【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・4WD】
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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～
公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/
荒らしはスルー
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part124【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665541954/
【三菱】アウトランダーPHEV Part125【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668508906/
※スレ立て時の注意※
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured HVモードでも燃費16～18キロは出るんだからいいんじゃない >>902
こちら信州ですが、ここの所朝はマイナス10度になります。
同じ状態になりそうです。 寒いヨーロッパでガソリン、ハイブリッド廃止なんて可能なんだろうかw
持っててよかった内燃機構 PHEV買ってもほとんど充電せずハイブリッドカーのように使うのって車両価格が高かったぶん損なのかな？
家に充電設備付けたのもあって最初は面白がってよく充電してたけど面倒くさくなってずっと充電してないｗ >>909
ハイブリッド車よりも200kgも無駄に重たい燃費の悪いハイブリッド車を100万円程度高い値段で買ってる人。無駄以外の何物でもない。最初からHV車買えば良かっただけ。 だって急いでる朝にコード片したりするのダリいんだもんｗ
スマホみたいに置くだけ充電あればええのに。 ふと思ったんだけど、EVの流れはバス、トラックやら船舶やら重機までいくんだろうか
極端な話、電気戦車、電気戦闘機とかできるんだろうか
戦場で使い物になるのかな
ならないよなー 欧州では2035年にはEVしか販売できなくなるみたいだけどその頃には5分で満充電になる技術とか
太陽光パネルも超高効率の物が開発されたりとかしてるんだろうか。
あと最近透明かつフレキシブルな太陽光パネルが日本人によって発明されてたけど
そういうのがこれからは様々な場所に貼られたりもするだんだろうし。 >>910
普通のHVでヒートポンプエアコン積んでる車ってある？
それなら普通のHVも候補に入るんやけどな >>912
ハイブリッド戦車はあったよ。
なんとポルシェ博士が開発してた。
尤も試作だけで終わったけど。
日本の潜水艦はバッテリー&モーターで動いてる。 同じサイズのSUVで燃費の良いHVって選択肢がないような。。。
トヨタ車は興味ないけど、RX500hは素直に良い車だなーって思うけど高い 玄関扉の目の前にランダーと充電ホースがあるから何もめんどくさくない 2013年式の130万円くらい 走行距離7万キロほど
購入検討してます。
気をつける事ありますでしょうか？ 俺も2019年式330万の車両検討してるから気になる >>914
充電しないならエンジン始動するだろうしヒートポンプにこだわる理由あるか？ トヨタは家作ってるんだしPHEVもっとたくさん作れば売れそうなのにな
同じグループでも会社違えば連携なんてないものなのかな 日経ビジネスの記事、三菱自動車の社長がPHV連呼しててウケる
車名さえも・・・ >>924
記事書いたやつがバカなんだろ
読んでないけど >>920
出発前にリモコンでバッテリー駆動のエアコンONが出来ないなら要らないなあ レーンキープ壊れましたぁ！ドヤァ！
って動画流してるの他の動画も全然面白くないな
すごいネガティブに感じる 面白くないなら見なければいいじゃん
わざわざここに書くことじゃない おすすめで出てくるから見るまでわからん
次から絶対見ないから心配しないで 新型でて暫く経つからそろそろ聞いてみたいんだけど
タイヤの減りかたどう？
重い車体をグリグリ曲げてタイヤへの負担はかなりなもんだと >>931
18インチのジオランダーだけど、あんま減った気はしないな 分解して塗り直そうと思ったら横のEVと後ろの三菱エンブレムがデカール
これ無いと締まらないしどうするべ >>918
バッテリー交換してから何年経ったかどうかは重要だと思う >>936
ありがとう
バッテリー交換してない可能性もあるよね… 雑誌でプリウスPHEVを見てたんだけど
システム出力300馬力で0-100が6.7秒
ランダーのパワーモードで7秒前半なら大差ないんだね
しかも航続距離はこちらの方が長そう
クーペスタイルセダンでこれなら本当にランダー優秀だと思った YouTubeでアウトランダーPHEVの動画、
新しい面白そうなのないか検索したら、
トミカばかり出てきて草 youtubeでアウトランダーと検索するとワンソクの関係ない動画がヒットするの何なの… >>941
300馬力もないでしょ？どうでもいいけど。
アウトランダーとの一番の違いは効率性。 HVでのwltcは30キロを大きく超えてくるよ、多分。16キロとかのアウトランダーの倍は走る。もちろん車重とか空力とかの影響もあるけどね。
早くて低燃費、第五世代のTHSには三菱、日産の技術じゃ太刀打ちできない。 >>941
現行プリウスPHV ですらHVのみの航続距離1200kmくらいあるのにどんな計算してんの？ バッテリー容量がアウトランダー20.0kwh、プリウス13.6kwhだから流石にEV走行距離は勝てる プリウスはEV走行距離はこのくらいあれば普段使いには大丈夫 という感じなんだろ
そもそも同じPHEVだからといっても比較する対象ではないでしょ
これからトヨタは色んな車種で続々とPHEV増えてくだろうからPHEV括りで比較する意味ない エンジンに変速機を付けなきゃ、
高速巡航でしかエンジン走行出来ないよね。 高速巡航が苦手なモーターの補助としてのエンジン走行だから直結はある意味正解
下手に変速機載せるとCX-60みたいにギクシャクしちゃう 新型プリウスもRAV4のパワートレイン積んでると思ったら違うんだな モーターとエンジン、ジェネレータの協調は、遊星ギアを使ったトヨタのシステムが、システム制御も含めて群を抜いてる。
四半世紀磨いてきたシステムだから当然だけどね。 >>952
違うね
どんどん進んでいる
止まったらBEVに負けるからここまできたら磨くしかないんだろうね
おかげでphevって括りで言えば先端のモノに乗れるんじゃない 何だ？いつの間に国内トップのトヨタと張り合うようになったんだ
三菱すげーじゃん トヨタと三菱のPHEV争いの中にマツダが参入か！？ってなってた時期が懐かしいな
CX60見てて思ったけど車は数値だけじゃ語れないな どこが？
はじめは面白がって充電するけど、そのうちめんどくさくなって、HVが主になると燃費の悪さを痛感させられる。 PHEVの技術開発に注力してるうちにEVで抜かれる構図が見えるね まあマツダは元々トップメーカーじゃ嫌だという逆張りの受け皿だったしこれからもそのルートで突き進めばいいと思う
下手に主戦場に駆け込めば痛い目に遭うのは明白 三菱はニッサンと別のアプローチでEV戦略を採ってるからな
小出しで軽EV出して市場の動向を静観してる
まだ全力でEVシフトは危険すぎると見ているんだろう
自社で大型トラック作っているし 33％以上の株式にぎられて、別アプローチもへったくれもないじゃん
静観する余裕もないし、待ったなしの状況
だから株価も上がらない 納車待ちなんですが、
皆さん盗難対策何かしてますか？
アウトランダーごときでは盗難されないですかね。 海外だと割とやられてような…国内じゃ聞かないね
レクサスとかはよくやられてるみたいだけど 逆の立場で考えたらリセール最強のプラドやらレクサスの方がそこらへんに溢れてるのにわざわざコレ狙う理由がないだろ… 中東やロシアにだって三菱マニアがおるかもしれないだろ！ 前に海外では前のアウトランダーPHEV専門の泥棒があった記事が。
ナビの書き換えしたけど、はじめUSBを確認してくださいみたいな
表示が出て進まないからフォルダの書き込みが失敗したのかと思って
動き出したら書き換えが始まった。チェックしていますとか表示を
出してくれれば良いのに。 株価 10年前と比べると
三菱自動車工業
13/2末1020
今540
トヨタ自動車
953
1907
マツダ
1230
1172
やっぱり不正問題が尾を引いている >>944
すまん、同じ雑誌見返したらシステム223psやった
でEV走行距離が69km EV走行が69kmは旧型の話だね。
新型はまだはっきりしないけど100kmオーバーとみられている。 デジタルインナーミラーに変えたいけどアルパインのでいいのかな？ドラレコはもうついてるから無しでいいんだけど 違う会社と見るか三菱で一まとめに見るか
世間的には同じ三菱だろうな
せいぜい三菱鉛筆は違うんだよーってくらいか 中華製のアイテム買った人いる？
センターコンソールの小物入れやスカッフプレートあたり
狙ってるんだけど。 >>978
アルパインとか30fpsのデジタルインナーミラーだと、原付きとか小さいものが速い速度ですり抜けする映像が飛び飛びになって少し気になる
60fpsのデジタルインナーミラー探したほうがいいよ 60fpsって今のところ中華しかないんじゃない？
まぁ俺はその60fps中華のA002付けて満足してるけど 回生による電力よりもエンブレ的な心地よさが好きで多用してるのだけど、
やはりバッテリーには負荷なんだろうか
みんなどうしてる？自分はB4-5メイン 基本B0で、減速でB1-5
細かく回生いれるより慣性走行の方が効率が良いと思てる。
できるだけ車間あけて極力ブレーキ踏まない運転 アウトランダーで加速が悪いってレビューたまにみるけどB0の存在を知っているのか気になるね
個人的には早過ぎて怖いくらいだけど 価格.comの掲示板見てるとイカれた書き込みが
目に付くけどあれが普通なの？ >>988
加速は今まで乗ってた車との比較になるから人それぞれじゃない？
300馬力クラス乗りついてきたけど、ノーマルのフル加速はもっさりな感あるけど、パワーモードなら丁度良いくらいの感覚だよ
低速域なら殆どの人が満足すると思う、体が浮くよう加速が普通の人たちには物足りないだろうけど B0と加速、どう関係するの？
アクセル踏んでる限り同じと思ってたけど
B0以外は少なからず回生する装置に繋がってて
その分抵抗があるとか？ >>989
自分で選んで買ったけど思うような商品じゃなかったら愚痴書き込む所だからあんなもんだよ
youtubeで中身のない不具合情報とこの車の価値下がりましたぁって喜んであげてる奴と同じ気に食わなかったらさっさと売って乗り換えればいいのに >>987
ブレーキ踏んだ場合ってB5みたく15-20㎞まで
回生のみで減速してくれるの？ >>991
B2→B1→B0で少しずつ抵抗が無くなるから加速良くなる気がするけど、少し前のスレで全開時は関係ないって言う人がいたから分からないね
B5とB2の動画は上がってるけどタイム変わらないから、全開時は抵抗無いのかもね >>990
自分も同じ感じの乗り換えしてきたけど、0-60キロまでの加速は300馬力クラスの車よりも速いな。
60以上が伸びないから0-100のタイムが遅いって言われるんだと思う。 B0でもB5でも加速は変わらないことが理解できない頭の弱い奴がいて笑える トヨタもEV開発に注力する方向で舵を切ったけどさて三菱はどうする？
暫くPHEVで利益出せるからと留まるか >>997
ベタ踏みなら変わらないだろうけど速度上がった後に滑空かそうでないかで印象は大分違うと思う
という事を言いたかった >>996
変わらないという理由を次のスレで教えてくれ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
