【TOYOTA】カローラフィールダーPart110【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
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http://toyota.jp/corollafielder/
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【TOYOTA】カローラフィールダーPart109【FIELDER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664921537/ 設計とかはもう時代遅れなんだろうけど、日本の道路環境において走りと積載性のバランスは今なお色あせない車だな トヨタもここまで旧型を併売することになるとは思わなかっただろうな。 フルモデルチェンジから10年以上たって
まだ新車で売ってるw
TNGA以前の設計だから出来たモデル最適化の奇跡のパッケージング
初期投資回収済みだからなんとか事業的な販売継続価値があり続ける
こんな車で成り立つビジネスモデルもあることをトヨタのトップは知ってて欲しいなあ 160フィールダーハイブリッドから
140フィールダーに乗り換え検討中。
程度が良い個体がほとんど無くて
探すのが大変。
単純に形が好みという理由です。。
カーセンサー等を見ていて思ったのが、
中古車価格がかなり上がっているような
気がする。
フィールダーに限った事では無いかもしれないが。 こないだ140の黒いやつ
おばちゃんが一人で大笑いしながら乗ってた
以上報告終わり！ 160から140に乗り換えるなら試乗ちゃんとしたほうがいいよ
代車で140乗ったけど160とのギャップがあり過ぎて萎えた >>9
車検2年付きの販売なので
現状は検切れなのです。
試乗したいとお願いしたけど無理だって。
昔は仮ナンバーで試乗出来たみたいだけどね。
形が好きで140にしたいから、
160より劣る部分は我慢して乗るつもりです。 新車状態で比較すると140は足が固い
一回り大きいシャシーも相まってその分160より操安性は良いが
ソフトな乗り心地を求めるならガッカリかも
室内の質感は140が上
デザイン的にもオーソドックスな140のインパネを好む人が多いと思う
見た目通り天井が低いので圧迫感を感じるかも
後部座席の座り心地や荷室の使い勝手も160が上
カローラらしからぬ伸びやかな外観は確かにいいね >>12
旧型フィールダーもここで議論していいと思う >>11
うちも160前期と140後期が併存してるけど
感想は大分違うなあ
足は160の方が固いと思う、ゆえにタイヤは185/60/15から175/65/15へ変えた
140系は195/65/15から185/65/15にしたけど
それでも160系のが固いと思う
後部座席の座り心地も140のほうがいいなあ
160はコンパクトゆえの取り回しの良さとHVの実燃費は◎ 160の初期型と現行を乗り比べしてみたいもんだ
タイムズで１日レンタルしてみようかな？ >>14
今日新東名120㎞/h運行してきた。
エンジンは絶好調なんだが防音材ケチってるのがはっきりわかるほど煩いｗｗ >>20
良いね
自分のは最近ノッキングに悩んでるよ >>21
1NZ-FE型のノッキングはエアフロメーターの不調が多かったような 昨日140の中古車を見てきた。
アイドリング時の振動がかなりあったんだけど
あんなモンなのかな？
シートの底からブルブル低周波音が
響いて少し不快だった。
もしかしたらエンジンマウントのへたり？
でもスタイルはカッコ良かった。 >>24
ヘタってるのは正直否めないわな
そういやデザイン好みというなら140系の前期後期どちらを狙っとるの？ >>6
発売当初は酷い言われようだったけど、時間が経ってみるとカローラらしい名車だったのかね
運転しやすく使い勝手のいい安価な車って、最近無くなっちゃったね >>28
外観的な違いってほとんど無いのでは？
知っている限りでは
テールレンズがクリアになってたような？？
白でルーフレール付きのエアロツアラーが
一番カッコ良いと個人的に思います。 >>30
フロントどっちが好みかな?と思ってさ
ちなみに前期乗りだったけどマイチェン後のデザインが好きで羨ましかった
https://i.imgur.com/uqXq3L8.jpg 前期乗りには申し訳ないけど、圧倒的に後期がいいよね
垢抜けててカローラらしくないほど どっちもそんなに変わらないかと
好きな方に乗ればいいかと 他の車種のスレでも、マイナー前後の対立を一生懸命煽ってある人がいるね
放置推奨 そんな深い意味ねーよw
最近までオーナーだったんでどっちが好みか聞いてみただけだぞ 160系が人気ないわけじゃないよ
140系はもう懐かしいって感覚で話してる気がする 160前期だけど、ルーフレールを付けておけば
良かったかもしれない。
見た目が完全に商用車だよ。。
逆に140は見た目が若々しくて
フルノーマルでもイケてると思う。 120系乗っている人はもういないのかな？
さびしい こういう流れで「旧型乗りウザい」、｢160はヴィッツワゴンじゃん｣とかなってスレが分かれたんだよね
歴史は繰り返すか >>42
160が出てからもう10年だからね
120は、もう大分乗り換えが進んだんじゃないかと
まあでも、長く乗れるのがカローラシリーズの良いところだよね >>42
ここにいるよ！
点検だすたび買い替え勧められるけどこの形がお気に入りｗ >>45
ショックへたってたりしない？
修理部品はまだ出る？ >>46
部品は沢山ある
近々インジェクター交換予定 160中期だけど4万kmしか走ってないのに
ショックがギシュギシュ音がするようになった
この車の欠点かこれ >>46
カローラは全然出るでしょ
なんならKYBもあるし >>48
ショックなの？
うちのはサスかスタビ辺りからコトコト音がする
ディーラーで見てもらったら、「スタビのブッシュが痩せてるんじゃないか？」って言われた うちのH26式HVは13万キロ走ってリアアクスルビームブッシュが死んでる。
たぶんブッシュが歪んでるからサスがストロークするとリアが左に流れる挙動見せる。
高速道路でギャップ乗り越えるととても怖い。 >>50
あぁそこかもしれないわ
音もそんな感じだったかも 踏切超えるとギコギコいうよね
サービスの人に症状伝えたけど異常なしって言われて5年ぐらい放置してる >>53
段差を越えたとき（車道から歩道に上がったときとか）にギシギシいうときがある
一緒だわ 26年HV車を中古で買って
半年で左ロアアーム交換
一年で右ロアアーム交換
120系、140系と違って足は弱いなってのが感想
右ロアアームは保証1年だったので滑り込みセーフ >>38
こちらも160前期だけどメタリックブルーだからさほど営業車ぽくないかも
琵琶湖畔走ってたら湖のブルーと調和してツーリングしてる感あり
白たまに見たらちょっと営業車ぽいね
ギシギシは自分のもするね
電車のガタンゴトンが好きな変態だから、まったく気にならない
むしろ好ましいw >>57
俺は160後期ハイブリGブルーメタリック
不具合は今のところ無いが、ごくたまに意味分からんとこで衝突警告が鳴る
最初はビビったけどもう慣れましたわ >>59
おや、お仲間
やはり安かろうよかろうの車だから何か不具合もそこそこ起きがちなんでしょうね 俺の青フィールダーHV-Gは、2月に追突事故で後ろをぶつけられ、修理から戻ってきてからなぜか燃費が良くなった。
例年は春のエアコンoffで21-22km/Lだが、事故修理後は25km/Lくらいで推移中。
修理明細に無いものを、トヨタカローラ店がこっそり交換したか？まさかね。 >>58
ディーラー系の中古車を買ったら
段差を通るときに足回りから異音
左前からの音だったのでメカニックと試乗して
補償でロアアーム交換
しばらくして右から異音で以下同文 鉄やゴムが物理的入力を受けて、たわみリンクしｷﾞｷﾞｷﾞと音が鳴るのを感じてる、女には分からんだろ >>65
機械のロマンだねw
安物道具車のロマンでもある >>65
えっ？そこだけじゃないんですが…だからあなたは… うちの異音もロアアームなのかな？
新車で買ったから、もう保証切れちゃってるよ >>72
左前、右前のどちらかのタイヤが段差を超えたときに
ギコッって音ならロアアームの可能性高い
スタビライザーだとゴトゴトって感じかな
たぶんロアアームのブッシュが弱いのでしょう >>73
段差を超えたときにギコッ
波打つようなところを走るとコトコト
両方ダメっぽいね
見てもらったときは「ガタはない」って言われてるんだよなぁ 160系w/bのタイヤ交換で
ディラーの営業が185 55 r16は
175 60 r16で問題ないって言ってたんだけど
大丈夫かな？
安いから175にしようか悩み中 タイヤ外径が6.5㎜大きくなる程度だから寸法的にはそんなに問題ないでしょ >>76
175/60R16は外径616.4ミリだから純正より
大きいので注意した方が良いかも？
特にハイブリッドは運転席側インナークリアランスが極端に狭いです。
ホイールのリム幅やインセットでも変わりますが、
私は205/50R16 外径611ミリを履いて
ハンドル全切りでインナーにぶつかりました。 それはインセットが合ってないだけなんじゃない?
純正にチェーン巻くのがOKな車なら外径も幅も+20mmくらい余裕あるでしょ >>79
言われてみればそうですよね！
鉄チンじゃなくて純正のアルミを探そうと
思います。 120フィールダーに5W30入れてるけど冷間時若干メタル打音する
10Wのところに5Wいれてるからしゃーないか
暖気終了すると止まる
高速で車中泊した時は念入りに暖気だな 指定より柔らかいオイルを入れるのは内部の摩耗が進むと聞いたが大丈夫か？ 確か指定油は10W-30が基本で5W30も指定油に入ってる
10W-40は入ってたかな 経年劣化エンジンに0wや5wの化学合成はエンジンシールを傷めるぞ 極論だな
クラウンとハリアーとヴェルファイアーはあってもいい 他の車があるからこそフィールダーの良さが分かるのじゃ ヴェルファイアはまだ良い
アルファードのグリルは醜悪過ぎる
最近はまだマシかな
少し前は銀色のウンコ貼り付けてるみたいで醜悪そのものだった
あれは公害以外の何物でもなかった
実際オーナーもdqnだらけだったし >>85
シールといってもクランクフロント、リア、タペットカバー、プラグホールでしょ
持病でチェーンカバー漏れもあるかもだけど
替えれば済むので気にしていない。（ミッション脱着工賃も気にしない） あー、ステムシールもあるか。
内燃機屋最近壊滅的なんだよなぁ
初期型なのでオイルタペットじゃなくシムだからやりやすいはずなんだけど >>92
個人オーナーが老人しかいない営業車よりはいいよな カローラオーナーの高齢化が留まることを知らないが、先代モデルを購入するのは以外にもビジネスマンが多いという そりゃもうこの手の車あまりないから
ウイングロード、エアウエイブ、ファミリアワゴン、パルサーとかみな消えたしなあ
そういえばホンダのもう一つのは最近まであったかな ユーザー平均年齢60~70歳！ カローラが挑む“若返り” >>99
シャトルのことかな？
ジェイドなんかも結構見かけるんだけどな
ワゴンブーム復活はもう無いのだろうか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
