うんだが
君の理論だと乗り心地はモデューロXの悪くなるんだよね？ ホイール重量だけで語るバカがまだ存在するとは
驚きを通り越して呆れたわw >>162
いや知らんよ
同じグレードで比較しろよ
バカかお前は
アホも休み休み言え はいいただきました「マツダなんて乗ってると」
車種を開示していい事なんかひとつもないですよねー
人格叩きに使われるだけです
まあもう乗り換えるのでなんでもいいですが >>168
君はそれどころじゃないよ
完全に論理が破綻してるんだから(^^)
重いホイールの話、終わってないよー >>168
アホは何なっているのかな？話の流れ的にホンダの四角い車かな？
アホだからそこまで経済力は高くないよねとなると外車は無理か
アホ向けのアルファードも無理かな？アホだと選択肢が狭くなるねぇ まぁマツダ乗ってて劣等感があるのは分かったから落ち着け
車はなるで無くて乗るだからねwww
>アホは何なっているのかな？ >>171
くだらない誤字脱字はどうでもいい(^^)
重いホイールの話
まずなぜモデューロとスパーダを比べた？
その車はホイール重量以外は全て同じなのか？ >>171
3400万があるからその気になればキャッシュでポルシェを買えるよ(^^)
別にマツダも好きな訳では無いしそういう意味ではどこかのメーカーのファンでもないからその煽りは無意味 >>173
流石にその預金ではポルシェ買うの勇気がいるよな >>174
そうかな？
月手取りが150から220あるからちょっと節約すれば問題ないよ まあどうでもいい自分語りは置いといて
ホイールの話まだ？
こいつレスポンス悪いな 同一車種でホイールが軽くなればすべての車の乗り心地が悪くなるわけではなく、重くなっても全ての車の乗り心地が良くなるわけではない
それすらも理解できないほど馬鹿なのか？ 50万のEVが中国から入ってきたら貧乏人から普及してくよ
どのみちインフラが無い地方では急速充電なんかなくても安さが優先される
エンジンは機械物の部品数の多さと言ったらコスト要因なわけだから高くてEVの価格には勝てない >>183
軽自動車のエンジンを除いた部分のコストがどのくらいかを予測できる人なら、中華製の50万円EVなどに手を出してはいけない事ぐらい容易に解る
まあ、サスペンションアッパーアームが樹脂製のテスラも大概だけど その50万円のEVって日本の法規に合わないからそのままだと販売出来ねぇぞw 5ちゃんで80レス近くカキコする高所得者ってスゲエな >>160
燃費の話ではないぞ？
LCAで減らしてな 常駐してないと言いつつ間断なく書き込み1日200レスオーバー
さすが成果主義だなｗ >>188
80どころじゃないぞ。
書き込み数は200オーバー(マツダスレ含む) >>191
そいつ自分の愛車はマツダで恥ずかしいと思ってるのか晒さないが、預金と月収入だけは聞いてもいないのに晒してたなw
別にマツダも恥ずかしくないってw マツダスレ含むどころか、前スレとこのスレだけで200オーバーよｗ なおジャップ連呼の模様
989：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f237-PGTc)：[sage]：2023/07/16(日) 20:09:12.83 ID:n/AvVO1a0
ジャップはジャップと言われると悔しいんだな
983：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f237-PGTc)：[sage]：2023/07/16(日) 20:06:52.66 ID:n/AvVO1a0
>>980
30年経済成長のない残念な国をジャップと読んでいる
972：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f237-PGTc)：[sage]：2023/07/16(日) 19:59:34.69 ID:n/AvVO1a0
>>970
トヨタHVも10%を超えた辺りでそこらじゅうで見るという印象になった
ジャップはいつまで経っても古いテクノロジーに固執するからそこまで普及しないと思っている
正直俺以外が何を乗ろうが関係ない マツダ乗りだからバカにされるんだー、マツダ乗りだなんて言うんじゃなかったー
ってバカにされてる理由はそこじゃないからな
ランボルギーニに乗っていようがポルシェに乗っていようが関係ない おっと。負け犬が集まって人格否定ばかりだ
残念残念(^^) そして普及を目指しているはず？なのにやたら劣等感があるのか貧乏人を連呼する
上位数％の金持ちをターゲットにしても普及何て絶対にしないって分かってるじゃんね
貧乏人が乗れないと意味ないんだが、するとすぐに50万の海外BEVを持ち出してくる
あのな、安い車作るだけならガソリン車だって原チャ2台分とかで生産できるんだよ、そんなもの作っても日本の法規制クリアできず販売不可能なだけで
結局海外の50万円BEVを日本で売るためには色々追加装備を入れて100万円くらい値上がりするんだわ >>182
ホイールの重量はマジで結論出てるから
つか自分で調べろよ低脳 >>201
いや貧乏人は車を所有できない未来が来ると予想している
貧乏人はライドシェア >>199
そうだよ、マツダに乗ってるからダメなんじゃない、マツダユーザーは何も悪くない
そこじゃない部分で終わってるんだよ、少し理解出来てきたじゃん 貧乏人が車を所有できない時代は既に来ていて
家賃の高い都市部ではもう所有できない
かっぺは生活が成り立たないから生活費を削って軽を買う >>205
君の何倍も稼いで、これだけ知識バックグラウンドがある人間が終わってるわけないだろ
アホも休み休み言えよアホ 312 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b654-RB3L) sage 2023/07/17(月) 09:08:47.53 ID:xNoUx60S0
僕は知○障害を持ってるみたいです
マツダになってます
次はテスラになるぞ！
https://i.imgur.com/57Lt2EA.jpg >>209
おう。俺の資産額のスクショももってこいや(^^) >>212
そうだよ
今年の最高手取りは220万
ローン支払い済みの23区駅直結マンションも所有(^^) 運転支援システムやナビやエアコンや最近流行りのコネクテッド
それだけで50万円は超えるからな
そんな物要らないと言ったところで、横滑り防止装置や自動ブレーキやオートライトは必須だし
高齢者ターゲットでなくてもサポカーの基準ぐらいはクリアしてないと時代遅れ 去年は2000万超えたから確定申告が必要だった
サラリーマンでも年収2000万超えると確定申告いるのな >>207, >>208
他のマツダ乗りには関係ないことであって、何が問題なのかはそのレスでも既に明確だろ >>216
お前がどう思うおうが自由だよ？
俺は貧乏人の僻みにしか見えない
それだけの事。 >>213
23区の駅に直結したマンションなんてあるんだ
東京を覆うほどの巨大なマンションだなwww >>219
文章をそのまま理解するタイプのアスペか(^^)
生きるのが大変だな(^^)つらいつらい >>221
それはあるね(^^)
充電口を埋められても困るから
お前には一生ガソリン車乗ってて欲しいし 会話が成立してないのが問題なのであって、ひがみという単語を使うなら
なぜ昨日マツダ乗りだなんて言わなきゃ良かったって発言したんだ？
繰り返すけど「そんなところ(マツダ車かどうか)」に対しては誰も気にしてないだろ >>223
いや
あーマツダ乗りね
っていう典型パターンのレスは数度あった
こいつら頭がバッタと同じだからマツダ乗りになにかのレッテルを貼るのよ 休日の朝から貧乏人罵倒の連投をする自称高級取り
さぞかし幸せな人生を送ってるのだろうな >>227
君より預金あるぜ
都内に不動産も
でも聞いてもいないのに預金額晒したのはなぜ？ >>233
こうやってレスしてると
「どうせ無職だろ笑」
「軽自動車乗りだろ笑」
って透視してくるのが定番なんだよ？ >>225
そうか、なら謝るよ
ただな、問題にされているのはBEVに乗ってから発言してくれってことだろ
そしてこの後テスラに乗ると決めているなら試乗レビューとかディーラー話とかしてくれてええんやで 誰もそんなこと言ってないのに‥‥
自己紹介したいならcx-30スレでやって来ればw >>235
絶対に普及しないスレでEVの試乗レビューいらんでしょ笑 >>236
人の画像改善する暇人に言われても^^;
^^; >>240
画像改変は冗談を超えている
他人の著作物を勝手に改変している >>241
バイタリティハンパねぇだろ(^^)
ここまでの人間が「稼げる」んだぜ？分かるか ほんとにそう思うならimgurに公開しなきゃ良いじゃん その気になれば知識をフル稼働しお前らを叩き潰すし
本気で会社の利益を追求する
だから今の地位でバカのように金を稼げる
そして人並みに休みを取れる まぁ、>>242見ても法の知識も常識も無い知識バックグランド（笑）の人間だってのは分かったよ、うん >>244
だっさ笑
こいつペリカがおもろいと思ってる笑
つまらん人間笑
訴えられたら負けるのに笑 >>245
スウェーデンとか言ってる程度の知識でw あれだけ張り付いてたササもテテンも呆れ返って消えちゃったよw あー俺に勝てるやついねーのかなぁ
無理だな(^^) ﾃﾃﾝはなんかジェーンの乱に巻き込まれて消えた感が どう？
ここまでEVの話題一切関係なく荒らして見たけど >>222
自覚はあるのな
心配せんでも全個体電池まで普及せんよ 気が付いて無いみたいだから言っちゃうけど
多分、お前をおちょくってる人以外はNGにぶっこんでるぞ >>257
NGに入れたら全く流れがついていけないだろ笑笑 >>242のセンスとかブロントさんを思い出す逸材だな >>256
3500マンは少ないよなー
この通りのバイタリティだから死ぬほど金使うんだわ
月220万稼いでもパーーよ笑 >>259
そういう知らんコテを知るくらい古参なんだな
お前ら50代だろ？バレてんだよ(^^) >>261
俺もお前らで遊んでるよ
Win-Winだな。仲良くしようぜ(^^) >>264
無理無理
君たちバカなのにプライド高いから
おじさんはみんなそう笑 君の自己紹介は飽きたからw
無駄にプライド高いのはみんな理解してるw >>266
お前らで遊んでる自覚はあるよ(*^^*) >>267
飽きても相手をやめられない(^^)
そんなことはバレバレなんです(^^)(^^) 馬鹿でプライドの高いおじさんを手玉に取るのは本当に簡単(^^)
だからEVなんの関係もない話題でここまで伸ばせる(^^) 自分の預金額を聞いてもいないのに晒すのはここで一つのマウントとるための手段なのか？
まあ3500万程度でマウント取ろうとするのは疑問だが >>273
聞いてもいないのに晒すわけないじゃん
話の流れでは「どうせお前は無職だろ、軽自動車乗りだろ」みたいな流れがあった
俺の収入は日本国民で上位2%以内なので大半の連中に勝てる
男は所詮収入と地位が全てだからそこで負けると同じくなる >>278
収入は？
貯金なんておじさんなら勝手に貯まるものだよ >>279
6月は350万前後くらいじゃね
都内で賃貸業メイン
もういいだろ >>278
俺の駅直結マンションが8000万位だからいい勝負じゃん
調子乗るな >>284
まあ嘘だと思うなら勝手に思えばいいよw え、ハリウッドザコシショウ知らないの
これは50代 それは知ってるよ
あれは本人以外は寒いだけだぞ
あと「でさぁーねぇ」って書かなきゃ >>270
そうだよな、スレタイに関係無い話でグダグダ繋ぐしかないよな。
「EVが日本で「絶対に」普及しない 」は理由の如何にかかわらず現実で事実で否定しようがないもんな。
それに、「理由」は「消費者にそっぽ向かれてるから」て極々単純で明確かつ簡潔なんで崩しようがないから仕方がないだろうがな。 >>290
もう普及すると決着が着いたのでおじさんで遊んでいる なんかところどころ変な日本語だな
流石ジャップを連呼するだけの人だw まぁ数％で普及と言うならそれでいいんじゃね？
ずいぶん低いハードルだねw >>292
ふ〜ん、キミには黒いものが白く見えるんだな。そりゃ、大変だね。 何度も堂々巡りだ
普及は環境規制マターと購入費用の両面で成立する
環境規制は言わずもがな
購入費用はICEが環境規制でどんどん高くなるのに対して
EVは基本的に安くなる
ユーロ7と同等の環境規制の日本導入がトリガー もう決まっている。議論の余地がない 実現可能かどうかはともかく、ササの言ってる２０%くらいとかのほうがまだ現実的かも そんな情報一切見た事ねぇぞw
値下げしたテスラ出来さえまだ高い >>298
高いっていうのはお前が貧乏人だからだぞ
軽自動車が200万する時代だ
貧乏人は歩け 何と比べてどの様に高いのかってことすら理解できないほど馬鹿なのか >>296
堂々巡りなんてしてないぜ。
誰も賛同などしとらんて、キミが一人で喚いているだけだ。 安くなる、高くなるはあくまで相対的な話
車自体はまだ値上がる
ガソリン電気代も上がる
貧乏人は車は所有出来ません。残念ながら >>299
ほらw
本性出たwww
お前のそんな書き込みで信用ガタ落ちしてる事に気付いているか？ >>302
それそうでしょ
俺以外EV否定派なんだから笑
日本にはそういうEV否定派が闊歩しやすい環境がある >>304
信用とか馬鹿か？
お前は議論レベルが低い どうやら信用の言葉すら理解して無い様でw
そう言えば特ア三国に信用という概念はナイスらしいねぇw BYDのアット3なら
フル装備で440万
補助金85万で355万
日本のC、DセグSUVがフル装備で355万では買えない
もう価格で負けてる >>307
はいヘイトスピーチ
議論の質が低い
ツーアウト
あともう1回で透明あぼーんです(^^) >>310
中国だからでしょ
車の質は高いよ
これトヨタがOEMしたらバカ売れする
結局トヨタがどうするか。それ次第 >>311
でも俺が居ないとスレが成立しないじゃん
だから俺をNGにはできない >>308
atto3って内装がキチガイみたいなんだよな
もっと普通でいいのに >>312
トヨタがOEMしてもキャバリエは売れなかったんだよな
アメ車より中華のほうが信用ないでしょ >>316
でも今はBYDは中古車屋にディーラーをやらせてる
トヨタが販売に回ったら今の何倍も売れる
実際中国でトヨタはOEMでEVを売っている とりあえず売れてから言おうよw
タラレバで語ったらなんでも有りになるぞ >>318
値段ガー！値段がー！って喚いててEVの方が安いとなったら「価格ではない」とか笑 >>319
ここは将来について語るスレなのに売れてから喋れとかおかしいな ↑訂正
ナイス✕
無い◯
図星突かれた様で焦り出してるなぁw
こんな些細な事でヘイトと決め付けてる時点でもうねw 訂正おそっ笑
こいつ人差し指でキーボード打ってるな >>320
クソ性能で高いから、クソ性能になっただけだろ
で、実際に売れてない >>321
じゃあトヨタが売っても売れないと予想
あっ今よりちょっとは売れるかもね ほらほらw
また決め付けてるねぇw
キミがやってる事も全然ヘイトだよw 君たちは車好きでは無いから関係ないだろうけど
車好きにはEVってのは凄く魅力的だから
低重心、無振動、高剛性、シームレスな加速、高レスポンスなモーター
こんなん高くたって買うわけな。だからテスラが売れる >>327
ええ？
EVとか言うゴミって安くても売れて無いじゃんｗ >>328
おい！君は一発退場だっただろ
さよなら～♪ でもテスラはEVとしては売れてるだろうが国産EVや同価格帯の日本で販売されてる国産と輸入車と比べたらまたまたじゃんw >>305
いや、だからさ、見識人のBEV否定はあっても一般人にEV否定派なんていないんだってばさ。
それ含めて「そっぽ向かれている」存在だから普及などしないんだよ。 >>330
なんでゴミなの？
低重心高レスポンスな車が嫌い？ >>333
ごめん意味わかんない
一般人はEVなんてリーチしてないから
BYDだの知るわけないだろ
かろうじてサクラだ なんでここの人って低重心で高レスポンスな車が嫌いなの？
こわい >>334
クソどうでもいいポエム書いてる暇があったら、SUVが売れまくってる現実見たら？ レーサーやってるプロやレビューアーの殆どが褒めた事言うなり書くなりしてるけど楽しそうに乗ってなかったのはなんでだろうねぇ >>340
普及ってのはまさしく一般人の流行りの事だが？
スレタイ読めるか？ >>342
それとは別に
車種板までくる車好きが低重心高レスポンスのEVを叩くのはおかしいねって話 シフトショックとタコのない車はつまらんから、EVには興味がない
>>341だってそういうことだろ 今度はテンプレ揃えてのEVスゴイアピールに路線変更っとw >>344
日本では普及しない。
世界では普及するだろう。少なくとも日本よりはずっと。 >>347
‥‥‥まぁそうだろうね
ずっとという曖昧な表現なら >>346
キチンとスレタイ考えようか
テンプレからササとテテンを外しても良いと思う
そして彼を追加 >>335
なんだ、頭わるいんだな。でも、何気に意味わかってるじゃん。
リーチ？ ま、リサーチなんだろが、「そっぽ向かれてる」からリサーチ対象にもならんね。 CMに流されてるわけでは無くＢＥＶ買おうと思ってる人なら普通は日本車以外も調べるだろうしＢＹＤのことも知ってる
その上で買われてないんだよw >>338
不便さのデメリットの方が大きいから
まあ3%弱は買ってる人もいるから人それぞれ >>349
俺の書いたテンプレの意味は車の゙楽しさの゙パワーワード揃えての意味だったが俺がテンプレの意味を間違えたかな？
何れにせよヤツもﾃﾃﾝやｻｻと同じオモチャではあるがw 知らない設定だったのに
708 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src1-PGTc) sage 2023/07/16(日) 10:18:25.40 ID:MiI2DKO8r
>>698
ササってなに？
常駐はしてないから これもう2年もしたら本国からディーゼルんときみたいに大量に押し付けられるんだろうな
売れないだけならまだしも他巻き込んで燃える可能性考えたらマジで気が気じゃないんじゃね >>354
全く不便ではないよ
乗ったことないでしょ
EVもテスラかどうかで全く違うけど 車両火災の確率はガソリン車の方が圧倒的に高い
これも何回も議論された話 >>345
シフトショックだって
ATじゃん笑
まあ車なんて好きでは無いだろうな
EVを叩くって言うのはそういうこと 興味がないって言うのも嘘
このスレにいる時点で興味はある
不安だからそれを口にして俺に反論してもらいたがっている
お前ら実はその辺の奴よりEVに手を出す可能性が高い
興味があるものにネガティブな感情から入る人間は割といる >>359
そういう特殊な考えの人もいるだろうが現実は不便だと考える人がほとんど >>362
興味の有る無しと実際に買う買わないは別の話だからね 不便だーさんは毎日数百キロ走ってるの？
北海道の人？ >>364
世間一般的には軽く手に取ってもらうことすらされてないわけよ >>365
興味がありそうだねぇ
テスラが好き？
テスラはいいよ(^^) >>364
君もEV運用ってレンタカーレベルでしょ
そのマイチェン後のモデル3予約ってもう入れられるのか？
うかうかしてると納車遅れてしまうよ
でもそこまでEV好きなのにまだ買ってなかったんだw
そこはすぐに買うべきじゃね ディーラーにあるような新しい車が停車中電源オフから突然発火するってのが恐ろしいわけで
そりゃボロ車が走ってて燃えだすってのとは全然違う話 EV販売が最も多いとされてるカリフォルニアでの現実がここに語られてるぞ
https://youtu.be/XUMN_tn-la8 >>377
>東京都の太陽光パネルの義務化は官僚が財産権の侵害で裁判に負けると気が付いて、実際は住宅メーカがお客様に推奨する義務があるにいつの間にか変わっている
くっそわろｗｗｗｗ
官僚にはまだまだ優秀なのがおるね >>362
ちょっと違うかな
興味がない物が普及することにネガティブだからじゃないの >>366
月1~2回だがいちいち充電を気にする旅はごめんだな
PHEVなら問題無いが >>376
満充電状態のリチウムイオンバッテリーは発火し易いからね
低温時に満充電したバッテリーが気温上昇と共に起電力が上がって限界電圧を超えたりすると危険
しかも適正電圧と限界電圧の差、つまり安全マージンが5%にも満たなかったり >>360
そう、何度も件数比較を持ち出して来ているが件数比較は無意味と度々一蹴されとるだろ。
燃え方が問題で、リチウムイオン二次電池搭載BEVの方が危険が結論だよ。
すっとぼけた物忘れも大概にしろよ。 約一名、日常の大半をこのスレの書き込みに費やしてる人ってなんなん？
どういう精神構造なのかすごく興味あるわw 一年位前にボッコボコにされたやつの転生体でしょ
書いてることそっくり 欧州メーカーが次々にヘタレ始めたよな
やっぱり破綻し始めたEVシフト
知ってた 7月9日 アウディ幕張店でEV火災 8台全焼
EV特有の燃え方だよなこれ
バリバリの新車が駐車中に突然発火
周囲を巻き込んで全焼
EV電池の内部短絡って突然起こるから怖いな
マンションの地下駐とかヤバいやろ トヨタが慎重なのってそこもあるだろな
VWグループが火災起こそうがフェリー沈めようがヨチヨチで済まされるけどトヨタが同じことやったら袋叩きなのわかりきってる アウディのバッテリーセルって韓国サムスンSDIかSK chemの2択だからな
よーく燃えるわ、うわはは EVって水で火を消すんじゃなくて、酸素を断って燃焼する物の延焼を抑えないとダメなのね
立体駐車場の奴らはそれが怖いからEVはお断りしたいのが本音
車に使われている物がマグネとかのダイキャストがあるし・・。
昔米軍がマグネシュウム合金の機体の飛行機が墜落した後を見ると凄いから
米軍基地が出す消火剤の汚染とか因縁を付けているパヨク達は分かってないよ
水で消すと分かるよな・。水素が出るから余計に拙い事になる
ある程度燃やして消すしかない訳、リチュウム、ニッケル、マグネシュウム合金ダイキャスト、
知っている奴らは分かるよ。加工時の粉塵でも火が出るわ、爆発もあるし・。 >>375
予約なんて入れられないよ
何も知らないんだね >>376
新車状態での火災発生率がICEやHVの方が高い
ガソリンのエネルギー密度が高く火災が発生すると猛烈に燃焼する
EVは火災がーは無理筋だからもうやめた方がいいよ(^^) >>390
そうだ、間違えた
サムスンSDIとLG chemの2択じゃ！ >>388
トヨタは今でもHEVにニッケル水素を使ったりしてる
リチウムイオンバッテリーのサプライチェーンの問題だけでなく、発火リスクも考慮してるのだろうね
ニッケル水素は鉛電池同様に電解液が水性だから電池が内部発火する事は無い ポピュラーサイエンスは「ＧＭリコール事態で電気自動車の火災リスクに注目が集まっているのは事実だが、電気自動車だけに火災の危険性があると考えれば誤解」
とし「むしろ軽油やガソリンを使う内燃機関の車の火災危険性は電気自動車の１１倍にのぼる」と伝えた。
https://s.japanese.joins.com/JArticle/282356?sectcode=320&servcode=300
火災の件しつこいよ
この話題出す時点で知識のないアホとバレるからほどほどにな 単純に液体燃料を使う乗り物の方が火災リスクが高いに決まってる
自分の脳みそで少し考えれば分かること >>383
あ、燃え方が問題ダーが居た笑
ガソリンの燃え方の方が問題だろ笑
寝言は寝て言え まともに闘えないのでコピペ連投です(^^)
情けない(^^)女か？ リチウムイオン電池で大炎上 捨て方誤り１８億円の復旧費も 愛知や三重の処理施設
https://youtu.be/F9v-fIa4Asw >>391
どこまで本当かしらんけど
>・失火責任法「失火(過失による火災)の場合は、損害賠償はしなくて良い。ただし重大な過失の場合を除く」の対象は住宅であり、自動車に関して失火・類焼させた場合には、失火責任法に基づく損害賠償責任の免責は無い
・自分の所有する車両が、火災事故を発生させ、他の車両へ類焼が及んでしまった場合
もらい火を受けた被害車両側から、損賠賠償を請求されてしまう
・運転中の事故で無くて、駐車場駐車中の車が火を噴いた場合でも対物保険使用可能
てのがあるね
これが全部本当だとしても対象が住宅の解釈が被害側にどうかかるのかワイにはわからんけど
クルマしか保障されないなら月極の野ざらし駐車場以外お断りの未来 中国広東省 電気自動車炎上爆発
https://youtu.be/ksEWtUkvAtM
多くの新車炎上・・・複数の自動車販売店で火災 中国 (2021年10月19日)
https://youtu.be/eWDdKOqoUtU >>410
お、ネトウヨ
この年代のおっさんは自然にヘイトするからこわいよな 電気自動車から発火 中国政府が普及進める「新エネルギー車」の火災が増加｜
https://youtu.be/aQZrpqlJSgw ＧＭが「ボルトＥＶ」の生産終了へ…韓国製バッテリー搭載車から火災度々
2023年4月28日
https://korea-economics.jp/posts/23042801/ >>409
火災発生率がiCEより低いのに野ざらし駐車以外お断りとか湧いてるのか？ 電源も入れてないのに中二病じみた消えない炎をリアルでやってくれるようなもんに居場所ないよ
まともな駐車場は化学消火設備完備してんだなぁ 目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/
結局EV原理主義者はパヨクだって事な
スメハラ、パワハラ、セクハラ、みんなパヨクが原因 いくらなんでも俺相手にEVは火災が多いから危ないんだーは無理よ >>416
データを見ないね
こいつ反知性主義者か？ >>387
アウディのディーラーに置いてあるEVなんて、展示車にせよ試乗車にせよ、ほぼほぼ新車同様の個体しかないよな。
それがいきなりそんな火災起こすとかヤバすぎるわ。 馬鹿はどっちなのかと・・。
CO2消火器のある施設の怖さを知らんやろ。
サーバーのある施設でも死ぬ時があるからな
突然、二酸化炭素が噴出… 東京・新宿4人死亡の消火設備事故から1週間
https://www.youtube.com/watch?v=PCADQQIGkGM >>393
ガソリンは消化器や消火剤で消せる
また火の気が無ければ発火しない
保管中に発火するのは稀で、使用中つまり人の目があるところで発火するのがほとんどだから消化活動も速い
一方リチウムイオンバッテリーは、ガソリンと同様の有機溶剤の中に、接触したら火花を散らし、過熱したら酸素を遊離する電極が浸されてる
このため発火したら燃え尽きるまで手の施しようが無い
充電中や満充電で保管中に内部発火するので、気付いた頃には大惨事に至ってる 反知性主義者は地球温暖化はうそダーに多かったけど
この日本の酷暑でさすがに消えたね
馬鹿だから目の前の現象で理解する >>422
稀って何？
ガソリンは引火点が-40℃で放っておいても引火するよ
ICEの車両火災は保管時、移動時に関わらず頻発している
あまりに当たり前だからニュースにならないだけ
EVの火災は珍しいのでニュースになる
ほんとどうしようもないな テスラの中古車価格激落ち君なのなトヨタハイラックスの中古車価格が新車より高くなってんだな、、、
やっぱり品質って大事なんだな、、、 >>420
フェリティシエースをご存じない？
そしてBEV先進国ノルウェーの大手船舶会社がBEVどころかHEVや水素まで拒否始めたよ 炭酸ガス消火施設のある所かある意味が分かってない奴らが多いよな・。
どっちが馬鹿なのか分かってない
二酸化炭素消火設備の取扱方法と保守作業時の安全対策
https://youtu.be/4IVayeNI8IA >>424
引火点と発火点の違いすら解らないアホですか？ >>425
それはEVとICEの問題じゃなくて一部車種のプレミアなだけ
ほんと馬鹿だな。今日は質が悪いね >>428
EVが主流になればそれに適した消火設備が整備されるまで
お前ら馬からT型フォードに変わった時も火災がーって騒いでたんだろうな(^^) 地下施設で車を止める時に火気厳禁の意味が分かってないだろ?
EVが地下施設にあると更に危険な事も分かってないらしい・。
だからどうでも良い火災発生率で煽っているのかWWWWWWWW 欧州一部都市で地下駐車場EV乗り入れ禁止
理由はEV火災発生したら消せないから
地下駐車場でEV燃えるとお手上げ
消防車入れない
消火設備は効かない
ただ全てが燃え切るのを待つだけ
最新消火設備完備輸送船も沈没した 実際1番車両火災が多いのはHV
ICEとEVのどちらも積んでるんだからその分火災率も上がるわな
それでガソリンとバッテリーの両方への消化対策が必要www
火災が怖いんダーがHVを黙殺するのはおかしいよ
説明どうぞー
ちなみにHVでもリチウムイオンバッテリー搭載されてきてるからね
ニッケル水素だからーは通用しないよ(^^) >>433
そうなんだよな。
しかもなんで地下駐車場でICEの車を止める時も火気厳禁なのかも分かってない。
基本的な事も分かってないから。 はい火災の件は終わり
これで俺に闘うのは無理！
もっと違う話題にしないと勝てないよ(^^) >>414
え、その車って去年から一昨年ぐらいのリリースだったんじゃ、、 なんか排ガス規制も知らない馬鹿達が居るみたいねWWW
そりゃ必死になって絡む訳だWWW HVの火災は騒がないんだ？
なんかおかしいなこいつら 車好きなはずなのに
低重心、高レスポンス、高剛性の乗り物を叩くし
存在がおかしい EVの火災を騒ぐほどHVやPHVの地位が脅かされるんだが？
ほんとアホか？お前ら >>426
知ってるよPCC沈めた話でしょ。
そういうのも含めてヤバすぎると言ってる。
そういえば、あの船は結局保険で処理できたんやろか？ >>439
おまえ、素でスパークリングて書いてただろw >>392
無理なんだ
そりゃ知らないよ
テスラに興味ないからな >>443
公式にほかのクルマや構造物から最低15m離して保管しろってオーナーに呼びかける自体になったレジェンドカーやで
従わないで火災が広がったら当然オーナーの過失が問われるよね
でも15m離れてどうやって充電するのかわけわかんないよね
そら生産も止めるよ >>451
予測変換って分かるか？
くだらねーんだよ便所の落書きで添削なんてよ >>446
HVの火災って事故の時で燃料漏れなのよ。
電池単体でも燃えたときより消しやすい訳
冷やすから、電池はある程度燃やさないと消えない訳
リチウムと車体の関係で・・。トヨタなどのハイブリッドカーとかガソリン車だろう・?
EVはそれが出来ないの。
EV車等の火災発生の可能性について
https://irescue.jp/?p=2703
今後ますます増加する「EV車両火災」 対策を急がなければならない理由とは？
https://merkmal-biz.jp/post/37246 >>454
恥ずかしいやつ、ふふw
よく居るんだよな、ブラケットのことをブランケットとか書くやつw >>456
HVの火災は燃料漏れが原因ってなんでお前が決めるの？ 地下駐車施設で炭酸ガス消火施設しかない所は
火災が起きたらすぐ逃げないと死ぬから
泡消火施設がある方がマシ
鳥インフルエンザで処理する鶏と同じなわけよ
だからEVは駐車施設の奴らは嫌っている訳 論で勝てないので便所の落書きを添削して茶を濁す(^^)
フリック入力と予測変換による独特な誤字をおじさんは理解できない(^^)
おじさんということも同時にバレる >>461
電池とガソリンが両方載ってるHVの方が怖いじゃないですか！
こわい😱 >>450
まったくわかんないねぇ
当のVWは保険で車両全額カバーってドヤってるのがまたさｗ >>465
HVは無視！
これビッグモーターだろ(^^) >>466
お前もう死んでるからコピぺで茶を濁すのはやめろ(^^) VW CEO「屋根が燃えている」
フォルクスワーゲンのトーマス・シェーファー最高経営責任者（CEO）は、フォルクスワーゲンにとって今後は「すべてが危機に瀕している」厳しい時代になると警告した。
https://www.thedrive.com/news/vw-ceo-the-roof-is-on-fire EVは火災がこわい！燃えたら消火できない！こわい！船にも詰めない！
でーもっHVはいいよー😁😁😁
立体駐車もいいよー😁😁😁
船も積み込んでいいんだ😁😁😁 今日は質が低いねえ
まあまあ弁が立つやつは昨日全員潰したかな？ 乗船拒否してるのは紛れもない事実だかんなぁ
俺は当時ちゃんとここで船舶会社の拒否が始まるだろうと書いたぞｗｗｗ >>425
ロシアの民間軍事会社とかが買い付けてるのかな >>473
乗船を認可する連中がお前ら並に低能なんだろ(^^) はいお前らが絶対に反論できないコピペ(^^)
実際1番車両火災が多いのはHV
ICEとEVのどちらも積んでるんだからその分火災率も上がるわな
それでガソリンとバッテリーの両方への消化対策が必要
火災が怖いんダーがHVを黙殺するのはおかしいよ
説明どうぞー
ちなみにHVでもリチウムイオンバッテリー搭載されてきてるからね
ニッケル水素だからーは通用しないよ(^^) >>471
EVとHVではバッテリーサイズが二桁違うからな >>478
で？
バッテリーが少ない分ガソリンが入っているんだから
エネルギー密度で言ったらHVが高いよ
1000km走れるんでしょ？そのエネルギーはどこに入ってるのって話 HVのバッテリー容量だと発火してもすぐ燃え尽きるってのはあるだろうな
あと小型だから構造的に衝撃を受けにくい場所に配置出来る
BEVだとそうも言ってられないから
悪路走行で腹打って発火ってのが頻発してる
しかも腹打ってから時間差で発火する事もあるから性質悪い >>480
無理があるねー
自然発火でーって騒いでなかった？？ お前らってEVは嫌い！普及しない！
ってのが最初にあって、理論は後回しだな
だから今考えたような付け焼き刃の主張になる >>482
反論できずにコピペ投げっぱなし(^^) つーか特亜とか言い出しちゃった
量産系のネトウヨか ネトウヨは政治思想でEVを嫌っているから話にならない GM企業秘密盗賊共謀による有罪判決 2人の実刑判決
元ゼネラルモーターのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの罰金とともに12か月と1日の刑を言い渡された。夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の刑罰バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車関連会社との合弁事業で使用する目的でGMからハイブリッド技術の企業秘密をんだ盗共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
マッケイド氏は連邦捜査局デトロイト現地事務所特別捜査官ロバート・D・担当フォーリー三世氏も発表した。
ミシガン州トロイ在住のシャンシャン・ドゥさん（54歳）と夫のユー・チンさん（52歳）も、2012年11月に米国地方判事マリアン・O・バッタニによる1カ月間の裁判の末、営業秘密不法行為で有罪判決を受けた。チンさんも有罪判決を受けた。通信詐欺と司法妨害。 裁判の証拠によると、悪質らは２００３年１２月から２００６年５月まで、ＧＭの企業秘密情報を盗認共謀した。ドゥ氏は、ＧＭのハイブリッド車技術グループに勤務していた際、発言ガラ共同で全て・運営していた民間会社ミレニアム・テクノロジー・インターナショナル社（MTI）の利益のために、ハイブリッド車に関するGMの企業秘密情報を夫のチン氏に提供した。Du氏がGMから退職合意を提案されてから約5日後、彼女は企業秘密文書を含む16,000以上のGMファイルをMTIビジネスに使用される外部コンピュータのハードドライブにコピーしました。は中国に拠点を置く自動車メーカーでGMの親しむ会社である奇瑞汽車にハイブリッド車技術を提供する事業を推進しました。
2006年5月、捜査令状の執行中に、FBIは待機の住居にあった複数のコンピューターおよび電子機器からGMの企業秘密情報を含む複数のコンピューター機器を回収しました。を出して間もなく、お買い得らは食料品店の裏にあるゴミ捨て場に車で向かい、ここ秦はGMの企業秘密情報を含む細断文書が入ったビニール袋を捨てた。 、連邦大審の召喚状に応じたもので、関連情報を求めるもので。
GMは10年以上かけてハイブリッド車の開発と生産に携わっていて、ハイブリッド車の研究開発に数百万ドルを投資してきました。予備的な計算に基づいて、GMは盗まれたGM文書の価値を4,000万ドル以上と見積もっております。 デトロイト（AP通信） - フォード・モーター社から企業秘密を盗んだエンジニアに、ほぼ6年の懲役刑が言い渡された。
Xiang Dong Yuはマイク・ユーとしても知られています。同氏は、2008年に中国の競合他社に就職する前に、エンジントランスミッションシステムや電源供給に関する詳細が記載された数千枚の文書をコピーしたことを認めている。 アメリカはやさしいなぁ
これ中国でやったら強制収容所から一生出れないか処刑じゃねーの 充電スタンドが技術的・ビジネス的に成立しない限りBEVは主流にはなれない
2tの車を500km走らせるのに必要な電力を5で充電しょうとしたら、マンション一棟分ぐらいの電力が必要 スウェーデンでロシアへの企業スパイ罪で男に判決
https://apnews.com/article/europe-business-russia-espionage-stockholm-9cbf938ce9dca9a7cffb8c30be29f857
ストックホルム（AP通信）−スウェーデンの裁判所は、数年にわたる金銭と引き換えにスウェーデンのトラック・バスメーカー、スカニアの機密情報をロシア外交官に引き渡し、ロシアのためにスパイした罪で47歳の男に懲役3年の判決を下した。 。 今日は論の質が悪いと思ったがネトウヨが複数いるな
政治思想で物事を語るやつは話にならないのよ 便所虫ロンパーの発狂でスレ爆伸びだな
悲願のBEV普及達成するといいね
バイバイ👋 >>494
はい充電スタンドきた(^^)
テスラのスーパーチャージャーは採算取れてますよ
日本の充電会社のイーモビも破産してないんだから採算が取れているのでは？ >>ネトウヨが複数いるな
なんか言っているけどWWWW
カナダ、電気自動車のバッテリー研究者を中国スパイ容疑で起訴
この記事は 7 か月以上前の記事です
ケベック州の電力会社の労働者ユシェン・ワン氏が中国に企業秘密を送った疑いで告発される
https://www.theguardian.com/world/2022/nov/14/canada-china-espionage-hydroelectricity-trade-secrets >>498
テスラのスーパーチャージャーが採算取れてるって、アホですか？
車の販売価格に上乗せされてるだけ >>502
いやいやどんな形であれ採算取れてるならいいでしょ笑
バカかこいつ 例えば任天堂はゲーム機本体の売り上げは全然でソフトウエアで収益取っているわけだけど
ゲーム機本体で収益出ていないから許さん！
ってなるのかな？
どうしようもないアホ テスラが日本で採算とれてるとは初めて聞いたな
妄想でないならソースの一つも出してほしいもんだ >>504
やっぱり
技術的にも経済的にも、とんでもない音痴でしたか 成果主義だと色々ストレス溜まっててここで発散してんのか？ >>507
ごめんなお前が音痴な話ね(^^)
不服があるなら説明してな？ 任天堂こそハードで赤にしないゲーム会社なのにな
音痴すぎやん >>508
仕事は極めて順調でストレスはほぼないな(^^)
でもま俺は見ての通りバイタリティが溢れるのよ
だからここ数日はEVを話題におじさんを理屈で叩き潰す暇つぶしをしている(^^) >>511
赤と入ってない
全然といった
いずれにしても例え話の揚げ足とって楽しいなぁおじさんは テスラに反応したようだけど
イーモビが潰れていない件はどう説明する？？
厳しい戦いだな(^^) >>514
あるよ(^^)した上でおじさんを叩き潰している(^^) >>513
競合他社は逆ざやで赤で売ることも厭わないんだよ
音痴に理解できるかなあ >>517
それって任天堂の話？
例え話を深堀するつもりは無い
充電設備が赤字かどうかね(^^)
はいよろしく >>518
敗北宣言するならついでに>>506にもしてくれよ
音痴くんさあ、頼むよ >>519
民間企業が持続的に展開しているということは採算があっているということ
採算が合わないことを民間企業はしない。それはボランティア
はい。 テスラに買うとか言っててもテスラのスレには現れない
まぁ無視されたんだろうけど >>522
おじさんを叩き潰すのが目的なのに欲しい車のスレに行ってどうする？(^^) >>523
もしかしてこのスレのためにだけに車板に来たのか？w ガソリンスタンドは採算割れで撤退して過疎地域ではガソリンが入れられなくなっています
音痴くん達説明してね(^^)逃げるなよ(^^) >>521
音痴くんさあ、日本語理解できます？
ソースって分かる？
お前のポエムに何の勝ちがあるんだよｗ >>524
君さぁ
EVが普及するかしないか議論できないの？
そんなに俺に興味ある？そういう性的指向なのかな？ >>523
そりゃ良かったね、でもいずれそんな事をしていると困ると思うよWWW >>526
へえ、具体的な地域を教えてくれよ
いつも具体的な話から逃げるけどさあ
これ書くとまた逃げちゃうのかなｗ はいぶれてきたから戻すねー
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 を
議論するスレね
今はそれで充電設備がマネタイズできるか議論している
テスラは車まで含めて総合的にマネタイズできているけどそれに不服がある連中がいる
理由は確認中
日本のイーモビが破産してないから採算割れはしてないという意見については
黙殺
という流れです(^^) >>533
逃げる逃げないの話の前にお前の主張は何？
まずそれから聞くね(^^) >>526
そんな過疎地にBEVで出かけたらさらに大変だろうな
航続距離に難があるのに充電スタンドなどあるわけが無い ドイツのEVスパイ容疑者を不倫事件で逮捕 Autolib ドイツ自動車大手の代理人が産業スパイ容疑でパリで逮捕
https://spectrum.ieee.org/bmw-accused-of-spying-on-paris-autolib
オートリブって・。まぁ止めておくか。分かってないみたいだし・・。 >>536
充電スタンドは既にそこら中にあるよ
残念でした
早くガソリンスタンドが採算割れして過疎地域でガソリンを給油できない問題を説明して欲しいなぁ(^^)
例
https://i.imgur.com/3mdV9bk.jpg 不採算でもなくしちゃいけない 「給油所過疎地」施設維持に四苦八苦
https://www.chunichi.co.jp/article/479979
不採算なのに無理やり運営している例(^^) >>539
そのマップにガソリンスタンドでを重ねてください >>541
で、その地域の人らでもEVに乗り換えないというオチがつくとｗ
誰が買うのそのEVとか言うゴミ？ >>544
どうでもいいんだわ
君はスレタイの件で主張はないの？
ないのにちゃちゃ入れるだけの人間なら俺には存在価値がないから無視するよ(^^) ガソリンスタンドは給油時間、航続距離を考えたらこれで十分なんだわw
https://i.imgur.com/FrS8Aie.jpg >>546
え、過疎地域にサクラが売れてるんじゃん
アホか？
ガソリンスタンドがないのにガソリン車をどうやって動かすんだよ
ガソリン使って街まで行くのか
バカすぎ(^^) 地方かガソリンスタンドはある方が良いのよね
EVはダメよ理由、移民対策阻止の為にだよ
地方にEVを普及されるのはチャイナコミニティーを作って占領する手段と成るわけよ
だから必死になってEVとかDXとかマイナとか言っているけど。それも終わりだけど・。
福島の処理水問題で失態したからね。パヨク政治家達とメディアが特亜に忖度したからWWW >>545
地図は何故か青森、記事は中部
ってかお前青森なの？ >>548
減っていく一方ね
HVの普及とEVの普及でガソリンスタンドは死にます
申し訳ないけどこれは事実です
電線1本で無人で運営できる充電スタンドには絶対に勝てません(^^)
申し訳ありません(^^) >>551
かっぺでも充電設備があるという例だが？？ >>549
過疎地域でちょろっと売れましたねえｗ
それで月3000しか売れてねえんだけど、普及してんのそれ？ｗ >>554
なんでもクレクレしたら出ると思ってるのか？
相当甘えた生活を送っているんだな(^^) >>555
それは今の話(^^)
ガソリンスタンドはもっと消える
消えるのに何乗るの？
頭使えよ(^^) 補助金で設置された充電器が、壊れたり耐用年数過ぎたりして、どんどん撤去されてる >>556
東京都が補助金手厚くてサクラはかなり出てるって聞くけど
ってか出せないんだ 中国高級車「紅旗」が酷評の理由
https://youtu.be/AD4If0oJ_qI
ここは日本でも売っていたなぁ・。買う人は居るのかな・。
まさかスパイの拠点じゃないのね? >>558
今も未来も人が居ないから過疎地域なんだろうがｗ
そこでちょろっと売れて、サクラがN-BOXをいつ超えるんだよ？ はいズレてきているので戻します
今は俺が充電環境について議論したい気分なのでそれ以外の話題は気分が変わるまで受け付けません(^^)
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 を
議論するスレね
今はそれで充電設備がマネタイズできるか議論している
テスラは車まで含めて総合的にマネタイズできているけどそれに不服がある連中がいる
理由は確認中
日本のイーモビが破産してないから採算割れはしてないという意見については
黙殺
という流れです(^^) 調べれば調べるほど減少傾向なんだがw
全国で相次いだ充電スタンド撤去 異業種タッグで反転後押し
2023/3/24 11:00
https://www.sankei.com/article/20230324-FAOPFYWGQRNUDN5A3SFHYXXZO4/
電気自動車Q＆A「撤去されるEV充電スタンドが増えているというのは本当ですか？」
更新日：10月 13, 2022
https://ev-charge.enechange.jp/articles/054/#:~:text=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%8BEV%E5%85%85%E9%9B%BB,%E3%81%9F%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 イーモビという民間企業が潰れていないのだから充電スタンドが採算割れしてないというのは自明
ま、課金体制は税金面も含めて検討するべきだとは思うけど
現状時間課金だから出力が低い設備も高い設備も一緒くた。それにより高出力な設備を提供しようとするインセンティブが働かない >>564
採算割れしている=過疎っている
設備は補助金で立てられても継続はできない
当たり前の話(^^) 減少傾向のガソリンスタンドよりテスラのスーパーチャージャーの方がレアだけどw まあ基本的に自宅充電で範囲内でしか動かねえから充電スタンドがこれからどんどん増えるのかね？
日本ではHVはずっと乗り続けられるし >>569
あーあ出しちゃったよw
はしゃいでるからもう少し放っておこうかと思ったのにw >>563
その充電環境整備って税金と既存ICE車の負担させる魂胆だろうが・。
CO2排出権取引とか走行距離換金で負担させるのは知られている
OBDの規格を知っている人は知っている
EUにおける自動車関係税の概況
https://www.soumu.go.jp/main_content/000068963.pdf
温対税と車体課税のグリーン化による環境効果の分析について
https://www.env.go.jp/content/900499088.pdf >>569
あ、そうなんだそれは謝罪する
ま、ガソリンスタンドが採算割れしてる現象無人で運営できる充電スタンドに有利なのは考えれば分かること
問題は時間に対して課金していること >>572
もう少ししたらオレも同じやつを出すつもりだったからw >>567
テスラのスーパーチャージャーはどんどん増えているよ？
なにを言っているの？ 過疎地のガソリンスタンドどころではないくらい少ないw >>577
Gマップじゃ大して出てこないよ(^^)
テスラは設置箇所が少ないと言うのは典型的な反ev論者の主張だけど
そもそもお前らは経路充電と基礎充電の違いを理解していない
それが分かればスーパーチャージャーは要所に置いてあれば十分と理解出来る(^^) そもそも全ての家庭に電線があるということをお前らは全く考えていない
どう考えてもガソリンを輸送するより手っ取り早い(^^) 116/581がたった一人によって書き込まれてるとか、本物の狂気だねこれは。 充電スタンドの採算が取れない限り、補助金もしくはメーカーやディーラの販促費で運営していくのだろうな
BEVの台数が増えたらノルウェーや中国のように、繁忙期に充電大渋滞を引き起こすだろう
そうでなくても、現状BEVのユーザーで次もBEVにすると言ってる人は半分程度しか居ないそうな
みんなその不便さに凝りたのかな？ >>584
高速のPAでは混雑期に充電待ちが発生してるよね >>582
そんなカっぺに住んでたら車は必須だろ？ん？(^^) 屁理屈こねて皆のオモチャになってるだけだが
本人は論破王にでもなったつもりらしいw
e-Mobility赤字決算の件は爆笑もんだったな >>588
だろ？バイタリティがハンパねぇのよ
だからおじさんでも叩き潰して発散しないとな(^^) https://i.imgur.com/MxtY50q.jpg
相模原に住んでいるとしてこのスーツケースのマークと青旗、緑旗マークはなんだ？ >>593
なんで土地がタダのように安いのにわざわざ被災する可能性のある川沿いに住んでるの？ >>594
ふーん、なんでWi-Fiが途切れないの？ >>597
知らなけいどお前が必死なのが相模原が答えだよな(^^)
その辺に鯉がうまーい店があるからよ(^^)
行ってこいよ このスレだけで124レス出来るなんてある意味スゲーよw これこいつか？
905 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H87-9TBb) sage 2023/05/19(金) 18:58:32.13 ID:QcXnzR8lH
俺たちチョソンミンゾジョグ同胞の力を合わせてヒョンデを日本一のブランドに育てような(^^) 2ch→5chを通じて、これだけ本物の迫力がある気狂いは数えるほどしか見たことないわ。
珍獣の檻を観察してるような気分だw >>601
現代が日本ブランドとか本国の人ら激おこやろそれw >>602
そんな人間に言葉で手も足も出ないってどう？(^^) >>597
なんで土地が安いのにわざわざ川沿いに住むんだよ
答えろ(^^) 今日は20分でご飯済ませたのか
早食いは頭ばかりか体までおかしくなるぞ >>607
ヒートポンプが暖房とか言っているガイジか
ガイジしかおらんなぁ あれ？
アンカーもなしに20分でご飯としか書いてないのになんで俺にレス付けてんの？
心当たりでもあったのか >>611
お前はちゃちゃ入れるだけでなんも主張もないなぁ あ、コイツ、晩飯のことをよっぽど触れられたくないらしい お前らおっさんだから糖尿のやつもいるだろ
あれは失明して手足も切断して悲惨だからな コイツは晩飯に親でも殺されたのか
変わった人生だな >>621
お前どうでもいいからEVの普及について語れや(^^)
無理ならちゃちゃ入れて消えろ
な？ 道の駅どうし
@doshieki
現在、急速充電設備が高温異常の為使用出来ません。ご不便をお掛け致します。本日は気温が高く復旧にどれ位の時間がかかるかわからない状態です。申し訳ないです。
https://twitter.com/doshieki/status/1680474168931028992
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>624
お気になさらず EVを購入した時点でそのようなことは想定内です わざわざご報告下さりありがとうございました >>624
道の駅どうしはよく行く
定期的にドライブしてるわ
あそこ標高700メートルくらいあるけどダメなんかw 明らかに旧式の充電器
これを使えないからといいEVをdisというとても次元の低い話 あ、ここってアンチEV達が傷を舐めあってネガ記事をコピペしてオナニーしていたスレに
俺が現れて全員を叩きのめしてスレを機能停止させていたってことね
ここはそもそも普及するかどうかを議論するスレじゃなかったのか そんな旧式の充電スタンドはそこらじゅうにあるんだろうけどな 最早精神や思想がかの国の人其の物w
きっとこのスレ見てる人の殆どがお前を認めてねぇだろうなぁw >>630
需要のある充電器は儲けられので当然ながら更新されるがな(^^)
減っていくガソリンスタンドとは違うのよ >>632
採算取れないいらねえ所はなくなるってことだもんな
今はまだEV乗り少ないからいいけどね EVよりも本命は色んな意味て水素だろう
車はまだ時間掛るだろうが >>633
そらゃこの国は市場原理主義だからね(^^)
当たり前のことは言わない
そもそもEVは家で充電できるから急速充電はそもそも必須では無いんだよ
経路充電と基礎充電の違いを勉強してね 君たちのオナニーの場をぶち壊したことは反省しているよ(^^) >>640
あ、俺マツダ好きでは無いんだわ
だからその煽り意味ないぞ(^^) >>636
自宅充電の範囲内でしか動かんから充電スタンド運営は厳しいな >>640
マツダは元々2％を狙うって公言してるメーカーだからｗ >>643
いや別に経路充電がゼロでいいとは行ってないから
要所にあれば事足りるということ >>644
ほんとお前はちゃちゃ入れるだけだな
スネ夫だ >>644
まぁあの台数でも日産、三菱よりキチンと稼いでるね >>648
そろそろまたポカやらかすんじゃないか不安ではあるんだけどね >>650
もう少し稼いでいい車に乗れるといいね(^^) テスラモデル3の改良モデルは今年中に発表
順調に行けば日本では来年から再来年デリバリー開始だな >>650
残念ながらマツダは小さい企業体力のなか
ディーゼル、FR、直6、スカX、PHEV、EV、ロータリーとトヨタもびっくりの全方位作戦に手を出し死亡しました
バブル期の多チャンネル化を彷彿とさせるね >>652
来年なの？
秋頃には発売すると思ってるんだけど >>655
そうなんだ
もう現行モデル3買おうかな
値下げされたし あーあ
VW, Audi, BMW and Mercedes are running out of orders - From January to May, German manufacturers alone built half a million fewer vehicles than in 2019
VW、アウディ、BMW、メルセデスが受注不足に陥っている - 1月から5月にかけて、ドイツメーカーだけで2019年に比べて50万台も生産台数が減少した
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autobranche-vw-audi-bmw-und-mercedes-gehen-die-auftraege-aus/29259234.html
ドイツは盛大に自爆したな〜 >>656
秋にデリバリー開始となるともう発表してないとダメでしょ >>657
ディーゼル詐欺した自業自得だよ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00026/00082/02.jpg
図２ 世界大手5社の新車販売台数の推移
VWグループは中国での減少が大きい。ボリュームゾーンでEVに勝負をかけるものの販売は不振。トヨタはHEV販売を伸ばし、それが中国や欧州では販売底上げの呼び水となっている。
主要メーカーの世界の販売推移を見れば、どのメーカーの戦略が理にかなっているか、一目瞭然（図2）。トヨタとVWを比べれば「適時、適地、適車」で進めるトヨタの全方位戦略が、EV傾注戦略を進めるVWよりも優位にあるのは明白だ。 誰がMX-30のロータリーPHEV（ロータリーは発電のみでHVモードの燃費は12程度）450万
なんか買うか？
俺がコンサルに回ってたら机ひっくり返してでも阻止したけど
誰から見てもクソの糞を大真面目に作るよな 今日わかったこと
アンチEVの一人は神奈川県相模原市在住
もう一人はデミオ乗り
なるほどね 流石に自宅Wi-Fiで移動してるとか無理があるだろ ってかお前相模原に詳しいな
お前が相模原なんじゃね？ >>667
無理があるのはお前のことだけど
理解できなかった？ >>668
相模原市の美味い鯉の店を教えただけで相模原市在住とは思慮が浅いんじゃない？ >>669
自宅WiFiで相模原市在住のスクショ上げているのにポケットWiFiで移動中なんて無理あるわな(^^) なんで相模原市民の話題を蒸し返すの？
相模原市の貧乏人が話題が流れです安堵していたかもしれないのに
土地の安い相模原市民の >>656
欲しいと思ったらすぐ買った方がいいぞ
まあモデル3ならそんなに納期長くないだろうしな >>673
まあなぁ
でもハードウェア4が搭載されるからね
これは大きく違う 調べたけどスーツケースのマークは旅行計画した時のアイコンらしい(^^)
https://i.imgur.com/MxtY50q.jpg
ちょうどアイコンのところに西武園ゆうえんちがあるわ
こいつパパだろ(^^) Googleマップだと家の形した自宅マークが出ないか？ 相模原市の川沿いのかっぺに住んで休日には子供を連れて西武園ゆうえんちに行く(^^)
でEVには否定的でガソリン車を乗る
いいパパやん(^^)
多分四角い車乗ってるわ。スライドドアの Googleマップ使うのに自宅登録しない人って居るのかな？ >>683
今試したけど縮尺次第では登録してても表示されないね
キミ相模原市民のかっぺにずいぶん肩入れしてるけど本人？ 俺はしてないよ
そんな眠たい事は意味ないから
徹底的な正論でぶち抜く >>661
VWも結局EVシフトヘタレ始めたよな
2030迄にICE車17機種発売とか言い出した
ルノーステランティスはとっくにヘタレ
欧州主要3メーカー全部トーンダウン
知ってた、としか >>689
既存メーカーはレガシー資産があるからEVメーカーにシフトチェンジなんて出来ないんだよ
どう考えても専業EVメーカーが勝つに決まってる >>690
なんで？なんの得があるの？
お前は相模原市民の自演じゃないと証明出来る機会だけど なら教えな〜い
お前に教えてなんの得があるの？
嫉妬されても面倒だしw 相模原市の川沿いの建て売りに住んで
休日は子供を連れ西武園ゆうえんちにいく
車は四角いスライドドアでガソリン車
ええやん(^^) なんか俺がいない間に自演とか盛りがってるけどwww 金がないからハザードマップで危険エリアの川沿いのかっぺにわざわざ住んでいる
ええやん(^^)そういう人生もある 残念だが君の推理は全部ハズレw
車種も結構晒してるけど
西武園は行ったのだけ正解、ゴジラザ・ライドを見たくて 注文住宅かなぁ？
注文住宅建てる財力があるならこんなかっぺには住まないよなぁ
だから建て売りだと思う(^^) >>691
じゃあ欧州のEVシフト終わりじゃね？
欧州メーカーが損するもん推進出来んやろ
少なくとも大幅遅延やろなあ
延期してウヤムヤっての欧州得意だし >>707
EVシフトは環境規制マターだから
欧州メーカーが息切れしても関係ない
なら地球が終わりますよって話
あ、まさか「CO2なんて関係ない勢」じゃないよね？ >>709
探らなーい(^^)
そんなに見てほしいならお前が持ってきな ｵｲｺﾗﾐﾈｵとﾜｯﾁｮｲW回線で会話
こんな悲しいパパいませんよ(^^) >>706
一応聞くけど、前スレで噛みついてきたﾐﾈｵじゃないよね？ こんな暑い夜にキンキンの冷え冷えトークなんて気が利くじゃん(^^) >>699
車種も結構晒してるなら今晒してよ(^^) >>717
別にソフトバンクとｵｲｺﾗﾐﾈｵを持ってるのも全然不自然じゃないよ(^^)
なんでそんな必死なん？？ 別にかっぺに住んでたっていいじゃない
そういう経済力ってだけ(^^)
別に建て売りだっていいじゃない
注文住宅は手が出なかっただけ(^^) >>721
ほんと相手の経済力とか気にするタイプなんやな >>722
そりゃ男は経済力と社会的地位が全てだからな >>541
それは過疎の問題であって、給油所乱立地域の不採算廃業とは全く異なるんで反証にはならないよ。
給油所乱立地域では給油所が減ってもユーザーは困らないし、残った給油所は採算が取れる。
ただの淘汰だからな。
実際、今でも給油所は多すぎるよ。
ただ、少なくなり過ぎて寡占状態になるとぼったくり価格の問題が出てくるけどな。 ｵｲｺﾗﾐﾈｵとﾜｯﾁｮｲwが同時に静かになってて草
どうした？(^^) >>724
過疎の問題であってってなに？
ユーザーが困ってるじゃん。どした？ >>689
既定路線だね
https://president.jp/articles/-/70175?page=3
ここ数年、将来の自動車はすべてEVになるのが既定路線という論調が大勢を占め、アウディやメルセデス・ベンツなど、全車EV化を発表するメーカーも多かった。
しかしEVが実際に普及するにつれ、充電スポットの問題、電力供給の問題、高速走行時の電費の悪さなど、すべての車をEVにするのは難しいという現実が見えてきた。というより、ほとんどの自動車メーカーは最初から難しいとわかっていたはずだが、欧州メーカーは政治的ポージングとして「全車EV化」を発表したと思われる（あとから訂正はいくらでもできる）。
今年（2023年）に入ってからの動きとして、EUは脱炭素化への道筋として合成燃料も加える方向に舵かじを切ったし、先日の広島サミットでも脱炭素に向けてあらゆる技術を活用するという合意が形成された。中国でもハイブリッドも優遇対象とすることを決めた。
つまり、世界はEV一本足打法からマルチソリューションという現実的な方向へ転換しつつあるのである。
欧州自動車メーカーにもそうした「本音」が少しずつ顔を出し始めており、F1はその典型的な例なのだ。合成燃料を使ったハイブリッドは、市販車にとっても大いに可能性を秘めた技術なのである。 全てEVなんて無理
そりゃ無理でしょう
今でもガラケー使ってる人はいるでしょう(^^)
それだけ「全て」というのは難しい 忘れてたけど論破してるとはキミ以外誰も彼も思わ無いだろうなぁ
まともに相手にして無いだけでw 今日分かったこと
・相模原市民
・デミオ乗り
の2点でした 貧困層が買えない嫉妬からEVを叩いていると推測
こいつらは長距離から通勤から買い物まで全部同じ車で行わなければならないため足の長い車を好む
君たちにはまだ早いよ(^^) >>736
いやそれ言うたるなやwww
珍獣観察オモロイんやから >>738
今の君もそうなんじゃないの？
複数台持ちでないんだろ？ その推測多分ハズレw
嫉妬とかまだ早いとかそんな心配なら無用だからなw >>726
ほんと頭わりぃな。
過疎つまり人が減っていない。
例えば、そんな地域の道路補修をどうするかとかと同じレベルで、行政が赤字持ち出しでやるか地域を捨てるかてこと。
給油所乱立での売り上げ減と設備更新費負担苦で個人や少資本故に減る流れとは異なるわな。
後者は残れれば商売になるし、実際大手がそういう地域をかっさらって伸ばしているよ。 >>605
狂人相手に言葉が通じないのは至極当然のこと、としか思ってない。
スパークリング >>738
近距離セカンドカーならサクラでいいんじゃないか >>745
通じた上で全部叩き潰しているんだよ(^^)こわいだろ >>743
何言ってんだ
あんたは車1台しか持ってないんだろ？
その車で長距離から買い物まで使ってないのか？と聞いている ところ1つのスレで1日200レスなんて俺初めて見るわw >>751
ISとs660を乗ってるんだ(^^)
かっこいいー(^^) おいEVアンチ共、こいつ>>742を補足してやれよ
文が破綻してるぞ >>749
あれま、そういう揚げ足取り？
「人が減って居なくなっている状態」と書かなくては理解できない？
そもそも「過疎」を「つまり」で繋いでいるのに「減ってない」と読むって悪意でしかないよな。 >>759
お前の文は読みにくい！お前の相手はしない！
まず文章！ 議論は全部引き受けるけど滑る文は読まんわ(^^)
すまんな。選ぶ権利はこちらにあるんだわ(^^) >>751
ISとs660なんてめっちゃかっこええやん(^^)
めっちゃ広い家に住んでるんだろうなぁ(^^) 読みにくい文章の意味をこちらが汲んでまで相手してやる義理はない(^^)
申し訳ないが君は国語力。そこからだね くだらない人間はNGに入れているので見れないから返信不要 ガラケーやオープンカーやBEVなどごく少数でも好んで買っている人もいるのだから好きにすればいいだけの話だよな >>766
太陽光パネルはChina依存
の人か(^^)
発電は国産だよねー
君はここで終わった トヨタも何を買うか決めるのは客であってトヨタが決めることではないと言ってるし >>768
太陽光による発電は国産ですよ？(^^) >>769
他人の文を引用せずにコピペして自分の意見のように偽装したことも忘れていません(^^) >>767
俺が貼った>>377の゙つべを千回程見た法科いいよ ジェーンの乱の後に突然復活してきたところを見ると、なんかやらかして規制されてたんだろうなぁ >>784
あんなペースで書き込んでたら規制もされるだろうね 自分は誤字だらけなのにこの偉そうな態度は何なんだ？
764 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f237-PGTc) sage 2023/07/18(火) 00:14:48.36 ID:AeuYjbHJ0
読みにくい文章の意味をこちらが汲んでまで相手してやる義理はない(^^)
申し訳ないが君は国語力。そこからだね 規制なくなって嬉しくなった引き籠もりが構ってちゃんしてるだけ。1日200レスとかマジで他にやることない人間にしか無理だし。 でも面白かったじゃんw
珍虫ロンパー
便所虫類 偏執狂科
特徴：スレにべったり貼り付いて異常連投
客観的には屁理屈こねて嘲笑されてるだけだが
本人主観では論敵を次々に論破してると思ってる >>792
まぁその上に、-PGTcクンの場合は典型的な「虚言癖」さんだねｗ 6月はノルウェー販売1位がテスラで2位がトヨタだったけど、7月は1位トヨタかな 無職で低所得で建売り住みのEVアンチの老人が
年収2000万の高所得の注文住宅住みの金持ち１人に
束になっても勝てなかったは惨めだったな >>796
取り敢えず他人の威を借りてマウント取るとか情けないね 低所得のEVアンチがハザードマップ認定の浸水危険地域に
安っすい建売住宅買って暮らしてるって言われて涙目だったね(笑) >>795
ノルウェーで最近トヨタが1位を取ったことはない。
万年2位か3位
ノルウェー2023年ブランド別販売実績
6月
1位テスラ 3450台
2位VW 2146台
3位トヨタ 1511台
5月
1位テスラ 2949台
2位トヨタ 1726台
3位VW 1585台 まあ珍獣は珍獣で別にいいんだけどスレタイ関連の話をしよう 中国新興EV「バイトン」、債権者の破産申し立てを受理 約1100億円調達も再建できず
https://36kr.jp/241719/ 高速道路のSAとか充電スポットのナビに反映されて無かったらマジでヤバいじゃん 充電スタンドの故障や使用不可情報ってどれくらいリアルタイムで反映されるんだろうな。
重要な情報だけど、オンラインで管理してるなら難しくはなさそう。使用中とかも反映できるわけだし。 >>796
ほぉ、今日からは -61Wr かよｗ
つーか、（自称）高所得者のBEV馬鹿信者 -PGTc は、所詮車も持てないエアプ貧民ｼﾞｼﾞｲだし、全然議論で勝てても無いじゃんｗ
ま、議論にもなってなかったなｗｗ 車の所有、経済状況を確認するのはNG
そもそもスレチだからするなよ 自分の選択が間違ってるとは思いたくないから良いように答えるんじゃないの？ ここはいわゆるアンチスレだからな
寄ってこないだろ >>815
これな
何が好きかで語っても客観性から遠のく
ファンよりアンチのが詳しいとはよくいったもんだよ これ女を装ってるけど変だと思ってたんだよな
940 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM39-+Lce) 2023/06/21(水) 12:38:34.89 ID:TxaIqUxuM
>>936
貴方に感謝します～w
今日もこのスレを盛り上げていこうね！
今日の給食は何を食べたかな？お兄さんに教えてヨ（白目）
944 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM39-+Lce) 2023/06/21(水) 12:52:57.02 ID:TxaIqUxuM
>>941
心配してくれるのか。ありがとネw
今日はヤケに生理が重いんだ。最近男とヤってないからマンコが疼いてるんだよwあ～ワクチン未接種の精子が欲しいよ(^^) マレーシア市場
たった4日でモデルYの注文数10,000台ワロタｗ
絶賛衰退国の貧乏人市場とは偉い違いだなｗｗ
https://i.imgur.com/vjFPRzf.jpg アルヴェル買うのに忙しいからな
EVもフルラインナップはよ >>822
アルファード安くても500万するんだが >>827
でもさテスラと同価格帯のアルファードなどは凄い売れてるよな
安いといってもかなりの価格 横から失礼、これ聞いたの君だよね？
274 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 667b-cHdk) sage 2023/07/17(月) 10:46:47.79 ID:wsHOFz8r0
>>273
そういう君の預金額は？ ワッチョイが変わったわけでもないのに自分の書き込みなんて専ブラならワンタッチで出てくるだろw >>832
俺も横から失礼
過去レス見れ
しかし自分の書いたこと忘れるとかw >>822
アルフォートに興味はないけど、福祉対応車両が誰でも消費税非課税で買えるというのは凄く役立つ知識を得た。
本当にありがとう。 こんな車に乗りたいかねえ
https://twitter.com/mashu0504/status/1680442493559795712
テスラのバッテリー交換
約230万の請求きました
認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり
230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
テスラの中古検討中の方
注意が必要です！
#テスラ #中古
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>838
それでもサイバートラック予約してます！！って、アホは死ななきゃ治らんとはまさにコレやな。 いやまあ好きで買ってるなら他人が口を出すものでもないか >>838
それでも欧州6月販売台数を見ると9位でヤリスより売れてたりする >>838
ご自慢の高度な温度制御による高耐久性とやらはどこ行った？ >>841
以外と物好きはおるよ
テスラ以外のBEVは全然売れてないけど >>843
ランキングTOP10に入るって意外と物好きがいるってレベルじゃない 軽自動車ランキングトップテンにも入らないサクラは‥‥
まぁCMに騙されたもの好きしか買わんよなw >>844
>誰がGMのEVを殺したのか？
記事でEV市場最大級のバッテリーリコールに一切触れないのは意図的だなあ。対象広げて3回もやってるのに。
GMのEVに相次ぐ発火、原因名指しのLGに巨額賠償の試練
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00042/
3回にわたるリコールで、リコール対象はBolt EVの全モデル、合計約14万台に広がった。GMは米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）に対して発火原因を「バッテリーセルの製造上の欠陥」と報告したという。 はいEVアンチのオナニーの時間は終わり
仕事終わったから少し相手をしてやろう😁 本当にEVアンチ達がネガなニュースをコピペしてオナッてた
そういうスレなんだな(^^) >>812
経済状況はどうでもいいけど、自動車所有の有無はめっちゃ大事だろ
わざわざ趣味板に来ておいてその製品を持っていないヤツの話なんてスレ汚しでしかないから別の場所にいくかROMってろとなる
世界に１つしかないレアアイテムの話してるわけでも電車や自家用ジェットを個人所有しろなんて話でもないんだわ
そのうえで自動車を所有していないとかガソリン車に乗ってるってことはそれ即ちBEVが普及しない直接的な理由じゃん >>850
大事では無い(^^)
理論の話だから
そうやってEVユーザーに話を限定して論者を少なくしようとしているんだろ
バレバレ(^^) 俺が居ない時間は楽しかったでしょ
アンチ同士でアンチ情報を共有してシコシコして(^^)
残念。私が来ました(^^) >>851
BEV乗りに限定すると話す人が居なくなるって認めちゃってるじゃん・・・
虚勢すら張れないのは終わってる >>856
そりゃ現在の普及率見ればすぐ分かる(^^)
今の普及率と将来普及するかどうかは全く別の話
これ分からない？ >>856
映画を評価する時に監督である必要は無い(^^) 今日は弱いな(^^)
恐らく昨日でほぼ死んだな(^^)平日昼間の俺のいない時間帯に俺の陰口を叩く玉無ししか残ってない(^^)
残念(^^) >>860
で、君の主張は？
ちゃちゃ入れる雑魚なら場を和ますためにちゃちゃ入れていいよ(^^) 前にも書いたがお前が勝手に勝利宣言してるけど皆何伝えても無駄だから書かないだけだぞw >>862
はい逃げた(^^)
ちゃちゃ入れ係に任命する(^^) 俺はロジックで生きているのだからロジックで負ければ黙るよ(^^)
俺が黙ってないということは君たちがロジックで勝ててないだけ。それだけの話 まぁ負け扱いでも構わんがお前の言う事やここで書いた事、ましてやリアルでも相手にされ無いだろうから安心しなよw
大好きなテスラやヒョンデのアンバサダーにも成れないだろうなぁw >>865
はいちゃちゃ入れられたね(^^)
えらいえらい(^^) >>850
確かに車を買う上で重要なのは利便性や使い勝手
ここはEVオーナーのリアルな声が少な過ぎてな
まあEV乗りの絶対数がまだまだ少ないから仕方ないのかもだけど >>868
EVオーナーのリアルな声を聞きたいのならスレが違う(^^)
どう見てもここはアンチEVばかり。アンチEVがアンチEVニュースを持ち寄ってシコるスレ 勝ち負けでしか物事を見れないお前から言われても説得力ゼロだからw >>870
ちゃちゃうまいぞ(^^)
ちゃちゃの天才だな(^^) >>871
それ質問？ちゃちゃしか許可してないけど >>874
ちゃちゃうまいぞ(^^)
これ才能あるわ(^^) >>876
ワンパターンにハメらる負け犬だっせえな(^^) >>876
こいつワンパンだわー
もっとまともなやつ、居ないのか？(^^) ほらほらほらw
焦り出してるのがもうバレバレwww >>879
お前は小指1本(^^)
俺の小指1本でフリック入力された文章で全てを拘束されている(^^) 矢張り焦っているねぇw
残念ながらタントは悪く無いけど乗ってませぇーんw 笑顔の顔文字入れて余裕アピールしてるけど実際はファビョってるだろうなぁw >>869
何も理解できてないね、可哀想
書き込むたびに自ら完全敗北を宣言して、なぜか誇らしげにふんぞり返ってる
自分が何をやってるか分かってないんだろ・・・ >>885
普及するかどうか未来の話をするスレで、
持っているやつじゃないとーってアホなこと言っているお前には負ける(^^)
俺が負けるのは珍しい事だぞ。誇れ(^^) 何言ってるんだ、未来っていうのは今とは別の世界なのか？今の連続が未来に繋がるんだろ？
BEVを支持しているはずの人がBEVを持っていない、BEVを買いたいと思わない、BEVを所有する気が無い
この状態が続く限り何か月経とうともBEV所有者が増える兆候なんて出るはずないじゃん
未来って言った途端別の次元の異なる世界、現実世界だと100年後とかもっと先を想定し出すのは止めなって >>887
今がないから将来もないって言いたいわけ？
その理屈で言うとあらゆる新商品は普及しないな
破綻しているね >>887
例えば、俺はモデル3のマイナーチェンジを待っているからまだ買わないし
サイバートラックを待ってる奴もいるだろう
BYDのシーガルを待っている奴もいるだろうし、BYDのディーラーが自分の街に建つのを待っている人もいるだろう >>888
そうだよ、いまだに理解できないの？
普及が始まる最初の1歩は、興味関心があって「良いな」と思っている人が実際に購入して使ってみることでしょ
ローマは1日にして成らず、千里の道も一歩から、こんなの常識中の常識でしょ
BEVってすごいじゃんってイイねって思ってる人がBEVを買っていない、俺は買わないけどお前ら買えよってスタンスじゃいくら経っても普及しないよ >>891
初期のiPhoneなんかは熱心なアーリーアダプターが挙って購入して使いこなすことで、その良さが一般大衆に広まったもんな。 >>889
あのな、とても残念なことにこのスレには、購入前提で前向きに検討している
というBEV派すら居ないんだわ
テスラが今度モデルチェンジしたら購入するって宣言したのは、ほぼ初めてに近い
なので超期待してる、モデル３が新しくなったらようやくBEV乗りがこのスレにも出来るんだなって信じてるよ
まあどーせ10個くらい買わない理由を並べて購入には至らないんだろうけどさ
期待しすぎると残念だからそうやってハードルを下げておくよ、期待され過ぎても困るっしょ >>892
iPhone５sくらいまではガッツリ１日使うとバッテリーもたなくてモバブ必須だったしね
スマホならそれで良いけどＢＥＶじゃそうはいかないからなぁ 連日気温が40度弱を記録しているのは、ガソリン車のせいだと思う。
私は、清里の別荘で快適にバカンス中だが、それでも日中は30度弱ぐらいになることもある。
もちろん日陰が多いので、随分と涼しく感じるがガソリン車による異常気象に心を痛めている。 なら今持ってるPCやスマホを含む家電製品全て捨てて山籠り生活でもやればいいよw
それらは一体何で運ばれているんだろうなぁw
勿論トラックはディーゼルだから違うはナシだぞw 俺が書いた通り何1つ変われねぇなぁw
本人は上手く書いた積りだろうがねw >>893
モデル3のマイナーチェンジが秋に発売されたとして、実際日本で買えるようになれるのはいつだろうね。
発表→予約開始→納車まで結構時間かかりそうだが。
発表されるであろう秋に乗り換えなんて無理くね？
結局来年も買う買う言ってそう。 >>891
中華帝国やソビエトロシアではそれは間違った思想犯罪なんで 1時間程度で21レス、相変わらずの勢いだな
珍しく日が変わってからは早々に居なくなったけどｗ 何が普及すべきかは偉大なる王が決定することであって
人民はそれに向かって邁進するのが正しい国家のあり方であり、人としての正しき道である
そんな簡単なこともわからないような愚民はこの国際社会から消えてしかるべきである
愚かな資本主義の豚どもにそれを啓蒙しているのが彼なんだよ？ 軽はEV化して、一般車はハイブリッドでいいよ
長距離移動で充電スポットを探すのだるいもん >>903
コスパに劣る商売道具を好んで導入する事業者が沢山有るとは思えないけど？ >>903
は？
業者がなんでそんなに高コストで使いづらい車を使うんだよｗ
例の佐川も、これ全然使えねーし高いじゃんと分かった途端に、言ったことも完全知らんぷりになっちゃってるじゃん
あれ、最初に佐川で言い出した奴はクビになってるかもよ、佐川ってそういうとこ厳しい会社だからｗ >>903
郵便局みたいな住宅街向けの配送にはありだと思う
業務時間外で充電すりゃいいから
軽はEV化するのちちょうど良い
バスやトラックは重たいから航続距離が伸びないし、実務に伴わないからむりだろうな
充電時間と重量が足枷にしかならない
重たいとそれだけトルクが必要になるからバッテリーの減りが早いし大容量のバッテリーが必要になるからな
超小型のマイクロバスを田舎で巡回させるくらいならアリかもな >>858
車持ってるかどうかは映画見たかどうかの話でしょ
監督って製造者側みたいなもんじゃ？
EV評価するのに車両製造の経験まで必要とは誰も言ってない >>906
佐川ってそういうバカやる役員に制裁入るんだ
いい企業風土だな、見直したわ 商用EVはベンチャーも大手も色々参入してきているが、いち早くEV導入発表した佐川が静かだよなあ。
郵便局の配達用EVはたまに見かける。
佐川急便／宅配専用EVの試作車公開、2022年導入開始
https://www.lnews.jp/2021/04/n0413403.html/amp
↓
コスモ石油がASFの軽商用EVリース取扱を開始／佐川急便の7200台はどうなってるの？
https://blog.evsmart.net/ev-news/cosmo-starts-light-commercial-ev-leasing/?amp >>908
EV乗ってないやつがEVを批判するな、という意見はたまにみる。 >>905
既にBYDのバスを導入してる会社もあるしヤマトのEVも走り回ってる
トータルでのコストをどうみるかだな >>911
EV乗ってないやつがEVを批判するな
まずはEVに乗れ
EVに乗ってみて不満があるやつがおかしい
三神器だ 車なんて高い買い物なんだから後10年は様子見で良い トヨタって世界シェア1位だけどEU圏内でも北米でも1位じゃないよな
つまり第三世界でしか売れてないということか？ 軽EVは一部には需要あると思うけどNボバカ売れてしてて遠出する人もかなりいるからな
今の軽自動車にとって変わるまで行くとは思えない EV厨の妄想に従えば10年で飛躍的な進化を遂げるはずだから、今のEVは一部の記念的なモデルを販売目的で動態保存してんでもなきゃ、二束三文のゴミになるってことだからな
買う理由がないね
妄想に従わずこのまま失速するなら未来がないからやはり買う理由がない >>917
確かに軽EVで遠出したいとは思わないわ
車を2台持ちできる金持ち向けだわな >>918
これさ、車の性能ばかり見かけるんだけど、充電スポットの整備とかどうなるんだろうな？
田舎の僻地の充電スポットが故障中で放置されるとか、普通にあり得るよな
あとは全固体電池がどれだけ走行距離を伸ばせるかなのかね >>916
今年のQ1、車種ではテスラモデルYが1番売れてるが2位から5位まではトヨタ
1位モデルYと2位カローラとの差も殆どないけど
今年現在、1番売れてるのはトヨタやろ
利益云々は別にして 顧客がいない深刻な現実、トラック業界を悩ませるEVシフト幻想
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/040201256/
エルフEVの発表会場でいすゞ自動車に聞いてみた。「日本市場ではEVトラックの販売は低調ですが、海外のどこかにはEVトラックが売れている市場があるのですか」と。だが、その回答は拍子抜けするものだった。
「いや、ない。結局、国の補助金を受けた企業か、環境意識の高い大手企業がカーボンニュートラル（温暖化ガスの排出量実質ゼロ）に対する企業姿勢を訴求するためにフリート購入する（＝リース向け車両の契約を行う）ケースがある程度だ。それが持続的かというと、そうではないとみている。ある瞬間（＝一時的には）は買ってくれるかもしれないが……」
そこで、「逆に、EVでなければ困るという顧客はいますか」と質問したところ、「いない。環境先進企業の顧客の導入に期待しているのだが……」（同社の社員）という、もっとがっくりとくる回答しか得られなかった。
少なくとも現在までのところ、世界のどこを探してもトラック市場に「EVシフト」は起きていないようだ。
EVトラックが売れない理由は容易に推察できる。顧客である物流・輸送会社の利益が減る可能性があるからだ。EVトラックはエンジンを搭載する通常のトラックと比べて価格は高く、車両は重くなる。これは搭載する2次電池（以下、電池）の価格と重さによるところが大きい。
「経済合理性がない」 >>920
２台持ちだけど妻が乗ってるセカンドカーはタントです
給油は1ヶ月～２ヶ月に一回なので軽ＥＶに乗り換える理由がありません >>916
全部1位じゃないとダメでもあるまい。
日本では1位アメリカだと2位、欧州だと6位くらいだっけ？
中国ではだいぶランク落としてそうだけど。
アジア圏、中東とかも上位
まんべんなくそこそこ売れてトータル1位なんじゃね？ でも映画ってのは言い得て妙
基本的にどんなクソ映画でも興行的にプラスになると思って制作サイドは作ったんだろうし
こんなにポリコレに配慮して映像的に挑戦した難解な作品なのになぜ売れないんだ！？大衆は無能！って監督が逆ギレ言ってるようなもんだよ
所詮娯楽だし決めるのは金出す観客なのに無茶言うなや
というかこういう上から目線だから顧客の強い抵抗とか言っちまうんだな >>921
10年後は充電スポットなんか要らずにコンセントだけで軽々と今のICE以上の性能を叩き出せんでしょ？しらんけどｗ
あと道路から充電すんだっけｗｗｗ
学のないジジイどもの妄想ってほんとやべーよ
人民は貧しく暮らしてろって言い切る共産党員の方がよほど理解はできるよ >>913
EVに乗ってる人で次もEVすると言う人は半分ぐらいだそうな
残りの人達は、懲りた？ >>916
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/052400061/
日本の自動車メーカーが世界で活躍できている原動力は、複数の母国を持っているからだ。
少し乱暴かもしれないが、北米のメーカーは北米だけで商いをし、欧州のメーカーは欧州で商いをする。米国と欧州のメーカーは、それぞれ欧州と米国へ進出を試みたものの、ことごとく失敗した。例外は欧州フォードくらいか。だが、英国フォードとドイツ・フォードを置いたものの、互いに見事なまでにシナジー効果が得られず、後に戦略的に強引にドイツ・フォードを存続会社として統合した。だが、同社は今やほぼ欧州の自動車会社となっていて、本国である米国のフォードとのシナジーは全く生み出せていない。日本のメーカーと引き比べた時に、成功としてカウントできるかどうかは疑わしい。
日本のメーカーだけが、北米への本格進出を果たし、売りまくった末、日米自動車摩擦を経て、両国の落としどころとして現地生産に乗り出した。その結果、経済に貢献するという意味でも、商品をきちんと売れるエリアを持つという意味でも、2つの母国を持つに至ったわけだ。 >>929
長期運用の後の評価が重要なんだよなあ。
購入者がそれなりのは金と決断して買った車を悪く言うことは心理的にも抵抗あるだろうし。自分の選択が間違っていたとも思いたくない。これはEVや車に限らないけど。
逆に買ったばかりや1、2年で不満出るレベルなら商品として長続きしない。 >>909
本当かなあ？
実績欲しがる役員の無茶振りゴリ押し案件なんて、日本の大企業では結果責任ゼロがデフォだし。
JR東海のリニア新幹線みたいなもんでしょ。 >>922
地域はどこだよ 世界シェア云々は措いといてEU圏内と北米はどうなんだ 北米だと2位だったか…
EUだと80万台（1,018万台中）
>>927
VWはグループでも単独でもEU圏内で強いじゃん >>933
それって単独車種のQ1での世界売上台数じゃないか
モデルYが26万台で2位カローラも25万台売れて
て3位以下もトヨタのRAV4とかカムリとか
資料が前スレかなんかに貼られてたな >>895
製造から廃棄までトータルで考えると
EVが排出するCO2の量がガソリン車より多くなる場合もあるから
あまりCO2削減には貢献してないようだよ 独フォルクスワーゲン労組委員長:EVは期待通りに受け入れられていない
売れない理由
ドイツ政府のEV補助金減少
電気代高騰
ガソリン軽油の値下がり
VW-Betriebsratschefin: Elektromobilität wird nicht wie erwartet angenommen
https://ecomento.de/2023/07/18/vw-betriebsratschefin-elektromobilitaet-wird-nicht-wie-erwartet-angenommen/ >>934
単独ブランドの話だとトヨタは欧州でも2位だぞ。
グループで見ると後退するけど。 どの市場でもトップを求められるとかトヨタに対する要求高すぎちゃう いつまでもアラブやロシアの石油頼みも嫌だがスレ読んでるとBEVのハードル高すぎるし本当のとこ全く分からん
未来もルート配達と離島だけに留まるのか？？ >>941
BEVシフトを進めても発電をなんとかしないと無意味 トヨタ固体電池作れてもコスト高くてコスト競争で負け決定
lipo電池使ってない旧三元素バッテリーのテスラでも30万キロで15%しかバッテリー劣化しないからな
旧式技術でもバッテリーに不満ない
結局トヨタはyamahaにEV作ってもらうんだろうな 離島はほとんどが軽だし腐るから使い捨て感覚だしどうなんや？ 結構、サビサビボロボロの軽が走ってる印象
BEVで大丈夫なのかな？ >>943
バッテリー寿命の保証って各社共通で8年または16万キロで70%となってるね
テスラは違うの？ 【山梨】猛暑で「道の駅 どうし」のEV充電器がダウン！
メンテナンスしたくても「メーカーが倒産」で管理自治体の道志村役場が悲鳴
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689726208/ EUでもChinaでも結局は補助金頼み
やっぱり…欧州EVに暗雲！ VWが予定する大幅減産の中身と不振の2大理由
2023.07.18 14:00
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/6f23d0955c31e48a7d779f47514a00dea16abed3/
予測を30％下回る欧州でのEV需要
なにしろ、中国は世界最大のバッテリーメーカー「CATL」を擁することもあって、EVのサプライチェーンが膨大かつ安定しており、平均するとEV1台当たり1万ユーロ（約156万円）程度も欧州より安く製造できるのだ。
一部の高級車だけでなく、大衆車も含め幅広くEVシフトを進めるにはコンパクトかつ廉価なEVが不可欠。このことは誰もが認めるものの、いざBセグメントのEVを作っても欧州産だと、どうしても高価になってしまう。
一例を挙げると先日発表されたID.ファミリーのエントリーEVコンセプト「ID.2オール」でもスタート価格は2万5000ユーロ（約390万円）切りが目標とされており、所得の少ない若年層においそれと手が出せるモデルではない。ということで、急激なEVシフトが自縄自縛となり、欧州産EVは中国勢に押され気味というのが、今回の問題の本質と見るが、どうだろうか？ >>949
年間で言うとVW800万台の中で30万台くらいか 2023年は10%って大見得切ったんだから80万台越えなきゃクビ飛ぶで >>947
ほとんどアンチ()じゃん
現実これが現実 次スレもあるでよ
【山梨】猛暑で「道の駅 どうし」のEV充電器がダウン！ メンテナンスしたくても「メーカーが倒産」管理自治体の道志村役場が悲鳴 ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689741461/ ここのアホどもは必死になってEVを叩いているけど
EVの販売台数は増える一方じゃんw
5年後10年後どうなってるか、結果は火を見るより明らかだろ そうね、うまく売れ続ければ全体の5%弱にはなってるかもね 20年後は世界の自動車の半数がEV車
そのうち半数がトヨタ車のような予感 >>957みたいなEV馬鹿信者は最近急減が激しくて、
今じゃホント>>957みたいな壮絶阿呆丸出しの馬鹿しか残ってないんだよなｗ >>959
そう言う流れになったら考えるってレベルだろうね 軽自動車もEVであるメリットないし
燃費良いしEVよりも価格安いし選択肢多いし遠出できるしスペース広いし 米EV販売4〜6月49%増 テスラはシェア6割、現代自2位
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN140HE0U3A710C2000000/
米国で電気自動車（EV）の販売が伸びている。民間調査によると、2023年4〜6月の販売台数は29万6100台となり、前年同期比で49%伸びた。メーカー別では、最大手の米テスラが35%増で市場シェアは6割近くを占めた。韓国の現代自動車グループが米ゼネラル・モーターズ（GM）や同フォード・モーターを抑え2位だった。
中略
米調査会社モーター・インテリジェンスがメーカー・ブランド別の販売台数をまとめた。同社によると、23年4〜6月は自動車販売全体に占めるEVの比率は7.2%となり、22年4〜6月の5.6%から1.6ポイント増えた。 >>963
街乗りメインで車で買い物が日常の田舎なら軽のEVはアリじゃないか。
安ければ。 >>956
ニュースになるうちが花だな
そのうち壊れて放置されるのが当たり前になってニュースにすらならなくなる >>893
それいないでしょ(^^)
EVアンチのオナニースレなんだから(^^) 次スレは立てられないと予想
知の暴力でEVアンチを捻り潰す俺にサンドバッグにはされたくないもんな(^^) あ、もし立てるなら
EVが日本で「あんまり」普及しない理由
にした方がいいよ(^^)これならまだ勝てる余地がある(^^) >>966
ガソリン軽より安ければ検討対象になるだろうけど、まあ無理だろうね。 >>973
なんで？環境規制でICEはどんどん高くなるよ
GPFが付いたらプラス20万かな
フルHV入れたらプラス30万だ
これもつ200万だろ(^^) >>892
はい間違い
iPhoneが普及したのは3GSで
3Gはアーリーアダプターごときは手を出していない
それぐらいボタンのないケータイを普及させるのは大変だった
もう忘れたな(^^) >>975
お前は一生ガソリン車乗ってて欲しいから起こさない(^^) CO2排出削減効果はBEV1台＝HEV3台
不便で高価なBEVを消費者に強制はできないので販売割合BEV10%よりHEV30%の方が容易い
補助金も少額ですむ
HEV販売が80%くらいまで普及したら次のステップとしてBEVの普及を目指すのが正しい脱炭素の道 >>978
HVなんて車好きには一切引っかからないよ
所詮間の子だからね
ここでHV推しているやつって車好きじゃないんだろうな
車種板までわざわざ来るくせに >>976
3GSってSoftBankでガラケー買うとタダで貰えたやつだろw >>980
ごめんな例え話を深堀りする気ないんだわ(^^) >>979
なんでクルマ好き(自称)のキミがマツダのディーゼルなんて買ったの？ >>979
BEVも車好きにはひっかからんよ
日常使用で普通の人が普通に車を使う話 >>982
車好きとして圧縮比14のクリーンディーゼルは所有しておく必要があると感じたから(^^) >>983
なんで？
低重心
高レスポンス
高剛性
無振動
の乗り物が嫌い？ >>986
車好きはなんでもサーキットに行く訳では無いぞ(^^) >>987
残念ながらマツダは小さい企業体力のなか
ディーゼル、FR、直6、スカX、PHEV、EV、ロータリーとトヨタもびっくりの全方位作戦に手を出し勝手に死亡しました
バブル期の多チャンネル化を彷彿とさせるね(^^) >>990
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