【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・4WD】
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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～
公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/
荒らしはスルー
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part124【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665541954/
【三菱】アウトランダーPHEV Part125【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668508906/
※スレ立て時の注意※
下の文字列 ↓ をコピペしないで下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured コネクトでヒーターつけて、やっぱ出掛けるのやめようと
ヒーターoffにしようとしたけど全くoffに出来なかった
エンジンかけて、切ったりしたけど、切った途端にヒーターだけ付いた。結局その辺一周してきてエンジン切ったらヒーターやっとoffになったんだけど何が正解なのかわからん オススメはしないけどAmazonでオットキャストの新しいヤツが２０パー引きオススメはしないけど
でも精密機器で２０パー引きって普通赤字だぞなんだこれ 新規格のサイズより電装、システム系とかの不具合の撲滅に努めていただきたい 日産と共通のシャーシだから今の性能と金額なわけで、独自でロングのシャーシ作ったら金額半端なく上がるだろうな >>11
オットキャストは情弱日本人向けに中国製のAIBOX を利益率50%以上吹っ掛けた売価設定で売ってるから20%引きでも余裕で利益出てるよ~ん。心配無用。 補機バッテリーの充電ってエンジンかかった時のみ行われるの？
普段全然エンジンかからんから、すぐヘロヘロになりそう いや、走行用バッテリーから充電されてる。
ので、エンジン回らなくてもReadyになれば大丈夫。 23型のアウトランダーでテレビキットつけた人いますか？ >>21
つけたよ
特に問題はないよ
純正風ボタンがいいからTV-KITにしたよ >>22
ありがとう！普通に22型と同じデータシステムズのやつで大丈夫かな？！ データシステムはマイパイロット起動させるたびにキャンセルされるから注意 >>23
MTV428BD
プロパイロットの件は車を起動させたあとにプロパイロットオンにしてからキャンセラーもオンにすればいいだけだから手順は一個増えるけど気にするほどでもないと思うけど TV機能は正直いらない派。
家にTVなくてみてなくても、NHKから金取られる口実になるし。
だが、DVDorBDプレイヤーは付けといて欲しかった。
長距離ドライブする時はライブDVDで音楽聴いてるので。
同じ曲でもライブ音源だと飽きないんよねー 家でテレビ見ないけど運転中にテレビある方が眠くならないのでつけたわ 走行中にテレビはいらないけど、経路変更とかで使うかな?
GG2W乗りでNaviCon使ってますが、GN系は音声認識でなんとかなるのかな? ナビの目的地のかな入力は走行中無理だったかも？
最初からキャンセラーつけたからわからないけど キャンセラーつけたら走行中もナビの操作ができるって事か >>31
NaviCon使えないし、音声認識無いから、GoogleMapで検索した住所を手入力だな。
GoogleMapの検索結果を、MITSUBISHI CONNECTで送れればいいのに。 データシステムのやつは安いだけあってTVが見れるだけで検索の文字入力や一覧スクロールはできないんだよな
信号待ちで検索終わらないとナビに戻す訳にもいかず地味に不便だよなあれ 出発前にスマホで検索候補を見るからグーグルナビの閲覧記録を呼び出してセットして終わり
どこのメーカーでも同じだけどあの使いにくい検索を使うとか論外だなあ >>37
データシステムより高いフジ電気のはキャンセラーONにするとナビが止まるらしいが 日本電機のMTC 14が一番機能的に優秀なのに安さでデータシステム選ぶ人が多い データシステムのはTVオンの時でもナビの自車位置を正しく表示してくれる。
他のはTVオンの時に自車位置取れなくなるので、TV見ながらナビが使えない。 やってはいけないガソリン継ぎ足し給油で70Ｌ位入れたら、片道600kmの高速道路での移動で、300kmまでガソリンが満タン状態表示だった。
給油してから走った距離と走行可能距離合わせたら1000km行く表示でした。
時速100kmマイパイロット使用で燃費計表示は13.3km/L、電費計表示は4.8でした。
なので、実際には900kmオーバーなら走行可能かな。
なお、300km過ぎたあたりから急にガソリン計が減り始めました。 検証乙
あと残ってるのはハイオクチャレンジくらいかな >>42
MTC14でも自社位置取れる。ウソはダメ。
データシステムの欠点はナビルートガイドの音声が出ない、マイパイロットオンにするとTVオフになる。
MTC14 はいずれも問題ない。
フジ電機は論外。 マイパイロットで燃費が上がるプログラムとかもそのうち出るんかな？ 日産の新CM打って出たな。自動操縦で目的地まで手放しokとも取れる映像 マツダ、三菱、スズキのみ前年超え。
ヤフーニュースより。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6628249b5d5eb9c452561baccc4f069df39e99e3?page=2
登録車のブランド別新車販売台数で“前年実績超え”を成し遂げたのは、SUVモデルの販売が伸びたマツダ、マイルドハイブリッドモデルの販売が好調なスズキ、PHEVモデルを拡販した三菱自の3ブランドのみで、それ以外はすべてマイナスに落ち込んだ。
三菱自は同26.5％増（3600台）と前年実績超えを達成した。
軽EVのサクラの受注を再開した日産は同134.6％増（1万4323台）、軽EVのeKクロスEVの増産を実施した三菱自は同97.8％増（3461台）とプラスを実現する。
まだまだ少ないし、アウトランダーは値上げも大きく響くだろうけど、頑張って魅力的な車を出してくれ
日産式e4orthよりも、トヨタ式HVの方が実燃費は優位だから、アウトランダーのトヨタ式HVを出すのだ >>49
そんな口コミよりこちらの情報が正確です。
https://imgur.com/KymT0be
実際にMTC-14使っていて自車位置は拾います。
ごく一部の情報を鵜吞みにせず広く情報を取る癖を付けましょう。 >>52
個人的には機能差に実害ないから、切替SWが綺麗に収まるデータシステムの方がいいかな >>52
そんな口コミより正確とかいいつつ出処不明の表貼られても・・・ Facebookで適当な情報をもっともらしく投稿しまくってるじいさんが作った表を貼ってドヤ顔されても困るわなw
MTC14もデータシステムも大した差なんてないぞ
それよりもクソださいスイッチを使わなくて済む時点でデータシステムの圧勝 >>55
音声が出なくなるルート案内の方が圧勝なんだw この車ってバックの時に日産みたいにファーン…ファーン…って断続的に音鳴ります？
多分日産より音階が低い音ですけど >>58
鳴る。
日産より気にならない音だけど、歩行者はあまり気付いてくれない。 >>56
テレビ見てるときにナビ音声が割り込む方がうざいぞ？ あれってフロントにスピーカーつんでる？
物ニッパーで断線したらエラー出るんか？ >>56
ステマに騙されてMTC14買ったのはよくわかったよw
情報はもっと広く取る癖付けた方がいいよw >>63
今日も欠陥データシステムのステマお疲れ様ですw
次はオットキャストとアルパインのステマもお願いしますww >>64
MTC14を買ったからってお前の人生が否定されたわけじゃないから安心しろw
一生懸命話題すり替えようとしなくていいからとりあえず涙ふけよじいさん フェイスブックでくだらない話題で盛り上がってるじいさんがここにも進出してきてうざいな >>65
大丈夫、欠陥データシステムでも一応は使えるからw
泣かなくて大丈夫だよおじいちゃんw
ステマ頑張って！！ >>68
あなたウザイから巣に帰った方がいいですよ >>70
値段に目が眩んで欠陥データシステム買っちゃった自分を正当化したいんだよね。大丈夫、そのうちいい事あるから。ステマ頑張ってください！ みんなそんなキャンセラー付けてるんだ
全く検討もしたことなかったけど >>72
欠陥データシステムを気に入ってるんだからそれでいいじゃん！
そんなことよりデータシステムのいい所をもっとステマしようよおじいちゃんw バッテリー容量12kw/hの車種は
メーター上バッテリーが無くなった状態から充電～7.8kw/hくらい入った時点で満充電となるって事ですよね？ >>62
スピーカーの位置は分からないけど、車両接近通報装置は義務だから、鳴らなくなったら車検通らないはず >>75
全幅1800mm超えてるし、旧型のGG2Wで機械式立駐がギリギリだったから、新型は断られるかもね >>76
Facebookで情報収集しないとステマじいさに怒られるよ オットキャストピカソ2買ったけど、車始動するたびにオーディオが毎回オットキャストになるのどうにかならんかね？
TV起動がいいのに、毎回オットキャストの中の曲がかかる。 >>78
じゃあコネクタかなにかでオンオフするとか
やってる人はやってるのかな
エンジンのアイドリング音は仕方ないので自然と無視してたけど疑似音とか近接音って言われると気になって気になって…
幅は外車が入ってる駐車場なら問題ない
ベンツのEと10mmしか変わらない
幅より電池載せてるんで２トンオーバーでひっかかるケースが多いと聞いた 神奈川って、相変わらず値引きゼロの談合販売やってんの？ >>81
うわぁ・・1番買ってはいけないブツを選ぶとは
前スレから全部読んでこい 義務とか以前に周りの人が車に気づかずに危ない目に遭わないように、とかいう考えはないのかな
自分の欲望だけを考えてる人なのか >>80
自分もFacebook に登録してんのに糖質なんかなw
おじいちゃん免許返納した方が良くね？ >>86
顔真っ赤にしてレスする相手もわからなくなったかw
じいさんとかステマとか言われたのがよっぽど悔しかったのねゴメンね なんだか加齢臭臭いスレになったなぁ（笑）
Facebookとやらは見てないので知らんけど
>>52=そのFacebookの表の人ってことでOK？
あ、私は30代です >>89
89はMCT14を買った人？？
違ったらごめんやで
どっちのテレビキットが優れているかの議論はいいけど、ステマとか年齢の高低で喧嘩するのは堪忍。 >>88
大丈夫やでおじいちゃんw
ステマ頑張りやw ガソリンゼロの状態で電気のみでの走行ってどうなりますか？
エアコン入れなきゃガソリンは殆ど減ることないけどエアコン入れた途端ガンガン減るのが気になる。 >>86
お前にレスしてないのに絡んでくるなよ糖質じじい >>86
>>80
自分もFacebook に登録してんのに糖質なんかなw
おじいちゃん免許返納した方が良くね？
憐れだなwww もうこの話やめようや。同じ車のオーナーとして恥ずかしいぞ。さっさと他に乗り換えてくれ。恥を知れ！ >>93
糖質じいちゃんが２人もいるw
ひでぇスレだなw >>92
RAV4PHVでそれ試した人居たけど、ガス欠になった色んな警告マークが出て、給油しても消えなくてディーラー修理になったらしい。
ガソリンが入ってる前提の車でガソリンゼロはやめた方がいい。 >>83
やってる。ムカついたからわざわざ遠くの独立系に出向かざるを得なかった。 >>99
神奈川だけど
東関東以外でも値引きゼロとか言いやがったよ
「嫌なら買うな」だとさ
中には「補助金があるから値引きゼロにしないと売れない」みたいな嘘つくやつまでいるし
地方では普通に値引きしてるし、関係割りで超値引きしてるクルマを値引きゼロでは不公平感強過ぎ
神奈川で談合してない独立系なんかある？ >>81
AI BOXなんて使ってないけど、CarPlay登録しとくと起動するたびオーディオCarPlayスタートやぞ
この車種はどうやったってテレビスタートは無理なんじゃ？ だから補助金を長々とやっちゃいけないんだよ
市場が腐る >>100
俺は神奈川だけど成約した昨年３月の時点では値引ゼロなんて店はなかったよ
東関東で５万、他社で１５～１８万だった。今は談合してるのか？ちょっと考えにくいな 値上げが決まってて滑り込みでディーラーが発注している分は値下げしないだろう
学生か？普通に社会人やってたらわかると思うが… 値引き前提だと思うから不満を感じる
欲しい車なら気持ち良く買おうや >>105
値上げはメーカの価格改定であり、値引はディーラの勉強で全く別の話だから
ごっちゃに考える方が社会経験未熟だぞ 前スレ見られないんだけどAIBOXはどれがいいってことになったの？ >>108
安く見えて収益取るためにディーラーはリスクとって仕様を考えて改訂前の在庫として発注しとるの
それをなんでどこの馬の骨かもわからんやつに従来と同じ値引きを出すんだよ、既存客ならまだしも 馬の骨かぁ残念発言
売れる車出たら
なんかまた昔にもどりつつあるな >>111
やっぱりお前バカだ
少し黙ってたほうが良いぞ 売れるなら誰にでも売るだろ
既存客で欲しがってる人いるならそっち優先にするだろうけど 値上げの報道までしてんだから値下げせんでも検討中が買う可能性高いだろ、物がディーラー届いて在庫になってるならまだしも…
他人をバカバカ言うて欲しいものが手に入らないんだろう？
少しは勉強して稼ぎ増やせや >>100
九州だけど、30万値引きしてくれたよ。 Pのオプション全部乗せか、ずっと同じとこで買ってる三菱ユーザーかな？
下取りがもしなかったら、30万も値引いたらディーラーにはほとんど利益ないと思うけど。
中古屋みたいに諸経費40万、値引き30万みたいな詐欺のようなことをやれば別だろうけど >>100
広島だけど30万値引き出来るって言ってたよ うちは18万だったなぁ
でもそこのディーラーに少し思い入れが有ったからそのままそこで決める予定 俺はTSMCが熊本で量産開始して半導体不足が解消した頃買う 皆駐車場の幅はどんな感じなのか知りたいなぁ
うちは最大2750mm（障害物無し）～2350mm（カーポートの支柱+室外機）でアウトランダーの全幅がちょっと気になるけどどうなんだろ？ >>119
30万値引きで利益がないなんてことは全然ないですね。
利益なくなるとしたら倍以上は・・・ >>116
俺は辛うじて年次改良の狭間で辛うじて初期型を納車してもらえた既存オーナー
注文時に下手したら16.5万円の値上げ後モデルになる可能性を言われたが
その場合は値引を最大限頑張るとも言ってくれた。つまりメーカが値上げした分店は値引を大きくする傾向を生む
値引しない店は最初からしない、それは値上げと関係ない
稚拙な邪推は恥かくだけだから止めとけ、勉強するのはお前のほうだが
お前みたいなバカは勉強しても無駄だからしなくていいｗ 走行二万キロ弱でステアリング周り怪しくなるのは治った？
ユーザーが怒ってたけど これWiFi接続出来るの？
接続したらGoogleマップの通信費かからないのけ？ >>129
4月以降は有料
金額は決まってないけど他社の前例からいくと多分1000円くらい モバイルルーターとかテザリングにはつなげられるんでしょ ええ加減にせんか
Facebookで喧嘩する子にはいいねも無いぞ Carlinkit v4使ってる人はいないかな？いたらレビュー聞かせて欲しい アウトランダーのナビ周り不具合多すぎ
起動時にCarPlay繋がらなくなる
突然暗転
GPS動かない
キー毎の設定消失
検索入力もqwerty配列ないし…走りは良いのにシステム面がマジで終わってる 皆さんラゲッジマットひいてる？
納車されて荷物積んで運転したら想像よりも音がした ナビの画面ってエンジンかかってる状態で暗くできる？
眩しいから消したい時あるんだけど 急速充電が4.50分で満タンになってたけど、氷点下の地域の急速充電器使ってみたら満タンになるまで2時間半とかになってるんだけど寒さの影響ですよね？
充電器側の問題なのか、車側で制限かけてるのかどっちなんでしょうか？ >>143
すごい前にみた雑誌の記憶だけど
外気温が低いと満充電までの時間がえらい伸びるみたいね
あと、暑すぎもダメみたい
バッテリー保護の為の措置だったはず
40%くらいまで充電したら、あとはガソリン使って走りながら充電するしかないかも？
極寒地にEVは普及しないわな。 納車待ちいつまで続くんかね？やっと納車されたと思ったらマイチェンで型落ちですなんて嫌じゃん 次のアウトランダーには三菱自家製の新型内燃機関と新型モーター、カーナビ、足回りのシステムを期待したいけどね。
内燃機関を1から作るだけの力はないだろうから、これからもほぼ日産の走りだけは三菱独自みたいなのしかできないだろうけど。
技術開発の人達には頑張ってほしい。 PHEVである以上は内燃機関の進化は欠かせない
GG3Wからのアップデートが無いと次は厳しいなぁ GG2W。
５年目の車検を迎えるとこです。
3,5万キロ走行。
新型良いなと思いつつ試乗止まり。
ここまで出遅れると、マイチェン後が良いのかとも思う。
あと納期長すぎて目移りとかしそうなのも怖い。
誰か背中を押してくれ～ >>150
GG2Wでいいんでは？
GG2WやGG3Wからの乗り換え組は、小さな不満が多いらしい。
現行を絶賛しているのは、旧型知らずの人が多いらしい。
デラ営業が言ってたよ
と、背中を引っ張ってみる せや
今あるGG2W、GG3Wが好調とか駆動用バッテリーの保証交換がほぼ確実な場合。
そのまま乗って、ダメになってから買い替えのほうが変な後悔はないかな？
現行もビッグマイチェンあれば欲しくなるやもしれぬが >>151
>>152
まさかの背中を引っ張られる意見ｗ
確かに細かなところで気になる箇所はある。
妻の賛同も得られていない。
もう少し様子見になりそう。
有難うございます。 GG2W初期からの乗り換えだけど、不満はほぼないよ
GG2Wのバッテリーが新品になったところで、GN0Wの6割くらいしか走れないし 今なら
本体550万下取り200万補助金55万なのに
マイチェンする頃には
本体600万下取り80万補助金30万とかになってそう 補助金は完全EVだけ５５万とかになりそうって思ってたけどバッテリー価格上がってるからどうだろうね 来年度補助金はいつ頃判明するのかねえ
国と神奈川両方狙ってんだけどな～ >>158
国のやつって2023.2.18からのやつですか？ >>150
GG2Wから乗り換えたけど、
GG2Wはサスガ固くて結構跳ねるけど、新型は重厚感があってどっしりしてるから跳ねが少なくて乗り心地が良い。
パワーモード・ターマックモードの加速感はGG2Wの加速とは比較にならない。
マイパイロット・HUD・ヒートポンプエアコンは便利。
ただし、上記に書いたところが気になってない人は、旧型でも良いんじゃないって思う。
都心で街乗りだけの人だと、エコ・ノーマルしか使わないだろうから、新型に乗り換えても劇的な感動は無い気がした。
自分の場合、普段の街乗りじゃGG2Wとそこまで変わらないかなって感じだけど、高速乗って箱根で走り回ると、新型最高ーって思う。 13型はカックンブレーキ、足回りとかイマイチでボディ剛性もバッテリーで重くなってる分頼りない感じだった。
オートブレーキホールドとかもないし、加速も控えめ設定だったし。
13型から19型へイクだけでもかなりの進歩を感じられるハズよ
13型のヒトはさっさと現行に買い替えたほうがいいね
で、どんどん不満点を上げてもらってビッグマイチェンで反映され改善されてるといいよね
先代みたいに… >>160
ありがとう。
自分一人の意見ならメリット部分同意です。
GG3W以降走りは楽しくなったと思う。
ただ後席に乗った妻からはコツコツと振動すると聞きました。
自分は後席に乗って無いので、なんとも言えないけど買うとしたらインチダウンとか対策必要そう。
妻も買い物で利用するのですがモード切替は興味なさそう。
オートホールド付きで、誤発進抑制とかOPも付けたんで訴求力に乏しいです。
2台持ちできる環境なら迷わないですね。
いろんな方からの意見助かります。
下取りと補助金のメリットで妻が納得すれば買替。駄目なら乗り続けます。 >>163
今後車の値段はあがっていく一方なのは間違いないから買うなら早いほうがいいよ
リーフなんて100万も値上げしたからね 三菱コネクト相当ダメらしいね。
納車まで1カ月…不安しかない。 別にダメってことは無いよ。
アプリを開いてすぐマイカーステータスを表示すると、パワーOFFで鍵かけてるのに、ドアオープンやライトONって表示されるだけで、更新ボタンを押せば今の状態がちゃんと表示される。
リモートでエアコンかけれるのも便利。 コネクト年明けから全然あかんわ
走行した日付は一日ずれてるし、ステータスも更新されない >>164
レアメタル脱却が出来ればバッテリーのコストは下がるよ
決めつけはよくない 早く買わないと規制でデイライトが暗いモデルになってしまう
欧州に続き日本も導入だそうだ >>169
どこ情報ですか?
ググったけど見つからない。 >>168
ものづくりに携わってる人なら分かると思うけど製造業における原材料コストなんてたかがしれてるよ
500万の車なら部品単位までバラした原材料費の合計なんて100万円台
その内のバッテリーの原材料費が仮に半分になったって期待するほどの効果はないよ 今買ってもビッグマイチェンでもうちょい待てば良かったと思うだろうしビッグマイチェン後に買っても他にもっと魅力的な車が出てるかもしれないし結局はタイミングよ
自分も新型出たから乗ってるGG3Wから乗り換えたくなったけどお金が有り余ってるわけでもないし5万kmで残量72%だからもうちょい待つ事にしたよ 車もEV主流になって新興企業が続々と参入してきたら既存のディーラー網はどうなるだろうね
家電販売店や直販など販売チャネルの多様化も進むよね
購買力の下がった若年世代が中心世代にスライドしていってもまだぼったくり商売してると既存の自動車メーカーは廃れるよ
斜陽産業が補助金当てにされても困るからね そいえば、いっ時 スポーティパッケージとかの入荷が間に合って無いってなってたけど、今は遅れ打開できたのかなぁ 車の価格をぼったくりと思ってるんだ
安くして欲しいならユーザーが
ギャーギャー言わないことも大事かもしれないね
USBポートがないとかナビがーとか安全機構が
あーだこーだとか
昔の車に比べて高く感じるのはしょうがない
世の中所得もずっと上がってないんでしょ >>177
まだそんなに遅れてるんやね。
納車待ち期間と変わらんやん おれも9月納車だったけどスポーティパッケージちゃんとついてたぞ なんだかなぁ。ディーラーのチカラ加減なんかね。
来月納車予定なんだけど、ちゃんと間に合うのかなぁ ディーラーに到着してるなら、来週には納車できそうだけど >>184
敢えては聞かなかった
ディーラーオプション、マットとETCくらいなんだけどね
車庫証明とナンバー取るのに書類とか、陸運局行くのに数台まとめて1 週間としても2月頭には納車できそうだよね
１ヶ月、俺の車は何してるんだろうね(笑)
誰か教えて 関東だと港に到着してそこでディーラーオプション装着して、ディーラーに運んですぐ納車って流れじゃなかったっけ。
ディーラーに装着待ちの車を置いておくスペースが無いからな。
地方だと順番待ちがあるのか。 >>190
港でディーラーオプション付けるの？www そう聞いたけど、間違ってたらすまん。
自分の場合は、ディーラー到着から1週間で納車だった。 >>191
加装センターでオプションを一括で取り付けるメーカーもある事は知っておいた方が良いよ >>193
港→モータープール→ディーラー
港→モータープール→販社のオプション取付け工場→ディーラー
港→モータープール→販社のモータープール→ディーラー
ディーラーによっていくつかパターンがあるのは知ってるけど港で取り付けるメーカーがあるならぜひ教えて欲しい Facebookじじいがマウント取ろうとしてイキった結果w
ださっww ディーラーに到着する前に取り付けるって話だから、代わらないじゃん。
揚げ足取りたいやつ必死だな。 >>193
加装センターって何？マツダの架装センターのことを言っているの？
ここは三菱のアウトランダーのスレだけど三菱は加装センターっていう港の埠頭にある謎の野ざらしの施設でオプションを取り付けることがあるってことを上から目線で教えてくれたってこと？ >>197
いつの間にか野ざらしという単語が追加されて、揚げ足取り必死だな。週末なんだからここに張り付いてないで買い物でも出かけろよ。 >>200
野ざらしじゃない港で取り付けるメーカーってどこ？ 日産と合併前は完成したら架装センターで取付して、店舗到着だった メーカーというより販社次第だよね。
直系販社は専用工場と専用のモータープールを使って効率的に取り付けることが多い感じ。
俺が買った地場の小さいディーラーはディーラーで全部取り付けだから取り寄せに時間の掛かるオプションも車両注文と同時にしてくれたりしたから納車と同時にスポーティパッケージも全部付いたりして個別対応は良かった。 一般にコーティングと言われる外装保護サービスはやってないよ
自分でCCウォーターとかZEROウォーターとかのコート系ワックス掛けてりゃ十分 愛知のディーラーで前パジェロ買った時は工場から名古屋港持ってってそこでディーラーオプション着けるって言ってたな。
今もそうなのかは分からんけど。
今回はフロアマットだけだしディーラー直送なのかな。 43ですが、給油してから558.8km走行（セーブモード）し、その後、給油は33L。
今回は自動給油ストップから継ぎ足しは6Lのみ。
これ以上入りそうでしたが、キャニスター壊れたらいやなので、止めました。
結果16.9km/Lでした。
仮に車載燃費計の13.3km/Lならば、給油は42Lなので、あと9L入れなければなりません。
なんか、入りそうな感じもします。 CX-60PHEVのガソリン使わなかったときの継ぎ足しスパンは
12ヶ月間で25リットルらしい。
この差は何なのだろうか。 冬は寒いから強制始動しっぱなしだわ
早く暖かくならないかな >>212
継ぎ足しスパンってよく分からないんだけど年間で25リットルしかガソリンいれてないってこと？？
すごいね >>214
アウトランダーはガソリン全く使わなくても
最低でも3ヶ月に一度20リットル入れないといけないですよね。
それがCX-60だと12ヶ月で一度25リットル入れれば良いらしいです。 ガソリンって夏場は、２～３ヶ月
それ以外は、半年ぐらいで劣化していくらしい
それを考えると３ヶ月は妥当な設定なんじゃない >>216
私もそう思う
エンジンのためとガソリンの劣化を考えると１年はちょっとね
５℃を下回る環境なら冬場にエンジンかかる頻度が高いから心配する必要も無いけど >>212
マツダの品質に対する甘さと三菱の厳しさの差かな
品質っていうか最悪に備えてどんだけ安全を見るかのマージンが全然違うんだろな
マツダのあの欠陥ディーゼルエンジンなんて他のメーカーなら社内基準で出せないだろ 1年もガソリン入れない生活できたらBEVでいいんじゃないかと思う 今日の駅伝は三菱自動車なのか
軽しか映ってねぇぞ… >>222
だからその件の後で三菱は厳しくなったんだよ 教えてほしいんだけど、これのナビでルート案内中に高速道路と一般道が併走するような場面で、一般道と高速の切り替えるのどうやるんですかね? >>215
12ヶ月って凄いね。
常にガソリン満タンじゃないとだめとか、何リッター以上入ってないとだめって条件ついてない？
タンク内に空気が多いと3ヶ月位で腐るし、空気の量が多ければ結露でタンク内に水が貯まるからトラブル起きそうな気がするけど。 グレード選び難しい。
最初期ならP一択と聞いたけど今は価格差もあり難しい。
オレンジの差し色とセミアニリンレザーに惹かれてるならPしかない? >>230
自分も、ブラックエディションと悩んだけど、装備差でPにしたわ セミアニリンレザーが欲しかったから
オレンジ内装にしました。
差し色としても良いと思います。 寒くなってエンジンが毎回掛かっちゃうなーと思ってたが、始動時にエアコンoffだとエンジン掛からないんだな。
駐車前にエアコンoff→始動時エンジン掛からない→すぐにエアコンon
これでEVモード運用してればほぼエンジン掛からずに済むようになったわ 本日Gのホワイトダイヤで契約してきました。
各販売店から本社への値上がり前の事前注文枠？が
１００枠程度あり、あと６～７枠残っているそうで、（色・グレードが合致しないと×）
それを割り当てて頂き、値上げ前価格で契約すること出来ました。
５２０００ｋｍ走行の４年落ちエクリプスガソリンも
購入額の半分で下取りしてくれるのも決め手でした。
納期も５～６月位で短いのも嬉しいですね。 >>232
俺は、嫁がオレンジの差し色微妙ってことで、Ｐのレザーブラックにしたよ。 >>233 >>236
回答ありがとうです。もう少し悩んでみます。 雨の日のバックモニターが水滴付いて見難すぎる。
みんなはどんな対策してる？ 親水系コーティングして下側の車体方向に流動板を見えない位置に取り付け >>235
うちは4月までオーダーストップ中と言われたんだけどこれもしかして騙されてる・・？ オーナー様に質問なのですが、雨の日に天井からの音ってどうですか？ ポツポツきこえます？
窓ガラスは二重の防音ガラスかわかりますか？ >>244
ディーラーの大小や、情報を積極的に集める人と、そうでない人の差じゃないかな。
こんな話しを聞いたねんけどって聞いてみたら？
調べもせずにそんなのありませんって言われたら、そこでは自分は買わないかも。
自分が買ったところでは、去年の値上げ時の話しだけど、GのほぼメーカーOP付いてないのなら残ってるって言ってた 販売会社に資金力販売能力が無きゃ100枠も確保なんてできない訳で
東日本でそう言われたのなら騙されているｗ >>244
先週月曜だけど、こちらも値上げ前で契約してきた（関東圏）
ツートンカラー以外は普通に注文できると言われました。 >>246-248
ありがとう、今週末行ってみるよ
最悪購入店変えるかなぁ 昨日見積もり取ってきたけど、販社で取ってる枠があるから条件合えばまだ契約できると言うてたぞ 知恵袋に残価で契約して2月以降の登録だと
今回の値上げ分請求されるってあったけどホントか？
自称自動車関係者の回答なんだが。 >>245
何も聞こえないよ
サンルーフありだけど >>245
ルーフ無しだけど、雨の音は結構気になる。
アウトランダーの前が外装ペラペラのスポーツカーだったけど、そっちのほうが気にならないくらい。
空間広いから響いてるのかな。 >>245
サンルーフあり。
雨音は気になったことは無い。
雨の中、チルトアップで換気可能はうれしい誤算。
サンルーフ、人生で4台目。
少々、値は張るものの、着けて正解だと思う今日この頃。 >>251
もう契約してんのに値段変わってたらやりたい放題できるじゃん >>249
うちもツートンカラーは納期未定で
値上げ分も反映されてしまうと聞きました。
GやPでも単色カラーとメーカーオプション次第だが
値上げ前でぎりぎり注文できるとのこと。
（千葉県です） >>251
①既に契約されていて2月以降の納車
②これから契約、2月以降の納車
を自称なにがしさんは混同してるんだと思うよ
2なら値段上がった後の発注だから、当然のように値上げ分は上乗せされるよね
そもそも12月末から1月前半でオーダーストップかかってて、2月から値段上がるのわかってたわけだし。
スレで話されている、お抱え在庫ならこれから契約でも値上げ前の金額で買えるね docomo car connectっていつ始まるんですかね >>263
いや自分で選べたので付けました。
全部聞いた訳じゃないので、もしかしたら不可な組み合わせあるかもだけど…
受注停止で値上げに間に合わないと明言されたのはツートン仕様のみ。 Gグレードのエアコンパネルのボタン配置はいただけない
中央上部の2つのボタンをなぜ走行中に緊急性のないステアリングヒーターとワイパーデアイサーに割り当てたのか理解に苦しむ
Pグレードと同じようにデフロスターとリアデフォッガーにすべきでしょ >>258
入って来ない。
ドアバイザー分、サンルーフが安く付けれる。 >>266
同意。そもそもON/OFFボタンとA/Cボタンも位置が逆だよ グレードでエアコンパネルの配置が違うの知らんかった サンルーフ有りを乗ったことがないのと、SUVのような大きい空間のクルマに乗るのが始めてなので大きく聞こえるだけかも。 どなたか、265/50 R20履いている方いらっしゃいますかね？ いや静寂性が良過ぎて今まで聞こえなかった音が聞こえてしまうんだろ サンルーフ無し車は天井にスポンジあるが薄い鉄板なので元の響く系の雨滴音が緩和される感じ
サンルーフ付きは合わせガラスでは無いものの
響く系ではなくフロントガラスの音と同系なので違和感は少ない
薄っぺらい布シェード閉でもだいぶ効果がある 納車待ちの人って全額払った？
諸経費だけとりあえず払って欲しいって言われたから10万前後払って
残りまだだけどこれって普通なの？ 雨音よりエンジンかモーターかわからんけど駆動時の高い音域の音か耳障りだわ >>277
いきなり全額払うのは万が一、キャンセルしなければならなくなった時に面倒やん？
手付け金(ディーラーにとっての保証金)を端数分払って、あとは納期がはっきりして、納車される前に払うのが一般的かな。 ディーラー側だと二分割が1番嬉しいんだと。理由はわからんけど 俺も長い事、ディーゼル乗ってたせいか、電子音の方が好きw サンルーフ付けてみたいけど20年くらい乗る予定だから水漏れしそうで怖い 最終型のパジェロでサンルーフ着けて12年乗ってたけど
水漏れはなかったな。 >>279
ありがと
三菱初めてで、分割で払うのが普通かどうかわからなかったので助かりました。
納車まで気長に待ちます。 >>286
マジで？！
結局俺以外、嫁も子供も反対してたから付けなられなかったなあ
付けたら良かったかな サンルーフは密閉による鉄壁の防水というよりは、防水の為のシールが漏水を許したとしても、開口部全周が雨樋構造になっている為、室内に落ちずに内壁を通って車外に排出されるのでは無いかと思います。 >>289
おー
そうなんですね
ディーラーに詳しく聞いて問題なさそうなら考えてみようかな >>269
これはほんとトラップだよ
納車されてビックリした
試乗してたのと違うじゃないかって >>289
しかし、スペースギアのときは、そこからの腐食が持病だったと聞いたので、
私はちょっと心配はしている。汗 九州だけどまんちゃん店長はいつまで柳川店長でいるのか栄転はあるのか気になります そんな異動多いんですか？
まあうちは小さいディーラーなので異動なさそうですが。 フロント、リアのシルバーの部品をMの無塗装に
交換したいんだよね。
ブラックエディションは塗装されとるから無地が欲しい。
車高高く見えて好みなんだよね。 >>301
フロントだけでいいから自分もそれやりたいんだけど、塗装が良いのかラッピングが良いのか、オプションのフロントスキッドガーニッシュを買って黒く塗るのか悩んでいる。 チェロキートレイルホーク前期型乗ってて買い換え候補探しているんだけど
コンフォート目的ならこっちのが快適なのは分かりきっているけど趣味のガチオフ性能ってどうなんだろう
ローラー台テストの前２輪後ろ１輪スリップ状態でチェロキーは自力脱出できてアウトランダーはできなかった動画見て二の足踏んでいる >>303
ガチの車からこの車への乗り換えはお勧めしない。
きっと後悔する ジープの悪路走破性は低速で乗ることが前提
三菱はラリーでも走破できることが前提
見た目だけでジープ買うと、乗り心地悪くて、機能が劣って高い、のであまりメリットない 3輪滑ると脱出できないんだ
タイヤの性能影響大きいんだろうけどサンドもきついみたいね
基本オンロードなんで無関係だけど記憶に留めておこう なんちゃって四駆より性能は高くても、センターデフロックのような機能は無いからね ローラー台テストの動画って書いてあるよおじいちゃん! この動画のことを言ってるじゃない？
https://www.youtube.com/watch?v=yRpp0ujyRJ8&t=433s
これってPHEVじゃなくてガスランダーだから、PHEVバージョンのテストが見たい気はする。 >>314
パワーはマジで魅力。
運転支援も賢いし、静粛性も高い。
アウトランダーと同じ価格で買えるんだったら乗り換えたい。 こんなに馬力いらないけど300馬力くらいあったら良いと思う。 > 価格は2130万円
プリウス買ってたセレブが、今度はこういうの買うのかな、、 BMWって昔よりベンツとの差が開いてる印象。よく壊れる、持ち主のモラルが低いと言った声をよく聞く ランクル300なんて0-400が14秒台なんだと。
あんなのに直線でぶっちぎられるって信じられない。 歌舞伎の隈取りのような、フロントグリルのメッキを目立たなくする方法は無いのかな？ >>323
メッキを剥がす
フィルムなどを買う貼る
塗装する
諦める
好きなのをどーぞ。 ヴェラールそっくりだよな
もちろんあっちが先だよな？ >>327
GG2Wの後期・3Wは似てると思うけど、2W後期は2015年、ヴェラールは2017年だな 車庫入れの時、壁に近づいたときとかセンサーは鳴るんでしたっけ？ うちは鳴るよ
車庫狭いんでずーっとビービーなってる
センサーのモニター(？)も2～3か所点滅してる 東京オートサロンでアウトランダーとエクリプスクロスを乗り比べたけど、アウトランダーの方が左手前の端が分かりやすいから、ギリギリの位置での運転やりやすそうだな。
車庫入れとかで苦労することありますか？ モニターあるし車庫入れの苦労というより
幅があるから出かけたときの駐車場の乗り降りに苦労することはあるな 前車がスライドドアだから、遠くからドア開けたり出来ないし、狭い場所で苦労しそう 都心だと乗り降り苦労する。
アラウンドビューモニターがあるから、幅がギリギリの駐車場でも白線の内側に簡単に止めれるけど、ドア開ける隙間がないっとかはしょっちゅうある。 納車して2000Km走ったけどPHEV凄いな
電池ある時は勿論のこと無くなってもあんまりエンジン音きこえんのね チャージモードだけは加速時にエンジン煩いとわかるけどそれ以外は満足
他のメーカーのPHEVとかHVも最近のは皆んな静かなの？ アウトランダーPHEVのサイズをそのまま5ナンバーくらいのサイズにした車を出してほしい。 PHV車トヨタとマツダと見てアウトランダー契約したわ
デザインと車の完成度かな。
モーター全開の時のなんとも言えない電気車の加速にやれた。
BLACKeditionの装備をPに近付けた。
今ツートーンはメーカーが受注を受付してないそうだけど待つからそこをなんとかと(笑)
現時点でCX60が大本命だったんだがフロントデザインがどうしても好きになれない乗り心地捨ててるわ燃費イマイチ、モーターヒュンヒュンうるさいエンジンがまだ主役でいるある意味子供っぽさで断念した。 かっこいいよねアウトランダー
ギャランフォルティス乗ってるけど欲しい…
田舎だけど、今日はなぜか5台ぐらい見かけた >>347
CX60はマジでヤバイよな
乗り心地の糞さとかミッションの糞さとか
試乗したけど褒めるとこが何もない フロントのスキッドプレートをブラックエディションみたいに塗装した方いらっしゃったらおいくらくらいかかったか教えてください >>350
YouTubeでは7万くらいって言ってる人いるよ
俺はディーラーに聞いたら10万くらいかなと言ってた アラウンドビューモニターって隣の車が半透明になって見えにくいタイミングあるよね
CX-8乗ってる時は感じたことなかったけどこんなもん？ ＣＸ６０は全体でガチやばい
助手席が多い女房が何コレ?と言うレベル600万超のSUVでスポーツをしたいのだろうけど振動やモーター音、ロードノイズで300万以下、燃費もイマイチだわであれを許可した上層部がいるんだよな。。
マジで失敗した車って経験無いから驚いた。
RAV4はまぁいいけどデザインが。。。。
ハリアーは皮違いであの料金だし。。
外車のPHEVなんて恐ろしいし。。
最後のアウトランダー乗って即決した。
内装がもう少し頑張りましょうだけど走りはいいし
PHEVはどうあるべきと言う答えに違和感がない エクリプスとアウトランダー、それにRAV4を検討試乗して結局RAV4にした。アウランはローバとXシリーズをくっつけたようなデザインがちょっと。電動感って言う割には伸びがない、重い。エクリプスにしてもアウランにしてもエンジン音は静かだったけどね(それが電動感？)。RAV4、スポーツモードで踏み込んだらホイルスピンしたのにびっくり。やはり早い。それに効率の良さ。電気とエンジンの協調については三菱はまだまだ。 ホイルスピンはトルクコントロールがそういう味付けなだけだし
協調もシリーズハイブリッドが基本のPHEVなので設計思想の違いだからね RX450h+とハリアーも検討したほうが後悔しなくて良かっただろうにｗ >>357
RAV4 のパワートレーンはいいよね
正直アウトランダーにも搭載して欲しかった。
内装の安っぽさとガキ臭い外観さえなければRAV4 買ってたなぁ。 Rav4はコーナリングがまるで気持ち良くないので論外 アウトランダーもタイヤからのノイズが無けれ良いのにな。 タイヤノイズは車体よりタイヤ性能の影響が大きいってことはない？ ラブホ選ぶ人はドッカンターボの直線番長時代を感じる >>365
そう思います。
でも、静かでそれなりの性能の18から20インチクラスのタイヤは高価なので、ノーマルの溝があるうちは交換するのに躊躇する。
はなっから良いタイヤが着いていれば良いと思う。 アウトランダーPHEVは255/45R20
ハリアーPHEVは225/55R19
同じくECOPIAのようです。
タイヤ幅からして不利な気がするけど、ハリアーの方が
しっかり防音してそうなイメージ。 防音はどこにチカラ入れてるかの違いはありそうね
アウトランダーはフロントペアガラスがから風切音は小さい
結果ロードノイズが際立つ
感性も大事だけど、数値評価は無いのかな？ 俺も機能やデザインでほぼcx-60に決めてたんだけど、乗り心地の悪さと、オートクルーズの性能でアウトランダーにした このスレでCX60の不評を聞くとなんか安心するわ
マジでアウラン買って良かった！ >>353
ありがとう
意外とするんですね
前後でやったら10万代後半かな レビュー記事でアウトランダーとCX-60の比較があったけど
スペック比較しかやってなくてクソの役にも立たない
こっちのスペックはアウトランダーがいいけどこっちはCX-60がいいってアホか >>363
レクサスのRXシリーズは試乗しなかった？
ハリヤーが売れてるのは分かるけど、近い価格にレクサスRXがいて、デザイン圧倒的にかっこいいからな。 >>364
純正でオールシーズンタイヤ履いてるからね。
しかも旧型アウトランダーが履いてたタイヤは5万キロ走っても溝が半分残ってる謎の耐久性があったから、新型も同じくらい摩耗しないんだろう。
静音タイヤに履き替えれば幸せになれるよ。 リア駆動寄りのS-AWCがついてる時点で他車種に興味がわかない >>374
両方試乗してわかったよ
金で結びついている評論家と記事書いてる奴らってまじで信用出来ない、走りの味付けに見るとこは若干あるが担当ディーラー自ら熟成されてないって言うＣＸ６０って近年稀に見る失敗作としか思えない半年乗ると乗り心地がマシになるって何の冗談かと。。 車の評価チャンネルでよく見てるのなに?俺は五味以外大概目を通す >>361
あのガキっぽいところがいいんじゃないですか
PHVのエンブレム剥がして、NXの450hあたりをカモるなんざ、ルノー５turboでノーマル911を撃沈させた時代を思い出します >>378
評論家なんて常に新しい車種をアゲなかったら、飯食えない人たち
三菱もずいぶん金積んだって話しだよ >>379
内容云々じゃなくウナ丼の寒いノリが好き
頑張ってる感は一番ある
舞踏会とか蓋斗神拳とか冷凍マグロチェックとか >>379
五味の説明が一番わかり易いけどな。比較動画とか分かりやすいし。
本人が意図的にしている言葉の言い回しを理解しないと駄目だけど。
良いもの → すっげーいい
普通 → 普通
微妙 → 悪くない
駄目 → 駄目
アウトランダーの静粛性は、悪くない（微妙） やっぱ自分で試乗して金額の相談だな、家の工事もしなくちゃならんし。記事は話半分くらいで。
アウトランダーはモーター走行してるとこれみよがしの
ドカーン感は無いが体が押し付けられるのに動力の気配の無いあの脳髄にくる異質感がいいな。
挙動もランエボチームが携ってるとい言うのがなんかわかる感じ。
確かにロードノイズはもう少し抑え混んで欲しいな
五味と藤トモはよく見るな何となく善し悪しが癖や言葉でわかる島下のＣＸ60は全く同じ感想で笑った ワンソクはあてにならんわ
言ってること日によって違いすぎ 不満はあれど、PHEVとしての完成度とコスパは頭ひとつ抜け出してるのは確か PHEVの完成度？
それでアウトランダーが優ってるって言うの？
PHEVの完成度ってパワートレインの効率性にかかってるんじゃないのかな
そうだったらトヨタ勢には10年経っても勝てない、控えめに言っても >>344
ディーラーから案内あったよー来月岡崎工場で開催で定員100名だってよ トヨタのハイブリッドの効率が世界一なのは誰もが認めること。
効率・出力・回生の量・急速充電有無・電動の四駆制御など、色んなものの平均点が完成度だと思うけど。 アウトランダーのスレでRAV4の事語ったって賛同得られるわけ無いだろ
アウトランダー乗りは直線の加速や燃費はそれほど重視してないんだし 1年ぶりくらいにこのスレ来たけど、何か大きな変更あった？
GベースのBlack Edition出たのはニュースで見たけど RAV4は基本FFのスタンバイ4WDと、HV走行時のエンジン始動の音振が受け入れられなかったわ
確かに燃費(電費)ならトヨタだろうけど、そもそもトータルコストを考えたらPHEVは選ばないしな 田舎でファミリーミニバンや軽自動車ばかりの地域だから、アウトランダーphevに乗り換えたら目立って妬まれそう そんなに良いならきっとトヨタのPHEVのほうが三菱より売れてるに違いない >>389
phevの完成度は効率も大事だけど、そこに重きを置くユーザーは少ないんじゃないかな？
効率言うなら軽自動車とかプリウスがいいわけで、、
電動ならではの走行の味付けや、大容量バッテリーを活かしたv2hなどの利便性等が大事な気がします。 ロードノイズは、ルーフレールやキャリア付けたら風切り音が大きくなりロードノイズはマシな方になるよ。 トヨタはPHEV作りたくても作れない理由があるから単純に台数だけで見ても意味はない気もする >>395
ブラックエディションでた。
バッテリー高騰でお値段がめちゃくちゃ上がった。
ツートンカラーは受注停止間近
それくらいかな。
三菱の車としては順調に売れてる
ラブ4も受注停止になるし、値段は上がるがすぐに買えるSUVが三菱しかない今がチャンス 車に雪積もると空気抵抗乱れてバランス崩れるけど、S-AWC誤作動しないのかな？ >>400
あー他に雑音出す戦法かー
確かに他に音がしないからロードノイズとウィンカー音が目立つんだよな。 ちなみに佐原三菱チャンネルの若社長の話は買ったあと見るには参考になるな、社外品の室内のLED取替方法を公開してて別の意味で真面目なんだなぁと思った どうでもいいところがショボすぎる。
ウィンカーレバー硬すぎじゃね？
インナーミラーのデジタル化は？選択肢もなく、ケーブル丸見えだし。
2列目は座面長が短すぎ、リクライニングが紐って！
まあ契約したんだけど。走りが良すぎる！ 予算や他出費の関係で、今年度車検切れるまでエクリプス乗ることになったわ
冬に車検だから、夏くらいにアウトランダー見に行きます。
マイナーチェンジなり、スペシャルエディションなり来といてくんないかな 内装面のマイチェンは欲しいね。
まぁ、来週納車なんだけど。 白の屋根黒。無難すぎた。シルバーの屋根黒が良かった ラリーアートってなんなん？
世代的にはスタンハンセン思い出すわ >>409
室内側から二列目を畳むときに引っ張る紐のことだと思う。
リクライニングは肩口のレバーでやるのが正解だけどね >>407
夏だとまた一段値上げされてるタイミングかもね >>414
そんなんもう補助金プラマイゼロやんけ、、、
車の価格高騰はやめて欲しいよね >>413
紐とか適当なこと言っててマジ笑えるな
ホントにアウトランダーに乗ってんのかよ（笑） チタニウムに黒屋根が渋すぎて予約したが
皆さんって何色にしてる? リクライニングじゃなくて2列目中央のアームレスト兼ドリンクホルダーを倒すときに引っ張る紐のことだろ >>407
前から言われてるけどまだまだ値上げするのは間違いないから夏まで待たないほうがいいと思うよ
リーフなんか100万値上げしたしね
今注文しても今すぐ出費が発生するわけでもないし今注文したほうがいいと思うけど・・・ ジャスパーみたいな撥水シートでアウトドア向けの特別仕様出ないかなーまだ子供ちっちゃいからレザーとか合皮よりそういうのが欲しい >>379
逆に五味だけ見てるわw
あとはワンソクの納車後レポは気になる車種だけは見るかな。 >>402
ありがとう！
シートベンチレーターとかデジタルミラー、ナビHD化とかはまだ先な感じなのね
もう一年冬眠するかー 値上げも値上げ分に満たなくても装備追加してくれればまだいいんだが単純値上げだとなぁ 1年乗っての不満は
バッテリーゲージをかなり減らさないと
B3以上でEVモードが強制解除されるのと
近所迷惑レベルな冬場のヒートポンプ爆音暖機くらいだな
まぁ寒冷地なので走行中は18℃にすれば静かになるし暖かいんだけどなっ ＼(^o^)／
回生も法定速度で走っていればB2でも充分な減速するしｗ >>425
今から1年冬眠してたら更に50万円くらい値上げするだろうね 圧雪に強えぇぇぇ！！
SーAWC4輪が各々の意思もって回転してるよぉ！！ >>406
ウインカーレバーの硬さはメルセデスと同じ硬さなので、大衆車よりは高級感あると思う。 >>406じゃないざ俺も少し硬い印象あるわ
手で触れた時の入力はソフトで、押された先でクリック感あると理想。
ま、どうでもいいんだけど 1ヶ月も乗ってればウィンカーレバーの硬さは慣れるけど、旧型から乗り換えた瞬間は硬いって思ったな。
軽く触ったときに3回だけ点滅するのは、何に使うのか分からんし、使いづらい。 >>436
あの３回点滅、最初は『ウインカーが消えんようになってもうた！』って走行中めっちゃ焦った。反対に戻すもんやから今度は反対側の点滅が消えんようになって危うくエンドレス。
でも最近、車線変更する時に案外便利と思うようになった。 あの3回点灯の意味解ってるよな。
ふざけてるんだよな? >>439
後ろを車が走行している車線に入るなら、確かに５回は欲しいね。高速の出口とか右折専用レーンに入るときにしか使ってないから３回でも不便を感じてはいないけど。
ただ間違えて出したとき３回でもバツが悪いので、５回になると余計に気まずいかも。キャンセルできたらええのに。 新型納車1年、自宅充電なし、急速充電のみで、
バッテリー容量測定して96%だったよ。
これで安心して充電しまくれるわな。 S-AWC雪道でもトラクションすごい
登れない車をしりめに快適 今まで乗った車でSVXが一番ウインカーの感触が良かった。
ポクッと入る感じ。 オプションでいいから温水復活しろよ
エンジンかけてもヒートポンプ温風出ねぇンだわ
セラミックファンヒーターさいこぉぉぉぉぉひゃっはぁぁぁ! 壊れてない？
うちは普通に出るけど
しかも、最初の冷風の間は風力最低にして寒くならないようにしてくれる
かなりお気に入り 住んでる地域で外気温にだいぶ開きがあるだろうから
その辺も含めて書いてあると分かりやすいかな iミーブだと標準車がヒートポンプで寒冷地仕様が電気温水器だったみたいだし、いくら改善されたといってもヒートポンプが低温に弱いのは原理的にしょうがない
コストかけていいなら両方搭載すればいいんだろうが それこそ車内側にセラミックファンヒーター標準装備してりゃいい気がｗ
電気温水とヒートポンプ混在とか取り回し面倒だし… 純正ナビのSOSボタン消してほしい
間違って押して焦ったし >>445
もう最強かとw
「あー右後輪だけ滑ってるなー…あ、整った」
ってな感じでビタビタに制動してくれやがる！
まじスゲェ！！ 10月に納車されたのに、まだスポーティーパッケージが来ない…。 >>455
揺れるたびに止まる
昔ながらのストーブの方がいい >>459
同じく10月納車です。マットが本日やっと入荷したのでいろい聞いてみたんですが、8月とかに納車した方もまだ未定らしいです。気長に待つしかなさそうですね。
あと不具合が多く、ナビ、バックドア、センサー、カメラ、コネクト関係などなど原因不明の物も多く、順次対策品交換やアップデートしてるみたいです。
ナビ爆音になる不具合は直りました笑 マイナス8℃
充電口、凍結して開かない。
これで3回目。
対策しろ！ >>462
俺の画面明るさが何度下げても標準になるのも直るのかな >>463
わかる、先代もだったけど何も変わっとらん ネタだろうけど
なんでもかんでも車側で対策しろは草 >>463
分かるその気持ち、少し寒波が来ただけで外の水道凍結してでない！
これで何度目！対策しろよな！水道屋 低レベルな文章再現て難しいな
改行、とか句読点
とか独特なセンスが要求、される。から 文句があるならフィンミーティングで開発者に言おうな フィンミーティング
会場まで行って帰れされる初期型PHEVの姿が…
俺が下取りに出した最初のPHEVはシャークフィンに変えてあるから出会えるかもしれないな… マイナス12℃
充電口、凍結して開かない。
これで4回目。
対策しろ！w エアオーナーじゃないならみんなに当日会えるはずフィンに フィンミーティング遠いし組数制限で無理
>>464
それが直るかわからないが、俺の画面はバックライトの配置不良なのか黒い画面でまだら模様になる。対策品でるらしく交換予定だよ。 >>477
ドライヤーで溶かしても、すぐにその水が凍るんだよ 給油口凍結して開かなくなるのはこの車に限った話ではない マイナス3℃まで気温が上がり、やっとフタが開きました。皆様お騒がせ致しました。 加速がシビれるから些細な欠点どうでも良くなったわ
デカくて速いやつスコw うちの車庫はマンションの地下だから外気が何度になってもあまり問題無いなあ 自分で解決策を模索せず、文句ばかり垂れ流す。
こんなヤカラほっとけ。
フタの周辺部にシリコンオイル塗るとか解氷スプレーぶっかけるとか電熱線仕込むとかマイナスドライバー突っ込んで抉るとか…
簡単な自助努力すら惜しむなよ。 寒いと電費悪化して充電頻度が増える
充電リッドが凍結して開かない
イライラのサイクルは続く・・・
先代も同じ機構だと思うんだけど、進化しないもんだな >>494
どんだけ気温が下がろうとも水分がなければ凍結しない
いくらでも対策ありそうな気がするけど GN君は極寒でのEVパワーダウンがGGより酷いからなぁ
ちょっとした登坂ですぐアクセルにコレ以上踏んだらエンジンかかるでーお知らせ来て
ん?ってメーター見るとEV領域目一杯行っててえぇー!?ってゆぅｗ
本通りに出たら暖房が駄目駄目なヒートポンプな対策でアイドリングストップ機能が優秀なターマック使うからいいんだけどさ… >>495
豪雪地では無理だ
降っては溶けの繰り返しだから >>490
雨が降った翌日の朝、マンション地下から出る坂が凍結して出れなくなるんじゃない？ >>496
エンジンの温もり欲しいからパワーモードのD
少しうるさいエンジン音も慣れると平気
加速が病みつき 暖かくなったらリジカラを入れる
更に乗り心地と直進安定を良くさせる予定 センチュリーSUVがまた新しい選択肢に加わると期待してたらPHEVはなさそうなんだね 戸建て屋内駐車場だけど、充電設備は、納車の何日前くらいに工事始めたらいいんだろう？ 自治体によっては工事の補助金でるところあるからね
自分で付けるだけならいつでもいいでしょ 情報だがブラックエディションのバンパー下部は
前後で60000円くらいだとよ。
Mの無塗装ならもう少し安いと思われる。 色々値段上がってるんだから今すぐやったほうがいいじゃん工事 パナも河村もコンセントの納期が遅れてるよ
俺は２ヶ月近く待った >>501
そうなんですよねよくご存知で
まあ夜のうちから除雪して融雪剤撒いてくれてるし4駆なんで特に問題無いです 半導体工場が稼働開始するのも電池工場が稼働を重ねるのも2025年？
そこが値下がりの始まる目処かな
円安も改善してることを願う
ただその頃には糞自民が自動車関連諸税を変えて消費税も上げそうだけどね 自動車向けの枯れた半導体を、最新の工場で作るんですかw ていうかさ、カーポート（開口式のカーポートは論外）も無いくせにアウトランダー乗るなよって思うのは俺だけなのかな >>523
お前だけだな。価値観を押し付けるのは良くない。
カーポートや普通充電器が無くても運用できるし、普通充電よりも急速充電の方が安いから、週に1回の充電で済むような運用だったらそんなに苦じゃない。
自宅で充電できるのがPHEVのメリットだけど、キャンプなども外出先でエンジンかけずに電気が使えるのもメリットだし、後者を優先してる人もいるからな。 自分は周辺のショピングモールや店舗に普通充電が十分な数設置されてる環境なので、自宅に充電機無しでもPHEVの恩恵を受けれてるな。 >>524
あんたのも独自の価値観
そのうち面倒になって、エンジン走行多用して燃費の悪さを痛感するさ ランクルかSクラスならまだしもアウトランダーごときでカーポート言われてもね ウチは農機具3台に機械や工具をしまう倉庫があるから、倉庫内で充電出来る。
アウトランダーに決めた理由は、田んぼや畑で電気が使えるのが1番かな。
小さな電動ポンプなら用水路から水汲めるし、ポットでお湯も沸かせる。
最近軽トラ乗らない。収穫もアウトランダーに詰め込んでやったよ。 アウトランダーにピッタリの使い方です！
田舎くさい三菱のデザインは田んぼや畑にベストマッチ エンジン走行だけでもそんなに燃費悪いって感じしないけどな
16km/l前後走れるしこのサイズと車重の車としたら十分だろう >>531
この重量で燃費考えたら大健闘だと思うがなー 毎日充電して、平均燃費が999でカンストしてる人から見たら悪いんじゃない レクサスNX 22.1
ハリアー 22.2
RAV4 22.2
CX5 19.5 畦道や農道に溶け込むような楽しさはないかもしれない アウトランダーは唯一神
比較することは許されない
常にナンバーワンなのである >>538
応募はしたものの結果がまだ出ていない。のでは？ >>541
ね、商標登録までしたって聞いてたから出るんだろうとは思ってたけどね
(わざわざパジェロって古い名前を付けるかどうかは置いといて)
コンセプトカーでパジェロイメージでGC-PHEVって出しててそれに付ける名前とばかり思ってた
ただ8AT積んだFRベースのPHEVなんて一車種のためだけに個別の方式で開発するコストが見合わないと捨てられたんだろうね
https://s.response.jp/article/2015/02/10/243997.html エンジンOFFにしてもアクセサリーが点きっぱなしってオートACCのせいなんだね
オフにできないんかな >>543
トヨタ車ってカタログ燃費と実燃費の乖離がすごいよな >>445
何か数人勘違いしてるな。
登りはただのトラコン制御っぽい。これはその辺の車と大差ないトラコン制御。
機能が発揮されるのはブレーキ時などケツが出た時に外側ブレーキ自動でかけてスピンを防ぐ装置だと思う。
やってみ。すごいから。 凍結路でASC オフ、ターマックでも余裕の安定感、こんなに重いのに全車レヴォーグのVTD-AWD に近い動きができる。 正直ASCはスバルみたいにもう少しスライドを許容しても良いのではと思う程、基本性能いい cx90が中々イケメンでしたね。
本当にラリアートコンセプトが出ないなら、マツダにしてしまいそう >>549
CX-60の惨状みてよくそんなこと思うな そんなにいいなラリーにでもぜひ
過去にすがるしかないのかね、三菱は >>542
デリカと違ってSUVならグローバルに売れるだろうから
出してもいいと思うんだけどね 走りを気にしないなら車なんか買うな
ビーズクッション買っとけ >>558
その通りです
実はアウトランダーってハリボテです 走りの良さって何?
絶対値じゃこの車はたいしたことないよね。
フィーリングは良いと思う。
乗り心地はSUVしては良いかな。
後席は少し跳ねるな。 いや、cx-60試乗したけど発進のたび、ガックンガックンして酷かったよ 走りの楽しさって、加速・直線なのか、コーナリングなのか、回したときの音や気持ちよさなのか人それぞれだからな cx-60ならディーゼルだな。
あのパワーと燃費は反則級じゃね？ cx-60PHEV試乗してきたけど完成度低すぎだろ…
EVの良さを自ら殺しに行ってる。候補だったのになぁ cx-60PHEV
EV走行時の静粛性×
なんならアウトランダーのエンジン始動時走行よりうるさい、というかほとんどEV走行できない、すぐエンジンが掛かる。
リニアな加速感×
なぜかEV走行なのに変速ショックがある、エンジン始動時に更に謎のギクシャク感。エンジン車の悪いところだけ継承したようなPHEV
馬力はあるけど、自慢のFRのせいで直進安定性皆無、ギクシャク変速のせいで更に扱いにくくなってる。これでミサイルになる人がいないことを願う。 8速AT載せてる時点で、外車のPHEVと同様にエンジン主体の車で、出力を追加するためのモーター・PHEVシステムと予想できる。
充電・モーター駆動ができるエンジン車って感じだろうから、完成度が低いんじゃなく、方向性が違う車だと思う。 いや違う
メーカーも認めてるが完成度が低いだけだ
改良するって言ってるし
目処立ってないみたいだが 三菱のPHEVシステムの完成度が高いとはとても思えないが 流石にCX-60PHEVは擁護できない。乗り心地が悪すぎる。 >>572
BMW XMのPHEVシステムに、CHAdeMOついて、S-AWCが付いたら満点 Phevとしては3第世代目となれば、他社より完成度高いだろうと期待
対してcx-60は初代だからね サイドミラーが左だけ展開不能になるバグがあるんだよ
ミラーの自動展開をドア開場時ではなくシステム始動時に設定してる人は必ず発生するようだから試してみて
１．降車しドアロックする → ミラー畳まれる
２．ドア解錠し運転席ドア開ける
３．ドア内側のミラー開閉ボタンを押す→右ミラーしか展開しない
システム始動だと左右とも展開するのでドアの開閉ボタンを押さないと気付かないわけ 設定でロックしても畳まないように変更しようとしてるのは俺だけなのか。
意味のない開閉でモーターの寿命縮めたくない ミラー畳むのは駐車場で左右に停めた人への優しさやで
アメリカやド田舎に住んでるなら畳む必要無いけど >>580
ぶつけてお構いなしに行く奴も多いからそっちで壊れる方が多くなるかもね 世界一？
世界で最低でしょ
PHEVってハイブリッドシステムの延長だから結局その完成度に比例する
マツダさんはジーゼル磨いとけばいいのに
ホンダは逆襲がありそうな
あっ、パワートレインの話しです >>585
何を判断基準にハイブリッドシステムの優劣を判断しておられますか？
参考までにお教え下さい。 >>575
気圧の変化でめまい、頚椎の痛み
慢性的な腰痛と膝の痛みがあります >>582
ドイツ信者ではないけど、あと200馬力くらい馬力があったら、くっそ楽しいだろうなって思って
箱根の登り坂だと、パワーやターマックでべた踏みしても物足りないのよ。 >>592
やっと同じ意見の書き込みが…
自分もそう思う。でもここにも何度か書いても必要ないねとか他の車いけと否定されていました。
200馬力が無理なら100馬力でもあればなぁ
それも無理ならブーストスイッチのようなもので短時間だけ高電圧とか出来たら面白いと思う。 >>595
ブーストスイッチいいね。
パワーモードのレスポンスが凄いから平地の0-60は満足なんだけど、登り坂のフル加速や中間加速が物足りないんだよね。
加速は他社のPHEVの分野ではあるけど、S-AWCでグイグイ曲がった後、豪快に加速できたら完全にランエボSUVで、じゃじゃ馬を乗りこなしてる感が出て楽しそうだなぁと。 たしかに
関東に住んでいる身としては、ワインディングとか雪道とかもいいけど、箱根の登りでぶっ飛んでくれたらすごくうれしい
もうちょっとエンジンのパワーが加われないものかなぁ 中古のランエボをセカンドカーでぜひ。
全て一台でって無理があるような、、
ワインディングや山道楽しみたいなら車重2トンはちょっと厳しいような その通り！
S-AWCつけてもやっぱりSUVはSUV、しかも2トン超えの 遊びたいなら専用コースでどうぞ
車に乗せられてることを忘れずに >>596
同じ感覚。
中間域とかがあれって思う。
まあ、一人のときの密かな楽しみ。 なんでこの車で速さ求めてるのかわからん
そういう車じゃないやろ ランエボと同じ四駆制御入ってて他社のSUVと比べたらスポーツカーよりだから、ランエボ同様の加速を求めるのはおかしいことじゃないと思うけど
この車選ぶ人は、PHEVの電動駆動を求める人か、ランエボのSUV版を求める人だろうから、後者は速さを求める 結局何がいいのかわからない
非力、低効率、曲がるけどあくまでSUVとして ジジババ世代乗りが多いだろうに飛ばしたがるんだなあ。
事故るときは、せめて単独でたのむ。 >>610
評論家や技術者気取りの人もいるけど一般ユーザーは素人らしく気にせず気に入った車だけ乗ってればいいんだよ
そんな考え込んで書き込むほどくだらないことはないでしょ >>610
確かに。
何でも出来そうで、どこもかしこも特別に優れていないよね。
静かさも数db程度アルファードに負けちゃう。
燃費も加速もハンドリングも中庸って事だよね。
フィーリングは良いけどね。 GNに乗り換える前に何に乗ってたかで速い速くないは
決まるやろ。
ランエボ乗ってたなら物足らんと思うけどパジェロからなら
全然速く感じるぞ。 >>613
え？アルには負けてねーだろ。俺の2.5だったからか？ >>610
あんた基準で全て満たしてるのってどれ？
それ書かなきゃ単なる荒らしじゃん。 >>610
4リッターNA以上のトルクがあるから非力ではないぞ
>>611
40前半だから初老ではあるが、この年代の人は280馬力規制の車で楽しんだ人多いだろうから、箱根とか行ったら多少飛ばしてしまう
反射神経落ちてるだろうから、ほどほどにしとかないとな >>585
その発想から抜け出せない限り、この車の良さはわからんだろうね
三菱のPHEVは、HEVの延長ではなくEVの延長なんだよなぁ >>618
FF車と2台持ちだけど、直進安定性はこっちがいいよ >>619
よく曲がるとか、気持ちいいとか、EV感覚とか
数値にできないことについては優秀みたいに言われてるけど、なんだかなぁ
クルマの良さをわかるために発想転換する？
いいクルマは自ずと発想を変えさせてくれるものでしょう 車重があと500kgくらい軽かったらかなり楽しめそうなんだけどなあ
もっと軽い電池てきんやろか？ まず SUVPHEVとの比較でアルファードが出てる時点で頭弱いんだなぁという印象 どこのスレでもそうだけど、客観的な意見が言える人と盲目的に絶賛する人とに分かれるね。
SUVってCategoryがそもそも中途半端≒尖っていないなんだから乗用車と比べてもスポーツカーと比べても良いと思う。
すげー良くもないけど悪くない車で良いじゃん。俺はこれ以上の価格帯は買えないしって自分を納得させてる。
欠点指摘されてもそういう意見もあるんだな位にしか思わんけどね。 俺もそれかなー
予算内で一番気に入ったから契約した
納車が待ち遠しいぜ そのアルファードとかいう車はアウトランダーより静かで箱根の山もグイグイ登ってカーブもグイグイ曲がって高速走行の時にも伸びの良い走りをするプラグインハイブリッド方式の車なんですか？ 先日納車してめちゃくちゃ満足してるけど同時に他社のPHEVにも興味がでてきた
色々試乗してみたいな RAV4PHVからの乗換。加速はRAV4PHVが絶対的に速い。燃費も。電費は変わらん。内装は明らかにアウトランダーの勝ち。
あとは太陽光→V2H→蓄電池になるからね。車としてだけじゃ無く生活の一部になってる。俺の生活スタイルには合ってるかな。 静かさもアルファードに負けちゃうってディスり方が見当外れ過ぎて読むほどにジワジワくるなw >>634
予定は6月初旬
コズミックブルーマイカにしたよ 速さ求めるならテスラ買った方が良いよ
値段もそんな変わらん
ぶっちゃけ後部座席も荷室もテスラのが広い 普通にミニバンとSUVを比べたら、SUVの方が静かさに有利だと思ってた。
違うのかな?
>>632
静粛性能はどっちが良いの? >>621
燃費とか加速とか数字に出るものはハッキリと某社に勝てないからだよ
荒らしか？ お金持ちなら、ポルシェでもリムジンでも好きな車乗ったら良いんだよ。
庶民の車にケチつけないでさ。
本当にお金持ちは、書き込みすらしないと思うけどね 良い車だ乗ればわかるは乗らなきゃ良さがわからないだからな
三菱ってだけでアンチ多いから不利よ
でもじっさいには初期型同様この車が初三菱ってオーナー多いからな
ハリアーラヴフォーCX60の試乗は
はいはいどうせ買わないんだろ?ってアウェー感バッチバチなのはマツダだけ
トヨタの営業さんを見習って5年後の可能性を考えて接客しろｗ
まぁトヨタの営業も説明内容がPHV.PHEV素人向けレベルなんだけど売る車の種類が多いからしゃぁなしやな!
レクサスは会う度にプラグインハイブリッドの説明をさせられた社長と一緒に行った
運転はさせて貰えなかったｗｗｗ ２月末納車予定だったのが４月末になるって言われたんだけど令和５年度の補助金って変わるんかな？ 30系アルハイからの乗り換え
走り 燃費 アウトランダーの勝ち
ぶっちゃけアルハイは運転が楽しくなかった
7年乗って300万越えのリセールは流石だと感心した 箱からの乗り換えだと運転する楽しさは段違いだろうな
燃費はそもそもハイブリッドとは比べる必要ないな >>637
イヤイヤ車種、積んでる動力にやっても違うだろ。
単純にミニバンとSUVで比べる事が間違ってる。実際に試乗してくりゃわかるじゃん。 アルファードは人に運転してもらって自分は後部座席でふんぞりかえる車だからね そもそもランニングコストをメインに考えてPHEV買おうと思うのが間違いだろうからね
HEVもそうだけど 1つのEVやPHEVに10年も乗り続けるとか考えちゃうのは名前通りにこの手の車が高嶺の花なんだろうな… 高額車だけど走りが気持ち良くてランニングコストも安いから選んだんだけど
高級車は買えないし興味も少ないな >>656
予算と納期ね。前200系乗ってたけど税金9万だし燃費もハイオクで1L/6kmだったからな。3年30,000k乗ったけどほぼ買った値段で売れたよ。 雪国だから早く乗りたい
2月納車なのにまだ連絡こない 子供もデカくなったからアルファードから乗り換えたい。室内は広い方？ >>639
スタートしてない
ディーラーに言えばスタートするまでの間三菱持ちで無料で使える
スタートは4月以降予定だったかな
開通まで2週間ぐらいかかる
あんまり速くない。30Mbpsくらい 明日納車で車の保険見直したら63パーオフになってた
免許取って以来ずっとゴールドだもんなぁ >>654
貧乏人だから二十年乗るぜ！！
楽しみだなぁ
ああ、楽しみだなぁ >>654
7～8年後のフルモデルチェンジまで乗ろうと思ってるけど、みんなそんなに乗り換えまくってるの？ PHEVより軽いハイブリッドで欲しい…
出してくれないかなー
エクストレイルとかダサすぎだしe-POWERとか話にならないし、アウランの内外装デザインは秀逸 >>663
俺は20年乗るぜ
来月納車なんだ
楽しみだぜ・・ 車屋行ったら大声で文句言ってるおっさんがいたわ。
こんなこと、トヨタじゃあり得ないぞとか言ってた。
どうも売却の際、必要書類をきちんと知らされず何度も来させられたことに怒ってたようだが、
じゃあトヨタ行けばいいのにと思った。 >>669
三菱だから許そう
早速GNドアミラーが閉まらなくなった
保証期間内だし、まぁ許そう >>643
2月17日までが現行の補助金と補正予算というハナシ
それ以降は来年度の金額になるとのこと。
補正予算分は恐らく3月くらいから申込開始。
来年度の補助金の額は決まってないけど、申込は同じ頃からはじまるというウワサ >>671
情報が古いぞ！
現行は3月31日まで延長になってる
4月1日以降は補助額アップの為に検討中や >>672
なんやと工藤！わいの情報は古かったっちゅーんか。(コナン風)
せやかて、補助の金額アップしても8月まで受注停止しとるっちゅー話しや
22万円値段がアップしたアウトランダーが納車されるのは、最短でも9～10月頃ってハナシよ
そうなると、場合によっては年次改良の12月を跨いでしまうな。 >>660
なるほど、サービス期間を設けて調整してるのか。
4月以降申請の補助金は、対象はどんな条件なんやろな 今年の別府大分マラソンもアウトランダーが走ってるぜ 黒ランダーを正面から見るとやっぱ強面やな迫力あるわ 急速充電は50kWのやつで充電するとできないのかな？
最近のは高出力の増えてきてるし >>680
面倒くさいけどUSBメモリをフォーマットしてNavDBExport.infoを保存するところからやり直した方がいい
古いNavDBExport.infoがUSBに残ってて、保存に失敗してるんじゃないかな >>681
100kwでもできたよ。
50kwとたいして変わらなかったけど。 ちゃんと32GでFAT32フォーマットしてやってるさね。
ZIPファイルDownloadして解凍するのにムッチャエラー起こして。どーすりゃえーの？ 解凍ソフトは何使ってる？
俺は7zipでヘッダーエラーとやらが1件出たけどうまくいったよ。 解凍速度は遅いけど、Windows標準の解凍機能が安定する 解凍ソフト？普通にダブルクリックして開いたフォルダをUSBにコピーしたけど…ダメ？ >>662
俺は7月位に納車予定なんだが、
今はとっても楽しみだけど、このモチベーションが続くか不安w 外気温3〜-3くらいの地域なんで
エアコン22度エコモード中心なんだけど
到底100キロなんて走れず実質60キロくらい
こんなもん？ >>692
ダブルクリックして開いた後、dbupdateフォルダを適当なフォルダーにコピーした後、USBメモリーに移動
直接解凍すると、セキュリティのアクセス権が正しく付かない時がある >>696
そんなもんだ
春秋は空調ケチって空いた道をエコランすれば100kmいくよ >>700
解凍はWindows標準より7zipがいいです >>701
ありがとうございます。因みに32ビット？64ビットどちらをダウンロードすればいいですか？ >>699
ありがとう！
会社から給油カード15000円ほど使用可能だから
ケチってはないんだけど、自分の車両のスペックが気になって 前後とも下顎のスキッドプレートを自分で交換した人居る？
ブラックにしたい。自分で外して塗装屋に持ち込みたいのだが、
上のグリル分解は見つけたけどバンパー分解はネットでやり方が見つからない。 >>705
リヤは未確認だがフロントはバンパー左右幅いっぱいまで一体だよ
下から覗くと分る バンパー外すとエーミングいるんじゃね？アウトランダーもかは知らんけど
配線外さなければいいとかいうバカもいるらしいけど、そういうもんじゃないってプロに怒られてたな >>706
なるほど。まだP納車前なのでよく知らなかった。ありがとう
>>707
Dで確かに必要と言ってた。それを踏まえてやった人居るかな？と思っんだ。 みんカラでMに交換したって人がいたけど、どうやってが書いてなかったから質問してみた。難しそうであることがわかった。ありがとう。 >>700
解凍中にエラーは出なかった。標準の解凍機能でエラーが出る場合は、どの解凍ソフト使ってもエラーが出る
7zipは解凍速度が速かったり、圧縮率を変えたりすることができるが、解凍に関しては標準と変わらない
辞めた方がいいソフトは、Lhaplusなどの古い解凍ソフト >>705
オプションのフロントスキッドガーニッシュを買って黒く塗装して装着するほうが楽かも？ >>710
ありがとうございます。7zipでもエラー出ました。エラー出た場合ってそのままスキップでいいのかしら。対応方法あったら教えて頂けませんか。 近所のショッピングモールの100V無料充電が有料になってしまった
電動車両サポート申し込んだけど最近の電気代高騰受けて値上がりとかあるんだろうか >>713
BE標準品じゃん
左右が無塗装になっちまう >>712
なんていうエラーが出たか書かないと分からないよ >>715
アンダースポイラー、フロント3分割かと思いきや
一体だもんね。 >>680
ナビの地図データ更新しようと思ってダウンロードしてるけど、２０時間～３０時間位掛かるようになってるけどこんなものですか？ >>712
解凍でエラーはファイルが壊れてるから、もう一度ダウンロードかな >>719
ダウンロード時間はネット環境に起因するのでわからないですね。自分はwifiだと4時間掛かりました。失敗して再ダウンロードの時は有線で繋いだので2時間でした。 >>720
ありがとうございます。再度ダウンロードしてみます。 無料のやつは解凍ソフトによって解凍できるファイルサイズ上限が違うからな
んで失敗しましたとしか言ってこないってゆうｗ ごめん、0-100 8秒は遅すぎだわ
ラブフォーのエコモード以下は流石にきついw 今度のプリウスって早いの?
ランクル300は早いみたいね。 Phevのエンブレムとか余計なエンブレム外してもらった >>729
これ見よがしに感じるって意見も分かるけど、事故とかお越した時に高電圧の車と分かったほうが良いと聞いたこともある。
ホントのところはどうなんだろう? >>727
アウトランダーさんは間違いなくプリウスにブチぎられます 装備を誇るバッジやグレード名も誇るバッジは2~30年前のセンスに感じるのよね
ラヴフォーもマイチェンでPHVのエンブレム廃止したしやっぱりなんだかんだ不評なんだろうよ 車体重量2tの車で0-100加速がそんな気になるん？
ド田舎ならそもそも車来ないし、急ぐ必要もなかろう。
80kmも出れば合流には困らないと思うんだが。と、釣られてみる >>734
0-100加速のタイムは気にならないけど、雪上で感じられるS-AWCの効果をドライ路面でも感じられるくらいの出力はあってもいいんじゃないかなと思う >>736
ほんともうひと息ってところでパワー無いというか、アクセル開度と出力が合わなくなるときがあるな。 そこが引っかかって結局ラブフォーにした。
悪いけど到底敵わないと思う。 納車後初めてワインディング走ってきたけどコーナーリングがめちゃめちゃ気持ちイイね
ロールなく鼻先がすっと入っていってS字コーナーもリズムよく走れる >>713
706さんの言っていることがこれを見てよく分かりました。Dで言ってたBE標準品は上の人もいってる通りサイドが無塗装になるのでpにはつけれないですね。 >>724
これスキッドプレートって塗装なのかな？ >>708
すぐに壊れるわパーツ高いわの糞メーカー >>738
どうせ持ってないじゃんrav4もバレバレやで アウトランダーにもエクストレイルについてるプロパイロットパーキングやeKクロスEVについてるマイパイロットパーキングが欲しかったな 普通の駐車場なら自分でやったほうが早いし安心だしな
逆にギリギリの狭いとこだと動作しなさそう >>742
ドアモールだけラッピングであとは全て塗装だよ ははは
イクリプス！
ライバルはアウトローバーですがな イクリプスよく見かけるけどな…
走行姿もサマになってたわ
なにより俺あの顔つきが好き ディーラーに完成車が着てからどれくらいで納車された？
オレのやつ話聞くと2週間くらいディーラーで寝るっぽいんだよね。 >>754
寝かせる期間があるってことはディーラーの整備士が最終チェックとかしてるってことかしら？ 夏を過ごした方に質問です。
ガラス類がIRカット対策されていませんが、問題無かったでしょうか。 工場から名古屋港へ運んでそこで検査してから
ディーラーなのよ。ディーラーでも検査はするとは
言ってたけどそんなに時間いるのかなって思ったの。
店に納車待ちが常に5〜6代置いてあるから順番待ち
なのかな。 >>754
自分は去年だけど登録から1ヶ月くらいかかったよ >>758
Ｄ：５黒 → シルバーサンルーフなし の個人的感想ですが、
前車と比べて駐車時の車内温度はだいぶ低く感じました。
運転中も気になった記憶がありません。 エアコンをAUTOにすると、室内循環がオフになってしまう
だから、AUTO、室内循環の操作がセットですることになる。
室内循環がオフになるないようにする隠しコマンドみたいなのないの？
トヨタ車なんて、室内循環のボタンは最初の1回だけしか押さないでいい
三菱のクソ仕様 車内に加齢臭がこもるより、外気導入の方が良くない？ >>761
ありがとうございます。大丈夫そうですかね。
妻のクルマが全周IRカットで悔しいけど、もう気にしないようにします。走りに惚れたので。 古い車って、デカデカと4WDとか turboって貼ってあつたよね
個人的にはスペックも車名のエンブレムもいらない
ただしフロントのエンブレムだけは、レンジローバーやminiクロスオーバーみたいでかっこいいからつける >>758
フロントドアガラスからは容赦なく熱気が侵入してくるのでめっちゃ暑いです。
IR カット有りからの乗り換えだと耐えられないかもしれません。 フロントエンブレムだけは勘弁
あっちが買えなかったんですみたいな悲しい感じ あっちのエンブレム付ければ大丈夫
だらも気づかない、バレない >>762
確か内外気循環のボタン長押しで手動切り替えになるよ
取説に載ってた
どこら辺に書いたたか忘れたけど >>768
後ろは、スリーダイヤ取ってBMWエンブレム貼ってください。
やはり誰も気付きません。 >>773
まったく似合わないね、むしろマヌケな印象にしかなってない エコカー減税、去年と変わらない程度だって 良かった >>780
同じく
工場見学できなく残念だが、岡崎までの旅費が浮いたと考えればまぁいいか ミーティングは落選したけど25日に納車できそうって
連絡あったわ。 オーナーの皆様より多数のご応募を頂戴しましたので、
厳正なる抽選を行いましたが、誠に恐縮ながらご期待に沿えない結果となりました。
ご応募いただいたにもかかわらず、誠に申し訳ございません。 このたびは2月25日(土)開催の「PHEVオーナーズミーティング」にご応募いただきまして誠にありがとうございます。
厳正なる抽選を行いました結果、お客様がご当選されましたのでお知らせいたします。 床下バッテリーが構造の一部を担っている分、硬い可能性もある。
前モデルのガスランダーとPHEVでは差があった。
PHEVは硬すぎて、運転席オフセット時に膝下が危ないと言われていたほど。 >>786
ランダーの衝突実験の動画あるぞ。装甲車並でワロタ 新型のデザインよりモデルチェンジ前の方がかっこよいけど、新型は電池容量大きいし迷ったけどデザイン気に入らんから買う気起きない >>793
じゃぁ買わなきゃいいじゃん。わざわざ書き込む事でもない。 >>793
おれはサイズが足りない
長さは4900くらいほしいんだよな 前モデルとかおっさんしか乗ってなさそうで絶対嫌だな～ >>797
新型も40～60歳がターゲットだからオッサンか老人しか居ないぞ >>801
自分基準で物事を判断するな
買えないから悔しくてこんなとこで憂さ晴らししてんだろ gg3を3年落ちGプラスパッケージを中古で買いたいけど
なかなか嫁さんを説得できない、、、 >>786
えっ、日本市場にはデカすぎて投入を見送ったCX-9でミッドサイズ扱いなのか… >>804
gg3wの純正ナビはクソすぎるから社外ナビ付きのGのがいいぞ >>802
買えなくて悔しいわけないよwwそもそもこんなのより高い車乗ってるし >>799
若いヤツは乗り出し600万円の車を買えないのでは？ >>809
ホンダって500万以上の車あったっけ…？ >>809
ボタン式ってイヤだわー
慣れはするんだろうが… もしかしてこれ、コスパ悪すぎて誰も買わずに消え去ったクラリティじゃ…こんな物好きな車乗ってる奴いたのか… >>814
クラリティってリースだけじゃなかったっけ？ GN0W の補機バッテリー交換しようと思うんだがやり方って簡単？
あと適合バッテリーってどれ買えば良い？ >>818
車の鍵はキーじゃなくなったし、エンジン始動もボタンになってるし、オートクルーズもボタンなのに、あなたの感想っていわれてもねぇ、、、
何でも楽な方に進化するんですよ、爺さんには分からんか
明らかにボタンの方が楽なのに、ボタンにすると爺が誤操作で事故るからねぇ >>817
君 老害の意味わかってる？日本語を勉強してから書き込みしましょうね。 ボタン式を嫌がる人は、サイドブレーキがボタンになってるのも嫌んだろうな
ボタン式になったおかげで、オートブレーキホールドができるのに >>824
あれはまだ、サイドブレーキと同じ手前に引く動きと
同じだからいいよね。 来年度の補助金が決まってから買った方が良い？
納車はどうせ時間かかるからもう買った方が良い？
値引きのコツとかあるかね？ >>826
欲しいならすぐに動かないと。いつまでも補助金があると思うなよ。それより、これから物価はどんどん上がる。特に車はグローバル調達だ、1年度後、10%上がったら補助金吹っ飛ぶよ >>826
値引きは、営業さんとの信頼関係。この人と長く付き合いたいと思ってもらうことからはじまる。 >>827,828
ありがとう。たしかに待ってて値上げしたら補助金分吹っ飛ぶね。
家庭内審議通ったから購入に向けて動き出すわ。 ここの人達じゃナチュラルに営業の揚げ足取りとかして、信頼関係どころか嫌われそう 補助金、規約だと令和5年度で終了。
令和元年30→40→50→55万円
この一年で車両38万円値上げされてるに何を迷う必要があるのだろうか >>828
営業との関係は大事だよな
一年で車すぐ売ったらその営業はいい顔してくんなくなったわ 補助金令和5年で終わりなんです？
2023年4月か3月末の納車で、気になってました。 営業、補助金といえば昨年末に納車になったのに
補助金申請の手続き連絡ないな ふと思ったんだけど、バッテリーあがったら、パーキング解除できない感じ？レッカー移動とかどうするんだろ？ >>835
台車でタイヤを挟み込んで浮かせて移動させるから心配しなくていい >>834
まだ受け付けてないらしい
3月末受付開始、8月交付だろうってディーラー担当が言ってたよ >>833
令和5年度は金額不明だが出ることは確定してる
減額も増額もあり得るが、まあ現状維持じゃないかな
あと減税免税関係も未定
俺は自治体の来年度補助金狙いで納車待ってもらってるわ
車は既に届いてるらしい gg3にアルパインのビッグX取付てる人いますか？
gプラスパッケージでも取付できるのでしょうか？ >>839
そのグレードだとマルチアラウンドビューがどこに表示されるか確認してから購入したほうが良いよ
GG2Wだとグレードによって、ナビに表示されるか、ミラーに表示されるか、純正ナビなのに表示されないグレードもあった アプリの空調に5分とか7分のちょい稼働ボタン欲しいなー
子供ぐずると暖房10分とかかけちゃってくっそ暑い
寒いよりいいんだけどエコじゃないよね
乗り込んだ時に外気より暖かいと十分だから5分で自動で切れればいい >>834
新車登録日から1ヶ月以内に申請しないと補助金は受給できない
書き込みがホントならもう終わり 質問なのですが昨日アウトランダーPHEV試乗してスピーカーの音など気になったのでBluetoothでナビに接続して音楽を聴かせてもらいました
そのときにiPhoneで連絡先とよく使う項目の同期を許可しますか？と聞かれてiPhoneの方で許可をしてしまいました
許可した事によって私の連絡帳や電話履歴が試乗車に残ってしまう事はありますでしょうか？
心配で気になっています
宜しくお願いいたします >>839
BIGXついてますよ（Gプレミアム、特に問題ないですね、画面大きくて見易いです
アラウンドビューもバックカメラもRに入れて普通に映りますよ
純正から交換となると大変みたいですけどね…
業者選定に苦労するかもしれないです
（ディーラーに依頼すると嫌がることがあるようですｗ） >>846
それはないだろ
補助金の運用会社が決まってなかったから
去年の11月以降納車組は必然的にまだ申請してないはず >>849
申請書の「提出期限」と「申請(可能)期間は意味が違うから気をつけてね
新車登録(車検証の初年度登録日)から提出期限のカウントがスタートするから
待機車両はナンバーを付けずにディーラーで保管していれば大丈夫
詳しくは下記を読んでね
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html Q. まだ申請受付の開始はされていませんが、新車新規登録（新車新規検査届出）からいつまでに申請を行う必要がありますか？
A. 現時点では未定です。
昨年度補正予算事業では、例えば、「令和3年11月26日～令和4年2月18日の新車新規登録（新車新規検査届出）」は令和4年5月31日ま
での申請書提出期限としております。令和4年度補正予算事業に関しても、新車新規登録（新車新規検査届出）から申請書提出期限まで一
定の期間を設けるよう配慮させていただく予定です。
だから大丈夫 補助金関係はよく分からないんだよなあ
契約するときも担当さんに多分大丈夫だけど貰えたらラッキーくらいな気持ちでいてもらったほうがいいって言われた とりあえず東京でも区によって違うけど勘違いしておる人いるよね ブラックエディション納車されたわ。
車にはホント満足。
ただ室内灯をLEDにしたのだけ後悔。
助手席の嫁さんのシワシワの顔が煌々と照らされてキモすぎるｗ 俺の交換前についてた電球送ってやるよ？
ちな我が家の助手席は荷物置き。
妻も娘も後席に乗る。 アウトランダーのボンネットに貼るエンブレムつけようかな
高いから純正以外が出れば欲しい BLACKEditionを先月契約したが納期は夏だそうだ
急いではいないが長いのぉ >>859
たまると思うよ
最初はキレイにしてても絶対そうなる 一年でワイパーゴムがヘタったけどこんなもんかな せっかくだから社外のに変えよう それいいね！
自分はステッカーでもいいと思っている アウトランダーのエンブレムはAが真ん中に来るのがなんか微妙よね。
上手く説明できんけど。 >>851
そのページにこうあるな
補正予算で条件が変わるといいね
役所仕事だけどね
>
※申請の受付開始時期や補助金の申請にあたって必要な手続きなどの事業詳細につきましては、執行団体（補助金の申請受付や問合せ対応などの補助金執行業務を担う団体）として採択された一般社団法人次世代自動車振興センターの準備が整い次第、執行団体から案内されます。案内がありましたら、本ページでもアナウンスさせていただきます。
※一般社団法人次世代自動車振興センターHP
https://www.cev-pc.or.jp/ >>853
その営業は自身の責任回避でちょろまかせそうな相手だと思って言っているね
補助金が申請できるのは納税者の権利なので運不運で判断するようなことじゃないし
契約時の納車日が遅れて補助金申請ができなかったら補償してねと言わないと
それでも売るか、補償できませんというかは販社次第
去年はなんとかしますと言っていた販社もあったが今年はどうかな >>854
東京都千代田区住民でアウトランダーの補助金は
国の補助金55万+東京都の補助金45万+千代田区の独自の補助金10万で総額110万
そして自動車税が初年度登録から6年間免除タダ >>859
きちんと洗車すればたまらないよ
それよりもダイナミックシールドのメッキ部分に洗車キズがつきやすいね いいなぁ東京都
電源設備が自宅にありが前提とすると
東京で戸建てだから110万なんてある総合的に見ると
ある意味焼け石に水だな。 東京都の45万はありがたいけど、東京以外に転勤になったら返さなきゃいけないのが辛いわ ランダー来たけど車内WiFi繋がらない。
実装まだだっけ?それともサブスク加入するんだっけ?
年次改良版乗ってる人おらんかな >>860
カラーは黒単色？ツートンだと受注停止中と聞いた >>855
ワロタ
うちの嫁もLED照明の下で見るとブスが際立つわｗ アウトランダーもアプデでワイヤレスできるようになるのかな >>874
担当営業がこれ知らなかったらしくdocomoに申し込むよう言われてたので助かりました！ >>884
西日本です。
地域差がある感じですか？ 〉〉886
高級車PHEV20％減で44万円確定だから
来年度の12月の追加予算案までは増減無しの55万円でほぼ確定だね >>886
＞22年度2次補正予算で700億円、23年度当初予算案で200億円の合計900億円
23年度当初が200億円って先萎み過ぎじゃね？ CEV補助金は来年度上期で最後かも知れんな 買ってくれないなら補助金出すけど、買ってくれそうになったら補助金を削減するか終了させる
欧州に倣ってPHEVの補助金は終了、BEVは継続とかね PHEVは欧州勢結構出てるし、
今年までかもしれないね。
購入時補助金の説明されていて今年度も納車間に合わない人おるんかな？ プラス10万の基準がまだわからんな
1500Wはクリアーだが
もうひとつの省エネトップランナーがよくわからん これ、補正予算のこと？？令和4年と書いてありますが。
2023年4月以降は結局アウトランダーphevは55万なのだろうか。。。 ああ、よく読むと省エネ法トップランナーと、金額の件が追加されたってことなんですね。失礼しました。
あとはトップランナーなのかどうかってことですね。
ググったのですが、分からなかったです。 満たしてますね。ツイッターにも書き込みありました。 HVモードでも燃費16～18キロは出るんだからいいんじゃない >>902
こちら信州ですが、ここの所朝はマイナス10度になります。
同じ状態になりそうです。 寒いヨーロッパでガソリン、ハイブリッド廃止なんて可能なんだろうかw
持っててよかった内燃機構 PHEV買ってもほとんど充電せずハイブリッドカーのように使うのって車両価格が高かったぶん損なのかな？
家に充電設備付けたのもあって最初は面白がってよく充電してたけど面倒くさくなってずっと充電してないｗ >>909
ハイブリッド車よりも200kgも無駄に重たい燃費の悪いハイブリッド車を100万円程度高い値段で買ってる人。無駄以外の何物でもない。最初からHV車買えば良かっただけ。 だって急いでる朝にコード片したりするのダリいんだもんｗ
スマホみたいに置くだけ充電あればええのに。 ふと思ったんだけど、EVの流れはバス、トラックやら船舶やら重機までいくんだろうか
極端な話、電気戦車、電気戦闘機とかできるんだろうか
戦場で使い物になるのかな
ならないよなー 欧州では2035年にはEVしか販売できなくなるみたいだけどその頃には5分で満充電になる技術とか
太陽光パネルも超高効率の物が開発されたりとかしてるんだろうか。
あと最近透明かつフレキシブルな太陽光パネルが日本人によって発明されてたけど
そういうのがこれからは様々な場所に貼られたりもするだんだろうし。 >>910
普通のHVでヒートポンプエアコン積んでる車ってある？
それなら普通のHVも候補に入るんやけどな >>912
ハイブリッド戦車はあったよ。
なんとポルシェ博士が開発してた。
尤も試作だけで終わったけど。
日本の潜水艦はバッテリー&モーターで動いてる。 同じサイズのSUVで燃費の良いHVって選択肢がないような。。。
トヨタ車は興味ないけど、RX500hは素直に良い車だなーって思うけど高い 玄関扉の目の前にランダーと充電ホースがあるから何もめんどくさくない 2013年式の130万円くらい 走行距離7万キロほど
購入検討してます。
気をつける事ありますでしょうか？ 俺も2019年式330万の車両検討してるから気になる >>914
充電しないならエンジン始動するだろうしヒートポンプにこだわる理由あるか？ トヨタは家作ってるんだしPHEVもっとたくさん作れば売れそうなのにな
同じグループでも会社違えば連携なんてないものなのかな 日経ビジネスの記事、三菱自動車の社長がPHV連呼しててウケる
車名さえも・・・ >>924
記事書いたやつがバカなんだろ
読んでないけど >>920
出発前にリモコンでバッテリー駆動のエアコンONが出来ないなら要らないなあ レーンキープ壊れましたぁ！ドヤァ！
って動画流してるの他の動画も全然面白くないな
すごいネガティブに感じる 面白くないなら見なければいいじゃん
わざわざここに書くことじゃない おすすめで出てくるから見るまでわからん
次から絶対見ないから心配しないで 新型でて暫く経つからそろそろ聞いてみたいんだけど
タイヤの減りかたどう？
重い車体をグリグリ曲げてタイヤへの負担はかなりなもんだと >>931
18インチのジオランダーだけど、あんま減った気はしないな 分解して塗り直そうと思ったら横のEVと後ろの三菱エンブレムがデカール
これ無いと締まらないしどうするべ >>918
バッテリー交換してから何年経ったかどうかは重要だと思う >>936
ありがとう
バッテリー交換してない可能性もあるよね… 雑誌でプリウスPHEVを見てたんだけど
システム出力300馬力で0-100が6.7秒
ランダーのパワーモードで7秒前半なら大差ないんだね
しかも航続距離はこちらの方が長そう
クーペスタイルセダンでこれなら本当にランダー優秀だと思った YouTubeでアウトランダーPHEVの動画、
新しい面白そうなのないか検索したら、
トミカばかり出てきて草 youtubeでアウトランダーと検索するとワンソクの関係ない動画がヒットするの何なの… >>941
300馬力もないでしょ？どうでもいいけど。
アウトランダーとの一番の違いは効率性。 HVでのwltcは30キロを大きく超えてくるよ、多分。16キロとかのアウトランダーの倍は走る。もちろん車重とか空力とかの影響もあるけどね。
早くて低燃費、第五世代のTHSには三菱、日産の技術じゃ太刀打ちできない。 >>941
現行プリウスPHV ですらHVのみの航続距離1200kmくらいあるのにどんな計算してんの？ バッテリー容量がアウトランダー20.0kwh、プリウス13.6kwhだから流石にEV走行距離は勝てる プリウスはEV走行距離はこのくらいあれば普段使いには大丈夫 という感じなんだろ
そもそも同じPHEVだからといっても比較する対象ではないでしょ
これからトヨタは色んな車種で続々とPHEV増えてくだろうからPHEV括りで比較する意味ない エンジンに変速機を付けなきゃ、
高速巡航でしかエンジン走行出来ないよね。 高速巡航が苦手なモーターの補助としてのエンジン走行だから直結はある意味正解
下手に変速機載せるとCX-60みたいにギクシャクしちゃう 新型プリウスもRAV4のパワートレイン積んでると思ったら違うんだな モーターとエンジン、ジェネレータの協調は、遊星ギアを使ったトヨタのシステムが、システム制御も含めて群を抜いてる。
四半世紀磨いてきたシステムだから当然だけどね。 >>952
違うね
どんどん進んでいる
止まったらBEVに負けるからここまできたら磨くしかないんだろうね
おかげでphevって括りで言えば先端のモノに乗れるんじゃない 何だ？いつの間に国内トップのトヨタと張り合うようになったんだ
三菱すげーじゃん トヨタと三菱のPHEV争いの中にマツダが参入か！？ってなってた時期が懐かしいな
CX60見てて思ったけど車は数値だけじゃ語れないな どこが？
はじめは面白がって充電するけど、そのうちめんどくさくなって、HVが主になると燃費の悪さを痛感させられる。 PHEVの技術開発に注力してるうちにEVで抜かれる構図が見えるね まあマツダは元々トップメーカーじゃ嫌だという逆張りの受け皿だったしこれからもそのルートで突き進めばいいと思う
下手に主戦場に駆け込めば痛い目に遭うのは明白 三菱はニッサンと別のアプローチでEV戦略を採ってるからな
小出しで軽EV出して市場の動向を静観してる
まだ全力でEVシフトは危険すぎると見ているんだろう
自社で大型トラック作っているし 33％以上の株式にぎられて、別アプローチもへったくれもないじゃん
静観する余裕もないし、待ったなしの状況
だから株価も上がらない 納車待ちなんですが、
皆さん盗難対策何かしてますか？
アウトランダーごときでは盗難されないですかね。 海外だと割とやられてような…国内じゃ聞かないね
レクサスとかはよくやられてるみたいだけど 逆の立場で考えたらリセール最強のプラドやらレクサスの方がそこらへんに溢れてるのにわざわざコレ狙う理由がないだろ… 中東やロシアにだって三菱マニアがおるかもしれないだろ！ 前に海外では前のアウトランダーPHEV専門の泥棒があった記事が。
ナビの書き換えしたけど、はじめUSBを確認してくださいみたいな
表示が出て進まないからフォルダの書き込みが失敗したのかと思って
動き出したら書き換えが始まった。チェックしていますとか表示を
出してくれれば良いのに。 株価 10年前と比べると
三菱自動車工業
13/2末1020
今540
トヨタ自動車
953
1907
マツダ
1230
1172
やっぱり不正問題が尾を引いている >>944
すまん、同じ雑誌見返したらシステム223psやった
でEV走行距離が69km EV走行が69kmは旧型の話だね。
新型はまだはっきりしないけど100kmオーバーとみられている。 デジタルインナーミラーに変えたいけどアルパインのでいいのかな？ドラレコはもうついてるから無しでいいんだけど 違う会社と見るか三菱で一まとめに見るか
世間的には同じ三菱だろうな
せいぜい三菱鉛筆は違うんだよーってくらいか 中華製のアイテム買った人いる？
センターコンソールの小物入れやスカッフプレートあたり
狙ってるんだけど。 >>978
アルパインとか30fpsのデジタルインナーミラーだと、原付きとか小さいものが速い速度ですり抜けする映像が飛び飛びになって少し気になる
60fpsのデジタルインナーミラー探したほうがいいよ 60fpsって今のところ中華しかないんじゃない？
まぁ俺はその60fps中華のA002付けて満足してるけど 回生による電力よりもエンブレ的な心地よさが好きで多用してるのだけど、
やはりバッテリーには負荷なんだろうか
みんなどうしてる？自分はB4-5メイン 基本B0で、減速でB1-5
細かく回生いれるより慣性走行の方が効率が良いと思てる。
できるだけ車間あけて極力ブレーキ踏まない運転 アウトランダーで加速が悪いってレビューたまにみるけどB0の存在を知っているのか気になるね
個人的には早過ぎて怖いくらいだけど 価格.comの掲示板見てるとイカれた書き込みが
目に付くけどあれが普通なの？ >>988
加速は今まで乗ってた車との比較になるから人それぞれじゃない？
300馬力クラス乗りついてきたけど、ノーマルのフル加速はもっさりな感あるけど、パワーモードなら丁度良いくらいの感覚だよ
低速域なら殆どの人が満足すると思う、体が浮くよう加速が普通の人たちには物足りないだろうけど B0と加速、どう関係するの？
アクセル踏んでる限り同じと思ってたけど
B0以外は少なからず回生する装置に繋がってて
その分抵抗があるとか？ >>989
自分で選んで買ったけど思うような商品じゃなかったら愚痴書き込む所だからあんなもんだよ
youtubeで中身のない不具合情報とこの車の価値下がりましたぁって喜んであげてる奴と同じ気に食わなかったらさっさと売って乗り換えればいいのに >>987
ブレーキ踏んだ場合ってB5みたく15-20㎞まで
回生のみで減速してくれるの？ >>991
B2→B1→B0で少しずつ抵抗が無くなるから加速良くなる気がするけど、少し前のスレで全開時は関係ないって言う人がいたから分からないね
B5とB2の動画は上がってるけどタイム変わらないから、全開時は抵抗無いのかもね >>990
自分も同じ感じの乗り換えしてきたけど、0-60キロまでの加速は300馬力クラスの車よりも速いな。
60以上が伸びないから0-100のタイムが遅いって言われるんだと思う。 B0でもB5でも加速は変わらないことが理解できない頭の弱い奴がいて笑える トヨタもEV開発に注力する方向で舵を切ったけどさて三菱はどうする？
暫くPHEVで利益出せるからと留まるか >>997
ベタ踏みなら変わらないだろうけど速度上がった後に滑空かそうでないかで印象は大分違うと思う
という事を言いたかった >>996
変わらないという理由を次のスレで教えてくれ このスレッドは１０００を超えました。
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