【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 119【FORESTER】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どこの世界にアイピー丸出しで書き込みたがる馬鹿がおんねん
2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru....6≥;tyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 117【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641730950/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 118【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669791752/ 1乙です。
ターボ女史だけど、昨晩追突されました哀 >>1
乙！
アイピー丸出しテンプレもいいけど、貧乏人がSJG！SJG！っうるさくてふぅ〜的なテンプレも好きだったな >>1 乙
>>2 まだスレを一つしか消費してないのに >>4
昨日有給取ってスノボしてて、リフト待ちしてたら着信アリ。
見たら購入したスバルからで、折り返したら「…申し上げにくいのですが、○○さん（私）の車をぶつけてしまったと本人から電話が有りまして…販売店ステッカーを見て電話して来たそうでナンバー読み上げられて当店販売車だと確認取れました。至急お車までお戻りください」と言われましたわ藁
んで戻ったらリアスポイラーもげてた。
リアゲート開けたままバックして私の車に激突しちゃったとさ。 10:0案件ですなw
ガラス割れてたら寒かったね 違 >>8
シャキーンと抜いていった車の
リアだけピッカピカ☆彡
カッコイイじゃないかーいwww >>9
何かシラケたから滑るのはスノボだけにしとくれよw
買った店に向かってる預けだね >>10
大雪の中、下り坂で滑ってガードレールに突っ込んだ事あるなぁ
安全運転で無事なご帰宅を。 >>11
御忠告どもです
買った店に預けて代車がインプレッサXVという1600?で遅過ぎて身体だけ加速してしまう
一週間これ乗らなきゃ駄目らしい哀 >>12
一週間で直るなら早いね
XVを代車で出してくれるなんて結構良い車屋さんだと思います。
私は落石廃車で新車待つ1ヶ月以上代車はこのxブレイクを貸して貰ったかな。
ただ前の人が犬を乗せてたらしく乗った瞬間、獣の香りが 笑
即ファブリーズ買いました 笑
https://i.imgur.com/dcq09x5.jpg 今日SJGの2017スバルで契約した。楽しみ！
初めてのスバル車。みなさんよろしく！ >>14
いい色買ったな。
SJ5Eだけど、仲良くしてくれな。 >>14
おめ
良い色買ったね
同じくSJ5E海苔でよろしく >>13
多分ご近所さんですね。
ナンバーの地域がw
ファブ○ーズとかは消臭力弱いですからね、私の愛用品は少し高いけどオススメ！
https://fitsonlinestore.com/c/lairdesavon/feelingbreeze/311229105
一週間で直ってもらわないと困るのですよスノボ行けないから(;_;) >>14
おめでとう。
あたしもスバルで中古のターボ買って乗ってます。
ちょっと壊されちゃったけど一週間で直るから我慢します藁 >>17
また女性らしい芳香剤を
代車はSJE末期の5年前の話しです。
私の車屋さんが八王子で
ディラーは車屋さんと学校が同期の人が工場長だというところです
もしかしたら同じかもしれませんね
ナンバー晒せたのは私は区民なので関係ないナンバーだからです
代車だとスタッドレスははいたないか
スノボー楽しんでください。 >>19
私も区民ですよ。
三十路ですが一応女性ですw現在ダイエット中…
その通りでスタッドレスタイヤ未装着なのでスノボに行けません涙
ぶつけた人がお詫びにと草○温泉スキー場のシーズンパスを買ってくれたのです！即許しましたw
私は香水も芳香剤も全てがフィーリングブリーズの香りです。
清掃局勤務なので臭いに人一倍気を使っています。
応援ありがとうです藁 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 前スレで車検(飛び石フロントガラス交換)の代車にインプレッサ出された者だけど、改めてSJGの良さを実感した。
まぁ何年も乗ってて身体に慣れ親しんでいるのも大きいが、車高の高さとパワーは重要。安心感が違う。
高い金払って車検通したからこれからも愛していきます。FCR-062は2回入れたけどまだ体感変わらずw >>22
私も後ろ窓交換で代車がインプレッサXVという車なんだけど非力過ぎて恐怖のあまりアクセルを床まで踏みまくってるよ。
やはりガラス交換になってしまうのですね
062て何ですか？マロニーちゃん？藁 >>23
sjgマスターイチオシの燃料添加剤。
マスターの過酷な環境下で一万キロ継続した結果、エンジンを非常に綺麗な状態で保つ効果が確認された。 >>23
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 118【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669791752/40
40 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/12/02(金) 15:11:21.82 ID:CuIwTjTU0
>>38
どうもマスター？です（笑）
すみませんね、品名書くの忘れてました
AZ のFCR-062という物です。濃度はワ○ーズのヒュー○ル1を遥かに超え、しかも安価です。
AZは業界では有名ないわゆる“製造元”なので安心して使えます。
調べたら初回限定でヤ○ーショッピングで100mlが送料込み99円で売っていますよ。
私は距離を走るので4L缶を購入しており、毎回規定量入れております。
騙されたと思って入れてみて下さい、これは昔から愛用している逸品です。 多分、私を含めこのスレの住人はお試し99円を購入した模様
オイル交換後ではなく交換前に入れる事をオススメする。 >>24
うん、今ポチったありがとうです。
伝説のマスターさん推しなら間違い無いですよね
私はターボ大好きになったので大事にしますよエンジン暖気？してるし今までエンジン掛かったらかっ飛ばしてたけど。
型番入れたら直ぐに出て来ましたガソリン給油時に一緒に入れるだけみたいだから簡単です >>26
教えてくれてありがとうです。
99円のと1,980円のをポチったので届くの楽しみです。
オイル交換はイエロー○ットに頼んでいたけど職場に詳しい人居るから教えてもらいながら自分でやってみるつもり。
エンジンオイル買ったし藁しかも20L！
にしてもマスターさん丁寧な文で素敵٩(♡ε♡ )۶ >>28
ちょうど最近オイル交換したけど、SJGはリフトアップしなくていいから楽だよw
https://youtu.be/OQ1yWFCffuU >>29
オイルフィルターがオイル注入口横に有るそうで、下に潜ってオイル抜くボルトをコック式に取り替えるととても楽だと聞いたので既に部品は届いています。
工具借りて取付けてしまえば次回から工具不要でオイル交換出来ると。
初めてのターボ付き車だけど、ギューンと加速度増して突き抜けて行く感覚が病みつきになっていますw
前に乗っていたブレイドマスターより加速感は上で、スキー場でも安心して走れるし買って良かったと思っているのエックスモードは使った事無いけど
オイルフィルターも買ったし廃油は職場で好きなだけ処分出来るし頑張る藁 自分も廃油は会社からもらったシュレッダー屑に吸わせて捨ててるわw
ターボ車は早めのオイル交換が吉だね みんな廃油捨てられる環境あって羨ましい
自分の自治体は吸わせたのも廃棄ダメ
仕事や知人繋がりでも廃棄できずでエンジンオイルのDIYはあきめました
燃料添加剤は自分なりに調べましたけど、カーボン・ワニスを削ぎ落としてしまうのでエンジンオイル交換前に何回か入れる、またはオイル交換頻度をかなりマメにしないと逆に悪影響かもなので要注意っすかね >>34
出入りしてる整備工場とかスタンドで引き取ってくれるんじゃないかな？ >>34
近所の運送会社でタダで棄てさせて貰ってる。
廃油処理業者が定期的に来て廃油タンクにノズル突っ込んで吸引して持って行ってくれるそうだ。しかも完全無料で。
4トン車で10L、15トン車だと30L近い廃油が出るから乗用車の廃油なんがワケ無いよwって言われて、毎回缶コーヒー渡して棄てている。 >>34
自分も添加財入れてからしばらくオイル交換の頻度を上げて様子見ようと思ってます。 >>34
ホムセンで廃オイル回収してくれるところが増えた気がする
うちの近所には購入の有無を問わない店もある 昔、2輪のレースをしてた頃はサーキットでも廃油捨てるところがあったので友人に頼まれた分もよく持ち込んでました^^;
レース辞めてサーキットに通うことはなくなった今は自分のDIYだけなのでエーモンの廃油パックで処理してます
廃油を回収してくれるホムセンは便利ですね 廃油って貯めて業者に売れるからね。
こっちから金払わなくても喜んで引き取ってくれるし、整備工場によっては冬場ストーブの燃料にしてるとこもある。 >>42
あかんて。
しかし、外気温が３度前後だと凄いパワー感あるな。
低速トルク半端ないわ。 南大阪暮らしの人ってA型らしいけど
ピカピカやな車庫？カーポートに駐車してるし
マメに洗車してるからだろうけど俺のE型は
青空駐車で苔？藻？だらけで所々緑色や。
白いから余計に目立つかも知れん
テールランプの中まで緑色、どうして中に
水が入るのやら >>43
今日は義弟の住む岩手県に居るけど、既に－4℃だわ。
これからもっと気温低下するだろうからパワーは出るだろうが積雪しているし路面凍結中だから大人しく走っている。
去年までMA※XISのSS-01という激安スタッドレスタイヤを使っていたけどアイスバーンで横滑りするから奮発してV※X3履いたら雲泥の差が有るのな。
MAXX※SのSS-01は現在、225/60r17を在庫特売しているから4本でも3万円切るから悩んだけど4倍以上の金額を支払って買ってみた。
ぶっちゃけM※XXISのSS-01コスパに驚く結果になってしまった。 >>44
自分は長野県だけど、同じくテールランプの縁とか緑色になった。同じく青空駐車。
だからB型からE型に買い替えた時から毎年一番安いk※eperを※佐美で掛けて貰って、月イチでスチーム洗車をしている。
全く綺麗な状態をキープ出来ているよ。ke※per施工すると宇佐※の燃料単価割引チケットくれるからトータルすると凄く得になるし。 >>45
自分もVRX3履いてるが、吹きっさらしのＴ字路がアイスバーンになってて右折したら、一気にケツ出てディスプレイにVDCの文字が出たわ。
いくら道具が良くても乗り手が下手だとそんなもんかな。 >>34です
スタンドやホムセンでも廃油引き取り可能なところあるんですね
ちょい調べてみます
>>38
食用油は紙に染み込ませて可燃でオッケーですがエンジンオイルは処理困難物に指定されてます >>49
フォレスターはホイールベース短いから滑り出すと一気に横向くよね。
俺も下手なのでカウンター当てている間はアクセルを踏まないように心掛けているよ。
後期型になってから凍結路面で四輪制御画面の片側ホイールだけがコーナー途中でチラチラとオレンジに点滅するからブレーキ制御が掛かっていると思うんだけど、そのせいか前期型より
回頭性が上がった代りにリアが出やすくなってしまった気がするんだ。 SJG C型です。
オプションカタログに乗ってた、サイドミラー自動格納システム（正式名じゃなくてゴメン）つけたんだけど、これ一時的に解除できる？
車両設定にはなくて、最強寒波で明日の朝展開するときに壊れないか心配。 そんなんじゃ壊れないと思うよ
アウトランダーにデフォで付いてたけど零下10℃とか問題なかった。※岐阜や長野の山奥
解除は出来なかったかな？
最終手段はミラーを手でパコって開けるw 北陸民だが昨日今日だけで7台もスタック車を救出した。
みんなスタッドレスタイヤ装着しているが除雪が全く追いついて無いので無理もないな。
笑ったのがジムニー乗りの女性でさ、4WDの切り替えを知らなかったんだよw
説明したら「いつも4WDでは無いのですか？」と驚いてたのには呆れた。
このスレはSJG乗りが多いみたいだけどSJ5の雪道性能だけで満足だよ。
人に感謝されまくって内心ニヤニヤが止まらない。 同じくsj5だけど他の車ってそんなにスタックしやすいのか？
アイサイト欲しくて買っただけだがスタックなんてした事は一度もない。 大阪民ですが不慣れな凍結した坂を登れず立ち往生してる車のバンパーを手で押して前に進むきっかけを与えるお手伝いをしたら相手のオッチャンは軽めのクラクションでお礼してくれてました
まるでロッキー4でスタローンが雪に埋もれて進めなくなった現地人の馬車を押してあげてるシーンみたいで何か面白かったですw >>59
大阪は積もっているらしいけど普段はあまり積雪しないんでしょ？
にしてもロッキー4ってw
積雪や凍結に備えて冬タイヤとか履かない人たち居るんだろな。 >>55
お疲れさま
Ｘモード使うとSJ5でも安定して引けるよね >>58
フォレスターでＸモード入れて
走れないところは多分どの車も無理かな？
タイヤがちゃんとその場に合ってる前提ね。 >>60
ロッキー4のロシア感を理解して頂けてよかったです
大阪の積雪は二、三年ぶりぐらい？！なので夏タイヤで油断してた人は結構多いすね
山間部の人は余裕でスタッドレス履いてます
ウチはスタッドレス履いたSJGでかなり快適ですが過信せず気をつけていきます >>55
７台救出か
ネ申降臨だな
ヒッチメンバーはつけてるの？ >>55
全員ではないけ殆どの女の車の知識なんて
そんなもんだよ。 >>62
Xモードを使ったことが一度もないんだけど俺が使わず損しているだけかな？w
冬タイヤは履いてるけどチェーンすら使ったこと無いよ。 >>63
SJGさんか、羨ましいぞw
三代目XTから四代目I-Sに乗り換えたしたが非力だわ。
来年SKに乗り換え予定だけど1.8というのが微妙でね。 >>66
ＸMODEは自走式立体駐車場下る時に使うといい感じだ 勝手な想像、今年SL出るのかな？
だとしたら、もう二代前の車になるのか
来月2回目の車検なのに。 >>61
これだからフォレスター以外を買う気にならず20年以上フォレスター一択さ。 >>64
ヒッチは未装着。
職場への一本道の上りが他の従業員達の車が登坂出来なくて7台引っ張り上げたよ。
自力で登りきれたのはデリカD5とプラドと俺のSJ5のみ。
全て会社敷地内だから帰路を考慮して除雪に専念、先程まで牽引した仲間達を見送り終えた。
さーて俺も帰ります。 >>65
上司の娘さんなんだけど、悲しいくらいにメカ音痴なんだよな。
社有車の鍵を渡したら何ですかコレ？だと。
教習車がプリウスでスマートキーだったらしく鍵を知らなかったのに全員絶句。
タイヤチェーンの付け方も知らないし。
娘を心配して上司がジムニー買ってあげたのに販売店で説明を聞いてなかったらしい。
苦笑いしてる上司に同情しちまったw >>67
SKのデザインや内装、機能面は魅力ありますね
パワー求められるなら中古になりますがSJGのE型が熱いすね >>67
SJGお褒め頂きありがとうございます(^^) 坂下るのは20キロまで、Xモード自体は40キロで全解除。 雪国だと圧雪路とかでも結構みんな速度出すんだよね。
４０キロだとすぐ解除になっちまう。 じゃホイルスピンとかして瞬間的に40km/h超えたら即解除って事？ >>80
スピードメーター上で40キロになったら即解除。 いまSHのS-Edition2.5ターボに乗っててSJの後期型ターボに乗り替え予定です。 40キロ以上の速度でブレーキLSDは
必要無いからだろうね。
電気的な擬似LSDだし本当のLSDよりも
レスポンスも悪いから。
発進とその後の加速中に片輪が掻いたら発動
理に適ってると思うけどな。 Ｘモード使う時は
本気でヤバい時なので
40キロも出せないヘタれな私 詳しくないから詳細は忘れたけど、40キロ以上ではトランスミッションが壊れるから
解除されるって古いスレに書かれていたと思う イメージ的に、アクセルを踏みながらブレーキも踏んで踏力加減でホイルスピンを制御してると思ってたけど違うんだね。
CVT未経験だけどブレーキ離したらクリープ現象有るの？ >>82
そのバターンで乗り換えたがトルク感の無さでがっかりすると思うよ
もう慣れたけど
でも安全装備や快適性は段違いなので現状では最善策だと思う >>90
SHのS-Edition2.5ターボってそんな速いの？ >>88
長野県住み
今回の超極寒以前に毎年使っている
てか凍結路カーブは普通に滑る
ゆっくり曲がるにエックスモードは最適
SGJ/Ｅです。
スタッドレスはブリザックDMV3 の2シーズン目。 >>96
ん？SHのS-Edition2.5ターボからSJGに乗り換えたんじゃないの？ >>97
乗りかえの予定で品定め中だよ
価格高騰してて困ってる。 他に選択肢がないんだからしょうがないよ
SJG後期は乗り心地いいし、踏めばそこそこ早いしおすすめ
燃費も少しいいしね sj5がnaでsjgがturboだと理解した
週始めの大雪でS-Editionの限界を悟ってしまって。
ATの調子が悪くて高ギヤ段でのスリップ感が酷くなってフルード交換したら更に滑り感が出てさ。
5ATだけど4速と5速が離れ過ぎていてロックアップが頻繁に解除されちまう。
買い換えどきだなと重い腰を上げたのです。 >>101
なるほど
SJGは歴代最速だと思うし（0-100m、5.4秒）
CVTも8段変速で気持ちいいよ >>102
Cvtに段変速モードあるの？！だったら救いがあるね
今週中には品定めして購入する予定だよ >>102
8段変速を使うとCVTのプーリー？が
明治の、たけのこの里みたいになりそうで
怖くてあまり使ってない >>104
俺は寧ろ、ハードに走っててコーナーでパドルでギア落として、エンブレ効かせるとCVTに過酷なんじゃないかと思ってるが気持ちよくて辞めれない。 >>104
原チャのプーリーで段減りしてるヤツはありましたが四輪のリニアトロニックでまさかそこまで酷い事にはならんでしょうw^^; 詳しくわからんけど、ベルトがだめになるんじゃない？ 3回目の車検の見積もりしてもらったら、点検パックで78,000円ってのが入ってたけど、延長保証無しで こんなにするんだっけ？ スバルのページ見てみたら、後期車検＋オプション、ってなってるけど、何が含まれるか よくわからんからディーラー行って聞いてみるわ。 >>109
7年目からも点検パックって入れるんだ
俺なら入らないかなぁ
もう法定12ヶ月点検は正直受けたくないし
そんなもん受けた事一度も無いって人も居るし 延長保証関係なく点検パックで８万近くってどゆこと？ スクーターのVベルトみたいに簡単に交換出来ないの？
今日明日で決めて日曜日に買いに行くつもりなんだけど不安になってきたよ。
S-EditionのAT載せ換えた方が良いのかな？ >>112
2年後の車検整備費用の前払が含まれたプランやろ↓
https://sp.subaru.jp/afterservice/check/pack02.php
車検法定費用は別途現金払い
交換部品代あれば別途
と書いても車検費用の中身理解してないから解らんやろな 重たいフォレスターの雪山の下り道のコーナ前なんかパドルでパコパコ減速が基本ですけど…
誰かが言ってたけどホイールベース短いからブレーキだけだと安定しないし怖い
そんなんで壊れるCVT見たことないんですが 俺は反対にSJフォレスターになってからずっと点検バック入るようになった
BPアウトバックやBHレガシィの頃は点検バック？そんなもんいらんよと思ってたけど最近の車の先進装備系だけでもまともに点検を1年毎くらいにしてほしいから アウトランダーから乗り換えた時にCVTで思った事はスバルの方が反応がワンテンポ遅いかな
あとオートとマニュアルの切り替えが出来ない
三菱はアップを2秒押してるとオートになる
あとパドルが小さいしハンドルと一緒に回るのがちょっと残念かな
フォレスター買って一番最初に買ったパーツはパドルシフトカバーでした
でも慣れちゃえば楽しいマニュアル風味かと
https://i.imgur.com/GWXk8bQ.jpg パドルで楽しみたい時はSシャープ
オートで楽しみたい時はS ガッツリ踏んだらモード関係ないから
あんまり使い分けなくなったわ
というか、Iモードで充分速い
SJG >>117
シフトレバーをDポジから運転席側に倒せば（M）マニュアルモード固定
Dのままパドルイジると一時的にマニュアルモードで一定時間操作しないとオートに戻る（下り坂とかでは固定）
一時的なマニュアルからすぐオートに戻したいときはシフトレバーを一回Mに倒してすぐDに戻せばオートになる
なおMモードでS#の場合はシフトダウンでオーバーレブになる回転でも制御入らないから注意 >>121
なるほど、最後の一行は参考になった
シフトダウンでついつい一番下まで入れちゃう事ってあるし じゃあ、F1みたいにパドルシフトで気持ちよくシフトダウンしてもいい？ スバルは他社と比べたら金掛かるよ
その原因は点検パックかと。
三◯菱なんてほぼ放置プレイだよ。
自分で指定しなきゃ何もしないから助かる S-Edition乗りだが、先程中古のフォレスター購入したよ。
SJ、SK、XVを敷地内だけど試乗させてもらったが歴代フォレスター乗りにはXVだけは無理だった。
あのオムツを履いている感じの見た目からして受け入れられない。 >>125
何か嫌なことでもあったか？
悩みなら聞いてやるからどこか場所を移そうか？ >>126
中古のXVがあまり売れていないらしい。
やはり狭いのとリアビューがネックらしい。
フォレスターだけで良いと言ったのに無理矢理XVの試乗を勧めて来たのが気に食わないし、やはり狭くて論外。
しかも一番乗りたかったターボ付きがSKしか無いと言われた（電話問合せした時と話しが違う）
だから試乗だけして他の店舗で買った >>125
オムツw
確かに、室内狭いしXV買うならフォレスターだよな。 >>128
俺は恵体なんだよ。192cmなのさ。
頭つっかえるしXVは論外で、SKのターボは噂通りゴチャゴチャしてて好きになれなかった。 >>129
そうなるとやっぱSJGだよな。
外観は落ち着いててカッコイイし、室内広いしパワーあるし。
今日市街地含めて一日走ってきたけど、エアコンつけてアベレージ9.8だった。
前に乗ってたランエボ、今時期だとリッター5ぐらいだったからなぁ。
速い、安い、カッコイイ、燃費良い、…牛丼みたいな車だ。 >>109
デーラーの人間達は本人は当然、家族にも
加入させないらしいからね点検パック >>130
おうよ！SJG買ったぜ！
たださ、アイサイトカメラ？の突起が目線上に有るんだよなw
コレばかりは慣れるしか無いだろう、当然シートは一番後ろで目一杯下に下げている。
そんなに燃費良いのか！S-Editionはアベレージ5.1だ。アプライドは何型？俺はE型？最終2018年式買ったけどサイドミラーの死角に車や自転車等が並走してるとランプ点灯して眩しいらしいのが気になってる。
コスパは良いだろうが5年落ちで267万円だぞ2.7万キロだ、総額で313万円。新車価格からしたら高いよ… >>132
おめでとう！
俺のはA型だよ。特に不満なく気に入ってるわ。 >>133
だろ？中古車の値上がりが止まらないらしい >>134
ありがとう。
最初はA型SJGの黒で10万キロの修理歴無し、販売店一年保証付68万円のを買おうとしたんだ。
ディーラー系でもA型修理歴有り一年保証付きで100万円の個体もあって、土曜の昼間から査定がてらS-Editionで現物を見て廻ったよ。
みんなが後期型が良いと書いていたので気になって調べていくうちに、どうせなら最終型！と思ったのさ。 >>132
B型4万キロを180万ほど買って後になって後期を買えば良かったと後悔してる私からすれば、割高でもE最終型は羨ましいですw
前期買ってから後期の装備を後から買い足すのは無理がありますしね
今買えるSUVで賢い買い物されたと思います
SJGを楽しみましょう >>139
ありがとう。
俺も前期と後期両方を見たよ。
一番の違いはスピードメーターだな、後期は水平基針になり中央のディスプレイがフルカラーになっている。
それからステアリングスイッチが角張った前期に対して丸みを帯びている。
外観では前後のランプが目を引くかな、ホイールのデザインも違うよね。
人を乗せる機会が多いので、後期型の後席シートヒーター付きが最大のポイントになったよ。
S-Editionは色々な店で査定して貰って、結局大手買取店で27万円で手放した。
SJG納車されるまで原付二種スクーター通勤だけど何とか過ごします。 >>123
レスポンス遅いのでほとんどエンブレにしか使わないけど。
MTのようには使えないですね。 SJGAも10年乗ったので、そろそろ乗り換えるかと思いレヴォーグのSTI Sports#の商談を進めてたけど、即日注文に負けましたw
注文開始日の朝9時に営業から留守電が入ってたけど寝てて負けたw
SJGの使い勝手が良過ぎて後悔はほぼ無いんだけど。
2.4Lエンジンが載ればなあ。望み薄だと思うのでレヴォーグＤ型年改を見て決める。
VW TiguanR辺りも候補かなと思いつつドイツ車割と不具合あるから面倒。 >>142
嫁がレヴォーグ1.8に乗っているが意外な程に小回り効かないから要注意。
俺もTS乗りだけどSJG-Eを注文済、追金110万円。 >>137
SJGの黒で10万キロの修理歴無し、販売店一年保証付68万円
…乗り出し95万円ぐらいかな？ アイサイトって、寒い時期の車中泊、朝の結露って問題ない？ >>145
多分あかんと思うよ。航空機とかにも使われるぐらいの精度らしいから。超精密機械らしい。 >>145
車内に芳香剤すら駄目らしい。気化してレンズカバーに付着するからたと。
お香とか最悪だとさ。当然煙草も。
俺スキー場で車中泊した事有るけど朝起きてエンジン掛けたらアイサイト警告灯出た。
4時間滑って戻って来たら何事も無かったかの様に通常に戻った。 >>144
乗り出し84.4万円。
全国対応安心一年保証付けて88.4万円。
実物見たけど結構程度良かった。 >>144
カーセンサーで検索したら出て来る。
社外アルミで運転席座面が擦過破れ有り、ウインカーレバー等に使用感、ヘッドライトカバーに経年劣化黄ばみ有りって位。 タバコ吸うなとかそんなん爺に人気のスバルで無理だろ
速攻クレームの嵐になりそう >>145
車中泊くらい普通の使い方だから気にすんな
注意点として結露で一時的にレンズが曇っても自分で拭いてはダメって事になってる １０万キロだけど、先々修繕費に１００万かかってもいいかもね🤗 >>148
事故歴無しでそんな安いsjgある訳ねーだろ！と思いながら検索したらマジであった疑ってスマン正直買おうと思ってる >>155
シートカバー掛けてライト磨いたら済むしスタッドレスタイヤ履いてたからお得だと思った。
E型を300万円以上出して買ったが100万円以下で同じ動力性能の車が買えるんだよな…
ちと後悔してる。 エンジン、タービンが壊れたって話聞かないし、先々壊れるとしてCVTのコントロールバルブぐらいかな
予備費に５０万あれは他になんかあっても賄えそう >>158
…マジで安いの買えば良かったかな…
納車待ちだけどキャンセル効くかな… >>159
ただ、程度いい後期なら満足感高いってのもあるしなんとも言えないけど、安い初期型は雑に扱っても気にならないというか。
自分は初期型８万キロを２年前に乗り出し１３０万で買ったけど、外観ビカビカだし、内装も綺麗だったから満足してる。あと休日しか乗らないから距離進まない。
年間距離走るなら後期でいいんじゃないかな？ >>160
確かに。購入した車両は程度がとても良いんだよ、無傷だし前オーナーが女性だったらしくて綺麗に乗っていたのが良く分かる。
ディーラーで定期点検しまくってて、新車5年保証が切れるからとSKに乗り換えたらしい。
でもさ、68万円のもネットでは少しくすんでいたけど実物は結構綺麗だった。
後期型はサイドミラーの中に側方注意ランプがあるらしくて結構眩しいと聞いたから気になってる。
前期のXTにはアイサイト無しも多かったけど、68万円のはアイサイトまで付いてた。
…やっちまったかな自分…
気持ち切り替えて後期型に乗るけど、正直アレは掘り出し物だと思う。ステマに聞こえるから自重するわw >>161
気になってカーセンサー見たけど、典型的なチンピラ中古車屋じゃないか。
ディーラーで買って正解よ。
かく言う俺も、先日2017年式のSJGのE型をディーラーで買って納車待ち。
STIのマフラーやらストラット入れて、支払い総額が高くなったけど、後悔はない。 SJGの完成形はD、E型なので買って間違いはないでしょう
前期B型4万キロ 点検記録あり 修復歴なし 180万で買って後悔してる私は思います >>161
全然、眩しくないよ。
むしろインプやXVみたく大きく光ってほしい >>162
結構しっかりしてたよ、保証も含めてさ。
しかしSJG人気あるんだなw
マフラーって交換すると速くなるの？ >>164
そうなの？試乗した時SJ5からSKに買い替えに来てた客が「コレ夜中に光ると眩しくて車線変更し辛くなるんですよね便利だけど」ってセールスと会話してるの聞いたんだよね。 >>165
多少違うみたい。
まあ俺の場合、STIへの憧れがあったからね。 >>163
本当に後悔しているんだね…
金策で愛機だったハーレーダビッドソン883（パパサン）を手放したので、安い車だったら売る必要無かったかと思っているのさ。
敷地内でしか試乗出来なかったけど、幾らS#にした所で2.5ターボATの瞬発力には遠く及ばないよね。 >>167
2.5ターボATからの乗り換えだから、やはり出だしの瞬発力が弱いんだよなSJGは。
マフラー変えたら少しはマシになるのかな？と思ったんだけど詳しく知らないんだよね。 >>165
ならないよ。下手すると遅くなるかも。
ここ10年ぐらいのスポーツカーとかハイパワー車って、あちこちセンサーついてて燃調やら点火時期とか凄く緻密にやってるから、変なアフターパーツつけるとCVTとか負担かかる。 >>170
無印激安マフラーとかならそうかもだけど、STIマフラーだからね。俺が乗ってた車両もSTIゲノムマフラーが入ってたからボクサーサウンドが全く聞こえないSJGが酷く物足りない。 うちのSJGにガナドールマフラー付けて実際に2000rpm前後の低速トルクは少し上がって街乗りでアクセル踏む量は少し減りましたがアイドリングから全部音がうるさいです
FA20エンジンのディーゼルっぽさが増すチープな低音、ボクサーサウンドならともかくうるさいだけのは嫌なのでノーマルに戻すかもです >>166
それが光るときは斜め後ろの死角に車がいるってことなのに、車線変更しづらいとは何を言ってるのか >>168
ありがとうございます
前期でもSJGは良い車なので乗り心地悪いところは社外の車高調入れたり好みに合わせてイジって楽しんでいこうと思います
車高調整機能なしだとビルシュタイン、カヤバ、ショーワ辺りでしょうかね SJGの低速の重たい感じはともかく中高回転のパワーは充分満足できています >>166
むしろ車線変更時に死角にいる存在を検知してくれてるからめちゃくちゃ助かる。かなり安全に貢献するよ。 >>172
五月蝿いのは嫌だね。
ガナドールってググったら結構有名みたいだけど駄目なのか。
俺は純正で乗るだろうけど、今までが静かながらもドコドコとボクサーサウンドが明確に聞こえていたから味気なくてさ。 >>165
低回転トルクが薄くなって却って遅くなるよ。ECUまでやらないとね。
音も籠もって頭痛がしてくる。
ヤフオクで売り払って純正に戻して安心したW >>173
なるほど！そういう意味で光るのか！理解した >>172
低速トルクあがる?ないわー。オカルト効果。 >>176
つまりサイドミラーが光ってる時は車線変更出来ないよ！って事なんだね。やっと理解出来だよ。 >>175
ビルシュタインだろうね。俺のS-Editionもビルシュタイン入れてたよ。
発進でドン！！って来ないのがCVTと－500ccのせいなのは明白だからさ。
何だかんだ納車されるの楽しみになって来たよ。 >>178
マフラーというより、ボクサーサウンドが全くしない等長エキマニに違和感あるたげなのかも知れないねw 社外マフラーはSJ5ならそもそものエンジンの非力さを補うのに良いパーツよ
これなしじゃ考えられなくなるくらい下のトルクが増える
音がうるさいのは諦めろ
SJGだと微妙って、やっぱターボの方が制御が緻密だったりするんかね SJGって、ノーマルマフラーでもきちんと不等長のボクサーサウンドするよ。
エキマニは等長化されてるけど、水平対向エンジンの構造上、排気がエンジンの左右から出るからどうやってもドロドロバサバサした音はする。
普段人乗せる時は静かで、いざ踏み込むとボクサーサウンドがする純正マフラー最高だけどね。
ド・ノーマルで0-100が5.4秒だし。
下手に社外マフラー入れると下が痩せるからかえって遅くなるよ。
ちなみに、昔流行った砲弾型マフラーはサイレンサー余りがなくて、中に絞り入れてるから確実にパワーダウンする。
デカい太鼓（サイレンサー）はメインパイプをストレート化しつつ、太鼓の中にグラスウールとか吸音材詰めまくりで消音してるんだわ。
HKSのスーパーターボマフラーなんかは太鼓で吸音して、きちんと中はストレート構造になってる。
まぁ、どのみち燃調点火時期きちんとやらないとあちこち負担かかるけど。
90年代前後ぐらいのスポーツカーはそこら辺割りと雑だったからマフラー変えただけでパワー出たんだけどね。 >>185
詳しいね。
そうか純正でも踏み込めばボクサーサウンド聴けるのか。
祖父が富士重工のメカやってたから幼少期にレオーネターボに乗せてくれてボクサーサウンドを聞きまくったのさ。
おかげでボクサーサウンドしない車が気持ち悪くてEJばかり乗り継いだよ。
SKはボクサーサウンドがすると聞いたから一応試乗したけど、殆ど分からないレベルで馬力も低いし却下。
今回はSJGを奮発して購入出来たが、次に何を買えば良いのか見当付かない。
5.4秒！？2.5ターボATより速いかも知れないなw >>184
NA乗り？NAって街中では速いって聞いたけどどうなの？NAは教習車しか乗った事無いから知らないんだよね。 >>177
ガナドールより大人しいマフラーはフジツボ、HKS辺りでしょうかね
ガナドールのレビューや動画見てもうるさく無さそうだったから買ってみたけど実際に音を聴いてみないと分かりませんね
SJGたまに居るけどマフラー変えてる人が居なくて実際にガナドールの音を聞く機会がありませんでした
ノーマルに戻して高回転のジェントルなボクサーサウンドで満足しようかと思います >>182
ビルシュタイン需要もあり信頼の面でも良さそうですね
参考になります
CVTのもたつきをマシにする為にプローバのバルブやECUが欲しくなってきましたw
納車されたら是非書き込んで下さい(^^) >>189
レガシィGTを新車で買って半年後にGT-Bが出てさ。
興味本位で試乗したら！？！？マジか！？！？って位にしなやかで、見た目と裏腹で乗り心地が2段上だったよ。
アルミも大きくなって見た目から大違いで、悔しくて速攻で買い替えたよ。
それからはビルシュタインかオーリンズに毎回変えてた。KYBのStreetspecialを勧める人が居るけど、アレはあくまでほぼ純正だからリフレッシュ用だと思う。
ありがとう、納車されたらまた来ますw >>187
街乗りするにはNAで十分よ
交通の流れに任せてゆったり流すには丁度良い
高速道路では軽のターボにすら加速負けするけどw
はっきり言ってトルクとか速さを求める車ではないので、ターボ派にはお勧めできない 上で書いた、効果なしどころか酷くて売り払ったのはガナドールですw >>190
度々コメントすいません、カヤバのストリートスペシャル、どこかで見かけて探してました
大変参考になりました
有益な情報ありがとうございます(^人^) >>191
やはり高速道路には弱いのか。
初代からEJ20と25ターボしか乗ってこなかったからNAは俺には向かないみたいだw。 >>186
https://youtu.be/Ca8bsjAhM_4
１位がSGのマニュアル2.5ターボで、２位がSJGだね。
カイエンが４位かな。飛ばして最後の当たり見てみて。 >>197
ありがとう。
通勤電車の中で全部観たよ。
ポルシェカイエンより速いとは恐れ入りました。
2.5ターボはATにしたけど、1速から4速迄は繋がり良くて5速だけ巡航専用みたいな感じだったのさ。
それでも2.5で4気筒+小型タービンだから出足だけは強烈だった。
動画観て思ったけど良くも悪くもCVT、回転先行速度後乗せって感じに慣れるのかな… >>198
CVTって色々言われてるけど、自分は違和感ないし好きだけどね。 >>198
おっと、いちばん大事なこと忘れてた。スバルはクソダサい。 SJGのガナドール外してノーマルに戻しましたw
普段乗りは静かなのがいいすね >>204
暖気してると近隣住民宅に振動が伝わり迷惑だしね。 煽りはスルーだw
確かにNA乗りの書き込みは少ないと思う。 SJ5・DからのSJG・Eへの乗り換え組だけど、SJ5が初スバル
スバルカード特典のSTi5％オフが終了する前にSTiマフラーに交換したい気持ちもある
正確にはSJ5の時から6年間、マフラー変えたらいいのか悪いか悩んでる（笑）
マフラー交換はやっぱり音うるさいか～ なんかアンケート届いたんだけど
これ無視して良い？
SJ上級者のおやっさん達は真面目に
返信してるんですか？ >>208
SJG乗ってる人を結構みかけますがマフラー変えてる人とほぼ遭遇したことはありませんw
マフラーの音は好みもありますし動画やレビューだけでなく実際に現物の音を聴いてみないと判断しにくいですね^^; >>206
>>207
SJG乗りは乗り換え先が無くてこのスレに残ってるんじゃないか？SJ5乗りはSKスレや他のスレに移って行ったんだろう。 >>211
言える。SKで蟹爪ライトを止めて2.4ターボを搭載してくれたら新車で買ったんだけど残念。 >>213
7万キロでロアアーム交換しましたよ
小回り効く分ブッシュが逝きました 普通に不満無くSJ5E乗ってるけど。。。
少数派なんですかね。 街中走ってる車はSJ5の方が多いと思うよ。
このスレに集まるような好きものが SJGに乗ってるんでしょ。
と、言う自分もSJG。 >>216
2021年1月21日のエアコンコンデンサーのサービスキャンペーンによると
平成27年11月2日～平成29年9月1日
40,636台中 SJ5 34,116台
SJG 6,520台 そもそもSUVでぶっ飛ばすって事自体が普通の人は無いわけで、ハイパワー車からの乗り換え組み、またはハイパワー車との２台持ちの人がSJG乗りは多いかもね。 レガシィアウトバック2.5iからsjフォレスターi-sに乗換えました。皆さんよろしく。 >>222
ありがどうございます。雹害車なので格安で購入出来ました。 高いけど、中古のSJ5E 1.5万キロ買ってホイールアーチトリムとスプラッシュガード付けたった。あまりホイールアーチトリム付けてる人いないから、少し優越感でる！ アーチトリムおすすめですよ
割とノッペリしたサイドビューの印象が変わる
うちはA型に3Mテープだけで固定の中華トリム付けて
寒冷積雪地で１０年で剥がれ無し MT乗りだけど
5年後くらいにジムニーの5ドアが国内販売されてたら考えるかもしれん 今日の午後出発して、スキー場と隣接している宿泊施設で温泉使って一泊。明日は朝からスキー三昧の予定なんだけどさ、スタッドレスに交換しようと思って車の前にタイヤを持ってきたんだけだロックナットが見当たらない。
もう一時間以上探している、やっちまったな。 おやっさん達は将来SJ降りたら次は、やはり
EVに行っちゃうのですか？
今でさえ節電、節電と煩いのに家はAll電化で
車もEVｲﾋなんて無理だと思います >>229
だから先進国はガソリン発電機で電気作るのが流行ってんじゃね？ >>232
いつもグローブボックスに入れてたわ
先月12ヶ月点検出して普通に戻って来たから整備工場が無くしたとしか思えない
そこに電話したらナットツイスター？とかって物が有るから強制的に外せるから自走して来てくれと言われて行ってきた
速攻で外れて悲しくなったよロックナット意味無いじゃん
無料でやってくれたけど多分もう行かない >>233
ロックナットげりげりに傷だらけじゃん。
酷いなそこ。 >>234
安物だから構わないんだけどさ、出発間に合わなくなるから外してもらった
内溝型も外溝型も外せるけど7角形とかの物は外せないらしい >>235
ロックナット無くすとか、ナット一本緩んでたとかあるあるだよね。
少ないメカで台数こなしてたりすると。 >>236
多分、整備工場で無くしたんだと思うよ。
俺は一切いじってないからさ。
年寄り3人だけの民間工場だから出来る車種が限られている。
ハイブリッド、トラック、外車、旧車、レクサス等は受け付けないらしい。 >>237
結局、ロックナットのキーソケットは出て来なかった。 ロックナット検討してたから参考になったよ
アレ意味無いって事なんだね >>240
Duraxとかの多角形タイプは外し辛いそうだからオススメ。
俺もさっきDuraxロックナットをポチった。 一応、検索用に品番載せとく。
BBP125SS
コレで出て来るよ、興味ある人はとうぞ。 今時期シートヒーターありがたいな。
外気温マイナス３度とかだと尚更。 SJ5のDに乗っていましたが隣家の火事で熱害をモロに受けてしまい、事故車扱いで廃車手続き終了。
車両保険に入っていたので評価額は出ますが隣家家主は鬼籍になってしまったので文句も言えません。
ネットで中古フォレスターを物色していますが、予算的にSJ前期型しか手が出せません。
評価額は135万円です。
後期型から前期型に乗り換えるのが屈辱です。
自宅修理等も考慮するとローンも組めません。
前期型の良い所を教えて下さい。 SJGAを10年乗っているが不満が無いね。
後期型よりむしろシンプルで車の動きが読みやすくて気軽。
足回りはフルSTIだけど。 次はTroc-RかAMG GLBかなと思いつつ液晶インパネがうるさすぎて拒否感。
もう新車でシンプルに下駄車がない感じで適当なハイパワーＳＵＶの中古ヲ探すしかないのかね。 全長4500mmx全幅1800mm、地上高200mmで300ps近辺って何がある？ 皆様御意見有難う御座います。
考えた結果、SJ5を諦めてBPレガシィを購入する事にしました。
同一車種でマイナー前に乗り換えるのが屈辱で、ならば他車種にしようと思った次第です。 >>251
予算的に買えません。
欲しいですが、ガレージの屋根修理費用等を考慮するとBPが妥当かと思いました。 >>244
前期にはバックランプ？リバースランプ？が2個付いてるぞ！ >>254
BPの最終型からアイサイト付いています。 >>253
やったー！後退時に明るいぞ！
一瞬だけ思いましたが、やはりBPレガシィを買います。 今の中古相場、A型10万km超えでも値が付いてるのな そんな四駆神話は初耳だ
BGレガシィGTは9年10万kmで値段付かず
FFのオデッセイが11年落ち7万kmで値引き5万加算だったな 海外需要があるから四駆はボロボロでも値がつくという話でしょ 俺のBPアウトバック3.0前期ATだだ漏らしはディーラーにSJG新車値引き3万で引き取られていったなー
その前のBH5DGTBは確か20万位で昔住んでいたところのディーラーに引き取られていった記憶 少し前なら海外行きの中古が市場に残ってそれなりの値段が付いてるのがびっくりしたんだよ
ロシアってそんなにスバルの中古買ってたんかな 最近の電子制御モリモリ車でも？昔の整備が楽な時代の話ではないの？ 俺たちのSJGも、いつかは中東辺りの武装組織が活用しているかもしれん。
窓からロケットポッド担いだ戦闘員が箱乗りしながら。 >>268
ランクルがある限りそのポジションは安泰だろ。 >>268
ラダーフレームじゃないと話しにならんだろう 戦列の後方にいくにしたがって、軽四輪みたいのもいるから問題ない。 買って5年くらいしているがシートポジションどうも定まらない…
フットレストに合わせると、ブレーキが窮屈と言うか構えると足首をだいぶ踵を軸に上に上げた感じになる・・・
特にシートの奥まできちんと腰掛けると。
SUVなのでブレーキを奥に押し込んで踏む感じでなく、座面も床から高いし多少上から踏むような感じなのでそう言うものなのかもしれないが。
他の人がどうしているか聞きたいなあ。。。 >>273
うちはSJフォレスターに対してペダル類が内側に寄り気味だと感じてる点以外はポジションは気になりませんね
シートの微調整も効いてフットレストの位置も良い感じです。
大体170cm60キロです ペダル類でなくハンドルが内側に寄ってるのが気になるでしたw >>275
身長も同じくらいなので参考になります。
フットレストが遠いと言うか、ブレーキが踏みしろが大きくてその分手前に出ている気や軽トラみたいに上から踏む感じがして。
近所が隅切りなく狭い割に交通量多いので視覚良くしようと高くしすぎているかなあと。
もう少し低くたり試そうかなあと思います。
天井が高いと窮屈さや真上の信号見るのも苦にならないのでかなり高めにはしているので。。。 >>277
いえいえ、情報交換参考になります
私はボンネットが少しだけ見える高さにポジションを合わせてます
SUVはフロントオーバーハングがありますがフォレスターは運転しやすい車だと思います 寒い日や気温下がった時にインフォメーションディスプレイに外気温低下注意と表示出るよね
あの表示いつもならピッて音と同時に出て数秒で消えるのに全く消えない
オーディオ上の切り替えスイッチを上下しても無反応なんだけど壊れたかな
エンジン掛け直しても変わらないんだが SJ5C型の純正HIDバルブの暗さが気になり、社外LEDバルブへ交換しようと考えているのですがおすすめのメーカーはありますか？
ヘッドライト毎の交換も考えたのですが、お金がかかってしまうので却下となりました。
すでに質問されていたらすみません。 >>279
外気温センサー逝ったかな
ディーラーで診断機かけてもらいなさい >>281
ディーラー行ってきた。
やはり外気温センサー故障というか配線切断だった。
延長保証期間内なので無料修理で助かった。 >>283
故障は結構多いから延長保証は必ず入っている。
去年もドアノブセンサーが壊れて運転席側では解錠出来るけど施錠出来なくなって毎回助手席まで施錠タッチの為に回ったりしてたよ。 >>287
そっかぁ
そのぐらいの距離でも結構壊れるんだな >>288
山奥の温泉街従業員なので硫黄等の影響が少なからずある。
ボディーコーティングしているけど半年で駄目になるしアンダーガード施工していても錆びまくるから新車は買う気にならない。
配線やゴムの類が壊れるよ。 >>289
なるほど。それでは車傷むな。
外気温センサーのハーネスとかやられるの納得だわ。
海岸沿いとかも塩害でやられるし、住む場所や勤め先でも悩みはあるね。 >>290
住み込みなので買い出しや休日ドライブにしか使わないので距離は走らない。
冬は市道までの約300mを毎日塩カル撒いてる位だし環境は最悪だよ。 >>291
家賃、食費、光熱費が給料天引き。タダで温泉には入れるけど強酸性なので毎日入ったら大変なことになる。 昔車中泊で東北の温泉巡りしてて温泉浸かりながら風呂入りてーってつぶやいた事あったわ
混浴でもオバチャンしかいねーし酸性泉はキツいな >>294
最近は外国人観光客が増えてきてあまりのマナーの悪さに疲弊して予約の時点で国籍でお断りしている。
cとkは最悪だ。
檜の手桶とかドライヤーから浴衣まで平気で持ち帰る。
特にk国はトイレットペーパーを流す文化が無いから便の付いたトイレットペーパーをゴミ箱に棄てやがる。
中には便座横に放置したりするから消毒大変だった。
温泉が駄目な人も居るから普通の風呂も有るよ各客室に。
ウチは混浴は無いけど人手不足だから俺が一人で風呂掃除やっていて頻繁に女性の裸を見るから興奮しなくなってしまった。 >>297
その方がいいね。
車にも人間にも良くない環境だわ。 >>298
手取り10万円だよ。年中無休で。
お客さんからの心付け頼りの悲しい未来に終止符をと転職活動した。
除雪機操縦の為に取った大特とか車輌系資格を武器に移動式クレーン運転士の内定が決まった。
温泉宿はほぼ大赤字だから冷たい言い方だけど潮時だ。 >>299
マジか…。
酷いなそれ。昭和の丁稚じゃあるまいし。
就職内定おめでとう！
話は変わるが、ハブベアリングから若干音出てきたかなって思って自分でやろうかと思ったが、かなり地獄になってる可能性あるんだな。
https://youtu.be/COQCc9gHI2A >>300
俺はゾイルの消音グリスという物を２本買って整備点検時に渡して使ってもらった。
ベアリング音は全て消えて燃費が向上した。
だからミッションオイルにもゾイルを入れてもらってる。
２年前に購入して8km/L位だったけど今は9.5KM/L近く走ってくれる。
まずは10トンクレーンからスタートするらしいけど頑張るよ。 >>301
ゾイルか、そんな便利アイテムあるんだね。
クレーンだと結構給料良いんじゃないかな。
頑張れ！ 代車にバックモニター無いからバックできないんだが？スバルディーラーの安全意識ってどうなってんの？ >>303
俺も昔代車でXV借りたらバックカメラ無かったな。なんでもディーラーオプションは付けられないとか言ってたけどどうかしてるよな。 中古で買ったらバックカメラついてなかった。
今までの車ではなくてもバック駐車余裕だったけど
SJはだめだった。後ろ見づらい。 SJGのAタイプが10万キロ超えたからCVTオイル交換依頼してて昨日引き取って来たよ新車から今までエンジンとミッションデフのオイル交換しかしてなかったからさ
プラグ交換して貰ったら始動から加速まで全てが軽くなって勢いで頼んでみた
プラグはイリジウム４本工賃込み17.620円
3日間預けてトルコン太郎で交換総油量は20Lを勧められて頼んだけど随分と違うのでビックリ
明らかにクリープが強くなった具体的には坂道発進でブレーキ離しても後退しなくなった
アクセルを一定にしとくと速度を維持しつつ回転が落ちて来るけどとても滑らかになって気分良くなったから奮発して良かったと思っている
みんなの参考になればと思い詳細を書くよ
スバルリニアトロニック専用CVTF20L使用
CVTオイルパン新品交換
CVTオイルストレーナー新品交換
高耐久オイルパン専用シーリング剤使用
ドレンボルト、ドレンパッキン交換
別途同CVTオイル2L使用し内部ノズル洗浄
油温油面調整等微調整
総額89.260円
滋賀県のトルコン太郎設置整備工場にて
本当は長く乗るつもりだからマスターさんみたくCVTコントロールまで交換したかったけど費用が捻出出来ず断念
でもここまで違うとは思わなかったし給油時トリップリセットしてAVG7.6→8.8と変化して嬉しくて書き込みした次第
長文失礼 >>プラグはイリジウム４本工賃込み17.620円
思ったより安いな。
デーラーならもっと高いだろうけど イリジウムプラグのメーカーやグレードを聞くの忘れたんだけどfa20はej20よりプラグ交換楽だと聞いた 明細見たら品番書いてあったので記載する
品番22401AA830 4個使用
と書いてある １０万キロぐらいになったらウォーターポンプとか燃料ポンプとかも交換したほうがいいんかな？ >>313
一度に出来ないから後回しにした
燃料ポンプとウォーターポンプと冷却水とリブベルトは来月予定
金かかるけど仕方無いし目に見えて調子良くなるからオススメ
取説に書いてあるCVTオイル交換不要って記載は訂正すべきだと思う
そのくせデフとミッションオイル交換は4万キロ毎だし >>314
詳しくありがとう！気になってたところでした。
オラも来年くらいにやってみます。 >>315
お役に立てて嬉しいです
出来たらEタイプに乗り換えたいけれど壊れるまでA型を大字にします 先月中古のSJ5を買って、積雪するのを待っていた都民です。
新品スタッドレスタイヤ装着してチェーンも購入済。
何回も取り付けしてみて手順も覚えたし、スコップや長靴にゴム手袋まで準備しています。
さあ来い大雪、一年前はインプレッサ1.5の前輪駆動でひどい目に遭ったからリベンジや。 >>318
準備万全でいいと思いますが、かたや周りには平然とノーマルタイヤで走る車がいると思いますので可能な限り車での外出は控えた方がいいと思います >>319
お気遣いどうも。公共機関では通勤出来ない勤務地なのです。
都内在住ですが勤務地は山梨県です。 スタッドレス完備で慣れてるはずの雪国でもその年初めての雪は結構事故起きるからなぁ >>321
私は旭川出身なので、大阪のスタッドレス装着率の低さに愕然とします。
塩カル撒いて雪とミックスされて、その雪が凍結防止雪となるので初回は効力が弱いのですよ。 先月納車で既にスタッドレスタイヤで500㌔以上走っています。
山梨の職場は現在積雪15㌢位ですがフォレスターが凄すぎてXボタンすら使わず走ってしまいます。
雪が強くなってきているので帰りが心配なので最悪職場に泊まり込みします。 >>324
フォレスターでハマることはほぼ無いと思うけど、他の車が動けなくなって渋滞になるかもだから、ヤバそうなら泊まったほうがいいね。 >>325
雪道最強と聞いて購入しましたが、ここまで強いとは思いませんでした。
インプレッサスポーツワゴン1.5Rに乗っていましたが、勤務地が都内から山梨県になって激しく後悔しました。せっかくスバルを買ったのに燃費優先でFFを買ってしまった事に。
そんな私なのでターボとかに興味はなくてアイサイト付いている安価な車輌を購入しました。
凄い車を手に入れたと思い嬉しいです。 >>326
強いは強いはけど、ラダーフレーム勢には負けるからね。過信しないように。 D型6万キロ3回目車検から帰って来た
点検パックに加入して他諸々入れて総額17万
点検パックが7万だから車検代金としては10万ならそんなもんか >>327
ジムニーとかランクルみたいな使い方はしませんし、牽引や救出目的でなくあくまで自走目的なので満足です。
過信はしませんよ結構積もったし高速道路も通行止めになったので勤務地に泊まり込みします。 今日の雪でフォレスター買うと決めた
コミコミ150万で探していますおすすめグレードとかある？ >>330
ちょっと前、ここの話で乗り出し90万しないぐらいのSJGAの黒、まだあるならそれ買って、予備費に60万プールしとけばいい。 >>331
スマン詳しくないんだSJGAが何だか分からない >>332
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7904062353/index.html#mainBlock
パワーにこだわり無いならNAも似たような程度と価格であるわ。
燃費は対して変わらないけどレギュラーガソリンだし。
乗り出し100万以内の買って、故障修理に50万〜100万ぐらい予備費あれば20万キロぐらいいけるかな。
ただ、CVT本体が逝ったら廃車コースだから、そこら辺がどんなもんかだね。 CVTフルード交換不用って、10万キロ超乗り換えて下さいねっていうメーカーの考えなのかね。
SJGもうすぐ10年15万キロになり、まだまだ乗りたい気持ちはあったのだがCVT微妙に調子悪くSKスポーツに乗り換えることにしちゃった。
メーカーを信頼して無交換できたが、早めに専門業者で圧送交換するべきだったかなと後悔してる。 >>336
基本的に１０万キロぐらいまではなんとかなりますよって感じで、あちこち壊れ始めるからね。
CVTに関してはオイル交換するとかえってそれがきっかけでぶっ壊れるとかもあるみたいだし、なんとも難しいよね。 長く乗りたいユーザーを軽視してるような姿勢にイラッとしつつも、フォレスターは素晴らしかったのでSKに乗り換えたのです、、、 >>335
ありがとうリンク観ました
この車はターボなしだよねボンネットに穴無いから
所有してる車が買い取りでも大して金額付かないから悲しい
CVTが何だか分からないけど壊れやすい物なの？
NAはターボ無しだよね？
値段の割に装備良くて欲しいです >>339
この車はターボ車だよ。ボンネットにダクトあったのは前の型のSHだね。
CVTはオートマのことだよ。 >>340
ボンネットに郵便ポストみたく穴開いているのがターボ車だと聞いたけど違ったのか
ググったらベルト変速だと知りました無段変速機という物ですね
ターボでこの値段とは安い！Xtというグレードがターボだと知りました
遠いけれど何軒か見て廻ります スレ民さん達に聞きますがトヨタのラッシュからフォレスターに乗りかえる俺はノンターボで充分でしょうか？ターボ買うべきでしょうか？
ターボが速いという事しか知らず機構とかは全く知りません >>341
SJGフォレスターはフロントグリル辺に導風ダクトがついてて、ボンネット裏からインタークーラーまで外気をとりいれてるんだよ。 >>343
エアコンと別にクーラー付いているの？
機構とかは全く分からない
いま中古車屋に向かっている >>343
そこまで分らんとちとヤバイな…。
トヨタのラッシュは社用車で乗ったことあるが、低速トルクに全て集中したみたいな車で、街乗りは快適だった記憶がある。
とりあえず、中古車屋で即決しないように。 7万キロA型SJG乗ってるけど、オイル交換の時に一緒にエンジンフラッシングしてもらったら体感できるくらい調子よくなったからオヌヌメ。
追加で3000円くらいでやってくれたしメンテのコスパ良いわ。 >>346
見た目と違って前しか駆動しなくて、昨日の雪で大通り登れなくなって任意保険付帯のロードサービスに来てもらったんだ
当然スタッドレスタイヤ装着していたけど駄目だったからサービス隊員さんに4WD車だったら難なく登れたと思いますよと言われて買い替え決めました >>347
素で車音痴なんよラッシュは近所の中古車屋で購入したけど閉店しちゃったし見た目からてっきり四輪駆動だと思っていたら二輪駆動だった >>348
聞いてばかりで悪いからググった
フラッシングはオイル入れて循環させて排出する内部洗浄って事だと知ったよ
オイルは購入した車屋から毎年ハガキが来て無料交換してくれてたから金払った事無い
そういう事とかも考慮しないと駄目なんだね
近所の車検速太郎？は車検受けると次回車検までオイル交換無料と書いてあるので頼もうかと思っている スレ民さん達に言いますが車音痴の俺がロードサービス隊員さんに雪とかに一番強い総額150万円以内で買える中古車は何ですか？と聞いたらスバルの4代目フォレスターが最強です
ロードサービスの人員回送車輌として活躍しているし私の愛車でもあります
自身を持ってオススメします！と言われてスレ探して来ているのですよ
確かにネタっぽいかも知れませんが既に8店舗見ているしそのうち3台に目星を付けています
下取り価格はマチマチで20万円から30万円ですパールホワイトの1.5X4万2千キロオートマで背面タイヤのカバーは去年新品にしました
スタッドレスタイヤは9分山で純正アルミと8分山タイヤと保管しています >>353
下取りはガリバーで見てもらうといい、フォレスターはガリバーにもあるだろうから購入検討という事で査定して貰えばいい、ガリバーが査定は高いし他の中古車屋で話す時ガリバーでは〇〇円と言われたと言えば合わせてくれる店多い
ガリバーでは車買うのはお勧めしないけどね、あそこの営業は即決クロージングかけてくるから押しに弱いなら行かん方がいいかもしれんが >>354
ビッグモーターとアップルとガリバーで査定済みです
平成24年式なんだけど不思議なものでラッシュは2wdと4wdとで査定額に大きな差がないとの事です2wd需要が高いそうでデザインと燃費で決める人が多いとの事まあ俺もデザインで買ったのですが
フォレスターは2.0と知ったから500ccも増えるからターボ無くても速そうだけど折角ターボ有るのなら買ってみるのも楽しいかも？と思っています もしターボ車運転するのが初めてなら安全な場所でアクセル全開にしてみる事を勧めます。
SJGはかなり速いので暴力的な加速を体感してみて下さい。
それでターボ付きにするか否か判断しても良いかと思います。 >>355
その辺でもう査定してるのね
ターボかnaかは完全に好みだからね、ハイオクになってもガソリン代痛く無いならXTでいいんじゃ無いの？ 雪国住まいだけどエックスモードについて私見
雪深くてもエックスモード使う必要がなかったとか意見よくあるけど、SJで雪道を脱出目的なら通常モードで余裕すぎて出番すらない
むしろエックスモードがあったから脱出できましたみたいなのは誇張以外何物でもない
エックスモードは滑る路面での挙動・速度制御にこそ使う
とくに信号待ちからの発進カーブにかなり有用
雪道下りでのヒルディセントコントロールもとても使える >>356
速い車には興味あります
雪に強くて速いなんて魅力的だけど燃費悪いのかな？ラッシュは平均8キロ位です
試乗は敷地内でしか出来なくてラッシュに比べたら小回り出来ないなと思ったくらいだけど自動ブレーキは必要だと思うのです >>357
交通費出ない会社なのでハイオクは高いらしいけど速いのが気になっているのでターボ買っちゃうかも
帰宅したら娘と相談します >>358
そのエックスモードというのはどのグレードについているのですか？ >>363
調べるほどに魅力が増す車ですっかり魅了されたので明日は娘と中古フォレスターを買いに行きます >>365
買う前に一つだけ忠告するけど買った後多分D型以降の年式にしておけば良かったと後悔する事になるから予算増やす選択肢は無いのかをよく考えた方がいい
コミコミ150万でもD型以降が買えるのかもしれんけどよく確認してね、スバル車は一見同じに見えても年次改良で大きく変わってる ターボ女史だけど感化されて同僚の女性もSJG買いましたよ。同じスバルで紹介したらレスキューセット？を貰いました。
藁はやめますねw
上の人もそうみたいだけどターボって病みつきになるから一度知ったらターボ買い続けるしかなくなってしまう私がそうだけど。
ブレイドマスターで十二分だと思っていたんだけどなー。
てな訳でご報告。飛ばす飛ばさないに関係無く何とも言えない余裕がターボには有るんだなと思ったよ。
草津温泉スキー場に通っているので、土日に東側を滑っているオレンジに緑のラインが入ったウエア着てモンスターエナジーのボード乗っているのが私です。
見掛けたら声掛けてねコーヒー位奢りますよw >>366
ご忠告どうも
前期後期の見方でヘッドライトがプロジェクターだと後期と知りました
娘と色を考えており濃紺かシルバーかで揺れています
現金で150万円と下取り？買い取りでプラスα…200万円位は用意出来そうなので後期型で考えます自動ブレーキも違うらしいので >>368
アイスシルバーかっこいいからお勧め。
あと、シルバーは汚れや傷が目立ちにくい。
マメに洗車とかコーティングやれないなら濃色系は辞めたほうがいい。
個人的にはSJGのパワーと小回り効くとこ、積載量多いのとか気に入ってるから、追従機能付きヘッドライトとか先々故障考えて高額になるから、前期で全然問題ないかな。
多分内装の防音材とか窓の板厚増やしたりして静粛性上げたり、足回りソフトにして高級車志向にして色々快適にしたりした部分にアドバンテージあるのかなとは思う。 >>369
アイスシルバーとは格好良い名称で良いなと思う
ラッシュがパールホワイトで水アカだらけになるので汚れが目立たない色を考えましたがシルバーに決めましたよ
保証をしっかりとする為にディーラー系で購入しますシルバーはXTアイサイトで車輌が207万円なので少し予算オーバーだけど詰めてみます >>370
自分はパールホワイトなんだけど、地元にアイスシルバー1台いてカッコイイわ。
予算が許すなら後期でディーラー保証きっちり付ければ間違いないよね。
このスレ見てても必ずなんかしらぶっ壊れる。
自分はディーラーじゃなかったけど、一年保証のうちにドライブシャフトから異音出てドライブシャフト交換と、インジェクター壊れて交換で合わせて10万円以上はかかったと思う。
それと、焦ってすぐ決めないほうがいいよ。
ここなりネットで徹底的に情報収集してからにしたほうがいい。 >>371
詳しく教えてくれて助かります
実は昨日凍結路でレッカー来るまで4時間も待って嫌気さしているので早く乗り換えたいのが本音
自宅前の坂が登れずレッカー車に牽引されてどうにか車庫に入れてもらってのでスタッドレスタイヤが信じられなくなりまして
転居してきたばかりなのでショックで
2016年式4.2万キロの綺麗なターボ車を見付けたので気になっていますディーラー車だし
未掲載車輌も多々ありますと言われたので明日購入予定です
あんな思いはしたくないから
娘に聞いたらお父さんの車は後輪が空転して全く登れなかったじゃんと言われましたよ
どうやらラッシュは後輪駆動みたいですね
私は車音痴なのでそれすら知らなかった二輪駆動と言われて前輪駆動だと思い込んでいた >>367
女性ですよね
あまり個人を特定される事は書かないほうが良いと思います >>368
いいじゃない、俺もシルバーがオススメ
シルバーかブラックが欲しくて探したけどいい弾で見つかったのがブラックで今でもシルバーのSJ見るとやっぱシルバーいいなって思いながら見てる >>372
ラッシュも後継機のライズも社用車で乗ったけど、なんちゃってSUVだからね。
ましてや二駆でそんな思いしたら嫌気差すのも分かるわ。
2016年式4.2万キロの綺麗なターボ、ディーラー車なら間違いないね。
多分、凍結した坂も登れると思うし、冬場路面が悪い状況に出くわす機会あるなら色々感動するかも。 ラッシュはああみえてラダーフレームじゃなかったっけ？
割とガチ寄りだったような曖昧な記憶 >>358
MT乗りだけど
ウチのディーラーも｢Xモードなんえ飾(ry｣て言うてた >>374
娘と二人でスレ読んています
背中押してくれてありがとうシルバー買います >>376
ビルトインラダーフレームだね。
普通のラダーフレームより乗り心地優先にしてるから、それ程優位性がない。オンロード重視。
実際、スタックした同僚の車もろくに引き上げれなかった。まぁ、車重が軽いのと1500で非力なのもあるけど。二駆に至ってはジムニーと同じくリヤ駆動というのも…。
アイスシルバーはやっぱカッコイイな。
https://youtu.be/dLHLaqTCwJI >>375
頭からスレ読んでフォレスターの雪道性能に感心しています
妻が慢性白血病で入院したので転勤願いを出していて念願叶って妻実家近くの営業所に配属となりましてね
病院近くの定期借家物件を借りたのですが日陰なので目の前の坂道が凍結する事に気づいたのだけど後の祭り
見た目は雪道とか凄く走りそうなんだけど実際はガソリンスタンドから国道に出ることすら出来ず店員さんに押してもらった始末
山タップリの新品スタッドレス装着しているのに何だこれは！と思っていたけど後輪駆動だとは知らなかった
You Tubeでフォレスターやスバル四駆の動画を娘が見つけて来て二人で魅入っています
最初からフォレスター買っておけばと後悔している位です >>376
それをレッカー隊員さんも言ってた
アレ？あー二輪駆動だコレ！と言われて悲しくなった
四輪駆動だったら良かったのにさ
どのみちラッシュは狭過ぎて車椅子折りたたんでも入らないから買い替え余儀なくされた訳ですが >>381
リヤシート倒すと、18インチのアルミ４本、１８インチのタイヤ４本積載出来るぐらいだから（スタッドレス組むのに整備工場持ち込みでやってもらった時に全部積めて感動した）、車椅子も余裕だし、凍結した坂もXモード入れれば安全に登れる。 >>382
ご丁寧にありがとうございます
そのエックスモードが欲しくなってしまい付いていると分かったので安心して購入に踏み切れますよ
スタッドレスタイヤとアルミホイールが余裕で入るとは嬉しいです
娘がターボ付いているとブレーキも大きいという事に気付いてくれたのでターボ車で決定です
よ
明日娘とスバル行って手付金支払って来ます
夜遅くまでありがとう スレ民の皆様へ
この度は私のフォレスター購入に沢山のご意見を下さり心より感謝申し上げます
明日娘とスバルに行って購入して来ます
購入したらご報告に伺います
ありがとうございました >>379
解説ありがとう！
ガチなのはフレームって記憶はあってたみたい
>>381
ちょい笑ったドンマイ
その点フォレスターは万能
とはいえ完璧ではないから
お互い注意して長く乗りましょ >>386
男ですよ
幼少期に兄を交通事故で無くしているので車を敵視しており興味湧かなかった スレ民の皆さん昨日相談した者です
先程スバル認定中古車を購入しましたのでご報告に来ました
2017年12月登録のフォレスターXTアイサイトで色はシルバー、走行5.1万キロで無事故修理歴無し
カロッツエリアナビとETC2.0ユニット付きでサービスで前後ドライブレコーダーを着けてくれる事になりました。
ネット掲載前で残価設定型ローンで戻って来た車輌
スバルネットというディーラー専用中古ネットで探してくれて画像も80枚以上有ったので全てに目を通し禁煙車で芳香剤の臭いなども一切無いとの事で即決
本命だった車は商談中の札が刺さっていたのでドキドキしていましたが営業さんが条件に合う車を検索してくれて現物を見ないで決めました
車輌219万円で隣県在庫陸送サービスでボディーコートや2年保証付きに1年延長保証を付けたりして総額254万円で少し足が出てしまったので50万円だけローン組みました金利年率4.9%です
皆さんお世話になりました！ >>390
ありがとう
注文書だとSJG-Eと記載されています
ワイパーにもAUTOがあるのには驚きましたよ >>391
ありがとう
スバルからの帰り道に娘がスマホでスタッドレスタイヤ付き中古アルミホイール4本セットを探し出して「お父さんPCDは100だよブレーキ大きいから17インチ以下には出来ないってさ、それから…」と専門用語を連発してきたので全て任せたw
娘は21歳だけど車好きだからMT免許を持っているけどマニアック過ぎてついて行けない
ターボ付きを推しまくってきてドン引きしましたよ >>395
225/55/18インチのタイヤは結構なお値段するので出費が大変ですな
三菱系の中古が結構出回ってるけどPCDが違って履けないから気をつけてね。
元アウトランダー乗りでスタッドレスタイヤ捨てましたw >>396
225㎜幅扁平率60%の17インチを購入したそうです上記サイズはターボの純正サイズですね
アウトランダーが分からずググりましたハイブリッドとかも有るのですね
こちらはラッシュを即日売却して納車までの間は勤務先のプロボックス4WDを借りる事にしましたよ
娘の車を借りようとしたけど断られたのでw
娘の愛車はスカイラインGTS-4という古い車で家庭教師のバイトしまくってやっと買ったそうで「絶対に誰にも運転させない」と言われましたわw >>397
GTS-4とかまたバブリーな車をw
昔アテーサテラノ乗ってましたが四駆は三菱かスバルかなと思います
四駆のプロボックスとか逆に最強な気がするw
なんにしてもスバルでも雪道はご安全に >>393
納車おめでとう！
良い車買ったね。
娘さんも頼もしい(^^) >>397
ターボの標準は225/55 R18ですね。 >>400
そのサイズは高いので60扁平率にしてもらいました
購入したターボの純正タイヤ残り溝が少なくてディーラーで新品入れてくれるそうてすが銘柄指定は出来ないとの事です
18インチだから高そう >>397
ワイが30年前に1番最初に買ったクルマがスカイラインGTSタイプMでそれの四駆システムだけ32GTRにしたバージョンやな、21の女がそんな車買うってw
マニアックと言うか、余程の車好きというか、、この父親からなんでそんな娘が生まれたのかw >>404
生まれつき男勝りで小学校入学時から剣道と柔道を自発的に習い始めたのだが師範代の愛車がスカイラインGTS-4という車だった訳だ
その師範代は祖父から道場を受け継ぎ息子に継がせようと画策していたが息子は頭脳系でな
娘が道場の息子の勉強等を教え続け結局道場は継がなかったが医師を目指す事になり親は道場を売払い息子さんの医学部入学費用に充てた
小学校から大学入学まで道場息子の家庭教師を勤め上げた娘に師範代が謝礼を渡そうとしたので拒否し「あの車を下さい」と言って譲り受けたって訳
昔から欲しくて仕方無かったらしいよ
その道場息子と娘は恋仲で将来を誓い合っているから俺は安心して見守っているのだw
その元師範代は現在俺の会社の別部署営業課長だw >>405
80年代の少年漫画雑誌のエピソードみたいだねw >>404
昨日購入されたのですね、おめでとうございます
60ヶ月超えの車体なので高額にはなりますが、もしこれからでもプラス3年の５年保証に変更可能なら延長をおすすめします
年1万km走行で10万km到達だとかなり諸々やられてくると思います
自分の場合、12月頭頃から直進してる時に振動を感じるようになってディラー持って行ったらロアアームブッシュが切れていてそれが原因でした
消耗品ですが保証内でブッシュ交換でなくロアアームごと交換対応で直してもらいました
73,000kmでの不具合です 昨日飲み会で、帰りに代行呼んで初めてフォレスターの後部座席乗って他人に運転してもらったが、静かだし乗り心地良いし足元広いし最高だった。 >>406
慎ましく他人に迷惑を掛けず生きてくれれば文句無いから順調に物事進んで欲しいだけですw >>407
なるほど
無知なので参考になります
今まで壊れると修理せず乗り換えて来たので考えさせられますよ
機構とか全く分からないので壊れるとお洒落な次の車を探していたものでw アドバイスお願いします
SJGのE型のりですが３月に２回目（５年目）の車検を迎えます
何かこれは必要だとか、これは不要だとかありますか?
買ったときは結構いろいろ付けて５年パックとかも入りました
今回はお金も厳しいため余分なものは断りたいです >>411
走行距離によるけど
デフオイルやベルトなど消耗品やバッテリーは変えたい所かな
私も6月に2回目です >>411
>>412
自分も全く同じ状況6月に5年目車検 SJG/E
最近案内はがきが来たところ 燃料ポンプとかウォーターポンプなんかは１０万キロで交換したほうがいいのかな？ 2回目車検であれば4～5万kmと思うので取説記載の物は替えた方がいいと思います
前後デフオイル、ブレーキフルード、バッテリー、エアクリーナーエレメント(エアーフィルター)、エアコンフィルター
あと車検前入庫時に過剰気味でもいいので、足回りの消耗品(ブッシュ、スタビリンク、ブレーキパッド)のヘタリ具合をよく診てほしいとお願いするといいかなーと
悪路や踏み込み癖で飛ばす方は特にブッシュ関連やられるの早いと思います ルーフレールつけてるんだけど洗車機でのオプション設定でルーフキャリア設定つけるべき？ 元S-Edition乗りですが、先程SJGが納車されましたので軽くドライブして来ました。
…ハンドル軽い、ウインカー操作せず車線はみ出でると警報鳴る、ハンドル切ると光軸がうごく…
光軸動くのか気持ち悪くてキャンセル押しましたが、いずれ慣れるかな？
帰宅して駐車場入れる時に左右サイドミラーのランプが点滅しまくって警報鳴るのが意味分かりません。
どなたか詳しい方解決方法教えて下さい。 >>418
おめ
いい色買ったね
バックミラーはセンサーに壁が近づいてるから警告かと
光軸はカーブの時にハンドルと共に動いて先を照らすから諦めて >>419
とりあえずキャンセル押しましたが、進んでもいないのに光軸動くのが気持ち悪くて。
月極駐車場なんだけど左右に車が止まっているだけで鳴るみたいでサイドミラーが光りまくってピピピーって音がうるさいのです。
2.5S-Editionが5.1km/lのコースをSJGで走ったら7.6km/lだったので大満足だけど、自転車を追い越す時等の急加速は排気量の差かミッションの違いで遅いと思ってしまう。
成れるしか無いか… >>411
俺も2回目の車検来るけど
保証延長は良いとして点検パックは
入るべきでなかったと後悔してる
もう断れないから仕方なく支払うけど。 >>420
車が止まってるだけじゃアラーム鳴らないよ。
動いてる物体がないと。 >>422
それが鳴るんですよ。
両隣に車が止まっている状態で自車が間に入れようとすると最初は左、次に右が鳴ります。
何度やっても鳴る。X-MODEスイッチの右奥ボタンで解錠出来ると取説読んで理解しました。 >>421
なんで？点検パックで悩んでるから教えて。 >>420
シフトがバックに入ってるんじゃね？
で、
後を移動する人か車がいる状況
結構、離れてても万能するよ >>423
SRVDでしょ？
バック駐車すると俺のも鳴る。移動する車はいないのに。
車含めて金属製の物体があると鳴りやすい。
コーナーセンサーと勘違いしやすいけど、俺のは非搭載。 >>425
そう、バックで駐車場に入れている時に光りまくって鳴りまくる。
どうやら反応距離やセンサー感度を調整出来るっぽいので近日中にスバル行きます。 >>426
多分ソレですね。
コーナーセンサーは付いていませんが、狭い商店街を通らないと帰宅出来ないので社外サイドカメラを発注した所です。 平成26年式のフォレスターはココのスレで合っていますか？ >>430
2012なら、SJ発売だから多分ここで大丈夫。 あ、間違えた。
H26は 2014だ。
ここでOKだよ。 411の者です
皆さんいろいろ有難うございます
大好きな車なので今後も大事に乗っていきたいです >>432
早速のレス助かります。
私は就活が終わり中古で四輪駆動車の購入を検討している者です。
林業関係になりますので四輪駆動は絶対条件で、オートマチック車で大人が四人乗れて大きくない事と緊急ブレーキ装着車を探して平成26年式のフォレスターを購入しようとしております。
使い勝手や故障箇所、実燃費や緊急ブレーキとか走行性能などを教えて下さい。 大きくないというのはどのレベルでなのか
SJは横幅1800を超えないのでそういう意味では大丈夫かと
3ナンバーがダメと言うなら選択肢から除外だね
緊急ブレーキを重要視するならできればアイサイト3になった後期のがいいと思われ パワーが必要でしたらSJG
パワーが気にならず燃費重視であればSJ5を
どちらもE型がオススメです
後期型でも後部座席にシートヒーターが付いていない個体もあるので4人で乗られるのであればその辺はくれぐれも気をつけて下さいね sjg e型乗り、去年夏に車検で延長保証つけるから悩んでまあつけとけーとつけておいたのだが、先日オイル交換した時に、フロントデフ付近にオイル滲みが、、
cvtフルード漏れで、cvtフルードポンプパッキン交換となるみたい。
保証延長つけててほんとよかった、、15万浮いた >>435
ありがとうございます。
実物を中古車センターで見たのでサイズは問題無いです。
緊急ブレーキの事をアイサイトという名称が付けられていると知りました。
あまり予算が無いので、取り敢えず100万円以内で考えています。 >>436
ありがとうございます。
パワーは普通に走れれば問題ないです。
型式ですか？調べてみます。
シートヒーターは重要ですね。 >>424
客には強く勧めて来るけどデーラーの従業員
家族、身内は点検パック入っててないから。
もう意味解るよね？ >>439
いえいえ、お役に立てれば幸いです
型式はSJGがターボ、SJ5がNAです
A～C型までが前期、DとEが後期型になります。
予算100万だとE型はきびしいすね^^;
前期でも150は欲しいところです
前後シートヒーターが装備されているのは後期型からになります
良い物件とご縁があれば良いですが >>441
色々とありがとうございます。勤務先が倒産してしまい、慌てて転職活動した身ですので予算確保が難しいのです。
そうですか後期でないとシートヒーターが後席に付かないのですね。
目星を一台つけておりまして、雹雨で塗装に凹み傷が多数あるフォレスターなのですが街の中古車屋なのでネット掲載されていません。
中は綺麗でしたが、タイヤの溝が少ないです。
3ヶ月も給料遅延された挙げ句でしたので全く余裕が有りません。 >>441
平成26年式は前期型ですか？後期型ですか？
質問ばかりですみません。 自分は2016年式で D型だから、2014は前期だと思うよ。 >>444
では後席にシートヒーターが無いのですね残念です。
後付けは可能でしょうか？ >>445
予算の面では色々大変そうですが、あなたの再就職が決まりとりあえず一安心と言ったところでしょうか^^;
後部座席のシートヒーター後付け出来なくはないと思いますがコストはどれぐらいかかるかディラーなどで聞いてみないと分かりません
例えばアイサイト2をアイサイト3へ更新になるとかなり大変だと思いますがシートヒーター後付けなら可能だと思います
最悪、純正でなく見栄え悪くてもDIYでシートヒーターを手作りなんていうのもありかと思います >>446
ありがとうございます。私なりに調べました所、社外の後付けシートヒーターを見つけました。
緊急ブレーキにもランクというか進化レベルがあるみたいですが予算の関係で前期型の購入になります。
とにかく雪道に強くてAT免許の私でも運転できる車で調べたらフォレスターという車に辿り着きましたが、どうやら大正解みたいです。 >>447
思うんだが、予算100万だとフォレスター買うには買えるが、先々のこと考えると厳しいと思うよ。 100万以内で買える前期型だと、恐らく距離的に１０万キロ前後、10年経過でこれからぶっ壊れ祭だと思うし。
カムキャリアからのオイル漏れ、CVTのコントロールバルブ交換、インジェクター不良、足回り各種ゴムブッシュ異音振動交換、ハブベアリング前後交換（フォレスターはかなり悪名高い程固着しているらしく、整備士泣かせ）アイサイトのカメラ故障（事例は今のところ少ない）…。
最低でも予備費に50万は必要になると思う。 >>447
ご返信ありがとうございます
100万でSJ5で良い個体があれば良いですが購入してからかかるコスト面がどうなるか不明です
100万あれば思い切ってジムニー、JA22辺りが林道では高いパフォーマンスを発揮できて悪くないと思います
安全性や余裕のある車体による快適性ではフォレスターの方が優れると思います
余談ですがフォレスター前期SJGターボモデルはサスが固めで乗り心地は良くありませんが、NAのSJ5はサスも柔らかめで前期、後期どちらも乗り心地は良好とのことです
私個人もフォレスター乗りですのでフォレスター購入されは方が居ると嬉しいです
良い車と当たりますように応援しています^^ 多分前の型のジムニーか、トヨタラッシュ辺が無難じゃないかな。 大人4人乗車を想定しての車選びなのにジムニーは無いだろ >>448
はい。私も覚悟はしております。
現況ではローン等組めないので、就職して数年経過したら買い替える予定です。 >>449
走行積算は67千と書いてあり、定期ディーラー整備車との事です。
多数の細かい凹み傷が有りますが、私の予算で条件に合う車がフォレスターでした。
エスクードという車も同じ店にありますが、緊急ブレーキが無くて更に古くエンジンも大きいそうなので候補には入れてないです。 >>451
このスレを見付けたので少し前から読んでみたのですが、ラッシュという車から買い換えた人のレスが有りました。 >>453
今無職なのか？
んー、大人四人乗るのと自動ブレーキに拘るみたいだが、大丈夫なのかな？ >>456
4月から新しい職場で働き始めます。ですが林業なので勤務地が山間部なのです。
前職場での同僚達3人と4人で面接を受け全員合格し、山の麓にある寮に入ることも決まっています。
運転免許を持っているのが私だけですし、交通費は全額出て車両費まで貰えるそうなので必要初期費用と捉えています。 >>457
なるほど。それで大人四人乗るってのに拘る訳か。
にしても、君の負担が凄く大きいな。
他のメンバーは普通免許取得を考えてないのかな？ >>458
免許取る気無いそうです。中古車屋行ってきます。 えーじゃないかえーじゃないかー
そんな運動歴史で習った希ガス >>461
それ、他の３人必ず乗せなきゃなんだよね？
初期型SJG買って壊れたら、そいつらに協力金もらわにゃ割にあわんな。
あんた人が良すぎるよ。 >>463
前職場の部下達なのですよ、私が上司。
フォレスターは売れてしまっていたのでレガシィの2500を買いましたのでご報告します。 >>464
余計なお世話ですが、部下を甘やかさず免許取る努力ぐらいさせた方がよいのではないでしょうか？？
山で暮らすのに免許取る気がない部下は上司を舐めてるとしか思えないすね
昔、ボードするために長野県で住み込みで働いてましたが買い出しなどの移動で免許が無い人は相当肩身が狭い立場でした
1人で3人の足になる負担は相当だと思います
レガシィ契約おめでとうございます >>465
前職場の常連の一人が社長さんで、私に声をかけて下さって面接を受けた経緯です。
他の人も余裕が出来たら多分免許を取ると思いますが、寮は駅近くなので車は買わないと思います。
レガシィの緊急ブレーキ付きをコミコミ59.8万円で購入しました。
お世話になりました。 もしかしてベトナム人とか？
明後日いよいよ車検だ
嫌だなぁ20万なんて払いたくないよ レガシィ買ったのか。
あれ、リッター6ぐらいだろ…。
なんか帰還兵の上官が、一緒に帰ってきた部下と共に新しい商売始めるために自己犠牲してるみたいな切なさがあるな…。 スタッドレスタイヤは当然履いているけど、チェーン規制かかったら装着しないと通行出来ない指定区間が結構増えたからチェーン買おうと思う。
みんなチェーン持ってる？
富山県民だが今までチェーン付けたことないからオススメあったら教えて欲しい。 >>470
保証は延長する気満々だけど
点検パックは入るべきではなかったと後悔
2年後の車検が来たら今度は絶対に排卵 >>469
チェーン規制区間よく通らないならオートソックとかの布チェーンで良いのでは
安いし嵩張らないからスペアタイヤのとこにでも入れとけばいい チェーン規制かかった所を走るなら金属チェーンが良いと思うけどなテンション自動調整してくれるヤツな
それほど嵩張らないし
スタッドレスに布チェーンは意味ない気がする
本来通行止めになるような道を走るわけだからそれなりにガチな装備でないと危ない ぶっちゃけ経験上フォレスターにチェーンは要らない
というかフォレスターがチェーンが必要な道は全面通行止めになる
一応使った事はないけど保険でこれ積んでる
https://i.imgur.com/wYtLom4.jpg >>474
その全面通行止めの道をチェーン巻けば通っていいよってのがチェーン規制だからね
まあ俺は太平洋側民でオールシーズンに布チェーンだけど >>475
いや経験上、除雪が間に合ってなくて通行止めなので誰も走れないと思う
チェーン規制くらいの雪道ならフォレスターはスタッドレスで充分と思う >>468
現行スバル車はBRZ以外ズルズルCVT専売の時点で
情弱丸出し
切ない、、、 >>472
オートソック知らなかったw布製だから耐久性が怪しいけど装着簡単みたいだしJAF推奨なんだな
チェーン対象区間を毎週通るからパンフレットは貰っていたんだけど無視してた >>473
何年も通ってきた道がチェーン装着指定区間になってしまったから仕方無くって感じ
布製チェーンを今日知ったのだがコーナーとかで外れないのかと少し不安になる
でも安いから検討中…SJってタイヤとサスのコイル受け皿との隙間が少ないからみんなに聞いてみた >>474
何だコレ！？ジャッキアップ不要じゃんかw
調べたら安いけど耐久性が気になるな
ガチで凍結しまくるんだけどSJでスタックした事は一度もない
２年前に国交省？の奴らがタイヤの種類やら何やらを１台ずつチェックしてて何かな？と思ってたら規制対象路線になっちまった >>476はチェーン規制のことをちゃんと理解していないように見える。
>>473が言ってるのはチェーンを装着していたら走れる規制のことでしょ。
> 2018.12.13
> 早ければ今シーズンから始まる「新チェーン規制」は規制強化ではなく、むしろ「規制緩和」
> https://kuruma-news.jp/post/119281 ちなみに布タイプのチェーンは駐車時には外さないといけないのが最大の欠点だな、
気象条件にもよるが路面に凍り付いてしまったのを無理やりはがすと破けてダメになる。 >>481
その通りだよ
結構な勾配が続くけど日陰で風通り良いから簡単に凍結する
登坂開始手前の交差点でk察のチェック入って未装着車は通さないらしい >>482
ドライアイスを素手で触ってしまった感じかw
オートソックも気になるし474氏が教えてくれた分割タイプ？も気になる >>481
476だが
いやチェーン規制は解ってるよ
だから保険で>>474積んでるし
フォレスターならチェーン規制の道路くらいならスタッドレスで走破出来るって事ね 調べたら使い捨てのタイラップ式チェーンとかもあるのな
とりあえず分割式のタイヤチェーンをポチったけどオートソックの類似品？スノーソックとか色々とあって観てて楽しいなw タイラップ式は使い捨てってか走り出した瞬間捨て去ることになるみたいな記事をどっかで見たなw >>487
え！？さっき追加でポチったんだが…www 取説読んてたらSJをFFにする機能がある事を知った
ボンネット開けて指定のヒューズソケットに何でもいいからヒューズ突っ込むだけ
牽引される時等の特殊な場面用らしいが…
ちょっと雪山行ってくる！ >>490
ヒューズ差しても油圧多板クラッチを繋がなくなるだけだぞ。
つまり後輪と繋がってるドライブシャフトとリアデフとプロペラシャフトは引き摺ることになるわけで
FF車と比べてあらゆる場面でリアが不安定になる。 >>493
雪山行って遊んできたw
ほぼFFになった若干後ろも動くけど駆動って程では無いな
Xモードは使えないしFWDランプ点灯して出力制御掛かった踏んでも大してパワーが出ない
アレコレやってたらスタックして楽しかったよヒューズ取ったら速攻で脱出出来てしまうからAWDの恩恵を知れて良かった
そんな事やってたら…レガシィ乗りが牽引してくれようと声掛けて来てさマジで嬉しくなって事情を説明して笑い合ったw SJ5のSTIマフラーは、もう入手困難でしょうか？
メーカーサイトの記載もなく。 一回の車検はXV ﾖ-boxer
今回の車検はSK。
うちのデーラーは代車の気前良いわ 最近になってD型XTシルバー購入しました。
以後よろしくお願いします！
0キロからの発進が思ったよりモッサリするな～と思い、色々調べたらアクセルペコペコなるものを発見。
試してみたら改善しました！
嬉しくなって思わず投稿w >>497
俺もD型XTだよパールホワイトだけど宜しく！ >>498
スバル アクセルペコペコで検索してみてくだされ。
プラシーボと言う人もいますが、確かに効果があった気がするんだけどな～
>>499
こちらこそよろしくです！ 164です。
昨日2017年SJG-E型納車しました。
感想…恐ろしいほど乗りやすくてびっくり。
あと、STIマフラーやけど、心地よいサウンド。レスポンスもいいね。
早くも娘もお気に入りでうれしいね >>501
納車おめ！
家の前の坂が凍結する人かな？ >>503
ありがとう。
間違いました。162です。STIのマフラー付けた奴です。 >>503
それは私です。納車は来月で、それまでプロボックス4WDが足車です。
先にスタッドレスタイヤが届いており、納車されるのを心待ちにしております。
プロボックスは前輪が滑ってから後輪が動く感じでタイヤも細いから横滑りしまくっています。 SJGの完成形E型羨ましいです
内燃機関を楽しみましょう(^^) 近所のSJG前期乗っ取った奴がSKに乗り換えた
近所のSJ5後期乗っ取った奴がラブ4に乗り換えた
職場のSJG前期乗っ取った奴がタントに乗り換えた
周囲でここしばらく乗り換えが進んでる
SJ後期なら現行他車と見劣りしない装備ついてるとはいえそろそろ2代落ち
俺はSJG E型乗り潰し予定でいるけどもし次乗り換え検討するなら何にする？ >>500
ありがとう！ペコペコ今試してみた。
正直体感できるほどでは無かったけどこういう裏技みたいなの好きだから楽しかったです >>507
よくこのスレでも次何乗り換えるか論争あるけど、正直懐具合と生来からSUV好きかどうかで決まるかな。
自分は元々スポーツカー好きだけど、ハイパワーターボで尚且つこんなに利便性あって、燃費もそれほど悪くないとなると、乗り換え先が思いつかない。
未だにSG型も見かけるし、SJGの部品供給とかも10年後も余裕だと思うから、車体がサビでやられてるとかCVT本体死亡とかない限り乗り続けようかな。 短い時間だけどSK乗ってみたけど、やっぱ
自分のSJが良いと再認識したよ
乗り換え先は無いけど、まだまだ先の事
今悩んでてもしょうがないから考えない >>508
効果は感じられませんでしたかー。
残念ですが了解です。
今時こんなオカルトな話ってなかなかないですよねw スレチで申し訳無いけど一言
SGPはとても良いと感じるけど軽快さが消えたし、何よりエンジンはイマチイ。SJG-CからSK2.5プレミアムに乗り換えて下取り出して1.8ターボに乗り替える。
大切にしておくれSJ5もSJGも今思えば軽やかだったし楽しかったから。 SJGD型乗り
皆にすまんが再再販ランクル70ジーゼルターボに乗り換えてこれが俺の最後の車にする予定
電気？ハイブリッド？そんなもんいらん プラド、RAV4 phvを却下して安くて速いSJG B型購入しました
プラドはカッコイイけど遅過ぎるしRAV4のような車はハイブリッドでもEVでもいくらでも出てきそうですからね 速い、安い、最小回転半径小さい(小回り君)、パワーの割に燃費悪くない、室内広いし視界良い、わりかし頑丈。
乗り換え先が見当たらない。 >>512
SJGと2.5SKって、どの位
重量が違うか解らないけど確かにSKは
発進、加速、減速からコーナーまで
全てにおいて車の重さを感じる
ステアリングが重めなのは良かったけど
逆にSJGは1600kgもある車なのに
全てに軽さを感じる >>517
足廻りのストロークが増えて、結構ロールする。そしてサスも柔らかいからキビキビ感が少なくて、2500あるのに瞬発力をミッションが活かせてない。
SJGのスポーツリニアトロニックで無くてSJ5系統の普通のCVTだからだと推測しているが我慢の限界。CB18試乗したけどFA20を覚えているから…って感じ。
トルクだけは有るんだけどな。それだけだ。
SJG乗っているのなら大切にしなよ。 うちの娘の彼氏が70乗ってるが、しょっちゅう壊れて今は盆栽と化しとるわ。今は仕事車でうちに来てる。 GDJ151WプラドTZ-Gを下取りに出して、フォレスターSJGのEとジムニーJB23の5MTの中古を購入したよ。アイバワークスの電動スノープラウをジムニーに装着して除雪車として使用。
フォレスターを購入した経緯はTZ-Gに付いているクロールコントロールと同じ機能であるXモードが有るから。でも使ったこと無いw みんな夏用タイヤはどうしている？
オールシーズン？サマータイヤ？
スタッドレスアルミセットを購入したから純正アルミに何を履かせるか考え中… ミシュランプライマシー4ってどう？
見たけどタイヤパターンとサイドウォールが格好イイネ BFのは半スタッドレスタイヤみたいなパターンだな
俺はアレンツァ100を使っているけど値段が高いからFALKENジークスとか考えてた
ミシュランプライマシーに興味出てる >>522
ランクルのクロールコントロールは平地でも一定速度できるんだっけ？
Xモードは坂道下りのみ一定速度にできるけど >>526
うちはBS信者なのでアレンザ001です
BFグッドリッチのアドバンテージコントロールのパターンかっこいいすね
レビューみても評判が良いので次のタイヤ候補にしたいです >>525
静かで良いよ。
あと、高速を走った時にも安定してる感じ。
ちょっと高めだけど。 >>529
001は静かだと言われて奮発して入れたけど、思ったほどでは無くて。
タイヤパターンで音も変わるだろうから皆さんの意見を参考にしたいと思いました。
アドバンテージ格好良いですよね。 >>530
アドバンテージとプライマシーで天秤掛けている状態ですw
予算は工賃別で4本10万円迄です。 >>533
ミシュラン プライマシー4+を4本注文、総額8万円弱で済みました。
どうもありがとう。 >>534
安いね。
フジコを見てみたけど、22,300円だった。 >>535
Yahooで19,600円で送料込みだったので大満足だよ。
聞いてみるもんだね、同じ車種乗っている人の意見は貴重だよ。ありがとう。 >>536
タイヤ単品で買うの？交換はディーラー？
工賃どのくらいなの？
組み込みまで店でやってもらったことしかないんで
どうやって交換してるのかわからん >>537
ネット検索したら直ぐに出て来るけど、持ち込みタイヤ交換専門店とか結構ある。その店に予約入れてショップからタイヤを直送して貰うんだ。
俺は毎回、車輌からの脱着+タイヤ組み込みで4本6,000円位で交換して貰っている。
そして外したタイヤはオクに出しているよ。
中古タイヤを落とそうとしている人達は苦労を惜しまないから取りに来て送料浮かそうとするので手渡ししてる。
近所のコンビニで待ち合わせとかで。
なので事実上工賃無料って感じ。
残り溝が半分になったらタイヤ交換しているんだ、雨の高速道路でハイドロプレーニング現象で酷い目に遭ったから。 >>538
横槍スマソ
5部山で交換はスタッドレスタイヤなら分かるけど早過ぎじゃね？
出品前提で早目の交換は理解出来るけど
持ち込み交換の店に直送は知らなかった自分もマネしてみるw >>538
あー今はそういうショップがあるんだね
そういう店だと気兼ねなく頼めるね
外したタイヤも中古で売るなんて
考えてなかった目からウロコだわ
ありがとう近くにあるか探してみるよ 黒いルーフレールの SJを見かけたんだけど、そんな特別仕様車あったっけ？ >>541
それE型のスマートエディションにオプションのレールだよ。
スマートエディションはドアミラーも黒いし、後部座席のシートヒーターが無かったり前席が手動シートになっているよ。 >>540
お役に立てて何よりです。
中には外したタイヤを買ってくれる店もあるけど買い叩かれるのがオチだから手間掛かるけどオク出品が一番だと思う。 >>539
前回は半分減ったレグノ4本が2万円以上で売れたのさ。工賃支払っても残ったし、処分料支払うなんてアホくさいから。
確かにまだ使えるけど、それでハイドロ起こしてアウトバック3.0Rを新車購入一年で廃車にしたからさ。 >>542
なるほど、スマートエディションですか。 >>546
もちろん入ってたよ。
相手車両2台と標識ポール等の金額が凄い事になって、高速本線を後日通行止めにして現場検証した。 >>548
俺は左腕骨折、左頬裂傷など全治3ヶ月。
この事故の原因を作った車両のドライバーさんが天に召された。
豪雨だしタイヤ残り溝少な目だから走行車線を大人しく走っていたら、追い越し車線から勢い良く俺を追い越した車両がハイドロで制御不能に。目前に寄ってきてステア回避してこちらもハイドロ状態にって経緯。 それは大変な出来事だったな
タイヤに妥協しなくなるのも頷ける
雨や雪で無茶な運転する人は本当にやめてほしいね
少なくとも他者を巻き込まないでくれないと >>550
巻き込まれてハイドロとは、、命あって何よりですよ
自分は走行車線をまったりダラダラ走るのが好きだけど、そんなことがありうるとは。タイヤの溝にもっと注意します >>550
恐ろしい目に遭ったんだな
スタッドレスタイヤの残りが少ないから履き潰すつもりだったがノーマルタイヤ新品買うと決めた 以前にも東日本大震災の時に二駆車で不幸にあった人もフォレスターに乗り換えて念入りすぎるほどの防災用品積んでる人居たね
当事者になったこそじゃないとその時の苦労はわからないので過剰と思われる予防でも大事だね 550だけど、自分が注意していても相手が突っ込んできたり不可抗力もあるから気をつけて。
初夏の出来事だったけど、相手の車は坊主タイヤだった。ワイヤーまで出てたと聞いて腹立ったな。
当時出始めのドラレコを装着していて大いに役立ったし、鑑識の人から「撮影感度を最高にしてくれていたからハッキリ見れた」とまで言われた。
ドラレコ装着している人達は、撮影感度を最高に上げておく事をお勧めします。 >>554
あの書き込みは俺も読んだよ、感情移入しちまった。 最近、嫁が「車で走ってると変な音がする」というから乗ってみたら、走り出しにリヤからガタンガタンとか異音がした。
リヤタイヤのホイールナットを見たがきちんと閉まっているし、こりゃアームか何かかなぁと、整備工場で見てもらったら、リフトに上げた状態でメカの人に呼ばれて確認すると、中のワイヤーが切れているとか何かで、後ろから見たらタイヤが緩やかな感じでくの字に曲がってた。
さっきバイパス乗って映画見てきたらしいが、あの状態でよくバーストしなかったかとゾッとした。
山は全然あるけど８年経過したスタッドレスだった。
何かを強く踏んだり乗り上げた衝撃でこうなる時があるとメカの人が言ってた。 >>557
恐ろしい話しだ。
奥さんが無事で良かったな。 過去にパンク等でへしゃげたタイヤじゃないかな。
その時点で内部構造にダメージがいってたとか。 >>558
いや、ほんと、フロントタイヤだったら多分バイパスでバーストしてたと思う。
>>559
新品から使ってるやつなんだよね。
軽自動車から軽自動車に新車に買い替えた時、前の車に履いてたのそのまま引き継いでた。
ゴム質も悪くないし山もあったから、まだいけると思ってた。
多分豪雪地帯だから、雪の段差からアスファルトに接地した時とかの衝撃とかが原因なのかなと。
なんにせよ、タイヤは山があっても５年ぐらいで買い替えなんかな。 さすがに８年は乗りすぎでしょ。
ヒビとか出てたんじゃないの？ >>560
やはりタイヤは3年位で交換が良いと思う >>561
スタッドレスって冬のシーズンしか使わないから減らないし、倉庫保管だと割りとゴム質も保つんだよね。これからは年数で管理するわ。
命には変えられないし、人まで巻き込むよね。 減るのがもったいないからって雪の予報が出るまでぎりぎりまで粘ろうとする人多いけど
耐用年数を考えたら3～4シーズンで消耗しきるように早め交換が正解だよな。
ノーマルタイヤも路面温度が低いと減りやすくなるなんて話もあるし。 >>564
四年くらいで使わなくても
性能は下がるらしいね >>560
圧雪の段差でそんなんならんよ
単純に奥さんが縁石などの段差にぶつけたんじゃないか？ >>566
冬場借りてる消雪パイプのある駐車場から出る時に、左曲がりながら縁石の段差あるから、それかなと思ってる。
駐車場の端に雪がたまってて、そっから縁石に左リヤタイヤが落ちるのかなと。 自分のSJG-Dが50,000キロ超えたから、スバルに前後デフオイルとCVTオイル交換を依頼した。
代車はステラ。と言ってもダイハツのミライースのOEM。
明日引き取りに行くから楽しみだけど、金額聞いてないんだw
SJGマスターさんにオイル交換の重要性を教えてもらったので依頼した。
詳細は明細書貰ったら書きます。 >>568
そうかぁ、この前自分で前後デフオイル交換したけど、CVTは出来ないから頼もうかなぁ。 CVTオイルは交換した方がいいのか、
リスクもありそうだが。 >>549
ピカールで磨いてハセプロのフィルム貼ったよ >>569
ディーラーだと圧送循環洗浄無し、交換のみだそうです。
50,000キロだからそれ位で良いと思いました。 >>570
だからこそ正規ディーラーでの交換を依頼したのです。 素朴な疑問なんだけど、こういった四駆ってフロントデフ、トランスファー、リヤデフの3箇所のオイル交換が必要だと思うんだけど、SJGの場合トランスファーのオイルってCVTの場所かフロントデフの場所か、どちらかが兼用なのかな？ >>574
ACT-4にセンターデフは無い。CVTミッションケース内にフロントデフが内蔵されており、当然デフオイルを使用している。
リアも単独デフでデフオイルを使用。
CVT内部で電磁多板クラッチを使ってトルク配分をしているので潤滑はCVTオイルが担っている。
SJGはハイトルクでチェーン式ベルトを使用しているので、スポーツリニアトロニック専用CVTFを必ず使用しなければならない。 >>575
なるほど、勉強になったわ。
フロントデフとリヤデフのオイルに関しては市販品でも大丈夫だけど、CVTに関しては専用品使わないとヤバイってことね。
センターデフ（トランスファー）の役割をCVT内部構造で賄っているということは、それだけCVTの負担は大きいから、やはりCVTのオイルこそ早めに交換しないとだよね。 >>576
CVTオイルは約14L使用しており、単価も高くトルコン太郎等の圧送循環入れ替えを行うと10万円コースになる。勿論ストレーナーやパッキン、同時に前後デフオイル交換も入れての金額だけど。
現在SJG-E型とレヴォーグ2.0GT-Sを所有しており、デフオイル交換時期の４万キロ毎にCVTオイルも同時交換している。
現在SJGは13万キロだが、GT-Sは25万キロを超えている。
SJGは故障箇所は前後ハブベアリング、ドアミラーの格納不良のみ。
GT-Sはドアミラー、パーキングブレーキ、電制スロット、タービン、燃料ポンプ、ウォーターポンプ、ドラシャブーツ、CVTコントロール等が壊れた。
レヴォーグは1.8スポーツを発注済み。
専用オイル同等品以上の物なら大丈夫だと思うけど、保証期間内は純正使っておいた方が得策だと思う。 >>577
25万キロまで修理しながら乗ってもらえたら車も本望だな。
なるほど、圧送交換で10万近くかぁ。
ディーラーでやってもらうの？ >>578
フォレスターは民間工場で圧送交換、レヴォーグはディーラーで標準交換している。
さすがにパワー落ちたし、ヘッド周りからのオイル滲みも酷くなってきた。
レヴォーグは殆ど高速道路オンリーだから程度は良いよ。 >>579
そうか
フロント、リアデフは自分で交換できるが、流石にCVTは無理だなぁ
圧送交換してもらえるとこあるかなぁ >>580
トルコン太郎設置店で検索を。
結構あるよ。そして可視化されているので古いオイルがどんどんキレイになっていくのが気持ち良いんだな。
4万キロでも結構汚れているから、無交換なんて論外。
フィーリングも変わって実感出来るし、何より気分が良い。 C型SJG62000キロ
OCVからのオイル滲み点検しようと思ったらコネクタ固くて外れん
無理矢理外そうとしたら壊しそうでこわい
なんかコツとかあるんですか？ 軽く煽られて、ムカッときてアクセル踏み込むと水蒸気白煙撒き散らすらからちょっと恥ずかしい。 >>582
ドライヤーで暖める。というか今時期だとプラスチック系はバキバキ割れる恐れあり。 油脂類交換でスバルディーラーに出していたSJGを引き取って来たので報告。
詳細を書くので興味がある人の参考になれば。
フロントデフオイル交換
技術料2,640円
Fデフオイル1,320円
ガスケット×1 、209円
ガスケット×2、616円
リアデフオイル交換
技術料2,640円
AWDオイル985円
CVTフルード交換
技術料4,400円
CVTフルードF 28,389円
ガスケット×1、308円
ガスケット×1、330円
技術料計（税込）9,680円
部品代計（税込）32,157円
合計金額（税込）41,837円
５万キロでの依頼だったけど、とても滑らかになってアクセル踏んだ時の反応や加減速のスムーズさは体感出来るレベルで嬉しくなった。
見えない所に金をかけるのはパッとしないけど気分的に大満足出来たと報告します。 >>587
フロントデフオイル交換
リアデフオイル交換
こんなに安いのか？
エンジンオイル交換より安いってマジなん？ >>588
マジ。都内のスバルディーラー整備工場に依頼して、手元にある明細をそのまま記入しただけ。 >>589
ありがとう！
今年5年目SJGで6月車検なんだけど、デフオイル交換をしようと思ってる。
フロント+リアデフオイル交換で最低5万円はかかると思ってたけど・・
デフオイル交換って、CVTフルード並の価格とは全然違うんだね CVTF交換は必要？無交換でも問題ない？
そのお金で美味しいご飯食べた方が幸せ？
正解を教えて >>590
CVTオイル交換したら、再加速とか急加速とかでのドンツキが減ってとても気持ち良くなったよ。
前後デフオイルは取説で4万キロ毎の交換指示だけど安価だからプロに任せて安心。
内外装でなく機関に金を掛けると、何とも言えない気持ち良さがある。これだから車検毎のショックアブソーバー交換が止められなくなってしまったw
お役に立てて嬉しい。 >>591
取説では無交換と書いてあるけど、みんカラ等でCVTF交換をしている人の多さに驚く。
美味しいご飯食べた所で、美味かったという記憶しか残らない。車の調子は良くならないし、少しでもSJが気に入っているからこそスレに居るのでしょ？
距離乗っているSJ乗りは皆、調子が悪くなってきている。そして定期的にCVTF交換をしている人は数える程しか居ない。
前スレで神認定されたSJGマスターさんの書き込みを読んでみる事を強く勧める。
自分はマスターさんのレス読んでからオイル交換にハマった。技術も工具も場所も無いから店頼みだけど満足している。
正解は無いと思う。結局自分が納得出来るかどうかだよね。 この前、交差点曲がろうとアクセル踏んだらなんかレスポンス悪くて、発進するのにタイムラグあったんだけど、これもCVTフルード交換すると良くなるかな？ エアークリーナーやプラグ、電制スロットの汚れとか複数の原因が考えられるけど…
距離走った個体のオーナーさんはSモードを多用している様子。
５万キロの個体ですらCVTオイル交換によるレスポンス向上に喜んている位なので、長く乗るために交換してみては？
余裕が有るならトルコン太郎設置店で圧送交換が（より綺麗になるから）お勧めだけど。 >>595
９万キロ越えたぐらいなんだが、色々メンテしないとだよね
前後デフオイル交換したら燃費良くなったのと走りが滑らかになったから、CVTフルード交換すると更に良くなりそうだしね
トランスファーの役割も内包してるなら尚更かもなぁ >>596
それは是非とも交換したいね、出来ればトルコン太郎で。
SJGでトルコン太郎にてCVTF交換している人達は結構居るから、みんカラ覗いてみると良いと思う。
自分はSJGマスターさんに感化されてオイル交換の重要性を認識したけど、ここまで違うとは正直思っていなかった。
スバルから引き取って、そのままいつものドライブコース走しって帰路途中なんだけど平均燃費が8.4だったのに9.6にまで上昇して嬉しくて仕方無い。
本当にマスターさんには感謝しているんだ、再降臨を切望している。 >>599
新車6000kmの時に一度交換してる
今度、交換するのは46000kmの時 CVTフルード交換したが効果体感できず。
絶賛派はプラセボな感覚が大きいのではないか。 >>593
ありがとう
CVTF交換して美味しいご飯も食べることにする
SJG E型 今度5年目車検だからその時に依頼します。現在約5万キロだけど、違いを体感できたらいいな せっかくのSJG Dなのに 36,000kmしか乗ってない。
しかも毎日の使用は娘の送迎5km。
我ながら勿体無い使い方をしてると思う。 >>600
デフオイルの交換時期に一緒にだね。
自分も次回はトルコン太郎で交換予定。 >>590
近所のスタンドで車検時
前後ろデフオイル交換で7千円位で毎回換えてたな D型、17万キロ乗ってエンジンはすこぶる好調。ただ、足回りがボロボロだ。FA20（DIT）ってトヨタの直噴技術が載ってるんだっけ？ >>601
>>605
65000キロぐらいだと体感出来ないのかもね。
１０万キロぐらいだと分かるのかな。 >>608
トヨタの直噴が載ってるのはBRZだけじゃないかな >>607
スタンドで、あの恐怖のフロントデフ、トルクス70緩めたんだな >>604
エンジン性能的に勿体無いけど、アイサイトや堅牢な車体が万一の時に護ってくれるだろう。
そんな自分も片道8キロの通勤のみ使用、しかも都内。 93,000km超無交換のワイ、フルード交換しても大丈夫？
多走行車はフルード交換しない方がいいってよく聞くし(汗 sj5c型いくらで売れるかなー
過走行130000キロ。外装年式なりにボロい。
追い金100くらいでsjg後期に乗り換えたいのだが。 >>613
圧送交換方式なら大丈夫でしょ、レガシィDITで13.5万キロ時に交換して貰ったから。調子良くなったから今でも乗ってるし。サンルーフからの雨漏りが酷くなってきたのでパッキン類交換するか乗り換えるか悩んでる。 >>614
レガシィ2.0RからDITに乗り換えた俺は、フォレスターにしておけば良かったと激しく後悔している。折角の四駆も腹やバンパー摺って積雪すると走れなくなる。SJGの最終型が欲しくてスレ見てるけどXモードに興味津々。13万キロじゃ査定金額厳しいだろうな、今乗ってるDITは17万キロで買取査定…14万円だった。 >>616
超豪雪地帯に住んでて、除雪車が出動する前に出勤する生活でXモード一度も出番無し。
そもそもの走破性が高いので雪だとまずハマらない。意図的に泥や無理目の地形に挑まない限り出番はないと思うぞ。 >>617
616だけど同じく超豪雪地帯在住だ。
一家に一台除雪機があるレベルで我が家には80ランクルVXも有る。
ただ凍結路になるとVXはボーリング球並みに止まらない曲がらない。
しかも故障だらけで次回の社研は通らない。
そこでSJを狙っている、走破性能とコスパに惚れ込んでいる。
何処だかバレそうだが有名な海へ向かう長い下り坂がシーズン中は凍結しっ放しで四輪チェーン装着している人達も居るレベル。
VXにヒルディセントは無いからXモードが欲しい。 同じく豪雪地域で一晩に1ｍが誇張じゃない所に住んでるけど
Xモードは使った事がない。
あれはギア比が大きくなるローレンジみたいなモノだから、一般走行時には関係ないし
付随するヒルディセントもアクセルoffアイドリングのまま下りたいような時に
補佐してくれる認識だから未使用だな。
近くに急坂があるんだけど凍結時にはタイヤグリップの方が負けそうな感じがして
迂回するから試した事ない。 前にXモードは凍結路面の交差点で右左折する時に使うと書いていた人が居たけど、他の使用用途が見付からない。
スタック脱出を容易にすると説明受けたけど違うのか？ >>621
イメージ出来ないな、立体駐車場使った事ないから。
滑りまくるの？ 迂回してXモードを使わないなら
その方が絶対良い
と東京住みだが豪雪地で冬は迂回する道も無い国道で落石食らって廃車した私が通過します
凍結した下りはフォレスターも重たいしタイヤグリップ勝負ですがＸモードで速度が20キロ以下になるので怖さは半減します
逆に他の車が突っ込んでこないかが心配になるかな >>622
普通のオートマだと常にブレーキ踏んで速度調整しないとだけど、Xモードだと速度一定で下ってくれる。 SKの糞エンジンて150とか177PSしか無いのなw
そんな鉄クズでSJ煽るなんて恥の上塗りや禿げ
エンジンもゴミならドライバーはもっとゴミ >>619だけどXモードを一回使ったの思い出した。
SJ5C型を秋に購入した翌春、山道の上りで30センチくらいの消え残りが30ｍ程。
タイヤは純正ジオ、上りで抵抗あるザラメ雪だからLoレンジのつもりのXモード、
駄目元で乗り入れたらスルスルと真っ直ぐに上がり切ったのには吃驚した。
直結クロカン車歴は長いから、ザラメ雪にタイヤは効かないし、
左右輪のトルクフローで横にズレて行くのが当たり前だったので
電子デバイス恐るべし！という事があったわ。 >>627
今カーセンサーとGOOを見較べて、GOOのほうがページ数が多いことに気付いた。
高いけどSJG買うぞw >>629
そう思っている。問題はレガシィDITの査定が低くてローン組まないと買えない事だ。
ゆとりの最低地上高にXモード搭載。エンジンは出力こそ少し落しているけど低速側にポイントを合わせた為だし、魅力しか感じない。 >>620
それ書いたの自分だｗ
エックスモードだと急加速が制御されるから凍結時の発信右左折には最適だと思うよ
フォレスターで凍結路じゃなくて豪雪脱出でエックスモードに頼る機会は皆無だよ >>614
ご参考まで
SJ5d8.5万kをちょうど1年前に一括査定で競合させて丁度150
星4.5点の内外装B
cの13万kでその状態なら3.5か4のCくらいなので70前後と思われる
1～3月（３月は前半）が買取相場デカいから決断するなら早めが良いかと >>631
なるほどね。月が変わって決算月だからネット掲載車両か一斉に特価になったw
お気に入り登録した個体の中から選ぶ基準を何にするか悩んでいる。
外装、内装、喫煙有無、走行距離、色…悩む。 ターボ女史さんへ
前に教えてくれた曲が気に入ったので他のオススメを教えて下さい 個人的に初期型SJG中古で買って良かったのは、アイドリングストップついてなかったことw >>634
女史じゃないけどあげてた曲から似た感じ
DAISHI DANCE ※女史があげてたやつ
re:plus
Robert de Boron
Nujabes
Cradle Orchestra
BOOM BOOM SATELLITES 系統違うけど個人的に
最後以外は基本トラックメーカーだったりでボーカルは都度変わるのでミックスアルバム聴いているみたいになると思います >>636
ありがとうございます
通勤の電車内で聴いてみました自分好みのジャンルでドライブに良いなと思います
何というジャンル名が分かりませんがとても気に入りました 今年の冬の雪があまりにも酷く後期型LEDヘッドライトが全く照らしていない状況が何度かあり
思い立ってフォグランプユニットをPIAAのフォグランプユニットに35wHID組んで交換してみた
ユニットの下のネジはサビサビだったけど556吹いてゆるんだからホッとしたのも束の間
上のクリップが全然外れねえまじあんなクリップやめてくれスバルさんよ
結局1時間くらいで交換できたけどまあこれで今後は雪も怖くない >>638
やっぱ純正LEDでも冬場は役に立たないんだね。
ハイビームはいまだにハロゲン最強だっていうし、ローもHIDかな。
雪国だからフォグももっと強力なのにしたいけど。
最近CVTフルードの交換の話出てたけど、自分で交換してる人いるのかなぁ？
オイルパンはぐってマグネットとか綺麗にして、機械部分にパークリ吹いて清掃してから再度組み付けして、フルード交換するだけだとかえって故障の原因になるんかな？
スバルでフルード交換だけ依頼すると、抜いて入れるだけなんかな？ 633だけどSJG2018年式最終型買いましたのでお礼を兼ねて報告します。スマートバージョン仕様で手動シートとメッキ無しとかシートヒーター前席のみの廉価版。
積算62,000キロの車検切れ直後、濃紺で禁煙車。スバルオプションの前後ドラレコ付き。そしてスバル純正未使用タイヤチェーン付きw
車両248万円諸費用Keeperコート含む32万円でレガシィDITの下取り25万円と頑張ってくれたので勢いで買った。
タイヤサイズが違い過ぎて買い直す事になったけどPCD100で17インチだからアルミは使える。 >>640
スゲーな
2018 SJG/E スマートエディション 6.2万キロで 248万円もするのか
自分の2018 SJG/E 非スマートエディション 2.6万キロなら相場的に250で買い取ってくれるのかね >>641
買取は170万円位だと思う。ディーラーたからマージン多いだろうし。
あと夏タイヤは新品入れてくれる事になり、浮かれて銘柄を聞くの忘れてしまったw >>643
ありがとう。購入してそのまま夜勤やって帰宅したのだけど興奮して眠れないw
嫁が起きてきたら事後報告しないと。
営業に言われたよSKが1.8ターボで非力だから中古高年式SJGは大人気だと。
装備が弱いスマートバージョンだったから程度良好なのが残っていただけで二人暮しの俺に後席シートヒーターとか不要だからと即決。
グリルのメッキとか色違うらしいけど詳しく知らない。
レガシィDITもツーリングワゴンだったらもっと高額下取り出来たらしい。セダンだから諦めてたけど頑張ってくれた。 盗難被害届け出して購入時のレシートと写真を提出してきた倉庫に入れて鍵掛けてた壊されて中身他にもやられて頭おかしくなる >>648
…マジか…。
関東？治安最悪だな。酷い。 >>649
東京だレンタル倉庫なコンテナボックスを月単位で借りるやつ南京錠壊されているとレンタル会社に通報があったらしい
SSR/プロフェッサーMS1シルバーPCD100の１９インチ4本と鮎釣り竿の青い鳥にWARNの12000ウインチとか無くなってキレちまったスマン >>650
ひでぇな
やっぱ関東か
レンタル倉庫もセキュリティがザルだから、帰ってターゲットになったのか
賊が捕まるといいな
心中お察しします >>650
それはキレるのも仕方ないな
レンタル倉庫の会社にも何かしら償ってもらうべきと思うが…
俺も物置の南京錠良いものに変えようかな
なんだか不安になってきた 首都圏とか関西は段々欧米化してるね
フォレスターが盗まれることはないかもだが、ホイールや金目のものはヤバいな
何重かのセキュリティ張らないと 購入時金額とか記入させられてレンタルコンテナ会社の人に被害届受理された事とか補償の事とか聞いてきたが補償の上限は10万円までで絵画や骨董品などの評価額を出されても補償できないと約款にも書いてあると
みんな知らないだろうけど一流の鮎釣り竿半端なく高いんよ俺のは70万円したし
アルミだってやっと買って次のボーナスでタイヤを買うつもりだったのにsj5のd型に装着するつもりだったよちくしょう >>644
シートヒーターなんて滅多に使わんよね
電動シートも遅くてだるいからレバー引いてドスンと後ろに倒せるほうが楽だし
スマートバージョンで良いと思います
雪山行ったときに欲しいと思うのはハンドルヒーター スレと関係無いのに盗難事を書いてしまい申し訳無かったよ
sj5乗っているからたまにROMってたけど履こうとしていたアルミを盗まれて荒れてしまったすみません
コンテナは2階建てで一階の目前に車を停めて搬入出出来る所を借りていたのがマズかったらしい盗んで下さいと言っているようなモンだと同じ区画のコンテナ借りている人に言われてしまった
しばらく立ち直れそうにないオクとかで出品されてないか徹底的に調べるPCDが100の19インチは出玉少ないだろうし
みんなも気をつけてな >>656
被害額は200万円軽く超えている気持ちを落ちつかせるので精一杯 それ、コンテナの会社にも責任あるよな。
監視カメラぐらいついてなかったの？
車盗まれるのと変わらないぐらの被害だよな。 約款に書いてるってだけで突っぱねる業者は近年の時代にそぐわなくなってきてるしナンボか戦った方がいいと思う
もちろん一番悪いやつは盗んだやつで早くとっ捕まえられればいいが
夜中に横から失礼 >>659
カメラは有ったけどループ録画で一週間前迄しか記録保持してなくて、一週間前に既に南京錠破壊されてた事が判明している。
k察も動いてくれているが被害に遭ったのウチだけだから狙いを定められていた可能性大だと言われた。指定の南京錠渡されて、コレ以外の南京錠を使用すると補償出来無いと言われていたので使っていたが軸側を器具で切断されていた。 >>660
応援ありがとう。勤務先の顧問弁護士に相談するけど、盗まれたものが返ってくる訳では無いしな。
分かっているのは一週間前には既に盗難に遭っていたという事実だけ。
これで管理費とか別途支払っているのだから笑える。敷地内の別コンテナ借りてた人達が相次いで退去申請しているらしくコンテナ業者も頭抱えているらしいが知った事では無い。
悔しくて寝れなかった。 >>661
そっかぁ
なんにしても腹立たしくて寝れないぐらいだよね
必ず良いことあるから、めげずに頑張れ！ 自分、涙目インプSTIを盗まれたことがある
警察から電話で呼び出されて交差点で大破したローンたっぷり残った愛車を現場検証後に目にして気絶寸前だったが怒りで運転していた泥棒は？と聞いたら──高い高ーいしちゃってた
後日盗っ人の両親が謝罪したいと言って来て警察署で会ったらお前がセキュリティをしっかりしていれば息子が車を盗むことは無かったと胸ぐら掴まれたよ
だからわざと殴られて傷害罪で訴えてやったwどんなに金を積んでもどんなに謝罪しても許さなかったが執行猶予付いて出てきた
車の賠償金と傷害の慰謝料を支払ってもらい息子の墓参りに来てくれと言われたけど行くわけない
胸糞悪くて毎日イライラきていたから気持ちよくわかる ここのスレに書いている事から、同じSJ5かSJG乗りが大半だと思うんだ。
もし自分の車が…と思ったら血の気が引く。
決して他人事だと思わず、防犯に力を入れようと思いました。が、具体的に何をすれば良いのか分かりません。
皆さんの防犯対策を教えて下さい。
後輪駆動のラッシュからSJGフォレスターに乗り換え、これからスバル中古ディーラーに引き取り行ってきますね。 フォレスターXTを引き取ってきました。
…あまりの速さに娘が大興奮で、私も目が点になりました。
娘が2と1が無いのが気持ち悪いと言っておりますが、Dより下が無いから間違わなくて良いと思うのは私だけ？
何事もなく自宅の駐車場に入れましたし、凍結箇所も有ったのですが安心して走行出来てスバル4WDの良さを実感した所です。 今日ディーラーの6ヶ月点検でCVTオイルポンプからのオイル漏れが発覚した(´・ω・`)
スケジュールの関係で1ヶ月後に1週間の入院になりました。
ちなみにSJGC型で走行62,000キロ
漏れるの早くない？
こんなもん？ A型SGJ乗ってるんだけど風きり音が中々特定出来ない…
ネットで上がってるようなものはあらかた試して見たんだけど。
そもそもこんなもんなのか、普通はしないものなのか、2オーナーだからわからん。
三角窓マスキング試したりエーモンの風きり音対策試したり。
6～70キロ位で運転席と助手席両方ともちょうど頭の後ろくらい？からボボボボーって聞こえてくるんですけど、これ試した？ってアドバイスあれば下さい >>664
泥棒の親の分際で人のせいにするクソゴミみたいな親ですね。
息子の墓参りに来てくれ？その親は頭がおかしいとしか思えません。
その親は生涯アホのままでしょう。
泥棒と親は自業自得です。
アナタがしょうもないカスに振り回されてたら損なので気持ちを切り替えて前に進むべきだと思います。 愛車が盗難に遭った方はお気の毒で同情ぐらいしかできません。
スバル車はランクルやアルヴェルのようにDQNから人気ある車種ではないので盗難はあまり気にしてませんでしたが油断できません。
コンテナ開けられて盗まれるのは対策難しいですね。
自宅ガレージでも盗まれるケースは多々あるので
少しでも盗む手間がかかるようにホイールに目立つロックしておくとか、夜間は人感センサーの爆光LEDで照らすなどした方が良いでしょうね。 >>668
とにかく窓の隙間やドアの隙間をビニールテープ貼って、走ってみるしかないね。 >>666
スカイライン乗られてる娘さんの方ですね
納車おめでとうございます！
Dレンジのところでシフトレバー右に倒すかステアリングのところにパドルシフトあるのでそこでロー/セカンド固定するしかないっすね >>672
有難うございます。
そうです娘がスカイラインGTS-4に乗っています。
Dから右に倒したらMと表示が変わりました。普段はDでカーブ減速の時にハンドル左レバーを手前に何回か引くと何とか…娘が興奮しながら言っていたのですがよく分からないので語らせておきました。
一番の驚きは給油口キャップがカチ！と一回鳴るだけでガリガリガリと今までみたいに規定トルク締め付け後の半空転が無いのと、キャップに紛失防止？帯電防止？の被覆ワイヤーが付いている事です。給油口のボディ側にホルダーがあるのに気付きました。
車を降りてドアノブ上の溝を触ると、ドアロックと同時にサイドミラーが格納されるのにも驚きましたがピピッ！という作動音が煩いのでディーラーに聞いたら無料で設定変更しますと言われたので後ほど行ってきます。 >>668
ウェザーストリップめくってビスは締めてみた？ >>674
それも試しましたが変わらずでした泣
SJGじゃないけど、サイドカウルパネル？（フロントガラスの右下左下に付いてるやつ）の隙間の可能性もあるみたいで、次の休みにマスキングして試してみる予定… >>675
風切音じゃなくて、ハブベアリングの音とかじゃないよね？ 今日でピッタリ4万キロ
エアコンとかハブベアリングとかミラーとか
オイル漏れとか色々と故障出てくるんだろな >>676
ハブベアリングの異音は経験したことがないので、自分にその判断はむずかいのですが、足回りから基本音が聞こえて来る感じなんですかね？
頭の上から聞こえて来るのでルーフレールとか怪しいと思ってマスキングしても変わらずで。
足回り関係だと少し前にアライメント調整したばかりですが、その時にハブベアリングに異常があれば指摘してもらえるものなのかなぁ、、？ >>678
自分も同じように風切り音にしばらく悩まされて、フロントガラスの上端とかサイドバイザーの端、あちこちのドアの隙間をビニールテープで塞いでから走行するのを繰り返して、結果的に三角窓の外周をマスキングしたら音が無くなった。
その時の風切り音は、フロントガラス左右上側辺りから、60キロを越えるとバサバサとビニール袋を風にたなびかすみたいな音だった。
ハブベアリングの異音に関しては、一定の音で初期は「コーッ」といった音で、酷くなると金属の工作機械を回したみたいなゴーッという音になる。
初期だとそこまでハブにガタがないから指摘はされないかな。
一つ言えるのは風切り音はバサバサした感じの一定の音はではないから。
頭の上というか後ろから一定の音がするなら、リヤハブベアリングの可能性ないかな。
SJGAで一回もハブベアリング交換してないなら、僅かでもガタついてるのはありえそう。 >>679
詳しくありがとうございます。
やはり三角窓が原因ってケーズが多いですよね。
1度マスキングしたけど甘かったのかな。もう一度試して見ます。
ただ、目視で見てもガラスとゴムに隙間は無くて特に劣化してるようには見えないんですよね。
679さんは目で見て明確にガラスとゴムの隙間は確認出来ましたか？ >>679
7万キロオーバーですが、大体10万で交換するような部品ですよね。
ハブベアリングが原因だったらヤダな～😭 >>680
三角窓の風切り音の一番の発生源は、三角系の底辺側だったよ。隙間がかなりある。そこも念入りにビニールテープで塞いでみたかな？
ハブベアリングの異音に関しては走り方とか環境にもよるけど、１０万キロ前後かな。
あとはウェザーストリップとかだけど、自分も最初発生源辺りに近いフロントドアのウェザーストリップ交換したけど全く解消されなかったし、SJGはまだ発売から十年経過ぐらいだからそこまで痩せてないと思う。 SJGB型で80,000キロでリアハブベアリングから異音出ました。ある日60キロぐらいのスピードで僅かにブーンという音が前からしてきました。あれっ？と思って、アクセル抜いても音はするのでエンジンではないなと。風切音とは明らかに音の質が違うからタイヤかなあと。車検の時にディーラーに調べてもらったら、フロントではなくリアのハブベアリングでした。今でもリアから鳴ってるとは分からないぐらい。前からだと思ってしまう。音の出所とか原因って難しいですね。ガタ付きはないので車検は通りましたが段々音が大きくなっている気がします。リア左右交換で六万ぐらいの見積もりだったと思います。 >>683
リヤ左右６万円って結構するね。
確かフォレスターのハブベアリングは鬼固着してる場合があって、交換は地獄見るらしい。 >>681
SJG-Dだけど4.1万キロでフロント、5.2万キロでリアのハブベアリングから音が出て交換した >>686
SJGはハブベアリングとかアームのブッシュとかウィークポイントだね。 >>687
SJG-Aを3年残クレで買ってSJG-Dに乗り換えてSK見てSJG-Dを返却せず残債払って買い取ったけどSKがPCD114.3にした理由がハブベアリング大型化らしい >>688
SJGってPCD100だよね。
18インチ前提で中々ないよなぁ。 >>689
トヨタのウィッシュがPCD100の5穴で有名だけどsj5にウイッシュの純正アルミ+スタッドレスタイヤ装着したら格好悪いと思う
sjgにはブレーキ径がデカいから合わないし 車重1600キロで280馬力のAWDでPCD100って、明らか許容量不足だよな。
ランエボ、インプレッサなんか似たようなスペックで車重軽くて114.3だし。 >>691
全く同意。実際のハブ径も小さいし、どのタイミングで114.3にするか探っていたのかな？
遅い、遅過ぎる。とは言え、歴代スバル乗りはアルミ買い替えを余儀なくされるからレヴォーグ乗りの同僚はOZアルミ装着出来なくなって悲しんていたし苦渋の決断だったのかも。 >>692
多分１０万キロなんてもたないかもね。
自分のは初期型のSJGAで8万キロぐらいの買ったけど、すげー静かだから既にハブベアリング交換済みかも。 >>693
SJG-Dに新車から乗っていて6.9万キロだけど既に前後ハブベアリング交換している
ゴリゴリ音が出てフロントスタビライザーも交換した >>693
マジか…。
１０万キロ前後どころか6万キロ前後で死亡だな。
脆弱すぎる…。欧州車並やんか。 >>695
林道やサーキット等も走ったこと無いのに勝手に異音出たから取り替えた
Xモードすら使った事無いし今年の車検で乗り換える予定だが候補が見つからなくて困る >>696
確かに、乗り換え先がないよね。
気に入ってるからまだまだ乗りたい。 >>694
同じくSJG-Dだけど、現在11万kmだが4輪とも異音は出ていない。距離的にそろそろ来るかもだけど、耐久性が良い個体だったかも。 >>698
そだね、使い方も有るけど機械だからアタリを引いた可能性大では？羨ましいぜw
SJG-DはセカンドカーでメインはエクシーガGTなんだけどコッチは何ともないのが不思議
最終型で12万キロ超えている酷いのはシリンダーヘッドからの油漏れだ SJGって、アイドラプーリーと水のサーモスタット、それぞれ２個づつあるのかな？ たった数万キロでハブベアリングが
壊れてる人って、もしかして社外品の
ホイールに交換してるとか？ >>701
俺の事だね
何もしていないし純正アルミにレグノを履いているだけ
冬季もオクで落としたSJ5純正アルミに225/60r17のアイスナビ8を入れているだけだ
強いて言うのなら住宅街とかチョロチョロと走り回るので右左折は非常に多いと思う位 停車からの左折のとき、かんかんかんって異音が出るんだけど、これがハブベアリングの異常？ >>703
ドラシャかな。
停車状態から据え切りで曲がる時に「カキンカキン」みたいな金属音出てディーラーで見てもらったらそう言われた。 >>703
ドラシャだなー
結構高額修理になるよ。すぐにどうこうならんけど、結構デカい音するから恥ずかしい。 >>704
>>705
お二人ともありがとう。ドライブシャフトかぁ…。16万キロ超えてから鳴り出した。
もうすぐ車検。あと2年は乗りたいけど、大丈夫かな。 >>703
同じ症状出てスタビリンクとドラシャ交換になったよ
どうせならって左右交換した どうして、そんなとこ壊れるのスバル車て
フランスやイタリアの車なら普通なんだけど >>708
恐らくだが、ここでも何回か言われてた「小回り君」ってぐらいの最小回転半径だからかな。
ドラシャやハブやアームに負担あるのかも。 横からだけど
ドライブシャフトカクカクいってたけど車検は通った記憶がある
車検通してその後10万㌔前だったんで保証で直した
もし保証効かなかったら確か修理代は4万弱だった気がする >>710
通るには通ると思うけど、ドラシャブーツ破れとかスタビリンク接続部からのグリス漏れとかは直さなきと無理だね
時間有るなら陸運局近くの予備車検場に持っていけば、少し金取られるけど通るか否か分かるよ ドライブシャフトの件。みなさん、ご親切にありがとう。SJ乗り、紳士が多いですね。
エンジンはすこぶる好調なので、20万キロ、25万キロと乗っていきたいなぁ。 みんな乗り換え先が思い付かないからSJを大事にしているよね
初期型は既に10年超えが有るし、最終型に乗りかえもアリだよなw 会社の近くにSJ乗ってる人がいて、パーカーにチノパン姿で、嫁と母親らしき二人の荷物を荷台に積んでる姿が爽やかだった。
正に紳士の車。 MTのあたいは関係無いけど
レヴォーグアウトバックてホントに出るの？ 今日GSに洗車しに行ったら
ぴちぴちギャル(推定２０歳)が
もうタイヤ交換して空気入れてた。
俺も予定通り来週末に交換するず 俺は今日近所の整備屋で交換してきた。
ジャッキとトルクレンチ欲しいけど、年に２回しか使わないからなぁ。 俺は親類縁者の車６台タイヤ交換して、業者と呼ばれているが腰ベルトしながらやらないとヤバい。 おれは３台でフロアジャッキと十字レンチを使ってる
車載のジャッキ、レンチだとムズくて時間が掛かって無理
トルクレンチは使ったことないな
交換自体は嫌な作業でもないんだが、洗ってホイールをコートするのが面倒くさい 天気が続くから洗車してからトラップ粘土使って鉄粉取りしたが、恐ろしいほど鉄粉刺さってて直径一ミリぐらいのサビの花が咲き乱れてたわ。
スタッドレスのまま田舎道を海岸線までドライブしたが、リッター10.1キロ記録して気分良い。 フォレスターがフェンスに突っ込んだね
流石のアイサイトもBBAには負けるのか >>722
しょうがないね、狭い林道とかで両側から草が出てるとアイサイトで止まる、前に進まないからアクセル踏んでアイサイト解除出来ないと進むことできなくなる 急発進防ぐことは出来てもフェンスとかにぶつかる事は避けられないのでは？ 今日デフオイルを交換してきた。
体感でちゃんとスムーズになったのが分かって良かった。
詳しくないからアレだけど段差の突き上げ感とかもマイルドになったんだけど、デフオイルと関係あるのかな？プラシーボかな？
あとはもう風きり音さえ解消出来れば完璧なんだけどなぁ。
上でちょっとコメント書いたけどA型SJG。
風きり音の発生場所が特定出来ぬ…
マスキング色々貼って試してるんだけどなぁ >>724
エーモンの静音化シリーズためしてみた？ >>725
もちろんだーヨ
ドアモールに挟むやつ、4ドアのウェザーストリップに這わせて貼るやつ、フィンの貼り付けの3つは施行済みだけど改善せず～… >>727
擬音化しづらいんだけど、ヒュるヒュる～から速度上がってくるとヒュぼぼぼーみたいな。
窓ちょっと開けても聞こえるし、ミラー折りたたんでも聞こえる
頭の上らへんから聞こえてくる感覚なのでウインドウモール？の隙間とか、ルーフレールらへんマスキングしても変わらず。
上から聞こえてる気がするだけで全然違うところからなのかな。 >>728
社外マフラーに交換とか、エアクリーナーを社外に交換とかしてない？ もう完成されて何もする事無いから
パドルシフトカバー貼ろうかしら
正直ダサいから絶対に付けたくないと
思ってたけど何もする事無いと
それはそれで何だか寂しくて >>729
両方純正ですね。
強いて言えばエアクリーナーフィルタを交換しましたが… >>732
なるほど、確かに最初からいじるとこないよね。
自分もルームランプとかカーテシをLED化したぐらい。
>>733
70キロとかで巡航してる時に、アクセルオフしてみても音がするならエンジンとか吸排気ではないと切り分けできるね。
エアクリーナーは自分で交換した？ >>734
なるほど。
それで言うと風きり音は聞こえ出すと速度落とすまで常に聞こえてるので、吸気系では無いですね。
エアクリフィルタは自分で交換しましたよ。
あの金属のストッパー、凄い緩い感じですがみんなそんな感じですかね？
もっとバチっっ！とキツめにハマって欲しい感じしません？ >>730
純正アップグレードと思ってビルシュタインのダンパーを4本買って自力で交換した。
ミニラッシングベルトという物を2個で980円で売っていたからコイル圧縮用で買ったら楽勝で交換出来たよ。
素晴らしく反動の少ない、所謂猫脚になって大満足。車高もストロークも変わらないのに別の車になったから9万円掛かったけど満足している。 >>735
エアクリーナーボックスはバチッと閉められたと思うね。
窓開けてアクセルオフしてその瞬間止んだなら排気とかエンジン周りかなぁ。 みんなスタッドレスタイヤから夏タイヤに交換した？オールシーズンタイヤの人は気にならないだろうね。 >>739
こっちも関東というか神奈川だけど、明日の日曜日に夏タイヤに交換するかで悩んでいる。
東北道の南側で冬タイヤ規制掛かったから、来月まで待つかな。
2シーズンでVRX3は6分山位まで減ってしまったよ。 >>740
腰やっちゃうよね。俺はジャッキアップポイントにゴムブロック当ててフォークリフトで持ち上げるし、強力インパクトでナット外すから楽な方なのだが気を付けている。 >>742
自宅挟んだ倉庫と駐車場のタイヤ運ぶ往復とかで腰やりそうになるわw >>743
神奈川県南部民だからオールシーズンでも良いかと思ってベクター買ったら、横浜市民なら誰でも知ってる“三ツ沢から浅間下”への下り坂が凍結路面になっていてガードレールに突っ込んだ。Xモード入れても制御出来なかったし。
そんな蛇行急坂の途中に教習所が在るのだから教習生は大変だろうな。
いっそ履き潰すかなw交換面倒になってきたw >>744
流石に凍結路の坂では、Xモードでもタイヤがそれではただの鉄の塊になってしまうね。
自分はVRX3履いてたけどアイスバーンのT字路でオモくそケツ出たし。 >>745
歴代ブリザック使っているけどVRX3よりVRX2の方が横方向には強かった気がする。
VRX3はブレーキには聞くけど、何というか…回転方向に特化し過ぎていると思う。
Xモード入れてヒルディセントで10km/hにセットしてもジワジワ加速してブレーキ踏み出した瞬間にABS作動と共にペダルが奥まで入ってロックした。
ハンドル切り足しても蛇角が変わらず突っ込んだからね。
次はVRX買わないと決めているから履き潰すことに決めたよ。 SKが既にそうなんだけど
フォレスターも凄く高くなっててビックリ
新型SLが出たら今のレボーグや
アウトバックより高くなるのでは？との噂
SEとは言えXTが総額300で買えたのは
大袈裟に言えばホント奇跡だと思う
これが人生で最初で最後のスバル車に
なると思う、もう普通のサラリーマンの俺に
乗り替えられる車が無いよスバルには SKに乗り換えて、SJG-Dを手放してしまった事を激しく後悔している。
確かにプラットフォームのドッシリ具合は隔世の感だけど、やたらゴチャゴチャしているし基本は何も変わっちゃいない。
Xモードが2パターンに増えたけど、結局はXモードのみと+トラコン解除をツマミ一つにしただけ。
遅いし余裕無いし、かと言って燃費も殆ど変わらない。強いて言えばハイオクからレギュラーになっただけ。
2.5プレミアムで納得出来ず1.8スポーツに乗り換えしたけどSJGには遠く及ばない。
今SJGに乗っている人にアドバイスしておく。
SJGでIモードのままエアコンONにして、3人乗車してディスプレイでスロットル開度を60%リミットにして走ってみ？これが1.8スポーツの全開と同じ位だから。
トルク-5kg、馬力-100PS以上はリニアトロニックや電制スロットだけでは当然誤魔化せないから。
SJGのパワーに慣れてしまった人は、何に乗り換えてもガッカリするから覚悟しときな。
と、経験者が書いてみた。 >>748
すげー勉強になったわ。
FA20DITという珠玉のエンジンと、なんやかんや文句言われてるCVTの組み合わせって、俺的には最高なんだよね。
人乗せてまったり走るとロードノイズしか聞こえないぐらい静かで変速ショックも全然ないし、田舎住みの俺ならリッター１１近く走るし、一度踏み込めば水平対向エンジンのガロガロ音とタービンの音が気持ち良くて鬼加速するし。
インテリアもドイツ車的な質実剛健な感じして、エクステリアもオッサンが乗っても違和感ない、程よい品の良さもありつつ厳つさもある。
こんな車他にないよ。 まあCB18は2.5のダウンサイジングだからFA20と全然違うのは当然っちゃとうぜんだな >>749
748だよ。SJG乗りさんか？もしaやbならdかeに乗り換えるだけで大満足出来るぞ。てか自分もaからdに乗り換えたんで間違い無い。
見も蓋も無い事を言うようだが、SKはオススメ出来ない。どうしてもと言うならcb18を買って妥協して乗るしか無いと思う。
2.5プレミアム、信号ダッシュの最初の30m位だけはSJGよか速い。そこからは当然ながらお話にならない。
何で乗り換えてしまったんだろうな俺は。
欠点なんて何もなかったのに、残クレで乗り換えか買い取り決定時に「俺は飛ばさないから2.5naで充分だ」と思ってしまったのが運の尽き。酷く後悔している。 >>750
FA20DITが優秀過ぎたんだ。
2.5はウンチで、1.8Tはウンコだ。
今乗っている1.8スポーツも残クレ契約購入しているから、支払い最終回に返却してSJGを買い直すつもり。 >>751
>>752
自分はSJGAだが、はっきり言って不満はない。
脚が硬いと言われるが、正直このパワーでTOYOTA車みたいなフニャフニャ脚じゃ怖すぎる。
SKはアンダーパワーもだが、あのテールの赤い蟹鋏見るたびに、なんでそーなったと言わざるをえない。
今日タイヤ交換したが、初期型の純正ホイールクソカッコイイ。
メンテして末永く乗りたい。
あなたも戻ってきなさい。 SKフォレにせめて2.4DIT搭載グレードがあればなぁ
あとレヴォーグにアウトバック的な外観モデルが出るとか出ないとか※ソースはベス○カー >>753
横からスマンが初期型SJGの純正アルミって桜の花びらにも見えて、格好良さと洒落っ気が絶妙のバランスだと思う。 >>755
絶望的にダサいスバル純正ホイールの中で、突然変異的にカッコいいんだよね。
鹿の角みたいな北欧的な雰囲気もありつつ、なんかやたら迫力あるし。
エンケイ製で車種専用設計だから、使わない手はない。 >>755
完全同意
後期型の方が色々と優秀であることは重々承知しているが、あの純正ホイールが良すぎて前期型にした。なんか惹きつけられるデザインだと思う XV～SJG前期～先代レヴォーグまではホントいいホイールデザインしてたと思うんだけど、最近はなんか…だよね。 「confidence in motion」って言ってた時期だ。「安心と愉しさを」って言い出してからちょっと変わった感じ。 e型を買った時にあのホイールも新品で
同時に購入したよ。
高かったけど全く後悔してない >>760
俺は夏も冬もどっちも初期型純正だわ。
ナットも純正共用出来るし、SJGの画像ググッても社外で似合ってるのいまいちないし。
ホイール単体も18のくせに割りと軽い。 みんなが初期型SJG純正ホイールをべた褒めするから調べたんだが、気付いたらオクでポチってたwSJ5なんだけど格好良さに磨きが掛かってしまうw D.E型のXT純正ホイールも中々カッコよいから
たまーにで良いから思ひ出してあげてね。
贅沢にもスタッドレス用に使ってます 自分は後期のシンプルデザインの方好きだな
SJG/E乗りです SJGのE型所有。純正アルミに夏タイヤを組み、BSのエコフォルム SE-20にスタッドレスタイヤを組んでいる。225/60r17で。
フジでフィッティングシミュレーションを一時間近くPCで嵌め込み画像見て、最もスッキリしたのがBSのエコフォルムSE-20だった。
純正同様にENKEI製で、比較的手頃な価格だったから購入したけど満足している。 SJG-D だけど、後期の純正ホイールが気に入ったんでスタッドレス用も新車外しの新品をオクで6万くらいで買った。 いまスタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換中だけど4台終わらせた所で腰痛が酷くなり小休止したら再開する気が失せてしまったぞ
一人で6台タイヤ交換はキツい
あと2台は後日にしようかな >>767
腰ベルトしてるかい？
無理しなさんなよ >>768
お気遣いありがとう
何とか6台交換終わったよ
今日はもう何もしたくないw >>770
ありがとう
まぁ、その内2台はJAサンバーなんだけとね
アウトバック3.6R
SJフォレスターXT
XV2.0
D5ディーゼル
みんなタイヤが大き目だから重労働だった ところでなんだが、SJGってゴン太君に似てないか？ >>636
ども、ターボ女史です。
代返有難うございます。
それにしてもハイセンスですね、チェックさせて貰いました。 Ｉ Believe って曲いいね。夜明けの誰もいない街を一人車で流してるみたいな雰囲気。 >>776
俺も気に入ったよ。深夜のバイパスを一人で走りながら聴いたら最高にハマりそう。
哀愁感がたまらない。 >>778
スクラッチ好きですな。
流すのに良いと思う。 同じSJ乗りのオススメを聴くのも楽しいな。
You Tubeプレミアム入っているから、みんなのオススメをオフライン再生しながらドライブしてみる。
俺も載せとく。
https://youtu.be/-APWdupk4jQ
https://youtu.be/F2czzwLjNX8 もしかしてハーマンカードンオーディオ入れている人って結構居るのかな？
知人がSJGに入れたけど音響はディーラーOPのストラーダ等よりは良いけれどナビ性能が酷くて失敗したと言っている SJG乗りが多いのであえて聞きたい
標準のブレーキの効きは満足してますか？ 凄くリニアで大好き
代車で乗ったSKのガッツンブレーキには驚いた >>780
Tスクエア懐かしい
F1のオープニング聞くと胸熱だわ >>784
俺SJ乗ってる時初期制動甘くてずっと不満だった。
SKに乗り換えて最初驚いたけど慣れるといいもんだな。 >>785
懐かしいね
オープニングにあの曲を選んだセンスに感服するよ >>781
俺はハーマン入れているよ
メリハリ有るけど所詮メーカーオプションの扱い程度だからデッドニングも無ければ出力も弱い。
そしてナビ性能は15年前のポータブルナビ位で後悔してる >>786
そんな不満あったなら社外品の
ストリート用ってヤツに交換すれば良かったのに >>790
そう思ってディクセルのECパッドにしてみたが、初期制動そんなに変わらず大量のブレーキダスト発生。純正のバランスの良さを実感。
他にいいパッドあるんだろうけどね。 ブレーキリニアな感じで好きだけどな。多少荒い踏み込みも緩和してくれるし。 >>781
ナビも酷いし、入力も無いし、なにせ光が当たるとタッチパネル用の電線？のようなギザギザが浮かび上がって見れたもんじゃない。
友人のBPレガシィのマッキンに憧れて導入したけど、後悔してる。 >>793
同感だよ
こっちも同様にギザギザが出るし買ったことを後悔している 踏力に比例して制動力が上がってく方が
リニアで幅広い制動力も使えるし
コントロール性が良いに決まってるんだけど
だからサーキット用のブレーキパッドって
そう言う味付けがされてるのに。
それが嫌で最初からいきなりガツンと効く方が
好きだって本人が言うなら、それも有りなんかな
人それぞれ好みだなぁと思うわ SUBARU MOTOR OIL SN 5W-30からカストロールのマグナテック5W-30に変えようと思うのですが、性能的には同等ぐらいでしょうか？ ブレーキの効きが物足りないって人は、もしかしたら負圧抜けが起きてるのかも。
エンジン始動時にブレーキが硬くなるやつ。
自分もこの間ブースター交換してもらったら、踏み始めの制動力の立ち上がりがよくなった気がするよ。
ディーラーだと、そのままでも問題ないですって言われたけど、交換して満足してる。
あと関係ないけど、フロントのブッシュ交換もめちゃくちゃオススメ。普通に体感出来るレベルで変わった。
車齢的に、カスタムってよりはリフレッシュが効果的と実感した経験でした。 >>774
634です。
教えてくれてありがとう。
女史さんセンス良過ぎですよ。またお勧め有ったら宜しくお願いします。 オイルコントロールバルブの毛細管現象、結構みんなチェックしてる？
さっき一箇所だけ見たら大丈夫っぽいけど、どんなもんだろ？
ってか、SJGAなんだけど、オイルコントロールバルブ自体がやたら綺麗だから（銀ピカ）、前オーナーが交換してたかなぁ。 >>800
高回転まてブン回したり、ブースト掛けまくっていると駄目になるの早いよ
sjg-bだけど既に5回交換しているもちろん自分で
どれでも良いからコネクタ外してみれば分かるけど簡単な工具で交換出来るし部品代も激安だから車検の時に交換してる
現在167000km >>801
５回！？
ツワモノだね。10mmのボルト２個で留まってるけど、確かコントロールバルブって一個5000円ぐらいしないっけ？ あの部品って品番変わって対策されてるはずだけどそれでも漏れるの？ >>802
バルブ本体で無くてOリングだけだよ
一箇所千円弱だし誰でも簡単に交換できる
ガソスタ店長やってるから工具あるしオイルはタダだしw >>803
漏れるよ
実際漏れているし
通常の扱いなら長持ちするだろうけど俺みたいにブースト掛けまくると漏れる 純正の効きの味付けがいいっていう意見多いね
SJ5、SJGどっちも乗っていてどっちも制動力が不満だったわ
制動距離は同じなのかもしれないが、利かせるつもりで減速のために軽く踏んでもつーーって滑るつうか、効かねーって感じのね
なのでSTIブレーキパッドにしたら超満足な味付け
制動不満ある人にはオススメだよ >>805
すまん、自分オイルコントロールバルブの構造がいまいちわからんのだけど、毛細血管現象はゴムパッキン交換すると直るの？
話に聞いていたのはコネクタ伝いにハーネスに浸透するって話で、対策品のバルブでも防げないって。 >>808
内蔵バルブをＯリング付きカバーで覆っていて、本来ならば直接オイルが滲み出る事はないのだけど…
Oリングの膨潤で滲み出たオイルがコネクター内に貯まり、銅線や配線ゴムを浸食してECUへとオイルが滲みながら到達してしまうのよ。
コップの中に水を入れて、細く丸めたティッシュペーパーの先端を水面に浸してみると吸い上げられて持ち手の所まで水分が到達してしまう毛細血管現象対策品にしても完治はしない。
通常の使用方法ならば完治したと言い切れるかもだけど、フルブースト掛けまくる俺のsjg-bは2年ごとに取り替えているけどコネクター内にオイル溜まっているよ毎回
特にバッテリー側の下側は必ずだ >>809
なるほど。つまりOリングを定期交換したほうが対策になるってことなんだ。 >>810
その通りだよ
対策品と言いつつもサイズもほぼ同一でゴム質を変えた程度にしか見えないし >>811
そうなんだ、ありがとう。凄く勉強になった。
予防整備にOリングだけ交換するわ！ >>813
多分、オイルコントロールバルブ外してOリングはめかえるだけだよ。
>>812
ちなみにご教示願いたいんだが、やはりそれだけエンジン回してるとアイドラープーリーとかテンショナー、ウォーターポンプなんかは交換済かな？
あの辺りはクランクシャフトの回転と同期してるから、エンジン回せば回すほど寿命縮むと思うんだが
CVTのおかげで巡航してると1200回転ぐらいが常用だから、他の車よりプーリー関係は長生きだと予想してるんだ
確かマスター（ネ申）もウォーターポンプは距離走っても大丈夫だったと言ってた気がしたし >>814
ラジエーターキャップを毎年交換、ベルトは車検毎。CVTオイルとデフオイル燃料ポンプとフィルターとプラグは10万キロ時に交換済
去年バッテリーチャージランプがヘッドライトやブレーキ作動点灯と同時に点き始めたからオルタネーターを交換
13万キロ時にハブベアリング全てと全ローターとブレーキパッドを純正新品に交換済
地方民なのでドアミラー開閉作動を全くしないのでみんなが壊れているドアミラーは何ともないw
マスターは新古の現行ランクル買ってsjgを息子に譲ったよ俺みんカラ繋がりあるから知ってる >>814
プーリーにテンショナー、ウォーターポンプは無交換のままだ >>816
CVTオイル交換検討してるので少し教えてください
交換はトルコン太郎で圧送交換でした？
また交換オイルは純正かどうか、交換後のフィーリング、あともし費用教えてもらえたら助かります
自分も10万キロ近いので検討しておりお願いしようとしているところが、洗浄・仕上げで2回圧送交換を推奨でたぶんオイル代が40L分かかる可能性ありまして
かつ入れるオイルをパワークラスターと高額のを検討してます マスターはランクルにしたのか
確かにパワーどうこうより基本的な排気量が足りなそうな運用だったからな >>818
816だけどトルコン太郎で交換したよ
スバルリニアトロニックCVTFでフラッシングしてからニューテックの一番高い奴を入れた
ストレーナーやオイルパンも新品交換したしDSGでバルブやマニホールド等の蓄積カーボン除去も同時依頼して一週間預けた
DSGの金額は公表しないでくれと言われているので総額だけ書くよ31万円な
調子は随分と変わって回転落としながら変速のみで加速する状況などでの力強さが段違いになり減速でパドル操作した時の反応は変わらないが減速感が強くなった全体的にオイル劣化していたのが良く分かった >>819
息子さんが独り立ちしたからsjgを譲ってランクル買い直してウインチ付けて使いまくっているよ >>816
ありがとう。凄く勉強になった。やっぱプーリー関係は長生きしてるね。プラグとか燃料ポンプ系優先したほうがいいみたいだね。
マスターは現行ランクルいったか。
確か親族で会社やってたみたいだから金ありそうだし、巨体の人たちで高速に荷物満載して走ってたみたいだし、あのデカさとパワーが必要なんだろね。 >>822
直噴ターボだから燃料ポンプの負担が大きいらしいよ
プラグは10万キロになる前に交換したほうが良いらしい寒い日に始動失敗とかたまに出てたから
マスターの息子がsjgを気に入っちゃって周囲の人達のから荷物積みすぎなんだからプラドにしたら？と言われてプラド見に行ったら思ったより荷室が狭かったらしくランクル買ってしまったんだよねクロールコントロールという機能がXモードとほぼ同じと知って喜んでいるけどやっぱ遅いし不満あるみたい
みんな巨体だから乗れる車が限られるのって不便だよね >>823
そっか、まず燃料ポンプ交換しようかな。
高身長の人を沢山乗せるって、国産車だと悩ましいよね。
もうすぐ１０万キロだから、プラグは自分でやるにして、燃料ポンプは流石にDIYだと怖いなぁ。
燃料ポンプとフィルター交換だとディーラーで幾らぐらいでやってくれるんだろう。 >>824
金額覚えていないけどリヤシート撤去したり手間賃というか工数掛かるよ
…5万円位だったかな？ >>825
ありがとう。自分でやるリスク考えると、やってもらったほうがいいよね。 >>826
もちろんだよ
たしかECUのリセット工程があったはずだからね
マナーとしてはガソリン残量少ない状態で交換依頼する事位かな
俺は今年乗り換えるんだsjgのe型にね
skに試乗して絶望したから高くても最終型に乗り換えるw >>827
もうこんなエンジン積んだ国産SUV出ないよね。
この前海までドライブ行った時、快適だったなぁ。
快晴で気温も最高で。港の店で寿司買って浜辺で食べた。
またあんなドライブ、SJGと行きたいわ。 >>820
詳細にありがとうございます
ニューテックの最上位も中々のお値段すよね
DSGはドライアイス洗浄のことですかね？
大体な費用検討つけて時期来たら見積もりなどしてみたいと思います >>829
そうDSGはドライアイス洗浄の事だよ
これは非常に効果があった、新車に戻ったかの調子を取り戻して嬉しくて周囲に勧めまくったけど良く考えたら直噴エンジン車やディーゼルでないとあまり意味無いと気付いたんだ 壊れたらそこを直せば良いや位で11年目67000km。
もちろんディーラーで半年毎のメンテナンスはしっかりと。
神経質過ぎるのも疲れそうね。 ちょっと勉強になったのでお知らせします。
私はSJ5のEタイプに乗っていますが、一週間位前からアイドリングストップしなくなりました。
Xモードスイッチ横のアイドリングストップ解除のボタンは押していません。田舎なので通勤片道30キロ走っても信号は5箇所位しか無くて、運が良ければ一度も停車する事無く到着します。信号に掛かって停止したのにアイドリングストップしなくなりました。
3日ほど前ですが、車に乗り込んでブレーキ踏んでもスタートボタンのLEDが赤いままで、ブレーキ踏み直したりすると緑になって始動出来る様になり、昨日走行中に【キーが見つかりません】とスピードメーターに表示が出っ放しになり、帰宅してエンジン停止したら再始動出来ませんでした。
もしやと思ってスマートキーをスタートボタンに当ててブレーキ踏むと緑にLEDに点灯して再始動出来ましたが、ずっと【キーが見つかりません】表示が出たままになりました。
不思議ですよね、車に近付くとウェルカムライト？サイドシル下照明と室内灯は点灯するのに、まさかの電池切れ。
エンジン始動出来ないのにドアロック施解錠は出来ました。
やはりアイドリングストップしなくなった時点で電池交換しないと駄目なのですね【電池が弱ってます】というガイドが出ると思っていたのに。
主人のレヴォーグと母のXVのスマートキーも常に携帯していますが混信？する事も無く車の乗り換えも楽ですが、どの車かで同じ症状が出たら全て電池交換する事にしました。 キーレスの電池切れる前に色々症状出るよね。
自分もドアノブ触っても反応しにくくなったり、カバンに鍵入れて脇に抱えても反応しなかったりになったから、早めに電池交換した。 >>833
同じくsj5e乗り
ちょうど先週キーが見つからないで電池交換したばかりですw
寿命が同じ時期ですねw >>836
833です。スバルで車検を通したばかりなので
故障？と思って電話を掛けようとした所です。
やはり年一回位は交換するべきかな？と思いました。
皆さんターボ車が多いのでSJ5の私はロムってばかりで書くことがありませんでした。 一年に一回は多くね？
俺は5年間で真ん中くらいに一回変えた
まさか、もう交換した方が良いの？ 3年に一回でついこの間3回目の交換したよ@sj5d キーレス使う頻度にもよるかもだけど、２年に一回ぐらいでもいいかもね。どうせ電池１００円だし。 5年で初めて交換したんですが（汗
ダイソーで100円だしマイナス一本あれば交換出来るから表示が出たら交換でいいかな？くらいの感覚でした 100円ショップで売っているの知りませんでした。
家電量販店で家族分まとめて買って交換しちゃいましたよ。
ボタン電池って小さいのに結構高いですよね。 17年前の2ndカーのキーレスだけの鍵なんて
17年間で一回しか電池交換してないのに
スマートキーって電池喰うんだね。 スマホのすぐそばで持ち歩いたり保管してるんじゃないの ある程度車輌に近づいたらルームランプとか点灯したりとかだから、キーレスならボタン押した一瞬だけど、スマートキーは常に信号発してるんかもね。 >>845
＞スマートキーは常に信号発してるんかもね。
SJでは確かそう
SKではリレーアタック対策で電波を消す機能が付いているくらい >>848
SJGだよ。スマートキー持って近付くと2mぐらいの距離でルームランプが点灯する。
「さぁ、行こうか」って言ってくれてるみたいで嬉しい。 ルームランプもポジションもつくぞついでに助手席側のミラーの下も照らしてくれる >>850
今、スマートキー持って確認に行ったらウエルカムランプ点かなくなってた…。
スマートキーの電池交換したせいかな？ >>852
色々調べたら、ヘッドライトを「AUTO」の位置に設定してないと点かないみたい。
AUTOに設定してエンジン一回かけて切ったらルームランプのウエルカムランプ復活した。
自分のはSJGAだから、ポジションとかミラーの下は点かないみたいだ。 >>855
アイサイト付きなら、あまり下げない方が良いぞ。
俺も車高調入れて35/30mm下げた所で落ち着いた。
最初60/65mm落としたらアイサイトエラーが出たし車線認識出来なくなったから。 自分の車SEなのでウエルカム出来ないと
諦めてたけどダメ元でautoに設定してみたら
俺のも光ましたよ5年乗ってきて初めて知った
ちょっと光ってる時間が長過ぎだけど。
これって昼間も光るんですか？それは嫌だな >>857
昼間は光らないよ。
フロントガラスにセンサーあって、夜間にしか反応しない。 >>855
SJ5にstiのローダウンいれてるよ
200mmは保たれて適度だから絶対車高下げたくないならおすすめ
白馬や野沢に冬年30回はいくけど特に問題になったことはない
選ぶときにはprovaとかみたいに30mmとか下がるのは雪道の関係上避けた SUVで車高下げるメリットが見た目の好み以外ほぼないからね。
元々の設計されたアームの動きを抑制するし、色んなとこのゴムブッシュに常に想定外の負荷がかかるから、人間に例えると足の指先とか膝の関節をガムテープでガチガチに固めるイメージかな。
歩きづらい走り辛いだけじゃなくて、腰とかまでダメージきそう。 妻と娘との想い出の詰まったSJGをほぼフルレストアして貰ったと前に書き込んだ者です。
癌で愛妻を亡くし、一人娘も結婚して独りになった自分はSJGで日帰りドライブが唯一の趣味になっている。
先程まで芦ノ湖スカイラインという綺麗な道を想い出に浸りながら走っていたよ。
シャッフル再生して音楽を聴きながら走っていたら、ふと妻が大好きだった歌手の唄が流れて来た。
この人の歌い方は、いつも心を激しく揺さぶる。
感極まって車を停車して号泣してしまった。
https://youtu.be/HOzAIEdh9Qo >>865
思い出が詰まってるSJGだね。
奥さんの分も長生きして、もう一回フルレストアするぐらいまでSJG乗ってやってくれ。
さっきインパクトとか空気入れとかフロアジャッキなんかのタイヤ交換道具一式SJGに積載して、隣町の嫁の両親のタイヤを出張交換してきた。
嫁の父ちゃん、糖尿からの人工透析始めてすっかり弱ってしまって、車庫の中二階に積んだタイヤの積み下ろし出来なくなっちまった。
作業終えて、お茶もらって、いつも気を遣って頂くお菓子の詰め合わせとか商品券をいらないって断りながら無理矢理持たせられた。
帰ってから黄砂でガビガビになったSJGを洗車してやったよ。
夏タイヤに交換したらリッター10.4いってるし、もっとアベレージ伸びそうだし、道中快適だし、SJGは頼もしい相棒だ。 >>865
この歌手はカバー専門？歌唱力半端無いな
何気なく聴いてみたら感極まってしまったぞ
MISIA本人より確実に上手いな
教えてくれてありがとう >>865
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 118【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669791752/437
あなたの書き込みはとても覚えてるよ
ずっと乗ってな大切なB型SJG >>866
865です。
SJGは最高なので当分乗り続ける事にしましたよ。
俺も半世紀以上生きているので色々とガタ出ているけど、何とかやっていきます。 >>867
865です。
カヴァー曲が多いですね。
気に入ってくれて嬉しい。 >>868
えぇ、この書き込みは俺です。
この書き込みをした翌月に、息子も他界しました。
病床の息子に見せたかったのですよ、レストアしたSJGを。
念願叶って助手席に乗せてホスピスの外周を走りましたよ。
私は枚方市から横浜市に引っ越しして来ましたが、妻と息子の墓は娘が嫁いだ離島の寺に在るのでドライブがてら墓参りが出来ません。
せめてレストアした車で、一家揃って走った道を思い出に浸りながら独りドライブしています。
ありがとう。 >>871
横からすみません、貴殿が何か理由があって修理工場に依頼したのは理解していたがホスピスに入っている息子さんの為だったとは
その話しをしたから修理工場の人は泣いたのだなやっと理解出来ました
だから敢えて息子さんの事を書かなかったのか…
自分も東日本大震災で妻が後遺障害負ったし娘は助からなかったから気持ちが痛い程に分かります
どんな曲か気になって聴いて涙腺崩壊しました、車内で音量上げて聴くとグッとくる
御愁傷様です
思い出と車はもちろん御身体に気を付けて下さい
自分も今日は妻と娘の墓参りに行きます 今日、信号の無い下道のんびり走ったらアベレージ11.1行った SKの1.8ターボ試乗してきた
…味付けはほぼディーゼルターボ
低回転でブースト掛けまくって大排気量的なトルクを出しているけど、それだけ
そこから回しても何の旨味も無い
俺はレヴォーグ2.4STIのエンジンが乗るまでSJGを乗り続けると誓った 今更だけどステアリングをDAMDの物に交換してみた >>876
DAMDシールは貼りましたか？
他にもヨ.YAZAWAシールとかA浜崎シールも
煽り運転防止策になるみたいですよ なんかさ、テールランプの側面内側が雲ったみたいになってんだけど、みんなのどう？
改善策あったら教えてください。 関東の人なら知っている第三京浜の保土ケ谷PAの売店は【なめ猫ステッカー】と【出川哲朗の実家の海苔】が売っている。
先月はなめ猫免許証を買ってしまったw
リヤガラス左端に中から貼ったけど結構目立つみたいで覗き込む人が多い。 >>879
A型SJ5乗りだけどテールランプの再コーキングしたら直った。
中の縁に緑色の苔が発生したから、カッターの刃でパッキンコーキング外して掃除した。
ただコーキング剤を充填し過ぎて横から見ると目立ってしまっているので、隙間を埋める程度にしておこう。 >>879
ありがとう。パッキンコーキングってのは、テールランプの外周のやつ？？ >>882
外周というか黒色樹脂のユニットと外側の透明ポリカーボネイトとの境目とでも言うのかな？まあしっかり塗ってからヘラで削ぎ落としたんだ >>877
2000回転位前後で比較してXTと結構差感じました？ >>882
なるほど、ようはその部分のコーキングが劣化して結露するんだね。
境目を市販のコーキング剤で埋めればいいのかな。 >>884
レス番間違ってない？w
iモードだとXTは1,400回転付近に落としつつ変速プーリー移動で加速させる感じでしょ？
それがもう少し上と言うか1,600回転付近に半固定する感じでどんどんブースト圧が掛かってトルクで加速させる感じになるんだ
SJGが車両後方から肩の力を抜いたプロレスラー軍団に押された加速感と表現するならばSKスポーツは複数人のアスリートが掛け声掛け合いながら牽引フックに繋いだロープを引っ張っている加速している感じと言ったら伝わるだろうか
一言で言うならSKターボは線が細い加速、SJGは有り余るパワーを抑えながら羊の皮を被った加速
2,000回転前後だと正直余り違いは無いよ
そこからは全く違うけどね >>886
例えがどっちも経験した事ないから全くイメージ湧かなくて草
肩の力を抜いたプロレスラー軍団てどんなんw >>887
スマンな大学で駅伝出た事ある位に打ち込んでたのでな
今はアマチュアプロレス通っているけど関節技ばかりだからそろそろ辞めようかと思っている所だ
まぁ何だ、馬力差を考えたら格下なのは明白って事よw 最近フォレスターの調子が悪くて、皆さんみたいに整備とか詳しくないからスバルに行ってきました。
営業さんに試乗して貰ったら
この症状は！
と言われて、ボンネット開けてエアーフィルターという物を外してくれたのですが真っ黄色な花粉が大量に詰まっていたのです。
応急処置で空気である程度は吹き飛ばすことが出来ますが新品交換をお勧めしますと言われて二つ返事でお願いしました。
工賃サービスエリアしてくれたので嬉しいです。
私は花粉症ですがフォレスターも花粉に苦しんでいたので申し訳なくなりましたが新品交換して貰ったら凄く調子良くなって良かったです。 >>886
なるほど、丁寧にどうも
そうすると、通常使用時の90％以上、もしかすると99%は
大差無いからメーカーも1.8Lターボでいいか？と採用したんでしょうね、回転上げれば圧倒的差だろうけど、私もそんなに回転あげて走らないから乗れ換え考えますか？カタログデータでは大差ですから乗り換え迷っていたんですが >>890
試乗して決めればいいのでは？
僕的には1.8ターボはなしかな…SJG E型乗りだけど、乗り換える気にならなかったよ
この前車検通して、次のモデルを期待して待ってる >>890
地場限定なら悪くはないと思うがSJG乗りが1.8ターボに乗ると「糞詰まりのエンジンで小さいターボで速攻フルブースト掛けてそれからはタレていくだけだな」と思うよ
俺は買わないし欲しいと思わなかったよ
高評価してる人達はFA20DITを知らないんだろうな
アクセルのツキ、加速の迫力、スロットル開度の少なさから来る余裕、有り余る踏み代からの【化け物を手懐けている】感が一切無い
カタログデータで大差あり、気になって試乗したけどSJGのE型を買い直すよ
SK1.8スポーツを買おうとしているのなら絶対に試乗するべき
エアコン入れたり複数人乗車など少しの負荷を掛けただけで正体現すから SKはSJGと比べたら可哀想😢
パワーない走らない魅力ない パワーに余裕あるからエンジン回さなくていいから静かだし、エアコン使わない時期だとリッター11ぐらい走るし、いざ踏み込めば速いし。
SJG最高だよ。 現在暖機運転中の俺は去年年末にSJG-BからSKスポーツに乗り換えたよ。
性能低下を半年我慢して慣れてきたけど遠くへドライブ行こうとは思わなくなってしまい、SJGを恋しく思う。
近畿民だけどSJG8.5km/lがSK9.4km/lになったしハイオクからレギュラーになったけど、正直全く嬉しくない。
SGPは確かに強靭で乗り換えた時には満足したよ、ステアヒーターも付いたしアイサイトの停止保持も付加されて買い替えて良かったと思ったのも束の間。
慣らし運転終わらせて全開加速！どれだけの隠しポテンシャルか見定めてやろうと思ったのだが───
既に全開に近い走りをしていた事に愕然として高速のパーキングで打ち拉がれたよ。
ハァ？エアクリーナー吸入口にゴミ袋でも引っかかっているのか？と思ってボンネット開けたけど何もなくて。
それ以来、通勤のみに使用する足車にしている。
我慢出来なくて妻のインプレッサXVをWRX-STIに乗り換えさせて、休日は借用して楽しんでいるけどEJ20ターボも楽しいね！
CB18に期待したら駄目だよ、俺みたいになっちまうから。
60km/h位までなら何とか我慢できるってレベルだと経験者が断言するw SKで羨ましいのは乗り心地だけだな。
STIのダンパーは、SJGに移植したいぐらい。 >>896
ダンパーあげるからエンジン交換しておくれ。
乗り心地というよりコイルが柔らかくなりストロークが伸びただけだと思う。 過去にA型SJGで風きり音が酷いと相談したものだけど、やっと解決出来ました。
結論から言うと、三角窓から発生してたという有名なパターンでした。
正直1番初めに怪しいと思ってマスキングしたけど改善しなかったから原因が別にあると思ってあれこれめっちゃ試したんだけど、全て徒労でした。。
改善しなかった原因としてマスキングテープ1枚重ねじゃ効果無くて、幅広のマスキングを5枚くらい重ねてﾓﾘﾓﾘに貼ったらなんと音が消えました。ガラスとゴムの隙間じゃなくて、段差がダメだったのかな？って思ってます。
原因場所は三角窓のドアウインドウに接してる1面ですね。
ガッツリ目にシーリング剤でﾓﾘﾓﾘしたら高速乗ってもあれだけ気になってたバサバサ音が無音！恐らく、その他色々試した風きり音対策の効果も相乗してると思うけど、ターボエンジンのキーーーンって音が鮮明に聞こえて運転が楽しくなったよ。
風きり音悩んでる人多いと思うから試してみてください。
ポイントはマスキング1枚じゃ改善しないという罠ですね。
重ね張りして厚みを出すことが大事。 >>900
自分も全く同じだったが、ビニールテープ使った？紙のマスキングテープじゃだめだよ。
コーキングすると嘘みたいに静かになるよね。 みんなスタッドレスタイヤからノーマルタイヤに履き替えた？
sjgのd乗りだけどノーマルタイヤの残り溝が少なかったから新品アレンザ100を純正アルミに組み込んで貰って慣らし運転中なんだ。
今まで履いていたレグノの方がしなやかで静かだったと思うのは気のせい？
スタッドレスタイヤはSJG前期純正アルミにVRX3履かせている。 >>903
気のせいじゃないと思うよ
アレンザとレグノ比べたら当然の結果かと 近くSJG5年目車検です。
スラッジナーザーってやった方がいいかな？
ターボ車だと剥げたスラッジがタービンオイルラインに詰まるとか危険性も聞く…
いやしかし、スバル公式でも紹介されているし安全で効果的なのか？？？
https://www.subaru.jp/accessory/accessorymovies/maintenance/sludge-nizer/ >>905
別に必要ないような。
延長保証考えた方がいい >>904
位置付けだとアレンザ100はレグノの上位モデルのはずだが レグノが乗り心地最強クラスということですね？！
うちのはSJG B中古ですがネクストリーとかいうウンコタイヤ履いててり残念ながら溝がタップリ、勿体ないのでしばらく履いておきます
次買うなレグノかアレンザ辺りにしたいです ネクストリーを馬鹿にするな！
アジアンタイヤのブリジストンだぞ！ >>909
コスパならネクストリーでは無くて、BS製造であるにも関わらずメーカー表記が一切無いセイバーリングタイヤが最強！ >>910
セイバーリングマジでいいよな。
スタンドの店員に勧められて買ったんだが、期待を遥かに上回るものだった。 >>909
ネクストリー、雨の日のヌルヌルした感じはどうしても好きになれないすね
一応BS製品とはいえ情弱をターゲットにした安モンかと、こすい買い物して妥協したくないのです SJG-D型に乗り換えたけどめちゃくちゃいいね
1.5万キロのディーラー下取り車でオプションもモリモリ、スバル5年保証付けたから安心して長く乗れそう 5年乗ってきて初めてエアフィルターを
交換します(`･ω･´) 年1回エアー吹きかけ清掃
3年に1回交換してる
クルマもいい空気吸えてるはず >>915
エアコンフィルターは年1でDIY交換してるけどエアフィルターDIY交換はできるのかな？ >>911
うん、コスパは最強だと思う。
ただ、あまりにも知名度が低いから 何それって言われるしメーカー不明だから手を堕さない人が多いみたい。
BSって大体的に表記出来ないのがもどかしいよね、ファイヤーストーンの後釜だから。 セイバーリングタイヤの特徴は経済性の高いタイヤ・・・お手頃な価格のタイヤです。
省燃費性は低いのでエコタイヤというものではありません。
ライフもやや低めです。
最近は、新車装着タイヤから
燃費性
快適性
ライフ
安定走行
などのかなり性能の良いものが標準装備されていることが多いため、それらのタイヤからセイバーリングタイヤに交換することによりクルマの性能を十分が発揮できなくなる場合があります。
（タイヤ性能がランクダウンするため） >>917
出来るかな？取り敢えず物は届いたので
明日やってみる
まぁ恐らく効果は無いと思うけど
それか、どうせ交換するなら完全に
花粉の季節が終わってから交換するか SJ5のBからSJGのEに乗換えしようと思いディーラー車を探し回って購入したよ
5年落ちなのに車両価格248万円って何なの
まあ買ったけど初めてのターボ車だから納車楽しみにしている いやホント冗談抜きで当時、新車で買った人
マジ勝ち組だよ
SJ5やSKから乗り替えた人の殆どが
最初から買っとけば良かったと後悔するから
ある意味、知らない方が幸せだよ ぶっちゃけSKプレミアムとか買える金額だったけどSJGの事をスレで読みまくってたから後悔はしていない
新車で買った人が羨ましいけどワイが買った車両は走行距離1.7万キロだから程度はとても良い 動画を見て調べたらSJ5とSJGで
エアクリーナーのフィルターの場所が
全然違うじゃないの >>928
みんカラでSJG乗りの人が一日で1600キロ走って来たけど全然疲労感なくて、帰ってから洗車する余裕あったって言ってたしね。
視界が良いからストレスないのと、パワーのおかけで精神的に余裕あるし、CVTの恩恵で巡航してると低い回転で行けるから室内も静かだし。 >>929
SJG Eはフォレスターの完成系だと個人的に思ってますので、フォレスターに関して新型や現行モデルを買うことに魅力は感じません。
17000キロのSJG Eめちゃイイですね >>933
ありがとう
ほぼ無傷で走行距離少なくて純正パナナビ付いていてスバル純正前後ドラレコにコムテックの360ドラレコも付いていたので即決したんだ
今までエスクード1.4ターボに乗っていたが人を乗せると非力でね
6ATなんだが高速走ると5、6、5、6速と頻繁にギヤチェンジしてターボブーストだけでは加速出来ないのに嫌気さして買い替えたんよ
やっぱ排気量の大きさも大事だしターボは外せないから
C-HRのターボも試乗したけど意外と重くて見切りの悪さやゴテゴテ感がガキっぽくてSJGにしたよ
余談だがその前はエスクードV6の3.2に乗っていたんだ
結構速くて登坂とか楽だったけどABSが酷すぎてヒルディセントコントロールがオンオフオン・オフってブレーキ全開全閉的制御で凍結路で事故って廃車にした経緯ありですわ >>923
おめでとう！
SJG/Eを新車購入組だけど、SJ5/Dを2年乗って最終XTに乗り換えた
SJ5の時はXT試乗せずに購入して、SJ5で十分だしって言い聞かせてたけどXTは凄いって声が耳から離れずディーラーに試乗車取り寄せてもらった
初めて試乗したら別次元のクルマなのね
高速ワインディングを自由に1人試乗でどうぞって往復50kmを走らせてもらった
体感ジェットコースター並みの加速とトルクベクタリングの回頭性の良さと、SKにないターボってことが決め手で即決でした
こんないい車ほかにないわぁ >>934
SJ5のBから乗り換えの>>923さんとは別の方ですか？ >>936
923だけと紛らわしかったスマン
別人です >>937
ごめん936です5ちゃん書き込み初なのでミスった >>935 サンクス！923だよ
トルクベクタリングとか使うシチュエーションあるか分からんけどJAOSのマッドガードとかsj5から全て移植出来るし買って良かった >>935
試乗してトルクベクタリング作動させるて
どんな運転したの？
俺は5年乗ってきて恐らく一度も作動してない >>941
トルクベクタリングって横滑り防止機能じゃないよ。普通の旋回中にも制御入ってると思うわ。 氷上とかで横滑り防止装置として機能するのがVDCで、トルクベクタリングは旋回する時常に作用してるやつかな。 >>942
それは知ってるけど普通に走ってる時に
介入してきた事は無いと思うけどなぁ
もしや俺が気付いてないだけなのかもor2 >>943
トルクベクタリングって常時、
作用してるの？まさか ランエボのAYCとかもそうだけど、舵角少しでも入ったら作動すると思うよ。
アクティブ・トルク・ベクタリング
旋回時、VDCによって内輪側にブレーキをかけることで相対的に外輪側の駆動力を大きくし、旋回性能を高めます。 SUBARU XVは全車に標準装備することで、背の高いSUVであってもドライバーが思い描くライン通りに、スムーズかつ安定した姿勢で旋回できるようアシストします >>941
首都高とか阪神高速とか走れば介入しているの速攻で分かる
ディスプレイで四輪制御画面表示にしておけばコーナリング中の内側にブレーキ掛かっているの表示される 自分も詳しくはないんだが、デフ部分で駆動を調整してるのかな。
SJには無く、SJGのみにトルクベクタリングは採用されてるらしいが、初期型から導入されてるのだろうか。 >>947
前にも見てちょっと疑問に思ったんだけど
マルチファンクションディスプレイにタイヤが黄色く表示されるやつよね？
説明書見てみたらVDCの介入らしいんだけど
VDCの介入＝トルクベクタリングってこと？ 多分なんだけど、トルクベクタリングは前後のデフを電子制御で駆動配分してて、コーナリングしてる時にイン側のタイヤの回転を抑えたりしてると思うんだが、氷上なんかで急激な挙動変化が起きた時にVDCが発動して四輪を制御すると思うんだけど、結局はトルクベクタリングってのは他メーカーでも共通のネーミングで（始祖はランエボのAYCらしい）、VDCってのはスバル固有の四輪統合制御システムの名称だと思うよ。
つまり、4WDとAWDが同義語なのと一緒。 前後のデフを電子制御で駆動配分してるのは
トルクスプリット
旋回中にフロントタイヤの内輪に軽く
ブレーキを掛けてアンダーステアと言う
フロントタイヤが外側に逃げる現象を抑制
するのがトルクベクタリング >>951
デフ制御はしていない
コーナリングフォース中の前後内輪にのみ弱いブレーキ制動を掛けて相対的に外輪の旋回能力を上げている >>950
VDCとは別だけど前後内輪にのみブレーキ掛けているから橙色に表示入る >>952
>>953
そこなんだけどそ、ブレーキ制動をかけてっていうのはシビックタイプRみたいに、物理的にブレーキを挟んで停めてるってことなの？
内輪側のドラシャをデフで制動かけてるんじゃないの？ >>956
ブレーキ制動している
カタログに明記されているよ 渋滞最後尾で追突された車間開けてたから被害は俺だけまじで腹立つ >>956
トルクベクトルって外側を増速させることで旋回しやすくするもの、ブレーキを使った方式ではそのために内側に軽くブレーキを掛ける。
デフ部で増速させる方式もあるがスバルのは違う。 >>956
いいやトルクベクタリングはブレーキ使ってる
デフはただのオープンデフ >>954
へー
type RやVABはフロントだけらしいけど
SJGは後輪にも制動入るのか >>961
webCGより抜粋
今回の改良では、ステアリングギア比を従来の15.5から14.0に変更。「2.0XT EyeSight」には、コーナリング時に前後の内輪にブレーキをかけてアンダーステアを抑制し、ライントレース性を高めるトルクベクタリング機能が採用された。 >>964
全損扱いで廃車になったマフラーは押し潰されバンパーは取れてリアハッチはグチャグチャ
俺は頚椎捻挫で入院になった今日は検査入院
評価査定額より修理費用が上回ったから車両保険金は全額出るけど55万円だけしかも相手が任意保険未加入のクソババア >>961
スバルのHPでWRXS4のページ読んでみな
イラストで内側のタイヤ前と後にブレーキ効かせているのがよく解る >>965
ひどい目にあったな。
取れるだけむしり取ってやれ、って無保険って最悪だなぁ。 >>965
SJ5?SJG?任意保険未加入相手だった場合、自分の任意保険の無保険車傷害特約が有効になるよ。 とりあえず相手の自賠責のマックス120マソは超すべし グチって済まなかった車はＳＪ５の２０１３年９に新車購入した
夜中に痛み止め貰って首固定されているから痒い
ネタっぽく聞こえるかもだけどカーコーティング店から帰る途中だった
花粉凄いじゃん？だからKEEPAやって貰ったのだけどな
一週間入院になった会社に連絡しなくては >>970
最悪だな…。
早く回復することを願っている。
しかし、気のせいかこのスレの人、もらい事故多くないか？
この一年ぐらいで５人ぐらいやられてる気がするが、重症になっていないのはSJが頑強なおかげだからか。 >>926
SJG_A 2013年3月納車。
只今、78,000km。
運転席の座面右側、レザーの割れあり。
壊れるまで、乗り続けたほうが良いか・・・。>>926 勝手な想像だけど被害受けた側だと責任感必要無いし怒りで気を落ち着かせる事を考えての書き込みだと思うんだ
これが加害者側だったら気落ちするし責任感で押し潰されるわでスレに書き込みなんてしている余裕は無いと思う
まして入院とかしたら退屈だし今の病室は通話以外は許可されているのが殆どだからね >>972
買い取り査定70万〜80万ぐらいかもだから、乗り続けた方がいいかもね。 >>972
7万8千で手放す車かな？
他に欲しい車あるなら買い替えれば？ そう言や今日、新型XVとすれ違ったよ
けど何も響かんかった
XT乗ってたら次買う車マジで困る このスレ見てたら買ったのがSJ5で良かった
家族増えるからクロスオーバー7に乗り換えるんだけど、SJGだったら絶対乗り換える気になれなかったと思う >>971
俺も同じこと思った
もらい事故の書き込みが異様に多すぎる気がする テールが割りとのっぺりしてて腰高だから、見てても見えない？ような錯覚に陥るのかな？
F1みたいな車体後方下部のマーカーあったほうがいいか。 思ったより近くにいた
間に合わないってことはあるのかも
知らんけど アイサイトがあるから、自分から突っ込む事は少ないからじゃない？ SJG-D 3.5万キロ。
リアスポイラー？とリアウインドの下のとこの塗装がめくれてきた。
両方交換すると10万くらいと思われる。
交換するか悩む。 SJ5Dやけど年に2回カマ掘られたで
どちらも信号待ち停車中で100対0
上で書かれてるようにぶつけられやすい車種なのかもしれない 他の車も持ってて、他の車スレも見てるけどここまでぶつけられるの定期な車見たことないわ。
昨日紺色のSJG見たけどカッコ良かった。 自分もsj5bの黒に乗っているけど今まで3回も追突されているから確かにサレ易い車種な気がする
全て信号待ち中での事だ >>987
多分、テールランプのデザインとあの薄ピンク？ってかシェードかかったみたいのが視認性悪いのかもね。 >>988
確かにそうかも
乗用車目線からするとsjは腰高でルームミラーから運転手の目線が見えないらしい
言われてみれば今まで追突してきたのは
最終型セ○カ
二代目インサ○ト
初代○ペン
・・・どれも車高低い車だわ >>989
３回ってヤバいな。思わぬSJのウィークポイントが露呈したわ。SJのブレーキランプ、西日なんか当たった日には見えないんかもしれん。 書き込もうとしたらスレ終わりそうじゃんか。
どなたか知識のある方スレ立てお願いします。 年に2回の者だがプリウスアルファの爺とクラウンの爺に追突されたよ
2回目はびっくりしたというより「またか」という気持ちになったわ
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