【TOYOTA】３代目 シエンタ Part ３０【Sienta】
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３代目シエンタのスレです。
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売
トヨタ シエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/
主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/5.0/pdf/spec/sienta_spec_202208.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA_UG_JP_M52L93_1_2207.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA-HEV_UG_JP_M52L94_1_2207.pdf
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
ワッチョイを付けるために本文の一行目に
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を入れてください
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part ２９【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679093494/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■ガスとHVの差
走り性能はどちらも〇。燃費・価格・用途で比較を。HV価格差は25万円、燃費はガス代160円として7～8万キロ走行でトントンくらい、あとはリセールバリュー
ガスはアドバPとACC停止保持が付けられない、ばね上制振制御やブレーキ構造の違い、アンサーバック音、停車時静粛性の違い等。シフトチェンジで楽しめるのはガス
■インテリア
カーキオプションにするとセンターピラーが車体色に。サイドバイザーとの見た目相性に注意
■シート ※どちらも2列目の最大の広さは変わらない
. ｜フラット|前スライド|シート|リクライニング
5人仕様：〇｜×｜薄め｜2度×13段階の最大33度
7人仕様：×｜〇｜厚め｜2度×16段階の最大43度
■前後ドラレコ＆ETC
実映像約180万画素、前はFPS10、後ろはFPS30。後方カメラには専用カバー、駐車監視(前後10秒)は前後ドラレコ有のみ。初期設定OFFに注意。後付けETC2.0の場合はDA連動できない
DVDオプション同時選択不可(HDMIオプからDVD繋げる？DAでの操作は不可らしい)
■パノラミックビューモニター
なし：サイドミラーに耳たぶつく
単体：各カメラ30万画素、耳たぶ無しに。アドバとは画面の見た目が違う
アドバPセット：各カメラ120万画素にUP、サイドが赤外線ライト化、センサー個数増える、周辺静止物と後方歩行者にブレーキ支援、床下透過、自動駐車がつく。単体差額は6万6千円
■ディスプレイオーディオ(DA)
10.5：車載ナビとして通信無くても機能し5年後も追加料金なしで使える、その後Dで地図更新可、TVオプ付
8：通信切断でナビ機能停止、5年後ナビとして使う場合は月額1210円かかる、TV別オプ。ナビ無し車としてリセール見られるかも
■HDMI端子
原則グローブボックス内に収納取り付け
■T-Connect
リモートスタートは使う月だけ契約が(他品より)安く電波より遠隔可、新車購入時5年パックはたぶんいまいち
車内Wifiは単月契約が可能とのこと(検証求む)、月末締め、au回線
■寒冷地
雪降らなくても付け得。リヤフォグ付けたい場合は必須。 ■FAQ■
Q：メーカー推奨仕様ってなによ？
→Zグレード、AC100Vアクセサリーコンセント、ボディカラーモノトーンが必須でこれを外れると生産開始が後回し。また別でETC2.0ドラレコ後方(35B)をアドバンスパーク(38E)を付けると推奨仕様でも納期がかなり伸びる
しかし、今年になって納期短縮の傾向あり。このまま改善されていくから不明。
Q：車載ナビで一般優先検索ができないんだけど…
→アップデートにて改善済。
Q：天井サーキュラーってどうよ？
→空気循環効率UPで燃費向上に期待可。風量UPで音もUP。基本メンテフリー。後席モニタは同時装着不可に
Q：電動パーキングがない
→無くても困らない。むしろ壊れた時の修理費が高額になる。
Q:ブレーキホールドがない
→無くても困らない。ただ、あれば便利な機能でもある。Zなら擬似的に使えるだよね。
Q：降車してもDAがオフにならないんだけど…
→助手席側から降りる等で発生。DAオフが運転席のドアと連動している。車両設定ACCカスタマイズをONすることで回避
Q：キーロックしたら何もないのに謎のエラー音
→リアシートリマインダーというシステムが発動。速度メータ部分のディスプレイ操作でON/OFF
Q：なぜかシートベルトエラーがでる
→後席扉を閉じ、ベルトを一回しめた人間が、扉をあけず別席に移動するとエラーとなる
Q：TVキャンセラーやばいの？
→TV視聴中はナビと標準ドラレコのGPS位置情報が停止。キャンセラーOFFにしてしばらくすれば戻るがラグはある。これに対応したキットが2種類販売されている。
ナビの挙動が多少犠牲になっているが、許容できるか否かは各々の判断。ただ、必要以上に叩いてるのは従来タイプのTVキットの関係者によるネガキャンの可能性もあり。
Q：ottocast(CarPlayAIBox)って使える？
→動作確認報告あり、要電源供給
Q：納車後にやることは？
→PDA、ハンズフリードアが初期設定オフなのでオンに。DAの電源オフをクルマ停止時にする場合はカスタマイズオンに…
内部情報なのでこれ以上書けないだよね。 前スレからサルベージしてきたけど間違ってたら次回スレ立てした人が直してくれ テンプレ乙
TVキャンセラーは家族乗せて仕方なく走行中もずっとTVにしてたけど
隣県まで100km近く往復で使ってて、切り替えで繁栄されない・遅れることないな
4月納車でどこのキャンセラーかすらデラにお任せで解らんけど
いつのまにかもう改善されてんのかも
高速は乗ってないので解らん 後部スライドドアを閉じる時の音をディーラーで消してもらった
「ピーッ、ピーッ、ピーッ、ピーッ……」っていう甲高い音のあれ
開閉時初期動作の「ピッ」だけは鳴る
スライドドア動作中の消音を事前に依頼
ドラレコ録画中か確認(これは販社に通達が来てるはず)
ETCカード入れて状態確認
PDA入り(好みに応じて)
リヤシートリマインダー切り(好みに応じて)
ACC速度設定の変更
(単押しで5km/h・長押しで1km/hに変更とか)
ディスプレイオーディオのMP3再生の仕様について
・Type-A側のコネクタに挿す
・FAT16/32
・最大フォルダ数3000、階層8
・ファイル数9999、1フォルダにつき255ファイルまで
・メモリ容量～32GB（強制的にFAT32にすれば64GBでも128GBでも使用可能）
・MP3/WMA/AAC/WAV/FLAC//OGGが再生可能
・ビットレートに特に制限なし。可変も可能 自分でテンプレ貼っておいてなんだけど内容古いな、もう5月だけど推奨仕様ってまだ関係あるのかね？納期早くなったりとかするのかな ＞・EV特有の乗り心地が嫌い
＞・ガソリン代で元を取れない
＞・加速時の音が欲しい
＞・開発理念は環境の為
＞だとか「主観的」で意味不明な論調を展開してるのが笑える
最初の3つはまさに主観的な話
というかガソリン車ユーザーの主観的な選択を否定するなよと最初から言ってるんだから当たり前
しかし4つ目は違うだろ
環境問題がなければ何のためにEVを開発したんだ
お前ちょっと頭おかしいんじゃないの？ 納車からまだ30kmしか走ってないんだけど燃費が6.8km/lでなんかモヤってる
バグってんのかな >>11
単にディーラーに置かれていた間のアイドリング時間が長かっただけ
リセットしてね >>10
「開発理念が環境問題なのに静粛性でマウント取るヤツが増えた= 開発理念が環境問題なのに静粛性でマウントを取るのはおかしい」っていう981の意見が主観的で意味不明だと言ってんの
というかHVは環境問題が騒がれるずっと昔から存在してるし、
開発理念はエンジンとモーターがお互いに苦手な事を補い合う事なの
その結果として様々なメリットがあるの
環境問題の改善は数多くあるメリットの１つでしかないの
だから開発理念が環境問題ってのも厳密な意味では違うの
だからお前の方が頭がおかしいの
「主観的」については987が「HV派が主観的な基準でガソリン派を攻撃してる」って言ってるのに対して「主観的な基準で攻撃してるのはガソリン派だろ」って反論してるの
アホな癖にわざわざスレ持ち越してまでバカな反論してないでちゃんとレス読めやボケ
ガソリン車選んだ言い訳にHV攻撃すんなカス >>13
HV派の論調が都合よく変わってきたことがよく分かる文章だ
あなたはHVは環境問題が主目的ではないと25年間言い続けてきたのかな？
いちいち煽り文章を入れないとものが言えないというのもあなたの程度がよく分かる
それとガソリン車ユーザーの選択を尊重しないのは明らかにHVユーザーの書きこみだよ
過去のログをよく読んでみろ >>14
「25年言い続けてきたか」だって・・・？
一見、通りすがりの紳士がカッコよく横から出てきてクールにバカを諭しているような文章に見えるんだけど、
言ってる事が意味不明すぎてなんか怖いんですけど
お前こそ過去ログよく読んでみろ
あのね
構図としてはね
初めにガソリン派がHVのデメリットを言うの
それに対してHV派がHVのメリットを言うの
そこでね
「費用対効果に魅力を感じない」ってガソリン派言えばね
終わりなの
でもね
ケチと思われたくないからなのか、
貧乏に思われたくないないからなのか知らないけどね
わざわざHVのメリットを否定するの
その否定がね
無理矢理なの
だから話が拗れるの
だからもう黙ってね
面白くもないスレ汚しなこの話題をやめてね せっかくスレが変わってリセットされたと思ったのにめんどくさいの持ち込んで継続するなよってな 初っ端からインラインでレス引っ張りだされて熱くなりました
ごめんなさい
もうしません どうでもいいが納車半年経過
いい車だよったく
1人でキャンプ釣り、疲れたら仮眠して
小回りきくから道に迷ってもなんとかなる
いいよ 前後ドラレコ付きだけど前車に着けてたドラレコを外してもらったんでどうしようかな
追加でドラレコ付けてる方いらっしゃいますか？ >>19
この手のは日常生活もこんな調子で大変そうだわな 居ないと思うけど
どうしても付けたいなら左右どっちかに付けたら？ ディーラーにツートンは特に生産増えてる訳じゃないとゆうかまだ生産も始まってないので納期は変わらないと言われたわ。ぐぬぬ。 >>24
Twitterで大八車みたいなの繋げてる人いたよ >>27
おすすめタブの方に出てきてたから、どこの誰か追えないんだよなあ、こっちでも見てみるけど見つけられなかったらごめん >>27
おったDe
ttps://twitter.com/taka010270/status/1652651646663667712
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 違和感がすごいw
たまのキャンプのためだけにくそでかい車を買いたくない気持ちはわかる 自動車税来たけどハイブリッド車はもう割引にならないのね
30500円 ＤＡでのＵＳＢメモリの認識前スレで質問した者です。
ＵＳＢメモリ買い直したらきちんと認識しました。結果は次の通りです
USBメモリ 32GB USB3.2 Gen1 (USB3.1 / 3.0 / 2.0 互換) ・・・認識せず×
USBフラッシュメモリ 32GB USB2.0・・・認識ＯＫ○
古いタイプがいいみたいよ >>32
>>8にあるようにフォーマットの違いだと思うけど
（販売時のフォーマットが違う場合がある） >>33
ITリテラシーが高い人ばかりじゃないからわからない人には仕方ないというか。自分で調べて解決できる人にはヒント与えてるんだからそれでいいよ。 >>25
ツートンの生産は始まってるよ
４月中頃にDから連絡あって今月末納車される予定 >>34
それなら>>32に製品名まで書くと参考にはなる
このままでは残念すぎる >>29
ありがとう
やっぱりワンオフなんだね自分にはちょっと厳しそうだった >>25
わいのツートンもう納車されて10日たつで HV車ですが、省燃費を追求してる人います？
街なかか郊外かや、気温などで違うと思いますが、どれくらいいまでいきますか？
シエンタだと元々燃費が良い一方、走り方を工夫しても差は少ない気がしますが。
都心で常時30は難しいのかな。。。 シースルーとかで車両全体が見れる表示というのは
低速域で自動で表示されます？
viewボタンを押さないと表示されません？
どのタイミングで表示されるのでしょうか？
低速で必ず表示されるような設定があれば教えてください >>40
常にエコモード、7割郊外3割街中な感じでリッター30kmだから都心はしんどそうだね
郊外100キロほど走った時の燃費でリッター40km出たのは笑った この連休中でシエンタの数めっちゃ増えた気がする
4月以降生産車の納車が進んでるのかな >>41
車速が10km/h以下だが未満で表示させることはできるよ 納車から走行1000kmで街乗り２割、高速８割で、23km/リッターは燃費良い方？ >>41
viewボタン押して表示させると
右側タテにメニューボタンが出てるはず
その中に「Ａ」って表示されてるボタンがあるので
そのボタンに斜線がかかってたら
低速時自動表示オフなので押してオンにすべし それでも停止直前で表示されて
走り出しは一定速度まで出て消えるので
ノロノロ走行時に常時表示させたいなら
viewボタンで表示させるしかない 納車されて１週間
やっぱりドアノブに慣れず取手を探しまくる
もう諦めて取手を付けようと思ってる
両面テープで固定する２０センチぐらいのバーを考えてる
>>46
できましたー
ありがとうございました 自分のクルマでオプションつけた覚えがないのですが
後ろドアの一番下後方に黒いカバーみたいなの
着いてません？５センチぐらい
最初から付いてましたっけ？ >>31
最近自分で払ってないから正しくないかもだが、1500以下って34,500円じゃなかったっけ？ >>49
スライドドアの後ろ側下の角にある三角形っぽいやつなら
寒冷地仕様の部品 >>43
増えたね～
アーバンカーキとすれ違う度にグレイッシュブルーにしとけば良かったと思う ガソリンZ 、買って半年ほどですが、
手放すことになりました。
これまで下取りか親戚にあげたりで、
よくわからないのですが、メーカー
引き取り、買取り専門、個人売買、
色々な売却方法ありますが、
どれが良いですかね。 メーカー引き取りって何...??ディーラー下取りのことなら普通の新車ディーラーは新車購入無しでの下取りはやらないよ
何も知らないんなら何も知らないで買取店に持ち込むのが一番幸せだと思うよ >>54
トヨタは、オートオークション経由
しない、トヨタ系列の直接買取り
の仕組みがあるようです。
とはいえ、中古半値の法則があるので、
百万超の値落ちは仕方ないですが。 >>55
やはりそこですかね。
先日悪いことやってたのが
発覚したので、儲けさせたく
ないですが、市場価格を左右
できるほど中古流通業界では
最大手のようです。 >>50
消費税増税のタイミングで少し下がったんよ メーカーとディーラーを一緒に考えてる人がいる気がする >>51
それです！
寒冷地仕様ですか、ありがとうございました >>53
関西だったら中古車屋より高く買うから個人で売ってほしいぐらい。 寒冷地仕様のオプションでもいいから
ウォッシャー液残量警告灯が欲しい >>64
わかる
急に切れると困るのよな
特に通勤中の帰り真っ暗な時とか
キーパーのサービスで純水満タンサービスあるから
凍結の心配のない冬場以外はキーパー洗車出したときそれで補充済ませてる 昔からペットボトルに洗浄液入れてトランクに常備してる >>21
デジタルミラーは付けたので録画はされてるが、必要性を感じてない >>21
うちもデジタルミラーの前後のやつつけた
常時録画とミラーが大きくなったことだけ満足 >>40
名古屋市内で27から45ぐらい。
高速は常時ACCで30ぐらいだった >>63
残念ながら都内住みです。
とりあえず、明日は近くのトヨタに
買い取り相談に逝ってきます。 オッシャー液なんて一般的な頭脳があればそもそも使わない 助手席下からの異音たしかにするね
これ、ファンの音なの? >>72
異音というか正常動作音なんだけどな バッテリーの冷却ファンたね 500キロくらい走ったけど、
聞こえたことないな。
どんなとき音するの？ >>48
1週間では慣れなかったけど、ひと月もすればいつの間にか慣れてた
好きにしたらいいけどもう少し様子を見てもいいんじゃないかね ファン音は慣れるよ冬場はしないし。
燃費も冬場はヒーター類使いまくりで20ちょいだったけど、
今は28から30くらいになってすごすぎる。 >>74
気温が25度超えてた日にブォーって音がした。
まさにファンが回ってるような音 新型アクアからの乗り換えだけど確かに助手席からファンの音はたまに聞こえるな
妻になんの音？って聞かれたからHVの冷却音って適当に言ったらふぅ〜んで納得してた
気になるかと言われれば自分は気にならない
アクアはバイポーラで電池が違うからかそれ系の音は全くしなかったが Apple Musicの音楽聴いてんのにそれを遮るほどの音が聞こえてんの？
クソと一緒に排泄された日から幻聴と共に生きてんじゃね？ エアコンonにしてると「あれ？自動で１つ風量あがった？」くらいの音だね
サーキュレーターonにしてるとどうだろう
ほぼ気付かないんじゃないかな
車内オーディオoffにしてシーンとでもしてない限りは
変な粘着君のせいで極端なイメージ付いちゃってるけど、そんな印象 >>79
シャーシャー爺を擁護する気は無いが、音はなるぞ 家族と一緒だからボリュームは一桁だ 停止時は音が鳴らなくて車の動きに合わせて鳴ったり止まったりするから気づかない人もいるのかな まだ納車してないからよくわからんが
シャーシャーが走行中の一番運転の害になる程の問題なのか
内装のガタピシカタカタが全部許せるほどの騒音なのかロードノイズを全部消すほどの存在なのか高速120キロ走行時の風切音すら許せる程の不快なものなのか
わからんから教えてくれよん >>83
ちょうど今くらいの深夜のシーンとした道路で
オーディオオフにして遠くからある程度飛ばして帰ってきた時
フオーンって車内にエアコンLOの音みたいな音が出る感じ
これが解ってても許せん！って人はある種の病気だと思われる ちなみに当たり前だけどあくまで冷却目的のファンなんで
PCのファンとかと同じで負荷かかんない状況（停車中）になれば自然と止まる
ずっと負荷掛かりっぱなしの高速運転とかだと他の風切り音で埋もれるレベル >>84
気にする方が病的なもんか
なら問題は何もない
それはあろうがなかろうが快適そのものだ 納期重視のため前ドラレコだけにしたけど、納車してからやっぱり後ろも必要かなと。
前後ドラレコでオススメある？あと、通販で買って持ち込み取り付け頼むのに、ディーラーとカー用品とどっちがキチンと取り付けしてくれるかな。 >>87
作業的にはディーラーなんだけど、社外品はノイズエミッション等の影響が否定できずに断られる可能性があるからね
シエンタは内装外しやすいから、通販で買うならDIYでいいんじゃない >>21
USB→シガーソケットの変換買って職場の防犯カメラにしてる
千円弱で買えるしカメラ自体小さくて高性能だからコスパいい再利用だと自負してる >>88
作業的にはディーラーなら、聞いてみる。サンクス。DIYは自信ないんで。 ハイブリッドはシャーシャーうるさい
他のハイブリッド車であんな音はない
あれが平気な人は他のハイブリッドを知らないやつ >>91
そんな気にならないってことがバレちゃってるからいくらネガキャンしても無駄だよ ナノイー搭載のエアコンじゃなかった
失敗した。。。
カタログにありましたっけ？ スライドドアのレールをじっくり見ていたんだけど
レールの奥側の鉄板の仕上げがやっつけ仕事っぽくね？ 見えないところまで手を抜かない仕上げを求めるならトヨタ最小ミニバンでなくレクサスでも買ってもろて >>94
サーキュレーターを選ぶと抱き合わせでナノイーになる >>94
ナノイーって目に見えないから別になくてもよい こういう日はショッピングモールの混み具合が半端ないね
マイカルの駐車場は全てのフロアが満車 昨日広島の東雲でアーバンカーキシエンタとすれ違った時、向こうもおおーってリアクションしてて面白かった。
当方ダークグレー。
広島はグレイッシュブルー率高くて、白は全く見かけなかった。 よく見るといかんよね。
メーターフード横のバリとか色々あるけど大衆車だし気にしない。
でもダッシュボードのファブリックが、チープ感を緩和してくれてる気がする。 運転中に停車するとナビの画面が車外カメラになるの設定で変えられないかな ビューモニター横の斜線で変えれるんじゃね
チョイ上にあったけど
自分よく知らんけどその辺「何だろ」って押してたら
ボタン押さない限りview画面にならなくなって逆に不便
あれこそハンドルボタンにあったら使い勝手良いのにな >>97
知らなかった。。。
ありがとうぎざいます >>102
広島県限定色でカーピンクレッドか
ズームレッドって色を作ったらマツダに怒られるんかの >>104
車が停止して車外が映っている時に右下の方にA(オート)の文字があるからそれを押すと自動表示がキャンセルされる ナノイーエアコン後付無理っぽいから
ドリンクホルダーに差し込むタイプの買ってくるわ ナノイー初だけど、何が良いのかイマイチよくわからん
新車の臭い消えた辺りから実感できるのかね わざわざ後付けしたがるほど愛してもらえるなんてPanasonicも苦笑いが止まらんだろうなｗ ペットとか赤ちゃん乗せてるなら多少なりとも消臭になるよ
ヤニの人は悪臭に気づかないだろう サーキュレーターつけた状態でカーメイトとかの市販のロッドホルダーって干渉したりしますかね
誰か教えてもらえると助かります 雨のドライブで気になったのはワイパーのゴムが拭ききった時にキュッと鳴るのが気になりますね >>112>>113
具体的にどういう仕組みなのか理解してからありがたがってくれなｗ 詳しい人がいたら教えてください
高速道路走行時に後ろの席に乗車している人が
シートベルトしていて、高速道路降りたのでシートベルトはずしたら
ピロンピロンずっと鳴るんですが
なにか鳴らさない方法ないですか？ >>91
20系から50系迄のプリウスに乗って来たが、その「音」がインバーターが効率化のために進化してきた結果なんだよ。
キーンとかツーとか音がカッコ良よく感じるけど半導体素子が古くてインバーターの制御も古いんだよ。
自動車以外でも、電車のVVVFの音も昔の方が「聞こえる音」がしていたけど、最近の新しい電車は「シャー」みたいな雑音の様なインバーター音になっている。
インバーターの素子(半導体)が高速化し制御周波数か上がり効率化が進んだため、昔は聞こえていた「音」が、今は周波数も可聴周波数以上に上がり、たまたま低い周波数に共振した音が「ノイズ」の様に感じるんだね。 Q：なぜかシートベルトエラーがでる
→後席扉を閉じ、ベルトを一回しめた人間が、扉をあけず別席に移動するとエラーとなる
>>117は別席に移動してないよね？ >>115
ガラコとか撥水剤ガラスに塗ってない？
塗ると純正ゴムだと必ず鳴くけど >>117
一般道でも義務なので外さずにつけ続ければいいだけの話だが... >>112
ペットで思い出したけど、昨日の夕方阪神高速神戸線で走ってた和泉ナンバーの青シエンタのババア、膝の上に犬乗せて運転とかアホか？ ウチの親もカーブで横に揺れるから（捕まる手すりないから）って
後席乗った時シートベルトするけど、降りるまでずっとしてるからその現象なったことないな >>118
シャーシャー親父はファンのこと言ってるからあんたの言ってることは見当違い 天井サーキュレーターなくても後部座席空調が効いてるようだけど、それでも設置した方が良いの？ ホワイトHVZ
PVM.アドパ、コンフォートPKG.アルミホイール
走行5000なら買取どんなもんや >>87
これを機会に電子インナーミラーにしてみては？ >>127
効くけど、時間が早く冷房循環するのはサーキュラー。
うちの子供は乗ってすぐ「暑いー」と言ってサーキュラー前回に回すw
冷風が届くまでとりあえず直ぐに送風浴びれるのが良いんだとか… >>133
ソリッド系に偏り過ぎだよな
シルバーがないならグレーのメタリックは用意して欲しい ディスプレーオーディオで今までのカーナビ使えるようにはどうしたら宜しいですか？今契約書見てるけどなんかそうなってない気がするんですよね ブラキッシュレッドマイか採用して欲しかった。
あの色渋い GW、シエンタHVZで往復1200kmの旅行に行ってきた。全行程の8割高速で2割市街地＆郊外で燃費はトータルアベレージ23キロだった。高速も街中もはあくまで流れに乗る運転。エアコンは常時ONで大人2子供2の4人乗車。
時速100キロ以内での高速ではレダクルが威力発揮。ただ、2～3台前の車両がブレーキ踏んだ時にブレーキ踏まないと混雑気味の高速では結構急ブレーキ気味になる事が多々あり、クルコン任せにせず常にブレーキ踏める準備が必要。割に新しい車種でオカマ掘ってるのよく見かけたが、機械に過信しすぎているのも原因かなと思った。
高速巡航は深夜でペース速くても風きり音がかなり大きくなるので時速120キロ以上は出す気にはなれない。登坂時でも追い越し時でも、それなりに十分な加速するので、車格を考えたら十分。
乗り心地は路面によっては割にバタつく。ガソリン試乗車ではあまり感じなかった記憶。
シートはランバーサポートがないのと、クッションが柔らかめなので長時間の運転では不満が出てくる。2時間おきに休憩するなら問題ないが…
自分の車(10年前の欧州ステーションワゴン)と比べたら、ファニーな見た目故か、周囲のクルマにナメられる事も多々あり。
特に黒のDQN系ミニバン。
街中だとリッター26～28位走るけど、ネット記事のリッター30こえとか40とかアクセス稼ぎの釣りもいいとこ。 レビューありがとう
コスパ考えると不満無しと読み取った >>136
申し訳ない
現在t-connectナビを使っていてそれと同じように使いたいと思っています
それが出来るのかなと思いまして >>138
レーダークルーズコントロールの急ブレーキ気味なのわかるわ
結構あれで急ブレーキを体感した
もうちょっと先読みをしてくれたらもっと快適になるね >>141
まだまだ人間の感覚には追いついていないかなと思った。
停止保持中の再スタートでもガツンと来る。
時速100キロ以内の流れで緩やかな速度増減なら至って快適するだよね。 なんか最近運転中にCarPlayの再起動が頻発する GW期間中に片道500km位の長距離運転してきた
快晴、夜間、小雨、豪雨と色々なロケーションで自動運転試してきた
正直あまり信用してなかったんだが快適だったなあ
豪雨の水飛沫の時は反応が悪かったので注意が必要かなと思った
あと豪雨時にバックカメラの水滴が酷かったので1ヶ月点検の時にクリーナーつける事にした
メンテパックで10%オフとか言ってたし
ラゲージボードのセットもGW前に購入したんだけど、荷物区切れて収納できて満足
対荷重が5kgなのが残念だなー >>138
高速道路でも75km/hくらいをキープすれば燃費は良くなるけど、なんの為の高速道路か？ってことになるしなw ハイウェイは最高速度が120キロになってる区間も増えてんのに
110キロ程度で風切り音が耐えられないレベルとか、、、、
メーター読み130キロ＝実測値120キロが出せないなんて平成のポンコツにも劣る欠陥車だな >>145
燃費というより疲労感軽減という点で一番左を80km/hくらいの設定で走るのもいいもんよ
一生懸命追越車線を走るような車種でもないしね >>140
5年間は無料、以降はサブスク
ディスプレイオーデオプラスだと車載ナビが使える 普段エコモードだけど
先日、ノーマルモードで始めて走行したけど
結構加速良いね
エアコンもエコよりよく効くし 運転席ドア右下に貼るマッドガードみたいなの貼った人います？
なんだかドアが半ドアになりやすいんですが >>148
仕事で積荷積んだ4tトラックで高速走った事あるが、確かに左車線7～80キープが1番走りやすかった。だけどその分時間はかかる諸刃の剣。 >>147
渋滞＆ノロノロ入ってEVモードになるからだろうね。時速90キロ以上常時エンジンかかってる状態ではほぼ不可能。 納車の時運転席ドアの靴が当たるところだけ保護フィルム剥がし忘れてたけど
汚れがつかなくて助かる そのまま放置してると糊が溶けてベトベトになるかもね 経年劣化するとフィルムがボロボロになってキレイに剥がせなくなる 中古車相場全体的に下がったから新車買う奴減るだろうね 適当なこと書くひといるけどドアに貼ってある納車時のフイルムはそのままでも問題ないよ。
プリウス10年ぐらい貼りっぱなしだっつけど普通に剥がせたよ。 >>137
ちょっと渋すぎん？
個人的にはブラウン系あっても良かったなと思う >>162
近似色のダークモーブMIO、初代マジェスタとアリストの前期型に採用されてたやつ。当時13歳だったけど、デビューしてマジェスタのカタログ見て一目惚れで、免許取ってダークモーブのアリスト中古で買ったよ。
同じくらいの時期に40ソアラでブラキッシュレッド登場して、トヨタ的にはクラウンやプリウスとかの売れ筋車種にも採用してたけど、イマイチ人気出なかったね。。。その割には長いこと設定してた。
今でも好きだわ。特に夕暮れ時が最高に渋い。 普通にアリだね。
おすすめはGグレードに10.5とサーキュラーと寒冷地。
耳たぶ許せるならPVM不要。 プリウスと迷ってる、実用性のシエンタかロマンのプリウス（ただし天井ひくすぎ ガソリンG10.5インチけどめっちゃコスパいいと思うわ
お金に余裕あるならZグレードで
ガソリン車の走りが良すぎてHVの必要性は特に感じないかな >>169
ガソリン、思いの外良いんだよなぁ…
メイン車にガソリン車あるからセカンドはHV一択だったけど、ガソリンZの試乗車乗った時、かなり揺らいだわ。 信号待ちやらの3気筒の振動考えたら三代目はHV一択でしょ >>138
シートの出来微妙なので悩んでた所以前ここでオススメされたんだけど、
だいぶサポートがよくなった
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/kougurakuichi/8591103.html
>>144
DOPのバックカメラ用のクリーナー微妙だと思う
リアのワイパースイッチ入 かつ バック入ったタイミングで1回だけ水滴を飛ばす模様
個人的にはあんまり効果を感じられなかった こんなん買うならRECAROのセミバケット入れるわ 個人差もあるから責任は持てんが、EXGELは効果あったよ
半信半疑だったし、背中座面は違和感が相当あると思って腰だけの買ったけど
長距離の腰痛に対してはまじで楽になったわ
サポートが欲しい人には効果皆無だから意味ないけど >>166
うちは両方とも来月までに納車だわ。
ハイブリッドZの黒いシエンタとパールホワイトでツートンのプリウス。
燃費は似た感じだが、使い勝手は真逆なんでどっちも必要だったw >>177
いやいや、田舎住まいなんで正確には嫁が子供を乗せるのにシエンタ、俺の足がプリウスで納期が重なっちゃうのよ。
今は先代シエンタ後期Gクエロと50プリウスなんで、そこそこの下取りになるしね。
現金一括なので値引きもめちゃ渋いw >>176
ファミリーカー二台並べて何がしたいのかw 俺だったらプリウスの代わりにGR86かロドスタにするな。 普通の頭があればプリウスとシェンタ並べないよね
これどう見てもシェンタ二台と変わらないレベルのクソ選択だわ 昔の感覚だとカリーナEDとカリーナサーフを買うようなもんだな。 絶対出ないと思うけどプリウスのPHEVと同じパワトレで200psくらいあるモデルが出てくれれば、家族用はこの一台で不満ないんだけどなぁ。 >>181
シエンタと何を並べれば良いのよ？
86やロードスターみたいな2ドアは興味ないし。
近所にはクラウンとヴォクシーとかクラウンとアルファードって家もあるよ。
うちは下位互換と思ってるw >>181
プリウスとシエンタの2台持ちは普通にそこそこいるでしょ
少なくとも、シエンタ2台持ちだとか、シエンタにRECAROのセミバケ付ける人より多いかと >>186
姉妹で色違い同型ミニクーパー2台持ちの家は近所にいた。 >>184
シエンタの車体スペックでアレ積んだらどこに飛んでくかわからなそうだなw面白そうだけど 4月上旬にディーラで納期聞いたらハイブリッドZで遅い方のopでも8月上旬だったんだがまた最近遅れているみたいね
思い切って契約しとけばよかったかなー
今の車の車検が来年だからもう少し様子見するけど 故障しやすい輸入車より
夫婦それぞれ乗るなら圧倒的にコスパええやんプリウスとシエンタ
たまにおおぜい乗るならレンタカーでもええ 後20cm長いシエンタロング出して欲しい理想サイズはRGのステップワゴン (見た目のお下劣さを除けば)ノアヴォクでいいだろ... >>185
シエンタ（納車待ち）+ヤリス+軽自動車なうちは最下層だなw
全部三気筒だ >>196
前の車は幅1750で結構ストレスだったからさ駐車場も広くないし 4450くらいのシエンタいいな。
ノアボクのシェア食うから絶対に出ないだろうけども。 個人的にシエンタの不満点は唯一、
それは電パでもシャークフィンでもバイザーミラーでもない
後部座席の座面の奥行きの短さだ
以前パッソに乗っていたがあの軽自動車と変わらないパッソの後部座席より
座る部分の奥行きが短いのは何とかならんのか？
つまり太もも部分がすべてシートに乗りきらない、膝部分がちょっと宙に浮いてる感覚
短距離なら我慢できるけど、ちょっと遠出した時の長時間の後部座席の乗り心地の悪さは修正して欲しい
シート少し倒してもなんともならなかった そもそも2列目以降に大人を乗せるような車じゃないでしょ ほんまそれ。
自分も近場用途＆後席は子供専用と割り切って、遠出は今まで通り自分のメイン車(CX-5)の予定だったけど、燃費が倍違うのと当の子供もシエンタでのお出かけすっかり気に入ってしまって出番が減ったw バックドア手で抑えたら停止機能が欲しかった
そこだけ不満かな Zくらいは助手席シートバックテーブル標準にして欲しいね >>201
え？シエンタって二列目に大人乗せる設計されてないの？
350万の車なのに？ シートバックテーブル、DOPでも片方しかつけられないのが不満だ 運転席の後ろはUSBポートとポケットがあるからテーブルは収まり悪いだろ >>208
というわけであのデザインがイマイチだ、に繋がる ファミリーカーなんだしテーブル前提で考えて欲しかった シエンタとアルファード
シエンタとヴォクシーは見掛けるよ
まあ、シエンタを軽四代わりに乗ってると思う >>206
別に2列目も3列目も「大人が乗れる設計」はされてるし、2列目なんて「大人が横並び3人乗れる設計」になってるよ？
そもそも安全快適装備で値段が上がっているだけのBセグサイズのミニバンなんだけど、もしかして高級サルーンにでもなったと勘違いしてる？
大人4人でゆったり乗りたいならカムリでもクラウンでも買えばいいだけの話だが... 最近はHVで350万だと、
高い部類の車じゃないから、
求めすぎだよね。 >>212
全体的に平成の頃から、車の値段は100万ぐらい高くなった印象あるね 30年前なんかカローラが大衆車のくせに総額200万円超えるなんて言われて物議醸したのにな。 シェンタみたいな貧乏人用の子供の子供園や塾への送迎用の車にあれこれ求めるクルクルパー多くて困るよなw ７人乗りの方は３列目はふだん出しっぱなしですか？
２列目の下にしまってるほうが汚れやすいですかね？ シートと言えば夏場になってシートの汗汚れが気になる季節
自分はよっぽど良いけど同乗者とか
なにで手入れするのが一番良いのかね
家庭用の除菌シートとかかな
前の車の後席に乗せた天井の真っ白な跡がトラウマだわ
恐らく汗かいた頭で天井コツンとやったんだろうけど
ずっと気付かなかったんで全然とれんかった >>211
言ってることが前半と後半で違ってる気がする ブレーキランプのＬＥＤとセンターコンソールおすすめどれですか？ >>222
「設計上大人が乗れる」のとそれが快適な車格かは別の話ってこと、おおまなか主張の方向性は>>219と同じ >>221
白っぽくなるのは汗じゃなくて日焼け止めだと思われる
汗はシートカバー以外に方法がないから諦めて >>219
100万そこそこで買ったメルセデスの10年落ちの方がシエンタ乗せてる子供より利口に見えるだろ。
貧乏かどうかは関係ない。 子供乗せてるシエンタと言いたいのかな？
変な日本語だな >>227
中古ベンツとか利口以前に貧乏臭くてダサい ダサいという言葉を使う時点でもう子供は小さくないでしょ。孫でも乗せるのか。 うちも子供小学生だけど、最低10年乗るとしても、中学高校となったら部活やバイトで遅くなった時や雨の時の自転車積んでの送迎用途も見越した。昨秋は半導体不足で下取り高かったのもある。 >>233
お前の使い方だとそうなんだろうね。
その前に乗ってた車も10年乗ったけどガレージ保管だったし、メンテも抜かりなく行ってきたから。 >>232
余計なお世話だけど、今回のフットサイドブレーキ仕様のシエンタを買って最低10年は乗ると次買う時は浦島太郎状態だろうな
大概の人は今買う新車で電Pに触れ、慣れるわけで10年後に乗り換えた時でも、「ああ、これが電動Pの進化版なんだな」で
すんなり受け入れられるけど今買ったばかりの車がフットタイプだと10年後、進化した電Pに馴染むのに実質20年の空白期間ができて相当時間かかると思う >>232
小学生の自転車ではなく中高の自転車を積むのも見越すならノアヴォクいっとけと言いたくなる
あと部活の送迎とか友達も乗せたりするならなおさらノアヴォク以上がいい >>235
電Pに馴染むってどういうこと
電Pにすら対応できないなら更に進化するであろう運転支援なんて使いこなせないだろ >>236
ノアボクorそれより上の🚗に買い換えてるだろうね >>236
余計な心配してくれてありがとう。
息子の自転車は小学生だけど26インチだよ。もちろん高校生まで使う予定で普段はテラスだけど雨風強い時はガレージに入れてる。
ノアボクは眼中になかったね。メイン車に自分のDセグステーションワゴンあるし、普段使いの嫁があの大きさ嫌がったのと、オラオラ顔が夫婦共々興味無いから。 >>235
ないわ。
電P無くても困らない。SNSとかYouTubeとかでも電Pガーが多かったけど、無かったら死ぬの？ 確かに便利だけどさ…
寧ろ壊れた時のリスクが怖い。MCで電P付けてくるだろうけど、価格に転嫁されるか、見えない何処かでコストカット入るかだと思うから、買いたい時が買い時だったw >>240
いやいや心配は息子さんの今の自転車が高校生になるまで保つかではなく、（今は小さい自転車に乗っていると思っていたので）中高生になって大きな自転車に買い換えたときにシエンタに快適に載せられるかって話だったんだけど
ガレージあるとかメンテとかそんな話はどーでもいい >>242
だーかーらー
中高まで乗る前提で26インチ買ったの。
それでも想定以上に体格大きくなって27インチ以上が必要ってなったら、その時はその時で考えたら良いだけ。
仕事用の軽トラもあるし。
そんなことまで心配してくれて、今の考え否定されて不愉快だわ。 その人煽ってるんじゃなくてアドバイスのつもりで書いてるだけやで
今回も括弧内に小さい自転車に乗ってるんだと思い込んでたて書いてるやん こういう、勝手に思い込んだ上に自分の価値観を押しつけてるだけのやつは
アドバイスとは言わない 軽トラもあるし問題ないね
2列目が前に倒せるシエンタの方が前後にスライドするだけのノアボクより
でかいチャリ乗せやすいから正解だろう >>235
10年前の初代から乗り換えて既に浦島太郎状態だからその時はその時でギャップを楽しむよ
トヨタさんはその前にプルターン式スティックパーキングブレーキのハイエースをなんとかしてくれ >>246
そうですね「友達さん！それわたしがおせわします！ 」って言って載せちゃえばいいもんねｗ そろそろサーキュレーターの真価ご問われる時期になってきたな
案外あってもなくても変わらなかったりして >>250
うちの子供たち、エアコン効くまで扇風機代わりに使ってるわ。
もはや必需品w つけて正解だったわ。あれだけ後席モニターの方がいいと言ってたくせに(笑) 屋根がないとこに長く駐車場すると、
天井ごとサーキュレーターが熱されて、
最初熱風がでてくるんだが。 >>249
コンフォート付けても駐車場してたらそれなりに暑くなるよ。
ただ、ジリジリ感は無いのと、心做しかエアコンの効きも早い気がする。サーキュラーの相乗効果もあるかも知れんが… HEYトヨタがバカすぎて前の車で退役させたECHO AUTO復活させたわ。 電Pがないと話にならないってよく見るけど
渋滞にはまった時に停止と発進を自動でやってくれる機能が必須て意味なのか
単に停止時にブレーキから足が離せるのが有り難いって事なのかどんな理由なんですかね >>256
それだとレダクル使用時に停止保持機能でで擬似電P体験出来るしな。
まぁ、たかだかブレーキ踏み続ける位で文句ブーブー垂れてるヤツら、どんだけ脚力弱いんだ？って話w >>221
布フクピカシートおすすめ
ファブリック用シート専用で拭きやすい >>257
脚力ｗパワーウインドウもパワステもブレーキブースターもない車に乗ってる奴が言うなら説得力あるがなｗ >>259
説得力w
だってアイツらブレーキ踏み続けてるのが苦痛とかほざいてるのに そもそも電P知らずにフットブレーキの車１０年乗ってたら浦島っていうけど
電P導入されたのが最近なわけでもないし、この車買った人が電 なんか途中書き込みしてしまった
そもそも電P知らずにフットブレーキの車１０年乗ってたら浦島っていうけど
電P導入されたのが最近なわけでもないし、この車買った人が電P知らない人ばっかじゃないわけで
自分もこの車の前電P付きカローラ４年乗ってたけど、電Pボタンがサイドブレーキボタンとセンターに並んであって
慌ててサイドブレーキボタンオンオフする時電Pボタンも触ってロック掛かったりと
信号待ちでパニクった経験何回かあって、結局４年間全く活用せんかった
ボタン式でなく手前に引く・戻すスイッチで使いずらいのよねアれ
電PよりよりこっちのZの疑似電Pのがよっぽど使いやすいと感心したもんだ
電P・サイドブレーキボタンは確かに便利だけど、ボタンの使いやすさが全てだと思う
その点だと疑似だけどこのシエンタはステアリングとアクセルブレーキで疑似電P操作できる点でよっぽど優秀よ >>262
俺もPブレーキは機械式の方がいい。
今乗ってるメイン車なんて足踏み式全盛期の中サイドレバーなので当時もネットで叩かれてたわw
電Pないから買わないとか言ってる奴は、仮にMCで採用しても買わないよ。
だって買えないんだもの 電P採用の現行カローラと子のシエンタのZ乗り比べた感じだと
断然使いやすさは電Pカローラ＜疑似電PシエンタZだな
そして電Pに夢みてる人多いけど、仮にMCで電P化したとしても
使勝手は今のZの疑似電Pと変わらんと思う
オンオフがレーダークルーズの停止保持とキャンセルボタンに置き換わるだけで
寧ろ電Pが他トヨタ車みたいにセンターのPボタンに並んで
サイドブレーキボタンとセットにレイアウトだと逆に使いずらくなるだけ
ってこれ、発売当初からずっと言われてきてることなんだけどな。
結局謎の電P推しって電P車と疑似電PのこのZ乗ったことない人の妄想だと思ってる ワンソクとかが「電パ教」とか言ってるの気持ち悪い
乗る度にブレーキホールド設定するのを「発車の儀」とか
追突された時にブレーキホールド動作中だと
衝撃で思わずブレーキペダルから足を離す事無くパーキングブレーキが保持されるから
前車にも追突が避けられるんだって
パーキングブレーキは後輪だけだと思うけど
そんなに強い力で停まってたかな 俺もあれば便利だが無くても困らん、というポジだが
まぁここだけでなくあちこちでHVで350万するクルマに何で着いてないねん？という声は多く、それをトヨタも把握しているので初期オーダー分生産が落ち着いたら最初のマイチェンかセッペン(死語？)で設定される可能性は極めて高い。そしたらスレ内マウント合戦になるのかな？ どうでもいいけどトヨタ内では設変は普通に使われてる >>261
この文章だけですべて理解できてしまうというw 電パがいいんじゃなくてブレーキホールドだよ
擬似的にできるって言うけど停止時にフットブレーキ踏んだだけで
他のアクションも必要なく停止ホールドされるのは確かに楽だよ
前車はブレーキホールドがあったから、この点は確かにだるいと感じる
でもその他がいいから総合的にはシエンタの方がいい
パーキングブレーキとしてだけ見ればフットパーキングブレーキは使いやすいよね
筋力がどうのだとか言うけど、一度楽したらそれを求めるのは人の常 >>260
そりゃ軽にすらついてる快適便利装備に慣れたら装着されてない車が不便なのは当然なんよ、オートホールドはACCやレーンキープと同じで疲労軽減の補助装置のひとつだよｗ
ムキになっていらないだのコレで十分だの長文書き込む奴がいるから余計に煽られるんだわ >>265
装着車界隈では始動ごとに押さなくて良いように自動で押してくれるキット着けるのがトレンドらしい
ドアミラー普及期にネットコミュあったら似た話になったのかな？47トレノ乗ってたときは次はパワーウインドウとパワステ付いたの買うんだ！とか言って、910ブル乗ったら次は電動格納リモコンドアミラー付いてるの買うんだ、とか思ってたわw
シエンタは電動パーキングよりリアハッチのセミオートクローザー設定無いのがほぼ唯一のガッカリポイントかな(個人の感想w) >>269
わりと切実に、シエンタ(月200km)でなくハイエース(月5000km)にブレーキホールド着けて欲しい定期 Dレンジのママ、フットパーキングブレーキ掛けたら擬似ブレーキホールドになるよ。発進時も左足で解除するだけだ。 >>270
ムキになって買わない理由探して、それを全否定してくるから「俺は無くても困らないよ？」ってスタンスを取ってただけ。
おまえ、>>242だな？ >>274
横からだけど5ちゃん歴7年目、なりすまし名人の俺が言う
ほとんどの場合「お前、〇〇だろ？」というやつが正解だったことはない >>275
ワロタｗ確かに違うんだけどなんで>>242と思ったのか謎すぎるわ >>278
ダークグレーだが、うちも昨日鳥の糞に爆撃されてた。
たかだか1日なのに除去したらシミになってた。キーパーコーティングしたのに… パールですが、ついついメッキパーツ買っちゃいました。サイドとリアに エコモードが一番燃費良いのよね？
あとライト点灯早すぎやろ、ディラで直せます？ >>282
ノーマルモードの方が燃費と出足、エアコンのバランス勘案したら1番良い。
あと、ライトの感度は車両で設定できる。 >>283
目立つね…分かっててコーティングかけたけど、ココ最近休みに限って雨… >>280
固着するからアルカリ系でしっかり落とすべし >>284
ノーマルモードですか、サンキューです。 購入以来エコモードで運転してたけど、ノーマルでも燃費変わらなかったからノーマルにしたわ 運転フィーリングは結構変わるし エコモードって企画倒れだよな。
ノーマルやパワーと対して燃費変わらん。
むしろ悪かったりする。 >>250
後席ディスプレイ装着車です。
先日夏日になった日に日当たり
良いとこに停めたあと、エコモード
のエアコンで走った感じだと、
後席上方に暑い空気の層があり、
風が欲しかったです。
USB式のクリップファンなどで
工夫すれば解消すると思いますが、
チープ感があるのが難。 >>286
朝、早速やってみた。
綺麗に消えたよ！ありがとう。 >>292
窓開けて暫く走ればそこの空気は抜けそうな気が 他社のサーキュレーターはリアエアコンみたいなシンプルなデザインになってたりするけど
これは中央部分が野暮ったいなあ
https://i.imgur.com/kvax0YC.jpg レーダー探知機を運転席右前のファブリック生地に設置した強者はいませんか？ ファブリック邪魔だよね、Zでも布無し選ばせてくれればよかったのに >>297
Twitterだかみんカラにいてたなw
セパレートで宙吊りのワイ、高みの見物w >>292
USBファン二個とチェックのフロアマットの画像がある。過去参照 アマで天吊り金具購入。
バックミラーの右横に、逆さまに天吊りして、画面反転が1番スマート。
ケーブル接続部もミラー後ろに隠れるよ。
右天吊りは、少し目障り。サイドエアバッグも注意。
うちはシエンタには付けなくていいかな。 いつも貼られてる写真みたいじゃなくて、良い感じになる扇風機ないかな。 >>302
車載に適しているか知らんけどいかにも扇風機です！って見た目ではないUSBファンがあるにはる(FAN-U177BK)
まぁ後付けの時点でどう頑張っても貧乏くさく見えるのは受け入れるしかないね 10月納車予定だったツートン、生産ラインに乗った連絡あり。先週までは縮まる予定ないって言われてたのに！嬉しい！ >>302
無理無理
サーキュレーター付いてるの買い直すか付いてる中古に乗り換えない限り無理
やっぱ貧乏人は購入価格安く抑えようとして納車後に死ぬほど後悔するんだよね
マジでアホ 結局、流量・静音性・消費電力で総合的に優れているのは軸流ファン
よっていつもの写真みたいになる
車内という設置スペース、使用可能電力に制限のある空間でいい感じにしようとすると
まあまあ茨の道を歩むことになる >>303
どこぞやの野党議員みたく、「著作権ガー」「名誉毀損ガー」とまた本人騒ぎ出すぞw >>305
割に金額にシビアなうちの嫁ですら、快適性は妥協するなと言って、コンフォートと寒冷地とサーキュラーは簡単に予算下りたw
9月頃のスレにも、サーキュラーに3マンも勿体なくて出せない！USB式のサーキュラーだと量販店で安く売ってる！と言ってたやつもチラホラいてたなぁ。 >>308
単なる扇風機がわりと違うぞ。ナノイーなんかって言ってる奴にはわからんだろうが空調入れるとハウスダストアレルギーの自分は目の痒みがなくなるからそれなりに実感してる。 サーキュラーとサーキュレーターの使い分けもできない人は黙ってた方が良い >>312
黙っていたの口語表現で黙ってたと書いているだが...?? このスレの黎明期からサーキュラーって言い続けてる人いるよね >>314
いつまでもくろみネタ引っ張るのもつまらんのだが、本人も一時の間違いじゃ無くて全く改善しないからなー >>317
内部情報なのでこれ以上は言えないだよね >>315
関係ないけどぶら下げるが、サーキュレーターは後でUSBファンとか付けられるけどDAのリアモニターは後付け効かないんだよなぁ
そういや最近オットキャストの話題無いな >>320
あれはステマなのバレたからね。
tVキット＆Amazonファイアスティックがさいつよ そもそもバレバレだよな、車系チューバーが同じタイミングで宣伝しだすし
うちもFireスティック+ミエーテレだけど不自由ないよ、トヨタのCarPlayたまに再起動するし不安定だから使ってないわ >>307
あー。IPアドレスありがとうな。
---
Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 49.96.0.0/12 (マスク範囲)
b. [ネットワーク名] MAPS
f. [組織名] 株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ
--- >>322
みえーテレのdis投稿もある意味分かりやすかった。
同業他社関係者だろ絶対w
ノアノアの検証動画見て、あの程度のカクカクは問題無しと判断できたから購入したよ。
オットキャストは値段と機能が釣り合ってないし、Amazon等のレビューもサクラ満開だった。 >>70
自己レス
諸事情により手放すことになった
ガソリンZ 2022.09登録の査定が
出ました。
・買取専業 64％
・ディーラー 43%
・業者オークション 65%始値
車両本体の査定。
オプション色々ついてても、
おまけ扱いのようです。 抱き合わせオプション商法になってることを考えるとリセールはイマイチだね >>327
シエンタはまだ単品装着の余地ある方じゃね？
ノアボクとかアクアとかだと割に抱き合わせ気味だけど…
シエンタはバックオーダーの段階でいずれ供給過多になるのは目に見えてたし、アルベルみたいに輸出需要も無いからこうなることは目に見えていた。 >>328
うーん・・・
登録から1年たってなくて、ディーラー46%はちょっと醜い気がするなぁ。
買い替えだったら、55%ぐらいにはなるのかもしれんけど。 >>322
まぁ俺も別メイン車にFireTVstick付けてて快適なのでわかる。シエンタには遠出することあれば移設して行こうかなと。TVキットは止まるやつだけどw
10.5インチってシエンタの室内ならリアモニター要らなそう >>326
それを見て、8月末契約10月納車ガソリンZ
最低10年乗って乗り潰す腹は決まった >>329
リセール弱い上、短期売却だから足元見られてるのもあるかもね。
転売ヤーが大量に仕入れてた年式落ち新古の在庫ダブついてるしw >>330
自分もメイン車に付けてるけど、GWにシエンタで遠出する時、ファイアスティック使ってみた。
10.5だと2列目からでも十分だね。メイン車より新しい分、画質も綺麗だし当初は「こんなに大きいのいる？」と半信半疑だったモニターも付けて正解だったw
別の日に3列目まで使用してたら逆に後席同士で会話盛り上がってテレビ不要な状態だったw 流石に今売却したら足元みられるのも当然だわ
時期が悪すぎる
寧ろ今高く買い取ってもらおうって考えるほうが甘いっつーか
逆に前の型の事故歴ありで１０年乗ったシエンタが９０万で引き取って貰えてびっくりしたって話もあるから
リセールは本当にタイミングと時期 前の形発売されて10年経ってなくね？ 初代ならすごいな >>336
こんなウソついて何の得あるんだよ
お前こそそうやって何でもすぐ腐す癖辞めたほうが良いよ
シエンタに乗り換える知り合いがそういってたから
シエンタからシエンタに乗り換える際の下取りってのも大きいとは思う
そもそもこの系の車は需要があるから無茶苦茶低い根は付かないけど
無茶苦茶高い値は付きにくい（期待しにくい）ってことでしょ >>338
そう、この手のミニバンは7年9年乗った時の残価率が割と高いんだけど納車後即転売したところでランクルやジムニーみたいな新車価格超のプレ値になるわけではない 2011ダイス無事故車下取り走行3万以下15万の俺涙目w つーかシエンタリセール良い方だぞ
いまはどの車種でもリセールとゆうか相場崩壊 現行ガソリン乗ってるけど、
平坦なところに車止めてフットブレーキ踏んだままシフトをパーキングにして
パーキングブレーキしっかりかけても
フットブレーキ離すと少し後ずさりするのは皆そうなのかな。
後ずさりと言ってもギアの遊び分？って言うイメージだけど。 少しでも傾斜あるとこだとPだけじゃ車体動くが
部ッとブレーキ掛けてから動くのは流石にないな
踏む時に無意識に腰とかシートに体重掛けてんじゃね？ ディーラーOPのカーテンつけた人いる？
夜間移動になったときなどで子供を寝かすために付けたんだが、これつけると純正オプションの前後ドラレコが装着不可になってしまう
社外ドラレコで対応するつもりなんだけど、リアカメラとカーテンの何が干渉するのかわかる人がいれば教えてほしい
契約した店舗ではカーテンつけた人がいないらしく情報持ってないそうだ（トヨタにも今日以降問合わせしてくれるらしいけど） >>342
無いかなぁ
フットブレーキ→パーキングポジション→パーキングブレーキ、と停めてからフットブレーキ離してパーキングブレーキ外すと前に引き摺ってた分下がるけど >>345
ん？納車前だがカーテンと純正ドラレコ契約できた。
カーテンはディーラー店舗取り付け？だから
うまくやってくれるってことなのかわからんが。 >>347
返事ありがとうございます
契約できる人もいるんですね
見積システムにカーテンとリアカメラを含むドラレコを同時に入れると蹴られるたんですよね
車体側のグレードとかも関係するのかな
自分はHV7人Xグレードにナビレディ付けただけのオーディオレスでの契約なのでリアカメラ辺りに何かあるのかな >>347
デラオプのアクセサリーってデラのサービスマンでなく配車された後取り付け専門業者が来て店舗ガレージの一角で作業してた。こないだ別車故障してデラ持ち込みして待ってる間観察してた。ちょうどシエンタのリアのラック取り付けしてた >>348
後ろのドラレコ、DA無いと見れないからそれで引っかかったんじゃないですかね うち純正カーテンつけてミラー型ドラレコつけてるけど特に干渉は無し >>344
HVZの7人乗りで去年の10月初旬契約、納期遅れると言われてたアドパや後方カメラも付けてます。 カーテン+ドラレコの件、回答くださった方ありがとうございます
情報を元にディーラから連絡有ればもう少し話進めてみようと思います
最悪社外ドラレコで問題無く進めるやり方は有りそうなので安心しました >>352
俺も同期契約で年末年始頃にアドパも納期ヤバいってこのスレでも言われ出して、一喜一憂してたけど4ヶ月でラインオフ＆5ヶ月で納車されたよ。
ノアボクやハリアーの一件もあったからかなり焦って契約した方だけど、ラインオフ1か月前までMOP変更自由に行けたから先行予約組の人柱もすごく役に立った。感謝しかない！ 新車購入のシステムで同時装着NG出ても
メーカーオプション（今回だとドラレコ）の方を入れて発注して、
ディーラーオプションは別注してディーラーで納車前に取り付けするように依頼しておけば
前後ドラレコとカーテンとか、電子インナーミラーとかの付けられそうなのに何故かNGなやつは割といける。
本当に物理的に無理なやつ（サーキュレーターと後席モニターとか）は流石にダメだけど、 >>352
10月に契約してら当初1年くらいかかる予定だったけど6, 7月頃に納車される事になりそうだという事ね
(1年だったのが8, 9カ月に早まった)
Thx 11月12日契約でhvのアドパと後方ドラレコありでまだ連絡なし
そろそろくるかな お前らシエンタ満足してるか？
早い車欲しなってきたわ >>359
納車して1ヶ月半、想定よりもフル乗車(3回)の機会が多くて、そんな時荷物詰めない(笑)
メイン車のルーフボックス載せ替えできるようにルーフキャリア買った(笑)
でも普段乗りの取り回しの良さと燃費の良さ、オラついてないスタイルは気に入ってる。 >>361
てことはあの車内に7人？
2ndの真ん中、ケツが痛いって苦情出ない？ >>362
身内だから文句は出なかったけど、多分我慢してたと思う(笑) オットキャスト系のAndroid AI BOXって動画と地図を分割表示できるのが強みだと思っていたけど、実はfire tvとミエーテレでも出来たりする？
あとAI BOXってAI BOXのapp半分、純正ナビの地図(google mapじゃない)半分の表示って出来るの？ オットキャストはナビタイムとかなら半々できるけど
純正ナビではできない ナビなんかメーターの表示でも十分だよ。
常時見るものじゃないし、音声案内あるし。 段差で振動ひどくないかい？
車内にドスンて響くかんじよ、suvから乗り換えまひた。 ようつべでルーミーの走行動画とか見ると、
高速の継ぎ目でガコンガコン言ってるな >>343
嫁のパッソはそんなことなかったけど、今のシエンタは坂で少し動くね。
ディーラーで話しても特に問題なしと言われた。
パーキングブレーキをもっと強く踏めばいいのかも >>365-366
ありがとう
なんとなくGoogle map<純正ナビだと思うから純正ナビ使えないのは残念だな
>>367
そうかもしれない
ところでメーターの表示ってAI BOXでもfire tv起動中でもポップアップみたいに表示してくれるの？ >>371
ファイアTV起動中でもメーターには案内でるし、割り込みで音声案内も入るよ。
純ナビ使用時ね >>297
ハンドル右側のファブリック部分だけタイプGのプラ仕様に交換すれば
探知機とか貼り付けられない？ たたでさえ探知機をつけると貧乏くさくなるのにさらにグレードダウンw 探知機つけてるのみるとうーわと思うわ
せっかくのデザイン台無し
ジーンズにチェーン付けてるDQN 運転席右前の布部分て簡単に交換出来るの？
っていうか、あそこがパカッと開いて小物入れになると便利なんだけどなぁ ドリホワロタｗ
オナホかよ
ドリンクホルダーは今ので十分だからスマホ入れになっててほしいわ
今の車、内装デザインが完成されすぎてて無駄がないから
後付けする良い場所ないんよね
それこそ社外品で売ってるアームとか付けてるの見ると
探知機以上にうわ～・・・ってバカみたいに見えるし
どっかのシエンタ女子がYouTubeでドアの持ち手にiPhone入れて
「ここスマホ入れに丁度良いｗ」なんつってたけど
実際入れてみたらありえねーだろｗっつー レーダー探知機設置場所で質問した者です
結局ナビの後ろ側に取り付けました
すっきりして良い感じです でもレーダー探索機なんて付けてても五月蝿いだけでなんの役にも立たないよね
騒音増やして満足するとか池沼にも程があるね HUDみたいな使い方してるからレーダー本来の機能には期待して無いなあ 自動運転多くなってスピード違反なんてほぼなくなったな
んな急いでもしゃーないし
正直Tコネに備え付けのスピード注意アプリだけで十分
何万も出して内装の外観崩すくらいなら他に使う Ｔコネアプリってこれですか？
ttps://tconnect.jp/appcatalog/common/pdf/T-Connect_Apps_inst.pdf 蓋のところにhudwaycast置いたら良さそうな気がする >>391
ドアスタビってドアパン加害防止のための急開防止ダンパーみたいなもんかと思ったら全然違う物だったw >>387
いろんな情報が見れていいよね、特にハイブリッド車はわかりやすくなる。
最近はレーダー探知機というよりレーザー・レーダー探知機が多いけど、法改正でドライバーを視界を僅かでも遮る場所への取り付けは違法になった。
取り付け場所が制限されるので釣り下げ工具も売られている。 >>394
やっちまったな
ブルーに変えてもらいなよ カーキってなんか天気の悪い日に見ると色目がくすんでるんだよな
汚れてないのに小汚いイメージが先行ちゃう 実は今回のシエンタのデザインで一番映える色ってあずき色のスカーレットじやないかな
よく見る白とかカーキはどうも10年落ちぐらいの薄汚れ感がする >>401
スカーレットは実物割と良い色。
トヨタの中の人推しはダークグレー。
これもまた良い色。
現実は共に不人気色… 皆さん、アーバンカーキ買いましょう！ グレイッシュブルーで注文したけど、近所のディーラーにブルーの実車があるから気に入ってる >>403
羨ましい
時間を戻せるならカーキじゃなくそれにしてた
グレイッシュブルーってあんま見る機会ないから始めてみたときは電流走ったわ GWに呉の大和ミュージアム前で、立て続けにグレイッシュブルーのシエンタ見かけた時は震えた。ものの1分で4台通り過ぎて行ったw どれもいい色だけどブルーと迷ってベージュにして黄砂が目立たないから大満足
カーキはお天気の日に見かけるととてもええよ カタログの背景もグリーンだから必然的にカーキが映えるトラップ ブルー増えたなって思う
国立病院とか広めの駐車場の遠く停めて入り口向かうまで
大抵シエンタ１台は見る用になったが、白と同じくらいブルーいるんじゃないかって思う
逆にカーキやベージュ一時期よりは見なくなった気がする
そんなワイはダークグレー
汚れ目立ちやすいけど小まめに洗車手入れすれば艶あってほんと良い色
最初定番の白カーキベージュかなーって思ってたけどたまたま試乗車がこの色で実物みたら良いじゃんって決めた
デラがオススメすんのも解るわ ベージュの汚れの目立ちにくさは凄いぞ
黄砂も花粉も砂埃も気にならんw 俺はカーキ契約するつもりだったのだが家族多数決で負けてベージュ
でもさぁ、結局は納車の日にディーラー着いて置いてある「自分の新しい車」だって思ったとき頭の中でカチッとはまった気がして今は気に入ってる すいません
夜間にクルマで人待ちするんですが
ライトをポジションランプだけにすることができるんでしょうか？
AUTOの状態ではライトが点いて
強制オフにしたら全て消えてしまいます。。。
困ってます 汚れが目立たなくても、それは綺麗と言えるのだろうか >>417
長回しじゃなくて短回しじゃダメなん？ライトの眉毛のとこだけ付いたと思うけど >>418
一般的には外観は目立たないようにする＝綺麗という。
皴が目立たないように化粧したら綺麗に見えるが、見た目は綺麗になっても素肌がきれいになったわけではない。 納車されて2カ月たつけどいまだにハンドルロックの仕方がわからない >>421
普通の人間は汚れが付着していない状態をきれいと呼びます
屁理屈こねてトイレ行った後に手を洗ってなさそう なんかシエンタが古臭く見えるのは、Zグレードのライトの内部デザインのせいな気がする
少し離れたところから見ると、なんかヘッドランプの透明部分が白く曇ってるような、つまり古い車のように見えてしまう
なぜあんなデザインにしたんだろうか >>423
俺には君が屁理屈を言っているようにしか見えないが？
普通は人間は相対的に見て判断する。
変な宗教に入信してない？理学部によくいるよね。 見る人を基準にするか対象物を基準にするかの違いだな
前者はきれいに見えれば車は汚れていても構わないと言うし
後者は車が汚れてなければ汚く見えても構わないと言う >>425
あ、いいよムキにならなくてw
衛生観念は人それぞれだし、排泄後に手を洗わない層は2割くらいはいるらしいからね >>426
実社会では、絶対的に汚れているかどうかで判断している人なんてほとんどいないよ。
掃除してしても直後からすでに汚れ始めているから、妄想に近い発想。
昔はアイドルはトイレに行かないと思っている人もいたものだが、さすがに今はもういない。 トイレの後で手は洗わない
手を洗うとハンカチで拭かねばならず濡れたハンカチをズボンのポケットに入れるとそこが雑菌の温床になる
もともと乾いてるところには雑菌が大量に発生しないのだからわざわざ濡らす意味がない ドア閉めるときに手をかける所、最初よくスカッとなってたけどもう慣れた >>432
テールはGの蓮無しに外ヒゲ光るのがベストかなぁ
マイチェンでそうなりそう >>391
先週納車されてやっと晴れたから
さっき前車から移植したよ(TRD汎用)
～30N位のトルクレンチあれば作業はすぐだね
あれ、画像貼れないな… >>436
おお、ぜひ安定性とかどう変わるかレビューお願いします 2列目左側のシートベルトの差込口が子供や高齢者には中央席と分かりづらいので
中央席の差込口はテープで塞いだ
前に乗っていた車は中央席用はシートと同じ生地で使わない時に隠れるようになっていたな レーダー探知機、それで１回でも救われれば費用的には十分にペイするからお守りに付けるようにしてるわ。
前の車に乗ってた７年は、ねずみ取りだけで２回助けられたし。
安全運転するからいらねーって意見は立派やけどさ、気付いたらスピードが出てたなんて経験みんなあるやろ
10キロ超過程度でも違反取られる可能性ある バックドアの紐ってどこについてんだ
詳しい人教えてちょうだい 探知機の知らせから何秒以内に減速出来ると助かるんですかね >>443
それは愚問とまでは言わないけど、スピードとかレーダーなんかの状況によるに決まってる。
違反取られるより少し上の速度で走ってたとかなら、２〜３秒で減速開始すれば抜き打ちのねずみ取りから助かることもあるんじゃないですかね。
ただレーダー探知機の最大のメリットは、固定式のオービスなんかの存在を事前に知らせてくれる事やと思う
それを煩いと捉えるかどうかは人次第かね。 これまで暑い日に長い時間乗ったけど後部席から暑いってクレームなかったけどなぁ
助手席の後ろに家で使ってたミニサーキュレーター付けてみたけど使ってなかったし
真夏の暑さは大変なのかな フロントガラスの傘型サンシェードのお薦めないですかね？
出来合いのやつは横幅が135cmとかで微妙に余るんだけど。車のガラスを実測したら横幅130cm無いっぽい。 >>448
前の車で使ってたの一応ダッシュに入れてるけど、あれってピンキリよ。
そもそもが中華製品だしねｗ
中華製品のパクリとかでなく、商品の発想自体がもう日本の発想でない商品なんよ
だから日本人が持つ「見栄え」とか「車を大事にする」という価値観と微妙にズレてる
現車寸法合わせの専用サンシェードですら内装擦って傷跡になることあるのに
ｿｳｲｳﾉに全く見頓着な傘型なんて骨鉄部分があたろうが熱せられて高温になろうが全く考慮してない
んでピッタリ合わずにダッシュ隠すだけならぶっちゃけ厚手のタオルで良くね？っていうね。
社用車とかオンボロ軽とかには良いんだろうけど、大事な自家用車に使うもんじゃあないよ
自分が取ってるのは傘の柄が割と良くて気に入ってるからキャンプ先での荷物の雨除け日よけ用に取ってる 2トーンカラーに決めたけど、青も赤も実物見た事ないから迷うな… エアコンの外気と内気の自動切り替えってどういうタイミングで切り替わってるのか分かる人いる？ 外気にしてたはずなのにいつのまにか内気になってることが多くて気になってて セルシオは一酸化炭素濃度だかで、内外気勝手に切り替えてたな >>440
ウチも後席左に乗った人が走り出してから差し口間違えたのに気付いて、差し替えようと抜いたらメーターに思い切り警報出て焦ってブレーキ踏んじゃったよw >>438
俺もそう思ったが、ドア閉まってるときドアヒンジとストライカー(留め金)だけで車体と繋がってるのをドア淵何箇所かに隙間埋め金具付けてドア全体が車体に接触させ剛性アップを期待できる…ものらしい 待ち合わせまでの1時間エンジンかけてエアコンつけて、横になって寝てようとしたんだが、
定期的にエンジン音がブルブルうるさいし振動もあった
ずっとアイドリングストップしてるときのように静かにさせておく方法は無い？ >>456
システムオフの状態からブレーキ踏まずにプッシュスタート押してACCモード
補機バッテリーしか使えないから1時間持つかは知らねｗ >>457
ありがと
そのやり方試して見る(調べてみる) >>457
確かバッテリーがあと少しになると｢ピーッ」って言って自動的にOFFになったと思う 停車時のエンジン振動はガソリンもハイブリッドもかなり大きいね
ハイブリッドは少しマシで、
ガソリンの振動を100とするとハイブリッド80位のイメージ
ハイブリッドのほうが制振が効いているのかな
振動は3気筒だから仕方ないと言うひといるけど
今時の3気筒の軽は振動少ないからね >>460
その意見は初めてかな
機構的には逆になるんだけど
ウチのガソリンは気になる振動しないけどハイブリッドはもっと静かに回るのかな？ >>42
あれは有料オプションや
絶対あったほうが良いOPの１つ
ドア金具に付けるのはスタビでなくストライカーってやつの事じゃね
静粛性とか剛性アップ謡ってるが基本ただのアクセ
ドアヒンジのネジ穴上に両面テープねちゃあ～typeが多いんで
百害あって見栄え１利のみなドレスアップパーツ >>460
車内で休憩時とか、エンジンかかった時の振動が大きくて、油断してたらビックリする(笑)
あと、たまにエンジン止まる時に前に動きそうな挙動をする。Pレンジ＆パーキングブレーキあるから進むことは無いが…
ちなみに高速燃費はどう足掻いてもリッター20前後になる。 >>460
停車時のエンジン振動が100対80？
そんなことないだろ
そもそもガソリンの停車時のエンジン振動なんてほぼないだろ
対してハイブリッドはガソリンよりももっと静かというか無音に近いが、アイドリングストップから復帰はビックリするほどおおきい ガソリンの方はバランサー付きだから
バランサー無しのHVより
振動は抑えられてるはずなんだけどなぁ
まあ確かに軽の3気筒よりうるさいし
振動もするけど排気量が倍以上あるから
仕方ないと思うわ >>464
こないだ自宅そばの路上で停まってたヤリスHV、通りかかってもわかる振動してたなぁ
三気筒の特定条件下での振動デメリットも省スペース省燃費と差し引きで我慢してねっていうのが今のコンパクトカー三気筒路線じゃない？ シエンタにサブバッテリー載せるか？ 狂気の沙汰だな >>463
エンジン止まる前の挙動はいつもびっくりするね。いきなり前に飛び出すんじゃないか、と錯覚するぐらいの揺れを感じることがある。 購入検討してるのですが、今年から来年あたりで改良や特別仕様車出たりしますかねぇ… >>470
今のところは「これ（電P）ついたらいいな、つくだろ絶対」みたいな願望だけで
そういう話は全く出てないね
そもそも遥らのツートンが生産始まったばっかだし、流石に暫くないでしょ
ほっといても売れてる車だし、テコ入れの時期にはまだまだって感じ
逆に落ち着いた今なら自分に合った色んな選択肢をじっくり選べるし、買い時だと思うよ
実際購入した人の使用感や失敗談も出てきてるしね 登場1-2年の間は小改良するにしても車体色の整理やショボい機能追加くらいだから気にしなくていいよ トヨタ車アルアルの、車体色の整理で真っ先にリストラされる色なんだろ
カーキベージュあたり候補だけどカタログやCMのウリにしてただけあってあんま考えにくいし
ツートンはどれも白並みにリセール良くて人気だしな
ブルー辺りが怪しい感じかな デジタルインナーミラーって、素人でも簡単につけられる？ 素人でもつけられるけど、知識ゼロ経験ゼロからだとかなり苦労すると思う。
でも、自分でやってだめならその辺の工場に泣きつけばいいだけなので、
内張りの爪の1本や2本折る覚悟があるのならやってみるのもいいかもね。 >>476
ジャバラの中通さなくて良いなら経験なくても1時間あればできるよ。 でも最低、エーモンの電源取り出しヒューズ使いたいよね >>474
嫌いじゃないけど、グレーが怪しそう。
自分が地下鉄通勤なのもあるが、一度も見た事ない… 中古でシエンタ買おうと思ってるんですが何年落ちがいいとかありますかね
子供ができるのでスライドドア付きがいいなと思って
積雪もあるので４WDとは思ってます
フリードもあるとは思うんですが、モデルチェンジしたからか
価格的には２代目シエンタのほうが安そうですよね 3代目シエンタは昨年の秋頃からのモデルしかないから、22か23モデルしかないですよ。
中古は割高な気がします。
先代ならお好きなのをって感じですが、ハイブリッドでもガソリンでも後期のGクエロが満足度が高いですよ。 価格的には２代目のほうが安いに決まってるけど
所謂中古車バブルで程度悪い車も高値で下取ったのがまだ市場に溢れてるから
素人が価格相応・以上の車見つけるのは至難の業だと思う。
有り体にに言えば、価格に見合わない粗悪な車掴まされるリスクが高い。
予算が決まっててその範囲で現行の新車が難しいとなれば仕方ないけど
家族受けがいいのはこの現行シエンタのほうだと思うし
まだ新車でGガソリンのEfourがベストだと思うな
オプション最低限にすりゃ価格も抑えられるし あれHVのみだったっけ
２駆onlyだからよく知らんかったスマン
まあ今のこの時期に中古手を出すのは危険、と言いたい オプションはサーキュラーと寒冷地とコンフォートだけにしておけば、だいぶ価格は抑えれる。
色もアースカラーから選んで、Gグレードガソソソにしたら300いないでおさまる。 寒冷地仕様は本当にマストだよな
バッテリー交換時に普通のより少々お高くなるってデメリットはあるにせよ
あの価格であの内容はOPの中で一番コスパ良いんじゃないかって思うわ
昨日もだけど地味にスライドドア下のコーナー樹脂ガードもワンポイントアクセになって気に入ってる
あれあるないで寒冷地仕様かどうか一目でわかるのよね >>487
うちはダークグレーだから全然目立たない(笑)
自分の中では後席ダクトの有無が大きいし、サーキュラーはとコンフォートはエアコンの余計な負荷を抑えれる。 シエンタハイブリッドに乗り始めて一ヶ月です。
自動車注文書をあらためてみると
リモートスタートオペレーターサービス（５年パック）というのを契約しています。３０２５０円。
これって何ができるんでしょう？
事前登録とかしてなくて、販売店から郵便が来ると思ってたら来ないので心配です。 シェンタクラスの低価格車を車を中古で買うとか呪われた一台でも引き当てたいエセ霊能力者かなんかか？ >>491
クレカのコンシュルジュみたいなもんやな
調べるの面倒くさい老人が入るサービスや 初めて迎える本格的な夏場になってサーキュレーターの出番か！と意気込んでいたが
後席乗ってる人に「遠慮なく使ってね！」と促しても
「いや、冷房ちゃんと来てるしそこまで必要ないよ」ってのばっかなのよね。
結局あれって３列シート用というか、車内に対して人の面積多くなった時に
後ろまで空気循環させるようなんだなと実感してきた
つまり、５人用には特にマストじゃないというか（不必要まではいかない）
それこそ５人乗りでちっちゃい子供いるファミリーならどっちかしかつけれない天井モニターでも良いと思った
良いOP多いけど良すぎて過剰になること負いんだよね、恵まれたことだけど
だからこそOPの取捨択一は今の時期飼う人だと細かく選べるかと いうても、軽の箱でも好評の装備品というか
元々軽の箱から来た装備だし
3rd使わなくても意味は有ると思うんだよね 「あった方が快適」ってのと「無くても大丈夫」ってのは両立するからなぁ
何故か闘いが起こるけど 軽スーパーハイトに天井サーキュレーターが装備され始めたのは軽用のエアコン能力に対して車室容積が大きくなりすぎたからだよ
シエンタに必須装備かと言われるとそうでもない、ラグビー部の男子大学生が7人乗るような状況なら必要かも 買ってしまって今更ですが、バックドアの内装（と言えるか疑問）がしょぼい。
ボディーカラーを塗ってクリアーを塗る前の本体に、厚めのフェルトをピン留めしただけみたいな感じ。
ガラスの枠（周囲10cm位)はバックミラーに写り込んでくるのだが、ボディーカラーがスカーレットなので、
いっそう安っぽく（商用車の内装みたい）思える。
どなたか、バックドアの窓枠の所にファブリック張りした方はいらっしゃいませんか？ 天吊りモニタも良いけど
それこそ、ヘッドレストモニター的な物で良くね？
アンドロモニタなら、インターネッツ動画なんかにも使えるし 廉価ミニバンだし上質感を求めるよりかはコスパ良く使い倒す方が満足度高そう >>502
DIYでホムセンに売ってる木目ボードかシートやらを
サイズに合わせて張ってる人をみんカラで見た記憶
自分はそこまで気にしないからする熱意ないけど
普通に日曜大工で出来るレベルかと >>491
スマホアプリでリモートスタートができる。
オペレーターにつながって、色々、サービスが
受けられる。ナビに目的地の設定、レストランなどの案内
セットだと個別で契約するより3000円くらい安い。 >>504
GXを小汚く使い倒す方がサマになってるよね。 よくその「小汚く使い倒す」「ツール感」「汚れじゃなく汚し」とは言うけど
シエンタでそういった「味のある汚し」でサマになってる車って今まで見たことない。
ただただ洗車しろよと言いたくなるだけの汚いだけみたいな
ジムニーやランクルみたいな本格的なオフ車なら解るけれども 別にキレイに大事に乗りたい人も居れば
単なる道具として割り切る人も居れば
高価な車じゃ無いからとイキって汚れ感がと言う人も居る
みんな違ってみんな(･∀･)ｲｲ!!じゃだめなん？ 本格的なオフ車でも普段は綺麗じゃないとイヤって人もいるわけだし
ゴミだらけの車内に同乗させられそうになったとかならともかく、
その辺は好き好きでしょう 10年以上前の車からガソリンGに乗り換えたけど何もかもが新鮮で運転が楽しくなったわ
技術の進歩ってすごいね 来年後半ぐらいに1回目のマイチェンが行われそうだけど
新規採用の可能性的に高い順で行くと
-ボディーカラーの追加
おそらくグレーとかシルバー、ガンメタあたりは確実に増えそう
-電動パーキング、ブレーキアシストの標準装備化
これはほぼ間違いないだろうな
-フロントグリル&ライト部分の形状進化
今のままだったらダサいからきっと採用されそう
-助手席にも肘掛け追加
要望が多すぎるみたいだし
-ドアの取手の位置の変更
新しい取手の位置は評判悪すぎた
-アルミホイルの標準設定
350万の車でテッチンってどうなの？！ 年次改良ならわからなくはないけど、1回目のマイチェンという言葉に違和感 マイナーチャンゲで光りそうで光らないライトのクソ部分が
いきなりDRLになってる予感がする 電ピーは絶対に無いし、トヨタの小型車には絶対に採用されないけど
冷静に考えて、改良する所がほんと少ないな >>517
俺もそう思った(クロスモデル除く)けどカローラマイチェンで標準装備されたから無くも無いかな
まぁ着いたからといって買い換えるわけではないが 9/23に契約して5/28納車確定
ハイブリッドZ
ちょっとここにいるみなさんより時間かかってる感じかな？
多分AC100Vコンセントなしだったと思う 9月契約で今月納車なのか
最近納車された人何月くらいに契約したのかな？
うちは12月に契約したけど8-9月になると思ったほうがいいか うちは１０月初週週末契約のハイブリッドＺのありありで４月頭納車だったな
もちろん１００Vありで 9／30にオーダーして今月末に納車だよ。
ハイブリッドZで付けなかったのは 間違えたw
付けなかったメーカーオプションはアドバンスパークくらいで寒冷地仕様も含めて付けた。 コンセント無しだとそんなに遅くなるのか、お疲れ様でした うちも早く納車されたが全リコール受けてるし、こなれた今がいい気もするな >>514
DRLはMC後にOTAでZグレードのみ有効化するだよね。
内部情報なのでこれ以上は言えない… >>519
同じ日契約( ´꒳`*)人(*´꒳` )ﾅｶｰﾏ
だけど結構遅いね…うちは遅延オプションはアドパのみだったけど、2月末ラインオフ＆3月納車だったぞ！ >>506
値段的にそうだろうなぁと思ってﾘﾓｰﾄｽﾀｰﾄを選ぶと
２２０円／月を契約しろって出てきます
わけがわかりません。。。 >>519コンセント無しは４月以降の生産と言われていたよ
自分9月初週にツートン注文してGW明けにラインオフして6月初週に納車決定の連絡があった
ツートン納車1号ですよなんて言われてちょっと嬉しいｗ >>512
鉄チンはケチってるわけでなく、昨今の車業界全体のみなおして
鉄チンに回帰してるだけなんよ
まあせめてZくらいにはアルミ使えよってのはあるが >>520
発売当時ツートンは4月より生産ってなってたよ >>528
ナビからtconnectの利用開始設定はしてあるん？ デイタイムライトなんて電気の無駄でしょグレタにしばかれるぞ >>534
うちの近所に暗躍してる自称環境活動家は古いランクル乗り回してるぞ 某NPO団体も有名カスタムショップ製の特注ランクル２台を公金で購入して
維持費もキャンプ費用も家出少女の社会交流名目で全部公金ﾁｭｰﾁｭｰしてるの見て
そういう団体ほどああいうベタな車好むんだなあと思った
まあスレ違い 夜間、車庫入れする時にライトを消してバックする
駐車完了してエンジンスイッチをOFFにする
その時ヘッドライトが一瞬点灯して即消える
↑
これってバルブにとても悪い気がするんだけどどうにかならんの？
かと言ってライト点灯したままバックするの嫌いなんよね それを行ったらアドバンストパークなんてギアの音でどこ入ってるか解る人なら
おもいっくそ車（ギア）に悪い操作してんなって解るから
それでも天下のトヨタ車だけあって壊れないよう作ってあると信じるしかない >>537
LEDなので瞬灯は問題ないです
なんなら目に見えないレベルで点滅を繰り返して減光させてるよ 信号機が動画だと凄い速さで点滅してるのなんて誰でも見てる筈なのにな >>534
あれが格好いいんだよ！それだけだ
格好良さの前では実用性の有無とか便利が否か、なんてどうでもいいのがみんなの本音
大半のユーザーにとって「格好いいか否か」こそがおおよそ全ての価値観であり正義
俺が見るデイライトは正義だ デイライトとかどうでも良いよ、という人間も当然いる >>541
デイタイムランニングライト、略してもデイタイムランプな
陽光がなんだって言う
でもなんか、世間的にというか、メーカーすら言い出したアホに寄せてデイライトとか言っちゃってるんだよな
意味が全く違う事言うのはモヤるわ でもお前らアホだから、デイタイムランプを昼行灯とか言うと
意味が違うとか言い出すんだろ？ >>541
これはわかる
アフターパーツでもいいからデキがいいのをどっかが出してほしい ハイブリッドでもメーターをタコメーターに変更すると
エンジンの動きが分かるからこちらの方が好きだな USBメモリーで音楽再生してると、特に操作していないのに「全体ランダム」が「フォルダ内ランダム」に変わってしまうことがあるんですが、同様の現象が起きている方はおられませんでしょうか？ 車体に関しては文句なしなんだけど、ディスプレイオーディオ周りはホントダメだよね >>512
来年後半電動Pって、、www
お花畑かよ
企業には戦略ってのがあるんだよ >>550
だよね。
フリードの出方次第するだよね。 「ドライブレコーダーを停止しました。取説ご覧ください」みたいな、エラーが頻発するようになったんですが、同じ症状の方いますか？8インチDAで、前のみドラレコです。 一時期同じ表示出ました。
10.5インチ、前後ドラレコ、テレビキャンセラー付です。
最近は全く出なくなりました。
テレビキャンセラー付けてますか？ >>553
TVキャンセラーはつけてないです。ここのところ、4回に1回くらいで頻発するようになってしまいました。twitterでも >>550
で、なぜお前程度が企業戦略を知ってんの？w SDカードが物故割れてんじゃねぇの？
高いのに買い替エロ >>556
ここで言ってるのはメーカーオプションのものだと思うぞ >>552
前の車も新車1年目なのにたまにナビ真っ黒画面になって停止して再起動したり
画面オープンするとき途中で止まってエンジンオンオフしないと戻らないとかあったけど
所謂中間モデルナビにアルアルな不具合みたい
ディスプレイオーディオでもあるっちゃあるけど
特にこの７～８インチとか中間グレードのナビに不具合は多い
まあ普通にデラ持ってって有償交換して貰うのが吉 >>548
うちも同じ
ディーラーに投げてるけど本部もわからないみたい
調べて連絡くれる事になってる 去年の11月末に注文したありありが６月末から7月上旬には来るそうで、印鑑証明準備しといてと電話きました
ローンとか銀行に組みに行かないとな
モデリスタのフィルムとか中見えにくくなるんですかね
あとゴムマット使ってる方いたら使用感教えてもらえると助かります モデリスタのフォルムは、ほぼ中見えなくなるよ
かといって中からだと外の景色とか問題なく見える
車中泊とかだと防犯目的除けばシェードなくても外から見られる心配ないくらい >>552
同じ8インチだけど1〜2週間ドライブレコーダー停止の症状あったけど、アップデート掛かって治った。最近は起きてないので、アップデート確認してみたら？ >>561
同じく11月末にありありで頼んでいたので、ディーラーへ行ってみたら、丁度電話しようと思っていたんですよと生産確定の話が聞けた。thx!
皆さんは社外品セキュリティとか何か考えてます？盗難されるほどの車じゃないのかなぁ〜。 >>564
プリウスとかなら腐るほど付けてるの見るけど、シエンタにアラーム付けてる人はネット色々見ても見たことなかったわ 海外で人気ない、というか基本的に国内専売で存在を認知されてないでしょコレ
パッソもライズも盗まれないし まああそこだけが残念な点でもあり、安心できる点でもあるね
国内市場のみなガラパゴスカー >>564
後学のために知っておいたほうがいい
こちらから電話したのにもかかわらず営業マンが言う「ちょうど電話しようと思ってたんですよー！」
と言うときはほぼ間違いなく何か後ろめたいことや出来たら電話したくない事情がある場合
あんたの場も、もしあんたから電話しなかったら当面はかかってきてなかっただろう
やましい事情を詳しく聞いた方がいいな >>569
うーん、割とのんびりと待つよと言ってたから、頻繁にディーラー通いしてる他のお客さんを優先して順番抜かしでオーダー通されてたかもですかね〜。
今の車の車検見越して早めに動いてたから余裕はまだあったんです。
まぁセキュリティは、晴れてても折り畳み傘入れる位の保険的な物なんで、余分なお金掛けたくない人はやはりしないですよね〜。
ちなみに量販店では買わないです。前に誤発報酷くて直せなかった経験あります。 >>564
> 盗難されるほどの車じゃないのかなぁ～。
盗む側のリスクとリターン考えたら、あえてシエンタやノアヴォクを盗まないんじゃないかな リモートオペレーターサービスっての契約してみた
ボタン押したらオペレータに電話がかかったんだけど
どの回線で繋がる仕組みなの？？ >>547
それにしてる
回転数がどばっと上がるんだけど
セル回してないよね？(´・ω・｀) >>577
夏になって実感してるけど、ガラス変わっても暑いもんは暑い むしろシートヒーターハンドルヒーターのために付けるものかもね、私は付けて後悔してないよ >>578
長時間駐車してたらそりゃ暑いけど、ジリジリ感は明らかに少ない。
バリューフォーマネー的には寒冷地とサーキュラーは欠かせないだよね。 >>577
もちろん
いらないのはサーキュレーター ワイはサーキュレーターつけたで
ディーラーopだったら様子見したけど 無くて困るケースは有るが
その逆はないからね
付けない選択などあろうはずがない この車にはないけどHUDとか絶対どのスレも不毛な「いる・いらない」で子供みたいにムキに主張する論争起きるからなあ
この車に関しては「どっちもつけないレス・サーキュレーター・天井モニタ」の３つしかないんだから
なにもつけないくらいならどっちかお好みのほうを、としかいいようがないからな
んでなにもつけない選択肢も「予算の兼ね合いで不必要と判断した」って言われりゃそれも正解だしね。 後席モニターは、後からamazonで安いの買って付ける事出来るけど
天井にスッキリ収まる送風機は、今のところ市販品が売ってないからね
ちょっとでも引っ掛かるなら、取り敢えず付けて見るのも良いかも知れない コンフォートパッケージ
寒冷地仕様
サーキュレーター
どれも付けませんでした ステアリングヒーターは寒い日に一度使うと無しに戻れない ステアリングヒーターは要らんけどステアリングクーラーなら欲しい モニターといっしょにつけれないと意味ないわ
もっと工夫しろよな リモートスタート契約したからサーキュレーターやヒーター類は不要の考えもあるだろうけど
急遽乗る必要があったり騒音を出せない環境だったりする
夏は後席のために冷房全開にしていると1列目の人が寒くなりそうだね >>593
だね。
あと、長期的に見てコンプレッサーの負荷低減にも繋がる。
サーキュラー回すと、割と短時間で室内に冷気循環して、後ろからも前からもダブルパンチで冷んやりしだすw
それくらい効果は高いね。 扇風機は後席につけるのと、エアコン吹き出し口近くにつけるのどっちが早く冷えるかな？ シエンタユーザーではないが、このスレにはサーキュラーおじさんがいることは知ってる サーキュラーおじさんは英語苦手なんだからちゃんと教えてあげなきゃわかんないんだよ
Circular（サーキュラー）（形容詞）：循環する
Circulator（サーキュレーター）（名詞）：循環装置
これでもまだサーキュラー連呼してたら日本語も不自由おじさんだぞ 冷房効率が上がるとは思えないけど直接風を当てれば
部屋でのエアコンと扇風機の併用みたいに涼しくなるでしょう >>587
うちはその3つが必須オプションだったわ。
リアシートの子供にはディズニー英語システムのDVDを見せるために画面付きのプレイヤー買ったわ。 >>602
つけて正解。
快適系は絶対ケチらない方が良い。
でないと結局後付けのダサいサーキュ…
おっとこんな時間に誰か来たようだ。 >>602
寒冷地仕様って結局情報弱者の選択でしかない、ってのが結論だったはず >>605
そうなの？
後席ダクトと付くだけでも買いだと思ったけど？
hVならPTCヒーターで冬場余計なエンジン回さなくて良さげだし。 >>606
寒冷地仕様は買いだと思うよ
どっちかというとディズニー英語システムの方が( >>610
早く修理へ持って行け！シャーシャーくん >>606
そうそうハイブリッドなのでPTCヒーターと後部座席のダクトで寒冷地仕様にした。
埼玉だけど。
>>607
うちは桜蔭からの東大が必須なんよw
先日は8ヶ月の娘に公文のオススメの絵本を100冊も買ったわ。
残り500冊の購入とヘビロテの読み聞かせが待ってる(T_T)笑 俺は寒冷地仕様買うくらいなら、
社外品の後部座席シートヒーター
買ったほうがいいんじゃないかと思ってる。 普通は、寒冷地仕様にした上で、後席用のヒーターを付ける コンフォートパッケージ
→断熱ガラスみたいなのには惹かれたけどハンドルとシートのヒーターはいらねえなと思ってつけなかたった
寒冷地仕様
→寒冷地じゃないしディーゼルでもないからいらねえなと思って付けなかったけどコールドスタートでもいきなり温風が出ることを後で知ってつけときゃよかったかなと思った
サーキュレーター
→いらんかなと思って付けなかっった 全部社外品で後付できるから、
必要なもんそろえりゃいい。 寒冷地仕様は機能面もさることながら
スライドドア下部に衝突防止用の樹脂ガードつくのが好き
サイドパネルの樹脂パネルに馴染んで違和感なく純正エアロチック >>618
社外品ドゥ断熱フィルム貼ってサーキュレーター付けて、後部にヒーター付けたらもっとお金がかかる気が・・
保証を含めたらメーカーオプションでええやん 車外品サーキュレーターはあの写真の呪いがなあ、もうあのイメージ取れないよ >>619
あれ付くの知らなくて
ディーラーが取り忘れてるとおもってゴリゴリしてしまったわ(´・ω・｀) それそれ
衝突防止か傷防止のためにつけてあると思ってた(´・ω・｀) 後輪からの飛び石ガードになってるっぽいよ。
Twitterでそれついてない人たち傷ついてた 寒冷地仕様が本当の姿だからね
付いてないのは実は単なるコストダウンでバレないだろう仕様だよ
情弱にはわからないんだよね >>617
> コンフォートパッケージ
> →断熱ガラスみたいなのには惹かれたけどハンドルとシートのヒーターはいらねえなと思ってつけなかたった
>
> 寒冷地仕様
> →寒冷地じゃないしディーゼルでもないからいらねえなと思って付けなかったけどコールドスタートでもいきなり温風が出ることを後で知ってつけときゃよかったかなと思った
>
> サーキュレーター
> →いらんかなと思って付けなかっった
うちも別にガラスの高機能化に惹かれたけどハンドル＆シートヒーター系はイラネと思ってて、抱き合わせのために高額オプションと感じたのでフィルムに妥協する予定だった。寒冷地はダクト目当て最初からつけようと思ってたけど…
ここのスレの住人が、HVは暖房が弱いからヒーター系はケチるなとの助言で180度転換した。今でもあのパイセンには感謝している。
サーキュラーは嫁の「快適系はケチれない」の一言で背中押された。後にあの画像が出回って、嫁には心から感謝した。 スライドドドアのチップインガードって、そんなに良い物か？ あれって、凍結固着防止のためでしょ。ドア開けれるように コンフォートパッケージ付けない情弱がいて今世紀一ワロタ >>632
シエンタスレの長老さんﾁｰｯｽｗｗ🥹👊🚗💨 寒冷地仕様はコスパ良いから黙って付けろだな
数万浮いても、後席から寒いとクレーム付いてから後悔する まあ寒冷地無しで九州でひと冬使ったけど、寒いとかクレーム入らなかったがな オプションケチりまくってまでZグレード買って、後で言い訳がましく例のサーキュラー付けたり、AC100からセラミックヒーター置くとか言ってた強者も居てたな。
まぁ、涙拭けよ >>635
奥多摩とか箱根とかは知らんけど、東京神奈川だと、寒冷地付ける人は殆どいないよ >>638
選択をミスった自分を正当化したいんだろうけど無理があって草 >>639
ディーラーの担当営業の話し
現行のシエンタが中古車市場に出てくればわかると思うよ 基本的にメーカーオプションは後付け出来ないので、悩んだら付けるが定石
特にシエンタのＭＯＰは工賃まで考えたら割安とさえ思う
恐らく寒冷地仕様は名前で必要無いと外すか、そんなオプションが有ること自体知らない人が多そう 前車Esquireだったけど最低グレードでも後席ダクトついてたから
我慢グルマ以外にはあるべきものだと思って寒冷地仕様にしたよ そもそも後席用のヒーターダクトが標準で付いてないって
未完成品だろ >>643
大した額じゃないんだし標準にしとけって思うよね >>643
トヨタ商法としては後期モデルとかで値上げも兼ねて付けるかもね >>643
トヨタのミドルクラス以上だとデフォルトで2列目までダクトは付いてる。寒冷地にすると3列目にダクト付く。
実際、70ノアの3列目に乗せてもらう機会があったが、秋の夜中でも足元寒かった。 友人の営業マンは「寒冷地仕様」は別にわざわざつける必要ない、って感じだったけどな
皆が言う一番のメリットという後部座席のダクトだってオンオフが出来るならいいんだけど暖房付けたら
強制的に後部座席足元に分散される（蓋を閉めることさえできない）から１人２人で乗る時は暖房として熱効率の悪い誰も乗っていない
後部座席を温めることになる
なおかつそのダクトは前シート２つの足元後方から出るから車内泊する時は
ちょうど頭の真上から直接熱風が出てくる形になるみたい >>643
フロントのエアコンで2列目の足下に温風出るんだから不要 >>647
2人までしか乗らないならダクト目当てで付けるのは不要かもね。
うちは嫁が冷え症なのと後席子供乗るから迷わず付けた。それぞれの用途で決めたらいいんじゃね？ >>647
あと、車中泊で頭云々なら向きを逆にすれば良くね？w あれ、調べてみたらノーマルでも1列目座席下にダクトついてくるもんだと思ったらないんか
そら寒冷地仕様必要になってくるわ >>652
車中泊してる 斜めに角度ついてるからハンドル側を頭にしないと頭に血が上るわ >>649
>2人までしか
って言う表現がすでに変というか誘導だよね
別におれん家も子供もいるし3人や4人で乗ることもあるけど、多くの場合は嫁さん一人の買い物とか日常使い用途多いんじゃね？ >>650
それで良いんじゃね？w
マフラー側に頭向けて寝てる人は珍しそうだけどw >>651
80ノアヴォク、90ノアヴォクでもグレードだったりオプション付けないと後席独立エアコン付けないとダクトがあってもエアコンでの冷風が出ても暖房の温風が出ないとかいう罠があるよー ステアリング・シートヒーター必要ないって人は
暖かくなってから納車組かガソリン車かHVならHV車初めてとかだろうな
前がカローラのHV初の新車だったけれど同じ考えでいらんわ～んなもん。ジジイかよｗってケチったら
毎冬ｶﾞﾁｶﾞﾁしながら出金額痛で次のＨＶ車にはどんな車種だろうが絶対ヒーターはマストだって誓ってつけたわ
あれ朝の通勤で車内寒すぎると眠気出て運転もヤバいんだよな。暖かいより
>>652
キャンプで言うグランピングとソロ(ガチ)キャンみたいな違いで
車中泊でイメージするあれこれ工夫して苦労を楽しむみたいな車中泊と違って
ほぼ何も用意せずとも車についてる装備だけでなんとかなるから
いざ車中泊と意気込んでやるのと違うとこはある。
だからガチ趣味の人に新型のシエンタで車中泊つってもなんか距離取られることが多い
そりゃ車内電源まであったらな・・・わざわざ車で泊まる必要ねーじゃん。って反応になる ただシエンタみたいなミニバンだと厚手のダウンやアウター着込んで運転しても問題ないんで
そこまで運転気にしない人にはヒーターいらないって側面はある
それこそ手袋しながら運転する人もいるし
自分は手袋や上着着ながら運転は無理なんでヒーター必須 >>657
タイムズカーのヤリスやアクアのハイブリッドで必要性感じなかったから自分にとってはなくても問題ないな 他にもベンツのEや新型プリウス持ってるとシートヒーターは当然でシートベンチレーションも欲しくなっちゃうわw 関西のディーラーで発売半年頃に聞いたら、寒冷地仕様付けた人は一人もいません、だったな
認知されてないんだわ
そして営業もプッシュしない >>661
人を選ぶしガッカリ仕様でもあるから営業は基本進めないとのこと ムートンカラー納車やたら早いのね
ちょっと高いと買えない人多いんだろうなぁ 寒冷地オプションで、HEVの寒さ解消しないだろ。
後部座席の社外品シートヒーターが必須なんだって。
寒冷地オプションに数万払って解消せず、
数千円の社外品で寒さ解消が事実。
寒冷地の他の機能が必要な奴は買うべきってところ。 サーキュレーターは付けたけどサーキュラーは付けなかった。
サーキュレーターあったらサーキュラーいらんしな。 ヤリスのマイチェン情報が出てきたが
シエンタにもこれ導入してくれんかな？ CarPlayで標準のマップを使って道案内すると、ディスプレイオーディオナビと同様、インフォメーションディスプレイに
次曲がる方向と距離が表示されて感動したが、google mapでは表示されず。
他に表示されるナビアプリある？
ちなみに他に試して表示されなかったもの。
CarPlay Yahooカーナビ
AndroidAuto 標準マップ（google map） お腹弱いのに家族暑がりだからヒートシートは助かってる
前車についてたから迷わずつけた
寒冷仕様は買う前に東京神奈川の何店舗か営業所で聞いたけど必要だと言った営業マンいなかったな
納車後も買った店舗までは着けた人いないって言ってた
この近くでつけてる人いるのかな？って思っちゃうわ 寒冷地仕様の話はもういいだろ
それよりTVキャンセラーはまともなの出た？ そもそも不具合のキャンセラーがどんなもんかが解らんけど
４月頭納車の自分のオディスプレイオーディオにつけたのだと
納車から今までここで散々言われてきてるGPS遅延は起きてない
全体的に画面の動きがもっさりしてるなーってのはあるけど ミエーテレとかはカクカクするだけで、特別不自由は感じないね。
ナビメインに使いたい時はミエーテレオフにしたら良いだけだし、その逆でもちゃんと自車位置はキープ出来てる。
音声案内が若干ズレるけど、手前の案内は正確。
強いてデメリット挙げれば、ASLが無効になるのと、オンオフSwitchのインジケータが無いこと位。 雪国だけどコンフォートなくてもptcヒータが良くなったせいか暖かい風が出るのが早かった。
ただ、燃費はかなり悪くなるね。
毎日使う車だったらコンフォート付けたほうが良いと思う。
自分は週末だけの使用なのでコンフォートはいらないで正解だったと思う。 >>672
pTCって普通にAUTOでも作動する？
70とか80系のノアボク世代は温度MAXでautoオフとか色々条件あったみたいだけど >>674
AUTOにしてました。
冬場はリモートでエンジンかけて使用しました。 e-fourって凍結路って有効でした？
雪の季節はまだ納車されてなかったので
来年の冬が心配なのです >>675
ﾘﾓｺﾝｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰをｹﾁって２２０円/月のリモートスタートアプリを選んだんだけど
この場合は、設定温度を最高にしておけってことでOKですか？ >>675
つまり温度設定最高にすれば動くんだな。 凍結路は駆動でんでんよりも、なによりまずチェーンを巻く事だと思う
Yahoo知恵遅れ的回答 >>678
ptcは温度設定変えなくても動く。
echoオンでも動く。
感覚的には風量マックスにすればすごくように感じた >>679
でんでん？
んでんで？
でんでん？
んでんで？ >>652
ハイブリッドの5人乗りなんて、まさに車中泊に良いのだが…
売れてるのは圧倒的に7人乗りらしいね
5.人乗り選ぶのは少数派らしい 5人乗りは、2ndが4ころん6分割なのが良いよな
ちゃんと真ん中に座れる >>681
伝々
ｲ云々
イ云々
アマゾン広がったw 5人乗りは少数派なんだね
人を乗せることがほぼなさそうなのと、子2人とも130未満だからキャンプにも便利そうで7人乗りとめちゃくちゃ迷ってる… シエンタは三列目収納が邪魔にならないから、わざわざ５人織を選ぶ意味がよくわからない。
せっかくいざという時に７人乗りにできるのに。
フリードの三列目は値上げはものすこく邪魔だから、悩む人は多いと思う。 >>686
少しならほっといたが、あまりにも文字変換が酷かったので修正しておく。
シエンタは三列目収納が邪魔にならないから、わざわざ５人乗を選ぶ意味がよくわからない。
せっかくいざという時に７人乗りにできるのに。
フリードの三列目跳ね上げはものすこく邪魔だから、悩む人は多いと思う いざという時だろうと普段使いで７人も乗せることはないし
職場にベトナムの実習生娘達が多いので
下手に７人も乗れる車なら都合よく職場と寮までの送迎車に使われるの予想できるから
普通に５人乗りに決めた
収納が邪魔にならないといってもキャビンの構造に微妙に違いあるしね
あと５人乗りのほうが２列目ゆったり余裕つくりやすいのも大きいね
なんだかんだで差はあるよ
どっちが良い悪いでなく７人乗せる宛てないなら５人乗りのほうが利点ある 三列目のシート
ずっと収納したままでもカビとか大丈夫？
って思って5人にしたけど
5人も乗る事がない。 >>684
歎異抄読んでたら云々(うんぬん)は「親鸞聖人はそのように申されておりました」と訳されるんだな
昔はもっと上等な意味だったんだな 友人や親の送迎にしか使わんから乗せる時後席に乗って貰ってる
スライドで極力車に非接触で済むし
汚れや傷防止にかなり大きい
運転席も助手席もドア閉める時ちょうど良い持ち手なくて困るんだよね
この車に限らずトヨタ車アルアルだけど
みんなどこで扉閉めてる？（して貰ってる？）
自分は運転席、締めにくいけど窓下のグリップで閉めてるわ
そんなの気にする車じゃ云々言われるだろうけど、助手席乗せた時どうしてもつく
あのピラー付近の手脂のカピカピ痕が何とも 新型フリードは3列目は床下収納になる模様。
それでいてフラットな荷室なるらしい。
新型シエンタを相当研究されて開発されているみたいよ シエンタでシステムオンで空調効かせて車中泊するのは無理やね
ハイブリッドの場合、
エンジン始動と停止の振動が大きいから熟睡していても飛び起きる
エンジンがかかりっぱなしのガソリン車にしても
常時振動と音に晒されるので快適とは言い難い フリードはキヤプテンシートだけでも選ぶ価値があるんだよね そこで空調の必要のない、標高の高いとこで車中泊ですよ。
熱帯夜の日でも6.℃下がれば快適。
普通の日なら少し寒いかもしれない…
標高100メートル上がれば-0.6気温下がるから、標高1000メートル級なら6℃下がる。道の駅なるさわ とか、道の駅 富士吉田は1000メートルあった気がする。 七列シートの普段収納されてる三列目な、
あれ子供の雨の日の汚れた運動靴とかの踵が当たって収納されてる頭部分とかドロドロに汚れそう
子供がいなくても雨の日の後部座席のかかと部分にはすごく気を使いそうだな 自分の使い方だとキャプテンシートは不便で
ベンチじゃないと使いにくく、かつ我が家は
成人3人で他に乗る人はここ20年居なかった
だもんでシエンタ一択だったなー >>696
キチガイビルダーの悪徳販売店がエアコンの無いポンコツキャンパーを売る為の城東区だな システムオンで寝てるとエンジン掛かった時の振動が気になるってならその通りだけど
「飛び起きる」は流石に誇張がすぎるんじゃね
そんなので飛び起きるから云々言ってたら有事の際どうすんだよ つかそんなガイキチの一般から外れたゴミカスなんかに関与してやる必要はないよ
子育て世代のファミリーミニミニバンの使い道から外れるやつは勝手に苦労して死ね、みんなそう思ってるのに言わないだけなんだよ
ったく 結婚して子供がいて恐らく会社でもそれなりの仕事を任されているような人が、お互い顔も名前も知らないとはいえゴミカスとか死ねとか書き込むのはよくないと思うよ ドアサッシュカラード用に、サッシュに掛からない差し込みアドバイザーにして欲しい
純正アドバイザーはサッシュに貼り付けるから、カラードもクソも無くなってしまう サーキュラーおじさんとアドバイザーおじさん
だよね サーキュラーはわざとだろうけどアドバイザーは素かもしれない >>692
シエンタがそもそもフリードの前身モビリオの三列目ダイブダウンをパク…追従したから先祖返りだな >>694
三列目常用する人はね
ウチは後ろ3人乗るから不要派 リモートスタートオペレーターサービスを契約しちゃったんだけど
何ができるの？？
あまり調べず勢いで契約した。。。 ボタン押すと電話が掛かって会話して目的地が設定できる 大雨だけど高っけえコーティング施工したから雨水が気持ちいい
ていうかこの車、フロントガラス撥水あると雨水が縦横だけでなく真ん中で止まってあちこち散っていくのワロタ
ガラス面積広いのと角度でかな
ルーフの雨水も街中走りだとフロントに流れること多いから撥水加工必須ね 車中泊や災害時の避難所にするつもりなら五人乗りの一択。
寝れる
電源とれる
雨風しのげる
移動できる >>697
アルファード通り越してマイクロバスで草 >>697
そこの汚れを防ぐカバーとか売ってないのかな 5人乗りは、本来3rdが収まる部分に2ndを落とし込めるから
営業バンみたいな広大でフラットなラゲッジが得られるのと
2nd格納したまま、運転席がリクライニング出来るのも地味に良いと思う >>720
100均でちょうどいいカバーとかあるからそれ使ってる報告ちらほらあるよ
見栄え問題あるけど有料の買い物袋とかでも汚れは防げる
>>721
まさにその利点が自分にメリットあるから5人乗りに決めた
あと価格や車重も7人乗りに比べて少し軽く済むのも大きいかな
ただ自転車詰むとかだと7人乗りの段差あるほうが逆に安定するとかあるから
ほんと使う人の用途次第だと思う >>715
Amazonに売ってるコーティングスプレーしか使ってないけど、撥水すごいよ
そんなことよりフロントガラスの油膜、うろこ、綺麗にしてもすぐついて困る。
空気が汚いから仕方ないのかね >>723
新車時から半年持つガラコを定期的に塗りたくるだけでほぼキレイな状態維持できるよ シコリンコーティングワイパーブレードでだいたい解決 メンテパックの時に二千円ちょいで撥水コーティングしてるわ
約半年もつ >>724
撥水塗るだけでなく定期的に油膜取りや鱗取りでリセットする
撥水コーティングは洗剤だけで落ちないそれらの汚れまで落とさないからミルフィーユみたいになる >>727
いやだから新車時からずっとやってると数年乗ってもウロコも油膜も全然つかねぇのよw
前乗ってたクルマは毎回キイロビンしてたけど大差ないからやめちゃった、無意味だとは言わないから労力かけてやりたいならお好きにどうぞ 街中で新型シエンタ増えてきたけど、俺のシエンタはまだか？
ちな3月注文 今日、散歩中にディーラーの前を通ったら、HEVで1台限定即納車って貼紙して展示してあった
キャンセル車だったのかな >>729
9月末にオーダーしたハイブリッドZでほぼ全部乗せのおいらがもう少しで納車よ。
まだまだじゃね？ >>728
ごめんアンカ先>>723と間違えてた
紛らわしくなってスマン
言うように新車からずっと小まめに塗ってたら油膜も鱗もよっぽどつかんよね
>>723みたいにすぐついて困る人どうしよってのには一度リセットしたほうが良いと言いたかった
キーパーみたいなとこだと別途料金で油膜ウロコ取りもしっかりやってくれるしね
ところで最近後席に親乗せてると、OPのシートバックテーブルって
点検の時とかに後付け可能なもんなんかな？アレ
イマイチ写真だけだとシートにどう固定してるのかが謎
あんまごちゃごちゃするよりスッキリさせたいと思ってつけなかったけど
乗せてみるとスライドシートのドリンクホルダーは足元で使いにくいらしく
ガシガシ内装遠慮なくぶつけたり落としたりと粗相するんで、やっぱ手前にあるほうがええなと実感したわ
車外は安いけどどれも安っぽいから、できるなら純正OPが一番良い >729
10月半ばぐらいだろうな
涼しくなった頃 >>730
増産の振り分け分では？
前倒しで契約分納車するより即納で新規契約したいのでは？
俺はそれで契約後1カ月半で納車された。 ４月契約で今月納車
あまりの早さに神に感謝している いやHV 4wdかつ不人気色だからうまくはまったんじゃないかなと思う TVキャンセラーの不具合と言えばcarplayのナビの使いにくさを
販売店の担当にずっと文句言ってるブログあるけど
スマホナビを過信しすぎだろああいうタイプ
担当も「知らんがな・・・ナビの地図キット使えよ」って思ってそう ヤフーナビがえらい持ち上げられてるから使ってみたいとは思う
早く純正で対応してくれんかな マルチインフォメーションディスプレイにナビ情報(レーンや右左折残り距離等)が表示されるか試してみた
Carplayでコネクティッドナビ→○
CarplayでiOSマップ→○
CarplayでYahoo!カーナビ→×
CarplayでYahoo!マップ→× ※iPhoneがサブ画面になる(予定経路表示)
CarplayでGoogleマップ→×
ナビ精度(左手の○○が目印です、等)やマップ更新という意味ではあまりCarplayでナビを使うメリットは無さそうというのが個人的な感想
AndroidAutoは有線接続必須なので面倒で試してない(メイン端末がiPhoneなので) チラッと聞いたら、ガソリンモデルのほうが今は納期かかるらしいな >>745
家族の要望でテレビや動画流してる割合多いから、メーター内に案内表示出る車載ナビはありがたいな。
それだけでも10.5にした甲斐あるわ。 カーキ納車待ちだけどブルーが欲しくなってきた。
あんまり走ってないけど、街中で観たら印象変わった。 どなたかドルフィンアンテナに変えた方いらっしゃいますか？ ブルーは乗るより見るのが好きだからみんな選んでくれ GWに大和ミュージアムで入場待ちしてたら立て続けに青シエンタ4台見かけたw
広島市内でカーキとベージュ。白黒グレーは全く見かけなかったw
当方、ダークグレー。
広島高速のインターでカーキとすれ違って、お互い「ぉお！」ってリアクションしてたのワロタ 普段の荷物の出し入れってバックドアからやりますか？スライドドアからやりますか？
家の駐車場だとバックドアを全開で家の壁ギリギリになります。スーパーなどの背中合わせの駐車場でもバックドア全開にすると後ろの車両に接触しそうになりませんか？いつも当たりはしないかとヒヤヒヤします。 好きにしなよ
人に意見求める事か？
臨機応変で判断しなよ >>753
バックドア、ドアのスペースもだけど開閉する自分のスペースも割といるから
よっぽど後ろの周り空いてるとこじゃないと開閉しないようにしてる
なので買い物の荷物は極力2列目の吊り下げ、もしくは
後席から後ろに手を伸ばして届く位置に置いてる
運転手の自分がよっぽど気を付けても危ないくらいだから
同乗者にやらせようもんなら当てるまでいかなくとも
閉める時絶対雑にやって爪でボディ引っかくとかありそうだし
あと開ける位置わかんねとかで思いっくそバックカメラをグニーってされたことある
納車早々カメラの位置曲がったかと思った この車は特にバックドアが大きいの？
例えばフリードや旧型シエンタと比べて とか車種に比べて特段デカイ！って訳じゃないけれど
細長かった２代目よりはデカく感じるのと、なぜかバックドアに関してだけは
最上級グレードのZでもOPでも何のフォローもないから使いにくさが際立つ感じ
自分は購入前にバックドアストラップだけは付けとけっても見たから付けたけど
あれあってようやく閉めるの楽なくらい
無けりゃ閉めるたびトランク下の手垢やひっかき傷凄そう
純粋に大きさ敵にも２代目が細長で洗車基準のMサイズに対し
新型はLサイズ扱いになるからその分トランクも一回り大きい感 そして重い
成人男性ならいざ知らず、女性だと開ける時気を付けないと一緒に手も上に持ってかれる >>754
自分が思ってるほど他人はあんたのことや物にはほとんど興味ないんだよ
それは車だけじゃなく全てのことにおいて バックドアってどこ押さえたら開くかわかりにくいよね(´・ω・｀) 開ける時、立つけ悪そうな独特の引っかかりあるよね。
仕様なんだろうけど 家のガレージではバックドア開けないのは諦めてるが駐車場でも無理というのはきびしいな
もともと駐車場が狭くてスライドドアの車種を探してたのに後ろがネックとは想定外だ シエンタの例ではないです。
ベルトを取り付けることにより、バックドア全開を抑制する工夫をする人がいる。
このくらい開けば普段の荷物の出し入れはできそう。
https://i.imgur.com/2DIZaWc.jpg 全体に納期が早まってるみたいだね
2月にz_hv契約した友人が間も無く納車らしい >>762
閉める時に毎回ベルト挟まないようにする訳？
無理やろ そこはひもの位置を修正するとかさ
そういやシエンタをパワーバックドア化するキットあったけど閉まらなくなる副作用があるらしいね >>765
あの10万のヤツ、10型はまだ対応してないよな >>766
リンクスオートのやつ？車発売されてすぐ対応品出すとか言ってたけどまだ出てないんか >>760
引っ張りながら解除ボタン押さないと上手く開かないよな… 赤のツートンを主婦が乗ってた
ついにツートンが流れ始めたようだね ムートンカラーも展示用には大昔からあったにはあったけどな
ついに見つけたんだな
やったな相棒 >>770
天井色をわざわざ黒にして真夏の室内を熱くする選択ってある意味すごいよな
ツートン色自体は好き嫌いあっては好みの問題だけど実用面では明らかにマイナスしかない
天井色を黒にしてるのにコンフォートパッケとかサーキュレーターとかつけてる人見たら
その矛盾行為について丸一日とことん問い詰めて見たいわ んなこと言い始めたら白以外ほぼ全部そうだろアホなん 最上位を選ぶと黒しかないノアヴォクがあってだな
クリーム色みたいなのが良かったのに ツートンシエンタのドアを開けるときファンって音がなってた
なんだか鳴ってたような気がするが設定で消したっけ？ >>773
黒とベージュやカーキを一括りに語ってる時点でw ワイは不人気ダークグレー&フロマージュの組み合わせしか考えられなかったは。 ブルーとグレーのツートンいいよね。
納期の問題がなければ欲しかった。 ベージュだが、マイチェンで黒トップが出たらちょい悔しいw 10月のモーターショーで、新型フリードが世界初公開、次世代ホンダセンシング360、次世代シート構造、電動パーキング、全車速が公開されるから、恐らく追加マイチェンでカラー追加、電動パーキングもくる 色といえば傷と黄砂が目立たない色といえばやっぱりベージュなのかな？ でも次期フリードって、不評のSTPWGN風のデザインになるんだろ？
そんでも、2ndキャプテンシートが継承されれば
かなり強力な飛び道具なりそうだけど
ホンダセンシング360円は本当に載るんかな？
トヨタのPDAに遜色ないレベルなら良いんだけどな
あと、送風機なんかで誤魔化さないで、後席用のエアコン吹き出し口装備ならシエンタ越える エアコンみたいな扇風機つけてねーわ
どうなることやら 新型フリードって国内専用だろ世界初公開とか適当なこと書くな サーキュレーターは子供が使うかと思ったら、熱風がくるから暑いと言われて結局そんなに使われてない、要らんと思うよ そりゃ前のエアコンからヒアヒエの風が出ないうちは当たり前だろうに 運転席側が寒いの我慢して冷え冷えにしたら
サーキュレーターいらなくね？ ちょっと前に５人乗りだとサーキュレーター特に使わんなって書き込んだものだけどやっぱ訂正。いるわコレ
顔の周りは良いんだけど足元が熱くなるらしい
確かにシートで隠れる部分は空気滞留するしな
サーキュレーター作動させてここがちょうどエアコンの冷風で拡散されて良くなる
つまり必須 後席モニターと排他だし、北海道だと多分要らんだろ。 >>787
エアコンの風をサーキュレーターの方に向けてる？ 出るわけないだろ
一年中ヒーターされてる熱風が出るだけ >>796
下から冷風出るので足元は涼しいよ
それもありサーキュレーターやめて寒冷地にしたけど真夏に効果あるかまだわからない そもそも物理の法則分かってないな。
暖かい空気は上へ、冷たい空気は下に行く。
足元冷気送っても上半身は暑いだけだし、顔に温風当てても末端寒いままだし、顔が火照って喉が渇くだけ。 タライに水入れて足つけてたら涼しいんだし、足元冷やす意味もあるんでない？ 寒冷地のダクトから風出るなら下にファンつけた方がすずしくなるんじゃね >>800
ゆーても靴や靴下履いてる訳で。昭和の土禁とか今時居ないでしょう。 >>798
足元ダクトで冷房しても意味ないよｗ
全部の風向きを天井に向ければいいだけの話、暑がりおデブさんは知らんが てかそもそも、寒冷地の足元ダクトって暖房（ヒーターの温風）だけじゃね？
エアコンの冷風も出るんだっけ？
寒冷地仕様だけど>>791で言ったように冷房フル起動時に後席の人から足元が熱いって言われたから
てっきり冬場の温風モードの時のみ送るんだと思ってたわ >>805
送風モードを足元からにすれば設定温度の風が出るよ ああそれか
んじゃAOTOに固定してたから出んかっただけか
てことはサーキュレーターなくとも工夫次第で足元問題は解決できるかもね サーキュレーターは空気を動かす事で
温度を均一にする為の物で、有るから冷える訳じゃ無い
その辺勘違いしてない？
そりゃ、天井に張り付いてんだから、最初はアッツアツになった空気が吹き出してくるわ 小学校の理科で習うレベルの話を未だに理解出来てない人がいることに驚きを禁じ得ない。 >>805
しばらく待てば冷気が下に下がるのに、単に我慢できてないだけでは？
>>809
ホンマそれ。
だからシエンタオプションケチってまで買う奴の多さに、カツカツな収入を得れてない、オツムの弱さが垣間見れる。 >>807
小学生理科も分からなければ英単語もまともに理解できてないのね。 >>552
ウチは三日前くらいから毎回エンジン掛けるたびに出だした
治りましたか？ >>814
純正ドラレコの記録メディアってなんだっけ? SD？
メディアが壊れたとか？ 純正のやつはECUのメモリやろ、交換不可かと 納車初期に出てたけどいつの間にか出なくなったな 寒冷地仕様は温風専用のダクトが付いてるとおもうやつ笑
後席涼しくて快適だぜ？
サーキュレータはうるさいし生活感が出ちゃうじゃん？
物理法則笑 なくはないだろうけど、漏れ部分が多すぎて難しいとは思う
ほぼ自己満足の世界かと 手を入れすぎてあとはブレーキランプのＬＥＤ化ぐらいなんだけど
ハイフラが起こりまくってめんどくさそう
イイ製品ない？ ブレーキランプじゃなかった
ターンランプでした
イイ製品お願いします 純正でフルLEDが用意してもらえないレベルの車で頑張ってLED交換しちゃうのはダサいよ 自分の車なんだから好きに改造すりゃいいと思うけど
爆光ランプだけは眩しくてほんと迷惑
目潰しくらって暗がりが目視できなくなるから危ないしね 光りそうで光らないポンコツ部分を光らせるキットください！ というか純正以外の電飾系はよっぽど必要性ない限り
バッテリー上がりのリスクあがるだけなんで普通の感覚持ってたら付けないのが吉
ていうか差すだけのOBＤコネクタポン付け作業ですらそのリスクあるのに
内装カバー外して電装系いじくる作業するのを整備士でもない素人が
当たり前のようにDIY作業する風潮もどうかねえと個人的には思ってるくらい
それも見栄え目的のLED化の為だけとか
そういう専門ショップに持ち込んで本格的にやるってくらい本気なら止めんが >>826
どうせこの手のやつはAmazonで中華製の安物を買うんだろうけど国産車純正で採用されているLEDと違って色味が違う(赤っぽい)からすぐにわかるんだよね 国産のちゃんとしたメーカーのだから安全って話でもないんだけどな Twitterで、LEDのバックランプ入れてCPUぶっ壊したヤツ居てたな。 来週納車です。ハイブリッドです。
新型シエンタには工具類が一切無いとのこと。ジャッキやレンチくらいは用意しといた方が良いのでしょうか。 ボンネットガーニッシュのとこ光らせて、デイタイムランプにすれば良くね？ サーキュラーで高名なくろみ語録にFree TV Stickが加わったな、なんでそんなの間違えるんだよ >>833
正確にはFree TV stikにしてるだよね。 ライト、スモールになったり全部ついたりするんですけど、どんな基準なのです？ 4月なんかガソリン車買う人ハイブリッドの1/3かよ
ガソリン車は1.0ターボにしないとメリットないわ ディスプレイオーディオはスマホをつないでナビを利用するようだが通信料は相当かかるのだろうな
今はドコモの正規契約で月3Gを超えないように使ってるがそれでも4千円かかる
シエンタ買うなら格安SIMに乗り換えるほうがいいかとは思うが通信速度が落ちるとナビに支障をきたすのではないかと悩む 当初は納期が早いからガソリン車を選んだ人も多そうだね
あとはETC2.0とリアドラレコを個別OPにしてくれれば
ETC2.0＋デジタルインナーミラーが選択できたのに >>838
レスにせずDA付けるなら標準の8インチでも5年間は無料でコネクティッドナビ使えるよ？ >>838
CarplayやAndroid autoのナビなんて通信量も通信速度も大して必要ないし、どっちかといえばサブスクで音楽を流したりするのが影響大きい
速度低下が気になるならOCNモバイルあたりを一度お試しで契約してみればいいよ、月3GBも使わない人なら困ることはないと思う >>839
ドラレコはいくつあっても困らないから前後つけてデジタルミラー付けるのは普通にありだと思うよ >>839
MOPの前後ついてるけど、デジタルミラーつけてるよ。
ちなみにミラーの前ドラレコは邪魔だからつけてない >>844
標準搭載の前ドラレコ、画質クソなのに後付けドラレコのカメラ付けなかったのか 充分と判断した感じ？ >>845
むしろ前のクソ画質をカバーするためにアルパイン付けたよ
単眼カメラ流用では停車中の先行車でもなければナンバーも
ろくに判別できなかったからね
ちょっと邪魔な後席センターヘッドレストやラゲッジに高く
荷を積んでも後見えるしそういう意味でも付けてよかった ガソリンにターボ付けたら加速良いな～とは思う半面
ここまで大きくなって横ロール揺れが顕著になると
余り加速が良すぎるのも危ないのでは？と思ったりする
今までスポーツクーペばっかりだったのもあって、ケツポジ直すのにグニグニしただけで
車体全体がユッサユッサ揺れるの未だに慣れない 今日たまたま見た感じ、2列目に175cmぐらいの人が座ると狭そうだった リクライニングとスライド次第じゃない？
ていうかウチ２列目が一番乗車多いから
助手席下げて２列目メインで乗りやすい幅に拡張したら
逆にシート下部のレーンカバーのでっぱりにつまづく人多くてそこがネック
誰か載せたら確実にあそこ靴の後付いてる >>846
うちもMAXWINと迷ってALPINE付けたよ、10インチのやつ 録画品質については満足してるけどいざ証拠提出の段階になったらどうなんだろなー で、ミラーの後ろになって前カメラとか全く気にならないからなんで付けないんだろ？って質問した感じ 純正ドラレコの画質には不満ないけど
魚眼望遠レンズみたいなあの視野角はホント勘弁してほしかった
狭くて構わんから普通の画面にしてほしい
前のカローラのTSナビの純正カメラは普通で画質も良かったんだけどなあ 俺が1月末にオーダーしたZハイブリッドはいつ納車されるの？
ディーラー営業はまだ全然分からないって言うんだけど、他の人はどうですか？ 納車早くなったとはいえ注文順だから
オーダーストック溜まってたら３か月くらいはかかるんじゃないの >>852
9月末にオーダーしたハイブリッドZモリモリが来週やっと納車だよ！ 予定より遅くなることはあっても早まる事はまずないす。とこの前Dの子に言われたわ 自分の場合予定納期より早くなったけど
「予定もあるでしょうし待ったほうが良いでしょうか？」とまで確認されたな >>854
昨年9月末がやっとですか…
当初は今年9月末とか言われてたけど本当にそれぐらいになるのかな
2ヶ月ぐらい早まって納車が進んでるとか言ってたけど、まだ先は長いなー 来年の年改に備えて、夏にはオーダーストッポ掛かりそうだな >>857
クリスマスにオーダーしたプリウスのZメーカーオプションほぼ全部のせも同じく来週なんで、タイミングというか枠というか色んな要素が絡んでいるみたいです。
ディーラーオプションやコーティングを合わせると、プリウスとシエンタで800万円超えって割高？って気がw >>859
800万はなかなかの出費ですねー。
我が家は昨年、同じくプリウスですけどPHVの52型が納車されてそれでも合計は700万切るぐらいですけど、いい具合なタイミングで下取り価格付いたので満足してますよ。
シエンタの値引きが渋くて10万ちょい。皆さんはどれぐらい値引きされたんでしょうね。。。 安いだろ
一台800万ならBMW3シリーズギリギリ一台だわ ここはシエンタスレなんだがいきなりBMW持ち出してアホなのかコイツ
唐突にエア金持ちの話をし始めるアホがどの車種のスレでも定期的に湧くよなｗ 今のトヨタは2年でマイチェンなんかしないよ
早くて再来年 >>857
うちの12月オーダーHVZモリモリも今月納車だよ >>861
BMW3尻が所有欲以外にプリウスとシエンタ持ってる実用満足感を超えるならその人にとってはいいんじゃね？
さすがに今のドイツ車も昔みたいにクラウンより遥かに高いのに内装カローラ並み、みたいなのは無さそうだし
そういやパーキングでクラウン見たがやっぱりインパネがファブリック貼りなんだな。プリウスもだっけ？ ドイツ車は複数台持ちじゃないと、修理部品待ちとかで乗れない期間が発生しそうで大変そう >>860
決算時だったから24万と大分頑張って貰えた >>863
マイチャンじゃなくて年改な
小改良と値上げの為に、多分来年には一回改良が有ると思うが
ただし電ピーもHUDも付かない、多分 納車して1週間。2WDハイブリッド。
走っててとても疲れる。慣れてない車ってこともあるだろうけど。 普通にシエンタの主な用途で使うと、燃費はガンガン下がっていくね
たまに週末遠出で使うと燃費29EV走行率90%とかアホな数値叩き出す
それで一時的に燃費2～3くらいは回復するけど街乗りでまたじりじりと削られる繰り返し EV走行率90%って充電できなくね？ホットスタートの区間燃費なら分かるが あの表示よくわからんよね。
自分もダラダラ下道の遠出すると、30近くで80%とかでるわ。 そう、正確なのか云々まで知らんが極端なんよな
トータル平均は実際の給油計算してくるってもないけど
一回一回の走行結果はあんまあてにならんというか おそらくだけど空走（コースティング）してる距離もEV走行比率にカウントされてる
THSIIはごく僅かにアクセル踏んで回生ブレーキもモーターもエンジンも全て停止した状態を継続するとかなり燃費良くなる 例えば衝突してDA起動出来ない状態でドラレコの事故映像はどうやって見るのだろうね 死んでるお前が心配することではないよ
他の人がやってくれるよ 風切り音が気になる方はドアバイザーつけてますか？
ドアバイザーの有無で音がどれだけ変わるのか気になります。 >>879
付けてないけど、時速119キロ超えたら煩い。 レーダークルーズで100までしか設定せずのんびり走行車線を
納車後計200キロくらい走ったけど、ロードノイズくらいで
特に気にならないけれど、前車がガソリンフィールダー(160系)で
今回HVZだからことさら静かに感じているんだろうとも思うｗ
レーダークルーズ楽すぎて HVZ にして良かったと体感してる あ、サイドバイザーは前車は付いててシエンタには付けてないです 17分からシエンタにも付いてるドライバー異常時対応システム
続いてシエンタの踏み間違い防止システム
今後も通信でシステムアップデート予定
https://youtu.be/_MidsONlsao >>881
実はレーダークルーズは全グレードについてるんやで…？ あ、渋滞してたんかな スレ違いすまん。
シエンタ購入に合わせてアプリmy toyotaを入れてる。嫁のスマホにも入れてる。
位置情報をオフにする方法はないの？
嫁にどこに出かけてるのか把握されて非常に居心地悪い。一人の時くらい自由でいたい。 >>885
gps対応してないキャンセラ入れるとかしか無いんじゃない？と思ったけど、説明にこんなの書いてるね
> ディスプレイ(ナビ)にて、プライバシーモードがONになっている状態で走行した場合、トリップ情報が表示されません。
プライバシーモードについては、Apps「エージェント＋」をご確認ください。 >>879
付けるのがマストな感覚の名古屋住まいだけど
そもそも高速とかで煩いのがバイザーの風切り音のせいってレベルじゃないと思う
あたりまえだけど付けてる時と付けてないときの差なんてどっちかの人の感想しか聴けないような >>884
うん、そうそう。出口渋滞のとき停止保持がすごく楽だった >>879
バイザーなくても60キロぐらいからうるさいよ。
でも、なぜか最近音しなくなったような… 普通の赤と黄色系のカラーが欲しい。
スカーレットは実物観たら思った以上にオレンジだった笑 >>890
その前にシルバーが無い時点でトヨタ攻めてるなぁと思ったわ >>891
デザイン検討段階ではシルバーのモックアップ作ってた。
案外悪くなかったから、MCで追加してくると予想… 電パーは来年出るだよね。
内部情報なので、これ以上は言えない！ そういう素人が自分の願望をリークネタを装うっていうの見飽きた Z乗ってると電P？あああったねそんなの
つかレーダーCCと使い分けめんどくさいからいらん、ってのが正直な感想
フットブレーキの有無は大きいけれど逆にこの手の車重ある車は物理のほうが良いと思うし 電パとかどうでもええから、3月に契約した俺のシエンタの納車はよ >>898
これ
アフターパーツでもいいから良さげなの出してくれよ ドルフィンアンテナ先代にあったのに今回のにはいんですよね
コーティングはお願いしてるけど、洗車時にいちいち棒外すのが面倒なんですよね…
あと今回モデリスタのフィルム貼ることにしたのですが、透過率８%って夜間とか外から見えないですか？車上荒らしとか少し心配でして… あれ洗車のたびにいちいち外してるの？
かなり珍しい人だと思うんだがオレが不精なだけ？
つか普通に洗車屋でも滅多に外さんと思うけど >>899
オレもそれウザくてディーラーで解除してもらったよ その手の変更かけると便利になるやつは
点検や車検で戻ってくると出荷時に戻されてること多いから
整備に入庫するときは必ず事前に確認しとくのが良いぞ
前の車でそれ結構あった ディーラーでしか解除できなくて
やっておくべきリストハヨ >>902
俺ドルフィンも嫌いだから棒でも良いんだけど、これパーツ的には初代からずっと同じ物？ 昔の一部のクルマの様に、リアガラスの曇り避けの熱線をラジオアンテナにも転用していれば、ドルフィンだ・ラバーだの以前に、すっきり無くなるのにね？ >>908
今のアンテナってラジオだけじゃなくてLTEの通信用アンテナとか兼ねてるからフィルムじゃダメだったのかもね >>909
つかホントにあのロッドアンテナにLTEアンテナ機能有るのかね？ トヨタの車内Wi-Fiどうすか？
月1100で無制限はお得すぎて家に突っ込ませて日常で使い倒してもおかしくないけど 無制限じゃないよね？
3日で6GBの制限があるよね？ >>910
調べてみたらシエンタは通信アンテナは、インストルメントパネルに設置されているようだ 別の車種と混じってたらしい、すまん >>912
マジかよ やめとくか
車中泊でネトフリ見ようかと思ってた >>914
一ヶ月単位で契約出来るから試してみても良いんじゃない？車で割とアマプラ流してるけど制限掛かったって感じはしないよ 確か回線はAU
速度は低品質のやつとかどっかで見た
よく個人のwifi店舗にある、１人使ってたらもうパンクみたいなの
カタログにあるような家族何人も乗せて使うには不向きとか
１人なら車中泊には良いんじゃね？元々そういう目的だろうし
家でギガホ規模に使うにはまず無理かと
同じ値段で普通の回線入ったほうが良い ゾンアマはモバイル向けには通信量かなり圧縮してるイメージ >>909
自動車の車内でも普通にスマホが使えるので、コストと工数かけてわざわざドルフィンアンテナまでのLTEのアンテナは引き伸ばさないと思う。 >>903
俺も気にしたことない。
納車時から一度も触ってないから、寝かせたままだわ >>911
ワイはdocomoインカーコネクト加入してる。
同じ月額で無制限。しかも他車にも使いまわせる。
欠点は停車中は30分くらいしか使えないこと。
なので停車中長時間使う時はスマホテザリングに変えてるけど、レアケース。 ようやく2月契約のHVZ-5 E4が8月上旬に納車目処の連絡きた。
社外品のフロアマット、TVキャンセラー、車中泊用サンシェードをそろそろ選定する予定です。
ドラレコデジタルミラーはさすがに自分で装着は大変そうなのでオートバックス購入にしようかと思いますが、
おすすめありますか？ 俺の1月下旬契約、HVZ 2wd 7人乗りはまだ何も連絡が無い… 洗車の時にロッドアンテナ取らないの珍しいのか…
ドルフィン欲しいな…
車内環境についてはHDMIとUSBつけてAmazonのFire TV stickつけてみようかとネット環境はドコモのギガホプランでテザリングするつもり 取るのが正しいです
下手に洗車機入れるとルーフパネルが歪むょ 取れるの知らんかったわ、もう30回は洗車機入れてるけど特に問題ないよ そもそもあれを取るって発想自体無かったわ
今時の洗車機はリアワイパーですら細かく指定あるくらいだし
アレ原因でルーフ歪むなら大問題に何じゃねの
今はコンプラ煩いからどんな細かい事でも徹底してるよ、洗車機メーカーも 2月契約で今月末の納車が決定した
当初は10月ぐらい納車と言われてたから相当早まってる感じ
ちなみにZ_HV >>926
お前コンプライアンスの意味分かってないだろ >>927
いきなり納車予定日を知らせてきたの？
だったら他の人のキャンセル車の可能性があるよね。
普通は生産予定日が一カ月前ぐらいに出るって聞くし。 ＞>929
5末ぐらいに電話があったんだ
予定より早まっています、って >>930
あ、そうなんだ。いいなー。やっぱり5人乗り？
ウチもZHVだけど7人乗り仕様にしてて、それが足を引っ張ってるっぽい。 今更アンテナ突き出してるのダサいし、プリントにして欲しいわ >>931
うちもHVZ7人のアドピ付だけど、契約からジャスト5ヶ月でラインオフしたよ。 >>932
価格が近いハイエースバンのスーパーGLはプリントアンテナだしなぁ、それよりもリアハッチのセミオートクロージャー付いてるのが、これシエンタに付いてればなぁとは思う なんだかんだで皆この車が５（７）っての忘れてる
５ナンバーにしちゃ文句ないくらい３ナンバーレベル出来上がった車だから麻痺してるだけで
基本はスペイドとかその辺の車と同じなんだから
しょぼい部分が残っててもしゃーない
>>929
新古車ならいざ知らず、OPが個別に違うディーラー注文でキャンセル車もないんじゃね
自分の場合もだったけど早まる場合販売店に直で工場出荷、陸送予定の電話あるそうだから
いきなり納車予定日ってのも今は普通
それでディーラーも右往左往してるってボヤいてる クラクションはGR８６ですら同じだから
ここに文句付けても
そもそも警笛鳴らす場面っていつあんのっていう
防犯装置作動して社外の大音量のが住宅街に鳴り響くと車壊されそう 友達がルーミーとシエンタ、どっちにするか悩んどったけど4人しか乗らないならルーミーで良さそうやな
トヨタはコストカットにこだわるのやめてくれよ >>939
４人「しか」ならルーミーでもいいかもしれないｋど
４人＋荷物とかも考えるならシエンタだと
あとルミーは後ろからぶつけられた時を考えるとなぁ トヨタ縛りないならルーミーよりもソリオな方が良いと思うよ シエンタはハイブリッドが優秀だし、たとえ５人しか乗らなくてもルーミーとは荷室の広さがかなり違う。
フロアもあまり高くないし実用車としてはシエンタはメーカーを問わずに全車から選んでもベストバイの一台。
車に豪華さや趣味性を求める人には不満だろうが。 >>942
今乗ってるヤリクロも荷室からっぽ
追突もそうやけど
安全性能もダイハツのよりは圧倒的に優れてそうやしコッチ勧めるわ
>>943
仕事の都合でトヨタ限定 ヤリスクロスもカローラクロスも良い車なの決まってるけど未だに長納期だぞ 10年前のハリアーHVから乗り換えたがこっちのがいいわ
やっぱ進化しとるのう 今交差点で右折待ちしようとしてアクセル踏み込んだのに、エンジン回転がしばらく上がらずに惰性で動くだけだったので焦った。HVだけど、そんな経験ある？ そら右折待ちしようとしてるのにブレーキじゃなくてアクセル踏めば安全装置が仕事するよなあ
これイイ車だね 前スレでサイドミラーが揺れると書き込んだものだけど、新車保証でミラー一式交換、
でも改善されず。ドアのパネルが揺れてミラー全体が揺れる。これみんなの車には
症状出てないのかね。機会があったら確認してもらって報告してもらえると助かる。
ディーラーの対応には満足してる。いろいろ時間かけて原因を探ってくれたから。 956だけど、書き間違えた。
右折するため交差点で止まってて、対向車無くなったのでアクセル踏んでも数秒間時速10kmぐらいしか出なかった。 みんな三角停止板どこに置いてるの？
置くとこなくない？ >>961
揺れてる。
特にミラー面が揺れてる。
Dで見てもらったが、特に問題なしとの事。
ミラー自体が重くなってるので云々。
慣れるしかないのかもね。 高速事故った人たちがそれやってる場面見たことないわ >>964
返信ありがとう。他車種でも出てるらしい。構造上の問題ならあきらめて慣れるしか
ないかも。 >>963
PDA
狭い交差点で歩行者等を感知したんじゃね
ちなみに俺はそんな経験なし >>967
歩行者なし。PDAならブレーキかかることになると思うけど、エンストしたような感じだったからな。 右折レーンに行くだけじゃ状況伝わらんから
自分で可笑しいと感じたならこんな場所より
ディーラーの担当に相談したほうがよっぽど有益だと思うぞ シータヒータ数カ月間つけっぱなしだったかもしれなくて泣いてる 何に泣いてるのか知らないが、数ヶ月気が付かなかったのはどうかと思う Lowだと暑さもあるし気付かないのもしゃーない
マットの掃除してると気づかないうちスイッチ押してたりするしなアレ >>963
置く場所ないから紫の警告灯買った。
今度は電池をどうするか悩んでる。
入れっぱなしだと炎天下で液漏れしそうだし… 三角掲示板、トランクの内張りに貼り付けて（フックで固定して）収納するタイプ見たな
まあ荷室あるのにそこまで収納に固執する気もしないが 三角表示板は荷室の床面右手前に挟み込むベルトがある。 ハイマウントストップランプの光の漏れって、みんなディーラーで対策してもらってる？
特別困ってるわけではないけど、車の中に光が漏れるって、品質的にどうなのって思います。 >>978
ディーラーに頼むほどでもないから自分でカバー外して隙間テープ仕込んだ >>978
ちゅんちゅん見てたら酷いと思ったけど、実際確認したら大したことない。
もちろん、リヤドラレコも真っ赤にならない。 >>978
それTVキャンセラーの不具合並みによく聞くけど
自分は全然気にならないというか、どこがどうダメなのかがわからない
乗ってて得に不自由しないことまで気にしないので問題ない。
代え乗ってたカローラスポーツでもテールランプのヒビ（パーツの組み立てライン）で
「いやあああ！テールランプ割れてるのおおお；；」「デラに無償交換させたった」
「ほんとかよ、俺もチェックしなきゃﾜｲﾓﾜｲﾓ」ってのあったけど
それとおんなじもんじゃねの >>984
デジタルミラー使ってるとカメラの範囲がちょうど赤くなってミラー真っ赤になるとかそういつやつだったと思う、画像がTwitterのどこかに上がってたけど確かに真っ赤で笑ってしまった まあ不具合とは言えないと思うよ、普通のミラーなら問題ないと思うし >>985
あれはカメラの位置が悪いからだよね。
うちもドラレコミラー付けてるけど、全く問題ない。 オレも銃声のドライブレコーダーにプラスしてデジタルインナーミラーもつけているけど、光の漏れなんて全くない
付け方？位置？がおかしいんじゃないの
あとTVキャンセラーも付けてるけど、使用時、ナビの自車の動きが少しカクカクするくらいで案内も問題なく普通に使えてるよ >>986
ウチのはココにも上げたけど真っ赤っかになったよ。デラオプのデジタルミラー当然ディーラー取り付け
市販のカメラカバー着けたら気にならないレベルになった
まぁ嫁車で俺殆ど乗らないし嫁も昼間しか乗らないから無問題
それよりも朝見たらボンネットが鳥フン爆撃されてた… お買い上げ、ありがとうございます。
お見積りのお車は、来年年明け1月の納車予定になります。 ライトをデイライト化したいのですが社外品で良いのはないでしょうか このスレッドは１０００を超えました。
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