【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ115
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ114
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677248068/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>851
あ、失礼ダイハツだからロッキーか。どっちにしろもし出るならトヨタからも出るんだろうけど。
どうもトヨタからライズスペースっていう名前が商標登録されてるらしく、それが件の車らしいんだけど。 プラスに乗っているのだが
リアシートは折りたたんだ状態で使ったことがないのだが
FMCでシートが脱着可能になるといいなぁ・・・まぁ無理だろうけど。 フリードスパイクみたいに3列目の窓潰して壁棚収納付いたモデル復活してほしい >>854
プラスドライバーとボックスで超簡単に外せるよ >>856
そうなのか
なんとなく大変そうなイメージで試したことなかった プラスはせっかく2列なんだなら2列目スライドさせろ…しないよね？ >858
スライドしたはず ただリクライニング角度がノーマル取っ比べプラスは小さくなっているはず
ちょっと見てくる
見てきたスライドはする。角度はめんどくさくって調べてない（フラットにしてるので） プラスのリアシートのリクライニングは４ノッチくらいしか無いよ、前後スライドはまあまあ有るけど(フロントシートのスライド量の2/3くらい？) 背もたれの高さがミラバンの2列目くらいしか無いよね
ヘッドレスト伸ばす前提の作り >>859
情報有り難う
後の荷物スペースやたらアピールしてたからスライドしないのかと思ってたわ、たしか初代はスライドしないから7人乗りより5人乗りの方が狭いって言うアホな仕様だったからそれを踏襲してるかと フリードプラスは買う客に対して
お前どうせ一人で車中泊すんだろ？
みたいな割り切った仕様だったので使いづらくて止めたな
後部をフラットにした時の、位置が高すぎる
後席がほぼリクライニングしないから2人乗り前提 でもその分床下収納に魅力を感じるけどなあ
ルーフボックス一個分くらいは入りそう >>844
商業者みたいやん
もっとパーソナル感出さないと
曲線をもっと入れてくれ 最近中古でガソリン2wd買ったんだけど 燃料計半分と１メモリ減って燃費調べるのになみなみ満タン入れようとしたんだけど、
ちょろちょろ入れてもいつまでも油面が見えてこず 完全に迷惑な客だったので３１L位でやめたよ。
満タン３６Lなのに燃料計半分と１メモリでそんなに入るもの？
どこか穴空いてるのかと思って焦った。 燃料タンクまでの配管に入っているのではないかな？
36+いくらか入るんだと思う
デジタルメーター表示にある燃費計算の補正もその辺が影響していて、好燃費で走った場合は航続可能距離が上方修正されるんじゃないかと >>866
燃料計はだいたい100キロほど走行すると満タンから減りだす
んで32L前後の給油量で410キロ走行しているから平均燃費約13k/l
おおよそ平均走行可能距離（310Kｍ）を燃費で割ると残燃料が23.8L位から減るんかな
凄いアバウトな計算だけど24L前後下回ったあたりから減ってるとしたら
メモリ半分で12L程度の残量でさらにメモリ減っているなら10L程度？
んで公称容量は36Lだけど給油口までの距離やらの兼ね合いで実容量はもう少しあるし別におかしくないと思うで
まあ車の残燃料計なんて凄いアバウトにしか見てないからズレてたりするよ
気になるならガス欠まで走って普通に満タン給油してみるのが良いよ
あと給油口ギリギリまで給油するのは本当に危険だからヤメた方がいい・・・ >>867
多分その様ですわ
下のサイトの回答によるとそのほかの要因も含め
給油自動停止から１０L程度入ると書いてある。
満タン法で正確な燃費出すの苦労する車種ということだな汗 >>868
特にフリードは配管が長いからその特性が大きいみたいだね
バイク乗りなもんでどうしてもぎりぎりまで給油してしたくなってしまうのよねー
普段は油面ギリは狙わないがレバー全開自動停止した所からもう一回レバー半開自動停止まで入れてしまう。 自動ストップまでしか入れてなかったけど、10Lも入るならこれからはもうちょい入れてみようかな 原理的にHVも同じかな。
だったら自動ストップからもうちょっと入れてみるか。
10L多く入るなら200km以上航続距離伸びるもんな。 >>869
リンク貼り忘れたけど貼ると規制？で書き込めないので『FREED＋の車ですが給油する時』で検索かけると多分上の方に出てきますので、気になる人はどぞ。 >>869
毎回おなじスタンドで入れて、給油ガンの向きも毎回揃えて、自動ストップに任せて給油完了していたら満タン法になるんじゃないかな
自分はそれで判断してます ガソリン車は燃料タンク50以上にしてほしかったなぁ 燃費を稼ぐためなんだろうけど
4躯は大きなガソリンタンクが搭載できるんだから
オプションでもいいから2躯は大きなガソリンタンクを選べる選択があっても良かったかもね >>881
それは無理 小さいタンクが売れ残ったら損失余剰在庫になってしまう >>858
後ろのボードの位置までしかスライドしない
isofixのチャイルドシートつけるとベルト側の構造によってはボードとぶつかってさらに少し前に出る
リクライニング角度はちょっとしかしないから
リクライニングして乗りたいなら快適とは言いずらいかも
ベンチシートだしね
うちの嫁と子供は気にならん言ってるけど >>864
子供の遊び道具とか洗車道具積みっぱなしにして置けるから便利よね
ルーフキャリアなしでファミリーキャンプするくらいの道具積めるし >>866
同じ感じだったことある
半分から1か2メモリ減ってたしか32くらい入った
給油ランプついて入れた時35くらい入ったかな？
あとなんぼ余裕あんのか分からなくて焦るから
いつも半分切ったら給油してる グーネットの最新想像CGははプチオデッセイみたい リアのガラスの処理（セレナや一世代前のソリオ）が個人的には好みでないかな 初代フリードのサイドプレスラインと三列目のサイドガラスの造形はオシャレだった >>884
燃料計半分で燃料10L以下は怖いな笑
上にも書いてあったけど
残り走行可能距離は燃料が減るにつれ補正されるから、
エンプティー付近の残り距離は割と正しいと何かで見たよ。 予想CGなんてどこもいい加減だからアテに出来ない。むしろ重要なのは実車がいつリリースなのかの情報。 N-BOXのFMCが先で絶対に失敗出来ないからフリードはズラすんじゃないの？
両方コケたら終わるし >>889
そもそも少なくともADAS関連に関してはフリードより上回ってるN-BOXがなんで先にモデルチェンジなのかが解せない。 >>887
もしかしたら勘違いで30くらいかも
ただ、半分からエンプティーランプまでが早いなってのは感じる Freed＋のHybridの４WDで満タンにしたら航続可能距離が1000㎞超えてて笑った。
確か53L入る仕様だったと思うが、その分床が平らじゃないし、床下収納も小さい。
車内空間そこまで犠牲にしてタンク大きくしなきゃならんほど４WDって燃費悪いのかな？
ちな納車してまだ10日、200㎞走ってなくて街乗り中心。 シエンタ、フリードのパッケージングに
なんで他社は参戦してこないんだろうな？
核家族化の国内でたくさん乗れる車が求められてないから？
低床のタンクレイアウトはそんなに簡単でなく
専用シャシーとかのコストもかかるらしいけど 雨の日ワイパーのターン位置がなんでもう少しAピーラーに近づけてないんだよと思いつつ
ぐだぐだと2年乗っていたのだが
本日 ワイパー交換をしたついでにワイパー角度を調整して
ターン位置をAピーラーに近づけてみた
そして今は雨 雨の中走ってみた、もっと早く調整すればよかった
熱線位置からズレてるので
冬場は直さないと駄目だけど
手間に見合った満足感はある >>892
フリードはプラス、そうじゃない方ともに、ハイブリッドは床が平じゃない。
また、床下収納について、プラスは4WDはハイブリッド、ガソリンともに少ない。
どっちかというとパーツ共通化の都合による仕様だと思う。 >>888
デザインがわからなくてもSOPのタイミングは関係者やサプライヤにはわりとしっかり周知されるからね
変な記事を妄想で書くと割と多数の人間からニヤニヤされるんだよな >>893
897さんも指摘してるけど国外で売れるパッケージングではない。3列シートSUVならまぁなんとかって感じかな？
このクラスはラフェスタ、プレマシー、アイシス、（ヒンジドアだけど）ウィッシュ、ストリームの死屍累々よ。
3ナンバーだけどバサラ、プレサージュなんてのもあったな。 >>899
ヒンジドア屍組としてキューブキュービックやパッソセッテ(ブーンルミナス)もあるね、特にパッソセッテの爆死の仕方は伝説級でしょ
基本的にフリードとシエンタだけで間に合っているジャンルだし、規模的に参入できそうなのは日産くらいだけどわざわざ新規発売したところでセレナの売り上げが落ちたりフリードシエンタと潰し合うだけで不毛なのが目に見えてるよ 色々要因はあると思うが
フリードとシエンタが独占していて入れる余地がない
小型スライドドアの製造ノウハウが失われている
あと小型ミニバン市場なんてニッチな市場で本気で売れるわけ無いと馬鹿にされてきた結果やな
初代フリードもホンダ社内ですら最後まで反対意見強かったみたいだしな
今まで小型風ミニバンしか市場投入していない開発メーカーにはフリードに対抗できる小型ミニバンは開発できないんじゃないかな
世界じゃ売れんしな
ちな初代フリードはインドで相当数売れてたはず 色んな会社のコンパクトミニバンみたいんだけどなー。
国内市場がバブルみたいに盛り上がらんと無理か。 スライドドアは貧しい国・地域では敬遠されるイメージ >>903
北米でも欧州でも商用車扱いで敬遠されてるよ
貧しい国で採用されないのはコスト増のわりにメリットが薄いからだね
ただ最近は貧しいアジア圏を中心に高級ミニバンが受け入れられつつあるんだけどBセグスライドドア多人数乗車みたいなのはイマイチだね アルファードもスライドドアだけど
海外で大人気だから盗まれまくってるんじゃないの？
どこの国で人気あるんだろ…。 >>905
金持ってる奴はいいんだけど
金無い奴らは電動スライドドアは壊れた時の事考えると選択肢から外すだろ アルファードはアジアの成金に滅茶苦茶人気があるらしいね >>900
自らは爆死する事で一旦は鬼籍に入ったシエンタをゾンビの如く生き返らせたんだから、ある意味このクラスの功労者でしょw>パッソセッテ 最貧国行くとスライドドア外したハイエースとか走ってるな 小型のスライドドアなんて軽でどこでもやってるからノウハウもクソもないだろ 海外の似たタイプの車はもう少しサイズがでかいし
乗用車やタクシー用途だけど電動スライドがついてない
日本は5ナンバーにするために多少無理したサイズ設計になってるし
国内の快適性のために電スラついてるからねー
外に売りずらい、売れずらいんだろう ほぼ国内専売ならこのサイズ感は魅力 一昔前の
初代イプサム（5ナンバー）やストリーム アイシス 初代プレマシーの次なる世代で全長の割り切りが絶妙 ただ三列目シートそのままの場合
荷室スペースはもうちょいあってもイイと思う >>892
都内通勤時間帯走行で冬場で13～14 夏場は16近くまで行く
高速なら 東京～那須区間で 100キロ巡航でだいたい18～20 少し燃費を気にした走りをすれば20オーバーも普通にありえる
4躯でこの数字は乗っていて凄いと俺は思っている 三大都市圏の郊外在住な者でガソリンFFでそれ以上出してて何か申し訳ないような フリードのガソリンはいい感じに燃費叩き出すらしいから
俺は十分選択候補になると思っているよ
ただ自分の場合、ハイブリに乗ってみたかった 駐車中のエアコンの騒音とか
差額分が自分としての許容範囲だったのでハイブリしたけど。 >>917
ガソリン買ってからなので後の祭りだが、停車中エンジンかけなくてもエアオン回せるのは本当に魅力的だと思うわ。
ところで日産のePowerとかダイハツのeスマートハイブリッドってそういうの出来るんだろうか？勝手なイメージだがバッテリー容量が普通のハイブリッドより少ないイメージ。 ガソリンの2駆で自宅から数キロ先の職場まで往復する毎日で11km/l、高速を延々走ると20超える
早く給油して燃費確定したくてしょうがなかったw ハイブリッドは電動ACコンプレッサー、電動ウォーターポンプ、ファンベルトが無いのでベルト類のメンテナンスは必要ないしベルト駆動に関係する騒音も無い。
サーモスタットも付いてないかな？
ポンプ回さなければ良いだけだしな。
そう考えるとガソリンと色々違うんだよね。 5年目の車検、延長保証どうするか悩む
38500円だったと思ったが、入った方がいいか >>921
ディーラーで車検？やめときな
民間で充分 YouTubeに23年フルモデルチェンジがたくさん出てるのはグーネットに記事が出たからなのか
でもこのスレでは誰も触れてないということは結局ガセなのか >>892
AWD燃費悪いからタンク大きくしたんじゃなくて、デフ入れるスペース作ったらついでにタンク大きく出来た
だと思ってた >>923
しょっちゅうフルチェンって話題上がるしみんな飽きてんじゃね >>921
マモルかぁ
一故障すれば元は取れるとはいいつつ
必要かと言われるとすごく微妙だな
まかせチャオなら すべて使い切ればお得感があるから
延長コースがあれば入るのもやぶさかではないが
まもるは・・・・俺は入らない。 こないだGB7フリード納車したんだけど、フロントガラスへの映り込みが酷い気がする
ここの皆さんはどうしてます？ >>927
内装色モカでダッシュボードがグレーだと映り込み気になるよな。
だからといって中華のダッシュボードマットとか敷くと滑り止めのゴムみたいなのが熱で溶けて変色して取り返しがつかなくなるから注意な >>923
2023は流石にないんじゃないかな2024秋って話（あくまで噂）が大半だったけど2024春にで出てくれると俺的にはありがたいが
ここで話題にならないのは
①現行ユーザーが大半だからFMCは興味ない
②型落ちになるから感に触る
③2024〜以降だからまだ早い話題
④現行モデルで大満足だからどーでもイイ
な感じじゃね？因みに末期モデル買いまくりだけど（ホンダ車は後期が熟成完成品w）今回はehev搭載車に興味あるかな デザインは現行と変わらない感じでもOKだしガラッと変わってもイイかも もう2年ぐらいFMCの話題出続けてるから狼少年状態なだけだと思う。 狼少年説に同意。
個人的には「フィットのFMCきた。次は、シャトルかフリードのFMCか…？」って盛り上がり見せてた時に別の車のFMCきたから、「もう誰の予測も信じられん」となった。 >>921
フリードはエアコンガス漏れがあるから、入っておいた方がいいよ。
自分はそれで救われた。バンパーの中を覗いてエアコンのコンデンサー
が腐食してたら危ないよ。 >>927
納車された時からFJクラフトのダッシュボードマット付けてる
素の状態がわからないけど自分は今のところ気になってないから効果あるかも 前乗ってたN-BOXは
エアコン吹き出し口のメッキリングがずーっとフロントガラスに映ってて邪魔だったな
ブラックスタイルの黒っぽい内装は映り込みないぞ
メーター左右のアンビエントライトは一番目立たない紫に変えてもらった
夜間の運転のこと考えたらこんなん要らんて アンビエントライト変えてもらった。って私の知らないイロが内蔵されているのか？ 専用のボタンはついてないけど、設定変えられる特殊コマンド？がある
ディーラーマンに言えばやってくれるよ
赤→オレンジ→黄色…みたいに虹色にコロコロ変わるが、大本命の消灯はできなかった
もし出来たら教えてね 特殊コマンドじゃなくメニューで普通に変えられたと思うけど…。 車両設定から変更できる
他にもドアのアンロックやら外気温の補正、センシングの調整、トリップのリセットタイミングやら色々カスタムできるんやで すまんね
なんか操作してんなーと見るともなしに眺めてたもんで
それで、消灯はできないの？ ホンダ純正のギャザズナビから社外ナビに変える予定なんだけど、まさかメーター内の時計修正出来ない？
純正ナビと連動してるんだよね？
修正できる項目ないし汗 >>944
運転席側のドアの方のエアコン吹き出し口横のボタンってアレ時計調整するやつじゃないんだっけ？ >>943
>>945が書いてる-ボタン押してみなよ >>924
燃費悪くないならまあいいんだけど、
4WD買った理由が実は
「たまたま在庫があって納車がすぐだった」
だから本意じゃないのね。
床下収納が小さくてちょっと不満です。 純正のジュニアシート（学童用）使ってる人いる？
実物を見る機会もなさそうで…4万の価値があるか聞いてみたい >>948
フリードのハイブリッド4WD、モノとして結構素敵システムなので、仕様でテンション上がるタイプの人なら、調べると「まあ、なんか素敵だから良いか」と思えるかもしれない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
