■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 82■■■
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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次スレ以降も↑を先頭にいれてスレを建てましょう vは６個！
次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください。
公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう
・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf
・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf
・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf
※前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 81■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664807945/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/KQ84rhO.jpg
https://i.imgur.com/EScHCAq.jpg
https://i.imgur.com/jADduXH.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/763929/ref/15062/affiliate_banner_id/1
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/BSILqnV.jpg
https://i.imgur.com/Z6C9TWR.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 先日、Fスポーツ300hを試乗したけど街中、高速クルージングするくらいなら静かだし良いな
見積もったら650万以上だか契約しようかな
300も乗ったけどHVでいいかなと思う
エクステリアがめちゃ気に入った 旧式プラットフォームと旧式装備でボッタクリ価格の車よく買うよな
わいのCクラスの足元にも及ばない >>6
スポ車2台持ってるから遊び用はそっちで
足車として買うのよ
旧式なのは分かってて買うから無問題
エクステリアで買うような感じだし メルシーデスは、中華人民共和国資本やで。
無茶勇気あるな。 >>7
足なら300がオススメよ
マジで街中で軽快 レクサス金沢元町の北亮一という営業は最適です。
レクサス金沢元町CPOでの対応と記載します。
他県から状態チェックに伺いました。
まず、サービス業としてあり得ない対応です。
中古車部門ですので、過度な対応は元々期待していませんでしたが
想像以上で、こちらが頭下げても頭下げるどころか全く挨拶無し
大柄な男で、肩で風を切る歩き方で登場！
車を拝見しているときも、塩レベルや上から目線を越えた酷さで、ほぼ門前払い寸前
アイドリングチェックしてたらエンジン切られた
結局、目的の車をよく見れずに退散しました。
対応した北という営業はATAMAどうかしていると思います。
今まで回ったレクサス以外の新車中古車ディーラーで
最悪の対応でした、これがレクサスなんでしょうか？
人間性を疑います。スズキのが１００倍マシです。
レクサスCPO金沢元町
他県からRC350のCPO車の現車チェックに行きました、出て来たのは北という営 業。挨拶しない、失礼な言動の数々、エンジンかけさせてもらってアイドリングチェックしながら他の所を見てたらエンジン切られた(笑)これは色々な車屋さん回ってはじめての体験でした。友人の軽自動車で行ったのだけど、私がトイレに行ってる間に「よく軽自動車で来れましたね」と言われたらしい。レクサスさんそんな偉いの？ただのトヨタ車でしょ、ただ全てのレクサスが悪いとは言わない、地元のCPOは対応良かったし、この北てのがおかしいとしか。とりあえず普通にしてたら名刺よこさないから、へこへこ頭低くして北さんを褒めまくって持ち上げて、あっお名前何でしたっけ〜で名刺ゲット(笑)あー北亮一さんですか。持ち上げて名刺くれるバカで助かった。録音もしてるからね、見てろや(笑) しっかしカッコイイクルマだなあ 振り返ってしまうよ リアデザインさえ少し変えればもう完璧だよね ESもだけど、ISは後ろの段付きで幅を狭く見せたいデザインが好きではない 背のちっこいホビットみたいな奴ほどでかい車とかハイパワーな車に乗りたがる法則 >>17
ステータスのない人ほどブランドを求めるのと同じか 去年の改良で
リアのレクサス文字と、サイドのハイブリッド文字は
ブランド的な趣旨では
何でとったんだろう？？？ あと、グリルのレクサスマークを
ハイブリッドで青くするのもやめたな。。 もはやハイブリッドは特別じゃなくなったからとかなんとか >>20
結果的には当面延長になったけど、IS300hレベルのハイブリッドだとエコカー減税の燃費基準に達しなくなる計画があったからだよ。
今後はPHEVやEVじゃないと青いエンブレムはつかないんじゃないかな？
300hは減税延長されてる今買わないと10数万損するぞ 藁 ISだけ、リアのレクサス文字やめたのはなんで？？？
SUV系は横に細長く入れてるのに。。 SUV系はニッサンみたいにリアにLマーク使わないデザインにした
海外のISって確かレクサスの文字エンブレム無くてFsportってデカいバッヂ付いてなかった？ 理由は言い訳
実際はコストカット
俺部品メーカー勤務だけどここ3年間のトヨタのVA設変は酷すぎる
まあ幾つかやり過ぎてリコール出してるわけだが >>26
VAなんて言葉使うくらいだから自動車業界の人だね 藁 トヨタもラストチャンス掛けて必死なんよ
ここで負けたらトヨちゃんはおしまい リアのレクサス文字無くなったらこの車だけパチモンだと思われそうだよなw 自分のは2021年2月納車でリアに両方書かれてるけど、日曜日にたまたま前走ってた
現行のISはLEXUSの文字盤もISなんちゃらも無かったな
ただ外しただけなのか >>31
わざわざ外す意味あるのかね
なんだかのっぺりしすぎた感じに見えたんだけどね
色はホワイトノーヴァでした 欧州の方では、モデル名やグレードのエンブレムをレスオプションできるのが普通らしい >>35
レクサスもLFAはレスオプションあるからね IS500のV8サウンドに、ユーチューバー達が大絶賛だが
LC500や、RCFのV8よりも更に質感がいいのだろうか？？？ >>37
1日乗った感想だけど、正直言って演出過剰でうるさくて3回くらいフル加速したら飽きた
ある程度踏み込むとエアクリーナーが割れたような派手な吸気音が室内に入り込む感じ
窓開けると外は静かw
くだらない子供騙しだと残念に思ったよ ありがとうございます。LC500、RCFのV8と大差ないかな？？ LCが高い音で一番うるさいと思う
RCとISは低い音で同じくらい
海外の外から撮ってる走行動画を見るにはISもいい音してる
吸気音がうるさいのは同意
https://youtu.be/jU3gYAJtciA >>39
LCは比較的おとなしい、自然な感じ
Fはスピーカーから人工的な音が出てる感じ IS500でユーチューバーが絶品と騒いでるのは
カタログモデルでさえ限定になりそうだからかな？ >>42
再生数稼ぐためでしょ
仕事でやってんだから >>42
つーか、なぜ自分で試乗して確認しないのか？
すぐ貸してくれるぞ？ 下位のUXのほうがパワートレイン、新機能等斬新なのに
旧パワートレイン、新機能無しのISを買うのが正解か悩む。。 >>46
先日IS契約したけどUXとは比べる対象にはならんわ
このサイズのセダンが欲しかったからだけど >>46
ハイブリッド買おうとするからだよ
このガワで中身ハイブリッドだと中途半端 エンジンのスペック求めるなら、ホンダとかニサーン買った方が幸せになれると思うけど、Lマークがついてなきゃヤダってミエっぱりには関係ない話だな >>49
俺は足用で街乗り高速移動用メインだからHV買ったわ
確かに旧ハイブリッドシステムだけど特にそれは気にして買ってないな
エンジンメインで選ぶならハイブリッドはないと思うけど >>51
あれ？この世代のハイブリッドシステムって高速道路ではアシストできずにただの錘になるんじゃなかった？
でも首都高無しで都内の街乗りだけなら正解かも >>46
UXはデザインと作りがなんとなくオモチャ感あるよね？ UXに2年乗って見た目に惚れてISに乗り換えたわ
HUDやAHS無くなったけど別に無くても個人的には気にならないわ
UXはドアの内張に引っかき傷がつくのが一番萎える
乗り心地とか、車本来の出来はISの方が全然良いよ
UXより不満なのはウィンカーぐらい >>55
そう、同意！
UXと、IS試乗して、ISは揺れなくて乗りごごちは良くて
ISにAHSとHADがないのは辛坊するとして
ISのウィンカーはダメだ。。。
音小さいから、毎回、指示が出てるかパネルを見てしまう。。
右なら右にちゃんと指示出てるのかわりづらく、
ニュートラルに戻す時、強くすると左に指示が入ってしまう。。
しばらく所有しても、ウィンカーは慣れませんか？？ なんの予備知識も無く臨んだ試乗では全く気にならなかったけどそんなに酷いのか
聞かなかったことにしておこうっと ウィンカーは同じ方向に操作でキャンセルの設定で誤操作解決 ここで音量変えられるって教えてもらったんだけど、点検の時に依頼してみたら、担当者が駄目なのかもしれんが、変えられませんって言われたわ
オーディオ付けてると聞こえづらいね
年次改良で改善されてるならうらやましいな >>63
現行ISは音量変更機能なくなったよ
コストカット たしかにウインカーは、あれで社内OKが出たのが不思議なくらい違和感ある
ライバルとされるBMWの3とかベンツのCもおんなじなのかね？ 他社は同じでもワンタッチウインカーに純正でなってる
ISの場合アフターパーツでワンタッチウインカー付ければ解決する >>65
GSのはタッチも良くて違和感もないから、やっぱコストカットなんだろうね
音も軽い電子音で確かに聴き取りにくい >>60
2022年秋の年次改良モデルには説明書にはその記載がない >>72
2022年改良（9月？モードブラック3追加タイミング）からの追加で合ってるよ レクサスのスレッドはエアオーナーの巣窟だから、本当にIS500を所有する人物は許し難いんだな モデル末期の小型セダンのスレなので、元々こんなもんっす、GSなんかスレも消えてるw でも、月刊販売台数はUXとほぼ同じ700台くらいで
結構売れてるんだな。UXとどっちにしようか迷うのだけど
皆さん、パワートレインとか古いの気にせずIS買うだね >>82
それ分かっててHV買いました
試乗もしましたが足用なのでHVでいいかなと
静かでしたし
エクステリアが好みなのが大きいけど ビッグマイナーは大成功だったろ
前中期があまりにも不細工だったからな トヨタのガソリンV8、5L.は、RCF出たての試乗では
0スタートのトルクが弱く、ヨッコラセ！と一瞬遅れてた。。
ISのV8、5Lも同系なら、同じトルク感と思われ。。
トヨタのハイブリッドは燃費では優秀なので
買うならハイブリッドにと思ってます。
惜しいのは、
ガゾリン系は前後に
パフォーマンスダンパーを付けれるけれど
ハイブリッドは構造上フロントに
パフォーマンスダンパーを付けられないこと。。。 >>82
FFコンパクトカーと、FR小型セダンの比較かー
どっちも2人までの街乗りならデザインの好みでOK >>86
そうでもなかったよ
S+でアクセル床まで踏み込んでごらん >>86
マジレスすると、HVは基本アイドルストップしてるからパフォダン無くても振動来ないっすよ フェラしてごらん
とか、『〜ごらん』って使う客ってやばくない？
風俗嬢っていう
プロに性的教育してるんだよ
お寿司屋さんで板前さんに
『お寿司握ってごらん？』って言ってるようなもんだよね >>90
フロントダンパー無しの、段差乗り越えはどうですかね？
フロントダンパー付けられるV6にしようか迷うところ。。。 >>92
パフォーマンスダンパーはサスペンションのダンパーとは無関係ですよ
車体のブルブルした振動を抑えるための物なので段差越えがソフトになったりすることはないっす
ソースはヤマハのホームページ >>94
今買えるのって
LS全部
IS300hの特別仕様以外のみ
RC全部
UX250hのみ >>96
ディーラーで仮受付だけしてくれる場合、注文できるタイミングで連絡くれる場合、など
まあ問い合わせてみるしかないっす カムリが終わるの国内だけだし、ESは残すと思う
FRのISは今回で終わると思う 確かに日本人男性の7割がカムリだから仕方ないわな
もちろん俺もお前もな 現行カムリはクルコン180セット可能な車
180セットしたら本当に出しやがった
レーンキープも設計年次のせいなのかコストの掛け方のせいなのか50プリウスとは別モンだった >>97
ありがとう
近々お菓子食べがてら顔出してみます >>101
クラウンセダンがFFなので、海外ではクラウンをカムリとして売るか、クラウンとして売るか？
ESはクラウンベースになりそう。 >>106
まだ出てないクラウンセダンの駆動方式なんで知ってるの？ >>109
ってことは、旧型のシャシ流用か
いらねー セダンはオート三輪になるってディーラーが言ってたぞ >>111
そりゃ知らないよ
機密事項をワッチョイip付きのスレに書くほど頭悪くないから 真の情弱は自分が情弱であることにすら気づかないと言う >>109
クラウンセダンはMIRAIベースで、パワトレはRXと同じ。
リアモーターはそのまま使って、500h、450h+ と同じ構成
モータ無くして、350と同じ構成 >>115
てか、ミライと旧型クラウンは共通シャシだよ
LSのナロー版ね
つまり新型クラウンセダンは旧型クラウンのマイナーチェンジってことになる
ISと同じやねw 夏場に改良ありそうですが
ウィンカー普通のタイプにする、
ヘッドアップディスプレイをオプションでいいから搭載、
これだけはやって欲しい >>119
よく分かってないんだけど、年次改良ってのは毎年あってビミョーな小変更が行われるわけ？ ビッグマイナーから３年経つから今年はマイチェンありそうだな 豆球やめて、バージョンLでもFスポと同じメーターパネルになったら購入するわ。 かっこよく見えるFスポーツのメーターパネルでさえ
古くて表示情報量が少ないけど。。 メーターの情報量ガーとか
どっかで見たことあるな
ドアヒンジガーみたいな >>122
計画無くなりました
コロナでかなりの車種で開発中断してる >>122
中身は2013年のクルマだからあまり期待できん
CTみたいにグリルとライトだけ変更とか、まあその程度だろう https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/18d555dc36c6524120eefd2a653eae4c7c05733e/?top=sp
Eクラス対抗復活と、ISのワゴン発売計画。
ヨーロッパが今後
EVだけではないとやっと言い出したので
ISもEVだけでなく
新型クラウンのRSの2.4ターボハイブリッド使ってくるだろ Fスポの19インチで純正以外に良いタイヤ無い？
前後輪両方のサイズがある純正と同等クラスのが見つからない >>136
ポテンザS001L
後ろのLが多分車種専用ってことじゃないかな >>135
年改前のモデル乗ってれば、早い人ならそろそろタイヤ交換か。
でもタイヤって自己満じゃね？
ネット通販で探せば、265/35R19でも、中華タイヤなら一本一万円で買えそうなんだけど、周りの目を気にしない人ならレクサスなんて買ってないんだよな 笑 >>139
まあ、LSならともかくISだからそんなに気張る必要ないよね
安物タイヤ履いてても誰も注目しないからね 話変わるんだけど、こないだ女子高生がレクサス指差して「レクサスwww」って嘲笑してるって話聞いてちょっと落ち込んだ このサイズのセダンで日本車は少なくてな
とはいてエクステリアが好みなんで契約してしましたわ SUVが、どデカいから
スーッと走ってるISがスマートに見える ISってエクステリアがカッコいいって評価されて、デザインに惚れて買う人も多そうだけど、人間って自分にないものを欲しがるから、相当ルッキズムにコンプレックス抱えた人たちなんだろうなって思います
みんな、結婚はおろか恋愛経験もないブサイクなんでしょ？ まんさんたちはRXやLX、ランクルなどがお好みのご様子 工場出荷目処が販売店お問い合わせなのは300hの特別仕様車と500だけになった と言うことはガソリン車なら特別仕様車手に入るってこと？ >>159
俺は君の推測よりも、ディーラーの言うことを信じたい 300h 買った人に聞きたいんだけど、四駆にした？ >>161
納車まだされてないけどFRにした
四駆にすると助手席側が盛り上がるようなのでやめた 300hFスポーツ買った人おる？
不満点とかありますか？ 助手席足下フロアトンネル寄りあたりでしょ
FRベースの四駆では普通にあること
アルテッツァ時代では、それでフロア形状が違っていて、助手席にパワーシートが装備されないこともあった >>163
イマイチなところ
・重い
・80km/h超えると加速が鈍い
・エンジン音が掃除機
・標準オーディオの音質がスカスカ
・HUD無い、可動メーターが古い
・運転して楽しくない
・シートが夏はクソ暑くて汗かく
良いところ
・街乗りのストップアンドゴーが機敏
・エアコンがすっごく効く
・操作系が2014年から変わらず安心
・レーンキープが使えるレベル
・維持費が安い >>163
追加
タイヤ交換する時にタゲぇ！って驚く Fスポの場合、235/40と265/35の19インチでしょ？
アジアンタイヤなら一本、フロント1万、リア2万で買えるゾ >>167
シートで汗かくのは、
シートベンチレーションないから？本革かLtexのせい？
2014から操作系安心とは、最新機種のほうが使いつらい？
AHSないことに不便は？
後部座席の狭さは、女性、子供なら文句出ない？
フロントにパフォーマンスダンパーないけど、不備は？
宜しくお願いします。 >>167
自分もおおむねそんな感じだけど
標準オーディオ→マクレビで音質そこそこかな
シート→本革選択でベンチレーションで涼しいかな
（ハイブリッドの冬場は寒くて死ぬレベルだけど）
ムーンルーフを付けたので車高が若干高くなったのはイマイチかな >>169
アジアンタイヤがどんなものか存じませんが、私はブリヂストンのポテンザで満足です
アドバイスありがとうございます >>169
安いタイヤはね
このクラスの車となるのそれなりのタイヤ履かないとなとも思う
20インチの車も持ってるけどディーラー交換で50万くらいするわ >>170
> シートベンチレーションないから？本革かLtexのせい？
レザーかつベンチレーターがないから
> 2014から操作系安心とは、最新機種のほうが使いつらい？
新しい操作を覚えなくていい
> AHSないことに不便は？
不便はない、街中は明るい、山の中ならハイビームでOK
> 後部座席の狭さは、女性、子供なら文句出ない？
後部座席は荷物置き場、後ろに人を乗せるならESかGSにした方がいい
> フロントにパフォーマンスダンパーないけど、不備は？
HVはアイドルストップするからパフォーマンスダンパーなくても振動こないよ
> 宜しくお願いします。
はい >>171
HVが冬寒いのは全車種共通なので仕方ないっす
真冬の夜に中央高速走ってたらダウン着てても歯がガタガタした 後、自分は都内で街乗りメインなので冬場の燃費はリッター9～9.5
春秋はエアコン不使用でリッター12～12.5
たまに高速でリッター15km
燃費は良くない モードブラック3にしたから気にしてなかったけどベンチレーションってオプションなのか
オーディオは試乗車で聴き比べたけどアウディA4のB&Oオプション装着車からの乗り換えだと標準でも満足かな
ちなみに音量上げると低音が割れる（ASLはオフにしないと新東名の120km/h区間では音がぐにゃぐにゃになる）から程よい音量で聴くのがおすすめ >>172 173
予定調和のレスありがと
同じアジア人でありながら、アジア蔑視する日本人のなんと多いことか。 （チコちゃん風）
ベンツやBMもクムホタイヤが純正採用されてんのに、日本車にはなぜか導入されないよね
トヨタの偉い人の中にレイシストがいるのかと思ってしまう >>178
詳しくないのですが、ブリヂストンで不満を感じたことがないので、私にはブリヂストンで十分です
ご指導ありがとうございます >>178
トヨタの調達は、コスト、供給、品質、サービスなどを総合して決定すると思うので
ブリヂストンが主に選ばれているのでしょう
知らんけど そのタイヤがアジアンメーカーのOEMでもブリヂストンで売ってればOKですか？ >>181
ブリヂストンがティア1ならブリヂストンがQCDを保証するから問題ないだろう
知らんけど トヨタの調達って、不良品が出たら1時間以内に在庫交換や選別を始めるように下請けに指示するんだろ？
対応できなきゃ切られるし、トヨタの中の人が対応に動いた工数は全額支払いから相殺されると堤工場の人に聞いた
知らんけど >>174
ありがとうございます
>>171
>>175
HV冬寒いのはなんで？
トヨタ車のHVは、普通に暖房効いて暖かかったが。。 >>184
エンジンの発熱が少ないので
暖房に回す熱<失われる室温
になる、真冬の夜の高速は最悪 >>185
EVが冬場めちゃくちゃ弱いことがよくわかるな
俺も足用でIS契約したからHVにしたけど冬場暖房弱いのね
シートは本革仕様にしたから冷たそうやな
シートヒーターでどうなんだろ？
ホンダのHVミニバンも持ってるけどそんなに冬場高速で寒いと思ったことないな >>186
レザーシートはシートヒーター必須
ヒーターないと体温がシートに奪われ続ける地獄 >>186
ミニバンはヒーター容量大きいのではないか
あとホンダは高速はエンジン主体で走るんじゃなかった？ >>185
ありがとうございます。理解しました。
エンジンの熱活用のACエアコンスイッチOFFでなく、
ACエアコンスイッチをONにしていても冬場は寒いですか？
ISハイブリッドは。。 >>188
そうそう高速走行になるとエンジン直結になるよ
速度域によるけどね >>187
レザーシートは寒い時期は常につけてないとダメそうやね >>189
エアコンスイッチをオンにした方がもしかしたら寒いかも
ISのは湿度コントロール付いてないからずっとコンプレッサー回りそう
知らんけど >>189
エアコンオートにしてもエンジンが温まるまでは風は出ないよ
暫くしてエンジンが温まったら一気に噴き出してきて設定温度に近づいたら
風力ダウンする いい情報くれるねやっぱこのスレッドは。
まさか暖房弱いとは知らなかった。
という事なので300hは1500w電源をオプションで付けるべきだね。
他車ですがphevでその電源付いてるから900wセラミックヒーターをシート下に設置してます。
冬は5秒で速暖です。 >>195
ISはシート下にスペース無いから注意な トヨタのHVはグリルシャッターないとオーバークールになるくらい発熱しないんよ
だから夏の冷房はキンキンに冷えやがる >>196
そうでしたか、スポーツセダンだからシート下にスペースないんだ、
では300の方向で考えます。 >>198
300は街乗り不向きで高速巡行が得意なので、用途をよく考えて乗り比べ試乗して決めてね 寒冷地仕様にすると暖房にプリヒーター付いてなかった？ 300h Fスポの静粛性と乗り心地はどうですか？
遠出するのは疲れますか？ >>201
静粛性は良くない
特にタイヤからの音がゴーゴー入ってくる
運動性能重視の大径スポーツタイヤだから仕方ない
乗り心地はレクサスらしく硬く引き締まっている
クルコンのレーンキープは80点で割と使える レクサスだから静粛性は普通のトヨタ車より良くて一定のレベルには達していると思ってたんだけどなぁ。。
クラウンとまではいかなくてもまあ普通に遠乗りにもそこまで疲労せずに快適に使えるんだったら候補に入るんだけど。
ちなみにISのカッコ良いデザイン気に入ってガソリン車の60ハリアー から乗り換え考えてます。
ジャンルは違うけど先代ハリアーと比較して静粛性、乗り心地など気になります。
ちなみに後部座席はほぼ使わないので車内の狭さはそこまで気にしてないです。 俺は十分静かだと思うぞ
あとCDよく聴くからCDプレイヤーが付いてるのが地味に嬉しい >>205
静粛性は劣ります、なんせ太くて大径のポテンザだからロードノイズは覚悟しておいて
乗り心地はハリアーがふんわりソフト、ISはビシッと引き締まってスポーティ
ワダチや段差があるとかなりハンドル取られたりする てかぶっちゃけ、今のISはエクステリアデザイン100%で選んでOK、その他は我慢我慢 >>202
寒冷地仕様、PTCヒーター付くモデルありますよ
ttps://lexus.jp/models/is/faq/ PTCヒーターは、300hは全車標準
350/300では寒冷地仕様で標準
500はエンジンの発熱量が大きいので設定が無いとのこと シエンタハイブリッド乗ってた時
普通に暖房効いて冬寒くなかったけど、
寒い言うてる人、北海道？
1500コンセントはトランク内だから、後部シートスルーたおして
延長コード使わんとあかんよ〜
新型クラウンは背高で細いタイヤ履いてるからフワフワ揺れるよ
先代セダンとは別もの。。 >>212
夜の高速をひたすら120k巡行しても暖かかった？
そういう前提の話なので >>214
1000回転くらいで回りっぱなしですよ 300hは満タンでどのくらい走るのかな？
まあ走り方や道路状況によって変わるだろうけど ほぼ満タンでタンク66Lだと12kmとして792kmくらいかな
mylexusはあてにならんと思うけど一応貼っておきます
https://i.imgur.com/sLoaJUI.png >>218
どうもです
やはりHVは航続距離は長いですね >>219
街乗り多いとほんとガソリン減らんよ
月に1回スタンド行くかどうか
ブレーキパッドも減らないし、補機バッテリーも7年使えるので維持費めちゃ安 >>218
300hだよね？
その数値って満タン直後の航続可能距離？
俺のは満タン直後だと1100kmとか表示するよ
もちろんそんなには走らないけど、、、 >>221
218ですが日曜に満タンにして10km位走った程度です
普段の平均燃費から算出しているのかなぁ
航続距離表示でで800以上出たことない 300だと都内6、郊外バイパス路12、高速（首都高除く）16で極端すぎます… 700万近く出してるから素直にこれで良しと思ってる
上見ればきりがない 燃費は環境と走り方によって変わるので正解なんてないです レクサスって外車に比べて維持費が安いとかいうけど、ISの19インチのタイヤって一本４万くらいすんじゃねーかよ
どこが安いんだよ レクサスでオイル交換したら2万円の請求が
ネッツでクラウンのオイル交換したらエレメント込みで4280円だったのに
同エンジン同オイル同整備士でこの違いは何なの？ >>231
レクサスのエンジンはレクサス用にチューニングしてるし、レクサスのオイルは特別なオイルだし、レクサスの整備士はレクサスの特別な講習を受けるので全然違います。 >>234
クーラントもエビアンが入ってるらしいです >>234
今はトヨタキャッスルじゃなくなったらしいね
でもオイルなんて規格さえ同じなら性能変わらんよ
レースは除く >>237
レクサスのオイルは産地直送の新鮮なオイルだけを使用しておりますので全然違います。 >>239
それを言うなら、中身は日石とか出光だと思う 実はキャッスルって割と高性能なんだぜ
大量バルク売りだから安いってだけで トヨタ/レクサスの純正オイルはエクソンモービルでしょ もともとキヤッスルはスタンダードバキューム（現エクソンモービル）と共同で作られたブランドでして、現在でも商標自体はEMが持っているとか。
という事で基本的にはエクソンモービル系であった東燃ゼネラルが作っていました。東燃は現在ではJXTGとなりましたが、東燃系の潤滑油会社としてEMGルブリカンツが存在しますので名義的には変わらずEMGが作っているとも言えます。
少なくとも現行のSDSにおけるキヤッスルはEMGルブリカンツです（DH-2はコスモ石油）。
なおキヤッスルではありませんが純正扱いのGRモーターオイルはJXTGとなります。 どこのメーカーか忘れたけど純正オイルを3社購買してるところがあったな。
カタログにもオイルの缶にもどこの会社が作っているのかの表記があった。
興味深いのはその3つで純正品番が違うってこと。
だからオイルメーカーの指名買い可能だった。 >>244
それ、絶対トヨタじゃないよね
品番分けるだけで調達管理に怒鳴られそう あー思い出したスズキだわ
石油会社の再編が起こる前で昭和石油とシェル石油が別々だった頃
オイルのバルクと言えばレクサスディーラーにオイルを積んだタンク2トン位のローリーが入ってるの見たことある
ドラム買いどころかローリー買いだよ >>246
店舗にタンクがあって、ローリーから直接買うのよ
整備場にガソリンスタンドのノズル見たいのがあって
自動的に車種ごとの適量が給油される仕組みになってる エンジンオイルなんてベースの油に任意で三種の添加剤を混ぜただけで割合なんか各社各種誤差の範囲だとYouTuberなんたらgearが暴露してたしな REPSOLにSMARTERってオイルがあって試してみたい >>231
そりゃ3年の無料点検期間が終わればそれ以外で取り返すのさ >>251
車検の時のオイル交換は安いんだけど、LCMP買わずに点検受けるとクソ高いんだよね
まあLCMP買えってことだろう >>253
LCMP2って4～5万くらいだったかね？
3回有料でオイル変えること思えば点検付きでそう高くはないか ワイパーゴム交換とエアコンフィルター交換もあるでしょ >>254
車検だけなら20万くらい
G-linkとナビ更新で5万
LCMP2が5万
ブレーキパッド6万
バッテリー5万
タイヤ35万 220クラウンならネッツトヨタで込み込み一式で13万円なのにな タイヤとバッテリーはディーラーで買う気が起きない
他はまあ許容できるが 初回車検でのタイヤバッテリーを他で交換したら5年までの延長保証に影響出るのかな？ 2016/10初年度登録のMC直前の前期モデルを
最近買いました。こいつのDCMが4G対応かどうかを
車両側で確認する手段はないでしょうか。
整備記録には、直前まで神経質なレベルでメンテナンス
されていることが伺えますので、
前オーナーがDCMの入れ替えを対応しなかったという
状況は少々考えにくいのです。
一方でDCM交換は整備記録には記載がありません。
製造期を考慮すると最初から4G対応のDCMが搭載
されていた可能性もあるので、どこをどう見れば
DCMの搭載状態が把握できるか、知見を得たく。
ご存じの方よろしくお願いします。 >>263
自分で確認する方法
1. G-Link liteの申し込みをwebから行う
2. パスワードが発行されたらナビ画面からメニュー呼び出して入力する
3. 接続テストに進めば4G端末に交換されている
4. 接続テストが開始せず「通信できません」と出たら3Gのまま
設定完了して開通するまで請求は無いので安心してお試し下さい 走行中、助手席シートベルトがBピラーに当たってずっとカタカタ音を出していて気になります
皆さん何か対策していますか？ チタニウムカーバイドグレーの実車見たことある人いる？
かっこいいですか？ >>274
迷ったけどホワイトノーヴァガラスフレークにした >>274
60代70代の男性には似合うと思う
渋い色味だよね
モモヒキ色 >>277
工場完成から配送待ちが4週間ある
車載が足りない
(コロナで廃業) >>278
専用キャリアカーって見ないな
カバー付きの LMはあのEV大量披露の中の車に顔がそっくりなんだけど
次期ISってもしかして本当にEVになってElectrified Sedanのデザインで出るのかも EVになるのかね
まだEVは色々マネージメントが面倒だから出たとしても買わないけど 毎日、携帯のように充電。
80%充電で制御しないと、フル充電繰り返しでバッテリー劣化。
5年経過でバッテリー劣化で下取り価格ガタ落ち。 チタニウムカーバイドグレーの標準車、来週納車
純正でもめっちゃカッコいいね 先週あたりからマンションの同じ駐車区画にIS500（フルTRD）と新型RX（多分フルTRD）を交代で停めてる住人がいる
本当に当たったのかもしらんが厳正な抽選とは？ww
都内だからトヨタモビリティか？ >>281
bZ sport クロスオーバーのレクサス版が次期ISになりそうな気がする… >>286
それがっかりにも程があるけど
名前だけ残してSUV化ってありそうで怖い 新型LMが明らかにLSの代替になる様に仕上げている思うから
LSとISが統合してスポーツセダンになって
セダンはESと2種類になると予想(希望的観測) 中国でもセダン売れなくなっているので、ついにセダンは無くなる方向
ソースはモーニングサテライト ドイツ御三家はセダン出し続けるもんな
セダンがSUVくらいブームでも
ISはパワートレインいじらず、
メジャーチェンジしなかっただろうか。。 ISの樹脂バンパー塗装厚薄くないですか？
東名高速120km/hをよく使うのですが、輸入車の時は飛び石跡はちょっと凹んだかなくらいで済んでいたのが同じ頻度同じ使い方でISだと塗装が剥がれたりえぐれて黒色の樹脂がポツポツ見える状態です 前期型isの助手席ドアロックがたまに反応しないけどみんから見るとNXとかも似たような不具合あるのね >>295
ディーラーでフロント周りだけの透明のラッピングを紹介されたけど高いから付けなかったんだけど、あれってコーティングと併用する場合はフロント部分もコーティングしてその上からラッピングするんだろうか。 >>295
薄い。
自分も前は輸入車だったけど、軽い傷は自分で補修してたが明らかに輸入車の塗装の方が分厚い。 2005年のレクサスは陶器を思わせるような分厚い塗装が特徴だった
2011年にトヨタQSEが改定されて、いわゆる「レクサス品質基準」が廃止された
目的はコストカット
それ以降は「センチュリー基準」「トヨタA基準」「同B基準」の3種類、実質2種類しかなくなった
レクサスはA基準車種だから、コレでもマシな方
興味がある人はプリウスの塗装を一度見てみたらB基準の酷さもわかると思います
それでもトヨタBはSUBARUより厳しいんだけどねw >>300
文章見る限り、プリウスはB基準なんでないの？
AとBが具体的にどんな違いなのかは知らんが。 >>297
ラッピングは一部だけすると日焼けで他の部分と色の差が出てきてしまうのが嫌で私も見送りました
>>298
やっぱりそうですよね
フロントサイドのエアダクト周りは手で押さえるとフニャフニャなのもびっくりしました 旅行控えてあまり高速走らなくなったら脚の硬さが辛くなってきた
街乗り用の柔らかいモードも欲しいな 500出たから350なんて廃止で良いだろw
元々350売れてないしな >>308
パフォーマンスダンパー付けた？
あれ、付けた方がいいのかな？ >>309
あれ300hはつけられないんじゃないかな 新型Eクラスの内外装が公表されたがレクサスとは雲泥の差が着いたな
あれが売れるセダンのお手本なんだね Eクラスとこの車は競合しないし、そもそもたくさん売れてそこらじゅうISだらけなんて嫌だし >>311
付けられますよ
ディーラーオプションはなにも付けなかったですか？ >>314
今パーツカタログ見たらつけられるのね
ディーラーオプションは殆ど付けてないかも
まあ後付け出来るからいいやという感じ
メーカーオプションは三眼ヘッドライト、ムーンルーフ、
パノラミックビューモニター、1500W電源、オレンジキャリパー、本革シートかな マツダ3も、セダンは
4WD撤廃、eスカイアクティブX撤廃、
縮小。。。 >>311
HVは基本アイドリングしないから、車体の微振動吸収ダンパーは必要ないよー 前期型300h乗りです。
前期、中期から後期に乗り換えた人おる？
全然違う？ >>317
パフォーマンスダンパーはエンジンの微振動を抑えるのが目的ではなくて、前輪または後輪からの路面入力によるプルプル共振を抑えるのが目的らしいですよ
前後輪用をオプションで付けると良いかも（ガソリンモデルは前輪用は標準搭載）
TRDとかのリアバンパーとリアパフォダンを同時装着しても工賃はしっかり2倍取られるのが解せないけど >>327
あったんだねそのエンジンのターボが、知らなかったなあ
それの圧を上げて550ps75kg/mにしよう せいぜい120kmしか出せないのにそんなにパワー有る車乗ってどうするんや？ おれも軽しか乗ってなかった時はそう考えてたな。
それはともかく、フェンスぎりぎりで入ったホームランととんでもなく遠くまで飛んだホームラン、どっちも同じ点しか取れないが、見ててすかっとするのはどっちだ？ その通り
全面ハイパースクリーンで音声認識のドイツ車と
スマホ張り付け&突起物ボタンをポチポチぐーるぐるのレクサスじゃどちらが最先端か？ってことだよな 所有したことが無いドイツ車を持上げて
妬ましいレクサスを叩く そういえば新しいEクラスにはティックトックにも対応したセルフィー用途の車内カメラがあるんだってな
今時ティックトックってまずくね？ ベンツのインテリアは
ドンキの店内みたいなレベルになったよね 後期モデルってヘッドライト下あたりにフォグランプってつけられないの？
SNSでも付いてるの見たことないんだけど GSから乗り換えた人ここにいないかな？
後悔していないか聞いてみたい >>338
GS350から後期IS300に乗り換えた人このスレにおっただろ
充分満足してたぞ >>318
前期300h 中期200t 後期300へ乗り換えたが
前期からの乗り換えはありだと思うが
中期からの乗り換えかえは外観の満足度以外は
あまり変わらないと思った。 確かに足踏みパーキングからは卒業出来たが
タブレット中央貼り付けと突起物ボタンをポチポチぐーるぐるはそのままだしな >>341
後期で足回りあれだけ煮詰めてハブボルトにしてスポット増しなどで剛性大幅に上げてるのに違い分からないだけだろw
他の装備では最新のナビと電動パーキングブレーキやパノラマビューモニターが非常に大きい >>343
相当なマニアか自動車評論家でもなきゃ街乗りでの車体剛性の違いなんて分からんよ
装備品は古いままなので乗り換えても外観以外の新鮮味はないっすね 先日300h契約
初レクサスなんで乗り換えの人の意見も参考にはなるがエクステリアがいいのと過去モデル乗ってないから、個人的には内装も新鮮味があっていい >>343
中期型の乗り味もかなりイイよ
19インチ化は別としてハブボルトやスポット増しの効果など普通の乗り方ではあまり分からないと思う
タイヤの状態で左右されるところが大きい
クルコン使わない自分にとってはトラブルリスクが上がるだけで電動パーキングやHOLD機能は
そこまで必要と思わなかった
パノラマビューもそこまで知用していない。
後期はリアウインカーの豆球化やメータの指針の色変更が出来ないなど
コスト削減が残念だった。
抵抗入りのLEDウインカーに変更したけど。 >>350
ACCが全車速じゃない
ブレーキホールドない
今となっては無理っす >>350
ウインカーって点灯じゃなくて点滅だから、点消灯にある程度の遅延がある方が視覚的にはいいって意見もあるよね
特にバイクなんかだとウインカーは豆球にする人も多いからメーカーのあえての豆球の意図はあると思うんだよな
せっかくのLED化もリレー変えずに抵抗タイプだと低消費電力にならないでしょ？ まあ粒々LEDのリレー式シーケンシャルウィンカーは
本元Audiに比べて貧相で乏らしく軽四と一緒だし雑誌の付録品質だと失笑されまくったからあっという間に廃れたよな >>344
普通にコーナー回ればわらるだろw
分からないなら旧型でも全く問題ないが >>355
それ自分の体験談じゃなきゃ意味ないよ
ブラインドテストして分かればたいしたもんだ ネタにマジレス恥ずかちい
俺は吹け上がり方で入れてるガソリンの銘柄までわかる >>358
ハイオク仕様にレギュラー入れたら分かる >>358
甘いな。俺はガソリンの産地までわかるぜ。 >>361
バッテリーだな
ボッシュとユアサで全然音が変わる
ボッシュはクラシック向き、ユアサはポップス向き >>361
オーディオは地磁気の影響が大きいから設置方位が重要 >>350
特集なウィンカーはどうですか？
音色がわかりにくい
左右の切り替えのやり方がノーマルでない
慣れますか？ >>361
水力は水車が大きいので安定して音がいい
汽力はタービンの高周波変動が影響する
太陽光は生まれが直流なので最高 >>356
>>357
車の進化もわからない普通のおっさんやおばさんは車なら何でも良いんじゃね >>367
金はあるからチヤホヤしてくれる店が好き >>368
ジジババには人気だよ
若い人はSUVしか見てないけどね >>364
前期型は最初違和感があったけど
その後は慣れた。
中期型と後期型で仕様が変わったかな？
8年くらい乗っていると分からなくなってきた。。 足車に中古で300hでも買おうと思ってるんだけどレクサスってリミッター付いてるの？
HSは220km/hまでメーター表記あったから気になってさ >>373
やっぱついてるのか
リミッターカットとか売ってるのかな？
GTRみたいにGPSでクローズドコースに入ったら解除とかできたら楽なんだがなぁ サーキット行ったら解除されるって聞いた事もあるけど確認はしてない
ググったらサーキットモードとか出てきたよ ISの標準とLSのマクレビの比較になっちゃうけど音の解像度はかなり変わる
でも所詮は車のスピーカーって気がして自分はもうつけないかな >>377
それに関しては、耳慣れするので段々と今のが当たり前の音質になるからどれ付けても同じ この車は３５０でスポーツモードS +で走らないと面白くない V8と言うロマンに200万円とさらなる維持費を払えるかどうかだな
もっとも今ではV6すらロマンになりつつあるが IS500もいいけど足用として街乗りメインの使い方だと300hがいいと思いオーダーしたけど
まあ500は普通に買えないし 300hFスポを22年12月登録だと今回の自動車税の支払額は50%減税で21,000円になるんだっけ？ 燃費優先と快適性で選ぶなら300h
ターボ特有のトルクと軽快な加速とコーナーの身軽さで選ぶなら300
NAならではの気持ち良い吹け上がりとサウンドで選ぶなら500
ISはそれぞれ趣向で選べるのが良いな 4種類のパワートレーンがあるのって日本だけじゃないか？
アメリカには300hがないし、500は北米と日本以外は売ってなかったと思う。
そもそもISを売ってない国は多い。 まあ0-100が7秒ちょいだし軽快な加速ではないわな
下手なスポーツカーより速いがキャッチフレーズの新刊プリウスに新たに
下手なターボ車より速いと
下手なハイブリッド車より速いが追加されてしまう 加速でこの車選んでるわけでないしな
まあ1台しか持てなくで加速速い車欲しいならIS500か350か
350は美妙な立ち位置かね トヨタレクサスのガソリンエンジン、
0スタート一瞬「間ま」がない？
レスポンス。。 スポーツモードなら、0スタートダッシュできますか？ >>386
概ねそんな感じですねえ。
300hは出足スムーズで快適、燃費もISの中では優れてますねえ、ただハイブリッド特有の機械的な加速感が好みがわかれますねえ。
300はスムーズ過ぎる8速ATと相まってとても気持ち良い加速をしますねえ、動力性能的には問題なしかと、ただアクセル踏み込んだ時の一瞬の間が難点かもねえ。
500は試乗しただけですが、V8特有の音と回す楽しみが溢れてますねえ、ただ値段相応の斬新さはないてすねえ。 >>394
300だけどターボのラグは意図的に大きくしてあるね >>396
飛び出し感を抑えるためでしょ
ゆったり走る演出 そんなのノーマルオープン制御でそうなってるだけだろ なんだ検索でもしたのか
それはともかくノーマルオープンなんて今や爪に火をともすダウンサイジングターボではもう避けて通れない制御方法だ
好き嫌いにかかわらず、あんな特性になってしまう 常時はターボのウェイストゲートを開けておき過給を捨ててNAに近い燃焼をして
必要な時にウェイストゲートを閉じて過給する技術
スイスポとかはノーマルクローズなのでスポーティに走るらしい >>401
25年以上前からの技術だよ
スバルやボルボが得意だった低圧ターボって聞いたことないか？
圧縮比を高めにして普段は過給せずに走れるようにするための制御
それがノーマルオープンモード やっぱり300ってノーマルオープンだったのですね
踏み込まないと全然過給しないなと思って、輸入車とは違う挙動だったので困惑していました
スポーツやスポーツ＋モードにすればノーマルクローズになるのでしょうか？ ノーマルはクローズド
フルブーストでやっとハーフオープンとか俺らの先っちょと一緒だよな >>404
300は燃費向上型のターボエンジンなので、何やってもスポーツエンジンのようにはならないよ
圧縮比が高いからブースト上げられないし、水冷インタークーラーだから耐ノック性低い
ウェイストゲートの制御はあんまり関係ない >>408
オレは前期200tだけど同じようなもん
今はレギュラー入れてる
燃費は変わんない 連休にラウンジ空いてないってのが不満だな
ゴルフ帰りに寄れない 俺知らなかったんだけど、マイチェンするまでパーキングブレーキが足踏み式だったのか？？？
クルコンも全車速じゃないの？？？
令和かよ！ オーナーでもない、ましてや3年も前に販売が終わっている車のことを今頃ほじくり返してどうかしちゃったの？ >>414
やっすい中古見てるの
トヨタ認定 2万キロの 350のLが270万円 >>416
認定でオーナーズラウンジ権も付いてくるなら買いじゃないかな
350はエンジン周りは味付けも含めて変更なしだったはず トヨタ認定はラウンジ使えないはず
乗る分にはコスパいいよ >>416
だいたい書き込むと買われるよね
残念！ 点検の時にラウンジで待ってるけど、何年も前の汚い雑誌置いてあったり
テレビが古臭かったり、そんなに良いところと思ったことない。 あれ？間違いじゃなかった？
3代目って表現がわからん、GSE30系でOK？ 初代→ 日本レクサス導入前 旧車名ウインダム
2代目→ 旧 20系
３代目→現行30系 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物
5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
アフェリエイト業者しか居ないしな
っjngcg
hb
vhっっb >>420
それどこのディーラー？
雑誌もそれなりにハイブランドが掲載されたラインナップ取り揃えてあるしちゃんと更新されてて奥様視点入ってるなって思ってた
流石にディーラーにテレビは…プロモーションビデオ流してる巨大ディスプレイはあるけと、それはオーナーズラウンジ外 テレビ置いてあるディーラーとかあるのかよwww
レクサスの世界観台無しじゃんw
今どきラーメン屋でも置いてないだろw ラーメン屋事情に詳しい奴が出るとかレクサスの世界観台無し マジか。
ずっとラウンジにテレビ置いてるからこれが当たり前だと思ってた。 無農薬のオーガニックの米粉で作った麺と
魚のアラのダシと、オーガニックの胡麻ラー油と
非遺伝子組換えの餌で育てた豚の赤身の焼き豚とで
作った無添加ラーメンやったら食べるけどな
世に出回っているラーメンはアフラックの世話になるだけ いまさら電動パーキングブレーキがないのはやめとけ
全車速ACCも、ブレーキホールドも付かない >>437
2018年にコンセプトリニューアルあったから順次工事して変えてるはず
テレビあるところはそれ以前の古いコンセプトかな？ 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
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延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
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っjngcg
hb
vhっっb 何よりも頼りになるベストカー、本日発売に
ISは2026年に、電気でセダンとワゴンが出るだって ( ^ω^ ) 流石にあと3年も現行売らないだろwww
来年から再来年にFMCだろ >>441
セダンはクラウンベースだろうけど、ワゴンって？
プロボックスベース？ >>446
次はフルモデルになる
2026年まで待て 最近の車本体とドアミラーの間空けてるのな古い車しか乗ってないから慣れない
内側空いてる分外側の死角増えて右折する時見えない部分多すぎやわ (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
クラウンセダンはLSプラットフォーム >>452
GA-L(ナロー)が使えないとすると、ISに使うFR用のプラットフォームはないわけで、やっぱ次のモデチエンはないんだろーな >>451
ISはスペシャリティSUVクーペになるっぽい
NXベースのクーペスタイル >>455
NXベースならGA-Kで、ESとも共用になって、ISもついにFF？ >>457
クラウンクロスオーバーのように
4WDにしてごまかします そろそろみんなsuvに飽きたり欠点に気付く頃ちゃうんかい
is無くしてええんかい いよいよ俺のIS500が今月中に完成するらしい
でも納車はひと月以上かかるとか ディスプレイの解像度と後席の狭さだけが不満だわ
まだ納車されていないけど他は文句なし 後席の狭さだけじゃないな
もう少し着座位置高くして、後ろはスライドドアにすると使い勝手上がると思う セダンでスライドドアなんて昔の三菱だかなんだかにあった介護用しか知らん
まぁ実際構造的に難しいし無理矢理付けても重量上がるから燃費も悪くなって
メリットよりデメリットのが大きいんだろうな 466は快適性を求めるのはお門違いと言ってるつもりで滑っただけなんだ。マジレスでいたぶるのはそれくらいにしてあげて。 >>465
後席が狭いとか言う人が選ぶ車じゃない。
ES買っとけよ 前席ベンチシートにして6人乗りになれば祖父母も乗せられるからIS500すぐ買う ヘッドアップディスプレイと、AHSがないことはどうよ？？？ >>471
アウディA5（2021年現行モデル）からの乗り換えです
ヘッドアップディスプレイは元々なくて、逆にバーチャルコックピットじゃなくなった事により最初不便かと思ってたけどナビが優秀だし見やすいからすぐ慣れました
ボルボの試乗した時はヘッドアップディスプレイを見ると、運転しているのに車酔いしてしまったのでイマイチ体質に合わないみたいです
参考にならない比較ですみません
AHSも、アウディのマトリクスヘッドライトの認識が残念で、対向車認識が甘くてトラックにずっとハイビーム（しかも500m届くレーザービーム）向けるような仕様だったので、常時オフにしていました
（特に高速道路の中央分離帯が中途半端に遮光されるような構造の中央道とか）
なので、ISでも結局常時オフで変わらないですが、コーナーリングライトがヘッドライトユニット内に無いみたいなのでそこが不満です
レクサスのAHSはその辺り優秀です？ HUDなんか邪魔くさいし要らん、ＡＨＳもどうせ都市部では常時オフだからいらん ブレードスキャン式なら便利だぞ
故障したら数十万円吹っ飛ぶが >>474
5年間はタダで交換してくれるぞ？
費用負担ゼロ >>472
ISは2012年設計のクルマなので、最新のアウディと比べたら時代遅れな装備しかついていません
どうぞお帰りくださいませ >>466
そうですね。さらに車内高も高くして荷物も一杯積める様にワゴンにして、最低地上高も高くすると使い勝手が良くなると思います。 高いのか安いのか
レクサス
IS 300 Fスポーツ モードブラック
ムーンルーフ/パノラミックビュー
https://www.car-byebuy.com/Trade/Cars/Details/6374 >>478
7万㌔オーバーは過走行ですね
金額は微妙かな
余談ですが自分も同じ2021年式の300h Fスポだけどまだ1.2万㌔ >>478
業者が買ってメーター交換して海外へ流す用 ある程度距離走ってる分のメリットって何だ？
ある程度って距離じゃないけど 距離が年数から考慮しても走られてる分、価格などについてもお買い得なプライスになります！ さすがに3年も経つと目新しさもなくなって
普通の中型セダンに落ち着いたな NAなら500
ターボなら300
ハイブリッドなら300h
350なんてもう誰も買わないだろw >>488
500が出る前だけど、ネット記事でIS各モデルの販売比率は、300h :300:350 は、6 : 3.5 : 0.5 らしい。
やっぱ、維持費、ガソリン代計算してハイブリ選ぶ人多いのかね？ 350ってまだ売ってたんだな
さすがに古すぎるエンジン 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
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過去の発言やアクセスログすべて
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延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
5ちゃんの書き込みは翻訳して外国で売られてる
ビジネスなんだよ
っっbんん ISのATのV6乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。V6は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
V8と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分V8もV6も変わらないでしょ。V8乗ったことないから知らないけど2気筒増えただけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもV6なんて買わないでしょ。個人的にはV6でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらISのV6には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 セダンから離れられない60代のおっさんのために必要 49歳でこれオーダーしてるが納期が早まったわ
足用なので300hにしたよ >>496
> 足用なので300hにしたよ
ほかにナニ用があんの？ 2024年からEVしか販売しなくなるから
最後の内燃機関
New LEXUS Lineup!
https://i.imgur.com/E2ghS9J.jpg LFA2に相当するのはElectrified Sportsってことになるのかなぁ
天使の咆哮再びとはならんか シートベンチレーションの効きが悪い気がする
ウルトラスエードのシートだと革ほど熱くならないからなのか >>505
代車で革だったけど夏場は地獄だよ
ベンチレーション回してもスースーしながら表面がずっと熱い感じ 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
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それが5chの販売物
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バックが右翼団体だったわけで
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hっbmkっっっっっっl >>510
ということはサブコンでもブースト上げられないかな >>507
トヨタ車でファブリックで夏場は地獄とかなかったですが、、
「皮」って夏場、熱っぽいままになる？？？ >>512
純正マップ内であれば上げられますよ
圧力センサの電圧を低くするだけで電動ウェイストゲートを閉じることができる
トムスやブリッツの既製品を買ってもいいし、自分で回路入れてもいい、中学生レベルの降圧回路でOK >>514
なるほど、300って本来楽に300馬力出せるポテンシャルあるのにあえてパワー抑えてるみたいだな
ブースト上げたら350のパワーを超えてしまうってのもあるのだろう >>515
TDIのがカプラオンで最大トルク40キロ、最高出力300馬力オーバー
TOM'Sのが270馬力くらいだって >>513
ならない
空気入れ替えてエアコン効かせればすぐに冷える
座れないとか言ってる人は素っ裸で車に乗っているのだろう 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
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個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
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延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
5ちゃんの書き込みは翻訳して外国で売られてる
ビジネスなんだよvbんkmk
hcっfっjっk 5ちゃんねるに書き込んでるのは2万人しか居ない
このに書き込んでるのはネット対策業者なんだよ。オーナーなんて居ない
過去の情報をもらって関係者のふりしてるのさ
5ちゃんに書き込むのは実名で運営にメールするのと同じですよ
個人の発言は実名と紐付けて全てファイリングされてます
5ちゃんの書き込みは海外では翻訳されて販売されてます
ビジネスなんですよ
だから、馬鹿アフォ、頭が悪いと書いて
本音を引き出そうとする
ビジネスなんだよ
っhjんんっっっxfvgv ワッチョイ下4文字でNGネームに突っ込むとしばらく捗るぞ >>516
チップチューニングが良いらしい
エコモードで別物の加速になるそうだ
ノーマルでも充分といえば充分なんだけど ちょっと調べてみた
2016.10 MC. 中期
2018.8. 年次改良
2020.11 MC 後期
2021.9. 年次改良
2022.8. 年次改良 ←イマココ
多分ISのフルモデルチェンジはないと思うから、欲しいなら今しかないよな？ さすがに2023年に2UR-GSEは古くない？
2006年登場のエンジンだったような 古いって…
他に新しいV8エンジンなんてないんだが… 例えば今のメルセデスの同クラスセダンCクラスやEクラスだと、1500ccターボ+電気モーターのパワーユニットが主流になっている
IS500で一番ワクワクする瞬間はエンジン始動音かもしれないですよ >>530
カタログスペックだよ
しろ〜との運転なら、軽だって限界攻められるドラテクなんて持ち合わせてないんだし、それが400psオーバーのV8なんてまともにコントロールできるわけない
それでも昭和の1G-GT直6ツインターボに憧れた世代はV8にはメロメロよ
2500で4発なんて論外 w カムリは年次改良しないなと思っていたら案の定廃盤だったからISも廃盤たろうな
トヨタはセダン潰したいんだろ LS >ES >IS
コレが現行の価格帯
LS >IS >ES
新型ISが出たら、こうなってもIS買う？ ISのような小型のセダンが好きなお爺ちゃんたちが、EVを受け入れる可能性は低いかも レクサスには
軽自動車みたいにちっこい車は要らんからね カムリの廃止は国内だけだし、ESは残すとおもふ
じょないとセダンはLSだけになってまう >>539
ありがとう、国内だけなら安心ですね
国内はカムリとC-HRが終売ですか しかし、欧州車もセダン売れないのにトヨタみたいに廃盤連発しないななんでだろ？ 遅れてるんだよ
なんだかんだ日本は自動車先進国
つい最近までMT全盛なんだもん >>541
マジレスすると、中国で売れるから
特にベンツBMWアウディ >>543
その中国でも今はラグジュアリーミニバンが流行だけどね
中国の富裕層はミニバンに移ってる >>531
そんな古いのいらないからAMGやMと同レベルスペックの4リッターＶ８ツインターボ出してくれ >>546
同じDセグのAMG C63は4気筒になったよ
M3/4はまだ直6かな >>546
M5かM550iと同等エンジンならGS復活しないとな そろそろナンバー登録らしいけど輸送業者が足りていないらしく7月下旬納車との連絡
手にする頃には自動的に1ヶ月落ち >>550
登録はディーラーに到着してからだと思われるが？ 型式指定車の完成検査証による登録ってものを知らんのか お前型式指定車の新車登録ってどうやってるのか知ってるか？ >>556
認定受けてるディーラーで整備すれば、陸運局車検場まで車持ってく必要がないってことでしょ
ディーラーには実車が存在してる必要があるのでは？ >>558
俺もどういう理屈かは理解できなかったけど550と同じことを言われた >>559
推測
メーカーのラインアウトは６月予定で連絡を受ける。
ディーラーは必要な事務手続きをして６月に納車できると顧客に案内。
まさかのキャリアの予定が立ってない←イマココ いや、クルマは未完成だが、何故かディーラーに運び込まれる前に登録してしまうみたいだね。んで登録してから一ヶ月後に運ばれてきてからの納車。 >>561
車検は35ヶ月後に切れるのかwww
自動車税は誰が負担するのwww？
車買ったことない子供かよw >>562
そうだよ、車検は35ヶ月後にやってくるんだよ。知らねーなら黙ってろよ。 >>561
> いや、クルマは未完成だが、何故かディーラーに運び込まれる前に登録してしまうみたいだね。
だったらそれ、ペーパー車検。
不正だよ
販社一社、潰せるネタですぜ >>561
車両未完成で車検証発行とか車台番号どうしてるんだよ 誰が未完成で登録するっつったんだよ、アアン？
今は未だクルマが出来あがっていない
完成したら直ぐ、ディーラーに運ぶ前に登録する
ディーラーへ運ぶのは、ロジスの問題で完成後（登録後）一ヶ月ほど経ってからになる メーカーから販売会社のヤードに完成済の車両が届く
販売会社で各販売店の受注分を一括登録
ヤードから各販売会社に輸送
ディーラーオプション取り付けと納車前に点検
買い主に納車 今月や来月あたりにお前らも納車されるんなら同じ目に遭うよ。 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物
5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトが絡んでくる。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
5ちゃんの書き込みは翻訳して外国で売られてる
ビジネスなんだよ かわぐちまなぶさんが、ISでないとことでだけど
最新の機能積んでるとかより、
デザインのかっくいい車が売れてる‼
と言ってたよ😃 >>574
コストカットがバレないようにメーカー批判なんかしたら出禁になるからそんな事言ってんだよ
試乗レビューなんか評論家は全く当てにならん ACCでやたら左に寄っていくのと左右フラフラする（特に新東名120km区間）の何か調整したら良いのかな？
2021年モデルだけど2022年モデルでレーンキープに改良入ったみたいだからファームウェアアップデートして欲しい >>575
まなぶちゃんの試乗レビューは当てにしてる。
あの人本当にいいクルマの時は全くテンション違うからわかりやすくていい。
昔の雑誌の活字の時は試乗レビューとか全く信用していなかったけど、動画だとレビューする人のテンションでわかるから俺は当てにしてるけどな。 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
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5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
5ちゃんの書き込みは翻訳して外国で売られてる
ビジネスなんだよvhjっっkjっf 2ch時代からアクセスログを把握してて裏からユーザーを特定してるのは世間でも公然の秘密でしょうが
ジャニーズの性加害みたいなものでしょう
西村ひろゆきを証人喚問して聞いてみたらどうだ？
アメリカでは西村ひろゆきを呼んで公聴会をやりましたよね？
アクセスログをどうしてるの？って
↑
これが効くみたいだなcvjっfっhjっv 2ch時代から裏から特定ユーザに嫌がらせしてるからな
その結果がバスジャックやら中野市銃撃やらだよ
5ch運営が裏から見たら、ユーザはオモチャ
これも常識ですよね？
このスレには他にも被害者がいそうですね
っghっbっっhっvc 5ちゃんに会社の不満を書き込むのは
実名で人事部にメールするのと同じだからな
5ちゃん運営、ネット対策業者、人事部。全部裏では手を組んんでるのです
昔に2chで企業を叩いてたプロが
今は企業に雇われたネット対策業者になってる
総会屋の歴史と同じやな
最初は「あの会社は売国奴だ！」と揺すりたかりしてた右翼が
企業から金をもらえると企業のネット親衛隊になった
ネット総会屋の歴史
fっgtgvっc 5chは匿名じゃないですからね、ここに書き込んだりアクセスしたりしたら
5ch運営に「オモチャ」にされて人生ボロボロになりますよ。
あなたの実名も書き込み内容も貴方の勤めてる会社の経営者に筒抜けです
経営者は5chと契約してるんです。裏から「バカだろ」「頭悪いだろ」って煽ると本音が聞ける
社員にアクセスさせるために運営が内部情報で餌を撒いてるんです
アクセスし始めは楽しく運営が相手にしてくれますが
「用済み」になったら、「バカだアフォだ」開始。これだけで普通のメンタルだと精神病になってしまうのです。今まで何千人が精神病にされたことか😓
5chビジネスの仕組み
↑
ネットでバカだろとか言われたら ↑ をコピペしてやれx >>585
850万円て、IS500買えるやろ... トムスブレンボ、前後セットなら一考の価値あるんだけどな
いかんせんフロントだけだとバランス悪いわ この手のコンプリートカーって、サーキット走行を前提としてると思うんだけど、公道走行から逸脱した速度域でフル加速とフルブレーキング多用し続けて車が不調になっても、保証期間内なら保証してもらえるの？ >>591
保証規定に書いてあるからちゃんと読んで
一般的な乗用車としての使用想定を超えたものは保証対象外、ってちゃんと書いてある >>592
GR86で同じことが起きて、ヨタがそういう答え出したらユーザーがブチ切れて、結果、無償で対応することになったみたいよ？ >>592
連動すまそ
> 一般的な乗用車としての使用想定を超えたものは保証対象外、ってちゃんと書いてある
それって、IS標準車の約款じゃなくて、トムスの改造車でも同じこと書かれてんの？ 5chは匿名じゃないですからね、ここに書き込んだりアクセスしたりしたら
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偽計業務妨害になるかもな😜😍🥹fxdxd 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
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5chは運営に金を払えば裏からアクセス全部見えてるんだよ
ターゲットに嫌がらせして精神疾患に追い込む
ここにも被害者がいそうだな
ビジネスなんだxbox >>593
それ、対応したのはトヨタじゃなくて販売店じゃないの？ >>597
トヨタUSAですね
さすがにエンジン載せ替えまでの保証は販売店ではムリかと？
https://creative311.com/?p=153107 >>598
YouTubeで炎上させてメディア巻き込んで米国で訴訟するとか、ヤカラのやることですよね 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
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バックが右翼団体だったわけで
ここは裏掲示板でも匿名でもないぞ
荒らしを無視して書き込みが続いてる時点で気づけば？😜🤪🤪 5chは匿名じゃないですからね、ここに書き込んだりアクセスしたりしたら
5ch運営に「オモチャ」にされて人生ボロボロになりますよ。
あなたの実名も書き込み内容も貴方の勤めてる会社の経営者に筒抜けです
経営者は5chと契約してるんです。裏から「バカだろ」「頭悪いだろ」って煽ると本音が聞ける
社員にアクセスさせるために運営が内部情報で餌を撒いてるんです
アクセスし始めは楽しく運営が相手にしてくれますが
「用済み」になったら、「バカだアフォだ」開始。これだけで普通のメンタルだと精神病になってしまうのです。
さらに社内での行動もストーキングされて書かれます。
会社は5chと裏で契約してるんです。
5chビジネスの仕組み
↑
ネットでバカだろとか言われたら ↑ をコピペしてやれ
偽計業務妨害になるかもな😜😍 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
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バックが右翼団体だったわけで
5ちゃんの書き込みは翻訳して外国で売られてる
ビジネスなんだよgっbんn >>603
新型のISかと思ったらESか
ESがGA-Kだから、格下のISにGA-L採用することはあり得ないから、FRのISはこのまま廃盤だろうね
今乗ってる人、うらやましーな 次のビッグマイナーチェンジはいつ頃になりそう？4年後ぐらい？ マイナーするたびにデカくなるの何とかならんか
車幅1800ぐらいまで戻してくれよ >>606
そんなちっこいのアメリカ中国で売れない 昨今の日本では1800でも小さくて見た目のバランス悪く感じる
1850〜1900くらいで困るような場所は1800でも余裕ないんだから軽自動車で行けば良いよ 1840になってようやく見られるスタイリングになったわ
それ以前はへんてこりんなフロントマスクも相俟ってどうにも食指が動かなかった 田舎だとそうかも知れんが東京だと1800でも走りにくい
そう簡単にセットバック出来ない道路事情も相まってるのだが >>612
東京ってデカい車がわんさか走ってるイメージあるけど違うん？ 都心なんて
正気じゃないような馬鹿でかい車が山ほど走っとるわ >>614
都心なんてほとんどオフィスしかないし、住んでる人もほぼいないじゃん
昔の城下町みたいな細い道路は、『都心』にはないよ >>617
狭い日本、こんなに大型化して何考えてんだ？ってことでしょ。
もし今も3ナンバーの税金が一律8万円だったら、レクサスなんて商売にならないよ 笑 乗ってみりゃわかるけど、2000までだったら東京でもどうにもなる。
ただし、自宅の周りの道が狭かったらストレスになるのでやめた方がいい。
車庫の都合は引っ越すしかない。
都心の新しいマンションは1950まではOKになってきてる。 ハイブリッドにこだわってたからISが範疇だったけど
ガソリンエンジンでいいわと割り切ったら
BMW3にしようと思うことができた。
装備や運転支援とかも最先端だ。後席ISより広いし。 >>622
どういう意図で書いたのか知らんけど、最新設計で5シリと共通プラットフォームになったBMW3と
12年前の設計でガワだけマイチェンしたISを比較するのは頭悪すぎですよw >>624
だとすると相当ISのルックに惚れてなきゃ買えないし、そういう人はIS一択で比較もしないんじゃないかと俺は思う 俺はアウディからの乗り換えでIS300hにしたわ
セダンハイブリッドモデルに乗ってみたいということでISにした 同じくアウディA5現行から乗り換え
先進装備は減ったしステアリングの反応が鈍感になった違いはあるけどナビがまとも、もうそれだけで大満足 >>627
アウディ時代に、アウディのナビは使わずに
ナビは携帯やiPadとかで
Google地図ナビで流用するということは可能でした？？？ りゅうよう
【流用】
所定の目的以外のことに用いること。 >>629
Apple CarPlayでメインモニターには出せますが、そうするとバーチャルコックピットと連動しないのと、トンネル内分岐などGPSが届かない場所で迷子になるので使わなくなりましたね >>631
車のメイン画面には出さなくとも、
iPadとかを直接見て、Googleナビ使うはどうですか？？ 輸入車のナビって代理店が取り付けてる日本製でしょ？ >>632
iPadだろうがiPhoneだろうがApple CarPlayと同じでGPSのみの自社位置算出ではトンネル内は更新が止まります
車速センサーやGセンサーを組み合わせるビルトインには敵いません
あとディーラーで実車を見たのか分かりませんが、A4 A5 Q5のセンターコンソール周りに設置するようなスペースは無いですよ
ヘアラインアルミかカーボンとピアノブラックの装飾にタッチのみになってしまったナビ兼車両システム設定用のモニター、エアコンパネルで満席です >>635
ありがとうございます！
アウディからレクサスで、故障は減りました？
ISに関して
特殊な切り替えのウィンカーの違和感は？
ヘッドアップディスプレイがない不便さは？
アダプティカルハイビームがない不便さは？ >>637
代理店が取り付けているかどうかは知らんけど、
メルセデスの205は三菱製だった。
今の206は知らんけど。 >>638
三菱電機三田製作所はメルセデスの人を送迎するためにマイバッハを持ってるとかいないとか >>634
フェイスリフト後のMIB3ナビになるまではアイシン製ですごく優秀だった、フェイスリフト後は本国でソフトウェア部隊が縮小されたのもあってバグだらけでめちゃくちゃ
>>636
ずっと輸入車だったから故障に関してはどうせ無料で修理ってことで気にしてなかったけどディーラーに行く機会が本当に無くなった
ウィンカーはミニも同じだし特殊ってわけでもなく別に
むしろ左から右にウィンカー位置が変わった方が咄嗟で間違える
ヘッドアップディスプレイはアウディでもオプション装着車ほぼ存在しない（バーチャルコックピットだし）から特に
ボルボの時はヘッドアップディスプレイ付けると車酔いしてたからオフにしてた
アダプティブハイビームも日本の道路では頭悪いし、65km/h以上じゃないとオンにならないから無くても困らない
ただ、レクサスって輸入車に比べてヘッドライト暗いよね
それくらい >>641
ヘッドライト暗いですか？
今度は頑張ります
小糸製作所 >>644
んなわけない、レクサスのヘッドライトは全てコイト製
テールはイチコー製もある >>645
小糸独占なの？
トヨタほどの大企業なら、リスク管理で複数社採用してると思ってた UXのガソリン車がいよいよ終売
IS350も雲行きが怪しくなってきたな >>646
イチコーの品質レベルはテールライトのウェルドライン騒ぎでご承知のはず
レクサスレベルのヘッドライトを作れるのはコイトだけだな 漸くIS500が納車される
初めてのお出かけはコーティング屋 >>649
でも次期型はEVなんでしょ？
クーラー全開で航続可能距離500kmならまぁ視野に入るかなって感じ >>653
EVの場合電費に大きく影響するのはクーラーよりヒーターですね！
冬場のエアコン全開で走行距離維持できれば良いなというところです トヨタのEVなんて、欲しいか？
充電器含めてもテスラにしとけって 1年で残価30%まで落ちる産廃ステラを拾って2年後の車検前に棄てるのが賢いやり方だもんな
5年後に強制交換のテスラのバッテリー代200万円とかあほだしな 街乗りしかしない
戸建てに充電器ある
セカンドカーだ
積雪地域じゃない
コレ、EV買う条件 >>660
これだと人口10万人以下で郊外住みの九州あたりだよな
しかし、地方は所得低く軽自動車が多いので中々普及せんだろ 積雪は豪雪地帯じゃなければ大丈夫じゃない？
日本海側以外は大丈夫だと思うが。 >>661
地方どころか、全国民だよ
物価上昇で実質賃金は下がってるんだし、来年はさらに増税、社会保障費の値上げが待ってる なぜレクサススレでそんな貧困層の話しているの？
俺たちは少なくとも金余りクラスだろう 5chは匿名じゃないですからね、ここに書き込んだりアクセスしたりしたら
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会社は5chと裏で契約してるんです。
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5chビジネスの仕組み
5chと契約してユーザーを特定して裏から1レス5円のバイトが「馬鹿だアフォだ」書き込む
こやって嫌がらせするだけでリストラできる😜😍😜😋😋😋😜😜 5chは匿名じゃないですからね、ここに書き込んだりアクセスしたりしたら
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↑
ネットでバカだろとか言われたら ↑ をコピペしてやれ
偽計業務妨害になるかもなwc😜😜😋😜😎😃😋😋 IS300でマフラーボーボー鳴らしたイキリIS
がウザかった TOM’SレクサスIS300（FR/8AT）
【試乗記】ほかとは違うプレミアム
https://www.webcg.net/articles/-/48360 >>671
価格は同じでも、現状500は買えないけどな… しかし
日本の道路事情でIS500はねえ・・・・
かといってサーキットを走る前提でもない・・・・
それでそのデカイ心臓が食らう燃費・・・・
苦しいと言わざるを得ない >>673
ホビーだよ
5000円の腕時計と、50万円の腕時計でも機能は同じ >>673
街でノースフェイス着てる人に「ププっ、なんすか？山でも登るんすかw-」
って言ったりしないだろ？ >>675 >>675
いやいやｗ
あくまでワシみたいな貧乏人の視点ｗ
またもともと限定的な生産数なんだろが国産絶滅危惧種Ｖ8 5Lということで
裕福な余裕がある人のセカンド、サード、名目嫁用ｗとかなんだろうねえ・・・ IS500もいいけど街乗りメインの移動となると300hでいいかなと思って先日納車されました
思ったより気持ち良く走るのね
エクステリアいいけど走りもいい ターボなら300
ハイブリッドなら300h
NAなら500
立ち位置無くなった350w ドイツ車が背後に着いても左に寄せて先を譲らなくてもいいのが350 >>682
ドイツ車www
ピンからキリまであるがな
まさか500でもない350wでAMGやMと張り合えるとでも思ってるガイジか？ 別に加速勝負するわけではないから車種で道を譲るとかせんわ
必要以上に車間詰めてくるガイジには車種関係なく譲るけど Fスポーツ乗ってるけどこの車やたらと早そうに見えるのか追い越し走ってるとすぐに譲られるよな レクサスってだけで割とそう
まぁFスポはかなりスポーティな見た目してるからそう見える部分はあるが 高速で煽ってるつもりないんだけどどいてくれるよね
どかなくていいのにと思いつつ すかさず背後に着いてリアエンブレムの数字を確認して笑ってるもんな >>689
俺は300hだから高速は苦手や
まあ十分走るから満足やけど そういうの気にする人はいるな
この手のモデルを選ぶとなかなか階級闘争wにこだわってしまうのだろな
ベンツなんかの方がむしろ町中あふれていてどうでもいいが
特にポルシェなんかは気にすればきりがないのだろうな
まあ価格のレベルがまるで違うがｗ まぁわいも軽とかリッターカーで高速乗ってて
BMWとかベンツとかの良く分からんけど速そうなのが後ろついたらすぐに譲りたくなるわ 街乗りだと燃費が伸びない300ですが、用事があって関東から熊本まで走ったらワンタンク1000km走ってびっくりした
給油後燃費は17.7km/lでした
以前乗ってた欧州メーカーのディーゼルSUVと同じ燃費（燃料単価は全然違うけど） 俺のIS500は都内だと3kmいかないな
さらに高速でS+を使うと悲惨 >>696
炎天下にずっとエアコンかけて信号待ちのアイドリングしてるから下手すりゃリッター2とかだよ
100m進むのに20分かかる時もある >>695
都内は悲惨だな。
政令指定都市在住でIS500の注文待ちの状態だけど正直普段走ってる道でアクセル踏める道なんて全くないのでまだ迷ってます。 300h買ったけど距離そんなに乗らないし（年間8000km位）350にすれば良かったかなと若干悩み中
今後出ないであろう大排気量ＦＲの魅力は捨てがたいよな >>699
タイプRオーダーしてるのでISは街乗り主体300hにしました
でも大排気量FRには憧れますね >>700
FFとFRとで楽しいですよね！スポーツはそちらに任せて普段使い街乗りはhで正解ですね！ >>698
アクセス踏めないストレスが付きまとう
結局前の車に続いて走ってるのが殆ど >>697
うへぇ
前乗ってたGSFより燃費悪いぞ
何が違うんだ
エンジン同じはずなのに >>703
GSFって炎天下でエアコンかけたまま放置してもガソリン減らないのかなw >>702
そうなんだよなあ。それ考えるとIS300で充分なんだがそれに300万円出してIS500にするかどうか… >>705
もし貧乏でないなら、自分が本当に欲しい方を買った方がいい
300買ってからずっと500が気になるなんてバカらしくない？ >>707
ビッグモーターのセールスが同じこと言ってた >>709
それも考えたけど350行くなら500かなってなる これが500だと穴が開いてるとかデカい羽がついてるとかなら
迷わず350を選ぶ向きもあるんだろうけど、見た目大して変わらんからな >>711
RC Fのボンネットの穴は雨が降ると中が濡れるんだよな BMW３２０iとIS３５０で迷っていた。どっちつかずだったが、今日駐車場で
レクサスNX３５０H見て、急に欲しくなった。
セダンもいいけど、SUVもいいな。金があれば３台全部買うんだが。 >>715
まさにそのNX350hに乗ってるんだが1年で飽きてしまってセダンへの乗り換え検討中ですw
運転するの好きならSUVはやめておいた方がいい。
運転してても楽しさなんてものはないに等しい。 >>716
マカンは楽しい
レヴァンテも楽しかった
MINIクロスオーバーJCWもFFベースの割には良かった
乗ったことも無いし買える程の財力もないがウルスも楽しそう トランクスルーは万が一の車中泊で使えますかね？身長180あります ハチ子は入るけど、
畳んだシート段差があるから厳しいね トランク内ってエアコンの風回る仕様？夏場で荷物入れるのに駐車中と同じ60℃やら70℃になると困るなぁと 外気導入をしていればトランクルームを通じて空気がしやがいに抜ける >>723
なるほどありがとう！
外気導入にしててもこの時期いつの間にか内気循環に変わってるから気づいたら都度手動で切り替えですね… >>724
え？このクルマって手動で内外気切り替えないといけないの？ >>706
いや、ターボとNAの時点で趣向は違うから気にならんが、
500をずっと気にするのは350買っちゃった奴だろw 買うならグレードが一番低いやつか高いやつかの二択
中途半端が一番後悔する 一番グレードが低いやつ 300 481万円
一番グレードが高いやつ 500 900万円
この二択でどっちを買うか、悩むところだ。 300買うならレクサスというかISじゃなくても良い気がする
どうしてもレクサス欲しい人が狙うのかな >>728
スポーツセダンとしての「走り」を楽しみたいなら300、峠道走ると軽快でマジで楽しい
所有満足度を求めるなら500、街乗りでストレス溜まるけどガレージに置いて眺めているとニヤける >>729
確かに300の立ち位置は微妙だな。2ℓターボセダンなら、BMW3シリーズが
ある。どうしてIS？という気はするわな。ま、先立つものがないからかもし
れんが。 >>732
3シリーズ買えるなら初めからレクサスなんて検討しないってw これまで2回のマイナーチェンジしてるけど2型だけフロントがなんか攻撃的な顔つき過ぎない？
3型でシャープになって攻撃的なところはマシになったが1型のが優雅さはあったかな 8AR結構気に入ってる。よく出来てるエンジンだと思う。周辺部品安いし共通なのも助かる。 3シリあると言ってもエクステリアがカッコ良く無いじゃん 峠走って一番速いのは300
直線一番速いのは500
燃費一番良いのは300h
350？もう廃版でいいだろ 直４、２ℓターボなら３シリーズが圧倒的にいい。金がないからISで
我慢じゃ人生寂しすぎる。内装は先進的で高級感もあるし、外観もIS
のような派手さはないが、シックで落ち着いている。 IS300Fスポーツで乗り出し約605万（約39万のOP込み）
320iMスポーツで乗り出し約718万（コンフォートパッケージのみ選択）
値引きゼロのレクサスはこのまま
一方Dの見込み発注車でBMW直営店なら80～100万は引いてもらえるので言うほどの差はない気がする。
メルセデスもBMWも見込み発注車なら結構大きい値引きがあるからレクサスとの差は言うほど無い。
自分が2019年にBMW東京で買ったX3は180万ほど値引きがあったよ >>738
ノスタル爺向けに350
古いが良いガソリンエンジンだった >>739
だから「BMW買える人は」って前書きしてるじゃん？
お金のことだと思った？ >>741
デザインで買う気にならない人もいるんだよ >>744
金のことだと思うわけ無いじゃん
値引き入れたら値段変わらないのに
何いってんの？ BMWの外観デザインが嫌いな人って結構いると思うよ
スーパーカー世代の俺も子供の頃から良さがイマイチ分からなかった 好きな車を買えばいいんだよ
車の価値観なんて人それぞれ
俺はドイツ車からの乗り換えでISに
したけど満足や
エクステリア最高 >>741
ISはスタイリングが決め手で買うクルマ ISは設計的には10年前の車なんだから、デザインが好き以外で買う理由を探すと
「小さいトヨタのFRセダンが欲しい」の一点かな 今年もそろそろ年次改良来るんか
まさかのマイチェン来るかな？ テールランプをポルシェ風の横一本にして
内装デザインを今風に変えればもう完璧
あとは弄らない方がいい
500は差別化して控え目な上品なブリスターフェンダーにすれば最高でしょう ポルシェのアレは世界最大のランプユニットなんて言われるぞ
端っこをちょこっと割っただけで丸ごと交換、幾らになるやら TRDのメッシュ形の２０インチホイール、ISに履かせたら、突き上げなど乗り心地やっぱ悪化しますかね…？
https://www.trdparts.jp/release/2020/2020_lexus_is/is2020_wheel.jpg
モードブラックのホイール、あんまデザインが好きじゃないんですよね。
ISみたいなシャープ＆エグみ感あるボディデザインだと、足元のデザインでスッキリ感出しちゃうのは、足し算引き算として正解ではない気が。
この場合は、足元をボディ以上にギラッとクドいデザインにすることで、その反射として、ボディの鋭いシャープ感を浮き立たせるのがバランス良い気がする。 30IS 前期の18インチオプションメッシュホイールがとりわけカッコよかった。 >>758
IS-F の純正オプションホイールがデザイン良かったね
オフセットが合わないか、、、 >>758
モードブラック選ぶのはモードブラック用BBSホイールが気に入って選ぶものであって、BBSホイールが気に入らなければあえてモードブラック選ぶ必要性も薄れるし標準のＦスポで良いかと思われる 北海道の旭川レクサス店とジェームスでも街路樹の伐採発覚したなw
わろたｗｗｗｗｗ ３００ｈってターボモデルに比べたら、相当以前の古いハイブリッド・システムのせいか、明らかに人気なくて勿体ないね。
レクサスきっての希少なスポーツセダンというキャラ的に、本来ならISハイブリッドにこそ最初に、新型プリウスやクラウンスポーツに搭載してる新世代システムを載せるべきだったはず。
それだったら、ルックスに見合った本気のビッグマイチェンとして、ハイブリッド版も人気出たろうに。
IS300がレクサスの中でも特にお気に入りでよく乗り回してたワンソクさんも、３００ｈの試乗レビューでは、同じ車とは思えないくらい超テンション低かったものｗ 300h納車されて1カ月
走りも悪くないし快適だし特に問題ないけどな
新型プリウスも先日試乗したけど個人的に300hの方が総合的に全然いいわ レクサス車は通常で言うところのグレード名を通称名にしているので
自販連のデータではグレード別に台数が出てくる。
ISシリーズでトップ50に入ったことのあるのは300hだけ。 >>764
この人は、どうして他人の乗ってる車を中傷したがるのか >>769
その人より他人の車を中傷したがるのは350に乗った人間に居たな
各自好きな車に乗ってれば良いだけの話なのに何を自分が偉いと思い込んでるのか理解不能だったが、ついに500が出ですっかり大人しくなったのは笑える >>769
300hが良かったと後悔してる孤独な老人
哀れだ
合掌 まあレクサスのエンブレム数字はマウント取る為の物だしな >>772
なんてそんなもん気になるのかね？
誰も見てねーつうのw >>738
峠は500より300のが速いの？
本当に 車種はなんであれ背後に着かれたらレクサスは速やかに左に寄せて先を譲らないといけないよ？ 初めて長距離ドライブ
2泊で旅行行ってきたけど無給油600キロ走って帰宅
まだ200キロくらい走れそう
Fスポ300h >>780
快適に移動出来ましたよ
山道もコーナー安定してるから
まあ運転好きでそのへんの個人差はあるかもだけど疲労感は殆どないかな >>781
なるほど
旅行で1日5-600キロ走ることもあって
ISも候補に入れてるので参考になりました >>781
表示燃費どうだった？
前に東京大阪550キロ走ったけどかなり気を使って高燃費運転したけど
リッター17ちょいってとこだった
カタログスペックの23ってどうやって出すんだろ >>784
室内ローラー上で風の抵抗ゼロ
エアコンオフ
測定モード通りに加減速 >>784
満タン時は1000キロ超え
600キロ走り航続可能距離200超キロくらい
特に燃費走行した感じでもなく流れにそって走行してたかな
流石に23キロは無理かな >>786
そりゃ道路走ったら風の抵抗受けるからね アホかい
www.mlit.go.jp/common/001191357.pdf >>788
適当なとこ書くと親切に調べてくれる人がいて助かる
正しい5ちゃんの使い方と一つ そもそもカタログ23っていつの話だ
それも指摘出来ない子なのはわかったが >>791
モデルチェンジ時の2013年のカタログには確かに23.2と書いてるな
その頃の表示や計測方法が今時とは違うってのはその通りかも知れんがカタログってそういうもん 20系ISの時はエンジンが止まっていてもドアミラーの格納展開音が聞こえなかったが
30系はエンジンがかかっていても聞こえる >>796
コンソール ドアトリムのべたつきとライトの曇りのほうが嫌だった。 30に乗り換えて満足している。ビビリ音も20の方が酷かったかな。ただ20のほうが車体に金かかってたなというのは異論なし。 20にはトランクルームランプにスイッチもあったな
20も30もグローブボックスはどっちもクソ狭い グローブボックスと言えば、皆さん車検証・取説はグローブボックス収納ですか？
あのデカいケースを入れると薄手のものしか入る隙間がなくなりますよね 「セダン（新車）」の人気車種ランキングTOP17！ 1位は「レクサス IS」【2023年8月・MOTA調べ】 去年、おととしとまともな改良なかったから今年はビッグ年次改良来そうだな とりあえず横幅戻してエンジンとモーター強化してくれれば買うわ 全車種メーターの液晶化とeラッチ採用辺りか…出来そうなのは トヨタは今クラウンを中国に売り込むのに精一杯の様子なので、
中国で売れない小型セダンにコスト掛けてくれるかなあ？
日産もシルフィ撤退、本田も諦めちゃった 中国で売れない小型セダン
その売り込もうとしてるクラウンやんw >>808
あのエンジン性能で350を騙られるのもちょっとな… 横置きしか出してないT24Aを縦置き仕様で出してくるとは思えんけどコスト的に スカイラインニスモと、ISの全部のエンジンの中で、
信号グランプリ0スタートのレスポンスが一番いいのは
どれだろうか？？ ニスモに決まってるやろが
ガチのレーシングカーと乗り心地重視のファミリーカーを比較するな ガチのレーシングカー・・？
それの全盛りが1000万円で買えるの？ スカイラインニスモをユーチューバーが
アクセル踏むと一瞬えっ？と思うが
その後の加速の曲線が凄い！とリポートしていた。
なので、IS500とか、IS300hのほうが
0スタートのレスポンスがいいかもと思った。。
ISって、乗り心地重視かな？？？ IS500は常識的な車速の範囲ではかなりECUの制御が入っている感触
その範囲を超えるとドカンと行くけど・・・その時の車速は、ね YouTubeにNISMOじゃないけどQ50とIS500の比較動画あったよ。 IS500はかなり積極的に踏んで行かないとモッサリだな
排気量があるからチョイ踏みで加速するかと思ったらジャパンタクシーよりトロくなる 燃費向上の為に気筒休止制御かかるもんな
俺らの亀頭も休止中 >>823
そんな制御はやってない
トヨタでそんな制御をやってるエンジンは無いだろ >>822
その代わり街乗り燃費は悪くないんだよな >>822
街乗りだと300h、300の方が軽快に走る
踏めば圧倒的の差だろうが 普段はトロトロ、踏めば中々の加速
素晴らしいね
IS500は買えなかったけど欲しかったわ >>829
俺は買ってないっす
Switchで年4回ほど色々借りてますが、その中の一台ね
LC500よりIS500の方が乗りやすくてオススメ >>831
買ったお店ですよ
SCから案内なかったですか？
やってないとこもあるかもだけど 横浜のほうの店舗は出来るらしくて羨ましい。雪国の温泉に行く為だけにSUVを所有せずに済むかもしれん（横浜でスタッドレス履いてるかは知らんけど）。IS500にスタッドレス履かせて雪道走る度胸は無い。 >>823
気筒休止はないがアトキンソンサイクルにはなる 下手クソな300hのクズに煽られて襲ってきたぞ
どうなってんだよここのオーナーは >>835
あれか、普段はアトキンソンで走ってて、アクセル踏み込むと途端に鬼加速モードに変わるのはそれが理由か？ >>837
それは災難やったな
ごめん、同じ300h乗りとして謝るわ 皆さん、Android Auto動きます？
昨年末から接続出来なくなっており、ディーラーからは9月に更新されるから、それまで待てと言われてますが。 1000万近いRXの納車で忙殺されてるSCからしたら、700万程度のセダン乗りなんて相手にしてらんない >>850
乗り出し700万のIS300h買ったけど取り敢えず対応は今のところ無問題で素晴らしいけどな 5年車検前まで乗るとしたら、メンテ費用は3年目車検30万、タイヤ交換30万、バッテリ交換5万で、大体70万ぐらい見てればいいですか？ >>855
やっぱFスポーツなくてバージョンLだよな！ タイヤ交換30万とかどんだけ高級タイヤ履いてんねん >>858
はいド──────ン!!
.∧＿∧ ∧_∧.
( `・ω・)つ)゜Д゜)・゜
(つ ｒ⊂ ⊂)'
｜ _つ ⊂_⊂ノ
`し´ >>853
車検はディーラーで最低限で通せば16万くらい、ワイパーゴムやエアコンフィルターは自分で換えれば合わせて1万しない
5年までならバッテリー交換不要
タイヤはAmazonでグッドイヤーLS買えば工賃込みでも6万 グッドイヤーは転回時に横面潰れて沈むし雨弱いし減りも早いし煩いと完全にアジア同様の糞タイヤ
NITTOHも同じ
だから安い >>863
今のアイスト対応のバッテリーは5年も持たないやろ。
3年くらいで交換した方が無難。 >>866
日本の道にはメイドインジャパンのグッドイヤーがオススメ >>868
レクサス店の上客は納車式の後に
次モデルの商談始まってるからな
Lクラスを毎年買い替えるんだよお富豪様 今から前期250買おうと思ってるんだけど、故障維持費、V6エンジンどうですか。
V6NAのセダンが欲しいけど、お金を出せないので新車350は無理です。 >>872
前期250中古3年落ち買って6年です
故障はドアミラー格納不良
燃費郊外で9km
高速では力不足感じます
車検は中古販売店で受けてナビ地図更新は2回ほど正規寺で
6気筒の質感が好き >>872
オルタネーターくらいしか壊れない
あまり心配いらない >>872
マークX250と共通部品多数なのでメカ的には維持費安い
内装のベタつきやテカリで交換すると高いのでその辺は要チェックな オーナーズラウンジ入店の資格は？
なんか差別がいやだなレクサスは >>878
レクサス店で新車かcpo買った人だけよ >>878
ラウンジどころか点検整備修理の予約もかなり後回しにされる（経営会社によるけど）
ポルシェでも一部を除いた機械式時計でも未だに平行差別やってるし、入庫拒否されないだけマシじゃないかな？
新車cpoの価格にはその辺の間接費が上乗せされて高い分享受できる
野良は安い分相応の扱いを受ける
別に理にかなってると思うけど 購入した店舗で車検も整備も点検も交換もすればいいじゃない？
何故野良中古がわざわざディーラーに行くの？ ラウンジの話してるだけなのに、勝手に整備にまで広がって、更にそれに文句つける奴までいるのが5ちゃん 野良は並行とはちゃうやん
ポルシェJP扱いではない中古の元正規輸入ポルシェをポルシェJPに持ち込むとどうなるの？ 営業クソ忙しいときにいくからや。野良で乗り付けても、買い替え検討中で在庫車見たいって言えば邪険にはされんよ。閉店30分くらい前の暇なときにいくといい。 身なりしゃんとしてればラウンジ見せてくれたりもするかもね。 >>885
見せてもらうなんて、そんな公開処刑嫌だろう レディ「こちらがオーナーズラウンジでございます。オーナー様だけがご利用いただけます。」
野良客「・・・・」 >>887
正直アロマ臭くて俺は居心地悪いと思ったな。 >>>887
>正直アロマ臭くて俺は居心地悪いと思ったな。
本部が環境整備点検してないのか？ >>888
マジレスすると換気強化してからアロマ香らなくなってね？ 今回の処理水のレベルを身近で例えると学校の25mプールにうんこ1本を溶いた程度だとさ
確かに安心安全だよね >>891
落ちてるならいいけど、溶かれたら嫌だな おしっこなら平気だがウンコはちょっと…
おしっこは多分実際やってる奴いるだろうとは思ってるしな >>894
ここで豆知識
市民プールで目がしみる事があるが、残留塩素で目が染みることはなく、主にアンモニアでしみる
知らない方が良かったかも >>897
うんこが苦いのは胆汁の味ですね
強酸性の胃酸から腸を守るために中和する胆汁がアルカリなので苦いのです IS300や350などの非ハイブリに乗ってるオーナーさん、エアコン酷使する今の時期（とくに街乗り）は、実燃費どんな感じですか？
300ですら、リッター１０はまず滅多に届かんですよね。
エンジン車の魅力は経験上分かってるし、ハイブリが特に好きってワケじゃないけど、冷房酷使レベルがどんどん上がってる近年の環境思うと･･･。
販売比率が高い300ｈ、ハイレベルな走行域を重視しなければ、走りの面でも意外と好評なんですよね。
バッテリー配置で前後重量バランスが優れているため、車体の姿勢変化が最も少なく疲れにくいとか。 >>900
300の時は通勤だけだと8前後、割といい
350は通勤6.5くらい、アイストも無いからね >>901 まあ、現実そんな感じですよね。クーラー使わない時期では、どの程度ですか？
カジュアルな４発にはない、３５０の重厚６気筒サウンドとか、中速レベルでも伝わってくる「余力あり余ってるぞ」感は魅力ですが、都市部街乗りメインだと、鼻先の重さや、使い切れない不満が募ってくる感じですかね？
しかし、イイモノ感ある牛刀のごときそれをあえて鶏口にマッタリ使うような贅沢感が、セダンのフォーマル感とも相まって心地良いんでしょうかね。 >>902
都市部メインなら300hが一番快適かつ軽快に加速してくれた
300は峠道で振り回すと軽さを感じられた
350は音 やっぱISFはもう出ないのかな？
奮発して500買った後に出たら憤死しそう 基本設計が古いとさっぱり売れないとGSFが証明してるしな >>904
今のデザインでISF出たらかなりカッコよく仕上げられそうなんだがな
1400万近くなりそうだが ISのホイール、２０インチに変えたら、乗り心地は悪化しますかね？ 電子制御のAVS付きなら、１９インチと大差ない？
TRDの純正オプションで２０インチがあって、あれのADVっぽいメッシュ系デザインと質感がカッコ良いんですよ。
https://www.trdparts.jp/release/2020/2020_lexus_is/is2020_wheel.jpg
あの車体サイズで１９インチは相当デカいはずだけど、実際見ると迫力が薄いような。
昨今の大径サイズ流行で、感覚バグってるかも >>907
大径化するなら見た目全振りで走行性能や快適性は大幅に落ちると覚悟しておいた方がショック少ないかも
まあ、ホイール変える人は見た目の方が大事な人も少なくない 最近の純正ってどこもカッコいいね
昔は純正=クっソダサいだったのに >>907
インチアップするとパッと見、迫力は増すと思いますが、よく見るとブレーキロータが小さく見えて恥ずかしくなりますよ 俺も内装を見られると恥ずかしくて堪らない
同期はドイツ車ばかり ドイツ車から乗り換えた初レクサスだけど別に恥ずかしくないし新鮮
ナビが賢くて感動の領域
今のドイツ車のナビ、リモートタッチも廃止してソフトも終わってて多分後悔するよ
ナビ使わないとかCarPlayあるとかは無しね、CarPlayはメーター内の地図と連動しないから使う気にならなかったし
あと、目の前の一等席に鎮座してるんだからそれ相応であるべき ぶっちゃけ、ナビについてはAppleCarPlayやAndroid autoが主流になったので各社変わらん と言うことはできの悪さも各社同じか
ディスプレイオーディオのできの悪さ悲惨じゃん >>915
もう単にスマホの画面映すモニターだからなあ >>916
2021年式現行型アウディA5 45quattroだよ
現行型って言ってももう間も無くフルモデルチェンジで型落ちになるけど
ただ、最新EVのQ4のナビも変わってないから当面そのままかなと ドイツ車に憧れもないし、格好いいと思える車も無いし >>920
Eセグメントのセダンって、ヤナセ以外だとスカイラインくらいか？ ↑間違えた
>>922
根拠は？
スカイラインは、
クラウンみたいにSUVみたいに名前は残す可能性はあるよ セダンの話してるのに突然SUVとか言い出す低脳がいるな レクサスES
マツダ6
クラウン(仮)
だけになるのか >>926
クラウンは5m超えなのでFセグメントっすね >>900
ガソリン気にするなら買うなよ
貧乏くせー奴だな
コンパクトカーでも買っとけ この30年間給料が下がり、税金と物価だけが上がり続けてるのに、ガソリン代気にしない人って脳みそがないと思います。 すまん、給料下がってるのは自己責任だと思うわ
何で30年間も転職しなかったの？ >>933
>すまん、給料下がってるのは自己責任だと思うわ
脳みそないんですか？
前後の文章から、国民所得のことだと読み取れないの？ 始まりは限定した個人に言及してるのに途中から対象を国民に変えられてもねぇ… >935
ゴメン、ゴメン たしかにそうだね
でもさ、ねらーって全員が高齢の低学歴、貧乏人ってわかってんのに、自分は余裕あるって書くの虚しくならない？ IS300ｈとスバルBRZの2台を所有している、300ｈが超お気に入りな某紳士ユーチューバー氏によると、納車後１年たったISの評価はこんな感じでした。
１：峠道であっても、ISはスポーツセダンらしくロールや姿勢変化が極めて少なく、とにかく安心して走れる良い車である。
２：とは言え、足回りに硬さはなく極めてしなやかで、不快な突き上げがほぼ皆無であり、セダンらしく静粛性も非常に優れており（そのためオーディオの音質も良い）、長時間のドライブでも本当に疲れない、快適な乗り心地である。
３：BRZの多段ATより、CVTのISの方が、はるかにシフトチェンジのスピードが速く（限りなくゼロ秒）、2速にシフトダウンすると峠下りコーナーであっても減速Gがしっかり効く。
４：ターボの300に比べると、ハイブリの300ｈは遅いとしばしば言われるが、しかし実際には、２リッター以下のトヨタHVに乗ってきた人ならば驚くであろうほど、十分すぎる速さがある。
以上、こうしたインプレでありましたが、皆さんはどう思われますか？
１のそれは…いやいや３のこの部分は…などなど、賛否ご意見等、どしどしお聞かせ下さい。 >>937
素人の個人の感想にケチつけるほど暇じゃねーよ IS300とBRZとRCF乗ってるけど乗ってて楽しいのはBRZ
ただのんびり走るにはISが適度にスポーティで疲れないし良い >>938 あんた暇じゃん、そもそも5chしてる時点でよｗｗ
そもそも、感想や意見の相違は、「ケチ」ではない。何にでも誰にでも、当然あること。 >>940
RCFの0スタートは、レスポンスいいですか？
一瞬「ま」はないですか？ >>941
どうでもいいレスにいちいちケチつけるなよ暇人 >>942
間はあるよ
しかもS＋だと間の後にドカンとくる
アクセル開度と加速がマッチしてない感じがして微妙
それでもパワーと音と見た目でお釣りが来る車だと思ってる >>937
IS300と国産スポーツカーの２台持ちです
ISはステアリング、ブレーキ、アクセルすべての操作に対するラグが気になります
前後方向の姿勢変化も大きく、重量もあるため峠道を走って気持ちよくないため街乗り専用です IS300h乗り
姿勢変化少なくて乗りやすいけどな
まあ街中メイン、山道もそんなに攻めず気持ち良く走ってくれればという感じだから
概ね満足
IS300は乗ったことないから分からんけど
ちな、軽量オープン、ハイパワー四駆持ちです ドイツ車のハンドルには遊びかないが
レクサストヨタ車はドリフのタクシーコントなみにハンドルに遊びかあるもんな 姿勢変化については300ｈの方がバッテリーの関係で前後の重量配分に優れるといったことを聞いたことがあります
それが関係しているかもしれませんね
個人的にはモードセレクトでもう一段階足回りを締め上げるモードが欲しかったです
スポーツでエンジンレスポンス↑、スポーツ＋でエンジンレスポンス↑足回り↑
これじゃ３つのモードがあるけど実質２段階というのが不満です
不満ばかり書きましたが、見た目、街乗りでの快適性は大満足です >>949
遊びがなかったら真っ直ぐ走らん車になるってわからんのか
それこそ遊びのない自転車しか乗ったことないだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
