【TOYOTA】カローラクロス Part28【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
公式サイト
ttps://toyota.jp/corollacross/
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part27【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668983581/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured パノラマルーフにあらずんば
カローラクロスにあらず
耳たぶミラー笑 ディスプレイの画質が悪くて吐きそうになりますよ見れたもんじゃない 予約クローズ機能付きパワーテールゲート
じゃないし
『メモリー機能付き』電動パーキングブレーキじゃないし
3段階温度調整機能付き』シートヒーター
じゃなく2段階だし
ダイブダウンしないナイアガララゲッジだし
ライトは『オート』レベリングシステムじゃないし
『雨滴検知』自動ワイパーじゃないし
追従距離は短いし3段階しか車間距離設定できないし LCCとかいう謎装備を連呼してたやつはなんの略か聞かれても答えられないような、
「なんかよくわからんけど、他メーカーが付けてきた装備をつけとけ」
「劣化版でも車音痴共にゃわかりゃしねーよ、あいつら1円でも安けりゃコスパいいって喜ぶから」 なんて思われてもぐぬぬしてるだけで一向に出てこない
ここまでバカだとはねぇ 久しぶりに八潮のヴェゼル乗りが来たな
ヴェゼルならリッター30km出るとかいう妄言吐いてるキチガイさんお疲れ様です
今日も三郷のコストコにディナーロールを買いに行かれたのですかwww >>7
違うんだよ
信じられないだろうけど、こいつヴェゼル持ってねーんだよ
間違ったネットの知識だけでカローラクロスに粘着してくるガチのやべーやつだぞ >>10
年末以降って来年じゃねーか
そこまで長いと無理してプラドを契約しかねないからはよ出せ9月に出せ >>8
まだ答え聞けてないからな
年またいじゃったよw >>11
ヴェゼルに乗ってようと乗ってなかろうと、既に他車に替えてようと関係ない話
性能や機能などのショボさの事実を伝えているだけの話だからな
俺の車スゲーでマウント取る話じゃあないからな？w >>12
あの、余計なお世話だけどプラド買えるだけの資金力あるならプラドの方がいいんじゃないかと… >>16
ポイントは無理してってところなもうなるべく車に金掛けたくないんだよ
でも買おうと思えば買えてしまうから新型プラド格好良かったら逝っちゃう可能性がある ランドクルの偽物というイメージだけど
プラドンは鬼のリセールつよつよだしな
買えるなら買っといた方が良いよな
お値段もだし、サイズや燃費も込で プラドはプラドで ランクルはランクルというイメージだわ
高いってもどうせ売ったら金返ってくるんだよな納期によっちゃまたプラスになる可能性すらあるし オフロード走らないのにオフロードの車乗るってのがどうしてもダサく感じてしまうんだよなぁ。通勤でプラドとかジムニーとか。
その点カローラクロスはこういうのでいいんだよって車なのが好印象。 たまに居るよなそういう人
日本のオフロードって鳥取砂丘あたりか？スポーツカー乗ってる人とかはどう思うんだろ >>14
お前、八潮のSクラス、ヴェゼルにもう載ってないの？w
コストコに行く時はチャリで八潮から行ってるのかよw ランクル買った方が安いのか？
今注文して納入前にカロクロ売れば良いかな？ ランクルはとんでもない納期でもう注文出来ないからアホみたいな価格で買取されてんだよ MCでHVは2.0になるよな？
欧州は最初から2.0なのに日本はいつまで鈍足1.8使うつもりなんだ
燃費悪いし 90ノアの中身そのままやろ
そんでも、今年旧型になるヤツよりも、馬力デカくなって燃費も良くなる
十分やと思うけどな
ｶﾞｿｿｿ車は2千になるんだろうけど
それより、DAデカくなってHUD付いて、PDA付いて、後軸モーターつよなって
加速も燃費も良くなるとか、なんなん
初期モデルはベータ版やん？ ノアは2.0HV確実になるだろ
カローラクロスでも力不足なのにあの車重で1.8HVはきつい
フルモデルチェンジでまた1.8載せてきたのは驚いたが >>32
売って買い換えるのです
ディーラーも儲かる中古車ショップも弾が増えるオーナーは新車に乗れる、みんなハッピー >>27
なんか1.8の改良型って記事みたけど
出力と燃費は良くなるみたいだが >>27
枯れた技術がよくてカローラクロスにしてるんだから
2.0とか信用できんからやだ 「枯れた技術」とは"最先端ではないがすでに広く使われてノウハウも固まり不具合も出し尽くして安定して使える技術"のこと(横井軍平)
カロクロについてもあてはまるな ダイナミックフォースならM20Aエンジンじゃね？
じゃなけれはアクアの3気筒 3日前にZ納車した人がミシュランじゃなくてダンロップに変わってたってツイッターに書いてあるけどマジかよ。
これから納車される人可哀想すぎるだろ、俺含めて 2023年納車組はダンロップになるのかな？ミシュランが手に入りにくいみたいだね ダンロップにしたのはグルービング舗装での横揺れ対策かもしれないね。
地方の高速でたまに遭遇するが、初めてのときはびっくりした。 >>43
３月にやっと納車決まったのに、ミシュランじゃないのか。
結構楽しみにしてたのになぁ プライマシー言うほどやで デシベルのほうがよっぽど デシベルのクソっぷりは異常
1万キロ持たないクソタイヤはデシベルだけ おととし12月注文の1月末納車
前に乗ってたのがプリウスαだったから乗りやすくていい
プリウスαはエライこと曲がらんかった...
まぁ、良くも悪くもカローラだわ
尖ったところが特にない
ソレが良くて買ったわけだけど ワイにカローラクロスが納車されたら、このスレから祝福や喝采が貰えるやろか 最新のトヨタSS、アップデート対応
5世代THS、メーターフル液晶
10インチのコネクテッド
カロクロを出すのが遅すぎたんだよ
旧世代のゴミいらんやろ 夏くらいからの納車組みは、旧型乙って感じになってしまうよな
ちょっと可愛そうな気がするｗ 今のツーリングとかの装備でカローラクロス出したらプリウスみたいに発売前に受注停止しそう エクストレイルと並んで走っていたのを後ろから見たけど
カロクロはやたらワイドに見えるな HVはどうせ1.8継続だろ
それよりかわいそうなのは1.8ガソリン
2.0ガソリンになってパワー上がって燃費も良くなると1.8ガソリンは旧世代のゴミ
自動車税もかわらんしな 2.0で4WD車重1.5トンオーバーの車より燃費悪いカローラクロスの2WDガソリン車が異常
2年も後に発売してるのにね 改良型に乗れるのは早くても来年の6月くらいだろうね。
って考えると現行乗ってる人は勝ち組だろう モーターのトルクに物を言わせたマッチョな庶民派トルクおばけハイブリッドSUV乗りたい! 現行型
所持者が少なく優越感 不具合でる可能性あり。
2回目の車検時に手放してもフルモデルチェンジまだ無いのでリセール高い。
マイナーチェンジ
一部改良で性能アップ
不具合少なく安定
1回目の車検受けた後フルモデルチェンジで型遅れに。
新型を横目に劣等感を持ちながら乗り
2回目の車検前に売ろうとしてもリセール低い。 改良後のカローラクロス買い直すくらいならCHRに行くかもしれん
お値段次第ですが 頻繁に買い換えるような層が買う車じゃないでしょ
そういう人はハリアーやらプラドやらアルヴェル フルモデルチェンジされても気にならないのがカローラのいいところ。スニーカーみたいなもん。 まあ、買われぬグレード置いて表記価格下げてるだけだと、印象もよくないしな。 逆に絞った方が多少コストも下がるだろうし。管理コストが微小なりとも。 安いだけでお得ではないだろ
買う奴ほぼいねーよあわなもん 末端グレードいうてもレーダークルーズや電動パーキングやオートエアコン付いてるから
同価格帯で比べたら十分な装備だよ
ただのお買い得グレード マジでGX199万最強コスパやろ
フロアマットさえ頼まず素のままだけど値引き込乗り出し205万だった ハイブリッドGXを234万円で出していたらハイブリッドSより売れていたかもね 安すぎるグレードは
その車種の価値を下げるから
マジいらねー
ガソリン車ですらいらねー むしろハイブリッドZは価値上げまくってるけどな
あのヘッドライトは格好良い
一番コスパ良いのはZだと個人的に思うんだが 時間がたてばたつほどZのシーケンシャルがダサく見えてくる ウインカーは良くも悪くも運転してるオーナーには見えないからどっちでもいい >>95
元々はそれレベルの値段の車なのにちょっとした付随装備付けてぼったくられてるだけだぞ
格をに気するのならもう少し高い車の安いグレード買えば良い >>101
200万チョイで買う車だよなコレ
間違っても割高な転売新古車とかフルオプ400万で選ぶ車ではないｗ 燃費悪すぎて200万ちょいのガソリン車はほぼ売れてない ガソGXはブラバシーガラス無しだから昔の車のように後席とハッチバックが透明のガラス。
あとスマートキー無し。
施錠は昔の車の様に鍵をバックとかから取り出してボタン押す。
あと様々なオプションつけられない。
辱しめてくれるグレード >>106
まあ悪路走破性の安心感やアウトドアで遊ぶワクワク感は100倍違うからな 雪道の走破性が段違い。凍結圧雪とかの安定性が違うね。 住んでるところが雪降らない、雪降ってる所に遊びに行かないならFFでええやん
SUVなのにFFwwwとか言う雑音は全て無視しろ >>106
なぜ車格の落ちる乗り換えをしたのか... 俺もハリアーからの乗り換えで検討してるけど安いのでいいやって人は結構居るだろ >>106
春には買って良かったって思っているよ なんせ燃費が倍良いんだから hv買ったんでしょ？ 購入前→安いのでいいや(車なんか適当で良い)
購入後→安いのでいいや(なんかこの値段でこれなら十分満足)
これがカローラクロス そもそも車が好きなやつはカローラシリーズなんて乗らないからな
カローラシリーズはそこそこ安くてそこそこ装備が充実してれば十分なやつが買う車でしょ
フォレスターはある程度燃費を捨てて走行性能に特化してるからそういうのを求めてる人には最高だろうしね >>120
ただの銭失いを「車好き」って誤魔化してて哀れ スバルなんて買ったらマジで後悔するわ、なんでその車選んだの？ってなる >>120
カロスポはだいぶ車好きからの受けがよかったけどクロスはてんでダメだねｗ
スバルを買う人間からするとわざわざトヨタのの中でもアレな車をホイホイ買う方が銭失いにしか見えてないだろうから、お互い相入れない世界なんだと思うｗ >>123
燃費ゴミ、リセールゴミ、おまけに故障率も業界平均以上
こんなん買う奴を銭失い以外に何と呼べばいいのかね ある程度燃費を捨てて とか書いてるけど燃費半分以下だからな
ガソリン捨てて走るのが嫌すぎる >>124
燃費とリセールが良いだけで選ぶならNボでも十分でしょうねｗ
半分嗜好品みたいな車好きに対して判断基準がそれしかない分際で他メーカーをゴミゴミ言うもんじゃないよｗ >>126
Nボとか本当に街乗り限定、高速乗ったら怖い車を引き合いに出されてもな・・・
十分走れる、積める、見た目の迫力も及第点。それで燃費もリセールもいいんだから何に噛みつきたいんだよ？
とりあえず、どういう判断基準ならカロクロのほうがゴミになるのか言ってみろってw
「車好き」の定義もハッキリさせないで抽象的な事ばっかり言うのやめないか？ イオンとかの駐車場見て中古車価格で平均120万位かなと想う。
日本の車購入の平均価格は170万。
金持ちが牽引してそれくらい。
やっぱ中央値は120万くらいかも 170万で皆車買ってんの？どういう事 何が言いたいんだコイツ >>110
それはいくらなんでも
もうちょい調べてから買えばよかったのに… 車は燃費重視の人もいれば走行性能とか走り重視の人もいるからなんとも言えんわな
お互いこっちのほうが良いぞって言い合っても話がまとまるわけがない
俺もガソリン垂れ流しのような車に乗ってた時はハイブリッドなんて年寄りが乗る車だと思ってたけど、いざ乗ってみると最高すぎてもうハイブリッド以外考えられないし まぁ、普段乗りの車だわな、カロクロは
乗ってて面白い車じゃない
楽な車ではあるけれど >>132
まあホントこれ
速攻で飽きる
でもそれがいいって人にはドストラクな車と思う
自分は売ったけど 直線数数分走ってすぐ信号で止まって
ゆっくり交差点回るだけの毎日だからどの車乗ったところで楽しさなんて一緒だよ >>134
通勤だけの生活ならそうだろうが、車好きな人はドライブとかで遠出したりするからね 不毛の議論してて草
音楽とかスポーツだって現地でライブ観戦したい人もいればテレビで十分だって人もいるでしょ
人それぞれ温度差があるんだから議論の無駄 ACCで走るのがめっちゃ楽しいと思う俺は異端？
ボタンでポチポチ速度変わるの楽しい >>135
遠出こそこういう楽な車がいいと思うけどな >>138
ただ遠出するだけならそうだが、車好きは運転を楽しみながらのドライブだからね
俺は楽したいからACC使って楽したいけどエンジンガンガン回して走りたい人の気持ちもわかる 運転が楽しい定義がそれぞれ違うだろうに
キャンプみたいな不便を楽しみたい思考なら一生旧車に乗っとけよ これくらいの車ならバイクと同時に維持しても苦じゃないし
2台持ちにはいいかも >>140
ほんとこれ
不便とかうるさいエンジン音が車の楽しみっていう押しつけかまじさが至極不快なんだよね
んで、そういうのを楽しめるのが「車好き」っていう勘違いが痛々しすぎて反吐が出る
若者の車離れとか言われて久しいがこういう勘違いの押しつけが原因の一つだといい加減に気づけよ ストレスがないとか単純に気持ちいいってのも十分な動機だしね
まあ人によるとしか カピバラみたいな顔の車に見た目の迫力を求める奴がいたことに驚いた >>145
とかいつつ自分の矛盾に気づいてないおバカさん 標準ダサい方向性だけど、GRはかっこいいな
全然印象が違う
惜しいのは後ろは変わらないところ 価値観なんて人それぞれだろ
絶対ハイブリッドが良いとも思わんしそれぞれ好きな車に乗ればいい 通勤に車使う地域ならハイブリッドが燃費いいしとか
土日しか乗らんしとかあるからね 乗ってて面白いのはMT，4WDの軽トラだな
異論は認める
間違ってもアレで遠出しようとは思わないけど
軽トラ一台あるからこの車に走行性能やら面白さを求めようとは思わないな 静粛性を求めるか、エンジン音が聞きたいか。MTで楽しみたいか、運転支援で楽したいか。室内空間が欲しいか、低重心が欲しいか。
ここら辺は「人それぞれ」で片付けてもいい問題。
けど、燃費・リセール・故障率は訳が違うだろ。燃費と故障率は低けりゃは低いほどいいし、リセールは高けりゃ高いほうがいい。
人それぞれで片付かない「普遍的価値」なんだよ。その普遍的価値に恵まれてるのがカロクロで見放されてるのがスバル(笑)なんですよね。 乗り心地、静粛性、燃費、車内空間、視界、積載性、カローラクロスと同等の値段でカローラクロスよりいい車を教えて欲しい。改良後はマジで人気爆発すると思う。 頭ガチガチｗ
それぞれ良い所あるんだから否定しない なんといっても燃費は正義だからなー
トヨタに勝てないから、
ヨーロッパはEV持ち出してきたわけで リセールなんか売るつもりなきゃ関係ないし、自分で車イジる人間にとっちゃ故障も愛嬌だし、ガソリン垂れ流しがステータスの場合もあるし価値観は人それぞれ
俺はめんどくさいからそういうのはイランけど >>155
人気車種だったら10年乗ってもある程度のリセールあるからな。トヨタのSUVなんかは文字通り事故で潰すとかでない限りは、乗り潰そうにもなかなか潰せないんだわ。
故障も愛嬌とかガソリン垂れ流しがステータスはただの強がりでしかない。何のメリットも無く経済的にも時間的にも痛手しかない。
そこを理解できるのが「車好き」とか言って勘違い決め込んでる奴らが本当に痛々しいんだよね。車好きの三文字が免罪符かのように思い込んでるアホが多すぎる。 >>156
この一生懸命っぷりを見ると相当車種選択にコンプレックス抱えてそうなんだよな
まぁ別に本人がベストだと思い込んでいる車に乗ればいいわけだが >>156
別に大排気量のガソリン垂れ流しのエンジンが好きな車好きがいてもいいだろ、趣味にお金をかけることは悪い事じゃないし痛々しいとも思わない
そしてそういう層はそもそもこんな車見向きもしないし眼中にないんだからそんな親の仇みたいに言わなくていいだろ、住み分けはハッキリできてんだからさ トヨタは
さっさとガソリンを廃止したほうがいい
HVでもEVよりイメージ悪いのに
ノーマルガソリンなんてゴミだろ
企業ブランドのマイナスでしかない ほぼ同じ車重なのに排気量大きいエンジンを搭載してるカローラスポーツのほうがかなり燃費がいい
もちろん馬力もトルクも圧倒的に上
カローラクロスの1.8ガソリンじゃ話にならない
はやくMCしてくれ >>158
そもそもV8で5600ccのアメ車に文句つけてるならまだしも、2000ccかそこらで街乗り10km/lくらい走るような車に対してガソリン垂れ流しとか騒ぐのが痛々しすぎるんよね EVは遠出したらリスクあるからな。
充電器足りてないからサービスエリアで充電渋滞。30分しか充電できないのに数時間待ちとか。少し走ってまたこの充電をしなければならない地獄。
あと大雪の渋滞で動けなくなって電池尽きたら終わる。
救援隊の携行缶での給油できないから。
動くようになってから交通の邪魔だったらしい。 プラグェンからEV寄りにしたREx−EVが最適解なんだけどね
まあ既存のPHVで十分という話でも有るけど
WLTPやDHAでEV100km走れれば実用上はほぼ不満が無い
遠出は発電機で プラグェンw
うん、打ち間違いだとは思うよ
こう言うと発音良さそう >>160
電池製造がまるで環境良い様な言い分だな >>158
大排気量でエンジンパワーを楽しみたい、音が良いって言うなら分からんでもない。でも、ガソリン垂れ流して金失うこと自体ははマイナスしかないじゃん。
それをさも勲章みたいに言い誇るのが痛々しいんだよ。燃費悪い車に乗るのがカッコいいとかいう勘違いをおっぴろげてカロクロ貶してるやつがマヌケすぎるんだよね。
んで、そういう勘違いを「車好き」の3文字で美化してるのが滑稽すぎるんだわ。 プリウスクロスことCHRが控えてるんだけど
まあ、マイナーから1年以内にオーダーストッポは掛かるんだろうね CHRは乗りたい車ランキングに入らないんだよな。
ハリアー、ランクル、プリウスは必ず上位
有名な車ってだけなきもするが。 中古含めなるべく安くでブレーキホールド付いたハイブリッドに乗りたいと思ってC-HRの中古漁ってた時期が俺にもありました
けど、やっぱり攻めてるようで攻めきれてない中途半端なデザインがダメで撤退した
新型出てもプリウスほどのインパクトは無いんだろうね
スパイショットも出てるけど寸詰まり感が相変わらずだったから期待できませんな
後席の閉塞感も改善されんだろうし無難を極めたカロクロでいいんだよ まぁHVのタンクはたしかに少ない
燃費いいからそこまでは気にならんけど45はあっても良かった タンク容量は気にならんな～
3割燃費伸びたから給油回数減って助かってる。 旧モデルの同クラスのハイブリッドは45l入ったから、そのあたりの車乗ってる差はかんじる
あとアクセサリーソケットの位置
これは最近のトレンドなのか
コンソールボックスも、アクセサリーソケット使いにくくて仕方がない 白のZ HVをオーダーしてから丁度1年
担当者に久々に電話したら5-6月位みたい
厳しいっす >>180
納期なかなか縮まらないですね がんばれ だってそれでも儲かるんだからやめられないじゃないですか 180です
マイチェン間近の納車もなんだかなって感じだし、キャンセルしてマイチェン後に並び直してスムーズに納車されても後1年だろうしスッキリしない >>185
先行予約なら12月には納期されるんじゃね？ 改良の2年後くらいにマイチェンじゃないか？
マイチェンもこの前やった中国のカローラクロスのマイナーチェンジと同じで外装が変わるくらいじゃないか？
あの外装なら現行の方がいいしと思うし、フルモデルチェンジのタイミングを考えても改良後を買うのが色んな意味で正解な気がする パワトレは大きく変わるんじゃないの？
1.8Lなのか 2.0Lなのかは わからんけど
他のカローラを見る限り
1.8LHVのe-fourなんてフルモデルフェンジレベルでは？ 何より、多分追加装備さでるであろうPDA
これが重要な気がしてる >>190
パワトレ変わるのは今年のの改良じゃない？ エンジンは変わんねえだろ
フル液晶とミラーにドラレコ内蔵あればそれでよし ガソリンはエンジン変わるだろ
いつまでバルブマチック引っ張るんだよ
ハイブリッドのエンジンはそのまま2ZRだろうけど それよりもシートベンチレーションとIRカットガラスを… IRカットはフロントとパノラマには標準で入れて欲しかった マイナーチェンジ後新型プリンウスみたいなヘッドライトにはならないかな
そしたら即買いなんだけど もっと金出して上級買え
カローラクロスに何を求めてんだ 今の大衆車は3ナンバーか。
日本経済の成長と年収上昇の賜物だな。
30年前とどれくらいの差があったっけ？ >>202
ゴテゴテ装備を盛ってハリアーみたいな値段になったら誰も買わないからなｗ 装備を盛ったハリアーは売れまくってオーダーストッポが発売前に掛かるんだけどな 乗用車ブランド通称名別順位 2022年
１～１２月
２位 カローラ トヨタ 131,548
１８位 ハリアー トヨタ 34,182 >>192
今年の年改は実質マイナーチェンジでは？
今トヨタはマイナーチェンジって言ってない気がする 今年は改良だと思う。マイナーチェンジレベルだと思うけど。マイナーチェンジで外装が変わるでしょう。 誰も価格そのままで装備追加しろだなんて言っていない件 カローラクロスって改良後も売れると思いますか？それとも最初に出た時よりは勢いが落ちるのでしょうか >>213
多少は落ちるでしょうね
少なくとも国内向けの生産台数がコロナ禍以前にまで戻らない限りは
いかにカロクロがコスパに優れた改良モデルを出そうと
自社他社の他車種も改良されるし新規車種だって出るわけで
1年2年も待つならその間に他の車種にしようとする人だって少なからずいるでしょう >>212
トヨタは装備や内装で上位車への導線引くからさ
上で書かれてるようなシートベンチレーションやアダプティブハイビーム欲しけりゃお金出してRAV4ハリアー買えってなるよ >>216
マジそれな
ただ、個人的に言いたいのは、快適装備満載の上級モデルは
サイズも更に大きくしてしまうのがダメなんだよ
加ｸﾛサイズのままで、レクサスNX並みの全部盛りが有れば良いよねっと >>217
それはわかるな、そういう意味では旧型ハリアーが丁度よかった、個人的にデザインも好きだったし
RAV4はオフロードで大きくなるのは仕方ないけどハリアーも大きくしなくて良かっただろって今でも思ってる この車もデザインのために無駄に横幅がでかく無駄にボンネットが長いくらいだし
それ以上の車なんて 横1800超えてるのに広くない室内に洗車するのに困るくらい中身スカスカボンネット 「安くて(そこそこ)デカい」がコンセプトなんだから充実装備や質感や中身ミチミチのエンジンルームとか他の要素を求めるなら他に行けばいい話なんよ 他のカローラについててヤリスクロスにさえついてるのになぜかカローラクロスにはない
海外向けは最初から2.0でオーディオのモニターHD画質なのに日本は使い古した燃費が悪くパワーのない1.8にVGAのクソ画質仕様
日本は劣化版のカローラクロス販売してる
海外のほうが市場として魅力的だし日本はどうでもいいんだろうね そもそも各国でカローラクロスは月当たり何台ずつ売れているんだろうか HUDもPDAも老人向け
つけて値段上がるくらいならオプションにしてくれ 安く済ませたいだけならガソリンGX買えば済む話でしょ トヨタは無能ジャップに産廃を高値で売りつけて
その儲けで海外事業の販売台数を水増しするビジネスモデルだから
ジャップランドでトヨタを買う時点で情弱なのだよ >>232
何人だよお前はチョウセンヒトモドキか？ マイナーチェンジ後受注できたら最速今年納車できたりするんかね 先行予約なら12月じゃない？でもその時期だとスタッドレス買わないといけないのがなぁ >>229
オプションの選択肢もないのが問題だって言ってるわけでしょ？
まあそれも含めて>>216で書いてるのがトヨタの回答だろ、欲しけりゃ上位車買ってねって事だ トヨタは明確にヒエラルキー構造だから
それが嫌なら他所の買えば良い ディーラーの即売会でZガソリン（オーディオ９、ルーフなし）の車が300ほどで買えるんだけど、改良後まで待ったほうが良いのかな？ 4人家族でカロクロ不自由ないかな？子供は幼稚園生。
スライドドアはないけど、後席ある程度広いからめちゃくちゃ不便ってわけでもないと思ってる >>242
周辺環境と利用頻度次第だけど、めちゃくちゃ不便ってほどではないもののスライドドア車にしとけばよかったと思う場面はぼちぼち出てくるよ
自分だけで乗るならいいけど嫁が乗るなら嫁の希望も聞いとき 便利なのは分かるけど冷蔵庫みたいな車死ぬまで乗りたくないよなぁ >>243
スライド便利な場面あるよね。
カロクロ買うにしても乗るの自分だけだから
嫁にはスライドドア車買って
自分はカロクロのパターンが安牌かなぁ >>244
結婚エアプなんだけど2台持ちって実際しんどくない？ >>247
都内はわからんけど都外は一人一台でも不思議ではないよ >>246
2台持ちなら臆する事ないよ、それこそ>>244の通り
ただ嫁車がシエンタフリードあたりだと結局そっちばっかり乗るパターンになるから程々に... >>240
ガソリンで300って
なんでそんなたけーの？何か無駄に盛られてねーかHV Zが乗り出し300でいけるだろ >>252
OPはフロアマットのみで値引き-20くらいあればいけるかな？ｗ >>252
もう捨てたから手元にないけど
2件ディーラーで見積もり取って両方そんなもんだったから珍しくもないだろ オプションは確かPVMとDAインチアップ これ以外要るものあるか？
追加するとして寒冷地仕様くらいだな他は無駄 要らん いや、別に要らない
300でどんくらいなもんか思ったけどまあ当たり前すぎたってだけで そもそもカローラクロスに大したオプションなんて用意されてねーぞ 本当に逃げちゃったじゃん
>>261は個人の主観を述べる相手に使うもんじゃないぞ
「確実に」とか「100%」とか断定的な言い方に対する突っ込みだから覚えといた方がいいぞ恥かくで カロクロは大したことないオプション付けて売却したら100万利益出た神の車 カロクロ売れて都合悪いもんだからあれこれ実装されたくないんだな ガソリンで300っていうのは、税含めた諸費用すべて込みの金額です。
HVZ買った人はすべて込みでいくらで買えました？ 全部盛りのフィットみたいな値段で買えるのか
そりゃ流行るよな e:HEVのFFで車体250ってフィットが高すぎる
4スピーカー オーディオレス 16インチ 言うてハイブリッドだからな3代目フィットもMOP全部盛りしたらそれぐらいの値段いっただろ >>241
パイパスで距離50キロ走れば16超えるよ
あと高速 >>249の人みたいにシエンタフリードとかミニバンもってる人いたら聞きたいんですけど、
家族持ちだとやっぱりそっちのほうが使いやすいですか？
マンション住まいなので1台のみしか止めれず、通勤等では使わないサンデードライバーですけど迷います・・・ 間も無く納車されるんだけど、
これだけはポチっとけみたいなのある？
TVナビキャンセラーは買う予定 >>274
使いやすいかどうかで言えばミニバンの方が使いやすいんだけど、サンデードライバーで行楽地にしかいかないような使い方ならカロクロでいいと思うよ
日常の送迎や買い物で頻繁に後席を使う...みたいなパターンじゃない限りわざわざ割高なスライドドア車を選ぶ必要ないよ
「自分はサンデードライバーだけど平日は嫁が乗る」だと恐らくシエンタフリードになる >>276
嫁はペーパーなので運転しません。
買い物付き添いや子供連れてどこからいくのがメインで当初は3年落ちの250万ぐらいのセレナを考えてました。
300代でカロクロならリセールもいいし、ありかなと思う反面、不安点は駐車場が1850機械式で怖いのと子供のドアパンぐらいです。 4人までならルーミーやソリオもあるよ
スライドドアで幅1650付近
後から不満でないようその辺の車も嫁に見てもらったほうがいい >>275
助手席のカプラーから電源とか色々取り出せる配線 >>278
ルーミーは高速をそこそこ使う人だとエンジン唸りまくって辛い 1台持ちにルーミー勧めるのは流石に草
ドアパンは子供に言って聞かせるしかないね ターボはまだしもルーミーの1LNAだけはやめてくれよ
そこらの軽もびっくりするぐらい遅いから
高速乗る時にあれが前にいたら正直怖い 他の人も言ってるけどルーミーの1.0NAは論外
ルーミーのターボかソリオの1.2マイルドハイブリッド
ソリオは車重1tしかないから高速も普通
3列目使わないならシエンタノアフリードほど大きくなくていい
嫁と相談して トール（ルーミー）ターボからこれにしようと思ってるけどこっちに乗り換えはおすすめしないぞw ソリオも家族乗せるならパワーが物足りないし高速でふらつくからカロクロかシエンタ買っといた方が良い。ソリオ乗りより >>274
シエンタ乗ってたけどそりゃ嫁や子供は自動スライドドアのほうが楽で喜ぶよ。乗り心地や快適さはカロクロだけど。駐車場で左側が空いてるとこ選ぶとか停める前に降ろすとか必要だけどまぁ何とかなるよ。 パノラマルーフの実車が見たいんだけどなにかいい方法ないかな
試乗車検索でもそこまででてないし >>276
カロクロは車幅1825mmだから1850mm規格だと停められないことはないがまあまあ厳しい
子供が大きくないならヤリスクロスマイチェンかLBX待った方がいい
SUVにそこまで拘りがないなら同じカローラでもツーリングかスポーツは駐車場の出し入れが楽なので試乗した方がいい ハリアーは革靴、カローラクロスはスニーカー。相棒になるのは意外とスニーカーの方 RAV4の2.0ガソリンにかわればステップワゴンの1.5ターボより馬力もトルクも上回る
400kg程度軽いしそこそこ軽快に走るようになりそう サンルーフ(パノラマルーフ)ってどのグレードからつけられるの？
グレードは下でいいからオプションはモデリスタエアロとサンルーフだけつけたいんだが IRカットなしでパノラマループ付きは夏は地獄だぞ
ボデー白でこれだから、黒だったらもっと恐ろしいことに 夏は地獄って閉めても地獄なの？閉めても暑いならつけない方がいいかな カローラクロスってエクストレイルとデカさ大差ない？
なんかでかく見えるね >>302
カロクロデカイよ
特にフロントのオーバーハングは気をつかう 見た目のためにボンネット伸ばしてエンジンルームに余裕があるから
タイヤの角度も増やせてヤリスクロスより小回りがきくというメリットもなくはない 去年の1月末契約で3月の頭にやっと納品されるわ
次買う時はもっと納期の早い車にしようと心に誓った >>307
当初は8月ごろと言われてたけど、延びて延びて3月
車検も余裕で切れたわ カローラより高い車買えば良いだろw
カローラしか買えないのにカローラの名前が嫌とか身の程知らずw 少量受注再開したらしいRAV4HVなら年内納期 値引きも緩い
改良カローラクロスだと値引きは期待出来ない 商談再開が夏〜秋
乗り出し価格で100万は安い
悩ましい100万あったら色々出来る まあ、カローラじゃなくても良いよなという気持ちはわかる
立派なボディサイズになってしまったし
昔なら小さい方のクラスにまでカローラ2なんて車名だったしな
それに比べれば、シャーシもドラトレもインパネも共通なのは良心的だな
あとデカいの買えという小中学生理論は分かるけど理解は出来ないし、アホだと思う
デカいからダメなんだが
サイズはこれ以上大きくして欲しくない トヨタがこの車にわざわざカローラって名前をつけたことに意味があると思うけどね
海外ではカローラよりカローラクロスをメインにしてるし、トヨタはこの車を新時代の万人受けカーとして位置付けたいのだと思う
CHRみたいにパッと出てパッと消えていく車じゃなくて この車をカローラって名前にしたんじゃないだろ 今カローラを開発したらこうなっただけで 輸出仕様は、ナンバープレートの形だけでかっこよく見えるもんだよ 大丈夫。イタリアと違って運転してるのがおまいらだから。気にしなくて良い。 トヨタさんマイナーチェンジはつや消し色も出してくれませんかね インドネシアでGRスポーツ出たね。リアがクリアテールでかっこいい >>318
カロクロで海外仕様の方がかっこいいって言う奴は全員眼科行ってこい でもGRの日本版が国内専用デザインなら多分ガッカリする タイで発売されたときはフロントのあまりのダサさに興味を失ったが、日本版で改善されて購入意欲湧いたわ グリルつけちゃうとジェネリックRAV4にしかならんよな
クマさんで正解かもしれん カローラクロスはくまさんカー。愛嬌のある車は売れる。CHRみたいなカッコつけカーは国内販売終了。 CHRは狭くて実用性無いクーペだからな
ライズより窮屈で荷物乗らないし GRいいよなーケツはダサいけど
国内版の顔は間抜け顔すぎる白は特に酷い 海外仕様が日本販売で日本仕様が海外販売ならお前等は海外仕様が良いって言うんだよ
お前等はそういう人種 俺も白が好きだな。
ダークだと陰影が無くなってボディのRがわかりにくくなり単調になって面白みがない。
白は挿し色にブラックのパーツが引き立つから面白くなる。
黒カッコいいけどな。
You Tube動画でもあるけど元々細かい色の違いが解る人と解らない人いるから感じ方も千差万別だよね。 新型プリウスが老人排除カーになって路頭に迷った旧プリウス乗りと国内生産終了で路頭に迷ったCHR乗りが改良後カロクロ狙ってそうで怖い。また納期1年とかやめてくれ。 すべてにおいてちょうどいいのがカロクロだからそうなるんじゃね ヘッドライトの間の膨らんでてスリットが開いているところが犬みたいで気に入らなかったが、他は良かったのでこれにした。
ここはマイチェンで変わると思う。 今日カローラクロスがコンビニで横にとまってたんだけど結構デカく見えるね
最初RAV4かと思ってしまった
並べるとすぐわかるんだろうけど >>344
デカいですよね
ヤリスクロスのちょいデカいくらいと思ってたらRAV4と遜色ない感じ
ヤリスクロスは言い過ぎかもしれんがRAV4は車格が上ってイメージだったからそれ並みの見た目ならカローラクロス良いよねー サイズ的には嘗ての185ハイラックソサーフくらいあるもんな デカくで小回りきいて燃費が良い。
俺のいちもつのようだ。 前後カモフラージュのカロクロ運ばれてたみたいだなマイナーチェンジでリフトアップなのか国内GR追加か GRになったら車高下がるんかなー
ボード行くんであのまんまがええんやけどなー GRはカッコいいし、ウインカーがピコピコじゃ無いのが特に良いな >>359
Twitterの積車マニアの人
サイドの下側にアンダーガードっぽいの見えるからGRかもな
https://i.imgur.com/SO6AQ3w.jpeg センターロアイルミネーション付けたんだけど、
徐々に消灯ではなく、ずっと点灯ってできないのかな >>361
AピラーをカモフラージュしているのでGRのようなツートンカラーか モデリスタのCHRみたいなホイール履いてる白のカローラクロス見たけどこっちの方が似合ってる気がした 2022年に積み上げた受注残はそう簡単に戻らんだろうね
でも3月〜5月も生産増やして対応するから徐々に納期早くなる可能性ある インドネシアとか南アフリカのGRええやん
はよ出してくれんかな >>369
日本を捨てて現地に移住した方が早いと思いますよ 南アフリカとかGRじゃなくても黒魔術チューンとかされてそうだなw 今日カローラクロス見てきたけど黒カッケーな。
青空駐車だからシルバーにしようと思ったけどあんな黒いいなら迷うなぁ。やっぱり白、黒の順で売れてるんだろうな。 広告イメージの濃いブルーにするとか
みようによっては黒くもみえる ヤリスクロスのが人気なのは何故なんだ？あのcマークか。
外見は凄く好きだな。 古い人間なのでカローラと聞くとちょっと
かえって若い人の方が免疫無いんだろうな 1年近く待ったけど、明日キャンセルしてくるわ。
今年発表があると噂のGRにかけるわ。
(-_-)/~~~ GRはともかく9月の改良がが魅力的すぎるからキャンセルもわかる 中古を受け入れる事が出来れば気持ちが楽になるぞー
俺は明日納車だ 9月に発表じゃなく発売だとしても
半年 そこから納期半年でも1年後 ガソリンの受注が始まりましたーと営業マンから電話が来た 俺も今のカローラクロスzHVが5万くらい走って中古相場で安なったら中古で買うわ。 納期遅れて車検通す必要出たからな～。
しかもタイヤも交換しなければならないから
20万円オーバーは確実だ。
GR、1年先でももうどうでも良いわ。 GR欲しいのに買わなくて、他人のGR見たら残念な気分になりそうだしな Zより内装とか装備しょぼくなるし
走りなんて法定速度決まっているんだから
そんなに早くなくていい カローラクロスの内装ZでもショボイしGRの外装の方が欲しい
そもそもGRがZベースかもしれん >>377
お前は俺かww
今日俺はキャンセルしてきたわ 内装つっか、椅子だけはGRの方が良くなりそうだけどな
アクアでもそうだったけど、OP盛れる予算があれば、Z世代とほぼ同じ内容に出来そうだし GRって車高下がるんでしょ？足回りも固くなりそうだし全く欲しいと思わないな うーん乗り心地とコスパが売りなんだからGRは中途半端なんだよな ハイラックスなんかはGRが1番装備良くなってたな
というかGRシリーズって大体最上位グレードに設定されてないか >>398
ヤリクロのGRスポーツは中間グレードベースだな
アダプティブハイビーム付けれないってワン速が文句垂れてた GRヤリスクロスが全然売れてないからGRカローラクロスも大して売れないと思う。 GRとGRスポーツを区別してる人、分かっててGRスポーツをGRって略してる人、GRとGRスポーツの区別が付いてない人が入り混じってる 仮にGRがでたらエンブレムはCなのかTなのか気になるところだわ クロスのガソリン契約できますって言われたけど後部座席はツーリングより気持ち広いくらいだよね？
大人が乗るには狭いかと思うけど車検もあるし悩むなぁ ワイパーは普通の間欠ワイパー？
雨滴感知式とかは無い？ カローラクロスの凄いところはカローラシリーズで一番乗り心地がいいこと >>403
ツーリングは1500やで クロスは改良までまてば2000 改良後の納期について聞いてみたけど今ってカタログすら見ないで予約する時代なのかい？
中身の情報すら全然なくて予約するなんて自分には無理だ
その方が納期的に不利だとしても ツーリングと比べて前後は少し広いくらい。頭上は175cmが座って10cm余裕ある（パノラマ無し)
少しリクライニング、乗降しやすい、荷室広い。 後部ドア開口部は、若干広くなってマトモな乗用車感だよな
ふつうカローラが特に狭くて小さいせいだけど
海外仕様をむりに小型化した弊害だな 今はカタログ公開される前にネットで情報拾える時代だよおじいちゃん
受注再開してるガソリン車の納期でモデルチェンジ後の発売時期は大体わかるな >>410
煽りでもなんでもなく、ここ最近はそう
新型のプリウス乗ってる人間はカタログなんか見てない
早く欲しかったらすぐ注文
時間かかってもいいならカタログ出てからでもいいかもしれんけど >>410
今の納期が異常だからね
事前予約して初期ロットに間に合えば3ヶ月で納車
そこに滑り込めないと13ヶ月以上で納車 この異常な納期が終われば元通りになるんだろうか
それとも一旦歪んだこのスタイルは変わらないんだろうか 半導体供給が落ち着けば戻ってくだろ「トヨタ車そんなに待つなら他で買うわ」って機会損失今までもかなりあると思うぞ >>417
トヨタに変わる企業が無いからなー
日産？ホンダ？
格下の車なんて買えんだろ イメージでいうとカロクロって若作りのオッさんの車だわ マイナーチェンジ後の改良ポイントって確定なの？
確定ならHV予約しようと思うけど 今ディーラー行ったって改良後の予約なんて出来ない
予約出来る頃には仕様が確定してる この人気だと
見えないところを大きくコストダウンするか
値段を上げてくるだろうなー >>422
この価格帯だから売れてると思うし
値段上がるなら他車にするわ 挙がってる改良点を見るに当然価格は上がるだろうな2、30万上がっても納得出来る
実際そこまで上げないだろうけど 同様の改良入ったカローラシリーズで4万〜15万程度の値上げらしいからまあそんなとこだと思っとけばいい 正直それくらいのアップですむなら改良後の方が確実に良い 改良後のエンジンが1.8Lのままなら買わないけど、ダイナミックフォースエンジンの1.5Lか2.0L、direct shift CVTだったら買うわ >>428
先行で改良されてる国外カローラクロスと国内のカローラシリーズが変更になってるから既定路線だろうな
RAV4ハリアーと同じエンジン積んでくるとは思わなかったわ ガソリンは2.0リッターになるけど、HVは今の1.8のままでしょ？ マイチェンでリアモーターが強くなるってのがおれの中では超魅力
それだけで待てる
でもGRがほしいなあ ガソリン車は給油回数がめんどいんよな。タンク大きくして欲しい。二週間に１回給油がめんどい 値上がりするならラブフォー、ZRV、エクストレイルとかに目移りするなあ 今納車待ちの人が改良後にスライドするって店行ったら言われたから結局また一年まつはめになるんだろ？ 値上がりするといってもオプション1つ付けるか付けないかくらいの差にしかならんと思うぞ
同程度の装備でRAV4HVが欲しいなら100万は増やすよう >>436
先行予約しときゃ流石に1年待ちはないんじゃね 買うなら予約開始時に改めて契約し直して並ぶだけだろ金額変わるんだから ハイブリッドシステムの5世代っていいのかね
更に燃費あがるの？ >>441
ノアヴォクシーやシエンタみりゃ分かるが新型HVは滅茶苦茶燃費改善したよ
ガソリンとのランニングコスト差がかなり縮まったから人気がHVに集中してる
おかげで１年以上待ちだよ 本体が10万アップでもオプションも値上がりするだろうから買うとなると20万くらいのアップになりそうな クリトレに中国のカローラクロスのマイナーチェンジに関する記事あるけどあの外装に変わるのはやめてくれ >>447
東南アジアで売ってるワインレッド仕様の内装も良かったけど茶色もいいな～
まあ日本だとハリアー買ってねって事なんでしょうね… 昨日やっと納車されたわ
ダッシュボードがやたら広く感じる >>445
外装は中国と共通になることは他の車種でもないから大丈夫
特に中国向けのデザインはスポーティーテイストが強いケースが多い
ただ、内装は共通デザインや装備のパターンは多い
まぁ、ヤリスクロスの様に海外向けは豪華で国内向けはチープのパターンもあるけど 秋のマイナーチェンジで4駆のモーターが大幅パワーアップするみたいだね
ついに本命グレードが来たな 改良で気になる点
・IRカットガラスが付くか
・HUDがオプション設定されるか
・ナビ画面両側の物理ボタンが維持されるか >>455
その辺りだな気になるのは
モーターとかどうでもいい ワイにも納期が早まった連絡が来たやで
はよう乗りたいお 四駆のモーターなんて関係ないな。カロクロって8割FFでしょ？ 雪道発進時の補助程度から、カーブ時の4輪の駆動制御かかるらしいけど
カロクロは燃料タンク容量とリアサスが違うから
MC後がどうするかで変わってくるかもな 四駆のモーターってめっちゃタミヤ
単三電池で動くのかな >>460
この秋の改良型にはハイパーダッシュモーターが搭載されるらしい >>458
8割FFの根拠は何？？？
トヨタのサイトで見積もりしたらグレードが売れてる順で出てくるよ
1位が4駆だから8割なんてあり得ない HUDなんてそんなにありがたがるもんでもないけどな最初だけよ 自動駐車を付けられるように
してくれた方がいい
めっちゃ未来感ある ここが嬉しいマイナーチャンゲ
1位 PDA
2位 後輪駆動用モーターの高出力化
3位 新世代ハイブリッドシステム e-four強化はマジで嬉しい
乗り味もかなり変わるし >>463
家族のヤリスクロスも乗ってるけど
ACC使うときなんかは特にHUDがありがたい NXは注文出来ねぇんだよクソ野郎
UXは小さい
RXはデカいし高すぎる >>470
使うと良さが分かるよ
安心感は確かにある
これから全車標準でつけて欲しい
特に認知力低下したジジババが乗る車にはね
今の自分には必要ないけど、人間いつ体調が悪くなるかは分からないからね >>471
つけて値段上がるくらいなら、つけないで欲しいなと思う。値段上げて装備たくさんつけることは簡単だからね。 個人的には画面解像度。メーターパネルみてDA見たら特に違和感増すわ。 解像度がクソ過ぎて嫌になってRAV4乗り換えたけど
パノラミックとか見やすさが段違い ふつうカローラと同じ10.1のDAが付くんだろ？
良くなってるんじゃない？ >>472
嫌ならライズでも乗っときな
あっちはダイハツのしょぼいADAS載ってるから安い なぜ解像度悪いんだろうか。
５千円のタブレットより悪い。
交換したら１０万位するんじゃなかったっけ？ 勝手な予想だが
MC前はtcナビのvga画質版データ流用でモニタ解像度もいらないけどサイズだけ変えたろな感じで
MC後はtcのHD画質版使ってるからとかちゃうか?
過渡期の最終ラインに近いからそこはしゃーないけ新型DAも結構問題多いみたいだけどな 前期ちゃんが悲劇をもたらした理由
・なんてったって発売が遅い
カロスポからどんだけたってんだよ
・コロナで納期遅れ
ほんとにコロナだけか？ >>481
日本仕様はわざとポンコツ仕様にしてる
HVシステムもわざわざ世代の古いやつを搭載
先に発売した海外仕様は最新なのにね 解像度よりも左右の物理ボタンと丸い音量つまみの有無が重要
オールタッチになったDOPナビが使いにくすぎでボタンのある社外ナビに交換した経験から 見通しの悪い十字路でサイドビューカメラ見ながらゆっくり出るんだがぶっちゃけ画質悪いから左右がよく見えなくて怖い
10インチなのに。 ツイッターにカローラクロスのガソリン車今なら1ヶ月待ちらしいがマジなんか？ 見通し悪い交差点ならディスプレイより前見といた方がいいんじゃ… 都内に住んでいたら
絶対にATTO3買うわ
我が県はBYDの
正規ディラーすらないけどねー アリエクスで純正置き換えのあんどろDA買えば良いじゃない >>490
結構狭いとこで人家のブロック屏が左右の視界を遮ってる
カロクロは鼻が長いからよく見える位置まで行くともう道路に突き出てる。 さすがにマイチェンで四駆もリチウムイオンバッテリになるか。価格は上がるだろうけど。 >>493
わかる
便利っちゃー便利だけど、解像度なんとかしてほしいよな カロクロフロントって接近センサーも無いし
そもそも交差点進入時の左右確認に推奨されてるカメラじゃないような 前方のセンサーはあるけど横からの感知センサーは無いよな。
右折のときにあの車が通り過ぎたら～って右側に集中して左確認せずに出て行って事故るパターンが多い。 事故っても安くて痛みが少ないのがカローラシリーズの良いところ。だろ？ マイチェンでフロントグリルの縁取りなんとかしてくれんかな。
アクアといい最近のトヨタは何であれやりたがるのか。 アクアもプリウスも
コイキングにしかみえないね
カロクロはましじゃん カラーがレッドならコイキング完成。
てかカロクロのレッド見たことねえわ。
３３０００円払って赤くしたいやつはいないのか。 >>500
新型プリウスは先代が醜すぎて発表時はかっこいい！と思ったけど街中で見るとナマズ口がダサすぎる、ナマズ口はアクアの方がマシな気がする >>502
すげーわかる
あれどうにかしたらカッコイイと思ったわ >>499
あの安っぽいシルバー塗装が一層ダサさを増してる あれのせいで塗装が無い下のグレードの方が顔面はマシに見える カロクロならバンパー外して、あのクソダサいグリルガーニッシュだけ外して、218のアティチュードブラックマイカとかのスプレーで塗ればよろし。
みんカラの愛車紹介とかの画像でたまに見かける。
俺も購入予定者だが、そこだけ某ショップで純正部品塗装済みを購入してデーラーで変えてもらう予定。
モデリスタフルエアロで考えてたが、あまりにもつけてる感が凄くて嫁からNGが。
なので、そこだけ変えて、他は全てノーマルでいってみるつもり。
あ、ミラーカバーも純正の黒に変えるかもですが。 俺は下記のトリプルカラーにする！
ディープパープル
スネイクホワイト
ツェッペリンレッド >>507
今ならレインボーじゃないかと思う、ブリティッシュ多様性的に >>508
確かに。
レインボーにはディープパープルの一部も含まれてるね。
最強のカラーだ。
勉強になった！ カローラクロスを初めて近くで見たんだが、エンブレムの上のエアインテーク？の部分からフィルターみたいなのが見えてたのがクソダサかった・・分かっていたけど近くで見たらCエンブレムがダサすぎる・・改良後買う気満々だったのに迷いが生まれてしまった 買わない人が1人減れば
買える人が1人増える
今はそんな時代 買わない人が1人増えれば
だった。ニホンゴムズカシイネ モデリスタのクロームだけ付けるわ
前後とドアノブだけ 安くて燃費いいし
仕事用で乗り潰す車なのがカローラクロス
トヨタは本当こういういい車作ってくれるよね
プライベートやレジャーシーンでは使い物にならんけど 他のカローラシリーズにPVM付いてればそっちを選びたいんだが
クロスにしかついてねーんだよなもうちょっと顔面スッキリさせてくれればな 仕事用ってカローラクロスなんか仕事で何に使うんだ営業車にしても荷物運ぶにしても中途半端だろ 出たw運転下手かおじさんww
そういうことじゃ無いのよ PVMどころか
自動駐車ほしいわ
ヤリスクロス以下とか耐えられない >>520
リアシート倒したらめちゃ荷物積めるんだけど >>524
いやだから運搬者ならわざわざシートなんか倒さんで荷物詰める車で良くね カローラフィールダーも仕事用の車として使われているのを見るからなぁ、ツーリングに変わったとき荷物積めなくなったって不評だったねぇ
カローラクロスが同じような使われ方をしていても違和感はないね >>526
後部座席に人乗せれるし
シート倒せば荷物も運べる
両方使えるから仕事に使い勝手いいんだよ
荷物しか載せないならハイエース買うわ
燃費もいいし長距離運転しても疲れないし
トータルバランスがいい >>527
プリウスアルファが後継車出してたらそっち買ってたけど
結局後継車出さなかったからカローラクロスにした ヤリクロとかあのサイズで3ナンバーとか
乗ってる奴はガイジだろ ヤリスクロス
「カローラさんにガイジいわれてもなあw」 ってか今時のBセグメントでいまだに５ナンバーなままのヤリスのがガイジだろうに
欧米はおろか新興国でさえそんな珍妙な車出してへんで あの燃費は魅力だよなー
デザインで買う気しないけど カローラ店だけどガソリンの受注は9月までは大丈夫と言っていた。
それから納車まで4ヶ月ぐらいとも言っていた。
だからまだ改良HVの9月の発表はないと。
早くて来年の春ぐらいだろうかな？とも言っていた。
そこから半年で納車だとまだ1年半は待たないと >>534
ヤリスも欧州生産のモデルは3ナンバーだからね、国内生産モデルをわざわざ5ナンバーの専用フェンダーにしているだけ
スイフトも同じようなことをしているし、メーカー各社は5ナンバー5ナンバーうるさい日本の客がガイジと思ってんじゃないの、知らんけど 文末に知らんけどって保険かけないと発言出来ないんなら黙ってて欲しいと見る度に思うダサすぎる え、知らんけどって保険じゃなくて煽り文句だよ？
そんなのも知らんで噛みついてくるの正真正銘のガイジやん >>542
以下引用だが
「知らんけど」は、関西弁あるいは特に大阪弁の中で、「自分の見解に責任は持てない」旨を言い添える意味合いで用いられる言い回し。
普通に間違った事書くのはもっとダメためぞ知らんけど >>542
断言しちゃうと突っ込まれるかもしれないから
知らんけどを文末に付けて逃げてるだけだよな？ ヤリクロ乗りなんだが正直カロクロ乗りのことは下に見てる ヤリス乗りはいいと思うけどヤリクロ乗ってるやつはアホだと思ってるよ 知らんけど
ってつけるのおっさん臭ぷんぷんで気持ち悪い
俺ギリ20代だけどそんなおっさんリアルでも気持ち悪い ギリ20代ってそれ思いっきりおっさんですやんw
知らんけど ヤリ○ンクロスは狭くてキツキツ荷物も乗らない
３亀頭で煩くて軽自動車音だったから選択肢には無いわ
まだライズ買うわ。 C-HR乗りの俺からしたら
おめーらもヤリクロ乗りも一緒だから
貧乏くせえのが多いぞ ヤリクロよりはZR-Vのが数倍かっこいい
ただZR-Vはスポーツ寄りだしカロクロのコスパには勝てない 会社に無理してプリウス買ったが
貧乏臭さ丸出しのおじさんいるな
独身のわりにもったいねーしかいわないし
金使わないケチじゃなくて
貧乏丸出し系 CHRと同じ値段帯だけどな。
CHRほ狭くてなんのメリットもないんだわ。 え～、完成版の加ｸﾛは年内出ないの？
GR豆乳と合わせるん？ 現行注文分は納期は全然間に合う状況で
一部車種は店舗ごとで注文受付再開してる
ハリアーでさんざん叩かれたから
注残のキャンセルもしないけど、MC後モデルへのスライドみたいな指示は来てない
もろちんMC発表時期も指示来てないそうよ >>560
カロクロとヤリクロは質よりコスパ
かたや世界の名車C-HRはコスパより質
そこ、そこが大事なのだよチミ カロクロ欲しいけど友達に馬鹿にされそう
ハリアーにしよかな…少し高いけど ハリアーのガソリン乗ってたけど動き重いし燃費悪いしあんまりだった
買うならHV買っとけ 今から狙うなら補助金もらいつつphevじゃね
走り出しがダンチ スポーツカーにもファミリーカーにもプレミアカーにもなれない迷車がCHRって販売員が言ってたのが印象に残ってる HVはマイチェンで0-100kmが1.8秒も早くなるのか。ガソリンと乗り比べたら今のHVは高速道路での加速が鈍いからマイチェンに期待。 実際乗ると、どれだけ燃費を稼げるかの運転になるから
加速性能とかマジどうでもいいっす >>571
え？
ハイテンけちって安物凹凸ルーフのカロクロが何だって？ >>571
え？
安物トーションビームのカロクロが何だって？ CHRって出た時からブサイクなフロントマスクだなぁと思ってたけど販売終了したのか。俺の目は間違ってなかった。 そうか？マイチェンで個性なくなってつまんなくなったなとは思ったけど C-HRって、8NR-FTSっていうカスみてぇなダウンサイジングターボエンジン積んだゴミ車のことだろ？笑 所詮はもう終わった車だ
長きにわたりご苦労さんといったところか C-HRは実質セリカクロス
体臭車カローラよりはアッパークラスだし、実際当時は満足感高いモデルだったけどな そりゃCHRと同じ価格で
でも一回り大きくしてるんだから
安い作りにならざるを得ないよ
RAV4買いたくても届かない人が買う
安くて大きい大衆車、それがカロクロ >>580
お疲れ様 充分役目を終えたのでセリカクロスだと妄想しながらゆっくりお休み下さい CHR乗ってる人って車音痴感ある。だから終わったんだけど。 C-HRは基本的にま～ん車だからね
RAV4なんかもそうだったんだけど、現行はアメリカンテイスト濃いめで
ま～ん率下がった、結果的に正解
嘗て、クーペ乗ってたま～ん層がSUVに移行してるんだよね
そして、ま～ん様に目を付けられると衰退していく
その点加ｸﾛはおっさん需要だけで売れてるから、次の代も発売されそうな気がしてる ま〜んがC-HR買わねえだろ笑
走り笑を諦められないジジイ買ってんだろ 青いスバル車乗ってる人と同じ匂いがする、CHR乗り。そりゃ終わるわ。 女性のイキり運転はもう残価アルファードに替わってるんだぞ
C-HRなんてもう化石
細い路地に突っ込んでくるアルファードはほとんど女 子育て中のま～んだろな。
アルファードはリセールいいから無理しても買う人多いね。子育て支援金で払ってるのかな。
実はランニングコストがかかるっての考えられないま～ん達。 >>563
最近は低コスト低パフォーマンスのものをコスパコスパって言って有り難がる風潮があるね コスパがいい(コミコミ350万)
車のコスパの悪さは異常だと思う。 高年式車両の中古価格どんどん下がり始めてるのにリセール頼みで買うと痛い目見るぞ… 最近暖かいから燃費が良くなってきた。
20キロ郊外走って燃費32キロマークして１位のスコア更新したわ。 2月で目安といわれた1年が経ったけど
もう2ヶ月は待つ感じっぽい(・ω・) 5月に契約したけど年内納車厳しいみたいです(ホワイト)
改良は来年になると思いますってディーラーの人に言われました。 暇だからトヨタにハイテン材について問い合わせして返信きたわ
CHRはハイテン材少なめだけどホットスタンプの骨が多めに採用されてる
クロスは全体的にハイテン材多く使われてるけどハイテン材のグレードの幅が広いホットスタンプはCHRより少ない >>595
年内の改良は無いようなので、あわよくば改良後の値上がりしたモデルかも知れないね。 改良後になるなら金額変わるから改めて契約し直しだぞ
そこでじゃあ要らんと言えば契約自体破棄される 代車でミラ借りてるんだがこれでいい気がしてきたw
カロクロHVZと経費比較したら11年乗った場合車両価格と維持費で280万位の差があるのな。 年収200万のオレにはミラとかアルトでじゅうぶんなんよそれはわかってる >>599
じゃいいじゃねーか
はよキャンセルしろ >>602
次までの車ないし！
後1ヶ月だからまつ
子供が家でたらミラでええわ。 >>598
販社によっては
「改良後の値上がりとかあるかも知れないけど、お高くなってもいいよね？」
の念書書かされる場合もある。
うちのがまさしくこれ。
で、納車予定が年内だけど、秋に改良あっても改良後のモデルの納車になるかどうかはわからないらしい。
俺はどっちでもいいけど。 車に金かけるより自分を整形手術したほうがいいとかいう選択肢 整形はしないけど車代500万見てたとこから歯列矯正とカローラクロス(300万)に落としたわ無理してクルマ買うくらいなら他に使った方がいい 通勤で必須だからコスパよくてsuv探したらカローラクロスにいきついたけど中古ショップに出てる登録車とかクソ高いけど新車同等かそれ以上するのはあたりまえなのかな？
ディーラー行ったら受注できないし仕様変更は噂で確定じゃないから予約もできないって 冷静に考えて車に500万払うってヤバイよな。
カローラクロスの300万でもコスパ最高！とか言われるのバグっとる。 一生乗れるならともかく
10年ちょいでおさらば、
メンテナンスや維持費の大金食い
マジでクルマやばいよ
というか、日本の搾取がやばい >>614
30年前は300万からは高級車だったよね Z32やBNR32の500万で高価格化の波が確定したんだよな
その後のZ33でええっ？と思ったけどw どうでもいい機能とか多過ぎ
車線はみ出しとか、先行車発車とかいらんから
値段下げてくれ >>618
どうでもいいだと！？
そらら機能はとっても重要重要！！
機械に甘えた生活を送るなら絶対に必要だね 日本版GRにカロバッジ付いてたら、なんかがっかりしそう 現在ツーリング2000乗ってるけど
乗り降りたいそうなのと車内狭苦しいので
次はカローラクロスにしたい 俺も乗り換え検討してるけどヤリスクルーザーがそろそろ来そうだから比較したい >>623
ガタガタするし煩い3発ってだけで比較にならないけどな >>618
これ以上値段さげてどーすんだよ貧乏人
軽でも持ってろ cセグ七人乗りsuvよろしくお願いします。
カローラクルーザーとか 逆にちょっと機能乗せて
オプションとして金取るのやめてくれ
ロックされた機能をアンロックで金取るとか、
某メーカーのステアリングヒーター問題
みたなのだけは絶対勘弁 TVチューナーもオプションのままにしてくれ
一番要らないわ カローラで全車種制覇すれば１位安泰
この辺おかしいよな。プラットフォーム違うのにカローラって名前つけるの。
他のメーカーは真面目にやってるのに ジムニーとプラドの中間のカローラクルーザー出たら覇権だろうな 年次点検行ってきたけど控えめに言ってもクソだったわ
洗車機通してフロアマット掃除するだけでモニターとかのほこりの拭き取りなし
タイヤローテーションもしない
空気圧通常+30とかバカなんか？
1ヶ月以内に変えたフィルターやワイパーの交換を勧めてくる(劣化具合の確認もしないのか？)
しかもナチュラルにエアコンフィルターは高いものを見積もりに入れてくる(9000円とか払うわけないだろばーかw)
やる気のない担当営業。最初5分話した(事務的なことだけ)後二度と出てこない
そのくせケータイ会社の営業がしつこく二度もどこ使ってるか確認してきた
本当一時間何してたんだよこいつら
メンテナンスパック入ったからめんどくさいけど行ったけど本当時間の無駄だったわ
オートバックスの方がまだちゃんと確認、掃除してたぞ >>636
そりゃそうだろうよ
釣った魚に餌をやらないって
お前さんが何台もその担当から買ってる上客ならいざ知らず、カロクロ一台程度でごちゃごちゃ言われる担当者が可哀想 なんかまともに車もメンテナンスしたことない奴が偉そうに言うな そもそもメンテナンスパック自体金の無駄だということに気づいた方がいい 何でそんなとこで買ったのさ
どうせ月間なんたらの値引きランキングとか見てて
販売店毎にネゴして一番安いとこで買ったんでしょ
カロクロどこでも扱ってるもんね
どうせまた次もそこが一番安けりゃそこで買うでしょw
実印片手に｢納車時はガソリン満タンで！｣とか言っちゃってさw
まぁ俺の事ですけどね フィルタ交換は交換時に自分で記載でもしなきゃ
交換履歴の確認できる資料から1年くらいで見るし
値段も定価ベースだから当然だよ
言われてもハイハイで受け流すか
交換時に日付記入しとけ
掃除は店のクオリティだから不満なら言え
言うても有料サービスじゃないから
そこでごねるのはクソ客認定だけどな
つまりオメーはクソ客だ >>636
社内清掃を行なってと頼んだ？
インパネ、ダッシュ周りは言わない限り基本的には清掃しないよ
清掃して元々有ったキズなのに清掃してキズ着いたとか言う輩が居るからね
タイヤローテーションも空気圧も言わないと手を付けないのが基本
エアクリ売りつけようとしたのは顔見てだろうね >>636
洗車機にフロアマットはあまりの汚さに見かねて行ってくれたんだろう
何も行わない寺も多いのに洗車の見返りにエアクリ売ってくれるなんて良い処よそこの寺 うちの車検屋は
内装掃除してもいいですか？
って聞いてくるよ
嫌がる人も結構いるから、
聞かずにやることはない この車をいつまでポンコツVGA画質のDA使うつもりだ？
ゴミみたいな画質で満足してる奴は眼科いったほうがいい でかいのはいいんだけど見切りの邪魔になるあの配置がすげえ嫌 とりあえず現行のは視線に干渉しないから
改良後も大丈夫だろ
と思ったけど150cmくらいの女性だとキツイかもな どの車種にも言えるがDAやドラレコ付デジタルインナーミラーはさっさと4Kにしろ
映像や音響に関する自動車装備の遅れっぷりは異常 4kとかの高画質って大画面想定してるわけで車載サイズで恩恵皆無だろ 4Kなんて望まないけど、せめてHD画質にしてくれよ >>651
身の丈に合った車を選べばいいだけだ
必要以上に大きく見せようとしてきのサイズの車を選択する必要はない このレビュー動画、すごく良くわかる
内装はかなりチープだけど、走りは非常にカッチリしている
CX-5よりも個人的にはドイツ車みたいな硬質感のある、かつ乗り心地も悪くないのがカローラクロス
https://youtu.be/0EQxtltTRoI 動画見てないけど、カローラクロスがかっちりな走りなの？ ガソリンハリアー酷いんだな
ガソリンカローラクロスも四駆なくてワロタが オオッそんなに乗り心地いいのか
俺のカローラツーリングは
215/45R17 のタイヤのせいかゴツゴツしてて乗り心地悪い タイヤは大切。とわかっていても、値段を見るとやっぱ売れてるアジアンタイヤのどれでもいいや。ってなる。 >>666
だからカローラクロスはアジアンタイヤがお似合いだ カローラツーリングは純正はタイヤノイズがひどかったのてADVAN デジベルに交換したけど
カローラクロスはどうですか？ Zグレードで17インチがいいよな
プリウスみたいにダウングレード
させてほしい >>657
ボディはほぼ全てハイテン使ってるからカチカチやで 20くらいまで行くと別物だろうが、17と18ではそこまで差は感じん気はする
エアボリュームやタイヤ費用とか思うと17のほうが利点はあるかも位かな
俺的には切削光輝のホイールよりsのホイールが好みだった
注文時で納期が半年以上違ってたからスルーしたけどね それくらいの上級グレードはあって良いかも
HUD付きで出して欲しい 改良後なら少なくとも10～15は確実に上がるだろうな。
下手したら20以上はアップ。 先行で改良入ったカローラシリーズで10万も上がってないクロスも内容似たようなもんだしその程度 現行カロクロはかなり装備を絞ってあの値段を実現してる感じだから結構上がる気もする モデリスタ17インチのホイール（ＣＨ−Ｒの18インチ純正デザインみたいなやつ）
を装着しているカロクロオーナーさんいますか？
冬用に購入検討しています。
インセットもモデリスタだとツライチに近くなるし理想です… >>678
あのホイール好きだわ、履いてるカロクロ見たけど似合ってた 関係ないけど、jeep compassって内装がカローラそっくりだな 税込11万で買えるやつかい？履いてるぞ17インチタイヤに
純正よりかっこいいぞ我ながら ハイブリッドだけど通勤時、朝と昼の燃費の差が20%位ある。
皆そんなもんかな？
朝は一番エンジン冷えてるから暖機で喰うんだろうね。 今更気づいたこと・・・
18インチのホイールたまに違和感あると思ったら左右で向きが違うからだ
進行方向と逆向きに流れてる方のホイールにちょっと違和感ある。風車系のホイールだから仕方ないけど。分かる人います？ >>675 >>677
中国で日本車全滅中だし、アメリカも販売が前年比マイナスで納期が早まってるらしい
アジアにはBYDが続々進出中でかなり予約集めてる
もう強気の値上げは無理だよ >>678 >>681
有りだよねぇ。 ありがとう(^^ゞ☆ >>686
opも値上げするだろうから実際はそれ以上になるよね 値引きも少なくなってるから実質かなりの値上げになるよ。
初期購入組だけど本体だけで24万引いて貰ってる。 早くEVが普及して
トヨタの殿様商売を蹴散らしてほしい >>689
半年も経ったら値引き復活してるだろ
もう半導体不足もコロナも終わってる
アメリカの金利は爆上がりでローンきつい
中国はEV化でガソリン車壊滅中 ガソリンZ 白契約してきた。ディーラー確保分からの割り当てでメーカーオプションは選べなかったけど9インチナビ、ブラインドスポットモニター、パーキングサポート、パノラミックビュー付き。
オプション諸経費込み総額336万、値引き33万、下取り11年落ちで値がつかないようなコンパクトカーを22万。
200万を銀行ローンで0.9%で残り頭金。
納車が5末予定っぽい。満足&楽しみ。 昼休のときに車で寝るんだかパワーゲート便利屋やな。暑い時に運転席いながら開けられるし粗熱取れたら閉められる。
買い物のときも良き。 いやいやいや値引きあってなんで乗り出しそんなたけーんだ糞ほど要らんもん付けられてないかそれ >>699
そう？乗り出し280万だからそんなに高いと思わんけど。
ラゲッジLEDとかtコネクトスタンダードとかはつけてるけど本体価格264万だからまぁまぁ頑張った値段じゃない？ あ、俺の書き方が悪かったかも。336万から33万、22万の計55万の値引きです。
支払額約280万。 アイシンの開発したスライドドアを次の改良時にオプションにして欲しいな
子供が小さいからドアパン怖い というかね、日本は狭いんだから
せめてダブルヒンジとか採用できないんかな
30ソアラみたいなヤツ、まあソアラドアがデカいからなんだけど BSM、パーキングサポート、PVM
この辺は必須装備だろ
運転上手い下手関係なく貰い事故防げる点で大事
危険予測してどんなに自分が注意していても防げない事故を防げるからな
後退出庫は親戚が高速のSAで出庫する時、猛ダッシュで視界の外から車の後ろにダッシュしてきた他人のクソガキを検知してくれて助かったって聞いてから自分も付けた これ大きさハリヤーと大差ない？
ヤリスクロスよりハリヤーよりの大きさなんかな
無駄にでかい気がする ヤリスクロスよりも明らかにでかいのに最小旋回は小さい不思議仕様
ハリアー、rav4はもっと大きい
一本仕切り駐車場だと横幅でかいから
左右のマージンは気を使う
そんなサイズ カローラクロスってCHRみたいにフルモデルチェンジせずに終わる匂いがぷんぷんしない？ 受注再開はまだだと思います。
受注再開したら注文したいですとディーラーには伝えてはありますが。 なんでカローラシリーズに2Lハイブリッド載せないんだろう
1.8はもういいよ カローラツーリングにPVM付けられたらそれでいいのになんでクロスにしか設定ねーんだよしかもクソ画質だし 燃費悪くなるとかまだそんな間抜けな事言ってるのか
今搭載してる1.8HVは旧世代の使い古した燃費悪いごみ
最新世代の2.0HVのほうが燃費いいに決まってるだろ
現行プリウスは1.8と2.0でカタログ値リッター1程度しか変わらない
馬力は全然ちがうのにな 2.0になって悪化するなんか
仮にそうだとしても誤差レベル
快適度UPの方が上 テンパチも次のマイチャンで新世代に変わるっぽいが
当然2リッタよりも燃費が良いし
更に旧テンパチよりも出力が高いのに燃費も良い
プラスしてPDAが装備されてテレビ新広島も新世代にupdateされるんだろ？
加ｸﾛさいつよやん？ >>717
ちょっと何言ってるのか全然分からない
もしかして馬鹿？ >>709
全く
むしろなぜカロクロ並みの内装、サイズを先に出さずにCHRを出したのか謎
四人家族で使うのに1番ちょうどいいサイズだし、カローラ系列だから長く続く気しかしないけど >>715 >>716
2.0L 28.6キロ 1.8L 32.6キロ
4キロも違うし、音は2.0のほうがうるさいと評判なんですけど 最新のはシステム140馬力でモーターは95馬力だから、車重1.4トンなら非力ってほどは無い必要十分
ノア・ボクシーなんて1670キロもあって1.8だし >>725
眼科いってこい
2.0HVは31.5て書いてあるだろ まあぶっちゃけ非力でいいんだよな
踏まねーもん
でも1.5Lになるとうるさいからダメ ノアヴォクこそ1.8で必死に走ってる可愛いやつじゃないか 車重1700kgのハリアーとRAV4は2.5HV
カロクロより先に発売してる欧州カロクロは2.0HV
ノアヴォクHVを基準に語る意味がわからない 軽さと馬力を突き詰めるとF1がベストバイ？
バイクの方がいいのかな？ もっとリアのエクステリアかっこよくしてほしい
エロ親父の目見たいで嫌 技術の進歩で燃費が上がるけど車の値段高くなっていくから意味ないねっていう記事あった。
燃費以外にも便利で安全性上がるから値上がることを容認して売れるから値上がり続ける。 値上げはもうできないでしょ
evが値下げしてきてるからね
もう逆転し始めてevのが安い場合も出てきてる 電気代の高騰さえなければPHEV車も検討してたんだけどなぁ
太陽光も台風とかでのパネル破損のリスクあるし今のところHVしか買えんわ >>743
太陽光のパネルは住宅用保険に組み入れられる HV欲しいのに注文すらできないのしんどい。税金上がっちゃうから車買い替えたいのに。半導体不足解消する気ないんかな >>746
税金上がるってたかだか知れてんじゃんかw >>748
まぁ上がるってもたかが知れてるけど、車買う金はどうにかなるのに肝心のものが買えないのはしんどいよ。 未使用車やまほどあろうに
ほんとにほしいなら買いなさい そうだよ 未使用でいいじゃん
お前さんが未使用車乗っても誰も分からないし
笑わないよ 割とどうでも良くなってくるな
安くてある程度装備揃ってて燃費が良いのが利点で格好良くて欲しいって訳じゃないし フロントのカローラマークを変更しようと思ってるのですが、CH-Rのエンブレム以外はサイズ合わないでしょうか？
例えばプリウスやアクア、ノア、ヴォクシーはサイズ違いますか？ e-fourだとサスペンションがダブルウィッシュボーン式に変わるみたいだけど違いわかる人いる？ カローラクロスで4駆買う人なんてほとんどいないでしょ 2駆のトーションビームもカローラクロスで新設計の最新式のやつ使ってるから乗り心地いいみたいだね 新しい=乗り心地が良いって
それただの脳死だろ
もし本当にそれが良いものなら
カロクロ以降は全てそのトーションビームじゃなきゃ説明つかない
コストが安くて乗り心地が良くて
さらに開発費の回収もできるのだから
で、現実は？ 2駆乗ってるけどスポーツの方が乗り心地良い まあこんなもんかって感じで乗ってる 試乗した時はよかったんだけどね >>759
最近はトーションビームが見直されて各社増えてきてます電気四駆がトーションビームじゃないのは構造上仕方ないですね 四駆はあったほうがいい
東北より北はだが
坂道で冬場は発進厳し時あるから カローラは４駆もリチウムイオンになったのね。クロスもさすがにリチウムイオンになって少しは軽くなるか。 >>759
現実は開口部が広いSUVではトーションビームは剛性確保に有利
後輪がダブルウィッシュボーンでもゴツゴツの車は多い
現にマツダのCX-60は後輪トーションビームのCX-30よりも乗り心地悪い セッティングの味付け次第じゃないの？
単に硬いとか柔らかいも含めて万人受けする設定ってものすごく難しいと思うよ。 カローラクロスより何百万も高いCX60よりカローラクロスの方が乗り心地いいからな。そりゃ売れんわ。 新型プリウスと同じe-fourが搭載されたら4WD絶対買うわ >>765
MAZDAの初物はプロトタイプだからな、cx-30やMazda3も改良入るまでサスからの突き上げかなり言われてた
cx-60の乗り心地の悪さはダブルウィッシュボーンだからとかいう問題じゃない、Mazdaという企業の問題だよ
cx-60も今の人柱を糧にしてcx-30みたいに乗り味上がっていくだろうさ >>755
リアに乗った(2駆だのE-fourだのタイヤだの空気圧とか全く無関心で乗るだけの素人)家内が言った一言がこれ。
試乗車(無印Zだった)で橋の継ぎ目を通った時とこれで通った時とで全然違って納車された(E-four)これと車が違うの？何か乗り心地が良いね。後ろでもガタガタしなくてこれだと車酔いしないと思うよ。 素人が試乗したときの感覚とか
覚えているものか？
その時に
乗り心地が悪いねって
言っていたのならともかく、
乗り心地悪い車を買うとは思えないし 文章がわかりにくすぎて腹立つ
何回「これ」言うねん カロクロで四駆なんてマイノリティだから話題にする必要なし >>772
車に興味もない素人だから贔屓目も何もないのかなとE-fourの乗り心地の参考程度にレスしたまでですよ
2駆に試乗してトーションでこれほどだったらE-fourはどれだけかなと…
E-fourの試乗も頼んで結果E-fourに決めた マイナーでガソリン四駆にrav4のAWD来ないかなあ >>777
ダブルウィッシュボーンの方が全てにおいて良いのは当たり前だよね。
そもそもトーションビームと比べるのがおかしいよねｗ
必要なしだのもういいよだのFFもAWDもひっくるめてカロクロのスレだろ
気になるから聞いている人が居るのにのにFFの僻み根性丸出しで病んでるのか? まあカロクロ2駆のトーションビームも今までのコンパクトカーに搭載されてたものとは一線を画する（トーションビームでトップを取るという開発談）開発陣の気合いと熱が入ったものなんだから僻むことはないだろう
むしろありふれたダブルウィッシュボーンよりこのトーションビームを味わい尽くした者こそ真のカロクロ乗りだろ プリウスと無印カローラは２駆と４駆の差は60kgなのに、カローラクロスは110kg、見えにくいところで手を抜くのはずるい。 加ｸﾛの場合、後ろにサブフレーム追加されるから重くなるんだろハゲ >>789
ランクル300のガソリンエンジンか
3.3のV6ツインターボディーゼルもええな 来月納車だからワクテカして社外品のフロアマット何色にしようかウキウキ悩んでる カローラクロス買おうと思ってたけど、同じ値段のランエボ買ってしまいました。すいません 俺もカロクロ注文してるけど、待ち切れず新古のヴェゼル買ってしまった。 乗り心地、燃費、視界、頭上空間、荷室、、、車を長く乗る上で大事なところカロクロの勝ち 遮音、走り、装備、後席空間、荷室使い勝手
エクステリア、インテリアの洗練度合いは負けてるから名前出すとユーザー発狂不可避よ 俺はヴェゼル買う気満々だったけどバイザーが視界に入る時点でアウトだったな。
背の低い男か女しか解放感ないと思う。もったいない。 IRカットガラスの効果が実感できる季節になってきたぞ 794だけど、最終的にどちらに乗ろうかはまだ決めてないんよ。パノラマルーフ付けちゃったのでIRの有無は悩ましいところ。乗り心地は圧倒的にカロクロ≫ヴェゼルなんかな？短時間の試乗ではよく分からんかった。 乗り心地、ってのは素人なんでよくわからんかったけど運転のしやすさ、視界の良さはカロクロだったな 長距離運転での疲れにくさでは、カロクロ≫ヴェゼル？ 例のいろは坂の件とかいろいろとあるトラブルをワンチャン楽しみに待つならヴェゼルもあり 4WDの方がロードノイズが大きいって、五味ちゃんが言ってた ヴェゼルの乗り心地はヤリスクロスにかなり近い
どちらも1.5Lエンジン
カローラクロスはもう少しデカくてゆったりしてる クラウンスポーツ欲しいけどカローラクロスの倍近くしそうで迷う 雨なんてどうでもいいが、黄砂は致命よなー。明日納車なら、ディーラーには今週の頭か先週には届いてて、バックヤードで積もり積もった黄砂を納車まえに処置してくれてる。
但し処置方はディーラー次第。良く外観見て受け入れた方がいい。 黄砂時期じゃなくても予洗い無しでマシン洗車は流石にねーだろ ヴェゼルはOEタイヤがプライマシーじゃなくなってるみたいよ。
カローラクロスも一部変更になってる情報もある。
改良型は刷新されてるかもね。 昨年ヤリクロ、ヴェゼル、カロクロと悩んだが
約一年乗ってカロクロで正解だったわ。
俺はカロクロ、子供にはヤリクロ買ってやったけど。 唯一クソなのがDA
やっぱりレスで社外ナビが一番良かったな。。。 今の世の中であのDAの解像度パネル調達する方が難度高いんじゃね？って思わせる。
平成初期の世界観を出すために一役買ってる。 DAの画質はホント糞だよなぁ
新しいDAと交換できないもんかね 前車のナビが9インチHDだったので確かにDA画面がHDなら良かったのにと当初は思っていたがVGA画面にももう慣れたよｗ
今はインフォパネルとの連携が出来れば社外ナビでも良いんだけど連携が出来るのは今後も純正ナビキットだけだろうしね。 純正ナビキットで目的地を設定したらDA画面が何であってもインフォパネルの車両情報にターン表示ページが追加されてDA画面を気にしなくて良くなる。
ターン表示ページでなくてもエコ表示や他のページでもターンポイントの音声案内と同時に割り込みでインフォパネルに表示される。
ナビ中はコンパスページにも目的地方位のマークが表示されてルートを無視して走っても向かうべき方位を指してくれるとか純正ならではの連携機能は良いよ。
これでHDになってくれればアラウンドビューなんかもクッキリ見えて良いだろうね。 こないだ試乗したプリウスはPVMも凄いキレイだったな
Gグレードだったから価格そんな変わらないはずだが >>826
新しいのは画質はよくても操作性が糞らしいから ジジババ用にはロートル装備じゃないと
フンワリ乗り心地だけ追求するのが吉 大きさも乗り心地もちょうどいい。
pvmもあるし、ACCもある、物も乗る
少しプラスチッキーだが別に運転中にまじまじと見るわけでもなし
さらに最小回転半径5.2mで小回りがめちゃくちゃ効く
次はrav4かハリアーと思って注文したが、リピートかな
あとはHVZにシートベンチレーションがあれば完璧だなー
無理だとは思うがプリウスαにあった三列シートも >>828
コンパスページって便利そうだけど、そんなのどこに有るっけ？
そう言えばC-HRにはGセンサーも有ったがそれも無いよね？ ああごめん、NAVIキットを付けると追加されるページなのな カローラクロスZハイブリッド中古車やけど、買えた！楽しみ 旧モデルはなぁ、今年の改良でシン・加ｸﾛに進化するのに
繋ぎで乗るなら良いんだろうけど ぶつけようが惜しくもないプロボックス的に使えばどうでもいい >>839
たしかにそうだよね
初期のクラシックカーディーラーズとか観てたら
ボッコボコに凹んだままのクルマだったり、
納屋に放置してるクルマとか普通にあると思うと
日本人は丁寧に乗りすぎなんだよな バンパーとか駐車スペースを広げる時に前後の車にぶつけるようにあると考えるような大らかな国もあるからな >>842
そんなキチガイ国など存在しないが
お前どこの異世界人？ >>842
テレビで昔見たわ。ヨーロッパだったかな？ >>844
ヤラセを信じてるアホですか
フランスやイタリアでも、そんなヤツいたらぶっ飛ばされるわ
ただ、ちょっと当たったくらいは笑って許してくれる寛容さはあると思うけどな 改良の概要はGWくらいに出るみたいね、クリトレより カローラの静粛性で2Lなんて使って大丈夫なのか？うるさくない？ ガソリンは2リッター、ハイブリッドは現行と同じエンジンみたいですね
ガソリンの価格がかなり上がりそう >>849
ハイブリッドも新エンジンだろ、排気量はテンパチのままだけど
システム自体が新世代に刷新されて、加速も燃費も良くなるとか、旧モデルが残念過ぎる >>850
1.8はダイナミックフォースエンジンじゃなさそうですよ クソ画質のDAがHDにかわるだけで大きな進化
先に発売した欧州仕様より大幅劣化させて日本発売させる意味がわからない パワーシートのメモリは欲しいよね。
シートのレザー部分のヤレとかテカりとか出てない？ 走行5400 皮シート座るときのスレができてきたのでカバーかけた パノラミックビューモニタつけてもあのクソ画質じゃ全然見えないのよバカじゃねーかこのディスプレイ 改良の期待値はむしろ画面解像度が八割だろ。他に期待がない訳じゃなくて、それくらい現行がひどい。
開発者もオッケー出した上席も、目や頭に難あったんだろ。駄目なやつはなにやっても駄目。大手でも一緒。 メーカーオプションのIRカットガラスはプラセボだからな…
本気で熱を防ぎたかったらフィルム貼るしかない IRカットガラスの車とノーマルガラスの車、それぞれ反射型アルミサンシェードつけて放置した際、IRカットガラスの方が車内暑くなるのもマメな。 IRカット付くんだったらオプションなんかじゃなく標準装備になるんじゃないの？ サイドはともかくフロントとパノラマルーフくらいはIRカットしててくれんといけんだろ、後付けできんわ >>840
一番安いのだとプロボックスの高い方より安いだろ インプレッサでいい気がしてきた
納期短いし結構もりもりで300
クロストレックはヒゲがださいからないけど DAは高解像度よりも左右の物理ボタンなくなるのが痛いわ 現行のカローラクロスの1.8と新型プリウスの1.8って全く同じエンジンですか？ いまどき鼻から入れる内視鏡だってハイビジョンなのにな クラウンエステートで迷ったがスポーツに乗り換えるわ
出荷時期未定だけどカロクロの車検までには来るだろ 新DA、シエンタで使った事あるけどUI酷すぎて操作性はマジで糞だぞ
ナビも機能削られてるわ見にくいわでT-connectナビより明らかに劣化しとる
画質だけは良いんだがな… ナビは伝統のアイシンAWじゃなくなったらしいな
案内の声も変わったのかな 解像度が良くなっても使いにくくなったら意味ねえよ
それなら使いやすい方がマシ マイチェンでガソリンに4駆追加してくれぇ追加してくれぇ 確かにあのディスプレイオーディオの画質は最低。
アフターものに慣れ切った身の上としては見るたびに腹立つw 今ガソリン車の受注再開してるから契約した人が居れば現行の最終納期わかるんだがな
Twitterとかざっと遅くても納期が見た感じ今年の10月くらいぽいから改良型は11月くらいじゃね キャンセルやら増産で納期相当短縮されてるみたいだからどうなんやろな 営業もある程度納期は長めに伝えてそうだし >>883
なんちゃってSUVだとわかっていても四駆は欲しいよねぇ >>886
少なくとも最終納期から3ヶ月は発表はないよ。
それと例年トヨタは3月から初冬の発表が多いしね。
それからすると大方の予想通りで早くて来春発表で半年後から納車ぐらいだろうね だからMC後を予約して初物以外で普通に入手できる様になるのはまだまだ2年後ぐらい先だろうね。
現行でまだまだ2年近くはいけるよ。 >>784
プリウスと無印カローラは二駆も四駆もリアサスがダブルウィシュボーン
カローラクロスは二駆のリアサスがトーションビームで四駆はダブルウィシュボーンなので重くなるのは仕方ない
しかし、プリウス、無印カローラ、カローラクロスの二駆と四駆の価格差は同じ約20万円
つまり、カローラクロスの四駆は超お得 カロクロのトーションも新開発で
いいらしいじゃん
剛性あるし軽いし >>890
大方の予想って、初耳だな来春は
どこが予想しんだそれ？ ぶっちゃけトーションで乗り心地良いなら圧倒的に軽く出来るし最高なんだけどな 新開発のトーションビームの評判の良さがカローラクロスの評判の良さだからなぁ >>892
カロクロの四駆はなぜかニッケル水素バッテリーなので、重くて安いのでは。 e-four買う層がほとんど寒冷地で使用するため低温特性が良いニッケル水素を使用してる
これは開発者がインタビューで話してる アメリカ版は2.0Lハイブリッドになるのか
196PSってことは新型プリウスと同じか？ 2リッターハイブリッドなんて値段跳ね上がるから1.8でいいよ とはいえCHR入れないなら
ありじゃない?
俺はいらないけど 1番最初にでた欧州は最新の2.0HVにHDディスプレイのDA
一年後でた日本仕様は旧型プリウスで使い回した旧世代1.8HVにゴミ画質の画面サイズ小さいDA
トヨタは日本軽視してるよね >>903
どこのメーカーも似たり寄ったりでしょ
日本はいつも後回し ハイブリッドシステムが新世代になるだけでも、十分に燃費モンスターだけどね >>903
衰退国デフレニッポンに合わせるとそういう装備になってしまうのです 加ｸﾛのサイズを全く変える事無く、ゴージャスラグジーなLEXUS版が有れば良いのにな 何故に改良9月が定説になってるのかがそもそも謎。
来年だよ。恐らく春頃。 単純に各種媒体が揃って今年秋予想になってるってだけだろ 逆に来春の根拠なんなんだ 海外版はJBLスピーカーのオプション設定がある上に、HD解像度のDAにはパラメリックイコライザー実装
日本版は安価な磁石が小さいスピーカーと3バンドイコライザー、SD解像度 マイチェンがいつだろうと
もうオーダーストップしてるし
今から買うなろマイチェン後に買うしかない 買取り金額は下がるけど中古屋の店頭に並んでる販売価格は大して下がらん そんなもんなんです
これなら新車買うわって値段にしかならんと思う ガソリンならまだ買えるかも
だけどmc考えると今さらなんで
おとなしく秋まで待つのがいいな ガソリンなら値引き次第
ハイブリなら来年待ち
カムリとかもそうだったけど
Zのシートが微妙に固くて合わないんだよな
Zでファブリックでいいのに ニッケル水素バッテリー使っているのカロクロ４駆、RAV4、プロボックスくらいだね 最近カロクロ多くなった。
前の車が俺と同じ白のHVZで信号待ちしてたら対向車も同じ白が止まったわ。
３車同じ車で同じ色は気まずい。 見かけるのは白多いね
youtubeでの購入レポや試乗車は黒ばっかりだけど >>922
おれは80ハリアーが隣りに止まられて
口の動きから カロクロダッセなおい
って言われたわ カロクロのケツがダサいのは周知だけど、
サイドのフロントとリアの凹みいるか？
つ みたいなやつ 黒か白が殆どだな
赤はレア
最近Ｓグレードも多くなったけど
KINTOなのかな？
あとＧを見ない カロクロの外見はダサイと思わないけどな
むしろ…（ry 流石にハリアーの方がかっこいいぞ
というかカローラクロスのエクステリアはダメだろコスパいいだけで カロクロのヘッドライトはトヨタ車で1番かっこいいと思う 加ｸﾛ増えた気はするが、ハリアーに比べたら全然だな
ハリアーは先代も誤認してる気がするけど
現行で間違い無いのなら、RAV4の方が良く走ってる
オーダーストッポ掛かってるけど、加ｸﾛは販売台数絞ってんの？ >>930
いや、流石にピコピコウインカーはクソダサいわ
多分今年の改良でそれも変えてくると思う CHRのフロントランプみたいにデイライトとウィンカー切り替え式にしてほしい >>925
そこだけ綺麗に板金してみ？
きっと良さが伝わってくるから トヨタのSUVのど真ん中、これがこの車の最大の強みでしょ うりぼーなんちゃらちゃんねるは
今年9月と言ってるなディーラーつとめらしいがいまいち信用する気にならんけど 外見だけだけど
ハリアーは何かの海洋生物みたいなスタイルがダメだし
ｃｈｒに至ってはハンミョウみたいで
カロクロの方がスッキリして好き ハリアーはフロントマスク好きだけどずんぐりむっくりしててスタイリング悪いんだよなぁ >>924
テメエはリアウインカーがクソダセえ、でおk >>942
言ったけど このアジアンカー風情が
って言われたわ カローラクロスHV Z 300万
ハリアー HV Z 500万
これくらい離れてると負け惜しみにしか見えないからやめなさい リアランプがクソダサいのはカロクロなんだけどネ…
ついでにフロントの流れるウィンカーも 俺は今度ハリアーから、カロクロ乗り換えるが
だれも他人の車なんて気にしてないぞ
田舎だから一人一台の地域だし、趣味でいろいろ走ってる >>944
だから外見だけだって言ってるだろう？
それも好みの問題だってのも普通はわかるだろ
中身なんか比べるまでもない >>944
カローラクロス５台とハリアー３台のどちらか貰えるってなったらどうよ？ カロクロ乗って、後ろのハリアーにブレーキランプ5回点滅見せてやった！ ハリアーは真横から見たときに
ホイルベース短すぎワロタに見えるところだけがクソだな
RAV4はデザイン的に全く気にならないのに
ハリアーだけすげぇ滑稽な小学生の描く車になってる
加ｸﾛはその中間くらい >>951
ありゃオメーだっぺか
あっぶねーがらやめろっぺ
オラん前さ走るでねーぺ ハリアーの安産型のケツの良さが分からないうちはまだまだ 今週契約した人で9月末に納車予定だってよ ここが現行最後の最後だろうから夏には改良の受注再開かな 世界での販売台数は過去最高
日本は半導体不足を言い訳に
納期は1年待ち
はぁ？？ >>959
去年の5月末契約して今年の10月末らしいです 増産で納期かなり短縮されてるみたいだからそこら辺も早まるんじゃね >>961
国内の販売も前年超えてる、単純に売れすぎて足らないだけ
普通車の半分はトヨタ車 マイルドではないハイブリッド作れるのは、トヨタ・ホンダ・日産だけ
各社主力SUVは全滅状態 妹がこの車を欲しがってるんだが
運転しやすいんだろうか？
22才運転暦1年看護師なので一応支払いは大丈夫なんだけど >>966
あ？ダイハツ無かった事になってんの？
三菱は？プラグインスルーなんか？ あと、オーダーに対してゾウさん出来ないのは
セミコン含めて、部品の供給が滞ってるからだが
何も間違ってない 増産はなあ…
部材はなんとかなるようになったが
これ以上はライン的に無理
そして忙しいのに休出しないのがトヨタのホワイトっぷり
稼ぎたいやつ募ってでもライン動かせばいいのに
まあ、このタイミングで保守やるのだろうけど 生産できる台数は決まっていて
待たせても文句を言わない日本人は後回し、
テレビや報道で批判もできるはずもなく
海外の需要が下がるまでこんな感じ 海外販売台数過去最高だったからな。
給料が韓国より少ない日本人は後回しや。 >>968
スズキも無かったことになってる
物を知らなさすぎて驚くしかない >>967
デカイけどあまり気にならず運転しやすい
その辺は流石カローラ
女性なら寒冷地仕様は必須 >>968
ダイハツはトヨタの完全子会社
プラグインは厳密には違う種類
スズキはモーター小さすぎ せめて50馬力以上はないと
明らかに燃費で落ちるし、実際売れてない >>967
デカさは感じるけど、カメラついてるし、見切りとかの感覚も掴みやすいから大丈夫。
すぐ慣れるよ。 >>976
2種類の駆動で言ったら、オルタネーターのたった数馬力しかないスズキの軽もハイブリッドだし
個人的にはモーターが100馬力くらいあって、エンジン直結も出来るのがフルハイブリッドだと思ってる
そういう意味ではトヨタ・ホンダだけ この車はリーズナブルが売りなんだからパワトレの変更はないと思うよ
思わせ振りなYouTuber動画削除はやくした方がいい マイルドでないハイブリッドって言ってるんだからストロングハイブリッドのことだろ
スズキはストロングハイブリッド作れないから違うな
マイルドハイブリッドやPHEVなんてストロングハイブリッドが作れない欧州メーカーやマツダ、スバルみたいな二流自動車メーカーが僅かな燃費改善の為にお茶濁すためにやってるだけ リーズナブルが売りの他のカローラシリーズが既にパワトレ変更されとるがな 他のシリーズが変わってるのにクロスだけがそのままの理由が分からん >>981
だからさ、エスクードに搭載されている物もマイルドハイブリッドと呼ぶの？ 少なくとも2モーターのことを指してるんじゃないかね マイルドではないハイブリッドとしか言ってないからモーターが1個だろうが3個だろうが関係ない
基準はエンジン停止してモーターのみで巡行できるか？じゃないの？ 検討しているけど、ルーフレールが剥がれやすいのが気になったのだが、
年次改良とかで解消されているのかな
最近の情報ではあまり見かけないのだが。 むしろ無くして欲しい
欲しい人はオプションでいいのに 電パは必須だけどブレーキホールドから発進するときのカクつき感はどうにかしてほしい >>993
助手席シートに付けたら女ウケは良いよ。
発動したときのビクつき感はどうにかしてほしい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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