【MAZDA】マツダCX-30 Vol.49【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.48【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667133890/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured 俺はラインやイカリングの方が圧倒的に視認性がいいと思うんだけど、
前スレの997の様に点光源の方が視認性がいいと感じる人もいるんだな
人それぞれだな
ただ、DRLは決定的にダサいから、
みんなが言うようにMAZDA3と同じ方がいいよね テールランプがリング状だからデイライトもお揃いで良かったのに >>前スレ997
対向車程度の距離だったら別に眩惑されないよ
俺はCX-30のデイライトがハイビームのように眩しくて迷惑とは全く思っていない立場
面光源もリング光源も点光源も同じ「1440cd以下」だから遠距離からの被視認性は大差なく、CX-30のデイライトは「うわっ前の車眩しっ！」とはならない
だから点光源のメリットは特になく、デザイン性がない、近距離で直視したら危険、というデメリットしかない 前から来たら30だってすぐにわかるよね、なんか嬉しいんだけどもう一車種似てるのがあるんだ
トヨタのカローラクロスかRAV4かな？ >>5
幻惑だ網膜損傷だと、通常ありえない仮定を持ち出して無理矢理デメリットにしてるだけと >>5
あと、30のデイライトが眩しいってのはダサいの次にここでもよく言われてる。
前スレでもID:dC1ZIU990が眩しいと言ってるしな >>7
面光源タイプのデイライトと同じ感覚で近距離で正面から見たらマジで危険だから気を付けたほうがいいよ 1.8Dを選択したが何年後かに堆積したカーボン清掃してもらわないといけないのかが不安 >>10
cx-5KEのディーゼルを9年乗ってたけど体感するような問題はなかったよ。
それより電装系の故障のほうが多かった >>12
なるほど、どうもです。
2.2Dと1.8Dは違うかもなと思いまして
出来れば1.8D乗りの話も欲しい。 >>11
イメージとしては発光部分の形が視認できる程度の距離かな
ピントが合っているとき、網膜上の視細胞が受ける刺激の量は（瞳孔の絞りが同じなら）輝度に比例する
そして、前スレに書いたように、光度（cd）が同じなら輝度（cd/m2）は発光面積に反比例する
発光面積2平方cmで光度1200cd
→輝度6000000cd/m2
一般的に直視の許容限界は50000cd/m2程度とされている
俺が定量的に言えるのはここまで
許容限界の100倍以上の輝度の直視は危険だと俺個人は思うけど、そう思わないなら別にいいよ >>14
んで、距離と時間は？
１ｍ離れても網膜が損傷するなら大きなデメリットだが
ヘッドライトに目玉くっつけるような距離で凝視するような状況で「デメリットガー」じゃ
ただのアホなネガキャンでしかないぞ んなムキになることかよw
30のデイライトが他車に比べて「強い」のは事実だろ
ただその分交差点のミラーでは目立ちのでリングよりもこっちが主流になってほしいわ >>15
輝度は距離に依存しない性質があるからピントが合っている限り距離は関係ないよ
（網膜上の結像範囲は距離で変わるけど、単位面積あたりの刺激量は距離が変わっても不変）
600万cd/m2に耐えられる時間はわからないので「網膜が傷つく」と断定的に書いたのは不適切だった
申し訳ない
仮に網膜に影響がなくても、このレベルの高輝度はまずグレアが問題になるね
被視認性の観点では、特にメリットがない以上、「デメリットしかない」は別に間違ってないと思うけどな
もちろんコスト上のメリットはあるよ ヘッドライト眩しく感じるのは白内障の初期症状で有名だよ
車がおかしいと決めつけるよりまず眼科行ってみたら？ 白内障とか言い出したよ
cx30のデイライトは他車と違うの理解できない？
眩しいとい意見もレッテル張りで封殺
攻撃的で惨めだねぇ >>16
彼曰く全て同じなんだとよ
そもそもデイライトが全て同じ光量とは思わんけど
>>17
つまり大気による減衰もないと？
宇宙空間ならまだしも地球上でそんな事があるんか？ｗ
グレアが問題になるのに大気の減衰がない世界ってどんな空間だよ？
視認性の問題もデイライトの光度は全車統一か？
目立つとの意見を無視してるが何を根拠に同じと論じてるのか聞かせてもらおうか >>18
>>19
眩しいは言い過ぎだが
明らかに他車より目立つのは確か
これは安全面で有利に働くと想われるが
彼の人は光量は全て同じでメリットはなく幻惑や網膜損傷を引き起こすデメリットしかないとの主張
突っ込まれて幻惑や網膜損傷は言い過ぎと言い出したが
今度は距離は刺激に関係無いと変論
刺激に変化がないなら点光源である30デイライトが目立つと言ってるようなもんで矛盾してるんだけどな 前から30が来るとすぐわかるよね、嬉しくなるんだけどトヨタによく似た車あるよねRAV4かなよく30と間違えるだよね フロントから見たMAZDA3と30って似てるようで似てないな、
ボンネットの両サイドが下がってるMAZDA3と上がってる30、まぁMAZDA顔ではあるけれどね 確かに光り方的に対向車が30だと思ったら
RAV4だったのはあるある
そういや最近のダイハツ車って
30のウインカーみたいな点灯の仕方してないかい？ 1年ちょっと前に買ったXDLパケチタフラ
家族が増えたもんで先日売却したけど本当良い車だった。
初めてMAZDA車乗ったけどいつかまた乗りたいと思える車だったな。
245万で買い取ってくれた買取店にも感謝 ここでもちょくちょく出てくるから眩しいと思う人はそこそこいるわけだろ
グダグダ理屈並べるよりもそういった人もいるって認識でいいじゃん
俺も眩しいとまでは思わないけど光が強いなと思うし、
そもそもラインやリングの方がデザイン性で優れていると思うから変えて欲しい
並べてみたらMAZDA3のDRLの方が好きなんだよね ここでグダグダ言うよりメーカーに直接眩しいんだけど改善しないのって問い合わせたらいいじゃん
そんでどんな回答だったか報告してくれよ おう！このスレは批判禁止となったぞ！
感想で不満も言ってはいけない！
言う場合はまずメーカーに問い合わせて返答をもらってから報告として書き込め！ 真っ当な批判なら聴けもするけど、通常想定されない状況を異常だ異常だ騒がれても迷惑なだけなんだよなぁ 眩しいと文句言ってるわけじゃない
眩しいと感じるくらい強い光の方が他者からの認識が高まるから
それは安全面でメリットだろって話だ
まあ、デザイン性で言えば良くはないが正面からだと見分けがつかないマツダ車の数少ない個性だし俺は変える必要はないと思ってる >>34
なったぞ！
じゃねえよ
元から批判禁止だ
学んだら以後わきまえろカス デイライトでこんなに揉めるの
CX-30くらいだろ >>37
終わったわcx30！
こんな考えの人間が乗ってるなんてな！
所詮MAZDAだな！ 最近は30とすれ違う機会も増えた気がするけど、デイライトなんて全く気になってなかったわ >>39
前にトヨタCH-Rの煽り運転のニュース見たんですけど、トヨタに乗られてる方は皆こういう人ばかりなのでしょうか？
所詮トヨタでしょうか？ たしかに最近30増えたな。消してる30とも多くすれちがう。体感としては半々くらいかも たまたまこれまですれ違った30の全てが消してたんだろうか？
ちなみに俺は消してないわ
今度注意して見てみようと思うけど気にしてないから忘れそうw >>39
5chがこんな人間が多く集まる場所なんだから、もう来ない方がいいぞ なんでデイライトでこんな議論になるかっていったら、
不満に思っている人が多いからだろ
少なかったら議論にならずすぐに終わる
明るすぎるにしろ、形状にしろ、肯定派と要改善派がそれなりの割合でいるって事は、
メーカーとしても何か考えるだろうな デイライトなんかユーザーや一般の人は不満に思ってないのでは
アンチが必死に言ってるだけで >>47
YouTubeのレビュワーなんかでもMAZDA3の方がいいってのもあったからね
別にアンチが文句言っているだけじゃないと思うよ
自分の意見と違う物はアンチって考えの方がどうかしてるだろ それ何十人くらいのYouTuberが言ってるの？
声の大きい人＝多数ってわけではないのでは？ >>48
強いて言えばMazda3のデイライトのほうがデザイン的にかっこいいけど、ユーザー的には目立ってれば充分かな
独特だし悪くないと思うよ
ウィンカー兼用のやつは最悪 >>50
MAZDA3の方がカッコいいと思っているならそっちの方がいいじゃん
無理にCX30を肯定しなくてもいいんじゃない
俺はデイライトが数少ないCX30の不満なところだから改善して貰いたいと思う
>>49
このスレにも不満に思っている人は少なからずいるんだから、
それを否定する必要もないだろ
逆にここ以外でCX30のデイライトを肯定している意見も見たことないし、多数派ではないだろ
多数決しているわけじゃないし、実数把握するなんて無理なんだから、
否定せずに一つの意見として認めりゃいいのよ >>51
同じにする必要もないかな
これはこれでカッコいいし
粘着して何度も顔真っ赤に書くほどの重要事項でもないし デイライトなんかどうでもいいけど数分以内にカウンターが来るのはちょっと異常だと思いました。 >>51
少なくとも否定派のほうが多数とは限らないでしょう？
肯定派もしくは不満がない人はわざわざ書き込まないからね 三大CX-30スレのNG感想
樹脂が太すぎてダサい
デイライトが眩しい(ダサい)
後部座席が狭いくて子育てに向いてない マツダのcx30のデイライト眩しくて迷惑
突き刺さるような点光源だからな
ハイビームの消し忘れかと思った位 cx-30 デイライトで検索したら
眩しいって候補出るからな
オーナーはこのデイライトもどき消してくれ 点光源デイライトは眩しいと言われればそんなに眩しくないと反論し、
面光源タイプのほうが視認性がいいと言われれば点光源は眩しくてよく目立つと反論する
それがCX-30スレ マッタリたスレだったのに次期XV（クロストレック）がクソ過ぎて変なのがわくようになったな
ハエはクソのスレの方に行ってくれ ベースグレードはデイライトとかテールの線の部分が点灯しないようになってる 安全性高めるためのものをわざわざ消すわけない
てか、そんなこと言ってる人は、夜の車のライトとかも常に眩しいのでは？
いまだに夜の交差点で先頭で停止したらライト消すアホがおるけど >>69
アホでは無いけどな
本当に今のLED光源は対向車の運転席にあたると非常に眩しくて迷惑
上り坂なんかでは本当に迷惑かけてるって事わかってるのかよ >>69
他の車種だと眩しくないんだ
ダイハツの軽自動車とかロービーム光軸狂ってるのか眩しいやつたまにいるけど
cx-30のデイライトは眩しいし目に突き刺さる というか点光源のデイライトなんてcx-30だけで
眩しい目に刺さるデイライトなんてcx-30だけなんだよ cx-30のウィンカーは優雅に光ってとっても綺麗なのにな >>71
ほんとこれ
トヨタ、ダイハツは対向車の目潰し角度になってるよね >>70
消したら違反だし
車に突っ込まれたら0対10が1対9になる場合がある てか、そんな気になるほどすれ違ったりする？
めっちゃ走ってる地域なのかな？
cx-30乗りだから気にしてるほうだと思うけど全く気にならないからさ 1.所有者の不満点としてマツダ3みたいなのが良かった
2.眩しいと思われている車に乗ってることが我慢できない
3.すれ違う時に眩しい迷惑車両なので当該スレを見つけだして
製造元、販売元ではなく所有者に文句を言いにきた
粘着発狂老人は立場を明らかにしてから念仏唱えろよ 北国のユーザーとしては、オプションでフォグランプの設定は欲しかったな。
自車の照射範囲より、他車からの視認性がやっぱり違う。 cx30のいいところ探したがヘッドアップディスプレイ含め安全装備が標準なところだろ
Be a driverだろこれ >>82
そこは神だよな
ただそのせいで安全装備別売りの他社と車両価格で劣勢になる ヤリスだのベゼルだの試乗した後
cx-30試乗したら内装が
段違いに良くて驚いた タイムズレンタカーでマツダ3借りた。
内装は同じかとおもってたけど微妙に違うんだな
30の方が後から出たせいなのか洗練されてる
マツコネ辺りがマツダ3だと凸凹してるし
ドアからフロントへのラインもちょっと途切れ気味 >>81
ディーラーに聞いたらヘッドライトが進化してるからフォグランプはいらなくなったと言っていた。
雪だと黄色系の光がいると思うんだがなー。それともLEDの光は雪、霧の中でも相手に届きやすいのかな？ むしろcx-30はデイライトくらいしかアンチにとって突っ込みどころがないほど良い車って事だな デイライトの話、燃費の話、樹脂パーツの話、くらいしかネガキャンできる話題がないので、定期的にループする 自分はダッシュボードの反射が唯一の不満点
見た目はいいのだが、かなりギラギラして見にくいわ
マット置くのもはばかられるし、悩ましい マツダコネクトのサイズをもっと大きくしてくれないかな
CX-5クラスサイズの画面じゃダメだったんかね >>85
メーターパネル辺りからマツコネ、助手席までの流れは好きだな、サイドに流れないのは同意 >>92
それはどの車もわりと同じじゃね？
新しい車ほど事故時の安全性を配慮して柔らかくなってる >>87
落ち着けよ
アンチじゃなくてユーザーの不満だ。
それしか不満がないというならいいと思うぞ >>94
ぶっちゃけ自分が乗ってる分にはデイライトなんて見えないからどうでもいい >>90
俺は横幅は今のままでいいから、高さを増やして欲しい
ナビの時には縦方向の長さが欲しいんだよね >>86
やっぱり悪天候時は黄色だわ。
ヘッドライトだけで足りるっておそらく照射範囲のことだよな。
フォグの役割を勘違いしてる気がする。
リアフォグもそうだけど、晴れてて充分視程も取れるのに
バカみたいに点けてる奴は迷惑だから免許を取り上げていい。 >>86
>雪だと黄色系の光がいると思うんだがなー。それともLEDの光は雪、霧の中でも相手に届きやすいのかな？
ご認識の通り
LEDなので遠くまで届くため デイライトで盛り上がるのはこのスレくらいじゃね？w >>96
確かに
新しい世代のマツコネだと画面下端が透過処理されてるってどっかで見たけど
30のはアップデートでも無理なんかな >>101
今のデイライトに不満を持っている人もいるねって話なのに、
なぜかアンチ扱いして実りのない論争になっただけでしょｗ
レベル低すぎるよ >>101
デイライトなのにあまりにも暗くて昼間目立たないノートオーラのスレも盛り上がるよ
「これくらい暗い方が方が上品」とか言い出す始末 >>99
今は「悪天候時に黄色が見やすいと思ってたけど気のせいだったぜ！」って説が主流になってるのと、
バルブもLEDも黄色光源より白色光源の方が単純な明るさが上なんよね
あと「LEDの光は相手に届きやすい！」はざっくり言えば嘘です 話をぶった切って悪いんですけど、プラチナクォーツメタリックにクレージュという内装の
組み合わせどう思います？
腰高に見える以外はセクシー＆エレガントな組み合わせだと個人的には思っているんですが
意見をお聞きしたいと思います >>108
腰高に見える以外はセクシー&エレガントな組み合わせだと思いました オーナーだから分かる不満ってあるよね
俺もデイライトなんか自分で見ることないしどうでもいい
それよりも夜の室内が暗いから
アンビエンライトが欲しいわ 天井からドリンクホルダー辺り照らしてくれるやつ欲しい プラチナクォーツいいよね。知的でおしゃれ
俺も今度生まれ変わったらプラチナクォーツにすると思う マツコネの画面が横長だなとは思ってたけど、右にサブ画面を表示する前提だと気づいた
右にオーディオを表示して、地図を3D表示にしたらあまり違和感無かった マツコネはほんまもう少し高さ欲しいわ
なんであんな設計やねん >>108
その組み合わせがいいなと思ったけど
慣れたら特になとも思わん
グレージュはピラーや天井色と合ってるし
ネイビーのソフトパッドで車内が明るいのがいい
プラチナクォーツ関係ないけど >>117
その昔マツダはマツコネ1の7インチの縦サイズが視界や視線移動の点で人間工学的に適切と主張していたけど、
それだとマツコネ2の横長アスペクト比の場合は10.25インチじゃないと駄目なんだよな
（マツコネ1の7インチとマツコネ2の10.25インチは高さがぴったり同じ）
8.8インチはやはり縦が狭すぎると思う 全周囲カメラのディスプレイとしてはもうすこ大きい方がいいのかな
ナビとしては今の大きさでも充分だけど
マツコネ1世代はカメラの画質が問題外で比べてどうと言う気にならん >>119
CX-30は車高低いしフロントガラスもそんなに縦幅広くないし、座高低い人だと視界の邪魔になりやすいんじゃないかな
ラージ群で画面も大きくなってるのは、着座位置が高くて邪魔になりにくいからかも 意外に天井は高いし、ペダルの角度も高めの位置からのほうが踏みやすいし、座面を上げてもいいと思う
シレッとマイナーチェンジで大きくなる予感
まずはMX-30のプラグインハイブリッドあたりから有り得るかな？ 画面の縦を長くするのに上に伸ばす前提で話しているけど下に伸ばせばいいんでない
まあ、視線の移動は増えるかもしれないけど、
ぱっと見て情報が分かりやすければ逆に安全だと思うけど 上に伸ばすのも下に伸ばすのも言うは易しで、
実際にはどっちも大変だと思うよ
安全基準を満たすために現状でもギリギリまで調整してると思うし
フルモデルチェンジまで無理じゃないか？ 乗り始める前からマツコネの縦幅が狭いのが気になっていたんだけど、
実際に乗ってみるとそれほど気にはならいね
ただ、もう少し長い方がいいから次の世代では改良して欲しい 自分じゃ見えないデイライトはどうでもいいけど
ブレーキホールドを毎回押すのが不満といえば不満 >>126
エンジン切っても設定を保存して欲しいよね
ただ前に乗っていた車でもOBDでいじらないと変えられなかったから、
法律で決まってるのかな？ >>129
今年には旧型cx30になりますけどええか？ >>130
そんなんどんな車種でも遅かれ早かれいつかは旧型だろ
欲しい時に買うのが1番 >>131
違うんですよ
モデルチェンジで二代目cx30になるんすよ cx30が出てから結構経つけどその間に他のマツダ車がふるい1車種もフルモデルチェンジしてないのは気になるな
30のマイナーチェンジも結構先な気がするな そういえば第6世代になってからフルモデルチェンジしたのってCX-5とMAZDA3（アクセラ）だけか >>135
５はビックマイナーチェンジしたから30の後だよ
５→８→30の流れね
MAZDAのモデルチェンジは５年周期が多いから２０１９年デビューのcx30のモデルチェンジはいつかわかるよね？ >>138
5はそこそこ売れてるから
30は今は主力じゃないからたぶんないんじゃないっすかね。
CX-3なんかはずっとマイナーチェンジしてないしね MAZDA6（アテンザ）2012年からフルモデルチェンジなし
CX-5 2017年からフルモデルチェンジなし
CX-8 2017年からフルモデルチェンジなし
CX-3 2015年からフルモデルチェンジなし
MAZDA2（デミオ）2014年からフルモデルチェンジなし
5年周期は当てはまらない気がする >>139
cx30のモデルチェンジはMAZDA３のモデルチェンジでもあるからね
モデルチェンジという体でデザインを変えてくるだろう
またポン付けしたマイルドハイブリッドの調整も必要となる
今年が楽しみだね マツダの体力的に一年で一車種かせいぜい二車種しかフルモデルチェンジできなさそう
今はラージとEVプラットフォーム構築に全力過ぎて30とかのスモールに割く余力なんてないような
実際マツダ2なんて八年フルモデルチェンジしてないし >>141
あー僕はXDだからマイルドHVは関係ないや
スンマセン
マイナーチェンジでデザインのどこをイジるの？ 今年で変わったら4年だろ
5年周期はどこいった？
ありがちな話だけどモデルチェンジの定義が噛み合わないまま話題進んでないか？ >>143
そりゃよかったな
今さら1.8ディーゼルを弄る事は無いと思うわ
デザインは50に近づけるだろ
今の30では新５や新８に比べて古臭いわ MAZDA3と30はデザイン的にも構造的にも手を加えにくそうな気がする。よくあるライトの光り方だけ変わるような変更もライト自体が小さいから自由度が少なそうだし >>147
アクセラベースってことはマツダ3ベースってことでしょ。cx-30との棲み分けはどうするんだろうね。
新型マツダ2はヤリスOEMにしてcx-3はR-EVとかかな >>138
マツダのモデルチェンジは5年周期が多い！？ｗｗ
どこの世界線に住んでるんだろう
4年目で顔面改造のビッグマイナー、6-7年でFMCだよ >>148
CX-30登場時のガセニュースでも読んだんか？ まぁ妄想記事に踊らされてる時が
一番楽しいってのはあると思う デマブログに踊らされる前に、ちゃんとしたソースを探す癖をつけような MX-30のレンジエクステンダー今日発表だっけ？
来年あたりこの車にも追加投入されるのかな？ >>153
マツダ3とCX-30にはシリーズハイブリッド（小さいバッテリーと大きなロータリー）として導入されるんじゃないかな
ロータリーはスモール群に展開すると社長の談がある お前ら今年の年次改良時に吠えずらをかかせてやるわ
このレス保存しとけよ >>155
別に君のレスが事実でも嘘でもどうでもいいし、年次改良の時には誰も気にしてないよ
ネット上には色んなデマがはびこっている中で、
何の根拠もないような情報に価値がないだけ
ソースや理論を示せないならその情報に客観的な信用度はないわけだから、
誰からも信用されないのは当たり前のこと
そんな事も理解できないの？ 今どき小学生でも「それなんかソースあるんですか？」「あなたの感想ですよね？」とか言ってくるぞ 去年の今頃も「今年のマイチェンでCX-50顔になる」て妄想記事を鵜呑みにして騒いでる奴等がいたな
あいつらも吠え面をかいたのだろうか なんの根拠もない話をあたかも決まったような口ぶりで書くような人は
Qアノンみたいな陰謀論者と大差ない能力の低さだねw
頭悪すぎて呆れるわ この御時世、昔みたいに4年でフルモデルチェンジとかやってるメーカーほぼ皆無
ましてや大して売れてもないし主力でもないCX-30が、
他を差し置いてフルモデルチェンジなんてあるわけもなく >>163
CX-30オーナーの程度が知れちゃうよね 一年前に価格.comで書いてる人居たね
それよりBピラーの異音が気になるな >>169
日本では発売しなそうだけどな
CX8よりデカいの需要あるのかな？ フルモデルチェンジすると中古車の価格が下がっちゃうから
年次改良で中古価格が下がらないようにするのがマツダの戦略じゃなかったっけ？ >>171
や、新車の爆裂値引きをやめたのが中古価格対策で、欧州車っぽく年次改良に気合いを入れるのは単に顧客サービス
その結果結果的に中古価格が下がり気味ｗｗ ちょこちょこ改良するのマジでやめて欲しいけどな
21年は改良後、たった4ヶ月の間で次の改良してるし
しかも「乗り心地が悪いからダンパー見直しました！」って、その間に買った人がバカみたいじゃん >>174
たまの脳天直撃系があるかないか程度で大差ないけどな >>174
その辺は味付けの問題だからね
もちろんプレスは良いように書くけど背反もあるよ >>174
悪いところがあったら出来るだけ早く直す方が親切だと思うけどな
逆に考えれば修正が早かったおかげで改良後のを買える人もいるわけだし >>175
>The combination of the 17.8kw battery and 50-litre fuel tank create a unique series plug-in hybrid with a flexible total range of over 400 miles
ってあるから、50Lで400マイル以上でしょ
それでも13km/lだからしょぼいけどｗ 今年マイチェンして50の顔になるとかつまらんデマ流したお馬鹿さんはどこいったの？
どこにいるのかな〜♬wwww あーレス止めちゃったね
みんなドン引きしてるよ
ドンマイ！ 予告無き仕様変更なんて
いくらでもやって良いと
思いますが CX-30を試し乗りたくてカーシェアで借りるんだけど自宅から電車で30分離れたところまで来てる
嫁には本末転倒と笑われたけど おれも検討してた時期、ドライブがてら40～50分かけてCX-30があるカーシェアのステーションまで行って乗ったわ。
首都高とか好きに走れるしね。 自分も乗りたいグレードの試乗車目当てに一時間走ったから普通だと思うよ >>184
でもせいぜい15〜30分程度の試乗だと分からないこと色々あるからね
レンタカーで借りて自由に運転してみるのは重要だと思うよ 30の6ヶ月点検行ったら待ってる間30を4台くらい見たわ
まるで人気車種のようだった 俺は今日家電量販店いったら俺と同じポリメタのCX-30が2台も停まっていて色を塗り替えてやろうかと思った ポリメタは人気ですからな
>>193氏のcx30をcx300に変えるのはどうですかな >>186
ディーラーには明日行くけどディーラーの試乗じゃわからないことばかりじゃないですか。
なのでカーシェアでいろいろ乗り比べてる cx30 乗ってみたけどカタログ値はMAZDA3 とほぼ変わらないのに取り回しが少し大変に感じるのは仕様ですか(´・ω・`)？
慣れの問題？
後方の見切りもMAZDA3 より見にくいような
すみません。ネガな部分を取り上げて。
カーシェアだと基本レンタカーグレードなんですけどcx30 は市販車のベースグレードなのでかなり質感が高くて交換が持てました。
いろいろ乗ってみたけど乗ってて楽しいのはMAZDA3 やcx30 ですね >>197
MAZDA3に乗ったことないんだけど、
俺はCX30で見切りが悪いとか取り回しが大変ってのは感じないな
360ビューモニターがあるから駐車の時なんかは全く気ならないし >>197
後方視界が狭いので慣れるまでは大変かもしれない
前方はボンネットが見えればそれほど苦労はしない >>197
じゃあMAZDA3でいいんじゃないかな
買ってみて違うなってなったら乗り換えればいいだけだし >>196
えー、俺は1泊2日で貸してくれたぞ無料で そこは優良顧客かどうかで変わるでしょ
普通の人にはそんなには貸さないと思う >>203
特別というか、ディーラーの運営元によって結構異なるよ
丸1日貸してくれるキャンペーンやってる所も多いよ >>204
三菱のphvとかはそんな事やってたけど
MAZDAでもやってんだね 1日試乗とかやってたし
車検の時は2泊3日で貸してくれた
定期点検や車検の時も会社まで車を取りに来て代車置いていくしとても楽だ 9年乗った前期アテンザワゴンからの乗り換えで今日納車です
よろしくー！ >>197
3に3年乗ってコレに替えて内装とか新鮮味ゼロだけど
車高と座面が高くなっただけで運転しやすくなった
と感じてるから人それぞれで人間の感覚って面白いね >>209
恐らく多くの人は慣れだろうね
慣れれば大抵の車は運転しやすくなる 俺も10年近く乗った車からCX-30に乗り換えたばかりの頃はシートとか視界とかなんか窮屈な車だなと後悔したもんよ
だけど今は手足のように動かせて1日何百キロのドライブも楽しんでる >>212
日産のデュアリス
快適性だけでなく足回りも良くて運転してて楽しい車だった 本日CX-30 XD Proactive Touring Selectionを契約して来ました！
これからよろしくお願いします！ お約束のレスなのは良いとして、普通に何色買ったのかも知りたいな こないだAutoExeの外装パーツ付けたソウルレッドのCX30見かけたよ
外装オプションはハナから頭になかったけど、あれはあれでなかなかセクシーだね >>217
すいません。情報足らずすいません。
ポリメタルグレーメタリックにしました
ちょっと可愛い色だったのでプラチナクォーツと悩みつつこちらにしました Android AutoのGoogleマップ、ダブルタップで地図の拡大ができるけど縮小はできないのですか？ >>221
コマンダーのタッチパッドでピンチイン、ピンチアウトできるよ 10月中旬に20sプロアク注文してまだ何の連絡もないけど、先走ってFJ craftのマット、シラザン50、キーケースを買ってしまった。
まだかな〜 >>222
ありがとうございます。
マツコネのナビは両方できるのですが、Android Autoのマップはズームインしかできず。バージョンにもよるんですかね。 納車して1年経ったけど、改めていい車だな～と思う。もちろん不満と言うか、我が儘を言いたくなるところもあるけど
全てが丁度いい車って感じ この車、アクセル重く無いですか？
MT乗ってて細かい調整はしやすいけど
渋滞や長距離がしんどい事しばしば
私だけかな？男ですが、女性とかどうだろ ちょっと質問とはズレちゃうけどMTってクルーズコントロール使えないんだっけ？
使えれば渋滞も長距離も楽々なんだが >>229
なるほど
じゃあ長距離巡行は問題なさそうですね
俺もMTのRX-8に乗ってた時は渋滞はちょっと疲れたな
アクセルの重さは覚えてないけど そんな疲れるならAT乗ればええやんなんて思っちゃうけど…
MT乗りならその辺は受け入れんとキツいっしょ
どうしようもない話だし >>227
つま先で踏んで無い？
オルガン式だから足全体をペダルに乗せないとダメだよ MTは全然疲れないよ、世間の認識が間違ってる！
正しくは「ATが楽すぎる」ってだけ。 >>237
ハンドルのボタン操作だけですむのは凄い楽だよな 完全停止ACCの楽さを知ってしまうと
もう無しとか考えられん 以前、渋滞でMRCC
使ってて、前の車がゆっくり止まって
自分の車も止まりそうになったときに
不意にガツンガツンと強いブレーキかかるときあったんだが、
これってなんかおかしいのか？
それ以来、止まりかけたら自分でブレーキ踏むようにしてるんだが >>240
あまり過信すんなよ
とたまに脅しをかけてくる >>240
俺もたまに同じように止まる寸前にガツンとブレーキがかかる時が数回あったよ。
つんのめるぐらいだから、ちょっとトラウマ(笑) >>243
衝突回避だとアラートがけたたましくなるよね
だったら分かるんだけど、アラートなしでその事象が起きた
自分以外にも経験ある人もいるみたいなんで、
何かの拍子に起きるんだろう >>240
その制御は他車でもあるよね
距離の即位が完璧ではないから起きるんだと思う
たまにそれがあっても楽な方をとるか、
自分で集中して運転するかの選択だね 自分の場合はMRCC作動時に前の車にじりじり近づいて止まらないときがあって1m位で慌ててブレーキ踏むときがある 稀にしかないが >>246
それ、微妙な下りで、起こるような気がする。
停止寸前なHOLDをかけるタイミングがとても微妙。 MRCCって、渋滞や車間距離1mで使うようなモノじゃないだろ
そんな怖い使い方よくできるな そのレベルの使い方したいならスバルのiSightXか日産のプロパイロット2.0辺り使うしかないなぁ
マツダは残念ながらそのレベルの自動運転やるにはまだ技術には到達してない >>250
まじかよー
スバル日産なんて張子の虎な会社以下だなんてMAZDA死のう >>248
渋滞で使ったことないの？
>>250
そのふたつは、うらやましいが、CTS/MRCCの限界をわきまえて使えば、結構使える 自動運転は日産がなかなかいいらしいな
追い越しまで自動でやってくれるんだろ >>247
そうそう、緩い下り坂 もう止まるだろ もう少し待ってみようで1mで止まらなかったらブレーキ踏む ほんとじりじりの速度
なので怖さはない でも呆けっとしてたらぶつかるだろうな その速度じゃ緊急ブレーキも作動しないし 改良を希望する MAZDAの不満点は単純に技術的に出来ないとかなんか理由があって付けれなかった便利機能を
ドライバーファーストだから(震え声)って言って言い訳してることなんだよな
トヨタやホンダレベルの先進安全や自動走行を望んでるわけじゃないんだからそんな言い訳しなくていいのに >>259
分かる まあ分かってて付き合ってるからこっちはいいけど真に受けて買った人は騙された気分になるだろうなあ >>259
出来ない事を「あえてやらない、拘り」とか言いつつ
出来るようになったらすぐに拘り捨てて改良する
良くも悪くもMAZDAあるあるやね >>255
ただのレーンチェンジアシストだろ
トヨタもホンダもやってる
流石、偽術の日産、オールレンジ誇張と欺瞞に満ち溢れてる >>263
ドライバーに追い越し時の加速感やハンドリングを味わって貰うため、あえてやってません！ >>253
何がきっかけかわからないけどAUTOのランプついててもAUTOとして認識せずに連動しないことあった
ランプついててももう一度ツマミ押したら連動するようになったことがあったよ 主役はドライバー(笑)
出来ないなら出来ないって素直になれよ！
マツダにそんなとこは求めてないんだからさ！ 仙台住みなんだけど今、中古で買ってしまうとスタッドレスタイヤが必須だよね？
悩ましい >>271
？？？
中古だろうが新車だろうがいるんじゃないか？ 新車だと納期が今だと4月中旬頃の納車らしくてそれなら今シーズンはいらないなーと思ったところです >>275
試乗車上がりでいいのがあったので相談中なんです >>276
スタッドレスを安く付けてくれたら買うと交渉すればいいのでは
本体を引くより向こうもやりやすいかも
でもタイヤも高くなってるし大変だね 雪降ったら乗らなきゃええやん
必須かどうかはその人にしか分からんし、他人に聞く意味が分からん そういう絡み方する方が意味わからん
買う気になったら早く乗りたいし
試乗車買えるタイミングだから悩むって話だろ >>279
だから、>278が言っているのは必要かどうかはその人次第だから、
それをここで相談する意味が分からないって事でしょ
最初の質問なんてエスパーでも意味分からないような書き方だし俺も>278と同感だよ 来年必要なら夏のうちにスタッドレス買っとけば安く手に入る
スタッドレスって夏にまとめて作って無くなったらまた来年って感じだから 今の時期の試乗車ならスタッドレスタイヤ履いてるんじゃないの >>276
何百人って人間がお前の前に乗ってるんだぞ って事は数十人の美女が乗った可能性もあるわけだな
余計に金払ってでも買った方がいいな >>287
事実を確かめようのないことは夢を見た方が幸せになれるんですよ だいたいは、ハゲが乗って頭皮の脂がベタベタとコーティングされてるよね YouTubeで試乗車借りてた人が家の車庫に入れて
ドアをガツンって躊躇なく車庫の壁に当ててたな
よくあんな動画を平気でアップできるもんだなと思ったが、
そういう感覚が欠如してる人が世の中には一定数いるっぽいね 窓開けてる状態で音楽流してたら、だんだんウヮンウヮンウヮンってマイクのハウリングのように音が大きくなってくる現象が2回ほど。
窓を閉めたら直った。純正非坊主ね。あれはなんだろか？窓から入り込む風と関係があるんだろうか？ 音楽鳴らしてなくても空気がブワンブワンってなるやつだよね 停車時のブレーキ難しいな
気をつけてもカックンなるわ 前の車によるね
俺もトヨタ車から変えたら最初は慣れなかったわ なるべく急発進、急停車はしないように心がけてる、加速時もベタ踏みせず滑らかなアクセルワークもね MHVは停止前にエンジン止まるからエンジン再始動しないようにかっくんせずに止めるのは結構ムズい。 納車後はじめての運転の時ブレーキで前の車に危うく突っ込みそうになってヒヤッとした奴出てきなさい >>305
これ
最初は効き悪いと思ったけど今は全く違和感ないから不思議 >>303
あれは慣れないと感覚が狂うよね
丁度いい感じで止まれると思っていると、エンジンが止まるから予定よりも手前に止まる感じがする >>305
俺は試乗でそうなった
先に言えよ営業、って心の中で思った 確かに初めてはかなり効きが悪く感じる
ガックンとはならなかったが、かなり戸惑った
慣れた今となっては、他の車に乗ったらガクンとなるだろう
来月にレンタカー借りるから気をつけないと >>305
わかる。
三菱、トヨタ、日産、ベンツに乗ってきたけど
明らかにブレーキの効きが緩い
すぐ慣れるから不満は無いけど、他人に運転してもらう時は注意するようにしてる >>305
DEMIOからCX-5に乗り換える予定で試乗した時も恐かった >>310
左足で踏みやすい位置ではないだろう
>>313
CX-5ってそういうブレーキだっけ？
CX-30はブレーキも含めて滑らかでいいな >>314
DJ DEMIOの時に25S代車で借りたけど効かなくてビビったし、XD購入予定で試乗した時も恐かった
結局CX-30買ったけど、CX-5で慣れてたから楽勝だった ドラレコとかETCってみんなどうしてる？
純正つけてる？
ETCはビルトインスペースがあるから純正でいい気がするんだがドラレコどうしたらいいのかわからん ドラレコはあえて液晶付きの社外品にした
傍から見てドラレコ付けてるのがひと目で分かった方が煽り運転等の抑止になると思ったから VWからだけどブレーキは違和感なしというかコントロール性が良くて素晴らしいと思った
会社の社用車(日産)乗ったらオンかオフのスイッチみたいなブレーキで発狂しそうになるわ >>316
ドラレコもビルトインスペースあるから純正にした。 >>316
純正だね
まあ、設置スペースがきれいにまとまる以外はメリットないしコスパも悪いが、
そのメリットを求めるならオススメかな
これ以外を求めるなら非純正がいい
個人的にはミラーの周りがスッキリしてて気に入ってる 純正ドラレコはアプリじゃなくてメモリカードリーダー使って見るとサクサク見れるって書き込みをここで見たんだけど、具体的な方法知ってる人いますか？ >>319
>>321
ありがとう
純正だとスッキリするよね
ドラレコは特にどうするか悩むなぁ ミラー型は後続車からドラレコ付けてるのバッチリ分かるから煽られにくいと思う 夜間は特に アクセラ乗りなんだけどcx30ほしくて調べたら随分と価格上がってるんだね
100万近く上がってないか・・・ 基本価格上昇の上に、装備を外されてオプション扱いになったりしてるし
まあ、IRカットガラスの事だけど アイドリングストッポキャンセルのエンラージ商事が
調子に乗ってグリルを縦桟っぽくするの
なぜかCX-30用で売り出してるんだな
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1175 >>325
ミラー型だろうが録画中のステッカーをデカデカ貼ってようが
ウザいド下手は車間詰めて煽り倒すよ 今どきドラレコあるなしで煽らなくなるとかはないわな
煽るやつはただのバカだからそんなの気にするわけないし むしろ、シールこれみよがしに貼り付けてるカスはライトアオリを喰らう事が多いと思う
だいたいグズでノロマなハゲだし >>330
運転上手いと思いこんでるやつか？
勘違いすな周りが気利かせてるだけやぞ ブレーキは当たり出たら大丈夫。代行の人も最初はよく止まれずに停止線越えたりしてたが、最近はどの代行使っても特に問題ないな。5000kmくらいまでかな？ >>332
煽り運転だけじゃなくて煽りレスもですか
さすがっすね
素早いフサフサは違うな >>334
令和にそんな品質のブレーキの車あるのか…
やばすぎだろ… >>329
これバーチカルグリルだけ？
ビフォーアフターで下のグリルも別なの着いてるけど >>342
下のはAmazon戸賀で売ってるやつだな
下のは一体感あって良いが上の格子はクソダセーな フェンダー樹脂がカッコよく見えるときとそうでないときがあるのはなぜなんだろう？
シグネチャーの有無？ボディーカラー？樹脂の手入れ？ 納車2年経つけど見た目に飽きるのかちょこちょこ外装パーツ追加したくなってしまう
今度はスカッフプレート付けようか悩んでる >>349
いいのありまっせ！
329 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.80.126) sage 2023/01/21(土) 21:39:54.39 ID:O9sCoPrRM
アイドリングストッポキャンセルのエンラージ商事が
調子に乗ってグリルを縦桟っぽくするの
なぜかCX-30用で売り出してるんだな
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1175 >>351
いやいやｗこれを勧めるのは嫌がらせだろｗ エンラージ商事のアイストキャンセラーは取付も簡単でほんと便利だけどバーチカルグリルはパスするわ >>351
別のCXでこんな感じでいじってるのんみたけどダサかった
偽ラティ >>350
60とは違いつけても特段問題は出ないだろ >>329
縦溝自体かっこいいと思わんけど
元のハニカムの上に着けてるのがダサさを強調してると思う
CX-8みたいなギラギラ感のない横溝のほうが似合うと思うけどなー 30は基本横基調デザインなのに縦グリルなんてねじ込むのはなぁ…。 縦桟自体はオートワールドのCX-5、8用のが割といい感じだけどね
純正メッシュに被せる方式が安っぽいと思う
まあ、実際安いんだけど
横桟は流石にダサ過ぎる、旧CX-8みたいで 一年点検出してからDPF再生間隔が200km前後から300km前後になったんだが何かしたのかな？ マツダ2ガソリンからの乗り換えでcx30ディーゼルかcx5ディーゼルで死ぬほど悩んでます
サイズ感とか装備内装はcx30がいいと思うんですが、エンジンの評判はcx5の方がいいのかなと
一応これから試乗はする予定ですが何か背中押す言葉もらえたらありがたいです 立駐や高さの制限がないならCX-5でいいんじゃね？やっぱ格が違うし >>361
CX-5は第6世代
CX-30mは第7世代ってことで先進安全装備は30の方が上だよ
ってくらいやな。とはいえ微妙な差だけど
もう悩むならCX-5買っとけ >>361
エンジンと走りは絶対的にCX5だろうね
あえてCX30を推すなら車高の低さと肘掛けの大きさ位かな
俺は重心が高いのがダメだから、CX30でよかったと思っているけどね >>361
デミオ乗っててサイズ感が30がいいと思ってるなら30。
マツダ3最初期の1.8ディゼルを買った時は
妻のデミオ1.5ディゼルに比べて糞モッサリだな
と不満に思ったけど改良後の30の1.8ディゼルは
デミオと感覚的に大差なく動く。
5の大きさに特に必要性やメリット感じないなら
30のXDで特に不満は出ないと思う。燃費悪くないし >>361
DEMIO XDからCX-30のXDに乗り換えたけど、動力性能はCX-30でも満足してる
ただし、世代古いけど今はCX-5も顔変わったし圧倒的な動力性能と大きさでCX-5オススメ
CX-30は小さいよ 5が欲しいけど車庫制限で買えない、、。
欲しい車が買えないのは辛いわ。 >>370
子供が成人したので引っ越しは今更感があるんだよなぁ。 >>371
ごめん、>370は冗談だから気にしないで 5と30だとリアシートヒーターの有無、リアシート6:4か4:2:4分割、新東名をハイスピードで巡航するタイプかどうか、足回りの差、新旧マツコネの使い勝手、オーディオの差(30の方が後席含め音が良いのとスピーカーの位置の関係で音が漏れない)、この辺はしっかり比較しておくと良い >>372
いえいえ、冗談と思いつつもさらっと返信してしまっただけなのでw >>373
2年前で顔変わる前のCX-5はマツコネ2だし、音漏れはあったけどオーディオも新しかったよ 色々意見いただけてありがたいです
サイズに関しては大きい方が自分は嬉しいんですが、妻も乗るんでマツダ2から一気にCX-5までサイズアップするとキツイ気がしてるんですよね
エンジンについては1.8で十分って意見もいただけてとても参考になりました
試乗してみてCX-30買うことになったらまたこのスレにお世話になります >>376
同じ機能に見えて実は挙動が違うとかもあるからね
例えばCarplayがHUD対応してるとか、ALHが市街地でも作動しやすいとか、CTSの手放し警報が鳴るまでが長いとか、意外と細かい所で5が超えてる部分もある
変な所で後悔しないように出来れば一日試乗をおすすめするよ >>376
大きい方がいいなら確実にCX-5を選ぶべきなんだが、嫁さんも乗るなら扱えるサイズの車を買うべきだな
これは奥さんに試乗してもらうしかない >>379
もう2台に絞ってるのになんで見当違いの車種が出てくるの？ 2年前にスポーツアピアランスがあったらcx-5にしてたな MAZDA3もだが、トーションビームにしたのはホント惜しい。
こんなコストダウンしてほしくなかった。
レザーシート要らないからマルチリンクは継続してほしかったわ。 スペック厨はスバルでいいのでは
中途半端なフルモデルチェンジでサスペンションも以前と同じでは マツダは外観と内装のデザイン性で買うのもので
安全性だったらSUBARUだろうし、品質や快適性ならならトヨタやホンダを買えばって感じだよな >>384
安全性ではマツダだよ
YouTubeを見ろ
そこに真実がある >>385
YouTubeよりNCAPを信じるわ… 実車を見ると、思った以上に小さいよね
やっぱ低いからなのかな あと謎なのが、なんでメッキモールをドアサッシュ1周しないのか
アドバイザー付けてないくても、安物のモール無しアドバイザー付けたみたい CX30にもCX5の2.2ディーゼル積んでくれればなぁ。。。
CX30の1.8ディーゼルとCX5の2.2ディーゼルって
排気量の差以上の差を感じるのは気のせいか？
ゴルフのGTIじゃないけど、ホットハッチ的な走りの上位版CX30を用意して欲しい。 >>390
アクセラで売れなかったしなぁ、俺は今後はもう出なそうと思って買ったけど >>391
よく読め
ついてなくてもつけたみたいとあるから、
きっとダッチワイフ的なアドバイザーがついてるんだと思うよ >>390
乗り比べたが全く違った。
2.2のほうが低回転からトルクある、低回転から静か、全般的に滑らか。 >>391
なんのモールも入ってないツルツルボディの筐体に入ったAIか何かだろう >>384
一応公式に人馬一体・走る喜びをうたってて足回り妥協しちゃダメでしょ...
レザーのシートなんて捨ててでもそこは妥協するべきじゃなかった 新型プリの高圧水噴射式バックカメラクリーナー
の方がいいと思う >>397
乗ってる時にリアサスがとかいちいち気にしないから大丈夫です >>399
頭で水平対向エンジンとかスペックを楽しむ層には向かないかもね 見切りが悪いのは直してほしいよな
人馬一体なれへんよ ワイパーの立て方分からなくて調べた
担当さんこういうの教えて欲しかった うちも納車説明で教えてもらったよ
立てたまま動かさないでね！って注意もされたw ガラスが汚れてて拭こうと思っても、一回ワイパーで動かすから汚れが広がっちゃうんだよなぁ。 そういや年末にワイパーゴム買ったけどまだ交換してないな 欧州車だと普通にあるでしょ
窓拭くだけならワイパーをうかせて拭くだけでいいし、別に面倒なことないでしょ
雪の時は立てるよりも、縦位置で窓につけておいた方がいいよ ワイパーを立てるといえば、サイドブレーキ。雪国の人は電動パーキングブレーキはどうしてるの？ 北海道で何年も車乗ってたけど、
サイドブレーキ凍ったこと一度もないわ
電動であれワイヤードであれ
周りでも聞いたことない
そんなに凍るもんなのかね？
寒さよりも海沿いで風強いところとかかな >>409
窓に張り付くで
>>411
関東の山際だがシャーベット状の道路を走ったあとは高確率でサイドブレーキ凍る シグネチャーウイングに雪積もってライトが隠れる
ワイパーの上げ下げがやはりめんどい
センサー不良てすぐなる
乗り換え後初の寒波でのネガ部分の感想
雪道の走行については安定感あって今のとこ不満なしです >>413
確かにあのライト周りの形状は雪積もるよね
センサー不良は前の車ではそうじゃなかったの？
俺は前のVWでも雪の時はすぐにセンサーのエラー出ていたから、
センサーの特性上どうしようもないことだと思っていたんだけど >>414
>センサー不良は前の車ではそうじゃなかったの？
ドカ雪って、欧州には無くて。。日本と北米の一部だけだからなぁ >>415
センサーの技術的に遮る物が出来たら機能しなくなるのは、
地域に関係なく仕方ないと思っていたんだけど
雪国に対応するためには別の技術を探すしかないんじゃない コアすぎて誰も共感する奴居ないと思うけど雪道走る度思うのはヘッドランプウォッシャーがビルトインなのが地味に有能
cx5みたいな飛び出してくるタイプのヘッドランプウォッシャーだとウォッシャーのユニットごと凍って動かない事があるんよ
ledだとハロゲンhidみたいに発熱しないから結構死活問題 >>417
ヘッドランプウォッシャー付いてるの知らんかったわｗ >>381
昨年末にSA契約して納車待ち、でもウインカーの音量は変えられない、Pに入れてもミラーは下がらない、Pブザー音は安っぽい(笑)もしかしてHUDの映り具合も30の方が鮮やか?
とか30のが新しさは有るけど、やはり後席とマツコネの大きさと次のモデルまで待つとやたら車両高くなってそうだし、まぁまぁな値引きしてもらえたからこのタイミングで乗り換えます。 ヘッドランプウォッシャーはAWDだけかな？
俺は最初のころ、ウォッシャーを使うとやけにボンネットの前の方からしぶきがでるんで
故障したのかと思ってたわ >>419
俺もSAだ。
ウィンカーの音量は変えられるけど音自体が30の音を聞き慣れてると古臭い。
ミラーは自動で下向かないけど、ミラー自体がデカいから調節次第でなんとかなる。R音は同じく30の音に慣れてると(ry
ついでにブザー関連で言うとキーレスのアンサーバック音が大きい。と言うか30が音量最大でも小さすぎ。
HUDは30の方がちょっと綺麗（な気がする）。その代わり5はCarplayのHUD表示に対応してる。
あとはALHが明るい道でも点くようになったとかハンズフリーゲートが便利すぎるとかCTSの制御が進化してるとかかな。
5に乗り換えて、この時期一番不満なのはハンドルヒーターシートヒーターがオートエアコンと連動してない事だ。走り出すまでに押さなきゃいけないボタンが増えて地味に不便。 MAZDA2のフェイスチェンジ見たら
今のMAZDAにデザインを期待してはいかんな >>419
俺も3年目の車検までに買い換えようか悩んでる
出せるの100万位だから買取220、未使用車320位で行けば変えたいけど高望みし過ぎか >>424
マツダってアテンザの劣化といい定期的に酷いデザインの車出すよな >>424
ヒゲ生やしたか・・・
トヨタにもこんなヒゲ付けてたのあるな >>424
こんなになっちゃったんか
30もいつかこんな感じになるんかな 去年、経営陣が結構ゴタゴタして
エンジン車からEVへの方針転換も始まったばかりで
XとかREVとかの開発費用も回収できてなくて
ぶっちゃけ余裕無いんだろ デザインは確実に醜くなってきてるな
CX-60以降全く期待出来ない 30乗る人はヴェゼルとかダメだと思うけど、アレが売れるんだから中にはイイって人もいるかもね。
売れんかったらフロントだけ変えてくるんだろうね >>433
CX-50はいいやろ、まああれそのまま出しても横幅大きすぎて売れんだろうけどな MAZDAのデザインがずっと好きでcx-30乗ってて、トヨタのデザインをバカにしてたんだけど新型プリウスのデザインすっごいいいわ >>436
写真で見る限りかっこいいね
でも車って実物だと印象変わることあるからまだ分からんね >>437
近所のトヨペット店に黑のプリウスが展示されてるのよ。家に帰るとき必ず右折する交差点の角だから信号待ちで毎回、見るんだが実物もカッコいいのよ。 >>436
MAZDA3が好きだったオレはドンピシャですわ
MAZDA3オーナーは同じように刺さってる奴けっこうおるやろ >>437
>>442
まさかデザインの競合にトヨタが挙がるなんて…
まぁ買い換えるのはまだまだ先だけどw >>428
シエンタね
まさかMAZDAが後追いするとはな…しかもダサいし
今はMINIがこの路線だから各社のっかってるのかな？ 全員スポルトを買えというマツダからの熱いメッセージ >>442
デザインがシンプルだからね。
内装はMAZDA3の方がいいけど、TOYOTA車ってだけでサードパーティーからパーツ出まくるだろうし
新型プリウスはカスタム層にも強い マツダ3はカッコイイけどプリウスはカッコよくない
※個人の感想です いくらカッコ良くても1分に1台すれ違う車は嫌なんよ 1年半後位だが、次買う車種悩むな。サイズとデザインではアルファロメオのトナーレが気になる。 新プリウスかっこいいか？
ボンネット短くてちんちくりんにしか見えん クラウンすら大きくデザイン変えてきたからな
最近よく見かけるようになってきた気がする
保守的なトヨタはもう過去のイメージだわ 保守的なのをやめるのはいいけど全体的にダサいトヨタ
新しいデザインにすると突如クソデザインが出てくるマツダ
cx-50とかデザインの評判いいんだからそっちベースにすればいいのに >>426
2月に入れば営業さんも気合い入れて頑張ってくれるから行けるのでは? >>454
トナーレカッコいいけど価格帯が違うでしょ ちょっと大きくなるが、CX-5がフルモデルチェンジしたら考えるな トヨタに限らずだけどリアにP R I U Sみたいに一文字ずつ空白入れて掘ってるのはマジで嫌い
マツダだけはそれやらないでほしい >>462
MX-30のCピラーでその文字配置やってるからそのうちリアでもやりそう VOLVOがやり始めたんだっけ？
サイドはCX-90でもやってるからリアでは絶対やらねぇっていう意地は感じる
こう言うのすぐ真似するのはレクサス 自分も車検前にCX-5狙ってるけど純正サイズのスタッドレス使えるのかな？ 国産では N I S S A N が割と早かったけど
この手のは昔から有るんだよね
三菱のなんだっけ？トラックのトライトンの前のとか >>422
意外と可愛かった
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1473616.html
cx30納車されたので走り倒そうと思う >>471
Mazda2のマイナーチェンジ意外に良かったよね
今のミニCX-30みたいなのだけよりは好む層も増えそう
グレードや色によっては今までみたいな押しの強い感じにも出来るし
でもマツダコネクトの改良すらなく買い換えるとしても候補に上がらんな
Mazda2のフルモデルチェンジはいつだろう >>471
マツダ2のスレでグリルの白の部分にヒゲ描かれてた画像が貼られてたわ >>472
>Mazda2のフルモデルチェンジは
2025年度にBEVがでるみたい >>472
ヤリス待ちなの？
待望のストロングハイブリッドだけど！ >>472
欧州だとコンパクト車はEV化の流れ
国内は軽かミニバン
もうマツダ単独での次モデルはないんじゃないかね >>471
五味チャンネルで見たけど動画で見ると結構良かった
マツダの宣材写真は相変わらず酷いわ MAZDA2の新色 エアログレーいい色だな！30にも是非って思うわ >>479
EV化なんて失敗宣言秒読みやん。
欧州はいつも間違えてる。 >>481
引き算の考え方好きだったんだけどな…
デザインのピークはmazda3と30だったかな？50は格好いいけど その辺気にする層は CX-3以上を選ぶ人が多いんでないかなぁ
台数的にはボリュームあるから大丈夫?!とは思うけど、敢えて別路線一つ作って既存層以外を取りに行ってみようって事なのかなと
既存mazda2乗りの人がえーって思うのは全面的に理解できるけど >>485
新型cx5とcx50がピークだったわ
cx60とかラージは始まる前に終わったわ >>484
かもしれないが、「だろう」の考えは非常に危険だからな
だからこそマツダはマルチソリューション戦略をやってる >>485
詳細みてたら自分で色々カスタマイズ出来るみたいだね
それなら納得というかCX-30でもやって欲しい 地図更新3年無料で出来るの知らなくて2回も更新逃してた
納車時に説明された記憶ないんだけど聞き逃してただけか >>492
全更新は3年目だけでいいんじゃない？
差分更新は車の通信機能で勝手にやってるよ
プロテクトをかけたようなSDカードなので認識しないPCも多いし 家の近くに土地開発で大きな道路が通ったんだけどアップデートしても更新されてなかった、来年待ちかぁ 洗車してワイパーゴム交換した
埼玉しばらく雨は降らないかな アンダーガーニッシュセットつけてる人、下擦りやすいですか？ ヒゲが失脚したことだし、2.5ガソリンや2.2ディーゼルターボを載せたスポーツグレード出したらいいのに。ターボ嫌いHTMオジサンは追放しろ。
見た目じゃなくクルマそのものの色気がほしい。 それよりも、CX-5やCX-8でアプデされたナビやワイヤレスCarplayの方が欲しいわ
特にＣａｒｐｌａｙとＨＵＤが連動されるのは羨ましすぎる マツダ3板の方で、4月生産分からマツコネの画面が10.25インチに
なるとか言われてるんだが、CX30もそうなるといいなぁｗ XDプロツリ クオーツ契約完了、MOPは360のみ。
CX-5XDLからの乗り換え、みんなよろしく。
4月末納車予定だそうで。 >>500
CX-5の2.2ディーゼルから1.8で物足りなさはあまりなかった？ >>497
比較的コンパクトでもデカ目のエンジン積んだの欲しいよね
今のX並の値段でいいから2.2ディーゼルを乗せて欲しい >>497
誰が失脚しようが「売れない」「儲からない」だから「販売しない」という現実は変わらない
まじでアメリカ仕様を輸入するほうが早いぞ？ 後出しじゃんけんだが2021～2022年に限れば特別仕様とかで出したら売れてただろうな
金余りと半導体不足の時代
今からはダメだろうな ttps://imgur.com/a/WrAHXAU
今日納車されました、30初心者です、よろしくです >>505
おめ
映り込んでる女の人の顔は奥さんかな？ >>501
日常使いで2.2のパワーは要らないと判断した
高速の追い越しなんかは楽だけどね～
デミオ→CX5→CX30すべてディーゼルなんだが、ぶっちゃけデミオでも十分だった >>508
確かにそうだな。
CX-3 XDで高速走ったが余裕のトルク過ぎた。 >>496
シグネチャーのやつは今のところ擦ってない。デミオの時はちょこちょこ擦ってたが。オートエグゼのやつは知らない マツコネのナビって、停車している時はコマンダーの左右上下操作や天板スリスリで意図した距離にちゃんと動くが、走行中は天板スリスリは使えないし、コマンダーで動かした時の移動距離が大きすぎて意図したところにポインタが持っていけないのは、何とかならんのか！ >>511
それは安全のためだろうからね。細かな操作は停車してやりましょう。
俺は地図拡大したときに出てくるVICSの表示が鬱陶しいわ。あれは確実にいらんやろ >>512
あれはマツコ1からの伝統芸能だね。
一旦出るのは良いけど、「次回から表示しない」のチェックボックスくらい付けて欲しい。 >>512
その伝統も60で途絶えてしましました
そのうちアプデで同じ仕様にしてくれ
ないんだろうな… >>519
上の時刻表示と下のVICSや曲名表示してた黒帯透過するためだけにカードをSDカードアドバンス2にアップデートするぐらいだからな... え、、この車グリルシャッターついてるんだ。。。
CX5にはないのに、、７世代って色々やってるのね。 >>521
BMアクセラにもついてたよ
単にコストや費用対効果の問題と思われる >>514
プロアクティブツーリングのマシングレーにしました！
やっぱ納車前はそわそわしますね >>505
これはブルーかな？
近所の人もブルー乗ってるけど昼間見るとホントかっこいい >>524
俺もブルー乗ってるけど夜のライトの下もいいよ
個人的にはなぜ不人気色なのか分からん >>５２１
グリルシャッターは
アクセラアテンザあたりから
チョイチョイやっています たまにはチタニウムフラッシュマイカさんのことも思い出してやってください >>526
最近だと屋外に停めてると雪だの霜だのですぐドロドロになる…… >>530
俺も乗ってるが、マシグレにも見えて無料色で良い色なんだが、若い人には刺さらないのかな。 >>522,529
マツダのヒエラルキーがよくわからんねえ
まだなんか隠し玉がありそうで >>533
ただの燃費向上アイテムだからヒエラルキーもクソもないでしょ...??
CX-60も普通のディーゼルにはついてないよ 個人的にはポリメタルグレーメタリックが好き
ほんとかっこいいわ この前、高速で煽ってるわけではなさそうだか前の車に車間ツメツメのMAZDA3を見て、
MRCCとかまったく使わない人ってけっこういるんだろうな、って思った
自分は高速やバイパスとかでは使いまくりなんだが、こんなありがたい機能はないって思ってる
ちな車間の設定は最大にしてる 去年５月契約だったけどCX3が最新世代だったらそっち買ってたな
今はＣＸ5の座席位置の高さに惹かれている
こっちも最新世代になるなら次は5か30のままかな
洗車機に入れるのに四苦八苦しているハリアーのお姉さんをみてたら
横幅広い車は自分には無理だと思った >>537
一番狭い車間にしててもどんどん割り込まれる >>538
５とハリアーだったらそんなに前幅かわらなくない？ >>538
俺もCX-3スーパーエッジが第7世代になってたらそっち買ってた。実物カッコ良すぎる
でも第6世代と第7世代を比べるとやっぱり差があるんだよなぁ >>539
車間詰める人の「割り込まれる」って感覚がよく分からん
そんなに追突事故起こしたいのか？ >>542
追突事故起こしたくないからMRCC使って前車との車間距離が一定になるようにしてる
その状態で前に別の車入れたくないから一番狭く車間距離を設定してるのに
他車からしたらもう1台入れる車間と思われて前に入られる
これではせっかくMRCC使ってるのに理想的な車間距離が保てない
ということでしょ？ >>542
適度な車間とってるのに
強引に入ってこようとする車がいるから
追突するかブレーキ踏むかしかないって話だよ
サンデードライバーなのか頭が悪いのか会話が成立しないな これ巡航中の話？
俺はMRCCで一番広く車間距離取って、余裕で一台は割り込めるようにしてるわ >>541
俺は納車前の代車でそれ乗っていたけど、内装がかなりちゃちだよ
CX3の内装見てマツダ車買ったこと後悔するくらいだったけど、
CX30が納車されたら全然高級感があって安心した >>524
ブルーですよ
撮るカメラや陽射しの具合もありますが暗い青が好きなので一発でこの色に決めました >>526
不人気でもないのでは
CX-30だと結構かぶるし、フェイスリフト後のMazda2でも結構推してる感じ >>549
試乗したんだけど内装をそこまで詳しく見てなかったんだ
CX3の内装がそれほど劣っているとは思わなかったから不安になった 鍵の電池交換って自分でもできる？警告出たけど、どのくらい緊急な感じなんだろ >>554
後部も必要なく簡単にできるよ
YouTubeで検索すればすぐに動画が見つかると思う >>547
代車でスーパーエッジてどこのディーラー？ 90も60顔ってことはラージ群は60顔で統一なのかな
3やcx3、5、30はどうなるやろ？最初に変わるのは3なんかな？ デミオが変な顔になったけど、あの方向性もアリエール？ への字口が無理だ
あれはMAZDA2 だけにしてくれ 今15年目ベリーサ乗ってるけど次CX-30のプラチナクォーツにしたいと思ってる >>537
逆に俺追い越し車線、他のマツダ車が走行車線にいるとき、追い越し時に両者の車間距離がピッタリ合うとコイツやってるなとにんまりしてしまう グリルをふさいじゃうとエンジンルームに熱がこもっちゃいそうなきがするけどな
SPORTはそのままなのはそのあたりを考慮してだろうか への字口の方で空気の取り込みは十分らしい
あくまでもグリルはデザイン 走行中は良いけども、真夏の炎天下で渋滞という地獄環境では
コンデンサの面積分の口は開いてて欲しい感じ 純正のリモートエンジンスターター使ったらオートライト点かないのね
ディーラーの人は点きますって言ってたから前方の家に気を使って使って無かったけど今度からバリバリ使おうっと
パワーウィンドウのオートってシビアじゃない?少しだけ開けたいのに全開なってしまう
慣れかな(´・ω・｀) あと10日ぐらいで納車らしい。ブラックトーンのXD
今日、Amazonで買ったラゲッジマットが届いた。
楽しみだぜー 自分ももうすぐ納車のはずなのに、営業が連絡してこない… 何も用事ないのに連絡してこないでしょ
聞きたいことあるなら自分から連絡しなよ >>569
はっきりした納車日が分かるまでは連絡来ないでしょ
割と直前まではDでも分からないらしいよ 納車待ちのスレに書けやと思ったら
CX-30の納車待ちスレは無くなったのね ソワソワする気持ちは経験したはずなのに
忘れてしまえば他人には冷たいな
俺の時は乗ってる車の車検切れにソワソワした
切れる日にディーラー持って行って代車のMX30で帰り
翌日MX30を返して帰りは新車、と1日間に合わなかった cx30XD燃費17（冬）〜21（秋）
素晴らしいです
走りも問題無いです >>570-571
今日、連絡来ましたわ
再来週納車だよー 何も用事が無いのに連絡がこないとそわそわするなんて青春だな eSkyactivGの80キロ～120キロまでの6速のままでの中間加速はどんなもん？ >>574
XD春~秋の平均燃費20超え
冬は13くらい
なんで冬の燃費はこんなに落ちるんだろ BTEの白の人いる？
BTEの白かTSのグレーにするかハゲそうなくらい悩んでる >>579
同じコースでそれは無いと思うがな？
自分は通勤片道20kmで春から秋は15Km/Lで冬場は13km/L位だな
通勤渋滞の有る平均速度20km/h位のコースだよ >>580
BTE白の該当者です
黒が白に映えるからカッコいいよ
ボディが暗色だといま一つ黒樹脂部分が目立たないから好みによりけりだろうね
ルーフも黒にしたくてラッピングも考えてる >>579
エンジン温めるために余計に吹いたりしてんのかね
タイヤの空気圧が下がって燃費が落ちる分も有りそう >>584
通勤距離9kmくらいで、冬だとエンジンが暖まる頃に到着だからかな？ 通勤には使って無いが
11キロ以上に伸びない
2.0ガソリンAWD コスモのGSに手洗い洗車してもらったらcx3と同じMサイズなんだけどなぜ？ >>587
たぶんキーパーと同じサイズ区分で、全長×全幅×全高が10.5～12.2立方メートルならMサイズになってるんでしょ
CX-3: 4.275×1.765×1.550＝11.695
CX-30: 4.395×1.795×1.540＝12.149
MX-30: 4.395×1.795×1.550＝12.228
全高わずか1cmの違いでMX-30はLサイズ マツダのMRCCで日産のプロパイロットと同じようなことは出来るよ。手放しは警告が出来るけど
って言われたんだけど実際どうなん？
高速乗ること多いからあのレベルのこと出来るんならマツダでもいいんだけど…
手放しは実際しなくてもいいとしても日産のプロパイロット2.0体験するとあの自動運転の楽さに惹かれてしまう
でも心はマツダを買いたい…悩む… 警告で手放しはできん
君にマツダは向いてないよ
無理して買っても後悔する >>586
おれの20sAWDは通勤買い物で10～13
週末ドライブで15～18
田舎だし、信号の多いところは避けてるからまぁまぁのびる
そういやトリップメーターをリセットする度に平均燃費がリセットされるの嫌だなぁと思って設定いじってたたら、ちゃんとトリップAと連動する設定があったのね 技術的にできない云々は置いといて
ZoomZoom 走る喜び とか言ってた会社が完全自動運転を実装したらちょっとネタになりそう >>583
ありがとうございます！
白のBTEもかっこいいですよね
コントラストが際立ってるのがカッコいいです
が、TSのグレーも捨てがたい
というところです >>590
いや、手放しまでしたいとは思ってないのよ
単純に高速運転がだいぶ楽になるよなーって思って手を置いとくだけでプロパイロット並のこと出来るんならありがたいなと思いまして… プロパイオツレベルなら、マズダも出来るだろ
若干精度が落ちるくらいで
日産は事実誤認させる様な名称使うけど、ただのACCとレーンキープだし
それよりマズダとトヨタは一部資本提携してるんだし
PDAを提供してもらって実装して欲しいわ プロパイロットと言っても、ただのプロパイロットと、ナビリンクのプロパイロットと、プロパイロット2がある。
ただのプロパイロットはCTSと同等。 日産ってCMでただのシリーズHVを電気自動車って言ったり他社と同レベルの運転支援を自動運転って言ったり最近ちょっとおかしいよね XDで初めての冬だけど、イマイチ燃費伸びんな。通勤15キロくらいでアップダウンあるとダメだなぁ〜。
14キロ代ってとこ。
平坦なバイパスみたいなとこだと20近く走るけど 追記
XDの乗り方だけど、発進で一気に加速してエンブレかかるかかからないくらいでアクセル合わせて乗った方が伸びるような気がする
エンブレもほとんど効かないようにしてあるみたいだし 要するに日産が詐欺ギリギリの誇大広告やってるってことでいいんか？ >>594
ステアリングに手を添えておくだけが出来るのは静電感知採用してるスバルや欧州車くらい
他はトルク感知で制御にほんの少し逆らうようにステアリングにチョイチョイちから入れてやらないと警告音鳴る マツダは出来ないんじゃなくて敢えてやらないスタンスだから 時計でいう4時と8時のあたりを
腿で挟んでもおとなしくなるけど
結構力がいる 引き算の美学もCX-60やCX-90みてると
単にコストカットを誤魔化してただけやなって思うわ みんな、コーティングとかどうしてる？
買ったときにディーラーでやってもらった？ 実際日産ってあれJAROに通報されないんだろうか
追従機能とレーンアシスト自動運転って言ってなんか問題になって自動運転って言わなくなったよな >>609
納車日にキーパー予約して直行した
だから頑張って洗車してくれても無駄だから
洗車せず渡してとディーラーに伝えたら
本当に全く洗ってなかった。もちろんそれでいいんだけど >>611
俺が寺だったらふくピカやっといたのによー！ >>609
オレはディーラーでやってもらうことにしたよ。
1番高いヤツにした。たぶんキーパーラボでやってもらったほうがいいコーティングなんだろうけど
面倒くさいしw ディーラーでやって貰ったけど今度近くのキーパーでコーティングして貰う予定
メリットはキーパーに設置の洗車機を半額でずっと使える特典があるから
うちの近所のＧＳの洗車機いっつも混んでて拭き取りもしにくいしから >>612
俺ならメーターパネルを入念に拭き上げるな >>609
ディーラーでやったよ。
コーティングのメンテナンスもやってくれるし面倒がない >>591
メーター内の燃費は給油〜給油
マツコネの燃費は始動〜始動
では？ >>601
偽自動運転CMの件は国交省に怒られて止めてたと聞いたんだがまた復活したん？ >>609
ネットで評判のいいところを探して個人経営のコーティング屋さん行きました
餅は餅屋だと思うので専門にやってるところがクオリティもコスパもいいと思って
ついでにドラレコの取り付けも電装専門店に持っていきました 現在フィットシャトルハイブリッドに乗っており、買い替えを考えていますが、立体駐車場を利用しておりヴェゼルもフィットクロスターも買えません
月の走行距離が350キロほどです
乗り心地や燃費、おすすめのグレードなど、色々なアドバイスをいただけたらと思いますので、よろしくお願いします ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J 多分ここで聞くよりディーラー行って聞いた方が早いよ
実物見て試乗して気に入ったら買えばいい
慎重に選びたいなら1日レンタカーで借りて乗り倒してから決断したら？ ここはひどいインターネッツですね
乗り心地固め
燃費はガソリンにしてはいいハイブリッドにしては低め
ディーゼルは至高だがコスパは悪い フィットからの乗り換えなら結構高級感を感じられるんじゃないかな
燃費は悪くなるだろうけど、慣れれば気になるほどではない ディーゼルが至高ってのは人による
俺はディーゼルは選択肢にすら入らん ディーゼル乗り出して慣れてきたらやめられんって思うぐらいの魅力はあるぞ
車代は高いけど燃料費は安いからランニングコストは低い。
ガソリン車よりも燃費もいい
ガソリン車がディーゼルと同じ燃費なら選択肢に入るかな。
まあでもレギュラーは高いな。
週末しか走らない人はガソリンでいいと思うけど
毎日10km以上走るならディーゼルがいいって思うね。 でもオイル交換のサイクル短いし、伝統の煤詰まりも抜本的な解決には至ってない ガラガラ音がどうしてもね
この音聞くだけでしょんぼりする 結局燃料のランニングコストの安さは
車代と整備費に消えるだろう
エンジンオイルも変える回数増えるし
長距離移動がメインじゃないとオススメできないね 乗ったことないけど、cx-5の方がディーゼルの音と振動がマイルドらしいね
それが許容範囲だったらcx-5でXDて選択もあったのかなと妄想する 年間3万4万キロと乗るならディーゼル一択だけど、1万キロくらいだと燃費で車両価格差埋められない 購入から3万キロの平均燃費が18.9キロ/ｌだった妻デミオXDを
一昨年母に譲ったら実家行って乗る度に平均燃費が悪くなっていて
今年の正月は遂に11キロ弱まで下がってたw
車にも悪そうだし、ちょい乗りには全くメリットないな
ボロいフィットからの乗り換えなので
当人はガソリン代が安いと気に入ってるみたいだけど 一昨日，プラチナクォーツ納車されました。
スーパーの駐車場とかは周りの車から離れたところに駐車してしまいます。今度の休日、ドラレコとテレビキットを取り付ける予定です >>633
2.2Dはかなり静か。
1.8Dはコストかけてないのかもしれん。 元々がデミオのテンゴだしな、基礎設計から違うものな予感
馬力もショボいし
2.2Dが200馬力に45k以上ものトルクなんだから
1.8Dなら150馬力、トルクも30k以上欲しいところ
なんだけど、元々設計がちょいショボいから無理なんだろう、多分 >>638
基本設計は1.5のボアアップ
性能的にはたしか330N/mまで行けるけど、排ガスの処理を楽にするのとトランスミッションが270N/mまでしか対応してないからそこ止まりって昔記事で見たな 車の中でスマホから音楽聴きたいんですがオススメありますか？ >>640
>車の中でスマホから音楽聴きたい
有線(or無線)でCarPlay
Hey Siri YOASOBI 聞きたい とか叫ぶとちゃんと適当にかかるし
何かのジャンルを選んで(Hey Siri ショパンのエチュードかけて)鳴らせば、そのジャンルを延々とランダム選曲してくれる。車降りて、翌日運転すると、続きをプレイしてくれる
iPhoneじゃない場合は、Google系で同じ事はぜんぶできる >>639
トランスミッション変えればいいのにな。
多少値段上がってでもそのほうが商品力が高まる。 XD乗りだけどATのミッションはもう少しワイドに振ってほしかったかな。
高速巡航するとちょっと回転が高いように感じる。
低速域だと1から2速のショックもたまに気になる。 カーナビSD入れてるからわざわざCarPlayとかにせず、
BT接続だけで済ませてる 今のcx-5やcx-60はCarplayでもHUDの道案内表示してくれるんだな、これだけレトロフィットキット出してくれないかしら CarPlayって書くと
CarSEXPlayのことかと >>647
CarPlayだと優先かWifiだからBTよりも音がいいと言われているよ >>622
先代のフィットから同じく車庫の制限がありCX-30に乗り換えた
納車してまだ一ヶ月だけど内装の質感、静粛性、乗り心地全てに満足してます
その走行距離ならガソリンでいいと思うので、まずはディーラーで試乗することをお勧めします >>648
usbハブユニット交換で出来る可能性があるらしい。 >>654
マジっすか、情報源はディーラー？
昔デミオの時もそうやってCarplay対応してくれた経験あったからワンチャンあるかなとは思ってたんだけど本当なら嬉しいな eSkyactiveってアシストは発進時のみ？
中間加速時はアシストなし？ ケチらずに2.2DをCX30に乗せて欲しかった。
サイズ的に無理だったのかも知れんが。 マツダ3に2.5ターボ載ってるし、アクセラに2.2Dあったんだし、サイズ的にはいけるんじゃない？ CX-30もアメリカに2.5Lのガソリンターボあるしな
俺には手に余るだろうけど、運転おもしろそう 2.2Dは6世代って事でw
1.8Dは7世代で煤の溜まり方が違うみたいだぜよ >>656
自分の感覚がかなり入るから嘘の可能性もあるけど
発進時→ほぼ常にアシスト。でも割と早々に切れる
巡航時→低回転だとアシストしてくれる（その場合直後にブレーキしても回生しない）
加速時→バッテリーに余裕があると気まぐれでアシストしてくれる。この時はモニタにエンジンとモーター両方使ってますよと出る
ただ、加速時は中間加速っていうよりは発進加速の延長みたいな時しかやってくれないような気もする
X MTモデルの場合 >>663
そういえば乗り始めて1年近くになるけどボンネット開けたことないわ >>665
>ボンネット
寺まかせ は普通にいるね 洗車する時毎回開けて内部拭いてる
ワイパーの根元の樹脂パーツも開けないと拭けないし
ボンネットダンパー自体はアリエクの3000円位のやつで3年間問題なく動作してる 俺も洗車の度にボンネットの内側やエンジンルーム拭いてる
前の車だとやる気しなかったけど買い替えてからはドア開けてヒンジやステップ等、結構隅々まで拭いてる ドアの風切り音防止ゴムをボンネットの縁にぐるっと貼ると洗車時の水は入らないしエンジンルーム汚れにくいよ ヒゲがいなくなって、リアをマルチリンクにしてきたらビビる。 >>673
>次の年次改良はいつだろ？
・BEVモデル出してしまう (MX-30先行試乗で外観CX-30があった、中国専用CX-30 BEVもある)
・MX-30と中身がほぼ同じなので R-PHEV (R-EV) にする
・スモールの中でCX-50とかなり同じなのでTHSにする
・ディーゼルもMHVにしちゃう
・2.5NA MHVモデル出す
・2.5ターボモデルを日豪英で出す
・色の傾向を大きく変える(MAZDA2の水色、欧州MAZDA幹部がヒントを出した・・噂の緑)
・CX-3, MAZDA3のようなルーフの色違いで遊びに走る
・一部の特別仕様車で内装をCX-3, MAZDA2のように女子受けに走る >>677
ディーゼルのマイルドハイブリッドは良いな。
1.8Dは発進時が2.2より騒がしいから改善されそう。 MHVエンジン微修正
ボディ色の追加と削除
こんな感じっすね >>677
ホットハッチ系が欲しいので次はゴルフかMINIで考えていたが
2・5ターボが出たらCX30にするわ。 >>684
試乗した感じだとゴルフRとMAZDA6 2.5Tだと、
ゴルフRの方がかなりトルクもパワーも感じたよ
通常のゴルフだったらさすがにマツダの2.5Tが勝つだろうけど、
ホットハッチって事はRだよね？ ゴルフ8になって乗り味やインテリア、エクステリア質感落ちたのとあからさまなコストダウンが目立つから外れてるわ。 >>685
そりゃゴルフRの方が良いだろうけど、Rは値段高すぎ
GTIが限界 ホットハッチならシビックTypeRもいいな
えらく評判がいい
まあコロナのせいで予約停止中なんだけど >>690
確かに今のシビックはほんとバカでかくなっちまった
昔の名残でホットハッチの印象があるがもう別物か 現行シビックはハッチバックでは無くシューティングブレーク TypeRまでいかなくても、シビックe:HEV興味ある >>693
CVTじゃなければ
良いのにもったいない 13年乗ったゴルフ6からcx-30に乗り換えです。明日納車！楽しみが大きいけど、愛車との別れも寂しいね。 昨日、無事納車されました。
運転しやすくてめっちゃ気に入ってます。
これにしてよかったです。 輸入車からマツダに乗り換えて輸入車に戻った俺からアドバイス。2年くらいで物足りなくなって、また輸入車に乗りたくなるよ。 輸入車(BMW M3)からマツダに乗りかえて、いまだにマツダに乗ってる俺からアドバイス
物足りないんじゃなくて輸入車イキリしたいだけだったから、特にイキる必要がなくなると輸入車とか国産車とか気にならない m3からマツダが嘘くさいな。ロードスターなら分かるけど。なんだかんだいっても車はイキリ要素あるでしょ。 嘘くさいなんて5chで言い出したら輸入車から〜のくだりだって全部嘘認定されるだろ
自己言及性なさすぎるから輸入車イキリしてんのか？ >>707
自己言及性wマツダ乗ってるやつもだいたいイキリだろw素直にトヨタ買えよ。 いや、M3からマツダは嘘だろ。
もう少しリアリティのある話をしてくれ。 >>709
M3やAMGといっても年式が有るから一概には言えない >>719
あの族車みたいなやつ(笑)?
俺ならメガーヌRSかな 2015年のゴルフ7から乗り換えたけど足回りはゴルフに及ばない感じ
リヤのマルチリンクと比べるのもなんだけどさ
FMCするときは4独考えでほしいな マツダ乗ってるやつもイキってるは草
「イキってる」がこんだけ効く人間なんてまだいるんだな
でもそういう人は外車乗ってる方がいいわな
ただ象牙の塔から出てこないで欲しいけど CX30がこのカテゴリーでは世界一素晴らしい車だと思ってるからBMWだろうがメルセデスだろうが見下しながら走ってるよ 自分は国産も輸入車もどっちも好きで購入経験あるけど今回は納期の関係でCX30にした
モニターサイズがみにくかったりサイドミラーの視界が悪い以外はほぼ満足してる >>714
俺もこの車好きだけど他社と比べて見下すのはみっともないからやめた方がいい >>716
ほぼ唯一のネガはこれだわ、前方多少見えづらくなってもいいから10.25インチくれや モニター小さいと思ったことないんだが
老眼はきついか 有償でいいしアプデでCarPlayワイヤレス化なんないかなぁ >>718
解像度1280x480ってそのままなんだよねえ
cx60でも大きくなるだけで解像度一緒なんかな >>721
別に大きくなって不便になる事もないんだし、
小さいよりは大きい方が見える範囲も増えていいじゃん >>724
不便にはならないが、無駄にデカくなるとカッコよくない。
ディスプレイのサイズは調和やバランスが大事だからな
ただデカくなると見やすくはなる
だが調和やバランスの観点から見たらそれは適切なのか？って話になるよな >>725
デザインはどうとでもなるでしょ
デカくてもカッコいい車種だってあるわけだし
その観点でいったら今時この大きさは時代遅れでかっこ悪いと思うけど
より便利で機能的にしつつデザインもよくするってのが工業デザインだし、
現状でいいとしちゃったら進化しなくなって売れなくなるよ 今のサイズだとベゼルデカすぎてバランス悪いと思うが スバルのレヴォーグとかについてるぐらい大きくなれば見やすいのになあ >>726
ヴェゼルの件 上の人が言ってくれたけど
調和やバランスか••••って何回言わせんだ？
デカけりゃイイっていうもんじゃないんだよ。
短絡的すぎる。 >>728
マジでちょっと何言ってるか分からないんだけど、
>726でも書いた様にデカくても調和とバランスがとれてる車もあるんだからそうすればいいでしょ
なんでディズプレイデカくなる=調和がとれないになるのかな
意味不明 >>725
デザインやMazdaの理念に共感できる人は8インチでいいんじゃない？
ただそんなのどうでもいいデカくしろって人も一定数いるからcx-5やcxｰ8の様に有料でインチアップできるサービスは欲しいよ 狭いリビングに大きいテレビ置くとダサいのと同じでコンパクト車には今くらいで丁度いいと思うけどな
本体サイズを変えずにベゼルを少なくしてくれるなら全然ありだけど >>721
最初Dで見た時はちょっと画面小さいかなと思ったけど、走ってると全く気にならないしナビ画面なんてたまに見るくらいだから丁度良いと思ってる 大きさは気にならんけどワイヤレスCarPlay／Android autoには対応してくれよと思う 内側ドアハンドルスの貫通やめてほしい
スマホタブレット置き場をセンターコンソールに >>736
USB-Cハブユニットの取り換えで対応してくれたら嬉しいんだけどねぇ ワイヤレスで使ってるとバッテリーの減りヤバいよ
充電しながら使うことになるから結局有線でいいやってなる >>739
だからこそMagSafeが便利なんだよ
車野ったらMagSafeカーマウントにくっつければ、
いちいちケーブル繋ぐ必要がない
1回それに慣れちゃうと元に戻れない 10Wなら急速充電出来るけど、標準装着品は5Wのポンコチーなの？ >>741
MagSafeだって公式以外は殆ど5wでしょ
それでもちゃんと充電されるから問題ない ワイヤレスの音声がロスレスだったらいいんだけど
その辺の確かなところがあんまり分かんない
Bluetooth同等とかはちょっとやなのよね
純正BOSEが出音モッサリなのもあるからちょっとでもマシな入力にしておきたい
そこが問題無くロスレスならワイヤレスいいなぁ >>743
WifiだからBluetoothよりはましだけど、
音質にこだわるなら有線一択だな
俺は車内でそこまでこだわらないからワイヤレスにしてるけど BOSEだけど、いちいち繋ぐのめんどいからBTですわ Android AutoやCarPlayをワイヤレス化してる人ってどのツール使ってるんですか？ >>746
>ワイヤレス化してる人
1万円ぐらいの、CarPlay用USBポートに指す無線LANアダプター(CarPlay, AndroidAuto用)を買うのが簡単 他の方法は・・知らないけどある? 今の時代、4年でフルモデルチェンジする車なんてあるか？ FMCなら
デミオ CX-3 MAZDA6 CX-5
のほうが先 >>750
デミオも大幅改良したばっかだからまだないな 4年でFMCはもちろん無いが、
8年でFMCと考えると真ん中の4年で大幅改良はあり得るかもな。
エクステリアをCX 50に寄せて、ディスプレイの大型化とかして欲しい
それで2･5ターボも出してくれるならすぐに契約するのだが ヒゲ失脚したから1.5ターボ出してくれ。
低回転からググッとくるトルクが欲しい。 >>754
1.5ターボでたらスカイXにプラス20〜30万くらいだろうな
それか3気筒ターボでスカイXと同価格 夢見すぎよ
この秋もマイルドHVの小改良レベルで終わるから 内燃機関への投資を抑えるという宣言をしてるので、新エンジンは望み薄
トルクが欲しいなら CX-30 のEVまたはロータリーPHEVを待ちなさい >>752
> エクステリアをCX 50に寄せて
何でカッコ悪くする必要があるんだよw >>760
ふざけんな
CX 50はマツダ史上No.１の格好良さだ マツダ知らん人からみたらサイズ感以外は違い分からん cx-50はなんで日本で売らないのかマジで理解できない >>764
>cx-50はなんで日本で売らないのかマジで理解できない
そもそも北米工場の生産能力が低すぎて生産が間に合って状況だからな
余剰ができた段階で初めて発売検討を始めるというレベルだと思う >>765
>そもそも北米工場の
CX-50は、北米・中国で生産
CX-50narrow版をCX-5後継でだす目論見だったのかも CX-50って中身RAV4なんじゃないの？
ヅダデザインに中身トヨタ、まさにさいつよだな 自分もCX-50カッコいいと思うけど、visioncoupéっていう仮の理想系を市販車に落とし込んだって意味ではmazda3と CX-30がデザイナーの想いの範疇に収まってるギリギリなのかなぁとも思う
逆に50はそこから外れながらも7世代の要素をうまく消化しててそれはそれでスゴイとも
50売ってたら多分めっちゃ迷って50にしたかも（でも内装は50より30派だからわかんないな…） 俺はCX50だったらCX40の方が好きだな
こっちはどっちかって言うとMAZDA6寄りのデザインだよね
個人的にはMAZDA6のデザインが一番好きだから、
CX40があるなら間違いなくそっちを買っていた >>768
ごもっともだが、俺はmazda3はあまりカッコ良いとは思わないんだよね。
ヌメっとしすぎと言うか、女体感が強いと言うか。。。CX 30は好きだけど。
少なくともSUVにはワイルド感があっても良いと思う。
CX 30はカッコ良いけど少し上品すぎ。
mazda3の女体感が残り過ぎ。
やはりCX 50のバランスが至高。 CX-50って全幅1920だよね
日本で売れるとは思えないな
50はあのワイドフェンダーだからこそのデザインだから幅詰めたら別物になりそう 前後バンパーも樹脂部分だけ交換できたら一周グルっと交換するのに
もうだいぶシマシマなってきたわ >>774
CX5のSAはピアノブラックの傷は気にならないらしいから心配ないかも
少なくともCX30のピラーみたくはならんでしょ
ボディ同色は色選ぶね、この色はなんか気持ち悪い >>773
いや、なのでCX50は日本では出さないんだよ。
CX 30のエクステリアをリファインするなら
デザインラインだけ真似て欲しいのだが、
確かにフェンダーを張り出せないとこのカッコ良さは再現出来ないだろうなぁ。。。 街中すれ違ったけど同色フェンダーは白と黒ならかっこいい
赤は微妙だったなぁ 同色は好みじゃないけど、ピアノブラック塗装はそのうち特別仕様車で出てもいいくらいカッコいいな
スーパーエッジーこい マットで幅広の樹脂部分とボディのコントラストが好きな俺は異端？ >>775
もうやったかもしれんけど、メラミンスポンジ試してみては？ >>770
上品過ぎなのはわかるわ…
エクステリアはそこまででも無いとは思うけど、インテリアなんか繊細過ぎて安易に物を置けない
それでいくと50はエクステリアインテリア共にいい意味でちょっと隙が出てるから多少雑に扱っても変に神経質にならない良さがあるかも
個人的にそういう意味で万人向けバランスなのは現行エクストレイル
50は流石にそれよりかは随分繊細寄りだけど、3や30程じゃないからデザイン重視派のギリギリの最適解と言われたら理解はできる リアもフロントもライトは丸い方が好き
でもCX-50はマジでカッコいいと思う
第7世代の完成形やね >>783
>>785
…君たちとは美味い酒が呑めそうだ。 50とか60とか見ると
なんかゴツい方向に行ったなという感じ
スマートなデザインという意味では
30で終わったのかも 中華のCX-40があるだろ、30の次に
日本じゃボルボと被るけど 40全然良いと思ったことないな
次の30は50に寄せてほしいわ >>774
グレーの店舗見覚えあるなーと思ったらいつもお世話になってる守口店だわ
販売は箕面店になってるけど CX40がいいか50がいいかは好みで分かれるよね
40はQ3なんかのよりスポーツバック的な感じで、
50はSUVよりな感じだからどっちが好きかだろうね
多分日本で受けるのは50的なデザインだろうな CX5→CX30両方ディーゼルで納車待ちだけど
1.8Dってもう少し出力でんかの。
200/2.2*1.8=163とまでは言わないが
150PS,300Nmくらいはいけると思うが。
CX5でも実燃費17km/Lくらいなので燃費優先ってわけでもなさそうだし。 2.2Dと1.8Dの違い
ATのトルク許容量と煤発生の抑制
ツインターボがシングルターボに
インタークーラーの水冷化と小型化
インテークマニホールドが樹脂製に
全体的にエンジンの重量減と小型化 低コスト化されてる >>795
>1.8Dってもう少し出力でんかの。
使える範囲で中ぐらいの6ATのトルク上限まで性能落とした・・ってどこかの記事にありましたね
アクセラ2.2D用を 1.8Dに使う贅沢は、MAZDA3/CX-30ではできなかったみたい
(でも、北米2.5G Turboでは6ATはアクセラ2.2D用を贅沢に使っているみたい)
あと欧州の環境規制範囲内にきっちり収めるにはトルクダウンが楽だったと言う記事もありました
アクセラ2.2D 42.8 kgm
MAZDA3/CX-30 1.8D 27.5 kgm
北米MAZDA3/CX-30 2.5turbo レギュラーガソリン42.8 kgm (プレミアム 44.2 kgm) >>798
1.8Dもそうだけど2.0GもMHVにした割に燃費もたいして伸びないし…
規制をクリアするためにしょうがなくアップデートしましたってのもねえ
いっそシリーズHV＋ロータリー発電にでもして…ってどっかで聞いたな 求めすぎでしょ
車のサイズや価格的にそんないいもんが載るわけない ゴルフみたいにCX -30 GTIを出してくれ！
2･5ℓターボに48VのMHV付けて、リアサスはマルチリンクに
モニタは12インチで画面を運転席側に向けてくれ
外装と内装は更にグレードアップして
国産プレミアムカーとして欧州車とガチ勝負してくれ
ディーゼル版は新開発の2･2ℓターボを搭載
多少フロントヘビーになるだろうが、鬼加速でミニのクーパーDをぶっちぎれ 日本の公道でそんなに走らせなくていいです。いまのラインナップで充分だと思います。 Cx30いまのサイズは死守して欲しい。
デザインは現行モデルで完成されてる気がするけど、次期モデルがどうなるか楽しみですね。 2.2Dだと凄いんだろうけど、運転し易いサイズと1.8Dでも不満無くて充分だわ だから、間を取って1.8Dのまままで、150PS以上の出力と
30乳トン以上のトルクが欲しい感じ
トラミだけデカいの入れれば良い ナビ画面も大きくして欲しいよね
10インチとか、せこい事言わずに12インチはよ
…にしてもナビって横長って使いやすいか？？
ノースアップな人は気にならないかもしれないけど
進路方向が上なら縦長がいいような ナビを大きくするにしてもただ上に出すわけにいかんだろうから
かなりの設計変更を要するだろうね
フルモデルチェンジまで待たされる可能性もあるだろう てか、この車でこれ以上のトルクとかどこで必要になるの？
そういうの求めるタイプの人が買う車ではないのは明確だし 運転してたらナビの画面が小さいとかまったく感じないわ
むしろ充分すぎるぐらい。
スタートダッシュとかしないからかも知れんが
1.8Dもパワー不足を感じた事ないわ
乗ってないやつがウダウダいうんだろw
ダセーなw >>811
俺の親父も文字が見辛いって言ってたから
還暦過ぎた人には小さいのかもしれんな >>797
よかったら参考までに乗り換えの理由を教えてください。5と30で迷ってまして。 今日の結論(1)
乗ってない(持ってない)連中が
1.8Dはトルクが弱いから2.2D積めや
とか
8.8inchマツコネ2ディスプレイが小さい
とか
フルモデルチェンジはよして50の顔にしろ
とか言ってんだなって事はわかった。 こうなったら買うとか言ってるやつは絶対買わない
ネットで声がデカいだけで販売されてもけっして買わないってメーカー側ももういい加減分かってるからな
既存オーナーからのニーズなら聞いてくれるかもね 文句はいくらでも言っていいんだが、乗ってない(持ってない)
癖に無駄に厚かましい奴らがああしろこうしろってこんなとこでいうのは心底キモい。軽蔑するわ 多分マツダもユーザーアンケート（購入者のみに届くアマギフ500円貰える代わりに30分掛かる奴）以外の意見は一切取り入れてないと思うよ 俺は会社でXとDを持っているけど、
やっぱりナビはもうちょっと大きい方がいいし、
1.8Dの走り出しのトルクに不足感を感じるから、
2.2Dをつんで欲しいと思う、高くてもいいから
高さと幅は今のままがいいね
なんかここでこうなればいいよねって話しすると、
現状のままがいいって意見がやたら出るよね
別に最高の車に乗ってるわけじゃないんだから、
色々改善の余地勝手いいだろ メーカーだってアホじゃないんだから、
一番利益が出るように国ごとに商品ラインナップ組んでるだけ
ナビの改良は今後のモデルチェンジであるかもしれんが、
2.2だのターボだのは個人で望むのは勝手だけれど、
期待するだけただの無駄よね ハイパワーグレードが商売になるならとっくにやってる >>819
2.2Dは明らかに過剰だけど1.8Dは過小だからね
初期は116PSだっけ、1.5Dに近いものとか聞いたけど意味不明だったなあ
あと不満点は天井の色だな、3みたく黒がいいんだけど
納車待ちとしてはこれも年改で変わりそうで怖い 150馬力、トルク35kg/m辺りが不満の無いスペックじゃないかと思う
上を求めたら2.2D載せるしか無いけど
なんせトルクなんだよ、トルクがデカけりゃ大体満足するはず
踏んでグイッと加速させるのはトルクだから 2.2Dじゃなくても1.8ツインターボになれば大分良くなりそうだけど、
新たに開発するほどでは無い気がするな
もし48V MHVのせたら出足の不足感はなくなるかな？
まあ、どちらも現状マツダにはないわけだがｗ ツインス・クロールだの可変ベーンだので
ツインタボなんか全くのクソ無駄なのにｗ
タボチャ2個にする理由理解してないのかと
タービンホイルの慣性ます低減でレスポンスageつつ
容量確保する為で、今じゃアホ装備扱い
出力上げるには、過給圧と燃料なんですよ そんなん求めてるのCX-30気になってる人の50人に一人くらいだろう
それよりも走行安定性とか静粛性の方が求められてる このディスプレイ大きさはデザインだと思ってる
最近の他のメーカーのデカデカと主張したディスプレイは個人的にダサい でも縦長の方が使いやすいしスバルの12インチ羨ましいよやっぱ はじめての冬だけど、至るところからカタカタ音が鳴ってストレス ナビ画面なんてそんな見ないから大きさは気にならないし、画面周りにボタンが付いてるのはゴチャゴチャしてダッサと思うけどな これってローダウンした上でホイール何インチなんだろ？
20くらい？
https://i.imgur.com/F5Ispyk.jpg 2リッターNAだとトルクが薄い。
1.8Dはガサツ。
Xは信頼性が怪しい。
普通に1.5ターボにしてくれよ。頑なにダウンサイジングターボ作らないのはなぜだ。 安さばかり求める日本人が原因か。
一度トルクある車に乗ると戻りにくい。 日常生活を高トルクの車両で走りたいならそれこそBEVを贅沢品として運用すればと思うけど? BEVは充電環境の問題と寒冷時期には向いてないからだめだよ。
EUが自分らに都合のよいルールを強引に進めようとしてるだけ。 NAやハイブリッドと比べてオイル交換要求頻度の高いダウンサイジングターボ車結局面倒くさいしエコじゃないし。
アレコレ駄目駄目だとは思うけどシグナルGP関してはどれも強いんだから贅沢品として使うならありよ、真っ直ぐならBEV。
co2の多量排出は当面目の敵されるから燃料と酸素もやしてなんぼのガソリンターボ（ダウンサイジング含む）も贅沢品ジャンルだろ？ CX-30にあれこれ求めても厳しいよ
そういう層に向けてる車じゃない >>834
その価格だとゴルフ買うわな〜
ドリームはともかくとして、
CX30は1･8Dがネックなんじゃねーの？
ディーゼル車にしたくても現状CX30だとガソリン車一択になってしまう。
24Vとは言えMHVも付いてるし。 ナビ画面は進行方向が上になるように設定してるから
横長画面だと行きたい方面の情報が画面上で見切れてしまうのがいやなのよ
だから上方向に拡大して欲しい >>842
1.8Dの出だしのガサツ感が2.2D並みになればなー。
あと、トーションビームも止めれ。質感やっぱり限界ある。 3の四駆Xmtと30の四駆20Smtで迷ってる
3は四駆mtだとXしかないのと雪国住みで低いのちょっときつい
ただデザイン的にテール4灯が好きなのと30は樹脂部分がやっぱり気になる…
マイチェン後のCX-5とか50は4灯ぽいデザインになったけどラージ系はまた違うしフェイスリフトするとしたら30どれのデザイン系統になるのかな… >>845
樹脂で迷うなら買わない方がいい
見慣れるって人もいるけど、最初からこのデザインがいいと思えない人は所有しててもしんどいだけだぞ手間もかかるし >>845
除雪行き届いてる地域？だったら問題ないぞMazda3でも
路面に30cm以上残してるような道があるならおとなしくSUV 中古物件見ると黒のBTEばっかだな
樹脂目立たないようなのが人気なんだろうか
なんかダンゴムシみたいなんだよな黒は >>847
やっぱりデザインはいつまでも気になっちゃいそうだよね
ホイールをブラックとかにしたらわりかしいけるかと思ったけどそこまでして自分に言い訳するのもな
>>848
今乗ってる地上高145のだから140の3でも別に大丈夫だとは思うんだけど大雪後は亀ったり毎朝冬腹擦る轍できるポイントはあるからその辺気にしなくてもよくなるのはあるよね
そしてXは400万も出すほどなのかと言うのがね… デザインよりもどれもパッケージングが悪いんだよなぁ。 何か急にネガキャンが始まったな
しかも今更な浅い内容で
エンジンに不満ならCX-5買えばいいじゃん
樹脂が気になる人もCX-5買えばいい 現状わかってるのはR-EVモデルが出るということだけ
トルクが欲しいならそれを待ちなさい 俺も20sで何の不満もない
これ以上を求めるなら別の車格や価格帯の車だよね オレはXDだがまったくと言っていいほど不満なし
文句たれるクズどもはそもそもCX-30オーナーじゃないんだよな(苦笑) >>843
地図角度設定で目一杯傾ける設定にすれば上方向の表示増えるよ
自車位置もセンターじゃなく画面のやや下の方に表示するといいよ >>857
だいたいナビの画面表示みたいなモノは拡大＆縮小でどうにでもなるんだよ。縦型画面が好きならボルボやらスバルのクロストレックなんかがあるからな。 >>840
>NAやハイブリッドと比べてオイル交換要求頻度の高いダウンサイジングターボ車
VWゴルフのオイルは2.5〜3万キロに1回だったけど、
NAやハイブリッドは一体どれだけ走っていいの？ ナビの縦方向に伸ばすなんてのは何度もでている事だろ
それだけ要望している人がいるわけだから、
文句じゃなく単なる要望じゃん
そもそも300万程度の車で完璧なんてあり得ないんだから、
何かしら改善してほしい部分あるのはおかしな事じゃない
なんだか信者みたいでキモいな 車のナビとか今どきそんな頻繁に使うか？
スマホのナビで十分なんだが
俺はナビのSDカードすら買わなかったな マツダスレに信者いなくてどうするんだよ
信者を排除したらスレが閑散となるだけだw オーディオ画面は長い曲名が途切れなくていいし、地図画面で右にジャケット写真を表示できるのも好き。ナビ中に先の方が見たくなったら走行中でもダイアルくるくるで簡単に見える。意外とこのサイズでも困らないね >>865
おめいろ！
ガソリン車？
MHVの効果っていかほどなの？ >>862
今どきAndroidAutoやCarplayでディスプレイへ飛ばすのが主流だから画面の大きさはそこそこ欲しいんだわ
スマホの画面で満足できるおじいちゃんとは一生話が合わないだろうけどな >>867
日産ノートオーラとか
トヨタのカローラクロスとか
あとスバルのクロストレックなんかは
めっちゃディスプレイがデカいぞ！ タッパネじゃ無いと、ottocastが使いにくいんだよね >>868
ノートオーラとカローラクロスは9インチだし別に画面サイズ大きくないだろ... CX30がなんで時代遅れな画面の大きさなのかを考えたら、
トーションビームと同じでコストカットだろうね
CX5ではオプションや上位機種で大きい画面を出しているわけだし
次のモデルチェンジではCX5と同等になるといいな
まあ買い換えるのは大分先だけどｗ マツダ3の改良情報来てるけどCX-30にはないんだろうか？ >>870
タッパネが使いやすい
だが、加はDAがそびえ立ち過ぎｗ >>866
マシグレです！
ガソリンですがMHVはよく分かりまへん >>867
カーナビの画面に映すことに固執する方がジジイなんだが・・・ ナビはスマホホルダーに置いたスマホ見てるな
マツコネの画面は同乗者用にテレビとか流してる 自分は通勤と日用品の買い物で近場用としてしか使ってないけど、やたらナビがー、画面の大きさがーって言う人ってそんなに道知らないとこいくの？ >>871
トーションビームはやめてほしかった。
コストダウンした分がXの開発費に使われたかと思うとちょっとねぇ、、、 >>878
SUVの場合、後輪サスはトーションビームの方が剛性確保しやすいって水野和敏が言ってたよ リアの剛性感は高いよな
かと言って硬すぎるわけでもなく存在を感じさせないくらい自然に動くし
スバルみたいに時々バタバタして動いてるアピールしてくる方が車好き向きか？ ブッシュが少ない分経年変化に直面する長期運用ならトーションビームの方がパフォーマンス下がりにくいかもしれんな。 でも安物なのは事実ではあるけどな
良く言えば、非常に合理的
ゴルフも安物ラインだけカップルドビー採用してたりするし
トレーリングアームにスタビライザーとリーンホースメンと一体化させて
シンプル軽量、そこそこ強いカップルドビーむは、開発者は天才だと思う マジで現状のサスでいいって人が多いの？
試乗の時には分からなかったけど、
実際に乗り始めたら突き上げがかなり酷いんだが
硬いとかって次元じゃないぞ
5年乗ったゴルフのハイラインと比べても、
それほど価格変わらないのにかなり乗り心地が悪い >>885
やや硬めで突き上げが大きいことがあるのは前だな
思い込みが強いならカタログスペックで他社にしたらいいのでは？
どこも同じようなSUVがあるし 電動化でEVを想定したシャーシだからマルチリンク化にはならないよ
マルチリンクじゃないと嫌だという人はラージ群かZRVのような他社の車を買うといい CX-60スレでは硬いとかゴツゴツとかで盛り上がってるが、
CX-30スレではそこまで盛り上がってない
マツダ車はそもそも他メーカーよりは硬いって言われてるし、
みんなこんなもんって思って乗ってるんだろうね
好みの問題とかも含めて感覚には個人差あるし、
そこまで思うなら他メーカー車に乗り換えるしかなさそうだ 実際の乗り心地よりカタログの見栄えでトーションビームはなぁってのはあるけど、特に不満はない つーかトーションビームがどうだのマルチリンクがどうだの、日本の車ユーザーも大半はそんなの気にしない
BMWが一般人はFFとFRの区別つかないってFF作り出したのと同じ
気になるなら黙ってゴルフ乗ってる方が精神衛生上もいいんじゃない >>884
いや、なので、値段上がって良いから上位グレードを用意して欲しいんだが。。。
マツダはデザインはプレミアム感を出してるくせに
中身が普及価格帯のグレードしか無いのでチグハグな気がする。 >>890
> BMWが一般人はFFとFRの区別つかないってFF作り出したのと同じ
別に俺はBMファンじゃ無いが、それは流石に酷くね？
FRだとスペース食うから小型の1、2シリーズにFRは厳しいという判断だと思うが。
https://www.totobmw.com/bmw_column/story19.php >>887
電池置くならマルチリかうぃっすボーンなんだが >>893
https://toyokeizai.net/articles/-/332944?page=2
>> 実用性が高いに越したことはないとして、日本ではこだわる人の少なくない駆動方式に、欧州のユーザーは意外と無頓着のようだ。調査によって、せっかくBMWが後輪駆動を採用していたのに、あまり共感を得られていなかったことが判明したと言う。 >>872
>マツダ3の改良情報来てるけどCX-30
同時でしょうね。
CD/DVDはディーラーオプションになる? (自分は不要派)
色がセラメタ追加で、ソニックシルバー無くなる
とか書いてありますね
グレードのスリム化・・ 2.0GもSmart, BlackTone, ProactiveToturing だけになるとか?
100%確実に追加の値上げも来そう >>891
気持ちは分かるが、ラインナップ増やしても利益率下がるだけよ…
残念だが普及価格帯で頑張ってプレミア感出してるやつの方が売れるのよ
マツダに体力あって、この車が今の3倍くらい売れてたらできたかもねぇ BTEの白を買いました
納車は来月ですがよろしくお願いします！ 足の硬い柔らかいはラーメンのバリカタ ヤワみたいなもん 結局好みなんだよね
マツダ買う人は多少突き上げあってもハンドリングの気持ち良さ優先する人が多い だからこれで良いんだよね
乗り心地に限らず車にある程度こだわりある人は1日レンタカーで乗り回してから買うのが一番 硬さとトーションは関係ないだろう。
空気圧下げて、タイヤをコンフォート系に変えればそこそこ良い塩梅になる。 ぶっちゃけ足のいいクルマ乗ったことない人は気にならないと思うよ 固くても乗り心地よいやつあるよね。
この車は、ガツンといきなり振動くるときある。 契約したばかりだけど、4月にフェイスリフトあるならショック トーションで上手いのはやっぱりホンダかな、ヴェゼルも昔のシビックも上手かったわ >>906
ヴェゼルはかなり乗り心地良いよね。
シートがいまいちだけど。 本日納車しますた、BTE＋ｵﾈｰﾁｬﾝｽﾀｲﾙです
以後よろしくです♪ マツダ3はCDDVD無くなる代わりにナビがデカくなるとか 先代ヴェゼルの初期モデル乗ってたけどガチガチだったなあ
あの頃のホンダはみんなそんなもんだったけど
セダンですらリアの突き上げキツかった CX-30の20Sプロアクティブツーリングセレクション4WDとヴェゼルHVZ4WDとでかなり悩んでるんだよね、価格差殆ど変わらないから
スポーティーな走り、HUDやパワーシート、イケてる内装とかなりCX-30に自分は惹かれてるが、ヴェゼルの燃費の良さとシートアレンジの多彩さはかなり嫁さんが惹かれていてさ
関東近郊の地方都市で戸建だからあまり車高の低さはアドにならなくてどうやったら嫁を納得出来るものだろうか
ヴェゼルは一年以上待ちだけどそれでも良いって言われて頭抱えてる
でも確かにベビーカーをチップアップした後席に縦に積めるのは便利そうではある
ただ、CX-30の見た目の良さは国内外の同クラスのSUVの中でも一番と言っていいくらいだから悩ましい じゃあもうヴェゼルにしたほうがいい
あとあと狭いだの燃費がどうの言われる
嫁さんの意向を第一に >>915
本当に自分も悩んでるなら奥さんの好きな方にしたら良いと思うよ 嫁を下取りに出す予定がないならベゼルにしておかないと
後々のメンテがめんどくさいことになる >>915
正直なところ、リアシートがフラットになること、後席の快適性でヴェゼル をお勧めする(特に奥様がいるのであれば)
とはいえ主として金を出す側と使用する側が誰かというのも大事だけどな
必要なのは説得ではなく、俺が決めたんだ文句言うな、というような覚悟を決めることかもしれん うちの奥さんはオレの影響なのか、助手席とはいえ乗り味を結構重視してくれてて、
ヴェゼル試乗したときも「これはない」と夫婦で即一致したから話が早かった >>896
日本でもこだわる人は少ない
声がでかいだけのノイジーマイノリティだよ >>915
子ども一人だが後席は子ども＋親どちらかだから後席の片方潰してベビーカー乗せる機会ないけどなあ
助手席いたら世話できなくない？ >>924
>ベビーカー
車輪の砂埃などが入るから・・荷室側へ・・だなぁ
すぐ横に駐車されると、ベビーカー出し入れなんか不可能なはず
テイルゲートならまだ出し入れ可能な可能性は大きい (後ろもピッタリならギブアップ) >>915
俺も奥さんの意見に従った方が後々面倒がないと思うよ
どうしても自分がCX30じゃないと嫌なら、押し切るしかないだろうね
その場合は後で揉めることがあるのも覚悟しないといけないけど フリード、シエンタはダサすぎるわ。
後部座席も30が快適ではない？ 快適ではないことはないけど、シエンタフリードに比べるとそりゃあ狭いってだけ
外見と内装と走りを選ぶなら30
燃費とスペースを選ぶならシエンタフリード マツダはブランドイメージとしてスポーティさを売りにしてるから
快適さや利便性はある程度目をつむった方がいい コンパクトSUVで後部座席快適なのは思いつく限りヴェゼルしかねえな、ホンダのMM思想が優秀過ぎる
そのせいでこれだけ広いなら、荷物はいるなら小さい車でいいじゃんってなって利益率の良い大型車に導線引けないのがホンダの悲しい所だけど >>915
ヴェゼルと比較されたらヴェゼルを取る奥様の意見が正論でしょ。CX-30は内外装のデザイン性しか勝ち目がない。
しかし、自分で稼いだ金なのに車を購入する決定権も妻にある人が多いのね。ウチは何を買おうが文句は言われない。唯一、革の匂いがダメなんでレザーシートは止めてくれとは言われるけど。 俺の稼いだ金とか誰に養ってもらってんだとかの言動は今や立派な離婚条件になるから気をつけよう >>934
そういう言い方だとベゼルは後席の広さしか勝ち目がないとなるけどなぁ
まぁフロントがCX-5、リアが先代ハリアー似だから見た目が1クラス上の車を買えたと思えば満足できるかも(´・ω・｀) ヴェゼルHEV Zで360モニター付けて見積もりとったけどOP削りまくっても370近くいくよ
チョイノリ多い人はダメだけど同じくらいの燃費でXD PTSなら320くらい
ホンダと日産は装備揃えて他社と比較するとどの車種もかなり割高なんだよなあ >938
値段も1クラス上なのかぁ
車体がフィットベースでディスプレーオーディオが最上級以外オプションと考えると、割高だなコリャ(´・ω・｀) >>934
うちは車なんてタイヤが4つ付いてれば全部同じくらいにしか思ってないので好き勝手に買った
試乗も30しかしてないから他の車との比較もなくてこの車静かだしいいねってなった おれは納車した足でルンルンでカフェ行ったんだけど、駐車場に車止めてたら、隣に新しいプジョーが止まってて、嫁にこっちの方がカッコいいじゃんって言われて、一瞬でシュンとなった。 >>942
そんな事言われたら戦争なんだわ
確かにプジョーはかっこいいけど いや、今のぺうげおｔって、ぶっちゃけ不細工じゃね？
あーいうキモいデザインを敢えて選ぶ私分かってる的な痩我慢で乗ってるイメージ強い
機械的にも、優れてる部分が無いし、耐久性もよく分からないし
シトロエンやDSはもっと臭いけど
あとぺうげおｔのフレームレスグリルをヴェゼルが丸パクリしたのはワロタ >>936
ヴェゼルは今時パワーシートが無いのがダメ
リアウィンカーも豆球でショボい そうそう、CX-30は値段のわりに頑張ってる
マツダもこれ以上に高いの出しても売れない、儲からないのが分かってるから
こういう価格設定やらラインナップにしてる
この頑張りですら不満ある人は高い金出して他車に行くしかない もうちょっと金出して、CX60の素XD 肉にしたら〜 現行ティグアンから乗換検討中でいろいろ試乗してるけどいい車で驚いた
多少値上げしてもいいからクラッディングパネルとホイールをもう少し何とかしたらかなり売れると思うんだけど 余計に売れんくなるよ
わりと低価格で高そうに見える車、ってことで売れてるんだから >>953
樹脂まんまなんだよな。
スバルの樹脂部分みたいに意匠がちゃんとしてれば良いのに。 >>953
確かに上位車種のホイールはもうちょっと何とかした方がいいよね
BTEの黒は別にいいと思うけど、下位車種と同じデザインってのはちょっと気になる
樹脂部分は賛否両論だよね
>956みたいに肯定的な人もいるし、もうちょっといじってほしいって意見もあるからね ホイールは今の良いけどなぁ。
BTEとか黒いホイールはやめてほしい。黒ホイールは小さく見える。 >>833
これってインチアップとローダウンだけでこうなる？
なんかタイヤの外径が純正よりデカくない？ 今日、右折の信号待ちで後ろに60が停まった
ルームミラーで見るとよりデカくて迫力ある
なんとかウインカーってやつなかなかカッコイイね
自分のに付いててもマトモに見たことなかった いい車なのに樹脂の太さの賛否で売れないのは勿体ないな。 >>971
ピアノブラック塗装してスーパーエッジーだと売れる？ >>972
いや、あの太さのままピアノブラックにすると主張しすぎて変。 予約受け付けと同時にディーラーに展示車も来る前に
マツダ3を注文して買って、数ヶ月後の点検時に
CX30が発表され展示車を見た。
くっそダセえw
なにこの樹脂樹脂ジューシー、走る罰ゲームなのw
と思った。
2年半頃に擦った見積もりにディーラー行ったら
コロコロ車種替わるけどまたCX30が置いてあった。
なんか悪くない、むしろジューシーが良いアクセントに見えてきて
仮見積もりしてもらい3ももうすぐ車検だしとその場で契約。
今では3より乗りやすく使い易くて気に入ってるから不思議なもんだ >>973
>>774のやつ見ると意外といいんじゃないかと思うけど、実物見るとくどいんだろうか >>975
ツヤツヤが目立ちすぎてクドいよ。
X2みたいに樹脂剥き出しじゃなく艶消し塗装されてると質感良く見えるんだけどな。 スーパーエッジーってCX3だけだよね
他の車種はスポーツアピアランスになってるから、
今後はSAで統一するのかと思っていたんだけどそうでもないのかな？ >>975
本体の色による気がする
黒とかブルー、グレーは違和感なさそう
白はコントラストがエグい気がするが、好みの問題だろうな まぁこんどのフェイスリフトのタイミングで樹脂も小さくなるだろうし
あと一年待てよや >>979
ほんとにしてきそう。
現行はminiの樹脂より太いからね。 昔MINIに乗ってたんだけど、そうかMINIも樹脂フェンダーだ
だからかw >>979
それもうCX-3やん
CX-30のアイデンティティーがなくなるやん 有れば儲けだけど、後でフィルム貼る位なら
OPでIRカットガラス入れた方が良いと思う >>979
樹脂部分を細くするには樹脂の下の鉄板のプレス金型を大幅に作り変えないといけないから、たった3～4年程度で変更するわけないよ
何度もフェイスリフトしてるマツダ6（アテンザ）やマツダ2（デミオ）でも鉄板部分は不変 ゴルフから乗り換えた書き込みあったけど、XD？G？
乗り味どうこう書いてたけど、満足度どんなものかな？ >>988
ゴルフ7ハイラインからCX30 X BTEに乗り換えた
概ね満足だね
ただ、乗り心地と加速感はゴルフの方がいい
質感はほぼ同等かな、新しい分クルコン関連はちょっと進化している
重心が高い分、高速でのカーブなんかはゴルフの方が安定している感じがある
個人的にはオートホールドやアイドリングストップからの復帰のショックが小さいのがいい
加速のGが緩やかになったから同乗者から評判がいい
一番気になるのは突き上げかな
同じ道を同じ速度で走っていても、
段差で同乗者が驚くほど突き上げがある
画面が小さいのが少し気になるけど、
目線の高さにあるから割と見やすい
金額出せるならゴルフ8かT-Roc買った方が全体的に満足度は上だと思う CX30は価格の割にラグジュアリー寄りなんだよな。
運転して楽しいのはゴルフだが、
そもそも運転して楽しいを目指していない印象。
ただ、いくら調整して最適化しているとは言え、リアがトーションビームなのは萎える。
やはりマルチリンクを奢った上位グレードが欲しい。 マルチリンクマルチリンクって一体何が良いの？
乗り心地そんなに変わる？ マルチリンクでもダブルウィッシュボーンでも良いけどトーションビームとは段違いだろ >>990
Mazda3もそうだけど値段上がってくれて全然いいから足周りも内装と外装と同じ上質なものがよかったよな サスの種類は何でもいいけど、
ゴルフの上位車種と比べたときの比較は>989なんだよね
お互いに勝っている部分も劣っている部分もあるんだけど、
乗り心地は間違いなくゴルフの方がいい 前車がメルセデスのCクラスW204だったけど、あっちよりもC X-30の方が乗り味も乗り心地も好きだけどね
CX-5も試乗したけど、乗り心地はいいけどなんだかヒョコヒョコしてる感じはあった
スプリングの終息がワンテンポ遅いというか
突き上げの感じは人それぞれだなぁ 初代アテンザ、RX8と乗り継いだけど、サスの違いとか全然わからん・・・ >>990
副社長が「プジョーはトーションビームでも云々」って言ってんだから。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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