【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part8
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【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part7
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1乙
2ゲットならマイヴェゼルにヒロコって名前を付ける 基本的な質問なんですけど、
さっき、エンジンを切り忘れて会社の建物に入り、会社の人に「あれ？エンジン掛かってるよ？」って言われて初めて切り忘れに気付いた。
ひょっとしてエンジンを切り忘れて離れて居たら、誰かに乗って行かれることも可能なんすかね？ エンジンかかったままキー持ち出したら警告音鳴らない？ >>6
降りる時にたまたま消防車が立て続けに会社前を走って居て、サイレンとその事に気を取られて気づかずエンジンを切り忘れてしまってましたw スマートキーの車は、ドアロックがかかって無い状態でシステム起動されていれば持ってかれる。持ってかれた後の再始動とかは知らんけど、流行りのCANインベーダとかでアルファードとかそもそもスマートキーも無いのに盗んで行くから彼らなら知ってるんじゃないか エンジンを切り忘れた車は、鍵が無くとも乗って行ける。
エンジンを切らない限りは、ずーっと何処までも行けちゃう。
停止すると再始動出来ないけど。
盗難された後はどうされるのかは知らない。
鍵が離れたらエンジンは切れれば良いのにね。 キーの電池が切れたら運転中にエンジン停止するんかよw せっかくスマホでリモート何たらが出来るんだから、離れてるぞと通知すりゃあいいのにな。
アプリは大きくコケたんだから、せめてそっちはもっと有効活用して欲しいな。 エンジン切らないと降りてもドアロックしない
すればいいのに そもそもメインスイッチ停止してドアロックして車を離れるのか基本中の基本だから 盗まれた車は車として売れないから分解する。パーツとして売られる。
よって市場に少ない車のパーツは売れないので盗みの対象から外れる。
トヨタがよく盗まれるのはこのため >>15
そんなの皆んなわかっている上での話だろ。
空気読めよw >>14
エンジンが掛かっていてもロックしてくれればよくない？
万が一でも乗って行かれない。 >>19
いろいろ問題あるよね。
事故った時とか、本人がキー持って搬送されたらクルマ動かせなくなる。
のは一例として思いつくけど、それだけじゃないと思う。 メカキーの時はエンジンかけてスペアキーでロックして離れんだよね
ナビ更新とかバッテリー上がった時とか >>20
キーなんかなくてもレッカー移動されちゃうし 教えて下さい、ドラレコを付けるのに2本電源をとります、15Aと7.5Aなんですがその場合配線側のヒューズも15Aと7.5Aに交換ですよね？今は2本とも1Aのヒューズが入ってます。 >>24
ドラレコ側の電源ケーブルに1Aのヒューズ入ってるんだよね？
ソレは1Aのママでいいよ、高いアンペアのヒューズに交換して、トラブったらドラレコ燃えるよ。 >>24
電源取り出し配線付きのヒューズに交換なら同じアンペアのヒューズに交換だよ ドラレコ用の配線買って1Aが付いてたのでそのままでもいいのかなあ、電気わからんけど15A付けたら15Aまで飛ばないって事ですよね？2本はそれぞれメイン電源と常時電源なんですが、ヴェゼルの場合監視用の常時電源は使わない方がいいよとはDの人は言ってたけど。 追加ですが線はドラレコの型式言ってそれ用のを買ったんですけどね、意見が180°違うのでギボシを買う時に聞いた方が間違い無さそうですかね。 >>24
ヴェゼルで電源取り出すなら、こういうのもあるよ。
トラブル少ないからオススメ。
「ヴェゼル 電源取り出し」で検索 ドラレコ用の配線のヒューズはドラレコ守るための物だから替えちゃ駄目だよ。 >>27
ドラレコ用の配線の話なら
>>25が正解
ヒューズ置換タイプの電源取りだしはトラブル多いから、
>>29の電源取りだしカプラ使った方が良い。
常時電源はバッテリー上がるリスクがあるからドラレコでは使わない方が良いな。 >>31
ありがとうございます、ヒューズから取り出しを勉強してたのでカプラーからだとYouTube見直さないとだめですねw てかその程度の判断がつかないならショップに付けてもらいなよ
ヴェゼルの内装をどこまでバラす気か知らんけどたぶん壊すよ
電装系は下手すりゃ燃えるし >>33
最初は誰でも初心者ですよー内装は内張剥がしまでやります、じゃなきゃとっくにシガーソケットから取ってます。 >>34
33はどうせショップ ディーラーに丸投げ人だから。何にせよ自分でやってみることが面白いです。
内装剥がすのは基本引っ張れば外れる。
ただし注意点と言うか最大の難関は、電源取り出しよりもAピラーの外し方
エアバッグが有るので
まず、ピラー周りのウェザーストリップ（ゴム）を引っ張って外す
次にAピラーカバー上の隙間から指または内張りはがしで指が入るていど
それから下の方を手前に引いてクリップを外す
下側が浮いたら上方に引くと外れる。
エアバッグ展開用クリップが車体側に残るのでそれをペンチ等で摘まんで外してAピラーカバーに戻しておく。その時クリップが伸びた状態なので押し込んでおく事
後は簡単です
フロントウィンドー上部に隠す配線には隙間テープなどスポンジがついたので巻いておくとズレ異音の防止になります。 >>35
Aピラーコツ必要みたいですね、スピーカーも付いてるし、とにかく爪を折らないようやってみます。アルミペダルも取り付け予定ですがアクセル側に加工が必要で新車に穴開けるって勇気いりますよね、月曜納車なんで今から楽しみです！ >>36
因みに自分はデジタルインナーミラー付ける時には、Ａピラーのカバーは外さずコードに緩衝スポンジ巻いて隙間にコード這わせるやり方で特に問題なかったよ。
ペダルも自分で付けるんだ、自分はリベッター持ってないからディーラー取り付けお願いしたよ。 Aピラーへの配線施工が問題ないかどうかは
事故ってカーテンエアバッグが開くその時までわからない🙄 33は優しさで言ってると思うよ。最初は誰でも初心者だとしてもあまりに検索能力が低いと思われ。最近の車は電源を変に引っ張ったりカプラーを適切に外さないとすぐ他の機能に影響が出たりする
ドラレコ専用配線のヒューズはドラレコ守るための物だし、Aピラーはエアバックの後ろ側通さなきゃならんし、配線適当にやるとビビり音の元になる。ドラレコならまだ初心者でもなんとかなるかもしれけど最近の車はどこもかしこも配線ギチギチに詰まって整理されてる物が多い 大昔は内張りのファスナーも金属製だったが、今はプラが殆どで外すときに割れてしまうのも普通。
メーカーごとのファスナー予備を持っておかないと取付時にこまる。
アマでプラファスナー詰め合わせなんて売ってて笑ったなー Zで防眩ミラーだからせっかく買ったカット済みウィンドーフィルムをまだ貼ってないわ。車高的にも後続車のライトがあまり眩しくないって言うのも有る プレミアムオーディオのEQ晒してくれ
全然しっくりこない >>42
色々いじったけど結局元に戻った
バランス変えるところで音の位置を少し後ろに下げて音量を上げたら自分的にはサラウンド感あって良い感じになった >>42
「プレミアムオーディオ 高音質設定」
で検索 >>42
解像度低くてこもってるだろ
Jazzとかの音数が少ないソースならまだ聴けるが、ロックとかの分厚い音は団子になって聴こえる
スピーカー変えて改善されるなら変えたいが、アンプの解像度のせいならどうしようもない
高音質って言ってる人は多分スピーカー数が多い事でサラウンド感が高いからそう感じるんだと思う >>45
ヴェゼルのプレミアムオーディオは解像度高い方だよ。
一例として、
ヴェゼルのプレミアムオーディオと
ZR-VのBOSEを比較するとこんなかんじ。
・ヴェゼルのプレミアムオーディオ
→スッキリ解像度高い系
・ZR-VのBOSE
→ハギレの良いズンズン系
プレミアムオーディオが物足りないなら音量上げれば良い。音量14位が解像度的に一番バランス良く聞ける音量だね。 納車待ちとしては気になる。
BOSEは中低域がよく出る印象が昔からあった。結構ドンシャリ。
パイオニアだって悪くないと思うがもう少し帯域が広い感じ。
ボーカル聴くならBOSEの方が合うかもね >>46
そうね。14とか15まで上げると音の良さ実感できるね
11とかだと普通のオーディオと変わらない おれいつも大きくして8だけど、それ以上したら音漏れすごくない？ていうか14とか右翼か？というくらいの音になりそう。 >>49
ヴェゼルで音漏れ気にした事無いな。
14位なら停車時に近くにいる人が分かる程度で、走ってれば全くわからないレベルだね。 邦楽だとあまり分からんけど洋楽聴くとプレミアムオーディオの良さが分かるよ J-PopでもPerfumeみたいな電子系は分かりやすい。レーザービームとかポリリズムとか
Habitなんかも分かりやすかった Xグレードだけどエアコンの暖房が温まりにくい気がするのは気のせいかな
29度とかにしても数値ほど暖かくない そりゃHVなんで…
てか今上がるような話題か？樺太にでも住んでんの？ 真冬でも暖房がそれほど必要な地域に
住んではいないから
ハンドルもシートのヒーターも
特に有り難みがなく付いていなくとも構わないが
車の冷房が壊れたらさすがに死ぬわ
昔おじさんの車に乗った時に
座席から風か冷房？が出てくる機能があって
凄い車だと思ったけど
あれ何の車だったのか
幼稚園の頃だから思い出せない 兄貴のフィットは空調壊れてるけど夏は窓開けときゃなんとかなるHAHAHAつってそのまま乗ってるな
ヴェゼルは乗る前からリモコンできるのがありがてーわ、ペアリングだるいけど >>54
この車はそういうもんだ
econにするとnormalよりも更に効きが悪くなる >>54
暖房最優先ならZにしとけば、シートヒーターやハンドルヒーターもあるしリアエアコン噴き出しもあるし、
4WDにしとけば、シートヒーターもあるし、PTCヒーターもついててすぐに暖まるけどね。
https://youtu.be/Y4glbFfE5cw
https://youtu.be/DsMf_94lSsY 通勤で市街地を走っていると、俺の場合Econよりnormalの方が燃費良いわ。 >>62
今確認したら、12月から乗り始めたので生涯燃費は21.5キロだけど5月は23.9キロですわ。
ほぼ毎日通勤の行き帰りで30キロぐらい走ってる。
日頃は流れに合わせて燃費を気にせずにアクセルを踏んでいるので、本気を出したらもっと伸びるかも？？
ちなみに時々Bレンジで回生強めで走っているけど、それはあんまり変わらんす。 >>63
でも満タン法で計算すると１割くらいずれない？うちのはいっつも一割以上ズレがあって必ず満タン法のほうが燃費悪いわ >>65
なるほど。
今度満タン法もやってみるよ〜 >>60
関西だけどシートヒーターは重宝したわ。
直ぐに暖かくなるし、ケツから腰が温かいのって全然違うのよね。
燃費にも関係してくる。
暖房なしでシートヒーターだけってので大分やり過ごせたわ。
オーナースレなので意味がないかもだけど、購入考えて覗いている人はマジで考えた方がいい。 最近X買いましてXでありながらも内外装の質感の高さに毎日驚いてるわけですが
１点だけ文句付けたいところがありまして
シートベルトのキャッチ？あの赤色の奴がカチャカチャユルユルですごくオモチャっぽいと思うんですよね
交換できるなら交換したいと思っています >>65
俺も満タンだといつも1.4kmほど悪いね ZとXでシートベルト違うのか？
1年9ヶ月乗ってるZだけど緩いと思ったことないわ >>67
シートヒーター良いよね。乗ってすぐホカホカはかなり快適。
あと、リアのエアコン噴き出し口もポイント高い。 >>68
それ１回ディーラーに見せて確認させたらいい。たまたまハズレ個体かもしれんし、
Zだけどそんな状態では無いけどグレードで差のあるパーツな筈もない。
ボルトで固定されてるだけだから部品有れば直ぐ交換出来る。 皆さん、コーティングしてますか？再来月に納車で、コーティングつけるか迷ってます。ディーラーからはグランデ勧められてましが、値段が15万と非常に高い。先輩方の意見が伺いたいです。 >>73
納車後キーパーでもいいけど、値引き扱いになることが多いディーラーコーティングも悪くないと思う
ただ、一番いいお高いやつである必要はないと思う
自分は一番安いやつにしたけど >>73
私もディーラーコーティングですが、一番安いものを選択しました。 フロアマットオプションで付けないと固定するプラ具まで省略されるんだ、びっくりしたわ >>73
ステマじゃ無いけど、自分でやるピカピカレインがオススメ。
超簡単だし、新車でツルピカな表面のうちは自分でやって良いと思う。
労力は要るけど1万ちょっとで済むし。
数年経って洗車とかで表面が傷だらけになってから業社に頼んで磨いて貰えば良いと思う。
金持ちなら関係ないがw 納車時にブライトポリマーしてあるんだけど、ピカピカレインとかやったらまずいですかね？ ポリマー系は青空駐車なら3ヶ月も有れば消えて無くなるから、それからだね。 先日納車の新参ですがリアアームレストの下がり具合、思ったより少なかった自分は気にならないレベルかな 後席で飲み物こぼされないように。カップホルダーが罠 >>81
あれって座面と見ると垂れているように見えるけど、地上とは水平じゃなかったっけ？w >>83
やたら親の仇のように騒いでる奴いるけど割と普通よな そうなんよね
見た目垂れてるから、水平になるように下にもの入れたらカップホルダーは逆に傾くよね
もう少し見た目もどちらも両立させてくれたらとは多少は思うが後席から文句出たことはないな 当たり前だけど水平じゃないとこぼれやすいからなぁ。
ちゃんと見た事ないけど、チラッと見た時に「水平出してたのか」って思った覚えがある。 >>513
後席の3人掛けは、真ん中が盛り上がってて、背中も硬くてすごく座りにくいので、左右にクッション敷いて平らにして、その上に3席分のクッションマット見たいのなの敷いて、背中にもクッション置いたらかなり座りやすくなった
というか、なんであんなに座りにくくしてるんだろ？ そもそも誰にアンカ付けてるか知らんけど、後席2対1分割式だし、5人定員のコンパクトSUVに大人5人はギリギリだしメーカーもそこまで設計に余裕無いと思う。
自分も後席でドライブ行ったけどセンターアームレスト倒して4人乗りで余裕で広々だったがね。
定員7人乗りのミニバンに7人乗るのと同じだね。 最小回転半径5.5以上の車乗るの初なんだけど（今まで5以下とか）、uターンとかしなければ然程気にならないですか？ >>88
ヴェゼルの後席は、5人乗りだから3人がけだけど。
後席には3人乗らないで…というホンダからの強いメッセージを感じる。
というのは、後席左右席は乗員を窓際に座らせないような座面形状があって。
中央席は人が座りたく無くなるような硬い盛り上がりがある。
とうことで、読み取ったホンダからのメッセージの内容は。
後席は原則2名で使用して下さい、やむを得ず3名で使用する際も。
短距離使用に限定し、決して高速道路を使った長距離移動はしないで下さい。
何故なら、後席3名使用で側面衝突した際に後席乗員の安全を担保できないからです。 >>90
慣れる範囲だよ。車庫入れとかでもさほど困ったことはないし。
片側2車線のＵターンでも困った事は無いよ。 後付けのオートリトラミラーを自力で付けた人いますか？
初心者でも出来るレベルでしょうか？ >>93
内張はがさないと出来ないと思うけど、素人玄人関係なく道具が大事だと思うよ >>89
アンカ前のが残ってた、すまん
後ろに乗るのは大人だけとは限らんし、真ん中の盛り上がりをなくして、滑りにくい素材にして、背面を柔らかくしたら、かなり座りやすくなると思う
前に、4人乗ってて途中で1人拾って1時間ぐらい走ったが真ん中の奴かわいそうだった
>>91が言う様にわざと座りにくくしてるとしか思えん
小型タクシーでも普通に後ろ3人座れるのに 納車前に買っておいたアクセサリーを少しづつ取り付けてる結構楽しいけど雨ばっか(泣 最初にやる予定のコーティングができない ディーラーに寄った際に見かけたんだけどコーティングってあれ業者っぽい人がディーラーで細々と一人でやってるのね
整備士や営業がやる可能性もあるのか
そうなると脱脂とかも頼んだ方がいいのかな >>90
街乗りで不便感じることはないね
駐車場の狭い場所なんかは切返ししなければならないこともあるけど、慣れたら特に面倒とも思わない程度ですよ >>98
脱脂を頼むとは？
新車だから基本コーティングするなら、コーティング下地専用シャンプーとかで綺麗にしてから施工するよ。それやらないで施工してたら相当手抜き暴利商売。
まあ基本ディーラーコーティングを信じてない俺は自分でガラスコーティングしたけど新車だから当然傷もなく施工も簡単だった。半年経ったけどいまだにヌルテカボディー黒だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
