日産オーラ AURA Part25【ノート】
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くだらない荒らしで人生を無駄にしない
前スレ
日産オーラ AURA Part24【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671720438/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 納車されてしばらくあれだけ嫌だった回生ブレーキが今は気持ちよくて仕方ない >>3
車中泊マニア？の友人からUSBタイプのファンヒータ貰った、
使わなくなった古いモバイルバッテリー（昔のだからデカくて重い）で、使用してみたら思いの外勝手が良かった！
勿論モバイルバッテリーなので電気代は掛からない（充電は会社で笑）
良かったらお試しあれ！！！ トヨタのカックンブレーキ然りマツダやVWのゆっくりブレーキ然りようは慣れやからな うちは家族で真反対のブレーキタッチの車乗ってるから、たまに入れ替えると焦る >>5
業務上横領とか言い出すめんどくさいのがいるから、あんまそういう言わなくてもいいことは自重した方がええよ 純正ナビとプロパイロット付きのオーラの四駆が欲しいけど2年落ち中古が全く安くないなあ。オーラの二駆やノートはある程度安いのに、、、。
元はコンパクトカーだしバッテリーが多少劣化するのに何で？
軽トラやスポーツカー以外は四駆の方が燃費悪くて安くなったりするのに、、、。 ノートは2020年末ぐらいにフル装備試乗車が乗り出し220↓であったので、それなりにうまみはあった。
オーラもコロナが収まったら順調に値落ちしてうまみでるっしょ 事故車なら250万位であるのかな？
ってか新車買え、対して変わらんだろ、 今中古はあまりお買い得感無いんだよな
全体的に相場が上がってるから 日産車てリセール弱いけど
ノート/オーラで変わって欲しいんだがな リビルドバッテリーの球数はトヨタが圧倒的だから無理じゃね？ >>21
以前、カーセンサー？でオーラNISMOの中古車出てたぞ笑 4WD&オールシーズン試したくて山の方来たけど凄い。グイグイ食いつく。
一回FFならやばって感じでリア滑ったけど、すぐに回復して拍子抜けした。
減速でもグリップの限界でトルクかかってるのが効いてる。
これなら降雪地帯に住んでてもオールシーズンにするわ。 >>24
オールシーズンタイヤは何をチョイスした？
静粛性とか教えてくれ！ >>27
オールシーズンなんてデメリットしかない
やめとけ 年に一度も雪降らないのよ、だけど会社の規定でマイカーは雪タイヤ履かなきゃならんのよ、
だから、スタッドレスタイヤかオールシーズンかで悩むのよ、 >>27
DAVANTI ALLTOURA 195/65R15 91V
純正より静かでリアのドタバタもマイルドになってかなり満足してる。
18-26まで北陸で過ごして、雪が降ると夜な夜な峠や駐車場で遊んでたから雪上走るのはかなり慣れてる。
自信ないならスタッドレスのが良い。 凍結路は時間をずらすとか、左右に外して走るとかやり様はあるから、よっぽどのことがないとチェーンは不要だけどね。
8本分載せてるけど。 雪道慣れてる奴がオールシーズン？
アホかとしか思えんわ おれもチェーン規制があるかもしれんから載せてるけど凍結路でチェーン履いたことは無い北陸住み >>33
そこまで達してない人はスタッドレスで頑張れってことだ。 オールシーズン履くのは勝手だけど、ちゃんとスノーフレークマーク確認しとけよー
今どきマークなしなんてないとは思うけど e-powerで高速はみるみる燃費悪化するからストレス感じるな。なんつーかアクセルペダルちょこちょこしちゃってどっしり構えて優雅に走る感覚は皆無だよな プロパイロット付けなかったらクルコンは一切つかないんだっけ？ >>38
この車選んどいてどっしりを求めるとか意味分からんのですが
そんなにどっしりがいいならレンジローバーでも買って下さい
買えないなら不甲斐ない自分を呪って下さい >>43
言ってる意味を理解出来てないようで何よりです。 >>39
それは一理あるかもな、調べてみたら今や軽ですら2千回転程度で100km/h巡行出来るのな。 ワンペダルはクルコンとセットでチョイスしないと高速ではしんどいだろうな >>42
確かに。ホンダとか軽でも標準装備だからな 高速走るときにプロパイロット使わないならノーマルモードにしろ定期 ホンダ信者はフィットがカッコ悪いからって荒らしにくるなよなぁ
フィットがカッコ悪くても広くてコスパが高いなら良いじゃないか
俺は良いと思う、うん 人それぞれ。
ナビ+プロパイ付き40万追加だと変えない人は買わなくていんじゃね？
自分の要求を満たすか満たさないかなんだから。
俺がホンダ車を買うとしたらGA2シティが再版された時だけだな、おもちゃとして。
絶対無いけどｗ 結局ホンダも25万のMOPナビを付けないと装備品競争のスタートラインにすら立てない車種ばかりなんよな
40万でホンダより優秀なプロパイロットやBOSEが付いてくるの、ちょっとコスパ高すぎるんよ 他スレにまで出張って荒らすからホンダユーザーはアホンダラって言われるんですよw フィット乗るぐらいならエヌボにするわw
大の字で寝れるんでしょ？凄い
別に車で寝なくてもいいんじゃねえのとか思うけどww
広くて質感高いとか
あんなダンボール箱みたいな車に乗るのは俺にとっては罰ゲームなんだけど
広さが欲しいなら合理的だわな箱📦 >>53
いやいや、完全にオプション0でもACCつくのと40万つけないとつかない
かつナビも好きなのつけられない差はでかい 俺はアンドロイドナビが好きだからメーカー製ナビはゴミにしか思えん 車もカスタム売りからシステムセット売りになりつつあるのかな
MOPありきで車の性能があるように思える >>51
ってかこの手の車にカッコよさを求める人っているの？オーラもフィットもアクアも軒並みダサくない？ >>58
逆にアラウンドビューモニターやバックモニターにBSIまで標準で付いてくるわけで、やっぱりホンダ車をコスパで圧倒しているかと
BOSE含めてACCはもはや標準装備の装着率だしね
意地でも社外ナビ使いたけりゃノートにすればいいだけでもある >>60
そもそも自動車にカッコよさを求めるのが間違っているからね >>60
世の中にはコンビニおにぎりとか100円寿司の味にこだわる人もいるじゃん
生暖かい目で見てあげてよ >>60
>>63
他のコンビニおにぎり（フィット）や100寿司（アクア）がズバ抜けたデザインの酷さなので、相対的にノートオーラが浮上してしまっているのは否めない
他メーカー乗りはこの点辛いわな このサイズでもポロGTIとか格好いいな
オーラはニスモならギリ許容範囲
フィットとかヤリスはお察しレペル オーラはちょっと前のホンダのデザインっぽくて新しさは無いな。
ホンダはフィットもステップワゴンもガラッと変えてきただけあり新しさはある。 >>66
確かに本来ホンダが進むべきデザインをノートオーラが先取りしてしまった感はある
>>67
そう落ち込むでない
いつかオーラを買える日はくるさ 375 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdf6-W0Fx [27.230.96.10]) sage 2023/01/09(月) 17:26:25.62 ID:Z5u/RBYtd
数字で話を進めようぜ
回生の仕様
4WDが0.20G,2WDが0.18Gで比率にして111％、自重差を考慮すると120％のエネルギーを4WDが多く処理可能になっている
加速の仕様(少しアバウトか？)
五味動画より、0-100km/hの4WDが7.4sec(0.38G),2WDが7.9sec(0.36G)で比率にして93.7％、自重差を考慮すると逆転して101.4％のエネルギーを4WDが多く処理可能になっている
これを100％と見做して同等と見るか否か？
ただし五味動画はエンジン停止からスタートしているので起動まで60％程度で加速した結果
2WDは6.96secみたいな数字も見たがどうなんだろ？
中間では4WDの方が加速力が大きいという日産のコメントもあるので謎は残っている >>68
せいぜい寸詰まりBセグカーの正当化を頑張っててくれｗ オレ国産なら基本ホンダだけど、ノート、オーラのデザインは好き
フィットが残念すぎて呆れた
トヨタのデザインは論外 トヨタは確かに意味不明だなあ
あんな糞デザインが売れまくるとかよく分からん
内装の質感もお世辞にも良いとは言えんし
まあ何も考えずにトヨタだからって買ってるのがほとんどなんだろうけど 至高の負け惜しみを堪能することができた>>ID:+9DNbRLKa >>73
こんなんで至高になっちまうのかｗ
100円寿司の味にこだわっちゃうような奴はやっぱ貧相な表現しかできないんだねぇ... 皆に弄り倒されてる(ｱｳｱｳｳｰ Saa3-vXxW)にshit!
www 純正ナビあっても目的地の入力がめんどうで
結局Googlemapの音声入力を多用してるわ
純正ナビはオペレーターに繋いで目的地設定してもらう機能もあるらしいが使う気起きないw >>80
純正MOPナビの音声認識率がもう少し高ければいいんだけどな
跡ルート引きもｗ >>80
納車前なので体験してないけど、直ぐに繋がって、運転中でも操作できるから、便利らしい。 オペレーターに頼めば良いじゃん。
結構人間味のある対応してくれる。 >>71
そうか？そもそも君の期待値と言うかこうあって欲しいって理想が強すぎるだけなんじゃないの？
日産で言うマーチみたいなキャラクターなら全然有りだし全体のデザインのまとめ方は違和感ないし、カッコよさは無いけど悪くないと思うよ。逆にオーラは尖らせたいのは理解するがまとめ方が下手すぎて違和感ありまくりなんだが オーラはシルエットが大きく見えるのかウケてるよね
販売台数に直結してる
実際フィットと並ぶと2クラスくらい違う車格に見えてしまうもの 契約してるけどコミュ障気味だから初対面の人と顔も見ずにいきなり自分の希望を話すとか無理だから使ってない
話聞くのは好きだからたまに勝手に話しかけてきてくれて何回かコミュニケーションとって仲良くなってからなら頼み事とかできそうな気がする 乗ってる人は分かるはず
この価格帯でオーラ以上に満足できる車は無いと言うことに >>92
他色々乗ったわけじゃないけど確かに満足度はすこぶる高いと感じるわ
最初ルーテシアとかも考えたけどNISMOにしてほんま良かった
1年経った今でも乗る度にすげえ車だなあって思うもんな >>89
フィット
3995x1695x1515
AURA
4045×1735×1525 >>94
4000ミリ以内って良いよな、、、
フェリーだとこれ以上か以下かで値段が全然変わる、 初心者な自分は他の車との違いとか分からんけど、高速の合流時、加速車線でアクセル踏むときが一番好き
軽くグンッと伸びてく感覚がたまらない
教習で使ってた車はアクセル踏んだときの感覚が重くて、こんなもんか、みたいに思ってたから、この車の軽い伸びは衝撃的だった
アクセル踏んでグンと速度が上がって合流して速い速度のまま高速を走り出したときが運転してて一番、楽しい瞬間だわ 俺は信号待ちからの発進時にシームレスに走り出せたときと、曲がり角とかカーブでブレーキ踏まずに曲がったとき楽しいなぁって思うわ
オーラに限らず多分電動車が俺には合ってるんだと思ってるけど 今頃になって初めてBレンジ使ってみた。
いやこれすごいな楽しすぎる。良くも悪くも今まで乗ってた車と別の乗り物だわ。 いつでもアクセル踏むとすぐ加速するのが気持ちいいんだよな。
エンジン車の回転数が上がるまでの待ちや変速ショックが無くて快適。 高速への合流時や高速巡航時もエコモードを使ってる人が多いのかな。それともスポーツモードに切り替えてる？ >>99
ジャストタイミングで代車のリーフ乗ってるが、やっぱりリーフの方が金掛かってる。
遮音性は良いしドア内装の質感や触感をあのレベルまで品質あげるのは微妙。
>>105
普通にECOのまま。一々切り替えるのマンドクサ >>105
自分は高速道路で率先してスポーツモードにしてるよ オーラ乗りってCセグ好き多いのね
俺はニスモ乗りだけど全長3800くらいのAセグe-powerあったら同じ価格でも買ってたくらい小さいサイズ好きだけど >>95
キーパーの洗車もギリギリで上のサイズに入ってしまって高くなるんだよな 加速時の軽快さで言ったらやっぱり先代ニスモかなぁ…アクセルのレスポンスは現行はかったるく感じる位のレスポンスだったよな。 >>94
4000mm以下だと実質軽自動車だから仕方がない
実はミラーtoミラーの車幅はフィットとオーラで5mmしか違わないので、実質同サイズ >>93
Bはアクセル操作上手いやつだけにしとけよ
知り合いのeパワーのりは周りから運転下手くそって言われてるけど、ワンペダルめちゃくちゃ使ってるって自慢げに語ってたわ カローラクロスもプライマシーン4からダンロップにタイヤ改悪されたらしいけどこっちもそうなの？ プライマシンはティッシュ製造には欠かせないらしいな
お前らの072ライフもプライマシンさまさまじゃ >>110
先代NISMO-Sと現行NISMOを乗り比べての感想？ オーラNISMOのNISMOモードがかったるいって言ってるのなら旧型は相当危険だな >>123
ひえっ
車よりも綺麗な景色が気になった 凍結してるか否かがスタッドレスとスノーフレークマーク付きオールシーズンの差が出るところなんだろうけど自分ならチェーン巻くか乗らないな 先代は見た目が残念に感じてね古臭すぎて嫌ンなるね
あれじゃ乗れないな
オーナーが悪いわけじゃない日産の悪い癖
MCで先代をチープ化させすぎなんだよ
一度しか無い人生でカッコ悪い車に乗ってる暇なんかないからな >>120
そうそう、だって40km/hくらいまでタイヤ空転してた位だし。俺みたいな乗り換え組が多いと思ってたらそうでもないのか…やはりデザインに抵抗感感じる層が多かったのかな？ >>126
格好良い車乗りたいならオーラは選ばないね >>128
まあな
フィットにした方が良かったかもな笑 >>126
MC前はすげーわかる。初期オーラがMCで古臭くならないかスゲー心配だわ。 まぁ忖度無しに言うと先代にデザインで負けてる部分は結構あると思う。目に生気が無かったりエアロの造形だったりリアテールやその周辺だったり安く作った感は結構感じる。 出たなあ謎の旧型上げ
なんか前もそういう奴いたな
オンボロ旧型NISMO乗り
このスレ来るあたりよほど古いの乗ってることに劣等感感じてるんやろなあ つかホイールスピンするのはタイヤとVDCの制御がウンコだからですよw 最近はトラクションコントロールとかアテーサとか付いてるでしょ >>133
材料与えると手の平で踊ってくれる君は最高だね！ 新車で買えないし、テレスコすら付いてない先代を選択肢にする人なんて居ないでしょ 先代だと俺は購入時期としても選択肢に入らなかったな。
いい車であったとしてもチョロQ感が・・・
現行フィットの達磨顔よりマシだけど序列的にはかなり下 >>84
コミュ障なのでw
>>126
確かに...
シエンタみたいにキープコンセプトなら買ってないな ってか自分の乗ってる車上げるより下げる方が快感じゃない？ 今朝、前にアリアが走ってて信号待ちしてたら後ろからもアリアが来てサンドイッチされた
3台とも白黒
今日のドラレコ映像は永久保存します 試乗予約ってした方がいいの。オンラインだと住所、TELまで個人情報を書き込まなければならないので若干、抵抗ある。
ふらっと飛び込みで「試乗したいんですけど」と店舗を訪ねるより予約したほうが対応がいいとかなんか違いがあるのかな? >>147
飛び込んでもその場で別の日の予約取らされるだけ
最初から予約したほうがいいよ 電話確認で良いんじゃ無いん？
今から試乗できますか？って >>147
身元も明かさないやつに何百万もするものを貸すわけない 試乗車に乗る時は普通免許証のコピーとらせないとね。 >>147
対応に違いはないだろうけど、フラッと行って試乗車がないこともあるからなあ
わざわざ予約するのが人によってはハードル高いと感じるのもわかる 自分は高速道路試乗したかったから予約フォームに希望書いて予約しました。
もちろん高速試乗出来ました。 スズキのソリオ試乗したときはふらっと行っても乗れたけどなぁ 普通にオーラふらっと入って試乗できたよ？アンケートで住所氏名書いたけど 俺はアリアの試乗はふらっと行ったら5分しか乗れなかった。
5分で店に戻ってきたときには、アリア試乗待ちの
リーフ乗りの家族が待ってた。
割り込んですまんかったw ネットからの試乗予約が嫌だって気持ちはよくわかる。電話番号、メルアド、住所など記入してセールスに利用されるかも知れんしね。
だから電話かけて試乗予約してる。試乗するための免許証コピーとかはまったく抵抗ないんだけどね。 ふらっといって、すぐ試乗
その場で買ってきた俺は異端なのか >>162
自分もそうだし別に普通のことだと思うよ 普通は空いてれば即試乗出来るよ、
ただディーラーも人を見るので場合によっては断る場合もあれば免許証の提示等はする。 >>162
俺は軽の点検出しに行った時に何と無く見積もり出してもらってその場で決めたわ
もちろん試乗なんてしてない
ちなみにNISMO 4.5〜7万値上げか
ニスモでプロパイ付けると10万くらい上がるみたいね
装備は変わらないのかな？ オーラも受注停止して値上げするみたいだ。オプションも値上げ、有償カラーも値上げかよ。
https://mag-x.jp/2023/02/04/21821/ 今日も雪道いっぱい走ったけどほんとこれの四駆は優秀だわ
新型エクストレイルとかアリアはもっと良いのか良くても俺レベルだとわからんのかすんごい興味出てきた >>167
嘘だろ～！
来週の試乗予約済でそのあと商談する予定なのに、受注停止だと見積もりも出してもらえないの。それとも値上げ後の価格で見積もりされるのかな? >>168
うん、その通り。 一般人が一般的な運転をするならまず破綻しそうにない。
相当な無茶すれば破綻するんだろうが、かなり振ったりして姿勢変化を加えようとしても
ESC(日産だとVDCかな）が優秀過ぎて何も起こらないよね。
ある意味一般人には過剰品質かもしれんｗ 値上がりしても
オーラ買う層には安いはず
Xしかないノートは厳しそう
ガソリンモデル残しといたほうが良かったかもな 一部改良やマイチェンの時期も遅れるのかな
何も変更ないとつまらないね 値上がりは最近の物価によるものでしょうか？
何かしら装備が付いてってことだったりはしないんですか？
そろそろ注文しようと思ってるんですが、装備内容が変更されるんなら、それを見てからにしようかと思ったりしてます。 >>173
記事をよく読め、
マイナーチェンジとか書いてあるか？
基本的にただの値上げだ！ プロパイ付のワイヤレス充電が（品不足対策で）
レスオプション化するみたい 燃料計がレッドゾーンに達すると給油警告が出るけど、満タン給油したら29.9ℓだった。
つまり、この時点で約6ℓ残っているようだ。参考まで。 ワイヤレス充電外せるようになるのか
スマホが対応してないからこれが文字通り一番無駄な装備になってるわ Gレザー+ナビプロパイセットオプション+黒赤2トーンで80,300円の値上げか。これ結構きついわ。 >>178
ワイヤレス充電を有難がる奴ってあまり居ないよな、
スマホホルダーとかで画面見たいし、
それに充電遅くないか？ >>180
発熱でいつの間にか充電止まってることもあるしね
まあぽん置きできるのは便利だけど 燃費最悪だけどニスモモードは最高に気持ちいーな
「ニスモモード 最高！ ニスモモード 最高！」
「オマエ達もニスモモード最高と叫びなさい‼︎」 >>184
NISMOモードはめちゃくちゃ車体が軽くなったように感じる
今度代車で現行ノート借りる予定なんだけどオーラNISMOとどれだけ違いがあるか興味あるわ >>178
逆だ。オプションになって値上げ
前は無料だった。 ニスモモードは単なるスロコンというかアクコンだから慣れてしまえば爪先の余分な動きが要らない楽々モードみたいになってる。
下道長距離とかだとニスモモードが一番楽 先代ニスモ初期のSモードが一番イカれてたと思うの
あれでスポリセ出したのも頭おかしかった オーラを買う客は6、7万オプション込で値上げされても大して響かないんだろうな。
受注停止と言っても値上げ後の5月に受注再開されるだろうから納期もそれほど伸びないし、トヨタほど悲惨なことにはならなさそうだ。 常時ニスモモード満タン法で11km!! イェイイェイ!!
>>190
･･････過去最悪な態度だぞオマエ！ 値上げの情報は12月の時点で営業知ってたよ。
家族用DAYS購入したときの商談で教えてくれた。
全車種一斉に値上げしないのは受注停止で売るものなくなるといけないかららしい。
某ブログに値上げを主導してる人物について記載があるが、売れてるんだから値上げしろという内容が本当だとしたらただの便乗値上げだよね。 過去に評判の悪いオールシーズンタイヤだけど乗ってる人に聞きたい！
先ず、標準のp4と比べて静粛性等はどう？ ダンロップのオールシーズンタイヤは１年で捨てた者だか、一言で言うと帯に短し襷に長しだ。 今日、オーラGLeather契約してきた。納期は4月中旬予定。値上げのため2月末で発注停止になるそうなんで結構ギリだった。 >>195
クロスクライメート2を一年履いたけど多少柔らかくなったかなぁとは思う
ただロードノイズは純正よりもちょっとうるさい
基本雪の降らない都会っ子だからスタッドレスまではいらないなぁっていう判断
サマータイヤを置いておく場所もなかったし >>199
クロスクライメート2は正に聞きたかったタイヤだわ、
純正よりもノイズ大きいのか、、、
一年乗って減りはどう？ >>195
Goodyear Vector 4seasons Gen3買った。純正より静かになって少しマイルドな感じになった。 オーラとNISMOの維持費って
燃費の差だけなんだね。
タイヤ太いと思ったけど普通だった。 見合ったタイヤを使い続けるなら
タイヤ交換時の費用に差が出るかな ニスモもうすぐ3万キロでそろそろ交換だけどミシュランのPS5、PS4よりトレッド剛性高そうで良さげなのにサイズ無いんだよな
ダンロップのマックス060が第一候補かな >>205
もう3万！！
俺のNISMOは1年でまだ1万だわ >>205
是非コンチネンタルのプレミアムコンタクト6に変えてみて頂きたい。
なんかコンチ好きなんだよねｗ オートウェイのファイナリスト履いてくれ！
安すぎだわ笑 ニスモ純正のPS4って、妙に砂を噛んで
タイヤハウスにまき散らさない？
それともオーラのタイヤハウスの遮音材がヘタレ？ 白黒ツートンかダークメタルグレーで迷ってる。 ツートンは目立つかな？目立つとやだな。 白なんて至って普通だろ？
日本のクルマの半分は白では？と言うほど普通だ、
オーラは解らんがオーラNISMOはダークメタルグレーは似合うと思う、
俺はNISMOで赤にしたけどな！ 日産GTRはシルバーがかっこいい。
関係ないけど。 白はフツーだが、白黒ツートンは目立つかな…と思ってさ。 >>213
白黒ツートン乗ってるよ
全然派手じゃない良い感じ >>213
気にする必要無いと思いますよ
私はサンライズカツパー2トンです 好みはひとそれぞれ。自分が満足すればよし。
ところで、ツートンは納期が遅いという時代は終わったのかな？ 昨日ニスモモードにするとエコペダル？がディスプレイからなくなることに気がついた。 >>217
今月、白黒で契約したけどツートンで納期が遅れるとは言われなかった。
ただ、革シートの注文が圧倒的に多いのでファブリックシートを選択すると納期が多少遅れるとは言われたな。 >>223
おお！良いなぁ。
丁度1年前くらいに商談、契約した時は、モノトーンが5月納車、ツートーンが8月納車で案内された。
早く乗りたかったのでツートーンは諦めたんだよなぁ。 フォグランプ後付け出来るらしいけどスイッチはどうなるの？
フォグランプなしの車でもランプと繋がってないだけでスイッチと配線はあるん？ 注文入れてまだ1週間たってないけど、1日中オーラのこと考えてる
みんなどうやって納車までの期間正気を保ってましたか？ >>229
丁度半年待ったが後半はもうあれ？俺オーラ買ったっけ？状態だった
要はそのうち記憶が曖昧になるから安心しろ >>228
スレ違い？
オーラはフロントフォグ標準装備、リアフォグはMOPのため後付け不可 昼間気温が上がって冷房になったんだけど吹き出し口は上半身モードなのに足元から冷気が出てきた
やっぱ吹き出し口の動作がおかしい >>233
俺も今ディーラーに問合せ中。動作がマシな時も有るが明らかに変。 みんカラでも居たな
ダッシュバラしてユニット交換とか書いてたような YouTubeでNISMOの0-100km/h加速見たがタイムが6秒5
300kg軽いスイスポといい勝負 とんでもないことがわかった。
今月の電気代が、376kWh で16,694円だった。
一般的な電気自動車の電費は6km/kWhらしいから、約2,256km相当。
（https://ev-charge.enechange.jp/articles/046/）
燃費が25km/ℓであれば、2256kmで 90.24ℓ。
ガソリン代が167円/ℓとするなら、15,078円。
ガソリンで発電した方が安いんじゃないか？ >>238
んなの料金プランによるやろ
うちは夜間料金で燃料調整費など合わせて約22円/kWh
6km/kWhとすると2256kmで8272円となる
うちのサクラは今の時期でも8km/kWhは走るので6204円になる >>234
風量とかは操作パネルで設定できる以上に細かく自動制御してるみたいだから意図的な動作なのかとも思ったが、明らかにおかしいよな
>>235
てことは制御プログラムじゃなく物理的な不具合なのかね >>241
E12でも定番みたいだけど運転席足元のエアミックスドアアクチュエーターの不具合っぽいね
オーラのエアコン吹き出し口不具合で検索したら同じ部品交換してたわ こっちも足元にしてても全然温まらたくなった
切り替えすると時々エアコンからガコって音がするようになった
ズレてるのかな >>243
自分も同じ現象になります。
エアコンフィルターを自分で交換したのがいけなかったのかと思ってました。 プロパイロットで質問！
ナビで高速道路で行き先を決めて、プロパイロットで走る、
この時、IC（本線ではなく左に曲がる）や料金所（ETC）では停まるほどの減速はするの？ >>246
自分で車線を変えて、設定速度変更の問い合わせが出て選択しないと変わらないと思った。 >>246
減速しないよ。
設定した速度で走る。
前に車が居る場合は、車間距離を取る。
前方にカーブがある場合は、曲がれる速度まで減速する。
それだけ。
行き先とかはプロパイロットには関係ないし、ICとか料金所とかも関係なし。 納車後1年でようやくETC付けた
これで気兼ねなく高速乗っておでかけできるぜ
プロパイ無しのNISMOでな！ >>248
ナビ関係ないのね、、、
アリア等の自動運転見てて同じなのかと思った笑
ありがと、来月納車待ち遠しいわ！
ちなオーラNISMO！赤 プロパイ無しだとACCすらないってマジ？
やばいなw >>250
オーラのプロパイは、センサーで運転を補助してくれるだけ。
・前方の車両を認識して、車間距離を取ってくれる
・車線を認識して、ハンドル操作してくれる
この二つにプラスして
・ナビの地図を参照して、カーブで減速してくれる
これだけ。
残念ながら、目的地まで自動運転してくれるような賢さはない。
なので、料金所やIC出口の分岐では、
ドライバーがブレーキを踏んでプロパイを解除してあげないと、そのまま突っ込むから気をつけてね。
テスラとかの自動運転に比べればショボいかもしれないけど、それでも十分実用的で疲労軽減になるよ！ >>252
それってやれることはスバルのアイサイトXと大して変わらないって事？ >>253
アイサイトXは衛星を使って現在位置を把握し
高精度ナビデータと連係して
・料金所で減速
・分岐で指定速度に減速
・渋滞時は減速の上、前車が停止すると自車も停止し、
再発進は車が行う
ので、プロパイロット1.5とはかなり違う まあ、プロパイ1.5はなんだかなぁって感じ。
根本的に手抜きのACCに操舵補正付けただけのイメージ。
ACCのフィーリングとかもっと基本的な事を消化して欲しかった。
リーフ乗ったらプロパイのイメージ変ったわ、ブレーキングが自然。 経験した上で言わせてもらうと個人的には運転支援は全く必要ないな
まあ極少数派なんだろうけど 高速道路上で運転支援に求めたい機能は
・渋滞時に前車に一定間隔で追従してくれて
停止しても再度自力で走行を開始してくれる
→ 渋滞時に運転をする事が多い人は、それなりに
理解して戴けると思う
・前車が停止した際に、自車も停止する機能
→ 億が一、居眠り運転して前車が停止したことに
気付が付かなかった場合、自動停止してくれる
なら安心。今のところそういう経験はないけど
今後も全くないとは言い切れないので。
この機能が有るの日産ならプロパイロット2.0になる。 >>258
『人は科学によってアホになる』って事ね笑
自動運転も補助ではなく100%自動でなければってんならタクシーで良いのでは？と思ってしまう、
あくまでも補助で運転するのは自分が大事では？？？ オーラのプロパイは前の車が停止すれば完全停止までやってくれる。
ただし、停止後前の車が発進しても進まない
お知らせ音くらいはあって良かったと思います。
この前高速で勝手に減速したから何だと思ったらカーブだったけどこの減速は後続車には迷惑かも？ >>260
ホンダの軽についてる無料のやつと同じレベルやん >>262
高速道路で３０秒 一般道で３秒は自動再発進 それ以外はRES+で再発進 >>260
コレ本当？
ディーラーの営業マンが、プロパイロット中の
前車停止には対応出来ないので
ブレーキを踏むように
って言われた。
個人的には前車が止まったら停止すると思ってた。
プロパイ中は止まらず、突っ込むって言われたんだ。
プロパイ稼働していないときはセンサーで停止するとも。
だれかプロパイ1.5で、高速走行中に前車停止で
自車停止をした経験ある？教えて。
怖くて試してないw >>264
完全停止までサポートしてる
もちろん前車が急ブレーキ掛けたら対応できない可能性あるから自動停止時は注意する事 >>264
先行車を認識していれば先行車に合わせて停止までやってくれるでしょ。ただ渋滞最後尾が止まっているところへ100km/h走行中からの制動とかは無理だと思う。 >>264
そのディーラー営業をぶん殴ってやりたいw
余りにも商品知識無さ過ぎだろ >>267
俺が最初に行ったディーラーの担当がそんな感じだった。
使えないまま変化しない新人類世代。自分の都合がいい主張しかしないタイプ。
この辺がトヨタに大きく水を開けられホンダに抜かされた主因の一つと思う。 プロパイロット非装着車ってメニューのハンドル支援の設定項目も削除されてるんですかね？ >>267
多分>>264の聞き間違いだと思うがね >>263
>RES+で再発進
ってことは、RES+のボタンというかバーを下に押し下げるの？それともプッシュするのかな？
オーラのプロパイロットの完全停止だけど
そこまで急に止まる印象はないけど、やたら身体が前に投げ出される感覚になるw >>273
初動が緩いからだと。
ゆっくり探る様にブレーキ踏んで最後にキュッと止める感じ。おばちゃんに有りがちなブレーキパターン。
スタッドレスだとブロックが寝て滑っているのが判る。
リーフはマジにびっくりするくらい自然に最初強めでブレーキ抜いていく感じで止まる。
俺はリーフのブレーキパターンが好き。 プロパイロットはMazdaのMRCCと基本的に同じなのでオーラに乗り換えても然程違和感は感じなかった。
ただ前車追従停車時にオートホールドが掛からないのがMazdaと違うところかな・・・まあ何方も動かないので問題ないけど >>277
長時間停止（3分くらい？）してるとオートホールド掛かるけどね このスレ勉強になるわ
みんなトリセツを読み込んでるのかな 最近オーラに乗り換えたんだけど、オートホールドする時に
結構ブレーキを踏み込まないとオートホールドが掛からないのは仕様ですか？
前車（ヴェゼル）は停止すれば踏み込まなくてもオートホールドが掛かったので
違和感がある。ディーラーで調整とか可能なのかな？ >>281
止まってからチョイ踏み増しでいい
はじめから強く踏んでるとそこから踏み増しだから結構踏むことになる キーの電池交換って、ディーラーでやってもらった？
自分でドライバーであけようとしたが、割れそうでやめた キーと言えばそろそろキーデザイン変えて欲しいですね！E12スーチャ、ePOWER、E13オーラと乗り継いでますが変わったのロゴだけ。 >>281
ホンダのはすぐにかかり過ぎて使いにくいと思う。
みんな強く踏むと勘違いしてるけど、実際は踏んだまま1秒待つ感じ。
ぎりぎり停止するくらい弱く踏むとオートホールドかからないけど。 >>286
ん？簡単に開くよ。
予備キーは電池外して保管してる。 >>288
それはあなたがブレーキホールドが効く強さで踏んでるだけ
止まっててもブレーキホールドが効かない強さもある
優しく踏めばわかるけど抵抗がある瞬間があってそこから踏み込むとブレーキホールドが効く >>288
＞1秒待つ感じ
これ知らなくてさっき通勤時に試したらマジだったわw
今までずっと（1年間）停止後にクッと踏み増ししてた >>290
神経質過ぎ笑
普通に踏めよ笑笑
何故にギリギリ攻めるんだ？ すまん勘違いしてたわ
別にわざとギリギリ踏んでるわけではない
ずっとマニュアルだったからかな？普通に踏んでもかからないぐらいで踏むことが多いから意識して踏まんとアカン >>286
ディーラーで頼むと2.3000円かかるよ
スマホのフィルム貼りと同じ >>295
スズキなら500円でやってくれるのに日産は高いな >>295
誰に聞いたん？
ディーラーによるかもしれんが普通は500円やぞ？ 前車追従時に、軽い下り坂止まった時でもオートホールド無しでも止まってられるのが不思議。
holdボタンが点灯しないだけで実は掛かってるのかな? 電池交換なんて動画で検索する程むずかしい作業ではない ヒューズボックスではなくオプションコネクターから電源取り出しハーネスで電源を取る場合って間にヒューズ必要ですか？
ドラレコとUSB照明に繋ぐためにエーモンUSBポート MAX4.8A 2ポートをつけようと思ってます >>302
オプションコネクタって何ぞ？
安全面を優先するなら付けた方が良い。ただオプションコネクタの根本のヒューズよりも小さいヒューズじゃないと意味が無い。
書いてあるような用途なら付けるのは5Aヒューズで良いんじゃね。 >>302
個別ヒューズあった方がいいよ
そこでなんかあって車側のヒューズ飛ぶと色々死ぬからね >>303
ディーラーオプション等をつける際に使う電源コネクタ
イルミネーションやらドアロックやハザード等も取れる >>303
グローブボックス裏にあるコネクターで電源取り出しハーネスというものをつなげてアクセサリー電源や常時電源なんかを簡単に取り出せるらしい
エーモンの5Aヒューズ付きのシガーソケットを繋げてシガーソケットタイプのUSBにつなげた方が安全かな
調べたけど情報が少なくてよく分からないんだよね >>306
オプションコネクター取り出し直後にヒューズ付けないと駄目だよ
その先の自分で配回したハーネスがボディと擦れて被覆が切れてショートした際に保護する目的 >>307
すみませんよく分からないのですが取り出し直後というのは具体的にどこの箇所ですか？
https://youtu.be/U6MgfGrt7IU
この動画を見るとグローブボックス裏にヒューズボックスから伸びているオプションコネクターがすでにあってそこに電源取り出しハーネスを繋げるみたいです
繋げたハーネスからのACC電源端子とそこに繋げる機器のACC端子の間にヒューズがあればいいのですよね？ >>308
そのオプションコネクターに繋げた取り出しコネクターのギボシの直後にヒューズを付ける
そしてヒューズを通して自分の配線を配回すんだよ 新プリウスとどっちがいいんだろう？
納期は無視して。 >>309
そうですよね理解できました
ありがとうございます！ プリウスはデザインいいと思うけど
どうせ売れまくりすぎて街に溢れかえるのがなあ オーラってそんなに売れてないのかわからんが、あんまり街中で見ない
ノートは見かけるけど プリウスが一年半前に出てたら買った鴨知れん。
四駆がマトモに動くことが前提だけどな。
>>318
関東地区だと埼玉や北関東では少ないみたいだよ。
地元神奈川では溢れ気味だわ、ノートよりちょっと少ない感じだったが最近は同じくらいに凄く増えた。 オーラかノートか見分けつくか？
俺対向車走っててもそこまでわかんねえよ >321
>323さんに追加で後のバンパーかな。プラ部分が無い。これが一番分かり易いかとｗ >>321
ヘッドライトの薄さ具合と逆ハの字型のデイライトのある無し。 神奈川だけどノートは見ない日はと言うか日に何度もみるけど、オーラはまだ偶に見るくらい まあ正直全く興味ない人間から見たら同じだと思うぞ
>>321が全く興味ないのにこのスレに来てるのかどうかは知らんがw インテリジェンスルームミラーなんだけど
事前にネットでは
後ろの車の人の表情まで鮮明に見えて面白いという話を聞いてたので
物凄い期待してたんだ
でも俺のは全然そんなことなくてちょっとがっかりしてる
そこまで鮮明じゃないよな？
カメラに個体差あんのかな 個体差なんてないよ、
そもそもオーラのデジタルミラーは画質悪い、
変えれるなら変えたいと思うほどだから、 横からすまん
デジタルルームミラーって後席の人映るの？ あ、すまん
後席じゃなくて後続車ね
読み間違えたわ あれいいよな。
顔バッチリ鑑賞できる。
絶対目合わないしｗ それがな、、、
前の車のデジタルミラーに自分の顔が写ってるのが
見えるんだわ
なので、あ、見られてるってわかる。 >>334
それが俺のは大して画質良くなくて
ボンヤリとしてて男か女かの違いぐらいしか分からんのよ
誰かなんか理由分かりません？ >>336
アホな事だけど、、、
レンズはキレイにしてるか？
曇ってるとボンヤリ状態だぞ。 納車1ヶ月目で街乗りＬ32
何気に優秀
高速は未だ乗って無いです ワイパーのふき取りがガラスの上の方まで届いてないのですが、右側だけもう少し長いものに交換できるでしょうか?
ウォッシャーでふき取るとガラス上側に水滴が残って視界を妨げるのが嫌でしょうがない 高速は何キロ巡航で何千回転みたいな目安はありますか❓
あと、高速多いとバッテリーの寿命はやっぱり縮みますか❓
多いといっても週100キロくらいだけど、ちょい乗りと高速くらいしか使わないのにディーラー付き合いで身内がe power買わされそうになってる。 身内に買わせて様子みて良さそうなら自分も買えばいい >>343
どっかのブログで650→600 350→400のエアロヴォーグに交換してたはず
もう乗り換えるっぽいけど >>344
目安は無いと思う。バッテリが減ったり、減りそうと車が考えた時に勝手にエンジンがかかる。
プロパイロットで80km/h巡行だと思ったより静か、100km/h巡行だと結構五月蠅い、120km/h巡行だとマジ五月蠅いｗ
一年でバッテリの寿命が判るほど乗っている人は少なそうと言うか極レアに思う。個人的には5万kmは安心だと。
あとMOPのプロパイ+ナビ+坊主のセットは有った方が良いと云うより無いと話にならない鴨。
>>345
鬼 ワロタｗ でもぐいっと踏み込んだときのエンジンのゴリゴリいう振動と音はエンタープライズ用のうるさいHDDのシーク音みたいでちょっと好きかもしれない と思ったらもう契約したらしい
無事故13年落ち5万キロの某高級スポーツセダンを30万で下取りに出したらしい
えっ？って思ったけどそんなもんなのかな
Gグレードで40万のナビ付けたらしいがそれのことかな。
100キロ巡航だとガソリン車なら2000回転行くかどうかだと思いますがそれよりはうるさいんですね。。。 >>349
スカイラインならそんなもんｗ
高速巡行は仕方ないと言うしか・・・でもよ街中(実用速度域)はマジ静かだぞ。EVと大差ない。 >>349
つべこべ言わずに自分も試乗してみたらいいじゃん
多分ビビるよ オーラNISMOが納車されて一月流しながら乗ってるけど、前車がコペンのMTだったからか車の大幅な進歩に毎回びっくりして脱糞しながら楽しく乗ってるわ
勿論前車も自分で操ってる感じは好きだったけどね e-POWER楽しいわ
ワシも毎日運転が面白くて仕方ない
初日だけ様子見したが直ぐに慣れる
慣れてくるとフットブレーキはほとんど踏まなくて良くなり
イコールそれがエコ運転にもなるので
どんだけエネルギー回収出来るかという
ちょっとゲーム感覚的な楽しさも出てきて二重で楽しめる >>352
俺なんて楽しさとは無縁の比較的重い軽のCVTからNISMOに乗り換えだから脱糞どころではないぞ ニスモの中古はヤバそうだな
脱糞まみれじゃないか！
せめて尿漏れにしとけ 購入候補なんだけど、何年か後のマイナーチェンジでセレナのHR14DDe積んだりしないよね？ >>357
サイズ的に無理があるんじゃね？
個人的にはバッテリをあと20%増やしてくれると追有難い。 最近はオーラよりもオーラNISMOばかり見かけるな。
あまりにもオーラNISMOばかりで、駐車場に止めてあるのを見た時はトミカのおもちゃに見えてしまった(笑) この時代にわざわざMCで排気量拡大なんてないと思うけどなぁ
フィットのガソリンみたく既存ユーザーから不満が出てたならともかく、ノートもオーラもエンジン自体の文句って所詮黒子だからかあまり聞かないし 欲言えばエンジンはもうちょっと静かに回って欲しいけどまあそこまで不満でもないな >>357
新型セレナのe-powerは小型軽量のEM47ではなくやや大きい旧来から有るEM57を使ってるからね
ノートオーラ系はEM47に合わせてボンネットスペースを詰めて設計しただろうからたかが排気量拡大でも搭載するのはけっこう面倒だと思う
EM57のサイズだと発電エンジンは1500くらいにして電力供給増やす(モーター出力上げる)のが本来適正だろうけどEM47だとそもそもどうだろうね >>361
俺は営業さんに頼んで青いノート貰ってから、パテ埋めで整形して自車色のももクロにした。
結構時間掛けたけどパテ埋めの才能が無いのが判った、老眼は惨いｗ
今まで乗った車でBFMRファミリアとC73ランサーだけ欠品。それ以外は揃えた。 >>357
セレナのエンジンはわからないんだけど
エクストレイルのエンジンはメカニカルな雑音？が
少ないと聞いている。
現行オーラの数少ない不満点に、エンジン始動時の
騒音の大きさと振動がある。
普段静かなのにエンジンかかる度に、小刻みに揺れるし
焼玉エンジン？って思うくらいうるさい。
小さな高級車を目指しているなら、エンジン音を
小さくした改良版が出てもおかしくない。 エクストレイルはエンジン単体でも高出力のVCターボ >>366
そんなにエンジンうるさいの。試乗した時は気温が冬にしては高めだったせいかエンジンかかってもうるさいとは全然感じなかった。
契約して再来月には納車なんだけどちょっと不安。もっとも現車が水平対向エンジンだから煩さに鈍くなってるのかも。 >>369
みんからとかココとか読んでると、エンジン始動時の騒音と
振動にびっくりしたとか、ディーラーで再調整？してもらった
って書いてあったような、、
自分も試乗時には感じなかったエンジンの振動と騒音に
少し興ざめしてる。
ただ、寒冷時に顕著と聞いてるので、これから段々暖かくなったら
そうでも無くなるのかも。
あなたも納車が4月なら外気温が温んでくるので、気にならないかも。 >>369
そもそも車格が違う車からの乗り換えだから別段うるさいかどうかはわからないんだけど、挙動に対して車から出る音の感じがいちいちガソリン車と違うから慣れるまで違和感がすごかった。 >>369
EZ30レガシイだったが(前々車）あれよりはかなり静かだよ。
EJ20で不等長ドコドコさせていたなら別世界レベルに静か。
ただ、エンジン音は4レベルくらい有って最大になると結構ウザイ。
特に昨夏のように冷房最強が続くと泣けるし、暖房で暖気完了までは結構辛い。
>371さんの気持ちは超判る。アクセル入れてもノーマルAURAはエンジン音が大きくならないけど
電池が少なくなるといきなりエンジン掛かるしｗ サードカーに買うつもりだったが五味の動画見たら買う気無くした >>372
わかってもらえてよかった。
そもそも聞こえてくる音が違いすぎるんだよね。
だから余計に気になる。
今までエンジン音で相殺されてた音とかありそうなくらい。 自分の前の車はうるさかったから気にならないけど、初めて乗った人は最初に聞くとちょっとビビるみたい マツダ車(MX-30)から乗り換え組の俺だと、エンジン音も振動も静かなもんだよ 弟の先々代ノートと乗り比べたらAURAめっちゃ静かww ノート乗り始めて20ヶ月で6万キロ超えたけどモーターの耐久性ってどんなもんなんだろ？ 自動車のモータは、消耗するようなブラシはないので、寿命で壊れるとしたらベアリングくらいと思います。
といっても、異音がしだしたら交換すればよいってレベル。
それ以外は、定格で使い冷却もしっかりしていれば壊れる要素はほとんどないですね。
駆動モータが壊れたって聞いたことないし、気にする必要ないんじゃないかと。
モーターの寿命の前に、減速ギヤや等速ジョイントなどがすり減って壊れると思います。 新型セレナのHR14DDeはバランサーシャフトが付いてるから振動騒音対策の面ではオーラに合うと思うんだよね
それとe-powe専用設計という点ももしかしたら燃費向上…まではいかなくてもメリットがあるかもしれないなと。 日本では1.2Lも1.4Lも自動車税同じだし…
耐久性ではバッテリーの経年劣化による影響ってどうなんだろうか… 今のバッテリーは10年もしくは10万km以上大丈夫じゃないっけ？ >>281
ごく軽くブレーキ踏んで1.5秒ぐらいでホールド効くよ
私も最初同じ事思って強く踏み込んでた
それだとなぜかエンジンかかってしまうんだよね
軽く踏むやり方だとエンジンもかからんし凄く良いよ
これに気付くとまた一段運転が楽になる >>385
エンジンがかかるのはブレーキブースターに負圧を供給するため
だから弱い踏み込みでも数回繰り返せばかかるよ >>387
じゃあかかりにくくなるでいいか？
お前みたいな奴って嫌われるから気つけろよ 試乗車上がりを狙っているのですが、試乗車が市場に多く出てくるタイミングはいつ頃かお分かりになる方いらっしゃいますでしょうか？ 387は変な事を言ってないのに、難癖つけとる388こそガイジ >>388
言葉の揚げ足をとったつもりではなくて、「なぜかエンジンがかかる」の理由についての説明だったんだけど余計だったみたいねすまん >>390
本筋と関係ないこと
知識自慢あるいは揚げ足取りにしか見えない
わざわざ必要のない事
お前がガイジ >>391
ああそうだよ
おっさんのくせに余計な事書くなバカ ネットには388みたいな触れたらいけない人がたくさんいるから気をつけなきゃならないな この時間は馬鹿しかいない？w
てめーがどう思うかじゃなくアンカ付けた相手がどう思うかだろうが ワザワザ波風立つような事書くなよ
こんな所でカリカリすんなや エンジンかけときますね
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ >>391
あんた別におかしなこと言ってるようには思えないなあ 388はマジで頭おかしい。
387の解説に「知らなかった ありがとう」なら分かるが、知識自慢だと言い掛かりつけるとはな。
本筋と大いに関係ある話だしな。
お前みたいな奴こそ嫌われる。 だからそれ自体は否定してないだけど
本筋はオートホールドの効かせ方
それ以外は蛇足
蛇足に突っ込む馬鹿に怒っただけ
読解力あるか？しつこいねぇ
これは俺と387の問題で関係ないならすっこんどけば？ >>400
オートホールドの効かせ方の話をしている
これが本筋な？分かる？ まぁまぁ皆よ落ち着け、
取り敢えずオーラNISMOは良いクルマだわ
皆はオーラとオーラNISMOで悩んだか？
決めては何だった？
俺は当時四駆は無かったけどフルエアロ+NISMOセッティング+NISMOモードの加速感にヤラれたわ笑 >>403
そのまま返すわドアホ
これは387と俺の問題であってあのバカがもう出てこないなら
話は終わってる
何でてめーみたいなバカがしつこく絡んでくる いや俺は落ち着いてるよ
終わってる話にバカが絡んで終わらないだけだぞ
あいつが最後っ屁で皮肉の一つかまして俺が返してそれで終わりのはずだった
関係ないバカどもが絡んで終わらない風に見えるね
もし387が自演してるのなら終わらんだろうがな 385でエンジンがかからないオートホールドの効かせ方の説明に対して、387は負圧確保のためだからエンジンがかかると解説してるんだよ。
どこが本筋と違うんだ？
そもそもお前みたいなアホが出てくるとスレの空気が悪くなるから消えろ。もう相手にしないけどな。 >>408
俺もてめーみたいなカスの相手したくない
関係ないなら頼むから消えてくれ オーラ買おうかと思って悩んでるんだけどオーラのオーナーってID:6jLZ2ubD0 [10/10] こんなんばっかりなん？ >>404
四駆が無いって？？？
NISMOはチョイノリ試乗だけど余り俺には刺さらなかった。
四駆のリアの動きと乗り心地、20km/h位～80km/hくらいの加速にやられた派。
本当にブルSSS-R(CA18DETT-R)の再来と思った。
四駆で契約前の欠点は90度以上ステアを入れた時に抜ける感じが嫌だったけど、今は慣れた。 >>409
お車じゃなくてお前の頭の中身点検してもらえよw
オーバーホール必要やろ😂 >>414
四駆の乗り心地のほうが良いのか…
俺的には圧倒的にニ駆だったが乗り心地の評価はやっぱり個人差激しいな 軽く踏むと負圧供給されない、強く踏むと供給される、坂道でホールドするには強い踏み込みが必要
ってことはホールド力は踏み込み量に応じて変わるのかなって解釈して、追突されたときのこと考えて毎回強く踏み込んでホールドさせてるけど意味あんのかな >>418
まあ、自分が人生の殆どが四駆海苔だったからかも知れない。
アクセル入れてればまずコンコン来ない感じと言えばいいのか。
でもオーラ四駆のリアの動きは32Rに通じるFRベース的な動きもするから余計にイイ。
あと、雪道なんかでFFの前輪滑ったらアクセル入れるの歳取ると怖い orz 皆さん！落ち着いて下さいなw
オーラはw良い車です >>414
書き方が悪かった、
俺がNISMO注文したときは四駆バージョンが無かったんだわ、、、
試乗程度だけどオーラの四駆は良いと思ってる、
一昔前の金掛けた（良い意味）ハイパワーFRみたいな乗り味は非常に良いよ！ 4駆買って気に入って乗ってるけど点検の代車にFF借りたらめっちゃ軽くてビックリした ドラレコ後付けなんだけどフロントどこにつけるのがいいか迷う
運転席側につけたいけどぶつぶつが邪魔でスペースあまりないんだよね
あのぶつぶつはなんのためにあるんだろう そういえばこれはオーラに限らんだけど、スマホ置き場を特定の機種に合わせたサイズで作るのマジ何考えてんだろう。
やるならやるで、他サイズ向けアタッチメントを出してほしい。 >>425
サンバイザー下げたときカバーできないところ >>425
ぶつぶつも邪魔だけどプロパイロット用の
カメラユニットのカバーが邪魔になりそうだし
ワイパーの拭き取り範囲も助手席側は狭いし難しそうだよね。
運転席側も目障りな位置は避けたいしミラーの近くで違和感なく設置できるかどうかはドラレコの形状にもよるし。
俺はまだ納車前なんでそんな事想像しては悩んでいるところ。
最近はモニター無しでスマホで見るタイプのドラレコにしたら
目障り感が減っていいかもしれないと思ったけど
もう吊り下げ式ででかいモニター付きのドラレコ買ってしまった。。 自分もまだ納車前でドラレコは後付けするつもりで付けてません。
あまり視界の邪魔にならない前後2カメラタイプでオススメあったら教えてください。 ドラレコは予算次第なんだろうが、自分は使い捨て感覚でRedtiger F7N使ってる。
小型でモニターはとりあえず見ることができる程度、なかなか良いけど値段上がってんな。
自分は11k円くらいだった。一応事故時には交機に画像確認して貰った実績あり。
事故時の動作確認もできたし、格安中華で良ければｗ
欠点は50/60Hzの切り替えが必要な事かな。(25FPS/30FPS)
自分は関西行ってもほぼ高速しか使わないし30fpsで済ましている orz 純正つけてるけど、たしかに画面右上がほぼつかえてないから、もっと助手席側に移動させてくれって一年点検で言うつもり >>429
視界の邪魔にならない点を重視した2カメラという事であれば、
ユピテル Y-400diとかどうかな。
画質は最高ではないけど、これなら取付で悩まなくてもすみそう。
https://car-accessory-news.com/y-400di/
あとはコムテックHDR801みたいな吊り下げ式じゃない
ガラス面に沿って設置するタイプもオーラには向いてる気がする。 後でドラレコつけようと思ってても結局後回しに
車買い換えと同時にやらないといつまでたっても放置 >>433
俺は性格上100%そうなる事は分かってたのでクッソ高いけどDOのドラレコ付けた
まあ後付けで安いの付けた方がいいんだろうけどな >>432
もう違うの買っちゃったけどいいなこれ
Wi-Fiで確認出来るならモニターいらないよね
あっても大して見ないし
これなら完全にミラーの裏に隠せそうだ 視界の邪魔になるけどドラレコは360度しか選択肢にないなー
VANTRUE N4、ユピテル Z-300、カーメイト DC4000Rの3択だわ
駐車監視使うならiCELLもセットで >>436
VANTRUE N4って夜間も良さそうだけど室内カメラが広角じゃないから両方のドア見れないよね、
俺はPC持ってないからダクションのDC3600で行こうと思ってる、 皆さん燃費どれくらいですか？
1ヶ月ほぼ街乗りだけで16.5キロくらいと思ったよりずっと燃費悪くてがっかりしてる
ずっとエコモードだけどノーマルにした方が良かったりする？ 空いた町乗りで行きが16.5km 帰りが22km 何故違うかというと暖機運転で行きの燃費が悪いと判明 >>438
寒い時期なら暖房をどれだけかけてるかにもよるけどそんなもん
エコ→ノーマルにすると、回生ブレーキで電力を回収しにくくなるから更に燃費落ちると思う >>438
NISMOだけど表示上は22あたりをうろちょろしてる
多分満タン方だと20丁度くらいかな
通勤メインでほぼECOモード使用 >>438
NISMOで週1〜2で高速100km程度、あとは最寄駅まで通勤10キロ程度でリッター18前後良くて20。
ところでBレンジ使ってる？ やっぱりそんなものなのか
前車の初期ジュークが12kmくらいだったからもっと大幅に良くなると期待してた
>>442
使ってますよ
完全に止まる時以外はほとんどブレーキ踏まない >>438
道路状況によるね
この前エアコン無しでゆっくり走ったら33kmとか出た
普段はエアコンありで18km前後 >>443
厳寒地域でないならエアコン暖房を極力抑えてシートヒーターを使うようにすると燃費は良くなる。 普段街乗りで11しかいかない。
昨日は高速中心で80km走行したので初めて20超えるかと楽しみにしていたら、アプリの不具合で走行距離半分しか拾ってなくてやっぱり11だったw 急加速してるか、信号でしょっちゅう止まるか
急加速はめちゃくちゃ燃費悪くなる みんカラなんてどんな運転してんのか知らんが皆燃費悪過ぎ、
スイッチアクセルなのかと思ってしまうわ。 >>446
実走行距離が倍なら、燃費も22km/Lだね。まあ普通かな >>439
暖気が入ると一気に落ちるよね
自分は暖房オフでも短距離だと13、郊外路で18くらいで、復路は同じく22くらい行く
バッテリーがフルにならないようにしてても燃費落ちるってことは効率の悪い(=熱になりやすい)方法でエンジン回してるのか >>450
東京23区内で信号が200メートル間隔ぐらいであり、一回あたり6kmぐらいしか乗らないから燃費も11なんだ。 >>454
その走行条件なら、エンジン温まる前に運転終了だし、そうですね。まぁどの車乗っても一緒かと思います。 >>455
平均速度は15km/h。
自転車と抜きつ抜かれつのデッドヒートを繰り広げてるよw 第一希望のキックスの在庫分が売り切れたようなので、この車を買おうと思う。
セルフ見積りでは税金込みで340万グラだったけれど、車両本体とオプションでいくらになるか。 >>457
急いだほうがいい。
ノートオーラは今月末でいったん受注停止になると営業から聞いている。値上げのためのバックオーダー処理が理由で受注再開は5月の予定。 >>460
あと3日か。なんかキックスも含めてだけれど、ノートとオーラも勧められたのはそのせいか。
もしかして、キックスの一時停止もそれかな。 >>438
FFオーラで年間平均でアプリの表示は22くらい。
https://i.imgur.com/wEeZ6Qx.png
>>439
ほんの僅かな勾配でも燃費に影響するから、高低差あると
行きと帰りで燃費変わったりするよ。 普段オーラに乗っていて先日代車でE13ノートを借りたんだけど、
ヘッドライトが電源ONの時は消灯していて、走り出すと点灯するように
なっていたんだけ、これってノートだけですか？
自分もこの設定にしたいんだけど、わかる方教えて下さい。 >>463
ただのライトOFFやぞ、
停まってるとライトOFFで走り出すとオンになる、
オーラにはその設定は無い レザーEDの展示車両みたけど、サイド部分のひび割れが凄くて驚いたわ
マメにケアしないとやばくなりそうだな >>465
横浜の本社ショールームで見たときもレザーシートの端部分のしわがひどかった。結局、Leatheredition買ったんだけどね。 >>465
皺は出るな。約一年13000kmくらい乗ったけど結構皺が出来てる。
考え方だろうがウレタンが柔いからこんなもんだと思う。座り心地良いし。
俺は乗り潰すつもりだから関係無いが、リセールするような人には気になるかも知れない。
いっそのこと5年で張り替えるとか新品にするつもりでいんでね？ >>460
教えてくれてありがとう。
今日、契約してきたよ。460さんのいうとおりだった。 皺やヒビ割れても革のがいいくらい
乗り心地良いんですか？ 車格なりのレザーだと思う
正直特段高級とかにはあまり思えないかな
ノーマルの切り替えシートのが好きかも セカンドカーに試乗車上がりが安そうだから検討してみよっかな シートが高級かどうかは別として、乗り心地は良い。
運転中に左足をフロアにベタ付けして尻に来る衝撃と比較すれば、上手く衝撃吸収しているのが判る。
革と云うよりはシートの出来自体が凄くいい。表皮については好き嫌いが有るから言明しない。 レザーは高級感はあるけど、
乗り心地は通常のファブリックかな、
まぁ好みだね 千葉から前橋まで運転しても一応は関東平野内だから傾斜はほぼ体感できないけど、
混み具合や気温は同じようなもんなのに行きと帰りで2キロリッターくらい燃費違うから100メートルの標高差が影響してるのが分かる 山に雪遊び行くと行き8km/L帰り36km/Lとかになって面白い ノーマルに好きなシートカバー買ってつけたほうがよかったりしない？
痛んだ時や気分で変えられるし ノートの皮は安物だから半年毎にソフト99の皮クリーナーしろって言われたわ >>482
ディーラーでPC繋げてエラー確認して貰えばいんでね？
この手のエラーはメモリーされている筈だから読み出しできると思うぞ。
まあ、単純にギアボックスが壊れているって言うのが一番濃い線だけどｗ 減速機のエラー？
変速機って無いよね
減速機も変速機に入るのか >>488
結構いるんじゃねぇのかな。
ミニミニバンとかの購入層だと小さい子供がいる人が多いのでフルカバーしている人は結構多いよ。
やっぱりモケットに水分大敵だから。オーラで居るかは知らんが。 シートカバー、ハンドルカバー、ダッシュマット（白いもふもふ）とかって軽自動車（ワゴンR）とかビンボ臭いミニバンのイメージが強いんだが、、、 たしかにカバー系つけてるとファミリー感とかおじいちゃん感とかヤンキー感のどれかは出るねw キーの電池切れ警告が表示されてんで、電池交換したけどまだ表示されてる
なんでだろ？ レースのシートカバーとカーテンとハンドルカバーつけてたら完璧 >>490
シートカバーもどんどんいいやつ出てるよ
たぶんあんたのイメージする田舎のDQN御用達カバーよりも数段いいのもあるから侮れん シートにキズや汚れがつくと気になる変態なので
カバーはつける
気にならない漢ならカバー不要 シートカバーは中華てオシャレなものも沢山あるんだがな 基本あとづけはダサいのが多い印象
一定以上の高価なやつならあれだけど、量販店で売ってるやつとか2~3万くらいのだとあーって感じ ダッシュマットが白いモフモフってチンチラかな？
廻りにそう言う方しかいないって逆に可愛そう。
ダッシュが革の車とか映り込み激しくてダッシュマット必須なんだよ。
メンテしないと革が割れ手剥がれたりする場合もあるんだ。 >>500
もふもふ付けるような軽やミニバンで革のダッシュボードがあるのは知らなかったわ 純正以上の機能、デザインや品質があるなら別だけど
純正に劣るものにわざわざお金を払ってまでというのは
個人的には理解できないな。
そして一般的に社外品のパーツは色んな車で使える
使い回しデザインだし。
大切にしたい気持ちはわかるけど
自分は痛んだり汚れたら純正品に交換したい派。 でもシートカバーつけると
ヘッドレストのスピーカー隠れるよね？
もったいなくない？ そもそもシートカバーはサイドエアバッグの邪魔になる
つけるにしてもテストされてる純正以外選択肢などない >>445
そう聞いていたので実戦したけど
足先の冷たさはシートヒータでは解消できない
足下にもPTCのヒーターが欲しい
結局エンジン暖房を頼る事になり
燃費は改善しない そろそろ納車なんですが、納車時にここはしっかりチェックしとけって事項ありますか？ 正式な値上げの発表来たな。
本体価格だけでなくほとんどのオプション、塗装色オプションまで値上げだから、自分の契約に当てはめると12万くらいの値上げになる。駆け込みで2月中に契約して良かった。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1481598.html オーラって年齢層高いのかな
子供いたりしたら手狭だし >>508
勿論、ヘッドレストにはバンダナだよな！ >>510
若い購入者は少ないと思うよ。レアなファンは除いて。
メインがミニバンだと2台目は軽の比率高そうだし、オーラは安い方じゃ無いしねぇ。
モタスポやるような人はこの手のコンパクト買わないだろ。
年寄りが実用域でストレスなく運転できるカルマじゃないかな 若い定義に入るのかわからんけど
30代でオーラ購入考えてるわ
いわゆる車好きが乗るような車に興味湧かなくて
静音とか乗り心地とかそっちを重視したい まあ若者が選択するような車じゃないわなあ
NISMOでさえ自分含めて50オーバーのジジイがほとんどだし 20代が買える価格じゃないしな
そもそも免許持ってない人が多い >>514
ノーマルオーラでも乗り心地は結構固目の足回りだから好き嫌いがハッキリするやも知れん。
>>515
NISMO初期の購買層見てワロタｗ
約三割が60代越えらしい、旧車會でなく車老獪だろ？と思ったのは俺だけでないとは思う。 26だけどオーラ発売日に買ったよ
頭金150と残りローンで
カーオブザイヤー三冠取って自分の選択間違ってなかったと確信したわ カーオブザイヤーとかあんま意味ないすよね
お金と忖度だけですもん
まあオーラは良い車だとおもいます。
固めの足回りと、無粋なエンジン音が少し残念ではあります >>520
今年のサクラが取ったCOTYの最終選考会の時
他メーカーは試乗してくれた選考委員に対して手土産としてブランド物の品やGODIVAのチョコ詰め合わせなど渡していたんだがサクラに試乗してくれた人の手土産はトイレットペーパー4個
再生紙で作ったトイレットペーパー
まぁ国内賞総ナメにした車は金ではないと思ったよ
腐りきった選考委員にも良心が残ってたんだなと 評論家評がどうとかより自分が乗ってどう感じるかだからねぇ
誰々が良いっていったから購入しましたって人なんかいるのかな笑
メーカーのセールストークと1部のマニアが自分の車を自慢するときにカーオブザイヤー受賞してるんですドヤっ！てやるくらいしか使い道なさそうなイメージ 車関係のyputuberの再生数見てる限り
評論家の影響力もそこまでバカに出来ないんじゃねーかなー >>522
youtuberはみんなオーラNISMOは固い硬い言ってたよな、
何が硬いのか不明だが（新車で何言っとる？）
俺が試乗したオーラNISMOは走行距離が2000キロ程度だったけど硬いなんて思わんかったわ、 まあ五味氏や河口氏の登録者数や再生回数とか見ると結構影響力はあるとは思うな
自分もNISMO納車待ちの段階で河口氏の公道試乗動画で絶賛してたの見て妙に嬉しくなったもんだ
ただまあ褒めてたからじゃあその車にしようってのはなかなか無いんじゃないかな
参考にはするだろうけど まー、試しに試乗してみるかっところまで持ってけるなら
十分に影響力あるって言えるんじゃない？
評論家もyou tubeも日本カーオブザイヤーも 評論家なんて褒めるだけで自分で買わないしな
本当にいい車なら自分で買うでしょ 試乗って10分程度だと思ってたけど一週間とかレンタル出来るのは知らなかったわ、
オーラNISMO決めるのにとても役立った。 ニスモモードだけ積極的にエンジンフルパワー高回転にして発電力上げて110kw 330Nmくらい限定的に出すようにしたら良かったのに 固いかどうかはこれまで乗ってきたクルマ遍歴によるでしょ完全に、結局感覚って比較から決を得るから
スポーツ系乗ってきたならニスモでもまあこんなもんってなるけど、軟らかめ乗ってきた人は固く感じると思う >>527
MX-30とか最たるもんだなw
YouTube絶賛でも誰も買ってない >>531
30年以上ラリー車(殆ど四駆)乗ったけど、オーラ四駆はラインオフでかなり固いと思うよ。
足入れている車と比較しても、舗装でメーカーが出すならばこんなもんが限界だろうレベル。
オーラ四駆の足でウィンターラリーは固すぎて厳しそうに思う(踏んで廻るとかだとトラクション掛かり難い)
人それぞれなんだろうがね。 >>525
五味の動画見たらオーラを買う気無くした シェアモビはオーラの台数が少な過ぎ。都内でオーラがあるステーションは3ヶ所しかないし、神奈川県にいたっては1台もない。 リセールってどんなもんかな
1年1万キロ3年3万キロ乗ったら200万くらい下取りは行ける？ >>412
リセール気にするなら黙ってトヨタ車買えよ
日産車にリセールを期待するな e-power含めBEVやPHEVは値落ちが激しいんだからそんな気になるなら他にすればいいのに なんでそんなに否定的なんやろか
単にリセール予測聞いてるだけなのに 日産サブスク3年後の評価額はおよそ180万円だ
およそ半額の価値 リセールを気にして買ったわけじゃないが、国産コンパクトはトヨタ車を除くとプジョー、シトロエン等のフランス車と同じ程度値落ちすると車通の友人に言われたわ。 >>548
プジョーシトロエンはもっとやばいだろw なんでそんな短期間で乗り換えるん？
リセール考えるくらいなら中古で乗った方が余っ程安いと思うけど リセール良い中古を二、三年で乗り換えるのが自分に合ってるんですわ
ここ最近乗り換えは2年とか1万キロくらい乗って買値以上で売れているから実質値下がり損は無かった
まあ中古車の異常な値上がりが大きかったとは思うがねw それでも値落ちしづらい車種ってのはあるのよ別にトヨタ車とかでなくとも、それでオーラとか新しいコンセプトだからどうなんかなーって思っただけ
なので新車で買って3年で360万円が180万円とかは耐えられないw 自分見たいな変態にはw
スレ汚し失礼しました なのでオーラも新古車とか見ているよ
2年落ち試乗車上がり走行2～3000キロでFF G BOSE で250万円くらいかなー
いまの買取は200～210位だから2年後は買取140～160位、2年で100万円の値落ちってなると二の足踏むw
ニスモとかならもう少しいいとは思うが乗り心地が硬くてね～
オーラ自体は日産で久々良い車だとは思ってますね 残クレって半額免除してくれるし
新車にどんどん乗り換えれるよね。 3年なら良いけどね
現実5年以上乗る人が大半だからほとんどが損してる >>553
わかってるとは思うけど、免除じゃないからね
支払を先送りしてるだけで
その分の利息もかかるし 残クレの問題って残価措置分に金利が掛かるのと、値引きがほぼ無いところ、そして掛かる金利も高い(場合が多い)、このデメリット理解していないと金額的には普通の低金利ローン購入より実質的な負担は大きくなることがほとんど、ましてや5年以上乗るならほぼ100パーセント低金利ローンの方が安く済む
車屋としては、3年または5年後にメンテナンスされた綺麗な中古車が入ってきて(傷減額とか走行距離減額があるためにユーザーは綺麗に乗ろうとするから余計)また新車売る機会はあるしメリットだらけなんよな
月9800円で○○に乗れます！とかって聞こえはいいけどよーく考えないとマジで損する 残クレやリースはローン通らなかった人が使ってるイメージだわ 残クレはオツムが今一な人か、身の丈に合わない高額車を無理栗購入する人と言う感じ。
リースは個人事業主とか中小企業屋さんが経費落とし狙うイメージかな。 ヘッドレストのスピーカーの片方から音が出なくなってしまった
エアコン吹き出し口は完全に故障したしパワーウィンドウの1つはガギッて言うし新車半年点検の時に見てもらおうと思うけど自分のオーラはルノー製なのかもしれん そんな壊れるんだ・・・納車前なのに不安になってきた！ 来月納車なのに不具合の報告が動画含めて結構あるので俺も不安になってきた。HV車なのに納期3ヶ月と異様に早いけど雑に作ってるわけじゃないよね。プジョーみたいに窓下がりとかあったら泣くわ。 あまり過敏になると疲れるよー
車は機械で動かすもの、多少の不具合はつきもの
日本人はあまりに完璧を求めすぎるから ここ数日の強風で窓も屋根も埃だらけになった。
もう洗車しても大丈夫かな。 >>570
m9(^Д^)プジョーからの乗り換えで丁度ピッタリ1年経ったが、車が動かないトラブルは皆無。
事故ってフレーム強度の恩恵にも与れた？し、基本的なトラブルはPC系(ソフトウェア)が殆どでマイナートラブルかな。
あ、エアコンの吹き出し不良でassy交換が有ったか。
トヨタに比べれば多少多いかも知れないが基本的な不便で参ったと言うのは皆無だよ。
四駆なのに月1000km以上走って年間平均燃費18.6km/Lだし、文句言う部分が殆ど無い。 >>570
不具合あれば言うけど、無ければ言わないから不具合が多く感じるだけ >>570
ノートやオーラは搭載バッテリーがEVに比べて小さいから数が用意できるし去年の春受注停止した際にサプライチェーンを改善して供給体制が格段に良くなったんだよ
更に言えば追浜工場の生産ラインは1車種1ラインではなく1ラインで多車種を組み立てる混流生産だから他の車種が供給不足で生産停止中は供給がある車種ばかり作ることになる
だから納期が早い >>576
なるほど。ではトヨタやホンダは今でも1車種1ラインで製造メーカーしてるってことなのか。
それにしてもマツダやスバルのガソリン車(含むマイルドHV)ですら納期が平均3ヶ月なのにオーラやノートが2ヶ月半というのは凄いわ。 2か月どころか、自分が選んだ色だと1か月少しで納車されそうな勢いでびっくり。 >>573
多少あっても、風が吹かなければすぐに積もることはないので。 この時期に九州旅行行ったとき、レンタカーが黄砂まみれになった
しかも雪まで降ってきて車ぐちゃぐちゃ
黄砂だとワイパー使うわけにもいかないし >>577
トヨタやホンダがどういうやり方してるかわからないけど追浜はそうやってるのはそれが特徴らしく情報として入手できる
でもトヨタもホンダが今でも1ライン1車種をやっているとも言えないよ、ライン止めるのは無駄なことだしトヨタなんかそういうの煩そうだし
でもどっちもサプライが滞ってるのは間違いない >>572
ウチなんて花粉で黄色くなってる。
もう少しすると緑になる。 みんなはオイル交換何処でしてる？
また決めてるオイルはある？
あと、どれくらいの距離で交換してるかな？ オリーブグリーン色なら対花粉カラーとしてはいいかもな タッチパネルの指紋対策とか皆さんどうされてますか？ >>588
それはどうにもならないでしょ？
触らなきゃいいだけじゃ ノングレアフィルム貼れば多少は目立たなくなるんじゃない？
性質上、動画は少しボヤける感じになるだろうけど スマホまもる君でナビ全体をコーティングするのは？
ネットでもしてる人いたけど 普通に保護フィルム貼ったほうが良いわ
スマホまもる君のマーケティングに騙されるなよ 人間から出る油脂だから防ぎようがない。
汚れたら中性洗剤薄めた液を含ませたマイクロファイバーふきんでお掃除。 スマホのコーティングって言っても車のガラスコーティング剤を塗るようなもん いまレンタルでオーラ乗ってるんだけど
途中から前のスピーカーから鳴らなくなった。
故障？ プロパイ付きだとAピラーのツイーター、前ドアのウーハー、ヘッドレスト左右のスピーカー
なしだと前後ドアのスピーカー
レンタルなら借り先に聞いた方が早いような 納車から一年、 2回目のクリスタルキーパーかけてきた、艶が蘇ったぜ 指紋対策でコーティングやろうかと思ってたけど、拭くほうが良いのかな？
今日午前納車で昼から乗り倒して300キロ走ってきた
ガソリン車からの乗り換えでも違和感無いね
久々のFFで引っ張られてる感はあるけど、それ以外はFFっぽさはなく、ハンドリングもクセ無く良い
良い買い物した 世の中には日産というだけで遠慮する食わず嫌いも多いんだよね
特にe-powerは一回乗れば考え方も変わるかもしれないのに ガソリン車からの乗り換えでもワンペダル全く違和感無いわ 普段からアクセルで速度コントロールしてる人はワンペダルで違和感ないと思う
ブレーキで速度コントロールしてる人はワンペダル無理だと思う
特に高速道路でパカパカブレーキ踏んでる人には無理 高速でパカパカはACCじゃないの？他は同意だけど
自分は普段MT乗ってる人にもオススメしてるわ いかにブレーキランプを点灯させずにスムーズに走るかってのを楽しんでる
シートが合わないのか位置が悪いのか、若干腰痛になってる
いままで3シリーズを15年程乗り継いでて300キロ程度では腰痛にならなかったので、なにかが自分には合ってない模様 >>606
普通の車と同様に止まる前にはブレーキランプ着くようにしてます。
ガソリン車のように速度調整でアクセル抜いたらブレーキランプ点いてしまうので、そうならないようにしてるってことです Normalモードなら足離ししてもブレーキランプつかないと思いましたが、それですかね。それか中途半端にアクセル戻すやりかたですか。
そこに気を使うより、停止する時にEcoモードのDかBレンジでブレーキランプをを点滅させないように点灯一発で停車させる方がいいですよ >>606
常識的な車間距離を保ってれば何の迷惑にもならんと思うが
停止時には必ずランプが点くんだし
通常の流れで速度落とす場合は先をきちんと見てれば予測できるから点灯しなくても何の問題もない
そもそも急な減速の場合は回生でランプが点く >>608
スポーツモードで点灯一発で停車させるようにしてますよ
ところでBレンジにいれてからDレンジに入れ直すのってどうすれば良かったんですかね？
停車したときにPレンジに入れてからDレンジに入れ直しましたが、それ以外に方法あるんでしょうか？ >>610
Bレンジに入れるときと同じやり方すればDに戻る >>606
ブレーキランプ点灯する方がずっと迷惑
渋滞の誘発につながるさ クルコンでチカチカブレーキランプ点かないのは良いなって思った。 ACC使用時に速度差が20キロくらいある前の車に追いつきそうなときマイルドに近づくいい方法ないかな今は急減速しないように毎回ゆっくり設定速度を落としてるけど結構煩わしい
ワンペダルじゃない車のときは一時的にACCオフって惰行で近づいてたけど、ワンペダルのオーラの場合は惰行になるのかブレーキ掛かっちゃうのか分からなくてまだ試せてない >>618
ACCブレーキのアルゴリズム改良しか無いかな。
代車のリーフ乗ったらACCのブレーキ減速設定が格段に違っててワロタ
オーラやノートはおばちゃんブレーキで奥に行くに連れ踏力増す感じ。
リーフの方は最初に強めの減速(カックンじゃ無いよ)で後からブレーキ抜く感じ >>618
ACCオフにしたタイミングでアクセル踏んでないなら回生は掛かるね
オフにする前にアクセル軽く踏んでおくか、ノーマルモードにしておいてオフ→エコモードで調整かな？ >>618
メーターパネルでブレーキのオンオフ確認すれば良いんでね? 新型プリウスとオーラ、大体同価格帯なんだな
この2車が競合したらどちらを選ぶかな
オーラ高すぎじゃないか だってオーラのほうがいいじゃん
あのダセープリウスでいいのか お疲れ様です
どう見てもプリウスの方が斬新で上等に見えます >>622
２年近い納車待ちに耐えられるならプリウス 新型プリウスの安いグレードなら
価格だけは近いかもしれないけど
装備揃えたら果たしてどうなるか。 そもそもロケットとちゃんとした車を比べるのが間違ってる 2年後にはコンビニに突っ込みまくってるミサイル画像がたくさん出回ります >>628
ざっくり見た感じだと100万～高いな。やっぱりちょっとデカいし。
あと、基本セダン海苔だったからスラントしたフロントガラスが自分にはダメかもしれない。(座っただけよ)
車自体はプリウスの方が魅力あるかな。爺様臭くない。
オーラとは重ならないと思う。 オーラの革、寒冷地仕様にコーティング、メンテパック込みで360万で契約したけど、新型プリウスに同等のオプション付けると420万位だった。
60 万の差はあるとして新型プリウスも納期3ヶ月だったらかなり迷ったかもしれない。 プリウスもかっこいいし先進装備充実してるけど
値段の差ほどの魅力はないかな。
内装パッとしないしあのメーターは小さくて情報量少ないし。
インフォティメントシステムも画面は大きいけど
画面デザインはやたら空白が多く安っぽい。 >>619
あー増しブレーキだからなんか不安で自分で先にブレーキふんじゃうこともあるのかもしれん
>>620
ノーマルモードの存在忘れてた
今度高速で試してみる そもそも車格はプリウスの方が上だろ
オーラはあくまでコンパクトカーだ 最近の日産車はエクスにしろセレナにしろ高すぎるよ
トヨタにはますます差をつけられる
勝負にならん >>635
やれば判るけど、前走車の速度が徐々に落ちるなら良いんだけど、
少し離れて止まってたりするとエマジェンシーブレーキ(黄色のランプでアラーム付)が掛かるんだわ orz
ホントこの設定は過渡期だとは言え、ソフトウェアで対応出来るならリーフ並みにバージョンアップして欲しい。 >>532
あんなゴミ車誰が買うんだよ。意識高い系の勘違いヤロウが乗る車。 まあまあ
好きで乗ってる奴もいるんだからそう言うなってw そもそも車格違うじゃん
プリウス買える層はオーラは眼中にないと思う
コンパクトカーだし >>645
若い人だとそうかも知れないが、50歳過ぎると微妙だぞ。
ダウンサイザーっていう層は意外と多いんだよ、デカいと取り回しも面倒臭いし。
コンパクトで乗り心地良くて静かな車が欲しくなる、オーラはそれが当たった車だよ。
行動範囲も限られて来るしね。 オーラNISMOとBRZは値段ほぼ同じだけど、俺はオーラNISMOにしたな、 30代までくらいならほぼほぼBRZだろうな
もっと若くてそこまで金ないならスイスポだろう
NISMOは50以上 ニスモの隣にスバルのXVが並んでたんだけどタイヤサイズ、ホイールクリアランス、最低地上高はメチャクチャ違うのに全高はそれほど変わらなかったな
ノートオーラはキャビン高が広いって事だろうけど。 重いバッテリーが床下にあるおかげもあるだろうけどオーラニスモが全高の割にかなり低い車を運転してるような感覚なのはそのせいなんだろうな
鉄板1枚の屋根だけ高くてもフロアじたいは相当低い位置まで落としてるから重心バランスは低いままと 【悲報】S＆P、日産の格付を「BB＋」に引き下げ-ジャンク級に >>645
プリウス販売にあたりライバルは売れ行き好調なオーラ、オーラNISMOと言われたはず。 新型プリウス何台か見かけるが、あの顔はウナギの顔に見えるし全く良いと感じなかった。
しかもプリウスは運転マナー悪い印象があるが、新型プリウスも平均速度を軽くオーバーしてたしイキってる感がスゴったわ(笑) >>652
それは嬉しい事だな
車格が上の車種とも戦えるのが凄いことだよ そもそもe-power叩いてる奴って乗ったこと無いやつが大多数じゃないのか？
食わず嫌いにも程がある >>653
むしろプリウスでマトモな奴を見つけるのが困難だろ笑
金ある奴はクラウンに行く！ >>655
e-powerも電気だけの走行距離が30キロとか行けばまた変わるのにな、
将来に期待したいね。 >>655
恥ずかしい話昔の俺がそれだわ・・・
まあ叩くまではいかんけど電気で走って何がいいんだよとか思ってた
もう今は電動ドライブの虜ですわ
今はNISMO乗ってるが次の車はFMCしたオーラNISMOがいいw エクストレイルのe-powerはオーラより600キロ重いのに加速良いからどんどん進化してるしな 純正ドラレコが7万5000円もする割に画質がイマイチなんで後付けすることにしたんだが、最近は量販店で購入しても取り付けまで1週間近く待たされるんだね。
納車が迫ってくるともっと早く予約しとけは良かったと後悔してる。 >>659
やばいよな
オーラより速いとはビビった >>666
取り付けは取付専門店なら即日だぞ、
どの地域にもあるんじゃないか？ >>648
私は40代なのでオーラニスモとBRZ実際に競合した。ぶっちゃけBRZよりだったけど維持費でオーラ 今日、ニスモ納車した。その足でスタンドでコーティング。コーティング施工したにいちゃんが、後ろバンパーにかすかな擦れキズを発見。ディーラーに文句言うか。でも、結構値引きしてくれたからなー。許してやるか。うーん微妙。 夫婦生活がマンネリぎみなんで竿に真珠を付けることにしたんだが、最近は購入しても1週間近く待たされるんだね Twitterでも普通に納車したって使われてるから気にすんな！
土曜に洗車したのに黄砂で真っ黄色だわ
ステルスグレーだから目立たないけど >>667
荷物受け取ったら納品したっていう珍しい人なんでしょ >>672
このスレは、納車した！ってのは使っちゃダメなの？
大昔から参加してないと、そう言ういきさつ分からないからムズいな >>673
経緯も何も、明らかにおかしい日本語だから指摘される ネットスラングじゃないの？
いい色買ったなとかの類で
ネタにマジレスってどうしても思っちゃう >>673
このスレっていうかネットならどこでも共通でねーの？Twitterとかでさえ文句言う奴いるし 車を納めることを行った、だから納車された、の方が正しいとは思うけど別にグダグダ言うほどでも無いわな 納車されたも無理してる感じだな
そもそも名詞でサ変動詞になっても受動系はあまり使われなかったはず。
普通に「昨日は納車だった」とか書けばいいのに >>677
納車自体は売り主がすることだしなー
髪切った、家建てたとか書いてる人が納車したに対してだけグダグダ書くのは滑稽 募金した、課金したってのも本来おかしいけど、これらは完全に定着した
連投すまん 言葉なんか使いながら変化していくものなんよ
よく本当の使い方はうんちゃらなんちゃら講釈垂れるやついるけどいつも心の中で笑ってる >>681
自分で切ったんじゃないなら「髪切ってもらった」じゃないの？ あったかくなったらエアコンの消費が減ったからなのか、急に燃費良くなってきた。 暖房使用時の燃費の悪化具合はびっくりした
冷房はそこまで燃費落ちない気がするけどどうなんだろ 暖房っていうより暖機が問題だから、暖機で満充電にならないように乗れば
そこまで悪化しない。
日産は燃費より暖房優先で、暖機が必要なときは満充電だろうとエンジン回して
暖機するから、暖房の効きが速い反面、燃費は悪化する。
だから、前日に家に帰る前にできるだけバッテリー残量を減らしておいて
翌朝の暖機で充電する余地を残しておくとか、満充電近くなってしまったら
バッテリー減るまで暖房切るとかすれば、それほど悪くならない。
暖機が終わってしまえば、後はエンジンの発熱を暖房に使うだけだから
長距離走る際は暖房はほとんど燃費に影響しない。 多少燃費が悪くなろうが俺は気にしない
モーター車の走りが充分楽しいからね 日産、e-POWER車の価格を2026年までにエンジン車と同等に…
脱CO2への電動パワートレイン本格的活用を加速
https://response.jp/article/2023/03/09/368446.html
日産自動車は、e-POWER車の価格を3年後にエンジン車と同等にすると発表した。
これによって、日産が2021年に発表し推進する中期経営計画の「日産アンビション2030」における電動車比率も高く修正されることになった。 >>687
冷房も外気温35度くらいだとエアコン入れると悪いよ。
暖房はチョイノリには厳しいかな。それでもICE車に比べれば天国 >>692
最近の値上げまくりの日産見てると、エンジン車の価格が上がることでe-power車の値段と変わらなくなるように思えるな ビジネスで自分が購入した物について「昨日納品した」と書くことは絶対ない。契約行為だから、甲乙を明確にするのは基本中の基本。
納車という言葉がディーラー側の契約行為の用語と理解していて許せない人が多いんだと思うよ。
家を建てるは全然ありだと思う。
建設業の人でなくても使う言葉だし、その場合建設会社に発注することを含めて言ってるのは明らかだし。 ディーラーや整備工場に預ける度に納車は発生するしな >>701
そそ、Nコネで。
但しボッシュのルート引きが超糞なのは諦メロン >>703
ハードはボッシュなんだがナビソフトはパナソニックなのよ。パナのルート設定はホントひどいわ。 >>704
そうなんか、教えてくれてありがとう。
パナのソフトは旧三洋のゴリラチームじゃない感じだな。 えーパナナビなんだ。
前乗ってたジープでバナナビには懲りてるのに
また当たってしまったのか・・・
あのナビは10年前レベル以下の性能しかなかった。
パナソニックのレコーダーも家で使ってるけど
インターフェース最悪だし、基本的にソフト面はゴミな会社だな。 >>664
主観なら全然良いと思うけど、比べる対象にならないと思う GoogleナビとかYahooナビで十分じゃね？よ >>708
Googleナビよりかは、オーラのナビの方が5倍くらいはマシ。 オーラのナビって自前のナビとグーグルナビと2つ入ってるよね
スマホのドアツードアナビはグーグルだし、ナビ本体でも自前の検索とグーグル検索から選べてユニーク オーラの純正ナビにGoogleナビは入ってないでしょ。Google検索はナビ本体でもできるけど、ナビは純正のみじゃないの。 AURAじゃないけど、山に登ろうとしたら純正ナビにルートが出てこなくってGoogleに頼ったら離合もできない道に案内されて泣きそうになったことがある 田舎だとGoogleナビも上手くナビできない傾向ね >>714
ぐるぐるナビ簿あるあるだな。
俺は山梨で離合どころが道幅1.6m程度で右側に段差あるよな用水路沿いを案内された。
あと少しで信玄堤に落とされるところだったわ。京都でも桂川沿いの道で片輪路肩に落として落として走った。 bose標準でもドンドン鳴るけど
外で聞くとそんなに聞こえなくて良いね。
でもドアノブが振動してたのがビビった。 iPhone14proってツム降り遅い⁇
ナミネがスキルマになったんだが5回斬りがなかなか成功せず万枚は無理だわ、いいとこ6000平均4000くらい。一般人ならそんなもん？ すみません、ツムツムやってるオーラ乗りで誤爆しましたorz スマホといえば、非接触充電がほんと使い勝手悪くねぇ？ これおもろいな。
youtu.be/Iiq4cN48E7M >>725
高速域はやっぱ速いな。
これがDセグの全長でなければ考えたかも知れん。 トヨタだと対花粉オプションてのがあるらしいけどオーラには無い？ 具体的にどんなもの？
空気清浄機みたいなオプションなかったっけ ディーラー独自のオプションならあるかもしれんね
自分でできるのはエアコンフィルターを変える、空気清浄機を載せるくらいかな 純正じゃないけどフィリップスが車載空気清浄機作ってたね
エアコンフィルターとフィルターホルダーに隙間がなければ花粉対策フィルターで十分だと思うけどピッタリハマってんのかね ぶっちゃけ純正エアコンフィルターでも花粉レベルの粒子ならほぼ100%除去できるからな ドアの開け閉めでどばっと入ってくるからあんま意味無いとも 衣服に付着してるからなあ
どうやっても無理
(全裸乗車する場合を除く。) 暖房つけなくなってから一気に車内が静かになったわ・・・ 先代オーテックから現行ニスモに乗り換えたけどいいね
とにかく脚回りが違うので安心して回せるわ 車庫証明などの登録書類をDで渡した時に日産connectの登録もその場でしたんだけど、日産ConnectのIDと初期パスワードっていつ頃、メールで送られて来るのかな？
それとも納車時に渡されるものなの。 >>739
申込み完了のメールはその場で届いたけど、会員登録の連絡は3日も経ってるのにまだ来ない。 >>740
今日、私も同じ状況で日産に電話したら、3、4日掛かるって 後席で止まってるときにエンジンかかると振動感ある
前席はそんなでもない気がするけど ダイハツがe-POWERと同じシステムのe-SMART HYBRIDを出してくるけど日産は対抗できるのかね？ >>748
それって今のロッキー、ライズに載ってるシリーズハイブリッドと何が違うの？ >>744
アイドリング中のエンジン音は
カーシェアで借りた現行ソリオのほうが全然静か。
気筒が関係してるかもねぇ >>748
それロッキーに積まれてるやん
今更何言ってんの？
ちなみにあれゴミだから 前評判で静か静かって言われていたから余計にエンジン回ってる時と、そう出ない時の落差がヤバい >>752
ロッキー搭載のシリーズハイブリッドを軽自動車用に改良したHVを開発し、今秋に軽HVを発売するって話でしょ。軽ガソリン車との価格差を20万円程度に収めるという。
https://www.netdenjd.com/articles/-/274823 >>757
軽って、何十年も前から64馬力で通してるけど
ハイブリッドになっても64馬力貫くのかね
いい加減自主規制は気にせず作ればいいのに ロッキーに積まれたのはケーススタディでここで目論みつけるんでね？
ぶっちゃけe-powerとは現状雲泥の差で勝負にならない。
ただこれはトヨタとしては痛くも痒くも無いのが凄いメリット。
ダメならダイハツがやった事としてTHS最高で切れば良いし、成功したらそれを吸収すればいい。
将来の多燃料対応の勉強代なら安い。 高速を500キロ走ったんだけど後半みるみる燃料計が減っていくね今までの高速に乗ると燃費が良くなるって感覚が無意識に残ってたからドキドキした
実際は10リットル残ってたから焦らなくても良かったけど夜間の高速で長距離は気をつけないといかんな 今月納車でガソリン満タンにしてから400キロ走って、ガソリン残量ちょうど真ん中になってる
満タンで800キロ走れんの？ 終活整理でベンツから乗り換えたら幸せになりますか？ >>763
表示燃費で26km/l以上の時はまあ走れる
エアコン無しじゃないと25以上出ないが(ニスモ) この車、満タンから燃料計が1目盛り減るのに7〜8リッターくらい使うからメーター減り出して1/4までが実質20リッターちょいくらいなんだよね。 後席のドアの閉まる音すごい独特だね。
すげえ密閉されてる感。 オーラ、エンジンかかったらうるさいな。静音対策した人いる？ 日産コネクトって納車前に早めに申し込んでも、登録されてナンバーが確定しないと会員登録の手続きができないんだな。コールセンターに聞いて初めて知ったわ。 >>771
ドイツ車は比較にならないくらいすごい
自分も剛性感あるってふれこみでワクワクしてオーラのリアドア閉めたが拍子抜けしてしまった
だから余り期待しないようにしたw >>775
メインは前のバルクヘッドをワイパーのところから鉛+ゴムの防振材入れこむ
あとは内側の足元に発泡ゴム入れるくらいかな。
四駆なのでリアのモーター廻りも様子見ながらアルミ+発泡ゴム(薄手で処理の予定)
余裕が有れば前ドアの隙間の強化(素材は所有している)この辺かなぁ 前車E12ePOWERから比較したら自分は満足レベルの静粛性です！でも停止まで出来たワンペダ廃止は本当に残念です^^;あれは本当運転が格段に楽でしたね。 >>777
気合い入ってんなあ
できれば結果を報告して欲しい >>779
一応、スマホのなんちゃってスペアナで測るつもり。
ただ、自分が騒音を聞いた感じではエンジンと云うよりはFANの音が結構強いので
その帯域に効果が有るのか不明、考え方として無いよりマシ程度 orz
15年前なら音測の機械有ったんだけどリタイヤしたので売っちゃったんだよなぁ、残念 早く契約したい....。
赤はちょっと派手で恥ずかしかった。
白黒がいい感じ。
https://i.imgur.com/HwaTra9.jpg
ところでシステム起動時になる音が音割れしてるんだけど不良かな？ 気温でも燃費って変わる？
10度未満の時だとエアコン無しでも22～23だけど、10度以上あると25～になったりする >>782
当然変わる
暖房の熱を確保するために無駄にエンジン回したりするから >>784
振動より音な。これ改善されたらホントいい車になる。 CB400SBみたいなシュイーンといった感じの音にならないかな プリウスで良くね？4気筒でオーラより5km走るし
3気筒のメリットが無いんだよね >>787
さすがにDセグの車と比べてもなぁ
プリウスに対抗するのは日産だとリーフなんじゃね、それでも小さいけど。 振動も音もキツいよ
4気筒にしてくれないかなー
スーパーオーラとかで >>783
そっか、エアコン使わなくても予備動作的なもので悪くなるのか 新しいエンジンはバランサーが付いてて静かなんでしょ？ 更新後バージョン2つが公式になるのか
今も242Eと272Eの2版あるみたいだが
こういうとこにコストかけてしまうの残念だな >>781
珍しい配色だけどなんかパッとしないな
ステルスグレーだっけ？あの質感で他の色も欲しかったな 更新後バージョン2つが公式になるのか
今も242Eと272Eの2版あるみたいだが
こういうとこにコストかけてしまうの残念だな あれ、二重投稿になってた。ごめんなさい
ちなみに自分のオーラにはまだアップデート来ていません >>798
俺はこの赤にしたけど正直に言えばマツダのソウルなんちゃらのメタリックな赤がよかったな
ステルスグレーもいいけどこれまたマツダのポリメタルグレーのようなブルーグレーが・・・
たぶんノートには似合わないけどふくよかなオーラには似合ってたと思うんだよなー
俺には乗ってる年齢層と色味が合ってない気がする フォグランプが使い物にならないのはどうにかしたいがそれと航続距離短い以外は文句なしないい車だよ いい色ないんだよな
白黒ツートンは無難にかっこいいけど納車未定だし
走ってて他メーカーの車見ていいなーと思ってしまう >>803
fogだけでなくヘッドも色温度高杉だよな。雪道ではかなり苦労する。
航続距離と云うよりあと5Lは要ると運用が楽であることは間違いない。 500は余裕で走るけどまだ足りんのか
長距離滅多に乗らないからわからん LEDヘッドライトはこれでも前よりかなりマシになった
初代NISMO Sは荒天だとホントに見えなかったわ >>806
FFだと良いの鴨知れん。
四駆だと430km超えた辺りで給油アラーム鳴りだすからウザくて適わないだけｗ
たぶん600kmはギリじゃないかな。
あと、私事だけど基本月2回の給油で済むけど遠出無しでも3回の給油が必要になる月が出る。マンドクサ 四駆なのね
個人的には給油より花粉で汚れるボディのがうぜえ
白にしとけば良かった >>807
これでマシなのか・・・
初日産だからあまり言いたか無いけど、中途半端な事が多いよな。
機体を持たせないでバッサリ切るとかできんのかな。
社外品も殆ど無いし、油脂類でさえ互換品があまりない感じで輸入車の方が有るくらいだよね 任意保険のシミュレーションしてみたんだけど
40,430円って安くない？そんなもん？
おとなの自動車保険
20等級事故なし
対人対物人身無制限
一般車両350万
新車特約350万
自己負担免責なし
対物全損時修理差額費用特約
弁護士と自己賠償は
同居が加入 >>811
まぁLEDはド正面はいいけど周りが見にくいのはLEDの欠点だからねー
>>812
東京海上日動だと倍ぐらいする >>812
ビンボーなのでsbiだけど、似たような感じかも エンジンオイルってどれがいいんでしょうか？0wだとエンジン保護に負担があるので最近は10w淹れてます。 発電用エンジンなんだからメンテパックの純正オイルで十分でしょ。モーター駆動にエンジンオイルは何の関係もないし。 ユアーズの2色切り替え出来るフォグランプが気になる 保証無いなら好きなオイル使うけど、純正以外使って保証外になっても困るし
保証なんて要らないって人は好きにすれば良いんでない？ メーカーは純正オイル以外保証外なんて言ってない 規格に合ったオイルなら問題ない こいつ純正オイルはエンジンに合わせて作ってるとか言ってたアホだろw 規定の油膜厚さ確保されてるか
酸化によるシール類の影響ないか
オイル添加物が表面加工に悪影響ないか
これらを分子レベルで確認してるのは純正オイルだけ 純正オイル以外は保証外なんて昔から当たり前でしょ
実際は規格にあったの使ってればオイルが原因の故障なんて滅多に起きないだけ
オイル以外も純正じゃないのは自己責任だよ >>826
やっぱり日産は純正オイルじゃないと保証効かないなんて書いてないじゃん アホな上文盲なのか？ 全開時以外は定回転発電エンジンにそんな意地でも社外オイル入れたいもんなんか オーラ買うような人間がオイル代ケチるとかなんか滑稽だなw エンジンオイルといえば、第1世代のe-POWERはオイルが乳化するって聞いたけど
第2世代では対策されたのかな？
誰かオーラで乳化した人いる？ >>833
オーラクラス買うのって貧乏人がほとんどだろ？ エンジンオイルはマニュアルに指標が有るからいいとして、
あれだけギア音酷いのに純正以外の指標が無いのはちょっとなぁ。
インパルのギアオイル添加剤はOKで他社の化学合成のATFダメってのも今一理解できない。 >>835
400万近い車買っといて1000円とか2000円とかケチるとかアホの極みだろw >>844
逆じゃね？
金無い奴は拘り、多少余裕のある奴は金をケチる笑 1000円だろうが2000円だろうが無駄と自分が感じるものには金を払いたくない >>841
じゃあここに書いてる時間も無駄だよね。 でも日産とトヨタは純正オイルバカ安いイメージだな。
ホンダとスズキは高くて他は知らない >>843
最近のトヨタは良く知らんが、
キャッスルが純正だった頃は高品質のエンジンオイルを格安で供給してたよな。
量産効果って言うのか？社外品だとすげえ高いクラスだよね。
日産で使った事が有るのはディーゼル向けDL2だっけ？は比較的格安で手に入った。
これはプリンスエンジンに使わせて貰ってた。
プリンスエンジン純正のACEA C2だとフィルター交換しないで2万コースだったわ orz
ホンダはボッタ栗、新車封入エンジンオイルはモリブデン盛々過ぎで萎えた。
スズキは所有した事が無いから判らん。 納車が4月上旬と言われてるんだけど、それまでに揃えておいたほうが便利な用品とかあったら教えて。
ちなみにメンテパックに入ってるので最初の車検までは確実に乗る予定です。 オイルの話で、、、
バイクの話しなんだが若い頃モトクロスで全日本クラスのワークス（ホンダ）がホンダ純正オイル使ってて驚いた笑
もっと良いオイル使ってると思ったから、
で、運良くメカの人と話せたんだけど純正使ってるけどこの人達が使う純正オイルは出来たて？と言ってた、
確かにオイルは劣化するだろうけどそんなに違いあるのかね？俺には解らん、
知識のない俺は無駄に有名オイル（motul300v）使ってたっけな笑 >>846
同じく納車前の身だけどカーメイトの専用カップホルダーとコンソールトレイ、ドアポケットに入る筒型のゴミ箱買った
後はエコーズプロダクトのパネル類とか >>846
あくまでも個人的趣向で
・ダッシュマット(中華の安いので良い、どのみち毎年交換） 映り込み防止用です
・ハセプロ10mm黒カーボンテープ これもオーラ(NISMO除く)のダッシュの銀色ライン消すのに使います
（純正はデザイン的にイイがミラーに移り込みます、夏場は特に酷い）
・カーメイトの専用ドリンクホルダー(純正使ってもいいが、ここにボトル入れると映り込みます)
・3Dマットを買ってい無ければ付けとけ。
その他は超個人的趣向だから好きにすりゃいいｗ
前席シート間にポケットが有ると収納が増えたりバック置くのに都合がいいと思う。
カインズの使い捨てマイクロファイバークロス(今なら2個以上で@298）が有ると意外に便利かもしれん。 >>843
以前は有料点検時はオイル無料だったけど1年前から4リットル1000円になったけどそれでもありがたい
あ、寺通さない小売価格が安いって意味だったらごめん >>851
お前がアホなのはわかったからあまり恥さらすなよ 国語の勉強でもしとけ 次D持ってくときガクブルだな
「あの～もしかして純正以外のオイル入れられています？」
「あううう………ぅ(´；ω；｀)」 もういい加減恥ずかしいから
100回>>826を読み直しな？ >>779
とりあえずバルクヘッドの作業をした。
なんちゃってFFTは印象でしか書けないわ、データが何処に有るのかワカンネ orz
で、目に見えた効果ってのは少しだけかな。測定値だと2dBくらいしか違わないし同じ状況が造れない。
音は低い音の方に帯域が少し変化している。1.5k付近のピークはかなり減ってる。
足元の(特に助手席側）タイヤハウスに起因するノイズ？が気になる様になったからそれなりに高架は有ると思う。
助手席足元にウレタンゴム系素材入れると改善されるかな？雨なので作業は来週かな いい年して5chで喧嘩なんかするなよ…
どっちもどっちだぞ エンジンオイルなんて好きなの使えばいいんだよな。
メーカーが指標出しているんだから。
ただ異音の発生源ギアボックスのオイルは良い奴が使えないんだよね。
純正マチックフルード以上の性能が有るはずなんだけどな、なんでだろ？ >>863
指定する油脂類と書いてある
指定してるのは純正のみ 解釈の仕方色々あるんかもしれんが、もし万が一トラブった時にディーラーとグダグダ揉める要因をわざわざ自分から作るのが理解できんわ 純正及び指定する油脂類って書いてあるよね
>>857 に純正以外も指定している
無能に保証の知識教えてほしいと思わんからレスは不用だけど、デマを拡げるのはやめとけよ >>867
指定などしてないが？
「指定銘柄以外をお使いになる場合、指定銘柄に相当する品質のものをお使いください。」 結局日本語不自由なのお前やったや
>>852とか恥ずかしいね 指定する油脂類って単に粘度の事ちゃうの？
純正品の事言ってるわけじゃないっしょ EGオイル指定銘柄
日産純正SNストロングセーブ・X 0W-20（API: SN、SAE: 0W-20）
指定銘柄以外をお使いになる場合は、下記に適合したエンジンオイルをお使いください。
グレード：API規格SNをお使いください。ILSACマークのついたものをお勧めします。
粘度：SAE規格0W-20をご使用ください。
必ず純正を使用してくださいは、エンジン冷却水、インバーター冷却水、ギヤボックスオイルだな
まぁ不安なら純正使うか、ディーラーに問題ないか確認しておけば良い
日産じゃ無いけど、どっかのディーラーは他ディーラーで買った車の対応お断りもあるみたいだし 基地外が複垢使って暴れてるけど以前にも負けて逃げだしたの忘れちゃったのかな？ 純正以外を使ってそれが原因で故障したら保証しないってだけで、純正以外使ったら保証しないとは言ってない…よな？ 指定する油脂類が何を指すかすら理解出来ない池沼が何言っても説得力ないしなw そういやナビのアプデは何か変わった？
俺のは最新版だから更新なしと表示されるのだが >>873
誰も使った時点で保証がなくなるなんて言ってないがね >>878
なあお前本当に「指定する油脂類」と「指定銘柄」の違い分かんないの？半島か大陸の人？ そもそもに日産純正オイル以外を入れたことが原因で保証断られた人がいるのか？ってこと >>882
それが原因で故障したら保証されない可能性が高いんだが？ ケチって社外のやっすいやつもう入れちゃったんだから潔く野良に下るのだ
野良であってもオーラには変わらないから大丈夫だよ
単に正規Dで面倒見て貰えなくなるだけ、ガソスタとかオートバックスとかあるから大丈夫だよ 純正エンジンオイルでも自分で交換した時に交換時期の証明ってできるんかな？
ディーラー以外でも依頼してやってれば記録は残るけど
オイル粘度よりもどこが作業したかの方が問題になりそうな？
ドレンボルト締めすぎでネジ山駄目になってたとかで >>887
普通にメンテナンスノートに詳細を書き込めばOK
＞ドレンボルト・・・
それは自己責任、作業ミスだから有償になるのは当たり前。 改良かマイナーチェンジ来ないの？
値段上がるだけ？ 今回は値上げだけじゃないかな？
去年はナビが変わったけど >>891
センターコンソールにある非接触充電のレスオプションが選べるようになった。レスオプションを選ぶと確か18000円くらい安くなるはず。 ニスモに機械式デフ入れた人います？
走りがより楽しくなりますかね？ >>895
マジか
安くならんで良いけどレス羨ましい
キー置いてたらたまに充電しとるww
とりあえずゴムのシートひいてるけど多分廃車なるまで乗ってても使わない >>892
前のナビは詳しく知らないけど、左右にダイヤルがあってそれで操作出来たのかな？
今は右側にボタンが並んでてそれで操作出来る
納車前にナビのガラスフィルム買って形が全く違って使い物にならなかった 値上げに合わせて確実にコストダウンしてきますよ
見えないところは必ず >>896
それは初めて聞いた！
ナビ画面保護シートもダイヤル穴付きの買っちゃったよ・・・ >>896
そのナビはプロパイロットも連動して使える？ >>888
サンクス
そうなると自分でやる場合はディーラー側に多少は信用されてないとだなー
本当にやったんですか？とか言われたらイラッとするし >>899
一番下の9万円のやつどう？
Android Autoが使えるならそれで十分
と言うかその方がよほど有能では 車両保険入ってる人
保険料どのくらいかかってますか？ >>908
保険料なんて人にも過去からの割引にもよる
他の人のなんて参考にならんかと
ネット見積もりで比較するのがいいと思うよ キーの電池切れ表示続いてたのがなくなった。
バグだったんか？ プロパイロット使う機会あります？
一応高速限定ですよね？
でもe-powerって原理上高速での燃費が悪いですからあまり積極的に使いたくない
むしろandroid autoに任せて下道走った方が楽しそうな気も 楽しさとか燃費とかいうより高速に乗る必要性とか一度に高速走る距離だろう
自分高速利用頻度は1回200km～800kmの距離を月に2～3度ぐらいだけど高速は常時プロパイオン
そもそも長距離に向いてない車ではあるけどね >>912
一般でも渋滞多い道では普通に使ってますが 超らくちん 但しハンドル支援は切ってるけどね >>912
一般道の通勤で毎日使ってる
右折待ちの車とかに反応するから場面場面でオンオフするだけ >>912
>914さんに近いがほぼ常時ON。欠点も凄く多いがACCとして使っている。
高速は規制速度以上で走るのは向かないかな。
80km/h位でゆっくり流すのには足廻りの設定含めて最適。
>915さんみたいにセコセコ走る人だと同意せざる得ないが使い方次第。 運転支援機能の苦手な領域を把握しておけば
苦手領域を逆に人間がアシストしてあげる感じで
一般道でも充分使える。
トヨタ日産スバルVWボルボBMWジープシトロエンプジョーと
色々運転支援機能使ったけど一般道で使えないレベルなのは
初期のBMWぐらいだったね。
完全に車任せにしたい、自動運転なんだからミスは許さないって
思う人はレベル4自動運転の車になるまで使わない方がいい。 >>920
そもそもコンパクトカーだからっていうのとe~powerが高速向きのシステムではないからかな >>922
高速でもストレスなく加速するんだが？
燃費下がると言いたいの？ 社外オイル入れちゃって野良オーラに成り下がっちゃった( ´･ω･`)ｼｭﾝ… ストレスある無しは個人差あるからね 今どきのクルマだからスピードは充分に出るけど、加速は悪くなるしうるさい、燃費も著しく悪くなる
コンパクトカーなのでホイールベース、トレッドとも短い 高速向きの要素ある？ 俺遠出する時は早起きしまくって山道突っ切るドライブが趣味なんでBセグ以下のモーター車とか快速快適でメチャクチャ相性良かった(オーラニスモ乗り)。
なんならAセグのe-powerあったらそっちに言ってたかもしれん
前はCセグターボ乗ってたけど乗り換えるたびにどんどんダウンサイジングしてる。 NISMOだが高速とか快適そのもだわ
いざという時の加速もそこらへんの大排気量NA並以上にあるしロードノイズが
少し目立つだけで静かで快適
燃費も下道走るのとほとんど変わらん
システム上理論的に言うと燃費が不利というだけであってそれを受け売りで大袈裟に言う奴多すぎ
コンパクトカーとしては異例に高速巡行は快適 >>930
だからぁ、高速使って走っている速度域の問題。
俺は四駆だけど新東名でエアコンつけて120km/h巡行してたらかなりストレス溜まるぞ。
路面の継ぎ目でバタバタ五月蠅い場合もあるし、エンジン音がMAXになり易い。
燃費も100km/h巡行時に比べて2～3km/lは落ちる。
だから>918で書いたみたいに80km/h近辺で巡行するのが一番快適という感じ。
あと、80km/hくらいの巡行から加速した感じだと少しバッテリーが足りない感大きい。
加速感も昔のファミリア(BFMR)よりちょっと遅い感じ。それ迄の速度域ではSSS-Rなのにｗ >>935
それら古い車より音が静かだから加速しないように感じてるだけ
SSS-R乗ってたが今どきの車からすると超鈍足やわ 高速での走りの期待値ってあるよね
期待値は人それぞれ
十分と思うかどうかも極めて主観的要素満載だし、くだらんレスバするな この車で高速クルージング楽しむってのは無理があるのでは
日常の短距離の通勤やチョイ乗り用のコンパクトカーだろ
高速でいくらプロパイを使ったとしても常時100キロ走行は流石疲れるな その観点でプロパイの必要性を考えた方がいい 高速でエンジン回ったらそこらへんの3気筒コンパクトカーよ
ある特定の条件が揃ったときだけ高級車風に見えることがあるってクルマです 1.6Lターボのワゴン車からの乗り換えで来月納車予定。今の車がアイサイト使った100km巡航で静かで快適なんで、ここのスレ見てるとオーラは高速巡航が苦手なのかと不安になってきた。 >>941
普通に高速で100kmで走ってると静かだよ
燃費も特段悪いわけでは無いし >>945
これプロパイロット2.0だったら確実に防げてたのかね？
頭ではプロパイロット支援はこういうことも起こり得るとは分かってても
実際にこういう事があるってのを納車前に映像で見れてよかった >>946
よそ見してるから駄目やろ
多分スマホ見ててレーンキープ解除されたのに気付いてないだけだし ぶつかって「ぐわあ」「きゃ～ 」とか言ってるの笑ってしまった
あまりに機械過信し過ぎ 圏央道でもハンドル支援切れたりセンターに寄っていったりする
やっぱり信用できないな 自分が長距離向かないって言ったのは燃料タンクが小さいことと車内空間が狭いからで性能に文句はない
プロパイ自体は1日1000kmでも走れそうと思うけど、荷物の積載量とか狭い空間に複数人で長距離長時間乗車になるとやっぱりちょっときつい >>945
これでプロパイのせいで事故とか草
前見て無かっただけだな 起きてて当たるまで気付かないとか免許返納した方が良い営業 事故っても運転者の責任なのは当然なのだが、技術的な問題点を明確にしないとなんの進歩もないだろう。
自動運転のレベルがどうのとか自己責任論とかツイッターは思考停止なやつしかおらんな。
>>947
レーンキープが解除されたかどうかは大事なポイントだね。
もし消えてなければ、右側のラインが消えたときに消えていない左側にあわせて動かず、
カーブが緩いためガードレール認識が間に合わず直進してしまいガードレールにぶつかった。というように見える。
見えてるラインと定距離を維持して走るという制御にできていないのではないのだろうか？もしくはレーンキープを諦めたか。
どちらだろう？ >>946
これでプロパイロットのせいで事故とか言ってたら、昨日の深夜にあのカーブの多い首都高でプロパイロットを使って特に問題なかったのはどうなるのかと。 >>951
白線の認識ロストなんて他社でもいくらでもあるからね
CMに騙されてそうだわ >>945
オーラのハンドル支援を1回でも使えばあくまでも支援でしかないって分かりそうだもんだけどそれでもなお機械任せにしてみたって感じかね >>954
プロパイロットのせいというかプロパイロットは切れてたんじゃないのかね
白線的にレーンキープが出来ないみたいなかんじで？
だからプロパイロット2.0だろうが今後出てくる最新のプロパイロットでも
>>945の状態と全く同じ状況だったらプロパイロット支援は切れて運転手が対応しなければ同じ事故を起こしてしまうのかもね プロパイロットが切れてるんじゃないか
レーンキープ支援が切れてるのね >>953
オーラのハンドル支援が認識するのは白線だけでガードレールとかは認識しないんじゃなかったっけ？
動画は白線をロストとしたポーンって音がなってるのかなってないのか聞き取れないけど、右の白線が消えたことで車線の幅が広がったと解釈して車線の中央を維持をしようとした可能性もあるな
エマージェンシーブレーキは斜め前の衝突には効かないというのは参考になった >>958
「白線の認識による車線内位置の補正」と「前車の認識による車間距離の補正」だけで成り立っていることをロクに理解せず「前の車についていってくれる機能」「壁に近づいたら勝手に避けてくれる機能」みたいな認識して使ってるのかねｗ怖いわｗ >>957
ということは、運転者側の運転支援システムの過信による自損事故か。
そういえば、自分は注文時に運転支援システムの確認書のような書面にチェック、サインした覚えがある。ディラーやメーカーは免責になるな。 あくまで運転「支援」だからな
最終的には運転者の判断や操作が重要になってくる
ぞこを理解して使えば便利なんじゃなかろうか >>959
キープセンターしようとする仕様なら、レーン範囲の解釈ミスだから制御仕様のバグでしょう。
見えてる車線にそって動作させなきゃこのように事故る。
片方消えただけでレーンキープやめる仕様もメーカーが責任放棄するために必要なんだろうけど
それはそれで大きな課題だな。 大きなカーブよりも直線に近い緩やかなカーブというのが一番難しいポイントというか制動が遅れがちになることがよくわかった。 >>945
そいつのツイート見るとホーン交換はセンサーの関係で断られたらしいが
レーダー探知機は付けても問題ないんか？
ナビリンクとかに影響出ないの？ 同じ場所で再現するはずだから
位置情報を共有してほしいね 直接の原因は以下だろうけど、ちょっと制御がイマイチに感じる
>プロパイロットの性能には限界があります。次のような状況では、思わぬ事故につながるおそれがありますので、プロパイロットを使用しないでください。
>道路構造物（壁、ガードレール、ポール、縁石など）と、レーンマーカーが極端に近い道
>道路構造物に接近し思わぬ事故につながるおそれがあります。
雨降ってたのも影響はしているんだろけど
>次のような状況では先行車との車間距離が正確に検出できない、またはレーンマーカーが検出できない場合があり、
>適切に制御できず、思わぬ事故につながるおそれがありますのでプロパイロットを使用しないでください。
>悪天候（雨、雪、霧、風塵、砂塵、吹雪など）で視界が悪いとき
>>971
ちがうでしょ >>940
オマエは高速で120キロ以上を巡航するって事？
アホ？
クルマ乗ったことある人？
口だけさん？
さあどれだろう笑 >>950
昔、カーナビが出始めた頃って海に落ちたり壁に突撃が、多かったよな、
ナビ頼り過ぎ笑
これと変わらん。 左側多重線、右側レーンマーカーありの区間(おそらく右側しか認識できず)から
左側レーンマーカーあり、右側線なしに変わったところでレーンキープできなくなったと見るのが正解だろうなあ。 >>969
ナビリンク使ってたら別の車でも再現するんかね？ 「電気自動車」として公式サイトに記載していたe-powerもこっそり「電動車」に修正していたし、プロパイロットもあたかもハイレベルな自動運転の如く謳っていた広告の宣伝文句を変えるんやろうね >>979
メーターにスマホと手が反射して見えてるよ >>981
がっつり写ってるなｗ
どこらへんが後部座席からの画角なんだか タグまでつけて上げ直してる動画だからね
お祭りにしてあげようか >>987
49.97.26.23
さすがに担当Dと特定して晒すのはやり過ぎの営業妨害 >>992
残念ながらコンテンツとして販売されている写真作品の再アップロードでもない限り何もできないんだなぁ 自らタグ付け直して同じような内容を再度投稿している。
現状自らの過失である可能性がかなり高いのに、納得いかないからとあたかも車自体の機能・性能についてsageまくっているから、メーカーから逆に訴えられるかもよ、訴訟大国アメリカならかなりやばい。 日本の生温いからそこまでされないとは思うが、果たして。。
https://i.imgur.com/Ia1J6eB.jpg
https://i.imgur.com/mLWYXP9.jpg wullMiUmdは少し勉強し直してきたほうがいい >>994
一般人の悪意あるおふざけの影響でスシローの株価が暴落したし
無くはない話 >>994
一回の投稿でやめときゃ良かったのにね
承認欲求抑えきれんかったか このスレッドは１０００を超えました。
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