【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part8
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2代目ヴェゼルのオーナー専用スレです。
納車待ちの方は納車待ちスレに書き込んでください。
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※ オーナースレと納車待ちスレはワッチョイ、IP必須。無しのスレは使わない
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
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※前スレ
【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675584760/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1乙
2ゲットならマイヴェゼルにヒロコって名前を付ける 基本的な質問なんですけど、
さっき、エンジンを切り忘れて会社の建物に入り、会社の人に「あれ?エンジン掛かってるよ?」って言われて初めて切り忘れに気付いた。
ひょっとしてエンジンを切り忘れて離れて居たら、誰かに乗って行かれることも可能なんすかね? エンジンかかったままキー持ち出したら警告音鳴らない? >>6
降りる時にたまたま消防車が立て続けに会社前を走って居て、サイレンとその事に気を取られて気づかずエンジンを切り忘れてしまってましたw スマートキーの車は、ドアロックがかかって無い状態でシステム起動されていれば持ってかれる。持ってかれた後の再始動とかは知らんけど、流行りのCANインベーダとかでアルファードとかそもそもスマートキーも無いのに盗んで行くから彼らなら知ってるんじゃないか エンジンを切り忘れた車は、鍵が無くとも乗って行ける。
エンジンを切らない限りは、ずーっと何処までも行けちゃう。
停止すると再始動出来ないけど。
盗難された後はどうされるのかは知らない。
鍵が離れたらエンジンは切れれば良いのにね。 キーの電池が切れたら運転中にエンジン停止するんかよw せっかくスマホでリモート何たらが出来るんだから、離れてるぞと通知すりゃあいいのにな。
アプリは大きくコケたんだから、せめてそっちはもっと有効活用して欲しいな。 エンジン切らないと降りてもドアロックしない
すればいいのに そもそもメインスイッチ停止してドアロックして車を離れるのか基本中の基本だから 盗まれた車は車として売れないから分解する。パーツとして売られる。
よって市場に少ない車のパーツは売れないので盗みの対象から外れる。
トヨタがよく盗まれるのはこのため >>15
そんなの皆んなわかっている上での話だろ。
空気読めよw >>14
エンジンが掛かっていてもロックしてくれればよくない?
万が一でも乗って行かれない。 >>19
いろいろ問題あるよね。
事故った時とか、本人がキー持って搬送されたらクルマ動かせなくなる。
のは一例として思いつくけど、それだけじゃないと思う。 メカキーの時はエンジンかけてスペアキーでロックして離れんだよね
ナビ更新とかバッテリー上がった時とか >>20
キーなんかなくてもレッカー移動されちゃうし 教えて下さい、ドラレコを付けるのに2本電源をとります、15Aと7.5Aなんですがその場合配線側のヒューズも15Aと7.5Aに交換ですよね?今は2本とも1Aのヒューズが入ってます。 >>24
ドラレコ側の電源ケーブルに1Aのヒューズ入ってるんだよね?
ソレは1Aのママでいいよ、高いアンペアのヒューズに交換して、トラブったらドラレコ燃えるよ。 >>24
電源取り出し配線付きのヒューズに交換なら同じアンペアのヒューズに交換だよ ドラレコ用の配線買って1Aが付いてたのでそのままでもいいのかなあ、電気わからんけど15A付けたら15Aまで飛ばないって事ですよね?2本はそれぞれメイン電源と常時電源なんですが、ヴェゼルの場合監視用の常時電源は使わない方がいいよとはDの人は言ってたけど。 追加ですが線はドラレコの型式言ってそれ用のを買ったんですけどね、意見が180°違うのでギボシを買う時に聞いた方が間違い無さそうですかね。 >>24
ヴェゼルで電源取り出すなら、こういうのもあるよ。
トラブル少ないからオススメ。
「ヴェゼル 電源取り出し」で検索 ドラレコ用の配線のヒューズはドラレコ守るための物だから替えちゃ駄目だよ。 >>27
ドラレコ用の配線の話なら
>>25が正解
ヒューズ置換タイプの電源取りだしはトラブル多いから、
>>29の電源取りだしカプラ使った方が良い。
常時電源はバッテリー上がるリスクがあるからドラレコでは使わない方が良いな。 >>31
ありがとうございます、ヒューズから取り出しを勉強してたのでカプラーからだとYouTube見直さないとだめですねw てかその程度の判断がつかないならショップに付けてもらいなよ
ヴェゼルの内装をどこまでバラす気か知らんけどたぶん壊すよ
電装系は下手すりゃ燃えるし >>33
最初は誰でも初心者ですよー内装は内張剥がしまでやります、じゃなきゃとっくにシガーソケットから取ってます。 >>34
33はどうせショップ ディーラーに丸投げ人だから。何にせよ自分でやってみることが面白いです。
内装剥がすのは基本引っ張れば外れる。
ただし注意点と言うか最大の難関は、電源取り出しよりもAピラーの外し方
エアバッグが有るので
まず、ピラー周りのウェザーストリップ(ゴム)を引っ張って外す
次にAピラーカバー上の隙間から指または内張りはがしで指が入るていど
それから下の方を手前に引いてクリップを外す
下側が浮いたら上方に引くと外れる。
エアバッグ展開用クリップが車体側に残るのでそれをペンチ等で摘まんで外してAピラーカバーに戻しておく。その時クリップが伸びた状態なので押し込んでおく事
後は簡単です
フロントウィンドー上部に隠す配線には隙間テープなどスポンジがついたので巻いておくとズレ異音の防止になります。 >>35
Aピラーコツ必要みたいですね、スピーカーも付いてるし、とにかく爪を折らないようやってみます。アルミペダルも取り付け予定ですがアクセル側に加工が必要で新車に穴開けるって勇気いりますよね、月曜納車なんで今から楽しみです! >>36
因みに自分はデジタルインナーミラー付ける時には、Aピラーのカバーは外さずコードに緩衝スポンジ巻いて隙間にコード這わせるやり方で特に問題なかったよ。
ペダルも自分で付けるんだ、自分はリベッター持ってないからディーラー取り付けお願いしたよ。 Aピラーへの配線施工が問題ないかどうかは
事故ってカーテンエアバッグが開くその時までわからない🙄 33は優しさで言ってると思うよ。最初は誰でも初心者だとしてもあまりに検索能力が低いと思われ。最近の車は電源を変に引っ張ったりカプラーを適切に外さないとすぐ他の機能に影響が出たりする
ドラレコ専用配線のヒューズはドラレコ守るための物だし、Aピラーはエアバックの後ろ側通さなきゃならんし、配線適当にやるとビビり音の元になる。ドラレコならまだ初心者でもなんとかなるかもしれけど最近の車はどこもかしこも配線ギチギチに詰まって整理されてる物が多い 大昔は内張りのファスナーも金属製だったが、今はプラが殆どで外すときに割れてしまうのも普通。
メーカーごとのファスナー予備を持っておかないと取付時にこまる。
アマでプラファスナー詰め合わせなんて売ってて笑ったなー Zで防眩ミラーだからせっかく買ったカット済みウィンドーフィルムをまだ貼ってないわ。車高的にも後続車のライトがあまり眩しくないって言うのも有る プレミアムオーディオのEQ晒してくれ
全然しっくりこない >>42
色々いじったけど結局元に戻った
バランス変えるところで音の位置を少し後ろに下げて音量を上げたら自分的にはサラウンド感あって良い感じになった >>42
「プレミアムオーディオ 高音質設定」
で検索 >>42
解像度低くてこもってるだろ
Jazzとかの音数が少ないソースならまだ聴けるが、ロックとかの分厚い音は団子になって聴こえる
スピーカー変えて改善されるなら変えたいが、アンプの解像度のせいならどうしようもない
高音質って言ってる人は多分スピーカー数が多い事でサラウンド感が高いからそう感じるんだと思う >>45
ヴェゼルのプレミアムオーディオは解像度高い方だよ。
一例として、
ヴェゼルのプレミアムオーディオと
ZR-VのBOSEを比較するとこんなかんじ。
・ヴェゼルのプレミアムオーディオ
→スッキリ解像度高い系
・ZR-VのBOSE
→ハギレの良いズンズン系
プレミアムオーディオが物足りないなら音量上げれば良い。音量14位が解像度的に一番バランス良く聞ける音量だね。 納車待ちとしては気になる。
BOSEは中低域がよく出る印象が昔からあった。結構ドンシャリ。
パイオニアだって悪くないと思うがもう少し帯域が広い感じ。
ボーカル聴くならBOSEの方が合うかもね >>46
そうね。14とか15まで上げると音の良さ実感できるね
11とかだと普通のオーディオと変わらない おれいつも大きくして8だけど、それ以上したら音漏れすごくない?ていうか14とか右翼か?というくらいの音になりそう。 >>49
ヴェゼルで音漏れ気にした事無いな。
14位なら停車時に近くにいる人が分かる程度で、走ってれば全くわからないレベルだね。 邦楽だとあまり分からんけど洋楽聴くとプレミアムオーディオの良さが分かるよ J-PopでもPerfumeみたいな電子系は分かりやすい。レーザービームとかポリリズムとか
Habitなんかも分かりやすかった Xグレードだけどエアコンの暖房が温まりにくい気がするのは気のせいかな
29度とかにしても数値ほど暖かくない そりゃHVなんで…
てか今上がるような話題か?樺太にでも住んでんの? 真冬でも暖房がそれほど必要な地域に
住んではいないから
ハンドルもシートのヒーターも
特に有り難みがなく付いていなくとも構わないが
車の冷房が壊れたらさすがに死ぬわ
昔おじさんの車に乗った時に
座席から風か冷房?が出てくる機能があって
凄い車だと思ったけど
あれ何の車だったのか
幼稚園の頃だから思い出せない 兄貴のフィットは空調壊れてるけど夏は窓開けときゃなんとかなるHAHAHAつってそのまま乗ってるな
ヴェゼルは乗る前からリモコンできるのがありがてーわ、ペアリングだるいけど >>54
この車はそういうもんだ
econにするとnormalよりも更に効きが悪くなる >>54
暖房最優先ならZにしとけば、シートヒーターやハンドルヒーターもあるしリアエアコン噴き出しもあるし、
4WDにしとけば、シートヒーターもあるし、PTCヒーターもついててすぐに暖まるけどね。
https://youtu.be/Y4glbFfE5cw
https://youtu.be/DsMf_94lSsY 通勤で市街地を走っていると、俺の場合Econよりnormalの方が燃費良いわ。 >>62
今確認したら、12月から乗り始めたので生涯燃費は21.5キロだけど5月は23.9キロですわ。
ほぼ毎日通勤の行き帰りで30キロぐらい走ってる。
日頃は流れに合わせて燃費を気にせずにアクセルを踏んでいるので、本気を出したらもっと伸びるかも??
ちなみに時々Bレンジで回生強めで走っているけど、それはあんまり変わらんす。 >>63
でも満タン法で計算すると1割くらいずれない?うちのはいっつも一割以上ズレがあって必ず満タン法のほうが燃費悪いわ >>65
なるほど。
今度満タン法もやってみるよ〜 >>60
関西だけどシートヒーターは重宝したわ。
直ぐに暖かくなるし、ケツから腰が温かいのって全然違うのよね。
燃費にも関係してくる。
暖房なしでシートヒーターだけってので大分やり過ごせたわ。
オーナースレなので意味がないかもだけど、購入考えて覗いている人はマジで考えた方がいい。 最近X買いましてXでありながらも内外装の質感の高さに毎日驚いてるわけですが
1点だけ文句付けたいところがありまして
シートベルトのキャッチ?あの赤色の奴がカチャカチャユルユルですごくオモチャっぽいと思うんですよね
交換できるなら交換したいと思っています >>65
俺も満タンだといつも1.4kmほど悪いね ZとXでシートベルト違うのか?
1年9ヶ月乗ってるZだけど緩いと思ったことないわ >>67
シートヒーター良いよね。乗ってすぐホカホカはかなり快適。
あと、リアのエアコン噴き出し口もポイント高い。 >>68
それ1回ディーラーに見せて確認させたらいい。たまたまハズレ個体かもしれんし、
Zだけどそんな状態では無いけどグレードで差のあるパーツな筈もない。
ボルトで固定されてるだけだから部品有れば直ぐ交換出来る。 皆さん、コーティングしてますか?再来月に納車で、コーティングつけるか迷ってます。ディーラーからはグランデ勧められてましが、値段が15万と非常に高い。先輩方の意見が伺いたいです。 >>73
納車後キーパーでもいいけど、値引き扱いになることが多いディーラーコーティングも悪くないと思う
ただ、一番いいお高いやつである必要はないと思う
自分は一番安いやつにしたけど >>73
私もディーラーコーティングですが、一番安いものを選択しました。 フロアマットオプションで付けないと固定するプラ具まで省略されるんだ、びっくりしたわ >>73
ステマじゃ無いけど、自分でやるピカピカレインがオススメ。
超簡単だし、新車でツルピカな表面のうちは自分でやって良いと思う。
労力は要るけど1万ちょっとで済むし。
数年経って洗車とかで表面が傷だらけになってから業社に頼んで磨いて貰えば良いと思う。
金持ちなら関係ないがw 納車時にブライトポリマーしてあるんだけど、ピカピカレインとかやったらまずいですかね? ポリマー系は青空駐車なら3ヶ月も有れば消えて無くなるから、それからだね。 先日納車の新参ですがリアアームレストの下がり具合、思ったより少なかった自分は気にならないレベルかな 後席で飲み物こぼされないように。カップホルダーが罠 >>81
あれって座面と見ると垂れているように見えるけど、地上とは水平じゃなかったっけ?w >>83
やたら親の仇のように騒いでる奴いるけど割と普通よな そうなんよね
見た目垂れてるから、水平になるように下にもの入れたらカップホルダーは逆に傾くよね
もう少し見た目もどちらも両立させてくれたらとは多少は思うが後席から文句出たことはないな 当たり前だけど水平じゃないとこぼれやすいからなぁ。
ちゃんと見た事ないけど、チラッと見た時に「水平出してたのか」って思った覚えがある。 >>513
後席の3人掛けは、真ん中が盛り上がってて、背中も硬くてすごく座りにくいので、左右にクッション敷いて平らにして、その上に3席分のクッションマット見たいのなの敷いて、背中にもクッション置いたらかなり座りやすくなった
というか、なんであんなに座りにくくしてるんだろ? そもそも誰にアンカ付けてるか知らんけど、後席2対1分割式だし、5人定員のコンパクトSUVに大人5人はギリギリだしメーカーもそこまで設計に余裕無いと思う。
自分も後席でドライブ行ったけどセンターアームレスト倒して4人乗りで余裕で広々だったがね。
定員7人乗りのミニバンに7人乗るのと同じだね。 最小回転半径5.5以上の車乗るの初なんだけど(今まで5以下とか)、uターンとかしなければ然程気にならないですか? >>88
ヴェゼルの後席は、5人乗りだから3人がけだけど。
後席には3人乗らないで…というホンダからの強いメッセージを感じる。
というのは、後席左右席は乗員を窓際に座らせないような座面形状があって。
中央席は人が座りたく無くなるような硬い盛り上がりがある。
とうことで、読み取ったホンダからのメッセージの内容は。
後席は原則2名で使用して下さい、やむを得ず3名で使用する際も。
短距離使用に限定し、決して高速道路を使った長距離移動はしないで下さい。
何故なら、後席3名使用で側面衝突した際に後席乗員の安全を担保できないからです。 >>90
慣れる範囲だよ。車庫入れとかでもさほど困ったことはないし。
片側2車線のUターンでも困った事は無いよ。 後付けのオートリトラミラーを自力で付けた人いますか?
初心者でも出来るレベルでしょうか? >>93
内張はがさないと出来ないと思うけど、素人玄人関係なく道具が大事だと思うよ >>89
アンカ前のが残ってた、すまん
後ろに乗るのは大人だけとは限らんし、真ん中の盛り上がりをなくして、滑りにくい素材にして、背面を柔らかくしたら、かなり座りやすくなると思う
前に、4人乗ってて途中で1人拾って1時間ぐらい走ったが真ん中の奴かわいそうだった
>>91が言う様にわざと座りにくくしてるとしか思えん
小型タクシーでも普通に後ろ3人座れるのに 納車前に買っておいたアクセサリーを少しづつ取り付けてる結構楽しいけど雨ばっか(泣 最初にやる予定のコーティングができない ディーラーに寄った際に見かけたんだけどコーティングってあれ業者っぽい人がディーラーで細々と一人でやってるのね
整備士や営業がやる可能性もあるのか
そうなると脱脂とかも頼んだ方がいいのかな >>90
街乗りで不便感じることはないね
駐車場の狭い場所なんかは切返ししなければならないこともあるけど、慣れたら特に面倒とも思わない程度ですよ >>98
脱脂を頼むとは?
新車だから基本コーティングするなら、コーティング下地専用シャンプーとかで綺麗にしてから施工するよ。それやらないで施工してたら相当手抜き暴利商売。
まあ基本ディーラーコーティングを信じてない俺は自分でガラスコーティングしたけど新車だから当然傷もなく施工も簡単だった。半年経ったけどいまだにヌルテカボディー黒だけど。 >>103
グランデ買ったけど3度塗りだし、評判いいからピカピカレイン買っちゃったよピカピカレイン何故ダメなん? >>102
シラザン50 それから専用メンテナンス剤でボディーのみ保護
ボディー ガラス 無塗装樹脂パーツ アルミホイール全てコーティング出来る。
ゴム部分に付いても問題ないからノーマスキングで良い。 コーティングはデメリットがしっかりあるから良い事ばかり書いてる人は信用しちゃ駄目だよ 比較動画を見るとピカピカレインがいい感じ。
https://youtu.be/PKX7ekeHP0U
なんちゃってコーティングとかもあるので良く調べた方がいいだろうね。 >>107
水垢跡がヤバいと言うけど、どのレベルなんだろうか。
うちはコーティングして1年程経ったけど、ずっと青空駐車でもそんな跡全然着いていないなあ。
まだヌルテカだけど。
毎日乗っているので撥水した水が動いているから大丈夫なのかな?
でも雨の後そのまま乾き切る事も良くあるけど。 コーティングは施工してリセットの繰り返しだから簡易で十分だと思う 融雪剤とか消雪パイプの地下水くらいまくる地域だけど、ディーラーのグラスコーティングNEOを年一回メンテナンス剤かける程度(水洗いも3ヵ月に1度くらい)で、イエロパール2のデリケートな塗装が7年たってもテカテカだよ
ガラスコーティングそんな気にしなくても大抵のシミとかメンテナンス剤で綺麗になるけどな
昔は自分で豆に洗車してたんでピカピカレイン使ってたけど、撥水性、汚れ落ちも良くて、ちゃんとメンテする人なら申し分無いよ そもそもコーティングするデメリットより
コーティングしないデメリットのほうが大きいと思うんだ コーティングをリセットして再施工とか言ってる方は、まったく自分でメンテナンスしないかよっぽど施工業者に言いくるめられてる上客さん?
今のガラスコーティングは、初回きっちり下地して施工して犠牲被膜を施工したら特別理由なければ乗り換えまで持ちますよ。
ずっと黒の車乗り継いでるけどイオンデポジット出来ても犠牲被膜止まりだから簡単除去
まあ自分の場合だけど洗車月3回から4回でシャンプー洗車か水洗いのみでメンテナンス年3回ぐらいで5~6年てとこ雪は降らないからエンカル害も無い地域ですが。 >>113
逆に、月3回か4回の洗車はしんどいな〜
そこまでやれる人はコーティングせんでも綺麗そうだw
月1回ぐらいが良いなぁ。 どっちでもいいけど
鉄粉は気にしなくてもいいの?
交通量が多い道路沿いに住んでて、前の車は半年すればザラザラになってた 鉄粉は、たまに鉄粉除去剤でやってシャンプーで流して終わりといってもほとんど反応しないけどね。
保管走行環境に左右されるから適宜に マメに手入れしない人にはコーティングは必要ないだろ
これ逆に取るひと多いけどさ プレミアムグラスコーティンググランデで水洗いlooxレインコートこまめにかけてイオンデポジット防ぐの習慣にし始めた >>111
おめでたいな
そういう人は幸せなら良いんだろうな >>120
幸せならそりゃ良いだろ。
何言ってんのw
幸せじゃなくなりそうだから何かするんだよ。 >>121
いや
こいつ満足して幸せそうじゃん
何いってんの? >>118
普段やってる手入れ教えてほしい。溶剤入りの簡易ガラスコーティングは避けてるんだけど、looxとかcciとかレインドロップとかアルコール入りは大丈夫?一応ホンダのグランデのコンディショナーにもアルコール入ってるし、今のところヌルテカ維持してるから大丈夫だとは思うんだけど。 コーティングしてれば雨降ると綺麗になるから。してなければ逆に雨降るとすごい汚れるし。 日本語で言うと難しいな
何のメンテナンスしなくても洗車したときにキレイであれば良いって人がたまに洗ったときに
ああ、コーティングしといて良かった
と感じるのはコーティングのせいではなくて洗車してキレイになったせいだというのが何でわからないんだろうね いやいや、洗車で上辺だけ綺麗になって満足してる人に何言っても通じないかもしれないけど、(例えば洗車機に突っ込んでシャンプーワックスで終わり)
コーティングしてメンテナンスした車と洗車簡易コーティングなりワックスで済ませた場合に数年後のボディーの状態は雲泥の差が出る。
しいてリセールも差が出る。
自分の場合はリセール価値よりもいつも綺麗に乗ってたい派だけど。
スマホのディスプレイになんもしない人
フィルム貼る人 スマホ守るくんとかでコーティングする人 ガラスフィルム貼る人
この結果と似てる気がする。
自分はもちろんガラスフィルム貼る人 >>124
コーティングしているが雨降って綺麗になるどころか雨跡が残って汚い
コイン高圧洗車で水、洗剤かけただけでは乾くと白くなって落ちてないです
洗車時にスポンジで擦らないと汚れは落ちないです
雨で汚れが落ちるコーティングの品名はなんですか? ここで言ってもあまり説得力ないだろうからYou Tubeかなんかでコーティングの理由とか調べたほうが良いと思う
業者がスポンサーなのはあんまり意味がないけどさ 純正メンテキットに溶剤、研磨剤入ってるからOK理論には笑った 車体ブラックなんですが太陽の下だと洗車傷が目立つようになってきたんですけど、傷消しでおすすめ商品あります? >>126
スマホのガラスコーティングは意味ないで。
だってそもそも画面がガラスなので。
理屈で言うと分厚くなるだけ。
車は違う。 >>130
成分が同じでコーティング施工車OKと書いてあるものを使用するのがそんなにおかしいか?
石油系溶剤が入ってるゼロフィニッシュs125やバリアスコートは避けてるんだが。当然コンパウンド入りなんて使うわけがない。アルコール入りのコーティング施工車に使えると書いてあるそこそこ名の売れた市販の商品でメンテナンスは使用不可で、グランデは高額なメンテナンスキットを買い続けないと維持できないって事ね。初めて聞いたから詳しく。 >>132
だから自分はガラスフィルム貼る人って言ってるけど
車も車体色の上塗りでクリア塗装で艶と塗装保護してるからその上にクリア層保護のガラスコーティングだと長期保護するが
無機質のガラスコーティングは、雨とか水道水に含まれるミネラルと結合してイオンデポジットとか出来るからそれを守る為の犠牲被膜が大切だと言う事が理解して無いのか説明されて無いのか営業が無知なのか分からんけど
それから手洗い洗車はスポンジは止めた方が羊毛の洗車パッドに変えて洗車傷がほぼ着かなくなった。
>>131
市販の傷が消えるワックス黒車用に少量コンパウンド成分入ってるから薄い洗車傷なら消える。一気に消そうと力入れて塗り込み厳禁数回やってみてそれでも消えなければコンパウンド >>134
まぁ良いじゃないか。
何もせず雑に扱って数年後に業社でリセットも無しでもないし。
ずっとボディに気を遣うのは疲れるけど、傷だらけも嫌だし。
ノーメンテでピカピカは無いからしんどいよね〜 なんかすっかりコーティングスレだね
ガラスコーティングはトップコートのメンテだけたまにやっておけば大抵の汚れは落ちるけど結構みなさん気を使うのね
ディーラーでサービスしてくるコーティングでもメンテナンス剤定期的かければテカテカだよ
ホンダの車じゃ無いけど最近初めて業者コーティングでリボルトエクストリームとか言うの使った新車時に大きな差は感じないもののメンテの仕上りはディーラーとはレベルが違って、隅々の仕上げや鉄粉の取れ具合とか流石でしたよ ながら洗車のファストガラスとプラズマα施工したけど防汚と水のキレは良いよ 研磨剤が入ってるのはBASEていう下地処理用の商品だね。新車でも磨いてトゥルトゥルにしてからガラスコーティングするのは常識でしょ。 >>134
ありがとうございます。鉄粉落としてからワックス試してみます! トミカサイズなら中国ディーラーサンプルが左ハンドルの奴だけど一応存在する 展示車がミシュランだったけど納車されたらBSだった同グレードでZマルチですが違いあるんですかね? >>144
BSのアレンザの方が静かなタイヤで普通はもっと上級車が履く、ランクが上のタイヤだと思う、おめでとう🎉 >>145 >>146
て事はBSアレンザ?のが高いんだ、ラッキー! >>147
値段じゃないと思うぞ。輸入品が割高だったんでBSに変えたんだろう。どっちみち工場入荷価格は1本数千円らしいし
ミシュランは雨の日がだめでロードノイズが大きいが長寿命。BSアレンザは静かで乗り心地よいが柔らかい。
乗って気に入ればラッキーでいいと思うぞ。 >>148
割高というより、ウクライナ戦争が始まったり円安でミシュランの調達性が悪くなったから切り替えたと思われ。 >>149
自分はこれ付けてる。
https://www.cellstar.co.jp/products/dim/cs/cs-1000sm.html
GPS式のオービス通知も出るし、GPS速度表示があるからACCを制限速度いっぱいまで設定するのに重宝してる。 >>149
JADOの11インチがおすすめや
ヴェゼルは12インチサイズはバイザーに当たるから11インチがええで
最新のモデルは画質も良くなったし
ズーム表示できるから広視野角苦手マンでもミラーに近い表示にできるし
カメラも分離型でええで
推奨はせんけど一応駐車監視もできるしな >>151
ほー、そんな使い方できるんだ
壊れやすいって聞くから3年保証は魅力です
>>152
確かにバイザーとの距離がほとんど無いね
11インチはセーフなのか、ありがとう コーティングはピカピカレインにしたのですがフロントガラスなどはおすすめ撥水剤ありますか?古い人間ですので昔は良くガラコとか使っていました >>154
どうせ今から梅雨時期でワイパー多用するからガラコとかを定期的に施工してる。ただフロントウィンドーが立ってるから水滴が上方に飛んで行きにくい。
サイドミラーには厳禁 塗るなら親水タイプ 納車待ちだけどサイドミラーは親水施工されてなかったっけ 雨で思い出したけど
ヴェゼルのワイパーはホント苛つく
自動のときは高速作動ばっかりしてうざかったし
手動に変更したら今度は間欠の最小が遅すぎるし
停車しても間欠の間隔が変わらないしもうね
前に乗ってたフリードとかの手動制御のほうがよぽどマシ
あれの制御プログラムにしてくれねえかなあ >>158
ワイパーは自動のままで、間欠速度の調整だけで快適だけどね。 >>158
俺はずっと自動にしてるけど、そんなに変は感じないわ。
雨の振り方にもよるのかな?関西だけど。
ワイパーのストロークのスピードは速く感じたなw
それも慣れたのか全く気にならなくなった…。 真ん中位で調整したら個人的にベストになったわ
ただたまに反応遅いことあるけど許容範囲かな 契約時Dでミニカーもらった人いる?やはり何台も乗り継ぎしてるお得意様しかもらえないのかな? >>162
ミニカーは最初の頃だけじゃない?予約受注とか発売直後とか >>158
ワイパーは工場出荷時Autoで自動速度だったはず。それ嫌だったから納車時にディーラーで間欠に設定変えてもらった。ガラコとか塗ってるから間欠以外使った事無い。
>>162
2021年10月契約した時ミニカー貰った。黒契約したけど在庫無くてサンホワ貰った。
最近点検でディーラー行ったけど見ないから初回限定数が無くなったら終わりかも >>164
同じ頃だけど貰えなかった
多分その店の在庫が切れたら終わりなんだろうね ミニカーはメルカリで買った派だよ。1000円ちょっとで買えたからデスクに飾っている。 オートワイパーになんかもやっとする
↓
ディーラーで間欠動作に変えてもらう
↓
雨降っても自動でワイパー動かないのが煩わしい
↓
結局ディーラーで元に戻してもらう >>162
ですが目の前にあってもらえなかった、まぁいいんですけどねw 雨の日乗らないからワイパーはウォッシャー以外使ったことない・・・ 俺もミニカーもらえなかった
ちなみにそのディーラーで10台ぐらい乗り継いでる
なんか今の担当者が駄目なのかなあと >>170
10台乗り継いでダメですかケチですね、ホンダ トミカぐらいのミニカーキーボルダーは在庫がある時に渡してたけど、少しデカい方の精巧なミニカーは配っていたんかな?
俺はホンダのWEBで買ったけど、よく出来ているよ。 >>171
ケチっていうか力がないディーラーなんだろうなあ
ぶっちゃけ親父の代からの付き合いだからもう30年以上はそこで車買ってるわけで
しかも今回は車が納車される2週間前に入金してくれと言われてびっくりしたし
うちに出入りしてる他社の營業とか経理士さんにこの話をしたら
「ホンダ大丈夫なの?」と鼻で笑われた >>173
納期が伸びてる弊害だね。
一番の理由は納車直前キャンセル防止の意味が大きいだろな。
一見だった自分は納車3週間前に全額入金だったけど、値引きを頑張ってもらったから納得してたし、
後から考えたら、契約時の申し込み金でカード限度額は500万あるから代金全額カードで払ってもよかったな。ポイントデカいし
まぁ、断られるだろうけど。ww >>174
カードはホンダカードで40万までしか使えないよ >>174
後で考えなくてもカード払いのポイントは誰でも考えるわけでただ500万枠が言いたかったんだね、マジレスした自分が馬鹿だった >>174
先払いは今回初めて言われたから現金の内部留保があんましないのかなあと
まあ新車の注文ばっかり積み上がって実際に顧客に渡せる車が確保できないんじゃ
現金が出ていくばかりだろうし判らなくもないけれど
でも1年以上来なかった車に400万近い現金を二週間とはいえ先払いするという経験はかなりスリリング
その間に会社飛ばれたらパーだしw 私も1店舗しかない旧クリオ店だが
去年購入した時手付100万だったわw >>178
まあね、結局販売店はホンダ本体とは違うからね。リスクはあるよね。
>>179
カード払い出来るならかなり魅力的だよね。 ドアのミラー調整のR-Lの切り替えをL側にしたままでバックと言う意味ね >>181です、ありがとうございましたスイッチが中央になってました、Lにしないといけなかったんですね、あと後席足元に荷物を置いて降りようとしたら荷物忘れの警告でるんですねビックリしました >>184
足元でなくても、後席のドア開閉して人の乗車以外だった時に置き忘れ警告でるよ。
買い物袋とか後席に置いた時とか 野菜を買って袋を助手席に置くとベルト注意がうっとうしい・・・大きなお世話
荷物は荷室に置くようになった。 >>186
俺も同じだよ
両手いっぱいに荷物を持って降ろした後に足でゲート閉じれるのが便利
開いてると直ぐに虫が車内に入るから 冷房つけてると発電機の音めっちゃうるさいし燃費悪いなー 赤とオレンジのブレーキ灯が同時に点くんだよなあ、オレンジはすぐ消えるけど >>190
オレンジのブレーキ灯とはなんじゃ?
保安部品でオレンジのブレーキ灯はあり得ない。
多分それブレーキランプの光がウィンカー球に反射してるだけじゃね?
ウィンカー球はノーマルならガラス部分がオレンジだったはず。納車後速攻LEDに変えたからそれは経験無いわ >>191
すみません説明が悪かったです、インパネの警告灯です。 いいよいいよ
そいつは「納車後速攻LEDに変えた」を言いたかっただけや😄 >>192
それ取説P74読んで該当すれば点検してもらったら
関係ないけど絵文字ーさん、まだ居たのか >>194
絵文字使ってる人は同一人格に見える障害かなんかか?🤔
かりに古の絵文字使いと同一人物やとして
どの口がまだいたのかって言ってんの?😩
何にでも噛みつくマンか? スマホのリモート操作でエンジン始動した時にEPSシステム警告灯が点灯している時と点灯してない時があるんだけど何の違いで点灯するのか解る方いますか?ちなみにハンドルマークの横にビックリマークが付いてる黄色い警告灯です。 電動パワステ警告だけど、適当に回答してみると、ステアリングが真っ直ぐで駐車なら点灯しない。
ある程度ステアリングが切れた状態からの駐車でリモコン始動で点灯
今日雨だから実証するのめんどくさいので悪しからず。 ハンドルは常に真っ直ぐにして停めてます。なのでそこは関係なさそうです。 >>198
警告灯なのだからDでみてもらうべきでは。取説にも要点検とある。 ブレーキホールド使うとどんなに頑張っても最後カックンなるな
そっとオフにした >>203
全くそんなこと無い、滑らかにとまるぞ。
特定のブレーキワークでカックンが発生することは否定しないが、慣れでほぼ100%回避出来る。 俺もカックンは無いな
ACCで任せたら多少なるけど自分でやる時はならんぞ 止まるか止まらないかの微速でじわじわ減速するとブレーキがキュってかかるやつ。
リニアに減速して最後ブレーキ抜けばそうならずに滑らかに止まれるね。 ブレークホールドの動作タイミングはほんとクソ
もともとホンダ乗りはそう言うところ気にしない層なんだろうけど気になる人は気になって仕方ないと思う 前乗ってたホールドなしの車と何も変わらないけどね。ブレーキって滑らかに止まるためには踏み込んで最後ふわっと緩める動作が必要だけどそれが出来てないんじゃないの アクセルやブレーキをスイッチか何かと勘違いしてバッタンバッタン踏み込むやつはカックン停止するんだろうけど、それならトヨタのブレーキホールドはそれこそ急停止レベルだろ ブレーキホールド使うのは信号の多いところとか渋滞の時かな
他の車に乗ることも多いから、慣れないように普段はオフです ブレーキホールドやめちゃったわ
離しても動かないことよりも
離すだけで動くほうが自分は楽だわ 弟が新型NBOX乗ってるけど運転してみるとヴェゼルの方が発進停止時のホールドの効きは滑らかな感じしたぞ
低速でジワジワ進みたい時はホールドされるのがウザいのは分かる
そういう時は流石にオフにしてる この手の話って何回も繰り返されてるけど、
人それぞれ”カックン”の定義が違うから永遠に終息しないんだよな
コップに入れた水が少しでも揺れたらカックン
という人から
荷物が動いたらカックン
という人までいるからね… >>216
ヴェゼルのブレーキホールドって
一瞬完全に止まってからホールド掛からず再発進とかペダルワークで自由自在だけどな。
まぁ、難しい人には難しいのかな?
でも、ヴェゼルでだめな人なら他のクルマでもダメでしょ。 もしかしたらだけど、ブレーキペダルを踏む癖でも違うのかな
自分は普通は右足の親指と人差し指の裏ぐらいの位置で踏んでいるからそれほど強い踏力はかけてないけど強い制動力が必要な時は指の付け根部分で踏んでいるほぼ無意識だけど、指裏が普通使いだから結構シビアにコントロールできるからカックンはしてない。
わざと左足でブレーキ踏むと踏力コントロール出来ないでガクッとブレーキかかるしな
他にもシート位置とか色々個人差は有ると思うが >>218
完全に同意です。
意のままにコントロールできますよね。
何が問題なのか本当にわかりません。
個体差なのでしょうか? そもそもブレーキホールドは停車してから働く機能なんで
停車する前は何もしてないぞ?
もしブレーキホールドが停車前に作動するならそれは故障だから
ディーラーで見てもらえ なんというか話のレベルが低すぎる
小学生でも分かるようなことをドヤ顔で話す奴ばかり
この価格帯の車だとこんなもんか ガソリンとハイブリッド、ハイブリッドなら充電状況でもブレーキタッチなんて変わるし
そこを全部無視して「こうすればピタッと止まる!」なんて言ってる時点で
ああこいつは下手くそなんだろうなって察しちゃう ホールドの話題って最徐行で本当にジワジワ動きたい時に効くのがウザいって話じゃなかったのか?
10キロ以下なら簡単だけど流石に2〜3キロで20センチだけ動くとかは難しくね?
通常走行でカックンは下手くそ >>223
ならレベルの高い話をしてくれよ
他人をこき下ろしてドヤるだけならイキりキッズと変わらないよw 結局最新のテクノロジーについて行けず?馴染めず?に、車のせいにして文句言ってるだけな模様 ディーラーに相談なり文句なり言えば良いと思うけどね。 そう思って神経質に試してみたら、止まる寸前にかかる感じの時があるべ。
その時は自分の抜きよりも派手に止まるので、下手くそなカックンを感じたw
ちなみに俺はいつも止まる寸前にブレーキを抜いて、出来るなら同乗者にその反作用みたいなのを無くして止まった事に気付かれないレベルwで止まりたい派ですw メーター読みだけど街乗りで22キロ行ってます、もう1台の軽よりいいんですが笑 ブレーキホールドの介入聞いてる限りだと個人差ありすぎて訳分からんな
自分は気になったことはないけど 少しの揺れも感じたくないから停車寸前にナメクジ並みのスピードにするけどブレーキホールドオンにしてるとそれでも(ックン)てなる
オフにしてるとギギってパッドとディスクが擦れる事がして完全無振動で止まれる >>231
止まる寸前にクンってなる。
でも普通は気になるほどでは無いと思うよ。
許容範囲かと。
>>232
そのつもりなら気になるだろうけど、正直言ってホールドしてくれてるメリットの方が圧倒的に上かな。
渋滞の時にそのチャレンジしたりするけど、普段止まる時にナメクジは嫌だし。 運転中LINE電話の着信で相手の名前を呼ばれるんだけど何とか設定で消せないかなあ >>230
満タン法と違うと聞いて試すと メーター読み-1.2=メーター ぐらいだった 軽からの納車2週間だけど装備考えると結構お値打ち車だよね乗り出し330の下取り83だから240万台で済んだよ、フルフラットにして遠出するのが楽しみ、いざとなれば車中泊で寝れるしね 無料でヴェゼル貰ったようなもんだから乗ってるけど、皆、よく300万以上出して買えるよな。
自分は平均年収の倍以上貰ってるけど、自腹なら高くて買わなかったかも。ヴェゼル乗れる人は富裕層だな。 それ言うなら500万以上の車だろ。
大抵の人は400までなら普通に買えると思うけど。 何が言いたいか分からん、高収入でヴェゼルただで貰った自慢なのか寝言なのか 平均年収の倍ってことは1000万程度稼いでるんだね。普通年収の半額くらいが無理なく車買える価格って言われるから、500万くらいまで買えると思うんだけどね 370万乗り出しのplayにアルミと冬タイヤが33万
簡単な室内パーツに25万。外装は全く弄らず。あと冷蔵庫くらいかな? 冬タイヤはこんな感じ
https://i.imgur.com/Rz8YDtx.jpg
結局外装は全く弄らないのが1番良いって感じかな? あとあれだ
カーポートに23万と物置も新調したは。25万くらいかw で、自分も平均年収の倍を貰ってますつーオチですかw ヴェゼル乗れる層なら平均年収の倍以上貰ってて普通じゃないの?嫌味にもならん気がするけと。 平均年収はパートバイトも含めてだから
本当の正社員のみの平均年収は
700〜800万円とどこかで見た気がする。 てか給料は貰う物ではなく稼ぐ物やで
金を稼いでいるなら働きのある人だけれども
貰うってのはなんやねん なんかやな感じの流れだな
嫌味と自慢はほどほどにしとけ 荒らしのテンプレみたいな発言にみんな反応しすぎやろ >>253
給料をもらうなんて一般的な表現だし日本語としても何もおかしくないだろ >>257
時代じゃないの?
もらうとか、いただくとかなにそれ?自分が稼いだんですけど?
ご馳走様やご主人と同じ感覚だと思えばええ。 ホイールで台無しだな
恥ずかしくないんか?これ乗ってて 俺にはOZのホイール、すごく似合ってる様に思うけどなあ…
細いスポーク凄く好き ホイールなんて好きなの付ければ良いんだよね。何つけてもカッコ良いしダサいと言えるわけだからさw >>260
わかるわ~
違うホイール持ち込んで取り付けてもらいたい Z純正のホイールは嫌い
金ないからそのまま付けてるけど
今流行りの内側黒く塗る加工が嫌だ
個人的にはシンプルな
5本とか6本スポークが良い 下手にマイカー晒すとみんな言いたい放題だな。
みんカラでやればイイネ!なのに
あれに洗車何回目っていちいち載せるのもイミフだけど。整備手帳にw サイドのミラーの付け根の隙間に雨水や洗車時の水が入り、しばらくしてから垂れてくるのでミラーの下にしょっちゅう水の跡がついてる
そんなことないですか それね。どんな車でも洗車後にちょっと動かしたらミラー根元とかミラー内部に溜まった水分がタラーとなるしこれから高温になるから放置しておくとシミとかなる。
白い車は黒いシミに黒い車は白いシミに
防止するには洗車後ブロアで水滴吹き飛ばすしかない。 やっぱりあるよね
洗車後の場合は洗剤混ざった水が垂れてくるから乾いたらなかなか取れないから面倒臭い 水垢なら筆みたいなブラシで付け根もきっちり掃除してやりましょうよ!エンブレムやドアウインドウ周りもやったりましょう >>272
ネットで見た。糞ダセエなw
こんなダセエの履いててよく人のこと言えるなw >>273
マジレスすると、ホイールが小さい気がする。
車のデザイン的に厚みがあって顔面も大きいのでそう見えちゃうのかも? 俺以外全員ダセェな
って全員思ってる、そんな集まり このOZのホイールで黒ならブラックアウトして小ささを感じなくてベストかも! アルミホイールが純正装着が当たり前の現在に社外品に交換する人って冬用タイヤホイール除いてどれくらい居るのかね。
最近4台乗り継いで来たけどずっと純正だわ >>283
俺も夏用は基本純正だけどこの間交換した時重さにビビった。
純正凄え重いわ。腰抜かすw社外は軽いんで出すのも終うのも楽。 >>283
今は昔と違って車検も厳しいし、例えばローダウンだけでも色々と面倒で金がかかりすぎる。
ディーラーも面倒を見ないという車種もあったりするし。
SUVは別として、ホイールをカッコいい物に替えたのにローダウンしないので浮ついて格好がつかないならやめとこうみたいな?
あと、不景気過ぎて金に余裕が無いのも有るかとw この流れで興味本位で聞いてみたい。よくセダンとかでタイヤを八の字みたいな角度でつけてる車をみるんですが、あれってどんなメリットがあるんですか?素人目線で考えるとカーブでグリップ強化とかですか? >>287
サス形式がダブルウイッシュボーンとかマルチリンクだと
車高を下げるとネガィティブキャンバー(ハの字)がつく。
それだけ。
メリットは車高を下げるとカッコ良いと思う人がいるというだけ。 USBポートの充電速度はどうですか?
タイプCポートをオプションで付けようと思ってたらZにしたので付けれません >>289
ヴェゼルのUSBポートは 5V2.5Aだから12W位ですね。
自分のスマホだとYoutube飛ばしながら40分位でフル充電という感じです。
それ以上を望むなら、シガーソケットタイプのUSB充電器を使えば30W位まではありますね。 >>290
シガソケタイプを用意することにします
ありがとうございます >>287
普通の人にはタイヤの片減り、ハンドル切り初めのレスポンス悪化とデメリットばかりよ
サーキットレベルの負荷かけるとスライドさせる時にタイヤのグリップ引き出せるけどね >>284
ヴェゼルの純正ホイールって新品を買うとおそらく1本6万ぐらいするで 車高の低さは知能の低さって誰か言ってたな。
踏み切りとかコンビニの出入り口で真っ直ぐ入れないくらいシャコタン見ると納得する。
ノーマルで低いスポーツタイプは除く セダンとかスポーツカーは車高がある程度低い方が格好はいいな。
デザイン画からして低いので、本来はそのバランスが正解だからだろうけど。
キャンバー切ってツラウチとかしているのを見ると本当にアスペなのだろうとは思うけどw >>296
納車されて、音聞いた時は良いクルマ買ったなってちょっと感動した。 やばスマートキーズボンのポッケ 洗濯されてびしょびしょやん
取り敢えずバラして乾燥させとく 基盤は濡れてないからセーフだといいな >>296
音聴いてBOSCHの低価格帯ホーンより良かったから移植止めた位よ。
あんまり鳴らしすぎるのも問題だけどね。 タイヤを履き換えようと思うんだけど、どなたか鰤のアレンザ履いてる人おったらインプレください >>301
因みに何重視?
リプレース用のアレンザは2種類あるしね。 Zなんだけど
インチダウンする時GXとおんなじサイズ選んだらいいの?
ホイルはボルト穴が5の16インチのやつならどれでも装着できる感じ? >>304
基本はそうだけど、インセット50mmのホイールは中々無いよ。
自分はす
16X6.5J +53 5H 114.3 >>304
基本はそうだけど、インセット50mmのホイールは中々無いよ。
自分はスタッドレス用に下のサイズを履いてる
16X6.5J +53 5H 114.3
装着条件は他にも
リム幅
インセット
PCD
ハブ径
なんかを見極め無いとダメだね。
一番いいのは、みんカラとかで装着実績を見て判断するのが良いよ。 eHEVで
給油警告ランプ点いた時点で給油すると37リッター入った
という事は残り3リッターしか無かったという事か
もっと早く点いて欲しい 37L入れた時に給油ノズルが自動停止位置で満タンと判断するのか継ぎ足し給油して満タンにしたのかで実残量も変わるけど、3L有れば50km以上走行出来るから以前のガソリン車と何ら変わりない。
警告でるまで給油しないのがよっぽどの理由なければ問題 ガソリン残量のメーターセグメントは10個、1個で4L
自分だと85km残りなのでセグメント1個になったら給油してる。 HVは踏み込むともりもり航続距離減るのが怖い
危うく榛名湖畔で立ち往生するとこだった >>308
継ぎ足しはしてない
まあガソリン車並みと言われたらそれまでだけど
前乗ってたプリウスは残6Lで警告灯点いて20km/lの場合120kmは走れたから、その感覚からすると面食らった ヴェゼルのフォグランプって実用性はありますか?
ファッション程度のものですかね…? 最近のはみんなファッションランプみたいな感じかと思う
晴れの夜間でも街中でフォグランプ点灯している人や
逆に昼間で土砂降りの雨でも何も付けていない人が
多いのは 各社メーカーの周知不足の責任だと思う ホワイトだから霧とか雪 (雪降らない地域だからから分からんけど)には不向きだけど通常夜間いつもフォグランプ点灯させてる。点灯不点灯では車体直前の視認性が大分違う。 やっぱり実用性はなさそうですね…
そうなんですよね、ファッションで点灯と言うより足元が暗いのが怖いので照らしたいのですが、実用性のあるフォグだったら候補にしたいんですが… >>308
おれは基本吹きこぼれる寸前の切りの良いとこまで入れて計測してるな。セルフしか近くに無いからフルサービスやセミセルフは何年行ってないやろ。 しかし、軽の高さは異常やな。ポインヨサイトで試乗したら500円ってキャンペーンやってたから日産を冷やかしてきたが、サクラの見積もり、ジャブ程度の金額で、補助金無視したらヴェゼルの乗り出しより高かったw
家の近所に充電スタンド少ないから使い物にならんな。
ヴェゼル買って良かった。 >>316
燃費計測はあまり気にしないから、セルフでおおよそ満タン見積もりで4千5千円の切りが良いお好みでセットしてる。お釣りの小銭が嫌いだから。 何か最近乗り心地が固いと思って空気圧計ったら全輪とも2.6k入れてあった。
こないだの点検で入れられたんだろうけど
フロント2.2kリア2.1k指定に対して入れすぎやろって思いながらフロント2.3kリア2.2Kに調整したら大分マイルドになった。
皆さんは大丈夫? 天気は雨でガレージ内保管昨日以来未走行外気温24℃で膨張せんやろw
短絡的なレスありがとう。 >>317
サクラは東京在住の上級国民がサードカーみたいな感覚で買う車やで
だから東京「都内」在住だと補助金が110万ぐらいついて負担も少なく済むようになってる >>326
大阪市内は55万だって。大蔵省案件になるし、ヴェゼル買った長い付き合いのホンダとどつき合いのバトルなるでって予防線張っといたから、デイズとN BOXのバトルになるんやないかなーって言い残して帰った。
サクラもデイズも水島の三菱で作ってるんですよねーって言ったらekと同じじゃないですっ!と言い張ってたのがおもろかった。デリカミニも気になるんすよねーって言うといたし。しかし、三菱は近所に無かった。ホンダマツダ日産は同じ並び。日産の向かいに富士重工、徒歩圏内にトヨタと、ウルトラ激戦区だから大変だろうね。
スレチすまん。 峠とかの長いくねくね下り坂の時ってヒルディセントコントロールにすればいいのかスポーツモードでパドルシフトで減速すればいいのかBレンジでパドルシフトで減速すればいいのか何が正解なの? >>328
長い下り坂はBモード使えば良い。スポーツモードはお好みで…
ヒルディセントコントロールは雪の積もった下り坂とかで使うイメージで3~20km/hで使う。
パドルシフトは、回生ブレーキ掛けたい時、赤信号で止まる時に使う。 ヒルディセントは10キロくらいしか出なくない?
普通の坂ならパドルシフトかBでいいと思う パドルシフトと呼ばない減速セレクターな
回生モーターの抵抗を弱中強の設定をマニュアルする機構スイッチ >>329
>>333
ありがとうございます、なんとなくイメージが湧きました >>325
はい、ピカピカレインプレミアムってやつです、1台やってコツがわかるので先に軽をやれば良かったと少し後悔 >>335
自分もそれ使いましたわ。
ヴェゼルなら1本で2度塗り出来ましたよ。
白系でも良い感じですが黒系のボディならヌルテカやばそう。 >>336
最初は分からずに多めに塗ってしまうんですよね、自分はヴェゼルと軽でちょうど1本終わりました 定期的に沸くピカピカレインステマほんと草
アルバイト多すぎやろ 停車中と低速でハンドル少しきるとコンッと音がするなー >>338
俺は最初グランデ買ったんだけど三層がかったるくてメルカリでさばいてピカピカ買ったんだけどステルスと思うならご自由に、グランデ用のメンテキットもあるから売ってやろうか?w >>319
ありがとう!
夏タイヤに替えて18インチ硬すぎて嫌だなと思ってたんだけど空気圧見たら250入ってた。規定の数値にしたらかなり乗り心地良くなったわ。 空気圧計の示す数字はバラバラだぞ
3個持ってるけど全部違う
ガススタのセルフで2.5で空気入れると自分のでは2.3. 2.2のもある
ホンダでタイヤ交換すると2.3になってる
自分は多いのは良いが少ないのはヤダ こんなんあるぞ。おれは去年のモデルを買ったが、フィット3とヴェゼルで使ってるけど割と良い感じ。宣伝ちゃうでw NGワードよけにurl変えてます。
タイヤ空気圧モニター TPMS ttps://密林.asia/d/3gaTliG tpms便利そうできになっているんだけど、空気補充する時に専用のレンチで外さなきゃ行けないからめんどくさく無いですか? 緩み防止と盗難防止のナットがめんどい。空気出し入れする時間が3倍
結局、外して手測りになった。 充電式エアコンプレッサー買ったからお気軽に嫁車とかバイクもエア圧管理出来るようになった。
応急用の純正車載エアコンプレッサーはシガーソケットがいちいちめんどくさいので。 スタッドレスから戻した時に3あったわ
流石にビビった >>348
めんどいけど、リアタイで空気圧と温度を計測できるから付けてるわ。 >>351
温度?どう見てもタイヤ空気温度でない。アラームが65℃とか・・・
日がセンサに当たってセンサが温められた温度だよね。 >>348
緩んだことないし、センサーだけでは価値が無い=盗難リスク低いから盗難防止ナット無しで使ってるよ
イタズラで持ってかれるリスクはあるが
それは普通のバルブキャップでも同じだしな >>353
Dで言われたんだ。センサーをくっつけるのはお客様の自由でDでの点検時にロックナットを
緩めて圧を測ることはDで実施許容します。ですがロックナットなしでは急激な空気抜けの危
険性がありますのでロックナットはつけてください。
面倒なのでセンサを使うのやめた。 ブライトポリマーしてるんだけど、カーシャンプーは純正の方が良いですかね? まずはカーポート無いならカーポート建設か戸建てで無いなら屋根付き駐車場契約するのが一番ボディに良い ↑ヴェゼル のオーナーってこんなん多くね?
なんか俺やだなぁ >>358
各車を比較して理詰めで買うとヴェゼルに行き着くからね、しゃーない。
ま、デザインで一目惚れして、乗ってびっくりして決めた自分みたいな人間もいるからね。
人それぞれっしょ。 そもそもコーティングするくらい大事にしてるのに野晒しにする了見が理解できないわ カーポートは台風の時に怖い。その度に心配するのが嫌だ。 >>356
必ず純正シャンプーを使えだって。
取説webにもあるから各注意事項読んでおかないと保証も効かなくなるよ。
せっかくお高いオプション買ったのに 後席上げた状態のマットレスはあるけどフルフラット用は無いですね、シングルベッド用を加工するしかないのかなあ >>363
ありがとうございます。やっぱり市販のカーワックスとかもしない方が良いんですかね?テカテカにしたくて >>365
上塗り出来ると思うけど、使う製品との相性も有ると思うね。目立たない所で試したら良い。 しっかし18インチホイールは車格に合ってないな
デザインも純正16インチの方がかっこいいし 自己満の世界なんだから自分の好きな様にするのがヨロシ 俺はplayだからやらないけどアーバンスタイルのグリルはなかなかカッコ良いと思う。 ヴェゼル出始めで街中であまり見かけなかった頃、結構オプショングリルの割合が高かった気がする
今はみんな同色グリルに慣れたのか見掛ける割合が減った気がしている
逆に時々見かけたらすごく引き締まって良い感じに思える。同色がどうしても合わない人もいるだろうから好みで選べば良いんじゃないかな >>374
そうだね。グリル買えてる人をちらほら見るようになったな。そしてお互い顔を見るw
この人何ヶ月待ったんやろ?とww カーポート良いなぁと思ったけど、雨の日出ていかんのかな? CarPlayすごく良いんだけど、テレビとかラジオを聞いてる時にスマホ触るとそっちに優先的に切り替わるのが超絶ダメよね。
何とかならんのかな〜 >>379
家で駐車してる時鳥糞爆弾と雨避けられるのが大きい。あと快晴時の日差しも避けれるので直ぐにエアコンが効くのも良い。乗車時に雨に濡れないのも良い。
ただ安いのにすると雹爆弾には耐えられない >>381
日差し避けれるのは良いねー
特に自分はヘッドライトの変色が気になるタイプなので。 >>380
オーディオソースとかを固定出来たら言う事ないね。
右上にオーディオソースを選べる様になってるけど、選んだ所で固定されない。 >>382
ヘッドライトの黄ばみ出てきてますか?私はカー用品で見かけたフィルム施工を検討してます。二万位で黄ばみが出てきたら剥がすと新品みたいに綺麗な状態ですと言われました。 後部座席の辺りからカタカタ音してる人いる?
多分背もたれをはめ込むボディ側のフックがカタカタしてるんだよね テインのダウンサスに交換したんだけど交換前の
実測値計り忘れてダウン量がわからない
誰か4輪のデータ持ってる人いませんか
Z、AWD、固体差承知のうえです
地面からフェンダーでも ホイールセンターからフェンダーでも何でもいいです >>387
そうなんだ
後部座席座った時に後ろからカタカタなってて気になった事あるけど発生源がわからなかった 最近納車されたZはみんなアレンザかな?PLAYはPRIMACY 4ってチラホラ見るけど。うちのもアレンザだったのでやっぱりかぁってなった。 >>387
あの音ってリアシート倒して荷物積んだ後に元に戻した後走行中に出るよね。
そん時はもう一度シートを倒して戻すとき
バンって感じにある程度力入れて戻したら出なくなる。
まあ固定クリップの精度不足なのかもしれん。
前にここで対策部品出てるって見た気がするな。 >>387
対策部品出てるからディーラーに行って
シート中までバラすみたいだなら時間結構かかるよ 高速ではハンドル離しても良い仕様にしてくんないかな? >>393
オーラの事故知らんの? 現状だとあの世に逝きになるかもね そろそろ目的地には寝てたら着いたとか映画見てたら着いたとかになっててもおかしくはないのにな。
少なくとも俺が子供の頃の未来像でまだゴムのタイヤとゴムのワイパーで走ってる2023年ってのは想像してなかったわ。
ここまで発展出来ないものかと 自動運転なんて怖いわ。人が作った物には必ず何らか不具合有る。
ジェットコースターも乗るのは怖くないけど、安全装着は信用できない。 >>396
バックトゥーザフューチャーの未来もとっくに来てるしね。 >>388
ヴェゼルZ4WD 乗車無し状態
地面→フェンダーアーチ中央下面
前輪(運転席、助手席)側735mm
後輪(運転席)側745mm
後輪(助手席)側750mm
だったよ。 >>399
空飛ぶスケボーなんかできてないし天気予報もそこまで正確じゃないし
ただスマホはあの未来でも無かったね。スマホの出現と進化は予想以上なのかもね
ドラえもんも開始時の設定だったらもう過ぎてるんだよね AWDだけど4WDじゃないということは6輪くらいあるのだろうか >>387
後部シートのロック部の不良だから部品交換で保証対象やで!1日預けて直るよ >>392
>>405
サンキュー
電話して明日行く事になった
カタカタ音がムカついてきてたからちょうど良かった >>406
金具の摩耗らしいけど反対側も見てもらった方がいいよ
時間差で音が出てくるかも タイヤ交換時期が来たらつけてみようと思ったルマン5+に225/50/18サイズがラインナップされてないとは… >>409
赤ポールに寄って行くの改修されないのかな? >>409
そういうもんなの?
いま納車待ちなんだけど自分の後期fit3なんか全然大丈夫なのに 現状手離し運転出来るのホンダではレジェンドだけだよな
フィット3なんてただのクルコンだろw >>411
カーブで前の車が急にいなくなった時に結構アクセル踏んで行くのも怖えっす。 >>413
①実際の巡航速度とACC設定速度の差は少なめにする。10km/h程度がベスト
②高速道路のACC巡航時はECONモードにすると加速がマイルドになる。 後部座席のカタカタ音はホンダから通達があって保証が効くって言われたわ
気になる人は自分から言わないと販売店から伺うことはないってよ >413
わかるわかるw
納期待ちのnボ乗りのだけど
あれ怖いよねー そんなときはアクセルちょっと踏む 踏んでる間だけACCが切れる >>415
今デラに聞いたらRV5ならフレ番107****位以降は対策済みだってさ。3月下旬生産分。
で、値上げの件もツッコんだら、7/26までに受注した分は追い金無し。それ以降は仕様変更無しで値上げだって。
色んな対策部品が出てるかはデラの端末にフレ番入れたらすぐ分かるみたいね。あ、大丈夫っすよ~。全部対策済みですわぁ。安心して乗って下さいってあっさり言われた。流石メカ出身。話が早い(笑) >>417
おー有益な情報。
びびってブレーキ踏むとACC切っちゃうもんね。 自分のもカタカタするようになった気がするけど半年過ぎてからそんなことあるんかな
シートかは分からんが運転席の後方のほうから聞こえる感じだからそうなんかな
ディーラー行ってみるか 昔の情報かもしれないけど、みんカラでリアナンバープレートのガタつきでカタカタいってた報告がなかったっけ? タイヤ外径を20mmアップしたいけど出来るかな
ホンダアクセスでチェーンが用意されてるからいけそうなんだけど 標準タイヤの外径は682mmこれが702mmになると約3%スピードメーターが低めに出る。
メーター読み100km/h実速度103km/h、許容範囲か >>421
418参照。今年3月下旬生産分以前は対策部品が出てるはずだよ。デラに言ってフレ番から対策部品のある不具合を全部洗って貰うと良いよ。 >>427
ありがとうございます
納車されたらタイヤ替えることにします ドアミラーをブラックにしようと思っていますが某SNSを見ると「PLAYグレード用のブラックドアミラーカバー」と
「クリスタルブラックのスカルキャップ」と2種類?あるようなんですが、これ選べるんでしょうか?
もしくは同じ純正部品ですかね ディーラーのサービスフロントに聞けば簡単に分かるから。 雹で凹み出来てた
まだ半年なのに
なんかこの調子だと毎年雹になりそうだから修理する気も失せる 群馬だよ
去年も雹でやられたけど13年目だったからまぁいいやで済ませたが1年目でやられると凹む
10年以上群馬にいるがこんな雹とか今までなかったのにな 額面年収400万なのに金利込み340万で購入した知り合いがいてクソ笑った 知人を小馬鹿にしてネットに晒して喜んでるIQ2桁民度0がいて胸糞 嫌なやつも同じヴェゼルオーナー?とは残念 >>433
うちの県じゃ雹が降らない年なんかないぞ・・・
ちなみにお隣だ CarPlayって自動で繋がるんじゃなくて、選んだ時だけ繋がって欲しいな。 >>439
AndroidAutoと挙動違うのね。 納車待ちの1か月は長いけど納車されたらあっという間に1か月だわ、体感3倍位違う 納車1年経ったよ。19,000キロ走って燃費リッター22.8
乗り心地いいし意外によく曲がるしプレオーの音も良いし収納以外に不満は無い。 >>442
ホント小物入れがなくて困ってる。
センターコンソールにペンすらまともに入らないからQi充電器のところに置いてる。
右膝辺りの小物入れは尼で上下二段に分けられるパーティション買って駐車場ゲートのリモコン入れてる。 センターコンソールの2段に仕切るの付けてるけど余裕で色々入るけど
下段に普段使わないペン コード ハサミ
上段にサングラスとメガネ アバルト595のジュースホルダーとかアイデアだよね。あー言うので良いんだよ >>440
Appleですわ。
勝手に繋がって、テレビを観ている時にスマホを触るとスマホ優先になりテレビが消えてしまう…。
ラジオもね。 同じ速度でもクルコンにするとバッテリチャージ貯まりやすいのはどういう挙動なんだろ
econいらんからこのモード欲しかったな 相変わらずしょうもないやつの住処
刃渡り8cm以下のハサミだけど何か?
知ったかぶりは恥かくよ >>443
Q i充電、必ずスマホ置き忘れるから物置になっている。物置としてはなかなか優秀 >>444
あれはいいね
センターコンソールが2倍役に立つ感じ ホンダの最大の敵はホンダ車オーナーってのはマジやな😄 ↑の方に夏場AC使うようになって燃費向上したってありますが冬場はヒーターの為エンジン駆動の割合が多いからですか? ヴェゼルのロードノイズってプライマシー4のせいだと思ってたけど納車されたアレンザでもうるさいわ。タイヤのせいじゃないっぽい。 >>458
昔から馬○とハサミは使いようって言うだろ
買い物とか持参した物を車内で開封したりするのに便利
ちょっとした身だしなみにも
少し想像したら分からんか うちの車庫の天井が1.8mぐらいの高さしかないのね
んで電動でリアゲート開けたらぐーって押されちゃったグーって
天井の出っ張りの丸い跡がリアゲートについちゃった(ノД`) >>463
買ってすぐに、リアゲートの開き方の高さ調整をすべきでしたね。
今からでも調整しましょう。 因みに、ヴェゼルのリアゲートには
マニュアルモードがあって
リアスペースが狭い所とかでテールゲートハンドル(開閉ボタン)を2-3秒長押しすると、マニュアルモードに切替わって、手動でのテールゲート開閉が可能になります。
テールゲートを閉める場合は、一番下(半ドア状態)まで手でテールゲートを下げるとオートクローザーで自動的に閉まる。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezelehev/2022/details/136217090-184923.html
覚えておくと便利だよ。 洗車機で洗ってる人ピラーとかのピアノブラック部分に傷つくきます? >>467
傷気にしてもしょうがないけどね。何やっても傷は付くから。
ぶつけなければオールオケだと思うよ むしろ手洗いでムートン手袋で洗っててもつく時はつく。
よっぽど気になった時にピアノブラック用の傷消しで磨いた方が良いですよ。 >>467
Dで洗車機で何度か洗車しているけどピラーに傷が付いたりしていない
ピラーやフェンダーのピアノブラックはボディ塗装のクリアより傷付きにくいように思える 最近納車したんだけど、ヴェゼルの取説(冊子とネットで落とせるPDF)って、ハヌケの部分あったりしない?
項目名のみで何の説明もなくて、webの取説見ると、この文章が本当はあったのねみたいな。
発売から2年以上たって納車でも直す気ないんだね。 >>472
取説見たことないから知らんかったw
困った事があったらネット検索で調べる方が早いから フロントワイパーの収まる所の両サイド、プラカバーがペコペコ動くんですよね、そういう作り込みの甘さってホンダありますよね? 最近ZのAWD納車しました
時々右左折の時に警告音が鳴るのは仕様ですか? 車メーカーってソフトウェア関係が苦手なのか手が回らないのかな
ヴェゼルのMOPの地図アップデートとか他社のMOPのへっぽこ具合を聞くと
高い物だからもっとしっかり対応して欲しいと思うよ >>477
この世には人の目には見えない物もあるからね >>461
そらそうよw
タイヤの銘柄なんか多く見積もってもロードノイズの10%くらいしか影響力ないわ >>477
残念ながらクソ仕様や
右左折する時にBSMが後ろの車見て
すり抜け車両と見間違えて警告出すんや🙄
しかも左折だろうが右折だろうがメーターあたりから音鳴らすからまじでうんち >>467
Bピラーの光沢部分はどうしようもないな
というか納車時から既に着いとる
傷の目的にバフ傷であって洗車傷ではないと思うけどな
フェンダーは傷つかん >>477
踏み切りの遮断機の基礎とか横断歩道の高めの縁石とか機材に反応する時があるけど
ほとんど左折時が多いと思う。右折で鳴ったことは今のところない。 477ですが回答ありがとうございます。
右折レーンが2車線ある時にずっと警告音が鳴っていたのは
隣の車線の車に反応していたんですんね。 BSMってどこで反応してるんだろう
リアバンパーのソナー? >>484
毎日乗っているけど鳴っているイメージないなぁ。
車線逸脱のアレじゃなくて斜め後方の車のミラーのアレ?
右左折で感じたことがないわ。
意識して見てみよ。 左ミラーの開閉不具合で交換してもらった後でも鳴るわ。まぁ後方に車居るから間違ってはいないんだけどね... >>485
リアバンパーのコーナー内にミリ波レーダーが付いてて、それで 左ミラー交換はモーターが原因だから関係ないと、左後方はリバースギア入れて障害物無ければ鳴ったことない。鳴るときもだいぶ余裕有るのに大げさだけどw Zのスタッドレスを安くするため、Xのタイヤ・ホイルと同じサイズで検討してますが、Xと同じホイルあんまり売ってないんです。みなさんどうしてますか?
Xのタイヤは215/60/16、ホイルは16の7Jなんですが、16だと6.5Jが多いです。 >>490
16X6.5J +53 5H 114.3 で買ってるよ。
7Jで拘るなら、純正オプションのホイールしか無いかも。
ME-025
16×7J PCD114.3mm インセット50mm 16インチなら何でも履けるんじゃないの?インセットとか何も気にせずカーショップでスタッドレス16インチ買ったけど >>491
純正しゃないと6.5になっちゃいますよね。ありがとうございます! >>492
そうなんですよね。6.5でも7でもつくと私も言われました! 何十年も車に乗ってて今更疑問に思ったんだけど、この車A/Cボタン押さなくても低温に設定したら涼しい風出て来るけど、低温にするならA/Cボタン押した方が車に負担がないとかありますか? >>495
①特に無い。※暖房時はA/C押すと除湿暖房になる。
②基本AUTOが一番効率(燃費)が良いと思う。
③負担(燃費)を更に気にするなら、ECONモードに切替る、温度設定を上げる。
※最近は温度設定を25-27℃でこまめに変えてる。 基本AUTO押すとA/Cはオンなんだよなー 冬でも・・
しょうが無いので夏はAUTO 冬はA/Cを明示的にオフでAUTO押さない >>497
めんどいけど、エアコンだけオフに切り替えればいいとか?
室内循環も勝手に外気になるけど、ボタン押してもオートは切れなかったかと。
室内循環はエアコンオートと切り離して欲しかったなぁ。
トラックの近くにいる時に外の排ガスが入ってくるのが嫌だ。 >>498
取説によるとAUTOが消えても制御自体は効いてるので室内循環ボタンは好きに押していい それにしてもヴェゼル のエアコンは寒いくらいに良く効くね
運転席と助手席で温度変更できて良かった >>54
本州最北端だが
26℃で十分すぎるんだが…… 専ブラ☓になった。さようならヴェゼルユーザーの皆さん・・・ 暑いから少し窓開けてたら雨降ってきて中に吹き込んでた
バイザーレスの弱点だなぁ 中で紙巻き吸わなくてもバイザーはマストだと昔っから疑わなかったなぁ。 そろそろビックマイナーチェンジの時期だと思うけどアナウンスないね 最大トルクは増強見送りかな?
馬力上げてもトルク不足は補えないよん >>508
マイナーチェンジネタは、
やっぱりADAS関連のアップデートと、
e:HEVの制御変更はあるよね。
スペックが変わらないにしても。 一般道の荒れ気味の道走ってると、運転席前辺りからカタカタ音しませんか? カタ音すると思ったら後部シートベルトのバックルが当たってただけだった 今日ディーラーサービスフロントに後席カタカタ音の部品発注してもらった。流石に情報回っているのかあっさり両側とも部品入り次第に交換しますでした。 納車されて2年弱だけど
ところどころ塗装がおかしいところがある
素人目には触れてもクリア層には凹凸がないし
塗装が縮んで下地から剥がれたように見えるけど
写真判断で外部からの影響ですで保証外らしいわ
あと2回センシングの誤動作で何もないとこで急停止したのと
テールゲートのダンパーが壊れた(これは保証対応) この納期のおかしさは
孫請けクラスの業者では不安定な状況
相当混乱を起こしてるんじゃないのかな
ただのうきがーで済まない影響を品質に与えてしまっていないかなあ・・・・ >>514
あ〜それね クルマは工業製品なので当たり ハズレがあるのよ キミはハズレ車を引いたんよ playで初めての夏を経験中だけど、思ったほどパノラマルーフの暑さが苦にならない
駐車時の暑さは以前乗ってた車と変わりないし、運転中の暑さも眩しさもそれほど気にならない。明るい車内に慣れているので閉める気にならないし
ルーフのガラスは相当熱対策がしっかりされているなと感じた。 天井がガラスだと圧迫感が軽減されて良いね
playは乗った事ないけど ステップが汚れないのがいいね
その分ドア下の黒いゴム超汚くなるけどw >>517
同じくPLaYです。
昨年の夏を経験済みですが、Low-Eガラスはマジで優秀です。
断熱性が素晴らしいです。
1年中、前後とも開けっぱなしです。
明るさ、開放感、最高! Z AWDで初めての夏なんだけどエアコンLo〜24℃設定くらいでストップアンドゴーがほとんどの街乗り、距離も数キロみたいな走行条件だと燃費11km/Lくらいしか出ない時があるんだがこんなものなのかね? >>515
今回の問題はそもそも部品が入ってこないから作れない
作業ラインには余裕ありまくり
トヨタでさえ1年待ちとかなってるんだからどうしようもない >>521
FFだけど7月になってから全然駄目になった
エアコン使わないようにしても燃費延びない
ヴェゼルで初めての夏だが夏場に弱いとかなんか? >>521
おんなじZ4WD海苔だけど、11km/Lは酷いね。
下を気にしたら、燃費は延びるよ。
①走行距離が短いと燃費は悪いから、10km以上走るようにすると、20km/L越える場合があるのでオススメ。
②夏なら朝と夜走る。冬なら昼走る。
③エアコンはAUTOでFAN風量が一目盛になる温度に設定。
④ECONモードに設定
⑤信号を読んだゆったり運転、出来るだけ完全停止しない。 出来るだけBレンジで走行して回生エネルギー貯めて走れば燃費向上もちろん発進加速時はアクセル優しく踏み込む >>521
北海道だけど 平均15
真冬12~春夏秋17前後
回生ダウンは積極的に使いうが、エコ運転は心がけていない
冷房による燃費悪化はあまり感じないが暖房による悪化は顕著
13300km 給油887リットル エアコンのウィーンって音が去年よりかなりうるさくなってきた。恥ずかしいくらいうるさいから故障かも。 >>526
いやー4番以外はさすがに……
1番は無駄に距離走って燃費が良くなった!も本末転倒だしね。
3番はこまめに温度設定弄ればいいからまだありか。
5番は時々見るわ。赤信号になったらめっちゃ手前からノロノロ走行する車
ブレーキ踏まずにアクセル緩めて停まりたくねーんだろうなあとは思ってたんだが
この走り方なら後ろにはめっちゃ迷惑やで。違うならすまん。 >>526
>>529
そっか、皆さん旅行とかドライブとか行かないのかな?
自分は無目的に夜の首都高や下道をドライブしたり、温泉に行ったり、雪の北陸へカニ食いに行ったりもするから。
走行距離が長いパターンがそれなりにあって
Z4WDで生涯燃費は19.3km/Lだね。
https://i.imgur.com/TRhqNJH.jpg 減速セレクターと普通のブレーキとでは燃費への影響の差ってないの? >>531
Bレンジにして減速弱かったら軽くブレーキ踏めば燃費に差がほとんど無いのでは? >>528
エアコンのウィーン音ってコンプレッサーのヒュウーン音では無くて、コンデンサーファンとラジエーターファンが同時に回って大きな音だけじゃないのか >>530
燃費だけを目的に1~5の行動をするのがおかしいってことだろ… あまり信号が無く渋滞がそんなに無くてエアコン24℃オートZ FFで6月21日から7月16日の燃費が満タン法で23.4キロ
平均速度30キロになってる
距離は800キロくらい よほどの郊外行かないとそんな道ないのよ 帰りは渋滞地獄になるしね 岐阜もそんな感じでフィット3ガソリンのレンタカーの燃費良かった思い出 ZFFで15000km走行での生涯燃費。前スバル車と比べて雲泥の差でビビってるわ。
これで何位くらいだろ?DOPなんで順位見れないんだよね。 >>541
ええなあ、平均で20km/L越えるのと超えないのでは壁があるよな。 値上げ前に駆け込みで嫁車にN-ONE プレミアムツアラー今日契約したけどヴェゼルと違って全速度域追尾オートクルーズなんだな。激しくジェラシー何でだよね?同じホンダセンシングじゃん嫁車に負けたw 納期は2ヶ月だって 停車しても自動で発進するってこと?
オートクルーズ自体はヴェゼルでも速度に制約はないよね? 多分LKASのことじゃないかな
あれが低速域でも中央寄りの挙動するのか気になる N-ONEのLKASもヴェゼルと同じで65km/h以上で作動、50km/h以下で自動解除だよ
ACCも停車から自動発進はしないし、ヴェゼルと機能的な違いは無いけどなぁ トヨタとかは停止状態から前の車が動いたら自動で追従してくれるんでしょ
ホンダもやってくれ >>546
ヴェゼルもそうなので安心してw
信用しきれないけど。 >>550
トヨタのは自動再発進するのは停止から3秒まで
自動再発進するかと思ったら微妙に3秒過ぎてて発進しなかったりするから煩わしいよ >>552
うーんそれだとヴェゼルと大して変わらんな
ヴェゼルは3秒より短い気がするが停車中の表示に変わるまでは再発進してくれるし e:Nシリーズかっこいいな
ていうか中国ホンダは24年中にe:Nシリーズ新たに4車種追加で全25ラインナップ
日本ホンダはオデッセイアコードエレベイト入れても15車種ってなんなんこの差 >>546
ところが軽のLKASはハンドルの遊び分左右に動くんで安定しない
普通車と同じホンダセンシングではないんよ
ちゃんとしてるのは日産の軽のプロパイロットぐらい
あとACCが全速度域じゃないのはフリードな >>554
日本の2~3倍も売れてる市場だからとしか
更に日本は狭山工場を畳んでラインを減らしたからねぇ 装備省いてパワトレだけパワーアップしたモデル欲しい
具体的にはターボ欲しい >>557
装備そのままでトルク増強版が欲しい車重増量しているのにフィットと同じトルクは罰ゲーム的な気がする >>558
実際に乗ってアクセル踏んで見ればトルクが足りてることはわかると思うんだが
サーキットでも走るつもりかいなw 峠の登りではやっぱ重いなーってなるよ
普通以上には登るけど回りはもっとスイスイ登ってくし だからアクセル踏めよ
ちなみにトヨタの86の2.4リッターエンジンよりトルクは上だよ そうだぜー
スポーツモードはよく走るべ!
取り敢えずエコは使ってないわ。
走らんのでそこそこ踏んじゃうからエコじゃないわ。 電動パーキングブレーキって結構音する?最初からこんな音してたっけなー。ギュウウゥって 最近運転中にフロントウィンドウの部分からピシ、みたいな飛び石が当たったみたいな音がたまにするんだが
同様の症状出たことある人いる? >>567
する。最初はなかった。納車後20ヶ月くらい経ってから音でかくなってきた
>>568
それする。概ね一日一回で、その日の最初の使用時。なんかダッシュボードが動いてパリッと鳴ってるような気がしてる 暑さでどこぞのパーツが熱膨張してる音じゃない?黒ボディーで黒内装退社前にリモコンでエアコンかけて乗ると車内は涼しいけどシートの座面がシートヒーター稼働してる?くらい熱い。 俺は全く異音無し!
571さんは、サンシェード買いなさい!
通勤で毎日炎天下ですがサンシェードでそこまでにはなっていないな。 車内温度に関してはサンシェード効果無いにしてもダッシュボードの温度は20度以上変わるやんけ
ハンドルやシートが熱くなりすぎるのを抑制する効果はある 照り返しで本体が一体になったドラレコが燃えそうで怖い それにしても既出だけどplayのルーフガラスの遮熱性は素晴らしい
普通のルーフと車内温度ほとんど変わらない そもそも最初から欠陥ナビだもんなヴェゼルのナビは。 うちのはサイドブレーキもダッシュボードも音しないなぁ。異音一切無し。 サンシェードは意味あるよ。
毎日つけてるけど、忘れた日のハンドルとシートの熱さと言ったら。
室内温度は多少しか変わらんらしいけど、樹脂パーツに高温は良く無いのは明らかだし。 樹脂パーツによくないのは太陽光で上がるレベルの高温じゃなくて紫外線
熱に弱いのは接着剤
車両向けグレードの樹脂や接着剤はつけなくても大丈夫 >>582
ならサンシェードは有効ね。
俺はライトが黄ばむのが嫌だけど仕方ないよなぁ。 >>583
インパネ周りは当然耐紫外線グレードだし、フロントガラスもUVカットだからシェードによる差が感じられるのなんて20年後くらいかな
むしろ最近だとシェードとガラスに挟まれるミラー周辺のセンシングデバイスやらドラレコが異常な高温に晒されて痛めつけられる方が問題視されてるねw ヴェゼルにはリモートキーがあるので、乗る前にエアコンをかけていれはその不快感は無くなる。
なので燃費とか気にしない人には何の問題もないかと。
ヴェゼルのフロントは紫外線99%カット、赤外線77%カット。
数字だけ見ると素晴らしいけど、実際にヴェゼルで誰かサンシェードある無しで実験してくれよw >>586
ヴェゼルの断熱が良いのは間違い無い。
今頃の暑い盛りでも、
屋根ありの駐車場に止めて2時間後に戻ってきたら車内にヒンヤリが残ってるから。 今日あまりに暑くて頭ぼーっとしてたらしくて
駐車場で前に車がいる状態でバックに入れたつもりがDに入れてアクセル踏んでた
ピーピー言って動かないからアレ?って気づいた
新しい車に乗ってて良かったマジでヤバかった >>586
結局燃費悪化するのでリモートエアコンは使わなくなった なので契約延長しなかったわ ZR-Vは後席もアレだがシートの違和感が凄かったからパス。なんか疲れそう >>592
疲れるのではなく腰痛がぁ〜になるって多数の方が申しております 本革ステアリングがやれてきた気がするが、
比較対象がないのでわからない。上とか下とは差がない気はするが >>589
でも車に乗ったらエアコン全開だべ?
5分程のアイドリングの燃費代なんて数円レベルの様な…。
そういや契約代いくらだっけかな? >>598
燃費が落ちるのが嫌ってなぜ?
お金掛かるからよね?
それが1円レベルなら…。
もはや燃費の為ならエアコンオフにしそうだな。、 ゲーム感覚で燃費を向上させた生涯燃費が悪化するのよ 燃費計での数字が気になり出したらそれを上げるのが目的になってくるからね
燃費ってのはあくまで結果で快適に乗車することが目的なんだけど、燃費計気になり出したらそれを上げるのが快適に乗るより重要になってしまうんよね
ホンダも燃費ランキングとか出して煽ってるからね。ランキング下がったら損してる気になってしまう
自分も最初ゲーム感覚で燃費上げるのに色々気を使ってたけど最近はどうでも良くなった。特に暑い夏はガンガンにエアコン入れたら燃費すごく悪化するからね
ランキングは最初7000位台くらいだったけど、今は2万位台だわ >>601
そのおかげでこの車で荒い運転してるやつに遭遇したことない
良いことだよ 先代に乗る機会があったけど、現行は乗り味マイルドになってるね。感は先代の方があった感じ
落ち着いてゆったり乗れるのは現行って感じ
それとこれ自分の車だけなのか聞きたいけど、後席ドアが閉まりにくい。先代は軽く締めてもきっちり閉まるけど現行は強めに閉めないと半ドアになることが多い。 >>602
すまん 深夜に大きな通りで飛ばす時が稀にある
たまにエンジン回してマフラーの甲高い音を聞きたくなる >>601
そんな人はアクアやヤリス辺り買えば良いと思うよw フロントガラス外側に磁石等でサンシェード固定すれば良さそうだな ランキングがあるとより上を目指す傾向があるから、燃費は良くなり口コミでも良い評価値になるのか
ホンダも考えたな。 ヴェゼルはハンドルセンターの遊びが多いな。あと足廻りはいまいち 何と比べてイマイチなのか言ってください
わたし気になります MOPのナビってUSBはFAT32しか読まないなー。128BGのUSBをFAT32に
フォーマットし直すのめんどかった。WIN10って32GBより大きいのはFAT32の
フォーマットが選べない。初めて知ったよ >>610
ステアリングの遊びってちょっとしか無いけどなZ FF.で1回点検したらいいと思う。
それと足まわりはどこがどうなんか?
タイヤの空気圧で乗り心地が全然変わるF2.4R2.3でちょっと固めたけどそれに落ち着いた俺の感覚 16インチは知らんけど >>613
彼が実車に乗ったことあるわけ無いがなw
僻み妬み嫉みで書いてるだけだから >>612
PCとかスマホ以外はフォーマットの対応はすごく遅いよね
家電とかも二回りぐらい遅い気がする
液晶画面も熱とか振動の耐久性が必要とはいえまだ9インチでHDかよって感じだし そもそもホンダのハイブリッド車に発電機(オルタネータのことを言ってたらの話な)は無い。メインモータの回生制動時にもほとんど音しないぞ。
メインの高圧バッテリの充電運転の時もエンジン音のがデカい。
12Vのバッテリは高圧バッテリの電気を変圧して充電してるんだってさ。これらはデラの1級整備士談。 でも12Vがきれてたらやっぱりエンジン始動できないんじゃなかったっけ?理屈は知らんが。 >>619
最初、12Vでシステムを起動しているからだね >>620
そう。フィット3の話だけど、車庫でバッテリが上がったときはスマートキーをパワースイッチに密着させても無理だったから、まずは外部電源を繋いでハイブリッドシステム起動から始めたよ。
i-DCDは駆動モータがスタータの代わりをしていたから、しばらくメインバッテリの充電運転をしたら、とりあえず大丈夫だったけど、一度上げたバッテリを使うの怖いから、動くうちに自動後退PBのボッシュを買ったよ。 去年の12月、雪でスタックしたので振り戻し何度もしたらバッテリー上がりでシステム停止したことがあった
少し休むと回復したけど初めてだったのでちょっとビックリ >>613
ごめん、いままでずっとBMWのMスポーツに乗ってて、それと比べての話しだった。 >>615
いまはZのawdで15000キロくらい乗ってる >>610
SUVなのでその辺を期待されてもねぇ〜
雪の峠道や悪路走行で評価してくれよ いつも高級寿司食ってるやつが回転寿司食いに来て不味くて食べられないよって言ってるようなもんじゃねぇか 意味不明でしょ
比較対象が分からないし具体性にも欠ける
子供が書いた文章みたいだ >>625
Mスポーツとかまた中途半端なのに乗ってたねえ
なんでMシリーズにしなかったん?
それはともかくヴェゼルのステアリングシステムは常時ECUが介入してるんよ
んで直進状態でさえ道路は完全な平面じゃないから車両側がなにかやってる
そのECU側の操作系ブレーキ系を含めたシステムの働きと
人間側の操作のズレを緩和するようにわざわざハンドルの遊びがつくってある
ECU側の操作系は恐らく遊びなんかほぼゼロ
今の車って人間が100%の主導権をもってないのよ 結局、車種の違うクルマへ乗り換える時に
乗り換えて得るものと失うものを理解してないからそうなる。
自分は国産6発FRセダンからZ4WDへの乗り換えだけど
■ヴェゼル乗り換えで得たもの
①カッチョイイデザイン
②見晴らしが良く気持ち良い視界。
②電動車の滑らかな走行感覚
③平均20km/L前後の良燃費
④キャンプ場の悪路や冬のカニツアーの雪道での絶大な安心感。
⑤クルマの性格から極めて順法運転に変化した。
■ヴェゼル乗り換えで失ったもの
①一発免取りになる速度域で高速走行をしようという気持ち。
②高速の追い越し車線で前走車に譲って貰うこと。
自分的には圧倒的にヴェゼルが良いけどな。 >>628
すまん
ジャンルが違うのにケチつけるのはお門違いって言いたかったんだけど分かりにくかったか >>633
こちらこそゴメンなさい
一つ前のレスと同じく>>610への返信のつもりだったけど間にその人が補足の書き込みしたのを今気づいた
まーそれじゃ不満が出るかって Modulo Xは見送られ MC情報はまだ〜
随分とヴェゼルは余裕ですね
それとも フィット以上にインパクトのあるMCなのかね >>635
ブラインドスポット抜きでようやく生産安定してきたから、マイチェン前に出来るだけ売って回収しとかないと
それでもブラインドスポット有りはまだまだバックオーダー抱えてるからある程度捌けるまではマイチェン出来ないよね 今新情報出したら流石にブチ切れるだろ
BSI勢がみんな抜かされてる現状だからなぁ MCでモデューロ復活せんかね
ついでにターボになったりせんかね ふと思ったんだけど、ヴェゼルってバックする時って車外に何かしらの音を出してるんかな? セルフ洗車機で洗ってる人も居ると思うけど、リヤワイパーありのボタンを正直に押してる?
今日洗ってみたらテールゲートの汚れが全然落ちてなかった。
最近の自動洗車機って外装品を無視しても大丈夫かな?
近所のスタンドが深刻な人手不足で手洗い受け付けしてないでやんの。 >>637
しかし そろそろMC発表の時期なんですけどね
トラフィックジャムアシストは当然採用するし
エンジンのパワーアップしてモーターもパワーアップ
ついでにモーター最大トルクも増強すれば後数年は
闘えると思う っで FMCでHonda SENSING 360とハンズオフ機能搭載 ブラインドスポットのセンサー不足だからセンサーなしでMCだね。ZR-V用
のセンサーをヴェゼルにまわして凌いでると聞いたよ。もう、新装備はやめて
生産に注力するんだろ。
トンネル内で追い越しすると走行車線の車のドアミラーが次々オレンジ色に光る
のが楽しくて。変態だな・・・ 例の後席カタカタ音の修理出したけど、なかなかの作業だったらしく丸一日かかった プレミムオーディオつけるか悩んでるんですけど、これって音質にこだわる人でも満足できるレベルなんですか? プレミアムオーディオは展示車で確認したけどテレビとかDVDしか見らんからDOPプレミアムナビにしたけど、自己満の世界ではないかなと思った。
それより先月契約したN-ONEのDOPプレミアムナビはappleCarplay Androidauto対応で少しイラッとしたよ3万くらいの価格差ならヴェゼルもそうしてよって >>648
個人的にはおすすめ
拘ればもっと良い音も可能なのかも知らないがあの値段であの音は相当お買い得だと思うよ。マルチ付いてくるし >>648
プレミアムオーディオは10個のスピーカーとパイオニアのアンプで12万円程度のシステムなんだから
音質にこだわるという意味では入門編かなあと
さすがにノーマルスピーカーは酷いからハイグレードスピーカーシステム程度にしといて
あんましお金使わずにオーディオ沼にハマるのは避けたほうが良いかと >>649
知ってるかもだけど、AndroidAutoはヴェゼルのMOPナビにも実装されてるよ。コマンド入れたら表に出てくる。 あーマルチもセットなんだけ
そしたらプレミアムオーディオでいいんじゃね? >>649
ZR-VとステップワゴンにつくLXM-237VFNiなんかだとヴェゼルに同じタイプの
LXM-232VFEiも搭載出来るようになったし取り付け出来そうだけどね >>654
少なくともLXM-237VFNiはハーネスの形が海外のアコードの仕様に変わっててヴェゼルに繋ごうとすると変換の自作が必要かも あーコネクタの方が問題か
今のところヴェゼルにマルチ後付けは出来ないようだけど上位のギャザズは
マルチも対応してるみたいだしね >>649
ヴェゼルのMOPもCarPlay使えるぞ >>657
言われんでも知ってる
だからわざわざDOPプレミアムナビと記述したのだが 同じDOPプレミアムナビでこの差は何で?と思ったの >>665
新しい規格のカプラーはDで旧カプラーに繋げる為の変換カプラー純正部品が買える。 >>649
もしかしてプレオーとハイグレードスピーカー両方聞けた人?
そうだったらどっちの音が良かったか聞きたいな 音質以前にマルチ使えないのは問題外と普通の人間は思わない? >>661
マルチいらない
初心者だったら魅力あったかも 使わないのと使うことすらできないのは全く違うと思うけどねぇ マルチは下手くそ対応装備だからなー ま、ついてくるなら否定しないけど
ほとんど使ってない。 発進するとき死角に子供などが居ないか確認できるのがありがたい
自分は運転上手いと思いこんでる人は認識できてない危険が有るかもしれないと考えない マルチは後退して駐車する時より、前進して駐車する時に役にたつ。前進駐車の方が位置関係掴みにくい
こう書くと、自分は上手いから関係ないと言う人いると思うが、確認しながら駐車できるのは有り難い
運転歴20年以上で、なかった時には特に困ったことなかったけど、あればやはり便利 一番事故るのは上手いと思い込んでる奴
下手を自覚してる奴は無茶しないから意外と事故らない
自分は運転歴長いが運動神経には自信ないから安全装備は充実してるのがありがたい 安全装備搭載→だから大丈夫という発想はつけてないやつのする事
だから事故る
安全装備搭載→あくまで補助だから
こういうのは安全運転の普通の感覚 運転が上手いのは かも知れないと思い、だろう運転はしない
常に予測して走ってるからな だから運転を仕事としててもゴールド免許無事故無違反なんだよ
常に同じ装備の車に乗る訳じゃないという事をお忘れ無くな ブレーキの効きは良くないと思うな
停止する時には滑りながらとまる事が多い、ホールド発進時には反対に粘るんだけどね しかしHonda SENSING 360は良さそうだに そもそも教習所で発進前点検で
自動車の前後左右下を確認するよう教わりませんでしたか? 発車前の周囲確認は当然の義務それとバックで駐車する時窓開けてやれよーと思うババァ達良く見るミラーでバック駐車は無理ゲー何回も切り返してもまだ斜めしかもリヤにはカメラ付いてるけどww まあマルチ付いても無くてもドライバーのモラルと技量 BSIって実際そんなに必要だったりする?
納期の誘惑に負けてレスの方選ぼうか迷ってるんだけど >>675
あればあったで良いが なきゃないで良い
数十年クルマ運転して来たがなくても問題なのであるよ >>675
zだから付いてるけど、これが便利とは感じないよ、左折時に鳴ることが多く何事か?と確認する手間が増えたね
だからって今から外すかとなれば、いいえそのまま結構ですってなるね 付いてる自慢のみで。 >>675
都市部で3車線以上あってよく車線変更が必要になるならうっかりをなくせる。
田舎や2車線高速程度だったら、まあなくても問題ない。 >>675
あればよかったのにって後悔するリスクずっと背負うくらいならつけとけって思想だな自分は
せっかく新車なんだから最新装備てんこ盛りにした
遠隔エアコン本当に快適だーね 10万円安いのならともかく1万5千円だかその程度なんだよね。それなら会った方がいいに決まってる
車線変更する時は目視するのは当たり前だけどダブルチェックしてると思えば悪くないよね 納期なんて遅くても年内なんだから、ここまで来たら待つべきだよな。 迷ってる暇があったら付きでさっさとオーダーしたら良いじゃん。それこそ自分で納期伸ばしてる原因 新型発表から半年考えてオーダーしたら1年待待たされた俺が言う MCが来年4月と言う噂があるのでMCしてから買えば良いでないか?今注文しても下手したら納車される頃には旧式になるぞい!! 納車されたらMC前が来たでござ〜るってな具合 MCではトラフィックジャムアシスト装備は確実です。 >>684
噂を信じて買うのを遅らせても大丈夫な人は延々待ってればいいと思うよ
マイチェンの時には数年後のフルモデルチェンジな時にはもっと良くなるだろうなと想像して待ち続ければいい
そもそも4月のマイチェンは本当にあるの? MCしてから注文してもまだ1年待ちかよということもあるし悩んでハゲるよりさっさと乗る方がいい トヨタは人気モデルは受注停止して一年ぐらい経って
MC時期が確定してから再受注
スズキのジムニーはダラダラ受注し続けて
どこかの段階で「あんたのはMC後モデルになるけどいい?」と聞かれる
ホンダはどんな形式にするんだろうな トラフィックジャムアシストってそこまで必要な機能でもない気がする >>651
ヴェゼルのプレミアムオーディオ同等の音質を求めるなら社外のポンヅケだと無理で
ちゃんとアライメント取ってくれるショップに出さないと同等にはならないし。
なんだかんだ50万以上掛かるんでは?
少なくとも前車で35万掛けたポンヅケシステム(自動アライメント調整付き)では勝負にならない程度にはプレミアムオーディオの音質は良い。 >>689
マルチスピーカーは音響効果はあがるけれども
音質そのものはスピーカーのグレードに寄るわけじゃん
プレミアムはマルチとアンプ、スピーカー10個で12万ぐらいだけど
ハイグレードはスピーカーのみ6個で5万超えてるわけで
音質は値段的にハイグレードのほうが上かなあと
せっかくプレミアムつけたのにスピーカー交換してる人もいるし
あとヴェゼルは本気で音質にこだわるなら
バルクヘッド上とフェンダー奥もデッドニングしないとどうしようもないし
でもセットでマルチもついてくるんだからプレミアムを否定はしないよ
むしろお得なんだから積極的に選んでもいいかもしれない 結局どのくらい音質にこだわるかってことだと思う
自分としてはあの値段でこの音だったら大満足で、正直クルマの中でこれ以上は必要ないなと思ってる
でも何十万かけてでも自分の好きな音にこだわりたい人は沼にハマって楽しめばいいと思う。本当の自分好みを見つけられたらそれは気持ちいいと思うし
自分の耳ではプレミアムオーディオ以上は要らないわ >>690
車内環境でスピーカーのグレードで音が決まるってのは幻想だよ。
その手の幻想の矛盾は、前車でたっぷり味わったからね。
https://youtu.be/wVeNkzZ8_aM
この辺をご参考に。
結局、そのソースをその環境でどうならすかが大事。幾ら各パーツにコスト掛けても、ポンヅケだと上手く鳴らない。
かといってインストーラーに頼むと、ギャンブルだし、コスト上がるしな。
良いインストーラー知ってて、50万位掛ける気あるなら社外品もありかも知れんが。
それ以下なら、プレミアムオーディオが上等だよ。デッドニングとか言ってるけど。
プレミアムオーディオは必要な部分にはちゃんとシンサレートも、制振材も貼ってある。 >>688
そうなんだけどトラフィックジャムアシスト気にしてる人も居るので記載しただけよ >>693
じゃあプレミアムもノーマルのスピーカーでいいじゃん
なんでわざわざスピーカーを取り替えるの?
てかホントにバルクヘッド上もフェンダー奥も制振材貼ってあるん?
ドア周りだけデッドニングしても音質的には意味ないで? 車内オーディオ音質などそこそこ有れば良いと思うけど、四六時中車内に居る人なら別だけど、それに使うお金でもっと良い所にドライブとか旅行した方が幸せ 車の音響は自己満足です
これは大前提で話ししないとね >>701
この大きさって事はネオジム磁石じゃないの?
なら磁束密度は十分だよね サイズと形は出荷時についてくるノーマルスピーカーに似てるな >>695
①プレミアムはスピーカーの数が増えるからスピーカー毎の役割は変わる。だからスピーカー変わる。掛けられるコストも変わるし。
>>695-696
②誰もそんなこと書いてない。
「プレミアムオーディオは必要な部分にはちゃんとシンサレートも、制振材も貼ってある。」と書いてるだけ。
スピーカーがお気に召さない人はこちら。
https://youtu.be/SA0KIIarNIw 高ボッチ行ってみたけどなんかパワーねーな
エンジン唸りまくる割に登らなくて貧弱 シビックかZR-Vのehevならエンジンが唸ることは全く無い >>706
ウチのは対策しまくったから。
あんまりエンジン唸らなくなってるよ。
かなり快適。 車内の音がショボいのは事実
それを補完するためのオーディオSWが入っているわけでもない
イコライザをアップグレードするてこ入れもしない
売ったら売りっぱなしの旧来の車メーカー
Hondaにandroidなんざ使いこなせないな ちなみにwifiのアンテナ感度も糞
こういうIT技術に関して作り込みがいちいち荒いし幼稚 >>708
プレミアムオーディオを入れておくべきでしたね。
プレミアムオーディオとスマホを連携させてフリーのYouTubeソースで音楽聴いてますが、使い勝手や音質はかなり良いですね。
ナビもシームレスでGoogleMapをナビ画面表示で使えてて使い勝手の良さはバッチリです。 ドライブノートの今日のデータが反映されない。お盆休みだから? アドガード使ってるとアンドロイドオートの無線使えないんだな >>690
https://i.imgur.com/zO9aG6u.jpg
確かにハイグレードはマグネットしっかりしてるしスピーカーの質自体は>>696のプレオーより上に見える
でもどっちの音がいいかは比較した意見を見たこと無いし
比較動画も誰も出してないから分からんね 阪神高速湾岸線でクルコン使って流れに乗ってたら初めて唸った。今までいかにブン回してなかったのかと軽くショックだった。
まぁ、回さなくてもそれなりによく走るってことでんな。 >>716
マグネットしっかりしてるから、いい音が出るわけじゃななくて。
大きな入力ができる→大きな音が出せるだけなのよ。
ハイグレードスピーカーとかスピーカーだけ変えても、いい音にはならないのよ。
大きな音が出せるようになるだけ。 >>716
オーディオ的な音質の求め方と
サラウンド的な音質の求め方とでは考え方が違うから
比較してもしょーがないかも >>719
リスニングポイントで如何に音域全域で
フラットに近く音を出せるか?
音の位相と、音の定位を如何に確保するか。 >>718
マグネットはコーンを制動してるだけじゃなかった?
音の大小はボイスコイルに流せる電流値かと
んでマグネットが大きいとコーンの制動力が強いから
結果として音が締まって良くなるんだと思ったが 並走してる車のBSIのランプが点きっぱなしになるようにずっと並走するのが好き >>722
その通りよ、立派なフレームと大きなマグネットは大電流を流しても破綻させないため。
>>716の写真のスピーカーも最大入力は100W越えてるでしょ。
音圧系なら必須だろうけれど、普通に聴く分には、全く不要。
締まってきこえる≒高音が出るだけど。
ドアスヒーカーは位置条件が悪い(リスニングポイントとは捩れた位置)にあるから、そこで高音頑張るのは効率が悪くて
最近の車内オーディオは高音は位置的に条件の良いツイーターに任せるのが主流。
と考えると、ヴェゼルのプレミアムオーディオは非常に良くできてて、あのコストでヴェゼルに最適化したものとしては、一番良いものよ。後部座席にもツイーターちゃんとついてるしね。 ehev zって、タイヤを16インチにしても全高1590なの? もともと純正ナビはハイレゾ音源非対応(再生はできる)なので音に拘る人は他の車に乗るか社外ナビにすることをお勧めする 713です。日曜日にドライブ終了後に見たら土日分反映されていました。 >>727
タイヤの外径が変わらないように選ぶんだよ。外径が変わるとスピードメーター表示と実速度の誤差が出るし エンジンかけたらETCカードを確認しました。ってナビに出ますよね、急にあれが一生鳴ってるようになったんだけど同じ人います?カード抜けば当然止まるんだけどさ メーカーオプションナビって画面のどこかに市町村って表示させれないよね? テレビから聞いた事ある曲流れてるなぁー思って見たら
久々にヴェゼルのコマーシャル
通常通りに納車できる様になったんかな ヴェゼルZ AWDの燃費の差がパワーもトルクも劣るのにZRVの AWDとリッター0.5キロ差しかないのが笑える 確かに最近Vezelの広告類を良く見るねー。そういやVezelは円安部材高騰影響の価格改定とかやったのでしたっけ? 人気車だから改定できたのなら儲け車に変化したはずなので広告宣伝再開したのかな? >>735
それ知りたいときある。
今居る場所が何町の何丁目とか。
すぐに分かる方法あるのかな? 今までやたら涼しい送風だと思ってたらA/C表示消えてるだけでエアコンだったんだけど、A/C表示消える条件分かりますか? >>741
空調オフの状態から送風ダイヤルを回してオンにするとAC表示が消える
ダイヤルではなくダイヤル内のボタンでオンにするとAC表示は消えない
故障かと思ってディーラーに持って行ってメーカーに問い合わせてもらったが仕様とのこと
わけのわからない仕様だなぁ! >>742
なるほど!勉強になりましたーありがとうございます エアコンは自分もオートじゃなくてダイヤル回して付ける派だな
AUTOを押してONすると勝手に外気になったり強い風が出たりしてうっとうしいから
でもこのやり方だと何故かAC表示が付かないから、送風モードなのか除湿冷房モードなのか見た目分からない
まあ今の時期だと涼しい風が出るからすぐ分かるけど、マニュアルに載ってない使い方だからしょうがないのかなと エアコンなんじゃなくてオートコントロールの略だと納得しよう(名案) セットしたらもう触らないようにしているので幸せ。温度設定だけだな
曇りどめもACも触らなくても大丈夫みたいだし >>749
今帰りの道中。クルコンとセンシングホンマに便利やわー。取り締まられないギリのスピードに設定しとけば足が悪くても痛みが出ない。行きは流石に疲れて寝まくったが。 ナビ裏のピンク色のカプラーが揺れる度にカチカチ鳴る
マルチビューやバックカメラ系に見えるけどどうにか出来ないかな >>753
100均のスポンジ隙間テープで巻けばいい 音が出る場所が判ってて見えてるんなら対策しなさいよ
バラしたんでしょ? 小さい子供や赤ちゃん乗せてる人いますか?
シートカバーはクラッツィオにしてその上にペットシーツとかで汚れ予防しようと思ってるんだけど、こんな考え方でいいのか不安。 0996 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2023/08/22(火) 13:18:40.05
点検にディーラーへ行ったら隣のテーブルの客がZR-Vをキャンセルするところだったけど
そいつのヴェゼルへの恨み節が酷くて草
ヴェゼルのせいで半年近くも発売が遅れBSI仕様の生産を滞らせられて云々とか
ZR-Vのほうが短納期じゃんとヴェゼルの納車待ちの連中が鞍替えすれば
こんな事にならなかったとかもう聞いてて相手していた営業マンが気の毒だったわ
短納期で買いたいならホンダeにでもしとけや >>751
足が悪いのなら危ないので運転控えろよ! >>759
膝が悪いがガッツンブレーキは踏める。つか、クルコン使えば高速では足使わないよ。 >>758
そのとおり。ブラインドスポットのセンサーが全く無くてほとんどヴェゼルにまわして
ヴェゼルの生産をしている。納期待ちの数量が多い方に生産を振り分けるのは普通。 >>760
なんだか元院長みたいに惨劇起こさない様に気をつけてね >>761
ヴェゼルに回してるかどうか分からないけどヴェゼル生産台数調べてる人の内訳見たらBSI付きなんて可哀想なくらい少ないんだが >>763
今のカタログだとブラインドスポットIはオプション設定だけど、カタログ更新前はZに標準
だった。納車待ちはその頃の発注だからZにせっせとブラインドスポットIつけてるよ。 いまホンダのHPでヴェゼルの見積もりしようとすると
ZはBSIレスの見積もりしかできないでやんのw ここの住人はもちろんもう納車済みのBSI標準装着組みだよね。俺もだけどな
まさか納車待ち契約遅組の情弱はいないよね。 >>762
膝内障だから、長距離歩けないのよ。
痛み止めには気を付けないとだね。 昨年8~9月契約組が俺含め取り残されてる
恐らくこの辺りの人が最長納期となるだろう オーナーの人に聞きたいんだけど何で乗り方が大人しくなったって書き込みが多いの?
今納車待ちなんだけど自分は届いたらことさら飛ばすわけじゃないけど普通に楽しみたいと思う
なんだか、そんなに楽しめないつまらないクルマなのかって不安になる びっくりするほど山道でよく曲がるぞ。非力だけど
楽しいぞ >>771
普段使いは結構普通に流れに乗って運転
こないだ高速でイキがってるスバルが目障りだったからアクセル踏み込んでぶっちぎってあげた。高速のカーブでも足まわりの安定感で問題無し。 >>771
①つまらなくない、走行距離が伸びるほど、むしろ楽しい。
②静かで滑らかなクルマだから、静かに滑らかに走らせたくなる。
③燃費の良いクルマだから、燃費を伸ばしたくなる。
④クルマの楽しみはスピードを出すだけじゃないと気づかせてくれるクルマがヴェゼル。 みなさんありがとう
やはり来て実際に乗らないと分からないと思うので楽しみに待ってます
サンホワ Zのフル装備 Z4駆、通算4台目の車で1年半乗ってるけど運転楽しいよ
何で楽しいか自分でも分からないw 四駆高いから候補にも入ってなかったけど、納車目前の今になって気になってきた。すごい評判いいよね…。 60kmくらいまでの加速はいいけどそれ以降は旧型より延びない車だし
でも峠でも思ったより安定するので程々に楽しいよ >>775
それフィットe:HEVちゃんと共通しているね >>774
4駆かな?2駆は言うほど安定しないけど、まあ走る。操作性が良いからね!公道なら十分オンザレール。俺のはplayで重量があるので、アクセル踏むとアンダーが出易い。で、無茶しなくなる。 >>771
一回もそんなレスみたことないけど誤爆? 高速で検挙されにくい速度でぶっ飛ばす……ほどではないが、それ位のスピードならエンジン唸る事もほぼ無いし、クルコンにある程度任せてマターリ走れる良い車だと思うけどな。その分周囲の警戒に神経を割けるから、事故防止にも繫がるし。
広島から大阪まで走ったけど、あんまり神経的に疲れなかったよ。
街中でブイブイ言わせる車じゃないから、ゆったりマターリで良いんじゃない? 街中でいつも軽にぶっちぎられてますわ
どこでも此処でも何も考えずにスピード出してアホな奴等だなと思ってる
そいえばZR-V最近結構見かける様になったね
外観はヴェゼルの方が格好良いなとは思うけど2リッターは羨ましい 埼玉~鹿児島を往復したが、場所によっては力不足感じたなぁ
当然っちゃー当然だが、せめて2リッターありゃーなぁ もーたーのトルクアップって次期アップデートでなるかな? >>788
車両重量が重いのにフィットe:HEVと同じトルクが絶望的なのでMCでトルク増強も十分有り得ます 馬力よりトルクの方が重要なのでね 段差超えると後ろのどっかからカタカタって聞こえるようになったんだけど、同じ症状あった方います? >>791
リアシートの固定金具じゃね?この前ディーラーで保証交換してもらった結構手間取るらしく1泊した。
車体番号で分かるから調べてもらえばいい。最近のは対策済みらしい。オレのは去年11月納車 >>790
つまりヴェゼルよりトルクがないトヨタの86は絶望的なんですね判ります >>793
ああ86はゴミなのでターボ搭載する話しがあるのよ
一昔前なら当然ターボ搭載して販売していただろうにね >>793
数字が上回ろうがヴェゼルより86のほうがどう見ても速そう >>792
今年三月下旬生産分から対策済み。それ以前に納車された人はデラで部品交換すれば良いよ。 >>794
そんな話ねーよw
よくもまあペラペラ嘘を並べるもんだw
中国人か朝鮮人? >>797
どうやら嘘つきはお前のようだ
無駄に隣国煽りするおまけ付き
これで定年間際なんだろうな… ヴェゼルターボはねーの
どっちかというとモーター出力あげて欲しいけど >>800
モードを変えてみ。驚くほどパワフルになるぞ >>801
スポーツモードはキュンって加速するよな。
山道走る時か、スタートダッシュする時しか使わないな。
普段はECONでジックリ運転。 >>802
モーターの出力は足りてるな。足らないのは投入電力量だからエンジン頑張ればパワフル。
ECONはもっさりなんで使用しないな。2.4L車からの乗り換えなんで燃費に不満ない。
山道はパワフルなのとよく曲がるサスでめちゃ楽しいよな >>804
そう、これ以上なら、バッテリー増やすかエンジン出力上げるか?
ECONはゆったりと走る時に良いのよ。
下道では自然と制限速度に準拠した運転になるし、高速のACC運転も急加速がなくなるので楽。
山道はスポーツ+Bモードが良いよね。
ワンペダルで加減速をコントロールして走り抜けるのが楽しい。 なるほど。高速でのACC急加速防止に使えるのか。高速でつかってみよう
ECONってもっさりになるのに燃費は変わらないので損した気になる。 >>807
パワーが無いからというよりは。
静かで快適だから、それを保つ走り方になりがちという話。 >>807
ある程度走りを楽しみたいのならZRV Z AWDを買えば良いぞ パワートルクあって燃費もヴェゼルZ AWDとほとんど変わらない みんなゴミ箱とティッシュどうしてます?なんかしっくりくるものがない… デイライトがオラおらしちゃってるから
前走車に不快感を与えないように車間距離はちょっと多めにとっちゃう
なので結構煽られる >>812
デイライトは法規で新しい車は切れなくなってるよ。 >>810
ゴミ箱は助手席空き缶喰いカス鼻紙ティッシュポイポイ捨てているし〜 1.5lエンジンにパワーが足りないって言うのはおかしいでしょ
所詮1.5だぞ
上は伸びないけど下はモーターのトルクがあるから普段使いや遠出にも十分だ ゴミは助手せきのヘッドレストの金属にマジックテープで小さな手提げ袋吊るしてそこに入れてる ゴミ箱は後席中央足元にホムセンで買った上部にティッシュbox乗せれる1kぐらいで売ってるの置いてるなかなか便利 純正のドラレコのSDカード車内で行方不明だから、アマゾンでBUFFALO買ったんだけど使えなかった(泣)純正以外無理? >>821
FAT32で初期化してもダメ?まだ換えたこと無いけど、消耗品だから次のを考えとかなきゃならんなぁ。 >>815
山陽道をクルコン使ってマターリ走るには必要充分な出力、トルクだったけどな。 >>821
純正以外使えないはありえないな。
おそらくフォーマットすれば使えるはずだけど、安物で書き込み速度が追い付いていない可能性も。
買い直すならドラレコ対応を謳っているmicroSDにした方がいい。 昨日辺りにMOPナビ、地図更新あったみたいね。起動したら地図が更新されましたって音声メッセージが来た。 スマホホルダーでいいのないすか?
テープで固定しないタイプで >>821
普通の買ったらいかんぞ。pSLC規格の高耐久を買わないとすぐ駄目になる。
純正品の取説には純正品以外使えないと記載があったような。もちろん試すのは自由 >>826
同じく来てた。どこが変わったかわからないけど >>824
パワーが足らないって言ってるんでしょ。モード変えない人なんでしょーな >>821
以前の車にはこれ使ってた。
ttps://joshinweb.jp/car/22974/4549550252157.html
エレコムだから意外と安い。ヴェゼルにはまだ試してないけど、人柱にはなる予定。 普段はECON一択いざと言う時はモード変更面倒なので
アクセルベタ踏み一択です。これで問題ありませんよ〜ん >>834
っと、確認したらDRH-229SDの標準は64GBだから、256を密林で物色してたらキオクシアの高耐久とサンディスクの超高耐久のを見つけたからポチしようと思う。
しかしドラポジからイベントボタン押しにくいな。 >>821
https://www.アマゾン.co.jp/gp/product/B084CJLNM4/
これ使えてるよ
「純正でないSDカードが挿入されています」って毎回警告鳴るけど ハード的にいじってるのは考えにくいから、不可視属性のファイルがあるか、ブートセクタに何らかの文字列があるかのどっちかだとネット老人会のコピープロテクト外しをした経験から思えちゃうんだよな。
DOSプロンプト使わないといけないような予感がする。メディアは標準が64だから、↑の256を買おうと思う。使えなくてもスマホで使えば良いし。 >>837
ホンダ指定のフォーマッタで初期化しました?汎用で行けるのか指定ソフトでないといけないのか、挙動が気になります。
そんな大量ロットじゃないのにハード的に細工してあるとはどうしても思えなくて、ブートセクタを弄ってるんじゃないかと思えて仕方ないネット老人会w 深夜だったんでスポーツで町中流してみたけど普段からこのくらいのパワー欲しいなぁ
ノーマルでこんくらいにできんのかな >>839
ホンダ指定のSD card Formatterでフォーマットしてるけど駄目だね MC遅れているけど来年?のビッグMCでHonda SENSING 360搭載とかあり得るのかね? >>842
Windows PCで
社外SDカードフォーマット後に純正SDカードの中身をCtrlキー+Aキーでコピーして社外SDカードにペーストしてドラレコに入れてみたら動くんじゃね >>821
KENWOODのKNA-SD32Cをヨドで買って使ってる。 マイチェン別に遅れてないだろ
初代時は3年目にセンシング強化 5年目に外観の変更だからな >>848
アマで8000円してるな。純正と価格変わらんのでは >>851
純正の中身だから高いけど、純正よりは少し安いから買った記憶が。純正1万超えてなかったっけ? >>847
いや、動いてはいるよ
ただ毎回「純正でないSDカードが挿入されています」って警告が鳴るだけ >>851
昨日デラに電話したら64の純正がそんくらいの値段だったよ。 >>853
いや、だから純正SDカードの内容ファイルの何かしらの記述が無いから純正カードで無いと怒られているんじゃない?だから純正カードのシステムファイルごと丸コピーでと
BDレコーダーのHDD交換と同じと考えれるから。 >>855
フォーマッター使うと隠しファイル含めてSDカードの中身同じになるんだよ、当たり前だろ
単純にSDカードの識別子参照してるだけじゃないの
だとしたらSDカード分解しないとどうにもならんと思うが 問題回避のために純正カードにしているのでハード的に違う構成になってるんだろ >>857
SDカードがハード的に違う?
ないない 通常のソフトではアクセス不可なメモリ領域にマークしてあるんじゃない。ま素人考えだが >>859
それはあるだろうね。
そして、それはソフト的な対応でハード的な対応ではないわな。 取りあえず言い出しっぺの奴がドラレコ型番さらせよ。俺のと同じだったら検証してみるわ つーか、マニュアルにあるフォーマッタだと大容量メディアへのフォーマットが怪しいから、適当なフォーマッタを拾ってきてフォーマットして純正カードのコピーをしなきゃならん。
一応exFatで良いみたいだ。
おれが付けてるドラレコの型番は先に書いてある多分現行機種で、付属メディアに対応機種がプリントしてあるから、それを今から管理領域含めまるっとコピーしてみる。今あるカードはキオクシアの256と謎の512GBだよ。結果は試してから書くよ。
試すカードはこれな。
ttps://imgur.com/sXyvQ8I
純正に未割り当て領域が1G位あるのが気になる。USBでクローン作成してるからトロいわー。 やってみた。色んな手を使ってみたが、挿入時の専用品使えとのアナウンスは解決できず。512に至ってはぶっ壊れた。即返品。キオクシアのメディアは記録されてはいるみたいなので、しばらく使ってみる。 なかなか難しいな。ま、神経質な奴はデーラーで純正買えってことか。 >>853
SDカードの固定領域に書いてある
メーカー名とかモデル番号
https://japan.cnet.com/article/35091652/
のリストをドラレコ側が持ってて、それでチェックしてるんじゃね?
そうなると、解除方法はドラレコ側のファーム改変しか無いんじゃね? >>865
あー、これ見るの忘れてた。
しかし、泥はマウントすると余計なファイル書き込むからなぁ。消しゃいいか。
ちな、高画質モードでも64GBあれば今でも4月のファイルが残ってるから、そんなに容量事態は気にしなくて良いかも。まだ2000㌔ちょいしか乗ってないけどね。 >>865
むー、このアプリ、おれの泥機ではバージョン合わなくて使えんかった。試してみたかったんだが。 純正のクソレコのせいで、SDカードがどうのとか面倒いな〜 >>868
純正入れときゃ面倒くないよ。高いだけで。 そもそも発端は>>821のカード行方不明事案でしょ
そんなレアなケース…多分ない MCしたら〜一年後ぐらいにModulo X発売されるのかね?実効空力的には完成されているでしょうし Modulo Xは昨年早い時期に納期問題で開発販売中止した当時は開発動画もあったな。 SDカード内にベンダーIDとか記述が有るらしい、PCにデバイス接続してデバイス名ベンダー名なんかが表示されるのと同様に、ドラレコメーカーKenwoodとホンダの仕業で自社ブランド販売目的?ドラレコ側の仕様だな。
前騒いでたiPhone充電ケーブルの純正じゃないと怒られてたのと同じようにW
apple嫌いだから怒られたことないけど。 100対0の事故で物損事故なんだけど、修理費以外に奪い取れる物ある?お力添えを >>874
金貰いにいくと割り切って通院すれば1日4000円もらえるよ 事故ったときってコーティングやり直しになるけどそういう代金も取れるん? 修理をどこに出すかによるかなー。デラでコーティングしてて、板金が必要なら見積もりには当然計上してくるし、あとは相手の保険屋がそれを飲むかだね。渋るようなら自分の保険の弁護士特約が使えるか確認して、使えるなら弁護士出撃かな。
車板の事故スレには猛者が居るから聞いてみたらどうかな? 乗ってないときにぶつけられて100:0なら人身にはなり得ないから、医者に行くかはケースバイケースやね。下手こきゃ詐欺になるからね。
おれなんかドラレコが反応しない位の軽微なオカマで整骨院通い倒されて損ジャが100万以上ふんだくられてたからね。しかも相手は弁護士出動してたし。
どうせ保険使うなら、とデラが車両保険金額ギリの見積もりで協定して、それで……うわなにをするやめ もうBMがインチキだとか子供のようだ。大人はずる賢い・・・ みなさんありがとうございます。駐車場に止めてて自分は乗ってなかったから物損事故なんですよね。まぁ当て逃げされなかっただけ良いんだけど、まだ新車ですからね...。納車時ディーラーのコーティングしてもらってます。 >>881
ならデラで見積もりをモリモリに取って弁護士出動だね。 >>881
格落ち損はなかなか認められないから、その分修理代に盛るしかないかもね。 >>881
ディーラーのコーティングってええの?
それともディーラーも外注に出してるのかな? みんながBM社員に思えて草
怪我とかなくて良かった
新車傷ついた気持ちは当然分かるが、明日は我が身と思って相手に誠意があれば諦めて綺麗に治せる腕の良い板金屋をディラーなりに紹介してもらった方が精神衛生上良くないか >>881
俺と同じだわ 納車2週間目に駐車場で当て逃げ
相手が分かってディラー修理出したんだけど 後から不具合が出て泣き寝入り
ディラーに保険屋と話し合ってもらったが事故のものとは限らないとか 当てられ損とかやってられない デーラーに修理頼むと何でも交換と言い出してたたき出ししない。職人不足でって説明されたけど
今となっては水増し請求のしやすさだったんだなと思う。 簡易請求で総取っ替えってパターンが多くて、アジャスターが来ることはあんまり無いらしいね。
だから怪しいとこは換えといて貰うが吉かと。車検でも予防整備よくやるみたいに。 >>884
デラが大きければ納車前整備拠点があるから、そこに業者呼んで施工やね。
DOPも並行して取り付けられるから効率が良いみたいよ。 追突かな
元より綺麗にしてもらうくらいじゃないかな 0:10だとしても修理された車かーとなると萎えるよね >>890
デラによって変わるのか?
じゃあ値引きもデラによってかわってべっぴんにもよるよな?つまりデラベッピン >>893
おや?上がらんと聞いたが?損保どこ?
参考
ttps://www.miyata-kotsujiko.com/300/3010/3010003/6252.html >>895
地場資本の小さいデラは割り当て台数が少ないから見込み発注がなかなか出来ないとか、デラへの卸価格が違うとか、DOP装着もデラに入庫してからやるとか色々違うみたいよ。 この先多分発売するであろうヴェゼルModulo Xのホイールはやはり軽量ホイールを採用するのかね 18インチだと更に軽量化の恩恵受けそう >>898
鍛造のホイールとか良いよね。
現行ステップワゴンに、ボルクレーシングに似たデザインのホイール履かせてたのを見たよ。あれはあれでいいね。 忘れていた MCでRSグレード発売とかなったら被るので幻のヴェゼルModulo Xになってしまうね 実に惜しい >>878
後ろから突っ込まれた俺の事故のときは
10:0の事故だと自分の保険は使えないって言われた
保険屋が介入しないから全部自分でやるハメに >>904
そう。約款に使えないと明記されてなければ基本的に使える。渋る保険屋もあるみたいだが、約款に使えんとは書いてない!とかませば嫌々ながらでも弁護士出撃するよ。代理店が専業ならそっちルートでもつつくべし。 ダート?
moduloがひそかにモリゾーに売られてたとかじゃないのか バッテリー上がりの恐れありだってさ。サービスキャンペーンになるのかね。
https://creative311.com/?p=154684 もう1年前から話題だったけど生産時期によったんじゃ。代替え部品の仕様違いの症状だったけど
全数サービス・キャンペーンにするんか? >>909
BCMアップデート実施済みの人は関係ないのか、再度実施なのかが気になりますね。 以前ディーラーにこの話してデータ更新してくれるのかと聞いたら
症状が出た人だけって話だった >>909
ここでも報告あったよね
鍵閉めてるときにテールゲート開けると狸寝入り状態になってバッテリー消費するんだっけか ホンダからサービスキャンペーンの案内が出たけど、ほぼ3.8万台が対象で劣化してたらバッテリーも交換なのね 去年の今頃から騒いでた問題だね。対策された車体番号だったから忘れてた。
リアシートの固定金具問題はしっかりはまってたから交換修理してもらったけど。
結構耳寄りなコトコト音だったからもしまだ交換修理してないオーナーはお早めに レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。