日産オーラ AURA Part25【ノート】
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くだらない荒らしで人生を無駄にしない
前スレ
日産オーラ AURA Part24【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671720438/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>851
お前がアホなのはわかったからあまり恥さらすなよ 国語の勉強でもしとけ 次D持ってくときガクブルだな
「あの～もしかして純正以外のオイル入れられています？」
「あううう………ぅ(´；ω；｀)」 もういい加減恥ずかしいから
100回>>826を読み直しな？ >>779
とりあえずバルクヘッドの作業をした。
なんちゃってFFTは印象でしか書けないわ、データが何処に有るのかワカンネ orz
で、目に見えた効果ってのは少しだけかな。測定値だと2dBくらいしか違わないし同じ状況が造れない。
音は低い音の方に帯域が少し変化している。1.5k付近のピークはかなり減ってる。
足元の(特に助手席側）タイヤハウスに起因するノイズ？が気になる様になったからそれなりに高架は有ると思う。
助手席足元にウレタンゴム系素材入れると改善されるかな？雨なので作業は来週かな いい年して5chで喧嘩なんかするなよ…
どっちもどっちだぞ エンジンオイルなんて好きなの使えばいいんだよな。
メーカーが指標出しているんだから。
ただ異音の発生源ギアボックスのオイルは良い奴が使えないんだよね。
純正マチックフルード以上の性能が有るはずなんだけどな、なんでだろ？ >>863
指定する油脂類と書いてある
指定してるのは純正のみ 解釈の仕方色々あるんかもしれんが、もし万が一トラブった時にディーラーとグダグダ揉める要因をわざわざ自分から作るのが理解できんわ 純正及び指定する油脂類って書いてあるよね
>>857 に純正以外も指定している
無能に保証の知識教えてほしいと思わんからレスは不用だけど、デマを拡げるのはやめとけよ >>867
指定などしてないが？
「指定銘柄以外をお使いになる場合、指定銘柄に相当する品質のものをお使いください。」 結局日本語不自由なのお前やったや
>>852とか恥ずかしいね 指定する油脂類って単に粘度の事ちゃうの？
純正品の事言ってるわけじゃないっしょ EGオイル指定銘柄
日産純正SNストロングセーブ・X 0W-20（API: SN、SAE: 0W-20）
指定銘柄以外をお使いになる場合は、下記に適合したエンジンオイルをお使いください。
グレード：API規格SNをお使いください。ILSACマークのついたものをお勧めします。
粘度：SAE規格0W-20をご使用ください。
必ず純正を使用してくださいは、エンジン冷却水、インバーター冷却水、ギヤボックスオイルだな
まぁ不安なら純正使うか、ディーラーに問題ないか確認しておけば良い
日産じゃ無いけど、どっかのディーラーは他ディーラーで買った車の対応お断りもあるみたいだし 基地外が複垢使って暴れてるけど以前にも負けて逃げだしたの忘れちゃったのかな？ 純正以外を使ってそれが原因で故障したら保証しないってだけで、純正以外使ったら保証しないとは言ってない…よな？ 指定する油脂類が何を指すかすら理解出来ない池沼が何言っても説得力ないしなw そういやナビのアプデは何か変わった？
俺のは最新版だから更新なしと表示されるのだが >>873
誰も使った時点で保証がなくなるなんて言ってないがね >>878
なあお前本当に「指定する油脂類」と「指定銘柄」の違い分かんないの？半島か大陸の人？ そもそもに日産純正オイル以外を入れたことが原因で保証断られた人がいるのか？ってこと >>882
それが原因で故障したら保証されない可能性が高いんだが？ ケチって社外のやっすいやつもう入れちゃったんだから潔く野良に下るのだ
野良であってもオーラには変わらないから大丈夫だよ
単に正規Dで面倒見て貰えなくなるだけ、ガソスタとかオートバックスとかあるから大丈夫だよ 純正エンジンオイルでも自分で交換した時に交換時期の証明ってできるんかな？
ディーラー以外でも依頼してやってれば記録は残るけど
オイル粘度よりもどこが作業したかの方が問題になりそうな？
ドレンボルト締めすぎでネジ山駄目になってたとかで >>887
普通にメンテナンスノートに詳細を書き込めばOK
＞ドレンボルト・・・
それは自己責任、作業ミスだから有償になるのは当たり前。 改良かマイナーチェンジ来ないの？
値段上がるだけ？ 今回は値上げだけじゃないかな？
去年はナビが変わったけど >>891
センターコンソールにある非接触充電のレスオプションが選べるようになった。レスオプションを選ぶと確か18000円くらい安くなるはず。 ニスモに機械式デフ入れた人います？
走りがより楽しくなりますかね？ >>895
マジか
安くならんで良いけどレス羨ましい
キー置いてたらたまに充電しとるww
とりあえずゴムのシートひいてるけど多分廃車なるまで乗ってても使わない >>892
前のナビは詳しく知らないけど、左右にダイヤルがあってそれで操作出来たのかな？
今は右側にボタンが並んでてそれで操作出来る
納車前にナビのガラスフィルム買って形が全く違って使い物にならなかった 値上げに合わせて確実にコストダウンしてきますよ
見えないところは必ず >>896
それは初めて聞いた！
ナビ画面保護シートもダイヤル穴付きの買っちゃったよ・・・ >>896
そのナビはプロパイロットも連動して使える？ >>888
サンクス
そうなると自分でやる場合はディーラー側に多少は信用されてないとだなー
本当にやったんですか？とか言われたらイラッとするし >>899
一番下の9万円のやつどう？
Android Autoが使えるならそれで十分
と言うかその方がよほど有能では 車両保険入ってる人
保険料どのくらいかかってますか？ >>908
保険料なんて人にも過去からの割引にもよる
他の人のなんて参考にならんかと
ネット見積もりで比較するのがいいと思うよ キーの電池切れ表示続いてたのがなくなった。
バグだったんか？ プロパイロット使う機会あります？
一応高速限定ですよね？
でもe-powerって原理上高速での燃費が悪いですからあまり積極的に使いたくない
むしろandroid autoに任せて下道走った方が楽しそうな気も 楽しさとか燃費とかいうより高速に乗る必要性とか一度に高速走る距離だろう
自分高速利用頻度は1回200km～800kmの距離を月に2～3度ぐらいだけど高速は常時プロパイオン
そもそも長距離に向いてない車ではあるけどね >>912
一般でも渋滞多い道では普通に使ってますが 超らくちん 但しハンドル支援は切ってるけどね >>912
一般道の通勤で毎日使ってる
右折待ちの車とかに反応するから場面場面でオンオフするだけ >>912
>914さんに近いがほぼ常時ON。欠点も凄く多いがACCとして使っている。
高速は規制速度以上で走るのは向かないかな。
80km/h位でゆっくり流すのには足廻りの設定含めて最適。
>915さんみたいにセコセコ走る人だと同意せざる得ないが使い方次第。 運転支援機能の苦手な領域を把握しておけば
苦手領域を逆に人間がアシストしてあげる感じで
一般道でも充分使える。
トヨタ日産スバルVWボルボBMWジープシトロエンプジョーと
色々運転支援機能使ったけど一般道で使えないレベルなのは
初期のBMWぐらいだったね。
完全に車任せにしたい、自動運転なんだからミスは許さないって
思う人はレベル4自動運転の車になるまで使わない方がいい。 >>920
そもそもコンパクトカーだからっていうのとe~powerが高速向きのシステムではないからかな >>922
高速でもストレスなく加速するんだが？
燃費下がると言いたいの？ 社外オイル入れちゃって野良オーラに成り下がっちゃった( ´･ω･`)ｼｭﾝ… ストレスある無しは個人差あるからね 今どきのクルマだからスピードは充分に出るけど、加速は悪くなるしうるさい、燃費も著しく悪くなる
コンパクトカーなのでホイールベース、トレッドとも短い 高速向きの要素ある？ 俺遠出する時は早起きしまくって山道突っ切るドライブが趣味なんでBセグ以下のモーター車とか快速快適でメチャクチャ相性良かった(オーラニスモ乗り)。
なんならAセグのe-powerあったらそっちに言ってたかもしれん
前はCセグターボ乗ってたけど乗り換えるたびにどんどんダウンサイジングしてる。 NISMOだが高速とか快適そのもだわ
いざという時の加速もそこらへんの大排気量NA並以上にあるしロードノイズが
少し目立つだけで静かで快適
燃費も下道走るのとほとんど変わらん
システム上理論的に言うと燃費が不利というだけであってそれを受け売りで大袈裟に言う奴多すぎ
コンパクトカーとしては異例に高速巡行は快適 >>930
だからぁ、高速使って走っている速度域の問題。
俺は四駆だけど新東名でエアコンつけて120km/h巡行してたらかなりストレス溜まるぞ。
路面の継ぎ目でバタバタ五月蠅い場合もあるし、エンジン音がMAXになり易い。
燃費も100km/h巡行時に比べて2～3km/lは落ちる。
だから>918で書いたみたいに80km/h近辺で巡行するのが一番快適という感じ。
あと、80km/hくらいの巡行から加速した感じだと少しバッテリーが足りない感大きい。
加速感も昔のファミリア(BFMR)よりちょっと遅い感じ。それ迄の速度域ではSSS-Rなのにｗ >>935
それら古い車より音が静かだから加速しないように感じてるだけ
SSS-R乗ってたが今どきの車からすると超鈍足やわ 高速での走りの期待値ってあるよね
期待値は人それぞれ
十分と思うかどうかも極めて主観的要素満載だし、くだらんレスバするな この車で高速クルージング楽しむってのは無理があるのでは
日常の短距離の通勤やチョイ乗り用のコンパクトカーだろ
高速でいくらプロパイを使ったとしても常時100キロ走行は流石疲れるな その観点でプロパイの必要性を考えた方がいい 高速でエンジン回ったらそこらへんの3気筒コンパクトカーよ
ある特定の条件が揃ったときだけ高級車風に見えることがあるってクルマです 1.6Lターボのワゴン車からの乗り換えで来月納車予定。今の車がアイサイト使った100km巡航で静かで快適なんで、ここのスレ見てるとオーラは高速巡航が苦手なのかと不安になってきた。 >>941
普通に高速で100kmで走ってると静かだよ
燃費も特段悪いわけでは無いし >>945
これプロパイロット2.0だったら確実に防げてたのかね？
頭ではプロパイロット支援はこういうことも起こり得るとは分かってても
実際にこういう事があるってのを納車前に映像で見れてよかった >>946
よそ見してるから駄目やろ
多分スマホ見ててレーンキープ解除されたのに気付いてないだけだし ぶつかって「ぐわあ」「きゃ～ 」とか言ってるの笑ってしまった
あまりに機械過信し過ぎ 圏央道でもハンドル支援切れたりセンターに寄っていったりする
やっぱり信用できないな 自分が長距離向かないって言ったのは燃料タンクが小さいことと車内空間が狭いからで性能に文句はない
プロパイ自体は1日1000kmでも走れそうと思うけど、荷物の積載量とか狭い空間に複数人で長距離長時間乗車になるとやっぱりちょっときつい >>945
これでプロパイのせいで事故とか草
前見て無かっただけだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
