【GTI】VWスポーツモデル【 R 】 ★3
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GTIやR、R32などのスポーツモデル車について語るスレです
ゴルフ
ポロ
UP!
シロッコ
ルポ
ティグアン
トゥアレグ
ビートル
アルテオン
T-ROC
※前スレ
【GTI】VWスポーツモデル【 R 】 ★2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668167094/ おつ!
このスレ終わる頃にはフェイスリフト情報でも出てるかな。 お兄ちゃん教えて欲しい。
今年、GTIかRに特別仕様車とか、何か出るかな?
Rが出たら、納車待ちしてる人怒るよね。 センキュー!
にしても高いなー。てか金あっても、
ワイのGTIだから付かないわw 8RヴァリでDiscoverProのクラッシュを体験した
走行中にふとラジオが消え、ナビ画面が固まり、
メーター液晶内に3-4個のエラーが立て続けに表示されたあと、
ナビ画面がブラックアウトした
エンジン停止再起動でも症状は変わらず、ディーラーへ電話
すると電話中に突然ナビ画面が起動、メーター液晶内に点灯していた
エラーアイコンも全て消えた、症状が出てから復旧まで10分ぐらいだったか
エラーは、運転中で表示時間も一瞬だったためはっきりと覚えていないが、
リヤセンサーとかマヌーバなんちゃらとかパーキングなんちゃらだった 質問です。
3年で10000キロしか乗らない俺がgtiの中古を買う場合、距離が多めの安い車を選ぶのは間違い?
予算があるなら距離少なめが無難?
あと、オススメの年式とか、特別仕様車教えてください。
個人的には、ストリートエディションいいかなと。 7GTIパフォーマンス→8GTI組だけど、装備や性能の充実度から、7.5(2017〜)GTIパフォーマンスがいいんやないかな
相場は知らんけど >>16
横からですまんけど7.5GTIパフォと8GTIを比較した感想が聞きたいです >>13
レムス でいいじゃん
アクラポの4分の1で買えるぞ
音もイイし >>19
レムス静かすぎるんだよな…もうちょっと純正から変化欲しい マフラーは音が大事なのは当たり前だけど、性能的な部分ってどう?
アクセルレスポンスがよくなったり上が抜けるようなったりするか聞きたい
吸気系は弄ったから排気系もやるか悩んでるんだよな
高いから買うとしてもレムス一択だけど… レムスのテールエンド、どこかでひと通り見られるとこないかなぁ?
色々あるから気になるしちょっと高いから現物見たい。 IPEイノテックの可変バルブ付きマフラーとか
どうなんだろうか。車検通るんかな。。。
YOUTUBEで見る限りは良さげなんだよなぁ〜。 降りる時にシートが勝手に下がるやつ、後ろに人が座ってても作動するのかな >>24
ゴルフ7.5は動きましたよ。
時々ビミョーにズレたりするからシートメモリー押さなきゃいけないけど便利な機能。 1番後ろまで下がっても足の分のすきま残るよ
バレーボールくらいのすき間
挟まれたとしても前後ともクッションだからどうという事もない 後ろのシート倒しておいても問題ないくらいところまで下がると言えばいいか ゴルフrハッチバックとヴァリアントの比較ですが
ヴァリアントはホイールベースが50mm長い分、ハッチバックより、乗り心地がいい。
後ろが長い分、重量も増えだので後ろの挙動が安定している。
運転席からの視覚がいい。
荷室がひろい。
それでもハッチバックを注文したのだが、それ以外の参考になる比較はありますか? テールランプが初めてハッチバックと同じものになったけどバック時のカメラギミックはハッチバックの方が好き
駐車場とかでボンドカーみたいにカメラ出してバックさせると待ってる後ろのクルマの運転手凝視してたりする
あとヴァリアントにはアクラポは付けられないんだっけ? 自分のは7だけどハッチバックとヴェリアントでカメラの動作違うのって初めて知った。8からそうなったんです??どう違う 内蔵バックカメラ付いてなかった初期のグレードを勘違いしてるんだと思う ハッチバックはロゴが開いてカメラで、ヴァリはナンバー上からカメラが降りてくるって違いの話じゃない? >>」31
初期モデルはロゴ内にカメラなかったのか。
>>32
2016年3月納車のRヴァリアントだけどロゴ下が開いてカメラ出るけど
初期ノヴァリアントはナンバー上からカメラ降りてきた 途中で送った
ナンバー上からカメラ降りてきたってどんなん?イメージできない 8のヴァリアントはナンバー灯とかが付いてるとこにバックカメラ付いてんのよ。 もしかして、日本には試乗車以外のゴルフrはまだ入荷していない?
注文できない状態って言われたけどわ年内不可ってすごいな >>36
とっくに納車されて
既に5千キロ走ってしまった
今じゃそんな事になってるのね 先月は統計開始以来初の4位転落
御三家全てに負けるようじゃ大衆車メーカーとしては立つ瀬が無いわな ゴルフ7小排気量モデルのDSGトラブル多発と、本国でのディーゼル検査不正が効いたな。あとはメルセデス・ベンツ日本法人の戦略が優秀。 この手の輩は昔からいるけど何で動画をアップするかな。
Z世代って馬鹿しかいないのか? 【神奈川】「速い速い」「長津田までなのに死にそう笑」時速183kmで川崎市内の国道246暴走...笑い声も 動画物議、県警が認知・捜査中
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1678260413/ >>47
相手にしないが、プリウスよりは加速良いかと、、
高速域では相手にならないほど、、
ただ、それを無視して、喧嘩してくるキチガイ
プリウス乗りが多いから、気をつけて そもそも加速が速いだけで良かったらGTI選ばないしなぁ。
それより今のGTIは足回りの電子制御すごいね。
自分みたいな素人が乗ってたら余計に運転が下手になりそうだわ。 >>51
大丈夫
運転下手な人がうまくなれるのが
ゴルフだから >>51
ほんとFFのGTIでも踏めばどこからでも加速するし、ステアリング切れば切っただけどこまでも曲がるしで、超ズボラ運転も可。 当方、GOLF 6 GTIから、GOLF 8 GTIへの乗り換えです。
GOLF 6 GTIのスポーツモードでは、単発ながらもバブリング音がはっきりと聞こえてとても気に入っていました。
しかしながら、GOLF 8 GTIではバブリング音がほとんど聞こえなくなりました。
スポーツモードで窓を開けて空吹かしするとバブリング音は鳴っているのですが、走行中は全く聞こえません。
バブリング音がはっきりと聞こえるマフラーがあれば、マフラーを交換することを考えているのですが、車検対応でお勧めのマフラーはありますでしょうか?
自分で調べた範囲では、レムス、ミルテックが車検対応マフラーかと思います。これ以外にはないのでしょうか。
よろしくお願いします。 無いよー
自分はレムス にした
ここで静かとか言われてるが
ブリブリ言って普通に快音だよ
出る時と帰宅は気を使う あ、そうそう
車内があまりにうるさいので
サウンドアクチュエータは0にした
そしたらコンフォートで回しても
ブリブリ言ってるのがよく分かるよ
あと後続車の煽りが殆ど無くなった
輸入車、マフラー煩い=ヤバい奴
って事かなw >>61
ブリブリ言うというのは、バブリング音ではないが低音で心地良い音が鳴るという意味でしょうか?
いずれにせよ、車検対応でバブリング音が鳴るマフラーは無いということですね。
情報ありがとうございました。 そんなにバブリング好きなら
バルブついてるR買いなよ バブリングの話出てるから聞くけどあれやりすぎたら触媒やらバルブ壊れたりはしないの? >>58
勉強になります。ありがとうございます。
調べてみたら個人的にも好きな音しますね。
問題は在庫が無い事…。 >>65
GTIの赤ラインが好きなんで、ゴルフRの青はちょっと。 8Rでも純正ではスポーツモードにして
だいぶ回さないとバブらないよね?
レムス8R用だと通常でもバブるんだろうか >>62
自分でよく聞こえるようになるのは分かるけど、煽りが無くなるのは関係ないんじゃ… >>68
同感。白と黒に合わないよね。
Rはラピスブルー一択だけど、青ラインの意味ない。 >>72
8Rラピス乗りだけど実車見た事ないでしょ?マジカッコいいよ
寧ろGTIの赤は安っぽすぎだし、後ろのGTIロゴがクソダサすぎて候補にも入らなかったわ >>73
8R乗れるような人ならガキ相手に脊髄反射は止めて大人の対応しましょうや >>73
かっこ悪いなんてひとことも言ってないんだが
青ラインがボディ同色じゃ意味ないって思うだけ >寧ろGTIの赤は安っぽすぎだし、後ろのGTIロゴがクソダサすぎて候補にも入らなかったわ
>8R乗れるような人ならガキ相手に サウンドアチュエーター0に自分もしてるけど、音が五月蠅いというよりいかにも作られた音というのが気に入らなかった
0にして窓開けて乗ったら乾いたフォーンという音がして気持ちいい 7のRやGTIで水漏れする人って、渋滞しやすいところに住んでるとかない? 漏れてはないけど冷却水の減りは早いと思うな
あとエンジンオイルの減りも、今の車より前に乗ってた車でOILランプ点くことはまずなかった 確かに窓を開けて乗っているだけで気持ちいいかも
いい車だなあってしみじみ思う 花粉がひどくて窓開けられない
エアケアのありがたみを感じてる エアケアって何がどうなるのか
分からないが
あのブルーに変わっていくモニター見てると
なんかフレッシュになる感じはする 輸入70周年記念車出るのね
その勢いでGTIクラブスポーツか
エディションなんたら出ないかなぁ 黒8Rヴァリの俺涙目
黒に青ラインとシルバーのミラーカバーが映えるんだよ
ただしシルバーのルーフレールとメッキ窓モールは好きじゃないのでラッピングで潰す 70周年モデル
標準モデルにマトリクスライトとナビと
ヘッドディスプレイが付いてるらしい
今のVGJにスポーツモデルの特別車は
期待できんね ドリフトモード搭載、HUD、MTなら1000万までならギリ買う。
それ越えたら流石に無理かなぁ…。上記条件なら欲しいけど…。 ここ10年位かもう少し前から車の価格上昇率って凄いよね。大衆車と言われたカローラでさえ最上級モデルは500万超え給与は雀の涙位しか毎年上がらないのにw 給料上がってるけど車も上がってるので上のグレードは買えない。。 >>95
ゴルフの形が家内共々気に入ってるのと、1800mmをあんまり越えたくないっていう我儘。
BMWのMTは少しシフトに癖あるし。
>>96
家のリフォームって1000万くらいなもんなんです?
スレチだけど気になるわ。
去年建てたけどリフォームのお金まで考えてなかった。 >>99
>家のリフォームって1000万くらいなもんなんです?
>スレチだけど気になるわ。
こういうのって嫌な流れになるのが常だから、ネットで調べるとかして欲しいな。いくらでも出てくるだろうし ナビもDCCも付いてないGTIが
ついに500万超えるのかな >>103
昔の感覚を引きずっているとそうなるよねw。かくいう自分もそう
でもあと何年かしたら当たり前になるんだよね。
その頃には電気を利用した車の方が圧倒的に多くなってるだろうし・・
今のRヴァリ乗りつぶすぞ~ 私は7.5GTI performanceに3年乗ってるけど
あのとき8GTIを待たないで良かったと思ってる。 >>110
うちもそう思ってたけど
点検で試乗してしまったのがまずかった
もう前世代には戻れんわ 色々減ってるじゃない?
シフトノブとかDVDとかSDとかメーター地図縮尺出来ないとか
耐えられるかな? 全部まったく要らないけと、流石にネタだよな•••
特に今時DVDとSDなんて必要とする奴居るのか? 他にもあるんだよ
ボンネットダンパー、エンジンカバー、スペアタイヤ、レザーシート、電動シートとか
スカッフプレートなんて青く光って乗る時位置確認できて便利だったし内側のドア取っ手も無くなったんだろ? 俺も試乗して8GTIにしたわ
利便性薄いとか内装チープとか言われてたけど、運転したら全部どうでも良くなった https://www.autocar.jp/post/914258
ゴルフ R 20イヤーズで注目すべき改良が、スロットルとウェストゲートのバルブ制御。アクセルオフ時でもターボの回転を維持し、立ち上がりを鋭くするアンチラグ機能が載っている。
えっ?もう丸っきり別物じゃん。。 自分が所有するモデルだけ褒めてればいいのに
>>110 がわざわざ鼻につく言い方するから
蹴落とし合いになる 相手の足引っ張って引きずり降ろさないと自尊心を保てないタイプか
大変だな 新型が出た時に旧型の方がいいところを何とか見つけて自尊心を保とうとするタイプね 普通はグレードの違いやマイナーチェンジで乗り換えるなんてしないしな
どうしても判断基準がコンマ一でも速い車=良い車と思いがち
乗って楽しい、気に入ったで十分なのに とりあえず、8はエアコン部分は無理だとしてもステアリングだけで良いからタッチパネルから物理ボタンに戻して欲しい
それと、内装ももう少し質感あげてくれ
あと、いい加減エンジンカバー戻せ センターコンソール収納蓋とドリンクホルダーの蓋を無くしたのがなぁ。。あれで隠せる事ができたからモニタからずっとピアノブラックが連続して繋がってる感あったのに
シフトレバー無くしたんならバイワイヤなんだからあの辺のスイッチ類丸ごと要らないんだよな。実際にIDではコラムにしたし、単にアメリカ向けにMTなんて残したせいであそこ必要になったんだよな。
ナビはアップデートでせめてSAの施設くらい表示してほしい。7.5にはファミマとかENEOSとか入ってる企業までアイコンで表示されてたんだからさぁ。。 ステアリングのタッチパネルはめちゃくちゃ使いやすいから
物理には戻って欲しくないなぁ。この辺は好み出るよね。
スライドも押しの強弱も判断して操作出来るのは凄く
使いやすい。説明が全くないのはダメだと思うが(笑) >>117
>スカッフプレートなんて青く光って乗る時位置確認できて便利
鳥眼かよ。 8GTI、コンフォートでも高速だと足回り硬くなる?
素人感覚なんだけど、
コンフォート(高速)>スポーツ(街乗り)>コンフォート(街乗り)
の硬さに感じるんだけど気のせいかな。80km/hくらいから硬くなるような。 >>130
なるね。
高速でフニャ足にならないようになってる。 車速が65km/hにタッチしないとアダプティブハイビームが作動しない謎仕様は8も変わらずですか? >>127
同意だわ 感覚で操作できていいよね
誤操作もあんまないと思うんだけど 批判してる人は何なんだろうと思ってしまう >>130
どっかの試乗インプレでも高速乗ると足回り変わるって言ってた気がするなー モニターもハザード周りも、親指を下について支点にして人差し指でタップすると誤押が減るよ。 GTIを7→8に乗り換えた人
走りの楽しさ向上した? >>131
やっぱりなるんですねー。高速のスポーツだと更に硬いですよね。
人乗せる時はカスタムでちょっとコンフォート寄りにしようかな。 >>127
スライドはわかりましたけど、押しの強弱ってどのボタンの機能の事ですか? >>138
7.5から8に乗り換えたけど後悔してる
もともと7.5でも楽しかったから8でもそこまで大きな違いはわからん
プロの評論家なら違いがわかるのかもしれないけど
それよりも、全体的な質感が落ちたのと、インフォテイメント系やタッチスイッチの使い勝手は7.5の方が熟成されてた感はある
そのあたりが楽しさを疎外してる
8はこれから少しずつ改良されるんじゃない >>138
レスポンスが良いので普通に楽しい
というかどのシーンでも楽
ステアリング握るだけで心地良さを感じる
アクセルじわ抜きでコースティング
するのは個人的には好きじゃないわ >>140
ACCの速度設定も、スライドで10km、強く押して5km、
弱く押して1km単位で変わるよ。
エアコンの両押しでシートヒーター作動とか、ステア
ヒーターの長押しで弱からとか、タッチ系は地味に凝った
作りしてる。 >>144
強く押して5kmは知らなかったぞ。
ありがとう❤ 7のRバリ乗りだけど新型になって一番羨ましいのはモニターとかラジオとかの電装品のところかな。
インパネ、アーディオディスプレイのカラー化とかカープレイ対応とかほんと羨ましいよ。まぁあそこは日進月歩だしね
でも値段高くなったなぁ・・・ホイールが19になるとはいえDCCとシートが革じゃなくなったのとラピスブルー選んだとして
車自体で680万位か・・・
単純比較して100万以上のアップはおいそれと買い替えられる値段じゃなくなった もうひとつ8のRヴァリで羨ましいところ。ホイールベースが伸びたところ。
これほんとに羨ましい 7R→8Rに乗り換えた人いたら教えてほしいんだけれども、ラゲッジって広くなりました?
諸元表でいうと10mm小さくなったけど、ラゲッジサイズはどうなのかなと。
子供のラジコンがギリギリ入るサイズ。 >>145
ごめん、嘘ついてた。
今日改めて操作したら、強く押して10km単位だった。。。 >>148
大して変わらんよ
それよりも開口部からバンパーまでが
短くなったので両手の荷物が積みやすいぞ >>143
7よりハンドリングやレスポンスが向上したわけか >>149
>>151
回答ありがとうございます。
実車あればいいけどRは置いてるのかな。 >>152
7月には2024年モデル生産開始されるので
そこまでに発表無ければ今年は無いかも もう思いっきり似てていいからID 2のデザインのまま8.5出してくれ >>158
Id.2Allいいね。7の時のデザイナーももどってきたとか デザインは2月1日にフォルクスワーゲンブランド デザイン部門の統括責任者に就任したばかりのアンドレアス・ミント氏が手掛けた。ミント氏は初代「ティグアン」のデザインや7代目「ゴルフ」のエクステリアデザインなどを担当し、2014年から2021年にはアウディ「A1」「e-tron GT」「Q3」「Q8」をはじめとするアウディのエクステリアデザインの再編成を指揮した。
つまり最終的にこの人のお墨付きが出たモノが出てくる訳だな。 8GTIを7.5TSIから乗り換えて加速感、レスポンスの良さ、排気音の高揚感に非常に満足しています、正直7.5TSIの時はつまらなくて失敗したって毎日思っててストレスでした。
そこでYouTubeとか見て8Rに興味持ち出したんですけど近くに試乗車がありません。
加速感、排気音、バブリング、などのGTIとの違い。
スペック高すぎて公道では持て余すとかがあるとGTIで十分かなとも思います。
その辺比較出来た方の意見を聞いてみたいです! tsiはゴルフのニュートラルな性能を楽しむもの
だからなぁ
ピリっとスパイス欲しいならGTI以上だね GTIとRを比較する人多いけど、R乗ってる人からしたらGTIと比較なんてしようとすら思わないわ。別モノだよ。 以前はRじゃないけど似たような馬力の4WDに乗ってて、8GTIに乗り換えた。
GTIでも高速道路走るくらいなら安定してるし、ワインディングをたまに走るくらいなので十分楽しいわ。維持費も安いから良いね。 速いのは当たり前なんだが、トルクベクタリングがバケモノだと思う 楽しく乗りたいならGTI、速いのが欲しいならRってディーラーが言ってた
試乗した感じGTIだって速いしRも楽しいけどVariantが欲しいからR1択だった 個人的なイメージ
GTI アクセル踏んでも路面状況によりトラコン作動で前に進まない
車体の動きは素直で軽く感じる
R 路面の状況に係わらずアクセル踏めばグイグイ前に出る
とにかく安定、車体は重くどっしりした印象
合ってる? 曲がりながら後輪にガンガン押されて鼻先がイン側に食い込むような感じ
あとローンチコントロールの出足。
GTIがよくわからんのだけど、Rは200km/h出した時に、確かに俺でも300km/h出せそうだなって思える >>174
200kmって、もちろんクローズドだよな?
公道だったら、悪いことは言わないから免許返納して下さい ユーノディエールって公道だべさ。
レース期間中以外は。 >>175
傑作と思うのは個人の感じ方もあるけど自分もいい車と思う。
特に自分がこの車にしたのは日本の道路に適したサイズ感、ユーティリティ、十分以上のパワー。
古いと思われるかもしれないけどゴテゴテしたラインのないシンプルな面構成のボディ。
まだまだあるけどやっぱ気に入ってこの前3回目の車検受けた >>181
最後の文に
前世代の話かーい
て突っ込みたくなった 教えてください
7.5のgtiパフォですが、
走行モードでエコやカスタムでは排気音「エコ」が選択できるのですが
排気音エコとはどういう状況なのでしょうか?
燃費改善に貢献できる要素がある? >>185
単に音量だと思う
排気音が静か=エコ車
の結び付きかと
うるさい音を調整したい場合は
コーディングだね サウンドアクチュエーターの音量変えてるだけだったりして サウンドアクチュエータを通して聞こえる音は、「ゴー」という音だけど
0にしたら「フォーン」と乾いたマフラー本来から聞こえてくる音がしてこっちのほうが断然好き >>191
皆さんサウンドアクチュエータの設定をディーラーで変更してもらったと仰ってますが、何度か入庫したお店で2店舗とも出来ないと言われました。
店舗によって対応が違うものなのでしょうか? >>192
世代とグレードは?
ゴルフ7時代うちも基本ダメだったが
うるさいというクレーム扱いで動いてくれた
8GTIに箱替えしたのでまた頼んだら
本社NGらしく仕方無く自分でやってる >>192
エンジンとか走行に関係あるものならともかく単に機械で音を出してるもの出さなくならなくするだけなのになんでなんだろうね?
うちは初回車検時に寺に頼んだらすぐやってくれたよ。ちなトヨタ系寺 >>193
失礼しました、同じく8GTIです。
そうでしたか、自分でやるとなると少し気が引けてしまうんですよね…
ありがとうございます >>194
ありがとうございます。ほんとですよね
1つはトヨタ系列だと思うんですが、ダメでしたね…
初回の点検時にもう一度聞いてみます。
ダメそうなら、ショップの方に聞いてみようかと思います >>196
ボンネット内、ワイパーあたりにあるカブラ外したしなくなるかと。
ググれば出てくるかと >>197
ありがとうございます、強制的に0にするんですね
調べたら出てきました!
ちなみにディーラーでの処置は同じ方法でしたか? 俺も8GTIで今度点検の時に、サウンドアクチュエーターを切れるか聞いてみようと思ってたんだよね。
自分でやるなら、やった後も保証が効くのか確認しないとや。 ディーラーは修理の過程でコンピュータリセットすることがあるからね。
そこでコーティングも初期化されるとユーザーは困るのでコーティングは勧めない。
今気付いたけどコーディングね。 >>199
本国では今年出るMY2024から8.5になるって話だよ
日本では早くて来年? >>202
さらっと凄い事言ったな
情報元どこなん? 2024にフェイスリフトは前から出てるよ
日本にいつ入ってくるかは知らんけど マイナーチェンジ発表したらマイナー前のモデルは一切入って来ないよ。切り替える前に作り溜めしたやつが売り切れたらずーっと枯渇する。 お聞きします。
現行GTIで車中泊て難儀無く出来ますか?
奥方から了承得て現車も試乗済みですが
行動はソロでやってます。 ロックして車内の後部座席で横になって寝ようとしたら寝返り打つだけでセキュリティのホーンとハザード鳴っちゃうんだよね
もう仕方ないのでロック掛けないで寝たわ。。 >>207
セキュリティカットのボタンがあるはずだが。 「フィーュフィーュフィーュ」とか鳴るアラームRにしか付いてないんだっけか?
7Rはピラーに物理スイッチあってカット出来たけど7.5R以降どこに行ったのやら・・・ >>209
そうなんだ。みんなついてるのかと思った ドアロックのアンサーバックを鳴らせるのもRだけだったような
音色が似てるんであれを利用してるんだと思うが 8GTI今日暑くて初エアコンつけたが
思わず効かねーて叫んでしまった
設定が既に23℃にして風量メモリ半分
て真夏やばく無いか? 走ってエンジンルーム内の空気を入れ替えないと効かないよ
5分位走ると効いてくるよ >>214
言いたいのは
たかが外気20℃、車内30℃で
風量マックスから半分も使ってたら
猛暑日じゃ効かなそうという危惧 エアコンの効きでガタガタ言うなら国産車にしとけよw WRXからの乗り換えで検討してます。
DSGって純粋にクラッチのないMTという感覚で運転出来ますか?
アクセルのダイレクト感が一番気になっています。 >>218
近いけど、トルコンがあるので変速のダイレクト感はMTには劣る。
逆に言うと変速ショックは無くスムーズではある。
シフトダウンのフリッピングとかは気持ちいいよ。
交差点曲がる時に走り好きそうな車が止まってたら、減速のシフトダウンと加速のシフトアップを聞かせてあげてる。 スバルは群馬の会社だから冷暖房がよく効くって聞いた。 DSGにトルコンってどういう事だよ(笑)
エンジンとクラッチで繋がるのでアクセルとの
ダイレクト感は仕組み上、MTと変わらないが、
DSGでもポルシェのPDKでもやはりMTとは別物だよ。
乗ってみればわかる。 >>218
とりあえず試乗してみることを勧める
元MT乗りのワイは気に入ってる >>221
ホンダのDCTはトルコン付いてるんでしょ。
フィットでリコール出まくったけど今は大分良くなったって聞いた。
でもVWのDSGはトルコンはついてないんだよね。 ダイレクト感はそこそこあるよね
遜色ないかと言われるとアレだが、そこにはあまり不満ない
ただ自分はやはりレバーガチャガチャ出来ないと気が済まないのでMT車も手放せない >>218
1個前の7.5世代ゴルフならMTありますよ。
WRXがSTIであるなら是非MTゴルフオススメです。
因みに自分はMTゴルフとDSGゴルフの2台持ちですが、ダイレクト感は流石に所詮ATじゃ無理っす。諦めてください。 住んでる場所、乗る頻度、渋滞状況で変わると思うから一概にMT一択では勧められないと思うけどなぁ >>219
トルコンwww
あんたのだけ特別仕様で付いてるのか? ダイレクト感はロックアップ付きトルコンATとあんま変わらん印象 >>219
ト、トルコン?
どうやって取り付けたんだ? まぁ試乗せずに5chでアドバイス求めてる時点でひやかしと変わらんけどな 真面目にアドバイスしても、「結果同じやろ!」って中古買って
「やっぱりVWクソだな!スバル最強!」までがスバル乗りだからそのままスバル乗ってて下さい。 >>218
アクセルのダイレクト感はある。
けどWRXとエンジンが別モノだから感覚は当然違う。
MTから乗り換えるとシフトチェンジがスムーズ、かつ速過ぎでちょっと面白い。 S4の可能性もあるで
CVTよりは明らかにダイレクト感あるやろ シフトショックは少ないしシフトダウンのエンジンブレーキはアクセルペダル全閉でも自動制御だから
MTと比べるとアナログ感とか純粋性は無いけどCVTと比べたら特にアクセルに対する反応は良い なんで日本メーカはどこもかしこもCVTなんだよ。。韓国メーカもDSGなんだから、デフォルトをDSGにしてくれ。このままだと絶対日本車もガラパゴス化で世界の市場から抹殺されるぞ。 トルコンATの進歩がDSGのメリットを上回ってしまったからねえ
ロックアップ領域の拡大、多段化、トルコンの発進時の滑らかさ、シフトスピードの高上、コスパ
DSGのダイレクト感だけで選ぶには商売的に厳しいよ >>235
まぁガラパゴスを逆手に取って
軽とハイブリッドが発展したというね >>235
日本国内を走るなら1.5NAのCVT位で丁度いいと思う。
仕事でいろんな車乗るけどCVTは楽でいいよ。適当に運転できる。 皆さん貴重な意見ありがとうございました。
WRXはSTIです
DSGだけじゃないの初めて知りました
MTあるならそちらで探してみます >>239
ギア比はWRXのクロスミッションと比べるとガッカリするかも。 >>241
確かにWRXとかランエボよりゴルフはシフトの時の回転落ちデカイ。ランエボの1〜3ギアなんか全然下がらないんだよね。
まぁ、ゴルフは最大トルクの出る幅が他車より1000回転くらい低く始まって長く続くから問題無いんだろうけど。
因みに35km出てれば6ギア入れて加速できるから街乗りは凄く楽。 レザーシート無しで見送ってたけど
注文出来ないと分かると
急に欲しくなる不思議 一時的に注文出来なくなっても、後で8.5Rが控えてるさ クラブスポーツとか20イヤーズとか、日本にも限定モデルをいれて欲しいよなぁ
半導体不足は痛い 8gti 昨日契約したんだけど
中古リセールも再高騰してる
7Rの売却値が買取店と殆ど変わらなかった >>249
絶対にポジショントーク。
煽って買わせるのやめなさい >>252
言ってる事間違ってる無いだろ
ただ新車が無いなら中古が売れるから
下取りが下がるというのだけは違うな
てか値上げ額ヤバそうだな 営業マンもこういう予防線張っておかないと
クレーマーみたいのが商談に来ると大変なんだよ ポロを見るとフェイスリフトされたゴルフもすぐ日本に入ってくるか分からんよね >>252
新車の供給不足と値上げは既にある事実。
この傾向が今後も続くという話で、ポジショントークだから信用できないとは思わないけど。 去年聞いたときは7%って聞いたけど、その頃と比べるとだいぶ円が戻して来たので、少し値上げ幅見直されたのかな
DCTも20年以上使ったなら、そこまで短くもないんじゃ >>260
自国政府から梯子外されてどうすんだろ? とりあえず8.5は出そうだな
日本に入ってくるか不明だけど 現状8は時間かかりそうだし7.5R中古を地元のVWディーラーで探してもらうってのは出来るんでしょうか
検索しても遠方ばっかりHITするので
ちなみに同じことは地元のアウディで出来ました それよりシフト周りのピアノブラックのカバー、シルバーの縁が禿げる…流石に塗装脆すぎ… 特にこれといった心当たりがないんだよね
縦長の部分に鍵置く時くらい? >>267
クレーム対象になってるでしょ?剥がれた部分でけがをする可能性があるからと
うちのも指の腹で触ると「あかこれはケガするな」と思った
葉書来なかった?うちは車検時に交換してもらったけど あと携帯電話接続時の脆弱性がなんとかというクレーム通知も着てたよ >>270
それは7.5Rで交換したよ
今のは8R ノーマルゴルフの
プラチナムエディション来たね
ようやくDCC選択出来るようになったか >>275
これな
いま7.5GTIだから出たら買いたい >>279
まじかGJ
たぶん2人ともベタ褒めだろうな >>280
テレビ神奈川で日曜夜にやってる吾朗ちゃんとフジトモのクルマ番組
今はYouTubeでも観れるんだっけか?
悪い点はまあ・・あの設定が無いことだろうな 今では希少な車番組だよな
しかもカーオブ選考員の2人が
進行してるって地味に贅沢 あとはカーグラTVぐらいだけど、あっちは高齢化が… キャスターの五朗さんはVW好きでGTIとか乗り継いでたんだっけね ゴローさんが
×の理由にレザーシートが無いて書いて
インポーターが気まずそうな顔したら
面白い 実車の8Rヴァリアントみたけどカッコいいな。
今までのRはサイドスカートなかったから、ついてるのが目を引く。 8は写真では何だか残念な感じなんだが、実車を見ると結構カッコいいんだよな カッコ悪いのは
ノーマルグレードの3本ヒゲ
あれを何とかすればだいぶ良くなる そういや日産GT-Rの24年モデルのフロントフォグが8GTIみたくハニカムLEDになってたな
流行りなのか?糞ダセーんだが
まぁ乗ってたら見えないから、どうでもよくはなって来たがw 三菱かどこかのミニバンもハニカムLEDみたいだよね。
乗ってて見えないし、自動で付かないから滅多に付けないし、自分もあんまり気にならないな。 現在生産しているハッチバック「ゴルフ8」が最後のエンジン車となり、来年同モデルのアップデートを行う予定。シェーファー氏によると、将来のEV向けにゴルフの名前を維持する計画だが、発売は早くても2028年になる見通し。
8.5は来年 なんかミニとかBMWってやたら煽ってきたりイキリ散らしてくるのなんなん? 単なる認知バイアス。記憶に残るだけ。
軽のおばちゃんとかでも車線変更しまくって引っ付いてくる人とかいる。 いやぁ普段バリアント乗ってるけど代車で借りたゴルフ5クリームイエローのったときばりばり煽られたで普段と同じ道同じ運転 それ、ゴルフだからでは無くクリームイエローだからじゃね? 総じて
オラオラ系ミニバンや古い下駄車乗りジジイは付ける薬ないね
女の煽りはカックン急ブレーキで距離取るから問題無い フジトモ
×・・・モニター周りの操作系が直感的ではない
分かってるね〜 >>304
選挙で放送ないかと思ったら、いつもと違う時間に放送されてたんだな
土曜の再放送予約しとこ 田舎で映らん!
ホームページ見たけど
やっぱラピスブルーいいすね ラピスのゴルフはRしかないからねぇ
結構走ってると2度見されたりはする ラピスブルーは綺麗でいいけど、洗車してないとすぐ汚れ目立ちますね。
R乗ってる人は大体綺麗に洗車しているイメージだけど。 >>308
この時期は花粉地獄よ
毎週洗車機突っ込んで、月一は手洗いしてる 白は白で、この時期に軽い雨が降るとポツポツポツポツ…って黒いシミだらけになるから手入れが面倒ね。 へーこれは朗報
今の供給体制や日本の販売状況じゃ無いと思ってたよ
ここにも欲しがってた人結構居たよね、購入報告待ってるよ
幾らになるかも、ある意味怖い物見たさで楽しみw ゴルフに850万も出せんて声が
あちこちから聞こえて来そうw
これの北米仕様はMT導入されたから
日本も設定されるかも知れんね 本国の20イヤーズか北米仕様かどっちだろう。
同じような20周年記念車でも馬力も装備も違ったよね。 MTあるなら速攻乗り換え。
今乗ってる7.5RのMTを上手く売り抜きたい。 20周年記念車にヴァリアントは無さそうだよね。
残念! >>327
過去形にすなーw
只今10年目現役で乗っとる 絶好調 竹岡圭もずっと乗っているよな。ボリュームのあるフェンダーラインがいいね で、20イヤーズは日本で発売されるの、されないの、どっちなんだい! まだネットに上がって無いから
ディーラーで聞いたんだろ
俺はずっとGTIクラスポか45記念車待ち 土屋圭市が8Rヴァリアント乗って良いなぁしか言わない
峠道を振り回してインプレしてほしかった >>333
ホントタイプなんだよ可愛いわ。
2〜3日裸で過ごしてハメ倒したい。 GTI45モデルが
日本円換算600万円というのが
だんだんと安く思えて来た Rは20が、GTIは45がいよいよ日本で同時に発売されるのか >>337
先代のRが買える金額と考えると高くない?
前世代といえどもGTIより全然速いし装備豪華よ。 本当にRの20イヤーズ入ってくるの?
ディーラーでも情報ない。 あっても、上客だけに予約案内、発表同時完売とか
良くある。 6月には発表されてると思うよ。
ソース等は言えないけど。
欧州価格から何となく日本販売価格も
想像できると思うし、購入検討をする人なら
アンテナ張っておけば大丈夫。 もう遅いんだよな
この時期じゃ来年出る20イヤーズを上回る8.5Rのホットバージョン待った方がいいだろうし 以前のように定期的に特別車が
入ってるくる時代は終わったやん
欲しい時、買える時が買い時
8.5も今のVW見たら部品点数少なめの改良だろ たしかに、7Rのパフォーマンスは7.5では出なかったな
7GTIはクラブスポーツが出て、7.5はTCRだったから、必ずしも8.5で同じ特別モデルが出るとは限らないね >>346
7Rはカーボンスタイルで
7.5Rがパフォーマンスでは無かったっけ。 7Rカーボンスタイルの特別装備
リアルカーボンミラーカバー
カーボン調ナッパレザーシート
19インチ鍛造プレトリア(銀→黒)
全部7.5Rパフォーマンスに付いてたからな 20years内部資料みせてもらった
ホイール黒 アクラポ 革シート 専用モードのDCC パワーシート ベンチレーションなど
値段まだ
色なんでもいいで申し込んだ >>349
ドリフトモード付いてた?
大台に乗せない価格だろうから899万かね? >>349
黒いホイールってアメリカの20イヤーズと同じエストレル? >>351
うわっ、マジかっこいいじゃん
買いだな >>350
ほぼ欧州仕様で来るんだね
1年限定生産だったからもう向こうではオーダーストップだろうし
50台限定くらいかね?
欧州だとボディが白の場合だけ青い差し色のホイールや青ミラーとか選べたんやったっけ?
日本では黒一択なのかな
まあどこかの国産車みたいで好きじゃないのでええけど 黒はミラーやホイールの話よ
そもそも白とラピスしか設定がないし ヴァリアントあればなぁ
とはいえ、ヴァリアントだと900万こえるかw 来月概ね30万値上げになるってさ
これで8GTI日本導入から約50万アップw >>349
うちのディーラーに聞いたら、20イヤーズの国内入荷予定は無いって言ってた
ディーラーによって情報の早さとか力関係が違うのかね
付き合うディーラー変えたろかw 20周年記念は台数限定なのか期間限定なのか気になる アクラポも単体で買えば100万だもんな
今やすげえ高騰だよ >>368
もう何色だろうと地方の高速走ると真冬以外は虫まみれになる
汚れたから洗車するってことはしない 虫がついたから洗車するってかんじ ゴルフ乗ってる人はタイヤなにはいてますか?サーキットはのぞく。 >>370
パイロットスポーツ4です。乗り心地とグリップと価格のバランスがいい気がする。(今は5だっけ) >>370
コンチネンタルのDWS06PLUS履いてます。普段使いでは良好です。
今年の冬は降雪がなかったので雪道での性能は試せていませんが。 おふたりともありがとうございます。
最近yokohamaのネオバとかばっかりはいてたので
普段のりのタイヤがさっぱりわからず・・・
参考にします 純正で付いてたコンチスポーツコンタクトはリムガードがパイロットスポーツよりも高くていざという時防いでくれそう >>372
全然走れるよね
2019年製だけど、こないだ圧雪路を普通に登れた
みんな興味がないだけで最強のタイヤだ思う。 クルマで行こう、つべに上がったな
クルマについてはキチンと褒めてて特にないんだが、ゴローちゃんが日本ではRやGTIが他の国より高い比率で売れるのが誇らしい、みたいなことを嬉しそうに繰り返すのがちょっと痛々しく感じた >>376
圧雪もいけるんですね。実体験情報ありがとうございます。
こっちじゃ普段降らないから万一のタイヤとしてはかせてます。
個人的にはトレッドパターンがカッコ良くて好きです。 VWの人日本で売れてるからロットも優先的に回してもらえるとか言ってたけど限定車来ないじゃん >>379
VWに限らず日本市場はもう相手にされてない エンジンカバーってなに?最近7.5Rかったもんでなんもしらんです 8のエンジンカバーはコストカットのためか安っぽくて無駄にでかいものだが
走行中に外れて高温部と接触し火災の可能性があるのでリコールになった
ただ対策品が未だに出てないので軽自動車みたいにむき出して安っぽいまま >>387
さんくす
ひょっとして7.5Rのエンジンカバーの下部、のサブカバーというかそれがついてないのも
似たような理由なんですかねぇ社外品つけるのやめとこっと 7.5のサブカバーは単にコストカットで省かれたんだと思うけど
なので、俺もそうだが後から純正品を追加する人は結構多いよ ところでRの20周年記念車の噂はデマだったんだろうか
日本に入れるにしても20周年終わっちゃうだろ >>389
7や7.5のサブカバーは名目上は熱帯仕様の排熱対策として取り付けないってことらしい 8GTI付けたいパーツ
ボンネットダンパー
アイストキャンセラー どうせ交換するならエンジンカバーカーボンとかにしたいけどそういうのってぱっと検索したけど
流通してないんだね やはり純正で出てない仕様はだめなのかな >>390
ttp://www.le-parnass.com/guide.html
ここで並行しよう 20周年記念車、ほんとに出るみたい
仕様も価格も決まってないけど出ることは確定みたい
ディーラーで聞いてきた 初めて8R見たわ
後ろ姿は遠目からだと7.5と区別つかんなw >>395
マジか!
一昨日ディーラーに行って聞いてきたけど、全く情報が無いって言ってたぞ >>398
ディーラーによって情報の有無とかまだユーザーに言う段階じゃないとかあるんじゃないの
知らんけど VGJと懇意にしてるまたは
売り上げが一定以上のデラなら情報入手早い
そこから何台も買ってくれる優良顧客に
最短で情報を渡す
情報無いなら上記に当てはまってないのよ >>400
それってディーラーのマイルールなだけで、VWJとしては違反なんだけどね まぁディーラーも
国産乗りから来た一見さん相手するより
お得意様の方がメリットあるからな >>402
今時、一見さんの方が大切やで
もちろんいつも買ってくれるお客さんは有り難いが、現場としてはいかに新規顧客を沢山獲得できるかが重要 >>403
国産乗り換えの新規は
こんなはずじゃ無かった系のクレームが
多いからそうとも言えない 新規は嬉しいけどヤバい人も多いから大変ですと担当に聞いたことあるよ
トラブルの時に酷い人格否定までしてくるとか 現場を知らない奴の話だな
実際は新規の客取らないと評価されないしクレーマーみたいなハズレ引くかどうかは後にならないとわからん
逆に俺は上客だみたいな態度の客は一見よりタチ悪いのも多い VWは6月生産分から割と大幅な値上げするみたいね。
ディーラーの人が言ってた。 どうしても7.5と比べると割高感が拭えないよな
ドアパネルが軽自動車と同じプラスチック製とか… >>413
ドアパネルは歴代ソフトプラだろ
ハードプラにしてやらかしたのは
前期のTROCだが ゴルフ乗り継いできたけど俺も8の内装は安っぽいと感じる
デジタル系にコストがかかってるという理由なんだろうけど穴が丸見えのドリンクホルダーとかドアパネルの材質とか全体的な印象がポロに乗ってるような感じを受ける
まあ慣れちゃうけど
ただ価格帯に見合った内装でないことは確かだな また先代が現行8のdisりなん
だから悪いが嫉妬にしか聞こえないよ 8Rヴァリアント向けの社外マフラーはどこも出さないのかね? 7乗りに痛いところをつかれた8乗りがむきになって反論する無限ループ 7海苔だけど別に8のことつついたりしないよ?
だって乗り換えてない時点で選択肢にはいってないわけだし >>421
7Rはレムスで出してたけど8はまだ無いね。
待てば出るのかしらん。 8のドリンクホルダー使いやすくてすごく気に入ってるけどなー
掃除しやすいし 入ってくるRの20周年はラピスブルーでアクラポ付きでホイールが黒のエストリルなら絶対に買う >>419
一休さん検定で一級を取れそうなナイス返し >>429
いやいや、もう予約入れてるわ
価格はまだ決まってないけど 俺はまだまだ7.5で不満無いから、8はいいや。
ラピスのワルターデザイン。良いわぁ。 eSIMの接続が安定してくれて、パワーシートと
シートベンチレーションと色がグレーメタとかあれば、、
R乗り替えるけど、、7.5だし、車検未だ受けて無いしなぁ アクラポが欲しいなら20イヤーズ一択だな
後付けしようとするとmaniacsで100万だぞ >>436
もし欧州仕様でくるのなら今の為替で約900万ですけど クラブスポーツ導入せーよ
あんなんがちょうどいいのよ 8Rのときは発売2ヶ月前くらいから社外秘の仕様書がディーラーで見れたと思うけど 5月値上げ発表
6月20yearsR発表←ホントか? 社外秘あるからアップしたいけどチンクルからなぜかアップできないんだわ
確定情報としては
アクラボマフラー
19インチエストリル(黒)
R20ロゴプロジェクションランプ
レザーシート
ドリフトモード
>>445
おまえがディーラーから情報もらえないクソ客なだけ レザーシートも付いたし、それで躊躇ってた人もこれで迷うことなく買えるね
購入報告バンバン来るの楽しみにしてるよ >>446
もちろん、専用リアウイングも付くよね? もしかしてステアリングのRボタンが
ドリフトモードボタンに昇華しちゃうの? 挙動が変わるよ公道で使うなよってサイン消さないといけないから一気に変わらんと思う 8.5の特別仕様車ファイナルバージョンを待つか20周年買うか迷うな 待つとどんどん値上がるよー
でも待つと熟成された全部盛り乗れるよー >>451
レースモードの中にスペシャルとドリフトがあるって感じだからR長押しだとレースにしかならない。レースからもう一度R押してもコンフォートになると思う。 8GTI用のアクラポあれば即買いなんだがなぁ
絶対音量控えめだけど
乾いた音が遠めでしてる感じなんだよな >>457
R用がmaniacsで100万円だからなー費用対効果を考えると微妙 >>459
あれはRのメーカーパーツを並行輸入してるから高過ぎなんじゃ。
7.5で今売られてるやつが50万弱だから8も出たらそのくらいか、ちょっと高いかな。 >>458
だからおまえが情報もらえないだけだって 来年8.5が出た後にガソリン車最後の特別仕様車が出ると思うけど、それにアクラポ付いてるとは限らないからな
20周年記念の値段次第だが、800万前後なら買っておいた方が良いかもな 8の話しで前スレに出ていた
エコモードのままエンジン切ったら
次の始動で表示がエコだが
中身はコンフォートに変わってる
が納車されて体感したがすごく不便だな >>463
その場合、どこかのタイミングで勝手にエコに変わることはないの? >>465
何かしらのセッティングをいじれば変わるけど不便ね。 >>464
8GTIでもなるんだよ
>>463
奥さんがエコモードにするんでうちも困ってる 奥さんはそのままエコモードのつもりで乗ってるなら、別に問題なさそうだけど
貴方は好きなモード選べばいいのだし
なんか見当違いのこと言ってるかな? 皆さんありがとうございます
GTIでも街乗りはエコにしてるので
固定出来たらよかったんだが
まぁ横のコンフォート押して
エコにすれば済むが
順番間違えると再度アイストキャンセル
しないとで面倒 7Rまではメモリーされてたけど、7.5Rで起動リセットされて8Rもリセットされる エコは大して燃費も良くならないから使ってないけど、エンジン音のエコはカスタムで使ってるなぁ。
回した時の音が大き過ぎなくて良いわ。 8GTIでエンジン音をスポーツにしてアクセルオフすると
軽くバブリング音がすることがあるけど、
エコ・コンフォートではほぼ聞こえてこないです
サウンドアクチュエーターはアクセル開度に応じて
排気音を増幅するものだと思っていたけど、
燃調を制御してわざと鳴るようにしてたりするんでしょうか? >>474
コンフォートでも、2速ホールドで3,000回転位でアクセル抜くとパンパン、というかポコポコはいうよ。 >>475
実際に鳴ってるけど気づいてないだけなんですかね。
確かに音はパンパンじゃなくポコポコですね サウンドアクチュエータは0が一番いいと思ってる自分
乾いたエクゾーストノートが心地よい 本国と交渉中なのはR20じゃ無くてクラブスポーツな
6月値上げを飲むかわりに交渉してたけど決裂に終わりそう ピュアもRだけなんだ
俺は一番ピュアが好きだけどな >>483
是非とも社外秘の書面をアップして皆を黙らせてください! >>486
20Rが高すぎて売れないからもう少しお求めやすくしたモデルかな?
コメントみると標準Rは世界的に不足してるみたいだけど ボディカラーはライムイエローメタリックだよね?
6月で21周年になっちまうから馬力名に変えた? エンブレム青いままだしエンジン333馬力なら機器類改良したままじゃないと成立しないからダウングレード出来ないんじゃ?
モデルチェンジ間際で今更開発コスト掛けてまで20イヤーズと違うモデル作らんだろうし
サイドシル上の黒い333のライン、ステッカーなのかパネルなのか 1番高いであろう333馬力エンジンととアクラポヴィッチ付いてたらほとんど安くならん 20yearsが今月11日までらしいからその後継だね
どちらにしろ日本は関係ない話っぽいけど >>481
まてまて俺はクラスポ待ちの少数派なんだが
その話しはあまりに切ない >>491
中身一緒ならR333に変更出来るかもしれんね
R20のフットランプとピラーエンブレムくらいだろう?外観で違うの もう無限ループやめてーw
資料持ってる奴はアップせえ
だけどそれデラにバレたら
もうなんも教えてくれなくなるで 自分の分がしっかり確約されるまでは高度な情報戦や駆け引きが続くのさ
R333は本国で5/31発表
特別感からしたらイエローのRだし
どうせならこっちを輸入してほしい R20発表されてんのにR日本導入
R333発表されてんのにR20日本導入
8.5R発表されてんのにR333日本導入
こうなりそう
おせーんだよな・・ 俺もr20の情報もらったけど、ここに書かれてる以上の情報ないよ これから新車が買えなくなります
もう江戸川チャンネルの営業マンが
言ったとおりだよ >>499
結局噂だけが先行してて、日本法人が導入を目指して交渉してるけどなかなかまとまらなくて企画倒れって感じだな 貧乏な日本人は段々と蚊帳の外になりつつあるな
買えないならもう結構!
ベトナムでもタイでもインドネシアでもこれくらいの価格なら売れるんで!
とか本国に言われてそう だとしても同じグループ内のアウディとVWの差別化難しそう >>505
これは本国での話だろうな
20イヤーズが期間限定の販売だから、それが終わったあとのタイミングで出すんでしょ 結果出ないで収まりそう
若しくはVIP用に数台入ってくだけ
いずれにせよ、ここの住人には無縁 8GTIでノーマルモードで走ってるんだけど、いつもよりやけに高回転まで引っ張る日があるね。
3,000回転くらいかな。
いつの間に戻ってるけど。あれなんだろ? >>510
それ不調じゃない?
寒冷時や高速で踏み込んだ時なら分かるが
普通はぽんぽんシフトアップするよね
頻繁するなら学習のリセットを勧めるよ >>512
dsgの学習とプログラムのリセットだよ
ただしやると再学習するまで大人しくなるよ
8GTIは荒く踏まない限り2000回転前後で
素早くシフトアップするんだけどね MTならまだしもDSGでエンジンブローなんてあるの? R20をガセネタ扱いしてる奴は発売されたら何か困る事あるの?
自分には買えない価格だからただの妬み? >>516
逆になんであなたはそんなに必死なのですか? 確かに必死だな
そりゃただ言ってるだけなら「ホントに?」って言われるよね 出たら買いたい人が情報を欲して疑ってるんじゃない?困るどころか確かな情報が欲しいんでしょ 可能性があるとしたら20イヤーズではなくて333じゃない? >>392
ボンネットダンパーなんているか?
って、よく考えたら去年の12月に8GTI納車されてから
一度もボンネット開けてなかったわw わいも一回もない。ボンネットダンパーなんていらんよ。 クーラントの量だけは洗車の度にチェックしてるわ
Vの時突然減ってる時あったからな
漏れてる箇所は結局最後までわからなかったんだよな ダンパーの話しよりもエンジンカバー無いから
各部の汚れ付きがすごい
てか日本だとリコールサボったらどうなるの? 今のところドイツだけみたいだけど
反響大きければ今後変わるかも?
バンパーのとこ上手く見えなくしてるから
以前スクープされたカナード付いてるかもね
https://i.imgur.com/XCaWqHW.jpg
https://i.imgur.com/thm6RFR.jpg 昨日ディーラーで聞いてきたがマジに新車は
縮小傾向らしい
交渉決裂も値上げも本国司令だから
もう期待しちゃダメよ さすがに8.5は来ると思うけど
全車がID化したら日本では苦戦すると思う どうがんばってもベンツとミニには勝てなくなってしまったから
縮小するしかないわな。でないとディーラー網も維持できないし グループとしてはアウディ買ってくれたほうが嬉しいわけだしね 単価だってかなり違うだろうに、台数でMBに勝てないのは厳しいよね
なんだかんだで日本では輸入車買う人は高級車に見られたい人が多いような気がするし
そのMBも、AやBは儲からないから止めるなんて噂もあるけど、どうなることか ゴルフにしろアウディのA3にしろ
内装ショボくなったのは致命的だったな 昨日ディーラーから訂正の説明きたわ
R20は導入見直し決定、代わりに年内に何らかの特別仕様をVWJが計画中だって そうなのかー先週予約したばかりなのに、もう別の車にするかな。 そんなことよりエンジンカバーの件はどうなっとるんや 予約は募集してたから一概にデマでは
無いんでない
ただ俺だけ買えるんじゃってイキってた
奴がいただけ 細かい不具合はあるけどエンジンブローって今まで聞いたことないかも。
ノーマルGTIならそんなに負荷掛からないと思うし、まだ調子悪くなる気候でもない思うけどなんだろな。 ツイートした奴の見ると
やらかし前既に8R契約済みて記載ある
どうでもよくなった8GTIを炎上もありえる
くらいで高速でぶん回し続けたんだろ
こういう輩にvw乗って欲しく無いわ 任意でシフト下げる時やろう
2速入れた時7,000くらいまで回ったことある ドイツ車好きなんでまたVWに戻ります
MBから先代GTIに
どちらも過剰な高速性能が良い ここは、排ガス不正からおかしくなったな
VWは手頃な価格でそこそこな満足感が得られるのが良かったが、今や見る影なし
スポーツ系でも、100万以上安い国産の方が出来が良いしさ 別スレでR333が30台導入って書いてあったけど、これもデマかね 7.5GTIパフォ
4年で25000km乗りました
ショルダーにひび割れっぽいものが現れ始めたので
30000kmくらいを目途にタイヤ交換する予定です
候補としては純正のP-ZEROのほかにミシュランPS4?PS4S?を考えています
P-ZEROとPS4?PS4S?を比較できる人がいたら意見お願いします 今後インポーターは岐路に立たされるな
新車が回って来なきゃ
オイル代や点検代もどんどん上がるんか VW頑張れ
糞みたいな値上げでも残った客を大事にしろよ >>425
そりゃー金があったらVWなんかのってねぇってw >>535
アウディもA1やQ2はやめるようだしなぁ 今更8GTI試乗してきたんだけど
7GTIからこんなに変わるもん?
吹け、排気音、乗り味、もう別車じゃん
とりあえず契約してないけど多分する
いかに自分が化石に乗ってるから思い知らされた >>567
GTIなんかじゃなくRにしなよ。
別モノだよ。 >>569
typeRだよなw
全くの別物だし、コスパも高いし、目から鱗が落ちるだろう GTIもRもどっちも良さがあるし、一概に言えないでしょ
自分は以前クラブスポーツ乗ってて今Rだけど、個人的には以前のほうが楽しかったなと思う typeRは転売屋のキャンセル相次いで納車進みまくりなのにRはVWJがやる気ないので一向に枠がとれない
標準モデル買えなくして限定の900万以上するモデルを買わせる算段かもしれないけど アルテオンRは高すぎて導入できないってのに333持ってくるかね?
>>572
8に関しては完全にRはGTIの上位互換って感じた 333って日本に入るの?
黄色だけだったら派手すぎて買えないけど、ラピスブルーが設定されるなら買いたい FFと4駆ということが大きな違いかと。嗜好性もあるけどどっちもいい車だよ。
自分はRヴァリアントだけど7にヴァリアントスポーツラインがあったらそっち選んだかもしれない >>567
もう少し具体的にどう変わってましたか? Rで高速道路走行時に制限速度以上だしても
安定感半端なく良いからそれはそれで楽だけど、、 >>574
8R,GTIそれぞれ今度試乗してみる!
>>576
軽いのもあるし、クラブスポーツはLSDが効いてた分グリグリ曲がるのもあったかも
素のGTIもそうだけど、Rに比べて若干のいい意味で不安定さがあるから面白いかもなぁ 8GTI、小回り効かないですよね?カタログ通りの最小回転半径なのか疑問。 >>583
うん、思ったより膨らむ感じ。
妻のAURAでも感じた。 >>583
カタログ値は18インチのもので、19インチは最小回転半径が大きくなってるそうですよ 7.5GTIはホイールサイズ19インチのモデルのタイヤ幅は225だったけど
8GTIでは235になったのが関係してるんかね >>587
7.5GTIは唯一235採用のTCRだけ最小回転半径が0.5m大きかったね(5.7m)
同じ19インチでもGTIパフォーマンスは225で5.2mだった >>588
ヴァリローンチも235で小回り効かなかった うち極狭駐車場だけど7は振って一発で出れた
8は切り返さないと出れなくなった
カタログ詐欺だと思ったよマジ maniacsの8用クラブスポーツマフラー
付けた人いません?
音量とかすごく気になる 田舎じゃ、悲しいかな落ち目のVWが未だに外車としてもてはやされてるのかな すごいなコレ
海外でも別れた状態で売られてるんだな
確かに素のGTIより音出てるね
これ以上求めるならレムスかミルテックか 7のブレーキつまむLSDと8のトルクベクタリングとで物理的にどう変わるんかな。
目的を同じくしたトルク制御方式の違いであって、タイヤに対して起きる現象は大差無いと思うんだが ブレーキつまむ制御はブレーキに負荷がかかる。
目一杯攻めたらブレーキから煙出るし 7はマイナス制御で相対的に外側が内側より早く回る。8はプラス制御で物理的に外側を早く回す。しかも後輪外側から押されるんでぐぐっと中に入ってく。 何で使い物にならないダメナビを放置し続けるんだろうか
販売台数が少ない日本向けは、コストがかけられないとか?
運転支援やメーター周りの液晶表示など、もうちょっとアップデートされると思ってたんだけどさ さっさとカーナビタイムに切り替えちゃったし、アシスト系はそもそも使ってないなぁ 7の時はVGJの庄司社長が超有能だったんだよ
次々CMや戦略うってメディアに露出して
忖度か知らんがカーオブ受賞して
今の社長は本国司令の人だから言いなり ようつべで今知ったんだけど、某社の小型高性能エンジン、ピストン粉砕とかいろいろ起こってるみたいね
単なる個体差なのかもしれないけどもしEA888でこれ起こったら鬼の首を取ったようにレスする奴だろうな
ウォーターポンプですらあれなんだから。ちな自分の以前の国産車はウォーターポンプいかれたw たしかに
自分はとりま壊れる前に交換したから平気だけど、友人なんか3回壊れて自分で全部交換しちゃってるしなぁ ちょっと書き方悪かったと今更w
某小型高性能エンジンが乗ってる車種スレじゃきっとここと同じようにレス付けてる奴がいるんだろうな
どこにでもそういう輩はいるわな。 海外の動画見ると8Rのキーに
クラクションボタンが実装されてて
離れたところからホーン鳴らせるんだが
日本仕様も付いてますか? >>607
ボタンは無い。
コーディングでロックアンロックのホーンアンサーバックなら鳴らせる。 >>607
ついてない。Rが違うのはカバーだけかと。 ありがとうございます
輩が物色中に警戒出来るボタンぽいです >>606
悲しいかな、もうこの車はそんなに注目される対象じゃないよ
オンリーワンだったのは7までで、目新しさがない8は高くなった価格も含め物色外となりつつある
単体で見れば完成度・バランスが取れた良い車なんだけど、ライバルの進化で競争力が極端に落ちた印象 >>611
その注目される対象でないものにレスつくんですよw
あとオンリーワンは個人的感想ですよね。乗ってる自分はそう思わないけど皆そう思ってる ゴルフ7が売れ過ぎたからの8の立ち位置
まさにゴルフ5と6の関係性と似てる
自分は8GTI買ったけど乗る度に楽しいよ >>610
Rだけに付いてるセキュリティだよ
6の頃から付いてる
取説に載ってるはず
https://youtu.be/2syjV_BBVRw
窓開けてロックして停めて風が通り抜けるだけで鳴るよ。。 R乗ってても、人から車種きかれたときに「あー、だだのゴルフですよ」って言えるのが個人的には便利 >>620
会社にはRエンブレム外していってるわ
車?ゴルフっすっていうとあーって反応かえってきて、上げも下げもされない
ブランドイメージがちょうどええ 誰も傷つけない >>619
それとは別の話
海外仕様のリモコンキーにホーン鳴らせるボタンがついてる 日本治安いいしVGの車なんて盗まれないからそんなもんいらんだろ 昨今ではマフラーが狙われるの知らんの?
あと日本だと
ガキが車の周辺で遊んでる
ネコがボンネット内に入り込む
時に有効w >>616
それなら価格的にS3かA35でしょう。
俺はA35から8GTIに乗り換えたけど、普段使いはゴルフの方が良くて満足。 >>627
へー自分も今8GTIだけど、少し前の一時期A35買おうかなと思ってたんだよな
どの辺がゴルフのいい?
あとA35のが良かったとこも聞きたい RやGTIのバッヂを外すとか、つまらん作り話するなよ
ポルシェやベンツのオープンならまだしも、誰もゴルフのグレードなんぞに興味ないよw
もし本当なら、おまいら自意識過剰のナルシストだわ
せいぜい、「ボーボーうるせー車だな」と思われてるのがオチ >>631
興味ないから良いよねって話なんだけど
日本語って難しいよな、どんまい 人に見せるためにやってると勘違いしてるのかな?
ゴルフだけじゃなく車のドレスアップは全て自己満足w
それをいちいち文句つける人間の小ささw >>634
ティザーの第2弾画像だね
やっぱりヒゲのとこ見せないようにしてるな >>629
ゴルフは見切りの良さからくる運転のしやすさが凄いと思った。フロントもサイドもウインドウが広くて、Aピラー周りも見やすくて快適。
A35は天井が低く感じるのと、後部座席は足元狭すぎ。最低地上高が105mmでバンパーが低いせいか日常使いだと気を使う。走りは楽しい。
A35は足も硬いしスポーツ寄り、8GTIはツーリング寄りな作りかな。好みやね。
パワーと駆動が違うからそこは比べない印象ってことで。 俺は7.5買ったときミニクラブマンと迷って試乗したけどあれはフロントウインドウが小さくてちょっと前の方に止めるとすぐ信号が見えなくなった。 333って900万ぐらいでしょ?RS3をそこそこオプション付けても買えるじゃん 8.5RでR400リミテッド出してほしいな
最後の花火でアウディの5気筒を
今でもECUチューンで400馬力近く出せるけれども >>637
おーありがとう!
GTI乗り継いでて正直少しマンネリ感はあったんだ
でも話を聞くと、ゴルフには当たり前のようにある要素(利点)が、意外と他のクルマではそうでもなかったりするんだな
コンパクトなグランド&ワインディングツアラーの役割を期待してる自分には、やはりゴルフは適任なんだろな Rは、VWのガソリン車の最後の砦
でも、ゴルフRもそうだが、ティグアン、T ROCKのRも走ってるの一度も見た事ないわ 悲しいかな、ゴルフシリーズはRを筆頭に7まではベンチマークとして鎮座していたのに、8ですっかり色褪せてしまった感があるな
生産台数や日本での販売台数も減少しているし、これからどうやって巻き返してくるのかね
BEVの競争はガソリン車以上に厳しいからなかなか大変だろうな 都内住みだけど
ディグアンRと8GTIは何回か見た
ても今一番見たいのは新型ポロGTI >>598
100%のアクセル踏んでればその差が出るだろうけどね。
ESCでブレーキつまむ制御は昔から緻密にやってるし、7と8との左右のトルク配分スピードを明確に体感できるのかどうか 駒澤大学の前の通りに8R置いてるカスタムショップあったな。 いよいよ今週末8GTI納車
一応家用の車だが、ゆくゆくはお下がりになる予定なのでマイカーだと思って大事に乗りたい所存。
19インチタイヤが付いてくるのでDCCパッケージは付けられなかったが、その点でDCC付だった試乗車とどこまで変わるかが気になるな。
ちなみにチューニングやサーキットで走らせるとかを視野に入れるとむしろDCC無い方が良かったりするんかな?
知識がないのでその辺詳しい人がいたらご教授願いたいです >>650
DCCあるとキャンセルしたりしないとなんないから、ショック替えたり触るなら無い方が良いです。 どんぐらい弄るかにもよる
毎週サーキットいきますって人なら無しでいいけど、興味ありますくらいならそもそも弄らない方がいい
売るとき二束三文やで インスタ見ると、台湾中華勢の多い事。やはりマーケットは日本から変わってるんだなと思った。
そもそもRって、7や7.5 、8で国内販売台数どれだけあるんだろうか?
久し振りに中古相場見てみたら、Rヴァリアントは球数無くなってきてるね。社用車上がりの白、黒は比較的残っててもラピスの低走行は割高な物以外ほぼ無いよ。 7.5Rはかなり良い金額で下取りしてくれたなぁ
8R買うときにもっと値段は落ちないって言われたわ 7.5Rルーフに目立つ傷があるとかで10万減額してもらったわ
外部の傷はどうでもいいひとなので安く変えてよかった 置くだけ充電のやつ車に限らず充電遅いし熱くなるし全然使ってないわ 置くだけのは助手席の人用
自分のはフタ閉めた上にusb c接続だわ 同じく蓋の上でC充電。
13miniに機種変したらコイル位置の問題か、
うまく充電しなくなりました 純正パーツってどこでどう買ったら良いんだろ
ETKAっていう言葉を最近知ったが >>648
ニュルのラップタイムがあれほど違うのはトルクベクタリングのおかげかと >>651-653
返信遅くなりましたが、教えて頂きありがとうございます!
弄ることを視野に入れるならDCC無くて正解で良かった。
速さを追求するなら例え19インチになってしまってでもDCC入れるべきだったかちょっと心配だったので尚更。
一応売却は国産車じゃない時点で殆ど考慮していないので、まず最初は純正を楽しんで、年季が出てきたら、古いパーツを新しくするついでに、サーキットなどで走らせるように弄って行こうかという算段で行きます。 >>664
パーツ交換も大事だけどエンジンオイル、ブレーキオイルとかけちらずに豆に交換
することもだいじでっせ
知り合いのRのりはエンジンオイルいつもケチるんだけどついにエンジンブローさせてしもた >>660
両端に小さいゴム足を置いてズレないようにすると充電できるよ >>654
Rヴァリアントを社用車として使う奴がどれくらいいるか分かるなんて凄いなw >>662
>>666
ありがとうございます!そんなコツがあったとは。
試してみます〜 >>663
さすがに0-100で0.5秒くらい違うし… 最終型7.5Rと8Rでは0-100加速も最高速も変わらんが、、 >>670
8Rの方が0-100加速は遅くなってますよ。
7.5R→4.6秒 8R→4.7秒
公式ホームページより。 8Rは実測だと350ps、0-100は4秒ぐらいのレビュー多いよね >>670
https://youtu.be/6alEQGuroiM
実際は全然違うみたい。それでもニュルが20秒近く違うのはトルクベクタリングの力が大きいと思うけど ローンチコントロールは負荷が高いだろ
つーか、普段何処で使うんだよ MINIも次のJCW限定車でMTの生産終了か…。
電動化に向けて仕方ないとは言え悲しい。 もうMTは若い頃に散々乗ったわ。。
むしろDSGやクイックシフターが付いてるバイクがどんなものなのか乗ってみたいくらい シフトカバーの助手席側にあるネットってゴルフ8標準?
あそこに携帯入れちゃうわ >>674
サーキットよりこういうテクニカルコースの方が違いを感じられそう
https://youtu.be/neOwy_3-_Eg しかし8Rも8GTIも
オーナーのYouTuber出てこないね >>681
俺はスマフォはシフト隣の謎溝に置いてる。
助手席ポケット程度の小物置き場は運転席側にも欲しかった。 >>682
こういうステアリングとボディとの一体感は清水和夫さんが6Rの時から言い続けてるね ここには、7から8に乗り換えたオーナーはいないの? >>689
外観、内装、運転支援など、ほとんど変わらないように見えるけど、何処が一番変わった? ワシ7.5Rから8R乗り換え勢
外観→そもそも8Rのデザイン好き
内装→自分しか乗らないからパワーシートいらん、ベタつくからレザーいらん、タッチパネルは本当にクソだけどハンドルにRボタン神
運転支援→トラベルアシストだとハンドル握ったまま寝れる。寝ないけど。 >>691
なるほど、コストダウンを図りつつのモデルチェンジだから、その程度の感想になるんだろうね
でも、肝心の走りやナビの改良についての具体的な良し悪しが書いてないな
それに、レースモードやローンチなんて一般道では使わんよ
で、7.5Rの下取りいくらだったの? >>686
鍵入るのか?
てかポケット入れてるからいちいち出さない。 自分もキーは服ポケに入れとく派
絶対車内に置かないなぁ
点検で案内してくれる人が
キーは車内に置いて頂いていいです
って言われても手渡す >>692
ローンチはともかくレースモードは一般道でも楽しめるぐらい足しなやかだよ クルマ出る時ハンドルでロックしようとして出来ず車内に鍵忘れてるのを繰り返すと身体から鍵は離さなくなる 一般道であえてRモードなんて選ばないな
エンジンの回転数やシフトアップのタイミングは、街乗りには合わない
一般、高速含めカスタムモードが90%だわ >>665
大事なアドバイスありがとう
エンジンが一番大事だから、そこはマジでケチらずこまめに交換する様に心がける。
いよいよ明日納車でワクワクしてる
納車するにあたって非常に良くしてくれたディーラーで買うんだが、結構遠くまで行くから良い慣らし運転になりそう。
因みにゴルフ8でよく聞く話でナビが超ポンコツでCarPlayのアプリでやった方が幾分もマシだとか…w
今まで乗ってた車に比べて遥かにハイテクになってる分知らない事が多いので、CarPlayで使っとくと良いアプリなど、納車前後でやっておくと良いアドバイスを予め頂けると非常に助かります。 >>699
納車おめでとうございます!
カーナビは本当にダメダメなんですが、carplayなどでなんとかなりそうですね
個人的なおすすめアプリはヤフーカーナビですかね >>699
おめー
アイスト使わないなら
ショートカットに入れましょう
スマホみたいに上からドラッグすれば
ショートカットメニューに登録して
一発キャンセル出来るよ >>691
嘘くさいレス
そんな表面的な事は誰でも書けるし、実際に乗り換えた奴なら走りの違いをインプレするわな
7.5の不満点が改善されたか否か、ハンドリングやよく聞くブレーキ等々
このスレ、盛り上げるためか、オーナーもどきが書き込んでいるから話が広がらないし白けるね >>702
お前みたいな貧乏人はすぐ拗らせちゃってかわいそう
>>695の画像みてハンカチでも噛み噛みしとけ >>702
なんなんこいつ?気になるなら自分で試乗してくりゃ良いじゃん。 702は中古のHL乗り
レースチップつけてイキってます 702は顔真っ赤でゴルフ本スレに誤爆するようなやつだからお察し >>699
納車無事に済んだかな、おめでとうございます。
純正カーナビはお察しなので、CarPlayで NAVITIME使ってます。
有料なのがネックだけど、色々試してこれに落ち着いてます まぁRの購入層ほとんどアラフィフだから
一番めんどくさい年だね
俺もそうだけどw >>711
言葉足らずごめん
702が前期R乗りでアラフィフという仮定の話し >>710
ディーラーの人も購入層に対して全く同じこと言ってたわw
GTIはRからマイナス10歳前後。
通常グレードは幅広いとさ。 そうか
自分はGTIで身の丈に合ってるわ
高い高機能スニーカーみたいな感じが良い >>700-701
>>708
ありがとうございます
無事納車を終えました。前の車が10年近く前のものなので、10年の進化はかなりデカかった。
ドイツ車って事もあるのか、すごく剛性が高い気がして、路面が悪い道で走った際、ゴツゴツはしてても上半身がフラフラしないので、酔う気配が無いぐらいしっかりしてた。 あと乗る人毎にアカウントが作ることが出来て設定が分けられるのも個人的に良かった点
ただ、折角自分のアカウントで勝手に他人から設定弄られないようにしたのに、帰り道で運転で手が離せないことを良い事に同乗者に設定弄られたのは流石にキレた、その時気になったが、走行中一部設定は弄れない様になってる?パネルの反応が鈍いだけかもしれんが…
デフォルトを基に自分で弄りたかったんだが、流石に設定の初期化とかは無理だよね? バーチャルオーナーだらけw
次はワッチョイ付けろよな >>718
次はスレまでちゃんと確認しとけよ
すぐ顔真っ赤になるんだから おまいら8R買ったのなら、ご自慢の愛車の写真アップしろよ そういうやつらってみんカラにあげてんじゃね しらんけど 8.5の内外装が動画で出始めたね
なんかid4意識したデザインになりそう スマートキーで施錠したあとすぐに
ハンドルの施錠のとこ押すと
スマートキー無効化出来るのね >>723
キーレスのリモコン施錠のあと、スマートキーの施錠部タッチ、ではなく? 色んな呼び名が出てきているが、キーボタン→ハンドルが正しい。 それVW共通の話?
じゃなかったら車種書いて欲しいな 少なくとも俺の7.5GTIは出来る
万一のリレーアタック対策になるし、リモコンと余計な通信しないから電池の消耗を抑えられるし 8GTIでも出来る
3日以上乗らない時はこの設定でロックしてる
前に江戸川チャンネルが裏テクみたいな
動画でコレ上げてる >>732
おー、これか
https://youtu.be/TyO2Fm9dkaA
意外と知らないシリーズ
ワイパー上げ、電動Pで緊急ブレーキ、リモコンキーで窓開閉、・・・ VCDSで100馬力くらい上げる裏コマンドとか無いのかなぁ サウンドアクチュエーターをコーディングで調整した方に聞きたいのですが
コーディングした事で保証対象外になったり、入庫断られたりする事はあるんでしょうか?
この項目なら大して影響ないのかな、と思いつつも
日和ってしまいコーディングに踏みきれずにいます。 >>736
ECUいじるだけなら100もあがらんからな
給排気もろもろ交換したら400くらいにはなる >>737
コーディングは保証けずぞって脅されたことあるけど
実際点検で入庫したけどノーチェックだったよ
なんもいわれんかった
VW、AUDIどちらのディーラーでもそうだった >>737
うちの車もコーディングごりごりにやってるけど
VJS直営のディーラーからはなんも言われてないよ >>736
GTIとRの7.5以降には
スロットルレスポンス変更という項目はあるよ
レスポンシブに設定すると踏んだ分だけ加速し
開度が一定なら加速を保つ
設定前は踏力の加速度をみて加速させてるらしい
開度一定だと緩やかに加速が落ちていく制御
だと思った みんカラ参照
>>737
7.5までディーラーの監視はかなりザル
8でweコネクト登録したら監視対象
現にみんカラでテレビキャンセル後に
入庫拒否事例あったらしいので自己責任で
自分はweコネクト地雷だと思ってる >>739-741
レスありがとうございます!
自車が8かつweコネクト登録済なので、監視対象かも。。
しばらくは擬似音も調律のひとつと考えて、このまま乗ってみるとします! >>737
VWJ直轄のディーラーからはTVキャンセラー程度でも保証効かなくなるよって言われた
入庫拒否は流石にないとおもうけど >>737
うちの営業担当は、OBDelevenなら大丈夫ですと言ってくれたのでやっちゃった。
やったことは黙っているけど、メーターとか320km/hになっているので、バレるだろう。 >>743-744
経験談参考になります、ありがとうございます
変更箇所に関する保証はできない、とかなら
やっちゃおうかと思うのですが…悩ましいですね エンジンカバーの対策品はいつになったら来るのかねえ 7.5Rは、ディーラーでサウンドアクチュエーターの値、変更依頼してもらったよ。 コーディングに関してはディーラーの人と話した
懸念度順に
①メーカー側のコンピュータから弾かれてアプデとか出来なくなる可能性がある
②車検を通せない場合があって、我々にも戻せない場合があっていじるの怖い勘弁して
③いくらでも好きにやって良いが、それが原因で壊れても知らん
④とにかく最後の最後にディーラーに文句言うような人格の人はやるな。すべてのリスクを背負え。 そう
やるなら基本ノークレーム
でもPCやテスター等で弾かれる可能性あるのは
前の人が言ってるとおり
we connectでVGJや本国と繋がってる人でしょ 昔からどのメーカーにもいるよなぁ
勝手にチューニングして壊れたら保証で直せって怒鳴り込んでくるアホ客
こいつらのせいでこういう状況になってる そういのに限って何もしてないのに壊れたとか言ってそう 7と7.5でコーディング爆発的に増えたからな
本国もそりゃ制限かけるよね。 8Rハッチとヴァリの記事見てると、5cmのホイルベースで
コーナリングがあーだこーだと書いてるの見るけど、そんなにわかるもの?
重い軽いも、本人の体重、人数次第で誤差範囲と思うんだけどさ。
程度の低い自称評論家が増えたのかも知れんが。 8の5cm差のホイールベースは知らんけど
ハッチとヴァリアントだとヴァリアントが後ろが重いのは素人でも体感出来る
7Rから7.5Rヴァリに乗り換えた感想 >>757
その人が元プロのレーサーだったとかならなるほどそうなのかもしれんって
思うけどただの自称評論家なら話半分にきいてる
そもそも自分ではそんな細やかな変化に気づけ無いからわからんのだけど結局。 >>757
セッティングの方向もかなり変えてあるから ハッチとヴァリってセッティングって違うんだ。
8ならホイールベースが違うので違うかも知れないね。
後方伸びただけの7系なんかは一緒かもね。 >>717
これどういう意味か分からずスルーしてたけど、Weコネクト登録すると色々と監視されるんか。ちょっとマズったか
個人でチューニングとかすると引っかかって補償が切れるのはもちろん、入庫拒否までされるん?
何処までセーフか知らんけど、全ての保証が切れるまで車弄りは控えた方が良さげか?
引き合いに出すのは良く無いかも知れんが、そういった車のカスタムに比較的寛容なGRガレージとかはある意味凄いのかも? weコネクトのデメリット
立上げに時間がかかる
スマホからの送信エラーが多発する
ユーザーがよく飛ぶ
脆弱性が指摘されてる
スマホの地図アプリの方が優秀
本国サーバーなので基本的に欧州仕様
日本ではワンボタンのエマージェンシーコールが
実装されてない
顧客情報がダダ漏れてる可能性
車両エラー時にデラからいきなり
大丈夫ですか?というTELが掛かってきた
点検時に先日国道⚪︎⚪︎でエラー発生しましたね
と言われ監視されてると気づいた
上記2つはメリットと捉えら人もいるかも
みんカラとツイッターから引用
コーディングうんぬんは前述のとおり
メリット
渋滞状状況が赤表示される
遠隔で施錠、ライトオフなど
あとあれば教えて 嫁「うちの旦那がスマホ忘れたので連絡したい。今どこかわかる?」
D「えーと、今、〇〇ホテルで停車状態ですね。」 うちの7ヴァリはS001だったな。今はPS4に変えた。こう書いたらゲーム機みたいだw GOODYEAR EAGLE F1 SUPERSPORT
最初からついていた 7.5RでS001(純正)→S001→S007
電子制御オフにするとなだらかにリアが滑り出すから制御が簡単で楽しい。 >>773
でも4輪滑らせる度胸も腕もないんだろ? >>774
どっちも全くないねw なんたってエンジョイ勢。
四駆じゃクラッチ蹴っても意味ないし。 みんなちゃんとスポーツタイヤ履いてるんだなぁ
持て余してる気がしてコンフォートにしようか迷ってる >>768
同じでした
でも次はパイロットスポーツに戻りたい >>776
良いんじゃない!
GTカー的に乗れるし、安いコンフォートじゃなきゃゆるゆるワインディングくらいなら十分楽しめると思う。 >779
普通の8R,8Rヴァリ足しても333台も出てないと思うけど Trocが珍しくCMやってたのでディーラー観に行ったら、Rが置いてあったから買ってきたわ 自分は付けてるけど、体感出来るほど変化があったのは
ボディダンパーだな
MY14のGTIで14万kmだけど、段差のいなし方がスムーズになった。
この年式はそろそろオイルパンが変形して、オイル漏れが出始めた。今回の車検でオイルパン、ガスケット、油圧センサー全交換。
オイルパンくらいアルミか鉄で作って欲しかった。 8の価格帯になると、他に目移りがするよな
トヨタGRやホンダタイプRは150万円以上安いし、色んな意味での安心感がある
基本設計が10年前の車と、ここ2、3年で開発された車を比較する事自体酷と言うものか
7までは競合に対しアドバンテージがあったんだけどねぇ >>789
ありがとう
てかコイツのナッパレザーでいいから8Rにも付ければ良かったのになぁと思ったわ >>794
GTIのようにオプションで選べるようになるといいね
個人的にはホント滑らないし同乗者の評判もいいからマイクロフリース気に入ってるけど ポロGTIの特別仕様車、限定だけどこの仕様で525万は高く感じるな…。
https://vague.style/post/146200 ポロGTIは立ち位置が微妙
どうせならゴルフGTI買った方がいい ポロも3ナンバー化したし、ぶっちゃけ丁度いい感じしてきたんだよな。
ゴルフからの乗り換え多いらしいし。 >>797
どちらかというと新型になるにつれゴルフのGTIの立ち位置が微妙に感じる
ホットハッチらしい楽しさは新型ポロの方が上だし、上質さとか求めちゃったらRになるし 家族持ちでちょいスポーティ好みなら
ゴルフGTIがベストバイなんだよな
そこじゃない人ならポロGTIでいい >>797
それは感じる。先代ポロは可愛くてキビキビしてて楽しかったなぁ。
現行のサイズは、ゴルフは先代踏襲でポロは全幅1750mmになったから差が小さくなったなぁと。 >>807
割と都心の方に住んでるが、Dの担当者に話したら「はぁ?そうなんすか?」って言ってたし、ここの連中には無縁だと思うぞ >>808
DSG至高の人には悪いけど、MTのが楽しい この価格だったらRS3とかと変わらん。
あんまり速くないし、、日本仕様の右ハンドルなんか生産するの。 >>802
家族持ちならRのほうが快適だしスキーもいける 排気量だけで言えばR lineとGTIの間を埋めてた
オールトラックが好き
でも1.8は廃止で2.0ディーゼルだけになってた
日本だとTDIと差異無いので未導入か 欧州ではStyleとR-Lineに2.0TSIの190ps仕様の設定があるね
4WDも選べる 8.5は何か普通すぎて日本車みたいな顔になっちまったな >>814
今はRはVW的に別ラインって扱い
ゴルフのトップグレードだとGTIぐらいが丁度よい >>816
本国の痒いとこに手が届くかの選択肢が
羨ましい >>817
世界中でトヨタを中心に日本車が売れまくっているからな
ここのガソリン車は落ち目で、総合的に日本メーカーのスポーツカーの方が優秀
辛うじてRだけは面目を保っている
でも、運転支援やあの使えないナビは時代遅れ 確かにナビは国産車の方が比較にならないくらい使いやすくて高性能だよな ナビに関しては致命的すぎるポンコツ具合だと思ってる。
横浜市内に車両あるのに、青葉区役所と入れると仙台が優先で出てくるってどういう仕組み?
次のVW車はナビなしで買ったけど、どうせGoogleマップしか使わないからAndroidオート使えるだけで十分。 刈上げとか言ってるからいつまでも成熟しないんだよ! そう言えば、2、3年前にトヨタとBYDが合弁会社を作ったよな
中国がドル箱のVWは、BEVの分野でもうかうかしてられんな
BEV車での差別化はガソリンのようには出来ないから大変だな、VWも それでも地名検索できるようになってるのか
ゴルフ7.5のナビはとにかく所在地入力しないと何もできなかったから
結局スマホで検索してから入力してるよ… 虫がまとわりつきそうで嫌だな
ラピスブルーはないのか Only available in Germany だって 黄色に黒屋根、アクラポ、シリアルナンバー入り333台ドイツ限定
まっ、買いたくても買えない俺らには関係ないな
https://youtu.be/0NvC2ZExK2U 76,000ユーロだから1,300万円
65,000ポンドだから1,100万円!
えっ この値段ならベンツのエアサス搭載車
買った方が幸せなれます 日本発売決定って言ってたやつはもう2度と書き込むんじゃねぇぞ 日本発売を信じてたやつなんているのか
現状を考えると、100%ないだろ まぁ、20周年記念も日本で発売されるってデマが流れたからな
見事に釣られた奴は沢山いるだろーな ウホッかっけえ車が近づいてきたな、と思ったら7Rだった >>838
釣り方が尋常じゃないわ
もう予約出来ただの
そんな話し無いと言うと
お前はお得意様じゃ無いとか言って
律儀に返すから信ぴょう性が増す
結局ここに常駐してる人らは普通に
お得意様なんで情報くれる方なんだよな
うちもそのひとりと自負してる >>835
全くだな
特に装備を省かれて価格だけは上がった8R
これ、日本では競争力に欠けるわ >>840
このスレ内「予約」で検索すると笑えてくるな こいつら何を予約したんだよ もう少ししたら24年モデル予約してきたって人が出てくるかな? 妄想予約
つーか、嘘つきかステマしかおらんのか、ここは まあMY2024の8.5をねらって行こーぜ、みんな バイクのスレにいたジジイ
予約時に店に菓子折り持っていき優先してもらうのが普通 なんて事言ってた
普通なんかそれ 妄想? ジジイの価値観ようわからん >>845
MY2023も8月には社外秘の仕様書でてたね。
世界中で納車待ちが発生してる中MY2024割当数なさそう。MY2023買えなかった人も並ぶだろうし発表後すぐに売り切れかも。 デマデマ言ってる奴、これでいいか?
どうせこれもコラだのなんだの難癖つけるんだろうけどな
https://i.imgur.com/lqHFfRJ.jpg >>853
価格も決まってない段階で計画倒れなんていくらでもある
これをあたかも発売決定みたいに流したらあかんでしょ
デマはデマ
それ以上でもそれ以下でもない 発表、発売は第2四半期って書いてあるし
第2四半期って7月〜9月の事だからこれから発表されるんじゃないの VWJは12月決算だよ
そもそも本国で20R販売終了してるし
VWJは計画変更多いしこの資料だけで予約受付したディーラーがあるならヤバい うちのDはそれを全力で一台抑えます、て言ってたがそれから音沙汰ない そろそろ連絡あんのかな 自己顕示欲の塊りみたいなオッサンが
発表前に予約出来ると天下取ったみたいに
ハイになっていくんだな
ネット社会の闇が見えたわ 日本発売が決まっても価格未定はあるけどね
8Rも受注枠予約受付始めた時はまだ価格決定してなかった
イキってたのはアレだけど個人的には情報をくれるのはありがたい 日本は初代Rが2003年1月発売なので
まだ20周年の期間が半年残ってる
出るで >>864
20周年過ぎてるし、わざわざ本国が日本のために再生産することはないでしょ
昔のGTIダイナミックみたいに、日本側で独自の特別仕様車を設定するなら可能性はあるかもだけど 頓挫するだろ
世界的に8Rが不足してるのに
シェア1%の日本に輸送コストかけてまで
入れるのは考えにくい まあ、こういう情報にアンテナ張り巡らせてないと手に入らんからな
発売日に知っても完売してる 不確定なネタ客に流す寺が悪いだろ
自分は特別だと勘違いする客もあれだけどw ゴルフ7の初期のパフォーマンスが出る前に
同じような印刷物見せてくれたけど
ちゃんと価格まで記入されてたもんな
価格未定はやっぱり未確定でしか無い >>853
なんだかんだケチつけられてワラタ
情報貰えなかった奴の妬みが酷いな 20yearsの話無くなったとは聞いてないんだけど。
無くなったの? >>872
予約してるなら現在の車のライン進捗情報がわかるはずだけどどうなってる? 出る出ないそういう話でなく予約したとはっきり書いてるやつが数人いたからね
いつ納車されるの >>877
あんま変わんなくね?
まぁゴルフの場合、問題は内装な訳だが この形状だとデイライト結構変わるじゃん
ウインカーとデイライト同じになるんだなこれ 前も後ろもランプ形状は変わらない
バンパーだけの処理か
通常モデルの意味不明なヒゲは廃止されてるw
GTIとRはどう変えてるかな 形状は変わらないけどヘッドライトの中の処理が変わってる感じか。見た目的にはほとんど変化なさそうだね。 伝統的な笑顔口に戻ったから
ハッピーフェイスに戻したな カーグラフィック誌のホットハッチ対決でゴルフRが1位だった
シビックタイプR推しで立った企画なだけにエディターも拍子抜けしてたが
ただ記事総括とか読んでも、そもそもメガーヌRSやアウディRS3、ゴルフR辺りを順位づけする企画自体に無理があった感じだな
結果的にはCG編集陣の年齢に見合った形で「癒し系」ゴルフRが浮上した印象だな
ちなみにその他の車両はGRカローラ 8GTI乗りですが、今日名古屋でラピスプルーの8Rと初めてすれ違った。何だか嬉しかったし、超カッコいい〜 >>877
ステアリングの静電式ボタンから
物理ボタンになるとも書いてあるね
やっぱ誤操作多いよな 7.5R、特にニッチなヴァリ希望の人は、希望の色で出物があったら即買いだね。
ほんと低走行が無くなって、高くなってきた。
ハッチは既に高杉。 >>885
あのタッチボタンは大失敗だよな
スマホと違って運転中にも操作するんだから、安全上からも物理ボタンの方が良いに決まっている
改善してくれたのは大歓迎 >>886
気になって調べてみたら総台数も減ってましたね。
MTなんか7Rが1台しかなかった。前は複数台あったのに。 7R乗っているんですが、つい先日リバースに入れた時に連動するサイドミラーが意図しない方向へと動いてしまいました(かなり上向きで空を向く感じです)
逐一設定し直せばいいのですが、エンジンを掛け直すたびにこのような状態に急になってしまいました
こちらはやはりディーラーにいかないと難しいでしょうか?
あるいは既知のバグだからしょうがないよねってところですかね? シートメモリーもそうだけど時々ズレる
合わせ直せばまた復活する ヘッドライトそんなに変わってないな
少し薄くなったのかな
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b93dbfabdc6d34d7b210e2f52e292f3bf21db6ae&preview=auto 薄くしたって書いてある
リアは変わんないけど
多分光り方が変わってると思う >>892
8.5は2024年末とのことだからRは少し遅れるとしても丁度よい感じかもね >>899
8の基本的構造は、10年前の7なんでしょ? >>901
メーカーがフルモデルチェンジと言えばフルモデルチェンジ、マイナーチェンジといえばマイナーチェンジ
でも、8は7後期の主要パーツの流用が多く、実質的にはビッグマイナーチェンジじゃなかろうか
大きな変更点を挙げれば、ワゴンはホイールベースを伸ばした分、ニューモデルと呼べなくもない ホイールベースを延長してるかがニューモデルの判断基準とは斬新だな >>904
揚げ足取りのバカw
ぶっちゃけ、もう古臭いよこれ それっぽい事書いても
ツッコミどころが多いからしゃーない >>903
ハッチバックも
7→8でホイールベースが長くなっていたと記憶していたが 結局、8は7のマイナーチェンジと言うことか?
8後期のナビ、カローラのようなデカい画面ナビみたいだが、少しは進化するのか カローラのクソダサい内装なんて真似しなくていいのに ネット見てて69000km走行のゴルフ7が日本円換算で280万くらいで中古でてた ドイツ素のRも今は税込み800万超えてるのか
そりゃ日本になんて数持ってこないよね スレチだけど
同僚がノアの最上級OP盛り盛りで
乗り出しが550万らしい
思わず閉口したがその価格帯なら
8GTI買うわって内心感じた >>916
今ここに500万あっても
ノアは選ばんわw そのノアでさえ500万超えるというんだからゴルフの値上げがぁ~とかいう奴w ノアの話は興味ないしスレチだから他でやってください >>916
用途が全然違うし、OP盛りなら乗り出しとは言わんでしょ アルファードは良い車だと思う。ゴルフ乗りにも勧められるくらい、ノアとは別格だと思った方がいい。 アルファード500万→分かる
ノア500万→分からない
タウンエースがそんなに高くなってんの? 金はあるけどアルファードは大きすぎるからノアのほうが良いという人たちも多いだろ
俺もRS3が幅広になっちゃったからR選んだわ 我々もゴルフに500万?アホじゃね、って思われてるかもな、人それぞれの好みだし用途があるんだから誰が何選ぼうとどうでもいいやん
ちなみに俺もノア持ってるよw家族持ちならGTIやRとミニバン両方所有してる人は沢山いるでしょ。 嫁さんにゴルフRのウェブサイト見せてこれ欲しいんだけどって言ったらビンタされた
あれから3日口きいてくれない >>932
ノアのサイトも見せたら?
それでR選ばなきゃ
それまでの嫁って事で 日本で乗るならノアとかアルファードは本当に優秀だと思う。
日本の道路に合ってるのはCVTでしかないよ。
仕事でアルファード乗るから、トゥーラン買ったけど、脳死で運転できるのはトヨタ車。楽チン。
走りの楽しさはVW車と比にならないけどね。 >>932
もっとかせいでこいってことだよ
でもビンタはひでえDV >>932
ネタだと思いたい
稼ぎはそれなりにあるんでしょ? R指定って書いてるからえっちな車だと思ったんだろ。
ウブで可愛いじゃん。 >>940
普通のゴルフかったあとにRかったらもっともんくいわれるやろ
うるさい車とか ゴルフでいいのにとか 女にその違い分かるだろうか タイプRみたいなデカ羽とか真っ赤内装でもなし ゴルフに興味無い人はグレード分からんよね
うちらが国産ミニバンのグレード分からないと同じ うちの嫁の話でアレだが
Rの音には文句言わず、代車できたTDIに文句言ってたな。
人次第なんじゃないか? 最新のRってコンセプト的にそのモデルで1番乗り心地も上質に仕立ててあるはずだからRがダメなら他のグレードなんてもっとダメだろ 嫁はティグアンR乗ってるけど、代車がどれも気に入らなくて俺のゴルフR勝手に使ってる 皆んなすげえな
俺はバツイチ子無しなんで
8GTIをレジャー使いと親の送迎で使ってるよ ゴルフ7.5R、近郊にShellスタンド無くなったからアポロ、ENEOS、コスモ試して若干トルク感あるからアポロ入れてるけど皆さんは何入れてます? >>951
ENEOS。他はどうなのか知らないけどアプリの1Lあたり5円引きクーポンがあるからw ガソリンはあくまでオレンジ色に着色した石油製品のことだから、むしろブランドごとに違ってて当然
営業車て燃費計算してるけど、コスモよりENEOSの方が5〜10%くらい走るよ プラシーボってスゴイナー
ハイオク「レギュラーと同じ汎用品」 石油連盟会長「品質に差ない」 混合出荷 | 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20200717/k00/00m/020/222000c 3年前だよな?シェルのV-power以外はどこのハイオクを入れても同じものだよと発表したの?
シェルも出光と合併してアポロになったからもうどこ入れても一緒
共石シュエットGP1とか明らかに違うガソリンとかまた見てみたいが Vパはまだ独自の油所から来るのかな
それを信じてずっとシェル一択だが
直噴とも相性がいいとどこかで読んだ事ある ソフトウェアのアップデート待ちでGTI納車が、、、先送り >>964
ナビなのかecuか詳しく
そもそも2023年モデル? VWジャパンの書面にもただソフトウェアとだけ。多分ナビだけじゃないね。
5月末には豊橋に着いてる2023モデル(恐らく値上げ前の最終ロット)ですよ。 為替がえらい円安だわ
ゴルフR650万とかもう日本に出さないだろ
ドイツ本国より200万安いとかありえないし
R待ちとかもう諦めたほうがいいな
GTI速攻買いにいくか
今なら展示車両500万ちょいだしな >>967
それほぼ定価w
去年の8月10%引きで買えた自分は
幸せだったようだ 8.5のリーク写真見たけど好みじゃない。
GTIはどうなるんだろう? 何かレンズが薄くなったらしいけど、並べないとわからないレベルだよな ライトが細くなる
フロント意匠の小変更
ステアリングが物理ボタンになる
インフォテ画面サイズが拡大
が今のところだから
そこまで待つ必要性無くなったな >>973
ステアリングのタッチパネル式のボタンは慣れると使い易いから物理ボタンにしなくても良い
それよりもエアコンやオーディオ音量の調整のタッチパネルにバックライト付けてくれないと夜はホントに操作が難しい‥ >>974
それでも物理ボタンの方が総合的に良いってメーカーも認めたということだろう スイッチ類タッチパネルでよかった!ってシチュエーションってあります?
正直うっとおしいいだけでは?指紋つくしさ ユーロ152円とか1200万か
日本じゃ売らないだろ
外車は高値の花になりそうだな >>977
モーニングショーかなんか観てたら流れてた気がする R20と333を優先的に生産するせいで標準Rのオーダーが再開されん >>984
諸費用込みだとね
車体だけだと800切ってるよ ほんとに20Rなら欧州より100万以上安く買えるんだね そろそろ何が悔しいのかガセネタ扱いする奴がでてくるぞ~ >>987
5chの書き込みなんて信じるほうがアレだから。証拠もなしに言われたらガセネタ扱いするのが正常でしょう。 リークネタは総じてありがたいけど
ここでリークする奴の性格に問題ありなのも
事実だよなw >>978
買う前とか試乗では自分もそう思いましたけど
買って1年近く乗った今ではそんなに苦ではなくなりました
ただ、最初の起動がスペックの低いPC的な重さの反応の鈍さがイライラする時はあります 俺も今乗ってるMTの7.5GTIを大切にしよう
楽しさで言えばDSGより全然上だけど、環境問題には勝てないね それより英国だとGTIが
日本円で700万からってビックリ このスレッドは1000を超えました。
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