【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・5WD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～
公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/
荒らしはスルー
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part124【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665541954/
【三菱】アウトランダーPHEV Part125【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668508906/
※スレ立て時の注意※
下の文字列 ↓ をコピペしないで下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672580073/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 自動採番がスレNoじゃなくて
4WDの方に効いちゃってたのかw >>4
誰も立てないなら、ここを
【三菱】アウトランダーPHEV Part128【SUV・4WD】
として読みかえ(再利用)も良いんでは？
【三菱】アウトランダーPHEV Part127【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674056318/
※実質前スレ ここ使えばいいんでないの。
ところでGNのUSBポートて電源入れなくても通電してる？
電源オフにしてドア開けて落ちたはずなのにUSBから
スマホ充電できてるよの。 満充電で表示の航続可能走行距離(77km)は正しいのかチャレンジしてみた。
ほぼ通勤路のみ。山道はなし。田んぼ道のほぼ平坦な道路。
往復約26km。エアコンoff。
アクセルワークは敢えて意識せず、いつも通り。
バッテリー残量は残り7kmで73km走行済み。
電費6.2km/kwh
カタログの83kmは厳しいが、予想走行距離は超えれそう。
エアコンonだと予想通りの77km行くかどうかくらいか。
結果、あまりあてにはならないが、あながちデタラメというわけでもないという結論。
楽しい車だわ。まじで >>10
電費6オーバーって凄いね
やっぱり平坦路ってのが大きいのかな バック時の自動ブレーキって敏感すじじゃない？
安全に越した事ないけど輪止めの前の雑草を
検知して急停止したわ。
でも電子的にブレーキ掛けてるのかと思ったらペダルは
踏み込まれてた。 どの車もそんなもんですよ。
自宅の駐車場の草に反応して止まりました。
シエンタ、30アルファード、NX、ノート、スペーシアなど。
事故防止のため過剰くらいのセッティングなんでしょうかね。 リコールなんだけど、近くのオートバックスでは出来ないと言われたんだけど、これって普通？
アウトランダーだから断られたとかないかな？ 業界最大手のABはトヨタ専門だよ
イエローハットかオートアールズがいいよ! リコールをディーラー以外で対応してくれるなんて
聞いたことないけどなあ
他のメーカーなら普通なの？ リーフ付属の200V充電器は変換プラグ経由で100Vに繋いでも充電出来ると聞いたのだけど、
アウトランダーの純正品も使えるか知ってる方いますか？ リコールをディーラー以外で受けようとしてるやつ初めて見たわｗ オートバックスとかはカー用品店だからな
面倒くさくても、予約取ってディーラーでやるのが普通かと 16がガチならオートバックスは大変だな
全メーカーのリコール対応しなきゃいかんのだから。 >>20
無理
>>21
ネタじゃなければ天然記念物レベルだよな そのオートバックスがディーラーでやってくださいと教えてくれんかったとしたら、晒しあげよう！(笑)
ビックモーターが絶賛炎上中だけど、オートバックスも同じレベルだし
2回車検で使ったけど、なんもみてない オートバックスって指定工場なんでしょ？
それで見てないんじゃ指定取り消されるよ
あんま適当なこと書かない方がいいと思うけど >>25
こういう人って大抵車検で何をチェックしてるのか知らない人だよね >>26
指定工場の取り消し食らってる大手があってだな たまにCarPlay繋がらなかったりCarPlayのボタン反応しなかったりするの俺だけ？ >>28
だったらどうなのよ？
オートバックスが同じっていうなら垂れ込んだらいいじゃん。 >>29
同じ症状あったよ
必要な時に限ってナビ反映されなかったり。
今日ディーラーで最新のソフトウェアに書き換えてもらった
明日から様子見って感じ >>31
そうなんだ
1年点検で右ミラーだけたまに閉まらないのとETC連呼と一緒にナビのアップデートも頼んでみるわ 納車時に10万のコーティングしたのにいつの間にか樹液が付いたせいで雨ジミが酷くてまいった。
取り除くのに3万ほど掛かるみたい。
安いのか高いのか… >29
しょっちゅうある。
ナビも落ちるし何とかしてほしいわ。 >>33
雨染みなんて、数日で付いてたぞ、日産。
15万くらいのコートにしたのに。
この車、今更ながら目がいってしまうわ
なかなか迫力あっていいよね ぱっとみカッコいいけど乗ってるうちに暑苦しくなりそう >>34
リコール処理で直るんじゃね。うちは1回くらいしか落ちたこと無かったけど。
あとうちのは平気だけどETCもいろいろおかしいってディーラーの人が言ってた。
そっちはまだ対策できてないって。 >>29
Android Autoが調子悪いときはあるな
車を動かす前にUSB刺してもスマホが認識されないのに、車が動いてる最中に刺すと認識される
Type-Cの方だけこの症状で、Type-Aは問題ない >>39
俺のも同じ～
差すタイミングとかもあるんかなぁと思ってる
初回のエンジン始動で特に認識しない
ある程度カーナビが立ち上がってから差してもダメな時もあるし
Googleの問題なのかよくわからん ETCはカード確認しましたってメッセージがバカみたいに
連発してくるな。
後ラジオ聞いてる時にスマホのブラウザ埋め込みの
広告に反応してラジオが落ちるのは何とかしてほしい。
あくまでラジオ使用中なんだからスマホの音は拾わなくていいのに。 >>41
交換じゃなく設定で直るみたい
当方最高で20連呼してた
今のところ症状は治まってる
Data SystemのTVキットつけてる人でハンドル切るとチャンネルが
勝手に変わる方いませんか？ 納車してもうすぐ4ヶ月になるけど一度も給油してねえ
勝手にエンジン始動するらしいけどガソリン減らねえ
給電中止してガソリン使って入れ替えた方がいいんかねぇ 110日間エンジン全く始動しない。マニュアルには「3ヶ月間一度もエンジンをかけなかった場合」って書いてるから途中で少しでもエンジンかけるとまたそこから3ヶ月後なのかね
それとも搭乗するたびEVに切り替えてるからなのか
リコール整備の時に聞いてみるわ 約3ヶ月間燃料が1回に約20L以上給油されていないと、エンジンや燃料系部品のメンテナンスのためREADY（走行可能）表示灯が点灯している間エンジンが自動的に始動されますが、故障ではありません。
このようなときは、1回で20L以上給油してください。 >>40
レスありがとう
Facebook見てると、ちょっとしたことでもディーラーにクレーム入れてるから、こういう変な挙動もディーラーに報告すべきなんだろうか 毎日充電出来る環境ならEVモードなんかな？
賃貸住みだから俺もエンジンかけてセーブモード、エコモードがデフォだわ ナビのリコールかなんかで3ヶ月の縛り一旦リセットされるよ 自動追従で停止した後に勝手に発進したんだけど何で？
いつもボタン操作で発進してるんだけど。 >>34
23年型だけどたまに発生してて
ナビアプデしたら解消したお
アプデ後まだ200キロくらいしか走ってないが
自らWi-Fi切ったり、繋げたりしたけど
レスポンス解消した印象（今のところ） ダイナミックシールド黒くしてるやつ多いけどさ車体が黒系ならともかく白なら白くした方がカッコ良くね？ 昨日砂利道10キロくらい走ったら、トランク開けた時の左右の縦の凹みの所にサラサラの砂がかなりこびり付いてたんだけど、このての車ってこれ普通の事なんだろうか >>50
セーブモード好きだわ
発進時はちゃんとEVで加速してくれるし。赤信号でしばらくブーンとエンジンかかってまた止まる
あれが好きなんよハイブリッドで走るのが 充電カードどうしようかいのう…
月500円ので急速だけ使うか、高いほうで無料の普通充電も使うか 結論から言えば好きにせい
になってしまうが、それだと不親切なので提案として
自宅充電できるなら、正直カードはいらないくらいよ
ガソリンを1Lも絶対に使いたくないなら、500円ので十分
自分も500円のを契約してるけど、通勤路に三菱の店舗がないし、
遠出は高速はセーブモード使うので、ガソリン使いまくるからいらんかったなぁと思ってる
普通充電をイオンで使いたい時はWAON使えばいい
三菱カードを作った方が特なのは、
・自宅充電できない人
・三菱が近くにある人
・一回の走行距離が満充電以上の距離を走る人かな。
自分は解約する予定 >>62
大変参考になります
やはり自宅充電の工事をしてもらおうかな。でも三菱カードでディーラーで急速160円くらいというのは近くだから便利だなと
とりあえずWAONで充電しながら考えてみます。ありがとうございます >>61
急速充電をするにしても、ディーラーならどっちのカードでも値段は変わらないのと、
eMPネットワークカテゴリーAの充電器だと1回130円の差があるけど、
月に5回以上急速充電しないとベーシックプランのほうが安い。
新型ならバッテリー測定はすぐにはしないだろうから、
ベーシックプランで十分な気がする。 また電気代上がると家で充電したほうがいいのかクルマで発電したほうがいいのか分からなくなってきた >>65
なるほどです。ありがとうございます
新型ではなくGG3Wですがカード作るならとりあえずベーシックのほうにしてみます。ありがとう >>50
自宅充電ですがノーマル、ecoで走ってますが、電池無くなり---表示になるまでずっとevのままです。
日常20キロくらいなのでエンジンはかかりません。💦 燃費よく走りたいんだがパドル操作怠いわ
5段階もいらないんだよ
片手で操作出来たらいいのに
もう燃費無視して坂道以外はDで走るわ フットブレーキでいいやろ。
パドルはエンジンブレーキのようなもの。
回生ブレーキを求めるならフットブレーキの方が手っ取り早い。 燃費的には変わらんのか？
それならもうDかB0で走り続けるわ！
下りだけパドル使お 今度バッテリーほぼゼロ状態で2000メートルの山を下ってどれくらい回生するかやってみよう 回生量はB5のパドルよりもフットブレーキの方が大きい。
パワーメーター見れば一目瞭然。
あと、感覚的にDは速度の減衰が大きいのが気になる。
個人的にはB0の空走感の方がしっくりくる。
まぁ、どのみちACC使えばDになっちゃうんだが。 あれ？おかしいなぁ
パドルは回生のみだがフットブレーキは摩擦ブレーキと協調だから
電費稼ぎで純粋に回生だけで減速したいならパドルだって
メーカーの技術者が言及してたはずだが 下り坂をB5で下りながらフットブレーキ踏むとパワーメーターのグリーンゾーンが更に増えるはず。
ただし、バッテリーがある程度減っていることが前提。 >>76
それはそうだろう
減速力を増してるんだから当然そうなるし車速も落ちていくだろ パワーモードでガソリン消費してるけどそれでも減りが少ない
1番ガソリン消費するモードと設定教えてくれさすがに4ヶ月目の古いガソリン持ちたくねえ >>78
エアコンかけてEVモードで走り回った後、チャージモードで充電を繰り返す 20リットル、一旦ポンプで抜いて、また戻す。
いわゆる反芻。 平坦な道ならB0で滑空
それ以外の道はＤ
同乗者に気を使うならB0かせめてecoモード
ノーマルの回生ブレーキがきついので酔うらしい。 >>75
摩擦にならない踏み込み量で車速コントロールできれば同じじゃね ガソリンクリーンなんたらで20ｌ以上給油してくださいって表示出たわ
古いガソリンを薄めるわけかなるほど。
だが断る 強制燃焼モードになっても燃料が半分以上残ってるなら給油せずに
空近くまで残念料使い切ったほうが精神面でも良いよな >>83
断ったところで強制的にエンジン始動するんだからいつかは入れることになるんだが 納車して1月経つんだけど未だにドラポジ定まらない
ステアリングに合わせると足が近すぎるし、足に合わせるとステアリング遠すぎる
足を合わせてシートの傾きでステアリングの距離合わせると腰と首が疲れる
高さと腰のサポートも調整してみたけどなんか微妙だしどうすりゃいいんだ
後付けのサポーターみたいなの付けなダメなんかね テレスコで調整できないなら
運転姿勢が悪すぎるか異常体型か >>92
パソコンでやれば無料だがね。このくだり10回くらい見た。 >>88
シート立て気味の人？
もしそうなら、ヘッドレストだと思う。あれは寝かすポジション向けの角度だよ。おれは、曲げてもらったら良くなった。 >>92
自分でUSBメモリーでやれば金かからんよね 腕を過度に曲げるスタイルは普通じゃないからソレだろう 姿勢は猫背で結構悪い方だと思う
右肘ついた状態でステアリングの右下握れるくらいがいいんだけどテレスコ限界まで引いてても遠いんだよ
シートは起こしてても寝てても疲れなかったらどっちでもいい派だけど寝てるとステアリング遠すぎだから起こしてる
ヘッドレストも邪魔だから1番上まで上げてるんだけど曲げると言う考えはなかったわ >>97
トラックみたいなハンドル寝かせ気味の車じゃ無いと難しいんじゃ無いかなぁ
普通のドラポジだとギリ届くくらいだと思う >>93
>>95
すまぬ、朝いきなりマップ更新サブスク終了のお知らせメール来たので焦ったし
USBでおけってことでありがとう >>88
社外でステアリングボスでも出ないと無理だと思う
腕が軽く曲がる位のダラッとしたポジションで運転を慣れるしか無い ドライブポジション調整で教わった事は、MT車ならクラッチ踏んだ膝の角度でシート位置を決める。
AT車ならハンドルが回しやすいシート位置。
ドリフト走行はシートもハンドルも社外でベストの位置を探す。
カウンター必要な運転するなら社外シート探してみては？
そうでなければ、楽な位置でのんびり運転しましょう >>88
わかる！
なんかこう、ランバーサポートとか、膝の角度とかヘッドレストの位置が合わなくて、自分も２週間ほどはシート上げたり、色々やった
自分の場合
シートの長さが微妙に短くて、膝裏のサポートが物足りないんよね～
今は慣れて落ち着いてる
あんまりシートは上げない方がいい感じになるかもよ？
長距離用と短距離用でポジション変えてる >>94
どこに頼んだ？俺もDに頼んでみたけど出来ないって言われた ヘッドレスト曲げるってのは出来ないからとりあえず逆向きに差し込んだら背中つくようになって姿勢良くなったわサンクス 常に頭がヘッドレストに接触していなければ首が折れるからだろう？ 姿勢悪いからヘッドレストに常に頭付いてるとか今まで無かったわ >>105
Dは、保安部品だからダメって言うね。
ジール夢、墨田区の輸入車メインの町工場。 欲しくて長いこと悩んだけど、CX-60契約しちゃった。
でも、デザインといい、乗り味といい、まだアウトランダーも好きだよ。
ちょっと寂しい。 >>110
購入おめでとう！
良きCX60ライフを！
私は逆に悩んでアウトランダーにしましたが、CX60も好きですよ >>110
FRディーゼルHV最高ですよね。自分はV2Hで太陽光→家に給電したかったからランダーにしましたが、それ以外ならCX60買ってました。 >>112
ありがとう。
あなたも良いアウトランダーライフを。
>>113
同じ卒FITのV2H組です。ちょうど今日CEVからV2H補助金決定のメールをもらいました。
この用途ならアウトランダーの方がより向いてるんでしょうけど、CX-60PHEVにしました。
非常に悩んだ末で、まだアウトランダーに未練があります。 >>110
おめ、いい色買ったな！
可愛がってやってくれ！ 安いパイプベンダ買って自分で好きな角度に曲げればいいんじゃね ヘッドレストのシャフト部に当て布してグレーチングにぶっさして曲げれば解決だろ １０年前や５年前より安全規準が変わってるから今の車はヘッドレストが前傾してるだよ
旧規格で設計されてるパジェロ辺りのヘッドレストに付け替えれば垂直になるよ
アウランに付くかどうかは未確認だけど パジェロのヘッドレスト動かせるもんな
あれ普通かと思ってたけどアウトランダーには無いし
異端だったのかな。 1年点検でバッテリー容量チェックした 21000km走行
通勤往復40km弱 ひと月で下道1000km 高速道750km(休憩時に充電)って感じ
マンション住まいなんでほぼ毎日通勤沿線の三菱で高速充電
これで96% 意外と初期劣化は少ないんですね 8年 16万キロで65%以下って妥当な数字かも エアコン内気循環する時の吸い込み口ってどこにある?? >>123
私も先日リコール対応のついでに計測
納車後1年 15000km走行
通勤往復 一般道20km弱
行楽遠出 高速道4000km(SAPAで100km毎充電)
一戸建て2日に一回普通充電
三菱Dで気が向いたら充電
96% 以上でした 膝当てのクッション抜けてきてない？
バラしたけど構造がおかしいわこれ。 >>126
それは、ワイ前スレで言うたでｗ
左太もも～膝にかけてな。半年持たずに。
担当営業か客センヘ通報や。 >>129
設計上そうだから設計変更されないだろ？ >127
そのレス納車前だから気にしとらんかったわ。
とりあえず交換してもらう事にしたよ。
部品番号が初期と違うって言ってたからこっそり
設計変更しとるかもな。 >>131
まずはディーラー経由でメーカーに現象報告せな始まらんわな
レアケースでさえ対策品のようなパーツ存在するからの >>130
１回目は16.5万(P)/5.5万(G)、２回目は22万、３回目は30万の見込み(今年12月) >>135
PHEV の補助金はもう上がらないよ。 6月ならもう告知してるだろうから、前にあった7月説、12月説が有力か
俺も１ヶ月点検の時に夏頃とは聞いてた
中国で余った車両は北欧で売れてくれればいいけど 去年注文してるから、補助金合わせたら、実質100万円得してるわけか ヘッドレストに頭が当たる人ってサブマリン状態で着座してないかい？ 充電使うとほとんど充電されてないくせにスマホめちゃ熱くなるんだが普通なんか？ >>142
無線充電は効率悪いせいか、車載じゃない無線充電でもそんなもののようで 今月納車したのだが、フル充電で残表示いくつになってます？
うちは66キロ >>144
ほ、ほんまや！！！
全く気が付かなかった 音楽かけながら後ろの窓だけ開けた状態で走ると空気が凄い振幅？され頭が凄く痛くなるな
なんだこれ >>145
納車おめ！
走行距離は、前回の電費から参照するのでその数値は変動します。
エアコン付けて60kmくらいと思っておけばストレスないし、そこに命を燃やすとストレスになるので
燃費は気にせず、たまにドライブ情報みながら楽しむくらいがおすすめ。
納車後
4200km走行
平均車速38km
ガソリン含燃費 21.9km/L
電費 5.4km /kwh 諸先輩方に質問です
犬を飼っており車内で留守番させるのに夏はクーラー冬は暖房をつけっ放しにしたいのですが、車から離れる数時間そのような状態にしておく利用者の方はいらっしゃいますでしょうか。キーは持ち出しますが、セキュリティ面でも気になっています。 >>150
はい。私もそうしてますよ。普通に車の電源入れっぱなしで、物理キーで施錠しています。 >>151
早速ありがとうございます。これまで乗ってきた車は、エアコン付けた状態で車から離れる事ができなかったので気になっておりました。助かります。 >>152
その考え方は間違いで。普通に今までの車でエンジンを掛けたままドアを閉じるのと同じですよ。 この車の仕組みを知らない人が見たら、犬助けるために窓ガラス割られるんじゃない？ ICE車のアイドリングエンジン音よりヒートポンプエアコン音の方が大きい罠 犬と暮らした事がないから理解しきれていないところがあるんだけど、
エンジンかけたまま数時間も犬だけを置いて離れるってどういう状況？
自分の子供に置き換えて考えると怖くてできない・・・
途中で何らかの原因でエンストする可能性もありますよね？ >>153
なるほど。エンジンとエアコンをつけたママ物理キーで鍵をかけて車から離れるイメージですね
>>156
旅先のレストラン、日帰り温泉など1時間程度だけど犬連れて行けない所って結構あるんです。駐車場まで徒歩5分以内のケースがほとんど。因みにスマホなど遠隔で室内温度など確認できたりします？ >>148
どゆこと？
前の型のアウトランダーではそんな事一度も無かったのだが >>158
大概の車はそうなるでしょ。チャットGPTが解説するよ。
車の後ろの窓を開けるとボコボコ音がするのは、車内に風が流れ込んでいるためです。開けた窓から進入した風が、車内と外の空気の圧力差によって振動を引き起こし、ボコボコ音が発生することがあります。この音は、特に高速道路などで速度が増すとより大きくなることがあります。窓を開けたまま走行する場合、窓の開口部と車内の風の流れを調整することで、ボコボコ音を軽減することができます。
その効果は「風のハウリング（howling）」と呼ばれます。ハウリングは、車の窓やドアの隙間から風が吹き込むことで発生する、低音の振動音です。この音は非常に騒々しく、乗車中の快適性を損なうことがあります。車の速度が上がるとハウリングの音量も増える傾向があります。ハウリングを軽減するためには、窓を少し開けた状態で走行する場合には、窓と車内の風の流れを調整することが重要です。 >>159
なるほどよくある現象なのか
今まで乗り継いだ車では一度も無かったのでこの車の特性かと思ってた
㌧クス 納車後一年経つ犬飼いだけれども、150の希望の事はできる。
できるが、やろうとは思わない。 >>156
よくわからないけど、そんな長時間、犬一人にさせません。
それにエンストという概念は捨てて下さい。エンジン回ってないので。普通に部屋のエアコンをかけて出掛けるのと理論は一緒。それにエアコンの状態はスマホで確認出来ます。
貴方は犬を家にお留守番させないですか？ 気にするなよ、俺もたまに炎天下で待たせるときはエアコンや送風をオンにしたままにするよ。
エアコンが送風かは残りバッテリー量から無人でエンジン起動しないような配慮をしている 日本テレビ系の朝の情報番組「ＺＩＰ！」に出演していた犬の「ＺＩＰＰＥＩ（ジッペイ）」兄弟が熱中症とみられる症状で死んだ。
という事が昔あったなぁ
夜ならともかく、日中はエアコンかけてても熱中症リスクはあるからね
人間の命なんてどーでもいいけど、ペットの命は大事にしたってや >>163
>>150は自分で”数時間”と書いてるけどね 犬飼ってるやつの9割は臭い。
気付かないのは本人&家族だけ エアコンの下のレザーちょっとした重みですぐ凹むな
スマホホルダー触れてるだけで凹むしクッション付けてても凹むしマグネット式に変えるしかないんか エアコンの設定温度どうしてる？
外気温28℃で設定が24℃だと風量最大で
冷やしにかかってくるんだよね。
冷やすのはいいけど風の音がGGよりかなりうるさいのが
気になる。 猫飼ってる人をたまに乗せるがシートが毛だらけになる
いいやつなんだがそこだけ勘弁してほしい 納車して数日 まだ、車幅感覚がわからないので、ガレージに入れるたび、おっかなびっくり
充電設備の工事がまだなので、当面はガソリンだけで走る予定
前車がファミリーミニバンだったから、高級車みたいで嬉しい >>179
自分もアルファードから乗り換えて2ヶ月くらい慣れませんでした。
ボンネットが高く前方まで傾斜がないので見切り悪くて怖いですよね幅もあるし古い駐車場とかは周りに車の少ない場所に止めてます。
ところで、雨の日のセンサー故障表示なんとかならないのかな。
せめてセンサーが汚れています。とかに変えるとか。
故障と言われるとビクッとしてしまう。 RX450h+と迷ってるんだけど、同じように迷った人いる？
内装、外装以外はアウトランダーなんだけど。 >>182
内装クオリティはレクサスにはかなわんょ
だが、システム的には日本一でないだろうかな。 >>182
内外装を気にするなら家の方を先に車以上にしてから車にお金をかける あまりお金かけるとキチガイ寄せになるぞｗ
躊躇ない無敵の人とか来たら対処しようがない
まぁ何事もほどほどにね V2h使うとか走りを楽しみたいならアウトランダーだよ。確実に。俺は20系のRX 450h Fからの乗り換えだけど、店の対応やメンテ、信用度を考えたらLEXUSかな。その分300万近く安価な訳で。 >>182
見栄で乗るならレクサスにしとけ
リセールいいし直線は速いよ >>181
1年乗ってるけど雨や雪でセンサー故障表示は出たことない。
たまにこういう書き込みみるけど何がちがうんだろ。 >>183
システムは日本一
どこが？
トヨタのHV系システムは世界一でしょうが >>190
あはははは
釣られてどうする個人主観の話やろ
だったらヨタ車でも買ってろやｗアホが 内外装は個人の主観かもしれんが、システムは客観だろうな ハイブリッドは日本車に勝てんからルール変更で
電気縛りにしたは良いけど結局欧州車ダメだったじゃん。
燃費良いだけが正義じゃないとは思うけどね。 トヨタのハイブリッドやPHEV技術は世界一だとは思うけど、PHEV一台の完成度としたらアウトランダーが上じゃないか。後出しなのにハリアーPHEV負けてる所もあるじゃん。本気出してないというか。。急速充電に対応していないだけでもトヨタ完敗だわ。 トヨタの肩を持つわけでもないが、急速充電は考え方の問題だそうで。
他車種で対応しているのに対応できて無い訳がない。 俺もPHEVで急速充電は効率悪いし不要ってのは合理的かと思う
THS2ってゆったり走れば効率の優れた素晴らしいシステムだと思うけど、巡航状態からのレスポンスの悪さが辛い、rav4phvも検討したけどレスポンス悪くて結局アウトランダー にした
後、4WD制御はなんだかんだで別格よね、エボ7、インプ、レヴォーグとかガチ 4WDからの乗り換えで満足できるのこれだけでした、最初所詮はブレーキ制御と思ってたけどほんとよく出来てる そもそもトヨタ系のHVと三菱のシステムだと違うから比較？というか、好みの違いだよな。RAV4PHVからの乗り換えだけど、太陽光発電からのV2Hに使いたかったから、アウトランダーが現時点では最高かな >>192
トヨタのPHEVが世界一とは客観的に思えないよ?そもそもＨＶとPHEV比べてる時点でズレてるし。 遠距離の場合だけど、急速充電ついてないPHEVは単なる重りを乗せてるHEVだからなあ。
合理的かどうかは使うシチュエーション次第と思う。
20kwhから50kwhの充電機なんて、三菱充電カードじゃないと勿体無くて使えない。
オーナーがそのあたり理解出来てれば、充電インフラを圧迫することも減ると思うよ >>205
それは違うと思います。
急速充電したらめちゃくちゃ重たいガソリンエンジンを何のために積んでいるのか意味がわからない。
トヨタの良くないところは元々燃費の良いガソリンエンジンになぜかPHEVを組み合わせた結果、最強のPHEVを作ってしまい価格が高いところ。
エンジンとバッテリーモーターと両方に投資していたら無駄ですよ ああ?そもそも充電したいからPHEV買うのではないのか?だから急速充電だって必要なんだよね。んでEVじゃ使用用途や環境的に心許ないからエンジン付き買うのじゃないの?燃費だけならハイブリッド買えば良いのでは? 急速充電無かったらアウトランダーphev買ってないわ >>206
遠距離の場合ね。
それ言っちゃうと、何のために重いバッテリー積んでるのか意味がわからない。とも言えちゃうわけで。
あと急速充電機能が付いてることと、常に電気で走りエンジン使わないことはイコールではないですよ。
あくまでシチュエーション次第で運用が変わるので、運用の幅があるほうが良いのでは？ということです。
なので飽きる飽きないって話でもない。 phevなんて中途半端な車種はエコカーなんじゃないのか？その点からすればトヨタのエンジン、モーター、回生の協調システムや効率性は、とても三菱がかなうものではない >>212
ウケるｗｗｗなんそれ
正恩を崇拝するような言い回し
結局のところ買えないやつの机上空論が勝手に論理破綻してトヨタマンセーすり替えで締めくくろうって話?
あなたはさ単に三菱が嫌いなだけでしょ?
病的だよｗ 嫌いってほどでもないけど
技術力、将来性、何より経営に力を感じないのは確か
10年生存率は国内クルマメーカー最低じゃないか 理解しているよ
だから余計に
いいとこ取り(そんなないけど)されて終わっていく >>214
スバルのほうがあぶないと思う。
スバルはHVもPHEVもEVもまともなのがない。それでいてエンジンの効率も良くない。 向こうはそれこそトヨタがついているし、やはり利益率、確か財務体質いいはず
Mはグループからも見放されていし日産がなぁ >>218
そりゃハイブリッドがなくてもアメリカで売れていたからであって、政府の規制で売りたくても売れなくなってきてますから。
だいたい次世代のスバルが想像できないでしょう？ソルテラにそれを感じました？ >>214
まあでもさスレ盛り上げありがとう
トヨタ車は結構買って乗ってる
見下すのも自由だからね 今年は過去最高利益だっけ?日産よりボーナス多かったような RXの納期に耐えられるならRXでいいんじゃん？
納期未定らしいけど、1年では入ってこないでしょ 金さえあればRX450h+買ってたな
金ないんでアウトランダーにした 金があってもレクサスは買わないな。つまり金のある無しは関係ない。以上。 検討中です。戸建てで太陽光発電してます。50万ぐらいの変電機を買うとアウトランダーが太陽光で発電した電力の20kw蓄電器になると聞きました。このような使い方を実践されている方います？発電力によると思いますが、一週間の太陽光発電でどのぐらいアウトランダーに充電できるものなんでしょうか。 RXはでかすぎて大変そう
近所の家はいつの間にかNXに変わっていた 東京電力管内でオール電化向けの深夜料金激安プラン（今はもう新規加入不可）なのですが、深夜料金でアウトランダーに蓄電して昼に貯めた電気を使うってできるのかな…？ >>236
自分で書いてんじゃん
発電量によるって
>>238
V2Hで検索 >>239
236は、実際にやってる人の意見が知りたいんだと思うよ。○kの太陽光発電載せてて実際はこんな感じだよ、と。 >>230
三菱かトヨタなら三菱だな
車のマニアでトヨタなんて買うやついるのか?
マイルドヤンキーだけだろ >>238
メーカーは効率を明記してないけど、充放電量をアプリで確認すると太陽光からの出し入れで大まかに5割くらいみたい。
AC変換の効率まで含めてアプリが表示してるのか解らないけど、ざっと効率7割で入れて７割で出してる感じ。
深夜料金を上げて昼間料金を下げて価格差を縮められたから得しないと思います。電力会社は抜け目無く頭良いです。
>>236
うちは実際の最大出力4.5kw位の規模ですが、5月だと3.8k位余剰充電に回って
晴れてれば午後2時頃までには満タンになって売電に切り替わってるようです。
深夜充電しても上記の通り得しないので、ひたすら昼間に自己充電して
それを夜から朝に掛けて消費すると言うシンプルな運用をしている卒FIT組です。 情報欲しいならまず自分の情報晒さんと
発電量も売買価格も人それぞれなんだから
書いたところで参考になるのかわからん >>242
具体的にありがとうございました
イメージ湧きました。得する事を目的とはしていないのですが、自家発電して車に貯めてそれで平日分ぐらい賄えたら素敵だなと思いました。もちろん災害時も期待できそうですね。 ディーラーで話聞いて来たよ来年度モデルから30万ぐらい値上げだと。バッテリー価格上昇が響いてるみたい。買うなら来年度なんだけど、補助金どうなるかなー >>246
電力需給バランス考えたら昼売って深夜充電の方が素敵
除く土日
卒FITで損得考えるなら昼充電だけど発電量落ちた時に
買電に転じたら損する
V2H入れたら元なんか取れないしバッテリーの劣化が早くなる リコール対応前はナビとAndroidオートが共存出来たけど、対応後はAndroidオートをつないでいるとナビが数分後に音もなく停止するようになった。 ただでさえ値上げでピークアウトしてるのに更に値上げ。まさか値上げで自滅するなんて、前代未聞では？ >>195
説明しよう
マイランダーとは私の所有するGG3W型アウトランダーPHEVのことである >>245
アウトランダーだったかは忘れたけど、Amazonで売ってるソーラーパネルを繋げて100vにして、
100vの中華製充電器で充電してる実験は見たことある。
一番発電効率がいい角度に調整しても30時間以上必要だった気がする。 今後の災害を考えるとせっかく20kwも電池を積んでるんだから有効に活用したいよね 6月に納車されました。マイチェン後のメーターフードって、カーボン調の柄が入ってるんだね。質感上がった感じで気に入った！ >>255
2022年8月納車ですが、これのこと？ 本皮拭くだけシートとかいうの使ってる
効果はあるか分からないけど 先日富士山5合目から回生して降りてきたら
空からの参考値だけど50km貯まったわ。
偽善だけどEVってエコだよな。 >>252
パネルの効率上がって速度出るようになると夢があるね 100vでも一応充電できるのね。クソ遅いけど
あれ？アウトランダーの100ｖ電源で充電したらどうなるん？永久機関か？ シートのリフレッシュ機能って使いますか？購入を考えてるんだけど、シートカラーを白にチョイスしたいと考えている。セミアニリンシート以外だとリフレッシュ機能が省かれるよね。それで悩んでいます。 >>266
いらんな、存在を忘れるレベル
マッサージにしてはパワーが弱いんだよね >>266
納車9ヶ月1万51000キロ経ちました。
白の内装に憧れ、ネットでのリフレッシュ機能は不要、弱くて意味が無い等の意見もあり悩み抜いた結果、タンカラーのセミアニリンにしました。
リフレッシュ機能については、ランバーサポートを前後に出しているだけですので家庭用マッサージ機やレクサスのリアシートの物と比べるとがっかりすると思います。設定で強弱とパターンの変更ができますが、強くしてもたかが知れてる感じです。
あくまでもマッサージではなくリフレッシュのため！と割り切れば腰痛持ちの私にはとてもありがたく日々利用しています。
後ろから押してくれてるって感覚です。
ナビ下横長のオレンジのバー？は気に入らないのでそこは白用のパーツを取り取り替えました。
後悔はしていませんが、それよりも座面のヘタりや右側面から出るギシギシ音気になります。 トヨタ自動車は、電気自動車（ＥＶ）の性能向上に向けて「全固体電池」と呼ばれる次世代型の電池を２０２７～２８年に実用化する方針を明らかにした。航続距離が伸び、充電時間の短縮も期待され、自社ＥＶに搭載する方針だ。ＥＶ市場で米テスラなどが先行する中、反転攻勢を図る。
全固体電池が搭載されるのは、５月に新設したＥＶ事業の専任組織「ＢＥＶファクトリー」が手がける次世代ＥＶだ。１０分以下でフル充電でき、航続距離が従来型のＥＶの約２倍にあたる１０００キロ程度を目指している。全固体電池が搭載されれば、さらなる性能の向上も期待できる。
こっちにもよこせｗ
全固体電池はアウトランダーにこそ必要です >>268
へぇ〜、ランバーサポートの前後なんだ
じゃ、Gグレードでも自分でランバーサポートのスイッチ前後すればリフレッシュできるねw >>266
俺は使ってるよ。長距離乗るとわりと気持ち良い。
眠気覚ましになる感じ。 多分やけどPのランバーサポートだけは三箇所膨らませる箇所選べるよね >>272
三箇所にあるわけではなく、ひとつのランバーサポートが高さ三箇所に動き、前後に動く感じです。 今出かける前になんとなく空気圧計ったら3kgもあるw
確かに最近点検に出したけどさ。張りすぎやろ… >>269
phevなんて変な車種にチカラ入れてるから、全個体もトヨタに持っていかれちまうじゃなか
まったく小手先の技術だけでなんとかしようとするからこんなことになる
10年持たんな >>273
ランバーサポートなんてあったのか？
使ったことなかった。
どこで操作するの？ >>269
トヨタ以外もちゃんと開発してるじゃん
実用化できても最初は性能微妙そうだが
日産自動車は、28年度までに自社開発の全固体電池を搭載したEVを販売する予定。24年度には横浜工場で試作を始める計画で、連合を組む三菱自動車と仏ルノーとの共同活用を見込む。ホンダは24年春、量産技術の確立に向けた生産ラインを栃木県さくら市の研究開発拠点内に設置する予定。同年秋の稼働を予定しており、20年代後半の製品化を目指している。 >>279
3箇所にあるのか動いてるのか知らんけど、この車のランバーどれかひとつしか調整出来ない。
三箇所別々に調整できるなら神ってた。
ヘッドレストの角度といいかゆいとこに手が届かない。 低速でブレーキコントロールを行うと「ゴゴゴ」という鈍い音が鳴るのだけど、これは普通の現象ですか？ >>282
雨の日になるよね、晴れてるとならないと思う >>284
ホイールに馴染ませる為だったり、最初は空気が抜けやすかったりするんだっけ
でも俺のはR2年式のGGだからなあ
まあ少ないよりはいいけどね。感じの良いディーラーだし 新型はプラックエディションがPグレードになるとか。
来年度の補助金はどうなるのかねえ。 この車USB AとC両方Carplayできちゃうんですけど、AIBOXつなぐのにどっちのが良いとかってありますか？ >>285
雨の日問わず、止まりかけの状態でブレーキを軽く踏み込むと、ゴゴゴと鳴ります。EVモードで車内が静かだと少し気になるかな。 >>290
Type-Aだと電力が足らず、AI BOXが不安定になる。クソダサのハリアーは、Type-Cポートが給電専用だから、Type-Aのみナビと接続されるので、電力が足らず二股のケーブルで、片方から給電しないとダメなわけです。 因みに自分は、Ottocast Picasou2 ProをType-Cで安定稼働してます。 >>291
ローターが錆びてます。
もっと普段からガッツリ踏んでください >>292
タイプCで接続してみます！ありがとうございます。 >>286
タイヤが伸びて空気圧が下がるからじゃなかった? ビードに油塗って嵌めるから、それが蒸発するまでは滑りやすくなる >>295
AI Boxに両方の接続ケーブル付いてくるでしょ？
Aで不安定ならCがいいんじゃないかな。
Carlinkit V3は付属ケーブル使用してA接続で問題無いです。 車検が12月末なんだけど今から契約して間に合うかな… 受注停止後の値上げとともに、マイチェンで内装がブラッシュアップされるよね？ 対して変わらないと思います。内装は衝突安全に関わるから 初めて高速乗ってきた
Acc運転をキャンセルボタンで解除すると、回生ブレーキがB5になってて、ガクッとなるんだけど、コレをB3とかに設定することはできますか？
良かったのはズボン越しでも静電検知がされるので、片膝を少し上げて、ハンドルに触れさせておけば、手放し運転が続けられる事（きついカーブとかはお勧めしない） 発売直後に買ったオーぬーさん教えて
電池の劣化具合はどんな感じ？ 劣化具合なんて、どうやって調べるの？
毎日充電してるけど気にした事ないわ >>313
有料だろうけど、ディーラーでバッテリーの容量を測ってもらえると思うよ 自宅充電メインの運用だと劣化が気になるのはわかる気がする。
急速充電メインの運用だと、そもそも100%になることが少ないので、劣化しようが使い心地が変わらないということに気づく。
そしていつか劣化を気にする必要がないことに気づく >>310
パワーかターマックで運転支援使ってない？
それ以外のモードならB2に戻るはずだよ ターマックにしてた 高速はターマックにするものかと 箱根の山とか登る時は、なるべくEVで登ってバッテリー空にして、
下りで充電すると良い
って聞いた SAとかからの合流のときだけパワーかターマック使って、それ以外はノーマルだね 高速はターマックてわけのわからん情報だけはしっかり拾ってくるのな >>314
ありがとう
わさわざお金払って調べようとは思わないなあ
>>312
丸一年乗ったけど、特別何も変わらないよ
毎日自宅充電してて、ガソリンなんて指示がなければ入れないような使い方です
お役に立てなくてすまぬ
デラで調べることがあれば、また報告するわ >>322
ありがとう
自宅で普通充電を繰り返す使い方で一年何も変わらないということで充分な情報です 自分も毎日、家で200V充電、一年乗って去年と航続距離も燃費も変わらない
雪国なんで冬はかなり電費落ちたけど暖かくなったら元通りですよ～ >>320
俺も高速の追い越しでたまにパワーにするくらいでほぼノーマルだわ。
街乗りでエコにしてもノーマルにしても電費ほとんど変わらんし。
街乗りならノーマルでも速いしね。 >>308
ナビ画面が中国と同じ12インチになる。
内装は変わらん。 >>326
今納車待ちだけど、ディスプレイ大きくなるのうらやましいな。交換はできないよね？ 画面がデカいと車内が滅茶苦茶明るくなって夜だと前の車がルームミラーでこっちの顔視認できるレベルになる。光度下げないと眩しい アウトランダー納車待ちだけど、
デリカの11インチでももう十分過ぎるほど画面デカい
ナビ性能や反応速度、使いやすいことが大事である ナビの拡大とか使いづらいな
二本指で広げるととんでもなく大きくなったり >>328
配線に互換性があったとしても、ダッシュボード周りからごっそり交換だろうね 中国と同じ12インチになるとボリュームのつまみが
なくなるから、今の方が好みかな 多分、購入検討してる人でナビの大きさに言及してる人達は、YouTube観て感化されてるのだろうけど。
全く気にならないので心配いらない
たしかに高い車だし、デカイナビ画面に憧れはあるけど、使う分にはこのくらいが邪魔にならず丁度いい。
運転中は前とインフォメーション画面で今、どういう走行してるのかを気にしてて、ナビなんて全く見ない。
室内の電球も夜間に運転しないなら豆球で十分です。
後ろのウインカーも眩しいだけなので豆球でよい。
シートベンチレーションもエアコンが寒いくらいなので必要ない。
設定24℃でも寒すぎる。なんとかしてほしいくらい。
無駄な金を使うくらいなら、フロントとサイドガラスに遠赤外線とUV カットのフィルム貼った方がよいまである。 画面の大きさは現行の大きさで十分だな
カメラボタンが遠いのだけは不満なので社外パーツ出て欲しいところ 中国仕様みてると、モノの大きさは変わらずにベゼルの部分が薄くなって画面が大きくなってそう。アプリケーションとかも変わるのかな。 インナーガレージのせいか、充電設備高かったな
自宅に充電設備つけないで乗ってる人とのくらいいる？ 前車のGGも7インチのナビ使ってたので
GGのモニタサイズで十分に感じる。
それよりナビはクソだしモッサリだしそっちのが問題。 >>340
分譲マンション住みで充電設備無しだけど一昨日契約してきたよ 結局車載ナビって検索がど間抜けなんだよね。普段グーグルとかであいまいに検索しても
なんとなく目的の物って検索できるけど、車載ナビだと、そんなのありませんとか言われちゃうし。
検索機能がもっとちゃんとしてれば不満も無いんだろうけどなあ。 Googleで検索した流れでそのままルート検索
この流れが固まってるから、もう車載ナビの出番はないな HUDとメーター内表示の対応してくれれば車載なんて洋梨なのに 通れないところは通らないでリルートさせればいい
不便に思ったことはないな >>335
モニターの外寸は変わらんからぽん付け可能。但しナビごと交換だから20万くらいする。 当面は充電設備無しで乗ることにした
充電カードは無難に三菱の作った方が良い？ 地方のショッピングモールなんだが、駐車場が狭く駐車場内で歩いている人も多く、出入り口が極端に狭くて、左折で出るときにリアタイヤを縁石に引っ掛けそうな感じがするから毎日押してるな
都心のショッピングモールだと駐車場の出入り口が綺麗に完備されてるからカメラの出番少ないのかもね カメラと言えばコインパーキングの出口のバーに接近すると
勝手にカメラが起動する事あるけど起動の条件て何？
狭い交差点に出る時も起動したこともあるけど。 >>359
外で充電するなら三菱のEVカードは他社も羨む最強レベル
私はプレミアムでも余裕で元取れてます
ただ私は駐車場に充電施設がない都内マンション住まいかつ急速充電多用ですが
362さんみたいな人もいるので
自宅環境や車の使用状況によって損益分岐は変わるかも 俺も自宅でしか充電してないんだけど、高速SAや道の駅などで急速充電するにはどんなカードが必要なの？
イオンカードしか持ってないけどこれで行けるの？ 三菱のカードもってりゃChademoネットワークの充電器を使える。
つまり高速道路ならば、ほぼ全ての充電器を使える。
ただし高速道路に限らずだが、
アウトランダーは40kwの充電器でも150kwの充電器でも、充電できる量に差がない。
個人的に20-50kwの充電器のみをってる。
90や150使ってんのは仕様を知らないアホだと思ってる。 >>365
高速SAや道の駅なんかの場合、
イオンカードというかクレカや電子マネーは使えないところもあり、
使えても会員カード所持者以外は料金が激高という…
ただ国内のEV充電整備状況はイオンが抜きん出ていて、
イオン内での充電ならイオンカード（WAON）が利用可能なので、
「全国どこでもあるイオンを探して充電」っていう運用なら行けるかもしれません。 まだ充電できる車持ってないんで近くに行って見てきただけなんだけど、、
私の家の近くのイオンには、充電設備2台分ありました
1台は有料のChdemoだったけど、もう1台は無料の充電器みたいな事が書いてあったんです
誰でも使える無料充電器とかあるんですか？ 無料の充電器もあるよ、少ないけど。
うちの近所のスーパーのは無料で急速充電できる。 画面サイズ大きくなるのはともかく、ナビの検索とか修正されてるなら欲しくなるわー >>369
普通充電じゃないの？
普通充電は無料、急速は有料 イオンだと場所によるかもだけど普通充電も基本有料じゃないかな。
WAONカード利用で120円/時。
三菱のカードだと基本1.54円/分でプレミアムなら無料。
他のショッピングモール系なら普通充電無料のという所も結構あって、
例えばIKEAは駐車場も急速充電も無料という神対応。 近所の名古屋空港のモールが200v無料の4台が有料に変わった上に近くの三菱の24時間のとこも無くなってかなり不便になってしまった >>368
ということはイオンカードで充電できるのはイオン内の急速充電器だけなんだね
高速SAや道の駅では三菱の充電カード作っておかないとダメってことね アウトランダーでもテスラのNACS規格に変わってくれんかな
それか選択できるようにしてほしい >>375
普通充電ならイオン以外でもWAON使える所があるんですけどね…
急速充電となるとイオン以外は少ないかも…
高速や道の駅の急速充電は「eMP提携充電カード」ならほぼ使えます
ただ提携カードの中では三菱の充電カードが圧倒的にオトクなので持つなら一択でしょう 自宅充電できる人が外出先でわざわざ充電のたにどこかに立ち寄ることあるの？
ついでならいいけどわざわざからガソリン充電でいいのかと 無料は別として、三菱以外ならガソリン炊いたほうが安いな。 >>378
あるよ、気が向いたならする
どちらの選択肢があるのがこの車のいいところじゃないか インナーガレージに充電設備つけるんだけど、狭いからレイアウト的にどうしようか悩む >>378
家以外ではしない
そういう使い方と割り切ってる
カードも作ってない
充電なくなっても何も困らない 自宅充電組からしたらカード作るメリットも高速で充電するメリットも無いからね。
まあ気分で急速充電したいって気持ちはわかるから好きに使えば良いかな。 自宅組なので買って１年で３回しか急速したことない。それもディーラーと旅行先の無料スポットだけ 通勤で使ってて、会社に停めるとこないから会社の近くのコインパーキングに止めてる。コンセント無料で使えるから、仕事中に100パー充電できる。
三菱カードも持ってて、週末とかにつかう。三菱近くのガススタで洗車して、充電しながらふきあげしてる。 三菱ディーラーすぐ横なんで
近所にあるから仕事終わりに充電、一旦家に帰って30分後取りに行ってる。
電気走行50km分回復
自宅で普通充電はしてない >>389
家の近くに重要インフラあるようなもんですね、うらやましい ローン組んだ人、通常ローンか残クレかどっちにした？ 納車まで何ヶ月待ってるのが最長なのかな？
俺はすでに7ヶ月なんだけど。 自宅で充電できるけど三菱自動車販売が車で10分位のところにあるので、殆どそこで充電してる。
30分間、車内で携帯いじって過ごす
1人でいられる貴重な時間。 >>392
昨年11月13日契約で6月24日納車
白黒ツートン、サンルーフ、ライトグレー内装。
1番納期の掛かる組み合わせらしいよ。
あと2日で納車。ワクワクが止まらん！ 外装色こそ違うけど、俺も7ヶ月 サンルーフとグレー内装、珍しいカラーだと長納期化するのかな？ 皆さん待ってますねー。
やっと納車日が決まりそうです。7/29かな。
11月末契約、pグレード単色サンルーフなし >>393
充電にかかる時間が、逆に自分の自由に出来る時間になるんですね
充電にかかる時間も考え方次第ですな ディーラーの前にスーパーがあるから充電してる間に
買い物する事はあるかな。
別のスーパーだと駐車場満車でも充電器着いてる駐車場は
空いてるので利用する。 この前の日曜日に注文しました。
それからディーラーからは何の連絡も無し。
ディーラーからは「10月か11月の納車になると思うが注文時に工場から納期の目安日を言われるので連絡します」と言われました。
ディーラーからすぐ連絡が来ると思っていたので不安になって来ました。
皆さんは注文してからディーラーから何か連絡来ました？
白Pアウトランダーパッケージ黒エンブレムです。 アウトランダーの中身でデリカの後継車を作ってくれないかな。 納車に半年かかりましたが、連絡がきたのは1ヶ月くらい前でしたよ。 P WD サンルーフ 5/21契約
先週末工場完成 来週購入ディーラー入庫で月末登録。
OPやブラックエディション用ガーニッシュやグリルに交換で、作業てんこ盛り。
7月中旬に納車予定。
契約から納車まで2ヶ月です。 ディーラーで先に枠買ってるから、基本的に3ヶ月で納車出来るって言ってた。 >>407
いつの枠に入れてもらえたか。ですねー。
でもうちは12月契約で、11月の枠なんですが。。。同じく7月納車。解せぬ。 うちはGの５人乗りでチタングレーM
4/22契約時に7月ごろ完成8月納車予定といわれてました。
昨日ディーラーから連絡があり今月末に完成とのこと。
納車時期が1か月ほど早まりそうです。 同じディーラーで、P シルバー ルーフレール 内装グレー変更が1月契約4月納車だったので、そのディーラーは3ヶ月納車が基本だと思う。 スタートすると、かならず、リアのシートベルト×の、画面になるのですが、どうしたら解除できます？ >>413
そういうことでしたか！
ありがとうございます。 見込み発注車みたいなこと言ってましたね
ちなみに西日本三菱です スタンダードの充電カード来た
行く先々で三菱ディーラーに寄って休憩がてら充電するのだ >>412
あれ毎回ほんとうざいからアリでシートベルトに刺す金具買って刺してる。
普段あんまり人乗せないし。 accでエアコン付けてるとまったく冷えないのは仕様ですかね？
READY状態かリモートエアコンじゃないとヒートポンプ回らないのかな？ >>421
動くわけないじゃん。バッテリー上がるよ。 今週契約で早ければ7月末に納車だって
急遽買い替えることになったから助かる タイヤの後ろにつける泥除けつけようかな スキー場よく行くから
純正以外でおすすめあれば教えてください >>413
後席に何も置いてないのに毎回ん出るんだよなー >>425
ダイヤルスイッチ押して消すしかないですな
リマインダーつけないとNCAPで加点もらえないからなー ねぇねぇ、補助金まだぁ？
もう7月ですよー
車両振興センターさん、夏休みなんか取らないよね？ 助成金や値引きなど込み込みでPの白黒ツートン535万てどうですか？オプションはETC、ドラレコ位で他は全て無し 補助金助成金は計算に入れない方が。
地区によって差がある 補助金見越してカツカツで予算考えるなら辞めた方がいいと思うよ
他に回せなくなると思う 補正予算組だけどまだステータス審査中だったわ。
早くて8月給付じゃないかな。 >428です
アウトランダー値引き渋くない？車両7万オプション5万で限界ですとか言われんだけど
三菱は折角の挽回チャンスを棒に振るのかね超個人的だけど今は安売りでも何でもして台数増やした方が良いと思うんだけどそんな事言っても意味ないかw
助成金急に0円とかありえんのかね？10月精算12月納車予定言われとるわ >>434
今はそんなに必死に売り込む車でも無いしね 先日契約したところ。
エンジンフードエンブレムをOPで付けたんだけど、そういえば色を聞かれてないことに今気付いた。後で聞かれるの？
明日電話してみようとは思ってるけど気になって仕方ない >>438
契約書に色も記載あるよ。
後で変更したけど 最近契約した人はいくら位で買ってんのこれ
別にこの値段で買えるんだけどさーなんか他メーカーと比べてさ納得感が薄いと言うか良い車なのはわかるし過去最高益なのも良いんだけどなんか頑張ってくれた感が無さすぎてよっしゃってならないのよねー根がケチなんだよなー俺どうせ買うなら納得して買いたいのよねー >>439
ありがとう！ウチの契約書には色は書いてなかったです
明日聞いてみるー 納得の根拠が単なる値引き額なら他を当たった方が良い 北米で売れててこれから欧州向けが出る
生産数限られてバックオーダー抱えてるのに
値引きしないよ トヨタの値引きいいよね。
しかし原価率や仕入れ値を考えると、トヨタは値引き入れても高いかも知れない。
値引き額は本質ではなく、車の価値に対して幾らなら納得するか？だと思う。 さっさと買わないのがダメ 三菱はモデルチェンジ直後がお買い得なのよ エボ7だって初代アウトランダー だって初期モデルはかなりお買い得な価格設定だった。 俺は発表されて即予約した >>442
うちは最後の最後納車1か月前くらいまでエンブレム悩みました笑
結局ブラックダイヤモンドにサテンの付けましたよー 買ってください！って車じゃないから。
受け身で売れる車なんで提示値引きが気に食わないなら
どうぞ他の納得できるお車へどうぞ
って感じだよ >>439
補助金制度がある限りメーカーも販売店も競争しない
補助金制度を廃止することからしないとね 走行中に勝手にA/Cがオフになり、AUTOモードの温度25℃にリセットされる現象が頻発しています。室内が暑くなって気づくので、地味に困ってます。システムの不具合ですかね。みんカラでも同じ症状の人達がチラホラ。皆さんはどうですか？ >>447
エンブレムの色で結構印象変わりますもんね！
ブラックDにサテンカッコイイです 三菱自動車はもう国内はおまけ程度で海外メインだから値引きは渋いよ
国内で100台売るより海外で1000台売る方が簡単で利益率も良い
EU向け再参戦の話が有るし今はアウトランダーの生産は愛知の岡崎だけでしょ？
以前みたいに岡山の水島、岐阜のパジェロで作っていないから生産体制が追い付かない
わざわざ値引きを頑張る必要なんて無いでしょ
500、600と躊躇なく払える層以外は大切な顧客扱いされない 最後値引き額で決めるならやめた方がいい
不具合も多いし不満が継続すると思うよ 挽回のチャンスとか言ってるなら他の車種でも良いのでは？
300万で買えるSUV沢山あるよ。
お買い得価格で値段だけなら納得の車きっと見つかります。 車を値引きで買う時代は終わりつつある。皆んなが欲しいものは高い。それにアウトランダーは、買った後のタイヤなどの維持費も高い。センサーだらけだから修理も高い。
予め覚悟しておかないと維持できないぞ。 エンブレム悩んでやめたわ
まぁいつでもつけれるし、つけたくなったらそのうち社外品が安くなるだろう
それより、AI BOXが快適すぎて手放せん >>456
タイヤは覚悟してる。
センサーはとりあえず保障期間内は考えてなかったな。
メンテもパックで車検入りにした。
あとは自動車保険どこにするか。。 タイヤを覚悟って20インチだから？
確かに過去19までしか乗った事ないな…
今更だかど、この車で20インチって必要かね？？ >>456
20インチのタイヤを海外製にするか、インチダウンすればそんなに高く無いぞ。ネットで買えばそこまでtoyoのプロクセスならそこまで高く無いけどね。 >440です
皆さん色々ありがとうなんか感動した
確かに皆さんのおっしゃる通り、値引きにしか目が行ってなかったわー反省
と同時にそこまで車好きではない事を改めて自覚したので色々再検討しようと思いましたほんと助かりましたありがとう！ >>451
6月納車ですが、A/Cが勝手にオフになり、温度が25°Cにリセットされるため、ディーラーに相談しようと思っていたところです。 Gベースのブラックエディションが11月製造分でいったん終了。
2月以降にPグレードの上位版として再販&値上げということで昨日発注してきました。
半年は待つと覚悟していたのに割と早くてびっくり！
楽しみに待ちます。 >>464
A/C押して、風量、温度設定を毎回直すの面倒なので早く直したいですよね。治るのかな…。 11月末注文、BE、ブラックダイヤモンド、ルーフレール、サンルーフなし。
7月末ごろ納車見込み。 >>461
そのスタンスで行くのは構わないけどさ
安くて品質そこそこの中国EV車が日本市場で競争力を持ってきたらそうも言ってられないと思うよ？ >>468
えっと…タイヤの話してんだけど。絶対中国車なんて買わないから。そもそも俺はタイヤ交換するまで長期に乗らないし。タイヤ変えるにしても20インチのタイヤ代なんて何とも思わん。俺は
456さんがタイヤなどの維持費が高いから覚悟が必要ってあったから、安く済む例をあげただけ。 タイヤのサイドに傷入っちゃったからヨコハマのV552に履き替えることにした
まだ5000キロしか走ってないからもったいないけど、ロードノイズ静かになるかなーと楽しみだ >>465
昨日発注して２月以降納車なら8ヶ月以上の待ちだがどういう意味ですか？ >>472
失礼しました。
なぜか納期が抜けていた…
12月頭納車です。 この車のDAってCarplay勝手に切断するバグありません？ 2月契約で7/5に完成連絡きたーー
7月三連休の旅行に使いたかったけど厳しいかなー トヨタも日産も充電サービス値上げするんだな。
三菱は真似しなくていいからな。 朝の日が照ってない時でもジリジリ暑いんだけどガラスにUVコートみたいなの無い？ 前席両窓に、1番色の薄いフィルム貼ったけど 流石に夏の日差しにはかないませんでした 値上げは次で3回目？
1回目が15万円UP、2回目が22万円UPだったような >>477
え？三菱自動車 電動車両サポートのプレミアムプランが
月額1650円から600万になるの？？？ 600万クオリティの500万の車が、600万クオリティの600万の車に… 500万で買ったけど600万の車に乗ってるって自慢してもいいんだろうか 丁度1年前納車の初期型だからP車両530万だったよな。
コスパ最強と思ってRAV4PHVから乗り換えたけど、600万ならNX買うかな。まぁ鋼材が2年前より1.５倍から３倍になってるから仕方ないよな。 デジタルインナーミラーを考えています。
予算5万以内でオススメはありますか？
バンドで外付けするのは不恰好なので、
純正と交換できるのが良いかなぁと思っています。 クリスタルキーパー2年目の再コーティング実施
新車並みに艶が蘇ったよ 凄いなこれ ダイナミックシールドのカバー黒とカーボン売ってるけどどっかに白売ってない？ 納車から1週間、インナーガレージに駐車中、ポケットの中でハッチバックの開閉ボタンを押してしまい、早速バックドア傷つけたよ >>491
乙
俺も納車直後に立体でバックドア開けたら開閉速度早いのと屋根より高く上がるのがわかってなくて天井から吊るしてあるケーブルラックに当てて傷つけたよ。
前車アルファードだったからバックドアはルーフと同じ高さくらいまでしかあかないと思い込んでた。 今の車は後付けのデジタルルームミラードラレコが付いてるけどアウトランダーは何も考えず純正ドラレコ着けちゃったわ…
とりあえず乗ってみて見にくかったらデジタル着けよう >>481
税込だと１回目は16.5万、２回目は22万
>>491
恐ろしい話しだ。リモコンのボタン無効に出来ないかな 充電直後しばらくファンの音がかなりうるさいんだけど皆さんも同じでしょうか？
深夜充電なのでご近所が気になります >>495それが怖くて半分しか開かないように設定してるわ >>496
結構ファンの音します。
バッテリー温度が低いとファンは回らないのですけどね。
>>491
うちもちょうどドア位置に梁が・・・。
開く角度の初期値が設定できますので、当たらない位置にしちゃいましょう。 いつかはアウトランダーって考えでこのスレ覗いているけど、みなさんお金持ってるねえ
私は中古5年落ち5万キロ以内で200万を予算として探してます
貧乏人が乗ってもいいよ、ね・・・ >>501
無理するな。車なんて無くても生活出来る。GN0Wはまだ200万じゃ買えないだろ。オーナーとしてはそんなに値落ちされたら困る。 5年落ちって言ってるからGG3Wでしょ
まぁGG3Wで必要十分だし エアコン温度25℃になってAC切れるのウザすぎなんだが パワーバックドアって、誤動作した場合障害物で止まる。とかないんですかね。。 >>506
だとすると、スマートキーの操作とハンズフリーを停止にしておこうかな。 >>501
もっと安いやつ買えばいいじゃん
なんの要件で購入するかはっきりさせればいいんだよ
初期型だってあんまりかわらないぜ？ >>496
冬の早朝の狂ったようなエアコンの音よりはマシ。 >>501
モータージャーナリストやオーナーがGN0Wをべた褒めしてるけど、正直中古で十分だよ
バッテリー保証が残っている、電気温水ヒーターヒーターが付いている、マルチアラウンドモニターが付いている、この3点だけ必須で探せば満足できると思う こないだ250キロ走ってリッター38km/lだった ディーラーが丁度よくならんでたんよ
帰り高速を使わなければもう少し伸びた スカッフプレート付けてる？
高いからとりあえずやめたんだけど中華製でもあんまりピンと来るものがないんだよね >>514
流石にそれはない
キーがテールゲートの外側で検知されないとキックオープンしないよ >>515
アウトランダーはヤマダで売らないみたいだね
ttps://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/568627 エアコンのバグって動作がおかしいやつ？
外気温の表示に対して設定を下げないとクーラーが
出ないのは何とかならんのかな。 一軒家に充電器つけるんだけど、現状50A契約で問題ないかな？
家は夫婦2人暮らしです エコキュートが夜間動いてエアコン暖房と充電が重なるとオーバーします ヤマダで売ってどうするだか
家電だって買いに行きたくない 車を家電量販店で買おうとする発想が無かった
それ以前にもう何年も家電量販店に行ってない クルマなんて販売チャネルが増えればいいっていうものではない シート暑過ぎだぁ
エアコン付けててもケツと背中汗かくわ >>534
ディーラー少ないんだから増えた方がいいに決まってる
太陽光とV2Hセットで宣伝できるし 山田で販売するって言ってもしばらくは法人向けっていう意図がよくわからん
個人も対象だったら認知度上げたり販売網広げたり付帯設備の販売機会増やせる意味もあるだろうけど
法人ならわざわざ山田に行かずにディーラー行くんじゃなかろうか >>536
会社の団体保険3割引
三菱系なんで東京海上 >>529
値段安いならヤマダで買って、整備はディーラーでやってもらえばいいだけだよね >>537
昔から電気自動車なら家電販売でいいんじゃねって話はあったよ
壊れないし 結局は相見積取られて食い合うだけ。パイは広がらない >>544
団体保険の方が、事故った時の対応とか違ったりしますかねー？ >>548
北海道には三菱自動車が少ないから！
と書こうと思ったけど、ヤマダ電機があるような町には三菱のディーラーもあるね >>549
事故起きたときは、東京海上のフリーダイヤル事故受付だから
どこで契約したって同じサービスだよ アウトランダーは安全装置てんこ盛りだから車両保険650万で対人とか無制限弁護士特約等のオプションてんこ盛りにしても、車両保険160万で同条件の軽自動車の方が保険料高い。
前のデリカd5 車両保険250万の頃よりも安い。 >>549
知り合いがマツダの団体で入ったら保険使っても3年契約だからその間等級が下がらないって
言ってたな。再契約の時どっちが得なのか良く知らないけど。 >>553
それは等級プロテクトでは？今はもうないはず >>553
無事故で等級上がりもしないし年齢やらゴールドやらでの
契約変更もできない
どっちが得かは当人次第
>>556
等級上がるし、年齢条件は変更できるで。ゴールドは1年の満期日で入り直せば適応できる。 >>558
誰でもが入れる保険なの？
調べるんで教えてケロ >>559
3年契約出来る代理店なら誰でも入れるよ
東海、損保J、三井はあったと思う ただ普通に楽天損保とかで入った方が年3万くらい安くなるから実質最強かも >>559
会社で団体保険無かった？
中小でも、企業組合で契約してる保険会社との団体割引とかもあると思うけど
そもそもあなたの事をなにも知らないんだけど、
あなたが無職でも親と同居してたら、親の会社が契約してる保険会社の団体割引が使えるよ
CMでやってる、ネットで申し込むと3万円引き、とかの値段から更に30%引きなんだから
どんなネット損保より絶対得だよ >>562
クレカが使えないってところぐらいか？デメリット >>563
クレカ使えなくて給与天引きだと何が困るの？ エコモード設定のエコ空調ですが、設定しても勝手に解除されているのですが毎回設定する必要があるのでしょうか？ 三菱の車買っておいて何か文句あるのか？設定位毎回しろよ！ >>565
文句言ってる訳ではないですよ！
レクサスやアウディに比べるとディーラー対応の品質は劣るかもしれませんが、一生懸命不具合潰してもらえてますし、対応に満足しています。同じ症状の車輌があるか確認したかっただけです。
私もリコール隠しの影響やリセールバリューが悪い三菱を買うことを戸惑いましたがこの車、トラブル多くとも運転してて楽しく買ってよかったですよ！
ほんとトラブル多いですが楽しい車ですよ！ 雨やなぁ…バイク乗りたくて早起きしたのに
アウトランダーでコメダ珈琲に変更。名古屋まで3時間 細かいトラブルといい、ここに集まる人といい、アウトランダー買わなくてよかった MDR-A002B使ってる人いる？使用感どんな感じ？ >>572
画質は綺麗で文句なし
動作は購入当初はフリーズしたり不安定だったけどアプデとSDカードを大容量から32GBに戻してからは安定してる >>572
画質は中華と変わらない感じ。
60fpsも若干動きが良いかなくらいですげぇってほどではない。
何と言っても画面が小さすぎる。
中華の12インチに戻したいけど面倒くさい。 >>573,574
早々のレスありがとう
画質良さそうならこれにしようかな
画面の小ささは同じぐらいのサイズのをオートバックスで見て考えてみる
別売りの取り付けステーって必要なんけ？ >>575
別売りステーは買ってないけどディーラーに頼んで問題なく取り付けできたよ マイチェンでデジタルミラー付かないのかね。デリカミニにも付いたのに デジタルミラー標準だとドラレコが別付けになるわけで
それよりはミラードラレコ付けたほうがすっきりしてると思うんだが。
ドラレコ内臓なら良いけどめっちゃ高そうだし、壊れたら悲惨。 MDR-A002B本体の発熱エグいんですが、日本製も変わらない感じですかね？ 9年乗ったので、乗り替えで別の車買ったんだけど、アウトランダーのphevの回生パドルの素晴らしさを改めて感じた。
次の車、間違いなくいい車だからと試乗せずに買ってしまった。乗りにくい。 ドラレコなしデジタルインナーミラーでおすすめどれ？ 金があるならアルパイン
金がないなら安い中華
と答えが出てる >>581
乗り換えた車種に興味があるとこだが、具体的な名前出すと荒れちゃうかな？ >>580
デジタルインナーミラーだとミラーの角度を変えないからミラー触ったことすら無いわ
スペックが高いから多少熱を持つのはしょうがないんじゃない >>583
アルパイン微妙って言われてなかった？
安い中華の中でどれがいいか知りたいんだが アルパインはマイチェンでやっと昼間の画質が中華に追いついた感じだけど、夜画像は相変わらず汚い。中華以下。
MAXWIN に変えて画質はいいけど画面ちっちゃすぎ。結局中華が昼夜の画質も綺麗でコスパ良かったという結論に至った。
PORMIDOかULVORAXがオススメ。
どちらも純正ミラー交換対応してる。
ULVORAX はステー付きあり、PORMIDは汎用ステーが使える。 でも中華はノイズでクルコン用のカメラにエラーが出てクルコン用のカメラの解像度が落とされてしまうかもしれないぞ。
取りはずしても元には戻らない 私はneotokyoにしました。なかなかいいですよ。画質も綺麗だと思います。 >>588
それはどこかでわかるんでしょうか？自分では気づけないですかね？ >>586
安かろう悪かろう安物買いの銭失いということわざを含みつつ
中華はどれも同じ。とにかく安いの選んどけちなスペックが表記通りと思うな位置情報個人情報抜かれる覚悟もしておけ >>590
わからないからきちんとしたものをつけた方がいい
いやつけなくてよくね？ >>588
今時ノイズ対策なんてどの中華製でもやってるよw
使ってもいないのに大昔の印象だけで嘘情報を書き込まないほうがいい。 >>591
アルパインも中身は中華製で性能も1世代古いやつレベルの画質だけどこれしか使ったことないやつはそれがわからない。
だから使ってもいない中華製は~って直ぐに言うんだよね。だから情弱って叩かれる。 >>595
人にアドバイスするなら自分で使ってから書けば？
ここおじいちゃんが多いから考え方も古い人が多すぎて草 >>596
なんでも中華ならokというわけじゃないよとわかっていればいいと思います。 >>592
わからないのであれば、どこの情報なのでしょう？ これまでのデジタルインナーミラー使用した感想
PORMIDO：12インチ 汎用ブラケット 画質：昼〇夜〇
ULVORAX：12インチ 汎用ブラケット 画質：昼〇~△夜〇
ALPINE：12インチ 汎用ブラケット 画質：昼〇夜△~×
MAXWIN：9.2インチ ブラケット一体型 画質：昼◎夜〇~△
いずれも地デジ障害なし、ETC影響なし、車両側安全装備への影響なし
MAXWIN で12インチ出してくれれば最強なんだが無理っぽい >>598
そういうこともあるよと理解して買えばいいんじゃ？
実際アウトランダーでどうなのかはわかりませんから 教えてくれたミラー調べてみたけどどれもドラレコ機能あるんだな
ドラレコは付いてるから必要ないんだけどどうにかならないもんか >>601
リヤカメラだけ付けてフロントカメラは無し、SDカードも入れなきゃただのデジタルミラーだ
既設のドラレコが前後カメラならリヤカメラは２つ付くことになるけど >>604
残念ながらコムテックの2カメラなんだよね
ドラレコの性能差がよくわからんから今ある2カメラ残して言ってるようにリアカメラ2つにするかドラレコ付きデジタルインナーミラー１つに変えるか悩みどころだ 付けちゃいるが、別に無くても良かったかなとも思うね ルームミラー、道交法的に無いとまずいというだけで、無くてもそれほど困らんな。
そもそも、トラックなどはルームミラーあっても後方視界は皆無だし。
ただし、バックする時の後方カメラは必要だが。 マッドガードつけようかと思ってるんだけど、本体にネジ穴あけたりしなきゃならない？ >>574
30fps→60fpsに変更だと、まぁ滑らかになったよねーってくらいで感動はないけど、
60fps→30fpsはまじで耐えられないぞ
PCのディスプレイでもそうだけど、スペックを上げてもそこまで感動はないけど、スペックを下げると凄まじいストレスを感じるｗ リコール作業後、メーターにナビ画面が表示されなくなったんだが、何か設定が必要なのか？ やっと生産予定にJがついたらしい
でも納車は8月末みたいでまだまだかかるね >>613
インフォメーションディスプレイの表示される項目がなんらかの拍子に変更されているだけかもよ
説明書読むのが面倒ならディーラーに行くのがはやい。 2023年度は出遅れた感があるけど
この車の補助金て2024年も出るのかな？ 出るのは良いけど次は100万くらいないと価格アップに対応できないな。 補助金の事なんて誰にもわからんよ
だから当てにして買うな オプションのドアバイザーが窓ガラスと合わなくないか？ バックの時の「カーン、カーン」て警報音消せないかな 開けて走る機会がないので困った事がない
スモーカーさんですか？ 上りでも下りでもない道だとじんわりアクセル一定でのんびり走るのと速度上げてB0でアクセルオフ速度下がったらまた踏んでB0アクセルオフならどっちの方が燃費いい？ >>624
後者の方が燃費は良くなるけど、速度が下がると後続車が追いついて後続車にストレスを与えてしまうから、
メーター上ほとんど速度が落ちない状態でアクセルをちょんちょんっと入れていくのが良い ディーラーでアウランって言う人見たことないけど、こういう略し方する人あまりいないのかな？YouTubeで言っていた人は見たことあるけど。 バイザー、ガラスに添って無い感じがあって、先端部が隙間開きやすいね。
622が言う、雨が入ってくる事は無いけど。
前１／３は走行時空気の流れとしては吸い出される方だし。
そもそも雨の時に開けないけど、後ろの水平部をバイザー下端程度に下げても大丈夫だったよ 納車待ちだけどバイザー付けてないや
今の車にも付いてない バイザー、付けない派だな。
コスト、デザイン、騒音面などで何も優位性が感じられない。
換気についてはサンルーフのチルト機能があるので、雨の日にも困らない。 私もつけない人ですが、ドア周りのゴム素材が気になってつけることにしました。前席前側上端なんてゴムの接合部みたいな段差がくっきり。なんでこんなデザインにしたんだろ？？ バイザーよりドアエッジガード？ドアモール？
ドアパンチ傷防止の緩衝材を付けたいんだけど皆はどうしてる？
今の車は緑色の車体に黒のモールを付けてるけどオフロード系な見た目だからあまり違和感はない。アウトランダーはホワイトダイヤモンドだけど白い車に黒いモールって変かな… 燃料リフレッシュのため20L以上給油して下さいって出てるんですが、ガソリン半分以下の場合は強制エンジン始動はなしなんでしょうか？ GG3Wはタンク半分以下だろうが給油するまで常時エンジン始動だったな
GNは知らんけど >>635
スバル純正のドアエッジモールが良さそうなのでホワイトのモールを付けようと思ってます。
ホワイトダイヤモンドです。 >>636
GGと違って、GNは警告が1週間だったかな？ それくらいあってその後強制始動と聞いた >>624
俺の場合Dに入れて加速したり回生したりする
B0は擬似ニュートラルというか
けっこう電力使ってると思う。YouTubeでB5が一番燃費良かったという実験見たけどさすがにそれだと同乗者が耐えられない >>629
そそ
先端部が合ってないのよ
分かってくれてありがとう。
雨の日でも空気循環したいけど開けると先端部から垂れてくるさね 製品不良、または施工不良ですね。
クレーム対応してもらいましょう。 コネクトアプリ、ログインできなくてパスワードリセットしてみたけど、やはりダメ。
昨日、アプリのアップデートがあったようだけど、そのせい？ クーラ点けても二列目用の送風口から風が出てこないのだが故障かな…？ >>645
再度パスワード更新したら入れました。
なんで入れなくなったかは謎。 >>647
あれは惰性で走ってるかのような演出のモーターの制御なんよ
逆にすごいでしょ
空走してるかのようにモーターを制御してるらしい ドアバイザー 作詞胃腸薬
タバコやめたので、ドアバイザー注文しなかった。
スッキリしたデザインで付けなくて正解！
納車ドライブついでに焼肉屋で家族とランチ。
さぁ帰ろと車内で快適ドライブの最中、強烈な屁が出た。
臭いが外は雨、少しの隙間でも雨が入るので密閉からの子供もスカ屁…吐き気がする…
ウチの家系は、肉食べるとお腹壊す家系だった…
窓を開けようとする子供の操作をロックで防御。
雨が入るの一言で車内はプチパニック（オーイャ）
あゝドアバイザーつければ良かった
あゝ食べなきゃ良かった焼肉
あゝドアバイザーつければ良かった
あゝ突然の出来事 早速、Apple Musicでダウンロードしました。 >>647
電力全カットすると回生ブレーキ掛かっちゃうからそれを打ち消す程度に電力流してると思うよ B0 B1が快適 フットブレーキは軽く長く
電費は4.8〜4.9 B0で回生が効く程度に軽くブレーキペダル踏みだよな デジタルミラーにしたいけど結構高いな ドラレコ機能はいらんのだが 皆さんワンペダルは使ってない？
電費のためにはパドルで変えた方がいいってこと？？ アプリに有るファンが使えなかったんだけど、これって遠隔でエアコンつけられるわけじゃないの？ カーナビの画面早速傷ついてるんだけど、保護フィルムとか貼ってる？100禁とかで、おすすめあったら教えてくだせい >>663
Amazonプライムデーで買っとくとか。。 スマホまもるくんなんてへの突っ張りにもならん。
素直に保護フィルム貼っとけ。 >>667
なんでー？まもる君でスマホの画面コーティングしてるけどキズひとつ付いてないし指ざわりも良くなって操作しやすいのに 2枚1組で売ってる安物ペラペラフィルムは止めとけ180%失敗する
高硬度9Hクリア光沢ってヤツが貼りやすくて埃入ってもリカバリーし易い
でもちょっと高いので貼らない選択もあり フィルムなど貼らん
傷が目立つようになったらパネル交換じゃ sxcyのフィルム貼ってる
特に不具合もないし不満もない。
1680円 スマホフィルム貼るとか子供みたいな発想だと思うんだ ナビの画面に通常使用で傷なんてつくもんなの？
スマホもそうだけど、あまり必要性感じない。
ナビの表面が柔らかく、爪程度で傷つくならフィルム貼ろうかな 俺もスマホもナビもガラスは普通に使って傷つくものでは無いと思うけど、コーティングしとくと滑りが良くていいよ
アウトランダーは1年間にマモル君使ったけどまだツルツルだよ スマホとかタブレットとか纏めてやって余ったの車に使ってるけど、コスパ悪く無いよ ナビのパネルってガラスじゃないからきれいに見えてても光に当てて見ると細かい傷がかなりついてるはず
ピアノブラックの部品レベルに強度無いと思う >>676
今までナビ画面が傷ついた事なんて無かったんだが、GN0W のナビ画面は恐ろしくキスが付きやすい。
マイクロファイバークロスで数回指紋を拭き取っただけで画面がすり傷だらけになった。慌ててフィルム貼ったら傷が見えなくなった。 >>676
前に助手席に置いた傘を出そうとして先端をモニターに
当てたことがある。 >>679
その通りなんだよね
一年フィルム貼らずに使ったらいつも触る所のクリア層剥がれたぞ！光の当たり方で凄くみっともない、あれは良くないよ。クリア層の硬度?が柔らかすぎなんだか最終的に全部剥がしたね モニターやピアノブラックの部分は納車後即コーティングするわ リモートエアコンで車内を冷やして、鍵開けてパワーSwitchONするとエアコン止まって携帯にエラーが出るんですが皆さんも同じでしょうか？ >>685
同じです。
ディーラーで聞いたら仕様だと言われたよ。 アンパンマンfaceが変わったら買うんだけどなぁ… 去年の11月末に注文。ようやく再来週納車との連絡が来ました！ 右後方の室内からカタカタ音がして、内張りとか外して直してもらったのに
またなんかカタカタ言い出した。なんなんだこれ。 価格の割には色々と作りが雑なんだよな
ワイのも変な振動音が有って直して貰って半年後に再発で再度直させた 俺もそうだった。原因は三列目のシートベルトだった。 >>694
怪しいと思ってたわ。自分で締め直しとかできるかな？やっぱ内張取らないとダメ？ だから使えない3列目は要らないんだよ。次回マイチェンでPグレードも2列が選べるようにしてもらいたい 窓開けて橋ってたらわかるけどハンドル切ったりしたらキーキー音が鳴るのな。 すまん変換バカになってた
オレの場合はひたすら注油でなんとかしようとしてるぜ >>698
ブレーキキャリパー
ブレーキパッドでしょうか? 冷えてる時のみにリアからギコギコ音が鳴る。
しばらく走ると止まるんだけどなんだろ？ まあボディのチリが全く合ってないの見ればね。
それでも良い車だと思うけど。 >>688
俺あの顔が可愛くて、心の中で大福ほっぺちゃんて呼んでる 基本的な品質ってのをどう捉えるかにもよるかと
確かに異音なんかはユーザーに分かりやすい症状だけど、強度とは別。分かりやすい部分はトヨタに敵わない。三菱は部品強度や車体剛性等がしっかりしている…と信じたいw >>705
アルファードだって冬場はビリビリいうけどね
この間レンタカーで借りたシエンタはビビり音出まくりだったし
レクサスならいいのかな 乗ったことないけど
幸いなことに自分の車は異音は出てない >>697
ブレーキの引きずり音と思いますよ
ハンドル多めに切ってバック駐車する時とか音でやすい
俺も音で出てブレーキメンテして貰ったよ エンジン音なくて静かな分異音が目立っちゃう
EV車あるある >>708
同じだね。
納車後3ヶ月でバック時ギーギー引きずり音
それ消したら1ヶ月後走行時ハンドル少し切ったらキーキー音発生どちらもブレーキだった、あれおかしいよ。
確かに静かだからもあるんだが気付くくらい大きな音出てるし結構みんな出てると思うよ。右鳴ってるからって右だけ見やがって今度は左だよ。キャリパーに水掛かってるからだとか訳分からん事言ってたね。パッドの戻り不良の頻度多すぎだろうよ 三列目シートベルトは、ちゃんと引っ掛けるやつに挟んでおかないとカタカタなるよそりゃ >>712
その差し込み方が正しいの？
俺はバックルまで一緒に差し込んでる >>712
それとは全然違って中から音がするのよさ。 >>717
パネルの中。ディーラーでシートもパネルも外して直したんだって。 エアコンの不具合直った？
勝手にAC切れて25℃になるやつ >>715
納車された時に>714の状態だった。
バックル先端を差し込むのが正解 デラで12月にまたまたまた値上げって聞いたが
一番お買い得だったのはどのタイミングだったんだろな
やぱ年次改良直前に値引き有りのPグレードか オートホールドからアクセル踏んで
ブレーキ解除されるとき
『ゴッッ』て音が鳴ります。
鳴らない方が少ないです。
こんなもんですかね？
5月納車です。 ゆっくり発進するほど音が出やすいね
俺のはグゴッって鳴る チタン整理されるらしいな
お気に入りの色なんで買っててよかった。 うちのはぐごごごごぉぉぉぉがこがこがこって鳴るよ
まったく気にならない 試しに低速走行中にスタートボタンを押してみたら、エンジン切れてガクンてなった アウトドア（車外での電化製品利用）を考えると、外側にもAC電源が欲しかった。
窓やリヤゲートを開けたまま外に電源引きたくない。 【速報】Jane お気持ち表明
ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/ghard/1689173773/l50
内容が事実なら5chに残る意味ないな ブレーキペダルがキューキュー音がするから対策してもらったら
今度はブレーキホールド解除時とハンドル切り始めにカコカコ言うようになったわ >>739
さんざん5chで書き込み制限されてたので
書き込めるならどっちでも構わん 5chに残る意味が無いって中華talk板てOKって言う意味になるから工作員なのかなって思ったよ 先月納車されて一月乗ったけど本当いい車だな、今のところ色々言われてる不具合全くないんだけどこれから出てきたりするのかな?
細かいとこは色々あるけど不満な箇所はワイパーのオートがイマイチな感じで、セレナePowerから乗換えた５人家族だけども満足してる三菱見直したわ
パジェロとランエボのDNA引継いでるのかね
久々に乗ってて楽しい車に出会えた! >>742
Androidならchmateアプデされて、5ch、talkどっちも見れるからそれで様子見。 800万円以上するメルセデスのGLCやボルボXC60PHEVにも引けを取らないと聞くがどれぐらいのもんなのか乗り比べしてみたい
関税も乗っかってないのにこの価格差で同クオリティってそんな事ってある？ >>745
年次改良後だからかうちのも不具合といえば「ETCカードを…」ぐらい
ナビがお馬鹿ちゃんだけどまあ使えてるしな 仕組みがよく分からないので教えてほしいんだけど、ヒルディセントでもエネルギー回生されるんですか？
長い下り坂をヒルディセントで下るより、パドルでB1〜B5をコントロールしながら下った方がエネルギー回生されて良いんじゃないかと思いまして。 インナードアハンドルがガタガタするのが怖い。
乗り込んで、ちょっと強めにドアを閉めようとすると、内張ごとバキって取れそうなんだけど大丈夫？ >>751
ネジ増し締めの話が上の方にあったような >>751
あーそれ自分もなった
ディーラー行ったらネジ締めてくれるよ 745です
>>748
うちのはETCの不具合もないですわ
あとは右左折するときにピラーがぶっといから死角が怖いですね
今ottocastつけて色々試してるけどAIboxつけてる先輩達、アプリはどんなの入れてますかね?
参考までに教えろ下さい ottocastいる？？
iPadをフロントガラスに立て掛けて動画見てるわ 俺も最初aibox取り付けてたけどすぐ外して10インチタブレットに載せ替えたわ
poweranpとmacrodroid入れたら世界が変わった >>755
事故ったらどうなるん？
エアバッグ展開でタブレットぶっ飛んでいく？
エアバッグに刺さってバッグ破く？
>>754
どこでもDIGA
RADIKO
Amazon Music
Amazon Prime
VLC
Google Map
SIMEJI >>757
ああ、走行中に流すのか
もちろんワイのは停車中
走行中はテレビキャンセラーで十分 >>756
どこに付けてるか参考までに教えてほしい >>759
既存モニターのすぐ下スイッチ隠れるけど使わないから問題ない >>750
ヒルディセントって時速20km以下じゃないとだめだけど、
そんなシーン日常である？
パドルでコントロール出来る下り坂をヒルディセントで走られたら後続車はたまったもんじゃない。 テレビキャンセラーってあるん？
相性悪くてないとか噂聞いたけど。 >>762
MTV428BDってテレビキット使ってる
毎回エンジン(？)スタート時にオンにしないといけない設定
毎日のように使ってるが、たぶんコイツが原因で2度ほどバックモニターが写らない事があったけど不具合は特になし ottcast使ってるとブルートゥースが使えなくなるんで電話がつながらない。
使うときケーブル抜いているんだけどめんどくさい。
何かいい方法ある？ おお書き込めた
久々に書き込んだからsageの場所間違えたｗ >>765
ottocastつけっぱだけど電話も使えてるよ ブレーキの引きずり音、ブレーキメンテしてもらったのに3月でキーキーいい始めた…
結構発生報告聞くから持病だな… オイルフィラーキャップがオイル交換してすぐに白くなるんだがこんなもん？
ディーラーに言っても塩対応なんだが
あとオートブレーキホールド使うと解除音がうるさい >>765
なーんと！
どうしてブルートゥースと兼用できるのでしょうか。
うちのボロはそんな高尚なこと出来ません。トホホ AI BoxにBluetoothで繋いだらいけないか？ 久々に書き込めたから嬉しくなって続投。
納期の件だけど価格comみてもみんな異常に遅いのね。
うちのは今年１月末注文で４月初旬に納車でした。
ハリアーphev買おうと思ってトヨタにいったら２年待ちといわれて萎えた。
三菱に行ったら当時早かったら一か月半と言われたので即決しました。
２年も待てんぞ。 >>0765
オットキャストじゃないAIBOX使ってるけどブルートゥース普通に使えてるよ。 >>769
うちのも初期型だよ ハンドル切ってバックする時とか音でない？
キーキー言う音
同じ症状の人何人か聞いたからでやすいのかなと
引き摺り音なんでブレーキメンテでおさまるけど、再発して二度目 >>776
AIBOXもCAR PALY接続ですよね。
おっかしいなぁ。何でかな？ 不具合ではないのかも知れないけどサーキット走行で直角コーナーで前輪から「ガキン！」という音がする
わざとアンダー出してやろうと思いっきりハンドル切って右コーナーに入ると80km/hぐらいで右の前輪から
段差でも踏んだような「ガンッ！」と突き上げ音がする
もともと雨でも降らない限り急ハンドル切ってもアンダーの出ないクルマだから無茶はしてる
サスが沈み込んでこれ以上ショックを吸収しきれないのかなんなのか
2.1トン20インチのタイヤだと高速度域では僅かな段差でもこんなものなのか？ >>778
かすかにシャリシャリいう音のことかな？ >>781
シャリシャリ音が出てるならたまに意識して確認して聞いた方がいいかも
キーって高い音がし始めたりして、悪化すると音大きくなる 普通に走ってる分にはほぼ分からないけど、駐車場では目立つ様になる
うちのだけかなと思ったけど何人が同じ事例あるから傾向性あるのかも うちは低速走行時に黒板を引っかくようなキーキー音が出てたな
これはなんちゃらシム？とかいう部品が当たって擦れてるのが原因って言われ、普通に直してもらえたよ バッテリー12kw世代乗ってる人
CHAdeMOで充電した時にどれくらい充電できるか教えて。
ちなみにうちの2017年式は5.75kwしか入らん… >>785
12kwのうち3割は使われない領域で、急速充電なら80%が上限の考えて、12×0.7×0.8=6.7
バッテリーの劣化を考えたらそんなものじゃない？ >>786
だと良いんだけど、CHAdeMO表示だと90%まで充電してるのよね…
あの表示自体正確か謎だけどw >>756
VLCよりPoweranpの方が良かったんで入れ替えた
情報ありがとう
>>774
boxをUSBでナビと繋いでboxとスマホをBluetoothで繋ぐ
難しいことないと思うけど GN0Wファイナルエディションが出たらもう一度買い直したい秀逸さ
特に不具合ないが >>788
BOXがBluetooth持ってたんですね。
それすら気づいてなくて、そのうえ電話アプリも目に入っていませんでした。
助かりました。 22年2月に納車されて1年半、いろいろと書かれているトラブル関係は全く発生なし。
バッテリーも まだ満充電では メーターで90km走ります。 >>780
左右どちらか忘れたけど
左荷重から右荷重になった時に段差を乗り上げた様な感覚が出る事があった
あんまり再現性無いけど
ASWCのブレーキのせいかなと思ってみたり AIboxでpoweramp使用してAmazonミュージックって聴けますかね？ GG2Wのセフパケ乗り。
新型乗り換える財力無しｗ
Clarionナビはアップデート無くなった。
アラウンドビュー対応の社外ナビってオススメありますか?
それともこのタイミングでナビ交換って無駄金かな? ヤフーカーナビでも大丈夫です
車は音楽を聴いたりテレビを見られれば良いです
俺の3Wは走ると画面消えちゃう。安全のためにそのままにしてます >>792
そうそう乗り上げた感じ
30km/hほどの低速域でも一度なったからワイもＳーＡＷＣかなと
そういや最近ならんな 納車までのお手続き確認書にある諸費用振込予定日って、事前に｢振り込みお願いします｣って営業さんから連絡があるのかと思ったら違うのね…。2日過ぎてしまったのだけど特に催促の連絡もないから確認したら自身でそれまでに振り込めということだった
これで納車が少し伸びちゃうのかなぁ 最近三菱が売れ出したらネガキャンblog増えたな
広報部法務部はさっさと内容証明を用意して送れ 工場のラインで生産開始の予定がでると、車両番号が分かってディーラーに連絡来て登録可能になるけど、
まだ納車は1ヶ月以上も先なのに、さっさと登録してユーザーに損させるディーラーあるから注意な
登録は納車の前日で、と言っておくのも良い 暑い日の三菱コネクト快適すぎる
スーパーや店の買い物ぐらいなら降りた時からエアコンつけてる
安い夜間にチャージしてるから痛くも痒くもないw スマホのアプリ開くの面倒だからクルマ側に「降りた後も30分間エアコン」ボタンとかが欲しい
ready状態だと盗難の恐れがあるし 家に充電用設備の工事するんだが
欲しい機器が4ヶ月待ちとか
アウトランダーで7ヶ月待ったのにこの仕打ち。。 >>804
私が取り付けた最安値のEVコンセントなら、納期8日以内だ
今は最安はパナソニックみたいだけど
https://www.monotaro.com/p/1957/0355/ >>806
ありがとう
1週間で手に入るPanasonicもあるのだが
ケース鍵付きでカッコイイ奴がまさかの納期4ヶ月
最後の仕上げだから妥協したくなかったんよ >>804
PHEVの車種が一気に増えたからな
EVとHVのいいとこ取り >>807
プラグとケーブル露出じゃないと脱着収納が面倒で後悔することになるので注意 >>804
長いこと乗るならしっかりしたのが良いのでは?
うちは日東電工のこの製品つけた。
他にもいろいろなメーカーあるようです。
充電器を挿しっぱなしでも盗難やいたずらのリスク軽減されると思う。
https://i.imgur.com/ibOUkyk.png
https://i.imgur.com/wGg79CG.png 俺もケース付きとか盗難対策考えたけど自分がめんどうになるのが嫌で、シンプルなパナのコンセント着けて、コードも繋ぎっぱなしw 車降りて10秒で充電待機状態にできる >>811
凄い、ロッカーみたい
だけど鍵付きはいいね >>813
200Vケーブル盗まれたら嫌だよね
盗まれたって話は聞かないけど、買おうと思ったら5万くらいするんでしょ？ >>803
readyでエアコン入れたまま、車から出てドアのボタン押すと、readyのままロックかかる？かかるはず無いか
やったこと無いけど
コンビニでエンジンかけっぱなしの人は、この車に限らず、そのまま乗り逃げされる状態でエンジンかけっぱなしなのかな？ たしかにケーブル剥き出しの方が楽そうではあるが
車庫があればいいんだがカーポートがあるだけなんで
セキュリティと雨ざらしとか考えると
自ずとケース付きに
車契約と同時に頼むべきだったまさかここまで供給不足とは。。、 >>818
3万でしたか
それでも高いね
今ヤフオク見たら2～3万って感じでした
あの箱部分にシリアル番号振ってあって、それ見れば自分の家から盗難された物なのかが分かれるようになってれば良いのにね >>816
運転席開けて降りてから運転席以外をロック、運転席は物理キーでロックでいける
開けるときも物理キーだからちょっと面倒だけど ケーブル載せたままの俺は少数派なのか
まぁ時々職場でも充電してるからな >>820
古典的なやり方で出来るんですね
そういや、物理キーなんか使えるのか刺したこと無いけど、試しに使ってみた方がいいよね、間違えてるかもしれないから >>822
自分も最初はそうだったんだけど、テールゲードを開けてってやるのが面倒で付けっぱなしになり、ケースを着けました。 >>797
普通に走行している時には出た事無いです
速度が出ている時だけでした
後この車アンダーが全然出ないのでびっくりしてます 今までモータースポーツやってましたが、このタイヤとサスペンションと重量から想定されるコーナーリング性能よりかなり曲がるね
でも、重いので限界越えると素人には制御難しいので注意だよ 昨日納車されました！
そこでみんなに聞きたいのですが、インフォメーションディスプレイの表示で、クラシックモードとエンハンスモードの表示があると思うのですが、エンハンスモードで走ってて、パワーオフして、再度エンジンかけると、クラシックとエンハンスが両方同時表示されます。同じ現象の人いますか？不具合ですかね。。 >>827
こういう車って下りの峠とかで、破綻したら多分谷底に行きそうなんで無理できないです。
異常に曲がるのも怖いと思います。 >>828
>クラシックとエンハンスが両方同時表示されます。
画面一個しかないのにどうやったら両方表示されるのか？
どう考えてもわかりません。 >>825
良いのあるじゃありませんか！
その一番上のコンセントを鍵でロックできるのと、
コントロールボックス固定できるのと、
充電ポートを差しとく奴
3つ買います！情報ありがとう！！
しかし、なんでモノタロウのおすすめに出てこないんだろうか 不具合が起きた。走り出せなくなって焦ったよ。
去年の9月登録のP、ノーマルモードのワンペダルでブレーキホールド使用中
赤信号で停止後動かなくなった。
リコールの加速不良は二度経験あり、それとは違って全く動かない状態。
ドライブとリバースを何度か入れ直して切り替わるのに治らず、ブレーキホールドを解除してもダメだった。
仕方なくシステムを一度落として再起動したら戻った。
先頭だったので自転車や歩行者が前を横断した。それを検出しておかしくなったのかな？
ともかく早速ディーラーに連絡入れるわ。 >>832
違った
1個目のタキゲンてメーカーのは、200Vコンセント側をロックするんでなく、車に差し込む側のプラグをロックする物か >>831
やっぱりそうでしたか。。
ネットで探しても同じ現象の人が居なかったので、ある意味レア表示なんですかね。
ディーラー二聞いてみます。 >>834
コンセント側ロックならパナの1万くらいのでいいのでは？ >>760
同じことをするつもりで長らく構想を練っていました！
大変お手数ですが、どんな部材でどのように固定しているのか教えていただけないでしょうか。 海外のプロ評価でもSUVとして最高評価を受けていてびっくり（パジェロスポーツ現行）。
ランクル、グランドチェロキー、レンジローバースポーツ、ゲレンデよりも悪路走行性は高いという結果だった。
デザインが失敗作なことを理解し、デザイナー育成の面からやり直してほしい。 >>838
デザインはむしろ評価高いんだが
自分が好きではないもの=失敗作 という考え方の人なのかな
生きにくいんだろうな、かわいそうに >>837
吹出口磁石付きスマホホルダーｘ2薄い鉄板後はわかるな?
ハザードが即座に使えなくなる、中央吹出口の使い勝手が悪い、強い段差衝撃でズレる
デメリットもあるオススメはしない 点検いったら新型SUV試乗してほしい言われて乗ってきた
サイズ感はベゼルくらいか >>844
何それ？そんなことあり得るんか
新型SUVってXFCのこと？
日本でも売るんかなー >>815
噛む犬がいるから知らん人は誰も近づけん デザインいいでしょ
俺はいい車安く買えたと思ってる アウトランダーのデザインは無骨さと見れば見るほどなスルメ感あっていいよね。個人的にはハリアーとかcx60は、カッコイイ！キレイ！って感じだけで、まとまり過ぎてて、面白みが無い。 >>852
ハリアーは街中走りすぎで見飽きた
CX−60もマツダ顔で見飽きた
アウトランダーは若々しくて「お父さんのクルマ借りてます」感がなくて良い >>845
100%電気。約60kwhで485キロって買いてたわ >>846
すまん、名前わすれた、ローマ字３文字だった。エンジンかけたら、ナビがクルッと回る デリカd5のマイナーチェンジは驚異的な面構えで
最初売れるのかと思ったけど今思うとトレンドの先取りで今は何とも思わない、アウトランダーもデザイン共通的で慣れると威風堂々,でも若々しい
三菱のデザイナーは結構いいんじゃないと思う 高額な補助金がもらえてお得な車
だけど、見た目がダサ。ひどい
マツダ以下 アウトランダーは写真で見るとフロントがオデブに見えて印象悪かった
でも実際目の前にすると張り出し感があっていいね、に変わった >>840
ありがとう！！スマホホルダーは思いつかなかった。
magsafeホルダー*2個ならずれないかも、薄い鉄板がヒントになったよ。 >>859
マニアもうなるアウトランダーPHEVの走り!! ランエボ開発によって進化した究極の4WD技術の結晶だ!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/639914
アウトランダーPHEVの凄さは走りにある
男は黙って三菱よw >>855
BYDの ATTO3と性能近い
58kwh 485km
三菱でOEM販売すればいいのにね フロントを横から見ると、下のシルバーのガーニッシュ部分が出っ張って、顎が出ている顔に見えるのをどうにかして欲しかったかな。
正面からはカッコいいんだけどね。 1000万円クラスの欧州車より良い走りと言うが実際乗り比べ動画とか無い？
ボルボV60PHEVのデザインが良くて惚れたが走りでアウトランダーに劣るなら要らないなと そもそも1000万クラスの外車は金かけてる場所が違うので比べるだけアホよ ランダーがパジェロスポーツのスタイルだったら喜ばしいと思うのは異端ですかね… >>868
いやーワイのアウトランダーやっぱ格好いいわ
ボンネットのあの分厚いのがイイね！ 評価するのは一部の変人だけ
そんなよければ会社の業績も上がるだろうに この時期、エンジンが掛からなすぎてEV走行率96％とかなってるな、リッター表示の所、80キロ越えてるw そろそろ、ガソリン使わないとだ 今までセダン乗ってたけど
ガラコ塗ろうとしたら、フロントガラスの真ん中らへんに手が届かない事に戦慄した
タイヤに登って塗ったよ 書き込めるようになったらアンチが湧いてきてウザ
俺的にはトヨタのデカグリル BMWのデカっパナの方がアグリーフェイス >>875
その発言を書き込むほどの、車を否定する発言無いと思うけど 60.121.198.180
は以前から荒らしに来てるイキり豊太郎だからNG推奨 >>873
たまには信号ダッシュでもしてエンジン動かしてやらにゃエンジンにも悪そう >>878
ですよね、朝一でターマックに入れて
エンジンだけは毎日動かしてるんですけど、ノーマルに戻すとずっと止まったままなんで
そろそろ、パワーモードでガソリン消費しようかな >>867
職人による革張り手作業とかが原因で高いのなら要らないな
どこにお金かけてんの？？ >>864
北海道と沖縄の三菱はBYDの代理店契約してるよ
D&Dで検索して
実際店頭にATTO3並んでる >>881
円高の時ぐらい還元セールしてくれれば良かったのにね >>883
ほんとだ
私北海道だけど、このBYDと提携してる販売会社の近くじゃないな
三菱のディーラー、店舗数は少ない割に、系列の数が多いんだよね
https://www.dd-management.co.jp/company >>867
日本の車が外国でいくらで売られてるか
調べた方がいいかもね >>887
>車両価格は3万9845〜4万9995ドル（約588〜738万円）に設定した。
ドルを持ってる人からするとPグレード5万ドルとか安くね？ >>868
俺の友達のめっちゃブサイクがそれよく言うわ 円安でウチらは煮え湯飲まされてるって事じゃね
外車が高いのか日本車が安いのか結構分かりにくいんだよな 日産のお陰でインテリアはマシになったが、エクステリアは不細工にされた。 エクステリアは、三菱のマークが着いてなければめっちゃ好み 日本では欧州車のようなデザインが好まれる。
三菱はインドネシアなどのアジア市場をターゲットにデザインされているだけのこと。 >>892
俺の友達でデブでハゲの奴がそれよく言ってるわ なんか気持ち悪い欧米文化バンザイさんが荒らしに来てるね。
白人にチンポ刺されたかシャブるかされたのかなwwww R4補正予算の補助金のステータスが
交付決定になっとったわ。
ここから長そうだな・・ 7月から東京電力の電化上手、深夜料金が倍額の29.2円になりました。
これなら三菱の充電カードでディーラー充電した方が安くない? 三菱の充電カードは前からコスパは最強やろ。
面倒だけど急速充電して普通充電が理想じゃね。 大丈夫、キミだって他所をとやかく言える御面相じゃないから。 三菱マークが嫌かルサンチマンかぁわかるよ
むしろ工業品のトップの位置づけに近いマークじゃね
日本の全上場企業8パーセント売上、保有資産は国の資産の6割を有している 岩崎家の幹事会社、三菱金曜会を象徴するマークだよ
三菱自動車は下っ端だが一応金曜会メンバーだしな。
やらかした時は金曜会が救済してくれたしな。 >>898
同じく昨日交付決定済に変わってた
補助金なくても満足してるけど 大体何処の誰かわかる様な書き込みしとるやつがいるなw 充電はプラゴの980円で普通充電し放題プラン興味あるがいかんせん施設が少な過ぎる >>902
空いていなかった場合の待ち時間含め
時間潰せるならやればいいんじゃないかな
自分はディーラーまでの距離考えるとメリット見出せない 本日ブラックエディション納車されました！
そのままキーパーに直行。 今日契約してきた。これからよろしくお願いします。
納車11月だそうだけど >>916
そーなの？
55万円の補助金にいくら税金払えばいいの？ ラゲッジマットどんなの使ってる？
良さそうなのあれば教えて欲しい >>916
補助金→一時所得→一時所得の控除額50万円
55万円に所得税10%と住民税10%で11万円払わないといけないわけじゃ無いのか
5万円に税金かかるだけならいいや
11万円払わにゃならんのかと焦ったじゃないかw >>918
折り畳んだ3列シートの下にも収納できるレジャーシート
ゴミ捨ての時だけ取り出して使ってる >>917
確定申告しないといくら支払うのかは分からない。
給与はひとそれぞれだから。 >>918
7人乗り 3rd収納前提
Yahooショッピング 9980円 縁取りボディ色相当
なんの不満もないです >>918
ホームセンターの切り売りのカーペット
コスパ最強 踏み間違い衝突防止アシストのリコール作業受けてから、壁に向けてバックするときの
自動ブレーキが早く作動するようになった。 >>924
やっぱりそうだよね
これまで作動してなかった場所でも作動するようになったから 契約したいんだけど、納車の時まで55万円の補助金の予算って残ってるかなぁ
ディーラーは12月くらいの納車になりそうって言ってるけど >>926
遅くとも10月には終了
補正予算でなきゃ無理です >>921
一瞬11万円も払わないといけないのかと嫌になったわ
控除引いた5万円に所得税住民税で20%なら大した事ないや デザインが悪いとか言われるけど、
ゲレンデや山岳にいるときはとても格好いいぞ
街中では不細工深海魚みたいな顔だがなw >>918です。
マット情報ありがとう。Yahooショッピングのやつ良さげやね。 昨日納車されて今日さっそく300kmほど走ってみました。高速と一般道でまだワインディングとかは行ってないけど。
ワンペダルだと出足がもっさり、エアコンが勝手に25℃になる、Dオプのラゲッジソフトマットがチャチい、マイパイロットの加速とブレーキがたまに急な感じになる、車線維持が若干左寄り。
気になったのはこんなところ。 >>929
ザブングル加藤の「悔しいですっ！」の顔だよな エアコンが勝手に25℃になるってどういうこと？
一度もなった事ないけど。 過去にも書いてる方いるから良くある症状じゃないかと。冷房効かせてる時に何かのタイミングで勝手にA/Cが切れて25℃設定になるんだよね。しかも25℃設定のくせに送風のみになるから暑くてすぐ気付く。気付いてすぐA/Cオンにすればまた冷たい風出てくるから、とりあえずやり過ごしてるけど、何らかの不具合だと思われる。 >>932
取り敢えずオメ！
マイパイロットのハンドル操作だけ無効設定にもできるよ
アクセルブレーキだけ自動でしてくれるだけでも疲れ方が違う でも三菱は早くデジタルルームミラーオプションにした方が良いと思うわ
これが無いから社外品取付にしたため、ドラレコも一体型にする流れでオプションから外れた
この流れでオプション契約結構逃してると思う >>937
ありがとう。
まだ説明書熟読してないから、これから色々勉強します！ 実際ここにいる人でデジタルミラーつけてるのってどれくらいいるのかな？？普通のミラーで何か問題とか気になるところある？ デジタルミラー付けてます。
ハリアーで便利さを実感し、乗り換え後も必需品として取り付けてもらいました。
後席状況関係なく後方視界が一望できることとドラレコ機能が付いてることが決め手。 >>940
俺の場合は荷室にがっつり荷物積載する事が多いことや、雨天時の視認性向上のため欲しいな
前の車（貰い事故で他界）に付いていて便利すぎてこの先も絶対に付けたい機能だと思った ピントの合う若い人が羨ましいと思う反面
運転中の後方確認はサイドミラーで十分と思う自分がいる 大きな荷物を積むことが多いのでつけたけど、自分の目には合わなかったようでやたら目が疲れるので、もとのミラーに戻した
相性もあるので、これまでつけたことがないなら事前に試すのもいいと思う(あるいは着脱が簡単なタイプにするか) RTX40XXを買わない理由を挙げるスレでも立ててそっちでやって欲しいわ >>943
それな
速度計やカーナビと距離同じ、慣れれば問題無いという人もいるけど、私の目だと一瞬でピント合わすことが出来ないな
長時間デジタルミラーにして目が慣れるかは試したことは無いけど、試乗の短い時間ではダメだった >>944
自分が加齢した時にわかるんじゃないかな
>>948
メーターは中近のメガネで対応できるけど上目で見るルームミラーは無理だ
>>949
羨ましい限りですな
0.05の近視を1.2に矯正すると近くが見えない
1.0なら近くまで見えるけど夜の標識が見づらい
近視遠視乱視の三重苦 飛蚊症入れると四重苦か >>938
純正オプションでデジタルミラー無かったのか
ミラーで後ろの車種が分からんからパトカーかどうかだけが心配 >>951
オプションのカタログには少なくとも載ってなかった
ちゃんと見てないけど
社外品持ち込みで工賃はサービスしてくれた 案外おじいちゃん達も乗ってるのね
三菱のフラッグシップてなるとこれしかないからかな 初めて自宅で普通充電してみたんだけど、ミツコネでみてみたら充電時間10時間と表示された。
カタログだと7.5時間なんだけど、これは外気温が高いから？
充電前バッテリー容量は空っぽでした。 200V普通充電
深夜電力割引の11時から7時の8時間で
満充電にならなかったことがないから
昼間の気温のせいなのか 単に表示がおかしいか
>>955
70%充電するのに6H掛かったから100%ならそんなもんじゃろね 但し時間に対し比例的に充電されるのではなく
放物線というより楕円の左上1/4の曲線のような感じで充電されていく。 >>955
接続してすぐは時間長めに表示されるけど
しばらくしたらそこそこ正確な時間表示になるよ
うちもカタログ通りの時間で充電出来てる みんなありがとう。
とりあえずこの充電終わるまでウォッチしてみます。
外気温も関係ありそうな気がするので、次は夜間で実験してみます。 >>0940
一度でもデジタルルームミラーを使ったらもう戻れない。
斜め後方の死角が圧倒的に減るので運転中の安心感が全然違う。 デジタルルームミラーでピントが合わないって言ってる人は
ミラーへの映りこみの対処をしてないからでしょ。
天井を映すようにすれば映り込みがほとんど気にならなくてクッキリと見えるよ。
普段老眼鏡愛用してるけど運転中は老眼鏡かけずに全く問題ない。 >>962
ええな
バッテリー上がりの原因が定かじゃないから車外オプション何も付けれてない 気温が30℃を越えると電費が落ちるね。エアコンとバッテリークーラーの影響だろけど。
充電時間もバッテリー温度が高いからか満充電で8時間以上かかる。 >>964
自車の場合、AIBOXにスイッチ付けてからバッテリー上がりは治まりました。
デジタルミラー、ドラレコ、追加LED照明、TPMS、ハイブリッドモニター、補機バッテリーテスター等付けてますが全く問題ありません。 ミツコネで確認。充電完了まで1時間、ほぼ満充電なんだけど、EV距離98kmとか表示されてる。
これホンマ？
ミツコネの表示って割と曖昧なのかな？ >>963
948です
ガラスに反射してる風景も写ってるから、目が混乱しちゃうって事ですか
今度機会があったら確認してみます
ありがとうございました >>968
新車の頃は、普通に100km以上走れてたぞ
1年数カ月経って、最近は良くて90kmくらいだけど エクリプスクロスPHEVは普通充電でもバッテリー冷却にエアコン起動するけどアウトランダーは普通充電じゃ冷却用エアコン起動しないのか？ >>0969
そうです。
ピントの違う2つの画像を同時にみていれば永遠にピントは合いません。
そのあたりを分からずに老眼だからとか言ってる人がいます。
老眼のせいではありません。 >>938
カタログには乗ってないけど、デジタルインナーミラーにしようと話ししたら、ペラのチラシ持ってきて、アルパインの１０万ぐらいで取付けてもらった。
高いけど、面倒くさいし！なんかあれば面倒目てくれるってことなので、取り付けました！ >>970
そうなんですね！
じゃあミツコネは割と正確だと思ってていいのかな？
まあ、これを完璧にアテにしようとは思ってないけども。 >>973
寺独自のオプみたいなもんなんかな。
アルパイン値段高いよねー。
一応、どんなんでも付けてはくれるらしいけど、中華はやめた方が良いとは言われたw ミツコネでの表示通りに走れるのは条件が必要だと思う。
表示は100km超えるけどとてもそんなには走れない。
乗り方によって満充電の走る予測距離が変わるんだと思う。
私の家の近くは少し坂がある場所なんだけど
埋立地あたりを走るとかなり電費が伸びる。
平野に住んでれば100kmは行くかもしれない。 >>977
ワイいつも55キロ表示
エアコンも走り方もエコなんて気にした事ない
けど十分1日持つ >>977
殆ど止まらないバイパスを60キロくらいで走り続けたら電気のみで丁度100キロくらい走ったよ
普段は通勤で踏むとこ踏んで70キロってところ、真冬はエンジン掛かりっぱなしなるから単純比較できないけど2割くらい落ちてたかな(雪国です) エアコンかけて設定温度になるまでにガッツリ電力食うから
短距離とか再始動が多いと全然距離走らんよね IRカットじゃないから、フロントとサイドガラスに透明の断熱フィルム貼って、エアコンにワコーズのパワーエアコンプラス入れたら猛暑でも瞬く間に温度下がる様になったよ
外が36℃でも日差しが春の木漏れ日の如し >>973
そのアルパインの10万くらいのは、バックカメラも、バックのドラレコもルームミラー用の後ろ向きのカメラと兼用なんですか？
としたら、10万でも高くないまであるよね
バックカメラ、リアのドラレコ、ルームミラー用のリアカメラ、これ全部別だと、後ろ向きカメラ3つになって、なんか勿体ないよね
私は、パナソニック社外品のカーナビとセットでリアカメラとドラレコ前後ですが(ルームミラーは昔ながらのワイドミラー)、
パナソニックで揃えてもバックカメラとドラレコリア用で後ろ向きカメラ2個だもんね
1個に出来ないのかと、、、 >>982
そうならないように納車までに最適解探すのです >>983
フィルムのメーカーと型式は何ですか？
私はシルフィードFGR-500を貼ろうとしたら
透過率がギリギリなので車検が通らないかもしれないという事で断面しました。
住友３Ｍのフィルムもメーカー営業マン立会いのもとでもダメでした。
なのでIRカットフィルム貼りたいのですが教えて頂けませんか？ >>986
求めている情報ではないですが失礼します。
GG2Wですがシルフィード貼って1回は車検通った。（検査官が気づかなかったのかも）
2回目の車検で剥がされました。
フロントガラス、運転席、助手席の3箇所貼りましたが、IRカットガラスの車とはかなり違う様に感じます。 >>986
コボテクトのTSM-90Cってやつですね。
最強の断熱フィルムですが価格もそれなり
光の通過率の証明書も貰ってますが、殆ど落ちて無かったですよ。
別の車で普通の断熱フィルムも使った事ありますがやはり高いだけの性能はありますよ >>987
そうでしたか。
2回目に剥がされたというのがなんともw
１回目はギリギリで次は経年劣化かも知れないですね。
聞くだけで貼りたくなりますね。
>>983
断面→断念でした。
設計してるので変換候補にあがってました。 >>988
情報ありがとうございます。
アウトランダーは本当に暑いですね。
値段上げるんならIRカットぐらいは付けても宜しいのではないかと。 >>983ではなく>>986でした。
レス版も間違えてしまったけど埋めることにも貢献w
誰か次お願いします。 >>974
実電費から計算するんだから平均化されてあってくると理解している IRカット付けなくても、エアコン効きすぎじゃない？
外気が35度以上で車内を27度設定でも寒くて、直接風を当てないようにしないと耐えられないんだが。。。 >>987
サイドだけかと思ったら、フロントにも貼れるもんなんですね
景色が歪んだりしないもんですか？ >>996
歪んではないです。
フロントガラスは剥がされてないです。 >>993
エアコンは効きますよね。
でも窓からのジリジリがきになるかならないかだと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 152日 23時間 7分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
