【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part7
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2代目ヴェゼルのオーナー専用スレです。
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※前スレ
【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part6
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0b-u8ZY [133.106.61.195])[] 2023/02/06(月) 22:31:39.77 ID:ctu3+M+aM
1000だったらヴェゼル売る
過疎ったスレだから本当に手放したくて書いたんだろw
新車待ちが辛くて中古探してる奴もいるだろうから喜ぶんじゃね センターイルミって真っ暗じゃないと光ってるのかわからないなこれ
サイドステップガーニッシュはめちゃくちゃ自己主張してくるのに センターイルミを付けようか迷ってるんですが、夜綺麗なのは分かるんでくが、昼間の状態って、ノーマルと比べてどんな感じでしょうか？ >>7
想像以上に気にならないというか、最初付け忘れてるんじゃないかと思ったくらい
パッと見従来のメッキに見えて、後でよく見たら光ってた センターコンソールイルミは昼間も夜間も目立たないから個人的には付けて失敗したと思ってる。 ヴェゼルの回生ブレーキの効き良い？Dレンジで峠の下りとかパカパカブレーキ踏まないとダメですか？ >>8
>>9
ありがとうございます。
夜は光が弱くて目立たないという意見は良く目にしましたが、昼間の状態で見栄え悪いとかで無ければ購入したいと思います。 >>10
MT車のエンブレを100%とするとヴェゼルeHEVの減速セレクターはイメージ40%は効くので十分ではないけど峠の下りでフットブレーキの使用はそこそこ減らせる
シビックやZR-V eHEVの減速セレクターは弱すぎて話にならないが
あれよりはだいぶ役に立つ それと、ヴェゼルeHEVにはBレンジが有り、減速セレクターよりほんの少しだけ減速が強い
シビック/ZR-V eHEVにはBレンジも無い
ホンダのやる事はよくわからんな シビックe:HEVを2時間ほど借りて乗ったけど減速セレクター4だと回生が強くてヴェゼルより弱いとは感じなかったけどなぁ >>10
何かみんな適当な事言ってるな。
前世台のシャトルハイブリッドのパドルシフトで減速操作して長い坂道下るとそりゃリアルに７速トランスミッションで2速位まで落としてエンブレ音がヴィーンでうるさくて堪らなかった。
ヴェゼルに乗り換えてから、同じ坂道を減速セレクターで強まで落として下っても同じように減速されて回生モーターの抵抗で発動だから静かでブレーキもほぼほぼ要らない。
まあブレーキ使う使わないは、ドライバーの技量の差も大きいから、例えば右下りカーブで中央線に寄って行かないと怖い人とかね。
参考までに >>15
参考になります、ありがとうございます。B使わなくても結構効きますか？ちなみに右カーブは恐くありません 高速帯じゃない限りＢしか使わないな、Ｂだけで賄える範囲が大きいし
ハンドルは常に右手がメインだからパドルシフト右を−にしてほしかった >>16
通常時はDレンジでパドルで減速して、事前に分かってる長い下りとかだけBレンジで走行とか、長いなぁこの下りって時に、通過したら、通常のDレンジで走行してます。
個人の好み次第と思うけど、一般道では、Dレンジで減速セレクター２回ぐらいの回生ブレーキで十分な気がする。
それに、Dレンジだと自動で減速解除されて走り安い。
しかし右手側＋のセレクターはまだ使った事無い。 >>18
了解しました。現在ガソリンcvt疑似7速パドルなので、大分イメージが付きました。CVTでも+使うことはあまり無いですね。ありがとうございます。 >>10
ブレーキの効きは他の人に任してパカパカブレーキについて。
回生ブレーキ搭載車は減速加速度が値を超えるとブレーキランプが点灯する。セレクターを引くと
減速するのでブレーキランプはつく。そしてちょうどいい速度になれば減速加速度はなくなるので
消灯する。これによって後ろの車にヘタクソ認定される。
Bレンジで疑似ワンペダル走行する場合もアクセルを離すと減速加速度が大きくブレーキランプが
一瞬つく。何もないところでパカパカブレーキなので後ろの車から危険回避のため車間距離を空け
られる。
車の性質上ヘタクソ認定されちゃう・・・ >>20
安全のための急減速でブレーキランプが点くのは知っていますが、下り回生ブレーキは急激な減速というより、ブレーキを踏まずに安全速度を保つための使用になると思うんですけど、それでもパカパカ点きますかね。 友人に後ろから確認してもらいました。どのくらいならという定量的なことはわかりません。 >>22
了解しました。下りパカパカはカッコ悪いですけど安全仕様なら仕方ないですね。ありがとうございました。色々参考になります。 >>20
>>セレクターを引くと減速するのでブレーキランプはつく。
そうなの？Bレンジだとほとんどブレーキ踏まんから今まで後続の為にあえてブレーキ踏んでたけど必要なかったのか。
ちな最近回生極めてきたのかリッター27キロでランキング150位までいきました！ >>24
27キロはエグいな。
回生を極めると言うより、色々頑張っているからかとw
俺は普通に乗ってアベレージ18キロぐらいだわ。
寒いの嫌だし、走らないの嫌だし。
トルクなさ過ぎるのは無理なので常にノーマルモードですわ。
春になったらたまには低燃費を頑張ってみようかなw 皆さんBOXティッシュはどこに置いて使ってますか？
フリードから乗り換えましたが運転中でも手が届く範囲に置きたいのですが助手席ヘッドレストが無難ですかね… >>27
ジュースと同じ筒状のティッシュ使ってます。
100均でも売ってるよ〜 >>24
2021年11月生産の俺のは減速セレクターでもBでもブレーキランプ点かない
点灯させようと試行錯誤したがどうやっても点かない
改良入った新しい個体は一定減速度で点くようになってるのかもね >>27
ティシュが置けるゴミ箱
ってのを買って後席中央エアコン吹き出し口の有る所の床に置いてる。
ティシュ置いててもゴミ投入出来る穴も上部にあって便利。ホムセンに売ってる。 あ...ありのまま 今起こった事を話すぜ
Gだけウィンカーの音色が違って、上位グレードX.Z.PLAYより高級感ある音色だった
頭がどうにかなりそうだった
差別化のため？
それともメーターがアナログメーターという事が関係してるのかな？(他車種からの流用？)
差別化のためだというならX.Z.playより高級感ある音というのが理解できない
あと運転支援系の警告音なども違う >>31
知らんけど良かったな
音だけでも優越感に浸ってくれ >>31
カチカチの音ですか？変える意味はどうしてなんですかね？ >>31
気になってYoutube の動画漁ってみたけど違いが解らん、というか同じ音に聞こえた・・・ >>35
動画ではわからないかもね
だが実際聴くとGのほうがカチッとした硬質な感じの音
ウィンカーの音ではないけど、運転支援の警告音の違いならこの動画でわかる
https://youtu.be/t76kMBHYiBw?t=750 ヴェゼルは、mopナビの車両設定の警告音で音量帰れる
DOP 社外 ナビの場合は、メーター内の車両設定の警告音で変更
音量の差が聞きとり方の違いでは？ >>33
Z自慢する為にわざわざＧを借りたのか
性格悪い奴だなw >>36
そうなんだ。
シーケンシャルウィンカーかどうかの違いかもと考えたが
それだとXとGで同じになるはずだし，よくわからんな。
個人的にはZ、playの馬の蹄みたいなカポカポした音が可愛くて好きなんだが、Gはもう少し節度感のある音なんかな >>37
>>35の動画は見た？
音量の問題ではなく別物の音源にしか聴こえないけどなぁ >>39
そんな気は無いよ
装備面でZを選んだけど、パワートレーンの好みでいえばGが好きだからね >>40
そう、そんな感じ
G以外は柔らかく可愛い系の音
Gは硬質でメカっぽい音
好みの問題だから、設定で変えれたら良かったと思う >>43
ウィンカーの音はそう
>>35の動画で比較されてるのは運転支援の警告音だけね あ、レス番号間違えてた
35じゃなくて>>36の動画 >>41
37だけど
動画見たけど、あれって本物の昔ながらのウィンカーリレーのカチカチ音だな。
という事は、Gだけ制御系の基板が違ってるのか。
Xは知らんけど、Zは、リレー組み込み型って言い方が正しいかわからないけど、そういう制御基板だから、あんな人工的なわざとらしいウィンカー動作音システム音と同じ所から出してる。
ずっと聞き慣れたウィンカーリレーの音が刷り込まれて違和感持った感じかな。
まあ俺もこのわざとらしい感じの音はあんまり好きじゃないわ。だから音量小で使ってる。 毎日仕事でトラックやハイエースに乗っているせいか、その昔ながらのカチカチ音と違うヴェゼルの音は高級感？感じたけどw
昔の車のショートストロークなシフトの「コツッ」と言うか「コクッ」って言う音の感覚を何故か思い出して気持ちよかったw >>49
そういうの大事だよな。
e:HEVでスティック式でBﾚﾝｼﾞがあるヴェゼルは貴重だよ。
ボタン式セレクターはかなり厳しいね、Вレンジも無いし。 >>51
車内音が静か過ぎるから、ウインカー音はぶっちゃけ小でも大きいからねぇ、
もっと小さい音にしてほしい。 飛び石でAピラーにおもくそ傷出来てる
まだ3か月目なのに ヴェゼルは２代目になってセンシングエラーは改良されてる？
前は雪とかで一旦エラーになると雪を取り除くだけではダメでエンジンを再起動させてやっと解除できたけど >>54
そもそもセンシングは機能個別で0N/0FFできたはず。
今の所、エラー出たこと無いけど。 >>53
まだいいよ
納車1週間目でフロントガラス飛び石喰らった 交換して225千円 車両保険はいっていなかった >>60
車両保険カットしたらこうなるのが怖いから出来ないわ >>63
車両保険って自損、当て逃げ、キズ付けOKだと急に保険料アップだからなあ車×車なら比較的安いけど >>62
財務に関わってないと馴染みの無い書き方かも 駐車場でグリルの上の部分がもう禿げてる
白のヴェゼル居るなと思ったら
よく見たら筆記体で黒色のHondaロゴ付けてるだけだった >>64
怖くてオールリスクしか入れんわ。
ゼストを軽くぶつけてグリルが割れたけど、ヤフオクでセコパーツ買うことも考えたもん。オカマで人身になっちゃったから保険使わないと損だし、車両15万だから、ダメージによっては全損にして車検長いのを買い直す手もあるし。ヴェゼル来ないから夏までに買い換えられる気がしないw >>70
ゴールドエンブレムが成金趣味でよさそうw 率直に思うけどエンブレムぐらいで１万円するもんなんだな そんなことどうでもええから
ドリフ大爆笑の話に戻せ Zだけだけどウインカー出すとその方向めっちゃ明るくなる奴逆にそっち側から車来てんじゃないかと思っちまうぐらい明るい
いいんだか悪いんだか分からん みんなエアコン何度設定にしてる？
神奈川住みなのだけど、24度設定だと少し肌寒くて… >>78
こっちも神奈川だけど
eHEVで寒い日は設定29度以下は寒くて使えない
殆どHi固定だわ。Hiでもぬるいけどね
Gだと24度設定でもポカポカ
Hiにすると熱々の熱風が出る 暖房壊れてないかそれ
富山でeHEVだけど26℃設定で充分暖かい
5℃以上ある日は25℃設定でも充分だよ カーエアコンの温度設定表示を信じてるんだ。まるで家の嫁さんだ。
ルームエアコンのように何時も同じ条件下で作動させる仕組みと違って日差し、外気温、速度、エンジン起動かEV走行か
その他の要因もちろん個人の体感温度の差とか組み合わさって複雑
よってその時に自分が良い温度設定が良い。決して数字に惑わされず。
と何度言っても理解しない家の嫁さんｗ そうだね今まで乗ってきた車は24～25設定で過ごして来たからね
随分前に乗っていたオデッセイでも24～25設定だったね
26以上に設定したことは無かったね >>79
私もeHEVで、暖房壊れてんのかな、と少し疑ってたのだけどやはりそんな感じなんですね。
効きが悪いとは聞いていたけどここまでとは… >>85
それな
暖房弱い上に、足元吹き出し口の位置が上過ぎて足元に温風が来ないから足先が冷えるんだよな
もしかして開発者は足臭い？
足の臭いが車内に充満しない事を優先して設計してるんじゃあるまいな？
>>86
ノーマルでも寒いよ 自分は千葉だけどECONオンでも最初26度で、
次第に暑くなってきて25.5度とか風量を2とかに下げちゃうけどなぁ −10℃以下で 25℃でノーマルモード設定だけど
乗り始めだけだよ寒く感じるの
年寄りは冷え性が多いからじゃないのかな寒いの 凄く地域ネタなんだけど関門トンネルの一番深い所って冬でも20℃くらいあるんよね
そこでオートエアコンが20℃感知するとトンネル出たあとも何故か温度が上がらないから冷風が出て寒い みんなエアコン使うのか
東北住みだけどフロントガラスに雪溜まりそうな時しかエアコン使わないな >>91
> みんなエアコン使うのか
> 東北住みだけどフロントガラスに雪溜まりそうな時しかエアコン使わないな
>>91
我慢強いな、僧侶か？ 北海道だけど２８℃で問題ないかな
昔の車と違って直接温風当てるというより空調的な感覚にはなってる ACコンプレッサーは、ある程度回しておいた方が長寿
コンプレッサーon offはエアコンコンピューターが勝手に制御するから気にせずAC押しといて構わない。 燃費ランキングで最下位争いしてる身としては
とてもエアコン付けられない なのに15キロ/㍑くらい
燃費UPのコツを伝授してほしい
近場ばかり乗ってるからだめなんだろうけど >>95
ありがとうございますコンピュータが制御しても多少は燃費落ちますよね？ >>68
自分もグレーでスタッドレス用に社外ホイール探してたけど、結局ME-025にしたわ。 >>97
俺の場合、大阪住まいで毎日18キロの通勤に使ってる。
毎朝リモートでエンジン掛けて暖房使って、ノーマルモードでアベレージ18キロぐらいですわ。
暖房とシートヒーターは着けっぱなしで設定は26℃でAC（除湿）はオフ。
アクセル操作も何も考えていなくて周りに合わせて走ってる。
意外と走らないエコモードより、ノーマルの方がトルクがあるので燃費伸びたりしてね。
春はもうすぐ、燃費は上がるかと思うよ。 >>79
リモートでエンジン掛けて温めてりゃ全然あったかい。
大して燃費悪にも響かないので絶対にするべきだよ。
ハイブリは熱が出にくいので乗り始めが1番苦しいからね。 >>97
さっき満タンにしてきた11.8だぞ
自慢するな >>99
それは、ただの送風モードと比較したら燃費は下がります。
その分運転でカバーすれば良いです。
発進も緩やかに減速は回生ブレーキ調整して充電多くさせるとか意識してEV走行させる。
と言っても自分は、あまり燃費はこだわらないので、1L 18.5km~22km みたいな状況です。 だから燃費は走法ではなく、走行条件が大きく影響するって何度言ったら >>105
それは免許取った数十年も前から、百も承知だからわざわざありがとう。
だから近年のカタログ発表燃費も算出方法が変わってるわけ。それでもカタログ発表値ってかなり無理ゲー
燃費にこだわりたい方にせっかくのEHEV搭載だから走法のアドバイスよ。
ほぼ通勤しか使わない平日で同じ経路でも回生充電、EV走行を意識した運転は燃費向上するからね。同じ時間で同じような交通量の下で。 >>102
騙されてはいけない
リモートはかなり燃費落ちるよ
Z FFで、チョイ乗りで使うと余裕で10km/l切る(OBD2接続レー探の燃費計)
この時、車載燃費計では20km/lとか表示されてるからね
リモートで消費した燃料は、車載燃費計にも、ホンダトータルケアにも反映されないから
見かけ上の燃費悪化がらわからない >>109
普通じゃない？レー探の電源で利用すればエンジン回転数、水温、標高なんかが表示できるし レー探 つけて運転する意味ｗｗ
自白でしょ。私は法廷速度は守りません！ 子供？危険だから速度取締するんだよ。だから事前にその場所を知るんだよ。過度な安全志向と言ってほしいな 暖気しないでエアコンも切ればすぐEV運転始まるよ
シートヒーターで凌げw >>112
速度守ってたら事前に知る必要がない情報だけどね。 自白とか言ってる奴は高速の追い越しとか走るなよ
邪魔だから >>111
車両情報表示するためだけに使ってる
レー探機能はうるさいから全部オフだ そう言って自己肯定して事故って他人の生活を奪った奴を何人も見てきた。
本人がどうなろうと自業自得だけどな。
多分横断歩道に歩行者いても絶対止まらない奴だろう。じゃまだからって
いいかげん昭和的思考は捨てていいよ。 まぁ、法定速度なんて殆どの人が守り切ってないけどな。
流れに合わす。
都会だとそんな感じよ。 今はほとんどステルスだから既存のオービス設置場所を教えてくれるくらいかな
レー探はほぼ死語になりつつある 実速度は表記よりもマイナス５キロくらいだからな、レーダーは実速度測るから、表示で＋１０キロならほぼ捕まらないだろう 実速度はヴェゼル面白いよ。メータ、GPS速度アプリ、ODB通信速度みんな違う
メーター100km/hのときGPSアプリは95、ODB速度は93 どれが正解？タイヤは標準タイヤ obdに入る信号自体が誤差あるしなぁ
GPSもアンテナいくつ掴んで、誤差どのくらいあるのやら
ただ、obdが93でメーター100キロ？
別の信号とってるってこと？
面白いってかなんでだろ？面白い笑 別の信号取ってると考えるより、安全マージン取って実測より高く表示してる、と考える方がスマートか ウインカーはヴェゼルもシビックタイプrもnsxもアクティトラックも音はみんな一緒ぽいな ふと思ったけど、デジタルメーターの「パワー／チャージ」ってメーターが味気ないし意味もない気がするw スピード表示だらけだしネタ無いよね〜
パワーフローとパワーチャージ一緒でも良かったかな。 ボンネット
先端の隙間が左右かなり不揃いで斜めになってい
るのが気になる
ディーラーに言ったら「対応します」と言われたが、その後なんの音沙汰も無しなし。
同じような状況の方いますか? >>130
俺のもそうで言ったけど調整出来なかったわ
査定には関係ないから諦めた 納期が長くなりすぎて適当施工なんかもな🙄
長らく日間300台がせいぜいだったのに600台も作っちゃってる今はだいぶ異常なんよなあ🙄 生産ロットでプレスが精度悪いとかかな？
組み付け時のミスなら後からチリ合わせ調整出来るはず。
俺の車台番号57000代は、問題無し。 ボンネットがフェンダーに対して横に2〜3ミリズレてる
開くと綺麗に揃ってるからボンネットのロックかける部品がズレてる
ディーラーで色々やってもらったけど調整出来なかった ボンネットキャッチャーを
ディーラーは交換してみるとかはやってみないのかな。 >>135
俺なんか後の電動ゲートが震えながら開いていくけどそれよりマシ ヴェゼルは納車されるまでがピークだったなぁ。試乗では分からなかったうーんポイントが色々見つかる パワーゲートが震えながらってｗさすがにダンパーの初期不良でしょ。
俺のはスーッと開いてスーッと閉まるけどな。 冗談と思うだろ？
パワーゲートのボディとパッキンがの圧着が良いのか悪いのかわからないけど開く瞬間は震えて開いていく それなら、シリコンオイルをウェザーストリップに塗布したら改善しないかな。 暖かくなってきたら痛みも回復してスムーズにならんかな
爺さんみたいに寒さに弱いんじゃないの 震えるってことは、なんかしらの抵抗があるってことだから、直してもらえばいいのに スマートキーのリアゲート開閉ボタンのみ無効にする方法あります？
朝リアゲート開いていて雪まみれになっていた。
監視カメラ見ると点滅4回してゲートが開いてた
その時刻はリングフィットしていたから考えにくいがポッケのキーが押されたのかなー。 >>156
リモコンキーのボタンはポケットやカバンの中で容易に誤押しが起こる
自分はリモコンキーのバックドアオープンボタンだけ押せないように
革のキーケースに入れてる
ロック/アンロックボタンはキーケースごしに押せるように、リモコン側のボタンにクッションシールを貼ってある(キーケースの付属品) >>157
なるほど キーケースに工夫か
ドアは確認でたまに使うことあるがゲートの遠隔は使えなくて良いからね
革のケース高かったと思うけど どれ使ってるの？ 自動走行してて前の車に追いついて減速かかる時ってブレーキランプ付いてるのかな？
ブレーキパカパカ野郎と思われてる？ >>160
保安基準で減速度1.3m/s2を超える場合は点灯義務があるから、超えてる場合は点灯してる CarPlayってワンタッチでオフに出来んのかな？
Twitterを見るだけでラジオやテレビからスマホに切り替わったりして不便だな…。 >>156
ポケットの誤押しはあるあるだね
店から戻ったらリア開いてた時は焦った
もし後ろギリギリ停められてら傷でトラブルになるし 他人事だと思ってたら、室内でスマートキーのケースをつけてたら隣の人から
バックゲート開いてるよって・・・・
20m近いのに・・・ >>156
MOPのディスプレーが付いてるなら
車両設定のキーレスオープンモードをロック時とアンロック時に作動から アンロック時のみに作動
に変更すればロック時に開かない と思う。
詳しくはホンダコネクトディスプレーの取説 >>165
その設定ならMOPナビが付いてなくてもメーターの車両設定からでもできるよ >>165
その名称の設定は見あたらない
メーター車両設定 メーカも
リアゲートのリモコンキー動作、ワンタッチウインカー、オートハイビームなど有害設定をデフォルトにしないでほしい。(個人的だが) >>168
今設定してきました
ドアロック中はリモコンでのパワーゲートはオープンしませんでした
ドアアンロック中では空きますけど知らないうちに開くことはないので良かったです
ありがとー ゲートの設定変えて色々動かしてクローズして離れたので明日バッテリー上がってたりして
アップデート済だけどちょっと気になる >>170
アンロック→バックドアオープンの誤押しコンボする可能性もあるから安心はできんな >>161
ありがとう
パドルで減速してもついてるかもしれないのね
その減速度がどんなものかよくわからんけど マジかよ ブレーキランプ点灯するのかよ
後ろから下手クソだと思われてたよ 回生ブレーキ搭載車の宿命かな 例で挙げるなら坂道で60km/hでパドル3段ぐらいの
減速なら40km/hぐらいになるまで点いてる。ま、後ろからみればパカパカ運転だわな イーヘブの後走ってもブレーキランプパカパカしてるの気になったこと無いけどなぁ オレの運転だとブレーキランプついていない。夜ドラレコのバックカメラで確認した。 >>179
ええことあるかい
後ろからの視線が大事じゃろがい
お洒落は足元からって言うだろ？
つまりそういうこと お洒落とか意味がｗ
後続車に減速してることを認識させる事が第一。
例えば大型トラックの排気ブレーキと言う機能が有るけど排気ブレーキ入れてアクセルから足を離すと減速するけど、一般人はそれを知らないから、どんどん車間が詰まって来る。知ってた？ >>181
排気ブレーキは知ってるけど、知っているからと言って意識していつの間にか車間が詰まる事に気を付けようなんて思ったことはないな…。
キツイ減速に対してブレーキランプは大事だけど、毎日毎日普通に運転していてそういう事に危ないと思った事はほぼないな。
自分は車間距離は必要以上に空けない方だけど、反射神経とかが良く苦に思っていないだけ？
流れを知らない週末ドライバーの車が危ないのだろうな。
トラックや平日の通勤時は慣れた上手い人が殆どだろうし。
とまぁ、回生ブレーキレベルのブレーキランプ点灯なんて機にする必要はないって事かと。 >>182
どうやれば事故りそうになるんだ 詳しく 洗車機で思い出すのは車を拭いていたら洗車中のヴェルファイアのスライドドアが
開いて乗ってたおばさんが ギャー って叫んだこと。
ビシャビシャの車よりおばさんが怖かった・・・ >>184
夜で暗かったのもあるが今一車幅感覚掴みきれてなかった
左前のセンサー鳴ったから右に切って停車したんだが
GSの番頭さんに嵌め直せ言われた
こういう時マルチがあればすんなりいくのかね？
てか洗車機はやっぱボディに傷できるね
ディーラーのコーティングがあかんのか
7万ぐらいしたのに、、、 コーティングしたからと言って傷が入らなくなるわけないでしょ
コーティングが犠牲になってくれる分まだマシでしょ >>186
それは本当に洗車機で付いた傷か？
ブラシの動きと同じ方向に付いてるなら洗車機で付いた傷の可能性高いけど
円状や不規則な方向に付いた傷なら洗車機が原因ではないよ テールランプの形状で舐められるのか
パドルで減速しまくってるからなのか
オットキャストでアニソンぽいの全画面で流してるからなのか
結構煽られる
割り込まれることも増えた気がする
車間距離開けすぎなのか
ただの気のせいか >>188
まだ納車1ヶ月ちょい
距離2000だもの 手洗いマストか
洗車機が古くてあかんかったんか
自分で高圧洗浄機で水洗いだけとかのほうがよいのか
洗車難易度高し >>191
金属部は洗車傷はあまり気にならんが
樹脂部の傷は結構目立つかも エアロとか
まぁ乗ってれば傷は増えていくから気にせん事にはしてるが
それとDのコーティングはお勧め出来んわ
近々補修してもらう予定 シラザン50でコーティングしてから3ヶ月経つけど、たまにケルヒャーで泡シャンプー洗浄して流して拭き上げ、普段は水掛て羊毛の洗車グローブでさっと洗って拭き上げでツルツルで今んところ傷なしボディー。
もうディーラーコーティングは要らない
マスキング無しで全部に塗れる。フロントガラスの撥水も未だに健在。リアドアノブ
ワイパー下の樹脂カウルも艶と撥水で気持ち良い。 ガラスコーティングならピカピカレインとかを自分で施工しても良いね。
まだ車が新しいのでバフ掛け要らないし。 >>196
じゃあ顔が悪かったらどうするよ？
俺みたいにイケメンだったら良いけど
お前みたいに不細工だったら誰にも相手にされないよ 月2ぐらいで洗車機入れてるけど、ピラー以外は傷無いように見えるけどなー
Bピラーは太陽にあたるといっぱいやけど。
ちなコーティングはキーパーのWダイヤ いや、ごめん、悪気はない。
ブスでも悪い事ではない。
オンリーワンがどうとか言うしな？ 世の中付き合っているカップルや結婚している人のうち
美男美女なんて一割もいない現実 周り見ても洗車傷なんかいちいち気にしてるような奴がモテるの見た事ないけどね 洗車傷着けないように気にするけど、良い年のオッチャンだけど20ー50代に結構モテてるけどね
人も車も優しく扱うのが秘訣かも知れない。 古いタイプの洗車機はプラスチックのブラシが使われてたからキズ発生機でもあった
最近のは配慮されてるからそこまで気にする必要は無い
と思ってる ノンブラシ洗車機が普及すればねぇ
まだ都内にも数カ所しかない 雪積もったあとって車がピカピカになるよね！
まさにブラシレス洗車 >>212
セームで水落ししてクロスで軽く拭き取るんや EV走行中にコーとか音しませんか？
あれってわざと出してるんでしょうかね？ フロントガラスに砂粒程度だけど小さな傷が付いてた
明らかに補修の必要ないくらいだけど、視線の前くらいでとても目障り
フロントガラスのリペアしたことある人いますか？ >>218
素人がやると補強はできるかもしれないが、見た目は悪くなる可能性大だ
目障りならむしろ触らない事をお勧めします 皆さん､最近暖かくなってきましたが
燃費は上がってますか？ >>218
俺のも飛び石で小さな浅い傷が着いた。
とりあえずアマでリペアキット買ったので土曜日にやってみる。表面に指で触ると引っかかっる程度で内側から見ると小さな点だよ。 >>221
同じ感じですね
本当に小さな点なんだけど位置が視線の高さなので結構気になって。明るい時は特に
リペアキットどんな具合かリポートしていただけたら嬉しいです >>219
そうなんですよね
特に自分は器用ではないので余計目立ったら意味ないし
1,２万程度ならプロに任せてもいいんだけど 飛び石問題って切実だよなぁ。こればかりはいくら自動運転が発達しても解消できなそうな問題に見える >>221
です。
ウィンドーリペアやってみました。
結果から言うと、
表面はツルツルで引っかかりは消えた。
傷のあったとこは外側からはほぼわからんくらい消えた。
内側から見ると小さな水滴が乾いてウインドーに着いている感じに見える。
まあ気になってたガラスの白い傷は消えたので概ね満足です。気にしなければ、わからんくらいになったので。
以上です。 >>226
レポートありがとうございます
上手く行ったみたいですね
よろしかったら使った修理キット教えていただけますか >>227
AmazonでPHENIX販売店のCKウインドーリペアキット1520円ので私はやりました。
注射器タイプのです。
やり方は、取説を読んでQRコードの動画を見たら大丈夫です。 注入器押し当てるときに強くやるとピシッ！といくから気をつけてな 納期の問題があってCMできないのがあるのかもしれないけど、
もう終わった車みたいに見られてしまうからなんとかCMして欲しいな その気持ち分かるけど、どのﾒーｶーも受注停止車とか長期納期で多くてCM少なくなったね。 マツダ地獄と言う言葉を思い出すわ
マツダ〜マツダへと スタッドレスから夏タイヤに戻したけどうるさすぎワロタァ！ｗ
でもこっちの方が走ってて楽しい 2021年買ってから2年経つからもう新車感は無くなったな。 YouTuberのコスケ氏がヴェゼル売却するが2年弱で3.5万km走行の4WD Zで280万でドナドナか
多少は値引きして買っているだろうから高く売れた印象ですね ボンネットの傾斜が緩いせいか水捌けが悪い。雨の後に走るとボンネットに残ってる水滴がフロントガラスに飛んできて、いちいちワイパーを動かさないといけないので、ちょっと面倒。車のデザインは気に入っているのでしょうがないと思ってる。 >>240
その水の源泉はボンネットじゃなくてワイパーの根元やで
つまり傾斜のゆるさは関係ない >>241
そう言われましても
ボンネットの水滴が弾けて飛んでくるのが見えるんだわ ボンネットの裏の鉄板の折り返しに水滴残りが多い。
あとボンネットと左右フェンダーの間。
それとフロント樹脂カウルにも
洗車後はボンネット開けて裏とか端を拭き上げないと走行したら細かい水滴がフロントガラスに飛んで来るね。 洗車は普通に出来るけど、ドア下内側とか大きくRがあるから拭き上げが面倒 >>246
横からだけど。
駐車中の雨の後の走り出しって話と、あなたの走行中の話とで話が噛み合っていないかとw
駐車中の雨が滑水しないってのはある程度仕方が無いと思うよ。
斜めにして今よりデザインが悪くなるより良いかと。
走り出したら始めに落ちていって、スピードが上がると殆ど飛んでいく。
ただ、あまり乗らない人は水垢が残りそうで気になるね。
撥水系のワックスはやめて親水系のワックスとかにするとかでマシになるかも？ 洗車の精神病の方々、洗車機に突っ込んでみ。
ボディーに付いた傷とか凹みとか一切発見できないから精神が安定するよ。なまじ手洗いするから
発見するんだよ。 >>251
今は良いんだよ。
多少の傷は気にならない。
でも数年経てば積もり積もって傷でボディが曇ってくる。
そうなったらまたバフ掛けすれば良いだけだけどなw 納車されてから3ヶ月以上経過したけど、一度も洗車してねーや。 マルチになるけど、向こう荒れててどうしようもないから勘弁。
乗ってみてボンネットの見切りどう？下手くそバーなんか必要ないよね？
フィット3でこすったこと無けりゃ大丈夫かな？ >>258
正面の見切りは正直分かりにくい。前の両角の見切りは大丈夫。ソナーもあるしね。
自分はギリギリを攻める時はマルチビュー使ってるね。
下手くそ棒は絶対にやめましょう、意味ないし。 >>259
見切りはし辛いかもね、俺は前の車と比べて「見にくっ！」となった
でもセンサーあるし大丈夫じゃね？うるせー！ってなるけどw そういやプライマシー4の空気圧が指定よりメッチャ高かった
気になる人はどっかで調べて下げた方が良い気がする
300kくらいあったよ センサー何もないところで反応するからビビる時がある 今日コイン洗車場でエンジンかけたまま、ポケットにキーいれて高圧洗浄したんだけどさ、終わって乗ろうとしたらなぜかロックかかって開錠もできない。ボタンでも開錠できなくなった。仕方なくメカニカルキーで開錠した。
なんなんでしょうねこの現象？ >>261
運転者が管理すべき項目だね。温度が20度も上がれば冬に設定したなら10%上がるよ。
詳しく計算したいならボイルシャルルの法則。 >>264
10月納車だからあるかもだが
そもそも純正納車時の空気圧が相当高いかもしれん >>263
リモコンキーが省エネモードに入っていたんだね。
・Hondaスマートキーの施錠ボタンと解錠ボタンを同時に約3秒長押しするとインジケーターが2回点滅し、電波の受信が停止します。 そもそもエンジンかけたまま洗車する何て初めて聞いた。 >>266
プッシュエニーキーで普通に戻るから
スマートキーの省電力モードではないはず
普通の洗車機ならドアミラーやばいんじゃないかと
どうなんだろう その最初のボタンが解錠ボタンで開かなかったんじゃ？ 空気圧点検してもらった時にこのタイヤは高めが良いって言われて高くしてもらったけどダメなのかね？ 私もやっと納車されて、皆さんに
質問なんですが、ディーラーでガラスコーティングやったんですけど、リアガラスにコーティング済のシール？みたいなの貼って貰えましたか？
知人はなにも聞かれないで貼って貰えてたんだけど、私は何も聞かれず貼って貰えなくて。。
店舗によって違うんですかね？ 車全体で言うと見切りはいいほうなんだけど
コンパクトカーの中では見切りは悪い >>271
コーティングキットに付属するシールだから、コーティングしたバイトさんか業者さんが貼り忘れただけでしょ。
言えばもらえるよ。 >>271
貼って貰ってないよ
つか無駄なシール貼って無い方がスッキリしていいじゃん 確かに
なんでシールに拘るかわからないけど
俺だったら何勝手にシール貼ってんの？って言うけど >>271
多分メンテキットにシール入ってるから自分で貼るかディーラーに貼ってもらうのがよろし。 保管場所ステッカーは貼って無い。車検証と一緒に保管 ワイパーのゴムだけ交換ってできる仕様なの
変えゴムはアマゾンにありますか? ヴェゼルのAppleCarPlayって使い勝手どうですか？ 一度設定すれば次からは自動で繋がってくれる
電話をかけたり受けたりはスクリーンからできるし、iPhoneの電話帳そのまま使える
音楽のサブスクに入ってたらスクリーンから操作できる
iPhoneの標準マップやGoogle MAP、Yahoo!のマップをスクリーンで使える
など、iPhone持ってるなら車の中で利用するのはとても楽になりますよ
メーカーナビの画面がイマイチ見にくいのをカバーしてくれる感じですね >>284
TVやラジオを聞いている最中に、ウェブやインスタやTwitterなどを見ると、音源などがある画面になった瞬間にTVやラジオが切れてそっちに切り替わってしまう。
Bluetoothとかを切っておかない限りはそんな感じ。
コレばっかりは使い辛い。 CarPlayで音楽聴きながらiPhoneの MAPでナビ使用したりするんですが、ナビ音声が小さすぎて聞きづらいんですが何か設定ありますか
ナビ音声出る時は音楽は小さくなるんですがそれでも聞き取れないです >>280
点検シールも貼っといた方が良いぞ。ポリスがうるさいから。 >>284
LINEとかメッセージはディスプレイにいきなり表示されるからな
奥さん乗せるときは気をつけてね 機械洗車する時ってサイドミラー部分どうしてる？
普通に洗って大丈夫かね？本当はミラー付きだと除外して洗車するもんなのかな >>290
多分使えません
>>291
普通に折り畳んで洗車してます
基本機械洗車はノーブラシ洗車しか使ってませんが今のところ問題ないです >>289
マジかよ
最悪だな
個人のプライバシー侵害だな
キャバクラに行けないやんか 通知はまあいいがナビ使ってるときに画面を乗っ取られるのは嫌だ 良くねぇだろうが
家庭崩壊になったらどうなるんだよ
ふざけんな >>292
普通の洗車機だとどうなんだろうかね
ミラー周り回避するとやっぱり汚れ気になるわ エンラージのテレビキャンセラー付けた
納車即で慎重にやったせいか小さな達成感🙌 LINEの内容まで読み上げてビックリしたわ
車の設定なのか LINEの設定なのか わからない >>299
メールは読み上げるけどLINEもその機能ありますか？通話のみかと思ったけど リモート操作 車を探すの駐車タイマーって何に使うのか？
誰か教えて下さい そのまんま
スマホでキーオープン
スマホでエンジン始動エアコンで車内温度管理 冬場はシートヒーターも自動で作動
初めて停めた出先のパーキングに迷わないで帰る為とかに自車位置をスマホのマップに表示
1年間は無料で使えるから使い倒して要らないなら課金される前に解約 コインパーキングとかでタッチでドアキーの解錠施錠が出来ないことってないですか 駐車場所を指定した時間にアプリに通知させるって事なのかな
よく分かんない機能だと
アプリを更新すれば済むだけだと思うんだけどワケワカメ
①駐車タイマー設定
ここをタップすると、設定した時間の10分前にアプリに通知するよう設定できます。
設定時間は「1時間」「2時間」「3時間」から選択できます。 あ、有料パーキングに止めた時にタイマー設定するんかな
でも音声通知とかバイブ機能が無いと通知来ても分からんし
謎だ >>303
あるよ
駐車スペースのアスファルトの下に入出庫検知のループコイルが埋まってるタイプは常時電波ノイズが発生してるからスマートキーの電波に干渉する
ヴェゼルに限った事ではない 渡航可能距離の数値って全然信用できなくね？
表示された距離の2/3くらいしか走らん気がするわ
走り方が良くないんかね 大体あってるよ。でも田舎だからかもしれない。都会だと信号で停まるからね。
ガソリンは残量セグメント1個まで入れないからいつも航続距離監視してる。
セグメント1個でも4Lだから80km位走れるみたい。2400ccの車から乗り換えると別次元・・・ >>312
混同
ただしガソリンとeHEVでは分けられてる なるほど……AWDなんだが43000/54000くらいでな、悲しい 3月29.1km/lで48位/54421人
z FF まだスタッドレスで16インチ
都内住みだか遠出で891キロ走行
ノーマルでDレンジだけ
納車後約18ヶ月経過
納車から1年くらい経過してからだいぶ燃費良くなってきたんだが 実際ドライブとイーコンでどのくらい差がありますか？レスポンスはやっぱりドライブのほうがいいので快適感はあるのですが燃費に差があるのであればイーコンと使い分けたいのですけど こういうのみると燃費糞悪くてもその道はスバルのが抜き出てて安全かもな ちょっと薄くなってるから右の白線ロストしたんやろな
車線見失ったときに警報出んのやな >>321
アレ見るとADASは明らかにホンダの方が優れてる。
現行ヴェゼルならあの程度の曲率で制御が外れることはないし、首都高C1でも追従する位だからね。 知らなかったけどプロパイロットは2.0じゃないと車線はみ出しの警告音鳴らないのか…
lkasとは違うんだな 俺のヴェゼルもこうなるときある
ポールやガードレールがある場合に多い
補助機能を俺がアシストしてる
学習はしないようだ 実質、センターポールだけの地方一車線高速道路ではセンターに寄って行くので車線維持は
怖くて使えない。個人の意見だけど >>326
学習しないよねー
LCASで走ってると追い越す車が窮屈そうに抜いてくから
なんか悪いなとは思うけど >>327
センターポールを露出し……いやいや、対面１車線の高速は本当に気を遣うね。自動にゃまだ任せられん、か。 赤いポールと緑のポールがあるが緑のほうが右寄りになる。左はいっぱい開いてるのに みんなの実体験教えてもらえて助かるな
自分は高速で一番左車線走っててインター降りる場所で白破線あるとこ、そのまま直進するつもりだったけど、破線が薄いとこがあってヴェゼル高速降りる動きしたこと2回ほど経験したよ
すぐハンドル動かして戻したけど
一番左の白線トレースしてたようだ
でも全く問題視してないな
ACCとLKASのコンボ高速で便利すぎてもうこれ付いてない車で遠出したくないわ 確かに完全任せにしたら危険だけどアシストと認識して使えば本当に有能 白線薄かったら見失うけど
人間の目よりはよく見えとる感ある
センター寄りだけは何とかしてほしいが >>332
そもそもそう言う物だからね。
日本での自動運転はまだまだ先だな。 レベル5とかいつ実現するんだろうな
周りも全部レベル5対応とかなら実現もなんとかなると思うけど他が混じると制御難しそう >>336
法律変えたり道路側にも改良いるだろうし、当分完全な自動運転なんて無理だと思ってる 自分の安全運転意識を向上させるほうがよっぽど現実的な気がするけどな。 ソニーさんと協力してまずはナビをどうにかしてくれ
Xperia見てると不安になるけども リアーゲート起因のバッテリー上がり、フロント障害物センサー不具合をソフトバグ修正したら、今度はLKAS挙動がおかしくなった。1年も乗ってるのに何で今？ 昨日納車で初期設定してたら、iPhoneの音楽が２００００曲超えてるから減らせってMOPナビに言われた。何やこれ。（笑） 俺なんて100曲くらいしか入ってないわ
殆どTVのニュースチャンネル見てる >>343
意味わからんよな。
選曲はユーザーがするんだし、何曲入ってようが関係ないだろうと。
しかも出る時と出ない時があって表示条件がよくわからんときたもんだ。 自分のは去年の１２月だから対象外だな
ディーラーも気の毒だな RV6も！？
まいったなこりゃ ACCのアップグレードもついでにしてくれよ(´・ω・`) >>351
去年のゴールデンウィーク直前納車の自分のRV6は対象外だった。 納期1年かかったけど、まあリスト外で良かった。例のバッテリー上がりも対象外のフレ番だし。 MOPナビの仕様って非公開かな？例えばwifi対応規格とかbluetoothの対応コーデックとか。何かこれらが書いてある資料とか取説、カタログとか無いんだよね。DOPならカタログにコーデックは載ってるけど。 LKASの速度50から開始にしてくれんかな
65で発動すれば速度下がっても維持できるなら、、、と思う >>355
いつかMCでトラフィックジャムアシストが追加されてLKASの下限が実質無くなるんだろうけど、
MC前も有償で機能追加してくれるサービスがあると嬉しいだけどね >>356
多分10万位しても需要あるよね
マイチェンで改良くるのは分かってたけど、気に入ってしまって待つの我慢出来なかった ディーラーきたけどブレーキの不具合はほとんど対処無しで終わる
コンピューターでチェックして不具合出そうなやつだけやる感じらしい アレンザの生産国を見てショックだった。タイ工場製かいな～！
国産じゃなかったのね。 納車一週間で左リアを大きく擦ってしまった
狭いところを無理やり曲がろうとして、見誤った自分が悪いんだけども
かなりショックだ 今時、国内製造タイヤはハイグレードか輸送コストの大きい大型トラックタイヤぐらいじゃないか。特に驚く問題ではないよ。
家電品もメーカー日本だけどほぼほぼ海外製造。
何故かみんな大好きiPhoneはアジア圏だし。 自分も車幅が少しつかめてなくて前軽で細い道走りまくってたけどまだ無理だなぁ
駐車するときなんかミラーで大丈夫なの分かってるのにセンサー鳴るの早くてヒヤッとする >>361
車両保険で無問題
人とか巻き込まないで良かったと思えば良い。
しかし左リア擦るって 初心者かおばちゃんか老人ぐらいじゃないか。
御安全に！ >>361
膨らんで曲がるマンよりよっぽどマシ🙄勲章や >>364-5
ありがとう。
確かに他人も自分も怪我がなくて
よかったと思う。
観光地で狭い道に誘導され、狭い入り口
から駐車場に入ることになってしまい、
擦ってしまいました。
左リアドアとタイヤ周りの樹脂がかなり擦ってるので鈑金でいけるのか今日見てもらいます。 >>361
新車をこすってさぞショックでしょうね。お察しします。
試乗とかで、何故か初見の車でもフツーに乗っちゃうから不思議。 >>362 POTENZAとかDURAVISあたり？
一応アジアンタイヤかw
これがへたったらケンダでも履いたろかなw >>368
KENDAは、マジで良いよ。毎回新車タイヤ擦れたらKENDAに換えて来たけどコスパ良い
プレマシー擦れたらKENDAを予定
なまじ国内メーカーのバリューモデルよりよっぽど良い出来 プライマシ－４ってうるさい、雨でグリップ悪いで良くないなー さっさと変えたいけどもったいないし・・・ >>369
そう聞いてるからちょっと乗り気だけど、まだアレンザの皮むきやってるからまだまだ先。
売ってる店が遠いのよね。同じ市内だけど。 >>369
そう聞いてるからちょっと乗り気だけど、まだアレンザの皮むきやってるからまだまだ先。
売ってる店が遠いのよね。同じ市内だけど。皮むきは慣らしを兼ねて往復250㌔走るから今日中には終わるけど、まさか工場装着のアレンザ、コンパウンドカチカチやないやろなw 4万キロ弱走ってそろそろタイヤ交換かなと思ってるんだけど、
レグノのGR-XⅡってどうかな？履いてる人いる？ >>371
ブラインドスポットモニターがないらしい ホワイトレターのタイヤに換えようかな。ワイルドにしたいぜ リアシートの真ん中のシートベルト
きちんと天井に固定しないと走行中にガタガタ音がするからな 今更やけどサンバイザーの駐車券とか挟むところ尖ってるの嫌じゃね？
入れにくいし紙が凹むし 先日納車されたヴェゼルが思ったより乗り心地が硬いしうるさいのはプライマシーのせいか
あと割りとエンジンの音が大きいよね ぶつけた時はショックだけど板金で綺麗になりまっせ。
みなさん
安全運転で行きましょう。 >>380
はさむとこある？
自分Zだけど挟むとこ無くて不便だなぁと思ってた >>381
おめでとう🎉
ヴェゼルの静粛性に不満があるなら
ミンカラにヴェゼルの静音化ネタ書いてる記事がいろいろあるから、探してみたら？ >>378
工数は、基本1.6H、マルチ付は1.8H
単価はDによって異なるが、自分は10,450。
e:HEVはブラック版がないので外した。 >>384
あのバイザーについてるクリップみたいなのにねじ込むんですよ >>381
プライマシーはコンフォートタイヤだから乗り心地いいタイヤですよ。 >>381
サスのせいってのもある、トヨタからの乗り換えだが固く感じた
あと走行音はまあ…荒れた路面走るとな >>389
舗装したてのアスファルトが尖ってるところではロードノイズがアレンザでも気になったな。
120㌔巡航しても風切り音しないし、出来は悪くないと思うよ。 >>381
うるさいのはタイヤとエンジンのせい。硬いのはホンダの伝統みたいなもん。
CR-Vからハリアにした時、ふにゃふにゃ具合に絶望した・・・ >>381
慣れれば硬い感じがちょうど良く思える。
カーブとかでグンニャリ車が傾くのは辛い…。
BMに乗ってたのでその足回りのカッチリしたスポーティーさから比べるとヴェゼルはまだまだ物足らないレベル。
それぞれ特徴あるよね〜 mopの燃費情報の走行距離って何の表示です？
300キロだったり700キロだったりと思ったらまた戻って400キロだったり。 381だがなるほどね
もうちっと車に馴染まないとだなあ
今までフリードだったからいろいろ柔らかかったし 等級マックスで新車特約とか車両保険つけたら保険料月々いくらぐらいですか？参考にさせてもらいたいです >>396
俺は5300円だなー。本人限定も外して >>396
各社でシミュレーションすればいいよ
細かい条件人によって違うし >>397
安いね
俺はホンダの保険で新車特約330で月にすると7000円だわ
本人限定とかは無し 東京海上日動トータルアシストで車両保険350万その他特約ついて72470円年払い
20等級 ゴールド免許ではない。 等級20、車両保険はエコノミーで年間27,000円だな
みんな高すぎない？大手の入ってるの？
20等級で車両保険のフルカバーとかいる？親から継承した20等級マンなら下手くそもいそうだけど、自分で育てたマックスマンなら自損事故なんて起こさないでしょもう
エコノミーでも盗難と雹害の補償されるやつでエコノミー良いですよ 私はセゾンの大人の自動車保険で年43000円ですね。
19等級ゴールド免許で新車特約400万車両保険はフルサポート。
あとは本人限定だから安いんでしょうね。
通販型って事故対応微妙とか言われますけど、事故したことがないので正直SBIとかで十分な気がしますね。 SBI損保だけど車両保険フルカバーで15等級ゴールド免許で年間50,000円行かないぐらいだな。昔からSBI損保だけど中々良いよ安いし。 SBI良いって聞いた事ある、18、9じゃあるまいし50000以上は高いよ 自分だけの運転なら不要だけど、嫁がたまに乗るしｗ怖い。帰省した息子とか当て逃げとかもプラス２万ぐらい何て余裕で安いと思うけどな。もう何十年も無事故だよ。 その考え方もあるね
メンタル的な安心感も重要ですしね
しかし車両保険使うマンの話しが出ると思うんだが、自損事故系で保険使うと3等級ダウンするうえにさらに事故有係数適用されて保険料めちゃ上がるはずだから、修理費用で補償された保険金より結果的に保険料高く払うハメになる可能性があることはみんな理解してるんかな
ゴリゴリにドア本体とかやらかしたとかならまあ保険使った方が安くなるのかもしれんけども まあ新車買ってから3、4年はつけとくよね
その後保証額減ってきてこのくらいならって思ったら外す事もあるけど >>407
ボディ擦ったとか、駐車場で当て逃げとか、そのレベルだと自費で修理したほうが結果的に安上がりだったりするからね
車両保険の出番である数十万～百万単位の事故が一生で何回あるかと考えると、普通に貯金しておいたほうが良いのではと思ってしまう >>410
そのとおりだね
新車のうちは車対車くらいは付けてても良いと思う。対車だと0:10はなかなか難しいから確実に相手起因でも自分の車修理するのに大きな額が必要になる可能性がある
一方自損事故だが、数十万以上必要になるほどそんなに盛大にやらかすか？免許返納レベルだよなそれ
だから車両保険は車体車とかエコノミーとかで、まだ新しいから気持ち的に盗難と、最近の異常気象がこわいから雹害、台風洪水は補償されるやつにしている。ちなみに一応当て逃げも補償される。
あと3年くらいしたらそれも外すと思うけど 事故で後ろから一方的にぶつけられて10：0案件にしようかと思ったけど
そうすると保険屋の相手を自分でやらなきゃならなくなるのがめんどくさくて
9：1にして保険屋任せにした >>407
保険会社に保険使う話を入れたら、言われなくても使う場合と使わない場合のシミュレーション送ってきてくれますよ
当て逃げとか飛び石なんかは数年前までは東急据え置きだったのに、いつのまにか事故あり係数とか作って少々の場合使わないほうが得って状況になってる
腹立つのは、免責ゼロって言いながら10万くらいまでは使わないほうが得になること。事実上免責10万と変わらんよね 勤務先子会社が代理店やってて団体で安くなるから損ジャ。車両350付けてフルリスクで月8000円台。ロードサービスがホンダJAFと連携してなかなか使いやすい。前の車でバッテリが突然死してJAFからエナジーウィズの大容量を買ったんだが、4000円補填してくれたし。 >>417
一応なんちゃってプライムだから、OBも含めたらかなりの人数になるからね。紹介しろしろよく言ってくる。 >>415
きちんと約款に書いてあるぞ。支払いの項だけでも読んだ？ >>419
もちろん理解してるよ。納得もしてる。約款も結構細かく読んでいる
ただ保険会社は損しないように考えてるなって話
以前は自分に責任ない場合は東急据え置きで事故あり係数なんて無かったし 運転歴ウン10年で結構良い車に乗ってたこともある
全て新車購入だが車両保険は一回も入ったことない
使うような事態にも一回もなったことなし
まったく無問題 歳をとれば若い時とは運転技術も劣ってくるからね
保険に入ってた方が無難かもよ >>422
そーだよね。だが、自責でないことも多い。ヘタクソが一杯で当て逃げもあるだろう。
最近ではコストコ駐車場でカートを隣の車にゴンゴンしてるのも見た。自衛で車両保険もありだと思うようになった。 コストコとかイオンとかパチ屋には軽で行くようにしてる でもカートゴンゴンとか当て逃げレベルの軽微な損傷だと、へたに車両保険使って等級下げるより自腹修理したほうが良いという… お陰で、車両入り口付近の最も入口から遠いとこにヴェゼル止めて100mぐらい
歩いてコストコ入店。遠い
なのにトナラーがいる・・・ >>422
俺もそうなんだよねー
20代の頃はあまり深く考えずに入ってたけど使う事はなかった。
ここ十数年は入るのをやめてる。
都会で雪も降らないし自然の脅威も無いのでもう良いかと。
細かい事だと免責の方が高いし、自分の場合は貯金の方が良い。 言葉は知らないけど対車のみなら比較的安いけど当て逃げ自損など全てカバーするタイプにすると急に高くなるのな 事故して修理するまでならいいが、その後の保険料が跳ね上がる
まあ、保険屋も商売だからな 何故か納車待ちスレで音にこだわった会話してるけど
エンジン走行中のスポーツサイレンサーの音と
荒れた路面でのミシュランでどーでもいいっすわ >>433
タイヤを静かなタイヤに替えるとヴェゼルはかなり静かになるよ。 >>431
車両保険なカバー範囲が広いから仕方ない オーディオ的な見地からすればリアスピーカーなんかあり得ないけど
映画のサラウンド的にはリアスピーカーがあったほうが良いのは確か >>437
騒ぎはしないけど必要性を感じないから要らないかな
マルチ無しで車両総額450以上いってるから
貧乏だから付けれないと言う訳じゃないし >>439
そうダサイと騒がれる無限さんですまんな >>440
やっぱり無限さん走りかわります？
一度乗ってみたいけど機会が無いので… >>442
エアロとマフラーだけだから対して変わらないと思うよ
見た目だけのなんちゃっての自己満足の世界ですw
アンチが必ず現れるので無限の話はここまでで ホンダと言えば無限だろ
フィットの時は無限フルエアロでマニアル車乗ってた 無限はエキマニとマフラーやショックが
交換できる時代は買った車には必ず付けていたな
他の安物マフラーとは違うのだよという自己満足で パイプフィニッシャーだけ手を入れようかと思ったけど悩ましい しょせんEHEVのエンジンは発電機と割り切ってエキパイフィニシャーだけ付けているけどリアビューから鼻毛が消えてそれだけで満足してる。 パイプフィニッシャー後ろから見るといいけも横から見ると‥
もうちょっとなんとかならないかなぁ かえってノーマルのままのほうが目立たなくていいんじゃない？ AWAの代わりに何で音楽聴くか悩み中
終了残念過ぎる >>452
CarPlayかAndroid autoのAWAじゃダメなの？ >>454
こういう人に逆に聞きたいんだけど
1-2タップ増えるとか
一回別のデバイス操作しなくてはならないとか
ペアリングするために5秒かかるとか
日々のそういうわずかな負担増気にならんの？ CarPlayって車に乗ったら勝手に続きから音楽流れますか？ AndroidAutoワイヤレスでSpotifyだと
エンジンかけたら自動接続されて自動再生されるよ
日々の僅かな負担もありませんね！！！ >>455
気にならんよ
環境変化にいちいち振り回されてかわいそう >>452
AWA終了残念。Bluetooth接続でスマホ音源聴くより音が良かった気がする。
iPhoneのAWAで同じ曲をBluetooth接続でVezelで聴くと薄っぺらく聴こえてたので、VezelのAWAの音の方が良かったなー。 CarPlayも続きから聴けるよ
ただ下車した後にスマホ触って音声関係立ち上げてたりしたら曲は選び直すけど
接続とかは自動で気づいたら繋がってる
>>459
CarPlayだったらWi-Fiだから音も良いよ テレビ視聴中に突然iPhoneと接続みたいな画面になるのは設定で抑えられますか？他人のiPhone掴みにいっちゃってるような… ペアリングってエンジンかけたら勝手にやってくれてる
一手間って何も感じない つまり、サブスクをつけっぱなしにしておかないといけないってことですか？
ログインしたままで。 >>461
それなるよねー
インスタとかTwitterとか何かしら音がある物がスマホの画面に映るとそっち優先になってTVやラジオから切り替わっちゃう。
他人のとは繋がらないけどw
コレと決めたモードを継続して優先にして欲しいね〜 >>463
つけっぱなしログインしっぱなしって意味がわからない
一回一回ログアウトする人なんてレアケース？？？ ヘッドライト暗くない？
高速とかちょっと不安になる暗さ ヘッドライトの明るさに不満感じたことがないわ
前車バカクソルーメンキセノンカーやったんけ？🙄 Galaxy使ってるんだけどBluetooth繋がっても音だけでない
よく分からん >>472
みんカラでホンダ車は運転席側ヘッドライトが初期光軸設定が下向き過ぎで左寄りだから暗く見えるとか有って自分で光軸調整してた人がいたよ。
みんカラ>
ヴェゼル RV
整備手帳
外装
ランプレンズ 調整
で見れる。
何ならディーラーで対向車に迷惑のかからない範囲で光軸調整して貰えば良い。 ホンダコネクト納車2年目からWi-Fi1G330円かかりますよね？スマホでのデザリングって出来ないんですか？ >>478
コネクトナビを経由させる意味があまり無いように、スマホに直接テザリングでいいような スマホのデザリングも
今はある一定のギガを過ぎれば料金一緒の無制限プランがある会社があるけど
ずっとそのプランが続くとは限らない >>481
無料容量
1GB分（無料期間中の購入時） 最初の1年間だけは1Gまで無料と言う事ですね？それを超えると1年未満でも1Gにつき330円かかると。 何かセコい会話が延びて草
スマホ無制限でテザリングで問題無いと思う。 ホンダコネクトが魅力的だったら月額でも気にならなかったかもね。 >>486
アプリセンターは追加オプションで基本サービスとは別途課金だったんじゃ? もうドロドロですよ
完全におさまってから洗車します
しっかり水で流してからでないと傷つきそうですね >>489
本当に。
単純に黄色く無くて化学物質的な物も混ざっていて少し雨が降ると黒い液も垂れてたりして最悪ですよ。
中国を恨んでしまうわ。
かなり水で流すのと泡たっぷりでモワモワの毛のムートンとかで軽く洗い落とさないと傷がヤバいですね。 黄砂ならまだいいじゃん
今朝のJアラートで地震かよと思いびびってたら北朝鮮からのミサイルとか
来ないなとは思いつつもの心の葛藤がオモロいわ >>491
前回は日本海にある離島へのカーフェリーの中でそれ聞きましたよ😭
船内がザワザワってなった😨 屋根付きの車庫にいれてあるのに黄砂でドロドロの悲しみ
車体カバー買おうかなあ >>493
車体カバーの着け外しで砂で傷がつきそう >>494
砂が着いてない車体に砂が付いてないカバーをかけるんやで？ >>496
外に出たら、走ったら砂がつくやん？
毎回洗車してからカバーするん？ 洗車した次の日に会社に止めてたら帰る頃には砂だらけになってたよ。
そんな状態でカバーして砂がカバーに移ると嫌だし、ぶっちゃけよく無いな。
その上雨まで降ったら散々だw >>498
黄砂は止まっている方が溜まるな。
カバーマンは外出出来んわ。 >>500
これはもう会社に止めておく時もカバーするしかないな そして明日は雨や
土砂降りになって洗い流してきこれねえかな 純正ホイールは凄え重さだよな。同じサイズのOZ買ったけど重いと言われてるスーパーツーリズモですら凄え軽く感じるわ ワイパーの弱と中の差が激しくない？
中がもう少しゆっくりだといいんだけど、ディーラーで調整してくれるのかな 俺もワイパーの自動制御がすげーうざいんだけど
なんとかなるもの？ ディーラーに行けばオートか間欠か設定してもらえる
速さも速度に応じてか雨の強さによってか変えれたような よくみたらキャリパーうっすら青ぽい？
塗ろうかなと思ったけど止めるか >>505
大差ない。冬タイヤと夏タイヤの違いくらい。 1年以上乗ったけど特に不満も無くヴェゼルで良かったなと
マイチェンでどう変わるかが気になるな >>513
僕も半年乗ったけど不満はレーンキープがイマイチ使えないことくらいかな。あとはとても良い車だと思う。 >>514
あー
カーブでズレるので信じ込んで良いのかの葛藤ばかりだわw ４ヶ月で1万キロ
同じく総じて満足
強いてあげるならリアハッチのデザインが斜めに角度つけてることかな
デザイン的には良いけど少し高めのもの積みにくい
自分の場合は折り畳み自転車が積みにくかった
春になって燃費も伸びてきた。でもランキング上がらないところ見ると他の人も伸びてるんだろうね カックンブレーキ
Lkas右より
排気量1800欲しかった
ナビアホすぎ
アプリセンターの責任者辞任しろ
22000km走ったが
この辺が不満やな🙄 納車待ち〜納車すぐの頃は気になったけど
割とどうでもよかったものが
パワーシートなし
後席アームレスト
売りになってたけどどうでも良いものが
後席の膝前空間 >>517
>>519
後席の膝前空間あそこまでいらないから、そのぶん荷室を広げてほしかったわ
リアハッチも先代みたいに立ってるほうが使い勝手は良かった
それ以外は特に不満ないな うちは後ろに人を乗せるから足元広いの好評だな
荷室も4人旅行で買い物しまくっても積めたから今のところ不満は無いな
不満があるとしたら最近右後ろからカタカタ音がしだしたこと
ベルトかと思ったけど違う感じなんだよな カックンブレーキは未だに認識されないけど、嫁も助手席で停止時に何も言った事無いし
初期製造組が体験してるのか？
至って普通に作動してるけど。
ブレーキホールドは常時ONだけど。 >>521
一回、ラゲッジ右側のジャッキとかレンチとか収納されてる所確認してみたら？
ジャッキが緩んでるとカタカタ言うよ。 今週末1年点検行くけど不満かぁ。
荒れた路面でタイヤ(プライマシー4)のロードノイズが煩いくらいかな。
後は褒める所しかないなぁ。
結局、運転が楽しくて快適で1年で2万キロも走ってしまった。
感激したのは雪の高速での4WD性能、シャーベットでタップリ積もった雪をものともせず、ビタッと安定してスイスイ走ってくれること。しかも普段街乗りで1年間累計の生涯燃費は19.2km/Lで燃費も悪くない。 普通シャーベット状の雪なんかヴェゼルでなくてもものともしないものなんだが 排気量は1800欲しかったのは同意。
それ以外は満足。デザインも良く、最後まで悩んだカローラクロースにしなくて良かった。 >>526
税金が高くなるので1500で良いんじゃない？
普通にそこそこ走るので。
攻める車でもないし。
エコモードは走らんけど。 改良版カローラクロス出たら先行予約してヴェゼル売る予定。 >>527
代車でフィットRSが出てきたんだけど軽快感だいぶ上だったよ
もうちょっとパワーほしい パワーがないというか車体が重いなーと感じる
シビックの2Lehevをヴェゼルに積んでやん なんかドアロックの感度が良すぎるのかなんなのか
ドアノブ触ってドアロック外してリアドア開けて物入れて
リアドア閉めて運転席ドア開けようとするとドアロックがかかってイラっとする
あと汚れ落とそうとリアハッチにシャワーで水かけてたら勝手に電動でハッチが開いたし ドアロックでイラ
オートドアロック機能をオンにしてないか。離れると施錠される
電動リアハッチ開
まあ、水で開かないと思うけど。ズボンポッケにリモコン入れてないか。簡単に押される
別にリモコンの圧迫でドアロック中に勝手に開くことがある。設定でドアロック中はリアゲ
ートをリモコンで開かないように設定できる。ご飯食べて出てきたら盛大に開いてたことが
あった。リモコンはズボンポッケに入れない。 >>531
キー持って洗車時にドアノブに水かけるたび開閉し出すのは壊れたかと思いました笑
それがめんどくさいんで、オートドアロック機能解除と洗車時にはキーを遠方に投げ捨ててます。 >>533
ドア施錠、解錠が静電式だから、水かけたらロック掛かるのよ。
防ぐ為には
①カギを車内に入れる。
②①でカギの閉じ込めが怖い人は、キーの施錠ボタン、解錠ボタンの長押しでキーを無効化してもOK、解除はキーのボタンを2回押せばいい。
自分はもっぱら①でやってる。
自宅だからスペアキーもあるし、スマホで解錠も出来るから。 >>539
キーを車内に入れてもう一つをポケットに入れて洗車したんだが、施錠、解錠が起きてしまう >>512
いい買い物でしたね
純正ホイールは重たくしすぎたな
ヴェゼルのエアコンガスはHFC-134aとHFO-1234yfの両方が表示してある
前者は一缶700円だが後者は7000円
残念ながら最初から充填されているのは後者のようだが故障時や冷房性能アップさせたい場合は安い方に変えても良いのかもしれない >>537
純正ホイールはタイヤ交換した際車から物置に運ぶだけで腰にくるもんがあるwタイヤ込みだと相当な重さだな。
物置まで平地ならカートが欲しいくらいだよ。 >>537
馬鹿なのでよく分からないのですが性能upで安い方ですか？upさせたいなら高い方と言うのならわかるんですが >>537
エアコンガス
HFC-134a =従来のガソリン車用 すなわちGグレード
HFO-1234yf=ehev用 X Z play 決して代用品で無い専用冷媒
適当な知識のないGSなどでガス補充何かしたら終わるな。 >>541
HVの電動コンプレッサーのラベルには両方載ってる
デンソーの技術力的には可能なんかなと思ってね
>>540
エアコンガスは環境対応とやらで年々冷えなくなってる 環境配慮で1234yfに置き換えだからHV専用ってわけではない そもそもコンプレッサー自体が違うから。間違え無いように。
他メーカーもHVは専用冷媒 不満点
運転席周りにシークレット小物入れがもう少し欲しい
熱がりだからか春になって燃費が落ちた
オットキャストでユーチューブエンジン始動の度に設定
ワイパー切りわ死れる
アイドリング中のエンジン始動音とウインカー音には1日で慣れた
ほぼ満点の車 >>549
どれのことかわからんが、テールゲートの開きモードとすると
取説105ページ
パワーテールゲート設定→キーレス自動オープンモード→アンロック時のみ作動に変更
ナビから変更するなら当該取説部分を見てね 問題児の初代ヴェゼルは手が掛かったけど可愛かった
今回のは優等生で素晴らしく出来の良い子だと思う
買ってから後悔しないからヴェゼルはイイね 扉開閉も検知されるしそもそもドラレコ動画回収するのがめんどくさいのもあって全然チェックしてない 下手くそそうな車→ボコボコの奴とか
少し離れた所に停めるとかの対策してる ガラガラの駐車場であとから来たヤツがわざわざ隣に駐車してきたが
そういうボコボコの車だったんでゾッとした
あれぶつけに来てるんと違うか？ >>521
なんか鉄板が振れてるような音？右リアドアの中から聞こえる
暇な時Dに聞いてみよう 今は何かあったらスマホで分かるのあるけどどうなん？ >>558
そんな感じの音だわ
教えてもらったように工具のベルト締めたけど鳴るわ >>559
HONDA Total Care の事か？
インストールしてみたら分かるけど、
車両情報
ホンダからのメッセージ
メンテナンス予約
緊急サポート
その他
スマホ持ちなら入れておくと便利 >>558
それ俺もだんだん酷くなってきたけど音の発生源がわからないんだよね
バッテリーのファン空気口の奥から聞こえる感じもするし、、、 乗り込んだあとすぐドアロックするとダッシュボードのジングルをキャンセルできるんだな
ちょっと面白い ドラレコあっても特定して捕まえるまでなかなか行かないぜ >>565
駐車場で車両後部を当て逃げされてドラレコを調べたら
怪しい動きをしてる車両を映像で発見し警察を呼んだ
その後相手を特定出来て無事に保険で修理へと
納車2週間以内の出来事であった
修理して貰ったが完全には元の状態には戻らなかったという
悲しい出来事
ちなギャザスナビ ドアパンはドラレコあっても無理やで
てかなんで車中カメラまみれやのに純正でドラレコと接続させんのやろな >>550
シークレットで無くても良いから小物入れは欲しいね。
アームレストの物入れにもっと長いものを入れられたらなぁ、とも思う。レターオープナーが入らなくて途方に暮れてる。(´･ω･`) 納車以来ノーマルモードで走ってたのに昨日軽くめまいがした。エコモードならもう少し走れたはずなのに……(´･ω･`) 自分で手洗いした時よりディーラーで洗車してもらった方がピカピカな気がするんだけど、コーティングしてても使えるようなシュアラスター的なのありますか？ちなみブラックパールです。 黄砂が酷くてプラホワ洗う気がしない。傷つくのやだー。 >>571
同じブラックパールでガラスコーティングでもディーラーオプションでは無くDIY
keeperのガラスコーティングでは無いけど
洗剤はkeeperのコーティング専用中性洗剤が気に入って使ってる
ディーラーで点検時に洗車しましょうか？て聞かれるけど断ってる。洗車機だけは使いたくないよ。 キズ汚れが一番目立たないのは何色だろうか
グレイ?サンド? 自分のは一番希少なブルーのplayだけど、色はツートーンも含めて最高に気に入ってるけど汚れはものすごく目立つよ そら洗車すればなんだって落ちるけど朝ぱらから洗車する時間などあるわけもないし >>562
自分のも似たような音が出てた。
音は右リアシートの背もたれのヒンジとロックの所で出てました。 >>558
リアシート倒して乗ってみて！ドラレコのバックカメラの配線がビビってると思い込んでたけどリアシートのロック部分だったよ。
>>582
俺もそこからビビり音してたから今日ロック部分一式交換してもらうよ。 >>583
ありがとう。チェックしたらロックはまってなかった。これで安心か >>582
それディーラーで対策出てるから聞いてみて！
同じ症状出てる個体すぐに修理してくれるから
ドア閉めた時に金属のビビり音出たら確定 先日納車した者で、早速皆様に伺いたいことがあります。高速道路のゲートを通過する際、車載器からは音が鳴らない仕様ですか？ETC車載器の音量は最大に設定しており、MOPナビのETC設定でも案内ONにしています。以前乗っていた車では「ピンポン」と車載器から音が鳴っていたので気になっています。 ナビ画面に表示が出ませんか
値段とかカードが挿入されたとか 後車載器本体に音量ボタンがありますね
自分は画面表示だけで良いので触ってませんが押すと音量変わるのでは >>588
>>589
車載器、ナビ共に設定できましたが、やはりナビから出る小さい「ポッ」のみで車載器からは音が出ないです。慣れるまでは入退場バーにそわそわしておきますw ホンダトータルケアのアプリからブレーキの点検予約できないよね
該当する項目無いから電話で予約するのかな フィットの価格コム掲示板でサービスキャンペーンに当選したけど部品なくて3月待ちとか書き込みあったけど大丈夫なんかな。 >>592
ホンダの説明通りならセンサーが腐食していって最終的に不具合が出る前にブレーキ警告灯が点灯するから警告灯が点灯していない限りは大丈夫なのかと
まぁ、該当車だといつ点灯するかってのはあるけど >>585
ありがとうございます。
今度確認してみます。 >>592
当選だから景品が用意できないのはしょうがなくね？ ナビの音問題の者です。Dに問い合わせた結果、音が出ない仕様とのことです。ナビの表示やナビからの案内音で判断するしかないですね。 zrv試乗したらヴェゼルより遥かに静かで走りも良かった・・・ >>597
ははは！それがプラス100万の差だ！
BOSEのスピーカーとか着いているしお得感は無いこともないけどな！ >>597
デザインは置いておいて。
ネタで試乗したけど、100万の差は無いな。
逆に結構ヴェゼルは頑張っていると感じた。
いやBOSEと革張りシートで50万ぐらいいくかな？
そう考えたら安いかも？
電子制御でモードでサスの固さも変わるんだっけ？
見た目許せるなら有りじゃない？ BOSEってそんなに音いいですか
プレミアムオーディオと比べてもやっぱり格段に違いますか ZRVならステップ行くわ
つうか車検で乗り換えるわw ヴェゼルの兄貴と言うよりもヤリクロの兄貴だなZR-Vは
ナビ込み価格だから安いよな シフトレバーがボタンになってる版の操作感は気になる 両方乗ったけど、俺はヴェゼルかな。
都市部だとzr-vはちょい大きいんだよね。 >>601
単純に足周りが全然違うじゃないか
乗って違いがわからないならヴェゼルでいいと思うよ
俺は価格差以上に違うと思うから買い換える >>602
シビックEXのBOSEからZのプレミアムオーディオに乗り換えたけど俺はプレミアムオーディオの方が自然な音で好きだな 何？ヴェゼルとZR-Vの比較に需要がある？
ヴェゼルZ4WDを所有してて、ZR-V Z FFに乗ったワシの感想。
ポイントはすべての面でZR-Vが優れてる訳じゃなく、良い勝負してて重視するポイントで選べば良いと思う。
■ZR-Vが良い点
・パワーユニットが特に高速域でパワフル
・パワーユニットがかなり静か
・ラゲッジが広い(ヴェゼルの3割増し位)
・ハンドリングが少し優位。
・LKASが全車速対応
■ヴェゼルが良い点
・燃費が良い(3km/L程度)
・ロードノイズが気持ち静か
・取り回しが良い
・車内スペースが広い(特に後席前後サイズ)
・車重が約100kg軽い
・価格が80万円安い
■オーディオ
タイプが違うけどドッチもいい
・ヴェゼルのプレミアムオーディオ
→スッキリ解像度高い系
・ZR-VのBOSE
→ハギレの良いズンズン系
まとめると
高速道路重視ならZR-Vは120km/h区間で流れをリードして走っても、エンジンが静かでハンドリングにも余裕がある。
街中重視なら街中での使い勝手はコンパクトなヴェゼルが良くて、駐車場でのストレスが少なく、静かに快適に乗れるし、車内も広く、燃費も良い。
ヴェゼルはトーションビームなので、リアの左右で異なる入力、例えば運転席側の地面が盛り上がっていて、助手席側の地面がへこんでいたりすると入力が大きくなる不利がある。具体的には、アスファルトで轍の出来た道路に路外進入したり車線変更すると発生する。
入力が大きくなる場合を除けば、両車で乗り心地は変わらない。 単純に2Lでパワーあって羨ましい
でも車の購入基準が大きさなんでヴェゼルしかないんや
まぁヴェゼルに2Lエンジン積んでくれれば解決なんだが なんでZRVはアメリカで発表した時よりフロントがしょぼくなったのかマジで勿体無い
迫力あったしあのフロントでリアがシビックっぽかったらかなり人気出てたと思う
期待してたのにな xrvを試乗したときはフロントの張り出しが気になったけどな 運転が楽しい車ってのはエンジン音ガンガン入ってくる車だよ ヴェゼル基本的には静かだと思うけど
急に発電モードになってエンジン回そうとして急にうるさく感じる時がある >>614
俺170だけどそれでも開放感が物足りないとは感じる
先代からの乗り換えだけど、フロントガラスが小さくなった気がするわ たまに峠行ってスポモードでエンジン全開するとうるせー
というか貧弱な音がする いつもプレミアムオーディオ効かせながら走るのであんまり…
耳をそばだててるのでなければ関係ない
突き上げの方が気になるかな Zだけど突き上げ感は無いよ。
路面の凹凸が半端ない地域住まいの人達は知らんけど。
それか前車が柔らかいサス乗りの方の意見
か？
伝統的なホンダ足で安定感しか無い。 とりあえずタイヤで違うのか初期型と若干違うのか個体なのか
契約時に乗ったミシュランの試乗車とはロードノイズも段差のショックも全然違う
納車されたヴェゼルはその辺りが全然気にならない
足回りも少しマイルドになってる気がする トーションビームに突き上げは仕方ない
サスセッティングで気ならない程度には
押さえ込まれてるマシな方かと >>602
BOSEの方が力強い感はあるんだけど
クリア感はプレ男の方があるね
音は好みがあるからなんとも言えんで
ずんどこしたいならBOSEのがいい >>624
Xはタイヤがマイルドやからね🙄
Zは突き上げあるよ >>622
スポーツ+Bモードで峠道走るとめちゃ楽しいぞ。前にもてぎからの帰りでエンジン回してヒャッハーした。
エンジン音はスポーツモードなら大きくていいけど、ノーマルやエコモードでは静かでいて欲しい。
ユーザーとしての切なる願い。 >>630
突き上げってどう言う時に起こる？
ウチはZの4WD、かつリアサス1G締め、タイヤ回りの放電処理してるから、段差乗り越えでの気になる突き上げはないな。 zrv買うならハリアーにするかな
ヴェゼル だからホンダ買ったけど、基本ホンダに興味無い ヴェゼル乗るまで気にしたことなかったけど、新型のホンダ車乗ってる人めちゃくちゃ少ない。昔はもっと元気だった気がする 昔のホンダは硬派っぽいデザインが多かったからね
今はカマっぽいかもw >>608
>>629
ありがとうございます
プレミアムオーディオの音、前のフィットシャトルの純正と比べたら断然良かったので気に入ってます
BOSEは音のタイプが違うんですね
マルチとセットのプレミアムオーディオはコスパは抜群ですね BOSEは車載以外の頃からサイズの割に重低音がしっかりしてるのがウリだったろ >>639
騒音面ではアレンザがいいでしょうね。
持ちはプライマシー4の方がいいでしょう。 >>693
予定の車はミシュランでした、今の車が会話できないほどうるさいので持ちがいい方がたすかります。 ミシュランタイヤで納車組だけど4000km乗って新品の時よりだいぶ静かになった気がする。 >>643
それ、多分慣れただけだと思う。
既にプライマシー4で10000キロ以上走ってるけど。
きれいな路面では静か。
荒れた路面では煩い、
高速道路なんかで速度が上がると更に煩い
という傾向は常に変わらないと思う。 >>645
ヴェゼルは基本的に静かな車よ。
但し、プライマシー4履いてると荒れた路面で煩くなるのは事実。
その辺の感覚は人によって違うから、気にならない人は気にならないだろうし。
気になる人はタイヤ替える時にもっと静かなタイヤに替えれば良いだけ。 でもヴェゼルの乗り心地を支えてるのはプライマシー4だよね
ロードノイズ減少しても乗り心地悪くなるなら本末転倒だと思う >>647
プライマシー4はトレッドの硬さ起因で
荒れた路面で煩いし、
段差で突き上げを感じる場合があるから、
乗り心地の良さを含めた快適性で選ぶタイヤではないよ。
突き上げは工夫で緩和出来るけどね。 >>644
その傾向を聞いただけだと、アレンザもあんまり変わらんけどなぁ。
意外と新しい舗装したての路盤でうるさかったりするな。特に高速を走ってたら。 >>611
中国版ヴェゼルは2リッターになった
おまけにガソリンはターボ 違ったわ
中国でHR-Vという名の新型が出たから中国版ヴェゼルだと思っていたらZR-Vの別会社バージョンなんだな
名前がややこしい >>650
荒れた路面でのノイズレベルはプライマシー4の方が高いと思うよ。 >>653
乗り比べる機会が無いからアレンザで満足しとくか。履きつぶしたらケンダにしてやる。工賃処分込みで5万ちょいはコスパ最強やからね。 >>654
禿げしく同意。KENDA俺の中で最強説。
ただし3年交換サイクルをマイルールにしてる。 >>655
ただ、このサイズ、２種類あるみたいだけど、やっぱ買うならこれなんかねぇ。
ttps://www.kendajp.com/car/lineup/item/kr32/ アレンザは静かじゃ無い
と言うかリプレイス用のアレンザはプレミアムとスポーツが有って、ヴェゼルに装置しているのはスポーツの方
プレミアムのイメージがあって静かだとプラシーボ感じている人が居そうだけど、実際はそうでは無い 自分のはミシュランだったけど乗り比べてないから普通に満足してる
最初はブリヂストンだったらハズレ的な書き込み多かったけどいつのまにかミシュランがハズレ的になったの？
そもそもミシュランとアレンザでそこまで違うの？ >>657
前からその珍論何回も書いてるよね。
ALENZAのスポーティライン
ALENZA001はDUELER H/P系の後継
https://i.imgur.com/L5wBh95.jpg
ALENZAのラグジュアリーライン
ALENZA LX100はDUELER H/L系の後継で
https://i.imgur.com/kI7PlIi.jpg
H/Lはハイウェイラグジュアリーの略。
ラグジュアリーラインのDUELER H/L33の後継がALENZA H/L33でプレミアムSUVタイヤになる。
前モデルのDUELER H/L33は
レクサスRXやNX
CR-Vにも採用されてた。
後継のALENZAH/L33の採用モデルは
ZR-V
レガシィ アウトバック
など価格帯がひとつ上の車に採用されてる。静音性にも配慮したタイヤ
ブリジストンのリリースも
「ALENZA H/L33」は当社の「断トツ商品」※1の一つです。接地形状とパタン配置を最適化することで高い運動性能と静粛性を両立
と謳っている。 >>659
ブリジストンがハズレと書いてたのは>>657
ミシュランがハズレじゃなくてミシュランが荒れた路面で煩いと書いてるのが私。
この辺の感覚は人によって違うから、ミシュランに満足してるなら何も問題ない。
書き込みを無視するのが吉。 VRX3からプライマシー4に戻すと工事現場かと思うぐらいうるさい
ただずっとスタッドレス履いとくわけにもいかないから次はレグノにしようと思う アロマオイルフリーコンパウンドって知らんけど
女を惹きつけるフェロモンタイヤだったら欲しいな >>658
笑う程の高級車じゃないと思いますけど.... >>656
そうそれKR32が良いと思う。前車で実証済み。雨天高速走行で水が路面に多く有る状況でも全然安定してハンドルを取られる事もないし、他の激安アジアンタイヤとか一部の国産タイヤのようにゴム劣化でサイドのひび割れも皆無。
ヴェゼルにKENDA履いたら笑うって言う情弱はブランド名信者の昭和おじさんだから勝手に笑えば良いと思うよ。 タイヤなんて自分が気に入ってればいいモノだろ
タイヤのロゴなんて地味だから他人からはよほどじっくり見ないと分からない ヴェゼルも発売から2年経って、
ボチボチタイヤ替える人も出てくる時期だから、ヴェゼルに合うタイヤは何か？っていう話は面白いね。 タイヤなんて消耗品なんだし初めに着いているのは売っている同じのより一段ダメという話だし。
なので着いている物より変えた後の人の話が聞きたいね。 見た目、アレンザのゴムの浮き輪みたいな丸いムッチリ具合は好きだな。
プライマシーはオーソドックスなエッジが四角い感じ。
ミシュランマークはかっこいい。 自分はまだ交換時期はだいぶ先だけど
PROXES CL1にしようと思ってる
変えた人いたら教えてほしい 前に試乗したカローラクロスもプライマシー4だったけど乗り心地めちゃくちゃよくてロードノイズも少なかったよ。プライマシー4より高いタイヤ買わないとよくはならないと思う。 >>662
16インチの方がタイヤ幅が細くて設地面積が狭いのでロードノイズは少ないですよ。
プライマシー4の乗り心地を確保しつつ、ロードノイズが少なくなるようなタイヤってなかなかないんじゃ？それこそ高級タイヤ買わないと 高級タイヤは柔らかさ捨ててるから乗り心地は悪化するな ヤフオクに新車外しバリ山ってミシュランが出てたな。敢えて新車から外して何に換えたんだろうな。 >>668
アルファードに謎の半島タイヤ履いてるやつが同じ駐車場にいたわ。ハンコックやロードストーンより無名メーカー。安いからって何も考えずに換えたんだろな。乗ってるのも駐車場操作盤の扉を閉めないようなDQNだし。 大金はたいてアルファード乗るのに何でタイヤはたかだか数万円をケチるんだろうな >>681
そう思うやろ？タイヤはせめて普通に売ってるミニバン用を履いた方が快適だろうに。
おれは台湾贔屓なのと、好奇心でケンダにする。ナンカンとも迷ったんだがなー。 >>677
だからレグノにするって言ってんだろもおおおおおおおおおおおオオオオオオオ
文盲かよおおおおおおおおおおおおおオオオオオオオオオ OZレーシング履いてるからピレリにしようと思ってる。完全に見た目重視やな レグノにSUV用はあった気がする。
自分はXだけどヨコハマのdbに交換した。 SUV用のタイヤって本格的なクロカン用であって
今人気のなんちゃってSUV用ではないぞ >>676
制音はカローラクロスよりヴェゼルの方が優れてるから、カローラクロスがロードノイズ静かと感じるならヴェゼルが問題になることないよ。
実際は試乗コースの路面がきれいだっただけだと思う。
静かさや快適性を求めるなら価格じゃなくて国産タイヤを買わなきゃダメだと思う。
車の静かさに拘るのは日本人特有らしいから国産タイヤがダントツなのよね。 エンジン音にごまかせられて今まで気にならなかったロードノイズがモーター走行で静かになり過ぎて際立って来たからだと思う。
国産高級グレードタイヤも選択支になるけど、縦溝パターン多いエコタイヤも転がり係数が高くて静かだしコスパ的に現実的。
まあ、根本的にタイヤハウスのインナーカバー捲って静音材とか貼ったりしたほうが静かになるけどね。 乗り心地、ロードノイズ考えたら16インチにした方がいいのは間違いないけど18インチじゃないとヴェゼルじゃないんだよなぁ シートベルトのアンカーカバーですが互換性のある安い物知りませんか？今、フリード用が代用できそうなのでショップに問い合わせてはいるんですが。ボルト剥き出しはカッコ悪いし。 >>692
純正品パーツ番号：81420-S5A-004ZC 見てくれ重視だからインチダウンなんてあり得ないな。
見た目ダサダサやろ。 >>692
Amazonでホンダ用シートベルトアンカーカバーが売ってる1個買えば良い。あとは14mmのメガネレンチが有れば５分で終わる。 >>691
>>695
ついでに言うと4WDじゃないとSUVですらないわなぁ
Z4WD＞＞ZFF＞Xって感じかな アンカーカバーだけディーラーで飼えば400円ぐらいよ >>700
本当ですか？アマだと1400位するからフリードの互換性を聞いたんです 書いてくれてる品番で聞けば買えるよ
みんカラとかでも同じもの付けてる人もいますよ ガナドールマフラー付けてる人いますか？
そんなやかましくないですか？近隣に目をつけられるとか。 ワイは逆にコンパクトカーに18インチはバランス悪いと思うけどなあ🙄
薄けりゃ薄いほどっていうのは20年くらい前の感覚のイメージや エコモードやめたら燃費劇的に改善された
なんやこのエコ
罠か >>705
エコモードは高速道路での使用が推奨されてたね
自分の場合はエコモードの方が若干良さそう
乗り心地はドライブモードの方がやっぱりキビキビしてて良いね >>706
もう一般道ではノーマルにしようかな。
ま、もっかい満タン法で燃費計らないと答えは出んな。ナビの燃費計の精度も分からんし。納車後初めて満タンにしたときは800㌔走れると豪語してたからな。 ノーマルでも800km位いけるだろ。燃費もあまり変わらんのにエコモードの
どんくささに付き合えない。ノーマルでいいだろうに ACCで走ると最初800kmて書いてるのにぐんぐん減って結局500kmくらいになる気がする ACC使ってると追従してる前車がいなくなると急にアクセル踏み込んで強めに加速することがあるから
少しでも軽減するためにエコモードにしてる
あんまり変わらんかもしれんけどまあ気分的にｗ ちょこっとアクセル踏むとACC一時的に切れるから、ゆっくりアクセルで加速してから
アクセル離せば優雅に加速する。 LKASのなめらかコーナリングは国産メーカー中最強クラスなのに
中央分離帯がポールのときに右寄る挙動と
アホ加速アホ減速のACCのせいで台無しになってるのほんと草😇 各部門の責任者が
他の部門の責任者に忖度しすぎというか
馴れ合いみたいなところあるんやろな😭
他の会社ならアプリセンターとかフィットのフロントマスクとか
開発段階で他部署にどつかれてもええクオリティやろあんなん😇 >>713
昨日阪神高速走ってホンマ楽やった。オーバースピードには対応しきれんかったが。 前のヴェゼルの時にスタンドまで10キロで残り20キロ走行可能表示で数キロ手前で0になってくそ焦ったのを思い出した
あの時は表示は18キロなのに燃費5キロペースで減っていったよ >>716
今はアプリで残り何㌫かは見られるようになったが、どこまで信用できるんだろね。
サブスクは担当との付き合いもあるから継続するつもりだけどね。 後今の型のヴェゼルのACCはヴェゼルからの乗り換えだと何の不満もない
かなりスムーズに追従する
LKASはぶっちゃけそんなに変わった気がしない >>718
トヨタからの乗り換えだと重く感じる。そのうち筋力がつくww >>721
トヨタからの乗り換えだけどかなり軽くなったけど、車種によるんか。
ちなみにウィッシュから。 >>717
アプリのサブスク入ってようがディーラーには一銭も入らんでしょ フロントヘビーだから重く感じるだけじゃね？
シャトルからの乗り換えだけど車重も増えてホイールもデカいから比べると重く感じるのは間違いない >>716
俺は走行可能距離500kmを切ったら給油してるよ。
>>718
タイヤをルマン5とかBlueEarthGTとかの転がりの良いタイヤに替えるとハンドル軽くなるよ。 >>723
車の種類やタイプが違うしね〜
ウィッシュは比べてサスが柔らかくてロールがウザかったので、ヴェゼルは丁度いい感じで曲がり易くなった。
と言っても固くもないし、絶妙かと思う。
もっと硬い方が踏ん張りそうだけど、それも普通にはしんどいもんね。 >>713
確かにポールに寄って行くよね
これ安全面からするとかなりヤバいと思うんだけど、改善しないのかな？
みんなで技研にクレーム入れた方がいいかも 燃料タンク内のセンダユニット見ればどんな車でも残量が不正確なのは当然だから給油警告が出たらさっさと給油。
それと俺もシャトルハイブリッドから乗り換えたけど、ステアリングが重いと感じた事は無い。タイヤサイズと扁平率が違うからそう感じるのかな。
直進安定性もホンダらしく車高が高いけど低重心のシャトルハイブリッドと変わらない。 >>726
タンク容量が小さくて有名なミライースより給油ペース早そう >>730
なんだかんだ、残500キロになるまで250～300km走るからね。
3週間に一回位だから、給油間隔が気になった事ないよ。 >>724
リベート入ると思うけど、今度聞いてみるわ。 >>731
おれは月イチペースになるかな。乗りやすいからちょい乗りでも乗ってしまう。 ZR-V走ってるの見たけど 後ろから見たらインパクトない 峠行くとき困るんだよね
まだ200kmもあるからいいやと思ったら一気に20kmとかになって
榛名湖畔で航続距離0になっておっかなびっくりで伊香保まで下るの怖い >>734
見た目についてはちょっとケチがつくくらいがいい車や
なんでかはわからんけどだいたいそう ZRV最大の失敗は
フロントが好きな人はリアが好きになれず
リアが好きな人はフロントが好きになれない
これに尽きると思うよ
実にもったいない
発表時のフロントはマジでカッコよかったのに 1年経ってようやくシートポジション決まった...。この車はちょっと背もたれ倒すくらいが良いね 好きな人は好き
嫌いな人は嫌いって別れるからいいデザインだと思う
新型のステップも統一感があって好き
シビックぐらいいかつくすれば棲み分けできてよかったのにね そろそろヴェゼル完璧にあうスマートミラー出た？
鉄板機種があまりないよねこれ系。。 >>738
腰痛持ちで悪化が怖くてシートなかなか倒せない... 自分はディーラーオプションのドラレコ付けたけど
今にして思えば、ルームミラー交換型のミラー型ドラレコにしとけばよかったかなと思う
契約した当時はあんまり知らなかったから考えてもなかったけど、高めのやつ選んでも金額もそう変わらない
メリット・デメリットあるようだけど ディーラーのは値段の割に解像度が怪しいから
1年待つなら社外がいいですよって営業さんに勧められた DOPのドラレコは高い上に性能も悪いからいいところなんて何もない いやDOPが値段の割に性能イマイチなのは当然分かってたけど納車と同時に設置してもらえるし手軽でいいやと納得してたけど
ミラー型ドラレコならそれにプラススマートミラーも付くわけだから今にして思えばそっちのが良かったなと
まあヴェゼルの後方視界は十分及第点だから必須ではないとは思うけど、次に乗り換える時は最初から付けようと今は思ってる ヴェゼルの後方視界は狭くて見えづらいかと。
ミラー型ドラレコにしたら世界が変わったわ。
まぁ当たり前だけど。 >>747
うーん、ワイドミラーで必要充分だと思ってるけどなぁ。目視に必要な視界はあるし、BSIがサポートしてくれるし。 純正ドラレコに6万だすならマックスウィンのa001にしたかった。
妥協して中華ドラレコのS4にしちゃったけど、録画もクッキリで三万切るんだからオススメ。 プレイ一年半乗って査定280万
こんなもんかな？オークション相場サイト見たらあれ税金込みだからあまり参考にならんのよな >>748
後ろを向いて目視できるとしてもこう言うSUVは死角が多過ぎる。
ミラー型ドラレコは車の後ろがほぼ全部見えているんだぜ？
まぁ、死角に車やらが居ても、何なら何も見えなくても、皆んな交通ルール内で動いているので別に何も問題ないけどw ディーラーオプションのドラレコ、画質とかは特に気にならないけど、スマホとの接続がとにかくダメすぎる 契約悩んでるけど、ドラレコもナビも社外の方が良さそう？ なんだかんだでドラレコ画像なんか事故った時しか見ないから、できるだけ目立たないのにしたかった。純正はモニターついてないしルームミラーの影に隠れてほとんど目立たない
故障時もディーラーで対応してくれるのが心強い
後、常時ではないけど駐車監視もそこそこしてくれてる。駐車後しばらくと、衝撃感知時だけど、バッテリーの負担とか考慮されてるからその辺も安心
でも、コスパで言ったら社外の方が良いのは間違いないと思うけどね >>756
参考なる！ありがとうございます。
そこまで拘りないし、ついでにドラレコ連動できるっぽい？インターナビでもいいかなー それドラレコ映像なんてどうでもいいんよね
万が一のときに確認できるくらいの画質あれば
目立たないのが一番
モニタやレンズ丸分かりなのは糞ダセー 防犯の観点から言えばドラレコは目立つほうがいい
ドラレコ装着車はイタズラの被害が極端に少ないと統計が出てる
煽り運転抑止の効果もあるしな
目立たない純正ではその効果は薄い 経験者に質問なんですが、ドアに線傷を派手につけちゃいました
とりあえずタッチペン塗ったんですが、YouTubeやいろんなホームページでは、この後耐水ヤスリで磨いて、さらにコンパウンドで擦れとかかれていますが、補修箇所近辺の元々の塗装が落ちないものかと思っています。調べてもどの程度やればいいのかも分からずです。
経験ある方、教えてください >>761
タッチアップして最低1週間は置いて完全硬化させる。
もし塗料が乾いてボディー表面より痩せて窪んでいたら再度タッチアップして完全硬化させる。
問題無い状態の場合はタッチアップした箇所の周りを出来るだけ小さく囲んでマスキングテープ
1500番位の耐水ペーパーで力を入れずに撫でるように塗った塗料を平滑にする
最後にマスキングテープを剥いでコンパウンドで目立たないように仕上げる
コンパウンドは適宜番手を上げれば良い。 メーター裏の配線がビビってるから固定したいんだけどメーターの外しかた見れる所ないかな？ 見れる所は知らんけど、基本ハンドル下まで下げてメーターフード手で引っ張ったら外れるから後はメーター固定ネジ外せば良いと思う。 >>762
ありがとうございます
しばらく乾かして重ね塗りですね
耐水ペーパーは撫でるように擦って平にする
参考になりました ネームバリューもブランド力もない
つけただけマイナスやのになんでホイルメーカーって真ん中にロゴ置きたがるんやろな
インチダウンしたいけどホイルがねえわ 16インチの方が乗り心地もロードノイズにもいいのは分かってる。でもヴェゼルは純正の18インチホイール込みのデザインだと思ってるから変えられない・・ 今日、自分のヴェゼルを息子に運転させて、前席に息子夫婦後席に俺夫婦で往復300kmぐらいのドライブして初めて後席に乗ったけど、やはり荒れた路面のロードノイズは半分以下しか聞こえず運転席のロードノイズが大きいからみんな騒ぐんだと感じた。
凹凸の時は突き上げ感が多少あるけどHONDA足なら許容範囲。
身長175cmで足元広々で頭部も圧迫感なかった。前席も結構下げた状態。
後席センターコンソールもみんカラで見た枕みたいなの下に置いて肘掛けも楽。
てかノーマルで使えないよねあの前下がりｗ
最後に息子が自分のハリアーと違って全然曲がると言うてたよ。
ハリアーふにゃ足で・・・と 現行ハリアーから今現行ヴェゼルのZに乗ってるけどハリアーの方が全然曲がるし乗り心地も良いぞ
ただハリアーより遥かにZR-Vの方が曲がる。比較にならないくらい曲がる >>771
多分貴方はヴェゼルをちゃんと走らせてないよ。 ヴェゼルで曲がらないと感じたことがない
そんなに小回りないのか？ 足の踏ん張りの話しだと思うよw
タイヤ、サスとか車高の問題もあるから一概にね 横断歩道のペンキの厚みをお尻で感じるぐらいヴェゼルの足いい。
しかし、年寄には不評 どの場面での曲がりを言ってるのか不明だがざっくりと足の硬いのと柔らかい車の曲げ方、曲がる感覚は違うからね
ワインディングなどでは軽さと硬さでヴェゼルの方がクイックに曲がり易いと多くの人が感じると思う
ハリアーみたいな車は大きくゆっくり曲がっていく乗り方で優雅さを楽しむ車 まずヴェゼルでもタイヤがプライマシーとアレンザで違うから >>767
言いたいことはわかるが
XG勢が当たり前にインチアップしてるわけじゃないところを見るとそんなに重要じゃないってのが大衆の価値観や🙄 18インチは重すぎる
ホイールデザインが悪いのだけど
16だと小さすぎる感じがして
17インチが有ればちょうど良いのに
大径流行ってるからって
どこもかしこも車の性能に対して
大きな重いものばかり ヴェゼルはシートが優秀だからあんまり気にならんけど
足回りはそんな褒められた作りじゃないと思うで
フロアにしっかり足置いてみるとまあまあ不快な振動伝わってくる
コーナリング性はいいけど225幅で扁平50なら
よほどのっぽな車じゃない限りどんな車でもこれくらいは吸い付く感じはある >>773
ヴェゼルが曲がるなんて思ってるとは良い車乗ってきてないんだね
可哀想に コーナリングマシンじゃないけど、ハリアーに身のこなしで負ける事はない 昔から乗り心地を犠牲にした足回りの硬さで曲がるのだけは曲がるのがホンダ ヴェゼルは日常でバランス良いけど、深く切り込んでタイヤを使えるセッティングじゃないかな
ZR-VはSUVにしてはリアタイヤを上手く使えるセッティングで切り込んだ時にフロンタイヤの負担は少ない
モータースポーツでショップの人と足周りやボディパーツ作ってた事あるけど、車高下げて足周り固めただけの車はノーマルより曲がらなくなるよ コーナリングなんかより乗り心地の方が重要だわ
ハリアーに比べて乗り心地がどうかは分からないけど >>786
そりゃヴェゼルとハリアーならハリアーの方がしなやかな足だよ
ZRVは好みで分かれるけど試乗した感じハリアーより良かった 先週免許取得したばかりの初心者ですが、マルチ無し、レス仕様の車でも問題ないですかね？！
後方視界とか特に心配。
アドバンスドルームミラー付けてる人いたら感想知りたいです。
他、初心者でヴェゼル乗るならこれ気をつけろとかこれつけろっていうのあったら教えて欲しいです。 親父のハリアー、自分のヴェゼル、共に少し荒っぽい運転を両方したけど、ハリアーは重くてヌメーって感じよ。
言い方を変えるとしなやか？
もう少し固い方が良いけど、トヨタはそうはいかないのかな。
スポーツ車らしく無いけどそりゃそう言う車だ。
ヴェゼルは比べて軽いせいもあってスポーティーっぽい。
ホンダっぽいね。
それでもスポーツに寄り過ぎていないので悪くは無いかと。
しなやかとは言わないけど、普通に乗るにはちょうど良い感じよ。
これ以上固くすると更に曲がりやすくはなるけどダラダラ走るには疲れるかと。
曲がり易いのはヴェゼル 。
ダラダラ遠出するならハリアー。
って感じですな。 >>788
ヴェゼルを降りて違う車に乗った時に、停車後にブレーキペダルを離したら前に進んじゃう車が大半なので気を付けることw >>788
それって、すべて安全に運転する為の補助装置だから、
後方視界やらに心配で、お金に余裕があるなら付ければ良いと思うが。
私は全部つけたぞ、まだ納車前だがw >>788
法定速度プラス10くらいで走行してれば大丈夫でしょ
下手な人ほどスピード出し過ぎて事故をやらかす
初めての車が新型ヴェゼルとか羨ましいわホントに
俺はパブリカの中古車だったから気にせず走りまくって練習したわ パブリカ、お年寄りですか。私は初代サニーだったなー >>788
視界が広くなるのと夜も明るいのは良いけど、普通のミラーでも十分。
ラゲッジが狭いので、高さ限界まで荷を積んだ時には有って良かったと思った。 >>788
レス仕様でもディーラーopで似たような機能付けれると思ったが >788
純正リアカメラが結構広角で視野が広くて後退時に両側後方も見えるからマルチは、好みと予算で良いと思う。
早く車庫入れとか安全に上手く成りたいなら窓開けて右側は目視して左はリアウィンドーとドアミラーで確認したほうが上達する。
駐車場で頑なにドアミラーで車庫入れ何回も切り返して結局斜めなおばちゃん良く見かけるｗ
因みにサイドミラーの調整スイッチをL側にしたままにしておくとシフトをRで自動下降して車体左後ろタイヤが見れる。 ヴェゼルは榛名走っても思ったよりいけるじゃんとなるくらいにはワインディングもいいと思うよ
SUVにしてはだろうけど
タイトコーナー多いと駄目な感じはある うおおお皆様ありがとうございます。
とても参考になります。 >>796
あのミラーが下がるの便利だね
Ｌ側に入れてないとダメって知らなくて右ミラーの調整した後下がらなくて故障かと思った。地味だけど気が利く装備だね 俺はBSIとプレオはあった方がいいと思う
中古で買うならともかく新車でケチるところではないな
マルチはなくてもいいと思うけど
そう思ってる人でもあれば使うくらいには使える機能だし
Gならなんもつけずにコスパを求めるのもいいと思う >>800
マニュアルあんまり読まない人だから知らなかった(^_^;
早速使ってます。 >>801
マルチはいらんと思ってたけどプレミアムオーディオ欲しかったから付いてきたけど、あったらあったでやっぱり便利だね
付けずにいったら特に後悔もしなかっただろうけど知ってしまったら後戻りできないタイプのオプションだと思う
プレミアムオーディオとセットであの価格はお得感ある >>782
車じゃない、走らせ方の問題か
ハリアーが優れてると思い込んでて判断能力が無いかどちらか、だね。 バックの時に左ミラー下がるけど
右も同時に下げること出来ます？
カメラよりそっち見た方が真っ直ぐ駐車できる気がしている 右は下がらないよ、顔をミラーに近づけてみ、下も見えるから >>805
え、バックのときドアミラー動いてるの？気づかなかった 質問です、今月納車ですがコーティング剤を迷っていますお勧めありますか？できれば3年程度の効果とボディー、ウインドウ共通の物がいいのですが。予算は特別気にしません、納車後自分でやられた方いましたらご教授お願いします >>810
窓ガラスにもボディにも使えるガラスコーティング剤は存在しない(ガラスとスチールの線膨張率が違うため)
ポリマー系やガラス系コーティングはガラスボディ両方いけるものもあるけど基剤が樹脂だから3ヶ月くらいしか保たない
ボディはボディでガラスコーティングして
ウィンドウはウィンドウでちまちまガラコみたいなの塗るしか無い >>810
自分でガラスコーティングするのだったら、日本ライティングのシラザン50がおすすめ。新車なので、付属の専用シャンプーで洗車してコーティングするだけで完了
1週間ぐらい間を開けて専用メンテナンス剤を塗布して犠牲被膜を作るとウォータースポット出来ても別売りの撥水復活剤の専用クリーナーで取り去って復活剤塗布してしばらく置いてメンテナンス剤塗布
ガラス ボディー 無塗装のリアドアノブとワイパー下のカウルまでコーティングしたゴムに付いても問題ないからマスキング不要。
Lサイズ買ったけど4分の1ぐらい余ったからMサイズで良いと思う
コーティング剤
メンテナンス剤
撥水復活剤
全部で２万円ぐらいだったか
洗車から施工まで2時間有れば余裕で終わる。 810です、ありがとうございました。脱脂剤は購入済みなので窓用、ボディー用と購入し家内と2人ががりでやってみます。 ｚのピアノブラック調の樹脂部分はどういうのを塗れば良いんだろうか
未塗装樹脂用とは違う気がするんだが >>815
それもシラザン50でガラスコーティングしたけど問題ないから、自分の好きなコーティング剤なりワックスなり簡易コーティング剤なりで良いと思う。 >>817
オーナースレで聞くよりも納車スレで聞いてくれ
受注停止とか俺らは関係ないんで ヴェゼルのDOPの9インチナビのダメさ加減は異常だな
画面見にくいし使いにくいし余白大きくて9インチの意味ねえし
ナビされてるのにわかりにくくて何度も曲がり角間違うし
高速走ってるとナビルートと関係ない場所の道路情報伝えるとか
一般道走ってるのに700ｍ先に踏切ありますとかだからなんだよ
必要ない機能てんこ盛りにしたから高いのか？
同時期に買った別車用のケンウッドの10万ぐらいの9インチナビのほうがマシとかもうね >>819
DOPナビは、スマホつなげてGoogleMap使うと幸せになれるよ。
あと、プレミアムサウンド+アラウンドビューを格安で付けたら更に大満足。 >>819
俺のDOPの9インチだけど、そんな不満だらけでもないけどな。殆どテレビしか見てないけども。画質も綺麗だし。
それと踏み切り警告は消せるが、取説に有る。 MOPナビはマジでゴミ
いくら条件変えてルート検索しても同じルートしか表示されないんだから別ルートとか項目いらないよ MOPナビはある程度長距離の旅の工程にと割り切ったら結構使えるで
ジャンクションの分岐とか走行車線の案内とかは結構親切や🤗
目的地はあらかじめスマホアプリで登録しとくとええ
目的地検索とルート検索機能はマジでカス以下のゲロだけど
そういうのはCarPlayに任せて使い分けたら快適や コーティングはグランデで妥協したけど今のところ悪くはないな >>826
MOPナビならHonda Total Careでプランニングしといてナビに転送して
使うとゆっくりと道を選択できるぞ。この機能は秀逸だよ グランデは高いけど悪くはない🙄
DIYでやれば10000円くらいのものだけど悪くはない リンレイのオレンジ色のウルトラ何とかってのが良かったな ギャザズなら8インチナビをお勧め
HDMIコードが付けれるし ホンダコネクトも出来る
画面が大きいのが良いならmopナビ
でもどっちにしてもホンダのmopナビは機能と性能悪し
ZRVもグレード高いのは強制的にmopナビしか選べない >>833
mopの機能が悪いと言うのは、具体的にどんなです？
ナビが馬鹿以外で何か有りますの？ てかメイン機能のナビが馬鹿ってのは致命的だと思うんだが 地図読めて方向感覚あれば、ナビなんて大体あってればいいけどね
そういう問題じゃないのか mopナビはアップデートすれば良くなるだろうけど…
無理だろうな ウチのはmopナビだけどナビは使ってないな。
テレビとラジオと毎回の燃費情報とかしか見ない。
と言うのも、CarPlayのスマホのナビが入力等含めて使いやすくて、そっちを使ってしまう。
手っ取り早い。
普通のナビでもスマホみたいなリモコンが有れば良いかもだけど、それならCarPlayで良い。
スマホ接続も無線だし。
身を乗り出しての画面での入力の時代は終わったかも。
ちなみにmopの音声入力はエグいぐらい馬鹿なので使えんw
CarPlayのデメリットはスマホのながら運転がしにくいw
Appleミュージックを聴きながら、Twitterを見るとツイートの動画の音声に切り替わったりしてしまう。
まぁながら運転はダメだけどw CarPlayって遅延酷いのがきつい
電話もなんかテンポ悪くなる こんなナビ何十万も払って買う現状じゃ
もう中華製でいいよってことになってくるよな
そのうち車本体ですらそうなってくるかも
ホンダは日本人をなめすぎ ヴェゼルサイズでヴェゼルよりコスパいい車ないからな
MOPナビとか込みの金額なら考えられないほど安い 自分で注文しといて悪態付き放題 草しか生えん
社外ナビでも中華ディスプレイオーディオにでもさっさと交換すれば幸せじゃない？
マルチがどうのこうの想定内の言い訳はいらねえ。 >>842
MOPナビをわざわざ社外に替えて売却する時どうするんだよ
お前みたいな毎回中古車買ってる人間じゃないから困るんだよ 売却価格気にして不便なもの使ってる方が貧乏くさいと思うが MOPナビ初めて使ってみたがメーターに右左折の指示が出るのな
5ルートから選択とか有料無料幹線優先とかできないの?これ >>844
売るとき純正に戻せよ そんくらいのスキルも無いから文句しか出らん底辺ｗ
毎回新車現金で買ってるがな残念でした。ローン爺さん >>847
有料、無料は出来るよ
ナビは表示画面が小さいのと地図表示が古くさいのが少し残念
ただ納車前にここで散々悪口聞いてたから、使い始めたら思ったほど悪くないとも感じてる
通行止めなどの道路情報が反映されてて、急遽途中からルート変更されたり、渋滞回避してくれたりで助かったこともある
街中ではCarPlay、高速使う時はメーカーナビと使い分けてる。高速は出口の指示などやっぱりナビの方が分かりやすい
CarPlayで補完できるところ、マルチが想像以上に便利なところ、プレミアムオーディオの音が期待以上だったので、個人的にはメーカーオプションで良かったと思ってる 後地味だけどETCと連携してるとこも結構便利
後でまとめて通行料金確認できるのは知人と乗り合って精算する時とか便利 ふと思い出したけど最初にマツダに似てるって連呼してたの何だったんだろな
リアのハリアー感は今でも感じるけどフロントのマツダ感は一度も感じた事ない というか、ここで親の仇のようにMOPナビ叩いてる奴ら、本当にその機能使ってんの？と思うようなところ叩いてるしなぁ
ルートがおかしいなんてこともないし >>853
残念だけどルートはおかしいことが結構ある
やたら細い裏道通す時と大きい渋滞してる回り道選ぶ時があって判断基準がわからん >>848
なんで作業服着てるような人間がやる作業をわざわざ自分がしないといけないんだよ
本気で言ってたら病院行ってきた方がいいぞ
文句しか出らんてなんだよ。出らんて。どこの田舎作業服だ >>854
MOPナビは割とくそやと思うけど
少なくとも俺のはそんなことなくてよかったわ🤗 >>847
普通にできる。ナビのメニューから採用する検索パターンを指定しておく。無料最速に設定し直した。
また、検索が気に入らなければ編集？メニューで5パターンからプルダウンメニューから選べる。
ま、触ってりゃわかるよ。
このスレで経路計算が馬鹿という人が多いが概ね同意。が、訳の分からない行ったことのないルート
も結構面白い。大国道ばっかじゃ面白くない >>858
羨ましい
俺の場合は家からインターまで右折が普通なんだけど何故か左折して大きい渋滞する道へ誘導するんだよ
で知らない街で突然大きい道から住宅街へ誘導して大きい道へ戻したりするのねｗ
その辺りは臨機応変に対応するしかない >>856
あ、作業服着てるような人間以下のスキルの人だ！ 作業服着てる人を馬鹿にしてるなあこういう奴嫌いだわスーツだってその業界の作業服だろ 連休で片道300kmくらいの実家に帰ったがACCではなく自走で走ったらめっちゃ燃費改善したわ
あとエコモードじゃなくノーマルモードにしたけど楽しいな ACCは疲れ具合と燃費がトレードオフと割り切ってる >>856
作業服の仕事やってる人がいるからお前みたいな差別発言カスが生活出きるんだよ。
じじいなのにそんくらいも分からんのｗ
しかもヴェゼルクラスの車の装備でわめくな見苦しい。
レクサス買ってから出直して来い。現金でな 作業服=底辺だと思ってる時点で世間知らずだと分かる >>849
>>859
目的地の天気とかも予言してくれるし普通のナビだな
グーグルマップとかも細い道に誘い込むのは同じか 質問なんですがここでおすすめのホンダグランデメンテナンスキットを購入しましたがコンディショナーがコーティング剤になるんでしょうか？それともメンテナンスキットなのでコーティング済みの車に使用するキットなんですか？つまりコーティング剤は別途購入しないといけないんでしょうか？どなたか教えて下さい。 >>867
見苦しいからそのブーメランの投げ合いはやめろ DOPの9インチナビでハイグレードスピーカー付けた
が、ナビはFLAC192ｋｈｚ再生に対応してるけれどもなぜか48ｋｈｚに変換して再生するんよ
スピーカーはハイレゾ対応を謳っててナビも音の匠やーとか言ってるんだが
ぶっちゃけなんの意味もないという悲しみ
ギャザスという会社がアホなのか意味のない組み合わせで売ってるホンダがアホなのか >>875
まあ歳取ると高域が聞こえなくなるからハイレゾとか不必要だよね >>867
すまんな。今はレクサス乗ってなくて先月までディフェンダー乗ってたわ
次はZR-Vとアルヴェル2台持ちになる
頑張って汚い仕事して作業服洗濯してろよ底辺^^ >>878
中古の軽しか買えない貧乏人をいじめるなよw この設定でMOPナビの文句言ってる人って面白いね
DOPにすればよかったのに >>829 さんが言ってるのに興味がある
納車前でよく分からないけど 中古車見てたら最近めちゃくちゃ暴落してきたね
これだけ待たされるならもう新車じゃなくても中古車でもいい気がしてきた 自分は見た目重視なのでMOP一択でしたわ。
ナビはほとんど使わんけど、稀に使って文句は無いかな。
しかも基本的にはCarPlayなので、サクッとGoogleマップに任せちゃう。
スマホ連携の手軽さは素晴らしい。
MOPは車の情報を見れるし、各種設定もディスプレイで出来るし、車の取説まであるので便利よw
と言っても、乗り始めるとあまり触らんので何でも良かったかもw CarPlayのGoogleマップって地図の拡大縮小がスワイプでできなくて不便な気がする >>887
あれ？本当だ。
今まで使っていて気付かなかった。
±でアップしたりするのか。
スクロールは出来るのに。
そうか。
俺にはスワイプ必要無いのか？
他のナビも気になるね。 散々既出かも知れんけど、mopでCarPlay使う時ってusbで接続してるの？？Bluetooth？
CarPlay使う場合はスマホの通信量使うからそこだけ気をつけろって感じ？ >>877
すみません、私の読解力が不足しているだけかもしれないのですが、zrvとアルヴェル持ちならば3台持ちになるのでは…？
アルヴェルという高級外車があるのであれば素人丸出しの質問で大変申し訳ありませんでした。 口だけ番長。口だけなら何とでも言えるもんな。
俺もNSXキャッシュで買ったよ！ >>891
車内Wi-Fiかと。
車との接続に通信量は使わんけど、スマホから先は必要よ。 >>891
ナビと携帯をWi-Fiで繋ぐ
Wi-Fiと言ってもテザリングとかは必要ない。ナビと携帯をWi-Fiの電波でつなぐ。Bluetoothと違って音質も良いよ
地図の表示には携帯のパケットかかるけど気にするほどの量じゃない >>899
俺のiPhone14だけかもしれないけどGoogleナビ使ってるとめちゃくちゃ熱くなる パワーシート有無両方乗ったけど自分には必要ないかな、むしろ100V電源とリアのカップホルダー角度が残念で仕方ない パワーシートは金額もそうだけど、重量も両席で約10kg増なのがイヤ >>901
尼で高田ベッド キューブ(高さ6cm) TB-77C-153 (黒, 幅25cm×奥行20cm
これ買って下に入れたけどパーフェクト
後席使わない時はセンターコンソールの肘掛けの上に置いて使ってる。 パワーシートは運転者が複数人+位置メモリー付きのみ利用価値がある。 左右エアコンは必要だったな。
冷え性な相方がいるんだわ >>908
これは助かるね。嫁さんが冷え性だから、まずは風を止めるけど、風は欲しいって時は適温に変えて風出せるからね。 ヴェゼルのパノラマは運転席からでも目に入るのがいい playのフロントシェード、たまに閉めてみたらすごく圧迫感じる。慣れたからなんだろうけど
真夏以外は開けっぱなしになりそう 購入を検討しています。
同色グリルが気になってアーバンスタイルなら良さそうなので、見積もりもらいましたが、全部セットすると工賃含め結構な金額になりました。
そこで、フロントグリルとテールゲートスポイラーのみアーバンスタイルをセットしようかと考えているのですが、やっぱりダサいでしょうか？やるなら全部付けないとダサい？
こんな買い方した人いますか？
意見・情報をください、よろしくお願いします。 >>914
気になる部分だけ付けたらいいと思いますよ。
全部付ける必要なし そんな事ないわ
街中で自分以外のヴェゼルとすれ違うけどそれぞれ違うとこ変わってて良いぞ
アーバングリルで乗ってるけど最近純正グリルのブラックエンブレムが良いと思ってきた 最初アーバングリルに変えようと思ったけど、同色グリルで納車して気に入らなければ後で交換する予定だったが今では同色グリルのほうが気に入っている。
ボディー色にもよるけど、黒なので違和感は無いよ。
初期納車組はアーバングリル多いけど、最近納車組は同色グリルが多数な雰囲気
どちらにしてもDOPだから後付け出来るから迷ってるならノーマルでとりあえず納車が良いと思う。 カスタムネタ、便乗させて下さい。
無限のテールゲートスポイラー付けてる人いる？でかいウイングはアレだけど、軽くフィンがあるのも良いなぁって。カーキPlayです。 出来ないと思うけど
アーバンに替えた人の白グリルが余ってたら交換できるかもだけど >>914
別に変な組み合わせでは無い
自分が乗るんだから自分が気に入ればそれで良し ディーラーやホンダパーツでも新品が買えると思うけど少なくとも3万くらいはかかるようだからヤフオクで買った方がいいだろうね
マルチビューのカメラの穴の有り無しに注意を >
>>925
周りがカスタムしてたら貴方のドノーマルが目立つからいいんじゃないかなと ホンダの中に何人もデザイナーがいて
ヴェゼルの意匠にも何人か関わってて
スタディ重ねてこれでいこうってなって最終設計になってるわけだから
少なくともドノーマルの状態がデザインチームによる
設計上の完成デザインで
いかなるオプションもバリエーション出すためだけの蛇足でしかないのは間違いない🙄 >>927
この前の大規模なオフ会行ったらよく分かったよ。
フルノーマルが完成系。他の人にかっこいいと思われたくてカスタムならしない方がいいと思う。当たり前だけどカスタムは自己満。 モデューロと無限のデザイナー大変だな
素人に蘊蓄語られて 最終、ノーマルに戻るはバイクではあるある。
ただ、始めからノーマル1番はどうかと思うが。。 プラホワだけど
リアロアガーニッシュのブラウンだけ付けたよ
これ滅茶苦茶気に入ってる それなー
あと数万高くてもマフラーとドリンクホルダ周りと後席アームレストはなんとかしてほしかった
気に入ってるから、そんな小さな事位しか文句無いけど カスタムねぇ。バックランプとリアウインカーだけLEDに変えたくらいやわ。明るくてキレキレで良いよ。自分で出来るし。 >>934
俺もつけた
サテンメッキよりも黒がしまってかっこいいと思ってるわ
自己満だけどな >>934
俺もリアロアーガーニッシュ付けようと思ってたけどプラホワにブラウンって面白いな とりあえずエクステリアはこれにする予定 一文字テールを目立たせたいからリアコンビガーニッシュ付けたわ
https://i.imgur.com/QBzUW3K.jpg 1年経ったからブラックエンブレムとマッドガード付けるよ。楽しみだ 英語圏ではアロイホイールって言うけど
フロントロアガーニッシュのステンレス(社外）
フォグランプガーニッシュ(純正）
マフラーカッター(社外）
LEDウィンカー
LEDバックランプ
エクステリアはそれぐらいしかやってないな
ウィンドートリムガーニッシュも考えたけど、付けてる実車を見たらクドいからやめた。その車リアドアノブ周りもメッキパーツ貼りまくってて引いた。ボディー色黒だから余計に主張し過ぎて コーティングをディーラーでやってもらうかキーパーでやるか迷ってるんよなぁ みんなどこでやった？ >>937
俺も交換予定だけど種類多くて迷うよね、かといって安いのは不安だし >>946
ここでしょっちゅう出てくる話題ですね
このスレの中でも何度か出てるので上の方ご覧ください 何となくグランデにしたけど、今から選べるならEXキーパーだな 自分でやるならメンテナンスも自分で出来るシラザン50がおすすめ。
外注ならキーパー
ディーラーは高いだけ ディーラーもメンテナンス剤位くれるでしょ
コンパウンドガッツリのやつ >>946
グランデにしたよフリマで3000円位、黒いケースに入っているのはコーティング後のメンテナンスキットだからそれだけだとコーティングは出来ない。メンテナンスキットはDでコーティングするとサービスで付いてくる物です、とりあえず両方買って7000円位かなDだと10万オーバー 悩んだら純正がよろしいかと >>946
初回は自分でやれば良いと思う。
簡単よ。
数年後の2回目はバフ掛けで削って貰わないとダメなので業社かな。 >>954
ガラスコーティングの場合、削ってリセットしなきゃダメってのが、ポイントだよね。
手間の面でも、金銭面でもハードル高い。 グランデのコーティングはすぐ禿げる。バフ掛けはいらん。
KPは種類があるが、基本溶剤で落とすと思う。 ガラスコーティングなんか薬剤ですぐリセットできるのに
削ってリセットはいいお客さんすぎて草 みなさんドリンクホルダー増設に良い商品ありませんか？運転席に一個、助手席側に空気清浄機が入るホルダー探しているんですけどなかなかなくて。どっか専用ホルダー作ってくれませんかねぇ。 ドリンクホルダーに置けるプラズマクラスターとかあるだろ
窓開けて換気するから俺は要らんけど ガラスコーティングして安心してるのが落とし穴。
ガラスコーティングの上に簡易コーティング剤とかメンテナンス剤で犠牲被膜を作ってシミとか出来たら、それを剥がすようにすると本来のガラスコーティングは長持ちします。 >>957
どうせ数年経てば洗車傷が一杯になるのでポリッシャーをかけて貰うのが1番綺麗になるのよ。 ヴェゼルのエアコンってプラズマクラスターついてなかったっけ？ コーティング論争ってなんなんだろな
黄砂時期はダメだけど雨上がりに全然違うから
黒系ならやっとけって感じ グランデ、やったけど一目で分かる程残念だった。艶はKPにおよばない。雨も大してはじかん。始めはマメにメンテナンスキットで塗ってたが愛想尽きた。
自分で溶剤で落として今はワックス。。ガラスはKPに出してます。 >>969
自分で落とせるなら、ｺｰﾃｨﾝｸﾞも自分でやればいいじゃない。
ﾋﾟｶﾋﾟｶﾚｲﾝとか簡単なのに質も良いよ。
YouTubeの硬化の比較見るとずば抜けてる。 初めは甘い期待をプロに。。施工する業者にかなりの差があると思うから一概には言えないけど。うちは多分、下地を軽くしかやってない。
納得出来なかったから自分でやった。グランデはもういいわ グランデの上からプレストコートとかバリアスコートとか簡易ガラスコーティングでメンテナンスとか駄目なんかい？ Dでガラスコーティングしたけど メテオ 青空駐車
勘違いしてた（傷が付きにくく水洗いで汚れが落ちて艶が出る）
洗車場の高圧洗車で落ちると思っていたが、スポンジでこすらないと落ちない
イオンデポジットと言うものがわかった これが落ちない これがあると光沢はでない
ドアハンドルに爪の傷は付く
長く乗るなら新車時ではなく数年経ってから施工した方が良い気がする >>974
そうなんよ。
数年経ってからバフ掛けして貰えばツルピカになる。
新車なら下地はバッチリなのでそのまま自分でコーティングして、水垢やら洗車傷やらをバフで磨いて貰えば復活さ。
新車でコーティングをせずにそのままだと、むく皮が無いのでクリアー層を削る事になる。
と言っても言葉だと大袈裟だけど然程削らないけど。
永く乗る人は、5年後にバフ掛けで10年目にバフなのか売るかどうかで良いんじゃね？ >>972
やったけど無駄。
イオンデポジットや油分をしっかり落としてからやった方が良い。グランデは硬化系じゃないからコーティングも一緒に取れたと勝手に思ってる。今は艶が違う >>976
ガラスコーティングは施工直後の新車以上のヌルテカが魅力だけど、
ガラスコーティング面はデポジットが工場出荷時のクリア層よりつきやすくて、窓ガラスのウロコと同じく研磨剤でないと取れないシミになるから。
とにかく、汚れたら濡れたらすぐに洗車する事。
ソレが出来ない普通の人は、ガラスコーティングは止めて、標準の塗装を生かしつつ簡易コーティングにしたほうが良い。
普通にメンテして、半年に一回市販ケミカルで鉄粉とデポジット取っとけば、新車以上にヌルテカする事はないが、10年経っても新車同様にクリアに維持出来る。 リモート操作アプリに「し忘れ通知」というのがあり、そのアプリの設定では，窓のし忘れも通知することになっているように思いますが、先日窓閉め忘れた時に通知はありませんでした。ディーラーでは、窓は通知しないみたいですね、と言われましたが，ヴェゼルは対応していないということでしょうか？ >>978
11月納車されて自分でシラザン50を施工してボディー色黒ヌルテカ完成しかしガラスコーティングは無機溶剤だから雨水とか水道水の成分が乾いてこれと結合してイオンデポジットとかになる事を知る。
それから守る為に専用メンテナンス剤を塗布して保護
他のガラスコーティングもその上に犠牲被膜となる簡易コーティングなりワックスなりで保護すると結果長持ちすると思う。
まあ978の言うように汚れたり雨の後は洗車が大事なのも真実だけど >>979
リモートアプリのし忘れ 設定項目にちゃんと窓も有るけど 項目にチェック入れて無いだけ？ 基本的にガラスコーティングだったらレジンあたりを上塗りするのは基本中の基本では
こうすれば汚れは落ちやすくなるよ
基本的にガラス層は洗車傷やらバフやらの塗装面到達を防ぐためのものなので >>989 970
純正にひかれてグランデ買っちゃったよ、ピカピカレインと迷ってたんだよね 今月末に自分でやる予定なのでピカピカレインにしようかな？すぐ人の意見に左右されちゃうんですよね 犠牲皮膜を維持するために洗車キチガイになるなら本物のワックス使いたいわ 正直、犠牲皮膜？？って感じ。有りなんかなぁ？
ワックス、シャンプー洗車5回ぐらいは保つってる。ワックスもピンキリだけど。
グランデはやめといた方が良い。ディーラーの下請けだから真面目にやらん。 >>982
起動してないとだめな気がする
し忘れ通知でアラーム鳴るのは起動してないとだめなような >>984
ピカピカレインに1票。
比較動画をみたら良いかと。
表面硬化には1日、完全硬貨には2週間とか掛かるので、梅雨とか始まる前にやった方が良いよ。
後、その後は汚れたら軽く洗って、メンテナンス剤やワックスをかけても良いかと。
ウチはそれでずっとヌルヌルですよ。
雨が降っても撥水が半端ないので、少し走れば流れ落ちるかして、今の所水垢跡が残ったりは全くないよ。
とにかく、少し触れると油塗っているみたいにヌルヌル。 >>988
ですよね、グランデは3回塗るみたいでピカピカレインなら１回ですみますよね。グランデはメルカリで売るかw >>987
おっしゃていたことを参考にやってみるとできました。
ありがとうございます
ただ理想的とは言えない使用感ですが ドライブレコーダーを付けるのですが、常時電源をヒューズボックスからでなくエレクトロタップを使いカプラーから取りたいのですがどこから取るのがおすすめでしょうか？やはりストップランプでしょうか？できれば前席回りから取りたいです、どなたか自分で付けた方いますかね？ >>991
グレードによるが、ETC車載器辺りにも常時電源あるみたいだよ。
おれのZは虚仮威し防犯ランプの電源はそこから取ったみたい。デラでやって貰ったから詳細は分からんが。 >>991
常時電源をエレクトロタップで分岐なんて自殺行為最悪燃えるから。
もしそれでもやるならバッテリー－端子を外してから。自己責任でｗ
それより
運転席側のヒューズbox ヒューズ番号はハンドル下に有る。
18番のUSBチャージャー 10A常時電源のヒューズと1番ACC 7.5Aヒューズを電源取り出し配線の付いた市販のヒューズをそれぞれ同アンペアのヒューズと交換すれば良い。ヒューズの取り付けは配線が上向き。
または、市販のヴェゼルRV用オプション電源取り出しカプラーを買っても出来るから。
尚ヒューズサイズは低背型 >>992 993
細かくありがとうございます、ギボシ付きヒューズを買ってヒューズから取る事にします、燃えたら困りますし。ヒューズの上側が通電なんですね助かります、テスター持ってないので。 >>993
度にすみません、わざわざギボシにしなくもコード付きヒューズを買ってエレクトタップで接続すれば同じですよね？ >>993
ギボンまたは、圧着か半田で熱収縮チューブで保護が良いです。
エレクトロタップ(カニ）は極力避けて下さい。
専用の圧着レンチ無くてもペンチ等でも圧着出来ますので。フムセンの電工コーナーにストレート型の圧着金具がばら売りで有ると思います。その上から絶縁テープで保護しても良いと思います。 >>996
ありがとうございます、安い物だと思いますのでギボシにします。 電源取り出しオプションカプラーを使う（常時、acc、ig2、リバースの４つの電源が取れる）1500円くらい
コネクタはアクセルペダルの上の方にある
自分はそこからドラレコとレーダー探知機に使用している このスレッドは１０００を超えました。
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