【MAZDA】CX-60 納車待ち＆オーナースレ4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
契約済の｢CX-60｣が納車されるまで楽しみに待ちつつ情報交換するスレです。
<公式サイト> https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/grade/
<取説> https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/grade/
<アクセサリ> https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/accessories/
────────────────────────────
みなさん仲良く。
いつ注文したどんなグレードがいつ生産などの有益な情報はとても喜ばれると思います。
アンチや煽りは迷わず不可視にして相手にしないように。
※前スレ
【MAZDA】CX-60 納車待ち＆オーナースレ3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673762329/
【MAZDA】CX-60 納車待ち＆オーナースレ2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668957523/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 520 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/5mmnIXl.jpg
https://i.imgur.com/ctyLSFk.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1
89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/OftxfV8.jpg
https://i.imgur.com/ZVhcPGt.jpg
https://i.imgur.com/iSJSbAm.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/763929/ref/15062/affiliate_banner_id/1 CX30から60の25S exclusive modeに乗り換え予定
今契約すれば納車がGW頃になるって言われたけどホントかね？
そんな早いもん？ >>6
ありがとう
半年くらいは覚悟してたから嬉しいな この車排気量大きいからアイドリング時の燃料消費多いのね。
街乗りだとアイドリングストップ有り無しで3～5kmも燃費表示が変わる。 XD AWD納車
かっこいい
不安だったBOSEはメタル聴く分には良い感じ
istopが全く動作しないけど、エアコン入れてるから？
いきなりバッテリーがへたってる？
ディーラーに相談かな
istop要らないけど >>13
奥までブレーキ踏まないとistop効かないよ
ブレーキホールドは軽めで作動して、そこからさらに踏み足せばistopする
だからブレーキの踏み加減でistopはコントロール出来るよ >>14
CX-5乗ってたから使い方は知ってる
メーター周りにistop表示が出てないんだよねー みんなディーラーオプションとかなんか付けた？
オレはプラチナクォーツでドアミラーガーニッシュ
だけつける予定
シグネチャースタイルにしたいけど高すぎて手が出ん ナビのSDカード、ETC、フロアマット（スポーツ）、延長保証 >>17
xdex ホワイト
シグネチャースタイル
ドアミラーガーニッシュ
ETC2.0
ドラレコ
ナビSD
フロアマットプレミアム
ウェルカムランプ
バイザー
ラゲッジトレイハード
ナンバープレートホルダー
バックカメラクリーナー
キーシェルレザー >>17
プレスポブラック
ドラレコ
光ビーコンETC
バックカメラウォッシャー
ナビ
フロアマットスポーツ
下周り錆止め
保証5年に延長
エラーが出ても全てディーラーで処理出来る様に電装品は純正にしたよ 雪上走行のインプレは、藤トモのが分かりやすかった。
雪上でもオフロードモードより通常のが走りやすいというのも始めてのインプレな気がする。
非雪上の公道での4WDのインプレはフロント駆動が積極的では無い的なものが多かった。 ドラレコ悩んでるんだよな。
非純正考えてるけど、取付位置的にノイズトラブル高そうだから、国産のちゃんとしたメーカー選ぶつもりだけど。
デジタルルームミラーを付けたいとも考えてる。
納車されてる人たちに質問なんだけど、バックミラーや後方視界は困ったことは無い？
後ろのピラーが太いので個人的には少し気になってる。
試乗時は短時間だし、こんなものかな？とは考えたけど。 >>22
五味さん曰く、このクルマ後ろすんごい見える！！へぇー！！
だから心配ないよ >>14
istop動いたよ
助手席側のエアコンの設定温度がHiだったせいらしい
変な設定で納車するんじゃねえよ >>24
そんなもんすぐに自分の設定に変えろよ
何でもかんでもお前の希望通りに行くと思うなクズ ハイブリッド下げからの素XD2駆上げモード全開でお前ら梯子外されたな
いつものマツダのやり口といえばそれまでだが 助手席の設定温度がHIだと、istop効かないのは何故ですか？ istopそんなに必要？
MHV勢だけどいちいち切ってたわ >>28
XDの2WDは4WD,MHVより
リアサスは柔らかくなってるが
挙動自体は4WDより不安定
レビュアーは一般ウケは
こっちのほうが良いだろうねって感想でしかない XDのSパケ4wdがちょっと意味不明
柔らかいオールシーズンタイヤを使ってるから
柔らか仕様って
やわやわで不安定さ、マシマシなのでは？
危険を察知させるために、リアスタビ外してるって言ってるから
妥当なのか？
XDベースグレードの4wdは他のXD 4wdと同じく
リアスタビ有
重さはSパケと変わらん XD Sパケ 4WDはCX-5のフィールドジャーニー的な扱いなのかもな。
CX-60の中で一番オフロードティスト高めとか。 >>32
確かにXDの2WD納車されて1週間乗ったけど、安定感はもう一段階欲しいな。
試乗でしかわからんけど4WDはいい所も有るしどっちも長所が違うと思って安心して良いと思うわ。 XD 2WDについて冷静なレビューしてるのは
Ride Nowだな
小沢さんは感動しすぎ
河口さん、ソルトンは4WD下げ過ぎ いつもの道で判断するだろうから
だいぶ後じゃないかな
PHEVも一か月くらい経ってからだもの エンジンスタートするたびに今まで鳴らなかったピッていう音が一回鳴るんだがわかる人いない？ 自分を隠さないとURLも貼れないのか
記事書いてる奴も貼ってる奴もcx-60腐すの必死で笑えるわ
次はどんな話題で来るのかな 買わない奴いても良いんだけどわざわざ買った奴の所に来て文句言うのが理解できない。邪魔すんな >>41
私もするけど純正ドラレコのあたりから鳴ってる気がする 直6クリーンディーゼル
後輪駆動
コーナリング
加速
燃費
安全性能
質感が高いインテリア
価格破壊
もしcx-60が成功したら現在国内では競合が無いから、何年かはマツダの一人勝ちに成る。
これで2エッグポートが小型エンジンに波及したら無敵になる。
株価がそれを折り込む動きをしてる感じ。
アンチはそれが怖いんだろうなきっと。 もう少しでスタッドレス脱げる季節やな
純正ノーマルタイヤで走ったの数百キロだけやからはよノーマルで走りたいな 前スレで書いた初期型cx-5からの乗り換えで素xd ディーゼルawd納車した者です
一週間乗ってみた素直な感想書いておきます
ほぼ通勤で使用、平均燃費17.3～17.8 通勤距離片道約18キロ
通勤路には信号ほぼ無しの田舎ですが高低差は有り
総走行距離約330キロ
燃費は以前乗っていたcx-5とほぼ変わらないか少し良い印象です
(cx-5はリッター16.8でした)
乗り心地はふわふわした感じと縦に大きく揺れる感じが同じ道を通っていても感じるので正直良くなったというよりクセがあると思いました
低速でハンドルを全開に切るとギギギという異音がYouTubeでもあるように稀ですが私の車でも出ました
低速時に足回りかミッションなのか判断はつきませんが小さい音でゴロゴロいう異音も稀にあり、この時にバックをするとMT車の半クラで動作してるような感じの弱いクリープでアクセルを踏んでもMTが滑っているのかというような感覚を感じました
トルコンレスの影響であるのはわかりますが低速の加速時のトルク抜けと今までのATとは違う感覚が慣れるまでは賛否両論ある車なのは確かだと思いました
仕事でMT車乗っている私からすると許容出来るよりは満足寄りの評価になりますが好き好みがかなり分かれるのも理解できるくるだと思います >>48
誤字すいません
好き好みがわかれる車だと思います 明日25S EX納車です
約9か月長かった
4年間ありがとうcx8 >>48
言わんとしている事はわかる、MHVも同じだし
欠点を補ってあまりあるくらい良いところも多いので総合的には満足してるが、ハンドル全切り時の足回りの異音や低速時のミッションの異音、極低速時のアクセルの扱いにくさあたりをきっちり煮詰めて発売してれば辛口な評価は変わったと思うところが惜しい >>48
低速時の異音はアクセル踏んでる状態だと鳴らなくて~30km/hぐらいでアクセル抜くと100%ゴロゴロ音するな
エンジンが温まってると多少マシかな
40km/hぐらいでも鳴ってる気がするけど、エンジン音とロードノイズでかき消されてるんだと思う >>45
最初は鳴ってなかったからドラレコじゃないんですよね
強い電波を検知しましたって警告を受けてから鳴り始めてるような気がする XD 2WD Lパケ（グレージュ）契約完了しました。
車検の関係で好みの色の在庫車割り当ててもらって今月納車予定です。何やかんや外野がうるさいですが純粋に楽しみですねー プレミアムとか上質的な表現で売り出したから期待値を超えられなかったのかな
個人的には乗り心地も動力性能も不満無いけどね
足回りの異音とか徐々に改善されて初期型にも反映されたらいいな 10月末契約、XD 2WD Lパケグレージュ
いよいよ明日納車だ 今頃契約って、真の馬鹿か真のツダヲタtqかどっちだ(笑) 今話題の、チャットGTPでこの車のこと聞いてみたら。
CX60（CXシリーズ）：日本の自動車メーカーである三菱自動車が製造するSUVの車種。この車種は、2007年に初めて発売され、2017年まで生産されていました。CX60は、3列シートを採用しており、最大で7人まで乗車できます。また、4WDや、ディーゼルエンジンを搭載したモデルもありました
おいおい！！ >>60
XDの試乗車最近配備されたんだから試乗してから納得して契約したんだろ
>>54は良い買い方 XDLPK大阪市内から浜松まで来てます。
満タンスタートでコストコ浜松で入れて
14リットル、19km/lでした。 >>60
アンチが一生懸命ネガキャンしても、ちゃんと買う人がいるって事だね。 chatGPTは2020年までのデータで作られているらしいから、CX-60のデータは持ち合わせて無いはずなのにね
たまに知ったかぶりするからな
その事を咎めると謝ってくるからまあ許してやるが 初期の初期納品の方へ
オートマプログラムの変速ショック軽減リプロ出てますよ 暖かくなってきたから明日洗車しようかなー
ロジホワなんだけど水アカが酷く、しまうま状態…
コーティング施工車だから水アカ落とし使えないよね？
洗っただけで簡単に落ちたら良いけど… トランスミッションケースにSEV貼り付けたらぎくしゃく感が完全に消えた！みんなも試してみて！ >>68
何のコーティングかにもよるだろうけど、キーパーとかは酸性ケミカルで剥がれちゃうらしいね。
でもコーティング守るために水垢付きっぱなしで我慢するのも本末転倒な気はする。放置しすぎると塗装の奥に入り込んでどうしょうもなくなるしなぁ。 >>70
キーパーです
11月にコーティングしてから、青空駐車なんですけど、雪降りや体調不良もあって一度も洗車してなくて…水アカが大変な事になってます >>71
そしたらとりあえずは普通に洗車してみて、気になるようならコーティングしてもらったとこに相談してもいいかもね。キーパーで用意してるミネラル取りとかもあったと思う。 >>71
水洗いだけで汚れは落ちる
ちゃんとコーティングしてあるなら コーティングはそんな万能ではないよ
綺麗の価値観は人それぞれだが
まあスレチだな 昨年のGWに予約した、XD L 4WDがようやく納車された。
幅広いから暫くは気を使いそうだ。 そういえばXDAWDSパケだけど、さっきふと思い立ってリアの足回り覗いてみたけど、確かにリアスタビっぽいのは見当たらなかったな。 SEVのネックレスは効果あるけどね。
車はどうなんだろう？
試してみるかな。
>>69
ギクシャクの他に効果あったら教えてください。 >>82
あれば直ぐに見えるよ
ワシのXD 4WDベースグレードにはあった MHVの走り出しが急によくなったんだけど勝手に通信してアップデートしたりするのかな？ SEVはTRDの銘が入ったモデルをGAZOOレーシングで販売してる。
トヨタのお墨付きだぜ？
https://shop.gazoo.com/shop/c/c100241/ オートマチックの学習機能付いてるから、有り得ん話でもない。 昨日納車されたばかりで、機能等への学習が追い付いてないので質問させて下さい。
4WDなのでヘッドライトウォッシャー付いてるのですが、
フロントウィンドウだけをウォッシャーすることは出来ないのでしょうか？
フロントガラスの外側の結露を取ろうとウォッシャーしたらヘッドライトウォッシャーも作動して驚きました。 そういや土曜日にディーラーから連絡あって変速ショックに対応したリプロが出たから来店しろって言われたんだけど忙しくていけなかった
誰かリプロした人報告頼む リプロとかディーラーからまったく連絡ないな
ドアの開閉音とかも言った人だけに対応してくれる感じ？ >>94
ドアはディーラーから時間少しかかるけどどうしますかって連絡があってまた時間ある時にお願いしようと思ってる
リプロ自体は今のとこ7つやってくれたよ ドアの開閉音でクレーム通って、対策品出てるんだっけ？ すまんリプロは5つだった
ドアの開閉オン対策できるみたいよディーラーに問い合わせてみたら？ 昨日、ロジホワXD初めて見た
樹脂部分あるとボテッとしてなくてケツ引き締まって見えるな
サイドシグネチャーは遠めに見てもわかってると無塗装気になるな XD LパケのロジホワAWD一昨日納車しました！
グレージュは予想以上にカッコ良かった。
うちの地元では今までCX60一台しか見たことない。
乗り心地不安だったけど、ドッシリしてて安定感ある。
まだ100kmしか走ってないので慣らし中ではあるけど、個人的には乗り換え前のCX5より良い。
正直、ドタバタするって言ってる人は一体どんな運転してるんだろうと思った。
ただアイドリング中は燃費計の数値がどんどん落ちるw 25s exclusivemodeの納車始まってますでしょうか？ >>102
> 始まってるよ
ありがとうございます。
動画サイトに上がらないのでまだ始まってないのかと。。。 もっとガソリン車の動画いっぱい出て欲しいな
参考にしたい
もう契約しちゃったけど ガソリン車燃費悪いとどこかのスレで見たが？
7ぐらいか？ XD Lパケ納車したけど、低速時の変速ショックが少し気になるくらいで、他は全く問題ない。
CX-30からの乗り換えだけど乗り心地は向上して満足よ。
純正オーディオも低音が綺麗に出るようになってる。 今月22日で車検切れるんだけれど、11月末契約の25Sの連絡無いな。
車検切れた時の代車も契約入っていたけどチーとやばい。 >>114
わしは8月契約でまだ連絡ないからなぁ
ヤバいかもな プレスポ以外なら8月契約で連絡なしってさすがおかしくね
注文忘れてるんじゃ 8月契約で連絡無しかぁ〜
じゃあチョット待とう。注文書あるんだけれどなぁ 1月中旬契約 xdexオプション多数で今月20日辺りで納車出来ますって連絡きたよ。
もちろん在庫車ではなくてね。
1月契約の俺が3月中に納車されるのに昨年契約組がまだされないって不安になるな。。
25sだからかな？ XDは大丈夫かぁ いいなあ
やっぱ25Sはつくってないのかな。ちなエクモ 25のSパケLパケの試乗車いっぱいあるね。
作ってはいるんだね。どゆこと >>114
サッサと担当営業に電話する。
代車の用意出来てますか？ 115だけど最初1月と言われて、次に2月と言われ、そして3月と言われて1ヶ月間連絡なし！ 今日、会社帰り時、100mぐらい走ったらすぐistopしたな
MHVで通勤だけでも燃費20km/l超えるな 走行距離1200kmくらいでエンジン洗浄が4回目
そんなもんかね？ XD EX4WDなんだけど
水温計が青の境目付近でスポーツモードの時に
3速、4速の変速でクラッチ滑るように回転数が一瞬煽ってガクつくんだけど同じ症状の人いる？
土曜に1ヶ月点検だから見てもらうけどちょっと擁護できない変速ショックだわ・・・ >>125
2000kmこえたけどまだ一度も無いぞ >>127
8ATにはリプロ出てるんじゃなかった？ リアドアの締める時の音が気になりだしてきたわ。
最初は何とも思ってなかったけど、納車されてから約一週間締めてたら、反響しながらのﾊﾟﾜﾝ的なの気になってきた。
１ヶ月点検で対策品要望してみよう。 >>130
素のディーゼルもリプロ対象なのかな？
勝手に違うと思ってたけどそこを含めて土曜に確認してみます XD Lパケにサンルーフまでつけたけどエクスクルーシブモードでもそんなに金額変わらんかったな
もっとちゃんと調べればよかった >>126
在庫車だからって別に文句はないよ。
在庫車だから納車が早かった訳ではないって伝え
たかっただけだよ！ >>133
グレードいっぱいありすぎで良く調べないと分かりにくいやろな
Lパケとエクモドって差が40万ぐらいでLパケにパノラマルーフ＋BOSE付けたら差が20万ぐらいになるな
そうなるとパノラマルーフ、BOSE、シートベンチ、アンビエントライトとかも標準のエクモドがコスパ良くなってくる >>135
下取り価格は車両本体価格がベースになる。サンルーフは単体で加点されるけどBOSEは加点されない。
リセールの事まで考慮すると、上位グレードの方がお得になる場合があるよ。 >>124
cx-30 20Sでどう頑張っても11を超えれなかった道を23.3とか数値出てるけど、ナビのサブ画面に出せる今回燃費？あれ合ってるのかね？なんぼなんでもストップアンドゴーの多い40から50キロ走行の道を23.3てありえない数値だしメーターの所の平均燃費も下道のみで19.5とかこれもありえない数値なんだけど。 >>136
上位グレードは車両本体価格に下位グレードのメーカーオプション全乗せコミコミだから、残価計算上有利だよね。 >>138
CX-30ガソリンって結構燃費悪いよね
MHVだったらコースティングで結構燃費稼いでそう
下道で走行時間の3割ぐらいはエンジン止まって走ってるな
停止時のアイストだけだと1割ぐらいかな >>140
CX-30はMTだったのに10.5が精一杯だったね。
なんせ、MTのようなアクセルワークをすればいいとどこかの記事かなんかで見てそのようにしたらそれから燃費上がったかな？まぁ気のせいなんだろうけど。
途中結構な頻度でアイストはしてるしちょっとした加速なら微妙に踏んでパーシャルに保ってやるとアイストしたままの時も多々あるからそれで伸びてるにしても数値が正確ならこんなデカいエンジン積んだ車がすごすぎますわ。 >>138
素のXD 2WDだけど、高速ではどんなに頑張っても21km/lなのに、50-60で流す田舎の下道を2、3時間走ったら23km/lとなった。 >>128
うーむ。今朝5回目が発動。なんか変だな
聞いてみますー。ありがとう エンジン洗浄とか頻繁にあるけどなあ。
燃費悪いと思うけど初回点検では異常なしだった。 >>143
>>128ですが補足としてMHVでちょい乗りは全くしていません 二週間でまもなく1000kmだが
いつDPF再生すんのこれ >>146
俺のもそろそろ1000キロだがまだDPF再生には遭遇してない。 >>145
そうなんだ。補足ありがとう。
最近5km程度のちょい乗り多かったからそれかな。
1ヶ月点検では問題なしだったけど、近いウチに聞いてみます。5や8じゃほとんど無かったのでちょっとビックリでした。 そういえば5の時は再生でアイドリングが高まるってこと無かったなあ。 超短距離通勤だけど
一週間に一回はエンジン浄化してる。
はっきり言って近所迷惑レベル。
更に月一回はバッテリー電圧低下警告音をエンジン停止後に鳴り響かせている。。。
異音も多いしなんかこの車愛せない。
そのせいか納車されてもうすぐ5ヶ月だが洗車したのたった一回。
クルマ好きな俺からしたら考えられない位少ない。 >>152
なん。。で。。近所迷惑になるん。ですか?。。。
私。。。も。自。動。車通勤ですけど、通勤中に終わるので。近所迷惑になる感じがわからないです。。。。。。。。。 超短距離通勤（2kmとか？）で、ディーゼル選ぶのがチャレンジャーかと。 エンジン洗浄時の音は通常時よりも大きいけど、家の中にいたら全然音せんけどな >>152
早く売りなさい
どんどん価格が落ちるよ >>152
今のディーラーではメーカーからの情報が無いからどうする事も出来ないと思う。
メーカーもある一定の不具合が上がって来ないと優先対応しないと思う。
早く売却して納得いく車を買った方が良いと思いますよ。車運転してストレス溜まるのは嫌ですよ。
ディーラーに行けば君の車両情報が届いてるから営業に言って同じ人がいるか聞いた方が良いです。
車両本体に表示されない情報もディーラーで管理されてるし。 >>157
損得で考えたらハリアーやエクストレイルと違って、不人気車の場合登録1年は値落ちが激しい。
もう我慢して初回車検まで乗るしか無い。。。 >>158
知。。。らん。か。。。。ら聞いてるんだよー。。 >>152
もう4000㎞乗ってるけどまだ1度も遭遇してないわ
納車前に1回なったって営業が言ってたけど
ストレスになってるみたいだから乗換え考えた方がいいんじゃないかな
なんか気の毒だ 127だけど素のディーゼルは8ATリプロ無しとのこと。
冷寒時にスポーツモードで同現象でる人いないかな？ 左にハンドル90度くらい切ってカーブ曲がるとハンドルに振動感じるんだけど同じような人いる？
左に切った時だけなんだよね 通常走行時に
ディスプレイ左端付近からビビリ音がビリビリ鳴り出したわ。 ハンドルを大きく切ってる時にサスが動くとキコキコ音するねｗ エンジン洗浄はニュートラルまたはパーキングに入れた時だけモニターに出るけどそれ以外はこっそり処理してるよ >>152
バッテリーに関しては消費電力制御のリプロ出てるよ
自分も同時期納車だけど先日今出てるリプロ全部当ててくれって頼んだら5つあったわ。
AT
バッテリー
超音波センサー
あとなんだったか忘れた 127だけど担当から素のディーゼルもモード関係無しに同様の症状が出てるとの問い合わせが複数あると言われた。
素のディーゼルも近々リプロ有りそう リプロってディーラーの営業から連絡くれるの？
それともこっちからやってくれと言わないと、やってくれないの？ >>173
基本来ないぞ。担当者に連絡した方が良い >>171
情報有り難う。
ドアの対策含めてリプロもやって貰うわ。
それでこの車を愛せるようになれば良いけど。 プレスポのミラーガーニッシュて交換費用どのくらいだろうか？出先の駐車場で思いっきり傷つけられてた悲しい ピュアホワイト選択した人に聞きたいんだけど
汚れの対策とかケアとかどうしてます？
やっぱり汚れ目立ちやすいですか？ レザーシートコーティングってこうなるあるのか気になる >>177
そら作業着とか着て乗る人なら汚れてくるけど、そうでないなら汚れん。ジーパンなどの色落ちする服は当然色移りする。でも、する場所は決まってるしクリーナーで取れる。何なら水に濡らして絞ったタオルでも取れる。
汚れに対するメンテナンスはファブリックより楽。
まぁ、月1くらいで拭いてたら綺麗な状態を保てるよ。 コネクテットサービスの電波状況の隣に
オレンジ丸にびっくりマークの表示が出てるんだけどわかる人居ます？？ ワイヤレス充電だった。失礼しました。
財布置いてたんだけどカードのICチップに反応したっぽい 今まで散々リアサスが動いてないとか変速ショックがとかコースティングからの復帰時間がとか書いてたのにどうしたんだろうね ナビ画面右下に、スマホのバッテリーマークとよく似たのが出るんだか、12vバッテリーの容量出てる？
XD乗りです。 嫌いな人がいるから貶す
嫌いな人がいなくなったから褒める
信用できないクズの見本 XDEX昨日納車されたけど、低速はほんとエンジン含め色々騒がしいな。ミッションもバックに入れる度にドン！っていうし、なんか機械音やたらするし。距離乗ればこなれてくるん？ そんな騒音するかな？
バックで衝撃なんてのも無いし。
家族や知人を乗せたことあるけど指摘された事無い。
別に忖度してるとかも無いと思うｗ >>190
国沢さんじゃなくて
松下さんて人の感想じゃないか ミッションから変速時に音がするっていう人いるけど
うちのXDベースグレード4WDは静かやぞ
ソフトのバージョンが違うのか？
https://i.imgur.com/5jwj57R.jpg 発信するときいきなりアクセル踏まずにクリープでゆっくり発信すると僕の６０は音なりませんね。 変速ショックはアクセル踏み込めば
1-2,2-3は大きめだが
ゆるゆるスタートすればショックは無い
まぁ上手く付き合えばいいのよ ゆるゆるスタートしたらiDM先生は加点してくれないんだよな～
多少変速ショックあってもある程度アクセル踏み込んで加速したほうが断然気持ち良いと思う なるほど。
乱暴にアクセル踏み込む人はショック大きいのかもね。
普通、MTだとそんな操作はしないものだしね。
トルコンレスATはMTを自動化したものだと理解して運転しないとね。
そこらへんのマナーはトルコンATとは明らかに違うのだし。 >>186
2月
22日生産(フレームNoが出る)
24日車庫証明調査
27日登録(ナンバー発行)
3月
12日現在 (今朝ディーラー前を通ったら有った)
13日～？日ディーラーオプ取り付け
20日当初の納車予定(最速で15日に早まる可能性有り) >>202
返信ありがとうございます
やっぱり1ヶ月くらいは生産から掛かるんですね 昨日、注文したら5月生産、6月納車予定。
あの、トヨタとか日産とか納車が伸び伸びなのに、なぜマツダははやいのか？
納車が早いのは助かるが、マツダが不安になる。
売れてないのかなー？ >>204
売れてないって言うかみんな様子見なんだよ。
これだけ不具合が出てると年次改良待つ奴も居ると思う。俺もその1人。 >>204
こんだけの酷評車を買うのは俺を含めた余程物好き。
でも素のXDとか最近見かけるようになってきたな。 ガソリンとHVディーゼルを乗り比べて、ガソリンが思ったより、力強く走り、HVの方がもっさりな感じだった。
結果買ったのは巣のディーゼル。
果たして、走りはどうなのか？ >>204
勿論マツダ全体として国内で売れてないのもあるが、
そもそもサプライチェーンが中国地方に偏ってるから他メーカーと異なる動きになる 問題が有ってもリプロで対応してくれてるから待つ必要ないと思うけどね。 センターディスプレイの右下にスマホのバッテリーマークとよく似たのが出るんだが、これは12Vバッテリーの容量が減ってるの？
https://i.imgur.com/nJLD20Y.jpg >>211
スマホをCarPlayに繋いでんだろ？
スマホの充電残量だよ さすがにディーラーの休明けには連絡しよー
あと10日で車検切れになっちゃうw ナッパレザーで鞄を置いてただけで一度も誰も乗ったことない助手席のシートの底面にしわが出てよれてるんですがこんなもの？なんでしょうか
納車一ヶ月未満で走行も500kmぐらいです。
運転席は殆ど変わりないですが600万以上出してこの体験は正直良くないですね 何で誰も助手席乗らないんだよ シートより気にする事あるだろ シートには重いもの置かないようにしようっと
ありがとね 7月4日契約25S Exclusive Mode 2WDようやくDから連絡きたぜ。17日に納車決まった
生産ラインへは2/21位に入ってた 五味さんのXD FR試乗動画来たな。
https://youtu.be/3INDDsNr6cU
今から視聴する。 五味さん
マツダのやろうとしていることがわからん。
ほんそれ。 まさかのハイブリッドより低評価だった
乗り心地はよくなったけど、ハンドリングがダメ 五味ちゃんの評価は予想通り
ジャーナリスト間でも好みあるからしゃーない この車褒めてるジャーナリスト皆無じゃね？
エクストレイルかアウトランダーにしとけば良かったわ。 高く売れた方が良いのは間違いないけどそこが優先される事はない。リセール気にして色とか車種選ぶ奴って誰の為に乗ってるのか疑問だわ >>228
リセール良いに越したことは無いけれど、それを優先した場合幸せになる人だけとは限らない、人それぞれ価値観は違うと思う自分が気に入った車に乗ればいいと思う、自己満で良いと思うが レビュー気にするのは分からんでもないけど、五味ちゃんにこんな車欲しいんだけどって直接相談してこれがいいよ！って車買えばいいんじゃんと思うわ ごめん。
この煮詰め不足の60の魅力を教えてくれないか？ >>232
そんなの自分でわかるだろ？
人の評価でお前の考え変わるのか？
買ったんだろ？
良いとこ無いと思うならさっさとと売れよ >>224
ダメというより、FRティストを増し増しにしろよな感じ。
他の評論家はロードスターのSUVだ！と騒いでるけど。
五味さんはFRティスト増やせば、ロードスターのSUVと言えるのにと残念がってたね。
ピロ一個をブッシュに替えたのも文句言ってたね。
スタビ外しも。 >>232
興味湧かないならCX-60は買っちゃダメ。
買いたい奴（俺含む）が買うだけ。 >>226
契約してるの？
契約前ならサッサと他の車種契約しておいで。
エクストレイルにハリアーなどオーダー止まってるの多いんじゃない？
ZR-Vは契約出来るんだっけ？ 単純に見た目と内装が好きで買ったよ 一般の購入層なんて細かいハンドリングや足回りなんてどうでも良い まあ、不安にはなるな。
5年落ちのCX-5を210で下取りしてもらったけど。
果たして、5年後にcx-60がこれ以下になりそうで。
わかってるんだよ、同じ500万出すならランクルプラドや今後、70.250買った方がリセールがよいのは。
しかし、500万でこの装備の車は他のメーカーには出せないし、なんとなく応援したいメーカーはマツダとスズキなんだよね。
マツダ歴、RX-7、ロードスター、CX-5のジジイ。 >>240>>241
俺もそのつもりで買ったけど、
ステアリングを切ればギシギシ、
凹凸を乗り越えれば天井からコンコン、
ステアリングからはコツコツ。
高速の連続凹凸では終息しない上下バウンド。
流石に3000kmも走れば変速ショックは和らいで来たが、走行中アイドルストップが作動する時につんのめる感じの+G、-G。
パドルシフトで2速まで落とし惰性で走っていると、突然1速に入り、急減速と大きなショック。
あまりにも完成度低過ぎだろコレ。
今後のリプロでどれだけ改善するか分からないが、年改でしか直らなければ、
100%アンチマツダになるわ。
今の所60は失敗作としか言えず、
友人、知人には絶対お勧めしない代物。 減速時の変速ショックってリプロで治るもんなんか？
ただプログラムの頭が悪いってだけ？ cx-30 XDからXD Lパケの乗り換えだけど、乗り心地は柔らかくなって満足。確かに低速時のショックはあるけど、アクセルの踏み方でも大分変わるからそこは慣れてきたかも。
素人からしたら、そこまでネガキャンされる車かね？って思うけどな。 >>244が欠陥品のババ引いただけだろ。
個体差の1番悪い方を引いたのね。
可哀想。。 >>248
信者?
気分を害したら申し訳無いので、
ワインディングと燃費、燃費は
だけは褒められるね。この車。 自分はXDEMで素のディーゼルだけどだけど>>244と同意見だわ。
これもありかなと思ってたけどちょっと完成度が低すぎたね。
文句言うなと言う人もいるだろうが安く無い買い物をしてる んだから文句の一つは言わせてくれ。
まぁよく無い所が目立つけどワインディングと燃費はピカイチなのは間違いない。 この価格でこの性能の車は優位ツムにだけどね。ドイツではプアマンズX3として大絶賛されてるし まあステアリングギシギシはどう考えても発売前に判明するはずだもんな
足硬いのとかトルコンレスとかはマツダのポリシーとして受け入れられるが何故あのギシギシを放置したのか 3月納車されたXDだけど、ステアリング目一杯切った状態でもｷﾞｺｷﾞｺ言わないな。 >>253
ギシギシは2000超えた位からな。
XDじゃそこまで走って無いでしょ なるほど、2000kmほど走ったら気にかけてみるわ。
まだ500kmくらい。 そもそも60ってワインディングSUVとして開発されてるから。乗り心地とか異音とかは無視して開発されてるから。
それに文句つけるのがおかしいっていつになったら気ずくのかな？ 足硬はどうでもいいけど、トルコンレスATは慣れないな
段差のある自宅駐車場に停める時、アクセル踏まなきゃいけなかったり、マニュアルに乗ってた時みたいな緊張感がある
渋滞は追従あるから良いね >>257
馬鹿なの？静かなのがいいならクラウンでも乗ってろ！ >>259
今は我慢して乗り続けるよ～。
取り敢えず今日はスーリーのウィングバーをポチッた。
フット部はCX-５の純正フットが使い回せるか試してみるわ。 ギシギシもギコギコも言わないけどミッションの音が不快すぎる
オーディオの音量大きめにして聞こえないフリしてる >>260
真面目な話リプロで異音が消えるわけないのでさっさと乗り換えた方がいいですよ。
こんだけネガキャンされてるので初期型のリセールがゴミなのは目に見えていますし。
僕はもう見限って降りることにしました。今なら100万未満の損失で済むはずです。
今週末ビックモーターネクステージガリバーに競らせる予定です。
ありがとうマツダ。cx-60は永久に不滅です。 >>262
売却価格教えてね！
乗り換える車も教えてね！ >>262
そっか～。
マジで売却価格分かったら教えて欲しい。
ハリアーや新型エクストレイルだったら高く売れたのにね。 ミッションの音って変速時に聞こえるの？
俺のXDベースグレード4WDだと聞こえないんだが >>265
変速時っていうか30キロくらいまでの低速時ですね
渋滞気味でノロノロ運転のとき
試乗車は気にならなかったから個体差なのは間違いなさそう >>264
日産君、本音が出てるぞｗ
3気筒エンジンなんて買うかよww >>268
普通、発電に割り切ったエンジンなんて気筒数気になるか?ｗ
痛々しくて見てらんない。 >>267
自分の車もその音するよ、半クラの異音やろ？
30キロくらいでアクセル離したら100%するな、結構耳障りな音やな
音楽聴いてると全然気にならないけど、たまには音楽無しでも運転したいよねー >>272
たぶんそれですね
一回気になるともうずっと気になっちゃうw
>>273
試乗車に2回乗ったけど全く気にならなかったのよ >>274
アクセル抜いた瞬間と停止寸前状態からistopする前ぐらいに古いソファがきしむような音やね
個体差ではないような気がするんやけどな
Twitter とかで同じ音する動画見たことあるで >>276
過去スレでもミッションの音指摘してる人けっこういたからこんな物なんですかね
一人で運転してる分にはメリハリある変速感で楽しいから良いんですけどね >>260
これ気になる！
使いまわせるかぜひ教えてください >>276
うちの素のXDでは、今の所（約500km）しないな。
半クラの問題ならリプロで改善されるんでは？ うちはMHVだけどそんな気持ち悪い音が鳴ってたら気付くはずだから鳴ってないな
アクセル抜いた時にヒューンってエンブレみたいな音はするけどあれは全然不快ではない >>278
おう、待っときや。
モールはもう変えてあるの?
俺は納車時に変えてある。
パッと見ではCX-５と取付部は一緒だったよ。
しかし、CX-60でもルーフレールは欲しかったねぇ。 >>270
なんややっぱり日産君やないかｗ
素に帰れよ 頭悪り～な。
何で日産乗りがCX-５のキャリアのフットを60に使い回すんだよ？
大丈夫？
>>278
発送が22日らしいので時間がかかるかも。 >>282
モールはまだですー。フィックスポイントの所、最初から開きっぱなしだと嫌だなと思ったので... >>285
モールにはスライド蓋が有るから安心して。
キャリア取外し時は蓋を取り付けるので穴は開き放しにはならないですよ。CX-5のモールと同じ構造です。
しかしこのタイプはキャリアの取付取外しが非常にめんどくさい。
やっぱりルーフレールの方が数段楽でいいな。
これが面倒でCX-5は途中からモールからルーフレールに変更したよ。 マイマツダアプリのマツダマイカーケア（ALSOK）入ってる人いる？
盗難対策としては役に立つかな？
社外のセキュリティー付けるのはトラブル起きそうな気がするし。 XDベース4WD
納車から1000km位までは車酔いするレベルだったが
だいぶこなれたね
1700kmの現在は小さな舗装の凹凸位はスタスタって通るね
音はするけどショックはほとんどない
更にこなれるのが楽しみ >>287
付けてるよ。
駐車場月極で家から少し離れてるので、安心のために。 >>286
なんと有益な情報！ありがとうございます やっとD担当から連絡あった
まだ作ってなくて4月か5月初めの予定らしいw
11月末注文の25Sエクモ 俺も25s exclusiveだけど2月注文で5月納車って言われた 納期の目処が立たない、エクストレイルやハリヤーをやめてこちらに流れた人居る？ 解錠時にデイライトが点灯する設定ってないですよね？昼とか遠くから解錠してデイライト点灯でウェルカムして欲しい気分ではあるけどわがままかな >>296
デイライトだけじゃなくて、普通に解錠時に30秒くらいライトが付く機能あるよ。
昔のcx-8からあったよ。 >>295
ハイブリッド車の希望者はZR-Vに
ガソリン車の希望者はCX-60に流れてるんじゃないかな
知らんけど >>298
ＺＲ－Ｖも、発売前から納期一年待ちやぞ。 新型で60だけはほぼ通常か。
酷評の荒しだからねぇ。
マツダは反省すべきだね。 こんだけ売れてるのに、納期は短いなんてMAZDAの購買は優秀だな。 cx60を購入検討している人の半数以上を一般的と呼ぶとした場合、cx60が酷評されてる事を知らない人の方が一般的だと思うけどな。FF FRが何の事を言っているか知らない人が一般的だと思うな。普通は見た目 価格 イメージとかを優先する >>303
500万、600万の買い物をするのにネットで口コミや評価を調べない情報弱者は今時一般的とは言わんだろ。 >>307
確かに。下らぬネット情報に影響される情報弱者は多いな。 >>297
ありがとうございます。ライトの点灯は夜とかしてるのはわかるのですがデイライトのみって言うのが無いなぁと。昼でも解錠時に光って欲しいと言うわがままです 今日xdエク納車されたぜー！
9月契約で約半年長かったけど取り敢えず気に入ったわ。 初めてcx60のプラチナクォーツを街中で見たけどめっちゃ存在感あってカッコよかった >>311
1月契約でxdexが来週納車される。
9月と1月契約で同時期に納車とはなんでだろ？ >>313
本当に！？
俺の半年はなんだったのか‥
因みに札幌 >>314
こちらは神奈川。
北海道には広島からの船便少ないのかな？
だとしても長すぎるねw でもまぁ無事納車されたし待ってる期間もなんだかんだで楽しかったよ。
因みにキーパーへコーティング入れたから夜まで代車だよ。
早く乗りたい。 >>311
１月契約で来週納車（XD Lパケ、ちなみに東海マツダ）
キャンセル増えたんだろうか？
何にせよ楽しみです。 >>243
650万したランクルプラドが５年でトヨタ下取り250万やぞ。球数でまくった車の価値なんかだだ下がりよ。 5年で査定価格が本体価格の半分になるのは正しい。(付属品と諸費用は査定価格に含まれないので)
また、他には外装の状態や走行キロ数で前後します。
250は査定価格
買取価格は業者毎に違う
勿論交渉次第ではディーラーの買取価格も上がる場合もある
単純に650→250じゃなく
本体500
付属品50
諸費用30
減点??
などと分離して計算するべき 買い取り店なら、プラドは高く買いとってくれるだろ。 20インチで追加されたプロクセススポーツで納車された人は、そろそろ出てくる？
アレンザとプロクセススポーツで比較動画くるかな？ なんでプロクセスをそんなに嫌がるのか意味分からんわ。
仮にプロクセスで納車されたとてアレンザに即変える奴は居まい。
リプレイス用だってプロクセス選ぶ人が大半なんじゃないか？
俺もリプレイスはプロクセスにすると思うし。
前車で何の不満も無かったからね。 >>262
昨日、今日で行って来たのかな？
結果教えて下さい。 >>323
プロクセスとアレンザだと市販での価格も1.5倍くらい違うから、高いタイヤ履いてた方がお得感が増すのはあるだろうね。 プロクセススポーツを卑下してるつもりは無いよ。
乗り心地とか改善されてるのかな？との純粋な気持ち。
XD納車されて二週間だから、今更アレンザが良かったとかの話じゃない。 ハリアーの19インチグレードについてる専用プロクセスは使える状態のが結構な数で中古に出回ってる
それなりの数プロクセスが嫌な人がいるみたい 娘がまだ小学校低学年と小さいので、
赤外線カットフィルムを貼ろうと思っている。
リアにドラレコをつける場合、
本来はリアガラス無しの4枚セットになると言われたので、
ディーラーから、
納車後にドラレコの部分切り抜いて5枚セットを貼る事を
提案されたけど、
切り抜き部分がカッコ悪くならないか不安^_^
そもそも、
リアも撮れる非純正の両面ドラレコもあるようだけど、
赤外線フィルム貼った場合、
両面ドラレコではリアは映らないものかな？
あと、非純正ドラレコだと本体と連携が出来なくて面倒かな？ 今の社外ドラレコはスマホで確認出来るしカメラの画質もいいよ
純正のが見た目はスマートだから結局は好みが別れるよね >>325
お得感ってのも意味分からんわ。
売却時にタイヤの銘柄なんて何の影響も無いぞ。
高いタイヤが付いてたという自己満足感はあるかも知れんけど恐らくタイヤ銘柄の違いなんて
ブラインドテストしても違いを指摘出来る奴は居ないよ。
そりゃスポーツタイヤとエコタイヤほど性格が違えば分かるだろうけど。 >>328
ドラレコのためにリアのカットフィルムの一部を切り抜くの？
うわー、ダサいw
後ろから見たら笑ってしまう。。
そもそも低学年だから赤外線カットフィルム付ける意味がわからん。
通常のガラスでも紫外線90%カットするレベルなのに。
あなたは子供を外で遊ばせる際にも日傘やら日焼け止め塗らせて遊ばせてるの？
もしくは室外では遊ばせないの？
いろいろ過剰すぎて、子供が可哀想w 自己満足感は大事じゃろ
ハリアーとかcx-60みたいな車なら殊更 同じ値段で同じ性能ならブリヂストンにしたいだろブランドイメージ的に 前車のくっそ高い車検の見積もりで新車購入を決意。
3月契約だけど在庫車で丁度いいのがあって何とかギリギリ車検切れ前の本日納車。
XD Lパケ プラチナクォーツ グレージュ。何だかんだ新車はええなぁ。 >>329
ありがとう。
やはり純正のほうがスマートなのか、、
でも、リアにカメラがついてると邪魔だとも聞くし、
悩むな、、 スマートかどうかは実車を見たほうがいいかも
目立つよあれ >>339
ありがとう。
ディーラーオプションを本決めしないといけないのははまだ先なので、
ドラレコの実物とレビューよく見て決めたいと思います。 この車ってもともとIRカットガラスじゃなかったっけ？後ろは違うのかな？ >>341
IRカットはウインドシールドとＦドアのみ 俺はミラーフィルム5面貼ったよ。
納車前に外注出してもらって55000円。
純正ドラレコも付けてるけど切り抜かなくても映るし大丈夫。 リアは純正でスモーク掛かってるし助手席くらいしか気にならなくないか
知らんけど >>343
プライバシーガラス（ダークティンテッドガラス）は元々、フロントやフロントサイドの「IRカット」を謳う高機能ガラスよりもIRカット率が高いよ ダークティントガラスって82%も熱線カット率あるのにフィルムって必要なんですか？ ちょっと山道走ったら昼でもびっしり虫がこびりついてるんだが俺だけ？今までの車ここまでつく事なかったのにな プレスポホワイトなんだが皆さんどう？
Audi Q5ホワイトからの乗り換えで型も似てるけど夏の夜の高速でつくくらいついてたw >>355
良いところを見つける人って人間ができてるとは思う。 >302
トヨタ日産は半導体購買にもJIT押し付けてるからなぁ
需給逼迫時には真っ先にハブられる
マツダは小ロットまとめ買いだからモノを確保できてるんじゃないのかな(´・ω・｀)知らんけど >>364
もう半分文鎮みたいなもんだからやっちゃいなよ >>360
納車後すぐに付けました。
走行距離1,200km、ナビも特段問題無く作動してます。
週末遠乗りのみの感想ですのであくまでも私見ですが… 昨日納車された
乗り心地だけど、国道は問題無いけど田舎道など悪い道を走る場合で、ファミリーカーからの乗換だと気になるかもしれない。
発進時の突上げは一度発生した。これは改善して欲しいよね。
後部座席のドアは対策済みだった。
ワインディングは狙ったラインに吸い付くように走ってくれる、またインテリアの動作等が人間中心に動作してくれるので触れてて気持ち良い。ライト演出でこんなに満足度が上がるなんて驚き。ドライバーパーソナライゼーションで、ドライバー毎に空調やシートヒーターの設定を変えてくれるのはありがたい。
アンチが叩きまくっているお陰で心の準備が出来ていて、納車されても悪い部分がさほど気にならないと言う。
良いんだか悪いんだかw 車速の信号を遮断するタイプのキャンセラーなら大丈夫じゃね？
プログラム書き換えすれば文鎮化だろうけど
奴等がセーフモード云々言ってるのはどっち要因なのかな？
説明下手くそな上にデマも織り交ぜるから何を伝えたかったかわかんねーんだよな ドライバーパーソナライズで、認識されないことが多いわ。
マスク外してても夕方～夜間は、ほぼゲストになる。
メガネのせいかな。 >>371
車乗ってからすぐエンジンかけてない？
数秒待つと認識度上がるよ >>369
納車おめでとう！ちなみにグレードは何にしたの？ マスクおろしてエンジンかけて認証して自分の名前出たのも確認したけどマスク上げるといつの間にかゲストになってる時が何回かある
マスク上げるの早すぎるとダメなのかな >>372
ありがとうございます。
直ぐエンジン掛けてたわ。
少し間をおくようにしてみるわ。 Android Autoが接続エラーによくなるんだけど、同じような人おる？一瞬認識するんだけどすぐエラーになるんよね ケーブルを変えてダメなら
諦めた方がいい
エラーの蓄積は良くないね >>375
マスクを上げる？
車の中でもマスクしてんの？
何のために？ 11月納車プレスポ 特に不満はないけど改善点あるなら改善してほしい いや、車の中はマスク外せよ
それかマスク有りで顔登録すれば？ 375は、マスク有りで認証登録して、マスクを外したら認証外れたって話しか？ 375は多分認証後に運転席ドア開けてマスクしてるからゲストに切り替わったんでしょ 375です
顎マスクで乗り込んでエンジンかける→ナビの中央下部に自分の登録名が出いているのを確認→マスク上げる→ドライブに入れてシースルービュー見ながら車庫から出てシースルービュー解除してナビみるとゲストになってるって感じです
通勤で毎日乗っててそこそこ起きるようになったのでマスクはしばらく下ろしたまま運転するようにしてます スノボでケツパッド履いたときのポジション登録したいから変顔でやってみようかな >>395
ドライバー選択しないとゲストのままになるよ 乗り込む
シートベルト装着
自分の名前が出てシートポジション自動調整
エンジン掛ける
シャキーン!
乗り込む
エンジン掛ける
ドライバー認識出来てない
シートベルト装着
しょぼーん 純正ナビの自車位置が、実際よりも30m位後ろの方で認識してる。
ナビの表記通りに右左折しようとすると交差点越えちゃう笑笑
何か調整すれば治るだろうから明日ディーラーに連絡だな。
今日は1リットルで26km走りましたわ
エンジンにアタリが付いてから田舎道走ったら30km/l行くかもしれん
燃費最強cx-60 で、5～6万kmでインマニEGRの煤掃除に7～14万円かw XD EX AWDだけどアップダウンある郊外で200km走って25.7km/Lくらい出たからもっと伸びそう バック時に何も無いのにエマージェンシーブレーキかかるのビックリするからホント改善して欲しい。。 >>400
cx-60のスレで何を根拠にそんなこと書いてる？ >>402
マジで。。。。そ。。れな。。
びっ。く。りするし腰痛めそうw めっちゃ怒ってたな枯れた整備士さん。
協力してくれてたチーフも
左遷されちゃったし怒るよね。 まぁエラーが原因の
死亡事故が起きないように
願ってなよ 納車されたあとも様々な弱小再生数動画までYouTubeとかTwitterも舐めるように見ているが、
整備士のはただの一度も見たことないや 整備士を否定したいなら
OBDに色々突っ込んでやればいいのに
何故それをやらないのか
不思議だわw 結局枯れ爺が言ってた闇の勢力ってこのマツダの人間だったのか？ 整備士は話が下手でいまいち何言ってるか分からないのだけど、自分がプログラム書き換えたら壊れましたってだけの話を一般化して、OBDやUSBに何か突っ込むと文鎮になる可能性がありますって過剰に注意喚起した印象
あとあいつの言っていたUSBポートの充電専用化は完全にデマ
で、どの部分の発言をデマと言われているかを認識せず、全てがデマと言われていると過剰に反応している 何処で書き換えたって言ってたのかなw
君が色々突っ込んで検証しないとね！ まさかマツダの他車向けの市販のUSBタイプのTVキャンセラーでプログラム書き換えたの？ 購入検討している者ですが
エンジンスターターで暖気しても温風でないというのは本当ですか？
北海道なので結構死活問題でそれなら購入止めようとも思うんですが
教えて貰えますか >>414
CX-60用のTVキャンセラーとか教えて下さい。 >>422
エアコンじゃなくヒーターにしてれば普通に暖気であったまるよ。
Twitterでは発売当初騒いでたみたいだけど、雪国の人がいつも通りに暖気してれば、いつも通りあったまってるから、ぜひ購入候補として検討してくれ >>422
北海道住みです
エンジンスターで暖気しても温風が出ないのは、ディーゼル車全般に言える事でcx-60に限った事じゃ無いです。ガソリン車でも15分位の暖気だと車内は暖まらないよ。
cx-60は遠隔で空調連動のハンドル・シートヒーターを利用開始出来るから寒さに関しては問題無いと思うけどね。 温風が出ないのではなくて、温風が出るのにガソリン車より時間が必要ということですよね？ ハイブリッド乗ってみ？
ディーゼルの比じゃないくらい寒いから ドラレコもレーダーも自分で付けたけど文鎮になる気配ないぜ 車速センサーの遮断程度じゃ文鎮にはならんでしょ
噂のセーフモードになるかどうかは分からんけど ひでぽん信者とマツダアンチが誰もが文鎮のリスクを抱えているように拡散しているけど、ひでぽんは一般人のやらない何かをやってると思うのよね
動画見ても全く分からんけど 会社人事で、朝令暮改は無いけどな。
最初から自作自演説が出てきてる気がする。
チーフで誰なの？ マツダから忠告受けたんだろ。
この親父の言う事は信用できないわ。 >>427
何故ハイブリッドだと寒くなる？
理屈教えて >>425
シートヒーター空調と連動するけど、リモートエンジンスタートだとハンドル、シートヒーターオンにならないでしょ
空調効かなくても良いからシートヒーターはオンになってほしいよね エンジン掛かってる度合いが少ないから水温が上がりにくい。 >>436
そ、そうなの？
知らなかったありがとう 燃費が良い＝エネルギー損失（排熱）が少ない
だから、ハイブリッドやディーゼルはガソリンエンジンと比べると暖房は効きにくいよ。 CEVの追加分の申し込み始まったな。
うちのはXD Lパケだから15000円だけど。 そもそもシートヒーターハンドルヒーターはディーゼルとか関係なく暖かくなるの一瞬でしょ >>437
理屈はわかるけど、水温計が上がっていない状態でも走行中にエンジンが停止するの？
現車で確認した？ 他所のハイブリッドだと水温の最低キープラインあるから常に温風出てたよ。
ARIAの生産開始目処が立たないのでプレスホ注文した。5月生産分で6月納車、めっちゃ早いな。 >>444
最初はね
『ディーゼル車はcx-60に限らず温風が出始めるのが遅い』
『ヒーターで普通に温まる』
『ハンドル・シートヒーターはすぐに温まる』
と言うレスがついた後に >427 がハイブリッドは寒いとか言い出したから別の話をしてる。 今日初峠走ったけどかなり凄いね。
KPCのおかげなのか体にGがあまりかからない。
知らない道で結構な急カーブでも難なく走れる。
いい車だわ 高速も悪くないが峠の方が得意だね
車重や見た目からではわからんもんだ 素のxd だけど追い越しの加速も申し分無いし本当いい車。
不具合もいずれあるかもだけど、この金額でこれなら俺は納得だわ。
あとはどれだけ飽きず乗っていけるかだね。 骨盤を立てると疲れないんだよな。シートの角度を直角にして骨盤を立てて運転するとほんとに疲れないよこの車。 >>458
皮肉でもなく事実ですよ
峠が得意なプレミアムワインディングSUV
文鎮にもなるので習字も捗ります リアスタビありのモデルは
カーブでも車体の上側が外に傾きにくく
加えて道路自体が内側に傾くので
中の人の身体はあまり外には
放り出される感覚は無いでしょう
2wdは知らん 納車時のオーディオ設定の低音強調がMAX（+9）だったんですが、皆さんそうでしたか？
BOSE搭載車です 納車時に設定画面開いて一通り説明受けたけど音響設定はともに中央の0だったと思います
ディーラーが良かれと思って設定したんですかね 俺のエクモダは最初高音も低音も00だったな
リニアで全席
センターなんちゃらとかは全部オフ XDEX納車された時は低速のうるささに辟易したけど、距離乗ると気にならなくなるな。自分が慣れたのか車が馴染んだのかは分からんが。 >>465
xdex納車２日目だけど、低速のもっさり感やエンジンのうるさいのやばくない？
前車がcx-8なんだけど、発進は軽やかだしキビキビ動いてたからcx-60の重そうに動く感じが違和感凄いわ。
距離走ると治るの？
どれくらい走れば良い感じ？ ワインディングに持っていけばいい感じになるよ
ワインディングSUVだもの >>466
軽じゃねーんだからそれでいいんだよ。ロケットかましたいならアルトでも乗ってろ >>466
500km超えたあたりかな。前車が5シリーズだったから特にうるさく感じたけど今はそこまでないね。多分自分が慣れたんだと思うw >>468
あ、軽自動車ってやっぱ出足加速はみんなロケットなんだ。
今、お義父さんのハスラー借りて乗ってるんだけど、NAでも最初乗った時に軽自動車ってのはこんなに軽く走り出すものなのかとびっくりした。CX-60に乗り慣れてると出足の飛び出しとハンドルの軽さがめっちゃ怖い。あとブレーキがめっちゃ効かん。マツダのブレーキの癖とはまた違って単純に効きが悪い感じ。そりゃ老人が踏み間違えたら突っ込むわな。 非力なエンジンは
アクセル浅めでも
よくふけるように設定してるね
前車のDEデミオもそうだった CX-80に向けてそろそろアップしようかと思ってる者ですが、60の時先行予約時って各グレードの内容ってわかりました？
先行予約って去年４月頃だと思うんですが、その後価格とグレード装備が判明したのっていつ頃かなと思いまして >>474
4月末に予約した時にはもうグレード別装備と価格出てたよ。 CX-60で初マツダなんだけど、この前1ヶ月点検でCX-5を代車で借りたらステアリングの軽さと剛性感にえっ？てなった。CX-60はステア重過ぎとかみんないうけど、個人的には重厚感が出てて好きだな。BMWもE90辺りまではその路線だったしな。逆にCX-5が安っぽく思ってしまった。 スポーツ系は今のままで、エクスクルーシブモードはピロボールとトルコンレスにせずに乗り心地重視のモデルにして少し安く販売すれば良かったのに。
プレスポでフラットな道路やワインディングを走ってると、本当良い車だと感じる。
Gベクタリングが効いて体勢変化しないし、BOSEがノイズを消してくれて(多分)静かだし、窓周りの風切り音も殆どしない。お陰で実際のスピードよりも体感で15～20km/h位遅く感じるんだよね。
そのせいか、カミさんはスピードが出ても怖さを感じないって言ってた。 >>477
好みの問題なんだろうね。俺もCX-60の試乗をした後に続けてCX-5の試乗をしたらCX-5の乗り味がものすごく頼りなく感じて担当はCX-5を勧めてきたけど、CX-60を契約したわ。案の定納車2ヶ月で足回りの異音やらドアの開閉音やらで何度も入庫してるけど後悔はしてない。 >>477
CX-5は基本設計が10年以上前の車だからね。
年次改良が繰り返されているとは言え古臭い部分はあった。
ブレーキの剛性感とか。
名車だとは思うけど。 >>479
足回りのギギギッ音はピロボールだから出るって言ってた人が居た。だから別に自分は不具合と思ってない。
GPSの自社位置が後ろに30mズレてる不具合は、ディーラーに電話したら翌日治ってた。遠隔で治したんかな？
それは無いか。 マツダのバックのやつってセンサーだけじゃいかんのか？
速度シビアすぎる >>477
それはあるんだよなー
5では物足りないんだよ結局 >>481
ディーラーに見てもらったけどロアアームのブッシュをグリスアップしたと言ってた。
確かに少し治まったけどまだギギギ音は残ってる。 湿式多板クラッチだから変速時に繋がった感じがする。
ピロボールだから足回りが硬く音がうるさい。
これ不具合じゃなくスポーツカーの部品使ってるから発生する事だと知り合いに言われた。
cx-60に乗り換える前はトヨタ車で足回りを硬くして乗ってたけど、cx-60よりも跳ねてコーナリングは悪かった。
単純に比較はできないけど、cx-60は良い足回りの割に跳ねない方だと感じてる。 >>474
4月末に情報出てたけど、グレードの多さからしたらかなり不親切と感じたな まあ先行予約やし仕方なかったか
紙のカタログ無かったし、ディーラーに出向かないと開示してもらえないし、持ち帰り不可やったしな
ネットの流出情報をディーラーで答え合わせしてたな
燃費とかは無かった
あれからもう少しで1年ぐらい経つな、マツダの情報開示が小出し小出しでずっとモヤモヤしてたわ その人は、cx-60のFR 直6 ピロボール 多板クラッチの組み合わせは車好きの人種からしたらめちゃくちゃ羨ましい組み合わせだと言っていた。
国産車ではこんな車無いって。 >>478
体勢崩れないとか諸々同意なんだけど、GベクタリングコントロールはFF用なので付いてないんだな。 >>485
CX-60のピロボールはスポーツ車のそれじゃなくて、
ハンドルのステアリング機構に使ってる安物の流用ですよ。
－－ピロボールと聞くと、耐久性が気になる人もいるかと思いますが。
奥山 そこはちゃんとご説明しなかったので少し誤解を招いたしまった部分です。今回われわれがCX-60で使ったポロボールやボールジョイントと呼ばれるものは「60」で世に初めて出したわけではありません。構造的にはマツダ３のフロントロアアームなどに付いているボールジョイントと同じです。こちらはステアリングを切ったりするための回転構造として使っていますが、CX-60では、転舵ではなく上下にストロークする部分に持ってきました。
質問から、イメージされているのはレース用のピロボールかと思います。量産車で使われるものとの一番の違いは耐久性で、レース用はフリクションの低減を主眼として金属同士のジョイントを使うため、確かに摩耗変形しやすいのです。一方、量産車で使われるものは、樹脂製のボールシートとグリス潤滑の組み合わせで、呼び方は同じですが、レース用とは全く違うものです。お乗りのクルマのボールジョイントをご自身で交換されるお客様はなかなかいないと思いますが、一般的なクルマの寿命においては十分保証できる耐久性を備えています。 >>493
構造的に同じなだけで同一部品でもないし、ステアリング用のボールジョイントは高精度部品なのに安物って。 >>476
>>486
ありがとうございます
機能の詳細は不明ってことよね
色なんかは60とほぼ同じだろうし 金属同士の接点は摩耗が早い
cx-60ではボールと軸受の中間に
弾性のある樹脂を挟んでる レース用はワンレース使えれば良いだけの消耗品
なんだったら車両自体が使い捨てなんだけど >>499
だよな。
低フリクション狙ってエンジンオイルだってサラサラなやつ使うくらいなのに。 3/7生産でまだ広島出てないらしい
時期が時期だけにしゃーないのかね 海が時化てるんじゃないか？
船便だから慎重になってると思う。
毎日就航でも無いだろうし。 >>493
なにかと安物と堕としたいのは分かるけどバレバレで草🤣🤣🤣 アンチは部署変えになったんかな？
串使えなくなった？ いきなり居なくなるから、一人でがんばってたのがバレバレやん。。 ＰＨＥＶ契約した
マイルドハイブリットにしようかと思ったけど
やっぱりディーゼルのもたつきが駄目だった
ハイブリットなら来月末には納車だったんだけど
７月に成るらしい おめいろ。
俺の25Sエクモいつになるやら。30車検受けちゃった。
4月末かな 諸君らが愛してくれたアンチ・クシは死んだ。
何故だ！？ 今日初めてバックで緊急ブレーキかかったわ
めちゃ焦る。
これはアプデ来ないのかね？ 足回りのギギギッ音は、マイチェンで対策されるんじゃね？ 対策パーツの設計は出来ているけど、納車済みのユーザーは・・・・です。
グリスは、とりあえずの対策ですが、タダでさえ非密閉型の樹脂のピロボールなのに
グリスとか付けたりすると、砂やゴミを巻き込んで傷だらけにならんのかな～と思ったり。
ミッションのギクシャクは、減速時に1速ぶち込みで、急激なエンブレがかかる以外は、あんなもんだよ。
ベンツとかポルシェのツインクラッチに乗ってみそ。もちろん、まだフィーリングが荒っぽいけど、
トルコンレスの車って、あんなもんだよ。
日本はトルコンに慣れすぎた人が多いからなあ。 売りながら黙って不具合箇所治していけばいいと思ってたら予想外に試作品が売れてしまったが故に不具合情報を抑え込めなかったパターン >>511
CX30乗りだけど、このバックの緊急ブレーキ発動にはホント参る。
買って四年目になるけどリプロもクソも何もないぞ。 だって上にあがってきていないもん。
改良するにしても、そもそも、そんなトラブルなんて存在しないことになってたから・・・・。
ひでポンが活動し始めて、初めて上に上がってきたのだと思う ギギギ音はグリスアップしてくれたそうだけどあまり変わらんな。
根本的な対策品待ちかな。 >>515
でも色々Twitterやら見てたら他メーカーでも頻発してんだね。
ハリアーとかトヨタ系も出てるみたい。 Twitter見てみたら半数以上がCX-60ユーザーじゃないか 納車から5ヶ月経つけど、バック時の緊急ブレーキにまだ一度も遭遇してないな mrccを使用して直線道路を走行中
前後に車両無し
赤色でハンドル保持警告?の表示が発生
ハンドルに手を添えてはいたが直線道路の為トルク掛からず
数秒後ドライバー異常警告が発生
減速
ハザードで復帰
目は閉じていなかったし、普通に運転してたんだけどね
これ車に疎い女性だとパニックになるかもしれない
家内には事前に経験させておこうと思った >>524
これ
マジやめて欲しいよな。新東名だとかなりの確率で警告受ける。
6年前のCX-5と変わってない。 >>527
ほんそれ
警告表示されてからどの位でどう変化するのか知りたくて、わざとハンドルに力をかけなかった。
ただ、警告の出る基準が緩い気がした。
それと警告からドライバー異常と判断するまで3～4秒位だったかな？
走行スピードから考えると妥当な時間だとは思う。 mrcc→赤警告→ハンドルアシストキャンセル
(mrcc or 通常運転)→赤警告→ドライバー異常
これの判断基準の違いを知りたい
マニュアル見てみるか... >>527
それは理解している。
直線道路だと警告されないように定期的に微妙にハンドルを動かす動作をしないといけないのがストレス。
そろそろ静電容量式採用してくれないかなー 静電容量式のがコスト低い？
https://edn.itmedia.co.jp/edn/spv/2012/01/news033.html
アウディは静電容量式に切り替えつつある？
https://8speed.net/_amp/audi/17453456
静電容量式だと、タッチペンの先端部分みたいな材質の物をハンドルに取り付けて、ハンドル握ってると認識させるアイテム対策で、トルク式だったりしてね。 >>静電容量式だと、タッチペンの先端部分みたいな材質の物をハンドルに取り付けて、ハンドル握ってると認識させるアイテム対策で、トルク式だったりしてね
どういう理屈？
タッチペンが身体に繋がってるの？
意味不明過ぎるw 静電容量式の画面を採用したスマホ、タブレットに対応したタッチペンあるんだけど、その先端の材質を使えばという話のつもりなんだが。 >>532
静電気を帯びたパッチかなんかをハンドルの握り部分に取り付けることで車側にハンドルを握っていると認識させるグッズって言いたいんだと思う バカすぎんだろこいつ
>>静電容量式だと、タッチペンの先端部分みたいな材質の物をハンドルに取り付けて、ハンドル握ってると認識させるアイテム対策で、トルク式だったりしてね。 いや、安全の為にわざわざ走行中に画面映さないようにしてるのも無理矢理突破しようとするバカだらけというかむしろそれが多数派なくらいの状況だしな
ハンドル握らなくても絶対に怒られないシールみたいなものが使えるなら使うのが多数派になってもおかしくないわ >>541
2ndステージからはスタート時の持ち点が4.5に下がるから、ステージアップのための4.8以上を取るには白ランプ一度も光らせなくても、積極的に青ランプを狙った運転しないと点数上がらないのよ。 >>542
3rdはなんかコツある？
3rd上がってから星が一つも無い Cx-5のベースフット部分を流用しようとしてた方は上手く行ったんだろうか！ずっと待ってます🥺 エンジンシステム異常が出た
明日ディーラー持ってく >>541
点数稼ぐなら断然アクセルのコツ掴むのが良いよ
アクセルのコツは出だしに思い切って踏んで加速することやな
コツ掴めたら出だしは意図的に青色に光らせられるようになるよ
優しい加速じゃ全然加点されない
自分はハンドルとブレーキはコツがわからん状態でアクセルだけで3rdなれたし
朝の短距離通勤中で混んでる道とかだど、発進タイミング遅らして無駄に加速して稼いでたな あー
カーブでGが強くなると
青くなるのは加点だったのか
それってどうなんだ
危険運転じゃないの.. あくまで気持ちいい加速減速、気持ちいい旋回が加点だからね
Gの立ち上がり方が一定、Gの強さが一定とか
エコ運転は加点対象外 >>509
イイなぁ、1番値段と装備のバランスが良くて満足感もありそうな選択やん 10月契約のプレスポ、いよいよ今日納車。長かった。
気にしてなかったけど今日は大安だ。 今日、大阪近郊をちょっとドライブしていたら、午前中だけで3台も遭遇した。
これ、大都市圏近郊の中高級住宅地帯では、凄く売れてる様な気がする。 555です。
デカさに慣れるまで遠出避けようってことで近場を150km ぐらい走ってみた感想。(プレスポMHV)
変速機とかいろんなとこから機械音するのは色々言われている通り。自分はバイクも乗るので気にならないけど、心地よい音ではないので改善求む。
乗り心地は改良されてきてるのか、硬いは硬いけどサスの動きが渋いって感じはなかった。前車はCX30だけど、納車直後の状態でも30よりは乗り心地良いんじゃないかな。
デカさに慣れるかかなり不安だったけど、1日乗って運転中の車体が思ったより小さく感じるようになってきたので、いけそうな気がする。
半年近く待ったせいか納車当日もあまりワクワク感とかなかったんだけど、1日乗り回して買って良かったなと満足してます。 納車時にディーラーから聞いた話だと、低速でエンストすることがあるらしくリコールになるらしい。
あと、リアサスの異音は対策中であとで部品交換になるとのことだったが、時期はしばらく先になるらしい。 >>561
聞いたのは本当だけど、ディーラーの情報が正しいかどうかはわからないので「らしい」と書いた。
本当かどうかはそのうちわかるだろう。 >>563
納車されたばかりで自分のは異音発生してないからわからないや。
ちょっと前に某整備士がグリスさしてたから、初期の人たちは発生してるのかもしれないけど。 ATから変速時に音がするって
MHV特有なのか？
俺のXD 4wdは音しないんだけど 突然carplay繋がらなくなって登録解除してみようとしてもエラーでて解除できなくなったわ
結局設定初期化して再登録したら繋がるようになったけどドライバーパーソナライズとかも消えるから再設定面倒だった
どっかに設定控えといた方がいいね >>564
確かにひでぽんグリスさしてたな
フロントロアアームのブッシュからは音してたけど、リアからはせんな
>>566
AT変速は異音じゃなくてショックあるないの話じゃない？
>>567
エラー起こして接続されないことあるけど、わざわざ登録解除せんでも青歯再接続で大抵治るよ 高速乗って花見行ったけどこの車形状が原因なのかすげえ虫つくなw都市部以外のオーナーさん虫取り大変だと思うけどどう？ >>568
普段はそれで直るんだけど今回は何回電源切って再起動しても直らんかった あとBluetoothは何故か繋がってた
carplayだけダメ >>570
たしか正常にシャットダウンされずエラーがリセットされず残ったままでそうなるんじゃなかったっけ？
リプロ来てない？ >>569
cx-5の頃から流線形じゃないから虫だらけだった
夏の夜は覚悟した方がいい >>571
iPhoneなら機内モードオンオフで繋がらない？ >>572
今度ドアのやつでディーラー行くから聞いてみるわ 走行距離1000キロ超えたあたりから自宅から出る際にはギギギとフロントの足回りからきしむような音が出るようになった MHVで今日高速をほぼノンストップで180km走ったけど、100km/hだと20km/lが限界かな？
80km/hだと26km/l出るんだけどね。
夏タイヤにして、10000kmも走ればあとリッター1km伸びるかもしれん。
空気抵抗を減らすフロント周りのエアロを発売したら爆売れの予感... >>552 ガソリンにはDPFが無い、ターボが無い、インタークーラーが無い というだけで
相当にトラブルの元が減るのは事実。
エンジンルームを高温度に保つ必要性もない。
ＣＸ-60のディーゼルは、エンジン内部を半密閉にして温度を高く保つ設計になっているから、
夏になると、過加熱で死亡する車両が出るのジャマイカと心配する人が社内にもいる >>577 既にそこそこフラットになっている。
フラットになっていない場所は、熱気の抜け穴などとして勘案されているから、塞いだりするとロクなことにならない。 グリルが絶壁だから空気抵抗が有るんじゃないかと。
フロント周りが改善できなかったら、ボンネット中央を盛り上げて空気の流れをスムーズにする様なパーツとかどこかで出さないかな。 今はホイールとホイールハウス周りの整流、リア周りの気流の剥離のさせ方が流行ってるんじゃね。
バンパー横のダクトがダミーじゃなくスリットで抜けるようになってるしトヨタは各車種リア周りに小魚つけてるし
100㌔で効果が出ているエアロってあるんかいな 技報によると空力は徹底的に計算されてるから変な物付けたら悪化すると思う
アンダーフロアやエンジンルームの気流まで計算されてる
風洞試験でトップレベルのCd値らしいよ 高速で驚異的に燃費が良いのもCd値の影響が大きいでしょうね >>586 cd値が良いRX-7が来ましたよ ブリブリ
>>584 マツダに実車が入るようなな風洞施設あったかな。 >>584
具体的な数値は決して公表しないのな
技報にも書いてない(笑) >>588
じゃ、これは異次元の風洞実験室だなｗ
https://www.mazda.co.jp/experience/stories/2022winter/featured/03/
マツダは風洞を利用して、さまざまな気候試験や空力試験を実施している。
風洞実験室では、最大風速250km/hの再現が可能。 RX-7のCd値0.32かな？
CX-5が0.33で12％向上したCX-60は驚きの約0.29だね >>590
そうか！ ロボットだから凸凹での硬さが、、、
エンジニアによる解析に加え、三次ではロボットが複数のテストコースで実車を走らせる試験も行われている。効率的に行うために、一晩中デコボコ道や冠水した未舗装の道を走らせる。 >>593
YES それで出来上がったのが、CX-60の革命的サスペンションだぜ！！！ 流石マツダ 一晩中デコボコ道や冠水した未舗装の道を走らせて、あのサスで大丈夫だと確信したんだろうね。 自分のCX-60は2月頭にナンバー付いてるから、ギリギリ対象車種みたいだな。 >>561
>>596
ディーラーの情報、あってましたね。
足回りの異音もたぶん対策品出るんでしょうね。 サービスキャンペーンは認められなかったか。
まあ無償で対策してくれるなら何でもいいさｗ サービスキャンペーン＜＜リコール
なのに何言ってんだw
マツダを選んじゃうレベルらしいわw どれも昨年から1月製造の初期ロットだな。
可哀想に。。
俺のは3月納車の対策された車だったから一安心。
やっぱり初期ロットを避けて年明けに契約して良かったー XDだけど2月製造だから
対象外だったわ
MyMazda 便利ね マイマツダにリコールとサービスキャンペーンきてるね XD Lパケだから、液晶メーターのリコール来てたわ。
日曜日に１ヶ月点検とリアカメラクリーナー装着なんだけど、液晶メーターのリコールもする形になりそう。 Twitter に今回のリコール対策でミッション異音消えたって報告あるな マツコネにもサービスキャンペーン、リコールの通知表示されるんやな 今日オイル交換でついでにサービスキャンペーンとリコール対応してもらったよ。
オイル交換もして1時間半くらいかかった。
確かに、モーター使う頻度上がって低速域のギクシャクは減ってる。 >>615
多分今回対象外の2月製造分は異音が消えてる
俺のXDベースグレードもトランスミッションからの
異音は納車当初から無かったもの >>619
いいねぇ
明日1ヶ月点検だけど
リコールもなんちゃらサービスも対象外だから
なんか寂しい リアタイヤパンクした。
まだ300km走ってないのに・・・ フェンダーのやつをメッキに変えてみたけど、樹脂でもいい気がしてきた
マシングレーだけどなんか浮いて見える
まあメッキパーツがそんなに好きじゃないからかな 10年落ちポンコツ5シリーズからXDexclusivemodeに乗り換えたけど、高速走行時の安定感は前車の方が遥かに良かったのが残念すぎる。後席は高速域だとポンポン跳るし、ステアリングはフワフワで安定しない。セダンとSUVの
違いはあるにしても、同じ直6FRだったから期待してたんだけどな…。ワインディングは割と近しいんだけどね。 3月納車のXD Lパケだがリコール対象ではないとのこと
そう言われれば異音とやらは感じた事ないしドア閉める時の音もバムっと確りした音だった
なんやかんや改良・対策はちょっとずつ行われてるんやね >>618
あのリコールの三項目のうち二つはXD MHVの奴。
XDが対象の奴はフル液晶メーターだから、XDベースグレードやXD Sパケ（メーカーオプションでフル液晶にした場合除く）は、リコール対象外だと思うよ。
うちのXD Lのマイマツダへの通知は一つだけ。
https://i.imgur.com/TsmHhGi.jpg >>623
XD Lのソウルレッドなんだけど、窓の縁にもメッキ無しだから、塗装の赤とクラッディングパネルとピラーの黒のツートーンになってて良い感じに見える。
納車前はサイドシグネチャーのinline6メッキにしようと考えてたけど、必要ないかなと思うようになった。
inline6メッキを買って、黒く塗るのは有りかな？とも考えてる。 サイドシグネチャーの交換は公式オプションには無いけど営業に言えば心良くやってくれますか？
ちなみに関東マツダで購入したxdexです。
リブロとかも含めて1ヶ月点検でやって欲しいけど、関東マツダの営業は知らない振りするって聞いて、、ら、ら 差別化でやってるんだから正規ディーラーでやっちゃダメでしょｗ
不正に交換した車両は違法改造車と同じ扱いで整備拒否とかしないと。 Twitter 見てるとディーラーで取り寄せ出来る場合とできない場合がある感じやな
まあ差別化してる部分やから基本はダメやろな
まあこんな部分でわざわざ下位グレードの質感落としてまで差別化は必要なかったと思うけどな
徹底的にやるなら取り外しも簡単に出来なくすれば良かったのに
てかTwitter に25Sでinline6付けてる人いたで 車両安全に係わる改造じゃないし、他メーカーみたいに車検証持ってこないと部品出さない訳じゃないから
良いんじゃないかな。
バッジとかドアトリムが嫌でプレスポ買ったけど、経済性とか考えて小物だけ上位グレードのパーツ付けるのは
本人が満足するなら他人がとやかく言うのは心が狭いかと。
センターのパネルをマットブラックヘアラインに変えたって人がいたけど、ドアの部分も変えれたのかな？ デザイン的な面で下部の黒と窓枠の黒と間のバッチが色の統一感あって、変な字も入ってなくて、俺は素モデルのバッジ変えないほうが良い派
あそこだけ変な字入っててギラギラは逆にダサいわ あと素モデルはホイールも落ち着いたデザインで輝き抑えめだからそれとも合ってる
電動モデルのホイールならギラギラバッジのほうが良い リアカメラクリーナーの装着と１ヶ月点検とリコールのため、ディーラーに預けてきた。
サービスマンが若手で話が通じにくかった。
用品装着と代車の話だけで、１ヶ月点検とリコールの説明しないでやんの。
別途費用掛かりますが、オイル交換とフィルター交換しますか？くらい聞くだろ。
リコールの内容とか。
営業マンに１ヶ月点検予約した際に、ドアの対策品について確認頼んでたけど、それも触れなかった。
こちらから言ったら、公開情報じゃないので確認しますとのこと。 いつものサービスマンだと、色々と客側にたった提案とかしてくれるんだけどね。 >>637
最近の車は技術も向上して、1ヶ月点検でオイル交換は不要という認識なんやろな
自分の担当はする必要ないって言ってたわ、念のため交換したけど
異音系やドア対策はなんらかの対策マニュアルはあると思うよ
自分がしてもらった時は何枚かのペーパー持ってたし
それなのに担当営業はこちらから聞いたら初耳って感じやったな
この程度の情報ぐらい社内で共有しとけば良いのに、毎回問い合わせても「確認します」やで
「対策あります」と客を安心させる一言でだいぶん変わるやろうに オイルのペール缶の見積もり頼んでた筈が、購入手配に変わってたわ。
安かったら買うつもりの見積もりだけですよと止めて貰った。
オイルフィルターは純正頼んでたのはちゃんとしてた。
スカイアクティブD用の純正オイルの0w-30はYahoo!ショッピングで買うのが安い感じなので頼むかな。 >>640
「対策あります」って言われたら「先に提案しろよ」ってなるじゃん
指定されるまで対応しない方針はいまいちだけど
ドア音みたいなどうでもいいのにコストかかる対策は徹底してやらない方が良かったな
モンスター客がネットで拡散しちゃうから >>637ですが、特に問題なく、１ヶ月点検とリコール完了。
液晶メーター周りの通知だったけど、充電系とか色々と含んだリプロだったと説明を受けた。
ドアの静音化の対策品は在庫切れなので、オーダーしときます。
届いたら連絡しますとのことでした。 バック駐車での緊急ブレーキまじで心臓に悪いな。普通にスーパーの立体駐車場で掛かってなんかぶつけたかと思ったわ。近くの通行人も驚いてたし。 素XDで今日リコール対応行ってきたけど低速クリープ時のゴンゴンとかゴォーって音は(無くなってはないけど)かなり軽減されてた。何でリプロで改善出来るのか良くわからんけど。。w >>647
XDのリプロは液晶パネルだけで、駆動系は対象外だから気のせいでしょう。 昨日ワインディング走ったんだけど、クソ気持ち良いね。
注意しなければならないのは、コーナリング時にドライバーの体制変化が少ないので、いくらでも曲がれると勘違いしてしまい、オーバースピードでコーナーに突っ込みそうになる事。
それとロードノイズが小さく、トルクがあるのでいつの間にか脳内想定スピードより実際のスピードが出てしまってる事。
実際の速度より体感速度が20km/h位遅く感じるので、メーターみて焦る時がよく有る。
スポーツはピロ+トルコンレス、モダンはしっとりサス＋トルコンみたいに差別化すれば良かったと思う。 ベンツのAMGみたいに用途に応じたトランスミッション選べると良かったのにね。
マツダのトルコンレス8ATは湿式クラッチと遊星歯車の組み合わせだから、スピードシフトMCTと似た組み合わせ。
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10008757/big_1138904_201903211236410000001.jpg
安楽にも走れる車には向いてないところもあるよね。 >>648
確かに朝乗ったらいつものゴンゴンでした！完全に気のせいでしたm(_ _)m 低速時のゴウンゴウンは大音量で音楽かけて
一緒に歌ってたら気になりませんよ(T . T) >>649
いくらでも曲がれると勘違いしてしまう←ほんまそれな
前車だったら絶対危ないだろうなってスピードでもこの車なら結構余裕で曲がれちゃうよね
>>651,652
ゴンゴンいう異音って低速時トランスミッション異音とはまた別の音なん？ CTSでハンドルアシストオフになると警告が出るけど、あの警告音ってオフにできないのかな？ >>654
低速って止まってて動き出した1km～5kmぐらいの時に鳴る音。ディーラーも認識しててすぐには対応出来ません、ごめんなさいって言われた。 一番気になるのはトランスミッションの音なんかどうでもよくなるくらいの右左折ギシギシだわ
新車なのに知人乗せて右左折時にギシギシは恥ずかしすぎる
マジで早くどうにかしてくれ 昨日、首都高でノリノリのロックミュージック聞きながらサビの部分で体やら頭を激しく動かしながら運転したら運転者異常検知やらが発動してハザード付けながら減速し始めて焦ったわ。
ハザードボタン押してキャンセルしたけど、後続車に申し訳ないことしたわ。
cx-60で体を動かすレベルでノリノリに音楽聴くのは避けた方が良いよ。 >>656
そういう時は最初からMRCC使えば良いのでは？ ロードスター買う時も、cx-5買う時もオプションでブルーミラーつけてたんだけど、cx-60にブルーミラーのオプションない？
誰もつける人いなかったのかな？
夜とか眩しく無いからよかったのに。 >>657
トランスミッション異音とは違いそうだね
自分の車からはしない音やな
>>658
グリスアップはしてもらったん？ うちのはゴンゴンというよりジャラジャラと強化クラッチの入ったMT車みたいな音がする。 >>658
ディーラーに頼んでロワアーム交換って話だったんだけど、メーカーから公式な対策としてアナウンスあったのでグリス塗ることになったって連絡来たよ 減速時に0.5秒くらいエンジン止まる事があるのはなんなんだろ？
止めるなら停車まで止めればいいのに >>660
いちいち使い分けるの面倒じゃないですか？
レーンキープが有効かどうかはハンドルの手応えでわかるし、mazda3とかまでは警告音なしだったので、警告音鳴らせるようになったのは進歩ではあるけれど、不要な人のために設定で切り替えられるようにしてほしいなと。 >>656
マツコネの安全装備の設定に、音かハンドル振動か選ぶ設定があったような。 >>668
停車まで止まるよ
ブレーキの踏み方が一定じゃないんじゃない？ 4月頭納車のプレスポでまだ300キロちょいしか走ってないがまだよく言われてるアイスト復帰時のゴンって音に遭遇してない
たまたまなのか対策済みなのか俺が気にしてないだけなのか あれはクラッチがすれる音だろうな
P,Nじゃ鳴らないから
本来ならブレーキ踏み込んだ時は
クラッチも完全に切るようにしないとな >>664 >>666
今週、グリスアップしてもらう予定です
以前グリスアップは応急的な処置とここで見たのでちゃんとした対策が来るのを期待してたんだけど、グリスアップが正式な対策になったんだね
異音の原因はブッシュの部分と聞いてたんだけど他の車は普通そこにグリスアップするのか、無理な力がかかってるからグリスアップでは根本的な解決にならないんじゃないかと不安が残る結果になってしまった
足回りを見直すとなると凄くお金かかりそうなので、大掛かりな対策を見送ったとかでなければ良いんだが… XDEMで納車からもうすぐ2ヶ月1800Kｍ走行だけど
低速時にクラッチプレート動作した時？フロアがゴンって響くの少し気になる
例えたらコインパーキングのロック板がフロアに当たった時みたいな感じ >>679
グリス塗布後の再発報告あるし、グリスアップはあくまで応急的な対策やろ
いずれは恒久対策されるやろ
>>680
その音って素XDのみおこるんかな
MHV乗ってるけど、その音出たことないよ >>670
すんません、ありました。
設定全部見たつもりでしたが見落としてました。
ついでに後退時スマートブレーキアシストをオフにしてみた。
駐車場でしょっちゅう緊急ブレーキかかって焦るんだよなぁ。 >>681
対策されないよ。
費用の面で、マツダの偉い人が会議で却下したって聞いたけどな。
事実、古いままのサスアームで製造が続いている。
新しいサスアームの設計は済んでいるはず。
なんでもかんでも対策する訳じゃない。
黙殺するか、対策するかは、会議で決められる。
クレームが殺到するなら、却下された案件が復活することもあるかもしれないけど
マツダのディーラーって、うけた苦情を本社に上げないし
購入者さんも、あまり文句をマツダに言わないでしょ。
ネットには散々書き込むだろうけど・・・。 ドアの閉める際の安っぽい音が、クレーム通って対策品（制振材）出るのはﾜﾛﾀ。
普通は仕様です！の内容なんだがな。
デッドニング得意な店紹介しますよ？で終わりだよな。 >>678
アイドリングストップ嫌だから
停車中はニュートラルにしてる chatGTPに、MAZDAのCX60を応援する歌を作ってとお願いした結果www
「Zoom-Zoom CX-60」
踏み込んで 走り出す CX-60
走り出せば ほら、自由な風に乗って
スピード感じて 興奮する 時間を忘れる
このドライブが 今日の喜び
(Chorus)
Zoom-Zoom CX-60 大好きだよ
どこまでも 走り続けたいよ
煌めく星空 鮮やかな景色
君といつも一緒に これからも >>692
Zoom-Zoomと(Chorus)は草w
Rapパートも足してプロンプト >>687
あー…それが本当ならもうマツダを買う事は無いわ
こんなテストしたらすぐに気付くレベルの異音を改善せずにそのまま売り出してグリスアップで乗り切ろうなんて許されるの軽くらいでしょ
500万overのMHVですら低速右左折したくらいでギシギシ鳴るなんてお粗末すぎる
正直ミッションの音もバック時のいきなりブレーキも我慢できるけど右左折ギシギシは車体に変な力がかかっている気がしてストレスが溜まる
もう売っちまおうかなこの車 右左折ギシギシっていつ鳴るのよ
初期生産のやつだけ？俺のは鳴らないわ >>695はい さようなら あなたが去ってもなにも影響ないです >>696
走行距離どのくらい？
走行距離少ないとならないよ >>696
道が広い交差点での右左折では鳴らないよ
狭い路地での右左折、駐車場での切り返しなどの大きくステアリングを切るようなシーンでは90%くらい鳴る スマートブレーキアシスト、いつに間にか勝手にオンになるんだな。
オフにしてバック時の急ブレーキもうならんと思ってたから、急ブレーキかかってかなり焦った。
まだ出来損ないの機能なんだから、勝手にオンにならないでくれ… >>687
サスペンションアームの設計が間違っているんだから設計変更した対作品を既販車含めて使用すべきだろうな
脚が動かないのは当たりが出てないボールジョイントのせいとか他社が聞いたら乾いた笑いしか出ないだろう荒唐無稽な言い訳で誤魔化してないで
ボールジョイントの当たりが出るのは、応力でアームが歪んでストロークがマシになる（＝設計変更すべき状態に近くなる）からで、その後の耐久性はどうせマツダも検証してないだろ
動かないアームに合わせてダンパーの減衰力設定してるから路面から大きな入力があると抜けたようにスコスコして揺れが収束しないし微小入力ではアームが動かないから始終突き上げられたまま
揺れに乗員が身体を合わせることがマツダの考える自然な乗り味とか言い訳が下らないにも程があるだろと
アメリカでこんな脚のクルマ出しても大失敗に終わるのは目に見えてる
一部に熱い擁護があるのは日本だけだ アメリカって日本よりもフワフワ車が好まれるんだろ？ 動かない脚の代償はフレーム側のコンプライアンスブッシュの過重負担になって現れる
リアのアライメントもトーコントロールも怪しくなって（操縦）安定性が下がりだす
もう少し走行距離延びたら一斉に不具合報告上がり始めるぞおそらく 25Sやっと連絡来ましたよ。生産開始。
納車はGW明けみたい。お金振り込まなきゃ。 去年の11月末です。
25Sエクモ、ロジホワ白内装です 結構納期かかりましたね。私も25s エクモ2月契約ですが5月納期予定です。良ければタイヤの種類また教えて下さい >>690 いわゆるダンパーとスプリングのセットになっているサスペンションキットでは解決にならんよ。
既に2WDモデルで、出来ることは施してある。
足が突き上げるのは、ダンパーとかスプリングのせいじゃないから・・・。 >>696 ブレーキ踏んで止まる直前にも ゴクっ とか ググっって音がするけどな >>706
>>動かないアームに合わせてダンパーの減衰力設定してる
って話、どこかで出てます？ >>695
おい待てよ、お前残り100回支払いが残ってるんだからまだ売るなよ！
せめて3年は乗れ！ 1時間くらいエアコンつけてアイドリングしてたらカンカンカンカンって音鳴り出してワロタ 他メーカーと同じような車作っても競争に勝てないなら独自路線で癖のある車作って固定客と商売してたほうがいいだろう。今は長期納車が多いから他メーカーユーザーが流れ込んできてるだけやろうからな。売り方としては間違ってはおらん。 >>718
>>695は実際のオーナーじゃないだろ
自分のCX-60持ってるはずなのに、人の話で異音がどうとか
自分のクルマはどうなってるんだよってな マツダの車のトラブルに閉口して、早々に手放すというのは
アテンザのときから別に珍しい話じゃない。昔からあることだ。 >>723
中の人だったら相当ヤバい人だわ
そんな人信用できない >>695
残念ながら俺は右左折ギシギシギコギコに悩まされるMHVのいちオーナーだよ
右左折ギシギコ以外は満足してるぜ >>729
なんで欠陥車の車納車待ちか、所有してんの
とっととキャンセルか売却すれば良いやん まだ持っていない人、買えないけど欲しいと思っている人は
欠陥を指摘されると怒るんだよね オーナーが不具合を指摘するのを否定している訳ではないよ
ここは納車待ち&オーナースレなので部外者はスレ違いなだけで >>732
逆だろ
そういう奴が僻んでネガキャンしてるだけ >>734
羨望の的、俺すげー！かよ
お前みたいな馬鹿がいるからマツダ乗りは嫌われる 仕事から帰ったらリコール完了して戻ってきてた
明日はドライブしよう
土砂降りだけど リコール前と後で変化はあまり感じないな
体感でわかるのはハンドルが軽くなったぐらいかな >>739
やっぱハンドル軽いよね？
低速がスムーズにはなったけど、
以前の方が好みかも。 ハンドルの制御は変わっていないよ
もろフラシボ効果やんｗ >>737 自分用の車を1台しか持っていないとか、初のラグジュアリー車という人なら
文句は感じないと思うなあ。
今までベンツＣクラスとか、レクサス乗ってた人だと 激怒して当然
手放すことも、当然視野に入ってくる。
当時クソ車と言われた、マツダクロノスですら、すばらしい！！といって今日まで保持してレストアまで
やっている人もいるんだからね。 Cクラスやレクサス乗ってて、試乗もせずに買わないだろ。 なんか知らんけど
cx-60増殖してね？
最近頻繁にすれ違うんだが 今日もアンチが串刺して元気に投稿していて安心した。 モーターファンイラストレーテッドNo.199（4月15日発売）のサスペンションウォッチングでCX-60の脚の硬さが取り上げられてた。
マツダが狙った方向性のための一部のネガであり許容出来るだろう的な話になってた。 >>750
国沢の好き嫌いは別にして間違ったことは何も書いてない 間違った写真と
間違ったピロ情報
そもそも何に乗ったんだw 頭の写真から間違え
キャスター角をゼロと言い
トルコンレス化の燃費貢献に触れず
他社ADASと同等の問題を強調し
他の評論家が黙ってCX-60持ち上げだすよ。バランス取るために 足元フワフワであの加速性能だと逆に怖いんじゃないかな 国沢のは、いわゆる炎上商法じゃあない？
MAZDAファンは、怖いもの見たさですぐ食いつくから。 先週パンクしたものだけどディーラーで空気圧確認したら
3.5も入ってた・・・
冬タイヤで納車して自分で夏タイヤに交換したから
空気圧を確認しなかった自分の落ち度だけど新車時ってこんなに入ってるんだね・・・ CX-90のYouTubeのインプレ動画見てると直6ガソリンエンジンについて音が良くないて言われてる。情緒面まで作り込む時間も金も無かったんだろうなー。 >>755
記事読むだけでカニサワに金が入るから、見るべきじゃねえな。 ページビューでインセンティブあるのはニュース個人だけだろ
媒体記事にはない >>757 少なくともトヨタは、CX-60みたいに斜め前の車両を誤認識しないし
そもそもニサーンのレセナとかは一部グレードだけとはいえもう手放し運転
悪いけど、CX-60のハンドル支援は5年前のレベルかな。最近発売の車としては珍しいほど低性能。
古いハリアーとかでも、斜め前の車両を誤認識して急ブレーキなんてことは起きないよ。
そもそも高速道路のテストも十分にせずに発売しちゃったからなあ・・・。 トヨタはクラウンクロスからマシになったけど、それ以前の車種は緩い連続カーブが続くとライン内に収まらず飛び出て行くけどな cx-60運転していて斜め前の車を誤認識したことないけど本当にするの？ リコール対応終わったけど画面下部の吹き出しで2というのと重要なお知らせも消えないんだけどそういう仕様？ >>770
高速道路の追い越し車線を走っていて、右カーブになると、
左側の走行車線の車を誤認識して急ブレーキを踏まれる。
かなり高確率。
普通、追い越し車線で追い越し中に、急ブレーキなんて踏まないだろ？
後続車両に追突されたり、煽り運転だと誤認される可能性もある。
ちなみに 誤認は、左右逆でも起こる。
走行車線を90キロで走っている人には無縁のトラブルだけどね 京葉道路の上り篠崎手前の大きな左カーブで経験した。 >>772
お前がステアリング切ってないだけじゃね 高速だと車間距離設定一番短くしてる。
カーブの時の横車線の誤認も少なくなる気がする。 >>768
そうね。80ハリアー に乗ってだけど、そんなに安心できるものではなかったね。 別にレーダークルーズが大事ならセレナ乗るわ
レーダークルーズに目を瞑ってもマツダの方が良いと思っただけ ワンソクもCX-60のリプロでギコギコやギギギ音はだいぶ減ったって言ってるな
今までの不快指数が100とすると改善後は20だってよ、時代始まったな >>775 ハンドルを操作してるのはCX-60なんだが？
>>783 レクサス・ハリアーの納期が長くてCX-60を購入した人が、
納車されたCX-60に呆れて、即売却してるやろ。
ま、レクサスも見に行ったけど、さほど魅力は感じなかったけどな（俺は）
>>781 あれはMHVの話で、素ディーゼルや25Sは、大して変わっていないよ
逆にMHVがそれだけ酷かったということなんでしょうね
バック時の緊急ブレーキしやすいのをどうにかして欲しい。
反応が厳しすぎるよ。
あとはせっかくの液晶メーターなんだから表示のカスタムとかさせてくれたらいいのに。 >>784
> ハンドルを操作してるのはCX-60なんだが？
頭おかC ギコギコは放置してるけど酷くなってきたように思う
ハンドルはセンターのままなのにブレーキかけて停止する直前くらいに路面に凹凸があればギコギコ鳴るようになってきた
あとハンドル切ってれば前進だけでなくバックでも軋んだ音が同じところから鳴る
砂が凄く付着しそうな場所なのでグリスもあまり塗りたくないしマジで勘弁してくれ 走行距離逝くと乗り心地が良くなりますって、逃げを打ってる虫谷だが
走行距離が増えても、ドライバーの感覚が麻痺して、硬いのが気にならなくなるだけ。
トラックの運転手が、硬い硬いとおもって運転していないのと一緒。
むしろ >>786のようにギコギコが酷くなる
ギコギコ とか ググっ とかいう音だな。前やら後ろから聞こえる 評論家やyoutuberにも、走行距離がまだ短いから・・・とかいう輩も増えてきて面白い
逆に、一貫して 走行距離で乗り心地良くなる訳ないし、実際変ってないし・・・と動じない評論家やyoutuberもいて
ああ、尊宅しない人らなんだなと思う
逆に、一貫して尊宅しかしない土屋みたいなのもいるけどな（あれは呆れた）
個人的に五味さんのマツダへの配慮の仕方が凄すぎてビビった。あれはyoutuberだとしても雇われの身だから
あそこまで手のひら返しで評価かえたのかね。 ピロボールで音が鳴らなくなる車なんて今まであったのか？ ギコギコ音はグリス塗布してもらったら改善したからやってもらいなよ。 俺は今日グリス入れてもらってきたけどかなり音は改善されたよ。
40分位で終わった。 マジで無音になるけど定期的な注油必要なんじゃねーのこれ グリスが無くなる頃には音の原因である点が面になってると思われる、、ハズ つーか、グリスが砂とか呼び込んで、摺動面がダメになるのジャマイカと・・・・
FDの金属ピロボールですら、ゴムカバーがしてあるのに、CX-60は樹脂ピロボールなのにカバーなしで露出してるもん。
そこにグリスを塗るというのは、なかなか漢の中の漢かもしれん。
人柱や ピロボールに入れたとは言ってないが？
そんな説明は受けてないロアアームのなんちゃら言ってたわ ふとカタログを見たら、
プレモダ、プレスポとかでもパワーリフトゲートとDEAのレスオプションができてるのね。 >>803
結構お安くなる？
自分で調べてくるか。 プレミアムモダンXD-hybrid契約した納車楽しみ。 トランスミッションのリプロして停車時のガサゴソ音が少しだけ残ってたように思ったけど、リコール出してからほぼほぼ無くなったかも。
減速からの踏み直しはギクシャクするのは仕方ないけど書き換えだけで良くなるんやね。 リコールでリプロして足周りグリスアップしてもらったら大分変わるね
特にグリスアップは異音が出なくなっただけでなく足の動きも良くなった気がする
やっと完成した感 自分のCX-60はトランスミッションの異音はあまり治ってないな～ フロントのグリス塗布部分はピロボールだよ
フロントロアアームの後ろ側のピロボール CX-60をハリアーに入れ替える検討で、ハリアー改めて試乗してきたけど
後席は圧倒的にハリアーが広い、乗り心地はもちろんハリアー、
加速性能は、HVならハリアー、ガソリンならXDと大差なし
しかし本革シート装備可能なＺはオーダーストップになっていて
CX-60のエクスクルーシブ相当の装備は、オーダーが出来ない。
オーダー可能な廉価グレードＧでも納車1年待ちということで、
そこまで待って廉価装備のハリアーが欲しいという感じもしなかったわ。 >>816
80ハリアー ガソリンGからCX-60 XDハイブリッドに乗り換えた俺に聞きたいことはあるかい？ >>816
プラドの後継（ランクル250？）を予約してきたら？
正式な予約は無理だけどさ、販売店に予約する意志を伝えておかないと、直ぐに買えないよ。 トヨタのHVもPHVもホンダeHEVも乗っ出たけど走り出しの加速と低速域はホンダが一番良かった
トヨタは燃費とエラーの少なさとリセールが良かった
マツダは馬力とコーナリングと高速での安定度と運転の疲労感がないのが抜群に良い
80㌔超えたらマツダが最高。 ハリアーは0-100kmの実測7.5秒とかじゃない？
XD MHVは6.6秒とか出してるよ。 >>816
MC後のガソリンZレザーパッケージ フルOP乗ってるけど交換する？ｗ
中古バブルが弾けてリセール狙いで注文入れてた転売ヤーがキャンセルしまくってらしいので、納期短くなるよきっよ。 音を重要視してる俺にはディーゼルの野太い音が頭から離れなくなってしまった、世間とは逆なのかもだけど。ハリアーの出だし電気で静かだけど途中からいきなりエンジンかかるのとか、ehevの加速時のモーターの音とかけっこうするのとかどこがいいのかわからんかった。 印鑑押しにディーラー行って来ます。
納車予定聞いてこ〜 >>826
車に興味ない、ただの移動道具としか考えてない人からは圧倒的にそっちが褒められる
通常時をいかに音が無いようにごまかすか 一般的なユーザーだと、CX-60は向いてないよね。
トルコンレス8ATは特に。
2月頭生産の3月納車のXD Lパケだけど、サス周りからのｷﾞｭｷﾞｭという音しない、ラッキーと思ってたら、
少し前からｷﾞｭｷﾞｭ言い始めたわ。
ドアの制振対策品張り付けして貰うときにグリスアップして貰うか。 >>830
ロアアームブッシュの異音は距離走ってくると出てくるからな
走行距離1,000kmとかじゃしない可能性高いよ パワーリフトゲートがたまにバコンって音がするだけで開かない時があるんだけど、同じ様な不具合出た人います？1ヶ月点検でディーラーに診てもらったけど、現象出ず様子見で帰ってきました。 1500km過ぎた辺りからトノカバー周辺ががガタガタうるさいよー！なんか対策ありますか？ >>834
隙間にクッションテープ巻く・張る。
ディーラーで言えば、やってくれるよ。 >>834
トノカバー辺りが発生源は確定？
後ろの方からの音だったら、リアゲートラッチ部の不良があり得ますよ。
私はここの部品交換でカタカタ音しなくなった。 社外18スタッドレスから純正20サマーに変えたら、18のフニャ感と揺れ返しがなくなって乗り心地が良くなった感じ。
もっと跳ねる様になると予想してたんだけどね。
走行は3500km位
後退時に、左リヤフェンダーから助手席付近を大人2人が歩いてたら緊急ブレーキが発動した。
私は歩行者が大人だし、車の後退方向と歩行者の進行方向が真逆だったので停止は不要と思ったけど、車は歩行者の年齢を判断出来ないし、もし子供だった場合のトリッキーな動きを考慮すると、緊急ブレーキの判断は妥当だと思った。 高速走行時のレーダークルーズの感度は高過ぎだな。
隣の車線の車はもちろんのこと、対向車にも反応するのかちょっと減速したりするし。
CX-5ではそんなこと無かったんだけどな。 今日も串刺しアンチが嘘書き込んでて安心した。
もっとバレない嘘考えつかないのかね。 >>839
直進時には起きないが、右の緩いカーブで左車線の車に反応して少しブレーキが掛かるのは、CX30でもあるので7世代からの問題だと思う。
ただ、何回か経験すると慣れてきて驚かなくはなるな。 そういう感じで、マツダ車に慣れた人じゃないと、マツダ車は乗れない ｃｈａｔ GPT に歌を作ってもらった
・・・・・この状況と購入者の気持ちを表現した歌を作ってください。
3分間くらいの歌で、1番と2番を作ってください。
曲風は、パッヘンベルのカノンを参考にしてください。
という感じで依頼したら、下記が出力された。
1番:
見た目にはキレイな『車』 買ってしまった
試乗せずに信じてしまった ふしぎな力に
不具合ばかりが指摘される つらい現実に
買ったものはもう手元にない 後悔が残るだけ
2番:
エンジンが止まってしまう 気づかずに運転中
勝手にドアが開いてしまう 信じられない事態
振動や跳ねるサスペンション 疲れるばかりで
買ったものはもう手元にない 後悔が残るだけ >>833 リヤゲートは、必要なときに開かなかったり、
不要なときに開いたりと色々不具合が上がっていますが
対策なしです。 >>843
chatGPTではCX-60まだ存在してないし認識されてないぞ ハンズフリーが悪さをしているのかな。8割れが洗車の時に開くのを上げてた 洗車してる時ドアハンドルに水がかかって鍵の開閉繰り返すのやめてくれー 洗車時は車内にキー置いてれば問題ないぞ
アンチネタも尽きてきたかな？ 普通にその対策法知らなかったわ
何でもかんでもアンチで片付けないでくれ >>848
ためになったよ、ありがとう。
ワイヤレスキーの車を所有するの初めてなんだ。
洗車機通すときにエンジン切ってたら誤反応するかな？とビビってた。 >>848
前者のアテンザでインロックしたから怖くて出来ないんだよね。年1で電池は交換してたしスマホも近づけてないから電波障害でもない オーナー様でしたかスマナイ、てっきりアンチの妄想と思ってた
>>851
リモートで解錠出来るから電池切れでも大丈夫 >>852
鞄にキーケース入れて後部座席に置いて前席へ移動したタイミングでピッと施錠・・・
しかも家の鍵と一緒にしてたから自宅にも帰れなくなったけどスマホと財布は手元にあったから鍵の救急車に開錠してもらえたよ。それ以来鍵は常に持ち歩くことにしたんよね。
キーレスオートロックは便利だから停止したくないし・・・ >>845 おれが教育しておいた。反映されているかどうかは知らん。
chatGPTって、結構平気でウソをずらずら書いて草生える。
日産セレナもプロバイロット2.0によるハンズフリーは違法で、日本国内で使用すると違法行為になる。
BWMのハンズオフも違法な装置だといって聞かない。こっちは教育しても改めなかった。 こんな感じで教育しておいた。
-----以下 コピペ
私）GOOGLEでCX-60を検索して学習してください。ずっと以前に発売されていますよ。
申し訳ありません、私の先程の回答に誤りがありました。
確認したところ、マツダがCX-60というモデルを発売していることがわかりました。
CX-60は、中国市場向けに生産されているSUVで、2018年に発売されました。
幅は1,900mm、全長は4,660mm、全高は1,690mmです。
ただし、CX-60は日本市場や米国市場など他の地域では販売されておらず、
私が所持しているデータには含まれていなかったため、最新情報については調査が必要です。
私）CX-60は、昨年夏に欧州で発売され、昨年秋より日本でも発売開始されていますよ。
ご指摘いただきありがとうございます。私が所持している情報には含まれていなかったようで、
CX-60が最近欧州市場および日本市場にて発売されたことを知りませんでした。
調査を行ったところ、CX-60はマツダの最新のSUVモデルで、2022年に欧州で発売された後、
同年秋に日本でも発売されたことが確認できました。
全幅は1,900mm、全長は4,665mm、全高は1,680mmで、5人乗りのSUVとして位置づけられています。
お知らせいただきありがとうございました。
-----ということでした 便利マクロとかPythonコードをAIに書かせたり仕事効率化できてるけどな。
まぁアホには使えないツールだから仕方ないよ ＿＿_／ ヽ
／ ／ ／⌒ヽ|
/ (ﾟ)/ ／ /
/ ﾄ､/｡⌒ヽ。
彳 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
`／ ＼＼｡ﾟ｡ｏ
/ /⌒＼Ｕ∴)
｜ ﾞＵ｜
｜ ||
Ｕ
どんな屁理屈を述べても、その結果がアレじゃね
これだけクレームが来ても、まだ言うか？って感じ 内容信用したとしても、情報が後出しで 言い訳っぽく見えるのが残念 ChatGPTはその会話の中だけでは教育できたっぽく振る舞うけど
ブラウザ閉じればリセットされてるよw 聞かれたから答えただけちゃうの？
嫌なら買わなければいいし、こんなとこ見なくてもいい。全て自分で決めれるんやん >>853
先日鍵を車内に入れた状態で外からロック出来るか試してみたけど、どうやっても出来なかった。
鍵入れたままリヤドアから出て、手動でロックしてドア閉めたら鍵が開いた。
鍵と言えば、マツダ車は鍵がある方向のドアしか集中ドアロックが使えないんだな。
バックドアも鍵を持って近づかないと足で開けることができないし。
よく考えてるわこの車 >>856
chatGPTのスレでやれよ
cx-60に関係ないだろ >>835
>>836
ありがとう。対策出来そうなんですね。
明後日ディーラーでやってもらいます～ >>864
連投でAIもロクに知らなそうだから、NGして無視しよう。 日経ビジネスの連載、毎日更新すごいな。
読み応えある。
実際に乗ってて感じるコーナー進入から脱出までの、まるでスキーでも滑ってるかのようなスムーズな動きの裏側がよく分かる。
連続した動きに仕立ててあるから、まっさらな雪面にエッジ立てるかのように滑らかに曲がっていくんだな。 YouTubeでの水野さんの動画も、悪くなかったね。 見たけど、
エンジンと内装と価格は褒めてたけど
結局安かろう悪かろうで、もっとちゃんと作れよ！ って意思しか感じなかったけどね。
前半のレクサスの批評の仕方と比べると、落差を感じなかったか？ ものづくりの匠の技
→できるメーカー→トヨタ→高級ブランド
→できないメーカー→マツダ→汎用品メーカー
という結論 プリウスとカローラと同じシャシーで、高級SUVちっくな車を作る技術力は大したもんだ・・・・って言ってたな
昔、三菱が、「ギャランを魔改造して、フェラーリちっくなGTOを作った！！」って海外誌に褒められてたのを思い出した。 >>826
別にディーゼルな野太くないですよ
作られた音を流してるだけ
ディーゼルはガラガラ音だけ >>870
三河の田舎もんが高級ブランドのなかという疑問はある 今日はアンチが来なくてなんだか心配になってきたぞ。 >>872
音の件担当に聞いたけどメーカーにも確認した結果、60は作ってないそのままの音だってよ
その担当もYouTubeで見て音作ってるんだと思ってたって言ってたわ やっぱり作ってるよな
on/offできればいいのに PHEV以外は、サウンドチューニングはしてるけど、音を流してるっていうのは違うと思うが。 XDとXD-MHVの加速時に聞こえるガロロロって格好いい音。あれって室内だけで外から聞いたら全くあんな音はしなくてただのディーゼル車が走ってるだけの音しかしないんでしょ？なんだかなぁw >>878
チューニングは楽器と同じで吸排気のパイプ形状や径の調整
PHEVはEV走行時だけスピーカーから音出してる
スポーツカー的な感じで聴かせる方向だね
普通高級車とかは徹底的に消す方向にすると思うけど真逆
BEVみたいにアクセル踏み込んで無音だと運転楽しくないよな >>882
各社の方針しらんけど
AudiにBMWは強調しまくってる
高級車だから消すなんてのは思い込み >>884 ディーゼルは各社 エンジン音を必死で殺している (不要な部分の)エンジンの音を消すのと、心地良い音をスピーカーから出すのを分けて、
ディーゼルの話なのかガソリンの話なのかを明示して話さないと会話が噛み合わなそう >>886
いや。スピーカーからは出してないから。 >>887
どこから出してるん？
音を演出しているのはスポーツモードだけという情報もあったけど、ノーマルモードでも音がするし俺も担当に聞いたら>>876と同じく音を演出しているという情報があるみたいですけど、メーカーに聞いたらそういう事はしてないみたいですよってじゃ、取説のあの説明は何なんだ？という話しなんだが何がほんまか分からんな。 >>888
これ>>877
いい音が鳴るように吸排気やらなんやらを調整するってことだと思うよ。 RB26DETTとか、2JZ-GTE、N52B30（BMW直6 3L最後のNA）の音をサンプリングして使えばいいんじゃないの(笑) アクセル踏んででカラカラは流石にないわ多分乗った事ないのか煽りだろ、信号待ちのディーゼル車しか見た事ないんだろきっと 作ってようが作ってなかろうがどっちだって良いじゃん。
聞いて気持ちよければ。
だいたいマフラーを通る段階で、エンジンから出たとこの音は変わってるんだから。 >>895
個人的にはN52よりもN54とかN55のが好みかな？ テレビキャンセラー付けた人いる？
データシステムから出てるね キャンセラーも複数から出てきたし、そろそろ付けてみてもいいかなって思ってる。 みんからで、バッテリーからマイナス端子を外して5分後にキャンセラー付けたら大丈夫って書いてる人居た。これを怠ったからトラブったんじゃないかって バッテリーバックアップ無しで解放して接続する？
テスターで再度確認する？ >>901
そもそもあの動画が騒がれてた頃ってCX-60用のキャンセラー出てなかったような？
MAZDA3とかのキャンセラーを移植してトラブったとかじゃないのかな。
CX-60用のキャンセラー付けてる人のネットでのレビューでは普通に使えてるって人ばかり。 昨日、データシステムのTVキャンセラー付けました。
自力でつけたけどマイナス端子だけ外すの面倒だった。確かに何も問題なく使えてるけどナビがトンネル入ったら自車位置が止まるな。GPSだけだから仕方ないかな。
つけた後に冷静に考えたんやけどタブレット別でつけてるし、あんまり意味が無かったような。。。 CXー5やCXー8なんかは、エンジン切ってから5～6分間はバックグランドでCAN通信をしているようです。
完全にデータ通信が止まってからキャンセラーを脱着しないとエラーが出ます。
その手法がCXー60に通用するかは不明である >>909
結構簡単に外れました。
助手席側の吹き出し口からエントリーしてやれば大丈夫です。クリップ1箇所外れれば後は簡単です。 >>911
ありがとうございます！
簡単に外れるんですね
クリップ外し治具は使わず、手で引っ張るだけですか？ そこまで走行中に見なければならないTV番組があるとは思えないのだがｗ >>912
助手席側のドア側の吹き出し口のメッキ？部分を指の面圧だけでグイッと浮かせられれば、あとはバキバキと連鎖的に剥がせられるぞ。ハザードとプッシュスタートのコネクターは忘れずにね。 >>914
ありがとうございます！
やってみます！ >>896
たまに登坂でアクセル軽めに踏んだ時にディーゼル特有のチリチリ出てたりしない？ TVキャンセラー付ける予定だったけど
EDAが正常に動作しなくなるから
今のところ様子見 この車バッテリーのマイナス端子外しにくいって声があるけど、やったことある人いる？ >>916
出るね。5、8と乗り継いできたけど、60が一番チリチリ聞こえる。8は一瞬聞こえる程度だったが、60は2～3秒続く。 >>916
カラカラ音とは違うからなんともだけどアクセル踏んでチリチリの時はトルクが盛り上がって楽しい時だからその雑味が味わい深いと思えないならディーゼル車は厳しい気がするけど、他の外車ディーゼルがどうなのか知らないからなんとも言えない そもそもバッテリー交換すら顧客作業不可でディーラー行きの車で
バッテリー上がったときのリスタート作業ですら文鎮化することもあるのに
バッテリー端子外して大丈夫かな >>922 普通のメーカーは、ディーゼルのエンジン音は必死で消してる。
BMWとかは、乗車していればディーゼルとはほぼ気がつかないレベルだよ
車外の音は流石にディーゼル音を消すところまでには至っていないけど
CX-60くらいの車格だと
アウディ＞BMW＞ベンツの順に静か（アウディが最も静かという意味ね） TVキャンセラー付けた人がポツポツ出始めたけど、アイドリングストップキャンセラーはまだ発売にならないかな〜
自分的にはそっちが欲しい。 >>910
CX-60はセキュリティ規格が他のマツダ車と違うので注意
今度のマツダ3も60と同じものになるとのことだから改良車は変わっていくんだろうね
https://kblognext.com/archives/36635.html 仮に車速信号が取れなくなった状態だと影響出そう＞セキュリティ 車速センサーはECUに繋がって
燃料濃度の最適化に車速も加味して計算してる
煤がたまろうが自己責任でどうぞ 帰省ついでに地元のワインディング走ってきたけど前の86煽り倒してどかさせたわw本物のワインディングSUVだよ満足しかない
ステアリングアシストの感度変わったな
高速は今までと感度変わら無いけど、市街地は簡単にキャンセルされるようになった
以前は市街地を低速でアシストさせてると結構な勢いでハンドルが動くことが有ったけど、今回の変更で市街地のアシストが使い物にならなくなった
安全を考えればこの方が良いかもね >>936
CTSは市街地どころか一般道でも使うなとメーカーは説明書に明記してるわけだが。 俺は市街地でアシストを使って無かったからなんの問題も不便も感じてないけど ステアリングアシストのキャンセルは横断歩道とセンターラインがはっきりしていない時に発生する感じ。
市街地でセンターラインがはっきりしているとアシストはキャンセルにならないね。 >>843
そりゃオマエのイカレタアタマの状況で歌詞作ったらどの車でもそうなる🤣 >>926
俺もそろそろつけよかな
みんなどこのつけてるんだろ >>925
仲良い奴がX3乗ってるけどなんだかんだディーゼルだよ
普通に振動あるし
全方位カメラはむこうのほうがアップでいいなとは思う >>904
日本電産のは出てたよ
納車のときに付けようってディーラーの人と頼んでたら2日前くらいに爺の動画が出たから様子見したことを覚えてるわ 付けたらええやん
壊れても金で解決できるし
そんなに大したもんじゃなかろうて RAV4やエクストレイルは
走行距離走ってても
新車価格とほぼ変わらんか
高いぐらいだもんな。
それに比べて。。 オレも今月納車予定だけど今のCX30感覚で
乗ってたら擦ったりするんだろうなぁ
車幅デカいのだけが恐怖 >>958
直ぐに慣れるよ。
ただ、物理的に幅広いのはどうしようもない。
狭い道は避けるようになったわ。 来週納車予定だけれど現車30の超音波センサーのエラーが出たよ
どこのセンサーがイカれたのか？普通に走っていても何かに反応してカメラの映像に切り替わるw エクモダのロジホワ納車して半年経つけど、全然飽きない
いつまでも眺めていられる >>958
俺、30からの乗り換えやけど余裕やで。
余裕ていうか乗ってみるとそんなに変わらんし乗車位置とか視点の関係なんか分からんけど60のが狭い道とか走ってても圧倒的に運転しやすいで。 購入したマツダディーラーに査定に持って行ったけど全く驚かれなかったわ
ああ、売却査定で宜しいのですね？ って、理由も聞かれなかった >>953
アルファードやハリアーもかなり下がってる
全体の中古相場が一気に下落した >>964
税込みの購入価格のちょうど半値だったよ という事は俺のエクモダだったら250万そこらか
信憑性さなすぎなんだけど事故車か何か？ 車のオークション相場は、ヤフオクとリンクしてるから、ヤフオクより安かった場合は、ボラれてる。 youtubeではエクスポは先月から100万の下落だそうだ。
マジで糞だな。 >>968
ディーラーには即納車があって中古車屋には登録済未使用車が並んでるようなクルマを高値で買い取ってもらえると思ってるなら相当おめでたい ( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
ディーラーは過剰在庫になるなら、オークションに流しますが。
オークション相場より少し安く買い取り提示が出ますが。 中古車ディーラー、買い取り専門店でも同じだわな。
買い取り専門店といいながら、自社で中古売るのがメインに変わってるけど。 まあそんなに気になるなら一括査定の申し込みしてみれば？
オーナースレだし現車が手元にあるよねw >>974
AI査定ですら360万だけど？
MHVが200万円台なら俺がもう一台買うわw 走行距離の短い中古が安いって、今から購入する者にとっては朗報やないか。
俺にも手が届く金額になって来たので、真剣に検討してみるかな。 煮詰め不足のまま売り出して、
買い取り価格も暴落ってどんな罰ゲームだよ？ >>982
こういうアンチ認定しかできない屑荒らしが一番要らん CX-80 年内発表車幅1900オーバーってマジかよ 今日もシコシコとアンチのお仕事ご苦労様です！
もっともっとスレ伸ばして下さいませ。 >>986
もっと頭を使った返しで楽しませてください
アンチの存在意義が無くなるよ >>988
運転免許持ってない荒らしだろ。
中古車特需は昨年から今年初頭までの特殊事情だったのは、
コロナ前から新車中古車関わらず車買った経験あるなら分かるはず >>984
1900mmオーバーならシボレーコルベット並に幅広だな たぶん現実と自認の所有車が違うトランスオーナーなんだろ。そっとしておいてあげろ。 本物の足回り
https://youtu.be/wbu-vurw4Gk?t=1100
設計施工が1960年代の首都高の橋の痩せた継ぎ目を
連続で越えているにも関わらず、23インチの超扁平タイヤを履き
一番ハードなサスセッティング
なのに、衝撃はもちろん、音もなく魔法のじゅうたんの様に首都高の継ぎ接ぎ路面に追従してる。
共振しやすい連続する段差や高めの段差のピッチングもダンパーがビシッと受け止めて、
1発で収束吸い付く様な走りしているのは流石ドイツ車だな。
ツダには到底無理w >>993
すごいね。それで、この車は600万円で買えるのかね？ >>994
メルセデスGLA 502万～
メルセデスGLB 512万～
https://youtu.be/1iDY7__x9pg?t=311
BMW X1 586万～ X7 M60i（1754万円）を比較対象してくれるんだ！
そりゃ敵う訳ないわな。
X1、X2、X3あたりが比較対象だと思うんだ。 BMW、メルセデス、レクサスをライバル認定してくれるとは、アンチも良い仕事するようになったな。感慨深い。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 73日 21時間 17分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
