日産オーラ AURA Part26【ノート】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑
↑
スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）
IP&ワッチョイ有効です
くだらない荒らしで人生を無駄にしない
前スレ
日産オーラ AURA Part24【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671720438/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
日産オーラ AURA Part25【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675071059/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんか盛り上がってるな
運転手が叩かれてるけど
CMでハンドル手放し運転宣伝しといてコレはあかんやろ ニスモにプロパイってバカにされてるけど
これでイキリニスモ小僧がおとなしくなるならいいんじゃないかな >>2
なんであんな短い切り抜きなんだろうな。
事故の責任は運転者なのはわかりきったことでどうでもいいんだけど。
事故の原因がどこにあるかはちゃんと知りたいところ。
プロパイロットはちゃんと動作していたのか？レーン認識はできていたのか？
同じような状況で普通のドライバーが集中していれば本当に回避できるのか？ >>3
都合良く拡大解釈してクレームつける人とかいるよね >>7
あんなに車線から逸れて反応できないレベルで意識飛んでたらそもそも運転する資格無い
機械の性能云々以前の問題 >>3
手放ししてるのは2.0の車種だけ
最近だとセレナやアリアくらいでしょ
その辺の区別もつかないとプロパイ！手放しできる！ガッシャーンってなる >>7
プロパイロットじゃなくてもいいけど車線維持支援の車に乗ったことある？運転に集中もクソもないわｗ
この事故の原因は「ドライバーの前方不注意及び操作ミス」だよ ハンドル握ってたらすぐに超違和感感じて
ハンドル内側に切ろうとするよね
まだ運転初心者っぽいからその辺の感覚わからんかったのかな プロパイロットのハンドル支援って
普通に握ってても警告がでるんだけど、
どういう感じで握ればいいんだろうか？
コツがあったら教えて欲しい プロパイのせいなら、雨の日にこの場所でプロパイ作動させたら全車こうなるという事？ >>14
あんなゆっくり右に寄ってるのにいきなりぶつかってるって…
前見ててこれだと免許返納したほうがいい >>18
日産ディーラーが薦めるままの車両保険に入っていれば新車交換になるケースだと思う
その点は良かったかもね >>20
こんな自責事故で新車交換とかあるんだ？
来年の保険料すごそうだけど >>21
このくらいで、というか側面全部いっちゃってますからねえ >>16
そういうことじゃないかな
場所どこなんだろ？ こんなんで他ユーザーの車両保険の料率があがりかねないのは理不尽でしょ
任意保険未加入ってオチもあるかもしれんがｗ >>24
調べたけどエンジンやフレームに著しい損傷がみられなおかつ修理費用が車価の５０パー以上なんやな
結構微妙じゃね？ディーラーが直せる言ったら終わりのような >>27
どうなんですかね
これだけバズっちゃいましたから逆に日産側が「良い宣伝材料だ」と思えば交換してくれそうw >>29
画像見たけど板金50万円いくか？っていうくらい >>30
バカがわざと事故って新車にしてくれる勘違いするような宣伝にならんとええが🙄 新車になるのは新車登録1ヶ月以内のみ
それ以降は修理費換算 こうやって運転支援に丸投げしてメーカーのせいにするやつがいるから
購入するときに一筆書かされるんだろうなぁｗ トレンドおめでとうございます！
アイサイト乗りが覗きに来ました >>38
自分が注文した時は、運転支援システム関連の注意事項・確認書のような書面にチェックうぃ入れてサインしたよ。
まぁメーカー・ディラーの免責のような書面だけれど。 >>32
impressだかどっかのサイトで見たけど最近の車はサイドミラーがぶっ壊れただけでも70万円とかかるって
だから相当行くんじゃないの >>42
なんでそんなバカな話信じてんの？国産コンパクトカーだよ？ しかし他社と比べてレーンキープ性能が低いのは間違いない。
これで騒ぎが広がってレーンキープ性能アップデートされるといいな。 >>43
たぶん写真だけならパネル2枚交換+ピラー板金ミラー交換、ホイールとタイヤ交換
概算で修理2週間(レンタカー代)含んで80万くらいになるんじゃないかな。 納車して半年以内だし保証でなんとかならんものかね？ 他のオーナー的にマイナスの被害しかないからな
しばらくは追われそう ガードレールの修理費用出したのか？それとも知らんぷり？ 僕はブレーキ踏む代わりにプロパイ入れるくらい多用してるけどね
3回めでは勝手がわからんか
てか下道で使わないからスキル積めなかったんだな >>47
プロパイロットのせいで事故ったって言ってる人思ってたより多いんだな >>63
開発サイドがかわいそうだとは多少思うが宣伝がアレだから日産に同情できん... ただまぁプロパイロットのレーンキープ解除の通知音とかその辺がイマイチ分かりづらいのはあるなー
もうちょっと警告っぽくして欲しい e-powerオーナーだけど
日産のCMは好きではないな
いまのリーフのとかひどない？飛行機と比べてるやつ >>65
それでもハンドル支援は頻繁に鳴るからまだ分かりやすい方かもね
警告音の種類が多いしエマージェンシーブレーキの警告音とか鳴ってもとっさに何の警報かわからないと思う
「ハンドル支援解除」とか「レーン逸脱」みたいに端的な音声警告も搭載して好みで切り替えられるといいなあと思う 黒オーラの人Twitter降臨してこないかな
バズりすぎてビビっちゃった？！ >>53
自爆事故をメーカーが保証しろと？
ツイカス以上に頭おかしいこと言ってるけど頭大丈夫？ >>68
一定速度以上でそれやるとどうなるのか考えてみようね どこのメーカーもやってない理由がわかるから >>75余計な一言も含まれてるが中々の火消し対応だと思うけどw 日産オーラオーナーさん「高速でプロパイロット信用したらこうなりました。この車カスやん」 ★2 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1679819828/ 結局この人は、こんな高額OP支払ったのにこんな仕打ち受けました！ これひどいよねみんな？？ね？？ね？？ね？？？？
って構って欲しいだけでしょ 昨日Dで値上げ前の先行発注分40万くらい引いてくれたんだけど、昨日中に車庫証明やら色決めやら求められて断っちゃったけど逃した魚は大きい？ そうね。40万値引きはなかなかないんじゃない？
先月ある店舗契約た時は車両本体から約11万円、ディラーオプションから約15万円の合計約26万円＋3万円のキャッシュバックキャンペーン=29万円だったから。 オプション盛盛ならそれくらいはあるでしょね
ただ3月決算andマイナー前もあって出た条件だろうから、もう出ないだろうね
マイナー後は値上げして値引きも引き締め、15万いけたら御の字クラスになる ちなみにDオプションはナンバーフレームとマットとマッドガードだけ
昨日中だったら登録間に合ったみたいけど、かなりガツガツ来たから逆にひいちゃって… >>86
それは逃した魚は大きいかもね
台数欲しかったとかキャンセル流れとか、D都合のあれでの値引きとかなら条件合えば即決めないと 3月末にディーラーで商談するってことはそのくらいガツガツ来るのは想定されるよな
そんな車庫証明急ぐって3月登録するつもりなんか？
そんな早くできんやろ🤔 >>88
見込み発注の未登録車がいっぱいあるんじゃね
新車登録期限もあるから捌きたいだろうし >>88
昨日だったらギリ間に合ったみたい。さすがにもう月末だし決算間に合わないと踏んで行ったんだけどさ。 >>90
じゃあ、今から電話して昨日と同じ条件で注文できるなら決めてしまえば。
自分ならそうする。 >>88
日産都合の3月中に新車登録出来ないなら値引きする意味がなくね？
日産都合を客に押し付けるから値引きも大きくなる思うし
私も３月頭に行った時は本当は４月に新車登録したかったけどどうにか３月に登録させてくれってことで37万引きとグラウンドパッケージプラスワンと全LEDランプ打ち替えのサービスだったしな知らんけど >>91
冷やかしじゃないよ。先に今日締め切りだからと一言でも口添えあればそのつもりで行くけど偉い血相買えて買え買え来たからひいた。
色くらいゆっくり考えたいわ。 私もって言い回しがワンそくの肥満おっさんみたいで鼻につくな
それと知らんけどって無責任な言い回し
知らんなら100年ROMってろ >>94
そういう条件とか恩恵受けられる人って決断力がある人が多い
こちらが考えるとか悩むってのは販売店からしたら時間の無駄というかリスク、だからその分を金銭で妥協しませんか？ってこと、販売店としては悩みに悩んで時間だけ取られて結局やめます～ってリスクを避けるためにその対価として値引きをしている意味もある
なんでも時間かければいいってことじゃない
特に自動車購入とか、この時期の商談とかは
悩んで時間掛けて選ぶのもいいけど、こういう瞬発的な条件掴むことは難しい
また事前に値引き相場情報把握してればその値引きが即決レベルなのかどうかくらいの判断はできたはず、そこは準備不足だったのではないかな >>82
俺も最近買ったらいきなり40万値引き＋αだった
事前にネットで調べてて30万くらいなのねと思ってたから逆に戸惑った
何か切り札を出してくる条件があるんやろな ４月登録だと値引き率が厳しくなるみたいな言い回しだったし
私は暗に３月中に登録させてくれってことが条件だと察したけどね
受注停止して値上げってニュースがあったから私もあせってたわけだけどね
値上げしても内容的には置くだけ充電が選択出来るようになるだけみたいだし
近いうちに買うつもりなら値段だけでいうなら昨日までに買うのが賢いかなとね知らんけど >>96
準備不足も何もここ１週間くらいオーラいいなと思って検討し出したくらいだからさ。多分担当の人と合いそうなら行ってたと思うよ。結局売ることのことだけしか考えてない感じだったからさ。
まぁ勉強にはなったよ色々。 ちらほら勘違いしてるレスを見かけるのだが
ワイヤレス充電は昔からNissanConnectナビの単なるセットオプションですよ
「いや標準ナビとセットなら標準装備じゃん！」と言う人もいるかもしれんが
私のように「車載ナビなんかよりAndroid Autoの方が便利だから9万円のアラウンドビューモニタでいいや」という層もいるわけでな(^^;; tps://goo.gl/maps/xXcFW2B1FcZuraUv6
場所が判明したみたいだから、ナビリンクONにして再現するか試してみてよ 3/28より、電気自動車も本アプリでお使いいただけるようにするため、バージョン2.0.0にアップデートします。 >>99
目先の値引きだけなら大きかっただろうけど焦って買って他にもっといい車があったとか後悔するほうがばかばかしいしそれでいいと思う 今回の値上げでワイヤレス充電のないセットオプションが選べるようになるとどこかで見たような気がする。 オーラについては値上げ前の今月が一番買い時ではあったろうね
値上げ後は値引き締めるし 多分まだ値上げ前の発注かけてある車輌かかえてるDあるからまだ安く買えると思うよ https://creative311.com/?p=151606
クリエイティブトレンドさんが今回の騒動詳しくまとめてるな
やっぱりドライバーが悪いってことなんだろうか？ >>110
ドライバーが悪い以外選択肢無いだろ
免許返納しろ 今どきクリトレとか見てる奴ってやっぱり頭悪いんだな 事故状況もはっきりしないのに何を試すの？ナビリンク使ってたのは確定なの？ >>110
YouTubeやテレビCMなどにて日産がプロパイロット全般を「自動運転」と言い切っていますが、「自動運転」ではなく「運転支援」と言い換えた方が良いかもしれないですね なんだよ事故とか
日産のクルマが事故るワケねえだろ
何のために高額な安全装備付けてるんだよ
気休めにもならんわ 風評被害で訴えられそうだな、黒オーラくん
バズらせ方間違えたなw ニスモオーラはアルベル民とはベクトル違うが民度は同じレベルなんよなぁ😰 自動運転とかバカを勘違いさせる日産もアホだからそれに群がるアホもやっぱりアホという訳 これさナビリンク機能使ってたら？
防げたのかね？
何の為のナビリンクw
やはり白線かw >>125
ナビリンクじゃないけどこれの6:30過ぎ見てみ
https://youtu.be/LlPoRWqTIII
白線関係ないと思うぞ >>125
ナビリンクはコーナー手前で設定速度の減速だろ。トレース性能なんてないぞ。 >>131
そもそもの白線読み取り機能が弱いから速度に関係なくレーンキープが解除される。インター出口の分岐点ではプロパイロットが迷って勝手に出口レーンに誘導しようとすることもある。 >>131
勘違いしているけど、ナビリンクもプロパイロットのレーントレースのどちらも側壁に突っ込まないための機能じゃないよ
君の言う制御の安定性ってあくまでも快適性の向上目的だからね ナビリンクがあるからってレーントレースも寸分狂いなくトレースすると拡大解釈してるだけだろ >>135
年間7千円程度でどんだけの機能求めてんだよ・・ セレナのページだけど
オーラも駆動用バッテリーを経由せずに伝達できるの？
https://i.imgur.com/oaasBRM.jpg >>139
根性ねーな
自分が悪かったの認めた事になるんだがな 年間7,900円のほとんどはナビソフト更新費用でしょ。 だせえな黒オーラくんw
ここまで有名人にさせてあげたんだから感謝して欲しいわ プロパイロット機能なんて名付けるには早すぎるな
ノービスコパイ機能くらいにしとかないと >>141
購入したデラにも苦情が殺到しただろうし消してくれって頼まれたんじゃ？
出禁になっても不思議じゃない プロパイの風評被害出してしまったからな
これで販売数落ちてしまったら、プロパイロットのせい 一連のレスを読んではっきりわかったけど
お前ら全然プロパイ使ってないやろ >>150
どのレスも「マジか？」「嘘だろ？」「誰か試してみろよ！」とおろおろするだけで
体験談が一つもない…… >>152
でももしこれが「ブレーキ踏んだら加速した！」みたいなツイートだったとしたら
「一回もねーわボケ！」みちいに自信に溢れた体験談でレス埋まるやろ？
プロパイロットは明らかに議論できるほど使い込んではいない人ばかりや
実はみんなほんの数回使ってみただけなんだろ？
正直に言え >>153
誰に対して言ってんのかアンカー打てよ
それと少なくともお前より俺のほうがはるかに使ってると思うぞ これはプロパイロットのせいですか？
いいえクソパイロットのせいです みんなで運転手を責めてみても
あの程度で運転支援が切れるようじゃプロパイロットも使えねーな
って日産ユーザー以外には思われるだけやろね
日産のプロパイロットのユーザーが率先して反論の余地の無い事故者をオーバーキル状態にまで叩いてるし
この祭りで事故者は金輪際日産車を買わないだろうし、次は日産買ってみようかって新参も買う気無くすだけだろな
ユーザーがクソすぎる というかオーラ乗りだけがクソ以下なだけか
実際事故ったのはオーラのプロパイロットだけだしな >>156
どうでもいいがホンダもトヨタも同じセンサーだから切れるときも一緒な
ブラックボックス化されたセンサーだから検出性能は変わらん
あとは動かし方はメーカー次第 運転支援使って事故って運転支援のせいって普通は恥ずかしくて言わないから 今更運転支援とか言い出してももう遅いよ
祭りになったのはプロパイロットだよ言い替えて誤魔化すなよな プロパイロットには失望しました…もうオーラキャンセルしようかな(´･ω･`) 自分も心配になってきたので一旦キャンセルしたいと思います。
この件が理由ということであれば無料キャンセル可能ですよね？ 日産以外のメーカーの自動運転レベル１、レベル２の運転支援機能も程度の差こそあれ、考え方は同じでしょ。
・運転は100%ドライバーの責任
・運転支援機能は特定の条件下で機能する、誤動作する場合もある
使える使えないとか、信用出来る出来ないとか言っている人はこの前提が理解出来ていないと思うので、
どのメーカーの運転支援機能を利用しても不幸になる気がする。 >>162
キャンセルして自動運転レベル４以上の車が出るのを待ちましょう。 >>165
キャンセルの条件は注文書の裏面にある記載を読みましょう。 たしかにな
けど実際のとこ他メーカーの運転支援は全く祭りになってないし
日産プロパイロットにしてもオーラ以外のプロパイロットは全く祭りになってない
オーラのプロパイロットだけが祭りになってんだよ
オーラのユーザーが意気揚々と祭り上げたんだろうな
そういうユーザー層ってことなんやろな >>161
？他の車では起きてないって言うから他の車に合わせて運転支援って言葉を使っただけだが？
ちなみに運転支援の事故ってググれば腐るほど出るし
いずれにしてもクソパイロットのせい >>169
他のメーカーのディーラに行って動画を見せて、以下のように聞いてみましょう。
「日産のプロパイロットはレーンキープ出来ずに事故ってますけど、おたくの運転支援機能は大丈夫ですよね？信頼してOKですよね？」 エイムアシストみたいなもんだと思っときゃいいんよ完全に任せるなんて不可能だけど手動操作の補助には十分なるみたいな
ただいつの間にかアシストが切れてたみたいな時はやっぱドキッとするけどね >>172
おいおい大丈夫か？自分の書き込みに責任持ちなよ？
書き間違いがあれば早めに訂正した方がいい
書き間違いじゃなく故意で>>172の書き込みなら訂正する必要は無いけどね 免許すら持ってないのが騒いでそう
ACC使った事あれば運転手に問題あるのがすぐ分かるのに あの動画、ワイパー作動してるからプロパイロットなんてそもそも起動してなかったまであるからな 白線ロストしてレーンキープが切れても、しっかりハンドル握ってれば普通は横にそれない
以上 ワイパーでプロパイロット切れるとかセレナの前期型までの話じゃね？ワイパー最速で動かしても切れた事無いが
結局は自動ブレーキと同じでカメラ情報メインでやってる以上は誤動作は絶対に有る
機械と人間の補助があってやっと信頼できる機能として実装されてるんだから人間側が底無しのアホだとまあ事故るんだわな プロパイロット付けなかった俺の勝ちだな、まぁケチっただけなんだけど
素のオーラでは8割以上みんなメーカーオプション付けるけど、自分と同じくNISMOだと付けない人もそこそこいるって寺の担当は話してたな >>182
俺もNISMOだが付けなかった
若干ケチった感はあるが自分の使い方だと全く必要性を感じなかったのも事実
1年経過したが今でも付けなくて正解だったと思ってる
ただプロパイ単体でOP設定があったらもしかしたら付けてたかもしれないな 中古で買うとしたら付いてる方から選ばれる、なので必然的に非装着車は売れにくい→下取り、買取金額は下がる
乗り潰す一択 中古車で買う頃に時代遅れの運転支援って査定にそんなプラスになるかな？ >>185
オーラだとセットOPで40万
買い取り価格が無し車より40万高く買い取ってくれてトントン
そこまで差額が無いとむしろ損
そりゃあ単純な買い取り価格でみれば有りの方が高いだろう >>186
中古で買うやつはそもそも一周遅れなんだから中古界では最新だよ うーんカーセンサー見てきたけど
球数すくないんでなんともやけどプロパイロットで40万差額出るようには思えんけどなぁ🤔 今時軽にもついてるような追従クルコンとレーンキープが非装着ねぇ しかしこれだけプロパイロットの名をコケにされた日産は何も言わないのかねぇ 新車こそ無駄遣いの真骨頂よ
登録した瞬間20パーセント値落ち
生産中とか回送時に既にいろんな人の手垢べっちょりなんだし、プールに置いてあるときも野ざらしだし、ある意味中古車と状態それほど変わらん
登録済み未使用車とか買った方が遥かに賢いわな 運転サポートとしてはスゲーいいのにな
高速長距離運転しないんかな？
と言ってもちょっとした距離でも使うし渋滞とか楽なのにな クルコンだけは欲しいと思うわ
クルコンだけな
標準で付いてないのは悲しい >>194
確かに楽だ。が、楽過ぎて眠くなるのが欠点 納車が再来週に迫ってるんだけど、納車されて最初にやるべきことって何なんだろう。
GSに寄ってガソリン満タンにすること、ナビに自宅位置を設定することか、それとも量販店に行ってドラレコの取付予約する(純正は付けてない)。
7年以上新車に乗り換えていないので何を最初にするべきかがピンとこない。これだけは忘れずに早くやれというのがあったら教えて。 >>199
keeper lab行ってコーティング 車のバグ出し
・動作すべきところが問題無く動くか、確認する
各ドアの開け閉め（ハッチも） オーラは少し動作が重く硬い印象がある
・慣らし運転
ここで言う慣らしとは「自分がオーラに慣れる」事 任意保険しっかり切り替え加入してるかも確認しましょう！ ハッチバックのNISSANの2個目のSの下にスイッチがあることを覚える
ドラレコの音声録音をOFFにする
ETCの「カードご挿入されていません」アナウンスをOFFにする
ETCポイントサイトの登録情報変更 >>199
三角板を積む（持ってなければ買う）。
高速道路とかで故障して停車しなければならないときに、ないと道路交通法違反になってしまう。
同じくないと道路交通法違反になる発煙筒は標準装備だけど、三角板は何故付いてないの？
→発煙筒は消耗品だが、三角板は持っていれば使い回せるので標準装備ではないんだそうな。 >>205
そう言えばオーラの三停板って小さい外装サイズなんだよな。
俺の持っていたのは静なるエースの古いの(何故か3つある)なんで新規購入した。
大きいのだとウレタンに収まらない （´A`） 静なるエースってなんだよ orz
シグナルエースのタイプミスです オラnismo BKさん
非公開になってしまいました >>192
ただの前方不注意の自損事故にメーカー側が何を言うんか？ｗ >>151
今日高速走ってわかった。
プロパイロットで走行している際にハンドル支援が切れる際に普通なら聞き取れる音が鳴る。（オーディオのボリューム14でも聞き取れる。）
で、ディスプレイに目を向けるとハンドル支援がグレー色、車線維持のラインも消えるのな。
普通に運転していると気づくだろうから、あの事故はやっぱり自業自得。 ステアリング解除の音って
ﾋﾟﾛﾝ くらいの音だもんな
オーディオの音量だと気付いてないだろうね かなりの音量流してても聞こえるけどなぁ
つーかオーディオから爆音流して聞こえないとかは自業自得過ぎて議論の余地ある？ >>214
運転中に衝撃があるとナチュラルに「グワッ!!」ってやられボイスが飛び出すキモオタ陰キャ世間知らずゲーム脳中高年が相手 >>205
一般道なら携帯不要
高速道路なら携帯義務化
なんか微妙な罰則 解除された音に気付かないんじゃなくてプロパイロットは解除されてなかったってことなんじゃね？ >>219
プロパイロット効いてたとしても対象外の道路状況だしそもそもハンドル握れよ オーラのプロパイロットはハンズオフ可能なの？
不可能だとしたら他メーカーみたいにハンドル握って無い時に警告音とかは出ないの？ プロパイロットって名前が良くないよ
まだそんなレベルじゃないんやし
コーパイロットとか運転見守り装置ぐらいの名前でええやろ🙄 >>219
動画で解除音してたって人も居るからなー
実際はわからん >>219
何言ってんだこいつ？
何も知らないなら黙ってりゃいいのにウっザ >>221
不可。即座ではないけど手を離して数秒経つと警告、それでも離し続けると自動ブレーキ
タッチセンサーではなくハンドルにかかるトルク検知なので、手を軽く添えてるだけだと離してる扱いになる >>220
対象外の道路とかあるのがめんどくさいな 日本は車の技術や性能、環境への配慮で競うのではなく、いつから人種や出身地などの要因で競うようになったのだろうか。
少なくとも自分は、やけになって掲示板内で他人と対立したり、因縁をつけたりすることは避け、同じ日本人として反面教師にならないようにしなければならないと思う。 >>227
人のフリ見て我がふり直せで
いいんじゃないですか >>227
人のフリ見て我がふり直せで
いいんじゃないですかね 乗り始めのころは解除音なのか開始音なのか全然分からなかったな...
なんなら乗り慣れた今も、音というより音が鳴ったタイミングで判断してるかも知れん 日本一有名なニスモオーラになったけどこれからも乗り続けるのかな？
こんな恥かいたら乗り換えたほうがええんでないか？ オーラニスモ乗りのツイッタラーって「オラニスは神！神！神！」みたいに言いながら連日延々と独りドライブ写真貼り付けまくったりする中高年ドライバーばっかりだなと思ったらこれだからな ひとりドライブは子供の手が離れて自由を謳歌するのか
ずっとひとりドライブの独身なのかで印象違うな🤔 >>237
子供の手が離れてひとりドライブならこの車を選ばないと思ふ 粘着質に執拗に執拗に叩いてるのもオーラニスモ乗りみたいなんだよな
そういうユーザーが選ぶ車なのかもなオーラニスモは
絶対に反論してこない奴を見つけたら絶対安全圏から徹底的に執拗に叩く
それがニスモユーザーなのかもな知らんけど ニスモってSUBARUとおんなじくらいヲタ度高いから ツイの人も大変だな…
ハンドル支援切れてるの気づかずに事故るし、Twitterにあげたら叩かれまくって…
何が原因なのか外の人にはわからないのに…
動画見たけどカーブはきつく感じなかったし、雨も大した事なかったのに… >>241
原因とかはどうでも良くて、
ドライバーの責任を果たさなかったことが問題だったのでは？
いつ何時も運転するのはドライバー。常に注意を払っていなければならない。 >>242
ま、そうだけど。
あれだけ自動運転だ、手放しだってCM流してたら勘違いも生まれるでしょう。
あくまで補助なんだしある意味では他社を見習えよって教訓だよ。 >>243
手放しのCMはこの車の話じゃないんだから関係ないだろう？
お前は最新機能をアピールしているCMを見たら
その機能が全ての製品に載ってると思うのか？？？ 最初のツイだけにしとけば良かったのにもう1回上げ直してさらに言い訳もしたらそりゃ荒れる 荒れるもなにも一方的に同じ薀蓄を述べてるだけじゃねーか
誰一人反論もしてないのに鬼の首を取ったかのようにプロパイロットの詳細をご講説し続けてる
非常にひつこい >>243
ある意味では他社を見習えってどういうこと？詳しく。 そもそも1.5だろ？ハンズフリー機能無いんだから馬鹿なだけ
まあ謝ってるし良いだろもう 検証してる人いたわ
tps://twitter.com/yoppi_jp/status/1641676611367100418?s=20
まぁ、雨天じゃないとそりゃ何も無いわねぇ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>244
他車でもプロパイロットには変わりないでしょ。
同一と取られても仕方なくないかな？ >>247
他社は手放しも、プロパイロットに任せろ。的なCM流してないでしょ。
あくまで支援としか言ってない。
そういうところ >>251
国内メーカーはそうだけどテスラは自動運転って言ってるし
日産はフランス車だから白人流なのでは tps://youtu.be/Hagv8ojOGug
スバルのCMも別に似たようなもんやん
日産憎しなのか知らんが難癖にもほどがあるね >>234
普段テレビ見ないので、プロパイロットのCMがどんなのか知らなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=TysNWypch58
YouTubeで見てみたけど、別にまずい所はないし、一定レベルの知能があれば勘違いしないんじゃないかな。
購入時だって、飽くまで運転支援だよと説明を受けるし（それ以前にAURAはProPilot 2.0じゃないし）。
まぁでも、凄い馬鹿は一定数存在するわけで、新しい技術のアピールは注意が必要なのかも。
しかし、馬鹿が300Nmのパワーを持つ鉄の塊を動かせるっていうのは怖いね。
今回は自損事故だったけど、勘違いして人を殺したとかじゃ洒落にならない。 それにしてもツイッターひどいな
物損事故だしぶっちゃけ事故自体はガードレール擦った程度なのにとにかく免許返納しろ返納しろって
ここぞとばかりに叩いても許される標的を見つけて鬼の首を取ったように返納しろだと？
何様のつもりだ？ >>256
そもそも高速走行中にスマホでメーターの写真撮ってるような奴だからじゃね？ >>256
事故の大小が問題なのではなく、
運転者の責任というものを理解していないからでは？ コメントの仕方の善し悪しはあるだろうけれども、
運転の全責任はドライバーにあるという大原則を理解出来ないなら、
運転する資格はないのだから、免許は返納した方が本人のためでもあると思う。 プロパイロットって名前付ける時点でユーザーに勘違いさせようって魂胆見え隠れしてる >>260
「『さらにおいしくなりました』という広告見て買ったのに、美味しくない」って文句つけるタイプですね 事故の原因はどうでもいいから事故って反論してこない奴には徹底的に懲らしめる
そうニスモです 今回のアレは投稿しちゃった本人が悪いけど俺も高速の時はほぼ手放ししてるわ
警告出ない様にたまにハンドルに力入れる程度で過ごしてる
過信はダメだけど98%ぐらいはちゃんと走ってくれるし気を抜いてたのも分からなくもない… そこまで楽したいなら公共の交通機関を利用したらいいんじゃないだろうか >>239
ずいぶんと短絡的だな
単細胞の決めつけで悦に浸かるw >>260
ACCとLTAがボタン1つで同時にオンになるのはプロパイロットくらいなのもアレな人間の勘違いを増長させる一因な気がしてくるｗ >>269
意図が違うとは思うが、最近のトヨタはどの車もそう言う挙動だぞ、念の為。その割に日産と比べて問題になってないよなーとは思う、やっぱりCMのイメージか。 プロパイロットって名前とCMのイメージも影響してるんだろうな
自分は毎日使ってるけど手放しなんてする気起きないわ >>270
そうなんだ、トヨタは少し前のしか乗ったことないけど最近はそうなんだね
確かにトヨタのアドバンスドドライブのCMなんて見かけないしな.... 例の事故おじさん、ツイ消ししたけどこのスレ見てグワッ!!て言ってそう ニスモおじさんぶつかったガードレールはちゃんと修理したんかな？
そのまま当て逃げか？ >>274
保険使うならK札呼んで事故申
告しないとダメだと。
ただ高速のガードレール半端なくつおいお。
俺が居眠りでぶつかった時はビクともしていなかったらしい orz プロパイロットで運転してみたけど
キャンセルボタン要らないな
上下の速度変更でボタン間違えて押してしまう
右に大きな始動スイッチあるのに キャンセルボタンにちょっとした凹凸つけてくれたら助かるんだけどな それより何で速度設定スイッチが上下なのか意味不明。
素直に押すだけの方が遥かに扱い易い。
欲を言えば始動スイッチを別な場所に移して、
あのポジションに押している間だけ5km/h落としスイッチ付けて欲しい。
現状は老化防止運動用のスイッチみたいだｗ あと一週間でいよいよ納車だ。今日、ナンバーがわかったんだけどアルファベットが付くと思ったら普通の数字だった。地名のあとに数字2桁とアルファベットの車は何か違いがあるのかな。ちなみに横浜ナンバーです。 >>279
人気のある希望ナンバー以外は未だ当分数字で足りるでしょ。
去年の今時分だと305だった。 アイサイトも上下スイッチだったけど
ボタンが大きかったので押し間違える事は無かった
手袋してると特にキャンセルボタンに触れてしまう アルファベット付いてるナンバーってなんかゲームのナンバー見たいで違和感あるよな それは場所違うくね？
東京 33A
みたいなやつの話やで >>283
アルファベット入ってるのは嫌だな
見慣れてないのもあるんだけど、数字と違って凄い拘りを感じる
実際アルファベット入るなら希望ナンバーにしないで欲しいって人も居るって営業から聞いたわ >>282
レカロは高さ固定でリクライニングもおにぎりダイヤル
ノーマルシートの最下部から10mmダウンだけど、ノーマルシートは結構沈み込むから差は余り感じないかも >>287
ありがとう！嫁ものるからはやっぱり試乗必至だな >>285
アルファベット付きは嫌だと思ってたけど、百歩譲って33アルファベットだけは有りな気もしてきたな
ほんと見てられないのは真ん中だけアルファベットの奴
時が経てば慣れるのだろうけど今はちょっと無理かも NISMOを購入しようか検討中だけどリヤブレーキがドラムなのが萎え
ベースがノートだから仕方ないけどオーラは上級バージョンだしNISMOはスポーツグレードなんだから差別化して欲しかったわ
ライバルのフィットは全車4輪ディスクだしスイフトですらスポーツグレードは4輪ディスクにしてるんだから どうせマイチェンでnismo sとか出すために改良点を残してあるんだろ
E12 e-power nismoで日産のやり方に懲りたから後期型まで待ってればいいことあるよ >>291
4輪ディスクブレーキが必要な走り方するの？ 見た目的にはそりゃあディスクの方が良いだろうけどそんな気になる事か？
効き的にも何の不満も無いし良く分からんね ニスモSでターボ乗せるか1500乗せるかで発電力上げてモーター出力も合わせてアップくらいはするだろか >>291
ディスクブレーキの方が効くとか思ってそうw >>291
そこが気になるならフィットかスイスポ買った方が良いよ
外観や内装なんて毎回目に入るし後悔するだけだし
>>295
ニスモより100万くらい高くなりそう
そしてリアディスクじゃなくて価格に対して文句言われそう >>291
ディスクブレーキ云々はリジッドサスペンションについてもう少し勉強してくれ。
一番重要なのは フィット はライバルでも何でもない鈍亀車でコンパクトの空気運搬車。 >>296
効き自体はディスクよりもドラムの方がいいのは君なんかよりもよく知ってるよw
元整備士だし免許を取って初めて買った車がマスターバックすらない4輪ドラムブレーキの初代ミラだったから
ただ300万円以上出して買う車がドラムブレーキだと萎えるってだけ
必要かどうかではなく価格や車格に見合った装備じゃないのが不満なんだよ >>298
その格下のフィットにすら装備で劣ってるオーラって一体･･･ フィットなんて軽にも負けるレベルだからな
GRヤリスとかスイスポとまともに渡り合えるのはオーラニスモくらいでしょ >>300
面白いこと書くな。劣っている装備って何？理屈も書いてね、鈍亀さん♪ >>301
スイスポなら分かるがGRヤリスは言い過ぎじゃないか？w
RSの事言ってるならすまん
あとフィットは論外だな >>300
アンチするならもうちょいまともにやれよ元整備士の低学歴さんw フィットなんて乗ってるのは車オンチか人生の落伍者くらいでしょ
まともな人間だったらもっとまともな車乗るわ ホンダのメリットって強力なエンジンに軽量なボディだからね。
GA2シティ以降目を見張る車無いよね。
今の惨状は宗一郎爺ちゃんも草葉の陰で泣いてるわ。 この車の装備の弱点をちょっと突いただけでこのファビョっぷりw
オーラオーナーの民度の低さがよく分かったわ
NISMOは諦めて他の車を買う事にするわ、さいなら >>310
あーそうだね
買ってからも自車の文句しか言わない糞な人間になりそうだから別な車に行ってくれて清々するわ
ただ、少し前のフィット貶す書き込みは嫌だな
あんなの書く必要ある？フィットも乗ったことあるけど十分良い車だよ フィットは元々ドラムEPB予定だったけど、N-WGNで不具合出て切り替えたって話みたいね フィットとノートの見積りとったら同装備でどちらも280万になった
燃費はノートの方が悪いのかな
積載も似たようなものだし見た目を気にしなかったらどっちがええんやろ 大体今どき軽でも250万くらい普通なのに300オーバーくらいで何を期待してるんだ？
走行性能考えたらコスパ抜群なクルマだと思うけどな >>314
デザインとかリセールが良い方とかもあるが
ドリンクホルダーの位置とか、スイッチ類のレイアウトとか
自分にとって普段の使い勝手がいいかどうかが一番じやね >>307
民度がアレなのはオーラニスモユーザーだけだから勘違いすんなよ
ちょっとでも失敗したらそいつが死んでも延々と叩き続ける異常な粘着質 民度を低くしてるのは車ニスモみたいな拗らせたやつだからねー 燃費情報1をずっとリセットしないままでいたら25000キロ超えてからいきなり20km/lのまま固まってしまった(25000走って平均24.1km/lだった)
自動リセットされたわけでもないしなんだこれ >>320
自分のはまだ10000キロいってないけど、ずーっと20.6で、最近.7に変わったくらい。D曰く、距離が長くなればなるほどそんなものだって。 そういう事言ってんじゃなくて一瞬で20km/lになって固まってしまったの
本来の燃費じたいは10000超えたら24からほぼ動かなくなったけど >>322
単純にソフト造る外注さんに依頼する仕様の問題(多分設定距離の指定がない)じゃねぇのかな。
25000kmと言う中途半端な距離からバグって感じじゃ無いと思う。
ユーザー側からすればバグなんだろうから、営業でも聞いてみたらいんじゃね。
そう言うユーザーの声で改良進むのだし、PCだと思えば仕方ない部分に思う。
こんなんも有って5年に保障伸ばしたし、ディーラーとの付き合いも有るからアフター3年の契約もした。 フィットはクッソ情けない理由でリアディスクになったんだぞ…それを調べもせず劣ってるだなんて >>319
他人のシビックType-Rの隣に自分のオーラnismo並べて勝手に写真をSNSに載せている奴を見た時には苦笑したわ 距離上限指定のないオーバーフローなら32767でパグるとかなりそうだし
25,000kmという値が上限として設定されているんだろうけど
25,000と250,000kmと間違えてたりしてね。 >>328
燃費情報1は生涯燃費として使おうと弄らなかったけど仕方ないからリセットした 今月納車なんだけど純正以外のドラレコを後付けした人、どんな機種を付けたのか参考までに教えてほしい。 購入検討中で、BUSOUエアロつけようと思ってたんだけどBUSOUのホームページが飛んだ？っぽい。去年の色んな事でどうかなったのかな。 >>331
３カメドライブレコーダー VANTRUE E3 >>331
自分は中華格安品。REDTIGERのF7N2カメの基本的な奴で駐車監視はしていない。
本当はより小型なAZDOME M300Sが欲しかったけど買うタイミングで在庫切れだった。
実際に事故った時もちゃんと録画されてたよ、お巡りさんの確認に使ったｗ
結果的にモニタ付いていた方が万一の時には楽なのが判った。 >>336
このホイール盗難する奴はおらんだろうけど俺はロックナットもセットになったNISMOベーシックプラス選択したよ
まあ盗難する奴はそんなもんあっても簡単に盗むんだろうけど >>331
DC4000R
駐車監視用電源も含めてディーラーの人がつけてくれた >>336
レッカーとか陸送車で持っていくからな。 >>331
Vantrue x4s Duo
画質とスマホ連携重視だとこれ一択かと思い購入。
ただこの手の吊り下げ型は取付場所が難しい。
取付も含めて総合的に考えると
コムテックHD801かユピテルY-400diあたりでも良かったかもしれない。 嫌なら読むな、やで 買ったもの自慢するくらいええやろ >>330
-9Y/Qが同じで草ってことなんだろうがたまたまだよ
残念だったねw >>331
ユピテルのZ300
コムテックより起動が遅いけどリアから車内撮ってくれるのが良い >>348
おまえが知らないだけだろw
被ることも知らんの？ww >>331
ユピテルのy300を付けた。古めの機種だけど夜間の視認性がまあまあで安かったから納得。今なら3カメラタイプのy3000にすると思う。 必死なNISMO下げは買えなかった僻みにしか見えない しかしなんでこんなネチネチと執拗にNISMOを攻撃するんだろうな
その情熱をもっと有益な事に使えばいいのに
なんか深い恨みでもあるんだろうか 中谷美紀をイメージキャラにして、上質なコンパクトって謳ってるオーラにNISMOは合わない気がする
俺的には赤の使い方が元祖VW.GTIに比べ下品みえる
但し、NISMOの好きは一定数いると思うので、オーラを名乗らず、NISMOブランドとして、他のNISMO車種と合わせ独立すれば良いと思う
NISMO 01とか何とかで、そうすればNISMO好きの所有欲も満たされ、差別化もハッキリすると思うよレクサスみたいに もしかしてだけどニスモに過去煽られた事があるとか？
たしかに運転荒い人多いし
百歩譲ってだからこいつの擁護する気はさらさら無いけどw ニスモと一緒だと保険料率上がりそうだし
ノートニスモにしといて欲しかったわ GT-RとLSを煽り倒す先代ニスモSに遭遇したことがあるw >>359
赤いラインってgolfなんだ。俺はアバルトだと思ってた。
好き好きなんだろうがNISMOが前世紀みたいな外装で下品だというのは理解する。 >>362
一般道で煽り倒して、追い越し禁止で抜いていくやついるよ。
対向車きててもお構い無しな頭おかしいやつ…
そいつもNISMOだな… 常習犯ならここに書き込まず映像を記録して警察にでも送ればいいんじゃないかな
警察から連絡あれば少しはおとなしくなるだろ
まあ対応してくれるかどうかは知らんがw >>362
加速に限って言えばe-Powerの鬼トルクでノートのほうがその2台よりも早いけどね
コーナーでどうしても差が出る 二言目には買えなかったカラーw
オーニス買えないなんてどんな経済力してんだよw フェンダー叩き出して上質の3ナンバー、シグナルGPは無敵ですって昭和ですか？ >>366
GT-Rは0-100は3秒台だぞw
6秒後半のNISMOが加速で勝てるわけがない
せいぜいスイスポと張り合える程度
NISMO乗ってる俺が言うんだから間違いない まあ、何をもって速いって提議するかだよな。
GT-Rは舗装だとしても車幅の狭いつづら折れの下りとかは速くないと思うよ。
その代わりaveが60km/hより速くなるようなコースはやや速いと思う。
ave100km/h超えるなら話にならないくらい速い。
車は想定する速度域とバランスだからな スイスポの方が圧倒的だぞ。
つーか妬みも何もオーラニスモ普通にダサくね？
オタ臭ハンパない見た目だし >>376
確かにFK8とかはガンダム臭ハンパなかったな スイスポ舐めすぎだろ
オーラ全般ジジイ臭い実際ジジイしか乗ってないけどw ていうか一般人から見たらスポーツモデルは大抵オタ臭全開だけどな >>378
ごめん、イニDは好きじゃないんだ。
そもそもターマックが好きじゃない。
元泥系山岳珍走だったから狭い荒れたダート大好きｗ >>379
スイスポはたまに女の人が運転しているのをみかけるけどオーラニスモは見事におじさんばかりなんだよね
車体色のせいかな >>383
デザインじゃない？知らんけど
特にリア >>384
多分サーキットの事言いたいんじゃない？
NISMOでサーキット走ろうなんて考える人は1%も居ないよねw
サーキット走るつもりなら絶対e-powerは選択しない
それこそスイスポの方がはるかに良い スイスポなんて筑波でインプとか相手してるレベルなのに恥ずかしくてオーラニスモでタメ張れるとか言えねぇw >>379
それが？どしたぁwww
お前もジジイだろぅw草
スイスポもオッサンだらけだけどな
www >>391
草沢山生やさせてしまい逆鱗に触れてしまったw
終いには鸚鵡返ししかできなくなるというw >>387
サーキットじゃねぇだろ。2分全開で走れるサーキットなんぞ国内に無いし。
サーキットかどうか微妙だけどソルトレイクでも走るんじゃねぇのかな？ つくば1周するだけでバッテリー残量なくなって
パワー制限されそう。 >>384
去年観光バスがブレーキ利かなくなって事故起こした富士山須走口の登り坂なんか、相当アクセル踏まないと登っていかないよ
関東住んでたら一度走ってみて(まだ冬季閉鎖中？)
下るときは、この道をブレーキだけで降りようとしてブレーキ加熱して事故起こしたの？え？
と思いながら下って来てね >>397
全開じゃなくても普通に登るけど？オーラ乗ってないだろ？ 納車されたらカーペット素地の部分にフットレストを付けたい。
アルミ製とかのハードなのじゃなくて両面テープで簡単に貼れる柔らかい素材のものでお薦めのものあったら教えてほしい。 >>401
テープで貼れるフットレストとか、はがれてブレーキの裏に転がって、ブレーキ踏めなくて事故起こしそう
否定的な意見でごめん >>401
フットレスト部も覆うカーペットを販売してるとこがあるよ
各車種専用設計で
ゼミッタのチャンネルで紹介してた
なおメーカー名は今分からないw >>401
純正のカーペットもフットレスト覆うやつがあるよ早めに連絡すれば値引き販売してくれるかもしれん >>401
シートレールの金具が丸見えなのは絶望的にダサいからそれはそれだけは覚えておいてほしい
どんだけセンスよく内外装を弄っててもシートレールの金具丸見え状態なのだけは絶対にやめてほしい
ほんとダサいからあれマジほんと絶対にやだ
嫌だ嫌だーーーーーー！ >>405
そう思うが、3Dマットを買わせる為の仕様だと納得しろｗ お、純正でもあるんだ
ていうか3Dマットというのは聞いた事あったけどこういう物だとは知らんかった
いいねこれ 社外品はナットのところまではカバーしないみたいだな NISMO Sの登場はセレナの新開発１．４リッターエンジン搭載と「5-in-1」ユニットの搭載で実現するのかな。
１リッターのVCターボエンジンを作ってくれれば１．４リッターエンジンと同等以上の性能で自動車税の低減まで出来て覇権取れそうなのになぁ。 シートレールのナットはエンドナットカバーを被せれば問題無し >>411
問題無いわけねーだろｗｗ何も違和感を感じない対策出来ないヤツよりは少しはマシだけどさ >>405
シートの下に充電器を設置して、それを跨ぐ形状の固定方法なので、致し方無い、4WDモデルが無ければ、トランクルームに、設置出来たのかも。
3Dマットでも、綺麗には隠れない。
https://imgur.com/a/4nKZzvW >>414
ちゃんと嵌っていなさそうだぞ。
うちの四駆はもう少しと言うかボルト頭が隠れるくらいになっている >>402
402です
ごめん、色んな人がリンク張ってくれてるような、本当に張り付けるタイプのがあるとは知りませんでした
箱みたいなのを張り付けたら剥がれたとき危ないだろ、と思って書いてしまった >>417
なるほど、ちゃんと被るのですか、ディラーもいい加減だわ、明日調整してみよう やっと都内の自分の行動範囲内で5台目のオーラをみた。 オーラもNISMOもけっこう走ってるの見かけるようになったね >>422
なんか間違った情報でも見たのかな。
少なくともあと2年はFMCはないよ。 日産が5年後にe-power車の価格をガソリンエンジン車並みに目指すと言っているから2から3年後にマイナーチェンジで6年後にフルモデルチェンジかもね ノートやオーラといったBセグだしつつ日産のCセグハッチバック欲しいなぁ
まあ売れないから作らないんだろうけど Cセグハッチ欲しい人にはリーフ買えってのが日産の答えなんだろうと思う 本当はオーラじゃなくてジュークかキャシュカイが欲しかった
SUVのラインナップ少な過ぎ日産 >>431
今のタイミングで現行リーフ買うくらいならオーラ買った方がマシだわ... ノートのX注文したんだけどどうせならアルミ入れるかなと思っていざ探してみるとピンと来るの無いな
個人的に車の性格上あまり尖ってて主張が強いのは合わないと思う
先代ニスモの16インチが知らない人には純正に見えて分かる奴には分かるという絶妙なラインでいいかなと思ったけどそもそも付くのかな エーモンのダッシュボード ビビリ音低減モールってエンジン音にも効果ある？ >>436
たぶん大勢に影響ない。
隔壁を防音素材(ゴム+金属)でダンプしても2dBも変わらないから。
ダッシュボードから発生するであろう摩擦音低減には効果があるやも知れん。 >>417
どうも、カタログの形状と違うのが装着されていた。寺に問い合わせ中。
ノートはシートのバッテリー形状がまっすぐで、オーラは左側が出っ張っている、それなのに、まっすぐなシートが装着されていたので、合っていない。
フロアマットは、オーラと、銘板があったので、間違い無いかと思っていたが、ディラーに確認中、まさかノートの3Dマットにフロアマットを組み合わせたのか？ >>414
これはエクセレントだな
最上級はプレミアムでカタログの名称はどっちも同じ３Dデュアルカーペット（消臭機能・１台分）
これは非常に間違いが起こりやすい
多分 消臭機能なんかファブリーズ吹きかけてあるだけだからな いや違った>>414はプレミアムだな
３Dマットがあれなのか
発注間違いがあったとしたら標準車と寒冷地仕様４WD用でミスったかも？ てかフロアマットにしてもカーペットにしてもそもそも形状が違うのか
デュアルマットも取り付けの姿に違和感あるし
これは気になるね >>446
そう、プレミアムを注文した、カタログ写真を見てみると、下部の3Dマットも、上部のカーペットも、段差があるのに、装着されているのは真っ直ぐ。
4WDなら、真っ直ぐなのか？ よくわからんけど414は明らかにおかしいと思う
気になるので続報に期待してます >>414
左右間違えて取り付けられてるか
さすがにそれはないか... 後ろのナンバー灯がLEDではないけれど、LEDに交換するとすればどのメーカーのやつがいいんだろう。
このメーカーとかになるのかな？
https://i.imgur.com/85Nzhx7.jpg >>451
その値段出すなら、純正オプションが8000円ちょいだから
ディーラーに頼んだ方がいい。
ナンバー灯交換は結構面倒だよ。 フットウェルランプってどんな感じ？
実用性よりも間接照明的な雰囲気良くする効果が欲しくて付けるか迷ってるんだけど
付けてる方いたら感想教えて頂きたい
あとオーラに限った話じゃ無いけど、UV&IRカットフィルムって付けたほうが良い？
基本１人乗りで後席利用は皆無なんだけど、駐車場が屋根無しなのもあって内装日焼けや室温上昇効果は欲しいんだが
リア・バックガラスだけカットフィルム付けてどれだけ効果があるのか分からなくて迷ってるんでアドバイス貰えるとありがたい >>451
これは高いね
作業自体は工具も要らなかったけど身長低いと面倒かも >>453
リアのフィルムの効果は余り期待出来ないんじゃないかな。
純正ガラスもソコソコ色入っているし、夏場はリアのサイドガラス少し開けてるけど糞暑い。
単純に外部からの目隠し効果以外は期待できない感じ。
一年フィルム無しで通したけど、今後も付ける予定はない。
Fガラスの上部はフィルム欲しいけど(眩しい）法令との戦いだなｗ >>455
ありがとう
フロント運転席周りなら多少高くても迷わずつけたいんだけど
ほとんど乗らない後席周りはやっぱ微妙ですかね >>456
何も貼らなくても、ルームミラーや電子ミラーが暗いので、貼らない方が良いかと。 還暦迎えた親父が7年乗ったレクサスNXを売ってオーラニスモの中古を購入
レカロシート等々オプション多数で乗り出し345なら十分かな
新車だと400万以上するみたいだし...
何かアクセサリーとかプレゼントしようと思うんだけどオススメある？？ >>448
自分は寒冷地仕様だけど同じやつ付いてた
こういうものなのかと思ってたけど、検索したら形状全然違うんだね
早速ディーラーに連絡した 知り合いがニスモ納車されたから見に行ったけど
このサイズの中では1番カッコイイね
そして運転もさせてもらったけど、ヤバいわ売れるのも頷ける >>457
ありがとう
結構高いし効果も微妙ならやめとこうと思います
>>458
自分はこれから買う予定なので自分で使ったわけじゃ無いけど
オーラオーナーの動画色々見てたらインテリアラバーマット良いなと思った
アマゾンでいくつか種類あるけど、センターコンソールからカップホルダーまで各所セットで3000円くらい
値段相応で若干チープな感じはあるけどニスモに合いそうな赤の差し色のものとかもあったし実用性はあるかと
俺は親がノートじゃないけど車買ったときに車内空気清浄機プレゼントした
喜んではいたけど効果は微妙そうな気がしたからあまりおすすめはしない😅 >>460
こんだけキビキビ走って今の時期エアコン切ってるから燃費27km/l出てるし実用的で楽なやつで良い車です >>452
純正のオプションであるならそっちがいいな。
見つかったら1か月点検の時に同時に交換してもらいたい。
>>454
高いか。
もう少しネットを含めて探したほうが良さそうな感じだね。 >>458
エンラージ商事 車速連動ドアロックキットと、エンラージ商事 オートパーキングブレーキキット、特に後者はかなり便利。 >>459
寒冷地仕様では無いけど、ホットプラスパッケージは付けた。
寺でノートを見たら、座席下の、バッテリー形状は真っ直ぐだったので、ノートとオーラは違うのかと思ったけど、Webを見るとノートの3Dマットも曲がっていた。
2WDと4WDとで、形状が違うのかもしれない、まだ寺から連絡ないけど、続報教えてな >>465
ありがとう
オートパーキングブレーキキットが便利ということは、逆にギアをPに入れただけではパーキングブレーキはかからないってこと？ >>461
ありがとう
インテリアラバーマット良いね
あとはスポーツペダル的なのも一緒に買おうかな >>466
そうそう、寒冷地じゃなくてホットプラスだわ
形状は2wd、2wdのホットプラス＆4wd用の2種類みたい
ディーラーからは交換の話進んでる >>467
オートブレーキホールドスイッチを入れて、シートベルトを装着していないと、パーキングブレーキは掛からない。
しかし、オートブレーキホールドが嫌いなら（クリープ走行が好き）このツールはふむき、でも慣れるとオートブレーキホールドは便利
また、いきなり、赤いシステムスイッチを切っても、自動的に、パーキングとパーキングブレーキは掛かる、でも駐車場でゆっくりバックした時は、パーキングブレーキがかからない時もある、不思議
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1036 >>469
おっおっ速いね、こちらの寺は何故か対応が遅い。
結局AURA nismoなのに、4WD仕様を付けたという事ね、こちらも早く連絡来ないかな >>470
オートパーキングブレーキはブレーキホールドが掛かってる状態でないと働かない
またオートブレーキホールドは車が止まってからブレーキを踏み増すと掛かる仕組み
だから君の言うゆっくりバックした際は踏み込みが甘くブレーキホールド掛かってない状態になっておりそこでパワースイッチ切ってもオートパーキングブレーキは掛からない >>453
雰囲気目的のフットウェルランプはドストライクで絶妙にちょうどいい光加減ですき
室内の純正豆電球が雰囲気ピッタリ合うし豆電球が木目を映やす戦略だと察した
室内灯はLEDに打ち替えてみたけど２秒で純正豆電球に戻す決断した
お金で悩んでないなら純正のフットウェルランプはおすすめしたい 俺が>417で書いた一言が結構問題になってて草
てか、ディーラーしっかりしろよ orz >>417,473
その一言がありがたかった、thanks >>472
なるほど、確かにこのツールは、バック以外はオートブレーキホールドが効いていて、バック時には、クリープで下がりやすい様に、オートブレーキホールドは、解除になる仕組みだった。
なので、バック時には、ブレーキをきつめに踏み込めば、緑ランプがついて、システム電源を落とすだけで、パーキングと電動ブレーキが掛かるわけやね。thanks しかしこのボディサイズほんと丁度いいな
しかも走りも良くて燃費も良い
難点を言えばたまにエンジンがすげえうるさい時があるｗ
大抵はかかっても静かなんだけどね エアコンは音も大きいけどシューっという音の質がうるさく感じやすいよね ってか普通に運転したいから素直に協調回生ブレーキが欲しい >>473
ありがとう
実用性優先で明るすぎても嫌だなと思ってたんで、とりあえずフットランプは良さげということで安心した
豆球は基本全部LEDにしようと思ってるけど、LEDって光量強過ぎても雰囲気的にイマイチな気するし豆球の方が色味含めて雰囲気あるのもわかる気がするし迷うなぁ >>483
純正のLEDつけてもらったけど明るすぎて失敗した 最初は回生協調ねえのかーと思ったけど協調のかわりにバッテリーが重くなってブレーキがスポンジーになるよりキビキビ走れる今のままの方がいいなと思うようになった 回生協調ブレーキだったら買わなかったな
回生から摩擦に切り替わる時の空走が苦手 >>486
それは安いのシステム採用するとそうなるな。
サーボモーター式とか採用すると全く違う >>485
バッテリーが重くなるってどう言う意味？ 今日午前中にGLeatherの2WDが2ヶ月待ちで納車された。
30kmほど交通量の多い幹線道路を走ってみたけどECOで普通に運転して燃費20km/L超えるんで感心した。トルクも充分にあって静かだし買い換えて良かった。運転席の下にバッテリーがあるためシート座面が高いのが気になるけどそのうち慣れそうだ。 >>488
今でさえすぐバッテリーがフルになるから回生協調にするならバッテリーも大容量化されて重くなるだろうと思って まだ５００キロちょっとしかのってないけど、ガソリン残量が少なくなってきてからエンジン始動の頻度が高くなってる気がする
エアコンは入れてない バッテリーの容量を2割増やしてもらえば当面動力的な不満は無いな。
あと、純正ブレーキパッドの効き方をもっと初期で効いて欲しいかな。
普段は回生中心だからパニックに近いブレーキだと効かない感じ。
サイドミラーのずり上がりはどうにもならんのかな・・・ >>490
ちょっと意味がわらないな、変わらなくない。 バッテリーの容量不足を感じるのは暖房ガンガンかけてる時と長～い下り坂走る時くらいかな
それ以外は特に感じない
少し増やしたところで状況は変わらんと思う
容量少ないのがどうしても我慢できないならもうBEV乗るしかないでしょ そもそもだけど協調回生ブレーキってのはワンペダルで言うエコモードに匹敵するブレーキシステムだからな。日産はコストが掛かるからレスにして電ブレで電気の回収率上げてるだけで…
個人的にはブレーキペダルに足を置いて惰性で通り抜けたいシーンに遭遇する事はいくらでもある訳で、安全面からもそっちの方が良い場面は多々ある。
アクセルペダルからのブレーキ踏み換えはワンテンポ遅れるからな。 のんきにバッテリー増やせと言うやついるけどそれでいくら高くなるかわかって言ってんのかな サイドミラーの上がるやつは対策品があるとのこと
ディーラーに確認したら大丈夫と思います >>496
うん、多少値段が上がっても2割程度なら有益だと思うけど？
草津温泉から軽井沢抜ける時にエアコン無しでも電欠起きたよ。
下りはエンジン廻して思いっきり捨ててたし。
>>498
マジで？ ありがとう。これ凄げぇ気になんだよね。
一気なら即クレームなんだけど、時間掛けてじわりじわ～り上がるから微妙ｗ バッテリー増やすとかプラットフォームの構造変えなきゃいけなくなるし、既にフロアの1/3はバッテリーで潰してるのにどんだけ載せるんだよって話しだけどな。 フィットのバッテリー容量が880kw/h、アクアが1000kw/h、それに対してオーラは1500kw/hだからこのクラスとしてはかなり多めのバッテリー容量なんだけどね。 ゴメン単位を間違った。
フィット 0.88kw/h
アクア 1kw/h
オーラ 1.5kw/h
でした。 >>502
まぁコレは今さらだな。
それより他車が同じ容量載せたらどうなるのか気になるわ e-Powerは基本電気自動車なんだからハイブリッド車のための協調回生ブレーキ必要ないでしょ
ブレーキは基本全て発電に回されるし 協調ブレーキが何のことか分かってないのかもしれない >>505
BEVでも、最後は回生協調(回生ブレーキ＋タイヤのブレーキ)なんじゃ？ 普通に運転してる分には基本的にBEVは回生ブレーキで停止までする
（車種によっては例外があるかもしれないが） >>508
正解だと。
ワンペダル信者が暴れているだけだよな。
任意でフルブレーキ出来ないシステムに命を預けているお馬鹿さん？ >>510
それも意味不明
ブレーキ分だら死ぬ宗教なのか？ >>512
だからワンペダルは「欠陥」なんだよ。それに全てを頼ること自体がナンセンス。
最低2ペダルでブレーキシステムは独立していないと危険。
ブレーキシステムは協調回生ブレーキが効率の観点から将来必須になるって云う事。 >>513
意味不明
エンジンブレーキも欠陥機能なのか？
アホすぎて話にならんな >>514
エンジンブレーキは基本ギア選択で減速を任意に調整できる。
ワンペダルはそれが人にに出来ない欠陥品。
これでも意味判らんならあんたの理解力が無さ過ぎ >>515
馬鹿だなぁ
アクセルコントロールすらできないの？
頭だけでなく足も不自由なの？ ワンペダルなんかでどうやって急ブレーキ掛けるのかは割と興味あるw ノーマルとBモードで回生ブレーキの強さ変わるし、アクセルの離し加減で調整できるけど、アクセルONとOFFの2つしか使えない人には難しいかもね ワンペダルにブレーキペダル付いてないと思ってる人がいる？ アクセル踏む必要無い時はブレーキペダルに足のせといたほうがとっさのとき踏み換え時間が減って安全ってことだよね。
普段からそれ意識してるやつとそうじゃないやつの差だな ワンペダルって言い方が悪いね
電車のレバーみたいな操作を連想させる
実際はツーペダルなわけだし >>524
普段走ってるときはアクセル踏んでるちゃうん？
常にブレーキってどんな運転やねん >>526
お年寄りに多いよ、常にブレーキペダルに足を置きっぱなしは、
見たことないかな、前車がアクセル踏んでるだろうのにブレーキランプチラチラ付いてる奴、あれだは。 レス見てて思ったけどノートのオーナーって回生ブレーキと回生協調ブレーキの違いが分かってない人が多いんだね
まあ、だからノートなんか買うんだろうけど >>528
まあ、上級国民みたいな阿保が居るから誤解されちゃうんだよね。
終いにゃノートS乗りまで来ちゃうしｗ
頭の悪いワンペダラーが居るのは理解せざる得ないわ。
リーフなんかしっかりした回生協調ブレーキ使ってんのにな。 >>528
「マックなんか食べてるやつは
国産野菜と外国産野菜の味の差もわからない」
と言うのと同じレベルの内容だね それはマックに失礼ですよ
マックは外国産野菜の方が美味しくて優れてますなんて言わないでしょう？ ほんと居眠り運転するようなやつに馬鹿にされるなんて終わってるな
少しは勉強したからレスしてほしいわ >>533
とりあえずオーラ買ってからこのスレに来てくれ♪ >>535
こんなおじいちゃんが乗る車乗らないよw 色んな操作の仕方があるもんだな。
俺はACCついた車９年乗ってるけど
ACC作動中も常にアクセルペダルに軽く足を乗せている。
それは通常の運転操作時のフォームから変えたく無いから。
ブレーキ踏む時はあくまで左のペダルに踏み替えて踏むという
基本の動作を崩す事はとっさの時に誤操作に繋がると考えている。 >>536
ほ～、そのソースは？
日産の公式に依るとノートの方が購買年齢高いらしいぞ。
MOTAでもオーラの主力ユーザーは40歳台から50歳台なのに対し、
ノートは5割が60歳台で占めているのだそう。
まあ、ノートSは廃番で再販しないみたいだから関係無いだろうがなｗ 何に重きを置くかでしょうね
4輪ディスク、回生協調ブレーキ、センシング標準、高速走行ならフィット、信号ダッシュ命ならノートですかね >>513
それね、ワンペダルで急制動できる訳じゃないからね。 他のクルマに乗ったときブレーキ踏み忘れるとかなんとか >>542
リアリジッドのサスペンション（TBA)でリアディスクにする必要性って有るのか？
四独なら判らんでも無いけど。
回生協調ブレーキも燃費の為なんだからノートより劣っていたらナンセンスだよね。
ACC標準は判るし同意。高速もエアコン入れた夏場の高速とかの騒音はノート五月蠅すぐる。 >>542
フロント視界、車内の広さ、収納スペース、シートサイズ、マルチビューの画質＆切替スイッチの位置もフィットのが良かったな >>545
フィットよりノートの方が燃費が良いんですね
そうか私勘違いしてたわ >>548
少なくとも四駆の実燃費はオーラにフィット4は劣ってる。 タイヤがロックするほどの急ブレーキでは0.8Gかかっています
AURAのアクセルを急に話した場合、MAX1.5Gの急ブレーキがかかります
ちなみにリーフだとMAX2.0G
だからこその「ワンペダル」ですぜ >>549
頑張って勝ってる稀なデータ探したんですね
ご苦労さまです 普通にオーラ四駆に乗ってるからだけで比較したんだが？
軽い車なのにマジ燃費悪過ぎだと思ったのよ。
オーラ買ってから試乗したけどトルク細いし運動性能自体は並以下だよね。
車は走ればいいって人向けに造っている感じ、それも需要としては有り。 >>553
えっ
いや本当だよ
というか知らんの？ >>554
まじで言ってるならヤバいですよ
ちなみにGとm/s2の違い理解してますか？ ワンペダル確かに慣れれば楽だよなぁw
急なアクシデント？
急ブレーキを踏むw
助かったぁ〜www このやり取りをジジイ共がやってることに驚愕したわ
先短いんだから仲良くしろよな GT-Rでも1Gくらいなのに、リーフは2G
さすが日産だぜ >>550
ロックするって言うけどABS付いてるでしょ。 2Gってクラッシャブルゾーン20cmくらいの車が40km/hで壁に激突するのと同程度かな？
まあ、意識は逝くよね >>562
今どきのF1は4Gどころか、瞬間的には6G超えてる。 >>564
クラッシュのときは瞬間的に30G超えることもあるみたいね テレビキャンセラーつけてる人に聞きたいんだが、大きく2種類あるじゃない？ アースだけの安い奴（2千円位？）と一万以上の奴、安い奴はプロパイロット使用の時に位置がズレると聞いたけど実際どう？ >>567
MOP用とDOP用の違いでは？MOP用は高い方。 >>567
位置がズレて、高速でガードレールに突っ込むからやめとけwww >>567
高い方だけど、プロパイロットも普通に使っている。ずれた経験全く無いな。 >>570
否定的な書き込みのｽｯﾌﾟは9割方ンダ信者の工作員 >>570
最近配られたシステムアップデートは問題なく出来た？ >>567
そもそもああいうのってナビの仕様に従って指定の電圧をかけてるだけですよね
単にディーラーの方針として運転中は映らないように「設定」してるだけ
ナビにとってはどちらも正規の使い方なんですからずれるわけありません あれ？今は違うのかしら
若い頃は自分でちゃちゃっと配線したもんだけど >>575
つーかかなり昔からメーカーオプションナビは車速検知式になっとる
あと売のナビやディーラーオプションナビわの様にパーキングブレーキ信号をGNDにすればいいってもんじゃない >>577
メーカーナビが車速パルス見るようになってから四半世紀は経つよな。 さんくす
わしは以前からスマホナビ派なのでそんな事になってるとは知らなかった
今はもうandroid autoもあるしな
あれ？メーカーオプションのナビにもandroid auto機能ってついてるんだよね？？ 車速パルス見てるのもあると聞いたことある
で、車速パルス切るとナビがずれるとか
まあそもそも最近テレビ見たい欲求が無くなった NTV427B-D付けてるけどズレたことないしプロパイロットも問題なく使えてるよ 567だ、みんな情報ありがとう、
俺もテレビは見ないんだが助手席の娘がYouTube見れる様にと思ったんだわ、
情報元に色々考えるわ、オットキャスト？あの辺は高すぎる、、、 >>582
それこそスマホかiPadで見せとけばいいやん
一般的な月10GB契約ならそうそう使い切らないぞ >>582
普通に10インチくらいのpad使うのが吉
保持方法だけ考えれ 無知は恥ずかしい事じゃない 頑張って時代に追いつこうね笑 >>585
メーカーナビってandroid autoが使えるのか気になる
ググっても記述そのものがないからひょっとして機能はあっても使えないように殺してある？？ >>586
オーラのメーカーナビのことならCarPlayも androidautoも使えますよ ニスモ買ったんだが。発電用のエンジン音て、こんな大きな音したっけ？試乗した時はそんなに感じなかったが。すごく耳につく。やや、買って後悔。アクアのGRスポーツと悩んだがアクアにしとけんばよかった。あーもう遅い！ >>590
試乗のときはこれから買うワクワクと自分が大枚叩いて買うから否定的な事やネガティブなことは自然とシャットアウトするんです人間って都合いい生き物だから
実際自分は試乗で3気筒エンジンがダメすぎて躊躇いました
それ以外は結構いい線いってるんですけどね >>589
さっさと売り払ってGRヤリスに買い替えればまだ傷は浅いぞ
まあどうせエアNISMO持ちだろうけどなwww 試乗ではエンジン音は気にならなかったというのを時々見るけど
試乗車は何か対策をしてるんじゃないのか >>589
オーラニスモはコスパ悪いからせめて中古がマストだと思うよ？見た目といいマイチェンで必ず惨めな気分になるパターンなのは出た瞬間から察するべき。 >>593
距離走らないから充電量が十分なんじゃない？ >>593
隣に営業乗せてあれこれしゃべりながら運転してるから、車内騒音まで気が回らないとか
試乗の時の車と買った車で、付いてるタイヤのブランド違って、買った車の方が静かなタイヤでエンジン音が相対的に気になるとか エンジン音うるさく感じるのは最初の暖機運転の時くらいじゃない？
確かにあの時はブーって熱帯魚の水槽みたいな音がするけど。
でもすぐ静かになるし個人的にはあんまり気にならないけどな。 たまにやけにエンジン回るときあるけど、そのときは煩いな。
オイルの温度上げて水分飛ばしてるのかも。
それ以外のときは、路面が綺麗な道でオーディオOFFにしてると
寂しく感じることがあるくらいには静か。 たまにすんげえうるさい時あるな
まあそこまで気にならんけど >>599
AURA nismo確かに、その日初めて乗る時は、低速でも高回転でエンジンが回る、暖気運転なのかもしれない、しばらく乗っていると、高回転で回るのは中速以上でアクセル踏み込んだ時なので、気にならない。 電源スイッチオンにした時の暖機運転的にエンジンが回るボーっという音はそれほどうるさいとは思わないけど、定速クルージング状態で突然エンジンが回りだす時の音はうるさいかな。
でもレンタカーで借りたアクアの車内に入り込んで来るエンジン音に比べたらかなりましだと思うよ。 俺はエンジンより温度差がある時にエアコン廻した五月蠅さの方が気になるな
エンジンどころの音圧じゃねぇし。 みんなどのレベルで五月蝿いと感じるのだろうか？
俺はオーラNISMOに乗る前はステップワゴン、社用車はプロボックスだから今のオーラNISMOが静かとしか言いようがないな。
乗った事無いがプリウスとかクラウン？とかは相当静粛性が高いんか？ >>607
589です。前車は210系クラウンアスリートハイブリッド、7年落ちで年齢も60になったのでダウンサイジング。で、オーラニスモとGRではないが普通のアクア試乗。試乗した時は、ホント、クラウンに匹敵いやむしろニスモのが静かに感じた。で、納車されて今1000キロぐらいだが試乗ではあまり感じなかったエンジン音がやたら聞こえる。体感ではモーター走行とエンジンかかった比率6:4ぐらい。オーナーの人、どんな感じ？ 普通に考えて局所的に高いエンジン回転になるシリハイがうるさく感じるのは普通と言えば普通じゃね？ガソリン車なんかはよっぽど負荷かける状況じゃ無ければ高速でもアイドリングで走るような回転数の車もある訳だし…そりゃ殆ど一定で穏やかよな 5ch復活オメ
>>608
14000km乗ったけど常用速度域ではオーラは静かだと思うけどね。
全般でクラウンより静かならばコンパクトで他を寄せ付けないダントツになっちゃうｗ
80km/h以上はある程度許容しなきゃ。
あと、エンジン音は4段階ある感じだから、これにエアコンのファン音が加算される。
タイヤも鉄下駄やPS4からコンフォートにすれば変わるかもしれないね。 このメーカーオプションのナビ、bluetoothで音楽聞いてると、よく音飛びする。前の車ではほとんどなかったのに。
何か対策とかないですか？
接続し直しとかは何回もやりました。 エンジン音気になるならライズのHEV乗ってみなよ。
びっくりするから。 >>612
androidだったら相性だね
開発者オプションで色々変えてみれば改善するかもしれないけど有線で接続するか他のスマホを使う方が手っ取り早いと思う >>612
スマホならAVRCPのバージョン変えてみれば？
1.3とかの方が良いかも
https://i.imgur.com/B16umOy.png AVRCPってリモコンのプロファイルじゃん？関係あるの？ >>612
うちのxperia5iiはそんな症状無いよ
スマホかなにか分からないけど機種とか書いたら？ ドライブ情報1と2が両方バグったんですが何か情報出てますか？
総走行距離3桁になってて、燃費が10ぐらいになってしまった >>620
バグったって話は出てた
うちのも4000kmしか走ってないけど2個目と3個目の距離と時間がおかしいけど1個目しか使ってないからそのままにしてる >>610
シンプルに考えて静粛性に特に力を入れてるんだら当たり前では？
仮に同じ静粛性が与えられてるHEVと内燃機関があったとしたら俺は確実に内燃機関の方が静粛性が高くなると思うな オーラというかディーラーの話でスレチかもしれんが
初回来店後に本日はありがとうございました的メールも来ないのって普通？舐められてる？
(来店前はSMSでやり取りしてた)
お礼もないとはけしからんとか思ってるわけでもないし連絡は別に要らんけど、
普通あるもんだと思ってたから向こうとしてもあんまり俺に買ってほしくないと思ってるのかなとか思ったり
(勿論値引きを迫ったり横柄な態度取った訳でもない)
考え過ぎ？ >>625
日産Dなんてそんなもんだろ。レクサスじゃないんだから >>625
そういうのって販社や営業員次第によるんじゃないの？
レクサスあたりならもれなくそういうことやりそうな気がするけど一般ディーラーはそんなもんでしょ アドバイスありがとうございます
個人的にディーラー限らずアポ取って面談した後ってお礼メールするのが普通だと思ってたから
なんか俺がやらかしてお断り案件扱いでそれがないのかなって思ってたから
後連絡無いのが普通ってことで安心した >>625
つーか、連絡なんて必要無ければウザくね？
何をディーラーに求めてるんだ？神様扱い？？ >>625
いちいちそんな事気にするヤツがいるんだな。メンドクサ。
お礼メールくれたディーラーで買うことをお薦めする。
いつまでもネチネチ言いそうだもんな。 >>631
>>632
いや、自分は連絡欲しいとも思ってないし「お礼もよこさないなんてけしからん」と思ってるわけではないよ
625にもハッキリ書いてるやん… 気にしてないとこんな所に書き込まないでしょ… 今まで10個以上ディーラー行ったと思うけど、トヨタの一軒しかメールもらったことないよ 正直気持ち悪くて逆に行きたくなくなったわ ちょい前だけど唯一、トヨペットの人は試乗して見積もり貰って帰った日にSMS来てたな
残クレ推しが酷くて結局買わなかったけど 気にしてないとか言ってながら前後の文書で矛盾してない？ 典型的なかまちょ
気にしてないならかかなければいいのに オーラのヘッドライト暗くない？
雨の日乗ったら点灯してないのかと思って確認しちゃったわ。
こういうとこケチらないで欲しいわ。
なんか対策ないのかなぁ。 >>639
色温度的に雨の日見にくいんじゃなくて？
自分は暗さは感じないなASFがついてないから旋回時や交差点は不満だけど >>639
これでも初代NISMOのLEDから大分マシになったんよ 年齢高いと見難くなるからな
純正HID車の4300K？辺りが万能な気がする >>640
だな。 色温度高杉7000K近く有りそうだから照度は有っても逆に見難いよな。
霧灯も同じような色温度だから4000Kくらいのオプションが欲しい。雪の日最悪 >>637
>>678
気にしてないなんて言ってないが
向こうにお断り案件と思われてるかは気にしてるが
お礼がないから不満だったり王様扱いして欲しいって訳じゃない
どんだけ理解力無いんだよ… >>639
暗いね。
ってか明らかに他の車種や他のメーカーの車より光量の違いあるよ、カットライン付近をよく見てみるとわかる、光量があるライトは虹色と言うか若干紫が出てるから 単純に色温度とLED光における直進性の問題だな
解決方法はLEDの色温度が低いものに取り替えるぐらいだろうか >>644
自分が思ってなくてもそう思われる書き方だから仕方無し
そこでキレたら余計にそう思われるよ
サッサとすまんこすまんことか言って避けるが吉よ 確かにヘッドライトは暗めだと思う。
ただ、前車に比べて色温度低めというかやや黄色味がかった色味なので、雨の日は見やすいのかと思ったけど違うのか? >>612
たまに飛ぶ機種はR7
USBに入れてるのも時々飛ぶ
まあそんなに気にしてない 皆んなやっぱりフォグは付けないの？
以前このスレでフォグを普段つけると言ったら袋叩きに会ったが（フォグの意味解ってる？？？）暗いと思えば付けても構わなくない？
勿論リヤフォグは別。 >>650
カッコ内は自分に対して言ってるんだよね？ オーラはフォグ点けるとヘッドライトの照射範囲の手前側が結構明るくなるので助かるから夜間は常に点けておきたいところだけど自分のは寒冷地仕様でオートライト連動しないから面倒くさい >>652
寒冷地仕様だと自動点灯しないのか
フォグ点灯させてるオーラよく見るけどみんな毎回オンにしているのかと不思議だった >>651
以前はフォグランプは霧以外での使用は常識外れと叩かれたわ、
俺は基本的に付けるんだけどね、
見た目もカッコ良いし、因みにオーラNISMO >>644
陰で気にしてる様子がいかにもな日本人でわらた
自分のやってほしいように言えばいいやん
「来店したあとは必ずフォローのメールくれ」とかさ
つーか普通はくれるよね
このスレ見て意外に思ったが >>654
対向車がいないならいいけどいるなら配慮が足りないね ヒューマンインターフェース(操作系)については日産さんはかなり立ち遅れているよな。
俺も寒冷地仕様だけど評価する部署が有るのかと思うくらい。
・走行モードのラストワンメモリーが無い
・ステアリングヒーターがエンジン切る度に都度ワンショットのモメンタリー動作(リーフはオルタネート動作）
・フォグの単独点灯が出来ない(雪や霧の日はヘッド点けると前が見えなくなる)
・ヘッドライトとフォグの色温度がほぼ一緒で高すぎる
操作はATを狙ったんだろうが4MTになっているのが現実だよね。頑張って欲しいわ。 >>656
今時の新車装着fogはSAE基準(実質ISO)になったから
ちゃんと光軸合わせていれば昔みたいに対向が眩しくならない仕様だと思います。 最低でも3000lmは欲しいなぁ。
ルーメンは放たれた全ての光の量らしいから一概に比較はできないけど。 >>653
フォグのツマミが動かすと戻ってくる仕様でつまみを押すとフォグで手前に引くとリアフォグになるからオートライト点灯時にその都度操作する必要がある
寒冷地仕様の残念点だったりする >>658
ステアリングヒーターは30分だったかでオフになるから連続使用は考えてないんじゃないかな？ >>661
寒冷地というかリアフォグ付きは毎回中央に戻る
リアフォグ無しなら固定のはず >>665
ホットパッケージは寒冷地仕様じゃないの？
注文書には括弧書きで寒冷地仕様って書いてあったよ >>663
前の車が前フォグだけ付いてたからオートでも点灯できてたんだよ
だから残念に思った次第 >>666
寒冷地じゃないNISMOだけど操作は>>661と全く同じなんだが寒冷地じゃない素のオーラだとちゃうのか？ >>664
そうなん？ オートライト強制になって霧灯の扱いも変わったんだ。
以前は単独点灯必須に変ったんだけどな orz >>661
>>663
中立に戻るのはリアフォグもついてるからだったのかフォグを常時点灯させないためかと思ってた
>>658
日産に限らないかもしれないけどフォグしかりハイビームやオートハイビーム然り全部中立に戻ると直感的に今どうなってんのかわからないのよね
対向車が来た時にロービームに戻ってなかったかもと思ってスイッチ操作するとハイビームにしてしまうとかやらかす フォグの話で盛り上がっているところをちょっと失礼。
オーラの塗装に関してなんだけれど、この車はスクラッチシールド塗装ではないよね？
納車から1か月経ってコンパウンドで磨けば消えると思われるような傷を見つけてしまって。
ただ、5yearコーティング施工車だから、簡単にはコンパウンドで磨けないなぁと。 >>660
イチコー系のヘッドライトは暗いイメージありますね…、逆にレベチで明るいのは小糸系のヘッドライトかも 4WDは、合計のモーター出力は十分凄いんだから、
2個のモーターをフルに駆動できるバッテリー出力と、コンバーター出力があれば相当凄い加速の車が出来ると思うんだけど
バッテリー出力なんだろうねぇ >>677
普通に乗っている分にはこれ以上要らねぇだろ？ 所詮コンパクトだぞ。
GRヤリスみたいに競技ベースの車じゃ無いんだから爺さんが運転したらプリウスロケットより危険。
ただプログラムされていると思われるアクセル入れて初期の制限的なのはもう少し緩くして欲しい。
スポリセで良いからｗ >>677
それこそNISMOにすればいいのにと思う知らんけど 初動トルク制御無いのが先代e-powerノートだけど無駄にホイールスピンしてたからなあ >>681
FFだと制御しないと厳しい鴨知れない。205/50R17タイヤ2本で受け止めるパワー/トルクじゃない。
が、四駆だと均等割りで半分になるから、もっと背中に来るピックアップ感が有ってもいい。
初期のエボと同じくらいだから問題無いと思うがなぁ。 ていうかスポリセのNISMOモードはむしろ標準よりもレスポンスを下げてるくらいだぞ
今のNISMOモードのアクセルレスポンスでさえ過剰だって事だ
これ以上望んでどうする
ちなみに俺はNISMO乗りだがECO常用のチキン野郎だw >>683
いや、四駆の事なのよ。
ちょっとかったるい感じ。のりゃ判るよ 4躯はノーマルモードの加速感がエコモードにあったらまだマシだったのに。 >>683
安心しろ、オーラNISMOの9割以上がecoモードだから笑 常にNISMOモード
アクセル軽くて済むから足が疲れない >>681
そんなスピンしてたっけ？現行がかったるく感じる位鬼レスポンスなのは記憶してるが… オーラの純正ナビを初めて使ってみた。
目的地設定した場所に近づいても何も音声の案内がなく、目的地を通り過ぎても「目的地案内を終了します」とも言わずルート案内が終わってしまった。
これって仕様なの。それとも聞き逃しただけなのか？ >>694
確かに聞き逃しただけみたいだった。
帰りに自宅に帰るでルート設定したら、「自宅に戻りました。運転お疲れ様でした」と音声アナウンスがちゃんとありました。 >>684
評論家のレビュー見てると四駆は前後輪制御でつんのめりとか姿勢変化を無くす乗り味にしてるみたいね
単純な重さもあるけど、制御面の味付けがかったるいと感じるのも繋がるのかも
二駆の方が軽快とかスポーティって評価だったけど
自分は軽快さより穏やかさが欲しかったんで四駆にした(ちょいちょい雪が降る地域でもあるし
単なる良し悪しじゃなくてキャラの違いに仕上げてるのが上手いって評価してる人いたけど、なるほど確かになと思った オーラNISMOだがフロントスポイラー擦りそうでビクビクだわ、
ネット見てるとゴムみたいの付けてる人居るけど実際どう？
居たら効果教えて！ >>697
そんな神経質にならんでも意外といけるもんだぞ
11000km走ってるが今まで一度も擦った事ないな
気を付けるのはきついスロープとかコンビニの車止めに前から停める時くらいだな >>696
それは加速時も姿勢製よしているのかな？
アクセル抜いた時は姿勢制御してるなって感じるけど、加速時は制限しているとしか感じないなぁ
俺はほぼ雪無し地域（10a）なんだが、かみさん実家(特豪)に行くのと乗り心地で即決した。
明らかに乗り心地は良いし、試乗時後席に乗ってたかみさんですらこっちの方が乗り心地良いって言ってた。 >>700
制御と言えるほどのものかは分からないけど
単純に前輪だけで駆動するとノーズアップ気味になるのが、前後輪両方で駆動すると車体水平が保たれやすくなるんだと思う(河口まなぶさんも言ってた)
単純に車重アップで加速は2WDの方が軽快ってのもあるのかも
4WDは雪道走破性もかなり高いと色んなモータージャーナリストが言ってた
四駆は結構燃費が悪くなるから結構迷ったけど、自分は4WDの乗り心地の方が好みだったのと積雪時の安心を買うつもりで四駆にした >>701
車に乗ってから殆ど乗用四駆に乗ってたけど、パワー入れた時の姿勢
FF：Fが浮くからトラクション掛けるためにリアは突っ張る設定
FR：リアを沈めてトラクション掛ける
四駆：等配分の場合多くはリアが沈んですぐに車全体が浮く感じ(ステアが抜けるような感覚)
車重だけならエボ3くらいなんだよな。それにしちゃシートバックからは離れない加速はしないんだわ、そこが不満点。
んでオーラ四駆は大雪の時にたまたま特豪行ってたから過去もレポしたが、
姿勢が崩れねえってか崩れを感じる前に制御介入して安定する。
てか、かなり無理したけど姿勢崩れねぇよ orz
雪道でも常用域ならマジに鼻糞ほじりながら青い車を煽れると思うｗ 前乗ってた3代目ティアナで80kmで曲がれたカーブがオーラニスモだと70Kmが限界
車高が高いから横倒しになりそうな恐怖があるね >>703
そりゃスマンカッタ
左鼻の奥に最近溜まるんだわ、ティッシュ咬ませてホジホジしてる 雑誌に3列コンパクトミニバン載ってたな
楽しみやわ 今日、東京は夏日で26度越えのうえ金曜日で車が多かったが、横浜市内から東京・昭島の往復下道移動75kmで燃費25km/Lだった。
エアコン常時仕様にしてはいい数字なんだろうか。 >>688
通勤用だから使ってなかったけどnismoモードだと足が楽になったわ
燃費が悪くなると思ったけどプロパイ多用してるからエコモードと燃費変わらないし
エコより回生は弱くなるけどBレンジ使えばいいだけだな むしろNISMOは昔走り屋だった引退老人が乗ってるのでは説 ノートとノートオーラが2022年度の国内電動車販売台数No.1に輝いたというニュース記事が出てた。年間11万3000台なんだと。
でもさ、電動車ってEVとシリーズハイブリッド車しかないわけでしょ。シリーズHVはダイハツが後から追加したロッキー、ライズ以外はみんな日産のe-power。その中で価格が安いコンパクトが1位を獲るのは当たり前な話はなんだが。 >>716
そもそもなんだけど日産はNo.1の条件が特殊過ぎるけどな。「〇〇年」とかだいぶ過去だったり、ナンバーワンの前に「ミニバン」とか入ってたり…、その手のやり方ならいくらでもナンバーワン作れそうだけどな 三菱のPHEVナンバーワンよりはまだ説得力有るんでない
PHEVはニッチすぎる >>719
三菱は有りなんでない？
ニッチであろうが極初期からPHEVやってたし、実績もダントツ。
実質クロカン四駆のみだけどなｗ 〇〇だろうかって～自分語り風にしつつ、あわよくばレスをもらおうとしている書き方する人間って生理的に無理 >>720
そう思ってた時期もあったわ
でもPHEV 乗ると便利よ
自宅周辺はEV で充分
遠出はEV とガソリンで安心
いまのところ最強だぞ アラ還親父がオーラNISMO（中古）購入。
本当はNISMO欲しいけど高いから諦め、フィットRSを買うつもりだったらしいが、6年乗ったNXが思いのほか良い査定だったから俺がゴリ押しした笑
親父の嬉しそうな顔久々に見て少しほっこりした。 ニスモ納車されて、慣らしも兼ねて高速約150㎞走った。予想通り燃費あまり良くなく18㎞/ℓ。ロードノイズかなり大きい。プロパイロットも試したが、ハンドル支援、なんか内側気味に寄って行って中央線のポールに当たりそうでこわい。ハンドル支援いらんわ。 >>736
お爺ちゃん？
ハンドル支援って意味わかる？ 東京から大井松田インターまでの往復100km強を素のオーラ2WDで走って今の時期だと24km/L前後は走るけどね。
スポーツモードで半分位プロパイロット使ってもちろんエアコン常時使用。東京～厚木カンが常に混んでて80～95km前後でタラタラ走るしかないのでそれが燃費にはいいのかもしれん。 チャットGPTで人気の国産車を訊いた結果
トヨタ：プリウス、カローラ、ヤリス、RAV4、クラウン、ランドクルーザー、ハイエースなど
日産：ノート、セレナ、エクストレイル、スカイライン、GT-R、リーフなど
ホンダ：フィット、シビック、アコード、CR-V、オデッセイ、NSXなど
スバル：インプレッサ、レヴォーグ、フォレスター、アウトバック、BRZなど
三菱：アウトランダー、デリカD:5、エクリプスクロス、パジェロなど
マツダ：アクセラ、CX-3、CX-5、ロードスターなど
流石にパジェロは草 >>736
まさにこのスレの縮図だな
老人が老人を罵倒しはじめてる多分ニスラーだろうな知らんけど見てらんないよ >>740
パジェ今時は結構人気あるらしいぞ
駐車場隣のサーファーJDが乗ってるが30年落ちの様なjyry間なのに車体200万超えらしい。 >>734
レカロシート、寒冷地仕様、プロパイ、黒ミラーカバー、ピラーガーニッシュ等々オプション付きで乗り出し345万かな
登録1年未満、走行0.5万km たけええ
レカロとかいらんだろ
高さ調節できんしBOSEないしシートヒーターないし、高い割にいい事ないわ ドイツ車とかは廉価グレードでもレカロ標準だからな、目立って書いてないだけで。
日本人のレカロ崇拝はおかしいから成り立つ商売なんよねー >>746
うわ中古でそんなするんか
新車とほとんど変わらんな >>749
親もノートで345万か〜って言ってたよw
まあオプションの内容的に新車だと乗り出し400超えるだろうし納期も読めんから悪くはないかと >>748
RECAROが全ていい訳じゃ無いからな。
40年近く前に流行った時は固いセミバケシートが一般スポ系に流行った。
競技だとマトモなシェルはRECAROしか選択肢が無かっただけ。
今の国産RECAROは微妙過ぎるｗ 日本人特有の一部のブランド盲信の事よ
まあノーブランドの椅子よりかは遥かにいいのは事実かな
ドイツ車とかは裏面とかに小さくレカロって書いてある オーラNISMOのセミバケットはなんだか中途半端な印象アリ、
180センチ体重90キロのヘビー級の俺だと肩甲骨が合わなくて気持ち悪かった覚えがある、
148センチ42キロの娘だと包み込まれるを通り越して落ちる感触？で嫌だと！
俺が思うに165センチ至って普通体格に合わせてるのかと思う、
型番忘れたがBRIDEのシートは良かった、あれ付けようと思う。 >>756
痩せれるんならな笑
タバコや酒、ギャンブル、女遊びは辞めれても痩せる努力だけは無理だったわ、、、 >>750
ノートシリーズはHV車にしては納期が超短期な稀有な車種だぞ。
ノートオーラ、ノートは発注から2ヶ月、オーラnismoは2ヶ月半の納期なんで、トヨタと違って中古を買う意味がない。 >>753
純正RECAROにはサイドエアバッグ着いてるぞ。 国内のみの販売だから今のご時世でも納期早いのはありがたい
トヨタはちょっと異常、１年近いのが当たり前になっとる ポジションランプのアイライン？の光のムラってどうにかならんのかね。 >>774
感度変えられる項目があるでしょ？
それ使ってもできない？ なんか感度の設定変えても変わらんっていうのをどっかで見たような気がする
俺は全く気にならんし設定変えた事無いから知らんw デフォルトの設定だとワイパー動かすだけでライト点灯するのもやり過ぎな気がする 感度じゃなくて反応速度じゃない？高架をくぐった時なんかに灯くかどうかの 最近は設定を「より早い」に変えている。
トンネル出入りでのメーター表示の明るさ切り替え早くなって
見辛さがマシになった。 3気筒エンジンが興ざめ過ぎる
やっすい掃除機みたい 感度をいじりたいならディーラーに相談じゃなかったかな
自分は先代ノートの時にやったけど、ディーラーに頼んで薄暮れ感知機能をOFFにしてもらって、ちょっと薄暗いくらいじゃライト光らないようにしたよ 発電機として使うと、最も効率の良いところで回すから
どんなエンジン積んでもエアコン室外機みたいなブーンという音になっちゃんじゃないの？ >>786
エアコンの室外機のブーンはコンプレッサーでなくファンの風切り音が主力だと思う。 大事な事！！！
以前このスレで発電の音が大きいと、試乗の時は気付かなかった、なんてのが合ったよね、俺はオーラNISMO乗ってるんだが、今日ちょい時間が空いたのでディーラーのオーラNISMOを試乗してみた、
確かに試乗車の発電音は小さかったぞ！
まぁその場で担当者に聞かなかったけど、これはどういう事だ？
試乗車は回転数？低くして静かだと思わせてるのだろうか？？？
俺の気のせいでは無いと思う。 >>788
その場で聞かなきゃ判らんだろｗ
あと、ひょっとして試乗車にはインパルのギア添加剤が入っているのやも知れん。
これはかなり効く。 >>792
今の日産営業だと本当に知らん鴨
良くも悪くも売るだけ＆窓口、車のこと知らんもんｗ オーラのエンジンの一番効率のいい回転数って何千回転なのかな？ >>788
試乗車はガッツリ断機と充電してから乗せてるからな。 >>795
2400
俺 「日産ノートオーラをどう思う？」
ChatGPT 「私は自動車業界についてのエキスパートではありませんが、日産ノートオーラはコンパクトカーとしての機能性や燃費性能、そしてデザイン性が高く評価されています。また、自動運転機能などの最新技術も搭載されているようです。個人的な意見としては、日産ノートオーラは高い品質を持つ車種の一つだと思います。」 第1世代のePowerの時は、最高効率回転数は2375rpmと言われてたが
第2世代もエンシンはHR12DEだから一緒かな？ 先週ディーラー行ってgレザーの見積もりもらってオプション込み込みで350万くらい
で、値引き20万くらいならいけそうって聞いたんだけど、みんなそんなもん？ >>801
なんで自分だけ特別な金額出てくると思うの？普通に出た金額なら他の人にも出るだろ >>788
気のせいだと思うよ。俺も試乗車の方が静かだったような…思ってた。けど先日混み合ってる中で点検出す時に代車不足→買う前に乗った試乗車オーラを丸1日借りたけど、普段と同じ様に使う分には何にも変わらなかったで？みんなも言ってるけど、直前に乗ってたりで暖機の影響とかもあるのかも。 >>414
お、よかったな！やはり発注ミスだったか >>797
基本的に当たり障りのない発言しかしないから全く参考にならない。 オーラGレザーで平日に高速８割使って７５０キロ走る予定ですが、最初に満タンにしておけば無給油で行けるだろうか？
まだ５００キロしか走ってないので感覚がつかめてないです。 >>811
FF高速規制速度内プロパイ地味走りエアコンONだと650kmくらいなんじゃないかな。 >>812
同じくらいの感触ですね
燃費安全サイドに見積もって
22km/l × 30l =660km
ぐらいではないでしょうか トヨタのハイブリッドシステムなら36L給油で750Kmぐらい走れるのかな。 >>815
燃費だけならトヨタの方式が最適です
普通に30km/l越えです >>811
給油して走ってない状態でそれぐらいの距離だから無理じゃないかな？ >>814
ですね。俺は四駆だから想像だけどｗ
四駆でも地味走りなら600kmは行くが残り10L？くらい切ると、
給油しろ給油しろってアラームウザ杉。
でも給油すると30L入らないというジレンマ orz >>811です
無理そうなんで途中で給油することにします 高速は電欠するとひたすら3気筒エンジンがｸﾞｵｵｵｵって唸ってる かなり高速走行は苦手な部類だね >>821
運転下手なんだから大人しくプロパイに任せなよ せめて4気筒積んで欲しかったよな
電気で走る時は静かなので落差がすごい 騒音は何種類かあるからな。
1.エンジン3発による
2.e-power構造上のギア鳴り
3.ラジエター(コンデンサー)のファン
4.タイヤの発生音
1.は充分抑えられていると思う。
2.はインパル1201でかなり減らせる
3.これは隔壁デッドニングで2dBくらい減らせるが、ファンの振動とカザキリ音はファン変えたい。
4.これもデッドニングなのかな(未だやってない)助手席側からかなり入る
ぶっちゃけ過日fit乗ったけど、ダッシュ上の音圧はオーラ完勝かな。4発意味無いな 高級車からのダウンサイジング層にはかなりきつい3気筒よ、なまじ静か静か、高級車みたいなふれこみしてるとこもあるから期待するけど、結局はセグメント並ってところ
軽とかからのアップサイダーは静かだーってなるけどね 自分はダウンサイジングだけど3気筒だからダメとは全然思わない。
fit乗って確信した。
ファンの変更すれば対策しないでも十分になりそう。 つーか、ここのスレっていちいちフィットとか出す奴ちょいちょいいるけどそんな気になるんか？
もしくは性格が悪いだけ？ >>828
そりゃすまんね。
ｽｯｯﾌﾟ Sd33 を煽っているだけだよ♪
そのIDで抽出すればどうか判るよ エンジン回っていない時はおー静だわってなるけど、エンジンがーって回り始めるとエッってなる
フィットとか同セグ比較してもしゃーない 上セグから下りてくるとエンジン音は目立つよ三気筒だし当たり前だけど >>826
嫁様に軽が一台あるけどぶっちゃけ巡行とか定常走行なら軽の方が静かだと思うよ。
だって80km/hとかで走っても1600回転よ？100km/hでも2000回転ピッタリくらいだし。まぁロードノイズは負けるけど >>831
だからぁ、エンジン音は気筒数関係ないレベルなのよ。
ギア音はe-powerの構造の問題で、あとはファンの風切り音とfanモーターの音。
音圧計れば判りそうなもんだが・・・ モデルチェンジしたらセレナみたいにエンジンバランサーが付くんじゃないの ギア音だーファン音がーなんてメカヲタクみたいなのより、直感で感じる部分が大きいんだけどな。スペックが機構がうんぬんこだわるのが日本人ヲタクらしいけど(笑) 貴殿が静かだっておもいたいならそれでいいじゃん。私はこの車はエンジン回ると煩いと思っているだけ。 数値ｶﾞｰ
この機構ｶﾞｰ
陰湿なヲタクっぽいのがスバル乗りに似てるね ヘッドライトのワイパー連動機能
オーラは変更出来ないってさ
ワイパー使う機会減りそう >>837
やめてぇ～
ヌバヲタとンダヲタだけは勘弁してくだせぇ～ 一番嫌いな人種でんがな
菱ヲタかヨタヲタなら許す。 高速で走っててもロードノイズがそれなりにあるからエンジンの音は気にならない
気になるとしたら停車中ファンの音が外から聞いたら大きいなと思う程度だけど 納車されてまだ2週間なんだけど長時間運転していると、e-pedal独特の微妙なアクセルワークで右足がダルくなってくる。
足が疲れたらノーマルモードに切り替えるとか、座面高めに座るとか、なんか工夫してる人がいたら教えてほしい。それ以外は文句のない良い車なんで。 走ってる時はノーマルで信号とか近くなったらエコとかに切り替えるって人居たよ >>842
それが一般的な感想だよね。普通にプロパイ利用で良くね？
自分は一般道でも最大限プロパイ利用している。
疲れてくると初期に大抵前脛骨筋が攣る様に痛くなるんだよね。
それを超えると腓腹筋・・・休むしか無くなる。3時間が限界かな >>845
それはおじさんに失礼、俺は爺さんだ 草 つーか、リッター20k以上なんてどんな運転なんだ？
18が良いとこだわ >>849
信号の少ない空いた道なら25キロくらいは余裕で出るよ
仕事の行きは混んでるから20キロくらい 安定してきたら燃費は良いけど結構距離を要する気がするがね。積算燃費は20ちょいくらい 都市部で結構渋滞も多いけど、今の時期エアコン付けて片道8km程度のチョイ乗りでも18～20km/Lは走る。
そこそこ流れてる道で30kmも走れば燃費24km/Lとか普通に行くけど。 このスレでエアコンってAUTOだけ？A/Cもオン？ 850だけど、
確かにエアコンで決まるのか、、、
寒冷地仕様だからシートヒーターがかなり有効なんだけど足元が寒いから付けるんだよな、
オートエアコンだから付けっぱなしで良いのかな？
それともこまめな入り切りか？
いろいろ試してまた相談に来るよ！ 850追加、
因みに片道15キロ程度とかだからってのもあるのかな？ ドア開けた隙間のボンネット方向にある発泡スチロールは、防音の為？指で突くと動くんだけど >>857
エアコンon/offってコンプレッサーのon/offだよね。
on時は除湿か冷却機能だから、それが必要な時だけで
常に入れとく必要ないんじゃね？燃費にもひびくし。
まぁ室温設定してその温度にしたいって
つけっぱなしの人が多いだろうけど。 >>857
四駆寒冷地だけど温暖地（亜熱帯に近い）住まい。
地元ではヒートヒータくらいで極寒に感じた時と特豪行った時に暖房は入れるくらいかな。
エアコンは基本offで曇ったらデフォッガ動かす(コンプレッサー入る)。
自分は暖房より冷房が厳しいと思う。
去年夏の異常な35度越とか高温時はフルで回さざる得ないから燃費は悪かったな。
だいたい12kmくらいに落ち込んだ。
今迄の通算燃費はだいたい18.7km/l程度かな。一度リセット掛けられたけど。 冷やすほうはエアコン付ける必要あるけど暖房はエンジンの熱を使うからエアコン付ける必要ないよ
曇った時だけ入れれば良し >>861
初めて夏を迎えるけどやっぱりそこまで燃費落ちるのね
少し暑い日にエアコン入れた途端に燃費が下がり続けたからそうかなと思った 都内大人しく走り今の時期で19キロ、エアコン入れたら16キロとかだろな
動力性能と考えたら褒められたもんじゃない 動力性能を考えたらとか何かの冗談ですかね？
試乗すらもした事ない人間に発言権はないですよ
Bセグの同価格帯でオーラより動力性能が高い車を教えていただけますか？ >>858
以前誰かが書いてたけど暖機かなり響くみたいだから距離15キロくらいだとこの時期でも燃費悪いね
50キロくらい走ってると22くらいに落ち着くA/Cは常時オン
ただ去年11月から6千キロ走ったトータル燃費も21～22くらいなんで一走行ごとの燃費を細かく気にしなくてもいいのかもしれない >>863
そそ、暑い日には要注意。
自分は前車がオープンだったから窓全開でも気にならないし、
元々エアコン嫌いだけど33度超えるとさすがに辛い。
まあ、前車に比べればレギュラーで12km/lも走れば御の字。
普通にハイオクで6km/lくらいだったからな orz 駐車場が屋内か屋外かも燃費には影響するな。
気温20度の今頃でも屋外駐車場で直射を受けてたら車内は30度以上になり、乗った途端からエアコンがフル回転する。
屋内の機械式駐車場で、しかも地下スペースだと室内温度が今でも16度前後でひんやりしてるから走り出してもエアコンは1目盛程度しか使わない。 納車前で恐縮ながらお伺いさせていただきますが
プロパイロットでの減速から停車は全部回生ブレーキでやっちゃう感じなん？ >>871
ハッキリ判らないが、基本んはそんな感じなのかな。
黄色いランプがついてアラームと赤ランプがついてアラームだと普通にブレーキが掛かる感じに思う。
一般道だと結構誤認識したり、前走車がセンサから外れるからそれなりにブレーキは有る。 また燃費の話で、、
停まる時ってゆっくりアクセル抜いて（回生ブレーキは使わない）停まるよりも、そこそこの速度から回生ブレーキ使って止まった方が良いの？ 停まったり減速したりするなら回生ブレーキがお得ってイメージがあるけど
たとえば極論高速道路の貸し切りみたいな状況で減速の必要性が無い時は
エコモードで走るのとノーマルモードで走るのって燃費は少しでも違うのかな
プロパイロット使用とかで全く同じ路面条件という前提だと
モードやD/Bで その方が回生ブレーキの距離は伸びるけど燃費にどれだけ影響するかは分からんな 運動エネルギーは熱エネルギーに変換されて失われる。
ドライバーがエネルギー変換をコントロール出来る箇所としては
ブレーキが大きいんじゃないかな。 >>874
プロパイ使うなら燃費は変わらないんじゃない？
自分の環境だとエコDとニスモDで全然変わらないわ
B固定だとエンジン稼働率が上がるのか知らんけど悪くなるので、Bは減速中に使うだけにしてる 第2世代になったとはいえまだまだ発展途上！熱効率50％エンジンや変速機積んだらまだまだ燃費伸びそうですね。 >>873
ゆっくりアクセルを抜いても回生ブレーキは効いてバッテリーに充電はされるから、どちらの方法で停止しても問題はない。
ただ、かなり速度が出た状態からいきなりアクセルを緩めるとブレーキランプが点灯するので、後続車がいる時は避けた方が良いと思う。 >>873
回生による発電時のロスとか充電ロスとかまで考えたらうまくペダル操作して惰行状態（メーターで電力供給も回生もない状態）で停止まで持っていくのがベストなのかも？
ただ微々たる差だと思うし何のための回生ブレーキだよって感じになっちゃうか 初めての車、納車されました
パイセン達よろしくお願いします！ 親父がNISMO買って納車されたんだけど何かプレゼントしたいと思って
オススメのOPとかパーツとか教えてください 日産ベアのニスモの服着たキーケースがかわいくていいよ
俺も使ってる オーラの改良
①高級ＨＢと言うならプロパイロット2.0車の設定
②NISMOにセレナの1.4L/EM57ユニットの搭載 >>887
プロパイ2.0は流石に無理だろう。
あれを実現するには冗長システムにする必要があるから、12V予備バッテリーとコンピュータ関連、配線を２系統も搭載する必要がある。
つまりオーラにはスペースが足りないな。
今後の進化があるとすれば、固体バッテリー搭載と次世代5in1e-powerユニット搭載かな。オーラで超軽量モデルが出たら面白いかもな >>884
調べてみたけどめっちゃかわいいな！ありがとう
>>885
スエード調の車検証ケースも渋くて良いね
>>886
中古なんだけど、既に黒耳付いてたw 小さな高級車を謳うなら前席のドアガラスだけでなく後席も遮音ガラスにすべき
なんか微妙な部分で中途半端にケチってるんだよな >>891
この価格帯で高級車標榜してる車あるの？ >>888
プロパイロット2.0って確か年間2万円掛かるよね？
地味に嫌じゃね？ >>892
日産自体は高級車なんて一言も言ってないよ
上質とは言ってるけど 一般人が無理せず普通に買える価格なんだし高級車でも何でもないわな
なので前席側だけでも遮音ガラスにしてるのは立派だと思うけどね ホンダヴェゼルの上級グレードとオーラのプロパイロット付けた乗り出し価格がほぼ同じなんだよね。それ考えると普通の価格で買える普通のHV車で高級車ではないでしょ。 時期オーラはノートとは別に専用開発したら
その時こそ小さな高級車と言っても良いものができるだろうね。
今は消しきれないノート臭が残念。
ニスモはノートニスモでいいからオーラとは切り離すべき。
ターゲット層違いすぎだ。 リアスピーカー付いてる風で付いてないのがコストカット丸出しで悲しい いい車だけど次の車契約しちゃった
今のうちに走らせるぜー 高速を走行する時、モードは何が最適なのかな。
エコやスポーツだと回生ブレーキが効きすぎるからノーマルで走るのが無難なんだろうか。ただ、ノーマルだと燃費は落ちるだろうし正解がわからん。みんなどうしてる？
もちろんプロパイロットは適度に使う前提で。 ノーマルじゃない？
エコとかの回生ブレーキはかなり邪魔だし >>903
スポーツのままだなー
インターチェンジとか首都高都市高速の交通量が多いとこぐらいしかプロパイオフにしないから >>903
自分はプロパイ(実質ACC）メインだからECOのまま。
休憩の度一々モードスイッチ設定するの面倒臭し、プロパイだけでおなか一杯 みんカラ見たら納車一ヶ月点検でオイルが乳化してたってのがあって
それも交換もなく様子見との判断だったみたいだけどほんとに大丈夫なんかな >>907
使い方が分からんけど、ちょい乗りしかしないなら同じ事の繰り返しだろうし様子見になったんじゃない もう200万切った個体もちらほら見かける様になったね、今までが高すぎた >>903
ノーマルはプログラム上エンジンかかりやすくなる。 >>898
それはまぁ無理じゃないか？そこまで利益出る車じゃないし、高級に乗りたい奴は本物の高級買うよ。ヨーロッパ車も基本はCセグからががエントリーモデルだし 初代ノートの時はティーダがあった。
その後中国中心の車種になってしまった訳だけど
ノートとオーラが当時のノートとティーダぐらいの差別化できればいいんだろうけどねぇ 納車後の満タン給油から燃料計が目盛り半分まで減ったので給油したら21リッター入った。
このスレを見てると、燃料警告灯が付いてから給油しても30リッター程度しか入らないって書いてあったがそんなもんなの。目盛り半分から警告灯付くまで10リッターは少な過ぎない。 >>913
最初の頃は真ん中に落ちる迄凄く時間が掛かって、それから警告灯が付く迄すぐだった。
何が原因か判らんけど、一か月点検終わってくらいから多少マシになった記憶。
まあ、少し乗ってみて実感してくれ。 航続距離５キロくらいで給油しても30リッターちょっとしか入らないのだがｗ
多分０キロ？になってからもかなり走れるんだろな >>915
残り6Lを15km/Lで走行してもまだ90kmは走れる計算になる。 誰かクローズドコースで給油ランプ点灯後からガス欠までの距離を測ってほしいな >>917
実際はタンクからエンジンまでもあるからランプ光った時点で8〜9Lはありそう どの車でもエンプティランプが点いてから最低50Km以上走れる様に設計されている
この50kmは高速のSA間の距離
最悪10km/lで計算しても5L以上は残っているはず >>920
イメージとしてはもっと残っている感じ。
だいたい残り距離80km～70kmくらいでランプ点灯とガソリン入れろコールが始まる。
そこで入れても23l程度しか入らない。
一番頑張って60km割ってから入れたけど(入れろコール五月蠅い)それでも30lも入らなかった。
自分の予想ではだいたい残り10lで点灯＆コール開始の様な気がする。 ウインドウォッシャー使ってワイパーで拭き取ると、やたら拭き残りのような筋が残る。
シートヒーター、ステアリングヒーター付けたんだが、寒冷地仕様でウォッシャー液の濃度が濃いとこんな感じになるのかな。
それともワイパーゴムのせい？納車して3週間しか経ってないんだけど。 >>924
寒冷地仕様（4WD）だけど筋は残らないな。
納車後1ヶ月点検の時にディーラーに相談してみては？ 俺も四駆寒冷地だけど一年経つけど拭き筋は残ってない。
納車翌日に撥水処理しているからかも知れないが。(ウォッシャー液は水に交換)
可能性としてはガラスが乾いている状態で砂埃付いたままワイパー動かしたとかかな。 ワイパーゴムに汚れが付着してるのでは？
拭き取ってみたら？ この車に限らず昔からそういうのある
虫とか挟まってタンパク質が引き伸ばされた跡かな？
ワイパーと汚れた部分拭き取ってまた出るようなら知らんけど 洗車のたびに気になるんだけど、リアガラスの下にめっちゃ黒い汚れが溜まるんだけど対策とかいい方法ないですか？
汚れ落とすにしても隙間が狭くてめっちゃ取りづらいんだよね >>931
洗車用の筆みたいなやつ使ってるわ
エンブレム周りにも使えるから便利 >>931
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/108117/car/3378161/12367804/parts.aspx
こんな感じの。 >>931
これを貼り付ければ、ゴミは貯まらない
ブランド: GuoZhenChaoya
車用モール ドアエッジ フロントフロントガラスパネルの下の老化ゴム製シールストリップB-M-W E30 E36 E34 E46 E90 E60 E39 F30 F10 F20 E87 E92 E91アクセサリー (色 : 1.7m black) >>931
洗車さんに教わったのは、建築用のシリコンヘラにタオル巻いて拭くと良いって。
写真上げたかったけどエラーでできない、、、 >>931
洗車時にスポンジとは別に筆みたいなので洗ってるよ。
グリルやフロントバンパーのダクトにも使えるから１本は持っていたほうがいいと思う。 >>938
グリルスポンジじゃ綺麗にならなくてどうやって洗えばいいのかと思ってたけどそういうのがあるんだね 隙間多いから100均で化粧用のブラシ買ってきて使ってる オーラのe-powerは面白いね。
短めの距離だと60 km前後で流れてる道を巡航してるより、脇道でオバ様ドライバーに引っかかって30から40km前後でたらたら走ってた方が燃費か良くなるんだよね。なんでかわからんが不思議。 >>941
そう言う傾向は有る鴨。
自分も地元走りでプロパイ40km/h巡行が一番燃費が伸びるような気がする。
これが45km/h超えると1km/h以上落ちる。
高速だと85km/hが燃費vs時間との鬩ぎ合いって感じがする。
実際定量的に走って無いからどうだか判らんけどｗ 間違い orz
Ｘ 1km/h以上落ちる。
〇 1km/l以上落ちる。 点検時期がきたから電話番号調べようと「日産つつじヶ丘」で調べたら今年に行政処分くらってるやんけナンヤコレ ドアミラーが上向く不具合ってどうやって治されました？ >>946
ディーラー部品交換しないと直らない。
運転席側のドアスイッチ交換。
症状説明すればやってくれる >>946
パワーウインドウスイッチに対策品があるらしい スイッチのユニット交換って事は上向きスイッチが極々微妙に反応し続けてるって事か
俺のも気付いたらほんの少し上向いてるわ ウインドウの開け閉めの時に僅かにミラーの方にも電流が流れると聞いた
対策品はそのスイッチの交換
ストレスなくなったので良かったわ >>941
出先で道に迷って対向車とすれ違うのにどちらかが譲らなければならない狭い交互通行の道をとろとろ走ってたら、結果33.3km/Lになったことがある。 それが現在までの最高燃費だ。 946です
皆さんありがとう
気になってたのでディーラーに相談してみます！ テールゲートが安っぽいね
今までのどの車よりも重く感じる オーラのデイライトってヘッドライトが点灯すると消えるようになってるのかな?
赤信号で停止した時に前の車に反射するの見るとヘッドライトは見えても逆ハの字のデイライトが消えてるように見えるんだけど。 >>954
法規で減光または消灯しなければならない。 フロントバンパー下部ってみんな擦るもん？
下から覗き込まないと見えないところなんだけど、早速擦っちまった、、、 >>957
NISMO？
自分は12000km走って一回も擦った事ない >>954
ヘッドライトを点けてもデイライトは点灯したままですよ。
ヘッドライトの光量のほうが明るいのでデイライトが消えてるように見えただけだと思います。 >>957
ときどきズズッって音してゴムの整流板？みたいなの擦ってるけどバンパーは擦ってない...はず >>961
なんかバンパー擦った割には感触が軽かったから
もしかしたらそれかもしれない...
だとしたらバンパー底の擦り傷は元々あったのか...ちな中古車 前向き駐車でタイヤを車止めに当てようとすると
整流板が当たるね。
だから、前向きのときはカメラONして、車止めが
フロントリップの下に入ったとこで停めてる。 何となく言語設定を[英語]に変えてみるとナビ画面も英語に
案内やボイスコマンドまで変わるのなw
ちょっと面白かったけどそんな機能よりルート設定ダメすぎるのをなんとかしてほしい 前進駐車は車止めに当たるんよね
後進駐車なら整流板が高めの位置にあるので当たらない
ルートもダメだし新しい店でもないのに検索で出なかったり
めちゃくちゃ遠い店が出たり酷いね >>964
それな。
ルート引き屑過ぎる。経由地いっぱい入れないとマトモに使えん やっぱりみんなそうなのか
絶対踏切避ける遠回りルートで困ってる >>960
当方オーラNISMO、コンビニでいちどだけ擦ったな、凹んだわ そろそろオイル交換、
カストロールエッジってどう？因みにオーラNISMO >>969
edgeでマシなのは0W-40だけ。他はGTXと変らねぇ。が、このエンジンに0W-40は固いと思う。
で、大人しく日産純正にしとけ（別にNISMOオイルである必要はない） >>971
いや、純正は良いと思うけど、純正オイルってディーラーしか無いよね？ >>972
オートバックスとかイエローハットでも無いかな？ バンパー底擦った人、どうやって治した？
板金とか自分でタッチペンしたとか オーラでは擦ってないけど前の車は板金屋に頼んだ
今の板金屋凄いねホワイトパールとか難しい色も作ってくれる エアコンOFFにするとオーラは途端に燃費2km/L以上は伸びるね。今日みたいに涼しい日はいいけど、これからの季節はエアコン切るわけにも行かないけど。 オートパイロット時の減速は全て回生ブレーキで行うのか？
システム的にフットブレーキも兼用で減速するのかな >>977
普通に走行してる分には回生
5km/h以下くらいから停止は油圧ブレーキがかかる感じ
近距離の割り込みとかで強い制動が必要なときはどうなるか分からんけど >>977
今日ちょうどプロパイで加速してる最中に目の前に他車が入ってきて強めのブレーキがかかったけど回生だけじゃ足りずに油圧ブレーキがかかった感じだった
とはいえ通常走行時は回生の範囲内に収まる リッター2kmのために快適性が失われては元も子もないな >>981
去年の猛暑時（35度とか）は四駆だと5km/lくらい落ちてたぞ。短距離だと12km/lくらいになった
まあ、暑すぎてエアコン掛けざる得ないし、掛けても快適ではなかったがな orz 同じ35度の猛暑でも屋外駐車の人とマンション等の屋内駐車場では燃費が大きく違ってくるよ。
屋外駐車だと太陽光の直射で乗る時点で室内温度は60度近くになってる。これを下げるためにエアコンがフル稼働を続けるから燃費が悪くなるのは仕方ない。 >>982
エアコンかけても快適ではなかったってのは聞き捨てならねーなおいｗ
密閉性高そうなイメージあったけど >>988
エアコンの能力が追い付いていない感じで社内温度が5度くらいしか下がらないし、
ずっと爆音ファン＆ファンモーターの唸りを聴いてたと考えてくれｗ
30度ちょい迄は結構効くし静亀になったりするんだけどな、33度超えるとダメみたいに感じた。 >>989
なるほど
だがこれは俺だけかもわからんけど来週吉日に納車だからすごくわくわくしてるんだわ
ほんとは今日が結構な吉日だったみたいだけどディーラーが店休日だからな 吉日とか気にする世代って死滅したんじゃなかったけ？ 別に気にする人が居てもいいと思うが
そのせいでお前が何か被害でも被るのか？ つーか設定温度同じにしてても吹き出し口でエンジンの掛かり具合が変わるのはw >>992
そう言うな笑
建築関係の仕事ならどんな大手でも重要視するから、、、 億万長者はオカルト的なの信じないみたいね
逆に億千万長者はオカルト的なのを信じてる人も少なくないみたい
それ未満は信じる人信じない人お互いを敵視し誹謗中傷し煽ってストレス発散してる 質問
USBのイルミネーションランプってエンジンオフ後も点灯しっぱなし？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 47日 22時間 27分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
