EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★129(IPなし)
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次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
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このスレはバカ(ﾃﾃﾝ)とバカ(悪ｻｻ)さらに増えたバカ(ｱｳｱｳｳｰ)をおちょくって楽しく遊ぶスレです
ご理解の上よろしくお願いします
※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★125(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684986592/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★126(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1685543937/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★127(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686065361/
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★128(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686454026/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 11:13:51.71 ID:3ajKTfxO0
Model3 RWD、新車で買って半年経ってテスラに査定出したら150万だって。リセールゴミにもほどがある。
中古車買取屋でも270。そこの人に電気自動車買うなって言われたわ。
428 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:15:27.78 ID:3ajKTfxO0
>>421
知り合いが330で買ってくれることになったから再来週さよならするよー。
今はG63とマカンGTS乗ってて来週新型プリウス来るのでもういらない。
リセール気にする貧乏人なのでこれ以上下がる前に損切りです。
429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:19:22.40 ID:3ajKTfxO0
>>426
メールのキャプチャどうぞ
https://i.imgur.com/8pnpH4r.jpg
434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 17:42:02.63 ID:3ajKTfxO0
呼べば直接見て査定してくれたみたいだけど、写真で査定してもらったせいとか関係ある？
指示書あるからその通りに撮って送っただけだけども。
まあ洗車せずに撮っちゃったから多少汚れては見えたかもだけど、それにしてもひどい。 >>1
乙！！
ガチのプアマンの俺から言わせてみれば>>2の人は超大金持ちだがw テスラ車とは
走行中に屋根が飛んでいく
走行中にバンパーが外れる
走行中にハンドルが取れる
走行中にタイヤが外れる
走行中に燃え上がるりドアが開かなくなる
走行中に勝手にハンドルが曲がり木にぶつかる
走行中に意味なく突然ブレーキがかかる
走行中にフロントトランク開放する
停車しようとしたら暴走を始め大破するまで止まらない
燃え尽きた車を顧客にサービスまで運搬させる
雨漏りする
これら車内の様子を撮影した動画をテスラ社内で鑑賞される 250kWの充電器をサービスエリアに10台つけたら、 どれだけの電力需要量になるのか。明らかにインフラの送電許容量を超えるんです。
60A100Vの家、これが東京電力で普通に契約できる家庭用の最大容量。250kW、つまり250,000Wを100V60Aの6,000Wで割ると東電が想定する豪邸42軒分になる。
10台つけるとそこに町が1つできるような規模になる。そんなものをそこらに既存であるインフラ電力線にポンとつなげるわけもなく、インフラの電線容量をやり直すところから始めないと無理です。 すべての面でガソリン車を上回らないと無理
もちろん価格面でもね(´・ω・｀) 価格が同じになれば間違いなくEVは売れるよ
その時の新車販売割合を予想すると
内燃機関車:EVは5:5とか4:6になるんじゃないかな？
9:1とか8:2みたいな割合は流石に考えにくい トヨタに梯子を外されて阿鼻叫喚のアンチに比べたら全然でしょw >>5
追加乙です。急速充電の非現実性がわかるね。 >>9
価格が同じならわざわざ不便なBEVを選ぶ人はごく少数派でしょ 速報
メルセデスベンツ、テスラの充電規格(NACS)の採用検討へ >>14
その通りなんだけど・・・
このスレのEV信者は車のエアプさんばかりなんだけど、
車のエアプさんって、そういうBEVの「不便さ」というのが理解できないんだよｗｗｗ >>16
EVの最大販売国（笑）の中国（笑）で採用されないんじゃ
イマイチなんじゃないの？ｗｗｗ >>12
外されたってことにしないと負けた気分になって仕方ないんだろ >>25
レクサスは35年にグローバルでBEV100%、ホンダは40年にグローバルでBEV/FCV100%
自動車メーカーがこういう発表をしてるってことは、自動車メーカーは将来的に消費者はEVを選ぶってわかってるんだよ
メーカーがどれだけマーケティング調査してると思ってんの？
EVを選ぶ割合がごく少数派だったらレクサスは12年後全く売れなくなって日本撤退だね、レクサス店の従業員は失職ですか？ レクサスのEVオーナー向け急速充電ステーションがオープン
https://www.webcg.net/articles/-/48424
レクサスもEV化に進み始めたな ついに国も本気を出し始めたな
これでEV完全勝利で完璧に決着がついた訳だ
どんな馬鹿でもこうなる事は100%予測が出来たのに
こんな簡単な予測すら出来ない低脳低学歴の糞馬鹿アンチEVには呆れ返るわ
ほんとアンチEVは目先の事しか見えない馬鹿しかいない
恥を知れ、恥を トヨタのEV電池に1200億円補助 国内生産強化へ経産省
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD15AIA0V10C23A6000000/
これで完全に勝負がついたな
目先のEVの欠点を顔を真っ赤にして叩いていたアホ馬鹿アンチEVが道化すぎるw
欠点なんかいくらでも直せるんだよ、アホが いや、「日本で普及」がテーマだから
レクサスじゃなくてトヨタブランドのカローラとかアクアとかがBEVになって多くの人が買わないと普及したとは言えないから
国が補助金？富裕層の為だよね
今でもレクサスが普及してますか？って言うと普及してないのに、BEV専用ブランドって完全に富裕層向けしますって事だから トヨタ、EVで「全固体電池」2027年にも実用化へ 急速充電にかかる時間30分以下→10分以下に短縮など 次世代電池の“本命”
https://news.yahoo.co.jp/articles/656acc083e9603b14ef2fca1be7df435d00e7065
EVは充電に時間がかかって話にならないんじゃなかってですか〜？
アホカスのアンチEVさ〜ん？ ついに発表「トヨタ史上最大」のモノづくり変革！全固体電池を含む新BEV計画で変わる業界図
https://news.yahoo.co.jp/articles/47ff027f08970821ba1daa09ff74d8e7ed0cc9d2
ホント、あっさりと勝負がついてしまったなw
EVの改善可能な目先の欠点を顔を真っ赤にして叩きまくっていた
頭のわるーいアンチEVの低学歴カスは何か言う事あんの？ 250kWの充電器をサービスエリアに10台つけたら、 どれだけの電力需要量になるのか、明らかにインフラの送電許容量を超えるんです
60A100Vの家、これが東京電力で普通に契約できる家庭用の最大容量
250kW、つまり250,000Wを100V60Aの6,000Wで割ると東電が想定する豪邸42軒分になる
10台つけるとそこに町が1つできるような規模になる。そんなものをそこらに既存であるインフラ電力線にポンとつなげるわけもなく、インフラの電線容量をやり直すところから始めないと無理です 例えば技術革新で1kWhあたり10km走れる様になったとしましょう
1200km走るには120kWhの充電が必要です
これは120kWで1時間充電して得られるエネルギーです
これを10分でとなると60分/10分=6 6x120kW=720kWの充電器出力が必要です
現状、ある程度普及してるテスラの最新スーパーチャージャーV3でも最大出力は250kWです(多いのは最大120kW)
CHADEMOの急速充電で多いのは最大50kW、最近150kWが設置され始めた感じです 欧州だとアウトバーンの休憩所にionityの350kWが4機設置してあったりテスラ SCが10機以上設置してあったりで別に不可能ではないんだよね >>36
レクサス、ＥＶ充電網整備 第１号東京開設、全国１００ヶ所
https://www.tokyo-np.co.jp/article/256894
充電器の最大出力は販売店に設置されている機種の３倍に当たる
(たったの)「１５０キロワット」。
３０分で８割程度まで充電できるが、ランチや映画観賞の合間にゆっくり利用してもらうことを想定し最大４時間その場に止めておけるようにした。専用のスマートフォンアプリで６０日前から予約ができるのも特徴だ。
後は >>34 の通り
これが現実 >>27
スズキは2030年の日本でのBEV率20%が目標
当然EVの価格予測やマーケティング調査に基づいて算出されている数値なわけですが…
これ「ごく少数派」ですか？
https://biz.chunichi.co.jp/news/article/30/55371 電力会社がそんな不透明な事に積極的に成るとも思えん
充電時間は出て来たけど飽く間でも目標で価格についてはまだ発表されて無い >>43
佐藤社長：これは書いていただけないと思いますが、「26年までにEV年150万台」というのは「目標」ではなく、我々が市場の期待値や提供するポテンシャルとして持たないといけないと思っているのが150万台ということです。我々は台数目標を掲げたことがありません。 レクサス専用ラウンジのニュース見て国産EVにレクサスが入ってなかったことに気づいた、今更だけど。
というわけで大勢に影響はないけど5月実績修正。
■国産EV合計 5,243台
サクラ 2,773台
EKクロス463台
リーフ 516台
アリア 1,296台
HONDAe 16台
ソルテラ 49台
bZ4X 41台
LEXUSUX 23台
LEXUSRZ 66台
■輸入EV 合計1,269台
ヒョンデ 17台
BYD 141台
テスラ 213台※推定値 >>45
2021年の記事で2025年の目標とはね
何事も目標通りにはいかないものよ
2021年3月16日
独ＶＷ、今年はＥＶ納車100万台目指す 株価大幅上昇
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-results-idJPKBN2B818T
EV販売実績
2021年 45万台
2022年 57万台 Gov. DeSantis signs car dealership protection bill banning most direct-to-consumer auto sales
フロリダ州知事がほとんどの消費者直販の自動車販売を禁止する自動車販売店保護法案に署名
ディーラー無くなるとか言ってたアホ信者志望 >>50
結局，目標通りに行かないね。
あと，2025までに使用中のＥＶバッテリの寿命が来るね。
廃棄問題も解決してないし，再利用にしても元の性能には戻らない。 そもそも今でさえEVで旅行に行けるわけでさらにどんどん改善されたらEVなんてーって言ってる方が能無し 急速充電インフラ普及の胴元のeモビリティパワーが電力会社の支配下になったのも、日本では電力不足の懸念がある中で、1つの町レベルの電力を要求される急速充電を普及させない意図があると考えた方が妥当。
CHAdeMO規格も既に時代に取り残され、急速充電スポットの施策も曲がり角。このまま低調にしてフェードアウトしてくかもね。
近距離充電のスポットはベンチャー企業と提携してるから、こちらは適度に増えるだろうけど。 >>53
それでも現時点でEV選ぶ奴どんだけいるんだ？
そりゃEVだって旅行には行けるだろうよ
でもどんな使い方にもほぼストレスなく対応出来るガソリン車と比べても仕方ないのよね
EVの利便性が今後ガソリン車並に良くなってからの話なら
まあまだ分かるが
今はまだEV補助金あっても車両価格高いし自宅充電出来ない層は選択肢すら上がらんしな 普及価格にまともなBEVがないからなぁ
300万程度で実質航続距離が800kmぐらいが出たら検討するが、無理だろうからやっぱり合成燃料でHVになるな >>59
＞300万程度で航続距離が800kmくらい
それだけじゃ全然足りないね
それに、燃料満タン（充電）が5分程度以下で済む、って条件も絶対必要 ガソリン並みの利便性になったらー
300万円で航続距離800kmになったらー
これらはEV購入条件であり、EV購入に前向きとも取れる。
何がなんでもEVがダメというわけではない。
今、EV買わない買う気がないのは購入条件を満たしたEVがないだけ。
こういうのをアンチがーって呼ばれるのも心外だな。 テスラの充電時間（モデル3の容量75kWh）
充電代は100％の充電（走行距離605km）に要する費用の目安
・普通充電100V2kW 41時間 2,050円 EVの自宅充電で100Vコンセントの利用を想定。充電料金がお得になる。
・普通充電200V4kW 21時間 2,050円 EVの自宅充電で200Vコンセントの利用を想定。充電料金がお得になり、料金プランが変わらないなら自宅充電の場合、100V2kWと充電料金は変わらない。
・普通充電200V6kW 14時間 2,050円 EVの自宅充電で200Vコンセントの利用を想定。200V4kWよりハイスペックな充電器で初期費用 （充電設備費用）が4kWより高くなる。
・急速充電20kW 246分 13,530円 自宅外における簡易の急速充電器を想定
・急速充電40kW 123分 6,765円 自宅外における一般的な急速充電器を想定
・急速充電50kW 98分 5,412円 自宅外における有望な急速充電器を想定
・急速充電90kW 55分 6,560円 自宅外におけるハイスペックな急速充電器を想定。PCAなど車種に制限あり。
・急速充電150kW 33分 6,560円 自宅外における超ハイスペックな急速充電器を想定。22年末までに日本国内で100基以上の導入が想定されている。PCAなど車種に制限あり。
・急速充電350kW 14分 -円 海外で導入実績あり。日本国内はまだ実績なし。対応できるEV車種は限られる。
・急速充電500kW 10分 -円 各国が開発中で、一般導入実績なし。
・急速充電900kW 5分 -円 導入実績なし。規格上の上限。
※急速充電の場合、実際の充電では電池への負荷を回避するために1回あたりの充電時間は30分が上限とされている
350kW、500kW、900kWの充電は確実にバッテリーを痛めつけ寿命を大幅に縮める 欲しいのは使える車であって、不便がなければ何でもいいｗ
EVシフトとかいって使えない車を強要されそうだから反発する
あたりまえのことがわからんEV推しが暴れてるがなｗｗ >>32
EV評論家の最高峰であるEVネイティブ氏がトヨタを否定しているが？EV信者よｗ
【トヨタEVシフトの現実】航続距離1000km・充電20分以内はもう時代遅れです トヨタの新EV戦略はテスラ・中国勢の後追いであるこれだけの理由
https://youtu.be/zo8t5s3qnRA 貴重なバッテリーは効果的に使用しないとな
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/187812/
仮に目の前に「100kWh分のバッテリー原材料」があったとして、これで100kWhのBEVを作れば1台分。50kWhのBEVなら2台分だ。20kWhのPHEVなら5台生産でき、1kWhのHEVならなんと100台作れることになる。
で、それぞれどの程度、CO2を削減できるのかをざっくり算出してみよう。ちなみに1台の純内燃機関車が1km走るのに、130gのCO2を排出するとする。ちなみにこの値は、2020年までのCAFE規制の規制値である。純内燃機関車に対する削減率は、もちろん運用によるが、計算上、BEVは100%、PHEVは80%、HEVは30%としておこう。
・バッテリー搭載量100kWhのBEVは、130gを排出する内燃機関車1台を100％削減するのでその効果は130g。
・バッテリー搭載量50kWhのBEVは、130gを排出する内燃機関車2台を100％削減するのでその効果は260g。
・バッテリー搭載量20kWhのPHEVは、130gを排出する内燃機関車5台を80％削減するのでその効果は520g。
・バッテリー搭載量1kWhのHEVは、130gを排出する内燃機関車100台を30％削減するのでその効果は3900g。
総重量に関しては、ディーゼル車が6万2291ポンド（約28トン）、BEVが7万6091ポンド（約35トン）、FCEVが6万5412ポンド（約30トン）
アメリカで高速道路を走行する車両の総重量規制は8万ポンド（36トン）なので、バッテリーの重さが嵩むBEVトラックには重量の余裕がほとんどない
（ディーゼル車が18000ポンドの積載量に対してBEVは4000ポンドの積載量）
https://i.imgur.com/XuD8fPH.jpg 「テスラの車は静かでもオーナーがうるさい」日本でEVが普及しないのは“信者”のせい？
https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/the-reason-evs-are-not-popular-in-japan-may-be-because-ev-and-tesla-owners-have-become-radical-believers/
望まれていないにも関わらず、EVやテスラに対する自身の評価を正しいものとし、それを他人に押し付け、否定されるという激情する、または否定する根拠を求めるといった言動があるとされ、それが“信者”と呼ばれる所以になったと考えられます。
こうした人たちが指す一部のEVやテスラオーナーは“EV信者”や“テスラ信者”と呼ばれる一部のユーザーであることがほとんどで、SNS等で主にテスラのモデルを中心としたEVを絶賛するだけでは済まず、それ以外の、ハイブリッドを含むガソリンエンジンを搭載する車や、製造する車がEVを中心としていない他メーカーのモデルが劣っているといった表現を行い、ときにはそれを選ぶユーザーの価値観を否定するなどの投稿を行う人のことを“信者”という言葉を使って指していることが多いようです。 >>61
そんなこと言い出すのは「信者」だから別に気にするほどでも無いんじゃないの？
つーか、世の中のほとんどの人は「オウム真理教」については「アンチ」だしｗ
「電池式のEV」に関しても現実に「アンチ」は多い、だから結構な人参（補助金）ぶらさげられても
誰も買わないんだしｗｗｗ >>61
何度も言ってるが今買う買わないのスレじゃなく普及するかどうかのスレ
例えばトヨタの27年に全固体実用化や超急速充電のニュースを見ても普及しないと思うかどうか >>68
トヨタの発表のニュースでは肝心なことがまるで見えないんだわ
特にコストとか寿命とかさ
それと具体的なエネルギー密度とか
なので、2027〜2028のどこかでちゃんと発売された時点でなければ、何も判断はできないね >>68
未来のこと語っても不確定要素多すぎて
どうにでも言えるし
全個体電池が実用化、商品化、低価格化して利便性がガソリン車と同程度になれば状況は変わってくるだろ
現時点では売れない商品だからね トヨタは1990年代にV VT、V C Tを量産化する時にトヨタが開発して、原料メーカー、素材メーカー、組み立てメーカー、デンソー、アイシン全部巻き込んで作り上げた。
今回の全固体電池は鉱山開発の豊田通商から原料メーカー、素材メーカー、組み立てメーカー全部で研究開発してるから量産化に目処がたったのではないか。
パナソニックとのベンチャー会社と豊田自動織機が組み立てを担当するのかな？ 実際トヨタはHVを売りたいからね
G7も多様性を謳っている
日経ソースで報道され無いとの見出しだがどの面下げてだなw
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00133/00100/ 車を複数台所有して屋根付きガレージで保管
なんて人ならBEVを買っても良いかも
車は1台で青空駐車
なんて人はBEVは止めたほうがいい >>68
日本では普及しない。理由は簡単。今走っている自家用車の総数がそのままでガソリン車からEVに一定割合で置き換わるのであれば、その利用してたガソリン分の電力を消費する。その増えた電力消費を補う発電量が少なくとも全固体までに間に合いそうもないから。大規模発電所の建設がスタートしてて、近年完成稼働ならまだしも、日本のEV普及はスタートラインにすら立ててないから。 >>53
価格その他諸々ガソリン車に対抗できるくらい改善されてから言えな、能無し >>75
たまにしか使わない道具の電動化は止めたほうがいい
使う前に充電なんて邪魔くさいし、満充電や空で放置するとバッテリーを著しく痛めるから
毎日使う道具の電動化は止めたほうがいい
ディープサイクルを毎日繰り返すと2年ほどでバッテリーの寿命が尽きるから >>68
日本で普及する必要は無いんだよ。
世界がEV一辺倒になったらEVの車種が少ない日本車が
終了するだけだから。
HVが売れなくなくなったら終了間近のサインだ。 >>79
世界でHEV一辺倒になったら最高レベルHEVを作れないEUが終了するだけだから
電池EVが売れなくなってきてるし終了真近のシグナルだなｗ >>73
BEVは赤字だから
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2304/10/news060_3.html
プリウスの発売以来25年で、HEVの原価を6分の1に低下させ、ついにガソリン車の利益を超えたことが示されている。BEVの事業的可能性を見た時、現実的な話として中国系のメーカーは国からの多額の補助金が入っているので評価のしようがない現状を考慮すれば、きちんと利益を上げているのは世界でテスラだけである。
トヨタがBEVのラインアップを増やした際に、テスラ同様黒字になると考えるのはあまりにもご都合主義である。常識的にはBEVに取り組んでいる各メーカー同様、BEV事業は赤字になると考えるのが妥当なので、そのBEVの赤字対策は終わったよ。ということをこの資料は説明している。 世界的に考えても発電量に余裕のある所ではBEVが普及する可能性はあるが、そうでない地域では難しい。電力はBEVだけのものではなく他に電力消費するモノとの取り合いになる。ガソリンなら車と棲み分けできていたのにね。 テスラは2035年までにしくじり企業の仲間入り確定だけどなｗｗ インフラが災害や戦争等の緊急事態に巻き込まれない前提ならBEVも売れるだろうよ。 >>82
テスラが黒字っても、内実は「CO2排出権の販売」によるところが大きい
あとは稼働後の事故修理が難しくなる「造るのはやっすく出来る鋳造パーツ」の多用な
こんなもの長続きせんと思うなｗ 世界的に普及するとか言ってる奴、世界って広いよねえw もう決着ついたのに、、、
苦し紛れで重箱の隅をつつきながらギャーピー吠えてるアンチEVは哀れだなw それはお前も含む海外の環境パヨク対策でやるだけかとw 君は悪ササやテテンと違って相手に原因を考えたほうが良いw >>86
排出権の販売が大きいとかいつまで5年くらい前の話してんだよ
お前は化石か？ 総合エネルギー企業が各種に手を出すのは当たり前の話なのに
言っても無いことを捏造して居もしない妄想アンチに勝ちたくて壁打ちする哀れなCX-30君ｗ そう言えば「決着付いた」と書いてるがトヨタも決着付いてるなんて思って無いだろうなw >>95
馬鹿って
メディア報道がなくなると現実もないって思っちゃうのかｗ
販売台数が多少は増えて100万台越えてるようだから、その分CO2排出権販売は増えてるぞｗ
なおCAFEも当然続いてるから、VWとか各社も罰金実額減らしに一番割がいい自社EV販売を頑張ってるわけ
次に罰金実額減らしに割がいいのは他社からの排出権の購入ｗ
CAFE罰金をそのまま払うのが一番損ｗｗｗ 5年前っつーと、イーロン君がSECに提訴された頃ですねｗ >>91
お前はトヨタ日本ディスりしててトヨタもう終わりと叫んでたキチガイやんw
今更手のひらクルクルですかw
それだけEV推してて何故かガソリン車所有とか笑えるよお前w >>82
半導体製造の際にもそういう目先の費用削減で投資を抑制した結果
国外の半導体製造会社に付いていけなくなって撤退ってなったんだよね。
液晶事業も同じ道だったし、こういう世代交代が早いデバイス事業では
やらない理由探しで立ち止まってる国から淘汰されるし、一度脱落したら
追い付くのはそれこそ無理。
今は実現もしていない全個体電池を何年後に出しますってトヨタが打ち上げた花火が
話題になっているが、あれ、遅いよね。必要なのは少なくとも今年、来年に何を実現するかであって
4年も先なら日本以外の他のメーカーが同様かそれ以上のC/Pの高い製品出して市場が決まってるだろう。 多分それは表向きの理由で実際は政府が隠したい事実があるらしいがな
ヒントはサウジアラビアらしい 欧州もHEV化がどんどん進んでいるからだろう
2023.06.16
三菱自動車が9年ぶり欧州投入、新型「コルト」はHEVとガソリンモデル
https://newswitch.jp/p/37352
HEVはルノーが開発に成功したTHS型の「エンジンとモーターのシナジーコラボ訴求タイプ」だろうな 見てるつもりで何も見えてないノーテンキな内燃機関アンチ 陰謀論でも無くちゃんとした証拠付きだけどなぁw
ただ有料でちと高いから詳しく書けないだけで 2023.06.15
ノルウェーEV全てウソだった！トヨタを追い出した結果・・トヨタがバカ売れしている事実！
https://youtu.be/eLlulepSMes トヨタの全固体電池、経産省のトヨタEV電池国内工場に1200億補助
これだけ見ても他国に負けないようトヨタと国が普及に向けて相当力を入れ始めたと分かる
先ずは富裕層向けの価格帯からだろうけどな テスラの日本の販売台数
2021年までの累計販売台数(登録数)約11,000台
2022年 販売台数 約5,882台
2023年新車販売台数 推定値
1月 26台
2月 792台
3月 572台
4月 310台
5月 213台
累計販売台数(推定) 18795台(2023年5月時点) 水素エネルギーがトラックの未来を変える!! トヨタとダイムラー提携の真の狙いとは？
さり気なくFCの開発にボルボという中華が潜んでいて笑った。
ウイグルという奴隷を使った格安のパクリとFCモジュールが出てくるなｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/94503feefef5d1aace278fb67baca74c01a41861?page=2
技術的ハードルの高いヘヴィデューティーFCモジュールの開発および生産・調達を、欧州トラック市場シェアで1位と2位のダイムラーとボルボが折半し、かつ両社がその製品を調達することで、優れた性能とコスト競争力を得るものだ。 レクサス「35年にBEV100%」
ホンダ「26年までに日本でEV4車種投入、40年にBEV/FCV100%」
スズキ「30年までに日本でEV6車種投入して比率20%を目指す」
メーカーが市場調査して、需要があるってわかったからこういう発表をしてるんですが😅
日本の消費者は安くなってもEV買わないって頑なに主張する人たちは何を見てきたん？
日本の自動車メーカーは須く市場を見誤ってるってこと？トヨタも日産もホンダもスズキも間違えてしまった？
そうしたら日本の自動車産業は終わりだね… トヨタのＥＶ電池、経産省が１２００億円補助…パナソニックとの合弁工場などで生産拡大
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d80b5762150fc29dec3235d625d4ff81818343f
国が本腰を入れる時点で完全に潮目が変わったな
こうなる事はアホでも予測出来る事なのに
目先のどうでも良い欠点しか見ないアホ馬鹿低学歴のアンチEVには理解出来ないらしいw 今のアンチEVの立ち位置は
旧日本軍で例えると
原爆落とされたのにまだ竹槍でB-29を堕とそうとしている状態
怒りを通り越して憐れみすら感じる。。。ご愁傷様ですw >>113
安くなっただけじゃあ選択肢に入らん人はたくさん居る
問題は値段だけじゃないからな
>>115
もう少し分別弁えなさいなCX-30君ｗ >>115
何でEV買わないの？？
500万もありゃ買えるだろ 日本じゃ無理って言ってないで自分には無理って言ってりゃいいものを >>113
VWの市場調査が間違っていたんですね
2021年3月16日
独ＶＷ、今年はＥＶ納車100万台目指す 株価大幅上昇
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-results-idJPKBN2B818T
EV販売実績
2021年 45万台
2022年 57万台 >>118
あえて今は買う必要ないからね
好きな奴が取り敢えず買えばいいんだから
その結果あまり売れてないなんだから仕方ない
これ以上EV増えたら嫌だろ？
EVオーナーとしてはどうなんだ？
外部充電使う場合、今のインフラでは連休に
なったら充電待ちもあるだろう しかし節操無いのはとある半島国家人其の物だなw
もうその時点で説得力ゼロという事にも気付いて無い様でw
水素関連の方が予算枠が多い事にも理解してねぇw >>120
充電も含めて楽しいEVライフを満喫してるよ >>110
たった1200億の小銭で何ができるの
日本の半導体連合もしょぼい投資額で笑ったけど 前スレからのコピペ
トヨタの株主が株主総会で、欧州の資産運用会社３社が提案した気候変動に関する決議案に反対票を投じ、豊田章男会長を取締役から外すという海外からの提案も否決
https://japannews.yomiuri.co.jp/news-services/reuters/20230614-116074/ 俺はずっと自分の環境に合わないから無理しか言ってないから関係ないな
まぁ、似たような人が多いからまだ日本には無理だと思ってるけどｗ EVアンチは流れが見えてない。
再エネ比率は今後どんどん上がっていくことは間違いない。
ただし、再エネは万能の電源はないので、余ってしまったり足りなくなることはありえる。
そこで、その無駄になってしまう電力を蓄電して有効活用ができるEVが絶対的に必要。
しかし、なぜか日本人は蓄電せずに水素生成に使うほうがいいと思っている。
これは明らかに不合理で、電気は電気のまま使ったほうが効率がいい。 電気を電気のまま蓄めるのは効率が悪いというか
電池も化学エネルギーに変換してるだけじゃん >>126
蓄電してもバッテリの寿命と
廃棄バッテリの問題が
何も解決されてないよ。
どうするの？ 太陽光の余剰電力で水素製造、郡山市の施設で成果
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/news/00001/02254/?ST=msb
太陽光発電の余剰電力を利用して水素を製造・貯蔵し、必要時に電力に変換する水素エネルギー蓄電設備。水素の貯蔵に常温常圧で水素を吸蔵・放出できる独自の水素吸蔵合金を利用した。水素吸蔵合金は着火しても燃焼せず、非危険物として使用できるため、安全かつコンパクトに水素を貯蔵でき、一般施設にも容易に展開できる。 >>123
例えばトヨタはアメリカのバッテリー工場に8000億ほど投資してるけど、それの半分の規模として4000億
そのうち1/4を補助金で賄えるのはデカイと思うけど ノルウェー、トヨタを追い出した結果‥‥トヨタがバカ売れしてる真実
https://youtu.be/eLlulepSMes >>118
アリア乗り→90kW急速充電増やすべき
EV関連に投資している→EVは普及する
典型的なポジション(自分)トーク >>122
好きな車を買えばいいだけの話だよな
その結果が新車販売の3%なだけであって
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/186272/
そういう無理やりな嘘みたいな話をしても仕方がない。上で参照したキャズムの解説でも書いてある通り、“ニッチだけれどニーズはハッキリしている狭い市場をターゲットに”すれば良い。運用方法がBEVにマッチするユーザーに一歩一歩きちんとアピールすれば良いだけの話なのだ。
戸建てで、自宅に充電器があって、航続距離が制約になるような使い方をしない人で、かつ経済的余裕があって、イニシャルコストが気にならない人が、ドライブフィールなり社会的意義なりを感じて購入すればいいだけの話である。何度説明しても筆者はBEV否定論者のレッテルを貼られるが、使い方がBEVに向いた人が大いに楽しみ、その範囲において普及が進むことは大いに奨励したいと思っている。 >>119
多分それ誤訳(同じ日にこんな記事あり)
https://i.imgur.com/9kRZgNg.jpg
BEVの目標は半分の50万台。2021年は45万台売って9割達成してるからVWは市場をちゃんと見ているよ
2022年は目標のBEV販売割合まで0.1%差と肉薄、VWの市場調査部門はニアピン賞だね
https://i.imgur.com/VIBt0Ay.jpg みんな知ってのかわからないけど、トヨタは設備投資年間で1兆5千億円って言うけど、実際には2兆5千億円以上になるからな、
トヨタグループはトヨタ本体に関連企業や協豊会の設備投資もトヨタの自動車部品作るのに使うから、毎年2兆5千億円以上の設備投資をしている。
トヨタから新規部品の受注を受けたら、ラインを新設して全部新品の機械で部品を作るから最新のテクノロジーの部品でトヨタに納入することになる。
その設備投資がグループ企業合わせると莫大な金額になる。 >>126
結局トヨタの全固体電池が来ない限り普及はしないよ 全固体電池車発売までポンコツＢＥＶ販売は去年がピーク、現状以下の売れ行きが見えましたね 現時点でev車はトヨタが出すまで様子見が正解だろうね。 国内ＢＥＶ販売トップのサクラはじり貧
サクラ 2023年新車販売台数
1月 4213台
2月 4109台 ↓
3月 2888台 ↓
4月 2370台 ↓
5月 2773台 ↑←New テスラは、どんどん減って2月の1/4に激減
2023年テスラ国内新車販売台数(推定値)
1月 26台
2月 792台
3月 572台
4月 310台
5月 213台 ←New これから必要になる3桁4桁ワットぐらいの充電ステーションて設備投資エグいわ油ほどあんまりふっかけられないわで商売として成り立つの？ トヨタに期待しなくはないけど、現状を鑑みるにトヨタが出してもまだすぐどうこうならんと思う スマホのバッテリー更新されるぐらいの性能ダンチのブレイクスルーがない限りどうしようもないと思うわ >>128
廃ﾊﾞｯﾃﾘーの問題はない。
しいていうなら、車のバッテリーとしてつかえなくなったものを家の補助充電に使うなどのバッテリーの本当の寿命まで使い切る運用ぐらい。
そこまで使い込めば、バッテリー廃棄費用はライフサイクルコストとして問題にならない。
おおむね25年～30年つかうイメージ。 >>138
そんな悠長にまてないでしょ。
とにかく再エネをガンガン増やして行かないと全固体電池が仮にできても、テスラとBYDには勝てないよ なおバッテリー等や再エネ建造による環境負荷は考えない物とする ところであきおは全部BEVになったら原発がーって煽っててここのアンチもそーだそーだと言ってたけどトヨタがもし350万台売ってもそこのところ問題解決出来てるの？
もしエネルギー問題が本当なら無理して売らなくてもいいんだぞ >>150
トヨタEV行けるって言い出した瞬間そういうこと言うやつは売国奴になるから大丈夫や 東アジアで投資していい株式市場は日本だけ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB13B4L0T10C23A6000000/
中国も香港も台湾も危ない 日経平均5万円の現実味
香港株は大きく下落しています。台湾有事を想定して、
バフェットはTSMC株の大半を売却しました。
韓国やシンガポールのリスクはそれよりは低いですが、
日本市場と比べて規模も厚みも圧倒的に足りません。
中国も株式市場はまだ小さく、欧州にも日本に匹敵する市場は一つもありません。
米国のAIバブルの終了など、米国市場が抱えるリスクを考えれば、
資金を日本市場に移した方がダウンサイドリスクが少ない。
バフェットはそう判断したのではないでしょうか。
日経平均が上がっていても、市場全体が強いとは言えないという声もありますが、
米国の集中度合いと比べればはるかに健全です。
バフェットが次に買う銘柄はメガバンクと半導体関連だと予想しています。
メガバンクは強過ぎる労働組合といった、バフェットが嫌う要素もありません。
地政学リスクからTSMCを売却したとはいえ、日本の半導体株は有望な乗り換え先です。
製造装置や素材など、日本の半導体株は、株価に余計なプレミアムが乗っておらず、
競争力も高いところが多いのです。 >>148
車両のCO2削減はHEVの普及で世界的に見ても優秀だから貴重な再生可能エネルギーは車両以外の工場などに優先的に回すのが正しい脱炭素の方策
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2209/26/ksike3.png >>150
トヨタが言ってるのは客の需要に応じてBEVを生産できるように準備しておくということ
>>48 >>134
EVオーナーとしてはどうなんだ？って質問に、本人が楽しんでるんだからいいじゃないか >>147
そんなゴミ置くために駐車場一台潰すとか正気か >>157
EVオーナーとして質問に答えただけだろ
そこまで、ムキになって否定しなくたっていいじゃん
>その結果が新車販売の3%なだけであって
これは知らん >>135
この比較的新しい記事ではBEVは33万台となっている
フォルクスワーゲン、2022年の財務結果発表 “手ごろな価格”の新型EV「ID.2」コンセプトを3月15日ワールドプレミア
2023年3月15日 20:55
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1486154.html
そのBEVについて、2022年のフォルクスワーゲンは全世界におけるBEVの販売台数を前年比23.6％増となる約33万台に増加することに成功。 >>159
知らんならまた一つ賢くなってよかったな >>157
嘘つき呼ばわりしてるじゃん
ネトウヨって高橋も含めそんなんばっかだな >>163
嘘つきとは？
BEVを買ってる人は0ではない、3%はいるというだけの話だが >>164
日本は不沈艦で安倍ちゃんやトヨタとか強いもになびく勢力
弱いものは切り捨てる >>166
高橋先生の動画みたらイコールになるだろw 久々に見に来たので質問なのだが
今このスレでの「EVが普及した」の指標って何？
2年ぐらい前は新車販売比率30%程度がEVというのが指標だったと思うのだが >>170
プリウス並にこれだからEVカスはとか揶揄されるようになったら普及したいうてええやろ
今はなんか珍獣というか珍しい動物扱いだし >>171
30%というのは当時のHEVが新車販売比率30%というのから来ていた
あくまで新車に対しての比率なので、今のプリウス並みという状況だとかなりハードル高いな 単純にEVに限らず今の若い奴カネないから上の年齢層騙して乗り換えさせる以外に新車販売台数稼ぐ手段がないねんな ＢＥＶは後３－４年は確実に普及しないｗ その後も未知数だね 或る中国人民の独白 2023年6月16日
【中国メーカーの自動車を買って後悔する 製造業の問題】
https://youtu.be/aPiNQtogU9g >>127
電気を水素に変える方が圧倒的に効率悪いよ。 >>172
国や例えばスズキの販売目標もそんな感じ
30年だか35年だかに新車販売の2割から3割 >>161
VWブランド 33万台
アウディ+ポルシェ+シュコダ+クプラ 24万台
VWグループ計 57万台 >>176
別に電気使わなくても水素は出来るけどね 革命的な進化、だとさ
寿命は100万kmってマジ? トヨタの新型電池が日本を救う!! 2027年登場バイポーラ型リン酸鉄リチウムイオン電池って何よ？ 6/16
news.yahoo.co.jp/articles/a67d7715b037efcae047ce93d8852c23d750515c?page=1
電気自動車の専門筋からすれば、今回トヨタが発表した電気自動車戦略のなかで一番の「こいつぁ凄いね！」はバイポーラ型のリン酸鉄リチウムイオン電池を2027年あたりに出すというもの。 >>178
こんな記事もある
https://s.response.jp/article/2022/01/15/353177.html
フォルクスワーゲン（Volkswagen）乗用車ブランドは1月12日、2021年の電動車（EVやプラグインハイブリッド車）の世界販売の結果を発表した。総販売台数は約36万9000台。前年実績に対して、73％増と伸びた。
全販売台数の約36万9000台のうち、EVは約26万3000台。前年実績に対して、97％増を達成している。プラグインハイブリッド車（PHV）は約10万6000台。前年実績に対して、33％増と好調だった。 >>179
そりゃできるだろうが、いずれもコストがバカ高いので実用性は低いよ。 田舎の方がEV流行る、向いているって言うけど、地方ってEV補助金少なくて、東京がダントツ多いから、台数だけ見ると東京が1番EV売れてるんだよな。もちろん人口が多いってのもあるけど。
東京の奥多摩とか田舎でかつ補助金がっぽりのはずだけど、爆発的に売れたりしてない？ >>177
トヨタも2030年にEV350万/全体1000万なので同じく30%ぐらいだな
メーカーの予定通り推移したら理論的には2030〜2035年頃には30%達成する事になるが、所詮絵に描いた餅だろという感じだった あと以前はメーカー発表のEV販売台数推移とバッテリー確保量の整合線もよく話題になってた
詳しい数字は忘れたが整合性が取れてるのは結局トヨタだけで、VWとかは明らかに足りない試算になってた
当時もなんだかんだ言ってる事はトヨタが1番マトモじゃね？って感じだったな >>185
田舎で需要があるのは安い生活の足車なので
現状の高級車ばっかじゃ買われないだろう
サクラみたいなのが増えないと、プレミアムカー気取りのEVばっかじゃ トヨタはさ、今年あたりに全固体電池のBEVで本格的に参戦します、だからEV出遅れと言わないでね、とアピールしていた。寿命問題が解決できなくて、お流れ。これを一回やってる。すでにバツイチ。
今回の発表も絶対に額面通り行かないよ。今回は政府まで巻き込んでしまって、どうなるんだ？と思ってる。
私はEV推しだよ、HVはもういいから次はPHEV、次の次はEVにしたい。買いやすくなるといいなあ、見守っている。長い目で見て安くなる要素は少なくないとも思ってる。でもトヨタは無茶じゃね？ まあ欧州がEVシフトするって言い始めた時にEVなんてって言ってた評論家は反省すべきだね 全固体電池がでるまではEV購入や検討なんてありえんｗ
４年はBEVの検討を見送るのが確定したのに、なんで喜んでるんだｗｗ 果たして航続距離1200km10分給電の能力をどれだけ使う回数があるのか？ >>191
欧州がディーゼルやり始めた時も同じ事言ってたなw >>194
欧州はディーゼルのインチキバレで無理矢理EVに舵きったんだがw そもそも全固体でチャージ時間がクリア出来たとしても、コストとチャージする電力と言うハードルがまだ有る訳なんだけどね
しかも高速チャージは自宅じゃ出来ないから割高
結局、全固体電池のハイブリッドが主流になりそーだわ 全固体電池はおそらく、BYDがやるね。
中国は科学技術とスパイへの投資が巨額だから、どこの国も太刀打ちできない。
オールチャイナで攻め込んでる。 全個体電池がHVを越えれるかは分からないけどとりあえずリチウムBEVは全てゴミになるってこと？ トヨタのＢＥＶは米国向けで、まったく需要も電力もない日本で発売するのかさえ怪しい >>198
BYD（笑）
日米欧の先進国市場からは相手にもされてない無名の三流中華メーカーがどうかしたって？
中華の低級な情報工作に易々とやられてるこんな低脳がいるんだわなぁｗｗｗ ろくな歴史のない中華人民共産主義独裁国家が何を作ってもブランド価値はない
ルイ・ヴィトンより高価で高級なバッグを作ったどー！とPRしても中華バックなんて誰も買わないｗ
シャネルより高価で高級な香水を作ったどー！とPRしても中華香水なんて誰も買わないｗ
ロールスロイスやメルセデスより高価で高級な乗用車を作ったどー！とPRしても中華パクリベンツなんて誰も買わないｗ
PS5や任天堂スイッチより高性能で楽しいゲーム機を作ったどー！とPRしても中華ゲーム機なんて誰も買わないｗ >>190
トヨタにこだわらずにテスラでも何でも好きな車を買えばいいんだぜ？ >>193
3分で1200㎞燃料補給の能力ってみんな普通に使っているんだけど何か？ ディーゼル推してたのはアホ
欧州以外どこも手を出してなかった時点でわかること
EVとは違うよ >>208
ガソリンだったら スタンドあったら誰でもできるけど
電気の場合は10分1000km充電は普通電車6両ぐらい動かせるパワーぶち込む設備いるからなw だから田舎だとそのうちなくなるんだよなガソリンスタンド
そんでしゃーない電動車乗るかってなったら補助金全然出ないからバカ高いしどうするんやろな田舎 >>208
例えば自宅に帰ればガソリンを補給出来たとしたら航続距離1200kmは必要か？という事な >>193
まーたバカがループ話はじめちゃった、頭悪いから理解できない 買い物のためにたまに街に出るからその時に給油すれば何の問題もない >>213
田舎は別だけど東京近辺でで自宅で充電できる人なんてほとんどいないから
それぐらいの充電速度が無ければ普及なんかしないだろ >>217
都内の戸建率約27%
これが埼玉になると66% 毎回同じことの繰り返しだな
航続距離の問題はどうでもいい
まずEVは価格が高いことと
何でもストレスなく使えるガソリン車と比べてもね
メインカーとして選択する人は殆どいないのが現実
使い勝手が良ければ補助金なしでも普及するだろうし 1200kmの航続距離より半分の航続距離で価格が半分になるのであれば後者の方が多くの人にとって良いという事 >>220
これなぁ
結局コスパなんだから、＋100万～200万課金すればちょっと給油の手間が省けますじゃあまりにも弱すぎる >>221
BEVはバッテリーが価格の半分を占めるからバッテリー価格が半分になっても600万円が450万円になるだけ 燃料車はタンク増やすのにさしてコストかからないという バッテリー本体の値段と買い替え考えたらどうやったってガソリンより安くねえのに
さらにここからあれこれ税金増やされていく未来が見える 今の日本は貧富の差が激しくなってしまった
勝ち組からしたら、たった2～300万の課金で給油の手間が省けると思う
しかも富裕層は自分で運転してロングドライブなどしない
一方負け組からしたら、利便性が悪いなど考えられない
ましてや一戸建ても厳しいし、一戸建て買ったら高価なEVなんて買えない
真っ二つに分断してしまってる エンジン技術は成熟してこれ以上の進化は望めないが
ＥＶ技術はまだまだ発展途上の初歩段階でこのレベルだ。
この先技術が向上するほど、立場は逆転するぜ
というかこのスレの存在自体があまりにもお間抜けすぎる。
恥ずかしくないのかなあｗｗ もう貧乏人は1000km走るEV どころか原付EV100km走らねえかなーどころか中華電動フルアシストはえーwとかそのレベルだからな… 給油は無くなるが充電地獄の始まる
金持ちはコスパに厳しく、無駄を嫌う
要するに時は金なりといことだな >>230
そんなやつがフェラーリとかランボとかベントレー買うと思うか？ >>0185
奥多摩町の人口、この6月1日時点で4680人
バカ売れする余地などどこにもない >>227
BEVの利便性が悪いって認めちゃってるよw 何れにせよ当面BEVが不便で高いのは変わらなさそうだね これまで「BEVは不便で使い物にならないから！」
今「当面は不便だから・・・」 3年後にHEVと同じ利便性で同じ価格になれば売れるかもね 全固形電池カがおおよそ4年ででルフィ日しても価格が出て来て無いのと耐用年数が全く発表されて無いから当面としただけ
その価格が安く出来て尚耐用年数が5年以上の見込みがあるならそれも発表すると思うし
現状大きく変わらない可能性大だろうなぁw
言ってしまえばポーズだろうよw
前に書いたがトヨタが売りたいのは飽く間でもHVだからな
その変化にしかかツッコメ無いのは情けないというかみっともないぞw バッテリーEVは普及しますか？
ChatGPT：はい、バッテリーEVは将来的に普及すると予想されています。技術の進歩により、EVの航続距離が向上し、充電時間が短縮されることで、より多くの人々がEVを選択するようになると考えられています。また、環境への配慮がますます重要視される中、EVの普及によって二酸化炭素の排出が削減されることも期待されています。 chatGPTは、「もっともらしく見える文章」を書くソフトだね、もっともらしい嘘をさらさらっと書くのが得意技。
原作、原作者、脚本家、アニメ化、ドラマ化とか、概念がなくて言葉面のもっともらしさだけで勝負してるから、アニメの原作について聞いたらタワ事を連発したあげく村上春樹の存在しない作品の未完のアニメ化騒動を創作してくれたよ。 >>241
トヨタが売りたいんじやなくて客が買いたい車
何を買うか決めるのはお客様だと常に言っている >>238
事実、今は使い物にならんから売れてないんだが？
将来、ガソリン車並のインフラ、利便性になりゃここでEVの対する風向きも変わるだろうよ
そんなことはここのEV懐疑派も前から言ってるだろ >>247
そういう常識からかけ離れた論議してるのは、EV信者のバカ連中の方だねｗ
トヨタは最初から「消費者の利益にならないので中々売れないBEVには軸足をおかない」主義でやってきてるからね
最初から「ゲームチェンジが必要」と言って「そのゲームチェンジの為の開発＝革新的バッテリーの開発」を中心にして注力してきたのだよ
まぁやっと2027〜2028頃に発売は出来そうなので（周囲の雑音を押さえるねらいもあって）メディア発表はしたってこったな
つーかコストと耐久性能が問題らしくて、リーズナブルな価格で提供出来るかどうかはこれからの開発の問題のようだが 何か全固体の発表以降、BEVの普及が将来的にありえるみたいな甘い考えが散見されるが、根本的な問題の電力量の確保ができない限りは普及なんてありえないんだが。
ガソリン使ってた車が電気使うようになれば単純に電力増やさないと無理なんだよ。その電力確保の現在は石炭火力を建設という。 AIが「共産党は無能」と批判、中国がサービス停止ｗ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/438156
都合の悪いことを言い始めたら電源を抜く中国ｗ 軽を除く主要ジャンルにはトヨタしかないのだから、トヨタが売りたいクルマが売れるクルマになる
。HVやPHEVに、元が取れると消費者が感じられる範囲で最高値くらいを付けているのは好例。原価の価格差は、一説には10万円程度と言われるまで縮小している。技術は慣熟するので縮小傾向なのは確か。実際の価格差は30万円程度から下がらずむしろガソリン価格高騰にあわせてジワジワ拡大傾向にある。 【軍事転用の脅威】産総研の中国籍研究員を逮捕
中国企業にフッ素化合物の情報漏えいの疑い 中国軍関連の大学教授としても勤務
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1686859973
中国が違法に買収か 伊警察、無人機企業を捜索
2021年9月4日 0:50 発信地：ローマ/イタリア [ イタリア ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3364745 chatGPTがEVは普及すると言ってるぞ、は草w
過去のEV火災に関する間違った情報元に文書生成してるの見て思った。ネットの目立つ情報かき集めているから、間違った情報の方が拡散してるとそれが正しいことのような文書を生成してしまう。 Goodyear spokesman confirms company called in FBI when it suspected industrial espionage
Published: Mar. 07, 2009, 1:28 p.m.
https://www.al.com/businessnews/2009/03/goodyear_spokesman_confirms_co.html トヨタは水素で15兆引っ張ってバッテリーで1200億引っ張って絶好調だな
日産倒産だな This agreement will set the foundation for a potential future cooperation between
the parties, including ""hydrogen-fuelled internal combustion engines, for which PUNCH"", through its subsidiary
PUNCH Hydrocells, has considerable expertise.
拙いのは特亜とロシアとイーブイ原理主義者達WWW >>260
ネットではこう言ってるの極地だなｗ自分で考えられないバカ丸出し >>265
クラシックカー向けバイオ燃料 英国企業が開発 旧車のエンジンを壊さないガソリン
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ca7869726e9675718d9a869e7d59222b6e3bbb6
触媒を知らないと分からないのかなぁ・。
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273 >>254
トヨタが売りたくても需要が無いと売れない
トヨタだけじゃなくメーカーは需要がありそうな車を売るだけ
売れると期待した車が売れないということはよくある ４年後の全固体電池がでるまではBEVは待ちだな。
いま購入を検討している奴は情弱の極みｗ
これは拡散すべき >>274
田舎者はEVで十分！って言うけどそれならスズキのツインとか売れまくったと思うんだよね >>277
2004年03月09日
＜ご参考＞
フォードモーターカンパニー
トヨタ自動車株式会社
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
https://global.toyota/jp/detail/1814202 President Donald Trump attends 2020 Daytona 500 as Grand Marshal | FULL VIDEO |
https://youtu.be/nQeEhqQchZE
2022 Busch Clash at The L.A. Coliseum | NASCAR ON FOX HIGHLIGHTS
https://youtu.be/9vY_sDQT5as なぜ「日本への移住を望む中国人」がここへきて急増しているのか
https://gendai.media/articles/-/110363
来るんじゃねえ、このゴミどもがｗ フロリダ州 ディーラーを通さない直接販売を禁止！(テスラを除く)
テスラの政治力強すぎワロタ 中国初の水素動力機関車「寧東号」が正式にラインオフ
2023年6月16日 20:00 発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3468611
産業スパイをこいつらはまだやっているね
潜水艦に転用出来るから・。
東北地域で水素燃料エンジンの開発進む
（中国）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/06/d0ebf0e9ad69b6da.html
重電と重工系とか公共インフラ系の企業に赤い貴族たちが居るよ・。 ボッシュ 中国のエンジンメーカーとの共同開発で大型トラック用ディーゼルの熱効率が50%に
サプライヤー情報
2020.10.25
Auto Prove 編
https://autoprove.net/supplier_news/bosch/195095/
マツダCX-60をヘイトしている奴らはそういう事ね >>254
ようはHV買ってる奴はカモネギってことだよね
コスパや室内の広さでいったら軽の方が得なのにね >>145
テスラやBYDが全固体電池搭載のEV車を生産する計画ってある？ないでしょ。この時点でもう勝負にならないよ >>275
ほう4年後の全固体電池搭載EV買うのが最適解と？
多分KINTOでしか販売せずに月額18万円くらいだと思うぞw 軽コスパ良いか？
とりあえず移動できれば良いと言うならそうかもしれないが >>288
いきなり安くはならないだろうね。でも今焦ってリチウムイオン電池のEV車買ったところで全固体電池の登場で即ゴミになるだけ。 >>288
レクサス用だろ
BEVを買うなら最適だろうな HVを一度選ぶとガソリン車に戻れんよ。ガソリン車との価格差で元を取るなんて選ぶ大半は求めてない。同じ車種ならHVはガソリン車より上位グレードという認識だわ。
燃費性能だけでなく静かさ、何よりガソリン給油頻度が少なくていい。このメリットを経験するとガソリン車に乗りたくなくなる。 ガソリン車とHVは特に特殊な操作が必要なわけでもなく何も考えずにそのメリットを享受出来るのが普及した理由だろうね 富裕層 全固体電池レクサス
中間層 バイポーラリチウムトヨタ
貧困層 日産サクラ
生活保護 中華バッテリーテスラ >>292
給油頻度の少なさと静かさを求めているなら、BEVがHEVより上なのでは？
自宅充電できる、長距離頻繁に乗らないなど条件に合う人限定だけど。 発表通りのスペックなら全固体以外のBEV以外はゴミ
買えない人は素直にHVやPHEVを買うしかないだろ >>295
お金ないから自宅充電設備できないのよね。
あとある程度長距離乗るし、車のリセールもほしいからBEVは今後も選択肢には入らないね。補助金も減るだろうし価格帯としてもBEVは金持ちが乗る車でいいんじゃね。 >>298
金のこと気にしてるのか気にしてないのかハッキリせえよ 自宅用普通充電器は豊田市の隣の瀬戸市に日東工業がゴルフ場の跡地に工場を建設中、
将来的に自宅用普通充電器は需要が急増することが確実だからな、まだ工場は一棟しか建設しないから、普通充電器の需要が増えたら工場を増設するんじゃないか。 キュービルが本業やろニットー
ウハウハやん電験とった方がいいな >>298
金がないって自覚してるなら乗り潰せよw
残クレで5年ごとに乗り換えてるからいつまでたっても残クレ地獄から抜け出せないんだぞ Chinese spies have infiltrated American Universities. Here are just a few.
https://youtu.be/bYuZQL7uXQY
CIA system exposed informants; at least 30 killed in China
https://youtu.be/YVhcBXJK3y0
いずれ、イーブイと煽ったら奴らは徹底的に潰されるだろうなぁ・。 トヨタがB E Vに本格的に参入するなら愛知県にもおこぼれが無いと旨みがないからな、
キュービクルの会社は瀬戸には日東工業の他にも河村電器産業があるからな、豊田市の隣でおこぼれしっかりもらうわ。 >>303
愛知には河村電器もあるしな
どっちに転んでも愛知はウハウハだな >>307
残クレは最初に人気のある高額SUVのHVとかにして、段々車種グレード下げて価格差を利用すれば負担軽いよ。車のランクを維持しようとするからきついのよ。
どうせ車両価格はどんどん上がるんだし、若いうちに高い車を選ぶのはありだよ。リセール大事だけどな。 ランクルとかその辺を5年で乗ってくのが1番コスパ良いんちゃう >>309
被ったw
リモートワークで東京に月2、3度通えば良くてリニア出来たら愛知県に一戸建てっのも増えるかもね >>311
20代30代ならまだわからんでもないが利息払うほどもったいないことはないだろ
逆に利息貰うようにならなきゃ >>312
ランクルなんて車庫付き駐車場じゃないと窃盗団に持ってかれるだろ
幅も2mあるんだろ？
たまに奥さんらしき人が乗ってるの見るけど可哀想に思うわ
実際駐車場で虎策巻き込んでるの見たし >>314
低金利の残クレなんていくらでもあるし、資産運用は別にやればいい。限られた収入の中で車への資金配分を減らして、他に資金配分するのは低金利なら悪くないでしょ。 >>316
もしかしてHVを残クレで買ってるの？
ガソリン代浮かせるため？
それにガソリン車とHV両方グレードがある場合、ガソリン車の方がリセールいいって聞いたことあるんだけど
低金利って何%？ ちょっとお金も余裕が出来たし他に欲しいものもないしEV買ってみるかって奴に残クレで車購入してる奴がリセールがーって言ってたのか... アリア君はEV乗りとかHV嫌いとか以前に品性のというか変なマウントっぽい発言がダメだわ。 >>317
マジで気持ち悪い。本気で消えてくれない？
金ないけどこんなマウント取るんだ。お前マジで人生俺より終わってない？
今日土曜だろ。もう相手やめるわ。 >>298
金持ちもメリットよりデメリットが大きい車には乗らんやろ 俺もトヨタ製HV納車まもなくだけどBEVにメリットを感じられんな
好きな奴がBEV乗ってくれ
ここでは殆どBEVオーナーいないだろうけどw >>320
日産にはまともなハイブリッドが無いから信者はEV推すしかないんだよw 高速燃費が極悪化するからこれは商品として出せないとトヨタやホンダは判断したシリーズハイブリッドを
平気な顔で売ってるからな日産は
ゴーンのコストカットでモラルも一緒にどこかに消えた >>328
割り切りとして出すのとまともなハイブリッドが作れないからって出すのは意味が違う
しかもe-poorより効率は良いみたいだし
ライズ、ロッキーを安く販売したお陰でe-poorがボッタクり価格なのもバレちゃったしなw 全部EVはヤバイ。進化しない航続距離・充電インフラの現状とトヨタが信頼される理由。
https://youtu.be/MASIALi-ZfY e-poorに可変圧縮ターボとかも意味がわからないからなぁw e-POWER(シリーズHEV)はスプリット式に比べて燃費は良くないかもだけど、電気自動車のようなモーターの走り+ガソリン車の利便性というコンセプトとして、それなりのニーズはあるんじゃないかな？HEVが全部燃費のみ重視じゃなくても色々あって良いと思う。
BEV→乗り心地、ランニングコスト重視かつ遠出しない
PHEV→ 乗り心地、ランニングコスト重視かつ遠出する
e-POWER(シリーズHEV)→乗り心地重視かつ遠出する
THS(スプリットHEV)→燃費重視
ガソリン車→初期費用安く済ませたい
軽ガソリン車→初期費用最安かつ遠出しない >>329
商品として出せないと判断したんじゃないの？ >>333
トヨタの人間じゃねえから知らんよ
日産より効率よく安く作れたみたいだかwww >>332
遠出に高速を使うとガソリン車より燃費が悪いという欠陥ハイブリッドw >>332
シリーズハイブリッドの対になる言葉はパラレルハイブリッドだよ、何も知らんのな >>334
>327はそう言ってるけど
安く作るならシリーズハイブリッドって事なんじゃねぇの？ あまり知られて無い様だがライズとタンクとルーミー、あとパッソㇵMade in ダイハツだぞw
ライズのシリーズハイブリッドも勿論ダイハツ製 >>337
ダイハツは安いけど日産は他のハイブリッドより安くはないぞw >>336
パラレルとシリーズの比較ではなく、日本で多く出回っているHEV、e-POWERとTHSを並べただけ。
パラレルならホンダやスバルのHEV。スプリット式と同じく燃費重視型だけど、HEVといえばトヨタ式(THS、スプリット式)ってくらい多いからそっちを使っただけだよ。 セレナやノートのe-poor用エンジンは古い3気筒で軽自動車みたいな音が鳴り響く >>339
日産は見かけ安いよ
ただAAC付けるのに40万以上のオプが必要とかの罠だらけ >>342
先代セレナはプロパイロットオプションだったから装着率が４割無かったというw 再エネ電源の比率が高まっていくことは確実
。
→再エネによって、今の9割の電力はまかなえるようになるが、残り1割の不安定さは個人の蓄電によって解消し、運用していく他ない。
→EV車をもつことによって、移動能力と蓄電能力を個人が同時にもてるようになる。
なので、EV車が確実にくるし絶対的に必要。 日本は太陽光発電に向いてない
https://president.jp/articles/-/68967?page=2
EV以外は決して認めようとしない原理主義者たちは、「発電構成がどんどんよくなるのだから、それに備えてEVを選ぶのが正義だ」と簡単に言う。たしかに石炭火力発電が減り、LNG（液化天然ガス）や石油も減り、太陽光や風力発電が順調に増えていけばそういうことになる。
しかし、すでに面積当たりの太陽光発電容量がダントツ世界一の日本には、太陽光パネルの設置場所がほとんど残されていない。だから森林を伐採してまでメガソーラーを建設している。水力発電用のダム好適地も、あらかた開発し尽くしている。頼みの綱の風力発電もコスト競争力改善のめどは立っていない。当然ながら、原子力発電をそうやすやすと増やせない事情が日本にはある。 >>332
BEVは外部急速充電するならランニングコストはHEVに劣る ﾃﾃﾝはﾃﾃﾝの信じたいものしか信じないからどうしょうもない 全固体電池発表で今のポンコツＢＥＶはトドメ刺されたね、ゴミ >>350
エネルギーのほぼ全てが自給できるんだから、いくら投資しても問題ない。
今まで、エネルギーを手に入れるために流出したお金が国内をめぐるから、景気もよくなる 補助金打ち切りでシェア低下するBEV
順調に拡大する英国EV市場の｢ある異変｣。ガソリン・ハイブリッド車を捨てるのはまだ早い
Jun. 05, 2023, 08:00 AM
https://www.businessinsider.jp/post-270769
イギリスの新車登録台数（乗用車）のうち、2020年のEVの登録台数は前年比185.9%増だったが、2021年は同76.3%、2022年は同40.1%と伸びは鈍化した。
そして、2023年1-4月期は25.6%にとどまった。そもそも、普及が進むにあたって、前年比の増加率が下がることは当然だ。しかし、2022年まで一本調子で上昇してきた新車登録台数に占めるEVのシェアが、2023年1-4月期は15.4%と2022年（16.6%）から低下したことは、市場の変調をうかがわせる動きと言える。
https://media.loom-app.com/bi/dist/images/2023/06/02/zu01.jpg >>353
じゃあ何故そうしないのかそうならないのかを考えてみよう！ 補助金も期限があるワケで。
期限過ぎたら，普通の価格に戻る・・・・ 頭の悪いテテンは、ネットで拾った真偽不明な怪しいネタを過信し妄想広げるワンパターン、バカだからいつも同じですわｗ バッテリーのブレイクスルーが
起きない
EVオワコンだから買うのやめとけ
起きる
その時にクソ高いバッテリー買い替えさせられるから今買うのはやめとけ 急速でやってたら
ハイオクで高級車乗るような燃料代にならんかね ロイターってこれか
トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討 クラウンなど開発一時停止＝関係者
https://jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR
このスレ民は信じない、あるいは信じたくなかったみたいだけど当たってたな 見直しはしたけど決定打にはなら無いねぇ
ただ全固形電池のコストダウンと耐用年数アップに目処が立てば話は別だが
国も補助决めたらしいけど水素関連の方が全然多い >>362
やっとか・。しかし日経を読む経営者は何も分かってないな・・。
ロイターも分かってないな
風力発電計画を中止 小樽と余市の国有林 住民反対、資材高騰で
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6466788
風力発電設備が自衛隊・在日米軍の運用に及ぼす影響及び風力発電関係者の皆様へのお願い
https://www.mod.go.jp/j/approach/chouwa/windpower/ 印象操作をよくやってるのは他でも無くEV推しの方だがなw 従来のユーザーからは「改悪」の声！ 日産が９月に改定する日産のEV充電サポートプログラムをリーフオーナーが斬る 6.17
carview.yahoo.co.jp/news/detail/127a9f4cce7af7155d0759a72adb1b350bbf960a/
従来では3年間の定期契約を結ぶと月額の使用量が1,650円割引（プラン問わず）となり、年間で6万円弱オトクになっていたのだが、これが一切なくなってしまう。
ユーザーのハシゴを外すということをしているだけに「もう電気自動車はコリゴリ」と思うユーザーが増えないようにプラン改定には慎重を期してもらいたいものだ。 日産は定額やめた時点でハシゴを蹴飛ばしてるんだけどな 日産は定額をやめた時点で時間制じゃなくkwh単位の従量制への口火にすれば問題にならなかったのにね。
今は時間でいくらだから、急速充電機の取り合いが起きる。 ＢＥＶの売れ行きはこれまでと見たんだろうな、さっそく料金改定の値上げ。ＢＥＶユーザーは電力会社のカモですな >>367
ZESP3ユーザーのアリア君は改悪を受け入れているみたいだし、良いんじゃね？今まで安すぎてありがとうって感じらしいし。
ユーザーではない我々がどうこう言えるものではない。他のZESP3ユーザー、これから加入する人は知らないけどw
198：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-emBE)：2023/06/07(水) 21:47:31.40 ID:vZ6nOxsIa
>>195
今までが安すぎるのよ
下手すりゃ1kWh18円で入れられてたから
その代わりにさらに高速充電器を増やしてもらわないとね ZESP3の変更は日産、急速充電設置はeMPを始め充電インフラメーカーだからトレードオフでもなんでもないと思うけどねw >>372
事業用の電気料金は価格が上昇した現在で17円57銭/kwh(夏季)、冬季16円41銭/kwhだから18円/kwhなら
極端に安すぎるって程でもない。もちろん施設費用の減価償却とか考えたらもう数円載せないとだけど。 つか、全体の需要の3割程度しか占めていない家庭用の電力料金がボリすぎなんだよな。 トヨタが2027年から全固体電池のEVを出すそうだな
あとは電力網と超高速充電設備を完璧に普及設置すればオッケーだな トヨタのＢＥＶは４年後ｗ しかもそれは海外向けだろう、ＢＥＶ信者は長い冬眠に入ります。一部のバカだけ起きてる 余りにもEVが不憫な状況だからトヨタにさえ縋るしか無いんじゃね？w 高速SAのガソリンはいつも入れてるスタンドよりも30円ほど高い
でも航続距離が800kmほどあるので、長距離ドライブでも高速SAでは給油せずに凌げる事が多い
BEVも、高速SAの充電スタンドなんてあてにせず目的地まで充電せずに辿り着けれるぐらいの航続距離は欲しいね >>207
そんなん暇過ぎて基本的に何も情熱が持てなくて5ちゃん以外には居場所がないからだろ
5ちゃんの書き込み層は、比較的言葉遣い綺麗でリアルでは言えないような
口汚さで罵れば相手のファンに咎めらるか浮くかで居心地悪いだろうTwitterやYouTubeは
5ちゃんに代わる逃げ場所にはならないんだろうしねらーは負け組なのに見栄っ張りの集まりだからね >>354
絵に描いた餅だけど、きちんとレシピがあってメニューにも乗ってる状態だけどね。
注文すれば2027年に出てきますよ、EV車でもトヨタが世界一でしたってだけ。ところでテスラ信者息してる？ https://www.cnn.co.jp/business/35205299.html
トヨタ、疑似ＭＴを搭載したＥＶ開発中
2023.06.17 Sat posted at 18:00 JST >>363
全個体電池は本命にはならんでしょ。少なくともあれは当面物にならない。
その前に既に実用化され製品として量産に入った半個体電池で
市場は動くよ。 スズキ、ホンダ辺りの軽EVは25年ぐらいに発売されるし、VWやルノー辺りは2万ユーロ台の出してくるしでEV化が加速していくな N-BOXやスペーシアで出すわけではなく、商用として限定的に発売するだけでササは大騒ぎ ちなみに既に中国では、ブランドイメージはトヨタよりBYDのが高い。
つまり、世界の中心で天下をとったのはBYD。 >>389
スズキは23年に先ず商用でその次自家用
ホンダは24年に商用、25年に自家用発売なんですが
https://www.webcg.net/articles/-/48184 >>393
プリウスの次はそれのどれかを…いや全部でもいいから買ってくれよw >>392
買ったよ。納品日かなり早まって楽しみだわ。 俺はプリウス買ったけど、基本的にはEVのが時流にあってる。 自動車輸出世界一となった中国、足りない点はどこ
https://www.recordchina.co.jp/b915221-s25-c20-d0193.html
1点目の問題として、中国の自動車輸出がまだ初期段階にあり、
世界の主要生産国が35～50％を占めているのに対し、
中国はわずか11％と低い。また日本や韓国などの自動車企業は
早い時期から世界各地に工場を設け、現地生産を進めており、
この点において中国はまだ追いついていない。
短期間で局面を大きく転換させることは絶対に不可能だ。
2点目に挙げたのは、中国の自動車ブランドの欧米における認知度が低いことだ。
1年間に欧州で最も売れた中国のブランドはBYDではなく、
英国ブランドを上海汽車が買収した「上汽名爵（MG）」だった。
「MG」ブランドは今なお英国本土やオーストラリア、インドなど英連邦諸国において
根強い人気を持っているとした上で「わが国の新エネ車が欧州に進出する上での
最も大きな障壁は、市場の中国ブランドに対する認知度であることが見て取れる。
ここ数年、中国の自動車輸出は勢いが盛んだが、海外ではなおも
『安かろう悪かろうのパクリ品』という固定観念が根深く残っている
自動車輸出において、ブランドづくりは長期的なプロセスなのである >>398
注文が殺到するかも知れ無いからも今のウチにホンダとスズキの販売店に足を運んで置いた方がいいぞw 話逸らすも何もID変えるお前は全然信用されて無いのは確かだがなw スマホだと勝手に変わったりwifi繋がると変わるしな
肝心なのは話の内容の筈だが何故かアンチはやたらIDに拘るw
何故なのかねぇww >>391
ろくな歴史のない中華人民共産主義独裁国家が何を作ってもブランド価値はない
中国企業がルイ・ヴィトンより高価で高級なバッグを作ったどー！とPRしても中華バックなんて誰も買わないｗ
中国企業がシャネルより高価で高級な香水を作ったどー！とPRしても中華香水なんて誰も買わないｗ
中国企業がロールスロイスやメルセデスより高価で高級な乗用車を作ったどー！とPRしても中華パクリベンツなんて誰も買わないｗ
中国企業がPS5や任天堂スイッチより高性能で楽しいゲーム機を作ったどー！とPRしても中華ゲーム機なんて誰も買わないｗ EV推しがEV買わずにプリウス買うとか
まあ当分はEV普及無理だということだな EV推進派がいうバラ色未来のすごいバッテリーが実現するなら今のヘボバッテリー車種買う必要ねえからな
バッテリー買い替え補助金出るかもわからんし >>405
んー すでにシャオミ、アンカー、ノキア、ファーウェイ、ハイセンスとか世界的に売れてる中国企業はくさるほどあるから、君の考えは間違ってるよ。 アメリカが横槍入れなければ、ファーウェイはスマホの天下はとってただろうな。
ファーウェイはめちゃくちゃ優秀。 >>410
WTOルール破りしてきただけ
それに対するアメリカの制裁 電動車(BEV、HEV、PHEV)が普及する成れ果て
「ヨーロッパ最北のガソリンスタンド閉店」に衝撃走る 最寄り給油場所が隣国に!? EVは安心か
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec73e1f5f42feff300573e73b49e341acd64764e 全固体電池が成功しても、材料資源が増える訳でも無いのに呑気やな
当のトヨタは、BEV作る電池資源でハイブリッド増やす事の方が環境的に良いって姿勢なんだけど >>408
シャオミ ｗ
アンカー ｗ
ノキア Nokiaはフィンランドの会社な
ハイセンス（爆笑）
ファーウェイ（大爆笑） >>408
>>410
モロに中国共産党の工作員だなｗ 工作員はここに来るな！
天安門事件を忘れるな！フリーチベット！ウイグル民族を独立させよ！香港2「民主主義と自由を！ >>408
ＩＴ機器、通信機器、家電とお前らシナ人はスパイが盗んだ技術で盗作しているだけだろが
日本の昭和i時代でシナはLSI、CPU、OS、アプリケーションと何一つ発明も、開発も出来なかっただろ 今は盗み放題だ
ノーベル賞（科学分野）は受賞したことあるのか？ >>416
ノーベル賞など欧米の利権で取る茶番劇
結果が全て
真似だろうがパクリだろうが多くの人の役に立った方が正義 イノベーションは突然生まれるものではない。
***(世界一の会社)は『3i』の会社だと繰り返し申し上げている。
イミテーション(模倣)から始めて、インプルーブメント(改良・改善)を続け、イノベーション(革新)を呼び込む。
良いと思うことは、真似をする。昨日よりも今日、今日よりも明日がよくなるように、ベターベターの精神で、改善を重ねる。
改善後は改善前。つまり、終わりなき改善、その先にイノベーションがある。 そうやって人類は進化を続けて来たんだ
いくら0から1を産んだであろうが、己が2から3、4、5と進化する努力を怠り、先に中国に2や3、4、5を作られたならばそれは負けを意味するし、もはや1には想い出以外の価値は無いんだ ササは他のスレに書いてることを追われると困るからID変えてるんだから察してやれよwww あとは原発作りまくって日本中の送電線を強化して全国に大量の充電器を設置するだけだな トヨタにEVで1200億補助金だってよ
これでもいーは普及しないのか
アンチトヨタ最低やな トヨタだけに金出すわけじゃないからな。
3000億円の予算うち1600億円はホンダ、1200億円がトヨタ
政府は、蓄電池を経済安全保障上の特定重要物資に指定し、国内での開発や生産を促すため、3000億円余りの予算を設けています。
ことし4月には、ホンダが大手電池メーカーのGSユアサと共同で建設する工場に対しておよそ1600億円の補助金を出すことも決めていて、支援を強化する動きが相次いでいます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230616/k10014100741000.html 肝心なのは話の内容って言うけど
Sp79-uN8Eで抽出した昨日一日のササの話のどこに肝心な話があるというのかｗ 中国工信新聞網より
新能源汽车直面“极寒之问”
新エネルギー車は「極寒問題」に直面している
内容読めばBEVの弱点は寒冷地って、よくわかる
なので
中国共産党機関紙
人民日報より
咱家的汽车也能“氢”起来
私たちのクルマも「水素」になれる
と水素に舵を切っている事を明言
カナダのEVバスって冬季乗らない時は、密閉したガレージに保管して充電器につないで暖房かけっぱなし
でないとバッテリーが凍結破損するから ロシアによる衛星通信網サイバー攻撃検証レポートが明らかにする、スターリンク衛星通信のセキュリティ
https://news.yahoo.co.jp/byline/akiyamaayano/20221226-00330019
プレスリリース
盗まれた半導体企業秘密を所持した元技術者に有罪判決
2023年6月1日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
マサチューセッツ地区連邦検事局
ボストン ? マサチューセッツ州レキシントンの男性が、元雇用主であるアナログ・デバイセズ社 (ADI) が所有し開発していた HMC1022A として知られるマイクロチップのプロトタイプ設計を盗んだとして、ボストン連邦裁判所で本日判決を受けた。マサチューセッツ州ウィルミントンに本社を置く半導体会社。このチップは航空宇宙と防衛の両方の用途に使用されています。
https://www.justice.gov/usao-ma/pr/former-engineer-sentenced-possessing-stolen-semiconductor-trade-secret インターネットだけでなく、スターリンク衛星はGPSとして使用することができます
https://voi.id/ja/teknologi/89399/read
プレスリリース
米国の制裁に違反してイランに弾道ミサイル製造用資材を提供した共謀罪で中国人を起訴
2023年5月16日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州南部地区連邦検察局
大量破壊兵器の拡散に関与したとして制裁を受けた中国企業の従業員喬翔江氏は、大陸間弾道ミサイルの製造に使用される材料である等方性黒鉛をイランに提供することを共謀した
https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/chinese-national-charged-conspiring-provide-materials-production-ballistic-missiles 韓国軍、北朝鮮の衛星回収難航 周辺で活動の中国艦の動向注視
https://news.yahoo.co.jp/articles/e5c81f075dafe76ac420c537d04345c0eb569940
プレスリリース
欧州防衛複合企業の創設者兼社長、ロシア軍による米国の制裁と輸出規制の回避を幇助した罪で起訴
2023年5月16日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
被告は、ロシアの国防研究開発努力を促進するために、量子コンピューティングと核実験に使用される機密技術を入手するために共謀したとされる
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/founder-and-president-european-defense-conglomerate-charged-helping-russian-military 中国最大の自動車メーカー｢ジーリー｣が衛星ネットワークを構築へ
https://www.gizmodo.jp/2020/03/satellite-constellation-china.html
ドイツの検察当局は、ヨーロッパの航空宇宙技術、特にアリアン宇宙打ち上げ機に関する情報をロシアの情報機関に提供したとして、ロシア国民をモスクワのスパイとして逮捕し、起訴した。
https://voi.id/ja/news/128811/read >>429
電池式と比べたら水素FC式の方がはるかに優れているだろ、乗用車としては
水素はサプライチェーンの広がりをもう少し待つ必要があるだけ プレスリリース
米国の技術をロシア政府と北朝鮮政府に提供した疑いでロシア国民が起訴される
2023年2月24日金曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
被告は米国の制裁に違反して対諜報活動に使用される電子機器をFSBと北朝鮮に密輸した
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/russian-national-charged-supplying-us-technology-russian-and-north-korean-governments
ロシア人“スパイ”の素顔とは、ソフトバンク元社員から機密情報か
https://youtu.be/EMZrMEX11NU プレスリリース
エストニア国民、ロシア軍によるレーダー部品を含む米国電子機器の入手を支援した罪で起訴される。コンピュータハッキングソフトウェアの探索
2023年4月5日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
被告は米国政府の輸入禁止業者リストに載っていたが、フロント企業と偽名を利用して制限を逃れた
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/estonian-national-charged-helping-russian-military-acquire-us-electronics-including {時事解説}中国の領海侵犯と、日本が隠してきた潜水艦監視網「SOSUS(ソーサス)」と「太平洋東北ケーブルセンサー網」
https://www.youtube.com/watch?v=l5yPCQDBXEg
プレスリリース
イプシランティ男、米海軍の仕事への応募手続き中に、外国の機密海軍プロジェクトでの仕事について嘘をついたとして有罪を認める
2023年3月30日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
ミシガン州東部地区米国検察局
デトロイト? イプシランティの男が今週、海外の米海軍で働くための機密保持申請書にいくつかの虚偽の陳述をしたとして有罪を認めたとドーン・N・アイソン連邦検事が発表した。
アイソン氏は連邦捜査局デトロイト現地事務所担当特別捜査官ジェームズ・A・タラスカ氏も発表に加わった。
法廷記録によると、帰化した米国市民で米国海洋大気庁（NOAA）の最近の職員であるイーフェイ・チュー氏（57歳）は、米国海軍に勤務する在シンガポール米国大使館への3年間の詳細な任務を申請した。 。この職を得るには、Chu 氏はセキュリティ許可を申請して取得する必要がありました。チュー氏は、連邦背景調査官との面接中に機密保持許可申請書と、機密保持許可申請に関して署名した宣誓供述書でいくつかの虚偽の陳述を行った。
https://www.justice.gov/usao-edmi/pr/ypsilanti-man-pleads-guilty-lying-about-his-work-classified-naval-project-foreign プレスリリース
元GEパワーエンジニア、経済スパイ共謀罪で有罪判決
2023年1月3日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州北部地区連邦検察局
ニューヨーク州アルバニー ? ニューヨーク州ニスカユナ在住のXiaoqing Zheng氏（59歳）は、中華人民共和国の利益を知り、または利益を意図してゼネラル・エレクトリック社の企業秘密を盗んだ共謀罪で本日、懲役24か月の判決を受けた。
https://www.justice.gov/usao-ndny/pr/former-ge-power-engineer-sentenced-conspiracy-commit-economic-espionage
プレスリリース
メリーランド州の原子力技術者とその妻、スパイ関連罪で有罪判決
2022年11月9日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ウェストバージニア州北部地区米国検察局
ワシントン ? メリーランド州の男性とその妻が本日、原子力軍艦の設計に関連する制限データの伝達を共謀した罪で有罪判決を受けた。
アナポリス在住のジョナサン・トーベさん（44歳）は本日、懲役19年4か月と罰金4万5700ドルの判決を受けた。妻のダイアナ・トーベさん（46）は懲役21年10カ月と罰金5万ドルを言い渡された。トーブス夫妻は2022年8月にこの陰謀について有罪を認めた。
https://www.justice.gov/usao-ndwv/pr/maryland-nuclear-engineer-and-his-wife-sentenced-espionage-related-offenses プレスリリース
連邦裁判所、ロシアへの両用高精度ジググラインダー輸出の試みに使われた資金82万6,000ドルの没収命令
2023年4月5日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
コネチカット地区米国検察局
米国の輸出法および規制に違反して、二重用途の輸出規制品目をロシアに密輸しようとした捜査の結果、約82万6,000ドルが没収され
https://www.justice.gov/usao-ct/pr/federal-court-orders-forfeiture-826k-funds-used-attempt-export-dual-use-high-precision プレスリリース
海上襲撃艇とエンジンを中国に不法輸出しようとした中国人、連邦刑務所で3年以上の懲役刑
2021年7月16日（金）
共有右キャレット
即時リリースの場合
フロリダ州中部地区連邦検察局
フロリダ州ジャクソンビル ? 米国地方判事ハーベイ・シュレシンジャーは本日、連邦政府の自動輸出システムを通じて虚偽の輸出情報を提出し輸出したとして共謀した罪で、ゲー・ソンタオ被告（51歳、中華人民共和国南京市）に懲役3年6月の判決を下した。米国の法律に違反して、海上襲撃艇とエンジンを中国に不正に輸出し、その機器を不正に輸出しようとしている。司法取引の一環として、彼は114,834.27ドルの行政上の没収に同意した。この金額は、襲撃艇とエンジンを購入するために米国の製造業者に送金されることになった。
量刑公聴会でシュレジンジャー判事は、葛松濤がエンジンをリバースエンジニアリングして中国軍に独自のバージョンを供給するためにエンジンを購入するつもりだったと認定した。さらに、裁判官は、Ge Songtao氏がこの事件で起訴された後、法廷で使用するための虚偽文書の作成を手伝うよう中国の同僚に依頼するなど、複数の方法で訴訟手続きを妨害しようとしたと認定した。
葛松濤は2020年11月2日に有罪を認めた。
https://www.justice.gov/usao-mdfl/pr/chinese-national-sentenced-more-three-years-federal-prison-attempting-export-maritime 日本は平和ボケだわ
バイデンは日本を守らない可能性があるからな
中国とロシアに銭を貰っているし
Hunter Biden’s ‘insane’ laptop exposed: Sex, drugs, and shady deals
https://youtu.be/tf0NwQyiWko
Top FBI, DOJ Officials Grilled About Biden Whistleblower, FISA Abuse In Senate Judiciary Committee
https://youtu.be/kAI2QMrMIWg Kudlow: Biden is an existential threat to America
https://youtu.be/xNyXzFBiTU0 結局あきおの早急なEVは良くない発言ってなんだったんだ？
トヨタも早急にEV化するって言い始めてるんだけど
そこんとこアンチは説明してくれないかな？
結局は客が買ってくれればなんでもつくるってことだよね？ 今の社長も言ってるけどな。
佐藤次期社長
ですから、「トヨタがBEVに急速に舵を切った」ということではまったくありません。これまでどちらかというとコミュニケーションが浅かったBEVについて、もう少し具体的な発信をさせていただきたいとお話をさせていただきました。
https://toyotatimes.jp/toyota_news/1023_1.html 消費者側の需要を無視してメーカー側や国側の都合でのBEV化しても失敗するってこと
今起きている間違いはBEVが万能薬だと考える人がいることです
充電インフラが整っていないから買わない、あるいは初期費用が高すぎるから買わないというクルマを大量に作ってしまうかもしれません
無理に買わせることはできないのです
ノルウェーの真似をしろというのは無理な話です。みんなが同じ天然資源を持っているわけではありません >>426
それ15年で9つの分野に15兆投資って話で自動車部品の工場の話じゃないからな
>>427
内容が一貫してるかどうかって事な
アンチでもまともな人にはまともな内容で返すが前後の文脈読めない馬鹿とか碌に調べもしないアホとか思考停止してるヤツはそれなりの内容でしか返さんよww >>464
消費者側の需要とメーカー巻き込んだ国家戦略の両方ある これを知らないと分からんわ
イーブイ原理主義者は締められるのにねWWW
SEC Charges BHP Billiton With Violating FCPA at Olympic Games
FOR IMMEDIATE RELEASE
2015-93
https://www.sec.gov/news/press-release/2015-93 >>463
つまりやる気はあったけどあきおの発信の仕方がおかしかったと
そしてそれを真に受けたアンチが喜んでたと 結局なところ日本ではまだまだEV売れないからね
自宅充電が最低条件
価格も高いし日常使い勝手優先ならHV等ガソリン車を選択しますよ
当たり前だけど
現時点では乗り手を選びすぎる乗り物 大枚な補助金が必要な時点で…
金無い訳じゃ無い自動車メーカーが儲かるならとっくにやってるわ
結局はどこも補助金ジャブジャブで何とか形になってるだけなのがEVの現状なんだよ アンチEVはアンチ中国に被る。すくなくとも一部はいわゆるネトウヨとも被るし、アノンと呼ばれる一派とも被る。自身もEVは日本潰しの陰謀論、見たいのに染まってる気配だったし、この種の発想に嵌ると、敵味方を峻別するのが正義、みたいのにも必然的に嵌る。それで、味方、であるアンチ&アノン系にリップサービスしてしまうし、そっちから絶大な支持、そうでない方には敵だらけと言うことにもなる。トランプみたいなもん。 それが証拠アリの事実だとしたらお前はどうするんだ？
そうやってレッテル貼りしての印象操作はお前達の十八番だよなw
そんな事やっても無駄だぞ >>474
別にアンチ中国でも構わないけどEVなんてーって文句言ってるだけじゃ竹槍みたいで弱すぎだよねw
アメリカ頼りじゃ不安だから欧州に擦り寄って実質NATO入りが中国にとってはムカつくだろ
NATO入りのために戦力を持つってことになれば国民も納得しやすいだろうし
つまり日本には単独で喧嘩できるほどの力はないから威勢をはるんs 今の内閣閣僚の殆どがアメリカ中国に土下座してるメンツばかりでねぇw
まぁそれでもまだわずかながらか長期戦になるかもだが真の独立にも近付いているかも知れ無い >>469
発信が足りなかったというのが、佐藤社長の認識なのだろう。
少なくとも君が>>460で言っているような
> トヨタも早急にEV化するって言い始めてるんだけど
とは言ってないことは理解したかい？ スレチになるだろうがWBCで大谷翔平選手がいいコト言ったな
「憧れるのはもう辞めにしましょう」
これ個の国の復活のヒントになる >>472
何故各国大量の補助金を投入するのか？
何故各メーカー莫大な投資を行うのか？
一度よく考えた方がいい >>482
先にも書いたが、自動車税9兆円、揮発油税2兆円の税収がある
さらにガソリン代が高くなれば消費税も増える
1日100億円支出したって、税金で余計に払ってる分に比べれば遥かに安い
ガソリン170円のうち税金70円ほど、そのうち35円返したから何だという話 トヨタは客の需要ガーというがテスラは世界で年間130万台の需要を新たに掘り起こしている(中国の政策に乗っかれたとはいえ)
更に需要ガーと言ってる間にアメリカの充電規格はSCになりそうな勢い
日本メーカーの主戦場のアメリカで先行していたにも関わらず規格争いに敗れてしまったのは痛い 出来無い事に投資しても意味無いとも捉えられるがなw >>489
すぐ海外のことを持ち出して日本とトヨタをdisるのがお約束だねw >>488
まぁそーゆーことではあるんだが、>>482みたいな情弱低脳をだますために・・石油価格高騰への政策対応に関して、
国民民主のタマキンほか一部自民議員による「自動車税の減税による対応」って政治運動に対して、、、
財務省・自民・公明・マスゴミがグルになって「減税ではなく補助金による対応」に
押さえ込んだんだわｗ なお、ほかの「特定野党」は全く興味なしｗｗ
補助金対応にしとけば、いつでも省令レベルで廃止出来るからさ
減税だと税金を復活するのは国会対応が必要になる >>492
反論できないとトヨタdisりって言い出すお約束w
水素に拘りすぎた日本政府とトヨタの戦略ミスだよ
チャデモ規格を国際規格に出来なかった政治力の無さ >>495
ここ日本で普及しない理由スレだけど
これじゃ日本で普及しないもんねw >>496
その通りだね
電池EVじゃ、買うのは馬鹿か補助金乞食だけだからね世界中でさ
スキマ市場にしかならない
そんな需要があまり見込めない市場じゃ賢明なトヨタならちょっと相手にするだけだわｗｗｗ >>495
だからトヨタは本気でEVをやろうとしてる訳じゃ無いからそんな事どうでもいい事かと
そこで販売するEVはそこに会わせるだけだしそもそもチャデモ自体が海外で多かった訳でもなかったからなw
これ迄のお前がやって着た事を忘れるとはマジでとある半島国家の嘘思考だなw 他所で見かけた、この見方が一番腑におちるなあ。
株主総会対策で圧のかかった経営陣が、少々フカしてしまった。トヨタの事だからまるで嘘にはしないと思うけど、航続1200kmは無理、第一世代は4年間で一万台位とか、ちと龍頭蛇尾なことになると予想してみる。
--------
今回のトヨタの株主総会はいつものシャンシャン総会でなくて、大荒れの予想だった
欧州の環境アクティビストがアキヲの首を取りに行くと宣言してたからね
経営陣としては、とても憂慮する状況だったわけ
アキヲ馘首の総会での否決を確実にしないとならないから、アキヲの時代からずっと全固体実用化に尽力して結果がもう出ますと言わざるを得なかった
-------- トヨタが４年後に全固体BEV出すから、それまではBEVを一切検討する必要はない。
そして今のBEVはもれなくゴミ化する
例えば買って半年でリセールが170円になるテスラは目も当てられないだろうｗ
今必要ならHVにすべし > 欧州の環境アクティビストがアキヲの首を取りに行くと宣言してたからね
こういうの見るとなんだかねえ。 >>488
トヨタだって6600億円の法人税収めてるんだからそのうち1200億円返したから何だって話じゃん >>467
需要がゼロとは言わんが補助金ありきのごくわずか >>500
トヨタの前社長はEVも本気とおっしゃってましたがw >>501
【社説】トヨタ株主、気候ロビーに一撃
豊田会長の取締役再任反対を退ける
https://jp.wsj.com/articles/a-shareholder-blow-to-the-climate-lobby-at-toyota-6829f3cc
トヨタ自動車の豊田章男会長は昨年、自動車業界の「サイレントマジョリティー」は電気自動車（EV）が消費者の唯一の選択肢となるべきかどうか疑問を抱いていると述べ、政治的な標的になった。投資家のサイレントマジョリティーは14日、豊田氏をトヨタの取締役会から追い出そうとする気候ロビーの企てを退け、（豊田氏の発言への）無言の同意を示した。 >>501
トヨタでもどこでも、自動車メーカーが「多少〜結構フカして将来の期待宣言」するのは全然アリだからなｗ
つーか、航続1200kmは、今の劣化リチウムイオンでも可能だろ、200kWhでも何でもそれだけの量を積めばいいんだからさｗｗｗ
それ充電が数十分というのは物理的にまぁほとんど無理とは俺も思うがｗｗｗ >>489
テスラはギャンブルに成功しブランド化に成功した
トヨタやVWやGMなどの既存の自動車メーカーにはそれはできない そうそれw
俺もホンネ書いたのがマズかったかもw
フカシなんてそれこそ欧州が使って来ただろ？ >>509
フカしてとか言って発表していた人の発言や技術者をないがしろにするのは止めたいね >>508
本気なのはエンジンかエンジン付きだけでEVは
それらよりは後ろ向き。 >>510
そのブランド築けたメーカーの下取り価格が低いのは何でかねぇw 新興メーカーだから大きな問題とされない
https://president.jp/articles/-/68589
自動車会社としての「格」の低さを悪用している
次なるテスラに対する疑問は、なぜ自動運転車の開発で、テスラは他社に先んじているのかというものだ。
その答えは明確この上ない。テスラはレピュテーション・リスク、つまり企業に関するネガティブな情報が広がり、ブランド価値や信用が低下して被るリスクを恐れていないけれど、他社はそれを考えざるを得ないからだ。
仮に業界大手のベンツやトヨタが自動運転で事故を起こしたら、これまで積み上げてきた信用が致命的に棄損きそんされてしまう。
かたやテスラは新興EVメーカーに過ぎない。事故を起こしても飄々ひょうひょうとしていられる。
要は、自動車会社としての「格」の低さを悪用している。
性能表示でイカサマのような対応をしてきた >>513
そう思いこみたいのは自由だが全固体の発表があったろ？ >>514
BEVである時点でリセール悪いのはしょうがないね >>514
テスラのリセールは半年乗って価値が2分の1とか想像以上に酷いわな >>495
BEVが商売（利益）に繋がらない以上、税金を垂れ流すだけだしなあ >>512
アンチってそういうの多いよな
まあ都合の悪い情報から目を逸らすのは得意w >>512
ですよねー。
276：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 131e-xtBa)：2023/06/13(火) 12:15:17.92 ID:mQP9n9eh0
水素や全固体電池もまだ机上の空論レベル
それであーだこーだ言ってても時間のムダ
他社を引っ掻き回すための材料だけかもしれないしな
商品化されて市場に出てくるまで生暖かく見守ればいい
マツダのスカイアクティブXの二の舞にならないようにしないとな
あれで踊らされてた情弱もいっぱいいたよね 下手糞な印象操作は無駄だから辞めろと言ったぞw
もうバレバレだからなw >>520
今回の話って別に都合悪くないじゃん
誰にとって都合が悪いの？ トヨタの全固体電池EVの発表で既に賢い消費者は今のBEVは全く検討に値しないことを理解した。
情弱だけが今のBEVを検討するだろう。
今、車が必要な人はリセールがよいHVを買い、４年後以降に全固体EVを検討すれば後悔することは無いだろう >>518
テスラ自体の買い取りは４分の１
メーカーの買い取り値の２倍で買ってくれた知り合いさん・・・
南無阿弥陀仏 >>503
やれば良いんじゃない
その代わりのこの意味が分かっているなら・・。
ワールド
2022年12月13日12:59 午前6ヶ月前更新
欧州議会副議長ら逮捕で「ＥＵの信頼に危機」、カタール絡む汚職疑惑
https://jp.reuters.com/article/europe-parliament-corruption-idJPKBN2SW1CX
まともな人達なら環境絡みの利権の闇を知っているから
アメリカ財務省は敵には回さないけどねWW 国連から来ましたなんて皆詐欺だと思っているので・・。
ワールド
2017年1月11日4:17 午後6年前更新
米司法当局、潘基文前国連事務総長の親族2人を贈賄で起訴
https://jp.reuters.com/article/usa-corruption-idJPKBN14V0MP プレスリリース
財務省制裁 イランのミサイル・軍事計画を支援する国際調達ネットワーク
2023 年 6 月 6 日
PB SADR経由でPCIに遠心分離販売
中国に本拠を置く浙江清吉工業有限公司（浙江清吉）は、PBサドルが仲介役となり、数十万ドル相当の遠心分離機と関連機器およびサービスをPCIに販売した。PCI は、推進剤や可燃性部品の必須原料であるニトロセルロースの生産をサポートするために、
浙江省清吉からこれらの遠心分離機を求めてきました。
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1524
これを知っていたら環境保護を唱える奴らは反社と分かるよ
https://www.spiegel.de/international/world/nuclear-technology-for-iran-german-investigators-uncover-illegal-exports-a-858893.html >>508
トヨタはEV も 本気
トヨタは全方位で本気 BEVもHEVもPHEVもICEもクルマだろ
トヨタはクルマに本気なの >>477
今のというか安倍の頃からたろ。
バンカーにジャンピング土下座までしてたな。 >>521
水素も全個体電池もe-fuelのいずれも「まあできたらいいね」の
レベルのままで当てにする物ではないね。
今確実なのは純内燃機関のICEの終わりだけ。 普及のために好きなEV買えばええやん
俺は990S注文してきたわたのしみ😊 トヨタを応援するなら、希望を持って見守ろう。
トヨタの次世代EV「満充電で1200km走行」は可能なのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/91c7f5d155a4bd1f79a0d2265fdc97720c619c0f/comments
先週、トヨタの驚くべき発表が注目を浴びた。なにしろ、「当社が作る次世代の全個体電池は、航続距離1200kmは出る！ しかも10分で満充電ができる全固体電池を開発中！」と言うのだから。トヨタがようやく電気自動車やバッテリー開発に本腰を入れるというのは、とてもうれしいことだ。なぜなら、現実を直視しよう。トヨタは今まで、EVに関して「出遅れている」とされ、良い実績を持っていなかったからだ。 近ずくとか、個の国とか、お前がやって着た事とか、怪しいヤツがごろごろ見つかるなこのスレｗ 全固体電池は、絶対に不可能。
やっぱり日本人ってグランドデザインが下手だよね。
ガソリン車時代の3分1200キロに引きずられてるよね。
EVを社会実装するにあたって、10分1200キロみたいな高速充電をデフォルトにできるわけないだろ。
再エネ比率が高まっていくことは確実で、それを円滑に運営するには、電力需要をコントロールする必要がある。
みんなが急速充電をデフォルトにしたら、電力たりないのは当たり前。
だから、EVは普段は自宅の低速充電を深夜～朝にかけて使って満タンにせずに運用しなければならない。 来週レクサスHVモデル納車や
EVなんてまだ時期尚早
好きな奴だけ乗ってくれ 豊田会長、BEVの「GR」プロトタイプに試乗 エンジン車に近い感覚、MTも搭載か
https://news.yahoo.co.jp/articles/323c4bd139b064585495e8aaa569b9afa66e8796
GRのバッテリーEV 運転の楽しさを追求
同社会長の豊田章男氏は、ファンの期待に応えるべく自ら開発作業に携わっていることが、AUTOCARの独占取材で明らかになった。
エンジン大好きは変わらずだから安心してね >>538
何いってんの。全固体電池を世界最速で実用化してんだからトヨタの覇権は揺るぎないが？ん君実は白人でアジア人に負け続けるのが悔しいのかな？ ほらね、ガソリン車はどんどん値上げされてるから、まもなくEVのが安くなるよ。
トヨタのラージクラスミニバン、アルファード/ヴェルファイアのフルモデルチェンジ発表、発売が 2023年6月21日 午後2:00に計画されている。
https://i.imgur.com/5mYT1li.jpg
すでに価格情報が印字されたカタログもリークしている。
これによると新型アルファードは540～872万円、新型ヴェルファイアは655～892万円で販売される予定となっている。（いずれも消費税込み）
従来型30系は、アルファードが359万7000円～、ヴェルファイアが430万6000円～という価格設定であるから、所有するための金銭的ハードルは200万円程度は上がる。
■新型アルファード「α」、新型ヴェルファイア「V」のエンブレムはBピラーへ
これまでの歴代アルファードでフロントグリル中央に配置された「α」エンブレムが、40系ではトヨタのCIに置き換わることは、これまでのリーク画像から判明していた。
いよいよ40系では「α」エンブレムは廃止されるのかと思いきや、Bピラーのフロントドアハンドルの上あたりにあるガーニッシュで存続されることになる。
また、新型ヴェルファイアでは、新たに商標登録された「V」のエンブレムが、同じBピラーの場所に設置される。
（続きあり）
https://car-research.jp/alphard/turbo.html >>505
米中欧では失速。そんでトヨタ全固体電池が出たら既存のEVはオワコン確定 >>533
HEV化や低燃費車乗り換えで足元CO2削減
EV厨「排出ゼロじゃ無いから無理」
PHEV増やそう
EV厨「高いから無理」
水素、eーfuel、FCV
EV厨「燃料コスト高い、無理」
全個体電池
EV厨「まあできたら良いねレベル」
EV厨「EV化がムリダーとかできないとか否定的なこと言ってないで、前向きにどうするか考えろよ。純ICEの終わりは確実」 >>546
イギリスは補助金廃止で失速
>>354 >>548
>>545の話じゃ欧米中で失速なんでしょ？
英国で補助金修了で失速ならわかるけど >>550
実際は失速してるというニュースがあるの知らない？販売台数水増しとかじゃなくてね。んでガソリン車回帰が始まってるよw >>550
巨額の補助金で下駄を履かせた数字だということ
そして補助金は長くは続かない >>550
イギリスはタクシーや社用車で補助金継続税優遇してるから、企業向けEVで増加してるね。
英国、プラグイン車購入補助金を終了、充電設備の拡大に集中
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/06/b4a9da9ff143d58f.html
> 資金を公共充電インフラの拡大や、電動のタクシー、二輪車、小型商用車、トラックなどの販売促進に 集中させるとし、3億ポンド（約489億円、1ポンド＝約163円）を投じるとした。
> なお、社用車に係る税の減免措置や車両税の免除などの既存のEVの税制上の優遇措置は継続するとした。 2022年イギリス新車販売の16.6%がBEV！ ガソリン車に次ぐ2番人気。でも中身を分析していくと別の姿が……
https://motor-fan.jp/mf/article/109096/?amp=1
2022年の英国の自動車購入者は
個人：50.7%
フリート：46.5%
ビジネス：2.8%
個人購入者が全登録台数の半分以上を占める一方で、フリートやビジネスバイヤーがバッテリー電気自動車の大部分を占め、全BEV登録台数の3分の2（66.7%）と2022年の台数増加の74.7%を占めている。つまり、いまのところBEVを買っているのは（リースも含めて）企業や法人ということである。 >>547
予想通りすぎる反応ありがとう。
やっぱ理解できなかったか。 >>552
失速しているのか今後補助金が無くなって失速するだろうなのかどっち？
>>545の話じゃ既に失速という感じだけど >>555
インチキディーゼル推しの国沢さんすかw >>544
全員が急速充電運用したら、電力たりません。
今のテスラとかBYDの普及。つまりは、バッテリーマネジメントを充実させることが重要。 リン酸鉄リチウム電池は、以前から充放電サイクルで有利なのは知られていた
が、重いから車載にするには無理じゃねっねなってた
何で使えてもHVまでで、PHVでも厳しいんじゃね
元々バイポーラ電池は小型でも高電圧が使えるからと、ニッケル水素電池でトヨタが既にアクアに採用してる技術
HV用の小型バッテリーなら多少重くても問題は少ないからね >>544
ササ君のために試算してみたぞ。
◆40万台のEVが夜中に充電した時の必要な電力量
(再エネ蓄電の場合は準備すべき蓄電池)
200万kWh(=40万台×50%×10kWh)
試算の前提
EV全体の半分が夜間充電
1台あたり10kWh充電
40万台はかなり少なめの見積。(現時点でも約24万台)
結局大半は火力発電頼りになる。
再エネでEV充電するためにこれだけの電池資源を準備するのは無駄じゃね？
逆に言えばEVを蓄電池として使うならこれだけの電力量が確保できるとも言える。 >>560
先日発表されたコンパクトEVのEX30はベースグレードがリン酸鉄リチウム採用
https://s.response.jp/article/2023/06/12/372021.html
◆1回の充電での航続は最大480km
EX30には、3つのパワートレインと2種類のバッテリーを用意した。「シングルモーター」仕様には、LFPバッテリーを積む。このLFPスタンダードレンジバッテリーは、リン酸鉄リチウムの化学反応を使用したバッテリーだ。コストパフォーマンスが高く、資源消費も少ないため、最大限の航続距離を必要としない場合に最適な選択肢になるという。 >>561
全固体電池などの超急速充電の話をしてるんだけど何を計算してるの？ >>532
お前はアベガーかw
言葉を濁しただけで戦後はずっとそうじゃね？ >>562
重くてシングルモーターの廉価版にしか積めてないやんw >>563
ああ、すまん。
>>537
>EVは普段は自宅の低速充電を深夜～朝にかけて使って
に対して
>>544
>再エネを蓄電池に溜めて併用するんだよ
かと思ってたよ。つまり夜間の低速充電に蓄電池を併用する話だと勘違いしてた。
超急速充電に蓄電池併用とか馬鹿げた想定の話だと思ってなかったからさ。
全固体電池搭載の超急速充電1日何回(何台)前提使われる前提かは知らないが、充電1回分でどれだけの蓄電池(kWh)を併用前提なの？ ついでに1日に必要な電力量(蓄電池)が分かれば、その1日分の必要な電力量を貯めるのに必要な太陽光パネルがどれだけ必要かも試算できる。
雨天が続くこともあるから1日分の電力量だけ貯める自転車操業で良いか怪しいけどね。 >>568
PHEVどころかBEVでも実用的に載せられてるね >>567
特許はこれらしいな
因子化反応用触媒
本発明は低温化反応用触媒及びそれを置く低温化炭化水素の製造方法に関するものである。
https://patents.google.com/patent/JP2005254064A/ja >>571
アメリカじゃなくて中国ｗ
ああ、テスラは最終的にはBYDにお買い上げされるかもしれんな >>575
アメリカだと電力ガードースルンダーってならないんじゃね？
https://bestcarweb.jp/news/entame/498423
インターステートハイウェイの出口を降りたガソリンスタンドなどが並ぶ脇にあるテスラの充電施設。このスーパーチャージングステーションには39基のSCが並んでいた >>557
それは自分じゃないから知らんけど勢いは段々失速
欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増
2023.02.14
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/zu12.JPG >>571
毎回思うけど、どこそこでやってるが根拠なの？
そこの施設の利用状況とかうまく再エネが活用できているか(1、2台充電で蓄電池空になったりしてないか)、利益の出る施設なのかわからなくね？
アウディの付帯サービス(ラウンジ)みたいな施設だし。そこらじゅうとは言わないがPASAにこんなもの作れるか？
ひょっとして単に「世界には太陽光パネル+蓄電池+急速充電施設がある。だから日本でも超急速充電に使えるはずだ」ってこと。
存在は否定しないけど。
超高速充電に使うなら蓄電池も太陽光パネルも相当量が必要だし、設備コストも跳ね上がる。
ササは全固体電池でEVが普及するという前提だよね？
利用客が増えるなら、さらに多く必要になる。
不採算前提のサービスか利用料あげて採算ラインに持っていくしかないが、それが可能なのかわからない。 >>579
日経の記事のグラフちゃんと見てる？
hVにPHEVを加えた数字で32%に伸びてる
でEVも12%に伸びてる
これでEV失速って主張はおかしくね？
EVが横這いとか下がってるなら分かるけど
PHEVも伸びてるしEVも伸びてるって感じかと >>580
電力供給どうするんだ？という問題に対して既にやってるという事はやろうと思えば出来るという事
更に全固体になって航続距離が伸びるのであれば急速充電の利用回数自体が大幅に減る
採算どうのこうのはまた別の話
個人的にはあくまで急速充電は緊急時での利用なので料金はある程度高くていいと思ってる 普段自宅充電の範囲内でしか動かないだろ
EV買うような奴は
でもこれ以上EV増えれば連休となると至る所で充電待ちの列になりそうだし
充電スタンドで採算取るの厳しいだろうね >>570
そして元を取る前に太陽光パネルの寿命が来る >>586
その前に太陽光パネルの寿命来てしまうのか
ちなみに太陽光パネルの寿命って何年？ それ以前に価格の問題が有る
ev厨氏推しのボルボex30は一番安いので英国で580万円
この金額で若者向けらしい
シングルモーターのFFで、4WDのハリアーPHEVに迫る金額
マツダCX-5とかと比較すると2～300万高い
EV厨氏が言うようにほとんどが走行距離短いなら、余計にこんなん買うのは補助金で余程ウマーか馬鹿だよ >>588
20～30程度だったかな
しかも現在処分に関しては不透明だが、リサイクル義務とかになると処分費用がかさむらしい 世界的に白人は優秀。
Google、Amazon、Facebook、Microsoft、Volkswagen、Teslaなど世界になくてはならない企業は、みんな白人が作ってる。 >>587
2シーター買うような人に無駄な質問やろw ChatGPT
太陽光パネルの寿命は一般的に25～30年とされています。ただし、これはパネルがその期間中に一定の効率（通常は80％程度）で動作し続けるという意味で、実際にはこの期間を過ぎてもパネルが全く機能しなくなるわけではありません。太陽光パネルの寿命は、使用されている特定の技術や製品、設置場所の気候、パネルが適切にメンテナンスされているかどうかなど、さまざまな要因によって異なる可能性があります。 パワコンは10年から15年だったな
こっちは消耗品だから買い換えが必要 ブランドイメージ上げるのに適切なNSXがあったのに迷走したせいで海外でも売れず消えたからなぁ アップルiOS17、マップにEV充電器の空き状況をリアルタイムで表示する機能を追加
https://lowcarb.style/2023/06/18/ios-17-will-add-real-time-ev-charger-availability/
アップルマップとiOS 17：持続可能な移動の未来へ
現在はアップルマップのEVルート検索に対応した車でのみ利用可能ですが、この機能拡張は将来的にその範囲を広げることが期待されます。電気自動車の増加傾向を考慮すると、リアルタイムの充電状況や優先充電ネットワークなどの機能は、電気自動車ドライバーのユーザーエクスペリエンスを大きく変えることになります。 >>542
まだEVで実用化(市販化)した会社は無いが。 >>583
>>571で紹介してくれた事例
上海テスラは詳細わからなかったけどアウディの方は施設や利用状況が詳しく載っていたから検証してみたよ。
結論、施設自前の太陽光発電で賄えている電力は20%もないと思われる。再エネと言っているものの大半は安定供給可能な系統電力。
>屋上に設置された太陽光パネルの最大出力は22キロワット時、また、系統からは200キロワット時の風力発電由来の電気を得ており、最大222キロワット時の入力がある。
この施設の利用客は平均35人
1人あたりざっくり40kWh分(少なめで見て)の充電と見た場合
1日に必要な電力量は
40kWh×35人=1400kWh
この設備自前の太陽光発電出力は「最大で」22kW
つまり1日8時間フルでの発電量は178kWh ドイツは風力が盛んな北部であれば他国との電力調整を含めて風力(再エネ)を系統電力に組み込めているが、ドイツ南部や日本では難しいだろうね。
日本だと充電施設の電力を比較的安定してる再エネの水力由来(ってことに)すれば再エネで充電可能かもね。
水力由来の電力を大容量の蓄電池で貯めておけば超急速も可能。
それでも繁忙期の対応は難しそうだけど。 日本って山ばかりの役立たず土地で、アフリカで発祥した人類のうち、民族間闘争に負け続けて追いやられた場所感あるよね。
その土地の特性が再エネみたいな土地の立地に左右されるシステムが主流になる転換期に浮き彫りになったと思う。
そして、人類発祥からの歴史を繰り返すように、日本の没落も急速だ。 >>598
NSXって、毎年予定生産分は完売してたんだよ
ホントにもらった資料以外は無知なホロンみたいだな >>609
それなら何で消えてF1に参戦する決断したんだろ？
スレチになるけど最近のホンダの迷走は目に余る 外野が煩いから一時的にホンダの看板引っ込めただけでしょ、レッドブルパワートレインとか呼んでるけど
実際はホンダが作ったPUをレッドブルは整備してるだけだし ホンダは1度エンジン捨てるってアホな事言い出したからな
それと騒音規制も有るしね
因みにs660は衝突安全の問題で絶版 >>613
S660はコーナー電子デバイスがあるとはいえ楽しいな
このサイズのEVスポーツ出すのかね
充電ドライブになるのは確実やけど それもいいけど先ずそこに蔓延るパヨク教授を排除してからだね 日本は地形的に利用価値の低い山しかない土地で、アフリカで発祥した人類が、その長い歴史の中で幾多もの民族間闘争を繰り広げた結果、人類最弱であった大和民族が追いやられた場所として知られている。
その証拠に縄文時代みたいなくだらない時代が一万年も続いた。その能力の低さゆえに成長を避けたと思われる。
長い歴史の一時、ハイブリッドだ、燃費だと粋がっているが、結局のところ、人類の王者である白人が作ったTeslaか、アジアの歴史的雄である中国のBYDに葬られる運命にある。
その証拠に一時、経済でアメリカを抜くやら、アジアのリーダー日本なんて言ってたが、アメリカにも中国にもGDPで三倍以上の差をつけられている。
歴史は繰り返すのである。 「普及しない理由」のスレなのに時期尚早おじさんばっかりやん
もしかしてEV普及する頃には死んでるから「俺が生きてる間には普及しない」という意見？ >>618
そりゃサイボーグでも無ければ百年後は生きてないだろうからなぁw 何故時期尚早と言ってるのか考えよう
一例として今のEVに使われてるリチウムイオンバッテリーがハッキリ言って使える代物じゃないし高額 ﾃﾃﾝきゅんが何か言ってるけどそいつはスルーがベストw ディズニー 全従業員を日本人にしたい
https://www.youtube.com/watch?v=zwkZXPo3Al8
最近、ディズニーが全従業員を日本人にしたいと発言しました。
アラジン、ラプンツェル、ターザン、アナと雪の女王、美女と野獣など
数々のディズニー作品の主人公は、すべて日本人アニメーターの手から
生まれたキャラクターです。 ゼレンスキーもディズニーもイマイチ信用ならねぇんだよなぁ 遠い将来において普及しないと言っている人なんてここにいないでしょ
それこそ100年後や200年後にはEVの時代が来ているはずだし
そのころには人類はバッテリーの問題を解決しているよ
でもこのスレってそういう100年先の話をするスレじゃないじゃん 何とかしてBEVを擁護したいんだろうけど
シェアがたった20％になったら普及しただのBEVの時代だの
今実現しなくても100年後の話で盛り上がって普及するだの
それでいいと思ってるから凄いよね 私の予想で、世界EV比率は2023年度中に15％に到達する。 スズキの2030年新車販売EV目標が20%
ホンダの2040年目標は100%
2030年代に急激な変化が起きそうな予感 >>630
ってことはスズキは2030年新車販売の７０%ハイブリッド、ガソリンが占めるってことだろ
永遠にひっくり返せないじゃんw >>631
7年後でも小型車セグメントでは8割は時期尚早派なんだね
そのさらに10年後にホンダのエンジン全廃って自動車メーカーの予想する流れはすごく急だね
って話をしたつもりだったんですけど 17年後ってあと何回車買い替えてるかな
3回か4回くらい車変わってる気がするけどそれらは全部ガソリン車だろな
5回目の買い替え時期が来たら悩むことにするわ >>634
自分はだいたい３年以内で乗り換えてるから５～６台かな
乗り換えのタイミングでBEVのほうが良さげだったら乗り換えるけど、まぁまだまだ無理だろうね >>630
予定は未定
ドイツメーカーと同じく方向性は変わる このスレの見立て通り、軽ＥＶ１年経って売れないことがバカでも理解できただろ、でトヨタから大衆ＢＥＶもしばらくでないことが確実、今ＢＥＶでイキってもバカにしか見えないよね ヴェゼルが7年でFMC、アルファードが8年でFMC、ハイゼットが17年でFMCの時代
フィット・ヴェゼル・シビック等はあと2回FMCで全部EVと考えていいね
レクサスはさらに5年早いからUXは次のFMCで300eに統一かもね まあ、サクラも同じタイプのディズ並みに売れていると思えば
性能やコスト削減はこれからだと思うけど
サクラ 2023年新車販売台数
1月 4213台
2月 4109台
3月 2888台
4月 2370台
5月 2773台
2023年デイズ販売台数
1月 2078台
2月 2181台
3月 5583台
4月 2134台
5月 2375台 >>581
素直にデータを見るならICE車両が凄い勢いで減ってる点に目が行くと思うよね。 まあ多少なりとも脳みそがある人間から見たら バッテリーがなんか 進化してから買えばええかってなるけど
電気自動車バカはＥＶは結局電気さえ取れればいいからバッテリー買い換えるだけで更新完了とか言い出してその値段に向き合わんからな >>639
デイズはハイトワゴンでも不人気車だから
ワゴンRスマイルやムーヴキャンバスに客を取られてるw 性格が丸くなってきている人がいるな
このスレもBEVの受け入れ態勢が整いつつあるのかな
そんなの前からと思ってる人もいるだろうけど一歩進んだ感じがするよ 山梨平坦化計画、甲府ダム底計画に続くトンデモ計画マダー？ どっかの都知事が石原の真似して都内は電動以外走らせないとか言い出し始める説 >>647
割とマジで東京都アホみたいな額のEV補助金出してるからなw
バッテリー進化してねえし充電設備よわよわなのにw >>644
トヨタの全固体電池が出るんだしな。その時に考えればいい、今のリチウムイオン電池は全部ゴミ 本命はバイポーラー構造のリチウム電池の方だろう
そっには実際に出てきそうな >>641
BEVは不便すぎるから諦めて代わりにPHEVを普及させればいいと思う 日産、グプタCOO退任巡る内部告発を調査 第三者機関で
自動車・機械
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC16D790W3A610C2000000/
やっとか、以前から日本企業への外資系経営コンサルティングの内政関与もどきが多かったからね
Aiの普及はある意味意識高い系の人たちの淘汰になるわWW
ＡＩブーム最大の被害者は知識労働者とマッキンゼー－過去と正反対か
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-06-15/RW88L6T0G1KW01?srnd=cojp-v2 >>639
逆に言えばデイズからしか客を奪えていない。
価格帯が近いNBOX、同社のルークスはサクラ発売後も販売数がほとんど変化しなていない。
本来サクラに期待していたのはデイズの代わりではなく、軽ガソリン車の代わり、EVシフトだったわけで。
恐ろしいのは高額な補助金があっての販売台数ってこと。 HYUNDAI Published June 18, 2023 12:50am EDT
Safety agency reports power problems in Hyundai Ioniq 5 SUVs
Hyundai spokesperson Ira Gabriel told FOX Business that the company is fully cooperating with the investigatio
https://www.foxbusiness.com/markets/safety-agency-reports-power-problems-hyundai-ioniq-5-suvs >>628
水素で同じこと言ってるのはアンチだけどな >>635
昭和みたいな乗り換えだな
まさか残クレ？ >>653
気持ちは分かるけど、その恐ろしい補助金にはあえて触れなかったわ
補助金分は将来のコスト削減に期待してる
EV軽はPHEVと同じ55万円の補助金だしな
東京都民はさらに補助金がもらえるけどw
あと2025年以降に予定しているスズキの軽EVも売れる価格で出したいとのことで、そっちも期待 PHEVとBEVを併せて販売台数出してるってせこいよねｗ
エンジン付きとエンジン無しで分けるべきだろｗｗｗ >>637
まぁそういうことだね
軽EVは補助金と言う人参ぶらさげてるおかげで実質半額で買える、、、のに不人気W
サクラは軽のモデル人気ランキングで10位にも入れない不人気だし、ランキングも落ち気味W
まぁ、このスレの「車エアプの電池EV信者」にはなかなか解らないようだが、電池EVなんてモノは結局使えないゴミなのさ
100km走るために自宅外の充電器でも充填に30分もかかるっていう冗談みたいなゴミだからWWW 急ピッチで建設中 話題のTSMC熊本工場 行ってみる！
https://youtu.be/lxXdvexEWBM 【英国経済】住宅市場が1980年代以来の危機！ローン返済費用が収入の56％に！不動産市場大ピンチ
https://youtu.be/hNhC9XFJhl0
罰金で財源不足を捕獲する、地方政府の詭計が農民を圧迫する
https://youtu.be/Ndbh95AfWMQ 世界4位の携帯電話メーカーOPPOがチップ製造社を閉鎖 2年間で約9000の半導体企業が倒産
https://youtu.be/p1oP9TODlyM >>658
このスレの電池EVの馬鹿信者って基本的に車無知が多いからねｗｗｗ
PHEVというのは「基本的にHVの一種」だということが全く解ってないｗ
世界的に一番の評価を受けてるTHSのトヨタPHEVにしても、機構そのものはTHSと「基本的に同じモノ」だ
THSハイブリのバッテリーを電気だけで90km以上走れる位にデカくし外部充電回路も追加しただけ
だから、電気ガソリン全満タンにしたら・・
航続距離は合計1100km以上（電気だけで90km、その後ガソリンだけで1000km以上）になるｗｗｗ なぜタイで中国人の不動産購入ラッシュが起きているのか？タイに資産を移す富裕層の盲点とは
https://youtu.be/hYeK20wCnME
中国の金融界が危機的状況に、職員の給与低下と預金凍結
https://youtu.be/-dNOUjF0vHs 2023年3月、中国車が史上最悪の値下がり 海外ブランドは中国との合弁で苦渋を味わう
https://youtu.be/jC6qYH0zISU
ウォーレン・バフェット氏、10回目のBYD株売却 背景にBYD「存続の危機」
https://youtu.be/SBBi5vFpEPc みんなバッテリーばかり注目しているけど、バッテリーから出た直流の電流がリアクトルで昇電してインバーターで交流に変換した後にモーターを回転させる、
トヨタはバッテリーからリアクトル、インバーター、モーターまでトヨタグループで開発している、インバーターはデンソー、電池は豊田自動織機、水素エンジンにもハイブリッドが取り付けるからこれからもトヨタが電動化をリードする。 >>657
補助金はコストダウンまでの猶予期間だと思っている。
補助金が減額廃止した時に、補助金があった頃の価格を維持できないと、台数維持は難しい。他に選択肢がなければ、補助金なしで高くても買うだろうけど、競合の軽ガソリン車という選択肢がたくさんあるからね。
軽EVは基本自宅充電なので、急速充電環境が整ってきても大してメリットがない。 >>668
プレスリリース
盗まれた半導体企業秘密を所持した元技術者に有罪判決
2023年6月1日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
マサチューセッツ地区連邦検事局
ボストン ? マサチューセッツ州レキシントンの男性が、元雇用主であるアナログ・デバイセズ社 (ADI) が所有し開発していた HMC1022A として知られるマイクロチップのプロトタイプ設計を盗んだとして、ボストン連邦裁判所で本日判決を受けた。マサチューセッツ州ウィルミントンに本社を置く半導体会社。このチップは航空宇宙と防衛の両方の用途に使用されています。
ハオヤン・ユー氏（45歳）は、米国地方裁判所のウィリアム・G・ヤング上級判事から懲役6か月、その後3年間の監視付き釈放の判決が下され、その間はマイクロチップ業界で働くことはできないとされている。ユウ氏には5万5000ドルの罰金と賠償金の支払いも命じられ、後日決定される。2022年5月、1か月にわたる裁判を経て、連邦陪審はADIの盗まれた企業秘密を所持したとしてユウ氏に有罪判決を下した。陪審は、その他の盗まれた企業秘密の所持、電信詐欺、入国詐欺、規制技術の不法輸出の疑いでユ氏を無罪とした。
https://www.justice.gov/usao-ma/pr/former-engineer-sentenced-possessing-stolen-semiconductor-trade-secret
>>HMC1022A
分かる人は分かると思う。 >>657
スズキの軽EVに期待している人が多そうだけど、トヨタの全個体搭載EVと同様、具体的な発売日、スペック、価格がわからないからなんとも判断つかない。
仮にスズキの軽EVがサクラと同程度の価格スペックだとそんな売れる気がしないんだよなあ。発売年次第では補助金も減額されている可能性もあるし。来年くらいに発売なら補助金出るのも見えているけど。 スズキはインド市場でねぇ
色々とやっているのよねぇ・。
問題は変速機かなぁ・・。
Maruti Wagon R Electric Car EV Spy Video- Testing In India
https://youtu.be/himFKuC7F58
【新技術】クラッチ不要の二段変速機『インギア』スズキが開発！【電気自動車】
https://youtu.be/KAItOy0PAbs お困りの方が居るようですなぁWWWW
Bosch pushbelt in modular continuously variable transmission for electric vehicles
https://youtu.be/b7seEH_2tUE
クラッチ不要の二段変速機『インギア』スズキが開発
https://youtu.be/KAItOy0PAbs 【軽トラ比較】新型ハイゼットCVT車両のターボ化に成功！
CVT車とターボ化の相性が凄すぎる...【ハイゼットターボ】
https://youtu.be/N1f0nKtQxd0
あすへ走る車
企画：日本電動車両協会 製作：日映科学映画製作所
https://youtu.be/8PX-TNEZEgQ Suzuki Burgman Fuel Cell & Air-Cooled Fuel Cell System Tokyo Motor Show 2015
https://youtu.be/qZGYzGPsBkY
GM の第 2 世代 Voltec ドライブトレインの説明 (Voltec 2)
https://youtu.be/o3-wGOyT2-I シボレー ボルト 4ET50 トランスアクスル コンポーネントと操作 (2011-2015 年)
https://youtu.be/dqM3YXEf1js フォード ハイブリッド トランスアクスル ジェネレーションズ - (トヨタ プリウス P610、クライスラー パシフィカ SI-EVT)
https://youtu.be/hHU5xFOBcsU >>679
Subaru Crosstrek プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) のトランスミッションを理解する
https://youtu.be/QRMajgb8KiM
フロンテクーペを探しに行くか https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02448/051500003/
自動車の補助金は、新技術の採用によって車両性能は大幅に改善するものの、価格が高過ぎるという場合に使われることが多い。補助金効果で販売が伸びれば、量産効果が生じて価格は下がる。すると、結果的にコストも含めて全ての面で旧車を上回ることができるという仕組みだ。
では、EVはどうか。EV導入の大義でもあるCO2の排出量は、LCA（Life Cycle Assessment；製造から廃棄・再使用に至る全ての段階を通して環境負荷を評価する方法）などでみればハイブリッド車（HEV）を超える。その上、航続距離は短く、価格は高くて車両は重い。さらに言えば、金属採掘に伴う環境・労働問題が顕在化しており、充電時間は長い。とはいえ、急速充電すれば2次電池はすぐに劣化する。残価設定（残存価格設定）は低く、保険も高くなるなど、良いところを探すほうが難しいというのが現実だ。 ガソリン車より150万円以上高額なのにわずか300kmしか走れないBEV（しかも冬にエアコンつけたら半減）
補助金があったとしても原資は税金なわけで
https://www.autocar.jp/summary/941775
新型シトロエンe-C3 低価格EV、今年10月に発売へ 航続距離300km
公開 : 2023.06.19 06:05
シトロエンは、C3のEV版「e-C3」を今年10月にフランスで発売することを明らかにしました。価格を2万5000ユーロ（約385万円）以下に抑え、低価格の中国EVに対抗します。
https://www.autocar.jp/summary/912936
共感できるベーシックな魅力 シトロエンC3 ユー！へ試乗 C1に代わるベースグレード
公開 : 2023.03.15 08:25
C3の新たなベースグレードに据えられ、2023年現在の英国価格は1万3805ポンド（約222万円） シトロエン？
航続距離300kmなんてゴミだろ
数年で1000km以上が当たり前になる未来がくるのに、もはや検討する価値もないなｗ
電動車がほしいなら素直にHVかPHEVを買うべし トヨタの発表で今のＢＥＶには苦笑失笑することになっちゃたな この件もあるから・・。
一番大変なのは実は米中露だったりして・。
特にドイツとフランスWWWWW
中国企業に先端技術漏えい…逮捕の研究員は過去に中国政府から表彰、習国家主席と握手も?中国政府と深いつながりか
https://news.yahoo.co.jp/articles/1afd179d1da3489c7a9d6c8518cf7609e1f7636c
特亜は大変な様で・・。 シトロエン関連ではCEOの泣き言がなんとも
「eフューエルは社会に混乱をまねく」 自動車大手ステランティスCEO、EU法案に懸念
公開 : 2023.05.04 19:25
https://www.autocar.jp/summary/930446
来年までにステランティスの新車ポートフォリオの半分をEVにするというが、それが販売台数の半分に相当するかどうかは「顧客が決めること」であるとした。これも、価格的な理由からまだEVに対する需要がないことを意味している。
タバレス氏は、次期排出ガス規制ユーロ7への対応に向けた投資を続けるが、EV化を重視するため、「最小限のリソース」の投入しか考えていないようだ。
「今、希少なリソースをユーロ7に投入すると電動化の妨げになります。それは果たして意味があるのでしょうか？ それとも迷いの表れなのでしょうか？」 特許関係と中東情勢(地中海)を知っているとね
ある意味ドイツとフランスはイラン制裁で撤退させられた経緯もある
今のロシアでもそれは同じ。
米国民主党の闇ですよ・。早く選挙してバイデンを引きずり降ろさないと解決はしない 航続距離1000キロ以上に関しては数年待つ必要ないかも？
CATLが年内に量産開始するらしい
CATLが謎の「凝聚態電池」、ゲームチェンジ技術を年内量産へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ne/18/00001/00347/
重量エネルギー密度が最大500Wh/kgと非常に高い点が特徴だ。2次電池のエネルギー密度は1991年のソニーによる最初のリチウム（Li）イオン2次電池（LIB）の実用化から30年間超、平均で年間2％増程度の非常にゆっくりした改善しかしてこなかった。この凝聚態電池が量産されれば、一気に2倍近い重量エネルギー密度の電池が実現する。
同程度の性能のセルの研究開発例は少なくないが、実用化にこぎつけた例はまだなかった。ところが今回、CATLは電気自動車（EV）向けに、2023年内に量産を開始するという。
電池の世界で文字通りのゲームチェンジになる可能性がありそうだ。 大速報
世界で最も裕福な２人、イーロン・マスク氏とベルナール・アルノー氏が16日、パリの高級ホテルでランチ 日産は2030年には電気自動車（EV）のコストをICE車並みに引き下げるとのこと
EVが普及してくるとEVに合わせた社会構造になる
EV普及がますます進むね
全固体電池で「EVをエンジン車より安く」、日産平井専務
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00134/061500361/ BEVがICEと同価格になりました（ただし走行距離は200km）
みたいなオチになりそう 200kmでもどこでも3分で充電出来るなら別に構わんけどね、電池大量に積んで1000kmとか要らない 航続距離が短くなると充電回数が増えて車と人の劣化が進む
長いと走行中に電欠を恐れてエアコンを切ったり、飛び石でボロボロになりながらトラックの後ろを走って走行距離を稼いだりする必要がなくなり色々心にゆとりができるぞｗ
何より1000km以上走るなら高速道路でパッソにぶっちぎられる事も無いだろうよ 日産だとガソリン車がクソ程高くなりました、で終わりそう >>693
それが半固体電池。
C/Pが高いバッテリーだからさっさと量産されて4年も改良が進めば
通常の3元リチウムあたりはエネルギー密度でも超えてくるんじゃないかね。 さっき幹線道路の真ん中で止まってるリーフが居たけどあれってやっぱり電欠か何か？
乗ってるオバハン可哀想だなぁ。2度と買わないんだろうけど >>703
可変圧縮比のエンジンはリーンバーンで使うと良いんだよな
過給器も電動化するとか・。
個人的にはな高回転自然吸気でリーンバーンと可変気筒だが・・。 好きなの選んでー
・電池１/３ 航続距離４００キロ＋α 軽くて安い
・電池２/３ 航続距離８００キロ＋α 軽くて安い
・電池フル 航続距離１２００キロ >>707
せっかくだから俺はHEVかPHEVを選ぶぜ 俺はもうガソリン入手出来なくなるまでロードスターだから
あとはEV推しの皆さんヨロ >>710
フォード執行会長、米国はＥＶで中国に対抗する用意まだできていない
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-06-19/RWGZH4DWX2PS01
「準備は整いつつある」とＣＮＮとのインタビューで語る
自社エンジニアの技術理解の機会になる－ミシガン州工場の操業巡り
WTOルールを破りまくるChinaを排除するのは当然の政策 EVが普及した時は車の半分が中国製になってるよ
そこら辺の工業製品がそうなようにそれが車の枠まで広がる そりゃそうだろ
最終的にEVが普及するのは
ほとんどが中国国内と弱小国だけになるんだから リニアの件もやはり・。
【リニア】川勝知事がボーリング調査で方針転換「“静岡の水か山梨の水か” という主張は今後しない」
https://youtu.be/BnW4iYwoLPg
【リニア】「理解できない」山梨県知事がまた非難 静岡の主張が通るなら“富士川の水は山梨のもの”
https://youtu.be/rX3nrPlu8zg 中国三大電池メーカーの一角CALBが突然大量の内定取り消しでカオス
https://youtu.be/QFcbKKDkKGg
BYDを中国メーカーが告発！当局はなすすべ無し
https://youtu.be/3mxRW9uS03E んー日本人が誤解してるのは、トヨタなら全固体電池を必ず実用化できると思っているところ。
できるかもしれないけど、今電池業界のトップランナーは、中国がオーナー企業になったcatlだよ。
トヨタがcatlを抜けるかは未知数。少なくとも挑戦者の立場だよ 次世代バッテリー盛り上がってまいりました
英バッテリー企業、EV向けユニット生産へ 2026年 わずか6分でフル充電
https://www.autocar.jp/post/941846 新世代電池はハイブリッドで使えるから、ＢＥＶはずっと負け組ｗ 現状爪の先ぐらいのものしか製品化出来てないのにBEV用なんか作れるのかよ
スマホどころか無線イヤホンやAppleWatchで使うレベルの小型バッテリーもまだなのに >>722
市販もされていない妄想商品でしか盛り上げられない
これ、逆にいえば完全終了の真近ってことでは？ｗｗｗ >>722
欧州のバッテリー技術ってChinaや日本よりだいぶ遅れてたと思うけど本当にやれるんかな >>728
は？ chinaのバッテリー技術？ｗｗｗ
技術パクリと超低コスト製造可能の環境だけだわｗ 日本のスマホと、シャオミ、ファーウェイのスマホの出来を見ればわかるけど、日本って技術力低いよ。中国のがレベル高い。 まぁ仮に技術高くても、中共の権力がある限りそんなスマホお断りだけどな >>730
もう少し隠した方がいいんじゃないか？
目的がBEV基地外のふりをするのならそれでいいけど >>730
シナではガラケーもスマホも発明も製造もしていなかったが、日欧米の下請け工場として製造するようになった
CPUもGPUもメモリーといったLSIも発明も製造も出来なかった
それが下請け工場として徹底的に技術を盗み、模倣して製造した 不足する技術は製造本国へスパイを送り込み機密情報を盗みまくった
技術者を金でスカウトして不要になったらポイ捨て
どうしようもない民族だ >>730
そういう高度パーツを集めるだけの低技術製品は、単に日本などの「半分の値段」で作れるだけｗ
日米欧どこだって作れるんだよ、値段が高くなるけどなｗ
日米の高性能パーツや高性能ICの輸出禁止があるとどこもオワコンになってるじゃないかｗファーウェイとかさｗｗｗ
で、なんで「半分の値段」で作れるかって？ｗｗｗ 牢獄や収容所での強制労働まで自由な国だからな、その上競争に勝てるように国の補助金まである
ﾃﾃﾝは最下層レベルの五毛（日本円で焼く10円）か？ｗｗｗ >>736
えーと、日本で倍以上値段するXperiaだって、例えばgalaxy noteみたいな売れ筋つくれてないよね。折りたたみもつくれてない。
技術力がないからでしょ。
galaxy Sシリーズなんて新しいの20万ぐらいするけど競争力あるよ。 >>737
GALAXY note10 、Xperia1iii 、GooglePixel7pro と乗り換えてるけど
GALAXYは二度と使わないなw 楽天モバイルの君にはファーウェイ、シャオミがお似合いだよw まじでこいつらヤバ。
日本がスマホ競争で圧倒的に敗退してることも認められないのかよ。
世界的に見て、galaxyシリーズに太刀打ちできた日本のメーカーは一つもなかったよ。
中国だとファーウェイは、galaxyを上回ってた。コスパ重視なら、シャオミ、オッポなんかはgalaxyより若者に指示された。
でも、日本のスマホは世界でまったく売れなかった。 GALAXYなんてサムチョンのロゴを隠しても日本では売れてないw
OPPO？Xiaomi？
プレイストアすら無いAndroidスマホなんてまともに使えねぇわw ただ、中国に負けるのはしょうがない。
我々が、縄文時代にどんぐり食って一万年サボってる間に既に中国では国家制度を作り上げていた。
でもなんとか、最近の日本は中国にタッチアップすらできてないよね。だから、GDPが三倍以上の差がある >>744
それなのにプリウス買ったんだろ？
何で買ったの？
BYD買えよ
チキン？ >>741
マジでヤバいのはオマエだよｗｗｗ
今じゃ低技術製品のスマホがどうしたって？ いかに「安く」作るかが競争なんだわｗ
オーディオの電子製品と同じ
そんなことも解らない馬鹿なのかね、安スマホ楽天のﾃﾃﾝ君はｗｗｗ iPhoneやGalaxyは高くても売れるんだよな
日本も高くして売ればいいんだよ >>749
Xperiaは国内は指名買いされて高くても売れてるよね
GALAXYはあれだけCMしてるのに半分も売れてないみたいだけどw >>745
一位はアメリカメーカー、3位は台湾メーカー、4位は韓国メーカー、5位中国メーカー
頑張ってるのソニーだけやん >>745
島国根性を捨て、世界市場を見よ。
>>747
自分の使い方には、プリウスのがあってるから。アフターサービスもいいし。
世界手にそんなに評価されてるわけではないが、デザインも割と好きだし。
>>748
galaxyのスマホは世界で売れ続けてるけど、フラグシップは20万以上するよ。
galaxyには競争力があって、日本メーカーにはない。ただそれだけのことでしょ。 >>749
ギャラクシーは高かったら売れねーよｗ 日米欧の先進国ではｗｗｗ 世界で売れてると言ってるGALAXYの売れ筋は安いAシリーズだろw >>752
なんで日本ではサムチョンのロゴを隠して売ってるの？ >>752
結局EVなんて使える環境にないだけかよw
中華崇拝してるならBYD買えよチキン野郎 モバイル端末シェア／日本ではApple、世界ではSamsungがトップ【アウンコンサルティング調査】
https://markezine.jp/article/detail/41274 このﾃﾃﾝは車エアプ（自称ｗプリウス注文中）の、車すら買えない負け組の左巻き団塊爺だからなぁｗ
どうにもならんわｗｗｗ >>750
あっ、そうなの？
最近のSONYはSAMSUNGよりシェア落としてた印象だけど違ったんけ？ >>754
なんで、Galaxyだけ出すの？
iPhoneは？ 学術出版大手シュプリンガー・ネイチャーは、世界の大学や研究所の「研究力」の最新ランキングを発表した。国別では、自然科学分野で中国が米国を抜き、初めて首位に立った。研究機関別でも上位１０機関のうち６機関を中国が占めた。中国の躍進は、科学研究への巨額投資が背景にあるとみられる。
ランキングは、科学誌ネイチャーなどを発行する同社が、主要科学誌に掲載された論文数などに基づき、毎年公表している。今回は２０２２年に自然科学系の８２誌で発表された論文について、各研究機関の貢献度を集計した。国別では、中国が前年の２位から１位に上がり、１位だった米国は２位に転落した。３位はドイツ、４位は英国と続き、日本は前年と同じ５位だった。
研究機関別では、前年同様、首位は中国科学院、２位は米ハーバード大、３位は独マックス・プランク研究所だった。日本勢は東京大の１８位（前年１４位）が最高で、２年連続でトップ１０圏外となった。１００位以内には他に京都大４４位（同３７位）、大阪大７４位（同６４位）、東北大８９位（同１０３位）が入った。
今回から医学系の６４誌も分析対象となった。健康科学分野では米国が首位となり、日本は９位だった。
ランキング創設者のデービッド・スインバンクス氏は、「中国が自然科学分野で米国を上回るのは時間の問題だったが、中国の強さはまだ健康科学分野には及んでいない」と指摘した。
https://www.yomiuri.co.jp/science/20230619-OYT1T50200/ >>760
SONYは顧客を絞ってミドル、ハイミドル、ハイエンドだけしたら国内の客が戻った >>764
そうなん？
最近、SONYが頑張ってるよね！
でもGalaxyが半分も売れてないってどこ情報なんだろ？
あと、この情報は誤りなんかな？
スマホ国内市場シェア。1位はApple、2位はシャープ、3位はFCNT、4位はサムスン、5位はソニー
https://smhn.info/202303-idc-smartphone-2022
ベンダー別シェアの上位5社は、アップルが1660万台、2位は380万台のシャープ、3位は350万台のFCNT、4位は310万台のサムスン、5位は260万台のソニーになったとのこと。
対前年比増となったのはFCNT、サムスン、ソニー。FCNTは激安価格のarrows Weが好調、サムスンはAシリーズもハイエンドのSシリーズも好調なだけではなくさらに折りたたみスマホも貢献したとのこと。 >>767
それ、2019年のデータじゃない？
ここから持ってきたんでしょ？
タイトルは2022年と書いてるけど
[2022年]日本のiPhone・Androidシェア率調査結果｜世界と比べたスマホシェア
https://simchange.jp/post-164095/ >>766
こんな記事もあるからどうなんだろう？
XperiaはSonyのスマホブランド～Androidスマホ国内シェア第1位
2023.05.31
https://his-mobile.com/column/2023_0426_1
「日本市場に力を入れるサムスンスマホがまた屈辱」と韓国メディア、韓国ネット「分析できていない」
レコードチャイナ 2023年05月15日 14時00分
https://topics.smt.docomo.ne.jp/amp/article/recordchina/world/recordchina-RC_914002 >>753
あまり期待しない方が良いよ
現時点では素性が良いというだけで量産すらされておらず身の回りに普及すらしていない
最終的に全固体が現在のリチウムイオンを駆逐することになるとしてもそれは何十年も先のお話し 【ポルシェ】EVタイカン売却しました EVは2度と買いませ〇？！
https://youtu.be/t3iekT_ccwg フォロワー数540万人、テスラ信者のカリスマEVオタクYouTuberがテスラモデルYパフォーマンスはゴミと言い捨てメルセデスに乗り換え
信者心の支えを失う
https://www.businessinsider.com/youtuber-ditched-tesla-for-mercedes-eqs-ev-quality-issues-design-2023-5
A YouTuber ditched his Tesla for a Mercedes EQS. It came down to quality issues.
・Austin Evansは、さまざまな小さな製造上の欠陥のためにTesla Model Yを売却することに決めたと語った。
・この技術系YouTuberは、テスラが選んだデザインの一部が気に入らなかったとも語っています。
・EvansはTeslaの代わりにMercedes EQSを購入し、プライベートジェット機のような乗り心地だと語った。
・テスラを家具に例えるとイケア、使い捨てのゴミ
https://www.youtube.com/watch?v=-hPsjGAoJRs >>775
テスラを家具に例えるとイケア、使い捨てのゴミ
正論だね、その通り それと庶民からしたら急速充電の速度以上に劣化するかどうかこそが重要
5分で80%の充電ができます、でもそれを10回繰り返すとバッテリーが5％劣化しますではお話にならない
短時間で充電するだけなら試験的にばかデカい設備使って壊れるの覚悟で充電すればそりゃすぐに充電できるだろうさ Teslaのバッテリーマネジメントは、今年に入って完成の域に達しました。
20年で1割の劣化程度ですむでしょう 多少盛ってる感あるが
既出を纏めただけだが欧米メーカーと支那はどう出るか見物だなw
足掻くか白旗上げるか？
https://youtu.be/Nkot_8yIVXA いやぁトヨタはまともなEV作れてないから、挑戦者の立場でしょ。なぜ格下にびびるのか(笑) ステランティスのタバレス最高経営責任者（CEO）は新旧の自動車メーカーに平等な競争条件を求める スウェーデンの不動産危機悪化－ファストパートナーもジャンク級に galaxy noteはもうラインナップに無いんだけど・・・ バフェットがBYD売っぱらってまた５大商社株買い増した笑
バークシャーのポートフォリオの1割商社株w お〜いw以前、このスレで12ヶ月点検をしないと警察に摘発されるぞ〜って言ってたアホはどこに逃げた？しかもこのアホは12ヶ月点検をしない奴は任意保険に入らないドライバーより重罪とか言ってたんだよな〜w テスラって充電中に爆発音を発する仕様なんですか
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000868352/SortID=25147042/
充電中にバン！とかボン！といったかなり大きな音がしてびっくりするし周囲の人もびっくりしてます。
充電中以外でも駐車中音がなったりします。
充電中に音が鳴るのは普通にあるそうですが、個体差なのか音がデカくそのうち爆発でもするんじゃないかと思ってしまいます。 草創期に、iPhoneを電話として評価した人は評価を間違えた。
同様にTeslaを車として評価する人も、また、間違えるのだろう。
Teslaは、車、エンタメ、IT、エネルギーのど真ん中をとるプラットフォーム。 >>807
お前はプリウスもし買ってるのならその時点でこのスレタイを時で行ってんだからw
BYD買えるのに買わないんだからここで言ってることとは
真逆やねw >>807
テスラを人の命を乗せて走る車だと認識できないのか？
だから、ファントムブレーキで事故多発事件やハンドルが取れる、時速198キロで走行中にアクセルペダルが戻らなくて人を轢き殺した、車載カメラでオーナーのプライベートを盗撮してテスラ社内で笑い者にする。バッテリー交換だけで260万円もかかる。ちょっとボディをぶつけただけで、修理代が370万円。・・・なんて事が起きるんだよ。学習能力が無いのか？テスラ信者は？ウケるwww >>803
あん？ 摘発はある。調べてないのか？
>ただし、12ヶ月点検が何時と判るステッカーが貼ってあってかつその日時が過ぎている場合だ。
「整備不良」ではなく「保安基準違反」な。そこは書き間違えた。
んで、「しかもこのアホは12ヶ月点検をしない奴は任意保険に入らないドライバーより重罪とか言ってたんだよな～」は当方ではないぞ。てか、
なあ、揚げ足取りで囃し立てるならきちっとレス追えや。
因みに、当方は12ヶ月点検はやらない派だわ。 >>815
貴重なご回答ありがとうございます。当方、もう一度調べ直します。 アンチのせいだな
反省しろ
少しはリスクを恐れず前へ進め
「世界競争力ランキング」日本は過去最低35位 ★2 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1687222576/ 法定点検は義務
ただ車検時の点検以外は整備士の資格無くても問題無いから、ドライバー自らやってる事になってる >>817
リスクもなにもまだまだ不便なEVは買わないだけなんだけど
スレタイ読めよ
あんたはEV率先して買ってるんだよね？ なんつーか、お前が勝手にリスク取ってろよって話よな リスク恐れず崖から飛ぼうぜ！
僕らにはEVという羽根がある！ 次の車検まで素人点検でもなにも起きないのは日本車の設計思想の賜物だな 近平の子分で固めた経済政策の司令塔が号令！その内容が ”ダメだこりゃ！”
https://youtu.be/_jEGq7GzBe0
お困りの方達が多い様でWWWW しかしトヨタがいて助かったね
トヨタのおかげでスバル、スズキ、ダイハツは助かるし
ホンダ、日産、マツダは正直どうなるかわからない状態だよな
マツダもトヨタに吸収されるんだろうけど >>799
それ、今のGalaxy S23 Ultraじゃね？
ナインナップにないというかS23に組み込まれたって感じかな >>656
残クレなんて使わねぇよw
乗りたい車に乗る、それだけです >>826
Sシリーズとノートシリーズのダブルフラグシップだったけど、スマホの大型化が急速に進んだ結果として差異がなくなってきたから、統合して効率化をはかった。
galaxyペンは、書きこごちでアップルペンシルと同等以上あって本体に収納できるから便利で人気がある。
日本ではこういうペンシルを作る技術はない。 中国の新興EV（電気自動車）メーカー、蔚来汽車（NIO）の業績が失速している。
4月以降の業績はさらに悪化している。NIOが公表した月次の販売実績によれば、4月の販売台数は6658台、5月は6155台にとどまり、2月の1万2157台、3月の1万378台より4?5割も落ち込んだ。
中国新興EVの｢蔚来汽車｣､新型車不発の大誤算
1?3月期の赤字額2.7倍､粗利益率も大きく低下
toyokeizai.net/articles/-/679637 >>832
調べてるけど？
何が別物？
自分で別物と言っておきながら答えられないの？ スレチなんで悩んだがあえて言おう。
GALAXYのSペンはワコムのOEMなんだよｗ >>835
もったいぶらずに言えばいいじゃんw
俺も勉強になるだろ
どこがどう違うのか教えてよ >>837
結局、答えられないの？
スレチだからさっさと結論出してね BEV買うくらいなら電欠の恐怖がないPHEVの方がマシ
https://mf-topper.jp/articles/10002008
個人的に、カーボンニュートラルやCO2排出量抑制などを効率的に解決したいのならハイブリッド技術こそが決定解だと考えている。
バッテリーEV：BEVは、たしかに走行中のCO2排出量はゼロではあるものの、少なくとも2023年現在の日本においてはバッテリーを充電するためのエネルギーを含めて考えれば優位性は薄くなる。
さらに、駆動用バッテリーとして主流の三元系リチウムイオンセルは熱管理が難しく、長期間の使用で性能低下の可能性が高い。しかし、使い勝手を考えれば航続距離の長さ（と電欠の恐怖払拭）は必須であり、そうするとバッテリーパックの最大電力量は増加傾向、すると価格と重量は上昇し、さらには充電時間も長くなり、ならば急速充電をとなるとバッテリーセルが傷みやすくなり——という難しさがある。
お断りしておきたいのは筆者は電気自動車の存在を否定するものではなく、むしろパワートレインのパフォーマンスを考えれば「大いにアリ」の立場。前述のようなバッテリーの課題をどうクリアするか、その有効策がハイブリッド車であると考えている。 トヨタだったらEV信者が喜ぶ車、アンチが喜ぶ車
両方できる力はあると思うけどね >>843
シナや欧米以上のEVを作ったら困る界隈もいる様でw >>841
ICEやHEV >>> PHEV >>> BEV 出光興産、全固体電池向け固体電解質を2027年にも量産開始 まずは実証プラントの生産能力を数倍に 石油精製で培った原料技術を活用 6/20
news.yahoo.co.jp/articles/69116de18b731cdff8a2fdc253a6a2ff8ab3019f
出光も1990年代前半から全固体電池の中間材料である「硫化リチウム」の開発に取り組んできた。硫化リチウムは、原油を石油製品に精製するプロセスの中で「副生ガス」として得られる。21年には固体電解質の商用化に向け、実証設備を稼働させた。
「（投資が完了すれば）生産能力は数倍規模になる」（小林城太郎執行役員）という。27年の量産開始に向け、量産技術の確立を急ぐ。 >>847
環境左翼の車エアプってのは
その「普通に考える」ってことが最初から出来ないんだわｗｗｗ
普通に考えたら「長距離走れない」「単なる充填に恐ろしく時間がかかる」「高すぎ」ってすぐわかるんだけど
車のオーナーにもなれない左巻き負け組ジジイには全然わからないｗｗｗ 合成燃料「できるだけ前倒し」 ENEOSHDの斉藤社長 6/20
news.yahoo.co.jp/articles/420420bed9491ec8018694607fc645eccdb2f12e
二酸化炭素（CO2）と水素で製造する合成燃料を混ぜた低炭素ガソリンについて、2027年ごろの導入時期を「できるだけ前倒ししたい」と述べた >>843
BEV信者が喜ぶBEVで利益につながるならトヨタも積極的に作るかもしれんが HUNTER BIDEN Published June 20, 2023 9:48am EDT
Hunter Biden agrees to plead guilty in federal tax, gun case
President’s son will plead guilty as part of a plea deal as House GOP intensifies its own probes of the Biden family
https://www.foxnews.com/politics/hunter-biden-agrees-plead-guilty-federal-tax-gun-case
やっと来たわWWW
これを待っていたWW 仏検察、マクロン氏与党の事務所捜索 コンサル不正疑惑で
2022年12月15日 5:09 発信地：パリ/フランス [ フランス ヨーロッパ ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3443387
ワールド
2023年3月29日8:20 午前3ヶ月前更新
フランス検察当局、金融機関5社を捜索 配当税逃れ巡る捜査で
https://jp.reuters.com/article/france-banks-idJPKBN2VU215 「EVにはもう乗りたくない！」EVユーザーにアンケートをとったところ半数が次はガソリン車を選ぶと回答
https://youtu.be/9nVOmLNczQ0 【悲報】テスラ全てウソだった・・サイバートラックが欠陥だらけで阿鼻叫喚
https://youtu.be/3jA3UHxAoxg Cum-Ex-Skandal
Strafantrag gegen Hamburger Finanzbeamtin
Stand: 16.06.2023 06:00 Uhr
https://www.tagesschau.de/investigativ/ndr-wdr/cum-ex-finanzamt-hamburg-100.html
Cum-Ex-Untersuchungsausschuss
Darum geht es beim Warburg-Skandal
Stand: 04.04.2023 15:58 Uhr
https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/warburg-bank-scholz-101.html 言いたい事はわからなくも無いが連投は辞めて欲しいかなぁ
何処ぞの昆虫食推しの支配層は暴走してる様にも見えるしヤツ等の崩壊が始まって居るかも知れ無いね プレスリリース
財務省が国際マネーロンダリングとヒズボラの投資家を支援する制裁回避ネットワークを妨害
2023 年 4 月 18 日
9か国で50以上の個人や企業が連携して標的にされる
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1422 ガソリンを燃やすとCO2が出るよねってのは正解なんだけど
その解決策としてもっとCO2が排出される手法を是とするくらいなら何もしない方が万倍マシ
更にその言い訳として将来いつかこんなことになればCO2が減るとか言い出すのは致命的
徹頭徹尾お花畑でしかない 2022年12月20日 12時21分メモ
世界最大の仮想通貨取引所「Binance」は不透明な運営を続けており
財務情報や本拠地をひた隠しにしてきたことがロイターの分析で明らかに
https://gigazine.net/news/20221220-binance-black-box/
ゴーン被告の息子も逃亡協力者に送金、ビットコインで５３００万円
https://www.yomiuri.co.jp/world/20200724-OYT1T50096/ 法廷文書によると、「Dong He」および「Jacky He」としても知られる Guochun He 氏と、「Zen Wang」としても知られる Zheng Wang 氏は、米国検察庁からファイルやその他の情報を盗む計画を画策したとされています。ニューヨーク東部地区は、被告らが徴用されたと信じていた米国政府職員に約61,000ドルのビットコイン賄賂を支払うなど、中国に本拠を置く世界的電気通信会社（企業-1）に対する進行中の連邦犯罪捜査と訴追に関連していた。中国のために働いているが、実際には連邦捜査局（FBI）のために働く二重スパイだった。
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/two-chinese-intelligence-officers-charged-obstruction-justice-scheme-bribe-us プレスリリース
米国の技術をロシア政府と北朝鮮政府に提供した疑いでロシア国民が起訴される
2023年2月24日金曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
被告は米国の制裁に違反して対諜報活動に使用される電子機器をFSBと北朝鮮に密輸した
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/russian-national-charged-supplying-us-technology-russian-and-north-korean-governments 正義のニュース
司法省
広報室
即時リリースの場合
2022年12月15日（木）
元ツイッター社員、外国代理人として連邦刑務所に42か月の実刑判決
被告は、ユーザー情報にアクセスし、監視し、サウジ王室とサウジアラビア王国に伝達するという詐欺計画に参加したとして裁判後に有罪判決を受けた
昨日、カリフォルニア州の男性が、サウジ王室に関心のあるツイッターユーザーの特定と位置特定に使用される可能性のある機密情報へのアクセス、監視、伝達に関与したとして、連邦刑務所で42か月の刑を言い渡された。
元ウォルナットクリーク出身で現在シアトル在住のアフマド・アブアンモ氏（45歳）は、8月9日の連邦捜査で、司法長官への通告なしの外国工作員としての活動、共謀、通信詐欺、国際マネーロンダリング、記録改ざんの罪で有罪判決を受けた。 2週間の陪審裁判を経て。
https://www.justice.gov/opa/pr/former-twitter-employee-sentenced-42-months-federal-prison-acting-foreign-agent プレスリリース
FIFA職員16人が恐喝陰謀と汚職容疑で追加起訴
2015 年 12 月 4 日金曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
インターポール・ワシントン
新たな被告には、現・元FIFA執行委員5名とCONCACAFとCONMEBOLの現会長が含まれる。ジェフリー・ウェッブ氏とコロンビアとチリのサッカー連銀元会長ら８人を有罪嘆願
https://www.justice.gov/interpol-washington/pr/sixteen-additional-fifa-officials-indicted-racketeering-conspiracy-and
プレスリリース
ジュリアス・ベア銀行、FIFA訴訟で3,600万ドル以上の賄賂洗浄を認める
2021年5月27日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
スイス銀行、訴追延期協定で7,900万ドル以上の違約金支払いに合意
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/bank-julius-baer-admits-laundering-over-36-million-bribes-fifa-case プレスリリース
ロールス・ロイスPLC、海外汚職行為訴訟の解決に向けて1億7,000万ドルの刑事罰を支払うことに合意
2017年1月17日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
オハイオ州南部地区連邦検察局
同社は米国、英国、ブラジルの当局と8億ドルの世界的解決に合意
https://www.justice.gov/usao-sdoh/pr/rolls-royce-plc-agrees-pay-170-million-criminal-penalty-resolve-foreign-corrupt
だがら俺は航空機はロールスロイスは嫌いなの
田中角栄もトライスターの時にロールスロイスのエンジンであるトレントの開発遅延でやらかしたから
それてピーナッツを貰う事で買った訳 <<886
>>853
SEC 執行措置: FCPA 訴訟
海外腐敗行為防止法 (FCPA)の執行は、引き続き SEC の最優先分野です。2010年、SECの執行部門は、米国で株式を発行する企業が政府契約やその他の事業のために外国当局者に賄賂を提供することを禁止するFCPAの執行をさらに強化するための専門部門を創設した。
以下は、暦年ごとにリストされた SEC の FCPA 執行措置のリストです。
https://www.sec.gov/enforce/sec-enforcement-actions-fcpa-cases また闇が明らかに成ったなWWW
バイデン大統領次男を訴追、有罪認める 税金未納や銃所持めぐる罪
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6467107
反日パヨク達の闇が出るのかな
「弾薬を奪うため」などと供述 陸自3人死傷銃撃事件から1週間
2023年6月21日 6時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230621/k10014105031000.html プレスリリース
財務省が国際マネーロンダリングとヒズボラの投資家を支援する制裁回避ネットワークを妨害
2023 年 4 月 18 日
9か国で50以上の個人や企業が連携して標的にされる
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1422
プレスリリース
レバノン国民、ドローン部品と技術の違法輸出で懲役42か月の実刑判決
2020年7月20日月曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ミネソタ州連邦検察局
米国検事のエリカ・H・マクドナルドは本日、国際緊急経済権限法（「IEEPA」）、輸出管理規則に違反して商品および技術の違法輸出を共謀した罪で、USAMA DARWICH HAMADE（55歳）に懲役42か月の判決を下したと発表した。 、武器輸出管理法、および国際武器流通規制。この判決は、ミネソタ州ミネアポリスの連邦地方裁判所でジョン・Ｒ・タンハイム首席判事によって言い渡された。
https://www.justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-sentenced-42-months-prison-illegally-exporting-drone-parts-and プレスリリース
財務省制裁 イランのミサイル・軍事計画を支援する国際調達ネットワーク
2023 年 6 月 6 日
ワシントン ? 米国財務省外国資産管理局（OFAC）は本日、イランの弾道ミサイル計画に関連して、イラン、中華人民共和国（中華人民共和国）、香港にある7人の個人と6つの団体からなるネットワークを制裁した。このネットワークは金融取引を実施し、イラン国防軍兵站省（MODAFL）とその関連組織、パルチン化学工業（PCI）、航空宇宙など、イランの弾道ミサイル開発の主要な関係者のために機密性の高い重要な部品や技術の調達を促進してきました。産業機構（AIO）、イラン電子産業（IEI）、そしてミサイル推進剤開発のための部品調達におけるPCIの主要な仲介者であるPBサドル。このネットワークの主な受益者である PCI は、は MODAFL の国防産業機構 (DIO) の子会社であり、弾薬、爆発物、ロケットやミサイル用の固体推進剤を生産しています。OFACはまた、北京にイランの国防駐在官を任命しており、同駐在官はMODAFL子会社を含むイランのエンドユーザー向けに中国からの軍事関連調達を調整している。
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1524 プレスリリース
OFAC指定のヒズボラ資本家とその関係者8人がテロ関連制裁回避計画に起因する複数の犯罪で起訴
2023年4月18日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
ダイヤモンド密輸業者で美術品コレクターのナゼム・アフマドは、世界的なテロ制裁規制に違反して数百万ドルの商品とサービスを取引した
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/ofac-designated-hizballah-financier-and-eight-associates-charged-multiple-crimes イスラエル、ヒズボラの無人機3機撃墜 係争中のガス田に接近
2022年7月3日 13:19 発信地：エルサレム/中東・アフリカ [ イスラエル レバノン 中東・北アフリカ ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3412716
親イラン組織ヒズボラ幹部に懸賞金９億円 米国務省
2023/4/19 07:53
https://www.sankei.com/article/20230419-MY44CNJYIVMURE7TBDPZAXLWFQ/ プレスリリース
連邦陪審、米国における中国人に対する州間ストーカー行為の被告3名と、そのうち2名を中華人民共和国を代表して行動または共謀した罪で有罪判決
2023年6月20日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
中国の本国送還プログラム「キツネ狩り作戦」に関連した米国の裁判で元ニューヨーク市警巡査部長と共謀者が初の有罪判決を受ける
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/federal-jury-convicts-three-defendants-interstate-stalking-chinese-nationals-us-and プレスリリース
欧州防衛複合企業の創設者兼社長、ロシア軍による米国の制裁と輸出規制の回避を幇助した罪で起訴
2023年5月16日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
被告は、ロシアの国防研究開発努力を促進するために、量子コンピューティングと核実験に使用される機密技術を入手するために共謀したとされる
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/founder-and-president-european-defense-conglomerate-charged-helping-russian-military
プレスリリース
マンハッタンのチャイナタウンで中国政府の無申告警察署を運営した容疑で2人逮捕
2023年4月17日（月曜日）
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
被告はニューヨーク市在住で、FBIの追及を受けて証拠を隠滅したとされる
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/two-individuals-arrested-operating-undeclared-police-station-chinese-government プレスリリース
中華人民共和国国家警察職員34人が米国居住者を対象とした国境を越えた弾圧計画実行の罪で起訴
2023年4月17日（月曜日）
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
本日、ブルックリンの連邦裁判所で、中華人民共和国（中国）の国家警察、公安省（MPS）の警察官34人を、ニューヨーク都市圏などに居住する中国人に対する嫌がらせの罪で告発する告訴状が公開された。米国では。被告らは、中国の民主主義を擁護するなど、中国政府に政治的見解や行動が好意的でない米国居住者を対象とした国境を越えた弾圧計画を実行したとされている。被告は全員中国国内に居住しているとみられ、現在も逃亡中である。
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/34-officers-peoples-republic-china-national-police-charged-perpetrating-transnational プレスリリース
中国政府関係者8人、米国通信会社の従業員に同社のプラットフォームから中国人反体制派を排除するよう指示した疑いで起訴
2023年4月17日（月曜日）
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州東部地区連邦検察局
本日、修正された訴状が公開され、中華人民共和国(PRC)で勤務していた米国通信会社(会社-1)の元幹部、中国公安省職員6名を含む合計10名の被告を告訴した( MPS）、中国サイバースペース局（CAC）の当局者2名、および国家間の嫌がらせと身分証明書の譲渡に関する違法な共謀を犯したもう1人の民間人。被告全員は中国国内に居住しており、現在も逃亡していると考えられている。
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/eight-chinese-government-officials-charged-directing-employee-us-telecommunications こいつはもう総理の道は無いなWWW
石破茂と同じ。のだせいこも小渕ゆうこも無いわWWW
河野大臣「マイナカード、新しい誤登録起きない」発言の直後にトラブル発覚 保険証廃止に7割が反対も変わらぬ方針
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d33f4f007f93437289921dc9f65016c1f5cb64a 公立小・中学でのいじめ認知件数 自治体間で最大30倍の格
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6467116
でまたろう見ているか?
WWWWWWWW 仏検察当局、パリ五輪組織委の本部を捜索 公金横領疑惑で
2023年06月21日（水）01時58分
https://www.newsweekjapan.jp/headlines/world/2023/06/451327.php
プレスリリース
SEC、オリンピックでのFCPA違反でBHPビリトンを告発
2015-93 年 の即時リリース用
ワシントン DC、2015 年 5 月 20 日 ?
証券取引委員会は本日、世界的資源会社BHPビリトンを、夏季オリンピックへの外国政府関係者の出席を後援した際に、海外腐敗行為防止法（FCPA）に違反したとして告発した。
BHPビリトンはSECの告訴を解決するために2500万ドルの違約金を支払うことに同意した。
SECの調査により、BHPビリトン社は、2008年北京夏季オリンピックの後援に関連した世界的なホスピタリティ・プログラムに関して十分な内部統制を策定し、維持していなかったことが判明した。BHPビリトンは、政府職員や国有企業の従業員176人を同社の費用で大会に招待し、最終的に60人の招待客と配偶者や同行者の一部の費用を負担した。スポンサー付きのゲストは主にアフリカとアジアの国々から来ており、イベントチケット、高級ホテルの宿泊、1パッケージあたり1万2000ドルから1万6000ドル相当の観光ツアーを含む3～4日間のホスピタリティパッケージを楽しんだ。
https://www.sec.gov/news/press-release/2015-93 ドイツのショルツも中国に甘いと・・。終わるかな
Cum-Ex-Skandal
Strafantrag gegen Hamburger Finanzbeamtin
Stand: 16.06.2023 06:00 Uhr
https://www.tagesschau.de/investigativ/ndr-wdr/cum-ex-finanzamt-hamburg-100.html
Cum-Ex-Untersuchungsausschuss
Darum geht es beim Warburg-Skandal
Stand: 04.04.2023 15:58 Uhr
https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/warburg-bank-scholz-101.html 英保守党に巨額献金のロシア人、資金源はプーチン氏側近か＝米フィンセン文書
2020年9月21日
「フィンセン文書」調査報道チーム、BBCパノラマ
https://www.bbc.com/japanese/54233385
ケンブリッジ・アナリティカ廃業へ フェイスブックデータ不正収集疑惑で
2018年5月3日
https://www.bbc.com/japanese/43985373 >>852
世界中にはEV信者がいっぱいいるんやで >>918
でもBEVは儲からないんだよなあ
>>82 お返りなさいませぇ！！ご主人様ァ！！
NG登録ありがとうございます～！！！ウケるwww このスレの住人は実際に車を所有した事がない馬鹿しかいませんwなぜなら12検を受けないと警察に摘発されると言うデマを平気で垂れ流すクズニートが実際に居るからです。ウケるwww このスレでEV信者は、おっさんの一週間履き続けた糞のへばり付いたパンツと同じ存在と認識して良いという事だな。
悔しかったら反論して下さいねw >>920
夢はあるけど、物理的に区切られた道路走る現状でも事故だらけなの考えると
”怖い”が一番に来るな >>922
軍関係は欲しがっている
自動車エンジンもWW2時代での航空機開発が貢献している
イーブイに力を入れる中国はそういう事
国産化率、わずか25％ リスクだらけの「中国産」航空機 C919
https://www.youtube.com/watch?v=0q4FGJrHl14 2023年3月、中国車が史上最悪の値下がり 海外ブランドは中国との合弁で苦渋を味わう
https://youtu.be/jC6qYH0zISU 自動車なら壊れたら路肩に寄せて停めればいいけど空飛んでたら墜落して死ぬからね しかし年次点検受けないとかカツカツ運用にも程があるなｗ エンジン工場を拡張、４倍以上の規模ｗ
ＧＭ、オハイオ州ディーゼルエンジン工場を9.2億ドルで拡張へ 6/21
news.yahoo.co.jp/articles/fb19a9f292a9ee4faf5e9b9942009abd0dcb979d
ピックアップトラック「シボレー・シルバラードＨＤ」と「ＧＭＣシエラＨ」用のディーゼルエンジンを生産している同工場は４倍以上の規模になる。 12ヶ月点検受けてる奴見たこと無い。
>>929みたいに考える奴とか見たこと無いし真新しく思える。 >>930
６月には次世代の内燃エンジン生産を支援するために総額３２億ドル強の投資を発表している。
ＧＭは今月、ミシガン州フリントの生産施設２カ所に１０億ドル強を投資して、内燃エンジン搭載の大型ピックアップの生産向けに改修するとともに、テキサス州アーリントンの組立工場に約５億ドルを支出して次世代の内燃エンジン搭載ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）の生産に備えることも発表している。 あ、自動車関連メーカーは会社がやらせるとこもあるか 基地外過ぎて草w
640 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM33-+Lce [36.11.224.5]) 2023/06/21(水) 11:43:12.49 ID:TxaIqUxuM
このスレの住人はトヨタ様のチンカス以下と言う事で認識するけど、良いんだね？ >>930
全ては赤字のEV事業を支えるためのエンジン投資だろ？
つまりエンジンはEVのための踏み台であり糧。
>米ＥＶ販売は伸びているものの、価格が高いことや充電設備の不足を背景に、現状では新車全体の６％程度にとどまる。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などはガソリン車で稼いだ利益で、ＥＶ事業の赤字を補填（ほてん）しているのが実情だ。 やはり、私の考えは間違ってなかった様ですねw
皆様に感謝しますw トヨタと同じ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6601158f88f2b326c5c1f2312452db685dd024ea/
BMWは欧州メーカーのなかで早くからBEVに取り組み、電動化に積極的な姿勢を見せている。それと同時に、BEVだけに絞っていくのはリスクがあり、エンジン車やPHEV、水素燃料電池車も含めてさまざまな選択肢を用意しておく必要があるとも表明。 >>936
貴方に感謝します〜w
今日もこのスレを盛り上げていこうね！
今日の給食は何を食べたかな？お兄さんに教えてヨ（白目） >>937
ここでの注目すべき点はエンジンを止めるつもりはないということ >>941
心配してくれるのか。ありがとネw
今日はヤケに生理が重いんだ。最近男とヤってないからマンコが疼いてるんだよwあ〜ワクチン未接種の精子が欲しいよ(^^) ＧＭの次世代の内燃エンジン搭載ＳＵＶ、
楽しみだねｗ EVが広がってるから東京でフォーミュラEが開かれることになったね
これでも、反対派は東京で反対デモでもするつもりなのかな？ もうドローンレースみたいにゴーグルつけてラジコンで無人でいいなw フォーミュラEｗ
メルセデス・アウディ・BMWも撤退したフォーミュラE？ エンジニアだのドライバーだのいい歳こいたおっさんが単三電池大の車でレースとかね、痛々しい >>919
テスラは儲かってるのにか？
ぶっちゃけ品質も程々でいいと思うんだよな
15年くらいもてば上等と
割り切りも必要よ テスラのマスク氏「インド進出確信」 モディ首相と会談
モディ「イーロンと会えて嬉しかったで、エネルギーや精神性まで多面的な会話が出来て素晴らしいンゴ」
イーロンマスクの快進撃止まらんな
レクサスがパフェがどうこうつまらんことやってる間に本質的な行動を着実に進めてるわ >>955
テスラだけがブランド化に成功した
だから第2第3のテスラが出てこない >>959
つーか、電池式のEVというスキマ商品の市場で、
いの一番に乗り込んだテスラがうまいこと鶏頭になることが出来てる、って位の話だろ
それ以上でも以下でもないなｗｗ 売れてないのかテスラ、月末に特典や値引きで必死のようす、在庫また溜まりだしたか？ だから、水素がメインストリームはありえないってばw
水素を生成するのに電力が必要。
だったら、電力まま使った方がいい。 電力の生成やEVの生産にも原油は必要
ならば余ったガソリン使った方がエコ 閣議決定された「規制改革実施計画」に盛り込まれたEV充電器整備の施策とは？
https://blog.evsmart.net/ev-news/regulatory-reform-implementation-plan/
最終的には既存マンションも改修して電源を追加する流れになりそうだ
EV化、待ったなし！ ウォール・ストリートジャーナルに池中水素きたな
電力不要水素の時代がきちゃったんだな 水を分解して水素を精製するには電気分解よりも熱分解のほうが効率よく精製できるらしいが、グリーン水素は電気分解でないと認められないのかな？
今現在流通してる水素は化石燃料から作られてるけどね >>978
人間が運転する必要あるのかしら？
つまんなそう シリコンバレーで働く最先端の若者の憧れは、昔はフェラーリだったが、今はTeslaモデルYになった。 憧れってカローラより売れた大衆車でしょ？
アメリカじゃSUVとかピックアップトラックが当たり前なのにフェラーリなんかと比べるのがおかしい アンチはEVは高速走行は電費が悪くなる為タラタラ走るかトラックの後ろでスリップストリーム走行してるとあざ笑うが、そもそもテスラは250kW器で20分も充電すれば300km以上走れるから燃費走行なんてする必要はない
アリアとかだって充電残量が少ない方が充電できるスピードが早くなるので結果走行距離が伸びる
だから充電残量が減る事に対してネガティブな気持ちにはならない
アンチは乗っとことないから知らなすぎ で、その250kwの充電スタンドはガソリンスタンド並みにそこかしこにあるのかい？ EV推しの求める電力従量制の実証実験きたぞ。
EV充電、電力量に応じ課金 浜松の車部品系企業が実験
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC194AF0Z10C23A6000000/
まずは試験的に、1キロワットあたり100円で提供する。
100円/kWhの場合→14.3円/km(100円/kWh/7km/kWh)
=燃費11のICEと同等(160円/L/14.3円/km)
燃費20のガソリン車から見て100円/kWh(14.3円/km)は
286円/L(14.3円/km×20km/L)のガソリン相当 >>982
ガソリン車は4、5分もあれば満タン補給して300kmどころじゃない距離走れるんだわ
残量が少ない方が補充スピードがーとか関係ないから
だから減ってるか減ってないか神経質になる必要も無い
EV信は車ｴｱﾌﾟだから知らなすぎ >>984
ついでにそろそろEVから税金を徴収してほしいわ
急速充電なんていう課税しやすそうだしな >>986
充電速度の件はまさにそうなんだよね。
ガソリン車と比べて便利かどうかって話なのに。
充電速度も残量が少ない方が充電速度が速いというのは間違いではない
それは「充電基の本来のスペックに近い速度が出る」だけで「残量が多くなると充電速度が落ちる」を言い換えているだけだね。 中国が自動車輸出で世界一に、どこに売っているのか―中国メディア
ロシアに売ってるのかｗ
トランクに弾薬でも積めてそうだな
とは言え、日本も欧米以外もっと力を入れるべきではあるな
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/recordchina/world/recordchina-RC_915915
輸出先ランキングではロシアが1位で、以下メキシコ、ベルギー、オーストラリア、サウジアラビア、英国、タイ、スペイン、アラブ首長国連邦（UAE）、フィリピンと続いており、1位のロシアに関してはウクライナ戦争によって多国籍企業が続々とロシアへの自動車輸出を停止したことで、中国企業に大きなチャンスが巡ってきたという特殊な理由があったと説明した いよいよ本格的にハイブリッドと欧州向けのEVか
パナソニック エナジーとマツダ、
車載用円筒形リチウムイオン電池の供給に関する
中長期的パートナーシップの構築に向けて協議を開始
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2023/202306/230621a.html まぁ米国民主党の環境政策はいずれ共和党でひっくり返させられるからな
損切りを見越していた方が良い
バイデンに勝ち目は無いから
ハンター・バイデン、7月26日に初出廷へ - 裁判所への提出
https://www.reuters.com/world/us/hunter-biden-make-initial-court-appearance-july-26-court-filing-2023-06-21/
二期目をやるなら戦争になる可能性は高くなる
自らのスキャンダル隠しのために
ルーズベルトのときもそうだった。 スレ埋め頑張ってくれたまへ
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